ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

Το ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III (Μέρος-66) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 τροποποιείται ως εξής:

ο πίνακας περιεχομένων τροποποιείται ως εξής:

α)

μετά την 66.B.1 παρεμβάλλεται η ακόλουθη 66.B.2:

«66.B.2

Μέσα συμμόρφωσης»·

β)

μετά την 66.B.130 παρεμβάλλεται η ακόλουθη 66.B.135:

«66.B.135

Διαδικασία έγκρισης εκπαιδευτικών σειρών με πολυμέσα (MBT)»·

γ)	ο τίτλος του προσαρτήματος III αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Προσάρτημα III Πρότυπο εκπαίδευσης και αξιολόγησης σε τύπο αεροσκάφους — πρακτική εξάσκηση (OJT)»·

δ)	ο τίτλος του προσαρτήματος IV αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Προσάρτημα IV Πείρα και γνωστικά αντικείμενα ή μερικά γνωστικά αντικείμενα βασικών γνώσεων που απαιτούνται για την επέκταση ισχύος πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών κατά το μέρος-66»·

ε)	προστίθεται ο ακόλουθος τίτλος του προσαρτήματος IX: «Προσάρτημα IX Μέθοδος αξιολόγησης για την εκπαίδευση με πολυμέσα (MBT)»·

η 66.A.5 τροποποιείται ως εξής:

α)

στο σημείο 1, το πρώτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Ομάδα 1: σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη· πολυκινητήρια ελικόπτερα· αεροπλάνα πλην εκείνων με εμβολοφόρο κινητήρα, με μέγιστο πιστοποιημένο απόλυτο ύψος πτητικής λειτουργίας άνω των FL290· αεροσκάφη εξοπλισμένα πλήρως με ηλεκτρονικά συστήματα· αερόπλοια αερίου πλην εκείνων της κατηγορίας ELA2.»·

β)

στο σημείο 2 σημείο i), η δεύτερη περίπτωση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«—	τα αεροπλάνα με στροβιλοκινητήρα που έχει ταξινομήσει ο Οργανισμός στην παρούσα υποομάδα επειδή είναι λιγότερο πολύπλοκα.»·

στην 66.A.10, το στοιχείο ε) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ε)

Εάν ο αιτών τροποποίηση των βασικών κατηγοριών δικαιούται την εν λόγω τροποποίηση μέσω της διαδικασίας που προβλέπεται στην 66.Β.105 σε κράτος μέλος διαφορετικό από το κράτος μέλος που εξέδωσε το πτυχίο, ο εγκεκριμένος σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) φορέας συντήρησης αποστέλλει το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών μαζί με το έντυπο 19 του EASA στην αρμόδια αρχή που αναφέρεται στην 66.1 για να τεθεί στην τροποποίηση ή την επανέκδοση του πτυχίου σφραγίδα και υπογραφή, αναλόγως.»·

στην 66.A.20 στοιχείο α) σημείο 7, προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος:

«Το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας C που εκδίδεται για σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη περιλαμβάνει τα δικαιώματα πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας C και για άλλα αεροσκάφη πλην των σύνθετων μηχανοκίνητων αεροσκαφών.»·

η 66.A.25 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«66.A.25

Απαιτήσεις βασικών γνώσεων

α)	Ο αιτών πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών αποδεικνύει, με εξετάσεις, ότι διαθέτει επίπεδο γνώσεων στα αντίστοιχα γνωστικά αντικείμενα σύμφωνα με το προσάρτημα I (εφαρμόζεται σε πτυχία κατηγορίας A, B1, B2, B2L, B3 και C) ή το προσάρτημα VII (εφαρμόζεται σε πτυχία κατηγορίας L).

β)

Οι εξετάσεις βασικών γνώσεων πληρούν το πρότυπο του προσαρτήματος II (εφαρμόζεται σε πτυχία κατηγορίας A, B1, B2, B2L, B3 και C) ή του προσαρτήματος VIII (εφαρμόζεται σε πτυχία κατηγορίας L) του παρόντος παραρτήματος και διενεργούνται από έναν από τους ακόλουθους φορείς:

1)	εκπαιδευτικό φορέα εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα IV (Μέρος-147)·

2)	την αρμόδια αρχή·

3)	για πτυχία κατηγορίας L, άλλο φορέα, όπως έχει συμφωνηθεί από την αρμόδια αρχή.

γ)

Οι εξετάσεις βασικών γνώσεων διεξάγονται εντός δέκα ετών πριν από την υποβολή αίτησης για πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών ή την προσθήκη κατηγορίας ή υποκατηγορίας στο πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών. Εάν οι εξετάσεις βασικών γνώσεων δεν έχουν ολοκληρωθεί επιτυχώς εντός της εν λόγω 10ετούς περιόδου, η αναγνώριση εξετάσεων βασικών γνώσεων επιτρέπεται να αποκτάται εναλλακτικά από τον αιτούντα σύμφωνα με το στοιχείο δ).

Η απαίτηση 10ετούς περιόδου ισχύος εφαρμόζεται για την εξέταση κάθε επιμέρους γνωστικού αντικειμένου, εξαιρουμένων των εξετάσεων σε γνωστικά αντικείμενα που ήδη ολοκληρώθηκαν με επιτυχία στο πλαίσιο άλλης κατηγορίας πτυχίου και εφόσον το πτυχίο έχει ήδη εκδοθεί.

δ)

Ο αιτών μπορεί να ζητήσει από την αρμόδια αρχή ολική ή μερική αναγνώριση των απαιτήσεων βασικών γνώσεων για:

1)	εξετάσεις βασικών γνώσεων που έχει ολοκληρώσει με επιτυχία πάνω από 10 έτη πριν από την υποβολή της αίτησης για πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών [βλέπε στοιχείο γ)]·

κάθε άλλη εθνική τεχνική εκπαίδευση και εξέταση που θεωρείται από την αρμόδια αρχή ισοδύναμη με τις αντίστοιχες απαιτήσεις βασικών γνώσεων του παρόντος παραρτήματος.

Ο αιτών παρέχει αποδεικτικά στοιχεία για τη χορηγηθείσα αναγνώριση παραπέμποντας σε έκθεση αναγνώρισης εξετάσεων εγκεκριμένη από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με την ενότητα Β τμήμα Ε του παρόντος παραρτήματος III (Μέρος-66).

ε)

Μια βασική εκπαιδευτική σειρά χωρίς τα γνωστικά αντικείμενα 1 και 2 του προσαρτήματος I του παρόντος παραρτήματος θεωρείται πλήρης βασική εκπαιδευτική σειρά εγκεκριμένη σύμφωνα με το παράρτημα IV (Μέρος-147) μόνον εφόσον οι γνώσεις των εν λόγω γνωστικών αντικειμένων αποδεικνύονται στη συνέχεια από τον αιτούντα με εξετάσεις και αναγνωρίζονται από την αρμόδια αρχή.

στ)

Ο κάτοχος πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών που υποβάλλει αίτηση για την προσθήκη διαφορετικής κατηγορίας ή υποκατηγορίας συμπληρώνει με εξέταση το επίπεδο γνώσεων που είναι κατάλληλο για τα αντίστοιχα γνωστικά αντικείμενα σύμφωνα με το προσάρτημα I (για πτυχία κατηγορίας A, B1, B2, B2L, B3 και C) ή το προσάρτημα VII (για πτυχία κατηγορίας L).

Το προσάρτημα IV περιγράφει λεπτομερώς τα γνωστικά αντικείμενα του προσαρτήματος I (για πτυχία κατηγορίας B1, B2, B2L, B3 και C) ή του προσαρτήματος VII (για πτυχία κατηγορίας L) που απαιτούνται για την προσθήκη νέας κατηγορίας ή υποκατηγορίας σε υφιστάμενο πτυχίο που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παρόν παράρτημα.»·

η 66.A.30 τροποποιείται ως εξής:

α)	στο στοιχείο α) σημείο 2β, το δεύτερο και το τρίτο εδάφιο απαλείφονται·

β)

στο στοιχείο α), τα σημεία 3, 4 και 5 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.

