ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III

Το παράρτημα III τροποποιείται ως εξής:

(1)

στον πίνακα περιεχομένων προστίθενται οι ακόλουθες παραπομπές στα προσαρτήματα VII και VIII:

—	«Προσάρτημα VIΙ — Απαιτήσεις βασικών γνώσεων για πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας L

—	Προσάρτημα VIΙΙ — Πρότυπα βασικών εξετάσεων για πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας L»·

(2)

η 66.Α.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«66.A.3 Κατηγορίες και υποκατηγορίες πτυχίου

Τα πτυχία συντήρησης αεροσκαφών ταξινομούνται στις κάτωθι κατηγορίες και, αναλόγως, υποκατηγορίες και ειδικότητες συστήματος:

α)

Κατηγορία Α, η οποία υποδιαιρείται στις εξής υποκατηγορίες:

—	Α1 Στροβιλοκινητήρας αεροπλάνων,

—	Α2 Εμβολοφόρος κινητήρας αεροπλάνων,

—	Α3 Στροβιλοκινητήρας ελικοπτέρων,

—	Α4 Εμβολοφόρος κινητήρας ελικοπτέρων.

β)

Κατηγορία Β1, η οποία υποδιαιρείται στις εξής υποκατηγορίες:

—	Β1.1 Στροβιλοκινητήρας αεροπλάνων,

—	Β1.2 Εμβολοφόρος κινητήρας αεροπλάνων,

—	Β1.3 Στροβιλοκινητήρας ελικοπτέρων,

—	Β1.4 Εμβολοφόρος κινητήρας ελικοπτέρων.

γ)	Κατηγορία Β2 Το πτυχίο Β2 ισχύει για όλα τα αεροσκάφη.

δ)

Κατηγορία B2L

Το πτυχίο B2L ισχύει για όλα τα αεροσκάφη πλην εκείνων της Ομάδας 1 που ορίζεται στην 66.A.5(1) και υποδιαιρείται στις κάτωθι «ειδικότητες σε σύστημα»:

—	επικοινωνία/πλοήγηση (com/nav),

—

όργανα,

—	αυτόματο σύστημα πλοήγησης,

—	επιτήρηση,

—	συστήματα ατράκτου αεροσκάφους.

Το πτυχίο B2L περιλαμβάνει τουλάχιστον μια ειδικότητα συστήματος.

ε)	Κατηγορία Β3 Το πτυχίο B3 ισχύει για αεροπλάνα με εμβολοφόρους κινητήρες χωρίς σύστημα συμπίεσης, μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 2 000 kg.

στ)

Η κατηγορία L, η οποία υποδιαιρείται στις εξής υποκατηγορίες:

—	L1C: ανεμοπλάνα από σύνθετα υλικά,

—	L1: ανεμοπλάνα,

—	L2C: μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα από σύνθετα υλικά και αεροπλάνα από σύνθετα υλικά της κατηγορίας ELA1,

—	L2: μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα και αεροπλάνα της κατηγορίας ELA1,

—	L3H: αερόστατα θερμού αέρα,

—	L3G: αερόστατα αερίου,

—	L4H: αερόπλοια θερμού αέρα,

—	L4G: αερόπλοια αερίου της κατηγορίας ELA2,

—	L5: αερόπλοια αερίου πλην εκείνων της κατηγορίας ELA2.

ζ)	Κατηγορία C Το πτυχίο C ισχύει για αεροπλάνα και ελικόπτερα.»·

(3)

η 66.Α.5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«66.A.5 Ομάδες αεροσκαφών

Για τις ειδικότητες στα πτυχία συντήρησης αεροσκαφών, τα αεροσκάφη ταξινομούνται στις εξής ομάδες:

(1)

Ομάδα 1: σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη, πολυκινητήρια ελικόπτερα, αεροπλάνα με μέγιστο πιστοποιημένο ύψος πτητικής λειτουργίας άνω των FL290, αεροσκάφη εξοπλισμένα πλήρως με ηλεκτρονικά συστήματα, αερόπλοια αερίου πλην εκείνων της κατηγορίας ELA2 και άλλα αεροσκάφη για τα οποία απαιτείται ειδικότητα σε τύπο αεροσκάφους, όταν αυτό καθορίζεται από τον Οργανισμό.

Ο Οργανισμός μπορεί να αποφασίσει να ταξινομήσει στην ομάδα 2, την ομάδα 3 ή στην ομάδα 4, αναλόγως, αεροσκάφος που πληροί τους όρους του πρώτου εδαφίου, εφόσον κρίνει ότι αυτό δικαιολογείται επειδή το συγκεκριμένο αεροσκάφος είναι λιγότερο πολύπλοκο.

(2)

Ομάδα 2: αεροσκάφη άλλα από εκείνα της ομάδας 1, τα οποία κατατάσσονται στις εξής υποομάδες:

υποομάδα 2a:

—	μονοκινητήρια αεροπλάνα με ελικοστροβιλοκινητήρα,

—	τα αεροπλάνα με στροβιλοκινητήρα και τα πολυκινητήρια αεροπλάνα με ελικοστροβιλοκινητήρες που έχει ταξινομήσει ο Οργανισμός στην παρούσα υποομάδα επειδή είναι λιγότερο πολύπλοκα.

ii)

υποομάδα 2α:

—	μονοκινητήρια ελικόπτερα με στροβιλοκινητήρα,

—	τα πολυκινητήρια ελικόπτερα με στροβιλοκινητήρα που έχει ταξινομήσει ο Οργανισμός στην παρούσα υποομάδα επειδή είναι λιγότερο πολύπλοκα.

iii)

υποομάδα 2γ:

—	μονοκινητήρια ελικόπτερα με εμβολοφόρο κινητήρα,

—	τα πολυκινητήρια ελικόπτερα με εμβολοφόρους κινητήρες που έχει ταξινομήσει ο Οργανισμός στην παρούσα υποομάδα επειδή είναι λιγότερο πολύπλοκα.

(3)	Ομάδα 3: αεροπλάνα με εμβολοφόρο κινητήρα πλην εκείνων της ομάδας 1.

(4)	Ομάδα 4: ανεμοπλάνα, μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα, αερόστατα και αερόπλοια, πλην εκείνων της ομάδας 1.»·

(4)

η 66.A.20 στοιχείο α) τροποποιείται ως εξής:

α)

τα σημεία 4 και 5 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«4.

Το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας B2L επιτρέπει στον κάτοχο να εκδίδει πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία και να ενεργεί ως προσωπικό υποστήριξης κατηγορίας B2L για τα κάτωθι:

—	συντήρηση των ηλεκτρικών συστημάτων·

—	συντήρηση των ηλεκτρονικών συστημάτων εντός των συγκεκριμένων ορίων των ειδικοτήτων σε σύστημα που έχουν καταχωρισθεί στο πτυχίο και

—	εφόσον έχει την ειδικότητα σε «συστήματα ατράκτου αεροσκάφους», εκτέλεση ηλεκτρονικών και ηλεκτρολογικών εργασιών στο συγκρότημα του κινητήρα και τα μηχανικά συστήματα, οι οποίες απαιτούν μόνον απλές δοκιμές προς απόδειξη της λειτουργικής τους ετοιμότητας.

Το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας B3 επιτρέπει στον κάτοχο να εκδίδει πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία και να ενεργεί ως προσωπικό υποστήριξης B3 για τα κάτωθι:

—	συντήρηση της δομής, του συγκροτήματος κινητήρα και των μηχανικών και ηλεκτρικών συστημάτων αεροσκάφους· και

—	εργασία σε ηλεκτρονικά συστήματα για τα οποία απαιτούνται μόνον απλές δοκιμές προς απόδειξη της λειτουργικής τους ετοιμότητας χωρίς να απαιτείται η αποκατάσταση βλαβών.»·

β)

προστίθενται τα ακόλουθα σημεία 6) και 7):

«6.

Το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας L επιτρέπει στον κάτοχο να εκδίδει πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία και να ενεργεί ως προσωπικό υποστήριξης L για τα κάτωθι:

—	συντήρηση της δομής, του συγκροτήματος κινητήρα και των μηχανικών και ηλεκτρικών συστημάτων αεροπλάνου·

—	εργασίες στον ασύρματο, τους πομπούς εντοπισμού έκτακτης ανάγκης (ELT) και τους αναμεταδότες· και

—	εργασίες σε άλλα ηλεκτρονικά συστήματα για τα οποία απαιτούνται απλές δοκιμές προς απόδειξη της λειτουργικής τους ετοιμότητας.

Η υποκατηγορία L2 περιλαμβάνει την υποκατηγορία L1. Τυχόν περιορισμός στην υποκατηγορία L2 κατά την 66.A.45 στοιχείο η) καθίσταται εφαρμοστέος και για την υποκατηγορία L1.

Η υποκατηγορία L2C περιλαμβάνει την υποκατηγορία L1C.

7.	Το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας C επιτρέπει στον κάτοχο να εκδίδει πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία μετά από συντήρηση βάσης των αεροσκαφών. Τα δικαιώματα ισχύουν για ολόκληρο το αεροσκάφος.»·

(5)

στην 66.A.25, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Για πτυχία άλλα πλην των κατηγοριών B2L και L, ο αιτών πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών ή προσθήκη κατηγορίας ή υποκατηγορίας στο εν λόγω πτυχίο αποδεικνύει με εξετάσεις ότι διαθέτει επίπεδο γνώσεων στα αντίστοιχα γνωστικά αντικείμενα σύμφωνα με το προσάρτημα I του παραρτήματος III (Μέρος-66). Η εξέταση πληροί το πρότυπο του προσαρτήματος ΙΙ του παραρτήματος ΙΙΙ (Μέρος-66) και διενεργείται είτε από εκπαιδευτικούς φορείς δεόντως εγκεκριμένους σύμφωνα με το παράρτημα IV (Μέρος-147) είτε από την αρμόδια αρχή.»·

(6)

η 66.A.25 τροποποιείται ως εξής:

α)

τα στοιχεία β) και γ) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Ο αιτών συγκεκριμένη υποκατηγορία πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας L ή προσθήκη άλλης υποκατηγορίας στο εν λόγω πτυχίο αποδεικνύει με εξετάσεις ότι διαθέτει επίπεδο γνώσεων στα αντίστοιχα γνωστικά αντικείμενα σύμφωνα με το προσάρτημα VΙI του παραρτήματος III (Μέρος-66). Η εξέταση πληροί το πρότυπο του προσαρτήματος VΙΙΙ του παραρτήματος ΙΙΙ (Μέρος-66) και διενεργείται είτε από εκπαιδευτικούς φορείς δεόντως εγκεκριμένους σύμφωνα με το παράρτημα IV (Μέρος-147), από την αρμόδια αρχή ή όπως συμφωνηθεί με την αρμόδια αρχή.

Ο κάτοχος πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών υποκατηγορίας Β1.2 ή κατηγορίας Β3 θεωρείται ότι πληροί τις απαιτήσεις βασικών γνώσεων για πτυχίο των υποκατηγοριών L1C, L1, L2C και L2.

Οι απαιτήσεις βασικών γνώσεων για την υποκατηγορία L4H περιλαμβάνουν τις απαιτήσεις βασικών γνώσεων για την υποκατηγορία L3H.

Οι απαιτήσεις βασικών γνώσεων για την υποκατηγορία L4G περιλαμβάνουν τις απαιτήσεις βασικών γνώσεων για την υποκατηγορία L3G.

γ)

Ο αιτών συγκεκριμένη «ειδικότητα σε σύστημα» σε πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας B2L ή προσθήκη άλλης «ειδικότητας σε σύστημα» αποδεικνύει με εξετάσεις ότι διαθέτει επίπεδο γνώσεων στα αντίστοιχα γνωστικά αντικείμενα σύμφωνα με το προσάρτημα I του παραρτήματος III (Μέρος-66). Η εξέταση πληροί το πρότυπο του προσαρτήματος ΙΙ του παραρτήματος ΙΙΙ (Μέρος-66) και διενεργείται είτε από εκπαιδευτικούς φορείς δεόντως εγκεκριμένους σύμφωνα με το παράρτημα IV (Μέρος-147) είτε από την αρμόδια αρχή.»

β)

προστίθενται τα ακόλουθα στοιχεία δ), ε) και στ):

«δ)	Οι εκπαιδευτικές σειρές και οι εξετάσεις διεξάγονται εντός δέκα ετών πριν την υποβολή αίτησης για πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών ή προσθήκης κατηγορίας ή υποκατηγορίας στο πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών. Σε διαφορετική περίπτωση, η αναγνώριση εξετάσεων μπορεί να αποκτάται σύμφωνα με το στοιχείο ε).

ε)

Ο αιτών μπορεί να ζητήσει από την αρμόδια αρχή ολική ή μερική αναγνώριση των εξετάσεων για απαιτήσεις βασικών γνώσεων για:

i)	εξετάσεις βασικών γνώσεων που δεν πληρούν την απαίτηση του στοιχείου δ)·

ii)	κάθε άλλο τεχνικό προσόν που θεωρείται από την αρμόδια αρχή ισοδύναμο με το επίπεδο γνώσεων του παραρτήματος III (Μέρος-66).

Οι αναγνωρίσεις χορηγούνται σύμφωνα με το τμήμα E της ενότητας B του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-66).

στ)	Οι αναγνωρίσεις λήγουν δέκα έτη από τη χορήγησή τους στον αιτούντα από την αρμόδια αρχή. Ο αιτών μπορεί να ζητήσει νέες αναγνωρίσεις μετά τη λήξη τους.»·

(7)

στην 66.A.30 στοιχείο α) προστίθενται τα ακόλουθα σημεία 2α) και 2β):

«2α.

για την κατηγορία B2L:

i)	3 ετών πρακτική πείρα συντήρησης αεροσκαφών σε λειτουργία, η οποία καλύπτει την/τις αντίστοιχη/-ες ειδικότητα/-ες σε σύστημα, εάν ο αιτών δεν έχει παρακολουθήσει προηγουμένως σχετική τεχνική εκπαίδευση· ή

ii)	2 ετών πρακτική πείρα συντήρησης αεροσκαφών σε λειτουργία, η οποία καλύπτει την/τις αντίστοιχη/-ες ειδικότητα/-ες σε σύστημα και ολοκλήρωση της εκπαίδευσης, την οποία η αρμόδια αρχή θεωρεί σημαντική/-ές, εργαζόμενος ως ειδικευμένος σε τεχνικό περιβάλλον· ή

iii)	1 έτους πρακτική πείρα συντήρησης αεροσκαφών σε λειτουργία, η οποία καλύπτει την/τις αντίστοιχη/-ες ειδικότητα/-ες σε σύστημα και ολοκλήρωση βασικής εκπαιδευτικής σειράς εγκεκριμένης κατά το Μέρος-147.

Για την προσθήκη νέας/-ων ειδικότητας/-ων σε σύστημα σε υπάρχον πτυχίο B2L, απαιτείται 3μηνη πρακτική πείρα στη συντήρηση για τη νέα/-ες ειδικότητα/-ες σε σύστημα για κάθε προστιθέμενη ειδικότητα συστήματος.

2β.

για την κατηγορία L:

i)	2 ετών πρακτική πείρα στη συντήρηση αεροσκαφών σε λειτουργία, η οποία καλύπτει συμμετοχή σε ποικίλες αντιπροσωπευτικές δραστηριότητες συντήρησης στη συγκεκριμένη υποκατηγορία·

ii)	κατά παρέκκλιση από την περίπτωση i), 1 έτους πρακτική πείρα στη συντήρηση αεροσκαφών σε λειτουργία, η οποία καλύπτει συμμετοχή σε ποικίλες αντιπροσωπευτικές δραστηριότητες συντήρησης στη συγκεκριμένη υποκατηγορία, υπό τον περιορισμό που προβλέπεται στην 66.A.45 στοιχείο η) περίπτωση ii) σημείο 3).

Για την προσθήκη πρόσθετης υποκατηγορίας σε υπάρχον πτυχίο κατηγορίας L, στις περιπτώσεις i) και ii) απαιτείται πείρα 12 και 6 μηνών, αντίστοιχα.

Ο κάτοχος πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας/υποκατηγορίας Β1.2 ή Β3 θεωρείται ότι πληροί τις απαιτήσεις βασικής πείρας για πτυχίο των υποκατηγοριών L1C, L1, L2C και L2.»·

(8)

η 66.Α.45 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«66.A.45 Καταχώριση ειδικοτήτων σε τύπους αεροσκαφών

α)

Για να μπορεί να ασκεί δικαιώματα πιστοποίησης σε συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους, ο κάτοχος πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών πρέπει να έχει καταχωρίσει στο πτυχίο του τις σχετικές ειδικότητες σε τύπους αεροσκαφών:

—

για την κατηγορία B1, B2 ή C, οι σχετικές ειδικότητες σε τύπους αεροσκαφών είναι οι εξής:

i)	για αεροσκάφη της ομάδας 1, ειδικότητα σε αντίστοιχο τύπο αεροσκάφους·

ii)	για αεροσκάφη της ομάδας 2, ειδικότητα σε αντίστοιχο τύπο αεροσκάφους, ειδικότητα σε υποομάδα του κατασκευαστή ή ειδικότητα σε πλήρη υποομάδα·

iii)	για αεροσκάφη της ομάδας 3, ειδικότητα σε αντίστοιχο τύπο αεροσκάφους ή ειδικότητα σε πλήρη ομάδα·

iv)	για αεροσκάφη της ομάδας 4, για πτυχίο της κατηγορίας B2, ειδικότητα σε πλήρη ομάδα.

—

Για την κατηγορία B2L, οι σχετικές ειδικότητες σε τύπους αεροσκαφών είναι οι εξής:

i)	για αεροσκάφη της ομάδας 2, ειδικότητα σε αντίστοιχη υποομάδα του κατασκευαστή ή ειδικότητα σε πλήρη υποομάδα·

ii)	για αεροσκάφη της ομάδας 3, ειδικότητα σε πλήρη ομάδα·

iii)	για αεροσκάφη της ομάδας 4, ειδικότητα σε πλήρη ομάδα.

—	Για την κατηγορία B3, η σχετική ειδικότητα είναι «αεροπλάνα με εμβολοφόρο κινητήρα χωρίς σύστημα συμπίεσης μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 2 000 kg».

