(2004/C 78 E/0931)

ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ Ε-3927/03

υποβολή: Freddy Blak (GUE/NGL) προς την Επιτροπή

(18 Δεκεμβρίου 2003)

Θέμα:   «Οικολογικά βαρέα φορτηγά αυτοκίνητα» στους ευρωπαϊκούς δρόμους

Προς το παρόν, μόνο στη Σουηδία και στη Φινλανδία χρησιμοποιούνται, δυνάμει ισχυουσών εξαιρέσεων, «οικολογικά» βαρέα φορτηγά αυτοκίνητα μήκους έως 25,25 μέτρων.

Δύο οικολογικά βαρέα φορτηγά αυτοκίνητα καταλαμβάνουν λιγότερο χώρο απ' ο, τι τρία κανονικά φορτηγά. Κατά συνέπεια, συμβάλλουν στον περιορισμό της συμφόρησης στο ευρωπαϊκό οδικό δίκτυο. Ταυτόχρονα, μειώνεται και ο αριθμός των οδηγών, και συνεπώς και ο παράγοντας κινδύνου προς όφελος της οδικής ασφάλειας.

Η χρησιμοποίηση οικολογικών βαρέων φορτηγών αυτοκινήτων θα έχει επίσης ως αποτέλεσμα χαμηλότερες εκπομπές ανά τόνο μεταφερομένων εμπορευμάτων. Αυτό, με τη σειρά του, θα ευνοεί το περιβάλλον.

Ποια μέτρα προτίθεται η Επιτροπή να λάβει για να εισαγάγει τα οικολογικά βαρέα φορτηγά αυτοκίνητα στις διεθνείς μεταφορές σε ολόκληρη την ΕΕ, με σκοπό την μείωση των εκπομπών στον τομέα των μεταφορών και της συμφόρησης στο ευρωπαϊκό οδικό δίκτυο;

Ποια δράση αναλαμβάνει η Επιτροπή για να ενσωματώσει περιβαλλοντικές πτυχές στην εκπόνηση των διατάξεων που αφορούν το βάρος και τις διαστάσεις των οχημάτων;

Απάντηση της κας de Palacio εξ ονόματος της Επιτροπής

(9 Φεβρουαρίου 2004)

Ακόμη και αν διάφορες οικονομικές συνιστώσες συνηγορούσαν υπέρ μιας αύξησης του βάρους και των διαστάσεων των βαρέων φορτηγών οχημάτων, ο συνολικός αντίκτυπος ενός τέτοιου μέτρου από πλευράς μετατόπισης της κυκλοφορίας από τις οδικές μεταφορές προς τις σιδηροδρομικές (όπως προβλέπει η Επιτροπή στη Λευκή Βίβλο του 2001 για την ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών) θα ήταν πιθανότατα αρνητικός. Οι συνέπειες για το περιβάλλον θα ήταν αμφίβολες, ενώ οι επιπτώσεις στην οδική ασφάλεια, ενός αυξημένου αριθμού μακρύτερων και βαρύτερων μεγάλων φορτηγών θα ήταν εξαιρετικά αβέβαιες, ίσως και αρνητικές.

Κατά την τελευταία τροποποίηση της οδηγίας σχετικά με το βάρος και τις διαστάσεις των οδικών οχημάτων, η οποία αφορούσε μόνο τα λεωφορεία και τα πούλμαν (1), τα κράτη μέλη και η Επιτροπή ήταν της γνώμης ότι οι κανόνες για το βάρος και τις διαστάσεις έπρεπε να παραμείνουν αμετάβλητοι μακροπρόθεσμα.

Ανταλλαγές απόψεων σχετικά με το θέμα αυτό μεταξύ της Επιτροπής και των κρατών μελών συνεχίζονται στο πλαίσιο ομάδας εμπειρογνωμόνων.

(1)  Οδηγία 2002/07/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 18ης Φεβρουαρίου 2002 για την τροποποίηση της οδηγίας 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου σχετικά με τον καθορισμό, για ορισμένα οδικά οχήματα που κυκλοφορούν στην Κοινότητα, των μέγιστων επιτρεπόμενων διαστάσεων στις εθνικές και διεθνείς μεταφορές και των μέγιστων επιτρεπόμενων βαρών στις διεθνείς μεταφορές, ΕΕ L 67 της 9.3.2002.