για την κατηγορία C όσον αφορά σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη (CMPA):

3ετή πείρα άσκησης των δικαιωμάτων της κατηγορίας Β1.1, Β1.3 ή Β2 ως προσωπικό υποστήριξης, ή ως προσωπικό υποστήριξης και προσωπικό πιστοποίησης, σύμφωνα με την 145.A.35 του παραρτήματος II (Μέρος-145), σε φορέα συντήρησης που ασχολείται με σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένης 12μηνης πείρας ως προσωπικό υποστήριξης συντήρησης βάσης· ή

ii)

5ετή πείρα άσκησης των δικαιωμάτων της κατηγορίας Β1.2, Β1.4 ή L5 ως προσωπικό υποστήριξης, ή ως προσωπικό υποστήριξης και προσωπικό πιστοποίησης, σύμφωνα με την 145.A.35 του παραρτήματος II (Μέρος-145), σε φορέα συντήρησης που ασχολείται με σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένης 12μηνης πείρας ως προσωπικό υποστήριξης συντήρησης βάσης· ή

iii)

για αιτούντες που κατέχουν ακαδημαϊκό τίτλο σπουδών, 3ετή πείρα εργασίας σε περιβάλλον συντήρησης αεροσκαφών, σε αντιπροσωπευτική επιλογή εργασιών συνδεόμενων άμεσα με τη συντήρηση αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένης 6μηνης συμμετοχής στην εκτέλεση εργασιών συντήρησης βάσης σε σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη σε λειτουργία·

iv)

για την επέκταση της καταχωρισμένης κατηγορίας C όσον αφορά αεροσκάφη πλην των σύνθετων μηχανοκίνητων αεροσκαφών σε σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη:

α)

2ετή πείρα άσκησης των δικαιωμάτων της κατηγορίας B1.1, B1.2, B1.3, B1.4, B2 ή L5 ως προσωπικό υποστήριξης, ή ως προσωπικό υποστήριξης και προσωπικό πιστοποίησης, σύμφωνα με την 145.A.35 του παραρτήματος II (Μέρος-145), σε φορέα συντήρησης που ασχολείται με σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη σε λειτουργία, συμπεριλαμβανομένης 6μηνης πείρας ως προσωπικό υποστήριξης συντήρησης βάσης· ή

β)

σε περίπτωση κατοχής πτυχίου C βάσει ακαδημαϊκού τίτλου σπουδών, 2ετή πείρα εργασίας σε περιβάλλον συντήρησης αεροσκαφών, σε αντιπροσωπευτική επιλογή εργασιών συνδεόμενων άμεσα με τη συντήρηση αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένης 3μηνης συμμετοχής στην εκτέλεση εργασιών συντήρησης βάσης σε σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη σε λειτουργία·

για την κατηγορία C όσον αφορά αεροσκάφη πλην των σύνθετων μηχανοκίνητων αεροσκαφών:

3ετή πείρα άσκησης των δικαιωμάτων της κατηγορίας B1, B2, B2L, B3 ή L ως προσωπικό υποστήριξης, ή ως προσωπικό υποστήριξης και προσωπικό πιστοποίησης, σύμφωνα με την 145.A.35 του παραρτήματος II (Μέρος-145), σε φορέα συντήρησης που ασχολείται με αεροσκάφη πλην των σύνθετων μηχανοκίνητων αεροσκαφών σε λειτουργία, συμπεριλαμβανομένης 6μηνης πείρας ως προσωπικό υποστήριξης συντήρησης βάσης· ή

ii)

για κατόχους ακαδημαϊκού τίτλου σπουδών, 3ετή πείρα εργασίας σε περιβάλλον συντήρησης αεροσκαφών, σε αντιπροσωπευτική επιλογή εργασιών συνδεόμενων άμεσα με τη συντήρηση αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένης 6μηνης συμμετοχής στην εκτέλεση εργασιών συντήρησης βάσης σε αεροσκάφη πλην των σύνθετων μηχανοκίνητων αεροσκαφών σε λειτουργία·

5.	ο ακαδημαϊκός τίτλος σπουδών αφορά συναφή τεχνικό κλάδο και έχει εκδοθεί από πανεπιστήμιο ή οποιοδήποτε άλλο ανώτερο εκπαιδευτικό ίδρυμα αναγνωρισμένο από την αρμόδια αρχή.»·

γ)

το στοιχείο ε) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ε)

Με την επιφύλαξη του στοιχείου α), η πείρα συντήρησης αεροσκαφών που έχει αποκτηθεί σε φορείς μη εγκεκριμένους σύμφωνα με το παράρτημα II (μέρος-145) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) επιτρέπεται να αναγνωρίζεται, όταν η εν λόγω συντήρηση είναι ισοδύναμη με εκείνη που απαιτείται από το παρόν παράρτημα, όπως ορίζεται από την αρμόδια αρχή.

Ωστόσο, απαιτείται απόδειξη πρόσθετης πείρας σε φορείς εγκεκριμένους σύμφωνα με το παράρτημα II ή το παράρτημα Vδ ή υπό την επίβλεψη ανεξάρτητου προσωπικού πιστοποίησης.»·

στην 66.A.40, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Ο κάτοχος πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών συμπληρώνει τα σχετικά τμήματα του εντύπου 19 του EASA (βλέπε προσάρτημα V) και το υποβάλλει μαζί με το αντίγραφο του πτυχίου του στην αρμόδια αρχή που έχει εκδώσει το αρχικό πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών, εκτός εάν στο εγχειρίδιο λειτουργίας του εγκεκριμένου κατά το παράρτημα II (Μέρος-145) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) φορέα συντήρησης στον οποίο εργάζεται ο κάτοχος πτυχίου αναφέρεται διαδικασία, σύμφωνα με την οποία ο εν λόγω φορέας μπορεί να υποβάλει τα απαραίτητα έγγραφα για λογαριασμό του κατόχου πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών.»·

η 66.A.45 στοιχείο δ) τροποποιείται ως εξής:

α)

στο πρώτο εδάφιο, η πρώτη περίπτωση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«—	ικανοποιητική ολοκλήρωση της σχετικής αξιολόγησης σε τύπο αεροσκάφους της κατηγορίας B1, B2 ή C σύμφωνα με το προσάρτημα III του παρόντος παραρτήματος (Μέρος-66)·»·

β)	το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Για την ειδικότητα στην κατηγορία C στην περίπτωση προσώπου ειδικευμένου με πανεπιστημιακό τίτλο σπουδών κατά την 66.Α.30 στοιχείο α) σημείο 5, η πρώτη σχετική αξιολόγηση σε τύπο αεροσκάφους είναι στο επίπεδο της κατηγορίας Β1 ή Β2.»·

9.	στην 66.A.45 στοιχείο η) σημείο ii)(3), το τρίτο εδάφιο απαλείφεται·

10.

παρεμβάλλεται η ακόλουθη 66.B.2:

«66.B.2

Μέσα συμμόρφωσης

α)	Ο Οργανισμός καταρτίζει αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης (στο εξής: AMC), τα οποία επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται για την επίτευξη συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ’ εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του.

β)	Επιτρέπεται η χρήση εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης για την επίτευξη συμμόρφωσης με τον παρόντα κανονισμό.

γ)	Οι αρμόδιες αρχές ενημερώνουν τον Οργανισμό για κάθε εναλλακτικό μέσο συμμόρφωσης που χρησιμοποιείται από πρόσωπα υπό την εποπτεία τους ή από τις ίδιες για την επίτευξη συμμόρφωσης προς τον παρόντα κανονισμό.»·

11.

η 66.B.105 τροποποιείται ως εξής:

α)

ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«66.B.105

Διαδικασία έκδοσης πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών μέσω εγκεκριμένου κατά το παράρτημα II (Μέρος-145) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO) φορέα συντήρησης»·

β)

το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Φορέας συντήρησης εγκεκριμένος κατά το παράρτημα II (Μέρος-145) ή το παράρτημα Vδ (Μέρος-CAO), εξουσιοδοτημένος από την αρμόδια αρχή να διεξάγει αυτή τη δραστηριότητα μπορεί i) να συντάσσει το πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών για λογαριασμό της αρμόδιας αρχής ή ii) να κάνει συστάσεις προς την αρμόδια αρχή σχετικά με αίτηση για πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών, ώστε η αρμόδια αρχή να μπορεί να συντάξει και να εκδώσει το εν λόγω πτυχίο.»·

12.

στην 66.B.110, το στοιχείο δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«δ)	Η πείρα και τα γνωστικά αντικείμενα ή μερικά γνωστικά αντικείμενα βασικών γνώσεων που απαιτούνται για την προσθήκη νέας κατηγορίας ή υποκατηγορίας πτυχίου σε υφιστάμενο πτυχίο που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παρόν παράρτημα περιγράφονται στους πίνακες του προσαρτήματος IV.»·

13.

στην 66.B.130, προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο γ):

«γ)

Το πιστοποιητικό αναγνώρισης (έντυπο 149b του EASA) του προσαρτήματος III του παραρτήματος IV (Μέρος-147) χρησιμοποιείται για την αναγνώριση της ολοκλήρωσης είτε του θεωρητικού μέρους ή του πρακτικού μέρους, είτε αμφότερων του θεωρητικού και του πρακτικού μέρους της εκπαιδευτικής σειράς ειδικότητας σε τύπο.»·

14.