—

Για την κατηγορία L, οι σχετικές ειδικότητες σε τύπους αεροσκαφών είναι οι εξής:

i)	για την υποκατηγορία L1C, ειδικότητα «ανεμοπλάνα από σύνθετα υλικά»·

ii)	για την υποκατηγορία L1, ειδικότητα «ανεμοπλάνα»·

iii)	για την υποκατηγορία L2C, ειδικότητα «μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα από σύνθετα υλικά και αεροπλάνα από σύνθετα υλικά της κατηγορίας ELA1»·

iv)	για την υποκατηγορία L2, ειδικότητα «μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα και αεροπλάνα της κατηγορίας ELA1»·

v)	για την υποκατηγορία L3H, ειδικότητα «αερόστατα θερμού αέρα»·

vi)	για την υποκατηγορία L3G, ειδικότητα «αερόστατα αερίου»·

vii)	για την υποκατηγορία L4H, ειδικότητα «αερόπλοια θερμού αέρα»·

viii)

για την υποκατηγορία L4G, ειδικότητα «αερόπλοια αερίου της κατηγορίας ELA2»·

ix)	για την υποκατηγορία L5, η αντίστοιχη ειδικότητα σε τύπο αερόπλοιου.

—	Για την κατηγορία A δεν απαιτείται ειδικότητα, με την προϋπόθεση της συμμόρφωσης προς τις απαιτήσεις της 145.A.35 του παραρτήματος II (Μέρος-145).

β)

Για την καταχώριση ειδικοτήτων σε τύπους αεροσκαφών απαιτείται η ολοκλήρωση ενός των κάτωθι:

—	αντίστοιχη εκπαίδευση σε τύπο αεροσκάφους των κατηγοριών Β1, Β2 ή C σύμφωνα με το προσάρτημα ΙΙΙ του παραρτήματος ΙΙΙ (Μέρος-66)·

—	για τις ειδικότητες πτυχίου B2 ή L5 σε αερόπλοια αερίου, εκπαίδευση σε τύπο εγκεκριμένη από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με την 66.B.130.

γ)

Για πτυχία άλλα πλην της κατηγορίας C, επιπλέον της απαίτησης του στοιχείου β), για την καταχώριση της πρώτης ειδικότητας σε τύπο αεροσκάφους συγκεκριμένης κατηγορίας/υποκατηγορίας απαιτείται ικανοποιητική ολοκλήρωση εκπαίδευσης στην πράξη. Η εν λόγω εκπαίδευση στην πράξη είναι σύμφωνη με το προσάρτημα ΙΙΙ του παραρτήματος ΙΙΙ (Μέρος-66), εξαιρουμένης της εκπαίδευσης στην πράξη σε αερόπλοια αερίου, η οποία εγκρίνεται απευθείας από την αρμόδια αρχή.

δ)

Κατά παρέκκλιση των στοιχείων β) και γ), για τα αεροσκάφη των ομάδων 2 και 3, οι ειδικότητες σε τύπο αεροσκάφους επιτρέπεται να καταχωρίζονται σε πτυχίο μετά από:

—	ικανοποιητική ολοκλήρωση της σχετικής εξέτασης σε τύπο αεροσκαφών των κατηγοριών B1, B2 ή C σύμφωνα με το προσάρτημα III του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-66)·

—	για τις κατηγορίες B1 και B2, απόδειξη πρακτικής πείρας στον τύπο αεροσκάφους. Στην περίπτωση αυτή, η πρακτική πείρα περιλαμβάνει συμμετοχή σε ποικίλες αντιπροσωπευτικές δραστηριότητες συντήρησης, σχετικές με την κατηγορία του πτυχίου.

Για την ειδικότητα της κατηγορίας C, στην περίπτωση προσώπου κατόχου ακαδημαϊκού τίτλου σπουδών όπως καθορίζεται στην 66.Α.30 στοιχείο α) σημείο 7), η πρώτη σχετική εξέταση σε τύπο αεροσκάφους είναι του επιπέδου της κατηγορίας Β1 ή Β2.

ε)

Για αεροσκάφη της ομάδας 2:

για την καταχώριση ειδικοτήτων υποομάδας του κατασκευαστή για τους κατόχους πτυχίου των κατηγοριών B1 και C, απαιτείται συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις ειδικότητας σε τύπο αεροσκάφους σε τουλάχιστον δύο τύπους αεροσκαφών του ιδίου κατασκευαστή, οι οποίοι συνδυαζόμενοι είναι αντιπροσωπευτικοί της ισχύουσας υποομάδας του κατασκευαστή·

ii)

για την καταχώριση ειδικοτήτων σε πλήρη υποομάδα για τους κατόχους πτυχίου των κατηγοριών B1 και C, απαιτείται συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις ειδικότητας σε τύπο αεροσκάφους σε τουλάχιστον τρεις τύπους αεροσκαφών διαφορετικών κατασκευαστών, οι οποίοι συνδυαζόμενοι είναι αντιπροσωπευτικοί της σχετικής υποομάδας·

iii)

για την καταχώριση ειδικοτήτων σε υποομάδα του κατασκευαστή και σε πλήρη υποομάδα για τους κατόχους πτυχίου της κατηγορίας B2 και B2L, απαιτείται απόδειξη πρακτικής πείρας, η οποία περιλαμβάνει συμμετοχή σε ποικίλες αντιπροσωπευτικές δραστηριότητες συντήρησης σχετικές με την κατηγορία του πτυχίου και με την αντίστοιχη υποομάδα αεροσκαφών και, για πτυχίο της κατηγορίας B2L, με την/τις αντίστοιχη/-ες ισχύουσα/-ες ειδικότητα/-ες σε σύστημα·

iv)	κατά παρέκκλιση από το στοιχείο ε) σημείο iii), ο κάτοχος πτυχίου της κατηγορίας B2 ή B2L που περιέχει καταχώριση σε πλήρη υποομάδα 2β, δικαιούται καταχώριση σε πλήρη υποομάδα 2γ.

στ)

Για αεροσκάφη των ομάδων 3 και 4:

για την καταχώριση ειδικοτήτων στην πλήρη ομάδα 3 για τους κατόχους πτυχίου των κατηγοριών B1, B2, B2L και C και για την καταχώριση στην πλήρη ομάδα 4 για τους κατόχους πτυχίου των κατηγοριών B2 και B2L, απαιτείται απόδειξη πρακτικής πείρας η οποία περιλαμβάνει συμμετοχή σε ποικίλες αντιπροσωπευτικές δραστηριότητες συντήρησης σχετικές με την κατηγορία του πτυχίου και της ομάδας 3 ή 4, αναλόγως·

ii)

για την κατηγορία B1, η ειδικότητα στην ομάδα 3 υπόκειται στους κάτωθι περιορισμούς οι οποίοι καταχωρίζονται στο πτυχίο, εκτός εάν ο αιτών προσκομίσει στοιχεία κατάλληλης σχετικής πείρας:

—	αεροπλάνα με σύστημα συμπίεσης,

—	αεροπλάνα με μεταλλική δομή,

—	αεροπλάνα με δομή από σύνθετα υλικά,

—	αεροπλάνα με ξύλινη δομή,

—	αεροπλάνα με μεταλλική δομή με υφασμάτινη επικάλυψη·

iii)	κατά παρέκκλιση από το στοιχείο στ) περίπτωση i), ο κάτοχος πτυχίου της κατηγορίας B2L που περιέχει καταχώριση σε πλήρη υποομάδα 2α ή 2β, δικαιούται καταχώριση στις ομάδες 3 και 4.

ζ)

Για πτυχίο της κατηγορίας B3:

για την καταχώριση ειδικότητας σε «αεροπλάνα με εμβολοφόρο κινητήρα χωρίς σύστημα συμπίεσης μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 2 000 kg» απαιτείται απόδειξη πρακτικής πείρας, η οποία περιλαμβάνει συμμετοχή σε ποικίλες αντιπροσωπευτικές δραστηριότητες συντήρησης σχετικές με την κατηγορία του πτυχίου·

ii)

η ειδικότητα που αναφέρεται στο σημείο i) υπόκειται στους κάτωθι περιορισμούς οι οποίοι καταχωρίζονται στο πτυχίο, εκτός εάν ο αιτών προσκομίσει στοιχεία κατάλληλης σχετικής πείρας:

—	αεροπλάνα με ξύλινη δομή,

—	αεροπλάνα με μεταλλική δομή με υφασμάτινη επικάλυψη,

—	αεροπλάνα με μεταλλική δομή,

—	αεροπλάνα με δομή από σύνθετα υλικά.

η)

Για όλες τις υποκατηγορίες πτυχίου L, πλην της L5:

i)	για την καταχώριση ειδικοτήτων απαιτείται απόδειξη πρακτικής πείρας η οποία περιλαμβάνει συμμετοχή σε αντιπροσωπευτικές ποικίλες δραστηριότητες συντήρησης σχετικές με την υποκατηγορία του πτυχίου·

ii)

οι ειδικότητες υπόκεινται στους κάτωθι περιορισμούς οι οποίοι καταχωρίζονται στο πτυχίο, εκτός εάν ο αιτών προσκομίσει στοιχεία κατάλληλης σχετικής πείρας:

(1)

για τις ειδικότητες σε «ανεμοπλάνα» και «μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα και αεροπλάνα της κατηγορίας ELA1»:

—	αεροσκάφη με ξύλινη δομή με υφασμάτινη επικάλυψη,

—	αεροσκάφη με μεταλλική δομή με υφασμάτινη επικάλυψη,

—	αεροσκάφη με μεταλλική δομή,

—	αεροσκάφη με δομή από σύνθετα υλικά,

(2)

για την ειδικότητα σε «αερόστατα αερίου»:

—	άλλα από τα αερόστατα αερίου της κατηγορίας ELA1 και

(3)

εάν ο αιτών προσκομίσει στοιχεία για πείρα μόνον ενός έτους σύμφωνα με την παρέκκλιση της 66.A.30 στοιχείο α) σημείο 2β) περίπτωση ii), στο πτυχίο καταχωρίζονται οι κάτωθι περιορισμοί:

«σύνθετες εργασίες συντήρησης κατά το προσάρτημα VII του παραρτήματος Ι (Μέρος-Μ), τυποποιημένες αλλαγές προβλεπόμενες στην 21.A.90B του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 και τυποποιημένες επισκευές προβλεπόμενες στην 21.A.431B του παραρτήματος Ι (Μέρος-21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012.»

Ο κάτοχος πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών της υποκατηγορίας B1.2 με καταχώριση ειδικότητας στην ομάδα 3, ή της κατηγορίας B3 με καταχώριση της ειδικότητας σε «αεροπλάνα με εμβολοφόρο κινητήρα χωρίς σύστημα συμπίεσης μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 2 000 kg», θεωρείται ότι πληροί τις απαιτήσεις για την έκδοση πτυχίου των υποκατηγοριών L1 και L2 με τις αντίστοιχες πλήρεις ειδικότητες και με τους ίδιους περιορισμούς με εκείνους του πτυχίου B1.2/B3.»·

(9)

στην 66.A.50, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)	Περιορισμοί εισαγόμενοι σε πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών είναι αποκλεισμοί από τα δικαιώματα πιστοποίησης και, στην περίπτωση των περιορισμών που αναφέρονται στην 66.A.45, αφορούν ολόκληρο το αεροσκάφος.»·

(10)

στην 66.A.70, τα στοιχεία γ) και δ) αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:

«γ)

Εφόσον χρειάζεται, το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών περιέχει περιορισμούς σύμφωνα με την 66.A.50 ώστε να αποτυπώνονται οι διαφορές μεταξύ:

i)	της έκτασης της αξιολόγησης προσωπικού πιστοποίησης που ισχύει στο κράτος μέλος πριν από την έναρξη ισχύος της εφαρμοστέας κατηγορίας ή υποκατηγορίας πτυχίου που προβλέπεται στο παρόν παράρτημα (Μέρος-66)·

ii)	των απαιτήσεων βασικών γνώσεων και των προτύπων βασικών εξετάσεων που καθορίζονται στα προσαρτήματα I και ΙΙ του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-66).

δ)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο γ), για αεροσκάφη που δεν χρησιμοποιούνται από αδειοδοτημένους αερομεταφορείς σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, πλην των σύνθετων μηχανοκίνητων αεροσκαφών, και για τα αερόστατα, τα ανεμοπλάνα, τα μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα και τα αερόπλοια, το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών περιέχει περιορισμούς σύμφωνα με την 66.A.50, ώστε να εξασφαλίζεται ότι παραμένουν ίδια τα δικαιώματα προσωπικού πιστοποίησης που ισχύουν στο κράτος μέλος πριν από την έναρξη ισχύος της εφαρμοστέας κατηγορίας/υποκατηγορίας πτυχίου κατά το Μέρος-66 και τα δικαιώματα του μετατραπέντος πτυχίου συντήρησης αεροσκάφους κατά το Μέρος-66.»·

(11)

στην 66.B.100, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)	Η αρμόδια αρχή ελέγχει το καθεστώς εξετάσεων του αιτούντος και/ή επιβεβαιώνει την εγκυρότητα τυχόν αναγνωρίσεων, ώστε να διασφαλίζεται ότι πληρούνται όλα τα απαιτούμενα γνωστικά αντικείμενα του προσαρτήματος Ι ή του προσαρτήματος VII, αναλόγως, όπως ορίζονται στο παρόν παράρτημα (Μέρος-66).»·

(12)

η 66.Β.100 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«66.B.110 Διαδικασία αλλαγής πτυχίου συντήρησης αεροσκάφους προκειμένου να συμπεριληφθεί πρόσθετη βασική κατηγορία ή υποκατηγορία

α)

Με την ολοκλήρωση των διαδικασιών που καθορίζονται στην 66.Β.100 ή στην 66.Β.105, η αρμόδια αρχή καταχωρίζει την πρόσθετη βασική κατηγορία, υποκατηγορία ή, για την κατηγορία B2L, ειδικότητα/-ες σε σύστημα, στο πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους, σφραγίζοντας και υπογράφοντάς το ή επανεκδίδοντας το πτυχίο.

β)	Το σύστημα τήρησης αρχείων της αρμόδιας αρχής τροποποιείται αναλόγως.

γ)

Κατόπιν αίτησης του αιτούντος, η αρμόδια αρχή αντικαθιστά πτυχίο της κατηγορίας B2L με πτυχίο της κατηγορίας Β2 που περιέχει καταχώριση της/των ίδιας/-ων ειδικότητας/-ων σε τύπο αεροσκάφους, εφόσον ο κάτοχος του πτυχίου αποδείξει αμφότερα τα κάτωθι:

i)	κατόπιν εξέτασης, τις διαφορές μεταξύ των βασικών γνώσεων για το πτυχίο της κατηγορίας B2L του οποίου είναι κάτοχος και των βασικών γνώσεων για το πτυχίο της κατηγορίας B2, όπως ορίζει το προσάρτημα I·

ii)	την πρακτική πείρα που απαιτείται βάσει του προσαρτήματος IV.

δ)

Για κάτοχο πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών της υποκατηγορίας B1.2 με καταχώριση ειδικότητας στην ομάδα 3 ή της κατηγορίας B3 με καταχώριση της ειδικότητας σε «αεροπλάνα με εμβολοφόρο κινητήρα χωρίς σύστημα συμπίεσης μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 2 000 kg», η αρμόδια αρχή εκδίδει κατόπιν αίτησης πτυχίο πλήρων ειδικοτήτων για τις υποκατηγορίες L1 και L2 με τους ίδιους περιορισμούς με εκείνους για την κατοχή του πτυχίου B1.2/B3.»·

(13)

στην 66.Β.115, το στοιχείο στ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«στ)

Η αρμόδια αρχή μεριμνά ώστε η συμμόρφωση με το πρακτικό μέρος εκπαίδευσης σε τύπο να αποδεικνύεται με ένα από τα κάτωθι:

i)	προσκόμιση των λεπτομερών αρχείων πρακτικής εκπαίδευσης ή του τεχνικού μητρώου από τον φορέα που παρείχε την απευθείας εγκεκριμένη από την αρμόδια αρχή εκπαιδευτική σειρά σύμφωνα με την 66.B.130·

ii)	εφόσον διατίθεται, πιστοποιητικό εκπαίδευσης που καλύπτει το πρακτικό μέρος της εκπαίδευσης το οποίο εξέδωσε εκπαιδευτικός φορέας συντήρησης δεόντως εγκεκριμένος σύμφωνα με το παράρτημα IV (Μέρος-147).»·

(14)

στην 66.Β.125 στοιχείο β), το σημείο (1) αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«(1)

για την κατηγορία Β1 ή C:

—	εμβολοφόρος κινητήρας ελικοπτέρων, πλήρης ομάδα: μετατρέπεται σε «πλήρη υποομάδα 2γ» συν τις ειδικότητες σε τύπο αεροσκάφους για τα μονοκινητήρια ελικόπτερα με εμβολοφόρο κινητήρα της ομάδας 1,

—	εμβολοφόρος κινητήρας ελικοπτέρων, ομάδα κατασκευαστή: μετατρέπεται στην αντίστοιχη «υποομάδα 2γ του κατασκευαστή» συν τις ειδικότητες σε τύπο αεροσκάφους για τα μονοκινητήρια ελικόπτερα με εμβολοφόρο κινητήρα του κατασκευαστή της ομάδας 1,

—	εμβολοφόρος κινητήρας ελικοπτέρων, πλήρης ομάδα: μετατρέπεται σε «πλήρη υποομάδα 2β» συν τις ειδικότητες σε τύπο αεροσκάφους για τα μονοκινητήρια ελικόπτερα με στροβιλοκινητήρα της ομάδας 1,

—	εμβολοφόρος κινητήρας ελικοπτέρων, ομάδα κατασκευαστή: μετατρέπεται στην αντίστοιχη «υποομάδα 2β του κατασκευαστή» συν τις ειδικότητες σε τύπο αεροσκάφους για τα μονοκινητήρια ελικόπτερα με στροβιλοκινητήρα του κατασκευαστή της ομάδας 1,

