7.7.2005   

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 166/19

Aνακοίνωση της Εποπτεύουσας Αρχής ΕΖΕΣ σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) της πράξης που αναφέρεται στο σημείο 64α του παραρτήματος XIII της συμφωνίας ΕΟΧ (κανονισμός ΕΟΚ αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1992, για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών)

ΕΠΙΒΟΛΉ ΝΈΩΝ ΥΠΟΧΡΕΏΣΕΩΝ ΠΑΡΟΧΉΣ ΔΗΜΌΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΊΑΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΤΑΚΤΙΚΈΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΈΣ ΠΤΉΣΕΙΣ ΣΕ ΔΡΟΜΟΛΌΓΙΑ ΣΤΗ ΝΟΡΒΗΓΊΑ

(2005/C 166/09)

1.   ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1992, για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών, η Νορβηγία αποφάσισε να επιβάλει, από την 1η Απριλίου 2000, υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας για τις τακτικές αεροπορικές πτήσεις στα ακόλουθα δρομολόγια:

1.

Lakselv — Tromsø και αντιστρόφως

2.

Andenes — Bodø και αντιστρόφως, Andenes — Tromsø και αντιστρόφως

3.

Svolvær — Bodø και αντιστρόφως

4.

Leknes — Bodø και αντιστρόφως

5.

Røst — Bodø και αντιστρόφως

6.

Narvik (Framnes) — Bodø και αντιστρόφως

7.

Brønnøysund — Bodø και αντιστρόφως, Brønnøysund — Trondheim και αντιστρόφως

8.

Sandnessjøen — Bodø και αντιστρόφως, Sandnessjøen — Trondheim και αντιστρόφως

9.

Mo i Rana — Bodø και αντιστρόφως, Mo i Rana — Trondheim και αντιστρόφως, Mosjøen — Bodø και αντιστρόφως, Mosjøen — Trondheim και αντιστρόφως

10.

Namsos — Trondheim και αντιστρόφως, Rørvik — Trondheim και αντιστρόφως

11.

Florø — Όσλο και αντιστρόφως, Florø — Bergen και αντιστρόφως

12.

Førde — Όσλο και αντιστρόφως, Førde — Bergen και αντιστρόφως

13.

Sogndal — Όσλο και αντιστρόφως, Sogndal — Bergen και αντιστρόφως

14.

Sandane — Όσλο και αντιστρόφως, Sandane — Bergen και αντιστρόφως, Ørsta-Volda — Όσλο και αντιστρόφως, Ørsta-Volda — Bergen και αντιστρόφως

15.

Fagernes — Όσλο και αντιστρόφως

16.

Røros — Όσλο και αντιστρόφως

2.   ΓΙΑ ΤΑ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΙΣΧΥΟΥΝ ΟΙ ΑΚΟΛΟΥΘΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

2.1.   Lakselv — Tromsø και αντιστρόφως

2.1.1   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων

Οι απαιτήσεις ισχύουν καθ' όλη τη διάρκεια του έτους και εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον τρεις καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον τρεις πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 750 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά 150 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

—

Και προς τις δύο κατευθύνσεις, τουλάχιστον δύο από τις απαιτούμενες καθημερινές πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον δύο από τις απαιτούμενες πτήσεις το σαββατοκύριακο συνολικά πρέπει να είναι απευθείας. Οι υπόλοιπες είναι πτήσεις με έναν το πολύ ενδιάμεσο σταθμό.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Οι απαιτούμενες πτήσεις πρέπει να εξασφαλίζουν την αεροπορική σύνδεση Tromsø — Όσλο και αντιστρόφως.

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Tromsø πραγματοποιείται το αργότερο στις 08.30 και η τελευταία αναχώρηση από το Tromsø το νωρίτερο στις 19.30.

—

Η πρώτη αναχώρηση από το Tromsø πραγματοποιείται το αργότερο στις 11.30 και η τελευταία αναχώρηση από το Lakselv το νωρίτερο στις 17.00.

2.1.2   Κατηγορία αεροσκάφους

Για τις απαιτούμενες πτήσεις χρησιμοποιείται αεροσκάφος με θάλαμο πίεσης που διαθέτει άδεια μεταφοράς τουλάχιστον 30 επιβατών.

2.2   Andenes — Tromsø και αντιστρόφως, Andenes — Bodø και αντιστρόφως

2.2.1   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων

Οι απαιτήσεις ισχύουν καθ' όλη τη διάρκεια του έτους και εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

Andenes — Bodø και αντιστρόφως, Andenes-Tromsø και αντιστρόφως συνολικά:

—

Τουλάχιστον τέσσερις καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον πέντε πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Η ζήτηση του κοινού όσον αφορά τις αεροπορικές μεταφορές πρέπει να λαμβάνεται υπόψη στην κατανομή του αριθμού των ημερήσιων πτήσεων με επιστροφή μεταξύ Andenes — Bodø και αντιστρόφως and Andenes — Tromsø και αντιστρόφως.

Andenes — Bodø και αντιστρόφως:

—

Τουλάχιστον δύο καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον δύο πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Andenes — Tromsø και αντιστρόφως:

—

Τουλάχιστον μία καθημερινή πτήση με επιστροφή.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Για τα δρομολόγια Andenes — Bodø και αντιστρόφως και Andenes — Tromsø και αντιστρόφως συνολικά, προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 615 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 160 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αερομεταφορέας δεν έχει την ευκαιρία να προσαρμόσει τη μεταφορική ικανότητα σε θέσεις για το εν λόγω δρομολόγιο, πρβλ. τη ρήτρα αναπροσαρμογής της παροχής που παρατίθεται στο παράρτημα A της παρούσας ανακοίνωσης.

Δρομολόγια:

—

Και προς τις δύο κατευθύνσεις, τουλάχιστον τρεις από τις τέσσερις απαιτούμενες καθημερινές πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον τέσσερις από τις πέντε απαιτούμενες πτήσεις το σαββατοκύριακο συνολικά πρέπει να είναι απευθείας. Οι υπόλοιπες είναι πτήσεις με έναν το πολύ ενδιάμεσο σταθμό.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Andenes — Bodø και αντιστρόφως, Andenes-Tromsø και αντιστρόφως συνολικά:

—

Τουλάχιστον τρεις καθημερινές πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον τέσσερις πτήσεις το σαββατοκύριακο πρέπει να εξασφαλίζουν το αεροπορικό δρομολόγιο από/προς Όσλο.

Andenes — Bodø και αντιστρόφως:

 

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Bodø πραγματοποιείται το αργότερο στις 07.30 και η τελευταία αναχώρηση από το Bodø το νωρίτερο στις 20.00.

Andenes — Tromsø και αντιστρόφως:

 

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Tromsø πραγματοποιείται το αργότερο στις 10.00 και η τελευταία αναχώρηση από το Tromsø το νωρίτερο στις 16.30.

2.2.2   Κατηγορία αεροσκάφους

Για τις απαιτούμενες πτήσεις χρησιμοποιείται αεροσκάφος με θάλαμο πίεσης που διαθέτει άδεια μεταφοράς τουλάχιστον 30 επιβατών.

2.3   Svolvær — Bodø και αντιστρόφως

2.3.1   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων

Οι απαιτήσεις ισχύουν καθ' όλη τη διάρκεια του έτους και εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον έξι καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον επτά πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 1 000 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 225 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

—

Και προς τις δύο κατευθύνσεις, τουλάχιστον πέντε από τις απαιτούμενες καθημερινές πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον πέντε συνολικά από τις απαιτούμενες πτήσεις το σαββατοκύριακο πρέπει να είναι απευθείας. Οι υπόλοιπες είναι πτήσεις με έναν το πολύ ενδιάμεσο σταθμό.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Τουλάχιστον πέντε καθημερινές πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον πέντε πτήσεις το σαββατοκύριακο πρέπει να εξασφαλίζουν την αεροπορική σύνδεση Bodø — Όσλο και αντιστρόφως.