προστίθεται η ακόλουθη 66.B.135:

«66.B.135

Διαδικασία έγκρισης εκπαιδευτικών σειρών με πολυμέσα (MBT)

Η αρμόδια αρχή, όποτε εγκρίνει εκπαιδευτικές σειρές, συμπεριλαμβανομένων εκπαιδευτικών σειρών με πολυμέσα (στο εξής: MBT), οι οποίες διεξάγονται σε υλικό περιβάλλον ή σε εικονικό περιβάλλον ή και στα δύο, επαληθεύει ότι η βασική εκπαίδευση στο αεροσκάφος και η εκπαίδευση σε τύπο αεροσκάφους συμμορφώνονται προς το προσάρτημα I και το προσάρτημα III, αντίστοιχα.

Η διαδικασία έγκρισης περιλαμβάνει τις αρχές και τα κριτήρια του προσαρτήματος IX.»·

15.

η 66.B.200 τροποποιείται ως εξής:

α)

τα στοιχεία γ) και δ) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«γ)

Στις βασικές εξετάσεις ακολουθούνται τα πρότυπα που καθορίζονται στα προσαρτήματα I και II ή στα προσαρτήματα VII και VIII, αναλόγως.

Το πιστοποιητικό αναγνώρισης (έντυπο 148b του EASA) του προσαρτήματος III του παραρτήματος IV (Μέρος-147) χρησιμοποιείται ως βεβαίωση της ολοκλήρωσης των βασικών εξετάσεων.

δ)

Στις εξετάσεις εκπαίδευσης σε τύπο και τις αξιολογήσεις σε τύπο ακολουθούνται τα πρότυπα που καθορίζονται στο προσάρτημα III.

Το πιστοποιητικό αναγνώρισης (έντυπο 149b του EASA) του προσαρτήματος III του παραρτήματος IV (Μέρος-147) χρησιμοποιείται ως βεβαίωση της ολοκλήρωσης της εκπαίδευσης σε τύπο αεροσκάφους ή των αξιολογήσεων τύπου.»·

β)

το στοιχείο ζ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ζ)	Εκτός από τα ειδικά έγγραφα που απαιτούνται για τις αξιολογήσεις τύπου, μόνο τα έγγραφα των εξετάσεων μπορούν να χρησιμοποιηθούν από τον υποψήφιο κατά τη διάρκεια της αξιολόγησης.»·

16.	στο τμήμα Ε, η πρώτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Στο παρόν τμήμα ορίζονται οι διαδικασίες αναγνώρισης εξετάσεων σύμφωνα με την 66.Α.25 στοιχείο δ).»·

17.

στην 66.B.400, προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο δ):

«δ)	Όταν ο αιτών παραπέμπει σε έκθεση αναγνώρισης εγκεκριμένη από άλλη αρμόδια αρχή, η αρχή έκδοσης πτυχίου την εξετάζει και ζητεί τη γνώμη της άλλης αρχής σχετικά με τη χρήση της έκθεσης αναγνώρισης.»·

18.	στην 66.B.405 στοιχείο α), η δεύτερη παράγραφος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Στην εν λόγω σύγκριση δηλώνεται αν αποδείχθηκε η συμμόρφωση, κάθε δήλωση αιτιολογείται και αναφέρονται οι πιθανοί όροι ή πρόσθετα στοιχεία, ή και τα δύο.»·

19.

το προσάρτημα I τροποποιείται ως εξής:

α)

το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.

Γνωστικά αντικείμενα

Η αξιολόγηση στα βασικά γνωστικά αντικείμενα για κάθε κατηγορία ή υποκατηγορία πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο πίνακα, όπου σημειώνεται “Χ” σε κάθε αντίστοιχο γνωστικό αντικείμενο, ενώ η ένδειξη “ά.α” σημαίνει ότι το γνωστικό αντικείμενο ούτε εφαρμόζεται ούτε απαιτείται.

Γνωστικό αντικείμενο

B1.1

B1.2

B1.3

B1.4

B2L

Στροβιλοκινητήρας

Εμβολοφόρος κινητήρας

Στροβιλοκινητήρας

Εμβολοφόρος κινητήρας

Αεροπλάνα με εμβολοφόρο κινητήρα χωρίς σύστημα συμπίεσης

μέγιστης μάζας απογείωσης (MTOM) ≤ 2 t

1.	ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΑ

ΦΥΣΙΚΗ

3.	ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΗΛΕΚΤΡΙΣΜΟΥ

4.	ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ

(ά.α για A1)

(ά.α για A2)

(ά.α για A3)

(ά.α για A4)

5.	ΨΗΦΙΑΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ/ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΟΡΓΑΝΩΝ

6.	ΥΛΙΚΑ ΚΑΙ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΗΧΑΝΩΝ

7.	ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

8.	ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗΣ

9.	ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ

10.	ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ

11.	ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ΔΟΜΕΣ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ

ά.α.

11, 15 & 17

όπως B1.1

11, 16 & 17

όπως B1.2

12 & 15

όπως B1.3

12 & 16

όπως B1.4

13 & 14

όπως B2

12.	ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ΔΟΜΕΣ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ

ά.α.

13.	ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ΔΟΜΕΣ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ

ά.α.

14.

ΠΡΟΩΣΗ

ά.α.

15.	ΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

ά.α.

16.	ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

ά.α.

17.

ΕΛΙΚΑΣ

ά.α.

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 1. ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΑ

ΕΠΙΠΕΔΟ

B2L

1.1	Αριθμητική

1.2

Άλγεβρα

α)	Απλές αλγεβρικές παραστάσεις,

β)	Εξισώσεις.

—

1.3

Γεωμετρία

α)	Απλές γεωμετρικές κατασκευές,

—

β)	Γραφικές παραστάσεις,

γ)	Τριγωνομετρία.

—

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 2. ΦΥΣΙΚΗ

ΕΠΙΠΕΔΟ

B2L

2.1

Ύλη

2.2

Μηχανική

2.2.1

Στατική

2.2.2

Κινητική

2.2.3

Δυναμική

α)	Μάζα, δύναμη και ενέργεια,

β)	Ορμή και διατήρηση της ορμής.

2.2.4

Ρευστοδυναμική

α)	Βαρύτητα και πυκνότητα,

β)	Ιξώδες, συμπιεστότητα σε ρευστά, στατική, δυναμική και ολική πίεση.

2.3	Θερμοδυναμική

α)	Θερμοκρασία·

β)	Θερμότητα.

2.4	Οπτική (φως)

—

2.5	Κυματική και ήχος

—

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 3. ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΗΛΕΚΤΡΙΣΜΟΥ

ΕΠΙΠΕΔΟ

B2L

3.1	Θεωρία ηλεκτρονίων

3.2	Στατικός ηλεκτρισμός και αγωγιμότητα

3.3	Ηλεκτρική ορολογία

3.4	Παραγωγή ηλεκτρισμού

3.5	Πηγές συνεχούς ηλεκτρικού ρεύματος

3.6	Κυκλώματα συνεχούς ρεύματος

3.7	Ηλεκτρική αντίσταση/αντιστάτης

α)	Ηλεκτρική αντίσταση,

—

β)	Αντιστάτες.

—

3.8

Ισχύς

—

3.9	Χωρητικότητα/Πυκνωτής

—

3.10	Μαγνητισμός

α)	Θεωρία μαγνητισμού,

—

β)	Μαγνητεγερτική δύναμη.

—

3.11	Επαγωγή/Επαγωγικό πηνίο

—

3.12	Θεωρία κινητήρα/γεννήτριας συνεχούς ρεύματος (ΣΡ)

—

3.13	Θεωρία εναλλασσόμενου ρεύματος (ΕΡ)

3.14	Κυκλώματα αντιστάσεων (R), χωρητικά (C) και επαγωγικά (L)

—

3.15	Μετασχηματιστές

—

3.16

Φίλτρα

—

3.17	Γεννήτριες εναλλασσόμενου ρεύματος (ΕΡ)

—

3.18	Κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος (ΕΡ)

—

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 4. ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ

ΕΠΙΠΕΔΟ

B2L

4.1

Ημιαγωγοί

4.1.1

Δίοδοι

α)	Περιγραφή και χαρακτηριστικά,

—

β)	Λειτουργία και χρήση.

—

4.1.2

Τρανζίστορ

α)	Περιγραφή και χαρακτηριστικά,

—

β)	Κατασκευή και λειτουργία.

—

4.1.3

Ολοκληρωμένα κυκλώματα

α)	Βασική περιγραφή και λειτουργία,

—

β)	Περιγραφή και λειτουργία.

—

4.2	Πλακέτες τυπωμένων κυκλωμάτων

—

4.3	Σερβομηχανισμοί

α)

Αρχές,

—

β)	Κατασκευή, λειτουργία και χρήση.

—

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 5. ΨΗΦΙΑΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ/ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΟΡΓΑΝΩΝ

ΕΠΙΠΕΔΟ

B2L

5.1	Συστήματα ηλεκτρονικών οργάνων

5.2	Συστήματα αρίθμησης

—

5.3	Μετατροπή των δεδομένων

—

5.4	Αρτηρίες δεδομένων

—

5.5	Λογικά κυκλώματα

α)	Αναγνώριση και εφαρμογές.

—

β)	Ερμηνεία των λογικών διαγραμμάτων.