—

εμβολοφόρος κινητήρας μονοκινητήριων αεροπλάνων — μεταλλική δομή, είτε πλήρης ομάδα είτε ομάδα κατασκευαστή: μετατρέπεται σε «πλήρη ομάδα 3». Για πτυχίο της κατηγορίας B1 περιλαμβάνονται οι εξής περιορισμοί: αεροπλάνα με μεταλλική δομή, αεροπλάνα με ξύλινη δομή και αεροπλάνα από σύνθετα υλικά με υφασμάτινη επικάλυψη·

—

εμβολοφόρος κινητήρας πολυκινητήριων αεροπλάνων — μεταλλική δομή, είτε πλήρης ομάδα είτε ομάδα κατασκευαστή: μετατρέπεται σε «πλήρη ομάδα 3» συν τις ειδικότητες σε τύπο αεροσκάφους για τα πολυκινητήρια αεροπλάνα με εμβολοφόρο κινητήρα της αντίστοιχης πλήρους ομάδας/ομάδας του κατασκευαστή της ομάδας 1. Για πτυχίο της κατηγορίας B1 περιλαμβάνονται οι εξής περιορισμοί: αεροπλάνα με δομή από σύνθετα υλικά, αεροπλάνα με ξύλινη δομή και αεροπλάνα με μεταλλική δομή με υφασμάτινη επικάλυψη·

—

εμβολοφόρος κινητήρας μονοκινητήριων αεροπλάνων — ξύλινη δομή, είτε πλήρης ομάδα είτε ομάδα κατασκευαστή: μετατρέπεται σε «πλήρη ομάδα 3». Για πτυχίο της κατηγορίας B1 περιλαμβάνονται οι εξής περιορισμοί: αεροπλάνα με σύστημα συμπίεσης, αεροπλάνα με μεταλλική δομή, αεροπλάνα με δομή από σύνθετα υλικά και αεροπλάνα με μεταλλική δομή με υφασμάτινη επικάλυψη·

—

εμβολοφόρος κινητήρας πολυκινητήριων αεροπλάνων — ξύλινη δομή, είτε πλήρης ομάδα είτε ομάδα κατασκευαστή: μετατρέπεται σε «πλήρη ομάδα 3». Για πτυχίο της κατηγορίας B1 περιλαμβάνονται οι εξής περιορισμοί: αεροπλάνα με σύστημα συμπίεσης, αεροπλάνα με μεταλλική δομή, αεροπλάνα με δομή από σύνθετα υλικά και αεροπλάνα με μεταλλική δομή με υφασμάτινη επικάλυψη·

—

εμβολοφόρος κινητήρας μονοκινητήριων αεροπλάνων — δομή από σύνθετα υλικά, είτε πλήρης ομάδα είτε ομάδα κατασκευαστή: μετατρέπεται σε «πλήρη ομάδα 3». Για πτυχίο της κατηγορίας B1 περιλαμβάνονται οι εξής περιορισμοί: αεροπλάνα με σύστημα συμπίεσης, αεροπλάνα με μεταλλική δομή, αεροπλάνα με ξύλινη δομή και αεροπλάνα με μεταλλική δομή με υφασμάτινη επικάλυψη·

—

εμβολοφόρος κινητήρας πολυκινητήριων αεροπλάνων — δομή από σύνθετα υλικά, είτε πλήρης ομάδα είτε ομάδα κατασκευαστή: μετατρέπεται σε «πλήρη ομάδα 3». Για πτυχίο της κατηγορίας B1 περιλαμβάνονται οι εξής περιορισμοί: αεροπλάνα με σύστημα συμπίεσης, αεροπλάνα με μεταλλική δομή, αεροπλάνα με ξύλινη δομή και αεροπλάνα με μεταλλική δομή με υφασμάτινη επικάλυψη·

—	στροβιλοκινητήρας μονοκινητήριων αεροπλάνων, πλήρης ομάδα: μετατρέπεται σε «πλήρη υποομάδα 2α» συν τις ειδικότητες σε τύπο αεροσκάφους για τα μονοκινητήρια αεροπλάνα με ελικοστροβιλοκινητήρα της ομάδας 1 για τα οποία δεν ήταν απαραίτητη η ειδικότητα σε τύπο αεροσκάφους στο προηγούμενο σύστημα·

—

στροβιλοκινητήρας μονοκινητήριων αεροπλάνων, ομάδα κατασκευαστή: μετατρέπεται στην αντίστοιχη «υποομάδα 2α του κατασκευαστή» συν τις ειδικότητες σε τύπο αεροσκάφους για τα μονοκινητήρια αεροπλάνα με ελικοστροβιλοκινητήρα του κατασκευαστή της ομάδας 1 για τα οποία δεν ήταν απαραίτητη η ειδικότητα σε τύπο αεροσκάφους στο προηγούμενο σύστημα,·

—	στροβιλοκινητήρας πολυκινητήριων αεροπλάνων, πλήρης ομάδα: μετατρέπεται στις ειδικότητες τύπου αεροσκάφους για τα πολυκινητήρια αεροπλάνα με ελικοστροβιλοκινητήρες για τα οποία δεν ήταν απαραίτητη η ειδικότητα σε τύπο αεροσκάφους στο προηγούμενο σύστημα.»·

(15)

η 66.B.130 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«66.B.130 Διαδικασία άμεσης έγκρισης της εκπαίδευσης σε τύπο αεροσκάφους

α)

Για την εκπαίδευση σε τύπο αεροσκάφους πλην των αερόπλοιων, η αρμόδια αρχή μπορεί να εγκρίνει την εκπαίδευση σε τύπο αεροσκάφους την οποία δεν έχει παράσχει εκπαιδευτικός φορέας συντήρησης, εγκεκριμένος σύμφωνα με το παράρτημα IV (Μέρος-147), δυνάμει του σημείου 1 του προσαρτήματος III του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-66). Στην περίπτωση αυτή, η αρμόδια αρχή διαθέτει διαδικασία που εξασφαλίζει ότι η εκπαίδευση σε τύπο αεροσκάφους είναι σύμφωνη με το προσάρτημα III του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-66).

β)

Όσον αφορά την εκπαίδευση σε τύπο για τα αερόπλοια της ομάδας 1, η εκπαιδευτική σειρά εγκρίνεται σε όλες τις περιπτώσεις απευθείας από την αρμόδια αρχή. Η αρμόδια αρχή διαθέτει διαδικασία που εξασφαλίζει ότι η διδακτέα ύλη της εκπαίδευσης σε τύπο αερόπλοιου καλύπτει όλα τα στοιχεία των δεδομένων συντήρησης του κατόχου της έγκρισης σχεδιασμού (DAH).»·

(16)

στην 66.Β.200, το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«γ)	Στις βασικές εξετάσεις ακολουθούνται τα πρότυπα που καθορίζονται στα προσαρτήματα I και II ή στα προσαρτήματα VII και VIII του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-66), αναλόγως.»·

(17)	στην 66.B.305, στο στοιχείο β), η μνεία «προσάρτημα ΙΙΙ» αντικαθίσταται από το «προσάρτημα I»·

(18)

η 66.B.405 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«66.B.405 Έκθεση αναγνώρισης εξετάσεων

α)

Η έκθεση αναγνώρισης περιλαμβάνει σύγκριση μεταξύ των κάτωθι:

i)	των γνωστικών αντικειμένων, των υποδιαιρέσεών τους, των θεμάτων και των επιπέδων γνώσεων που περιέχουν τα προσαρτήματα I ή VII του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-66), αναλόγως,

ii)	της διδακτέας ύλης της σχετικής τεχνικής αξιολόγησης που αφορά τη συγκεκριμένη επιδιωκόμενη κατηγορία.

Στην εν λόγω σύγκριση δηλώνεται εάν αποδείχθηκε η συμμόρφωση και κάθε δήλωση αιτιολογείται.

β)

Η αναγνώριση εξετάσεων, πλην των εξετάσεων βασικών γνώσεων που διενεργούνται από εκπαιδευτικούς φορείς συντήρησης, εγκεκριμένους σύμφωνα με το παράρτημα IV (Μέρος-147), χορηγείται μόνον από την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους στο οποίο χορηγήθηκε η αξιολόγηση, εκτός εάν υφίσταται επίσημη συμφωνία για διαφορετικές οδηγίες από την εν λόγω αρμόδια αρχή.

γ)	Αναγνώριση χορηγείται μόνον εφόσον υπάρχει δήλωση συμμόρφωσης για κάθε γνωστικό αντικείμενο και την υποδιαίρεσή του, στην οποία σημειώνεται σε ποιο σημείο της τεχνικής αξιολόγησης βρίσκεται το ισοδύναμο πρότυπο.

δ)

Η αρμόδια αρχή ελέγχει τακτικά εάν έχουν μεταβληθεί τα ακόλουθα:

i)	το πρότυπο της εθνικής αξιολόγησης,

ii)	το προσάρτημα Ι ή VII του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-66), αναλόγως.

Η αρμόδια αρχή αξιολογεί επίσης εάν κατά συνέπεια απαιτούνται αλλαγές στην έκθεση αναγνώρισης. Οι εν λόγω αλλαγές τεκμηριώνονται, φέρουν ημερομηνία και καταχωρίζονται.»·

(19)

στην 66.Β.410, το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«γ)

Μετά τη λήξη των αναγνωρίσεων, ο αιτών μπορεί να ζητήσει νέες αναγνωρίσεις. Η αρμόδια αρχή παρατείνει την ισχύ των αναγνωρίσεων για δέκα έτη επιπλέον χωρίς άλλη εξέταση, εφόσον δεν έχουν μεταβληθεί οι απαιτήσεις βασικών γνώσεων που ορίζονται στο προσάρτημα I ή VII του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-66), αναλόγως.»·

(20)

το προσάρτημα Ι τροποποιείται ως εξής:

α)

στο σημείο 1, ο τίτλος και το πρώτο εδάφιο αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

Προσάρτημα I

Απαιτήσεις βασικών γνώσεων

(εξαιρουμένου του πτυχίου κατηγορίας L)

1. Επίπεδα γνώσεων για πτυχία συντήρησης αεροσκαφών των κατηγοριών A, B1, B2, B2L, B3 και C

Οι βασικές γνώσεις για τις κατηγορίες A, B1, B2, B2L και B3 συμβολίζονται με επίπεδα γνώσεων (1, 2 ή 3) σε κάθε σχετικό γνωστικό αντικείμενο. Οι υποψήφιοι για την κατηγορία C πληρούν τα επίπεδα βασικών γνώσεων είτε για την κατηγορία Β1 είτε για την κατηγορία Β2.

»·

β)

στο σημείο 2, ο τίτλος, το πρώτο εδάφιο και ο πρώτος πίνακας αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«2. Γνωστικά αντικείμενα

Η αξιολόγηση στα βασικά γνωστικά αντικείμενα για κάθε κατηγορία ή υποκατηγορία πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο πίνακα, όπου σημειώνεται «Χ» σε κάθε αντίστοιχο γνωστικό αντικείμενο:

Για τις κατηγορίες A, B1 και Β3:

Γνωστικό αντικείμενο	Αεροπλάνο κατηγορίας Α ή Β1 με:		Ελικόπτερο κατηγορίας Α ή Β1 με:		B3
	Στροβιλοκινητήρα/-ες	Εμβολοφόρο/-ους κινητήρα/-ες	Στροβιλοκινητήρα/-ες	Εμβολοφόρο/-ους κινητήρα/-ες	Αεροπλάνα με εμβολοφόρο κινητήρα χωρίς σύστημα συμπίεσης μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) έως 2 000 kg
1	X	X	X	X	X
2	X	X	X	X	X
3	X	X	X	X	X
4	X	X	X	X	X
5	X	X	X	X	X
6	X	X	X	X	X
7A	X	X	X	X
7B					X
8	X	X	X	X	X
9A	X	X	X	X
9B					X
10	X	X	X	X	X
11A	X
11B		X
11Γ					X
12			X	X
13
14
15	X		X
16		X		X	X
17A	X	X
17B					X

Για τις κατηγορίες Β2 και B2L:

Γνωστικό αντικείμενο/υποδιαίρεση	B2	B2L
1	X	X
2	X	X
3	X	X
4	X	X
5	X	X
6	X	X
7A	X	X
7B
8	X	X
9A	X	X
9B
10	X	X
11A
11B
11Γ
12
13.1 και 13.2	X	X
13.3α)	X	X (για ειδικότητα στο σύστημα «αυτόματο σύστημα πλοήγησης»)
13.3β)	X
13.4α)	X	X (για ειδικότητα στο σύστημα «επικοινωνία/πλοήγηση (com/nav)»)
13.4β)	X	X (για ειδικότητα στο σύστημα «επιτήρηση»)
13.4γ)	X
13.5	X	X
13.6	X
13.7	X	X (για ειδικότητα στο σύστημα «αυτόματο σύστημα πλοήγησης»)
13.8	X	X (για ειδικότητα στο σύστημα «όργανα»)
13.9	X	X
13.10	X
13.11 έως 13.18	X	X (για ειδικότητα στο σύστημα «συστήματα ατράκτου αεροσκάφους»)
13.19 έως 13.22	X
14	X	X (για ειδικότητες στα συστήματα «όργανα» και «συστήματα ατράκτου αεροσκάφους»)»
15
16
17A
17B

β)

στους πίνακες των γνωστικών αντικειμένων 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7A, 8, 9A, 10 και 14, το περιεχόμενο του πεδίου

ΕΠΙΠΕΔΟ

αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

ΕΠΙΠΕΔΟ

B2L

γ)	στον πίνακα του γνωστικού αντικειμένου 5, το «1» αντικαθίσταται από «—» από την υποδιαίρεση 5.5α) για πτυχίο Β3·

δ)	στον πίνακα του γνωστικού αντικειμένου 7Β, το «—» αντικαθίσταται από «1» από την υποδιαίρεση 7.4 για πτυχίο Β3·

ε)	στον πίνακα του γνωστικού αντικειμένου 7Β υποδιαίρεση 7.10, το «1» αντικαθίσταται από το «2» για πτυχίο Β3·

στ)	στον πίνακα του γνωστικού αντικειμένου 11Α υποδιαίρεση 11.8 στοιχείο β), το «1» αντικαθίσταται από το «2» για πτυχίο Β1.1·

ζ)

στον πίνακα του γνωστικού αντικειμένου 11Α, το περιεχόμενο του τετραγωνιδίου της πρώτης στήλης της υποδιαίρεσης 11.16 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«11.16 Σύστημα παραγωγής πεπιεσμένου αέρα/κενού (ATA 36)

Διάταξη του συστήματος·

Πηγές: κινητήρας/βοηθητική μονάδα ισχύος (APU), συμπιεστές, δεξαμενές, επίγεια τροφοδοσία·

αντλίες πίεσης και κενού

Έλεγχος πίεσης·

διανομή·

ενδείξεις και προειδοποιήσεις·

αλληλεπίδραση με άλλα συστήματα.»·

η)

στον πίνακα του γνωστικού αντικειμένου 11Α, το περιεχόμενο του τετραγωνιδίου της πρώτης στήλης της υποδιαίρεσης 11.20 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«11.20 Συστήματα θαλάμου επιβατών (ATA 44)

Οι μονάδες και τα δομοστοιχεία παροχής ψυχαγωγίας των επιβατών και εξασφάλισης της επικοινωνίας εντός του αεροσκάφους (Σύστημα επικοινωνίας δεδομένων στο εσωτερικό του θαλάμου επιβατών (CIDS)) και μεταξύ του θαλάμου επιβατών του αεροσκάφους και επίγειων σταθμών (Υπηρεσία δικτύου θαλάμου επιβατών (CNS)). Περιλαμβάνουν μεταδόσεις φωνής, δεδομένων, μουσικής και οπτικοακουστικού προγράμματος.

Το σύστημα CIDS παρέχει διεπαφή μεταξύ πληρώματος θαλάμου διακυβέρνησης/πληρώματος θαλάμου επιβατών και συστημάτων θαλάμου επιβατών. Τα συστήματα αυτά υποστηρίζουν την ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ των διαφόρων αντίστοιχων αντικαταστάσιμων μονάδων (Line Replaceable Units/LRU) και ο χειρισμός τους γίνεται συνήθως μέσω πινάκων ελέγχου από αεροσυνοδούς (Flight Attendant Panels/FAP).

Η CNS αποτελείται συνήθως από εξυπηρετητή, διεπαφή με τα ακόλουθα συστήματα, μεταξύ άλλων:

—	Επικοινωνία δεδομένων/Ραδιοεπικοινωνία,

—	Πυρήνα συστήματος θαλάμου επιβατών (CCS),

—	Σύστημα ψυχαγωγίας κατά τη διάρκεια της πτήσης (IFES),

—	Σύστημα εξωτερικής επικοινωνίας (ECS),

—	Σύστημα μαζικής μνήμης θαλάμου επιβατών (CMMS),

—	Σύστημα παρακολούθησης θαλάμου επιβατών (CMS),

—	Σύστημα θαλάμου επιβατών διαφόρων ειδών (MCS).

Η CNS μπορεί να διαθέτει λειτουργίες όπως:

—	πρόσβαση σε εκθέσεις αναφοράς προ της αναχώρησης/αναχώρησης,

—	πρόσβαση σε ηλεκτρονικό ταχυδρομείο/ενδοδίκτυο/διαδίκτυο, βάση δεδομένων επιβατών.»·

θ)	στον πίνακα του γνωστικού αντικειμένου 11Β υποδιαίρεση 11.8 στοιχείο β), το «3» αντικαθίσταται από το «2» για πτυχίο Β1.2·

ι)

στον πίνακα του γνωστικού αντικειμένου 11Β, το περιεχόμενο του τετραγωνιδίου της πρώτης στήλης της υποδιαίρεσης 11.16 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«11.16 Σύστημα παραγωγής πεπιεσμένου αέρα/κενού (ATA 36)

Διάταξη του συστήματος·

Πηγές: Κινητήρας/βοηθητική μονάδα ισχύος (APU), συμπιεστές, δεξαμενές, επίγεια τροφοδοσία,

αντλίες πίεσης και κενού

Έλεγχος πίεσης·

διανομή·

ενδείξεις και προειδοποιήσεις·

αλληλεπίδραση με άλλα συστήματα.»·

ια)

στον πίνακα του γνωστικού αντικειμένου 12, το περιεχόμενο του τετραγωνιδίου της πρώτης στήλης της υποδιαίρεσης 12.16 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«12.16 Σύστημα παραγωγής πεπιεσμένου αέρα/κενού (ATA 36)

Διάταξη του συστήματος·

Πηγές: Κινητήρας/βοηθητική μονάδα ισχύος (APU), συμπιεστές, δεξαμενές, επίγεια τροφοδοσία,

αντλίες πίεσης και κενού

Έλεγχος πίεσης·

διανομή·

ενδείξεις και προειδοποιήσεις·

αλληλεπίδραση με άλλα συστήματα.»·

ιβ)

το γνωστικό αντικείμενο 13 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 13 - ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ΔΟΜΕΣ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ

ΕΠΙΠΕΔΟ

B2L

13.1	Θεωρία πτήσης

α)	Αεροδυναμική αεροπλάνου και χειριστήρια πτήσης

Λειτουργία και δράση:

—	ελέγχου διατοιχισμού: πηδάλια κλίσης και φθορείς άντωσης,

—	ελέγχου πρόνευσης: πηδάλια ανόδου-καθόδου, σταθερωτές (ολοκινούμενα οριζόντια πτερώματα ουραίου), σταθερωτές μεταβλητής γωνίας προσβολής και ριναία πηδάλια ανόδου - καθόδου, και

—	ελέγχου εκτροπής: περιοριστής πηδαλίου διεύθυνσης,

Ελέγχου με πηδάλια ανόδου-καθόδου και κλίσης, πτερύγια συνδυασμού κλίσης και ανόδου-καθόδου.

