7.10.2004

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 248/6

Ανακοίνωση της Επιτροπής δυνάμει του άρθρου 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου

Επιβολή τροποποιημένων υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας σε ορισμένες τακτικές αεροπορικές γραμμές στην Πορτογαλία

(2004/C 248/06)

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Κατ' εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92, της 23ης Ιουλίου 1992, η πορτογαλική κυβέρνηση αποφάσισε να επιβάλλει, από 1ης Ιανουαρίου 2005 και για χρονική περίοδο ενός έτους, τροποποιημένες υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας για τις τακτικές αεροπορικές γραμμές στα εξής δρομολόγια:

—	Λισαβόνα/Ponta Delgada/Λισαβόνα,

—	Λισαβόνα/Terceira/Λισαβόνα,

—	Λισαβόνα/Horta/Λισαβόνα,

—	Funchal/Ponta Delgada/Funchal,

—	Πόρτο/Ponta Delgada/Πόρτο,

—	Λισαβόνα/Santa Maria/Λισαβόνα,

—	Λισαβόνα/Pico/Λισαβόνα,

Οι υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας είναι οι ακόλουθες:

Όσον αφορά τη μεταφορική ικανότητα και την συνέχεια των πτήσεων:

Η συνολική παρεχόμενη μεταφορική ικανότητα τακτικών μεταφορών επιβατών και φορτίου, σε κάθε διαδρομή, από το σύνολο των αερομεταφορέων που εκμεταλλεύονται την εκάστοτε γραμμή πρέπει να είναι τουλάχιστον ισοδύναμη με την παρεχόμενη μεταφορική ικανότητα που αναφέρεται στο παράρτημα Ι.

Οι πτήσεις πρέπει να είναι εξασφαλισμένες καθ' όλη τη διάρκεια του 2005 και, εκτός από περιπτώσεις εξαιρέσεων που αναφέρονται στη συνέχεια, η διακοπή τους επιτρέπεται μόνον έπειτα από προειδοποίηση έξι μηνών.

Περιορισμοί της μεταφορικής ικανότητας υπάγονται σε προηγούμενη έγκριση της Εθνικής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (INAC) και δεν μπορούν να εφαρμοστούν πριν από την παρέλευση εξαμήνου, εφόσον ο συνολικός όγκος της προσφοράς που προκύπτει υπολείπεται των ορίων που αναφέρονται στην πρώτη παράγραφο του παρόντος σημείου· στην προκειμένη περίπτωση υποχρεούται η INAC να απαντήσει στον αερομεταφορέα εντός τριάντα ημερών από την ανακοίνωσή του.

Εκτός περιπτώσεων ανωτέρας βίας, ο αριθμός των πτήσεων που ακυρώνονται για λόγους που μπορούν να αποδοθούν άμεσα στον μεταφορέα δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει ποσοστό 2 % του αριθμού των προγραμματισμένων πτήσεων για την χρονική περίοδο· ως ακύρωση νοείται η μη πραγματοποίηση προγραμματισμένης πτήσης για την οποία είχε κρατηθεί τουλάχιστον μια θέση.

Σε περίπτωση που οι συνδέσεις διακοπούν προσωρινά λόγω απρόβλεπτων συνθηκών, ανωτέρας βίας ή άλλων, η προγραμματισμένη μεταφορική ικανότητα πρέπει να αυξηθεί τουλάχιστον κατά 60 %, από τη στιγμή που είναι δυνατή η αποκατάσταση της εκμετάλλευσης της γραμμής και έως την πλήρη διοχέτευση του όγκου κυκλοφορίας που συσσωρεύτηκε κατά τη διακοπή της εκμετάλλευσης.

Όσον αφορά την ακριβή διατήρηση των ωραρίων:

Εκτός περιπτώσεων ανωτέρας βίας, καθυστερήσεις άνω των 15 λεπτών για λόγους καταλογιζόμενους απευθείας στον αερομεταφορέα δεν επιτρέπονται για ποσοστό μεγαλύτερο του 15 % των πτήσεων.