—

5.6	Βασική δομή υπολογιστή

α)	Ορολογία και τεχνολογία υπολογιστών,

β)	Λειτουργία υπολογιστών.

—

5.7	Μικροεπεξεργαστές

—

5.8	Ολοκληρωμένα κυκλώματα

—

5.9	Πολυπλεξία

—

5.10	Οπτικές ίνες

—

5.11	Ηλεκτρονικές οθόνες

5.12	Ηλεκτροστατικά ευαίσθητες συσκευές

5.13	Έλεγχος διαχείρισης λογισμικού

—

5.14	Ηλεκτρομαγνητικό περιβάλλον

—

5.15	Τυπικά ηλεκτρονικά/ψηφιακά συστήματα αεροσκαφών

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 6. ΥΛΙΚΑ ΚΑΙ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΗΧΑΝΩΝ

ΕΠΙΠΕΔΟ

B2L

6.1	Υλικά αεροσκαφών — σιδηρούχα

α)	Κράματα χάλυβα που χρησιμοποιούνται στα αεροσκάφη,

β)	Δοκιμές σιδηρούχων υλικών,

—

γ)	Διαδικασίες επισκευής και επιθεώρησης.

—

6.2	Υλικά αεροσκαφών — μη σιδηρούχα

α)	Χαρακτηριστικά,

β)	Δοκιμές μη σιδηρούχων υλικών,

—

γ)	Διαδικασίες επισκευής και επιθεώρησης.

—

6.3	Υλικά αεροσκαφών — σύνθετα και μη μεταλλικά

6.3.1

Σύνθετα και μη μεταλλικά υλικά, εκτός ξύλου και υφασμάτων

α)	Χαρακτηριστικά,

β)	Ανίχνευση ελαττωμάτων,

—

γ)	Διαδικασίες επισκευής και επιθεώρησης.

—

6.3.2

Ξύλινες κατασκευές

—

6.3.3

Υφασμάτινη επικάλυψη

—

6.4

Διάβρωση

α)	Βασικές γνώσεις χημείας,

β)	Τύποι διάβρωσης.

6.5	Στοιχεία σύνδεσης

6.5.1

Σπειρώματα κοχλία

6.5.2

Μπουλόνια, πείροι και κοχλίες

6.5.3

Μηχανισμοί κλειδώματος

6.5.4

Ήλοι αεροσκαφών

6.6	Σωλήνες και ενώσεις τους

α)	Αναγνώριση,

β)	Τυποποιημένα στοιχεία ενώσεων.

6.7

Ελατήρια

—

6.8

Έδρανα

6.9	Μετάδοση κινήσεων

6.10	Συρματόσχοινα ελέγχου

6.11	Ηλεκτρικά καλώδια και συνδέσεις τους

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 7. ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

ΕΠΙΠΕΔΟ

B2L

7.1	Προφυλάξεις ασφαλείας στο αεροσκάφος και στο εργαστήριο

7.2	Πρακτικές εργαστηρίου

7.3

Εργαλεία

7.4	(ενδέχεται να συμπληρωθεί)

—

7.5	Μηχανολογικά σχέδια, διαγράμματα και πρότυπα

7.6	Συναρμογές και ανοχές

7.7	Σύστημα ηλεκτρικής συνδεσμολογίας (EWIS)

7.8

Ηλώσεις

—

7.9	Άκαμπτοι και εύκαμπτοι σωλήνες

—

7.10

Ελατήρια

—

7.11

Έδρανα

—

7.12	Μετάδοση κινήσεων

—

7.13	Συρματόσχοινα ελέγχου

—

7.14	Διαχείριση υλικών

7.14.1

Μεταλλικά ελάσματα

—

7.14.2

Σύνθετα και μη μεταλλικά υλικά

—

7.14.3

Προσθετική κατασκευή

7.15	(ενδέχεται να συμπληρωθεί)

—

7.16	Βάρος και ζυγοστάθμιση του αεροσκάφους

α)	Υπολογισμός κέντρου βάρους,

—

β)	Ζύγιση αεροσκάφους.

—

7.17	Επίγεια εξυπηρέτηση και αποθήκευση αεροσκάφους

7.18	Τεχνικές αποσυναρμολόγησης, επιθεώρησης, επισκευής και συναρμολόγησης

α)	Τύποι ελαττωμάτων και τεχνικές οπτικής επιθεώρησης,

β)	Γενικές μέθοδοι επισκευής, εγχειρίδιο δομικών επισκευών,

—

γ)	Μη καταστροφικές τεχνικές επιθεώρησης,

—

δ)	Τεχνικές αποσυναρμολόγησης και επανασυναρμολόγησης,

ε)	Τεχνικές αντιμετώπισης προβλημάτων.

—

7.19	Μη κανονικά συμβάντα

α)	Επιθεωρήσεις μετά από κεραυνοπληξία και διείσδυση ΗΙRF,

β)	Επιθεωρήσεις μετά από μη κανονικά συμβάντα όπως βαριές προσγειώσεις και σοβαρές αναταράξεις αέρα.

—

7.20	Διαδικασίες συντήρησης

7.21	Τεκμηρίωση & επικοινωνία

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 8. ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗΣ

ΕΠΙΠΕΔΟ

B2L

8.1	Φυσική της ατμόσφαιρας

Διεθνής πρότυπη ατμόσφαιρα (ISA), εφαρμογή στην αεροδυναμική

8.2	Αεροδυναμική

8.3	Θεωρία πτήσης

8.4	Ροή αέρα υψηλής ταχύτητας

8.5	Σταθερότητα και δυναμική πτήσης

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 9. ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ

ΕΠΙΠΕΔΟ

ΟΛΕΣ ΟΙ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ

9.1

Γενικά

9.2	Οι δυνατότητες και τα όρια του ανθρώπινου παράγοντα

9.3	Κοινωνική ψυχολογία

9.4	Παράγοντες που επηρεάζουν την επίδοση

9.5	Φυσικό περιβάλλον

9.6

Εργασίες

9.7	Επικοινωνία

9.8	Ανθρώπινο σφάλμα

9.9	Διαχείριση της ασφάλειας

9.10	Οι δώδεκα πιο κοινοί παράγοντες κινδύνου και μετριασμός του κινδύνου

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 10. ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ

ΕΠΙΠΕΔΟ

B2L

10.1	Ρυθμιστικό πλαίσιο

10.2	Προσωπικό πιστοποίησης — συντήρηση

10.3	Εγκεκριμένοι φορείς συντήρησης

10.4	Ανεξάρτητο προσωπικό πιστοποίησης

—

10.5	Πτητικές λειτουργίες

10.6	Πιστοποίηση αεροσκαφών, εξαρτημάτων και εξοπλισμού

10.7	Διαρκής αξιοπλοΐα

10.8	Αρχές εποπτείας της διαρκούς αξιοπλοΐας

10.9	Συντήρηση και πιστοποίηση πέραν των ισχυόντων κανονισμών της ΕΕ (εάν δεν έχουν αντικατασταθεί από απαιτήσεις της ΕΕ)

—

10.10

Κυβερνοασφάλεια στη συντήρηση των αερομεταφορών

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 11. ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ΔΟΜΕΣ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ

ΕΠΙΠΕΔΟ

B1.1

B1.2

11.1	Θεωρία πτήσης

α)	Αεροδυναμική αεροπλάνου και χειριστήρια πτήσης,

β)	Αεροπλάνο, άλλες αεροδυναμικές διατάξεις.

11.2	Δομές ατράκτου αεροσκάφους (ATA 51)

α)	Γενικές έννοιες,

β)	Απαιτήσεις αξιοπλοΐας για δομική αντοχή,

γ)	Κατασκευαστικές μέθοδοι.

11.3	Δομές ατράκτου αεροσκάφους — αεροπλάνα

11.3.1

Άτρακτος, θύρες, παράθυρα ( ATA 52/53/56)

α)	Αρχές κατασκευής.

β)	Αερομεταφερόμενες διατάξεις ρυμούλκησης,

γ)

Θύρες.

—

11.3.2

Πτέρυγες ( ATA 57)

11.3.3

Οριζόντιο ουραίο πτέρωμα ( ATA 55)

11.3.4

Επιφάνειες ελέγχου πτήσης ( ATA 55/57)

11.3.5

Αεροδυναμικά καλύμματα κινητήρων/Πυλώνες ( ATA 54)

11.4	Κλιματισμός και δημιουργία συμπίεσης στον θάλαμο ( ATA 21)

α)	Συμπίεση θαλάμου,

—

β)	Παροχή αέρα,

—

γ)	Κλιματισμός,

—

δ)	Διατάξεις ασφάλειας και προειδοποίησης,

—

ε)	Σύστημα θέρμανσης και αερισμού.

—

11.5	Συστήματα οργάνων/Αεροηλεκτρονικά συστήματα

11.5.1

Συστήματα οργάνων ( ATA 31)

11.5.2

Αεροηλεκτρονικά συστήματα

Βασικά στοιχεία διαρρύθμισης και λειτουργίας των συστημάτων.

