Τροποποιημένη πρόταση απόφασης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου περί των κοινοτικών προσανατολισμών για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (1)

(95/C 97/01)

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

COM(95) 48 τελικό - 94/0098(COD)

(Υποβλήθηκε από την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 189 Α παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ της 27ης Φεβρουαρίου 1995)

1. Στο άρθρο 7 της αρχικής πρότασης της Επιτροπής [COM(94) 106] προστίθεται μια τρίτη παράγραφος:

«3. Η εκτέλεση των έργων που περιλαμβάνονται στο παράρτημα ΙΙΙ πρόκειται να αρχίσει μέσα στην προσεχή πενταετία.

Ο εν λόγω κατάλογος που περιλαμβάνεται στο παράρτημα δεν είναι εξαντλητικός.»

2. Στο άρθρο 10 παράγραφος 1 της αρχικής πρότασης της Επιτροπής [COM(94) 106], η πρώτη περίπτωση αντικαθίσταται από το παρακάτω κείμενο:

«- από το δίκτυο υψηλής ταχύτητας που περιλαμβάνει νέες γραμμές εξοπλισμένες για ταχύτητες ίσες ή μεγαλύτερες των 250 χλμ./ώρα με βάση τις σημερινές ή νέες τεχνολογίες ή/και γραμμές για ταχύτητες της τάξης των 200 χλμ./ώρα.».

3. Οι πίνακες του παραρτήματος Ι της αρχικής πρότασης της Επιτροπής [COM(94) 106] αντικαθίστανται/συμπληρώνονται με τους πίνακες που επισυνάπτονται στην παρούσα πρόταση.

4. Το παράρτημα ΙΙΙ που επισυνάπτεται στην παρούσα ανακοίνωση προστίθεται στην αρχική πρόταση.

(1) ΕΕ αριθ. C 220 της 8. 8. 1994.

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΕΡΓΩΝ ΚΟΙΝΟΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΕΡΙΛΗΦΘΟΥΝ ΩΣ ΝΕΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ ΣΤΗΝ ΠΡΟΤΑΣΗ COM(94) 106 ΤΗΣ 7ΗΣ ΑΠΡΙΛΙΟΥ 1994 ΠΕΡΙ ΤΩΝ ΚΟΙΝΟΤΙΚΩΝ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Ι. Έργα προτεραιότητας (συνολικής επένδυσης 91 δισεκαταμμυρίων Ecu / 40 δισεκατομμυρίων Ecu για την περίοδο 1995-1999)

Εκτιμώμενο κόστος

Συνολικό 1995-1999 δισεκατομμύρια Εψθ

Τραίνο υψηλής ταχύτητας/Συνδυασμένες μεταφορές Βορρά-Νότου Νυρεμβέργη - Erfurt - Halle/Leipzig - Βερολίνο Άξονας Brenner - Μόναχο 21,0 4,2

Τραίνο υψηλής ταχύτητας (Παρίσι) - Βρυξέλλες - Κολωνία - Άμστερνταμ - Λονδίνο Βέλγιο: γαλλοβελγικά σύνορα - Βρυξέλλες - Λιέγη - βελγογερμανικά σύνορα Βρυξέλλες - βελγοολλανδικά σύνορα Ηνωμένο Βασίλειο: Λονδίνο - πρόσβαση στη σήραγγα της Μάγχης Κάτω Χώρες: βελγοολλανδικά σύνορα - Ρότερνταμ - Άμστερνταμ Γερμανία: (Άαχεν -) (1) Κολωνία - Ρήνος/Μάιν 16,0 9,5

Τραίνο υψηλής ταχύτητας Νότου Μαδρίτη - Βαρκελόνη - Perpignan - Montpellier Μαδρίτη - Vitoria - Dax 13,0 3,2