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Bodø πραγματοποιείται το αργότερο στις 07.30 και η τελευταία αναχώρηση από το Bodø το νωρίτερο στις 20.00.

2.3.2   Κατηγορία αεροσκάφους

Για τις απαιτούμενες πτήσεις χρησιμοποιείται αεροσκάφος με θάλαμο πίεσης που διαθέτει άδεια μεταφοράς τουλάχιστον 30 επιβατών.

2.4   Leknes — Bodø και αντιστρόφως

2.4.1   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων

Οι απαιτήσεις ισχύουν καθ' όλη τη διάρκεια του έτους και εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον έξι καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον επτά πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 1 200 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 265 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

—

Και προς τις δύο κατευθύνσεις, τουλάχιστον πέντε από τις απαιτούμενες καθημερινές πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον πέντε συνολικά από τις απαιτούμενες πτήσεις το σαββατοκύριακο πρέπει να είναι απευθείας. Οι υπόλοιπες είναι πτήσεις με έναν το πολύ ενδιάμεσο σταθμό.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Τουλάχιστον πέντε καθημερινές πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον πέντε πτήσεις το σαββατοκύριακο πρέπει να εξασφαλίζουν την αεροπορική σύνδεση Bodø — Όσλο και αντιστρόφως.

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Bodø πραγματοποιείται το αργότερο στις 07.30 και η τελευταία αναχώρηση από το Bodø το νωρίτερο στις 20.00.

2.4.2   Κατηγορία αεροσκάφους

Για τις απαιτούμενες πτήσεις χρησιμοποιείται αεροσκάφος με θάλαμο πίεσης που διαθέτει άδεια μεταφοράς τουλάχιστον 30 επιβατών.

2.5   Røst — Bodø και αντιστρόφως

2.5.1   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων

Οι απαιτήσεις ισχύουν καθ' όλη τη διάρκεια του έτους και εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον δύο καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον δύο πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 150 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 30 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

—

Και προς τις δύο κατευθύνσεις, τουλάχιστον μία από τις απαιτούμενες καθημερινές πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή πρέπει να είναι απευθείας. Το σαββατοκύριακο, τουλάχιστον οι μισές απαιτούμενες πτήσεις πρέπει να είναι απευθείας.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Ένα τουλάχιστον ημερήσιο δρομολόγιο πρέπει να συνδέει αεροπορικώς το Bodø με το Όσλο και αντιστρόφως.

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Bodø πραγματοποιείται το αργότερο στις 10.00 και η τελευταία αναχώρηση από το Bodø το νωρίτερο στις 17.00.

2.5.2   Κατηγορία αεροσκάφους

Για τις απαιτούμενες πτήσεις χρησιμοποιείται αεροσκάφος που διαθέτει άδεια για τη μεταφορά τουλάχιστον 15 επιβατών.

2.6   Narvik (Framnes) — Bodø και αντιστρόφως

2.6.1   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων

Οι απαιτήσεις εφαρμόζονται την περίοδο Ιανουαρίου — Ιουνίου και Αυγούστου — Δεκεμβρίου. Τον Ιούλιο υπάρχουν απαιτήσεις μόνον όσον αφορά την μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, σύμφωνα με τις οποίες ο ελάχιστος αριθμός θέσεων δεν είναι δυνατόν να είναι μικρότερος από το 80 % των ελάχιστων επιπέδων που προσδιορίζονται παρακάτω.

Καθ' όλη τη διάρκεια του έτους εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον τρεις καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον τέσσερις πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 380 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 75 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

—

Οι πτήσεις πρέπει να είναι απευθείας.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Bodø πραγματοποιείται το αργότερο στις 09.30 και η τελευταία αναχώρηση από το Bodø το νωρίτερο στις 18.00.

2.6.2   Κατηγορία αεροσκάφους

Για τις απαιτούμενες πτήσεις χρησιμοποιείται αεροσκάφος που διαθέτει άδεια για τη μεταφορά τουλάχιστον 15 επιβατών.

2.7   Brønnøysund — Bodø και αντιστρόφως, Brønnøysund — Trondheim και αντιστρόφως

2.7.1   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων Brønnøysund — Bodø και αντιστρόφως

Οι απαιτήσεις ισχύουν καθ' όλη τη διάρκεια του έτους και εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον δύο καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον τρεις πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 350 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 90 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

—

Οι απαιτούμενες πτήσεις πρέπει να είναι πτήσεις με έναν το πολύ ενδιάμεσο σταθμό.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Bodø πραγματοποιείται το αργότερο στις 10.00 και η τελευταία αναχώρηση από το Bodø το νωρίτερο στις 18.30.

—

Η πρώτη αναχώρηση από το Bodø πραγματοποιείται το αργότερο στις 08.30 και η τελευταία αναχώρηση από το Brønnøysund το νωρίτερο στις 19.00.

2.7.2   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων Brønnøysund — Trondheim και αντιστρόφως

Οι απαιτήσεις ισχύουν καθ' όλη τη διάρκεια του έτους και εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον τρεις καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον τέσσερις πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 550 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 130 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

—

Οι απαιτούμενες πτήσεις πρέπει να είναι απευθείας.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Όλες οι απαιτούμενες πτήσεις πρέπει να εξασφαλίζουν την αεροπορική σύνδεση Trondheim — Όσλο και αντιστρόφως.

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Trondheim πραγματοποιείται το αργότερο στις 08.00 και η τελευταία αναχώρηση από το Trondheim το νωρίτερο στις 20.30.

—

Η πρώτη αναχώρηση από το Trondheim πραγματοποιείται το αργότερο στις 09.30 και η τελευταία αναχώρηση από το Brønnøysund το νωρίτερο στις 18.00.

2.7.3   Κατηγορία αεροσκάφους

Για τις απαιτούμενες πτήσεις χρησιμοποιείται αεροσκάφος με θάλαμο πίεσης που διαθέτει άδεια μεταφοράς τουλάχιστον 30 επιβατών.

2.8   Sandnessjøen — Bodø και αντιστρόφως, Sandnessjøen — Trondheim και αντιστρόφως

2.8.1   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων Sandnessjøen — Bodø και αντιστρόφως

Οι απαιτήσεις ισχύουν καθ' όλη τη διάρκεια του έτους και εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον δύο καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον τρεις πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 350 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 90 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

—

Οι πτήσεις πρέπει να είναι απευθείας.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Bodø πραγματοποιείται το αργότερο στις 10.00 και η τελευταία αναχώρηση από το Bodø το νωρίτερο στις 18.30.

—

Η πρώτη αναχώρηση από το Bodø το αργότερο στις 08.30 και η τελευταία αναχώρηση από Sandnessjøen το νωρίτερο από τις 19.00.

2.8.2   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων Sandnessjøen — Trondheim και αντιστρόφως

Οι απαιτήσεις ισχύουν καθ' όλη τη διάρκεια του έτους και εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον τρεις καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον τέσσερις πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 450 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 110 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

—

Οι απαιτούμενες πτήσεις πρέπει να είναι πτήσεις με έναν το πολύ ενδιάμεσο σταθμό.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Όλες οι απαιτούμενες πτήσεις πρέπει να εξασφαλίζουν την αεροπορική σύνδεση Trondheim — Όσλο και αντιστρόφως

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Trondheim πραγματοποιείται το αργότερο στις 08.00 και η τελευταία αναχώρηση από το Trondheim το νωρίτερο στις 20.30.

—

Η πρώτη αναχώρηση από το Trondheim πραγματοποιείται το αργότερο στις 09.30 και η τελευταία αναχώρηση από το Sandnessjøen το νωρίτερο στις 18.00.