Αυτόματο σύστημα πλοήγησης (ATA 22),

Επικοινωνίες (ATA 23),

Συστήματα ναυσιπλοΐας (ATA 34).

11.6	Ηλεκτρική ισχύς ( ATA 24)

11.7	Εξοπλισμός και αντικείμενα εσωτερικής επίπλωσης (ATA 25)

α)	Εξοπλισμός επείγουσας ανάγκης,

β)	Διαρρύθμιση θαλάμου επιβατών και εμπορευμάτων.

—

11.8	Πυροπροστασία (ATA 26)

α)	Σύστημα ανίχνευσης πυρκαγιάς και καπνού και συστήματα πυρόσβεσης,

—

β)	Φορητός πυροσβεστήρας.

11.9	Χειριστήρια πτήσης (ATA 27)

α)	Κύρια και δευτερεύοντα χειριστήρια πτήσης,

β)	Ενεργοποίηση και προστασία,

—

γ)	Λειτουργία του συστήματος,

—

δ)	Ζυγοστάθμιση και συναρμολόγηση.

11.10

Συστήματα καυσίμου (ATA 28, ATA 47)

α)	Διάταξη των συστημάτων,

β)	Χειρισμός καυσίμου,

γ)	Ενδείξεις και προειδοποιήσεις,

δ)	Ειδικά συστήματα,

—

ε)	Ζυγοστάθμιση.

—

11.11

Υδραυλική ισχύς (ATA 29)

α)	Περιγραφή του συστήματος.

β)	Λειτουργία του συστήματος (1).

γ)	Λειτουργία του συστήματος (2).

—

11.12

Προστασία από πάγο και βροχή (ATA 30)

α)

Αρχές,

β)	Αποπαγοποίηση,

γ)	Αντιπαγοποίηση,

—

δ)	Υαλοκαθαριστήρες,

ε)	Συστήματα απωθητικών βροχής

—

11.13

Σύστημα προσγείωσης (ATA 32)

α)	Περιγραφή,

β)	Λειτουργία του συστήματος,

γ)	Ανίχνευση αέρος-εδάφους,

—

δ)	Προστασία ουραίου.

11.14

Φώτα (ATA 33)

11.15

Οξυγόνο (ATA 35)

11.16

Σύστημα παραγωγής πεπιεσμένου αέρα/κενού (ATA 36)

α)	Συστήματα,

β)

Αντλίες.

11.17

Νερό/Απόβλητα (ATA 38)

α)	Συστήματα,

β)

Διάβρωση.

11.18

Συστήματα συντήρησης επί του αεροσκάφους (ATA 45)

—

11.19

Ολοκληρωμένα σπονδυλωτά αεροηλεκτρονικά συστήματα (ATA 42)

α)	Γενική περιγραφή και θεωρία του συστήματος,

—

β)	Τυπικές διατάξεις του συστήματος.

—

11.20

Συστήματα θαλάμου επιβατών (ATA 44)

—

11.21

Πληροφοριακά συστήματα (ATA 46)

—

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 12. ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ΔΟΜΕΣ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ

ΕΠΙΠΕΔΟ

B1.3

B1.4

12.1	Θεωρία πτήσης — αεροδυναμική περιστρεφόμενης πτέρυγας

12.2	Συστήματα ελέγχου πτήσης (ATA 67)

12.3	Ρύθμιση πτερυγίων και ανάλυση ταλαντώσεων (ATA 18)

12.4	Μετάδοση κινήσεων

12.5	Δομές ατράκτου αεροσκάφους (ATA 51)

α)	Γενική έννοια,

β)	Μέθοδοι κατασκευής των κύριων στοιχείων.

12.6	Κλιματισμός (ATA 21)

12.6.1

Παροχή αέρα

12.6.2

Κλιματισμός

12.7	Συστήματα οργάνων/αεροηλεκτρονικά συστήματα

12.7.1

Συστήματα οργάνων (ATA 31)

12.7.2

Αεροηλεκτρονικά συστήματα

Βασικά στοιχεία διαρρύθμισης και λειτουργίας των συστημάτων.

Αυτόματο σύστημα πλοήγησης (ATA 22),

Επικοινωνίες (ATA 23),

Συστήματα ναυσιπλοΐας (ATA 34).

12.8	Ηλεκτρική ισχύς (ATA 24)

12.9	Εξοπλισμός και αντικείμενα εσωτερικής επίπλωσης (ATA 25)

α)	Εξοπλισμός επείγουσας ανάγκης,

Καθίσματα, ζώνες και ιμάντες ασφαλείας,

Συστήματα ανύψωσης.

β)	Συστήματα επίπλευσης έκτακτης ανάγκης,

Διαρρύθμιση θαλάμου, συγκράτηση φορτίου,

Διαρρύθμιση εξοπλισμού,

Τοποθέτηση εσωτερικής επίπλωσης στον θάλαμο επιβατών.

12.10

Πυροπροστασία (ATA 26)

α)	Συστήματα ανίχνευσης πυρκαγιάς και καπνού και Συστήματα πυρόσβεσης,

β)	Φορητοί πυροσβεστήρες.

12.11

Συστήματα καυσίμου (ATA 28)

12.12

Υδραυλική ισχύς (ATA 29)

12.13

Προστασία από πάγο και βροχή (ATA 30)

12.14

Σύστημα προσγείωσης (ATA 32)

α)	Περιγραφή και λειτουργία συστήματος,

β)	Αισθητήρες.

12.15

Φώτα (ATA 33)

12.16

(ενδέχεται να συμπληρωθεί)

12.17

Ολοκληρωμένα σπονδυλωτά αεροηλεκτρονικά συστήματα (ATA 42)

α)	Γενική περιγραφή και θεωρία του συστήματος

β)	Τυπικές διατάξεις του συστήματος

12.18

Συστήματα συντήρησης επί του αεροσκάφους (ATA 45)

Κεντρικοί υπολογιστές συντήρησης,

Σύστημα φόρτωσης δεδομένων,

Σύστημα ηλεκτρονικής βιβλιοθήκης.

12.19

Πληροφοριακά συστήματα (ATA 46)

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 13. ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ΔΟΜΕΣ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ

Ε/Ν: Επικοινωνία & Ναυσιπλοΐα, Όργ.: Όργανα, Α/Π: Αυτόματο σύστημα πλοήγησης, Επιτ.: Επιτήρηση, Δ/Σ: Δομή ατράκτου & Συστήματα

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 13. ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ΔΟΜΕΣ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ

ΕΠΙΠΕΔΟ

B2L Βασικό

B2L

Ε/Ν

B2L

Όργ.

B2L

Α/Π

B2L

Επιτ.

B2L

Δ/Σ

13.1	Θεωρία πτήσης

α)	Αεροδυναμική αεροπλάνου και χειριστήρια πτήσης,

—

β)	Αεροδυναμική περιστρεφόμενης πτέρυγας.

—

13.2	Δομές — Γενικές έννοιες (ATA 51)

α)	Γενική έννοια,

—

β)	Βασικά στοιχεία δομικών συστημάτων,

—

13.3	Αυτόματο σύστημα πλοήγησης (ATA 22)

α)	Βασικά στοιχεία αυτόματου ελέγχου πτήσης,

—

β)	Συστήματα αυτόματου μοχλού ισχύος και συστήματα αυτόματης προσγείωσης.

—

13.4	Επικοινωνία/Ναυσιπλοΐα (ATA 23/34)

α)	Βασικά στοιχεία συστημάτων επικοινωνίας και ναυσιπλοΐας,

—

β)	Βασικά στοιχεία συστημάτων επιτήρησης αεροσκαφών.

—

13.5	Ηλεκτρική ισχύς (ATA 24)

—

13.6	Εξοπλισμός και αντικείμενα εσωτερικής επίπλωσης (ATA 25)

—

13.7	Χειριστήρια πτήσης

α)	Κύρια και δευτερεύοντα χειριστήρια πτήσης (ATA 27),

—

β)	Ενεργοποίηση και προστασία,

—

γ)	Λειτουργία του συστήματος,

—

δ)	Χειριστήρια πτήσης στροφειοπτέρων (ATA 67).

—

13.8	Όργανα (ATA 31)

—

13.9	Φώτα (ATA 33)

—

13.10

Συστήματα συντήρησης επί του αεροσκάφους (ATA 45)

—

13.11

Κλιματισμός και δημιουργία συμπίεσης στον θάλαμο (ATA 21)

α)	Συμπίεση θαλάμου,

—

β)	Παροχή αέρα,

—

γ)	Κλιματισμός,

—

δ)	Διατάξεις ασφάλειας και προειδοποίησης.

—

13.12

Πυροπροστασία (ATA 26)

α)	Σύστημα ανίχνευσης πυρκαγιάς και καπνού και συστήματα πυρόσβεσης,

—

β)	Φορητός πυροσβεστήρας.