Τραίνο υψηλής ταχύτητας Ανατολής Παρίσι - Metz - Στρασβούργο - Appenweier - (Καρλσρούη) με συνδέσεις με τη γραμμή Metz - Saarbrόcken - Mannheim και Metz - Λουξεμβούργο 4,5 3,0

Συμβατική σιδηροδρομική γραμμή/Συνδυασμένες μεταφορές: γραμμή Betuwe Ρότερνταμ - ολλανδογερμανικά σύνορα - (Ρήνος/Ρουρ) (1) 3,3 2,2

Τραίνο υψηλής ταχύτητας/συνδυασμένες μεταφορές Γαλλία - Ιταλία Λυόν - Τορίνο Τορίνο - Μιλάνο - Βενετία - Τεργέστη 14,0 3,8

Ελληνικοί αυτοκινητόδρομοι: Πάτρα - Θεσσαλονίκη και Εγναντία Οδός Ρίο-Αντίριο, Πάτρα - Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Προμαχών - (ελληνοβουλγαρικά σύνορα) Ηγουμενίτσα - Θεσσαλονίκη - Αλεξανδρούπολη - Ορμένιο - (ελληνοβουλγαρικά σύνορα) - Κήποι (ελληνοτουρκικά σύνορα) 6,4 5,1

Αυτοκινητόδρομος Λισαβόνα - Valladolid 1,1 0,7

Συμβατική σιδηροδρομική γραμμή Cork - Δουβλίνο - Μπέλφαστ - Larne - Stranraer 0,3 0,1

Αερολιμένας Malpensa (Μιλάνο) 1,0 0,8

Σταθερή σιδηροδρομική/οδική ζεύξη μεταξύ Δανίας και Σουηδίας (σταθερή ζεύξη Ψresund) συμπεριλαμβανομένων των οδών πρόσβασης στο οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο και στο δίκτυο αερολιμένων 3,4 2,7

Σκανδιναβικό τρίγωνο 4,4 1,2

Οδική σύνδεση Ιρλανδίας/Ηνωμένου Βασιλείου/χωρών Μπενελούξ 2,7 1,5

Κύρια γραμμή δυτικής ακτής (σιδηροδρομική) 0,9 0,7

Η εκτέλεση των έργων αυτών πρόκειται να αρχίσει το 1995-1996.

ΙΙ. Άλλα σημαντικά έργα (συνολικής επένδυσης 49 δισεκατομμυρίων Ecu / 23 δισεκατομμυρίων Ecu για την περίοδο 1995-1999)

Εκτιμώμενο κόστος

Συνολικό 1995-1999 δισεκατομμύρια Εψθ

Δυνατή επίσπευση ώστε να αρχίσουν οι εργασίες μετά από δύο χρόνια Συνδυασμένες μεταφορές (1996-2005) έως σήμερα έχουν εντοπιστεί έργα στη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ιταλία, το Βέλγιο, την Πορτογαλία και την Ισπανία (βλέπε παρακάτω) 2,4 1,3

Αερολιμένας Σπάτων (Αθήνα) (έως το 2000) 2,0 2,0

Αερολιμένας Βερολίνου (1995-1998) 4,1 4,1

Αυτοκινητόδρομος Maurienne (έως το 1998) 1,1 1,1

Αυτοκινητόδρομος Marateca - Elvas (έως το 1997) 0,4 0,4

Τραίνο υψηλής ταχύτητας στη Δανία 2,1 1,8

Αυτοκινητόδρομος Μπολόνια - Φλωρεντία μέσω Απενίνων (1995-2010) 3,1 2,6

Τραίνο υψηλής ταχύτητας/άξονας Δούναβη συνδυασμένων μεταφορών (1995-2010) Μόναχο/Νυρεμβέργη - Βιέννη - (Βουδαπέστη - Μπρατισλάβα) 4,7 2,0

Αυτοκινητόδρομος Νίκαια - Cuneo (1997-2010) 1,9 0,7

Έργα που απαιτούν επιπλέον εξέταση Fehmernbζlt: σταθερή ζεύξη μεταξύ Δανίας και Γερμανίας (1998-2010) 4,5 0,7

