Αναθεώρηση από τη Γαλλία των υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας για τις τακτικές αεροπορικές γραμμές μεταξύ Στρασβούργου και Βιέννης

(2003/C 257/03)

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

1. Η Γαλλία αποφάσισε να αναθεωρήσει, από τις 28 Μαρτίου 2004, τις υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας που έχουν επιβληθεί στις τακτικές αεροπορικές γραμμές μεταξύ Στρασβούργου και Βιέννης, οι οποίες δημοσιεύθηκαν στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων C 348, της 5ης Δεκεμβρίου 2000, δυνάμει του άρθρου 4 παράγραφος 1 εδάφιο α) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1992, για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών.

2. Οι νέες υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας είναι οι ακόλουθες

Ως προς την ελάχιστη συχνότητα και την ελάχιστη μεταφορική ικανότητα

Τα δρομολόγια πρέπει να εκτελούνται, χωρίς αλλαγή αεροσκάφους, μεταξύ Στρασβούργου και Βιέννης, με συχνότητα δύο τουλάχιστον δρομολόγια μετ' επιστροφής ημερησίως, πρωί και βράδυ, από Δευτέρα έως Παρασκευή, καθ' όλη τη διάρκεια του έτους εκτός από τον μήνα Αύγουστο, κατά τη διάρκεια του οποίου τα δρομολόγια πρέπει να εκτελούνται με συχνότητα ένα τουλάχιστον δρομολόγιο μετ' επιστροφής ημερησίως, από Δευτέρα έως Παρασκευή. Η προσφερόμενη μεταφορική ικανότητα πρέπει να προσαρμοστεί στην κυκλοφοριακή ζήτηση, κυρίως κατά το διάστημα που συνεδριάζει στο Στρασβούργο το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

Ως προς την κατηγορία των χρησιμοποιούμενων αεροσκαφών

Τα δρομολόγια πρέπει να εκτελούνται με αεροσκάφος με στροβιλοαντιδραστήρα, τουλάχιστον εικοσιπέντε θέσεων.

Ως προς τα ωράρια

Εντός της εβδομάδας, εκτός από τον μήνα Αύγουστο, η πρώτη πτήση της ημέρας που αναχωρεί από τη Βιέννη πρέπει να επιτρέπει τις ανταποκρίσεις με πτήσεις προερχόμενες από άλλα ευρωπαϊκά κράτη, και να φτάνει στο Στρασβούργο πριν από τις 2 μ.μ. τοπική ώρα.

Ως προς την εμπορική εκμετάλλευση των πτήσεων

Η εμπορική εκμετάλλευση των πτήσεων πρέπει να γίνεται μέσω ενός τουλάχιστον ηλεκτρονικού συστήματος κράτησης θέσεων.

Ως προς τη συνέχεια των δρομολογίων

Εκτός από τις καταστάσεις ανωτέρας βίας, ο αριθμός των πτήσεων που ακυρώνονται για λόγους οι οποίοι μπορούν να καταλογιστούν άμεσα στον αερομεταφορέα δεν πρέπει να υπερβαίνει, ανά αεροναυτική περίοδο IATA, το 2 % του αριθμού των προβλεπόμενων πτήσεων. Επιπλέον, ο αερομεταφορέας δεν μπορεί να διακόψει τα δρομολόγια παρά μετά από ελάχιστη προθεσμία προειδοποίησης έξι μηνών.

Οι κοινοτικοί αερομεταφορείς ενημερώνονται ότι οιαδήποτε εκμετάλλευση κατά παράβαση των υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας που προαναφέρθηκαν είναι δυνατόν να επιφέρει διοικητικές ή/και ποινικές κυρώσεις.