Συστημάτων υψηλής άντωσης: υπεραντωτές, πτερύγια υπερστήριξης, πτερύγιο καμπυλότητας·

Διατάξεων επαγωγής οπισθέλκουσας: φθορείς άντωσης, αποσβεστήρες άντωσης, αερόφρενα· και

Λειτουργία και δράση των πτερυγίων ζυγοστάθμισης, εξυπηρετικών πτερυγίων και αντισταθμιστικών πτερυγίων επιφανείας.

β)	Πτήση υψηλής ταχύτητας

Ταχύτητα του ήχου, υποηχητική πτήση, διηχητική πτήση, υπερηχητική πτήση·

Αριθμός Mach, κρίσιμος αριθμός Mach.

a)	Αεροδυναμική περιστρεφόμενης πτέρυγας

Ορολογία.

Λειτουργία και δράση των κυκλικών, συλλογικών χειριστηρίων και χειριστηρίων ελέγχου ροπής.

13.2	Δομές — Γενικές έννοιες

Βασικές έννοιες δομικών συστημάτων

Συστήματα προσδιορισμού ζώνης και σταθμού

Ηλεκτρική σωμάτωση

Διάταξη αλεξικέραυνου.

13.3	Αυτόματη πλοήγηση (ΑΤΑ 22)

α)

Βασικά στοιχεία χειριστηρίου αυτόματης πλοήγησης, συμπεριλαμβανομένων των αρχών λειτουργίας και της τρέχουσας ορολογίας·

Επεξεργασία σημάτων ελέγχου·

Τρόποι λειτουργίας: δίαυλοι διατοιχισμού, βήματος και παρέκκλισης·

Αποσβεστήρες παρέκκλισης·

Σύστημα ενίσχυσης της ευστάθειας στα ελικόπτερα·

Χειριστήριο αυτόματης αντιστάθμισης·

Σύνδεση με τα βοηθήματα πλοήγησης αυτόματου πιλότου·

β)

Συστήματα αυτόματου μοχλού αερίων·

Συστήματα αυτόματης προσγείωσης: αρχές λειτουργίας και κατηγορίες, τρόποι λειτουργίας, προσέγγιση, ίχνος καθόδου, προσγείωση, ανακύκλωση, παρακολούθηση συστήματος και συνθήκες αστοχίας.

13.4	Επικοινωνία/Πλοήγηση (ΑΤΑ 23/24)

α)

Βασικά στοιχεία μετάδοσης ραδιοφωνικών κυμάτων, κεραίες, γραμμές μεταφοράς, επικοινωνία, δέκτης και πομπός.

Αρχές λειτουργίας των ακόλουθων συστημάτων:

—	επικοινωνία υπερυψηλών συχνοτήτων (VHF)·

—	επικοινωνία υψηλών συχνοτήτων (HF)·

—	ακουστικός επιλογέας·

—	πομπός εντοπισμού έκτακτης ανάγκης (ELT)·

—	αποτυπωτής ομιλίας θαλάμου διακυβέρνησης (CVR)·

—	παγκατευθυντικός ραδιοφάρος πολύ υψηλής συχνότητας (VOR)·

—	αυτόματο ραδιογωνιόμετρο (ADF)·

—	σύστημα ενόργανης προσγείωσης (ILS)·

—	συστήματα ένδειξης πορείας (FDS), εξοπλισμός μέτρησης αποστάσεων (DME)·

—	περιοχική ναυτιλία, συστήματα RNAV·

—	συστήματα διαχείρισης πτήσης (FMS)·

—	παγκόσμιο σύστημα προσδιορισμού θέσης (GPS), παγκόσμιο δορυφορικό σύστημα ναυτιλίας (GNSS)·

—	ζεύξη δεδομένων.

β)

—	αναμεταδότης ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, δευτερεύον ραντάρ επιτήρησης·

—	σύστημα συνέγερσης εναέριας κυκλοφορίας και αποφυγής σύγκρουσης (TCAS)·

—	εναέριο ραντάρ καιρού·

—	ραδιοϋψόμετρο·

—	αυτόματη εξαρτημένη επιτήρηση — εκπομπή (ADS-B).

γ)

—	σύστημα ενόργανης προσγείωσης με χρήση μικροκυμάτων (ΜLS)·

—	αεροναυτιλία πολύ χαμηλών συχνοτήτων και υπερβολική (VLF/Omega)·

—	αεροναυτιλία με ραντάρ Doppler·

—	αδρανειακά συστήματα αεροναυτιλίας (INS)·

—	σύστημα επικοινωνίας και αναφοράς ARINC (Aircraft Radio Incorporated).

13.5	Ηλεκτρική ισχύς (ΑΤΑ 24)

Εγκατάσταση και λειτουργία συσσωρευτών·

Παραγωγή συνεχούς ρεύματος (ΣΡ)·

Παραγωγή εναλλασσόμενου ρεύματος (ΕΡ)·

Παραγωγή ρεύματος έκτακτης ανάγκης·

Ρύθμιση τάσης·

Διανομή ισχύος·

Μετατροπείς, μετασχηματιστές, ανορθωτές·

Μηχανισμοί προστασίας κυκλώματος·

Εξωτερική/επίγεια ισχύς.

13.6 Εξοπλισμός και αντικείμενα εσωτερικής επίπλωσης (ΑΤΑ 25)

Απαιτήσεις ηλεκτρονικού εξοπλισμού έκτακτης ανάγκης.

Εξοπλισμός αναψυχής στον θάλαμο επιβατών.

13.7	Χειριστήρια πτήσης (ΑΤΑ 27)

α)

Κύρια χειριστήρια: Πηδάλιο κλίσης, ανόδου-καθόδου, διεύθυνσης, φθορείς άντωσης.

Έλεγχος αντιστάθμισης.

Ενεργός έλεγχος φορτίου.

Υπεραντωτικές διατάξεις.

Αποσβεστήρες άντωσης, αερόφρενα.

Λειτουργία των συστημάτων: Χειροκίνητη, υδραυλική, πνευματική.

Τεχνητή αίσθηση, απόσβεση εκτροπής, αντιστάθμιση Mach, περιοριστής κίνησης πηδαλίου διεύθυνσης, συστήματα ασφάλισης έναντι ριπών ανέμου.

Συστήματα προστασίας από απώλεια στήριξης.

β)

Λειτουργία των συστημάτων: ηλεκτρική, πλήρως ηλεκτρονική.

13.8	Όργανα (ΑΤΑ 31)

Ταξινόμηση.

Ατμόσφαιρα.

Ορολογία.

Διατάξεις και συστήματα μέτρησης της πίεσης.

Συστήματα pitot στατικής πίεσης.

Υψόμετρα.

Ενδείκτες κατακόρυφης ταχύτητας.

Ενδείκτες ταχύτητας αέρα.

Μετρητές ταχύτητας Mach.

Συστήματα καταγραφής/συνέγερσης ύψους.

Υπολογιστές δεδομένων αέρα.

Πνευματικά συστήματα οργάνων.

Δείκτες πίεσης και θερμοκρασίας αμέσου αναγνώσεως.

Συστήματα ένδειξης θερμοκρασίας.

Συστήματα ένδειξης ποσότητας καυσίμου.

Αρχές λειτουργίας του γυροσκοπίου.

Τεχνητός ορίζοντας.

Ενδείκτες κλίσης αεροσκάφους.

Γυροσκόπια πορείας.

Συστήματα προειδοποίησης προσέγγισης εδάφους (GPWS).

Συστήματα πυξίδων.

Συστήματα καταγραφής στοιχείων πτήσης (FDRS).

Ηλεκτρονικά συστήματα οργάνων πτήσης (EFIS).

Συστήματα οργάνων προειδοποίησης, συμπεριλαμβανομένων των κύριων συστημάτων προειδοποίησης και των κεντρικών πινάκων προειδοποίησης.

Συστήματα προειδοποίησης για απώλεια στήριξης και ένδειξης γωνίας προσβολής.

Μέτρηση και ένδειξη ταλαντώσεων.

Υαλοπίνακες θαλάμου διακυβέρνησης.

13.9	Φώτα (ΑΤΑ 33)

Εξωτερικά: πλοήγησης, προσγείωσης, τροχοδρόμησης, πάγου.

Εσωτερικά: θαλάμου επιβατών, διακυβέρνησης, εμπορευμάτων.

Έκτακτης ανάγκης.

13.10

Συστήματα συντήρησης εντός του αεροσκάφους (ΑΤΑ 45)

Κεντρικοί υπολογιστές συντήρησης.

Σύστημα φόρτωσης δεδομένων.

Σύστημα ηλεκτρονικής βιβλιοθήκης.

Σύστημα εκτύπωσης.

Παρακολούθηση της δομής (παρακολούθηση ανοχής σε βλάβη).

13.11

Κλιματισμός και δημιουργία συμπίεσης στον θάλαμο (ΑΤΑ 21)

13.11.1

Παροχή αέρα

Πηγές παροχής αέρα, συμπεριλαμβανομένης της απομάστευσης από τον κινητήρα, των βοηθητικών μονάδων ισχύος (APU) και των ειδικών οχημάτων.

13.11.2

Κλιματισμός

Συστήματα κλιματισμού

Μηχανήματα ανακύκλωσης αέρα και ατμού.

Συστήματα διανομής.

Συστήματα ελέγχου ροής, θερμοκρασίας και υγρασίας.

13.11.3

Συμπίεση θαλάμου

Συστήματα συμπίεσης.

Έλεγχος και ενδείξεις, συμπεριλαμβανομένων των βαλβίδων ελέγχου και ασφαλείας.

Ελεγκτές συμπίεσης θαλάμου.

13.11.4

Διατάξεις ασφάλειας και προειδοποίησης

Διατάξεις προστασίας και προειδοποίησης.

13.12

Πυροπροστασία (ΑΤΑ 26)

α)

Συστήματα ανίχνευσης και προειδοποίησης πυρκαγιάς και καπνού.

Συστήματα πυρόσβεσης.

Δοκιμές συστημάτων.

β)

Φορητός πυροσβεστήρας.

13.13

Συστήματα καυσίμου (ΑΤΑ 28)

Διάταξη του συστήματος.

Δεξαμενές καυσίμου.

Συστήματα τροφοδοσίας.

Διατάξεις απόρριψης, εξαερισμού και αποστράγγισης.

Τροφοδοσία από πολλαπλές δεξαμενές και μεταφορά καυσίμου μεταξύ αυτών

ενδείξεις και προειδοποιήσεις·

Ανεφοδιασμός και αποστράγγιση των καυσίμων.

Συστήματα καυσίμου για τον έλεγχο της διαμήκους ζυγοστάθμισης.

13.14

Υδραυλική ισχύς (ΑΤΑ 29)

Διάταξη του συστήματος.

Υδραυλικά υγρά.

Δεξαμενές και συσσωρευτές υδραυλικών υγρών.

Παραγωγή πίεσης: ηλεκτρική, μηχανική, πνευματική.

Παραγωγή πίεσης έκτακτης ανάγκης.

Φίλτρα.

Έλεγχος πίεσης·

Διανομή ισχύος·

Συστήματα ένδειξης και προειδοποίησης.

Αλληλεπίδραση με άλλα συστήματα.

13.15

Προστασία από τον πάγο και τη βροχή (ATA 30)

Σχηματισμός, κατάταξη και ανίχνευση πάγου.

Συστήματα αντιπαγοποίησης: ηλεκτρικά, θερμού αέρα και χημικά.

Συστήματα αποπαγοποίησης: ηλεκτρικά, θερμού αέρα, πνευματικά, χημικά.

Απωθητικά βροχής.

Θέρμανση μετρητικών και αποχετευτικών σωλήνων.

Συστήματα υαλοκαθαριστήρων.

13.16

Σύστημα προσγείωσης (ΑΤΑ 32)

Κατασκευή, απορρόφηση των κρούσεων.

Συστήματα ανάσυρσης και έκτασης: κανονικά και έκτακτης ανάγκης.

ενδείξεις και προειδοποιήσεις·

Τροχοί, πέδες, συστήματα αντιολισθητικά και αυτόματης πέδησης.

Ελαστικά επίσωτρα τροχών.

Σύστημα διεύθυνσης.

Ανίχνευση αέρος-εδάφους.

13.17

Οξυγόνο (ΑΤΑ 35)

Διάταξη του συστήματος: θάλαμος διακυβέρνησης, επιβατών.

Προέλευση, αποθήκευση, φόρτιση και διανομή.

Ρύθμιση πλήρωσης.

Ενδείξεις και προειδοποιήσεις.

13.18

Σύστημα παραγωγής πεπιεσμένου αέρα/κενού (ATA 36)

Διάταξη του συστήματος.

Πηγές: Κινητήρας/βοηθητική μονάδα ισχύος (APU), συμπιεστές, δεξαμενές, επίγεια τροφοδοσία,

Έλεγχος πίεσης·

διανομή·

ενδείξεις και προειδοποιήσεις·

Αλληλεπίδραση με άλλα συστήματα.

13.19

Νερό/Απόβλητα (ΑΤΑ 38)

Διάταξη, τροφοδοσία, διανομή, λειτουργία και αποχέτευση συστήματος νερού.

Διάταξη, έκπλυση και λειτουργία του συστήματος αποχωρητηρίου.

13.20

Ολοκληρωμένα σπονδυλωτά ηλεκτρονικά συστήματα (IMA) (ATA 42)

Πυρήνας του συστήματος.

Μέρη δικτύου.

Σημείωση: Στις λειτουργίες που μπορούν συνήθως να ενσωματωθούν στα ολοκληρωμένα σπονδυλωτά ηλεκτρονικά συστήματα (IMA) περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων:

—	διαχείριση εξαέρωσης,

—	ρύθμιση πίεσης,

—	αερισμός και έλεγχος αέρα,

—	ηλεκτρονικός εξοπλισμός αεροσκάφους και έλεγχος αερισμού θαλάμου διακυβέρνησης, έλεγχος θερμοκρασίας,

—	επικοινωνία εναέριας κυκλοφορίας,

—	δρομολογητής επικοινωνίας ηλεκτρονικών αεροπορικών συστημάτων,

—	διαχείριση ηλεκτρικού φορτίου,

—	παρακολούθηση αποζεύκτη ισχύος,

—	ενσωματωμένη διάταξη ελέγχου ηλεκτρικού συστήματος (ΒΙΤΕ),

—	διαχείριση καυσίμου,

—	χειριστήριο συστήματος πέδησης,

—	χειριστήριο συστήματος διεύθυνσης,

—	επέκταση και ανάσυρση συστήματος προσγείωσης,

—	ένδειξη πίεσης ελαστικών επισώτρων,

—	ένδειξη πίεσης ελαίου,

—	παρακολούθηση της θερμοκρασίας του συστήματος πέδησης.

13.21

Συστήματα θαλάμου επιβατών (ΑΤΑ 44)

Η CNS αποτελείται συνήθως από εξυπηρετητή, διεπαφή με τα ακόλουθα συστήματα, μεταξύ άλλων:

—	Επικοινωνία δεδομένων/Ραδιοεπικοινωνία,

—	Πυρήνα συστήματος θαλάμου επιβατών (CCS),

—	Σύστημα ψυχαγωγίας κατά τη διάρκεια της πτήσης (IFES),

—	Σύστημα εξωτερικής επικοινωνίας (ECS),

—	Σύστημα μαζικής μνήμης θαλάμου επιβατών (CMMS),

—	Σύστημα παρακολούθησης θαλάμου επιβατών (CMS),

—	Σύστημα θαλάμου επιβατών διαφόρων ειδών (MCS).

Η CNS μπορεί να διαθέτει λειτουργίες όπως:

—	πρόσβαση σε εκθέσεις αναφοράς προ της αναχώρησης/αναχώρησης,

—	πρόσβαση σε ηλεκτρονικό ταχυδρομείο/ενδοδίκτυο/διαδίκτυο,

—	βάση δεδομένων επιβατών.

13.22

Συστήματα πληροφοριών (ΑΤΑ 46)

Οι μονάδες και τα δομοστοιχεία εξασφάλισης αποθήκευσης, επικαιροποίησης και ανάκτησης ψηφιακών πληροφοριών που συνήθως αποτυπώνονταν σε χαρτί, μικροφίλμ ή μικροφωτοδελτίο. Περιλαμβάνονται μονάδες που προορίζονται για τη λειτουργία αποθήκευσης πληροφοριών και ανάκτησης, όπως η μαζική αποθήκευση και ο ελεγκτής ηλεκτρονικής βιβλιοθήκης, αλλά δεν περιλαμβάνονται μονάδες ή δομοστοιχεία εγκατεστημένα για άλλες χρήσεις και σε κοινοχρησία με άλλα συστήματα, όπως ο εκτυπωτής στον θάλαμο διακυβέρνησης ή η οθόνη γενικής χρήσης.

Συνήθη παραδείγματα είναι:

—	Συστήματα διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας και πληροφοριών και συστήματα εξυπηρετητή δικτύου.

