Προσφυγή της 26ης Απριλίου 2023 — Bategu Gummitechnologie κατά Επιτροπής

(Υπόθεση T-219/23)

(2023/C 216/70)

Γλώσσα διαδικασίας: η γερμανική

Διάδικοι

Προσφεύγουσα: Bategu Gummitechnologie GmbH (Βιέννη, Αυστρία) (εκπρόσωπος: G. Maderbacher, δικηγόρος)

Καθής: Ευρωπαϊκή Επιτροπή

Αιτήματα

Η προσφεύγουσα ζητεί από το Γενικό Δικαστήριο:

—	να ακυρώσει την απόφαση C(2023) 1205 final της Επιτροπής, της 15ης Φεβρουαρίου 2023, στην υπόθεση AT.40492 — Fire Protection Bogies [απόφαση περί απόρριψης της καταγγελίας βάσει του άρθρου 7, παράγραφος 2, του κανονισμού (ΕΚ) 773/2004]·

—	να καταδικάσει την Επιτροπή στα δικαστικά έξοδα.

Λόγοι ακυρώσεως και κύρια επιχειρήματα

Προς στήριξη της προσφυγής της, η προσφεύγουσα προβάλλει πέντε λόγους.

Πρώτος λόγος ακυρώσεως: πολλαπλή πλάνη περί το δίκαιο

—

Η Επιτροπή κακώς έκρινε, κατά παράβαση του σημείου 7.1.1.5 του κανονισμού (ΕΕ) 1302/2014 (1), ότι το πρότυπο EN 45545-2:2013+A1:2015 σχετικά με την πυρασφάλεια στα σιδηροδρομικά οχήματα (Απαιτήσεις για τη συμπεριφορά των υλικών και των συστατικών στοιχείων σε πυρκαγιά) που έχουν εγκριθεί στη Γερμανία και στην Αυστρία έπρεπε υποχρεωτικά να εφαρμοστεί από 1ης Ιανουαρίου 2018.

—	Η Επιτροπή δεν έλαβε υπόψη το σημείο 4.7 του προτύπου EN 45545-2:2013+A1:2015 και το ερμήνευσε προδήλως εσφαλμένα.

—	Η Επιτροπή δεν έλαβε υπόψη τα σημεία 4.3 και 4.2 n) του προτύπου EN 45545-2:2013+A1:2015 και τα ερμήνευσε προδήλως εσφαλμένα.

—	Η Επιτροπή υπέπεσε σε πολλαπλή πλάνη περί το δίκαιο κατά την εκτίμηση του βάρους αποδείξεως που φέρει στο πλαίσιο διαδικασιών καταγγελίας βάσει του κανονισμού 1/2003 (2).

—	Η Επιτροπή υπέπεσε σε πολλαπλή πλάνη περί το δίκαιο κατά την εκτίμηση της υπάρξεως συμπράξεως ή αντίθετης προς τους κανόνες του ανταγωνισμού ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ των παραγωγών σιδηροδρομικών οχημάτων που δραστηριοποιούνται στην εσωτερική αγορά (στο εξής: OEM).

Δεύτερος λόγος ακυρώσεως: η Επιτροπή υπέπεσε σε πρόδηλα σφάλματα εκτιμήσεως κατά την εκτίμηση της καταγγελίας

—	Η Επιτροπή κακώς έκρινε ότι οι OEM δεν ήταν υποχρεωμένοι να συνάψουν εμπορικές σχέσεις με την προσφεύγουσα.

—	Η Επιτροπή προέβη σε πλείονες εσφαλμένες διαπιστώσεις όσον αφορά συντονισμένη παρερμηνεία, εκ μέρους των OEM, του προτύπου EN 45545-2:2013+A1:2015.

3.	Τρίτος λόγος ακυρώσεως: κατάχρηση εξουσίας Η Επιτροπή ενήργησε κατά κατάχρηση εξουσίας και έθεσε τα οικονομικά συμφέροντα των OEM πάνω από το συμφέρον της ασφάλειας των επιβατών και του προσωπικού των τρένων στο σιδηροδρομικό σύστημα της Ένωσης.

4.	Τέταρτος λόγος ακυρώσεως: προσβολή του δικαιώματος χρηστής διοίκησης της προσφεύγουσας σύμφωνα με το άρθρο 41, παράγραφος 2, του Χάρτη των Θεμελιωδών Δικαιωμάτων της Ευρωπαϊκής Ένωσης (3)

Η Επιτροπή στέρησε από την προσφεύγουσα το δικαίωμα προηγούμενης ακροάσεώς της σχετικά με ουσιώδη αποτελέσματα της έρευνας και δεν της παρέσχε αρκούντως ακριβείς πληροφορίες χάρη στις οποίες θα ήταν σε θέση να υποβάλει λυσιτελώς παρατηρήσεις επί της προσβαλλομένης αποφάσεως πριν από την έκδοσή της.

(1) Κανονισμός (ΕΕ) 1302/2014 της Επιτροπής, της 18ης Νοεμβρίου 2014, σχετικά με τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «Τροχαίο υλικό — Μηχανές και επιβατικό τροχαίο υλικό» του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ 2014, L 356, σ. 228).

(2) Κανονισμός (ΕΚ) 1/2003 του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 2002, για την εφαρμογή των κανόνων ανταγωνισμού που προβλέπονται στα άρθρα 81 και 82 της συνθήκης (ΕΕ 2003, L 1, σ. 1).

(3) ΕΕ 2012, C 326, σ. 391.