ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-0253/03

υποβολή: Cristiana Muscardini (UEN) προς το Συμβούλιο

(5 Φεβρουαρίου 2003)

Θέμα: Κατάργηση του νυκτερινού τρένου Βρυξελλών-Μιλάνου

Ενώ η Ευρώπη διευρύνεται με τις ανατολικές χώρες και η ενίσχυση των γραμμών επικοινωνίας είναι μια πρώτη ένδειξη ουσιαστικής εγγύτητας στα μάτια του πολίτη, το Βέλγιο αντίθετα, φθάνει στο σημείο να καταργήσει το νυκτερινό σιδηροδρομικό δρομολόγιο με κλινάμαξες που από τις Βρυξέλλες φθάνει στο Μιλάνο μεταφέροντας μεταξύ άλλων και οχήματα. Ηπηρεσία αυτή παρέχεται από κοινού με τους σιδηροδρόμους της Γαλλίας, Γερμανίας, Λουξεμβούργου και Ελβετίας και είναι ζωτικής σημασίας για τους ιταλούς ιδιαίτερα εργαζόμενους που σε σταθερό αριθμό επωφελούνται του δρομολογίου αυτού. Θεωρώντας ότι στην περίπτωση που το Βέλγιο αντιμετώπιζε δυσκολίες ως προς τη διατήρηση του καταργηθέντος δρομολογίου θα έπρεπε να έλθει σε συνεννόηση με τις κυβερνήσεις των χωρών διέλευσης του συρμού αντί να καταργήσει πραξικοπηματικά τη γραμμή, μπορεί το Συμβούλιο να επανενεργοποιήσει επειγόντως το δρομολόγιο αυτό διασφαλίζοντας έτσι το σεβασμό των αναγκών και των προσδοκιών του κοινοτικού πολίτη·

Απάντηση

(13 Μαΐου 2003)

Όσον αφορά τα ζητήματα που αναφέρει η αξιότιμος κα βουλευτής στην ερώτησή της, το Συμβούλιο της γνωστοποιεί ότι θέματα που αφορούν μεμονωμένες σιδηροδρομικές δραστηριότητες δεν εμπίπτουν στις αρμοδιότητές του.

Σχετικά με αυτό, το Συμβούλιο αναφέρεται στην ισχύουσα κοινοτική νομοθεσία, ειδικότερα στα άρθρα 4 και 5 της οδηγίας 91/440/ΕΟΚ για την ανάπτυξη των κοινοτικών σιδηροδρόμων, όπως τροποποιήθηκε από την Οδηγία 2001/12/ΕΚ. Τα άρθρα αυτά καθορίζουν το καθεστώς αυτοτέλειας των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και τη διαχείρισή τους σύμφωνα με τις αρχές που εφαρμόζονται στις εμπορικές εταιρείες.