Όσον αφορά την κατηγορία των χρησιμοποιούμενων αεροσκαφών και τις συνθήκες εκμετάλλευσης:

Τα δρομολόγια πρέπει να πραγματοποιούνται με κατάλληλα πιστοποιημένα αεροσκάφη, εξοπλισμένα με στροβιλοκινητήρες, ελάχιστης μεταφορικής ικανότητας 90 θέσεων· στους αερολιμένες Horta και Pico πρέπει οι αερομεταφορείς να τηρούν τους όρους που δημοσιεύονται στο «Aeronautical Information of Portugal» (AIP).

Όσον αφορά την ελάχιστη συχνότητα πτήσεων:

—	Στο δρομολόγιο Λισαβόνα/Ponta Delgada/Λισαβόνα, τουλάχιστον μια πτήση μετ' επιστροφής ημερησίως, μεταξύ 08.00 και 21.00, καθ' όλο το έτος, με δυνατότητα συνδυασμού μιας πτήσης εβδομαδιαίως με το δρομολόγιο Λισαβόνα/Santa Maria/Λισαβόνα.

—	Στο δρομολόγιο Λισαβόνα/Terceira/Λισαβόνα, τουλάχιστον τέσσερις πτήσεις μετ' επιστροφής εβδομαδιαίως, σε διαφορετικές ημέρες, μεταξύ 08.00 και 21.00, καθ' όλο το έτος, με δυνατότητα συνδυασμού μιας πτήσης εβδομαδιαίως με το δρομολόγιο Λισαβόνα/Pico/Λισαβόνα.

—	Στο δρομολόγιο Λισαβόνα/Horta/Λισαβόνα, τουλάχιστον τρεις πτήσεις μετ' επιστροφής εβδομαδιαίως, μεταξύ 08.00 και 21.00, καθ' όλο το έτος, σε μη συνεχόμενες ημέρες.

—	Στο δρομολόγιο Funchal/Ponta Delgada/Funchal, τουλάχιστον μια πτήση μετ' επιστροφής εβδομαδιαίως, καθ' όλο το έτος.

—	Στο δρομολόγιο Πόρτο/Ponta Delgada/Πόρτο, τουλάχιστον δύο πτήσεις μετ' επιστροφής εβδομαδιαίως, καθ' όλο το έτος, με δυνατότητα συνδυασμού μιας πτήσης με τη Λισαβόνα, από Οκτώβριο έως Ιούνιο.

—	Στο δρομολόγιο Λισαβόνα/Santa Maria/Λισαβόνα, τουλάχιστον ένα δρομολόγιο μετ' επιστροφής εβδομαδιαίως, με δυνατότητα συνδυασμού με το δρομολόγιο Λισσαβόνα/Ponta Delgada/Λισαβόνα.

—	Στο δρομολόγιο Λισαβόνα/Pico/Λισαβόνα, τουλάχιστον μια πτήση μετ' επιστροφής εβδομαδιαίως, καθ' όλο το έτος, με δυνατότητα συνδυασμού με το δρομολόγιο Λισαβόνα/Terceira/Λισαβόνα.

Σε περίπτωση που στα σχέδια εκμετάλλευσης που υποβάλλουν οι αερομεταφορείς προβλέπονται περισσότερες από μια πτήσεις ημερησίως, πρέπει αυτές να αρχίζουν και να ολοκληρώνονται μεταξύ 06.30 τοπική ώρα του τόπου αναχώρησης και 00.30 τοπική ώρα του τόπου άφιξης της πτήσης αντιστοίχως· τουλάχιστον η μια από τις ημερήσιες πτήσεις πρέπει να εκτελείται μεταξύ 08.00 και 21.00, καθώς και, τουλάχιστον τρεις ημέρες εβδομαδιαίως, μια από τις εν λόγω πτήσεις να εκτελείται έως τις 14.00.