2.8.3   Κατηγορία αεροσκάφους

Για τις απαιτούμενες πτήσεις χρησιμοποιείται αεροσκάφος με θάλαμο πίεσης που διαθέτει άδεια μεταφοράς τουλάχιστον 30 επιβατών.

2.9   Mo i Rana — Bodø και αντιστρόφως, Mo i Rana — Trondheim και αντιστρόφως, Mosjøen — Bodø και αντιστρόφως, Mosjøen — Trondheim και αντιστρόφως

2.9.1   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων Mo i Rana — Bodø και αντιστρόφως

Οι απαιτήσεις εφαρμόζονται την περίοδο Ιανουαρίου — Ιουνίου και Αυγούστου — Δεκεμβρίου. Τον Ιούλιο υπάρχουν απαιτήσεις μόνον όσον αφορά την μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, σύμφωνα με τις οποίες ο ελάχιστος αριθμός θέσεων δεν είναι δυνατόν να είναι μικρότερος από το 80 % των ελάχιστων επιπέδων που προσδιορίζονται παρακάτω.

Καθόλη τη διάρκεια του έτους εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον τέσσερις καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον πέντε πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 525 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 125 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

—

Οι πτήσεις πρέπει να είναι απευθείας.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Bodø πραγματοποιείται το αργότερο στις 10.00 και η τελευταία αναχώρηση από το Bodø το νωρίτερο στις 18.30.

—

Η πρώτη αναχώρηση από το Bodø πραγματοποιείται το αργότερο στις τις 08.30 και η τελευταία αναχώρηση από το Mo i Rana το νωρίτερο στις 19.00.

2.9.2   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων Mo i Rana — Trondheim και αντιστρόφως

Οι απαιτήσεις εφαρμόζονται την περίοδο Ιανουαρίου — Ιουνίου και Αυγούστου — Δεκεμβρίου. Τον Ιούλιο υπάρχουν απαιτήσεις μόνον όσον αφορά την μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, σύμφωνα με τις οποίες ο ελάχιστος αριθμός θέσεων δεν είναι δυνατόν να είναι μικρότερος από το 80 % των ελάχιστων επιπέδων που προσδιορίζονται παρακάτω.

Καθόλη τη διάρκεια του έτους εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον τρεις καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον τέσσερις πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 650 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 160 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

—

Οι απαιτούμενες πτήσεις πρέπει να είναι πτήσεις με έναν το πολύ ενδιάμεσο σταθμό.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Όλες οι απαιτούμενες πτήσεις πρέπει να εξασφαλίζουν την αεροπορική σύνδεση Trondheim — Όσλο και αντιστρόφως

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Trondheim πραγματοποιείται το αργότερο στις 08.00 και η τελευταία αναχώρηση από το Trondheim το νωρίτερο στις 20.30.

—

Η πρώτη αναχώρηση από το Trondheim πραγματοποιείται το αργότερο στις 09.30 και η τελευταία αναχώρηση από το Mo i Rana το νωρίτερο στις 18.00.

2.9.3   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων Mosjøen — Bodø και αντιστρόφως

Οι απαιτήσεις εφαρμόζονται την περίοδο Ιανουαρίου — Ιουνίου και Αυγούστου — Δεκεμβρίου. Τον Ιούλιο υπάρχουν απαιτήσεις μόνον όσον αφορά την μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, σύμφωνα με τις οποίες ο ελάχιστος αριθμός θέσεων δεν είναι δυνατόν να είναι μικρότερος από το 80 % των ελάχιστων επιπέδων που προσδιορίζονται παρακάτω.

Καθόλη τη διάρκεια του έτους εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον τρεις καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον τέσσερις πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 250 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 60 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

—

Οι απαιτούμενες πτήσεις πρέπει να είναι πτήσεις με έναν το πολύ ενδιάμεσο σταθμό.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Bodø πραγματοποιείται το αργότερο στις 10.00 και η τελευταία αναχώρηση από το Bodø το νωρίτερο στις 18.30.

—

Η πρώτη αναχώρηση από το Bodø πραγματοποιείται το αργότερο στις 08.30 και η τελευταία αναχώρηση από το Mosjøen το νωρίτερο στις 19.00.

2.9.4   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων Mosjøen — Trondheim και αντιστρόφως

Οι απαιτήσεις εφαρμόζονται την περίοδο Ιανουαρίου — Ιουνίου και Αυγούστου — Δεκεμβρίου. Τον Ιούλιο υπάρχουν απαιτήσεις μόνον όσον αφορά την μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, σύμφωνα με τις οποίες ο ελάχιστος αριθμός θέσεων δεν είναι δυνατόν να είναι μικρότερος από το 80 % των ελάχιστων επιπέδων που προσδιορίζονται παρακάτω.

Καθόλη τη διάρκεια του έτους εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον τρεις καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον τέσσερις πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 400 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 100 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

—

Οι πτήσεις πρέπει να είναι απευθείας.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Όλες οι απαιτούμενες πτήσεις πρέπει να εξασφαλίζουν την αεροπορική σύνδεση Trondheim — Όσλο και αντιστρόφως

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Trondheim πραγματοποιείται το αργότερο στις 08.00 και η τελευταία αναχώρηση από το Trondheim το νωρίτερο στις 20.30.

—

Η πρώτη αναχώρηση από το Trondheim πραγματοποιείται το αργότερο στις 09.30 και η τελευταία αναχώρηση από το Mosjøen το νωρίτερο στις 18.00.

2.9.5   Κατηγορία αεροσκάφους

Για τις απαιτούμενες πτήσεις χρησιμοποιείται αεροσκάφος με θάλαμο πίεσης που διαθέτει άδεια μεταφοράς τουλάχιστον 30 επιβατών.

2.10   Namsos — Trondheim και αντιστρόφως, Rørvik — Trondheim και αντιστρόφως

2.10.1   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων Namsos — Trondheim και αντιστρόφως

Οι απαιτήσεις ισχύουν καθ' όλη τη διάρκεια του έτους και εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον τρεις καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον τέσσερις πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 320 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 80 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

—

Και προς τις δύο κατευθύνσεις, τουλάχιστον δύο από τις απαιτούμενες καθημερινά πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον δύο από τις απαιτούμενες πτήσεις το σαββατοκύριακο είναι απευθείας. Οι υπόλοιπες είναι πτήσεις με έναν το πολύ ενδιάμεσο σταθμό.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Όλες οι απαιτούμενες πτήσεις πρέπει να εξασφαλίζουν την αεροπορική σύνδεση Trondheim — Όσλο και αντιστρόφως

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Trondheim πραγματοποιείται το αργότερο στις 08.00 και η τελευταία αναχώρηση από το Trondheim το νωρίτερο στις 18.30.

—

Η πρώτη αναχώρηση από το Trondheim πραγματοποιείται το αργότερο στις 09.30 και η τελευταία αναχώρηση από το Namsos το νωρίτερο στις 17.00.

2.10.2   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων Rørvik — Trondheim και αντιστρόφως

Οι απαιτήσεις ισχύουν καθ' όλη τη διάρκεια του έτους και εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον τρεις καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον τέσσερις πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 250 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 65 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

—

Τουλάχιστον μία από τις απαιτούμενες καθημερινές πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον μία από τις απαιτούμενες πτήσεις το σαββατοκύριακο και προς τις δύο κατευθύνσεις πρέπει να είναι απευθείας. Οι υπόλοιπες είναι πτήσεις με έναν το πολύ ενδιάμεσο σταθμό.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Όλες οι απαιτούμενες πτήσεις πρέπει να εξασφαλίζουν την αεροπορική σύνδεση Trondheim — Όσλο και αντιστρόφως.

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Trondheim πραγματοποιείται το αργότερο στις 08.00 και η τελευταία αναχώρηση από το Trondheim το νωρίτερο στις 18.30.