Αυτοκινητόδρομος Μπάρι - Οτράντο (1998-2003) 0,3 0,1

Διώρυγα Ρήνου-Ροδανού (1995-2007) 2,5 0,9

Διώρυγα Σηκουάνα-Εσκώ (1999-2006) 1,4 0,2

Διώρυγα Έλβα-Όδερ (1996-2010) 0,7 Βελτίωση της πλοϊμότητας του Δούναβη μεταξύ Straubing και Vilshofen (1999-2010) 0,7 0,1

Τραίνο υψηλής ταχύτητας Randstad - Rhein/Ruhr (1998-2010) Άμστερνταμ - Arnhem (- Κολωνία) 1,6 0,7

Οδικός διάδρομος Βαλένθια - Σαραγόσα - Somport (1995-2002) 1,2 0,3

Τραίνο υψηλής ταχύτητας (Brenner -) Φλωρεντία 7 Ρώμη - Νάπολη (μετά το 2000) 8,3 0,3

Τραίνο υψηλής ταχύτητας Λουξεμβούργο - Βρυξέλλες (μετά το 1999) 0,5 Οδικός διάδρομος Νάπολη - Reggio/Calabria (έως το 2000) 3,2 3,2

Ναυτιλία μικρών αποστάσεων και έργα λιμενικών υποδομών 3,0 1,0

Η εκτέλεση των έργων αυτών πρόκειται να αρχίσει κατά την επόμενη πενταετία 7 τα έτη σε παρένθεση αναφέρονται στην περίοδο εκτέλεσης.

Συνδέσεις συνδυασμένων μεταφορών που εξετάζονται στο πλαίσιο των παραπάνω έργων

Οι ακόλουθες σιδηροδρομικές συνδέσεις για συνδυασμένες μεταφορές που θα πραγματοποιηθούν τα επόμενα πέντε χρόνια:

1. Taulov - Nordjylland

2. Αμβούργο - Padborg - Taulov - Kψbenhavn

3. Αμβούργο - Βερολίνο

4. Ανόβερο - Βερολίνο

5. Νυρεμβέργη - Βερολίνο

6. Βερολίνο - Δρέσδη

7. Φρανκφούρτη - Wόrzburg

8. Γραμμή Betuwe (Ρότερνταμ - Ρουρ) και οι ολλανδικές συνδέσεις με Hengelo και Venlo

9. Ρότερνταμ - Αμβέρσα/ Zeebrugge - Βρυξέλλες - Λουξεμβούργο - Bettembourg

10. Αμβέρσα - Άαχεν

11. Ρόττερνταμ - Αμβέρσα - Βρυξέλλες - Aulnoye

12. Άαχεν - Λιέγη - Erquelinnes

13. Πόρτο - Λισαβόνα - Μαδρίτη - Βαρκελόνη

14. Λισαβόνα - Burgos - Irun - γαλλοϊσπανικά σύνορα

15. Port-Bou - Βαρκελόνη - Βαλένθια - Murcia

16. Μαδρίτη - Almιria/ Algeciras

17. Le Havre - Παρίσι

18. Dijon - Modane

19. Παρίσι - Στρασβούργο

20. Kehl - Dijon

21. Nancy - Avignon

22. Μασαλλία - Γένοβα

23. Avignon - Narbonne

24. Παρίσι - Dijon

25. Παρίσι - Hendaye

26. Aulnoye - Metz

27. Tarvis - Udine - Μπολόνια

28. Άξονας Brenner - Μπολόνια

29. Udine - Τεργέστη

30. Iselle - Τορίνο/Μιλάνο - Μπολόνια

31. Modena - Τορίνο/Μιλάνο

32. Chiasso - Μιλάνο

33. Βερόνα - Τεργέστη

34. La Spezia - Fidenza

35. Λιβόρνο - Φλωρεντία

36. Πάτρα - Αθήνα

37. Αθήνα - Λάρισα (Βόλος) - Θεσσαλονίκη - Βόρεια Σύνορα (πρώην Γιουγκοσλαβία και Βουλγαρία)