Στην περίπτωση των δρομολογίων Funchal/Ponta Delgada/Funchal, Λισαβόνα/Santa Maria/Λισαβόνα και Λισαβόνα/Pico/Λισαβόνα, εφόσον στα υποβληθέντα από τους αερομεταφορείς σχέδια περιλαμβάνουν περισσότερες από μια εβδομαδιαίες πτήσεις, πρέπει οι εν λόγω πτήσεις να πραγματοποιούνται σε διαφορετικές ημέρες. Στην περίπτωση των δρομολογίων Λισαβόνα/Terceira/Λισαβόνα, Λισαβόνα/Horta/Λισαβόνα και Πόρτο/Ponta Delgada/Πόρτο πρέπει οι πτήσεις να κατανέμονται κανονικά σε ολόκληρη την εβδομάδα. Εφόσον ο συνολικός αριθμός των πτήσεων που προσφέρονται εβδομαδιαίως σε ένα δρομολόγιο από το σύνολο των αερομεταφορέων υπερβαίνει τις 6 (έξι), πρέπει να εξασφαλίζεται τουλάχιστον μια πτήση ημερησίως.

Όσον αφορά τους ναύλους:

Στα τιμολόγια πρέπει να περιλαμβάνονται:

α)	ναύλος οικονομικής θέσης χωρίς περιορισμούς, διάφοροι ναύλοι βάσει όρων και επιπέδων που προσαρμόζονται στα διάφορα τμήματα της ζήτησης (τουριστική, διακεκριμένη, γενικού φορτίου και ειδικών προϊόντων, κ.λπ.)·

β)	ένας ναύλος μετ' επιστροφής PEX στις αεροπορικές συνδέσεις μεταξύ Αζορών και ηπειρωτικής Πορτογαλίας ύψους 215 ευρώ, και ένας ναύλος μετ' επιστροφής PEX, στις αεροπορικές συνδέσεις μεταξύ Αζορών και Funchal, ύψους 158 ευρώ·

γ)

για τουλάχιστον επί εξάμηνο κατοίκους στην αυτόνομη περιφέρεια των Αζορών, στα νησιά με άμεση αεροπορική σύνδεση με την ηπειρωτική Πορτογαλία ή στο Funchal, καθώς και για τους μόνιμους κατοίκους της αυτόνομης περιφέρειας της Μαδέρας, ισχύει έκπτωση 33 % στην αξία του δημόσιου ναύλου της οικονομικής θέσης χωρίς περιορισμού·

δ)

για σπουδαστές ηλικίας έως και 26 ετών, των οποίων η διαμονή ή το εκπαιδευτικό ίδρυμα βρίσκεται στο έδαφος της αυτόνομης περιφέρειας των Αζορών και οι οποίοι, αντιστοίχως, φοιτούν σε εκπαιδευτικό ίδρυμα ή διαμένουν σε άλλο μέρος της εθνικής επικράτειας, ισχύει έκπτωση 40 % στην αξία του δημόσιου ναύλου οικονομικής θέσης χωρίς περιορισμούς·

ε)

σε ημέρες στις οποίες δεν υφίσταται άμεση αεροπορική σύνδεση μεταξύ Funchal/Ponta Delgada/Funchal, σπουδαστές ηλικίας έως 26 ετών προερχόμενοι από ή κατευθυνόμενοι στην αυτόνομη περιφέρεια των Αζορών, μπορούν να πραγματοποιήσουν τη διαδρομή μέσω Λισαβόνας εφόσον χρησιμοποιούν τον ίδιο αερομεταφορέα για όλα τα τμήματα της διαδρομής. Τα ωράρια που επιλέγονται για τις αεροπορικές συνδέσεις δεν μπορούν να επιτρέπουν ενδιάμεση στάση στη Λισαβόνα·

στ)	τα μέγιστα κόμιστρα φορτίου ορίζονται στο παράρτημα ΙΙ.