—

13.13

Συστήματα καυσίμου (ATA 28, ATA 47)

α)	Διάταξη του συστήματος,

—

β)	Χειρισμός καυσίμων,

—

γ)	Ενδείξεις και προειδοποιήσεις,

—

δ)	Ειδικά συστήματα,

—

ε)	Ζυγοστάθμιση.

—

13.14

Υδραυλική ισχύς (ATA 29)

α)	Διάταξη του συστήματος,

—

β)	Λειτουργία του συστήματος (1),

—

γ)	Λειτουργία του συστήματος (2).

—

13.15

Προστασία από πάγο και βροχή (ATA 30)

α)

Αρχές,

—

β)	Αποπαγοποίηση,

—

γ)	Αντιπαγοποίηση,

—

δ)	Συστήματα υαλοκαθαριστήρων,

—

ε)	Απωθητικά βροχής.

—

13.16

Σύστημα προσγείωσης (ATA 32)

α)	Περιγραφή,

—

β)

Σύστημα,

—

γ)	Ανίχνευση αέρος-εδάφους.

—

13.17

Οξυγόνο (ATA 35)

—

13.18

Σύστημα παραγωγής πεπιεσμένου αέρα/κενού (ATA 36)

—

13.19

Νερό/Απόβλητα (ATA 38)

—

13.20

Ολοκληρωμένα σπονδυλωτά αεροηλεκτρονικά συστήματα (ATA 42)

—

α)	Γενική περιγραφή και θεωρία του συστήματος,

—

β)	Τυπικές διατάξεις του συστήματος.

—

13.21

Συστήματα θαλάμου επιβατών (ATA 44)

—

13.22

Πληροφοριακά συστήματα (ATA 46)

—

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 14. ΠΡΟΩΣΗ

ΕΠΙΠΕΔΟ

B2L Όργανα

B2L Δομή ατράκτου & Συστήματα

14.1

Κινητήρες

α)	Στροβιλοκινητήρες,

β)	Βοηθητικές μονάδες ισχύος (APUs),

γ)	Εμβολοφόροι κινητήρες,

δ)	Ηλεκτρικοί και υβριδικοί κινητήρες,

ε)	Χειριστήριο κινητήρα.

14.2	Ηλεκτρικά/ηλεκτρονικά συστήματα ενδείξεων κινητήρα

14.3	Συστήματα ελίκων

14.4	Συστήματα εκκίνησης και ανάφλεξης

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 15. ΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

ΕΠΙΠΕΔΟ

B1.1

B1.3

15.1	Βασικά στοιχεία

15.2	Επιδόσεις κινητήρα

—

15.3	Αγωγός εισόδου

15.4	Συμπιεστές

15.5	Θάλαμος καύσης

15.6	τμήμα στροβίλου

15.7

Εξάτμιση

15.8	Έδρανα και στεγάνωση

—

15.9	Λιπαντικά και καύσιμα

15.10

Συστήματα λίπανσης

15.11

Συστήματα καυσίμου

15.12

Συστήματα αέρα

15.13

Συστήματα εκκίνησης και ανάφλεξης

15.14

Συστήματα ενδείξεων κινητήρα

15.15

Εναλλακτικές κατασκευές στροβιλοφόρων κινητήρων

—

15.16

Στροβιλοελικοφόροι κινητήρες

15.17

Στροβιλοαξονικοί κινητήρες

15.18

Βοηθητικές μονάδες ισχύος (APUs)

15.19

Εγκατάσταση μονάδας παραγωγής ισχύος

15.20

Συστήματα πυροπροστασίας

15.21

Παρακολούθηση κινητήρα και λειτουργία στο έδαφος

15.22

Αποθήκευση και διατήρηση κινητήρα

—

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 16. ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

ΕΠΙΠΕΔΟ

B1.2

B1.4

16.1	Βασικά στοιχεία

16.2	Επιδόσεις κινητήρα

16.3	Κατασκευή κινητήρα

16.4	Συστήματα καυσίμου κινητήρα

16.4.1

Αναμικτήρες καυσίμου-αέρα

16.4.2

Συστήματα έγχυσης καυσίμου

16.4.3

Ηλεκτρονικός έλεγχος κινητήρα

16.5	Συστήματα εκκίνησης και ανάφλεξης

16.6	Συστήματα επαγωγής, καυσαερίων και ψύξης

16.7	Υπερσυμπίεση/Υπερσυμπίεση μέσω στροβίλου

16.8	Λιπαντικά και καύσιμα

16.9	Συστήματα λίπανσης

16.10

Συστήματα ενδείξεων κινητήρα

16.11

Εγκατάσταση μονάδας παραγωγής ισχύος

16.12

Παρακολούθηση κινητήρα και λειτουργία στο έδαφος

16.13

Αποθήκευση και διατήρηση κινητήρα

—

16.14

Εναλλακτικές κατασκευές εμβολοφόρων κινητήρων

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 17. ΕΛΙΚΑΣ

ΕΠΙΠΕΔΟ

B1.1

B1.2

17.1	Βασικά στοιχεία

17.2	Κατασκευή έλικα

17.3	Έλεγχος βήματος έλικα

17.4	Συγχρονισμός έλικα

—

17.5	Προστασία του έλικα από πάγο

17.6	Συντήρηση έλικα

17.7	Αποθήκευση και διατήρηση έλικα

2»

β)

προστίθεται το ακόλουθο σημείο 3:

«3.

Μέθοδοι βασικής εκπαίδευσης

Καθορίζεται κατάλληλη μέθοδος εκπαίδευσης, ή συνδυασμός μεθόδων εκπαίδευσης, για το σύνολο της εκπαιδευτικής σειράς ή για καθένα από τα γνωστικά αντικείμενά της ή τις υποδιαιρέσεις γνωστικών αντικειμένων της, όσον αφορά το πεδίο εφαρμογής και τους στόχους κάθε επιμέρους εκπαιδευτικής φάσης και λαμβάνοντας υπόψη τα οφέλη και τους περιορισμούς των διαθέσιμων μεθόδων εκπαίδευσης.

Οι μέθοδοι εκπαίδευσης με πολυμέσα (MBT) μπορούν να χρησιμοποιούνται για την επίτευξη των εκπαιδευτικών στόχων είτε σε υλικά είτε σε εικονικά ελεγχόμενο περιβάλλον.»·

20.

το προσάρτημα II τροποποιείται ως εξής:

α)

το σημείο 1.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.4.

Οι κατάλληλες ερωτήσεις προς ανάπτυξη συντάσσονται και αξιολογούνται με χρήση του αναλυτικού προγράμματος γνώσεων του προσαρτήματος I γνωστικό αντικείμενο 7.»·

β)

τα σημεία 1.11, 1.12 και 1.13 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.11

Δεν επιτρέπεται η επανεξέταση του υποψηφίου σε γνωστικό αντικείμενο στο οποίο απέτυχε προτού παρέλθουν 90 ημέρες μετά την ημερομηνία μη επιτυχούς εξέτασης στο εν λόγω γνωστικό αντικείμενο, εκτός από την περίπτωση που εγκεκριμένος κατά το παράρτημα IV (Μέρος-147) εκπαιδευτικός φορέας συντήρησης παραδίδει σειρά επανεκπαίδευσης ειδική για τα θέματα του συγκεκριμένου γνωστικού αντικειμένου στα οποία σημειώθηκε η αποτυχία, οπότε η επανεξέταση μπορεί να γίνει μετά από 30 ημέρες.

1.12.

Οι εξετάσεις βασικών γνώσεων με μέγιστο επιτρεπόμενο χρόνο άνω των 90 ή άνω των 180 λεπτών μπορούν να χωρίζονται σε δύο ή τρεις μερικές εξετάσεις αντίστοιχα.

Κάθε μερική εξέταση:

α)	είναι συμπληρωματική προς την άλλη μερική εξέταση ή τις άλλες μερικές εξετάσεις του υποψηφίου, ώστε να διασφαλίζεται ότι ο συνδυασμός των μερικών εξετάσεων πληροί τις απαιτήσεις εξέτασης για το γνωστικό αντικείμενο,

β)	διεξάγεται εντός παρόμοιου χρονικού διαστήματος,

γ)	είναι επιτυχής εφόσον έχει απαντηθεί σωστά το 75 % ή περισσότερο των ερωτήσεων,

δ)	περιλαμβάνει σειρά ερωτήσεων που είναι πολλαπλάσιες των τεσσάρων,

ε)	περιλαμβάνεται στο ίδιο πιστοποιητικό αναγνώρισης που εκδίδεται μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της τελευταίας μερικής εξέτασης. Το εν λόγω πιστοποιητικό αναγνώρισης απαριθμεί τις ημερομηνίες και τα αποτελέσματα των μερικών εξετάσεων, χωρίς να υπολογίζεται ο μέσος όρος των αποτελεσμάτων,

στ)	διεξάγεται από τον ίδιο οργανισμό, σύμφωνα με τις συνήθεις διατάξεις εξέτασης για την επανεξέταση σε περίπτωση αποτυχίας.