ΙΙΙ. Έργα ευρωπαϊκής κλίμακας (συνολικής επένδυσης 50 δισεκατομμυρίων Ecu περίπου/10 δισεκατομμύρια Ecu έως το 1999)

Όσον αφορά τα έργα που αφορούν την εφαρμογή νέων τεχνολογιών και τη διαχείριση της κυκλοφορίας και θα βελτιώσουν τη χρήση των υποδομών για όλους τους τρόπους μεταφοράς (χερσαία, θαλάσσια, εναέρια) σε πολλά κράτη μέλη, τα παρακάτω έργα θεωρούνται δοκιμαστικές ενέργειες και θα είναι πλήρως λειτουργικά μέσα στην επόμενη πενταετία:

Εκτιμώμενο κόστος

Συνολικό 1995-1999 δισεκατομμύρια Εψθ

- διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας: εναρμόνιση και ενσωμάτωση των εθνικών συστημάτων εναέριας κυκλοφορίας σε ένα ενοποιημένο σύστημα, 16 (1) 6,5

- υπηρεσίες διαχείρισης της οδικής κυκλοφορίας: δοκιμαστικές ενέργειες που χρησιμοποιούν κέντρα ελέγχου της κυκλοφορίας και σύστημα ψηφιακής ραδιομετάδοσης μηνυμάτων σχετικά με την οδική κυκλοφορίας (RDS-TMC), 31 2,6

- σύστημα πληροφόρησης και διαχείρισης της κυκλοφορίας των πλοίων: ένα ευρωπαϊκό σύστημα αναφοράς πλοίων, 1,1-1,5 0,8

- σύστημα εντοπισμού του στίγματος μέσω δορυφόρου και ραδιοναυσιπλοΐας: ανάπτυξη και εφαρμογή ευρωπαϊκών στοιχείων του παγκόσμιου συστήματος δορυφόρων ναυσιπλοΐας (GNSS), 0,9 0,2

- δοκιμαστικά έργα για σύστημα διαχείρισης σιδηροδρόμων: συστήματα ελέγχου-χειρισμού για επιλεγμένες σιδηροδρομικές συνδέσεις υψηλής ταχύτητας. 0,7 0,35

IV. Έργα που συνδέουν τρίτες χώρες

(Τα έργα αυτά αναφέρονται εδώ για λόγους πληρότητας και υπόκεινται στις ειδικές διαδικασίες λήψης αποφάσεων που ισχύουν)

- Βερολίνο - Βαρσοβία - Μινσκ - Μόσχα (σιδηροδρομική και οδική σύνδεση) 7

- Δρέσδη - Πράγα (σιδηροδρομική και οδική σύνδεση) 7

- Νυρεμβέργη - Πράγα (οδική σύνδεση) 7

- Σταθερή ζεύξη (οδική και σιδηροδρομική) στο Δούναβη μεταξύ Βουλγαρίας και Ρουμανίας 7

- Ελσίνκι - Αγ. Πετρούπολη - Μόσχα (σιδηροδρομική και οδική σύνδεση) 7

- Τεργέστη - Λουμπλιάνα - Βουδαπέστη - Lvov - Κίεβο (σιδηροδρομική και οδική σύνδεση) 7

- Βαλτική θάλασσα (βλέπε πλατφόρμα τηλεματικής).

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>

> ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>

(1) Για το τμήμα που βρίσκεται υπό κατασκευή παρέχεται ήδη υποστήριξη σε κοινοτικό επίπεδο.

(1) Αδρή εκτίμηση με βάση πιθανές ετήσιες επενδύσεις ύψους 1 δισεκατομμυρίου Ecu.