Το τιμολόγιο κάθε αερομεταφορέα είναι το ίδιο για όλα τα δρομολόγια του σημείου 1, με αφετηρία ή προορισμό τη Λισαβόνα ή το Πόρτο, χωρίς διακρίσεις, με την επιφύλαξη της διαφοροποίησης επιμέρους προσφορών για πτήσεις από σημείο σε σημείο.

Η δημοσιοποίηση της διάρθρωσης των δρομολογίων είναι υποχρεωτική, είτε στα σημεία πώλησης στο κοινό, είτε στις θυρίδες ελέγχου εισιτηρίων.

Οι μόνιμοι κάτοικοι και οι σπουδαστές καταβάλλουν την ακόλουθη καθαρή αξία, αφού αφαιρεθεί η έκπτωση που αναφέρεται στα στοιχεία γ) και δ) του προηγούμενου σημείου:

α)	μόνιμοι κάτοικοι της αυτόνομης περιφέρειας των Αζορών, για ταξίδια μετ' επιστροφής στην ηπειρωτική Πορτογαλία, 179 ευρώ·

β)	μόνιμοι κάτοικοι της αυτόνομης περιφέρειας των Αζορών και αυτόνομης περιφέρειας της Μαδέρας, για ταξίδια μετ' επιστροφής μεταξύ Αζορών και Funchal, 156 ευρώ·

γ)	σπουδαστές, για ταξίδια μετ' επιστροφής μεταξύ Αζορών και ηπειρωτικής Πορτογαλίας, 139 ευρώ, και σπουδαστές, για ταξίδια μετ' επιστροφής μεταξύ Αζορών και Funchal, 98 ευρώ.

Οι τιμές των τιμολογίων που αναφέρονται στα στοιχεία β) και στ) του αριθμού 1 και στις περιπτώσεις α), β) και γ) του αριθμού 2, θα αναθεωρηθούν την 1η Απριλίου 2005, με βάση το ποσοστό πληθωρισμού για το προηγούμενο έτος, που δημοσιεύεται στο Grandes Opções do Plano και που κοινοποιείται από την Εθνική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (INAC) στους αερομεταφορείς μέχρι τις 28 Φεβρουαρίου 2005.

Το κράτος επιχορηγεί, βάσει νόμιμα θεσπιζόμενων όρων, τα ταξίδια μόνιμων κατοίκων και σπουδαστών, χρησιμοποιώντας τα κριτήρια και τα τιμολόγια που αναφέρονται στους αριθμούς 1 και 2. Κατά τη διάρκεια του 2005 η αξία της επιχορήγησης θα ανέλθει σε 87 ευρώ ανά ταξίδι μετ' επιστροφής.

Ναύλοι και κόμιστρα προέλευσης από ή προορισμού σε οποιοδήποτε αεροδρόμιο της αυτόνομης περιφέρειας των Αζορών χωρίς άμεση αεροπορική σύνδεση με την ηπειρωτική Πορτογαλία ή το Funchal είναι ταυτόσημη με τους αναφερόμενους στις προηγούμενες περιπτώσεις· για τη μετεπιβίβαση επιβατών μεταξύ ηπειρωτικής Πορτογαλίας και αυτόνομης περιφέρειας των Αζορών καθώς και μεταξύ των αυτόνομων περιφερειών πρέπει να προβλέπονται δύο μόνο αποκόμματα εισιτηρίου, ένα προς κάθε κατεύθυνση, ενώ για την επιβίβαση επιβατών στο εσωτερικό της αυτόνομης περιφέρειας των Αζορών πρέπει να προβλέπονται μόνον:

—	δυο αποκόμματα ανά πτήση για τους μη κατοίκους,

—	τρία αποκόμματα εισιτηρίου για κατοίκους και σπουδαστές,

—	εκτός της ανταπόκρισης προς/από Corvo, για την οποία θα επιτρέπεται ένα επιπλέον απόκομμα εισιτηρίου εφόσον δεν προβλέπεται καθημερινή σύνδεση.