—	Σύστημα γενικών πληροφοριών αεροσκάφους.

—	Σύστημα πληροφοριών θαλάμου διακυβέρνησης.

—	Σύστημα πληροφοριών συντήρησης.

—	Σύστημα πληροφοριών θαλάμου επιβατών.

—	Διάφορα συστήματα πληροφοριών.»

(21)

το προσάρτημα II τροποποιείται ως εξής:

α)	ο τίτλος αντικαθίσταται από τον ακόλουθο: «Προσάρτημα II Πρότυπο βασικών εξετάσεων (εξαιρουμένου του πτυχίου κατηγορίας L)»·

β)	στα σημεία 2.2.1 έως 2.2.10, η μνεία «Κατηγορία B2» αντικαθίσταται από τη μνεία «Κατηγορία B2 και B2L»·

γ)

τα σημεία 2.2.13 και 2.2.14 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.13. ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 13 — ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ΔΟΜΕΣ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ

Κατηγορία Β2: 180 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις προς ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος: 225 λεπτά. Οι ερωτήσεις και ο επιτρεπόμενος χρόνος είναι δυνατόν να χωρίζονται σε δύο εξετάσεις, αναλόγως.

Κατηγορία B2L:

Ειδικότητα σε σύστημα	Αριθμός ερωτήσεων πολλαπλών επιλογών	Επιτρεπόμενος χρόνος (σε λεπτά)
Απαιτήσεις βασικών γνώσεων (Υποδιαιρέσεις γνωστικού αντικειμένου 13.1, 13.2, 13.5 και 13.9)	28	35
COM/NAV (Υποδιαίρεση γνωστικού αντικειμένου 13.4 α))	24	30
ΟΡΓΑΝΑ (Υποδιαίρεση γνωστικού αντικειμένου 13.8)	20	25
ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΛΟΗΓΗΣΗΣ (Υποδιαιρέσεις γνωστικού αντικειμένου 13.3α) και 13.7)	28	35
ΕΠΙΤΗΡΗΣΗ (Υποδιαίρεση γνωστικού αντικειμένου 13.4β))	8	10
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΤΡΑΚΤΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ (Υποδιαιρέσεις γνωστικού αντικειμένου 13.1 έως 13.18)	32	40

2.14. ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 14 — ΠΡΟΩΣΗ

Για τις κατηγορίες Β2 και B2L: 24 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 0 ερωτήσεις προς ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος: 30 λεπτά.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η εξέταση στο γνωστικό αντικείμενο πτυχίου της κατηγορίας B2L ισχύει μόνον για τις ειδικότητες σε «Όργανα» και «Συστήματα ατράκτου αεροσκάφους».»·

(22)

το προσάρτημα III τροποποιείται ως εξής:

α)

στο σημείο 1 στοιχείο α), η περίπτωση ii) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ii)

Πληρούν, εξαιρουμένων των περιπτώσεων που επιτρέπονται από την εκπαίδευση στις προβλεπόμενες στο στοιχείο γ) διαφορές, το πρότυπο που καθορίζεται στο σημείο 3.1 του παρόντος προσαρτήματος και, εφόσον διατίθενται, στα καθορισμένα στο υποχρεωτικό μέρος σχετικά στοιχεία των δεδομένων λειτουργικής καταλληλότητας που έχουν καθορισθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (EΕ) αριθ. 748/2012.»·

β)

στο σημείο 1 στοιχείο β), η περίπτωση ii) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ii)

Πληρούν, εξαιρουμένων των περιπτώσεων που επιτρέπονται από την εκπαίδευση στις περιγραφόμενες στο στοιχείο γ) διαφορές, το πρότυπο που καθορίζεται στο σημείο 3.2 του παρόντος προσαρτήματος και, εφόσον διατίθενται, στα καθορισμένα στο υποχρεωτικό μέρος σχετικά στοιχεία των δεδομένων λειτουργικής καταλληλότητας που έχουν καθορισθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (EΕ) αριθ. 748/2012.»·

γ)

στο σημείο 3.1 στοιχείο γ), οι υποσημειώσεις του πίνακα αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«(1)	Για αεροπλάνα με εμβολοφόρο κινητήρα χωρίς σύστημα συμπίεσης μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) κάτω των 2 000 kg, η ελάχιστη διάρκεια επιτρέπεται να μειωθεί κατά 50 %.

(2)	Για ελικόπτερα της ομάδας 2 (όπως ορίζεται στην 66.A.5), η ελάχιστη διάρκεια επιτρέπεται να μειωθεί κατά 30 %.»

δ)

στο σημείο 3.1 στοιχείο ε), το επίπεδο εκπαίδευσης στο σύστημα ατράκτου αεροσκάφους 21A «Παροχή αέρα», το οποίο αντιστοιχεί στη στήλη «Στροβιλοκινητήρας ελικοπτέρου», αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«3

1»·

ε)

στο σημείο 3.1 στοιχείο ε), το επίπεδο εκπαίδευσης στο σύστημα ατράκτου αεροσκάφους 31A «Συστήματα οργάνων», το οποίο αντιστοιχεί στη στήλη «Εμβολοφόρος κινητήρας ελικοπτέρων», αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«3

1»·

(23)

το προσάρτημα IV αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

Προσάρτημα IV

Απαιτήσεις πείρας για την επέκταση ισχύος του πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών κατά το Μέρος-66

Ο κάτωθι πίνακας περιέχει τις απαιτήσεις πείρας για την προσθήκη νέας κατηγορίας ή υποκατηγορίας στο υπάρχον κατά το Μέρος-66 πτυχίο.

Η πείρα είναι πρακτική πείρα συντήρησης αεροσκάφους που εκτελεί πτητική λειτουργία στην υποκατηγορία που αφορά η αίτηση.

Η απαίτηση πείρας μειώνεται κατά 50 % εάν ο υποψήφιος έχει ολοκληρώσει εγκεκριμένη κατά το Μέρος-147 εκπαιδευτική σειρά σχετική με την υποκατηγορία.

Προς Από	A1	A2	A3	A4	B1.1	B1.2	B1.3	B1.4	B2	B2L	B3
A1	—	6 μήνες	6 μήνες	6 μήνες	2 έτη	6 μήνες	2 έτη	1 έτος	2 έτη	1 έτος	6 μήνες
A2	6 μήνες	—	6 μήνες	6 μήνες	2 έτη	6 μήνες	2 έτη	1 έτος	2 έτη	1 έτος	6 μήνες
A3	6 μήνες	6 μήνες	—	6 μήνες	2 έτη	1 έτος	2 έτη	6 μήνες	2 έτη	1 έτος	1 έτος
A4	6 μήνες	6 μήνες	6 μήνες	—	2 έτη	1 έτος	2 έτη	6 μήνες	2 έτη	1 έτος	1 έτος
B1.1	καμιά	6 μήνες	6 μήνες	6 μήνες	—	6 μήνες	6 μήνες	6 μήνες	1 έτος	1 έτος	6 μήνες
B1.2	6 μήνες	καμιά	6 μήνες	6 μήνες	2 έτη	—	2 έτη	6 μήνες	2 έτη	1 έτος	καμιά
B1.3	6 μήνες	6 μήνες	καμιά	6 μήνες	6 μήνες	6 μήνες	—	6 μήνες	1 έτος	1 έτος	6 μήνες
B1.4	6 μήνες	6 μήνες	6 μήνες	καμιά	2 έτη	6 μήνες	2 έτη	—	2 έτη	1 έτος	6 μήνες
B2	6 μήνες	6 μήνες	6 μήνες	6 μήνες	1 έτος	1 έτος	1 έτος	1 έτος	—	—	1 έτος
B2L	6 μήνες	6 μήνες	6 μήνες	6 μήνες	1 έτος	1 έτος	1 έτος	1 έτος	1 έτος	—	1 έτος
B3	6 μήνες	καμιά	6 μήνες	6 μήνες	2 έτη	6 μήνες	2 έτη	1 έτος	2 έτη	1 έτος	—

»·

(24)

το προσάρτημα V αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

Προσάρτημα V

Έντυπο αίτησης — Έντυπο 19 του EASA

Το παρόν προσάρτημα περιέχει παράδειγμα του εντύπου για την υποβολή αίτησης για πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66).

Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους μπορεί να προβεί σε τροποποίηση του εντύπου 19 του ΕΑSA ώστε να περιληφθούν πρόσθετες πληροφορίες, αναγκαίες σε περίπτωση που οι εθνικές απαιτήσεις επιτρέπουν ή απαιτούν τη χρήση του πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66), εκτός του πλαισίου της απαίτησης του παραρτήματος I (Μέρος-Μ) και του παραρτήματος II (Μέρος-145).

Κείμενο της εικόνας

Επιθυμώ να υποβάλω αίτηση για αρχικό πτυχίο/τροποποίηση/ανανέωση πτυχίου AML κατά το Μέρος-66, σύμφωνα με όσα δηλώνω, και βεβαιώνω ότι οι πληροφορίες που δίδονται στο παρόν έντυπο ήσαν ορθές κατά την υποβολή της αίτησης.

Με την παρούσα βεβαιώνω ότι:

1. Δεν είμαι κάτοχος πτυχίου κατά το Μέρος-66 εκδοθέντος σε άλλο κράτος μέλος·

2. Δεν έχω υποβάλει αίτηση για πτυχίο κατά το Μέρος-66 σε άλλο κράτος μέλος· και

3. Δεν ήμουν ποτέ κάτοχος πτυχίου κατά το Μέρος-66 εκδοθέντος σε άλλο κράτος μέλος, το οποίο ανακλήθηκε ή ανεστάλη σε άλλο κράτος μέλος.

Γνωρίζω επίσης ότι οποιαδήποτε εσφαλμένη πληροφορία μπορεί να με αποκλείσει από κάτοχο ΑΣΑ βάσει του Μέρους-66.

Υπογραφή: Ονοματεπώνυμο:

Ημερομηνία:

Επιθυμώ να μου αναγνωρισθούν τα εξής (αναλόγως):

Αναγνώριση πείρας για εκπαίδευση κατά το Μέρος-147

Αναγνώριση εξέτασης για ισοδύναμα πιστοποιητικά εξετάσεων

Παρακαλείσθε να επισυνάψετε όλα τα σχετικά πιστοποιητικά

Σύσταση (αναλόγως): Βεβαιώνεται ότι ο αιτών πληροί όλες τις κατά το Μέρος-66 απαιτήσεις όσον αφορά τις γνώσεις και την πείρα συντήρησης και συνιστάται στην αρμόδια αρχή να του χορηγήσει πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους ή να το καταχωρίσει κατά το Μέρος-66.

Υπογραφή: Ονοματεπώνυμο:

Θέση: Ημερομηνία:

ΕΝΤΥΠΟ 19 του EASA, έκδοση 5

»·

(25)

το προσάρτημα VI τροποποιείται ως εξής:

α)	ο τίτλος αντικαθίσταται από τον ακόλουθο: «Προσάρτημα VI — Πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους αναφερόμενο στο παράρτημα III (Μέρος-66) — Έντυπο 26 του EASA»·

β)

στην αρχή του προσαρτήματος VI και πριν από το υφιστάμενο έντυπο 26 του EASA, παρεμβάλλεται το ακόλουθο κείμενο:

«1.	Στις επόμενες σελίδες παρατίθεται παράδειγμα πτυχίου συντήρησης αεροσκάφους αναφερόμενο στο παράρτημα ΙΙΙ (Μέρος-66).

Το έγγραφο τυπώνεται στην παρατιθέμενη τυποποιημένη μορφή, επιτρέπεται όμως η σμίκρυνσή του ώστε να διευκολυνθεί η ηλεκτρονική συμπλήρωσή του, εφόσον επιθυμείται. Εάν σμικρυνθεί, εξασφαλίζεται επαρκής χώρος για τις θέσεις όπου απαιτούνται επίσημες σφραγίδες. Τα έγγραφα που συμπληρώνονται μέσω υπολογιστή δεν χρειάζεται να περιέχουν όλα τα πεδία όταν κάποια από αυτά αφήνονται κενά, εφόσον το έγγραφο είναι σαφώς αναγνωρίσιμο ως πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙΙ (Μέρος-66).

Το έγγραφο επιτρέπεται να συμπληρώνεται είτε στην αγγλική είτε στην επίσημη γλώσσα του κράτους μέλους της αρμόδιας αρχής. Στην τελευταία αυτή περίπτωση, στο έγγραφο επισυνάπτεται δεύτερο αντίτυπο στην αγγλική γλώσσα για οποιονδήποτε κάτοχο πτυχίου που χρειάζεται να χρησιμοποιήσει το πτυχίο εκτός του συγκεκριμένου κράτους μέλους, ώστε να γίνει κατανοητό με σκοπό την αμοιβαία αναγνώριση.

4.	Κάθε κάτοχος πτυχίου έχει μοναδικό αριθμό κατόχου πτυχίου, ο οποίος διαμορφώνεται με βάση εθνικό σύστημα αναγνώρισης και κωδικό ψηφίων και χαρακτήρων.

Οι σελίδες του εγγράφου επιτρέπεται να έχουν διαφορετική σειρά από το παράδειγμα και δεν χρειάζονται διαχωριστικές γραμμές, εφόσον τα αναγραφόμενα στοιχεία είναι διατεταγμένα κατά τρόπο ώστε να είναι δυνατή η αναγώριση της μορφής κάθε σελίδας με τη μορφή του παραδείγματος του συνημμένου πτυχίου συντήρησης αεροσκάφους.

Το έγγραφο καταρτίζεται από την αρμόδια αρχή. Ωστόσο, επιτρέπεται να συντάσσεται επίσης από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145), εφόσον συμφωνεί η αρμόδια αρχή, και η σύνταξη του εγγράφου πραγματοποιείται σύμφωνα με διαδικασία που καθορίζεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης που αναφέρεται στην 145.A.70 του παραρτήματος II (Μέρος-145). Σε όλες τις περιπτώσεις, το έγγραφο εκδίδει η αρμόδια αρχή.

Η σύνταξη τυχόν τροποποίησης υπάρχοντος πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών πραγματοποιείται από την αρμόδια αρχή. Ωστόσο, επιτρέπεται να συντάσσεται επίσης από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145), εφόσον συμφωνεί η αρμόδια αρχή, και η σύνταξη του εγγράφου πραγματοποιείται σύμφωνα με διαδικασία που καθορίζεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης που αναφέρεται στην 145.A.70 του παραρτήματος II (Μέρος-145). Σε όλες τις περιπτώσεις, το έγγραφο τροποποιεί η αρμόδια αρχή.

Ο κάτοχος πτυχίου συντήρησης αεροσκάφους το διατηρεί σε καλή κατάσταση και έχει την ευθύνη για μη εξουσιοδοτημένη καταχώριση στοιχείων. Η μη συμμόρφωση με τον κανόνα αυτόν μπορεί να επιφέρει ακύρωση του πτυχίου ή να οδηγήσει στην αφαίρεση από τον κάτοχο του πτυχίου κάθε δικαιώματος πιστοποίησης. Μπορεί επίσης να οδηγήσει σε δίωξη σύμφωνα με το εθνικό δίκαιο.

9.	Πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους που έχει εκδοθεί κατά το παράρτημα ΙΙΙ (Μέρος-66) αναγνωρίζεται σε όλα τα κράτη μέλη και δεν απαιτείται η ανταλλαγή του εγγράφου με νέο πτυχίο για εργασία σε άλλο κράτος μέλος.

10.	Το παράρτημα στο έντυπο 26 του EASA είναι προαιρετικό και επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί μόνο για να περιληφθούν εθνικά δικαιώματα, εφόσον τα εν λόγω δικαιώματα καλύπτονται από το εθνικό δίκαιο αλλά δεν εμπίπτουν στο πεδίο του παραρτήματος ΙΙΙ (Μέρος-66).

11.

Όσον αφορά τη σελίδα για την ειδικότητα σε τύπο αεροσκάφους του πτυχίου συντήρησης αεροσκάφους, η αρμόδια αρχή μπορεί να αποφασίσει να μην εκδώσει τη σελίδα αυτή μέχρι να καταχωρισθεί στο πτυχίο η πρώτη ειδικότητα σε τύπο αεροσκάφους και ενδέχεται να χρειασθεί η έκδοση περισσότερων της μιας σελίδων για ειδικότητα σε τύπο αεροσκάφους, ανάλογα με τον αριθμό ειδικοτήτων σε τύπο αεροσκάφους προς καταχώριση.

12.	Κατά παρέκκλιση της παραγράφου 11, κάθε εκδιδόμενη σελίδα έχει τη μορφή αυτού του παραδείγματος και περιέχει τις πληροφορίες που καθορίζονται για τη συγκεκριμένη σελίδα.

13.	Το πτυχίο συντήρησης αεροσκάφους αναφέρει ρητά ότι οι περιορισμοί είναι αποκλεισμοί από τα δικαιώματα πιστοποίησης. Εάν δεν υπάρχουν περιορισμοί, στη σελίδα ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ αναγράφεται η φράση «Άνευ περιορισμών».

14.	Εφόσον χρησιμοποιείται προεκτυπωμένο έντυπο για την έκδοση πτυχίου συντήρησης αεροσκάφους, δεν σημειώνεται κανένα πεδίο κατηγορίας, υποκατηγορίας ή ειδικότητας σε τύπο το οποίο δεν περιέχει καταχώριση ειδικότητας, ώστε να είναι εμφανές ότι δεν έχει αποκτηθεί η ειδικότητα σε τύπο.»·

γ)

το έντυπο 26 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

Κείμενο της εικόνας

Με την παρούσα βεβαιώνω ότι:

1. Δεν είμαι κάτοχος πτυχίου κατά το Μέρος-66 εκδοθέντος σε άλλο κράτος μέλος·

2. Δεν έχω υποβάλει αίτηση για πτυχίο κατά το Μέρος-66 σε άλλο κράτος μέλος· και

Υπογραφή: Ονοματεπώνυμο:

Ημερομηνία:

Επιθυμώ να μου αναγνωρισθούν τα εξής (αναλόγως):

Αναγνώριση πείρας για εκπαίδευση κατά το Μέρος-147

Αναγνώριση εξέτασης για ισοδύναμα πιστοποιητικά εξετάσεων

Παρακαλείσθε να επισυνάψετε όλα τα σχετικά πιστοποιητικά

Υπογραφή: Ονοματεπώνυμο:

Θέση: Ημερομηνία:

ΕΝΤΥΠΟ 19 του EASA, έκδοση 5

»·

(26)

προστίθενται τα ακόλουθα προσαρτήματα VII και VIII:

Προσάρτημα VII

Απαιτήσεις βασικών γνώσεων για πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας L

Τα διάφορα επίπεδα βασικών γνώσεων που απαιτούνται βάσει του παρόντος προσαρτήματος είναι τα ίδια με εκείνα του παραρτήματος IΙΙ (Μέρος-66) προσάρτημα I σημείο 1.