1.13.

Ο μέγιστος αριθμός προσπαθειών για κάθε εξέταση είναι τρεις ανά περίοδο δώδεκα μηνών.

Ο υποψήφιος παρέχει με γραπτή δήλωση προς τον εγκεκριμένο εκπαιδευτικό φορέα συντήρησης ή προς την αρμόδια αρχή στην οποία υποβάλλει αίτηση εξέτασης τον αριθμό και τις ημερομηνίες των εξετάσεών του κατά τη διάρκεια των δώδεκα μηνών που προηγούνται της εξέτασης, καθώς και τον φορέα ή την αρμόδια αρχή στην οποία εξετάστηκε. Ο εγκεκριμένος εκπαιδευτικός φορέας συντήρησης ή η αρμόδια αρχή ευθύνεται για τον έλεγχο του αριθμού των προσπαθειών εντός των εφαρμοζόμενων προθεσμιών.»·

γ)

προστίθεται το ακόλουθο σημείο 1.14:

«1.14

Μολονότι επιτρέπεται το γνωστικό αντικείμενο των ερωτήσεων να είναι το ίδιο, δεν χρησιμοποιούνται στις εξετάσεις οι ερωτήσεις που χρησιμοποιούνται στο πλαίσιο του μαθησιακού προγράμματος MBT.»·

δ)

το σημείο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.

Αριθμός ερωτήσεων ανά γνωστικό αντικείμενο

2.1.	ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 1 — ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΑ Κατηγορία A: 16 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος: 20 λεπτά. Κατηγορία B1, B2, B2L και B3: 32 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος: 40 λεπτά.

2.2.	ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 2 — ΦΥΣΙΚΗ Κατηγορία A και B3: 32 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος: 40 λεπτά. Κατηγορία B1, B2 και B2L: 52 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος: 65 λεπτά.

2.3.

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 3 — ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΗΛΕΚΤΡΙΣΜΟΥ

Κατηγορία A: 20 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 25 λεπτά.

Κατηγορία B3: 24 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 30 λεπτά.

Κατηγορία B1, B2 και B2L: 52 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 65 λεπτά.

2.4.	ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 4 — ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ Κατηγορία B1 και B3: 20 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος: 25 λεπτά. Κατηγορία B2 και B2L: 40 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος: 50 λεπτά.

2.5.

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 5 — ΨΗΦΙΑΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ/ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΟΡΓΑΝΩΝ

Κατηγορία A και B3: 20 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 25 λεπτά.

Κατηγορία B1: 40 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 50 λεπτά.

Κατηγορία B2 και B2L: 72 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 90 λεπτά.

2.6.

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 6 — ΥΛΙΚΑ ΚΑΙ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΗΧΑΝΩΝ

Κατηγορία A: 52 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 65 λεπτά.

Κατηγορία B1 και B3: 80 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 100 λεπτά.

Κατηγορία B2 και B2L: 60 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 75 λεπτά.

2.7.

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 7 — ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

Κατηγορία A: 76 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 2 ερωτήσεις προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 95 λεπτά και επιπλέον 40 λεπτά.

Κατηγορία B1 και B3: 80 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 2 ερωτήσεις προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 100 λεπτά και επιπλέον 40 λεπτά.

Κατηγορία B2 και B2L: 60 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών και 2 ερωτήσεις προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 75 λεπτά και επιπλέον 40 λεπτά.

2.8.	ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 8 — ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗΣ Κατηγορία A, B3, B1, B2 και B2L: 24 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος: 30 λεπτά.

2.9.	ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 9 — ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ Κατηγορία A, B1, B3, B2 και B2L: 28 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη. Επιτρεπόμενος χρόνος: 35 λεπτά.

2.10.

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 10 — ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ

Κατηγορία A: 32 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 40 λεπτά.

Κατηγορία B1, B3, B2 και B2L: 44 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 55 λεπτά.

2.11.

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 11 — ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ΔΟΜΕΣ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΩΝ

Κατηγορία A1: 108 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 135 λεπτά.

Κατηγορία A2: 72 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 90 λεπτά.

Κατηγορία B1.1: 140 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 175 λεπτά.

Κατηγορία B1.2: 100 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 125 λεπτά.

Κατηγορία B3: 60 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 75 λεπτά.

2.12.

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 12 — ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ΔΟΜΕΣ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ

Κατηγορία A: 100 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 125 λεπτά.

Κατηγορία B1.3 και B1.4: 128 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 160 λεπτά.

2.13.

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 13 — ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ΔΟΜΕΣ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ

Κατηγορία B2: 188 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 235 λεπτά.

Κατηγορία B2L:

Ειδικότητα σε σύστημα	Αριθμός ερωτήσεων πολλαπλών επιλογών	Επιτρεπόμενος χρόνος (σε λεπτά)
Βασικές απαιτήσεις (Υποδιαιρέσεις γνωστικού αντικειμένου 13.1, 13.2, 13.5 και 13.9)	32	40
COM/NAV (Επικοινωνία/Ναυσιπλοΐα) [Υποδιαίρεση γνωστικού αντικειμένου 13.4 α)]	24	30
ΟΡΓΑΝΑ (Υποδιαίρεση γνωστικού αντικειμένου 13.8)	20	25
ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΛΟΗΓΗΣΗΣ (Υποδιαιρέσεις γνωστικού αντικειμένου 13.3 και 13.7)	28	35
ΕΠΙΤΗΡΗΣΗ [Υποδιαίρεση γνωστικού αντικειμένου 13.4β)]	20	25
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΤΡΑΚΤΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ (Υποδιαιρέσεις γνωστικού αντικειμένου 13.11 έως 13.19)	52	65

2.14.

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 14 — ΠΡΟΩΣΗ

Κατηγορίες B2 και B2L: 32 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 40 λεπτά.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η εξέταση στο γνωστικό αντικείμενο 14 πτυχίου της κατηγορίας B2L ισχύει μόνον για τις ειδικότητες σε “Όργανα” και “Συστήματα ατράκτου αεροσκάφους”.

2.15.

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 15 — ΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΉΡΑΣ

Κατηγορία A1 και A3: 60 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 75 λεπτά.

Κατηγορία B1.1 και B1.3: 92 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 115 λεπτά.

2.16.

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 16 — ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Κατηγορία A2 και A4: 52 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 65 λεπτά.

Κατηγορία B3, B1.2 και B1.4: 76 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 95 λεπτά.

2.17.

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 17 — ΕΛΙΚΑΣ

Κατηγορία A1 και A2: 20 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 25 λεπτά.

Κατηγορία B3, B1.1 και B1.2: 32 ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, καμία ερώτηση προς ανάπτυξη.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 40 λεπτά.»·

21.

το προσάρτημα III τροποποιείται ως εξής:

α)	ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Προσάρτημα III Πρότυπο εκπαίδευσης και αξιολόγησης σε τύπο αεροσκάφους — πρακτική εξάσκηση (OJT)»,

β)

το σημείο 1 στοιχείο α) σημείο ii) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ii)	Πληρούν το πρότυπο που καθορίζεται στο σημείο 3.1 του παρόντος προσαρτήματος και, εφόσον διατίθενται, τα στοιχεία που καθορίζονται στα δεδομένα λειτουργικής καταλληλότητας (OSD) που έχουν καθοριστεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012.»·

γ)

το σημείο 1 στοιχείο β) σημείο ii) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ii)	Πληρούν το πρότυπο που καθορίζεται στο σημείο 3.2 του παρόντος προσαρτήματος και, εφόσον διατίθενται, τα στοιχεία που καθορίζονται στα δεδομένα λειτουργικής καταλληλότητας (OSD) που έχουν καθοριστεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012.»·

δ)

το σημείο 1) στοιχείο β) σημείο iv) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«iv)	Περιλαμβάνουν επιδείξεις με τη χρήση εξοπλισμού, παρελκομένων, εκπαιδευτικών συσκευών προσομοίωσης συντήρησης (MSTD), εκπαιδευτικών συσκευών συντήρησης (MTD) ή πραγματικών αεροσκαφών.»·

ε)

το σημείο 1 στοιχείο γ) σημείο i) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«i)

Εκπαίδευση διαφορών είναι η εκπαίδευση που απαιτείται για την κάλυψη των διαφορών εκπαίδευσης μεταξύ:

α)	δύο διαφορετικών ειδικοτήτων σε τύπο αεροσκάφους του ιδίου κατασκευαστή, όπως καθορίζεται από τον Οργανισμό· ή

β)	δύο διαφορετικών κατηγοριών πτυχίων για την ίδια ειδικότητα σε τύπο αεροσκάφους.»·

στ)

προστίθεται το ακόλουθο σημείο 1 στοιχείο γ) σημείο iv):

«iv)	η εκπαίδευση διαφορών αρχίζει και ολοκληρώνεται εντός των 3 ετών που προηγούνται της υποβολή αίτησης για νέα ειδικότητα σε τύπο στην ίδια κατηγορία [περίπτωση α)] ή σε άλλη κατηγορία [περίπτωση β)].»·

ζ)

στο σημείο 3, μετά το πρώτο εδάφιο προστίθενται τα ακόλουθα εδάφια:

«Καθορίζεται κατάλληλη μέθοδος εκπαίδευσης, ή συνδυασμός μεθόδων εκπαίδευσης, για το σύνολο της εκπαιδευτικής σειράς ή για καθένα από τα μέρη της, όσον αφορά το πεδίο εφαρμογής και τους στόχους κάθε εκπαιδευτικής φάσης και λαμβάνοντας υπόψη τα οφέλη και τους περιορισμούς των διαθέσιμων μεθόδων εκπαίδευσης.