Σε ημέρες κατά τις οποίες ένα συγκεκριμένο νησί δεν διαθέτει άμεση αεροπορική σύνδεση με την ηπειρωτική Πορτογαλία ή το Funchal, οι επιβάτες, μόνιμοι κάτοικοι και σπουδαστές, μπορούν να ολοκληρώσουν το ταξίδι τους μέσω άλλης πύλης (gateway).

Το κόστος της προώθησης επιβατών με προέλευση ή προορισμό νησιά που δεν διαθέτουν άμεση αεροπορική σύνδεση με την ηπειρωτική Πορτογαλία ή το Funchal. Καταβάλλεται από το κράτος όπως ορίζεται στα παραρτήματα Α και Β στην ανακοίνωση σχετικά με την επιβολή υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας αριθ. 2002/C 115/02, που δημοσιεύτηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης C 115 της 16ης Μαΐου 2002.

Είναι δυνατό να προβλέπεται ποινή σε περίπτωση που δεν παρουσιάζεται ο επιβάτης σε περίπτωση «no-show», η οποία δεν πρέπει να υπερβαίνει ποσοστό 10 % του ναύλου αναφοράς για την αντίστοιχη οικονομική θέση.

Οι εν λόγω υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας δεν αποκλείουν τη σύναψη συμφωνιών συνεργασίας (interline) με άλλους αερομεταφορείς σχετικά με ναύλους για πτήσεις με αναχώρηση ή προορισμό εκτός Λισαβόνας, Πόρτο ή Funchal.

Οι αερομεταφορείς μπορούν να συνδυάζουν δρομολόγια χρησιμοποιώντας τον ίδιο κωδικό αριθμό πτήσης, εφόσον έχουν προηγουμένως λάβει έγκριση από την Εθνική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (INAC).

Όσον αφορά τη διάθεση των εισιτηρίων:

Η πώληση των θέσεων πρέπει να πραγματοποιείται με τουλάχιστον ένα μηχανογραφημένο σύστημα κρατήσεων.

Όσον αφορά τους όρους μετεπιβίβασης:

Σε περίπτωση που διάφοροι αερομεταφορείς εκμεταλλεύονται τα αναφερόμενα δρομολόγια, πρέπει να συνάπτουν συμφωνίες μεταξύ τους βάσει των οποίων επιτρέπεται στους επιβάτες, μόνιμους κατοίκους και σπουδαστές, με προέλευση ή προορισμό οποιοδήποτε άλλο αεροδρόμιο στην αυτόνομη περιφέρεια των Αζορών, να συνδυάζουν τμήματα του ταξιδιού τους με διάφορους αερομεταφορείς.

Όσον αφορά μεταφορά φορτίου και ταχυδρομείου:

Η μεταφορά φορτίου, συμπεριλαμβανομένου του ταχυδρομείου, θα πρέπει να επιτρέπει την εξυπηρέτηση τουλάχιστον δύο τόνων ανά πτήση, με κανονική κατανομή της παρεχόμενης από τον αερομεταφορέα μεταφορικής ικανότητας σε ολόκληρη την εβδομάδα, με τις ακόλουθες ελάχιστες ποσότητες:

—	30 τόνους, ημερησίως, στο δρομολόγιο Λισαβόνα /Ponta Delgada/Λισαβόνα,

—	25 τόνοι για κάθε ημέρα ελάχιστης συχνότητας πτήσεων στο δρομολόγιο Λισαβόνα/Terceira/Λισαβόνα,

—

η μεταφορική ικανότητα για φορτίο και ταχυδρομείο που παρέχεται σε κάθε πτήση προκύπτει με την εφαρμογή του ακόλουθου τύπου:

C = P – (0,75 × S × 97)

όπου:

C ισούται με την μεταφορική ικανότητα φορτίου και ταχυδρομείου σε κιλά, που παρέχεται σε μια πτήση·

