Έλεγχος για την πιστοποίηση της ασφάλειας των οχημάτων και των ρυμουλκουμένων

ΒΑΣΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ

Πεδίο εφαρμογής

Η νομοθετική πράξη εφαρμόζεται σε οχήματα ικανά να αναπτύξουν ταχύτητες άνω των 25 km/h στις ακόλουθες κατηγορίες.

• Επιβατηγά αυτοκίνητα και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (κατηγορίες M1 και N1). Πρέπει να υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο 4 έτη μετά την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης και εφεξής ανά διετία.
• Οχήματα της κατηγορίας M1 που χρησιμοποιούνται ως ταξί ή ασθενοφόρα, λεωφορεία ή μικρά λεωφορεία (M2, M3), βαρέα φορτηγά οχήματα (N2, N3) και βαρέα ρυμουλκούμενα (O3, O4). Πρέπει να υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο 1 έτος μετά την πρώτη ημερομηνία ταξινόμησης και εφεξής μία φορά ανά έτος.
• Ταχείς ελκυστήρες με εκ κατασκευής ταχύτητα άνω των 40 km/h (T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b και T4.3b) και οι οποίοι χρησιμοποιούνται για επαγγελματικές μεταφορές. Πρέπει να υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο 4 έτη μετά την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης και εφεξής ανά διετία.

Μοτοσυκλέτες μεγάλης ιπποδύναμης

Τα δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα (κατηγορίας L) με κινητήρα καύσης μεγαλύτερο από 125 cm³ θα ελέγχονται από το 2022, εκτός εάν οι στατιστικές για την οδική ασφάλεια για τα προηγούμενα 5 έτη δείξουν ότι το ίδιο επίπεδο οδικής ασφάλειας μπορεί να επιτευχθεί με εναλλακτικά μέτρα.

Τεχνικοί έλεγχοι πριν από συγκεκριμένες προθεσμίες

Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα οχήματα μπορεί να πρέπει να υποβληθούν σε τεχνικό έλεγχο πριν από συγκεκριμένες προθεσμίες:

• μετά από ατύχημα·
• όταν αλλάξει ο κάτοχος του πιστοποιητικού ταξινόμησης του οχήματος·
• όταν το όχημα έχει διανύσει 160 000 χιλιόμετρα·
• όταν τίθεται σε σοβαρό κίνδυνο η οδική ασφάλεια.

Εξαιρέσεις

Οι ακόλουθες κατηγορίες οχημάτων ενδέχεται να εξαιρούνται από τους τεχνικούς ελέγχους:

• οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος·
• οχήματα διπλωματών·
• οχήματα που χρησιμοποιούνται από τις ένοπλες δυνάμεις και από αστυνομικές, τελωνειακές, πυροσβεστικές υπηρεσίες ή μόνο για αγροτικούς και δασοκομικούς σκοπούς·
• οχήματα που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά σε μικρά νησιά.

Εγκεκριμένα κέντρα τεχνικού ελέγχου

Κάθε κράτος μέλος της ΕΕ πρέπει να διαθέτει εγκεκριμένα και συμμορφούμενα κέντρα τεχνικού ελέγχου, ενώ οι ελεγκτές πρέπει να πληρούν τα κριτήρια ικανοτήτων και να μην αντιμετωπίζουν σύγκρουση συμφερόντων.

Εκτίμηση των ελαττωμάτων

• Τα ελαττώματα ταξινομούνται ως ελάσσονα, μείζονα ή επικίνδυνα, με τα ελάσσονα ελαττώματα να μην αποτελούν λόγο απόρριψης των οχημάτων.
• Στην περίπτωση επικίνδυνων ελαττωμάτων, μπορεί να ανασταλεί η χρήση του οχήματος στο οδικό δίκτυο έως ότου αποκατασταθεί η βλάβη.

Πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου

Όταν ένα όχημα επαναταξινομείται, αφού έχει ήδη ταξινομηθεί σε άλλο κράτος μέλος, το πιστοποιητικό του πρέπει να αναγνωρίζεται από τα υπόλοιπα κράτη μέλη, ακόμη και σε περίπτωση μεταβίβασης της κυριότητας.

Έως το 2021 θα απαιτείται από τα κέντρα τεχνικού ελέγχου να ανταλλάσσουν σχετικές πληροφορίες με την εθνική αρχή του κράτους μέλους τους.

Ευρωπαϊκό ηλεκτρονικό βάθρο πληροφοριών για τα οχήματα

Η σκοπιμότητα, το κόστος και τα οφέλη από τη συγκρότηση ευρωπαϊκού ηλεκτρονικού βάθρου πληροφοριών για τα οχήματα προβλέπεται να μελετηθούν.

Απάτη

• Προκειμένου να εντοπίζονται παραποιήσεις του μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων (παραποίηση της συσκευής που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση των διανυθέντων χιλιομέτρων), θα πρέπει να τίθενται στη διάθεση των ελεγκτών δεδομένα από τον προηγούμενο τεχνικό έλεγχο.
• Η αλλοίωση της ένδειξης της καταγεγραμμένης από όχημα απόστασης είναι αξιόποινο αδίκημα.