16.2.2005   

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 39/5

ΑΝΑΚΟΊΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ ΒΆΣΕΙ ΤΟΥ ΆΡΘΡΟΥ 4 ΠΑΡΆΓΡΑΦΟΣ 1 ΣΤΟΙΧΕΊΟ Α) ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΫ (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΊΟΥ

Τροποποίηση από την Ιρλανδία των υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας για τις τακτικές αεροπορικές γραμμές μεταξύ Kerry και Δουβλίνου

(2005/C 39/05)

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

1.

Η Ιρλανδία αποφάσισε να τροποποιήσει, από τις 22 Ιουλίου 2005, τις υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας για τις τακτικές αεροπορικές γραμμές μεταξύ Kerry και Δουβλίνου, οι οποίες δημοσιεύθηκαν στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων C 66/04 της 15ης Μαρτίου 2002, βάσει του άρθρου 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1992, για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών.

2.   Οι υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας έχουν ως εξής:

2.1.   Ελάχιστη συχνότητα πτήσεων και χωρητικότητα:

α)

Τα δρομολόγια πρέπει να εκτελούνται τουλάχιστον 3 φορές μετ' επιστροφής καθημερινά, όλες τις ημέρες της εβδομάδας.

β)

Πρέπει να προβλέπονται τουλάχιστον 135 θέσεις ημερησίως προς κάθε κατεύθυνση από και προς Kerry/Δουβλίνο (δηλ. τουλάχιστον 270 θέσεις και προς τις δύο κατευθύνσεις), όλες τις ημέρες της εβδομάδας.

Οι ανωτέρω απαιτήσεις ισχύουν καθ' όλη τη διάρκεια του έτους.

2.2.   Τύπος χρησιμοποιούμενου αεροσκάφους:

α)

Τα δρομολόγια πρέπει να εκτελούνται με αεροσκάφη υπό πίεση ελάχιστης χωρητικότητας 30 θέσεων.

β)

Εφιστάται η προσοχή των αερομεταφορέων στις τεχνικές και επιχειρησιακές συνθήκες που επικρατούν στους αερολιμένες. Για περισσότερες πληροφορίες: Airports Division, Department of Transport, 44 Kildare Street, Dublin 2, κ. Liam Keogh τηλ.: (353) 16 04 15 94, φαξ: (353) 16 04 16 81, ηλ. ταχυδρομείο: liamkeogh@transport.ie

γ)

Οι εν λόγω γραμμές εξυπηρετούν αεροδρόμια που υπόκεινται στη δικαιοδοσία της Ιρλανδικής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (Irish Aviation Authority).

2.3.   Ωράρια

Εντός της εβδομάδας, από Δευτέρα έως και Παρασκευή, ο προγραμματισμός των πτήσεων πρέπει να περιλαμβάνει μια πτήση νωρίς το πρωί από το Kerry προς το Δουβλίνο και μια πτήση αργά το βράδυ από το Δουβλίνο προς το Kerry, ώστε οι επιβάτες, ακόμη και εκείνοι που ταξιδεύουν για επαγγελματικούς λόγους, να μπορούν να πραγματοποιούν ένα ταξίδι μετ' επιστροφής εντός της ημέρας. Η απαίτηση αυτή ισχύει καθ' όλη τη διάρκεια του έτους.

2.4.   Ναύλοι:

α)

Οι ισχύοντες ναύλοι πρέπει να έχουν ως εξής:

i)

Μέγιστη τιμή απλού εισιτηρίου 75 EUR, για τουλάχιστον το 80 % των προσφερόμενων θέσεων ημερησίως προς κάθε κατεύθυνση από και προς Kerry/Δουβλίνο.

ii)

Δεν επιβάλλονται περιορισμοί στους ναύλους για το υπόλοιπο των ελάχιστων απαιτούμενων θέσεων ημερησίως στο δρομολόγιο.

β)

Οι ναύλοι που αναφέρονται στο ανωτέρω στοιχείο α) i) επιτρέπεται να αυξάνονται μία φορά τον χρόνο μετά από προηγούμενη συγκατάθεση του Υπουργού Μεταφορών, εάν σημειωθεί ασυνήθης και απρόβλεπτη αύξηση των συντελεστών κόστους για την εκτέλεση της γραμμής, για την οποία δεν ευθύνεται ο αερομεταφορέας. Οι νέοι ναύλοι κοινοποιούνται στον αερομεταφορέα που εκτελεί τη γραμμή και τίθενται σε εφαρμογή μόνον εφόσον κοινοποιηθούν προηγουμένως στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και δημοσιευθούν στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

2.5.   Εμπορία των πτήσεων

Η πώληση των θέσεων πρέπει να πραγματοποιείται με τουλάχιστον ένα ηλεκτρονικό σύστημα κράτησης θέσεων. Ο αερομεταφορέας θα πρέπει να γνωστοποιεί τους ναύλους για τις υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας μέσω ενός από τα βασικά ταξιδιωτικά συστήματα παγκόσμιας διανομής (Global Distribution Systems) ή μέσω ενός διεθνώς αναγνωρισμένου συστήματος κρατήσεων στο Διαδίκτυο ή ενός σημαντικού ταξιδιωτικού ιστοτόπου.

2.6.   Συνέχεια και αξιοπιστία της γραμμής:

α)

Εκτός των περιπτώσεων ανωτέρας βίας, ο αριθμός ακυρωμένων πτήσεων για λόγους απευθείας καταλογιζόμενους στον αερομεταφορέα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 2 % του ελάχιστου απαιτούμενου αριθμού πτήσεων ετησίως.

β)

Εκτός των περιπτώσεων ανωτέρας βίας, ο αριθμός πτήσεων που έχουν καθυστέρηση άνω των 30 λεπτών για λόγους απευθείας καταλογιζόμενους στον αερομεταφορέα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 20 % του ελάχιστου απαιτούμενου αριθμού πτήσεων ετησίως.

γ)

Ο αερομεταφορέας οφείλει να προειδοποιήσει για την πρόθεσή του να διακόψει τη γραμμή τουλάχιστον έξι μήνες πριν από τη διακοπή των πτήσεων.