P ισούται με το συνολικό βάρος, σε κιλά, των επιβατών, αποσκευών, φορτίου και ταχυδρομείου που μπορούν να μεταφερθούν σε ένα αεροσκάφος σε συγκεκριμένο τομέα (allowed traffic load) και που προκύπτει από τη διαφορά μεταξύ του μέγιστου πιστοποιημένου βάρους απογείωσης με το βάρος πτητικής λειτουργίας (αεροσκάφος, πλήρωμα, καύσιμα, τροφοδοσία και λοιπά εξαρτήματα πτητικής λειτουργίας)·

S ισούται με τον αριθμό των θέσεων του αεροσκάφους·

0,75 είναι ο συντελεστής για ποσοστό πληρότητας 75 %

97 αντιστοιχεί στο πρότυπο βάρος του ενήλικου επιβάτη και των αντίστοιχων αποσκευών (84 kg + 13 kg) σύμφωνα με το JAR-OPS 1 620

Δεδομένης της σημασίας και της ιδιαιτερότητας των εν λόγω δρομολογίων, καθώς και του εξαιρετικού χαρακτήρα των απαιτήσεων όσον αφορά τη συνέχεια των πτήσεων, γνωστοποιούνται στους κοινοτικούς αερομεταφορείς τα ακόλουθα:

—	αερομεταφορείς οι οποίοι προτίθενται να εκμεταλλευτούν το σύνολο των δρομολογίων που υπόκεινται στις εν λόγω υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας οφείλουν, εντός 30 ημερών από τη δημοσίευση της παρούσας ανακοίνωσης, να υποβάλλουν σχέδιο εκμετάλλευσης για το 2005,

—

αποκλείονται σχέδια εκμετάλλευσης που δεν αφορούν το σύνολο των δρομολογίων που αναφέρονται στο σημείο 1, εκτός εάν πρόκειται για προσφορά σε καθεστώς «code-share», όπου η κάλυψη των υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας όσον αφορά την ελάχιστη συχνότητα αναφέρεται στο σύνολο της προσφοράς στο σχέδιο εκμετάλλευσης κοινών πτήσεων. Στην περίπτωση αυτή πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:

α)	ο αερομεταφορέας που προσφέρει πρόγραμμα πτήσεων σε ένα ή περισσότερα δρομολόγια σε πλαίσιο συνεκμετάλλευσης πτήσεων code-share, είναι υπεύθυνος για την τήρηση του εν λόγω προγράμματος έως το τέλος του ημερολογιακού έτους·

β)

αερομεταφορείς που έχουν υπογράψει συμφωνία code-share οφείλουν να δηλώσουν ρητά ότι είναι από κοινού και εις ολόκληρον υπεύθυνοι για την κάλυψη των υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας καθώς και όσον αφορά τις συνήθειες που απορρέουν από τη μη κάλυψή τους, συμπεριλαμβανομένων χρηματικών διοικητικών κυρώσεων·

γ)

στην περίπτωση υπηρεσιών, η εκμετάλλευση των οποίων πραγματοποιείται με καθεστώς conde-sare, οι αερομεταφορείς ενημερώνουν τους επιβάτες για την επωνυμία του αερομεταφορέα που εκτελεί κάθε τμήμα της πτήσης κατά την κράτηση, έκδοση ή πώληση του εισιτηρίου, καθώς επίσης και κατά τη στιγμή του ελέγχου εισιτηρίων στο αεροδρόμιο,

—	έως τριάντα ημέρες έπειτα από την παραλαβή των σχεδίων εκμετάλλευσης και αφού έχει ακούσει τη γνώμη των αερομεταφορέων, η Εθνική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (INAC) ανακοινώνει στους αερομεταφορείς την τελική της απόφαση αναφορικά με τα υποβληθέντα σχέδια εκμετάλλευσης,