Υποκατηγορίες	Γνωστικά αντικείμενα που απαιτούνται ανά κατηγορία (παραπομπή στον πίνακα διδακτέας ύλης κατωτέρω)
L1C: Ανεμοπλάνα από σύνθετα υλικά	1L, 2L, 3L, 5L, 7L και 12L
L1: Ανεμοπλάνα	1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L και 12L
L2C: Μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα από σύνθετα υλικά και αεροπλάνα από σύνθετα υλικά της κατηγορίας ELA1	1L, 2L, 3L, 5L, 7L, 8L και 12L
L2: Μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα και αεροπλάνα της κατηγορίας ELA1	1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L, 8L και 12L
L3H: Αερόστατα θερμού αέρα	1L, 2L, 3L, 9L και 12L
L3G: Αερόστατα αερίου	1L, 2L, 3L, 10L και 12L
L4H: Αερόπλοια θερμού αέρα	1L, 2L, 3L, 8L, 9L, 11L και 12L
L4G: Αερόπλοια αερίου της κατηγορίας ELA2	1L, 2L, 3L, 8L, 10L, 11L και 12L
L5: Αερόπλοια αερίου κατηγορίας ανώτερης της ELA2	Βασικές γνώσεις για οιαδήποτε υποκατηγορία της Β1 συν 8L (για την B1.1 και την B1.3), 10L, 11L και 12L

ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ:

Καθορισμός γνωστικού αντικειμένου

«Βασικές γνώσεις»

«Ανθρωπογενείς παράγοντες»

«Αεροπορική νομοθεσία»

«Ξύλινη/συνδυασμένη με μέταλλο και ύφασμα άτρακτος αεροσκάφους»

«Άτρακτος αεροσκάφους από σύνθετα υλικά»

«Μεταλλική άτρακτος αεροσκάφους»

«Γενικά περί ατράκτου αεροσκάφους»

«Μονάδα παραγωγής ισχύος»

«Αερόστατο/αερόπλοιο θερμού αέρα»

10L

«Αερόστατο/αερόπλοιο αερίου (ελεύθερο/προσδεδεμένο)»

11L

«Αερόπλοιο θερμού αέρα/αερίου»

12L

«Ραδιοεπικοινωνία/Πομποί εντοπισμού έκτακτης ανάγκης (ELT)/Αναμεταδότης/Όργανα»

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 1L — ΒΑΣΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ

Επίπεδο

1L.1 Mαθηματικά

Aριθμητική

—	Όροι και σύμβολα αριθμητικής,

—	Μέθοδοι πολλαπλασιασμού και διαίρεσης,

—	Κλάσματα και δεκαδικοί αριθμοί,

—	Πολλαπλασιαστές και πολλαπλάσια,

—	Βάρη, μέτρα και συντελεστές μετατροπής,

—	Λόγοι και αναλογίες,

—	Μέσοι όροι και εκατοστιαία ποσοστά,

—	Εμβαδά και όγκοι, δυνάμεις στο τετράγωνο και στον κύβο.

Άλγεβρα

—	Υπολογισμός απλών αλγεβρικών παραστάσεων: πρόσθεση, αφαίρεση, πολλαπλασιασμός και διαίρεση,

—	Χρήση παρενθέσεων,

—	Απλά αλγεβρικά κλάσματα.

Γεωμετρία

—	Απλά γεωμετρικά σχήματα,

—	Γραφική παράσταση: φύση και χρήσεις γραφικών παραστάσεων.

1L.2 Φυσική

Ύλη

—	Φύση της ύλης: τα χημικά στοιχεία,

—	Χημικές ενώσεις,

—	Καταστάσεις: στερεά, υγρή και αέρια,

—	Αλλαγές κατάστασης.

Μηχανική

—	Δυνάμεις, ροπές και ζεύγη ροπών, παράσταση αυτών ως διανύσματα,

—	Κέντρο βάρους,

—	Εφελκυσμός, θλίψη, διάτμηση και στρέψη,

—	Φύση και ιδιότητες στερεών, υγρών και αερίων.

Θερμοκρασία

—	Θερμόμετρα και κλίμακες θερμοκρασίας: Κελσίου, Fahrenheit και Kelvin,

—	Ορισμός της θερμότητας.

1L.3 Ηλεκτρισμός

Κυκλώματα συνεχούς ρεύματος

—	Νόμος του Ohm, νόμοι τάσης και ρεύματος του Kirchoff,

—	Σημασία της εσωτερικής αντίστασης μιας παροχής,

—	Ηλεκτρική αντίσταση/Αντιστάτης,

—	Χρωματικός κώδικας, τιμές και ανοχές, προτεινόμενες τιμές, ονομαστική ισχύς αντιστατών,

—	Αντιστάτες συνδεδεμένοι εν σειρά και εν παραλλήλω.

1L.4 Aεροδυναμική/αεροστατική

Διεθνής πρότυπη ατμόσφαιρα (ISA), εφαρμογή στην αεροδυναμική και την αεροστατική.

Aεροδυναμική

—	Ροή του αέρα γύρω από σώμα,

—	Οριακό στρώμα, στρωτή και τυρβώδης ροή,

—	Ώση, βάρος, αεροδυναμική συνιστώσα,

—	Δημιουργία άντωσης και οπισθέλκουσας: γωνία προσβολής, πολική καμπύλη, απώλεια στήριξης.

Αεροστατική

Επίδραση στους φακέλους, επίδραση του ανέμου, επιδράσεις του ύψους και της θερμοκρασίας.

1L.5 Ασφάλεια στον χώρο εργασίας και προστασία του περιβάλλοντος

—	Πρακτικές και προφυλάξεις ασφαλούς εργασίας κατά την εργασία με ηλεκτρισμό, αέρια (ειδικά με οξυγόνο), λιπαντικά και χημικές ουσίες,

—	Επισήμανση, αποθήκευση και διάθεση επικίνδυνων (για την ασφάλεια πτήσης και το περιβάλλον) υλικών,

—	Διορθωτικά μέτρα σε περίπτωση πυρκαγιάς ή άλλου ατυχήματος με έναν ή περισσότερους κινδύνους, συμπεριλαμβανομένης της γνώσης των πυροσβεστικών μέσων.

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 2L - ΑΝΘΡΩΠΟΓΕΝΕΙΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ

Επίπεδο

2L.1 Γενικά

—	Ανάγκη συνεκτίμησης των ανθρωπογενών παραγόντων,

—	Περιστατικά αποδιδόμενα σε ανθρωπογενή παράγοντα/ανθρώπινο λάθος,

—	Νόμος του Murphy.

2L.2. Ανθρώπινες επιδόσεις και όρια

Όραση, ακοή, επεξεργασία πληροφοριών, προσοχή και αντίληψη, μνήμη.

2L.3 Κοινωνική ψυχολογία

Υπευθυνότητα, κίνητρα, πίεση εργασίας, ομαδικό πνεύμα.

2L.4 Παράγοντες που επηρεάζουν την απόδοση

Φυσική κατάσταση/υγεία, άγχος, ύπνος, κόπωση, οινοπνευματώδη, φάρμακα, χρήση ναρκωτικών ουσιών.

2L.5 Φυσικό περιβάλλον

Περιβάλλον εργασίας (κλίμα, θόρυβος, φωτισμός).

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 3L - ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ

Επίπεδο

3L.1 Κανονιστικό πλαίσιο

—	Ρόλος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, του EASA και των εθνικών υπηρεσιών πολιτικής αεροπορίας,

—	Εφαρμοστέες ενότητες του Μέρους-Μ και του Μέρους-66.

3L.2 Επισκευές και μεταβολές

—	Έγκριση αλλαγών (επισκευών και μεταβολών).

—	Συνήθεις αλλαγές και συνήθεις επισκευές.

3L.3 Δεδομένα συντήρησης

—	Οδηγίες αξιοπλοΐας, οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας (AMM, IPC, κλπ.),

—	Εγχειρίδιο πτήσης,

—	Αρχεία συντήρησης.

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 4L — ΞΥΛΙΝΟΣ/ΜΕΤΑΛΛΙΚΟΣ ΑΕΡΟΘΑΛΑΜΟΣ ΑΤΡΑΚΤΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ ΜΕ ΥΦΑΣΜΑΤΙΝΗ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗ

Επίπεδο

4L.1 Ξύλινη/συνδυασμένη με μέταλλο και ύφασμα άτρακτος αεροσκάφους

—	Ξύλο, πολύφυλλο ξύλο, κολλώδεις ουσίες, μόνωση, γραμμή ισχύος, ιδιότητες, κατεργασία,

—	Επικαλύψεις (υλικά επικάλυψης, κολλώδεις ουσίες και τελική επεξεργασία, φυσικά και συνθετικά υλικά επικάλυψης και κολλώδεις ουσίες),

—	Διαδικασίες βαφής, συναρμογής και επισκευής,

—	Αναγνώριση ζημιών λόγω υπερβολικής καταπόνησης ξύλινων / συνδυασμένων με μέταλλο και ύφασμα δομών,

—	Φθορά ξύλινων παρελκομένων και επικαλύψεων,

—	Δοκιμή ρωγμής (διαδικασία εξ όψεως, π.χ. με μεγεθυντικό φακό) μεταλλικών παρελκομένων. Διάβρωση και προληπτικές μέθοδοι. Προστασία της υγείας και πυρασφάλεια.

4L.2 Υλικά

—	Είδη ξύλου, ευστάθεια και ιδιότητες κατεργασίας,

—	Χαλύβδινοι σωλήνες και σωλήνες από ελαφρά κράματα χάλυβα, επιθεωρήσεις θραύσης συγκολλημένων ραφών,

—	Πλαστικά (επισκόπηση, κατανόηση των ιδιοτήτων),

—	Βαφές και αποχρωστικά,

—	Κόλλες, κολλώδεις ουσίες,

—	Υλικά και τεχνικές επικάλυψης ( φυσικά και συνθετικά πολυμερή).

4L.3 Εντοπισμός ζημίας

—	Υπερβολική καταπόνηση ξύλινων/συνδυασμένων με μέταλλο και ύφασμα δομών,

—	Μετατόπιση φορτίου,

—	Αντοχή σε κόπωση και δοκιμή θραύσης.

4L.4 Επιδόσεις σε πρακτικές εργασίες

—	Ασφάλιση πείρων, βιδών, πυργωτών περικόχλιων, συσφιγκτήρων,

—	Σύνδεσμοι ματισιών,

—	Επισκευές νικοπρές και Talurit,

—	Επισκευή επικαλύψεων,

—	Επισκευή διακοσμητικών διαφανειών,

—	Είδη επισκευής (πολύφυλλου ξύλου, δοκίδων, χειρολισθήρων, τεταμένης επικάλυψης),

—	Συναρμολόγηση αεροσκάφους. Υπολογισμός της ζυγοστάθμισης των επιφανειών ελέγχου και εύρος κίνησης των επιφανειών ελέγχου, μέτρηση ασκούμενων δυνάμεων,

—	Επιδόσεις σε 100ωρες/ετήσιες επιθεωρήσεις ξύλινου ή συνδυασμένου με μέταλλο και ύφασμα αεροθαλάμου ατράκτου.

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 5L — ΑΤΡΑΚΤΟΣ ΑΠΟ ΣΥΝΘΕΤΑ ΥΛΙΚΑ

Επίπεδο

5L.1 Πλαστικό ατράκτου ενισχυμένο με ίνες (FRP)

—	Βασικές αρχές κατασκευής FRP,

—	Ρητίνες (εποξειδικές, πολυεστερικές, φαινολικές και βινυλεστερικές),

—	Ενισχυτικά υλικά: γυαλί, αραμίδια και ίνες άνθρακα, χαρακτηριστικά,

—	Υλικά πλήρωσης,

—	Φέροντες πυρήνες (μπάλσα, κυψελλωτοί, αφρώδες πλαστικό),

—	Κατασκευές, μετατοπίσεις φορτίου (στερεό κέλυφος από πλαστικό ενισχυμένο με ίνες, πολυστρωματικές),

—	Εντοπισμός ζημίας κατά την υπερβολική καταπόνηση παρελκομένων,

—	Διαδικασία έργων FRP (σύμφωνα με το εγχειρίδιο συντήρησης του φορέα), καθώς και συνθήκες αποθήκευσης υλικών.

5L.2 Υλικά

—	Θερμοσταθεροποιούμενα πλαστικά, θερμοπλαστικά πολυμερή, καταλύτες,

—	Κατανόηση ιδιοτήτων, τεχνολογίες κατεργασίας, απόσπαση, σωμάτωση, συγκόλληση,

—	Ρητίνες για FRP: εποξειδικές, πολυεστερικές, βινυλεστερικές και φαινολικές ρητίνες,

—	Ενισχυτικά υλικά,

—	Από την απλή ίνα έως τα νήματα (συστατικό άφεσης, τελείωμα), είδη ύφανσης,

—	Ιδιότητες κάθε ενισχυτικού υλικού (ίνες υάλου Ε, ίνα αραμιδίου, ίνα άνθρακα),

—	Πρόβλημα με συστήματα από διαφορετικά υλικά, μήτρα,

—	Πρόσφυση/συνοχή, διαφορετικές συμπεριφορές ινωδών υλικών,

—	Υλικά πλήρωσης και χρωστικά μόρια,

—	Τεχνικές απαιτήσεις για υλικά πλήρωσης,

—	Αλλαγή ιδιοτήτων της σύνθεσης ρητίνης με τη χρήση υάλου Ε, μικροαερόστατο, αερολύματα, βαμβάκι, ανόργανες ουσίες, μεταλλική κόνις, οργανικές ουσίες,

—	Σειρά βαφής και τεχνολογίες επισκευής,

—	Υποστηρικτικά υλικά,

—	Κυψελλωτά (χαρτί, FRP, μέταλλο), ξύλο μπάλσα, Divinycell (Contizell), εξελικτικές τάσεις.

5L.3 Συναρμογή ατράκτου αεροσκάφους από σύνθετα υλικά ενισχυμένα με ίνες

—	Στερεό κέλυφος,

—	Πολυστρωματική,

—	Συναρμογή αεροτομών, ατράκτου, επιφανειών ελέγχου.

5L.4 Εντοπισμός ζημίας

—	Συμπεριφορά παρελκομένων FRP σε περίπτωση υπερβολικής καταπόνησης,

—	Εντοπισμός διαχωρισμού στρώσεων, χαλαρωμένων συνδέσεων,

—	Κάμψη της συχνότητας δόνησης στις αεροτομές,

—	Μετατόπιση φορτίου,

—	Σύνδεσμος τριβής και θετική ασφάλιση,

—	Αντοχή των μεταλλικών μερών σε καταπόνηση και σε διάβρωση,

—	Μεταλλική σωμάτωση, τελική επεξεργασία παρελκομένων από χάλυβα και αλουμίνιο κατά τη σωμάτωση με FRP.

5L.5 Χύτευση

—	Γύψινες μήτρες, κεραμεικές μήτρες,

—	Προβλήματα σε μήτρες από πλαστικό με ενίσχυση με ίνες γυαλιού, ζελατινώδης στρώσης, ενισχυτικά υλικά, ακαμψία,

—	Μεταλλικές μήτρες,

—	Αρσενικές και θυληκές μήτρες.

5L.6 Επιδόσεις σε πρακτικές εργασίες

—	Ασφάλιση πείρων, βιδών, πυργωτών περικόχλιων, συσφιγκτήρων,

—	Σύνδεσμοι ματισιών,

—	Επισκευές νικοπρές και Talurit,

—	Επισκευή επικαλύψεων,

—	Επισκευή στερεών περιβλημάτων από FRP,

—	Κατασκευή/χύτευση μήτρας παρελκομένου (π.χ. ριναίου κώνου ατράκτου, πτερυγιδίου σκελών προσγείωσης, ακροπτερυγίου και κάθετου ακροπτερυγίου),

—	Επισκευή πολυστρωματικού περιβλήματος σε περίπτωση φθοράς της εσωτερικής και της εξωτερικής στρώσης,

—	Επισκευή πολυστρωματικού περιβλήματος με την άσκηση πίεσης εν κενώ,

—	Επισκευή διαφάνειας (πολυμεθακρυλικό μεθύλιο (PMMA)) με κολλώδη ένωση ενός και δύο συστατικών,

—	Σωμάτωση διαφάνειας με το πλαίσιο καλύπτρου,

—	Σκλήρυνση διαφανειών και άλλων δομικών στοιχείων,

—	Απόδοση επισκευής σε πολυστρωματικό περίβλημα (μικρή επισκευή κάτω των 20 cm),

—	Συναρμολόγηση αεροσκάφους. Υπολογισμός της ζυγοστάθμισης των επιφανειών ελέγχου και εύρος κίνησης των επιφανειών ελέγχου, μέτρηση ασκούμενων δυνάμεων,

—	Επιδόσεις σε 100ωρες/ετήσιες επιθεωρήσεις δομής αεροσκάφους από FRP.

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 6L — ΜΕΤΑΛΛΙΚΗ ΑΤΡΑΚΤΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ

Επίπεδο

6L.1 Μεταλλική άτρακτος αεροσκάφους

—	Μεταλλικά υλικά και ημικατεργασμένα προϊόντα, μέθοδοι κατεργασίας,

—	Αντοχή σε κόπωση και δοκιμή θραύσης,

—	Συναρμογή παρελκομένων μεταλλικής κατασκευής, ηλωμένων ενώσεων, προσκολλητικοί αρμοί,

—	Εντοπισμός ζημίας σε υπερβολικά καταπονημένα παρελκόμενα, αποτελέσματα διάβρωσης,

—	Προστασία της υγείας και πυροπροστασία.