—

Η πρώτη αναχώρηση από το Trondheim πραγματοποιείται το αργότερο στις 09.30 και η τελευταία αναχώρηση από το Rørvik το νωρίτερο στις 17.00.

2.10.3   Κατηγορία αεροσκάφους

Για τις απαιτούμενες πτήσεις χρησιμοποιείται αεροσκάφος που διαθέτει άδεια για τη μεταφορά τουλάχιστον 15 επιβατών.

2.11   Florø — Όσλο και αντιστρόφως, Florø — Bergen και αντιστρόφως

2.11.1   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων Florø — Όσλο και αντιστρόφως

Οι απαιτήσεις εφαρμόζονται την περίοδο Ιανουαρίου — Ιουνίου και Αυγούστου — Δεκεμβρίου. Τον Ιούλιο υπάρχουν απαιτήσεις μόνον όσον αφορά την μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, σύμφωνα με τις οποίες ο ελάχιστος αριθμός θέσεων δεν είναι δυνατόν να είναι μικρότερος από το 80 % των ελάχιστων επιπέδων που προσδιορίζονται παρακάτω.

Καθόλη τη διάρκεια του έτους εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον τέσσερις καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον πέντε πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 820 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 205 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αερομεταφορέας δεν έχει την ευκαιρία να προσαρμόσει τη μεταφορική ικανότητα σε θέσεις για το εν λόγω δρομολόγιο, πρβλ. τη ρήτρα αναπροσαρμογής της παροχής που παρατίθεται στο παράρτημα A της παρούσας ανακοίνωσης.

Δρομολόγια:

—

Οι πτήσεις πρέπει να είναι απευθείας.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Όσλο πραγματοποιείται το αργότερο στις 09.00 και η τελευταία αναχώρηση από το Όσλο το νωρίτερο στις 21.00.

—

Η πρώτη αναχώρηση από το Όσλο πραγματοποιείται το αργότερο στις 09.30 και η τελευταία αναχώρηση από το Floro το νωρίτερο στις 19.30.

2.11.2   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων Florø — Bergen και αντιστρόφως

Οι απαιτήσεις εφαρμόζονται την περίοδο Ιανουαρίου — Ιουνίου και Αυγούστου — Δεκεμβρίου. Τον Ιούλιο υπάρχουν απαιτήσεις μόνον όσον αφορά την μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, σύμφωνα με τις οποίες ο ελάχιστος αριθμός θέσεων δεν είναι δυνατόν να είναι μικρότερος από το 80 % των ελάχιστων επιπέδων που προσδιορίζονται παρακάτω.

Καθόλη τη διάρκεια του έτους εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον πέντε καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον τέσσερις πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 950 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 180 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αερομεταφορέας δεν έχει την ευκαιρία να προσαρμόσει τη μεταφορική ικανότητα σε θέσεις για το εν λόγω δρομολόγιο, πρβλ. τη ρήτρα αναπροσαρμογής της παροχής που παρατίθεται στο παράρτημα A της παρούσας ανακοίνωσης.

Δρομολόγια:

—

Οι πτήσεις πρέπει να είναι απευθείας.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Bergen πραγματοποιείται το αργότερο στις 09.30 και η τελευταία αναχώρηση από Bergen το νωρίτερο στις 20.00.

—

Η πρώτη αναχώρηση από το Bergen πραγματοποιείται το αργότερο στις 09.00 και η τελευταία αναχώρηση από το Florø το νωρίτερο στις 19.00.

2.11.3   Κατηγορία αεροσκάφους

Για τις απαιτούμενες πτήσεις χρησιμοποιείται αεροσκάφος με θάλαμο πίεσης που διαθέτει άδεια μεταφοράς τουλάχιστον 30 επιβατών.

2.12   Førde — Όσλο και αντιστρόφως, Førde — Bergen και αντιστρόφως

2.12.1   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων Førde — Όσλο και αντιστρόφως

Οι απαιτήσεις εφαρμόζονται την περίοδο Ιανουαρίου — Ιουνίου και Αυγούστου — Δεκεμβρίου. Τον Ιούλιο υπάρχουν απαιτήσεις μόνον όσον αφορά την μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, σύμφωνα με τις οποίες ο ελάχιστος αριθμός θέσεων δεν είναι δυνατόν να είναι μικρότερος από το 80 % των ελάχιστων επιπέδων που προσδιορίζονται παρακάτω.

Καθόλη τη διάρκεια του έτους εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον τέσσερις καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον πέντε πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 680 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 170 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

—

Οι πτήσεις πρέπει να είναι απευθείας.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Όσλο πραγματοποιείται το αργότερο στις 09.00 και η τελευταία αναχώρηση από το Όσλο το νωρίτερο στις 19.00.

—

Η πρώτη αναχώρηση από το Όσλο πραγματοποιείται το αργότερο στις 09.30 και η τελευταία αναχώρηση από Førde το νωρίτερο στις 17.30.

2.12.2   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων Førde — Bergen και αντιστρόφως

Οι απαιτήσεις εφαρμόζονται την περίοδο Ιανουαρίου — Ιουνίου και Αυγούστου — Δεκεμβρίου. Τον Ιούλιο υπάρχουν απαιτήσεις μόνον όσον αφορά την μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, σύμφωνα με τις οποίες ο ελάχιστος αριθμός θέσεων δεν είναι δυνατόν να είναι μικρότερος από το 80 % των ελάχιστων επιπέδων που προσδιορίζονται παρακάτω.

Καθόλη τη διάρκεια του έτους εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον δύο καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον δύο πτήσεις συνολικά με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 180 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 35 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

—

Τουλάχιστον μια από τις πτήσεις πρέπει να είναι απευθείας.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Bergen πραγματοποιείται το αργότερο στις 10.30 και η τελευταία αναχώρηση από Bergen το νωρίτερο στις 17.30.

—

Η πρώτη αναχώρηση από Bergen πραγματοποιείται το αργότερο στις 11.00 και η τελευταία αναχώρηση από Førde το νωρίτερο στις 17.30.

2.12.3   Κατηγορία αεροσκάφους

Για τις απαιτούμενες πτήσεις χρησιμοποιείται αεροσκάφος με θάλαμο πίεσης που διαθέτει άδεια μεταφοράς τουλάχιστον 30 επιβατών.

2.13   Sogndal — Όσλο και αντιστρόφως, Sogndal — Bergen και αντιστρόφως

2.13.1   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων Sogndal — Όσλο και αντιστρόφως

Οι απαιτήσεις εφαρμόζονται την περίοδο Ιανουαρίου — Ιουνίου και Αυγούστου — Δεκεμβρίου. Τον Ιούλιο υπάρχουν απαιτήσεις μόνον όσον αφορά την μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, σύμφωνα με τις οποίες ο ελάχιστος αριθμός θέσεων δεν είναι δυνατόν να είναι μικρότερος από το 80 % των ελάχιστων επιπέδων που προσδιορίζονται παρακάτω.

Καθόλη τη διάρκεια του έτους εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον τρεις καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον τρεις πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 425 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 90 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

—

Οι πτήσεις πρέπει να είναι απευθείας.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Όσλο πραγματοποιείται το αργότερο στις 09.00 και η τελευταία αναχώρηση από το Όσλο το νωρίτερο στις 19.00.

—

Η πρώτη αναχώρηση από Όσλο πραγματοποιείται το αργότερο στις 09.30 και η τελευταία αναχώρηση από το Sogndal το νωρίτερο στις 17.30.

2.13.2   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων Sogndal — Bergen και αντιστρόφως

Οι απαιτήσεις εφαρμόζονται την περίοδο Ιανουαρίου — Ιουνίου και Αυγούστου — Δεκεμβρίου. Τον Ιούλιο υπάρχουν απαιτήσεις μόνον όσον αφορά την μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, σύμφωνα με τις οποίες ο ελάχιστος αριθμός θέσεων δεν είναι δυνατόν να είναι μικρότερος από το 80 % των ελάχιστων επιπέδων που προσδιορίζονται παρακάτω.