—	σε περίπτωση που συγκεκριμένοι αερομεταφορείς δηλώσουν πρόθεση υπαναχώρησης ή τροποποίησης του προταθέντος σχεδίου εκμετάλλευσης, η INAC το ανακοινώνει στους υπόλοιπους αερομεταφορείς, οι οποίοι έχουν πλέον τη δυνατότητα να αναδιατυπώσουν τα σχέδια εκμετάλλευσης τους εντός των επόμενων 15 ημερών,

—	δύνανται να συμμετάσχουν όλοι οι αερομεταφορείς, κάτοχοι ισχύουσας άδειας εκμετάλλευσης, η οποία έχει εκδοθεί από κράτος μέλος βάσει του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2407/92 του Συμβουλίου, σχετικά με την έκδοση αδειών των αερομεταφορέων, καθώς και κάτοχοι κατάλληλου πιστοποιητικού αερομεταφορέα,

—

δύνανται να συμμετάσχουν όλοι οι αερομεταφορείς που εκτός από ισχύουσα άδεια εκμετάλλευσης και κατάλληλο πιστοποιητικό αερομεταφορέα, βάσει των όρων της προηγούμενης περίπτωσης:

α)	έχουν τακτοποιήσει τις φορολογικές υποχρεώσεις τους έναντι του πορτογαλικού κράτους·

β)	έχουν τακτοποιήσει τις υποχρεώσεις τους όσον αφορά εισφορές κοινωνικής ασφάλισης στην Πορτογαλία ή στο κράτος της εθνικότητας ή της έδρας τους,

—	λαμβανομένου υπόψη του ιδιαίτερου χαρακτήρα των συγκεκριμένων γραμμών, οι αερομεταφορείς πρέπει να αποδείξουν ότι διαθέτουν, στις εν λόγω γραμμές, ιπτάμενο πλήρωμα που στην πλειονότητά του ομιλεί και κατανοεί την πορτογαλική γλώσσα,

—

οι αερομεταφορείς μπορούν να αναθέσουν σε άλλους αερομεταφορείς, βάσει της ισχύουσας νομοθεσίας και των κανονισμών, την απαραίτητη πρόσθετη μεταφορική ικανότητα για την κάλυψη του σχεδίου εκμετάλλευσης, υπό την επιφύλαξη ότι παραμένουν υπεύθυνοι όσον αφορά την τήρηση των υποχρεώσεών τους και την εφαρμογή του σχεδίου εκμετάλλευσης,

—

οι αερομεταφορείς οφείλουν να υποβάλλουν στην Εθνική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (INAC), εντός των αναφερόμενων προθεσμιών και ανεξάρτητα από προγράμματα ενδεχόμενης εκμετάλλευσης άλλων αεροπορικών συνδέσεων, το σχέδιο εκμετάλλευσης για κάθε μία από τις αεροπορικές συνδέσεις που υπάγονται στις παρούσας τροποποιημένες υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, συμπεριλαμβανομένων των ακόλουθων πληροφοριών:

α)	αεροπορική σύνδεση·

β)	χρονικές περίοδοι εκμετάλλευσης IATA·

γ)	αναγνωριστικός αριθμός πτήσεων·

δ)	ωράρια εκμετάλλευσης·

ε)	παρεχόμενη μεταφορική ικανότητα (υπολογισμός μηνιαίας παροχής, ως προς συχνότητα και προσφερόμενες θέσεις)·

στ)	χρονική περίοδος και ημέρες εκμετάλλευσης·

ζ)	τύπος αεροσκάφους/αριθμός καθημένων/μεταφορική ικανότητα φορτίου·

η)	χαρακτηριστικά του θαλάμου επιβατών·

θ)	δήλωση ενημέρωσης και αποδοχής των όρων συνεχούς παροχής του σχεδίου πτήσεων, βάσει των τροποποιημένων υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας·

ι)	ασφάλειες που έχουν ή πρόκειται να συναφθούν.

Πέραν αυτών, ο αερομεταφορέας οφείλει να παράσχει γραπτώς πληροφορίες σχετικά με όλες τις τιμές και τους αντίστοιχους ισχύοντες τιμολογιακούς όρους.