6L.2 Υλικά

—	Χάλυβας και κράματα χάλυβα,

—	Ελαφρά μέταλλα και κράματα ελαφρών μετάλλων,

—	Υλικά ήλωσης,

—

Πλαστικά,

—	Χρώματα και βαφές,

—	Συγκολλητικές ουσίες μετάλλων,

—	Είδη διάβρωσης,

—	Υλικά και τεχνικές επικάλυψης ( φυσικά και συνθετικά).

6L.3 Εντοπισμός ζημίας

—	Υπερβολικά καταπονημένες μεταλλικές άτρακτοι αεροσκάφους, οριζοντίωση, μέτρηση συμμετρίας,

—	Μετατόπιση φορτίου,

—	Αντοχή σε κόπωση και δοκιμή θραύσης,

—	Εντοπισμός χαλάρωσης ηλωμένων αρμών.

6L.4 Συναρμογή ατράκτου αεροσκάφους από μέταλλο και από σύνθετα υλικά

—	Επιφάνειες,

—

Πλαίσια,

—	Δοκίδες και δοκοί,

—	Δομικό πλαίσιο,

—	Προβλήματα συστημάτων από πολλά υλικά.

6L.5 Συνδετήρες

—	Ταξινομήσεις συναρμογών και ανοχών,

—	Μετρικό και βρετανικό σύστημα μέτρησης,

—	Μεγάλα μπουλόνια.

6L.6 Επιδόσεις σε πρακτικές εργασίες

—	Ασφάλιση πείρων, βιδών, πυργωτών περικόχλιων, συσφιγκτήρων,

—	Σύνδεσμοι ματισιών,

—	Επισκευές νικοπρές και Talurit,

—	Επισκευή επικαλύψεων, επιφανειακής φθοράς, τεχνικές επισκευής ρωγμών,

—	Επισκευή διακοσμητικών διαφανειών,

—	Σφυρηλασία μεταλλικών φύλλων (από αλουμίνιο και ελαφρά κράματα, χάλυβα και κράματα χάλυβα),

—	Κυλινδρική κάμψη, τοξοειδής κάμψη, χτύπημα, λείανση, συρραφή,

—	Επισκευή ηλώσεων μεταλλικών δομών βάσει οδηγιών ή σχεδίων επισκευής,

—	Αξιολόγηση σφαλμάτων ήλωσης,

—	Συναρμολόγηση αεροσκάφους. Υπολογισμός της ζυγοστάθμισης των επιφανειών ελέγχου και εύρος κίνησης των επιφανειών ελέγχου, μέτρηση ασκούμενων δυνάμεων,

—	Επιδόσεις σε 100ωρες/ετήσιες επιθεωρήσεις μεταλλικής δομής αεροσκάφους.

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 7L — ΓΕΝΙΚΑ ΠΕΡΙ ΑΤΡΑΚΤΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ

Επίπεδο

7L.1 Σύστημα χειριστηρίου πτήσης

—	Χειριστήρια θαλάμου διακυβέρνησης: χειριστήρια εντός του θαλάμου διακυβέρνησης, χρώματα επισήμανσης, σχήματα κομβίων,

—

Επιφάνειες χειριστηρίων πτήσης, πτερύγια καμπυλότητας, επιφάνειες αερόφρενων, χειριστήρια, γιγγλισμοί, τριβείς, βραχίονες, ράβδοι ώσης-έλξης, μοχλοβραχίονες ζυγοστάθμισης, κόρνες, τροχαλίες, καλώδια, αλυσίδες, σωλήνες, έλαστρα, αυλακώσεις, ανυψωτικοί γρύλοι με κοχλία, επιφάνειες, κινήσεις, λίπανση, σταθεροποιητές, ισοστάθμιση χειριστηρίων,

—	Συνδυασμός χειριστηρίων: ακροπτερύγια πτερυγίων καμπυλότητας, αερόφρενα πτερυγίων καμπυλότητας,

—	Συστήματα αντιστάθμισης.

7L.2 Άτρακτος

—	Σύστημα προσγείωσης: χαρακτηριστικά συστημάτων προσγείωσης και υποστήριγμα αποσβεστήρα κραδασμών, επέκταση, φρένα, τύμπανα, δίσκοι, τροχοί, ελαστικά επίσωτρα, μηχανισμός επανάταξης, ηλεκτρική επανάταξη, έκτακτη ανάγκη,

—	Σημεία συναρμογής πτερύγων στην άτρακτο, σημεία συναρμογής του ουραίου πτερώματος (οδηγού και ουράς) στην άτρακτο, σημεία συναρμογής του πηδαλίου απορρεύματος,

—	Επιτρεπόμενα μέτρα συντήρησης,

—	Ρυμούλκηση: εξοπλισμός/μηχανισμός ρυμούλκησης/ανύψωσης,

—	Θάλαμος: καθίσματα και ζώνες ασφαλείας, διαρρύθμιση θαλάμου, αλεξήνεμα, υαλοπίνακες, ερμάρια, διαμέρισμα αποσκευών, χειριστήρια θαλάμου διακυβέρνησης, σύστημα αερισμού του θαλάμου, φυσητήρες,

—	Υδάτινο έρμα: δεξαμενές ύδατος, υδροσωλήνες, βαλβίδες, αγωγοί, οπές, έλεγχοι,

—	Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου: δεξαμενές, σωλήνες, φίλτρα, οπές, αγωγοί, πλήρωση, επιλογέας, αντλίες, ένδειξη, έλεγχοι, σύνδεση,

—	Υδραυλικό σύστημα: διάταξη συστήματος, συσσωρευτές υδραυλικών υγρών, κατανομή πίεσης και ισχύος, ένδειξη,

—	Υγρά και αέρια: υδραυλικά, άλλα ρευστά, στάθμες, δεξαμενή, αγωγοί, βαλβίδες, φίλτρο,

—	Προστασία: αντιπυρικά τοιχώματα, πυροπροστασία, σύνδεση αλεξικέραυνου, συσφιγκτήρες, διατάξεις ασφάλισης, εκκενωτές.

7L.3 Συνδετήρες

—	Αξιοπιστία πείρων, ήλων, βιδών,

—	Συρματόσχοινα ελέγχου, συσφιγκτήρες,

—	Συζευκτήρες άμεσης ενέργειας (L'Hotellier, SZD, Poland).

7L.4 Εξοπλισμός ασφάλισης

—	Παραδεκτές μέθοδοι ασφάλισης, πείροι ασφάλισης, ελαστικοί πείροι, σύρμα ασφάλισης, παξιμάδια, βαφή,

—	Συζευκτήρες άμεσης ενέργειας.

7L.5	Βάρος και ζυγοστάθμιση

7L.6	Συστήματα διάσωσης

7L.7 Μονάδες εντός του αεροσκάφους

—	Συστήματα πίεσης pitot, σύστημα κενού/δυναμικό, υδροστατικός έλεγχος,

—	Όργανα πτήσης: ενδείκτης ταχύτητας αέρα, υψόμετρο, ενδείκτης κατακόρυφης ταχύτητας, σύνδεση και λειτουργία, επισημάνσεις,

—	Διάταξη και απεικόνιση, πίνακας, ηλεκτρικά σύρματα,

—	Γυροσκόπια, φίλτρα, όργανα ενδείξεων, έλεγχος λειτουργίας,

—	Μαγνητική πυξίδα: εγκατάσταση και ρύθμιση πυξίδας,

—	Ανεμοπλάνα: ακουστικός ενδείκτης κατακόρυφης ταχύτητας, καταγραφείς πτήσης, βοήθημα αποφυγής σύγκρουσης,

—	Σύστημα οξυγόνου.

7L.8 Εγκατάσταση και συνδέσεις μονάδων εντός του αεροσκάφους

—	Όργανα πτήσης, απαιτήσεις συναρμολόγησης (συνθήκες αναγκαστικής προσγείωσης κατά CS-22),

—	Ηλεκτρική συνδεσμολογία, πηγές ισχύος, είδη συσσωρευτών, ηλεκτρικές παράμετροι, ηλεκτρογεννήτρια, διακόπτης ισχύος, ενεργειακό ισοζύγιο, γείωση, σύνδεσμοι, ακροδέκτες, προειδοποιήσεις, ασφάλειες, λαμπτήρες, φωτιστικά, διακόπτες, βολτόμετρα, αμπερόμετρα, ηλεκτρικά μανόμετρα.

7L.9 Πρόωση με εμβολοφόρο κινητήρα

Σύνδεση μεταξύ μονάδας παραγωγής ισχύος και δομής του αεροσκάφους.

7L.10 Έλικας

—	Επιθεώρηση,

—	Αντικατάσταση,

—	Ζυγοστάθμιση.

7L.11 Σύστημα ανάσυρσης

—	Έλεγχος της θέσης έλικα,

—	Σύστημα αναδίπλωσης κινητήρα και/ή έλικα.

7L.12 Διαδικασία φυσικού ελέγχου

—	Καθαριότητα, χρήση φώτων και κατόπτρων,

—	Εργαλεία μέτρησης,

—	Μέτρηση διαδρομής χειριστηρίων,

—	Τοποθέτηση βιδών και μπουλονιών,

—	Φθορά εδράνων,

—	Εξοπλισμός ελέγχου,

—	Βαθμονόμηση εργαλείων μέτρησης.

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 8L — ΜΟΝΑΔΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΙΣΧΥΟΣ

Επίπεδο

8L.1 Όρια θορύβου

—	Εξήγηση της έννοιας της «ηχοστάθμης»,

—	Πιστοποιητικό θορύβου,

—	Ενισχυμένη ηχομόνωση,

—	Δυνατή μείωση ηχητικών εκπομπών.

8L.2 Εμβολοφόροι κινητήρες

—	Τετράχρονος κινητήρας επιβαλλόμενης ανάφλεξης, αερόψυκτος κινητήρας, υγρόψυκτος κινητήρας,

—	Δίχρονος κινητήρας,

—	Κινητήρας με περιστροφικό έμβολο,

—	Συντελεστές απόδοσης και επιδρώντες παράγοντες (διάγραμμα πίεσης-όγκου, καμπύλη ισχύος),

—	Διατάξεις ελέγχου του θορύβου.

8L.3 Έλικας

—	Στροφείο, κώνος έλικα, οπίσθιος δίσκος στροφείου, πίεση συσσωρευτή, ομφαλός,

—	Λειτουργία ελίκων,

—	Έλικας μεταβαλλόμενου βήματος, έλικες ρυθμιζόμενοι στο έδαφος και κατά την πτήση με μηχανικό, ηλεκτρικό και υδραυλικό τρόπο,

—	Ζυγοστάθμιση (στατική, δυναμική),

—	Προβλήματα θορύβου.

8L.4 Διατάξεις ελέγχου του κινητήρα

—	Διατάξεις μηχανικού ελέγχου,

—	Διατάξεις ηλεκτρικού ελέγχου,

—	Απεικονίσεις δεξαμενής,

—	Λειτουργίες, χαρακτηριστικά, συνήθη σφάλματα και ενδείξεις σφάλματος.

8L.5 Σωλήνες

—	Υλικά και κατεργασία σωλήνων καυσίμου και ελαίου,

—	Έλεγχος διάρκειας ζωής.

8L.6 Εξαρτήματα

—	Λειτουργία μαγνητικής ανάφλεξης,

—	Έλεγχος ορίων συντήρησης,

—	Λειτουργία εξαερωτήρων,

—	Οδηγίες συντήρησης για τα χαρακτηριστικά στοιχεία,

—	Ηλεκτρικές αντλίες καυσίμου,

—	Λειτουργία χειριστηρίων έλικα,

—	Ηλεκτρικό χειριστήριο έλικα,

—	Υδραυλικό χειριστήριο έλικα.

8L.7 Σύστημα ανάφλεξης

—	Κατασκευές: ανάφλεξη με πολλαπλασιαστή, μαγνητική ανάφλεξη και ανάφλεξη θυρίστορ,

—	Απόδοση του συστήματος ανάφλεξης και προθέρμανσης,

—	Τμήματα του συστήματος ανάφλεξης και προθέρμανσης,

—	Επιθεώρηση και δοκιμές σπινθηριστών.

8L.8 Συστήματα επαγωγής και καυσαερίων

—	Λειτουργία και συναρμογή,

—	Εγκατάσταση σιγαστήρων και θερμαντήρων,

—	Αεροδυναμικά καλύμματα και κάλυπρτα κινητήρων,

—	Έλεγχος και δοκιμές,

—	Δοκιμή εκπομπών CO.

8L.9 Καύσιμα και λιπαντικά

—	Χαρακτηριστικά καυσίμου,

—	Επισήμανση, οικολογική αποθήκευση,

—	Ορυκτέλαια και συνθετικά λιπαντικά και παράμετροί τους: επισήμανση και χαρακτηριστικά, εφαρμογή,

—	Οικολογική αποθήκευση και ορθή διάθεση χρησιμοποιημένων ελαίων.

8L.10 Έγγραφα

—	Έγγραφα του κατασκευαστή για τον κινητήρα και τον έλικα,

—	Οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας (ICA),

—	Εγχειρίδια πτήσης αεροσκαφών (AFM) και εγχειρίδια συντήρησης αεροσκαφών (AMM),

—	Διαστήματα γενικής συντήρησης (TBO),

—	Οδηγίες αξιοπλοΐας (AD), τεχνικά σημειώματα και δελτία τακτικής συντήρησης.

8L.11 Εικονογραφημένο υλικό

—	Μονάδα κυλίνδρου με βαλβίδα,

—	Εξαερωτήρας,

—	Σπινθηρογεννήτρια υψηλής τάσης,

—	Συσκευή ελέγχου διαφορικού-συμπίεσης για κυλίνδρους,

—	Υπερθερσμασμένα/φθαρμένα έμβολα,

—	Σπινθηριστές κινητήρων που λειτουργούσαν διαφορετικά.

8L.12 Πρακτική πείρα

—	Ασφάλεια εργασίας/πρόληψη ατυχημάτων (χειρισμός καυσίμων και λιπαντικών, εκκίνηση κινητήρα),

—	Διωστήρες συναρμολόγησης κινητήρα και συρματόσχοινα τύπου Bowden,

—	Ρύθμιση ταχύτητας εν κενώ,

—	Έλεγχος και ρύθμιση σημείου ανάφλεξης,

—	Λειτουργικός έλεγχος μαγνητικής ανάφλεξης,

—	Έλεγχος του συστήματος ανάφλεξης,

—	Έλεγχος και καθαρισμός σπινθηριστών,

—	Απόδοση των εργασιών σε κινητήρα σε 100ωρη/ετήσια επιθεώρηση αεροπλάνου,

—	Έλεγχος συμπίεσης κυλίνδρου,

—	Στατική δοκιμή και αξιολόγηση της λειτουργίας κινητήρα,

—	Έγγραφα εργασιών συντήρησης και αντικατάστασης παρελκομένων.

8L.13 Εναλλαγή αερίων σε κινητήρες εσωτερικής καύσης

—	Τετράχρονος παλινδρομικός κινητήρας και μονάδες ελέγχου,

—	Απώλειες ενέργειας,

—	Χρονισμός ανάφλεξης,

—	Συμπεριφορά ευθείας φλόγας των μονάδων ελέγχου,

—	Κινητήρας Wankel και μονάδες ελέγχου,

—	Δίχρονος κινητήρας και μονάδες ελέγχου,

—	Καθαρισμός,

—	Ανεμιστήρας καθαρισμού,

—	Περιβάλλουσα βραδυπορείας και περιοχή ισχύος.

8L.14 Ανάφλεξη, καύση και μείγμα καύσιμου και αέρα

—

Ανάφλεξη,

—	Σπινθηριστές,

—	Σύστημα ανάφλεξης,

—	Διαδικασία καύσης,

—	Κανονική καύση,

—	Απόδοση και μέση πίεση,

—	Κραδασμοί κινητήρα και αριθμός οκτανίων,

—	Σχεδιασμοί θαλάμου καύσης,

—	Μείγμα καυσίμου/αέρα στον εξαερωτήρα,

—	Αρχή εξαερωτήρα, εξίσωση εξαερωτήρα,

—	Απλός εξαερωτήρας,

—	Προβλήματα απλού εξαερωτήρα και λύσεις τους,

—	Μοντέλα εξαερωτήρα,

—	Μείγμα καυσίμου/αέρα κατά την έγχυση,

—	Μηχανικά ελεγχόμενη έγχυση,

—	Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη έγχυση,

—	Συνεχής έγχυση,

—	Σύγκριση εξαερωτήρα-έγχυσης.

8L.15 Όργανα πτήσης αεροσκάφους με κινητήρες έγχυσης

—	Ειδικά όργανα πτήσης (κινητήρες έγχυσης),

—	Ερμηνεία ενδείξεων σε στατική δοκιμή,

—	Ερμηνεία ενδείξεων εν πτήσει σε διάφορα επίπεδα πτήσης.

8L.16 Συντήρηση αεροσκάφους με κινητήρες έγχυσης

—	Έγγραφα, έγγραφα κατασκευαστή, κλπ,

—	Γενικές οδηγίες συντήρησης (ωριαίες επιθεωρήσεις),

—	Δοκιμές λειτουργίας,

—	Δοκιμή στο έδαφος,

—	Δοκιμή εν πτήσει,

—	Επίλυση προβλημάτων σε περίπτωση αστοχίας του συστήματος έγχυσης και διόρθωσή τους.

8L.17 Ασφάλεια στο περιβάλλον εργασίας και διατάξεις ασφαλείας

Ασφάλεια στο περιβάλλον εργασίας και διατάξεις ασφαλείας για την εργασία σε συστήματα έγχυσης.

8L.18 Οπτικά βοηθήματα:

—	Εξαερωτήρας,

—	Συστατικά στοιχεία του συστήματος έγχυσης,

—	Αεροσκάφος με κινητήρα έγχυσης,

—	Εργαλεία εργασίας σε συστήματα έγχυσης.

8L.19 Ηλεκτρική πρόωση

—	Σύστημα ενέργειας, συσσωρευτές, εγκατάσταση,

—	Ηλεκτρικός κινητήρας,

—	Έλεγχοι θερμότητας, θορύβου και δονήσεων,

—	Δοκιμή πηνίων,

—	Σύστημα ηλεκτρικής συνδεσμολογίας και σύστημα ελέγχου,

—	Πυλώνας, συστήματα ανάσυρσης και έκτασης,

—	Σύστημα πέδησης κινητήρα/έλικα,

—	Συστήματα εξαερισμού κινητήρα,

—	Πρακτική πείρα σε 100ωρες/ετήσιες επιθεωρήσεις.