Καθόλη τη διάρκεια του έτους εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον δύο καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον δύο πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 190 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 40 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

—

Τουλάχιστον μια από τις πτήσεις πρέπει να είναι απευθείας.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Bergen πραγματοποιείται το αργότερο στις 11.00 και η τελευταία αναχώρηση από Bergen το νωρίτερο στις 17.30.

—

Η πρώτη αναχώρηση από Bergen πραγματοποιείται το αργότερο στις 11.30 και η τελευταία αναχώρηση από Sogndal το νωρίτερο στις 16.30.

2.13.3   Κατηγορία αεροσκάφους

Για τις απαιτούμενες πτήσεις χρησιμοποιείται αεροσκάφος με θάλαμο πίεσης που διαθέτει άδεια μεταφοράς τουλάχιστον 30 επιβατών.

2.14   Sandane — Όσλο και αντιστρόφως, Sandane — Bergen και αντιστρόφως, Ørsta-Volda — Όσλο και αντιστρόφως, Ørsta-Volda — Bergen και αντιστρόφως

2.14.1   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων Sandane — Όσλο και αντιστρόφως

Οι απαιτήσεις ισχύουν καθ' όλη τη διάρκεια του έτους και εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον τρεις καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον τρεις πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 225 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 45 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

—

Και προς τις δύο κατευθύνσεις, τουλάχιστον η μία από τις απαιτούμενες καθημερινά πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον μία από τις απαιτούμενες πτήσεις το σαββατοκύριακο πρέπει να είναι απευθείας. Οι υπόλοιπες πτήσεις μπορούν να έχουν έναν το πολύ ενδιάμεσο σταθμό, κατά τη διάρκεια του οποίου επιτρέπεται η αλλαγή αεροσκάφους υπό τον όρον ότι ο χρόνος μετεπιβίβασης δεν υπερβαίνει τα 60 λεπτά και ότι ο μεταφορέας εξυπηρετεί το πλήρες δρομολόγιο προς και από το Όσλο.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Όσλο πραγματοποιείται το αργότερο στις 09.00 και η τελευταία αναχώρηση από το Όσλο το νωρίτερο στις 19.00.

—

Η πρώτη αναχώρηση από το Όσλο πραγματοποιείται το αργότερο στις 09.30 και η τελευταία αναχώρηση από Sandane το νωρίτερο στις 17.30.

2.14.2   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων Sandane — Bergen και αντιστρόφως

Οι απαιτήσεις ισχύουν καθ' όλη τη διάρκεια του έτους και εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον δύο καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον δύο πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 100 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 25 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

—

Και προς τις δύο κατευθύνσεις, οι απαιτούμενες πτήσεις μπορούν να έχουν έναν το πολύ ενδιάμεσο σταθμό, κατά τη διάρκεια του οποίου επιτρέπεται η αλλαγή αεροσκάφους, υπό τον όρον ότι ο χρόνος μετεπιβίβασης δεν υπερβαίνει τα 60 λεπτά και ότι ο μεταφορέας εξυπηρετεί το πλήρες δρομολόγιο προς και από το Bergen.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Bergen πραγματοποιείται το αργότερο στις 11.00 και η τελευταία αναχώρηση από Bergen το νωρίτερο στις 17.30.

—

Η πρώτη αναχώρηση από Bergen πραγματοποιείται το αργότερο στις 11.30 και η τελευταία αναχώρηση από Sandane το νωρίτερο στις 16.30.

2.14.3   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων Ørsta-Volda — Όσλο και αντιστρόφως

Οι απαιτήσεις ισχύουν καθ' όλη τη διάρκεια του έτους και εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον τέσσερις καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον πέντε πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 450 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 100 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

—

Και προς τις δύο κατευθύνσεις, τουλάχιστον η μία από τις απαιτούμενες καθημερινά πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον μία από τις απαιτούμενες πτήσεις το σαββατοκύριακο είναι απευθείας. Οι υπόλοιπες πτήσεις μπορούν να έχουν έναν το πολύ ενδιάμεσο σταθμό, κατά τη διάρκεια του οποίου επιτρέπεται η αλλαγή αεροσκάφους υπό τον όρον ότι ο χρόνος μετεπιβίβασης δεν υπερβαίνει τα 60 λεπτά και ότι ο μεταφορέας εξυπηρετεί το πλήρες δρομολόγιο προς και από το Όσλο.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Όσλο πραγματοποιείται το αργότερο στις 09.00 και η τελευταία αναχώρηση από το Όσλο το νωρίτερο στις 19.00.

—

Η πρώτη αναχώρηση από το Όσλο πραγματοποιείται το αργότερο στις 09.30 και η τελευταία αναχώρηση από το Ørsta-Volda το νωρίτερο στις 17.30.

2.14.4   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων Ørsta-Volda — Bergen και αντιστρόφως

Οι απαιτήσεις ισχύουν καθ' όλη τη διάρκεια του έτους και εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον δύο καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον δύο πτήσεις με επιστροφή το σαββατοκύριακο συνολικά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 100 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 25 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

—

Και προς τις δύο κατευθύνσεις, οι απαιτούμενες πτήσεις μπορούν να έχουν έναν το πολύ ενδιάμεσο σταθμό, κατά τη διάρκεια του οποίου επιτρέπεται η αλλαγή αεροσκάφους, υπό τον όρο ότι ο χρόνος μετεπιβίβασης δεν υπερβαίνει τα 60 λεπτά και ότι ο μεταφορέας εξυπηρετεί το πλήρες δρομολόγιο προς και από Bergen.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Η πρώτη άφιξη στο Bergen πραγματοποιείται το αργότερο στις 11.00 και η τελευταία αναχώρηση από Bergen το νωρίτερο στις 17.30.

—

Η πρώτη αναχώρηση από Bergen πραγματοποιείται το αργότερο στις 11.30 και η τελευταία αναχώρηση από Ørsta-Volda το νωρίτερο στις 16.30.

2.14.5   Κατηγορία αεροσκάφους

Για τις απαιτούμενες πτήσεις χρησιμοποιείται αεροσκάφος με θάλαμο πίεσης που διαθέτει άδεια μεταφοράς τουλάχιστον 30 επιβατών.

2.15   Fagernes — Όσλο και αντιστρόφως

2.15.1   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων

Οι απαιτήσεις εφαρμόζονται καθ' όλη τη διάρκεια του έτους. Εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης εκτός Σαββάτου και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον δύο καθημερινές πτήσεις με επιστροφή από Δευτέρα ως Παρασκευή και τουλάχιστον μια πτήση με επιστροφή την Κυριακή.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Θα πρέπει να προβλέπεται χωρητικότητα και προς τις δύο κατευθύνσεις τουλάχιστον 150 θέσεων από Δευτέρα ως Παρασκευή συνολικά και τουλάχιστον 15 θέσεων το σαββατοκύριακο συνολικά.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

Δρομολόγια:

—

Οι πτήσεις πρέπει να είναι απευθείας.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

Επιπλέον, στις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα ως Παρασκευή (τοπική ώρα) εφαρμόζονται τα ακόλουθα:

—

Αναχώρηση από Fagernes πριν από τις 08.00 και μεταξύ 16.00-17.00.

—

Αναχώρηση από Όσλο μεταξύ 09.00-09.45 και μεταξύ 17.00-18.00.

2.15.2   Κατηγορία αεροσκάφους

Για τις απαιτούμενες πτήσεις χρησιμοποιείται αεροσκάφος που διαθέτει άδεια για τη μεταφορά τουλάχιστον 15 επιβατών.

