(2004/C 78 E/0113)

ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ Ε-2422/03

υποβολή: Kathleen Van Brempt (PSE) προς την Επιτροπή

(21 Ιουλίου 2003)

Θέμα:   Οθόνη υγρών κρυστάλλων (LCD)στο αυτοκίνητο

Οι οθόνες υπολογιστών στον πίνακα οργάνων του αυτοκινήτου είναι η «μόδα που χαλάει τον κόσμο» στο Βέλγιο και στις Κάτω Χώρες. Κυρίως είναι της μόδας στους νέους να εγκαθιστούν στο αυτοκίνητο οθόνη LCD με παιχνίδια πληροφορικής και τηλεόραση. Στα ακριβά αυτοκίνητα οι οθόνες αυτές χρησιμοποιούνται για να υποδείξουν στον οδηγό την πιο γρήγορη διαδρομή για τον προορισμό του και οι λειτουργίες «τηλεόρασης» απενεργοποιούνται κατά την διάρκεια της οδήγησης. Αλλά όταν οι οθόνες αυτές εγκαθίστανται από κέντρα αυτοκινήτου δεν προβλέπεται πάντοτε αυτή η ασφαλιστική δικλείδα. Στις Κάτω Χώρες, οι οθόνες LCD τις οποίες μπορεί να συμβουλεύεται ο οδηγός κατά τη διάρκεια της οδήγησης απαγορεύονται διότι θεωρούνται πολύ επικίνδυνες. Στο Βέλγιο αυτό δεν έχει ακόμα συμβεί.

'Έχει ενημερωθεί η Επιτροπή για την αυξανόμενη χρήση των οθονών LCD στα αυτοκίνητα για ψυχαγωγικούς σκοπούς;

Ποια είναι η γνώμη της σχετικά; Διαβλέπει σ' αυτό μια επικίνδυνη τάση;

Ποιες πρωτοβουλίες λαμβάνει για να διασφαλισθεί η ασφαλής οδική συμπεριφορά ατόμων που οδηγούν αυτοκίνητα εξοπλισμένα με οθόνη LCD; Προτίθεται να απαγορεύσει την εγκατάσταση στον πίνακα οργάνων του αυτοκινήτου οθονών LCD που περιλαμβάνουν παιχνίδια πληροφορικής και τηλεόραση;

Κοινή απάντηση

του κ. Liikanen εξ ονόματος της Επιτροπής

στις γραπτές ερωτήσέίς Ε-2408/03 και Ε-2422/03

(29 Σεπτεμβρίου 2003)

'Έχει επιστηθεί η προσοχή της Επιτροπής στο γεγονός ότι συνεχώς περισσότεροι οδηγοί χρησιμοποιούν οθόνες υγρών κρυστάλλων που αρχικά προορίζονται για πληροφόρηση σχετικά με την κίνηση ή με το δρομολόγιο, ή και μόνο με σκοπό την ψυχαγωγία των επιβατών, για προσωπική τους ψυχαγωγία κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Δεδομένου ότι η κατάσταση αυτή είναι δυνατό να οδηγήσει σε επικίνδυνες πρακτικές οδήγησης, η νομοθεσία των Κάτω Χωρών προδιαγράφει δεόντως την τοποθέτηση οθονών υγρών κρυστάλλων που προορίζονται για οδηγούς. Τέθηκε λοιπόν το θέμα εάν το πρόβλημα θα εξετασθεί ή όχι σε κοινοτικό επίπεδο.

Η ανάπτυξη μέσων τηλεπληροφορικής στα οχήματα και το ενδεχόμενο χρησιμοποίησής τους από τους οδηγούς κατά την οδήγηση αποτέλεσαν το αντικείμενο μελετών αξιολόγησης στα κοινοτικά προγράμματα από το έτος 1990. Έτσι η συμβατότητα της χρησιμοποίησης των εργαλείων αυτών προς την οδήγηση μελετήθηκε από διάφορες απόψεις και παρακολουθήθηκε από πολλές γενικές διευθύνσεις (ΓΔ) της Επιτροπής (ΓΔ Ενέργεια και μεταφορές, ΓΔ Επιχειρήσεις, ΓΔ Έρευνα και ΓΔ Κοινωνία των πληροφοριών).

Έχοντας επίγνωση του δυνητικά επικίνδυνου χαρακτήρα που έχει η χρησιμοποίηση των νέων αυτών μέσων έτσι ώστε να είναι δυνατό να αποσπασθεί η προσοχή του οδηγού από την οδήγηση, η Επιτροπή δημοσίευσε στις 21 Δεκεμβρίου 1999 σύσταση για τα αποτελεσματικά συστήματα πληροφόρησης και επικοινωνιών τα φερόμενα στα οχήματα που εξασφαλίζουν βέλτιστη ασφάλεια: δήλωση αρχών όσον αφορά τη διεπαφή ανθρώπου/μηχανής (1).

Η σύσταση της Επιτροπής μεταξύ άλλων προβλέπει:

Από τη δημοσίευση της σύστασης αυτής, η πρωτοβουλία eSafety (ηλ-ασφάλεια) που δρομολόγησαν από κοινού οι ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων και η Επιτροπή προκάλεσε επίσης συζητήσεις προκειμένου να προκύψει οδηγός δεοντολογίας όσον αφορά τα συστήματα τα τοποθετημένα επί οχημάτων.

Ας υπομνησθεί ότι η κατασκευή αυτοκινήτων αποτελεί το αντικείμενο κοινοτικής έγκρισης τύπου που βασίζεται στις διατάξεις του άρθρου 95 της συνθήκης και ότι κάθε σχέδιο μονομερούς πρωτοβουλίας κράτους μέλους πρέπει να κοινοποιείται στην Επιτροπή. Εξάλλου, δεδομένου ότι η Κοινότητα έχει αναλάβει υποχρεώσεις στο πλαίσιο διεθνών συμφωνιών όπως των συμφωνιών υπό την αιγίδα των Ηνωμένων Εθνών, πρέπει να εξετάζεται και η επιρροή κάθε σχεδίου πρωτοβουλίας σε επίπεδο διεθνές.

(1)  Έλαβε τον αριθμό C (1999) 4786 και δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα αριθ. ΕΕ L 19 της 25.01.2000.