8L.20 Αεριοπροώθηση

—	Εγκατάσταση κινητήρα,

—	Πυλώνας, συστήματα ανάσυρσης και έκτασης,

—	Πυροπροστασία,

—	Συστήματα καυσίμου και λιπαντικά,

—	Συστήματα εκκίνησης κινητήρα, υποβοήθηση με αέριο,

—	Αξιολόγηση βλάβης κινητήρα,

—	Τακτική συντήρηση κινητήρα,

—	Αφαίρεση/επανατοποθέτηση και δοκιμή κινητήρα,

—	Πρακτική πείρα σε επιθεωρήσεις υπό προϋποθέσεις/σε λειτουργία/ετήσιες,

—	Επιθεωρήσεις υπό προϋποθέσεις.

8L.21

Σύστημα πλήρους ψηφιακού ελέγχου κινητήρα (FADEC)

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 9L — ΑΕΡΟΣΤΑΤΟ/ΑΕΡΟΠΛΟΙΟ ΘΕΡΜΟΥ ΑΕΡΑ

Επίπεδο

9L.1 Βασικές αρχές και συναρμογή αερόστατου/αερόπλοιου θερμού αέρα

—	Συναρμογή και μεμονωμένα μέρη,

—

Φάκελοι,

—	Υλικά φακέλων,

—	Συστήματα φακέλων,

—	Συμβατικές και ειδικές μορφές,

—	Σύστημα καυσίμου,

—	Καυστήρας, πλαίσιο καυστήρα και υποστήριγμα καυστήρα,

—	Κύλινδροι πεπιεσμένου αερίου και σωλήνες πεπιεσμένου αερίου,

—	Καλάθι και άλλες διατάξεις (καθίσματα),

—	Εξαρτήματα συναρμολόγησης,

—	Εργασίες γενικής και τακτικής συντήρησης,

—	100ωρη/ετήσια επιθεώρηση,

—	Ημερολόγιο,

—	Εγχειρίδια πτήσης αεροσκαφών (AFM) και εγχειρίδια συντήρησης αεροσκαφών (AMM),

—	Συναρμογή και προετοιμασία εκτόξευσης (συγκράτηση εκτόξευσης),

—	Εκτόξευση.

9L.2 Πρακτική εκπαίδευση

Χειριστήρια λειτουργίας, εργασίες γενικής και τακτικής συντήρησης (σύμφωνα με το εγχειρίδιο πτήσης).

9L.3 Φάκελος

—

Υφάσματα,

—

Ραφές,

—	Ιμάντες φορτίου, αναστολείς σχισίματος,

—	Δακτύλιος κορωνίας,

—	Βαλβίδα αλεξιπτώτου και συστήματα ταχείας αποφύσησης,

—	Θυρίδα εκκένωσης,

—	Περιστρεφόμενο στόμιο,

—	Διαφράγματα/αλυσοειδείς (ειδικές μορφές και αερόπλοια),

—	Έλαστρα, τροχαλίες,

—	Χειρισμός και σχοινιά ανάρτησης,

—

Κόμβοι,

—	Ένδειξη θερμοκρασίας, σημαία θερμοκρασίας, θερμόμετρο φακέλου,

—	Σύρματα πτήσης,

—	Εξαρτήματα, άγκιστρα.

9L.4 Καυστήρας και σύστημα καυσίμου

—	Πηνία καυστήρα,

—	Βαλβίδες εμφύσησης, βαλβίδες ελέγχου έγχυσης υγρού και βαλβίδες-οδηγοί,

—	Καυστήρες/ακροφύσια,

—	Βοηθητικά φώτα/εξατμηστήρες/ακροφύσια,

—	Πλαίσιο καυστήρα,

—	Αγωγοί καυσίμου/σωλήνες,

—	Κύλινδροι καυσίμου, βαλβίδες και εξαρτήματα.

9L.5 Καλάθι και ανάρτηση καλαθιού (και άλλες διατάξεις)

—	Είδη καλαθιών (και άλλες διατάξεις),

—	Υλικά καλαθιού: καλάμι και ιτιά, δέρμα, ξύλο, υλικά αντιστάθμισης, καλώδια ανάρτησης,

—	Καθίσματα, έδρανα κύλισης,

—	Άγκιστρα, συνδετικοί κρίκοι και πείροι,

—	Υποστήριγμα καυστήρα,

—	Στροφείο κυλίνδρου καυσίμου,

—	Εξαρτήματα.

9L.6 Eξοπλισμός

—	Πυροσβεστήρας, πυρίμαχη κουβέρτα,

—	Όργανα (μεμονωμένα ή συνδυασμένα).

9L.7 Μικρές επισκευές

—

Συρραφή,

—

Σύνδεση,

—	Δέρμα καλαθιού/επισκευές αντιστάθμισης.

9L.8 Διαδικασίες φυσικού ελέγχου

—	Καθαριότητα, χρήση φώτων και κατόπτρων,

—	Εργαλεία μέτρησης,

—	Μέτρηση διαδρομής χειριστηρίων (μόνον για αερόπλοια),

—	Τοποθέτηση βιδών και μπουλονιών,

—	Φθορά εδράνων (μόνον για αερόπλοια),

—	Εξοπλισμός ελέγχου,

—	Βαθμονόμηση εργαλείων μέτρησης,

—	Δοκιμή αρπάγης υφάσματος.

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 10L — ΑΕΡΟΣΤΑΤΟ/ΑΕΡΟΠΛΟΙΟ ΑΕΡΙΟΥ (ΕΛΕΥΘΕΡΟ/ΠΡΟΣΔΕΔΕΜΕΝΟ)

Επίπεδο

10L.1 Βασικές αρχές και συναρμογή αερόστατου/αερόπλοιου αερίου

—	Συναρμογή μεμονωμένων μερών,

—	Υλικό φακέλου και διχτυού,

—	Φάκελος, θυρίδα εκκένωσης, άνοιγμα έκτακτης ανάγκης, σχοινιά και ιμάντες,

—	Άκαμπτη βαλβίδα αερίου,

—	Ευέλικτη βαλβίδα αερίου (αλεξίπτωτο),

—

Δίχτυ,

—	Φέρουσα στεφάνη,

—	Καλάθι και εξαρτήματα (και άλλες διατάξεις),

—	Διαδρομές ηλεκτροστατικής εκκένωσης,

—	Σχοινί πρόσδεσης και σχοινί έλξης,

—	Γενική και τακτική συντήρηση,

—	Ετήσια επιθεώρηση,

—	Έγγραφα πτήσης,

—	Εγχειρίδια πτήσης αεροσκαφών (AFM) και εγχειρίδια συντήρησης αεροσκαφών (AMM),

—	Συναρμογή και προετοιμασία εκτόξευσης,

—	Εκτόξευση.

10L.2 Πρακτική εκπαίδευση

—	Χειριστήρια λειτουργίας,

—	Εργασίες γενικής και τακτικής συντήρησης (σύμφωνα με AMM και AFM),

—	Κανόνες ασφαλείας όταν το ανυψωτικό αέριο είναι υδρογόνο.

10L.3 Φάκελος

—

Υφάσματα,

—	Ιστοί και ενίσχυση ιστών,

—	Θυρίδα εκκένωσης και σχοινί,

—	Αλεξίπτωτο και σχοινιά ανάρτησης,

—	Βαλβίδες και σχοινιά,

—	Στόμιο πλήρωσης, δακτύλιος Poeschel και σχοινιά,

—	Διαδρομές ηλεκτροστατικής εκκένωσης.

10L.4 Βαλβίδα

—

Ελατήρια,

—	Στεγανοποιητικά παρεμβύσματα,

—	Κοχλιωτή σύνδεση,

—	Σύρματα χειρισμού,

—	Διαδρομές ηλεκτροστατικής εκκένωσης.

10L.5 Δίχτυ ή συναρμολόγηση (χωρίς δίχτυ)

—	Είδη διχτυού και άλλες εσωτερικές επενδύσεις,

—	Μεγέθη και γωνίες ματιού,

—	Φέρουσα στεφάνη,

—

Κόμποι,

—	Διαδρομές ηλεκτροστατικής εκκένωσης.

10L.6

Φέρουσα στεφάνη

10L.7 Καλάθι (και άλλες διατάξεις)

—	Είδη καλαθιού (και άλλες διατάξεις),

—	Αρτάνες και μοχλοί,

—	Σύστημα έρματος (σάκοι και υποστηρίγματα),

—	Διαδρομές ηλεκτροστατικής εκκένωσης.

10L.8

Σχοινί εκκένωσης αερόστατων και σχοινί βαλβίδας

10L.9

Σχοινί πρόσδεσης και σχοινί έλξης

10L.10 Μικρές επισκευές

—

Σύνδεση,

—	Σχοινιά συναρμογής από κάνναβη.

10L.11 Eξοπλισμός

Όργανα (μεμονωμένα ή συνδυασμένα).

10L.12 Καλώδιο πρόσδεσης (προσδεδεμένα αερόστατα αερίου (TGB) μόνον)

—	Είδη καλωδίων,

—	Αποδεκτή φθορά καλωδίου,

—	Περιέλιξη καλωδίου,

—	Σφιγκτήρες καλωδίων.

10L.13 Βαρούλκο (προσδεδεμένα αερόστατα αερίου μόνον)

—	Είδη βαρούλκων,

—	Μηχανικό σύστημα,

—	Ηλεκτρικό σύστημα,

—	Σύστημα έκτακτης ανάγκης,

—	Γείωση/ερμάτωση βαρούλκου.

10L.14 Διαδικασίες φυσικού ελέγχου

—	Καθαριότητα, χρήση φώτων και κατόπτρων,

—	Εργαλεία μέτρησης,

—	Μέτρηση διαδρομής χειριστηρίων (μόνον για αερόπλοια),

—	Τοποθέτηση βιδών και μπουλονιών,

—	Φθορά εδράνων (μόνον για αερόπλοια),

—	Εξοπλισμός ελέγχου,

—	Βαθμονόμηση εργαλείων μέτρησης,

—	Δοκιμή αρπάγης υφάσματος.

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 11L — ΑΕΡΟΠΛΟΙΟ ΘΕΡΜΟΥ ΑΕΡΑ/ΑΕΡΙΟΥ

Επίπεδο

11L.1 Βασικές αρχές και συναρμολόγηση μικρών αερόπλοιων

—	Φάκελος, αεριοθύλακες,

—	Βαλβίδες, ανοίγματα,

—

Γόνδολα,

—

Πρόωση,

—	Εγχειρίδια πτήσης αεροσκαφών (AFM) και εγχειρίδια συντήρησης αεροσκαφών (AMM),

—	Συναρμολόγηση και προετοιμασία εκτόξευσης.

11L.2 Πρακτική εκπαίδευση

—	Χειριστήρια λειτουργίας,

—	Εργασίες γενικής και τακτικής συντήρησης (σύμφωνα με AMM και AFM),

11L.3 Φάκελος

—

Υφάσματα,

—	Θυρίδα εκκένωσης και σχοινί,

—

Βαλβίδες,

—	Σύστημα εναέριας γραμμής επαφής.

11L.4 Γόνδολα (και άλλες διατάξεις)

—	Είδη γόνδολας (και άλλες διατάξεις),

—	Είδη δομής και υλικά,

—	Εντοπισμός ζημίας.

11L.5 Ηλεκτρικό σύστημα

—	Βασικά στοιχεία για τα ηλεκτρικά συστήματα εντός του αεροσκάφους,

—	Ηλεκτρικές πηγές (συσσωρευτές, στερέωση, αερισμός, διάβρωση),

—	Μπαταρίες μολύβδου, νικελίου-καδμίου (NiCd) ή άλλοι συσσωρευτές, ξηρές μπαταρίες,

—	Γεννήτριες,

—	Συνδεσμολογία, ηλεκτρικές συνδέσεις,

—	Ασφάλειες,

—	Εξωτερική πηγή ισχύος,

—	Ενεργειακό ισοζύγιο.

11L.6 Πρόωση

—	Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου: δεξαμενές, σωλήνες, φίλτρα, οπές, αγωγοί, πλήρωση, επιλογέας, αντλίες, ένδειξη, έλεγχοι, σύνδεση,

—	Όργανα πρόωσης,

—	Βασικά στοιχεία για τη μέτρηση και τα όργανα,

—	Μέτρηση περιστροφών,

—	Μέτρηση της πίεσης,

—	Μέτρηση της θερμοκρασίας,

—	Μέτρηση διαθέσιμου καυσίμου/ισχύος,

11L.7 Eξοπλισμός

—	Πυροσβεστήρας, πυρίμαχη κουβέρτα,

—	Όργανα (μεμονωμένα ή συνδυασμένα).

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 12L — ΡΑΔΙΟΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ/ΠΟΜΠΟΙ ΕΝΤΟΠΙΣΜΟΎ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ (ELT)/ΑΝΑΜΕΤΑΔΟΤΗΣ/ΟΡΓΑΝΑ

Επίπεδο

12L.1 Ραδιοεπικοινωνία/Πομποί εντοπισμού έκτακτης ανάγκης (ELT)

—	Διαπόσταση διαύλων,

—	Βασική δοκιμή λειτουργίας,

—	Συσσωρευτές,

—	Απαιτήσεις δοκιμής και συντήρησης.

12L.2 Αναμεταδότης

—	Βασική λειτουργία,

—	Συνήθης φορητή διαμόρφωση και κεραία,

—	Εξήγηση τρόπων λειτουργίας A, C, S,

—	Απαιτήσεις δοκιμής και συντήρησης.

12L.3 Όργανα

—	Υψόμετρο χειρός/ενδείκτης στιγμιαίας κατακόρυφης ταχύτητας,

—	Συσσωρευτές,

—	Βασική δοκιμή λειτουργίας.

Προσάρτημα VIII

Πρότυπο βασικής εξέτασης για πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας L

α)

Η τυποποιημένη βάση εξετάσεων σχετιζόμενων με τις απαιτήσεις βασικών γνώσεων του προσαρτήματος VII έχει ως εξής:

όλες οι εξετάσεις πρέπει να διεξάγονται με ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, όπως καθορίζεται στο σημείο ii). Οι εσφαλμένες εναλλακτικές επιλογές πρέπει να φαίνονται εξίσου πειστικές σε κάποιον που έχει άγνοια του αντικειμένου. Όλες οι εναλλακτικές απαντήσεις πρέπει να σχετίζονται με την ερώτηση και να είναι παρεμφερείς από άποψη λεκτική, γραμματική και μήκους. Στις αριθμητικές ερωτήσεις, οι εσφαλμένες απαντήσεις πρέπει να αφορούν διαδικαστικά λάθη, όπως διορθώσεις εφαρμοσμένες με λανθασμένο τρόπο ή λανθασμένες μετατροπές μονάδων: δεν πρέπει να είναι απλώς τυχαίοι αριθμοί·

ii)	κάθε ερώτηση πολλαπλών επιλογών πρέπει να έχει τρεις επιλογές απάντησης, από τις οποίες μόνο μία πρέπει να είναι η ορθή και πρέπει να δίδεται στον υποψήφιο ορισμένος χρόνος ανά γνωστικό αντικείμενο με βάση ονομαστικό μέσο χρόνο 75 δευτερολέπτων ανά ερώτηση·

iii)	ο ελάχιστος βαθμός επιτυχίας για κάθε γνωστικό αντικείμενο είναι 75 %·

iv)	δεν χρησιμοποιούνται συστήματα αφαίρεσης βαθμών (αρνητική βαθμολογία στις ερωτήσεις που δεν απαντήθηκαν σωστά)·

v)	το απαιτούμενο επίπεδο γνώσεων για τις ερωτήσεις πρέπει να αντιστοιχεί στο τεχνολογικό επίπεδο της κατηγορίας αεροσκάφους.

β)

Ο αριθμός ερωτήσεων ανά γνωστικό αντικείμενο έχει ως εξής:

i)	γνωστικό αντικείμενο 1L «Βασικές γνώσεις»: 12 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 15 λεπτά·

ii)	γνωστικό αντικείμενο 2L «Ανθρωπογενείς παράγοντες»: 8 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 10 λεπτά·

iii)	γνωστικό αντικείμενο 3L «Αεροπορική νομοθεσία»: 24 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 30 λεπτά·

iv)	γνωστικό αντικείμενο 4L «Ξύλινη/συνδυασμένη με μέταλλο και ύφασμα άτρακτος αεροσκάφους»: 32 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 40 λεπτά·

v)	γνωστικό αντικείμενο 5L «Άτρακτος αεροσκάφους από σύνθετα υλικά»: 32 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 40 λεπτά·

vi)	γνωστικό αντικείμενο 6L «Μεταλλική άτρακτος αεροσκάφους»: 32 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 40 λεπτά·

vii)	γνωστικό αντικείμενο 7L «Γενικά περί ατράκτου αεροσκάφους»: 64 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 80 λεπτά·

viii)

γνωστικό αντικείμενο 8L «Μονάδα παραγωγής ισχύος»: 48 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 60 λεπτά·

ix)	γνωστικό αντικείμενο 9L «Αερόστατο/αερόπλοιο θερμού αέρα»: 36 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 45 λεπτά·

x)	γνωστικό αντικείμενο 10L «Αερόστατο/αερόπλοιο αερίου (ελεύθερο/προσδεδεμένο)»: 40 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 50 λεπτά·

xi)	γνωστικό αντικείμενο 11L «Αερόπλοιο θερμού αέρα/αερίου»: 36 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 45 λεπτά·

xii)	γνωστικό αντικείμενο 12L «Ραδιοεπικοινωνία/Πομποί εντοπισμού έκτακτης ανάγκης (ELT)/Αναμεταδότης/Όργανα»: 16 ερωτήσεις. 20 λεπτά.

».

Ειδικότητα σε σύστημα	Διάρκεια (σε ώρες)	Ποσοστό επί τοις % της θεωρητικής εκπαίδευσης
COM/NAV	90	50-60
ΟΡΓΑΝΑ	55
ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΛΟΗΓΗΣΗΣ	80
ΕΠΙΤΗΡΗΣΗ	40
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΤΡΑΚΤΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ	100