2.16   Røros — Όσλο και αντιστρόφως

2.16.1   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και ωράρια πτήσεων

Οι απαιτήσεις εφαρμόζονται καθ' όλη τη διάρκεια του έτους. Εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινής πτήσης εκτός Σαββάτου και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Συχνότητα:

—

Τουλάχιστον έξι πτήσεις με επιστροφή την εβδομάδα.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

—

Και προς τις δύο κατευθύνσεις, τουλάχιστον 275 θέσεις την εβδομάδα.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων προσαρμόζεται σύμφωνα με τους κανόνες που θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και τις ανακοινώσεις στο παράρτημα A της παρούσας δημοσίευσης.

—

Ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων δεν μπορεί να μειωθεί εφόσον για την εν λόγω πτήση χρησιμοποιείται αεροσκάφος με άδεια μεταφοράς 100 ή περισσότερων επιβατών.

Δρομολόγια:

—

Οι απαιτούμενες πτήσεις είναι απευθείας, εάν χρησιμοποιούνται αεροσκάφη με άδεια μεταφοράς λιγότερων από 100 επιβάτες. Όταν χρησιμοποιείται αεροσκάφος με άδεια μεταφοράς 100 ή περισσότερων επιβατών, οι απαιτούμενες πτήσεις μπορεί να έχουν το πολύ έναν ενδιάμεσο σταθμό.

Ωράρια:

Πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ζήτηση αεροπορικών υπηρεσιών από το κοινό.

3.   ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΙΣΧΥΟΥΝ ΟΙ ΑΚΟΛΟΥΘΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

3.1   Τεχνικοί και λειτουργικοί όροι

Εφιστάται ιδιαίτερα η προσοχή του αερομεταφορέα στους τεχνικούς και λειτουργικούς όρους που εφαρμόζονται στα αεροδρόμια. Για περισσότερες πληροφορίες, παρακαλείσθε να απευθυνθείτε στον εξής φορέα:

Luftfartstilsynet (Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας), P O Box 8050 Dep, N-0031 Όσλο,

Τηλέφωνο: (47) 23 31 78 00

3.2   Ναύλοι

Για κάθε επόμενο έτος λειτουργίας, τα ανώτατα ποσά των ναύλων θα αναπροσαρμόζονται την 1η Απριλίου, εντός του ορίου του δείκτη τιμών καταναλωτή που ισχύει για τη δωδεκάμηνη περίοδο η οποία λήγει στις 15 Φεβρουαρίου του ιδίου έτους, σύμφωνα με τα στοιχεία που κοινοποιεί η Νορβηγική Στατιστική Υπηρεσία (http://www.ssb.no).

Ο αερομεταφορέας είναι υπεύθυνος για τη διάθεση εισιτηρίων, μέσω ενός τουλάχιστον δίαυλου πώλησης, σε τιμές που απαγορεύεται να υπερβαίνουν τους ανώτατους βασικούς ναύλους απλής διαδρομής. Ο αερομεταφορέας είναι επίσης υπεύθυνος για την ενημέρωση των πελατών σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο διατίθενται αυτά τα εισιτήρια.

Ο αερομεταφορέας συμμετέχει στη σύναψη συμφωνιών περί εσωτερικών πτήσεων που ισχύουν ανά πάσα στιγμή και προσφέρει όλες τις εκπτώσεις που προβλέπονται βάσει αυτών των συμφωνιών.

Ο μέγιστος βασικός ναύλος απλής διαδρομής (πλήρως ελαστικός) κατά το έτος λειτουργίας που αρχίζει την 1η Απριλίου 2006 δεν είναι δυνατόν να υπερβαίνει τις ακόλουθες τιμές:

1.

Lakselv — Tromsø

NOK 1 144,-

2.

Andenes — Tromsø

NOK 676,-

Andenes — Bodø

NOK 1 419,-

3.

Svolvær — Bodø

NOK 783,-

4.

Leknes — Bodø

NOK 783,-

5.

Røst — Bodø

NOK 783,-

6.

Narvik (Framnes) — Bodø

NOK 1 144,-

7.

Brønnøysund — Bodø

NOK 1 327,-

Brønnøysund — Trondheim

NOK 1 287,-

8.

Sandnessjøen — Bodø

NOK 1 139,-

Sandnessjøen — Trondheim

NOK 1 419,-

9.

Mo i Rana — Bodø

NOK 834,-

Mo i Rana — Trondheim

NOK 1 572,-

Mosjøen — Bodø

NOK 1 139,-

Mosjøen — Trondheim

NOK 1 419,-

10.

Namsos — Trondheim

NOK 880,-

Rørvik — Trondheim

NOK 1 119,-

11.

Florø — Όσλο

NOK 1 607,-

Florø — Bergen

NOK 987,-

12.

Førde — Όσλο

NOK 1 607,-

Førde — Bergen

NOK 987,-

13.

Sogndal — Όσλο

NOK 1 388,-

Sogndal — Bergen

NOK 987,-

14.

Sandane — Όσλο

NOK 1 607,-

Sandane — Bergen

NOK 1 185,-

Ørsta-Volda — Όσλο

NOK 1 607,-

Ørsta-Volda — Bergen

NOK 1 363,-

15.

Fagernes — Όσλο

NOK 788,-

16.

Røros — Όσλο

NOK 1 755,-

4.   ΕΠΙΠΡΟΣΘΕΤΟΙ ΟΡΟΙ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ

Στο πλαίσιο της διαδικασίας διαγωνισμού, που παρέχει σε έναν μόνο αερομεταφορέα τη δυνατότητα εκτέλεσης των δρομολογίων, εφαρμόζονται οι ακόλουθοι όροι:

Ναύλοι:

—

Όλοι οι ναύλοι σύνδεσης προς και από άλλες αεροπορικές πτήσεις προσφέρονται επί ίσοις όροις για όλους τους αερομεταφορείς. Εξαιρούνται οι ναύλοι σύνδεσης προς και από άλλες αεροπορικές πτήσεις που εκτελούνται από τον υποβάλλοντα προσφορά υπό τον όρο ότι ο ναύλος αντιστοιχεί το ανώτατο στο 40 % του πλήρως ελαστικού ναύλου.

—

Δεν είναι δυνατόν να προσφέρονται ή να εξαγοράζονται στις εν λόγω πτήσεις εκπτώσεις που απορρέουν από προγράμματα τακτικού πελάτη (Frequent Flyer).

—

Προσφέρονται εκπτώσεις κοινωνικού χαρακτήρα, σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές του Υπουργείου Μεταφορών της Νορβηγίας, που παρατίθενται στο παράρτημα B της παρούσας ανακοίνωσης.

Όροι μετεπιβίβασης:

—

Όλοι οι όροι που καθορίζει ο αερομεταφορέας για τη μετεπιβίβαση επιβατών προς και από πτήσεις άλλων αερομεταφορέων, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου σύνδεσης και ενδιάμεσου ελέγχου εισιτηρίων και αποσκευών, είναι αντικειμενικοί και δεν εισάγουν διακρίσεις.