Ο αερομεταφορέας οφείλει επίσης να υποβάλλει συνοπτικό οικονομικό σχέδιο χρηματοδότησης, όπου θα περιλαμβάνεται λεπτομερής εκτίμηση του κόστους εκμετάλλευσης για τον σκοπό υπολογισμού της εγγύησης εκμετάλλευσης, υπό μορφή τραπεζικής εγγύησης.

—	διακοπή εκτέλεσης των εν λόγω δρομολογίων χωρίς την τήρηση της προειδοποίησης που προβλέπεται στις παραπάνω αναφερόμενες υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας ή αθέτηση των εν λόγω υποχρεώσεων συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου,

—

εφόσον εντός εξήντα ημερών από τη δημοσίευση της παρούσας ανακοίνωσης, τα σχέδια εκμετάλλευσης που θα υποβληθούν δεν αντιστοιχούν, στο σύνολό τους, σε προσφορά τακτικών μεταφορών ισοδύναμου όγκου με την ελάχιστη μεταφορική ικανότητα που αναφέρεται στο παράρτημα Ι ή εάν, οποιαδήποτε στιγμή, η συνολική προσφορά υπολείπεται της μεταφορικής ικανότητας αναφοράς χωρίς τούτο να αιτιολογείται από μείωση της ζήτησης, το πορτογαλικό κράτος επιφυλάσσεται του δικαιώματος επιβολής νέων υποχρεώσεων, σύμφωνα με το νόμο,

—	γνωστοποιείται στους κοινοτικούς αερομεταφορείς ότι η Εθνική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (INAC) εγγυάται τον έλεγχο της τήρησης των επιβαλλόμενων υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας.

Οι παρούσες υποχρεώσεις θα υποβληθούν σε υποχρεωτική αναθεώρηση το 2005.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

Συνολική ελάχιστη μεταφορική ικανότητα σε θέσεις

Δρομολόγιο	Θερινή περίοδος IATA	Χειμερινή περίοδος IATA
Λισαβόνα/Ponta Delgada/Λισαβόνα	240 000	111 900
Λισαβόνα/S. Maria/Λισαβόνα	8 100	5 500
Λισαβόνα/Terceira/Λισαβόνα	140 000	64 600
Λισαβόνα/Horta/Λισαβόνα	60 000	28 000
Λισαβόνα/Pico/Λισαβόνα	8 100	5 500
Πόρτο/Ponta Delgada/Πόρτο	55 000	22 500
P. Delgada/Funchal/P. Delgada	17 000	5 600

Συνολική ελάχιστη μεταφορική ικανότητα φορτίου

(σε τόνους)
Δρομολόγιο	Θερινή περίοδος IATA	Χειμερινή περίοδος IATA	Πρόσθετη μεταφορική ικανότητα στην περίοδο αιχμής
Λισαβόνα/Ponta Delgada/Λισαβόνα	14 000	7 500
Λισαβόνα/S. Maria/Λισαβόνα
Λισαβόνα/Terceira/Λισαβόνα	8 000	4 400
Λισαβόνα/Horta/Λισαβόνα	1 000	500	40
Λισαβόνα/Pico/Λισαβόνα
Πόρτο/Ponta Delgada/Πόρτο
P. Delgada/Funchal/P. Delgada

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

Μέγιστα κόμιστρα φορτίου

	Λισαβόνα και Πόρτο/Αζόρες	Funchal/Αζόρες
Ελάχιστο	8,23 ευρώ	8,23 ευρώ
Κανονικό	0,99 ευρώ/kg	0,80 ευρώ/kg
Ποσότητα	0,88 ευρώ/kg	0,60 ευρώ/kg
Αλλοιώσιμα/ποσότητα	0,61 ευρώ/kg	0,52 ευρώ/kg
Ειδικά προϊόντα	0,78 ευρώ/kg	0,57 ευρώ/kg
Ειδικά προϊόντα/ποσότητα	0,71 ευρώ/kg