5.   ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΑΡΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΩΝ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ ΠΑΡΟΧΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ

Οι παρούσες υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας για τα δρομολόγια αντικαθιστούν εκείνες που δημοσιεύθηκαν:

 

στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων αριθ. C 87 της 10 Απριλίου 2003:

—

Lakselv — Tromsø και αντιστρόφως

—

Andenes — Tromsø και αντιστρόφως, Andenes — Bodø

 

στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων C 112, της 9ης Μαίου 2002, για τα δρομολόγια:

—

Svolvær — Bodø και αντιστρόφως [δημοσιεύθηκε ως (6A)]

—

Leknes — Bodø και αντιστρόφως [δημοσιεύθηκε ως (6B)]

—

Røst — Bodø και αντιστρόφως [δημοσιεύθηκε ως (7)]

—

Brønnøysund — Bodø και αντιστρόφως, Brønnøysund — Trondheim και αντιστρόφως [δημοσιεύθηκε ως (9A)]

—

Sandnessjøen — Bodø και αντιστρόφως, Sandnessjøen — Trondheim και αντιστρόφως [δημοσιεύθηκε ως (9B)]

—

Mo i Rana — Bodø και αντιστρόφως, Mo i Rana — Trondheim και αντιστρόφως, Mosjøen — Bodø και αντιστρόφως, Mosjøen — Trondheim και αντιστρόφως [δημοσιεύθηκε ως (10A)]

—

Namsos — Trondheim και αντιστρόφως, Rørvik — Trondheim και αντιστρόφως [δημοσιεύθηκε ως (10B)]

—

Florø — Όσλο και αντιστρόφως, Florø — Bergen και αντιστρόφως [δημοσιεύθηκε ως (11)]

—

Førde — Όσλο και αντιστρόφως, Førde — Bergen και αντιστρόφως [δημοσιεύθηκε ως (12)]

—

Sogndal — Όσλο και αντιστρόφως, Sogndal — Bergen και αντιστρόφως [δημοσιεύθηκε ως (13A)]

—

Sandane — Όσλο και αντιστρόφως, Sandane — Bergen και αντιστρόφως, Ørsta-Volda — Όσλο και αντιστρόφως, Ørsta-Volda — Bergen και αντιστρόφως [δημοσιεύθηκε ως (13B)]

—

Fagernes — Όσλο και αντιστρόφως [δημοσιεύθηκε ως (14)]

—

Røros — Όσλο και αντιστρόφως [δημοσιεύθηκε ως (15)].

 

στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων αριθ. 248, της 7ης Οκτωβρίου 2004, για τα δρομολόγια:

—

Narvik (Framnes) — Bodø και αντιστρόφως

Οι υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας που δημοσιεύθηκαν από τη Νορβηγία στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων C 112 της 9ης Μαίου 2002, για το δρομολόγιο Stokmarknes — Bodø και αντιστρόφως [δημοσιεύθηκε ως (5)], αίρονται από 1ης Απριλίου 2006.

6.   ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Περισσότερες πληροφορίες διατίθενται από το: Ministry of Transport and Communications, P O Box 8010 Dep, N-0030 Όσλο

Tηλέφωνο: (47) 22 24 83 53, φαξ: (47) 22 24 56 09

Το παρόν έγγραφο υπάρχει επίσης στο Διαδίκτυο: http://www.odin.dep.no/sd/engelsk/aktuelt

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ A

ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ/ΤΩΝ ΔΙΑΘΕΣΙΜΩΝ ΘΕΣΕΩΝ — ΡΗΤΡΑ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

1.   Στόχος της ρήτρας προσαρμογής της παραγωγής

Ο στόχος της ρήτρας προσαρμογής της παραγωγής είναι να εξασφαλίζει ότι η παρεχόμενη μεταφορική ικανότητα/διαθεσιμότητα προσφερόμενων θέσεων από τον αερομεταφορέα προσαρμόζεται στις μεταβολές της ζήτησης στην αγορά. Όταν ο αριθμός επιβατών αυξάνεται σημαντικά και υπερβαίνει τα προσδιοριζόμενα κατωτέρω όρια για το ποσοστό κατειλημμένων θέσεων ανά πάσα στιγμή (συντελεστής φορτίου επιβατών), ο μεταφορέας υποχρεούται να αυξάνει τις προσφερόμενες διαθέσιμες θέσεις. Παρομοίως, ο μεταφορέας μπορεί να μειώνει τις προσφερόμενες διαθέσιμες θέσεις, όταν ο αριθμός επιβατών μειώνεται σημαντικά. Βλέπε διευκρινίσεις παρακάτω, στο σημείο 3.

2.   Περίοδοι μέτρησης συντελεστών φορτίου επιβατών

Οι περίοδοι κατά τις οποίες θα πρέπει να ελέγχεται και να προσδιορίζεται το ποσοστό πληρότητας σε επιβάτες είναι από 1 Ιανουαρίου μέχρι και 30 Ιουνίου και από 1 Αυγούστου μέχρι και 30 Νοεμβρίου.

3.   Όροι για τη μεταβολή της παραγωγής/διαθεσιμότητας προσφερόμενων θέσεων

3.1.   Όροι για την αύξηση της παραγωγής

3.1.1.

Η παραγωγή/διαθεσιμότητα προσφερόμενων θέσεων πρέπει να αυξάνεται όταν ο μέσος συντελεστής φορτίου επιβατών σε κάθε δρομολόγιο μιας κατεύθυνσης που περιλαμβάνεται στις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας υπερβαίνει το 70 %. Όταν ο μέσος συντελεστής φορτίου επιβατών στα εν λόγω δρομολόγια υπερβαίνει το 70 % σε οποιαδήποτε από τις περιόδους που αναφέρονται στο σημείο 2, ο αερομεταφορέας υποχρεούται να αυξάνει την παραγωγή/ διαθεσιμότητα προσφερόμενων θέσεων κατά 10 % τουλάχιστον στα συγκεκριμένα δρομολόγια, τουλάχιστον από την έναρξη της επόμενης περιόδου κυκλοφορίας IATA. Η παραγωγή/διαθεσιμότητα προσφερόμενων θέσεων αυξάνεται τουλάχιστον κατά ποσοστό που ο μέσος συντελεστής φορτίου επιβατών να μην υπερβαίνει το 70 %.

3.1.2.

Όταν αυξάνεται η παραγωγή/διαθεσιμότητα προσφερόμενων θέσεων, σύμφωνα με τις ανωτέρω διατάξεις, η αύξηση της παραγωγής μπορεί να πραγματοποιείται μέσω της χρησιμοποίησης αεροσκάφους με μικρότερη χωρητικότητα σε θέσεις από αυτήν που προσδιορίζεται στην αρχική προσφορά, εφόσον το επιθυμεί ο αερομεταφορέας.

3.2.   Όροι για τη μείωση της παραγωγής

3.2.1.

Η παραγωγή/διαθεσιμότητα προσφερόμενων θέσεων μπορεί να μειώνεται όταν ο μέσος συντελεστής φορτίου επιβατών σε κάθε δρομολόγιο μιας κατεύθυνσης που περιλαμβάνεται στις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας είναι κάτω του 35 %. Όταν ο μέσος συντελεστής φορτίου επιβατών στα εν λόγω δρομολόγια είναι κάτω του 35 % σε οποιαδήποτε από τις περιόδους που αναφέρονται στο σημείο 2, ο αερομεταφορέας μπορεί να μειώσει την παραγωγή/ διαθεσιμότητα προσφερόμενων θέσεων κατά 25 % το ανώτερο στα συγκεκριμένα δρομολόγια από την πρώτη ημέρα μετά τη λήξη των προαναφερθεισών περιόδων.

3.2.2.

Σε δρομολόγια με περισσότερες από δύο ημερήσιες πτήσεις και προς τις δύο κατευθύνσεις, η μείωση της παραγωγής σύμφωνα με το σημείο 3.2.1 πραγματοποιείται μέσω της μείωσης των προσφερόμενων πτήσεων. με μόνη εξαίρεση την περίπτωση όπου ο αερομεταφορέας χρησιμοποιεί αεροσκάφος με μεγαλύτερη χωρητικότητα σε θέσεις από το ελάχιστο που προσδιορίζεται από τις επιβαλλόμενες υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας. Ο μεταφορέας μπορεί στην περίπτωση αυτή να χρησιμοποιεί μικρότερο αεροσκάφος, η χωρητικότητα σε θέσεις του οποίου, εντούτοις, δεν είναι δυνατόν να είναι μικρότερη από τον ελάχιστο αριθμό θέσεων που προσδιορίζονται στην επιβολή των υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας.

3.2.3.

Σε δρομολόγια με μία μόνο ή δύο ημερήσιες πτήσεις προς κάθε κατεύθυνση, η μείωση της προσφοράς διαθέσιμων θέσεων είναι δυνατό να πραγματοποιείται αποκλειστικά με τη χρησιμοποίηση αεροσκάφους μικρότερης χωρητικότητας σε θέσεις από αυτήν που προσδιορίζεται στην επιβολή των υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας.

4.   Διαδικασίες για τη μεταβολή της παραγωγής

4.1.

Το νορβηγικό Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών έχει την ευθύνη βάσει του νόμου για την έγκριση των προτεινόμενων προγραμμάτων πτήσεων που υποβάλλονται από τον αερομεταφορέα, συμπεριλαμβανομένων των μεταβολών της παραγωγής. Γίνεται αναφορά στην εγκύκλιο υπ' αριθ. Ν-8/97 του νορβηγικού Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, που περιλαμβάνεται στον φάκελο της προσφοράς.

4.2.

Εάν η παραγωγή/διαθεσιμότητα προσφερόμενων θέσεων μειώνεται σύμφωνα με το σημείο 3.2, διαβιβάζεται στα ενδιαφερόμενα συμβούλια τοπικής αυτοδιοίκησης πρόταση νέου προγράμματος εναέριας κυκλοφορίας, στα οποία παρέχεται επαρκής χρόνος ώστε να διατυπώσουν θέση προτού τεθεί σε εφαρμογή η αλλαγή. Εάν το προτεινόμενο νέο πρόγραμμα εναέριας κυκλοφορίας περιλαμβάνει αλλαγές που παραβαίνουν τυχόν άλλες απαιτήσεις εκτός των σχετικών με τον αριθμό πτήσεων και τη μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, που προβλέπονται στις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, το νέο πρόγραμμα εναέριας κυκλοφορίας πρέπει να διαβιβάζεται προς έγκριση στο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών.

4.3.

Όταν αυξάνεται η παραγωγή, σύμφωνα με το σημείο 3.1, τα προγράμματα πτήσεων για νέα παραγωγή/νέα διαθεσιμότητα προσφερόμενων θέσεων πρέπει να αποτελούν αντικείμενο συμφωνίας μεταξύ του αερομεταφορέα και της χώρας (χωρών) ως αρμόδιας διοικητικής μονάδας.

4.4.

Εάν η νέα παραγωγή πραγματοποιείται σύμφωνα με το σημείο 3.1, ο δε αερομεταφορέας και η περιφέρεια (ή οι περιφέρειες) διοικητικής μονάδας δεν είναι σε θέση να συμφωνήσουν σχετικά με τα ωράρια βάσει του σημείου 4.3, ο αερομεταφορέας μπορεί να ζητήσει έγκριση σύμφωνα με το σημείο 4.1 για τα διάφορα ωράρια της νέας παραγωγής ή/και τον νέο αριθμό παρεχομένων θέσεων, από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νορβηγίας. Αυτό δεν σημαίνει ότι ο αερομεταφορέας μπορεί να υποβάλει αίτηση για έγκριση χρονοδιαγράμματος πτήσεων το οποίο δεν περιέχει την απαιτούμενη αύξηση παραγωγής. Το Υπουργείο Μεταφορών μπορεί να εγκρίνει παρόμοια πρόταση του αερομεταφορέα μόνον υπό τον όρο ότι υφίστανται ουσιαστικοί λόγοι για να υπάρξει απόκλιση ανάμεσα στα χρονοδιαγράμματα πτήσεων για νέα παραγωγή/νέα προσφορά θέσεων και σε αυτά που θα μπορούσε να εγκρίνει η περιφέρεια (ή οι περιφέρειες), ως αρμόδια διοικητική μονάδα, σύμφωνα με το σημείο 4.3.

5.   Η οικονομική αντιστάθμιση δεν εξαρτάται από την μεταβολή της παροχής υπηρεσιών

5.1.

Η οικονομική αντιστάθμιση προς τον αερομεταφορέα παραμένει αμετάβλητη όταν αυξάνεται η παροχή υπηρεσιών σύμφωνα με το σημείο 3.1.

5.2.

Η οικονομική αντιστάθμιση προς τον αερομεταφορέα παραμένει αμετάβλητη όταν μειώνεται η παροχή υπηρεσιών σύμφωνα με το σημείο 3.2.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ B

ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΥ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ

1.

Σε ότι αφορά τα αεροπορικά δρομολόγια που το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νορβηγίας αγοράζει μετά τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, εφαρμόζονται εκπτώσεις για τις ακόλουθες ομάδες ατόμων:

α)

άτομα ηλικίας άνω των 67 ετών κατά την ημερομηνία αναχώρησης·

β)

τυφλοί ηλικίας άνω των 16 ετών·

γ)

ανάπηροι ηλικίας άνω των 16 ετών που λαμβάνουν σύνταξη σύμφωνα με το νορβηγικό νόμο «Folketrygd» της 17ης Ιουνίου 1966 ή παρόμοιο νόμο σε οποιοδήποτε κράτος μέλος του ΕΟΧ·

δ)

σπουδαστές ηλικίας άνω των 16 ετών που φοιτούν σε ειδικό σχολείο για άτομα με προβλήματα ακοής

ε)

σύζυγος-συνοδός ανεξαρτήτως ηλικίας ή άτομο που συνοδεύει άτομα των περιπτώσεων α) έως δ)·

στ)

ταξιδιώτες ηλικίας κάτω των 16 ετών κατά την ημερομηνία αναχώρησης.

2.

Η έκπτωση για τα άτομα που περιλαμβάνονται στο τμήμα 1 ανέρχεται σε 50 % του ανώτατου βασικού ναύλου απλής διαδρομής.

3.

Η εν λόγω έκπτωση δεν εφαρμόζεται όταν οι δαπάνες ταξιδιού καλύπτονται από το κράτος ή/και υπηρεσία κοινωνικής ασφάλισης. Ο δικαιούχος της έκπτωσης αποφασίζει για την ανάγκη συνοδείας.

4.

Ενήλικος (ηλικίας άνω των 16 ετών) μπορεί να μεταφέρει παιδί ηλικίας κάτω των 2 ετών δωρεάν, υπό την προϋπόθεση ότι το παιδί δεν καταλαμβάνει θέση και ότι ταξιδεύουν μαζί για ολόκληρο το ταξίδι.

5.

Κατά την έκδοση του εισιτηρίου πρέπει να παρουσιάζονται τα ακόλουθα έγγραφα:

α)

Τα άτομα που αναφέρονται στο τμήμα 1 στοιχείο α) πρέπει να παρουσιάζουν επίσημο έγγραφο με φωτογραφία και ημερομηνία γέννησης.

β)

Τα άτομα που αναφέρονται στο τμήμα 1 στοιχεία β) και γ) πρέπει να παρουσιάζουν επίσημα τεκμήρια επιλεξιμότητας σύμφωνα με το νορβηγικό νόμο «Folketrygd», άρθρο 8 § 8-3. Οι τυφλοί πρέπει να παρουσιάζουν αποδεικτικά από υπηρεσία κοινωνικής ασφάλισης ή/και από την «Norges Blindeforbund». Τα άτομα από άλλα κράτη μέλη του ΕΟΧ πρέπει να παράσχουν παρόμοια αποδεικτικά από τη χώρα καταγωγής τους.

γ)

Τα άτομα που αναφέρονται στο τμήμα 1 στοιχείο δ) πρέπει να παρουσιάζουν πιστοποιητικό σπουδών και επιστολή από υπηρεσία κοινωνικής ασφάλισης σύμφωνα με την οποία ο σπουδαστής λαμβάνει επίδομα σύμφωνα με το νορβηγικό νόμο «Folketrygd». Τα άτομα από άλλα κράτη μέλη του ΕΟΧ πρέπει να παράσχουν παρόμοια αποδεικτικά από τη χώρα καταγωγής τους.