η)

το σημείο 3.1 στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Σκοπός:

Μετά την ολοκλήρωση θεωρητικής εκπαιδευτικής σειράς, ο εκπαιδευόμενος μπορεί να αποδείξει, στα επίπεδα που περιέχει το αναλυτικό πρόγραμμα του προσαρτήματος III, τις αναλυτικές θεωρητικές γνώσεις για τα σχετικά συστήματα, δομή, λειτουργίες, συντήρηση, επισκευή και αποκατάσταση βλαβών σύμφωνα με τα δεδομένα συντήρησης. Ο εκπαιδευόμενος μπορεί να αποδείξει τη χρήση των εγχειριδίων και των εγκεκριμένων διαδικασιών, καθώς και γνώση των σχετικών επιθεωρήσεων και περιορισμών.»·

θ)

στο σημείο 3.1 στοιχείο δ), το τέταρτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Επιπλέον, η εκπαιδευτική σειρά πρέπει να περιγράφει και να αιτιολογεί τα εξής:

—	τις ελάχιστες απαιτούμενες παρουσίες του ασκούμενου σε υλική και/ή εικονική τάξη, ώστε να εκπληρώνει τους στόχους της εκπαιδευτικής σειράς,

—	τον μέγιστο αριθμό ωρών εκπαίδευσης σε υλική και/ή εικονική τάξη ανά ημέρα, λαμβανομένων υπόψη παιδαγωγικών αρχών και ανθρώπινων παραγόντων.»·

ι)

το σημείο 3.1 στοιχείο ε) τροποποιείται ως εξής:

i)	μετά το πρώτο εδάφιο προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο: «Εφόσον διατίθεται, περιλαμβάνεται το ελάχιστο αναλυτικό πρόγραμμα των δεδομένων λειτουργικής καταλληλότητας, (OSD) που έχουν καθοριστεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012.»·

ii)

ο πίνακας τροποποιείται ως εξής:

—	στο επίπεδο «Δομές αεροσκάφους», το κεφάλαιο «27A Επιφάνειες ελέγχου πτήσης (Όλες)» απαλείφεται·

—

στο επίπεδο «Συμμετρία δομής αεροσκάφους:», μετά το κεφάλαιο 46 παρεμβάλλεται το ακόλουθο κεφάλαιο 47:

«47	Σύστημα παραγωγής αζώτου

—

2»

—

στο επίπεδο «Συμμετρία δομής αεροσκάφους:», μετά το κεφάλαιο 50 προστίθεται το ακόλουθο κεφάλαιο «55/57 Επιφάνειες ελέγχου πτήσης (Όλες)»:

«55/57 Επιφάνειες ελέγχου πτήσης (Όλες)

—

1»

ια)	το σημείο 3.1 στοιχείο στ) απαλείφεται·

ιβ)

το σημείο 3.2. στοιχείο β) τροποποιείται ως εξής:

μεταξύ του τρίτου και του τέταρτου εδαφίου, παρεμβάλλεται το ακόλουθο εδάφιο:

«Εφόσον διατίθεται, ο ελάχιστος κατάλογος πρακτικών εργασιών των δεδομένων λειτουργικής καταλληλότητας, που έχει καθοριστεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012, περιλαμβάνεται στα πρακτικά στοιχεία προς επιλογή.»·

ii)

ο πίνακας τροποποιείται ως εξής:

—	στο επίπεδο «Δομές αεροσκάφους», το κεφάλαιο «27A Επιφάνειες ελέγχου πτήσης» απαλείφεται·

—

στο επίπεδο «Συστήματα αεροσκάφους:», μετά το κεφάλαιο 46 παρεμβάλλεται το ακόλουθο κεφάλαιο 47:

«47	Σύστημα παραγωγής αζώτου

X/X

—

X»

—

στο επίπεδο «Συστήματα αεροσκάφους», μετά το κεφάλαιο 50 προστίθεται το ακόλουθο κεφάλαιο «55/57 Επιφάνειες ελέγχου πτήσης»:

«55/57 Επιφάνειες ελέγχου πτήσης

X/—

—

—»

ιγ)

το σημείο 4.1 στοιχείο στ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«στ)

Ο αριθμός ερωτήσεων είναι τουλάχιστον 1 ερώτηση ανά ώρα εκπαίδευσης. Ο αριθμός ερωτήσεων για κάθε κεφάλαιο και επίπεδο είναι ανάλογος:

—	των πραγματικών ωρών εκπαίδευσης που διήρκεσε η διδασκαλία στο συγκεκριμένο κεφάλαιο και επίπεδο, ή

—	στην περίπτωση μεθόδων με επίκεντρο τον εκπαιδευόμενο, του προβλεπόμενου μέσου χρόνου ολοκλήρωσης της εκπαίδευσης, και

—	των μαθησιακών στόχων όπως αυτοί ορίζονται από την ανάλυση των εκπαιδευτικών αναγκών.

Η αρμόδια αρχή αξιολογεί τον αριθμό και το επίπεδο των ερωτήσεων κατά τη διαδικασία έγκρισης της εκπαιδευτικής σειράς.»·

ιδ)

προστίθεται το ακόλουθο σημείο 4.1 στοιχείο ι):

«ι)	Μολονότι επιτρέπεται το γνωστικό αντικείμενο των ερωτήσεων να είναι το ίδιο, δεν χρησιμοποιούνται στις εξετάσεις εκπαιδευτικής σειράς ή φάσης οι ερωτήσεις που χρησιμοποιούνται στο πλαίσιο του μαθησιακού προγράμματος MBT.»·

ιε)

τα σημεία 5 και 6 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«5.

Πρότυπο αξιολόγησης σε τύπο για αεροσκάφος της ομάδας 2 και της ομάδας 3

Η αξιολόγηση σε τύπο που σχετίζεται με αεροσκάφη της ομάδας 2 ή της ομάδας 3 διενεργείται από εκπαιδευτικούς φορείς δεόντως εγκεκριμένους σύμφωνα με το παράρτημα IV (Μέρος-147) ή από την αρμόδια αρχή.

Η αξιολόγηση συνίσταται σε πρακτική αξιολόγηση και προφορική εξέταση και πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:

α)	Η πρακτική αξιολόγηση καθορίζει την ικανότητα του υποψηφίου να εκτελεί εργασίες συντήρησης εφαρμοστέες στον συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους.

β)	Η προφορική εξέταση πραγματοποιείται σε δείγμα κεφαλαίων που λαμβάνονται από το σημείο 3. “Πρότυπο εκπαίδευσης σε τύπο αεροσκάφους”, στο επίπεδο που αναφέρεται στο σημείο 3.1 στοιχείο ε).

γ)

Τόσο οι προφορικές εξετάσεις όσο και οι πρακτικές αξιολογήσεις διασφαλίζουν την εκπλήρωση των ακόλουθων σκοπών:

1.	τη σωστή και με σαφή γνώση αναφορά σε θέματα του τύπου αεροσκάφους και των συστημάτων του·

τη διασφάλιση ασφαλούς εκτέλεσης της συντήρησης, των επιθεωρήσεων και των συνήθων εργασιών σύμφωνα με το εγχειρίδιο συντήρησης και άλλες σχετικές οδηγίες και ενέργειες που αφορούν τον τύπο του αεροσκάφους, όπως, για παράδειγμα, αντιμετώπιση βλαβών, επισκευές, ρυθμίσεις, αντικαταστάσεις, συναρμολόγηση και λειτουργικούς ελέγχους, όπως η λειτουργία του κινητήρα κ.λπ., εφόσον απαιτούνται·

3.	τη σωστή χρήση όλης της τεχνικής βιβλιογραφίας και της τεκμηρίωσης για το αεροσκάφος·

4.	τη σωστή χρήση εξειδικευμένων/ειδικών εργαλείων και εξοπλισμού δοκιμών, τη διενέργεια της αφαίρεσης και αντικατάστασης των παρελκομένων και δομοστοιχείων που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τον τύπο αεροσκάφους, συμπεριλαμβανομένων τυχόν ενεργειών συντήρησης πάνω στην πτέρυγα.

δ)

Για την αξιολόγηση σε τύπο ισχύουν οι ακόλουθοι όροι:

Ο μέγιστος αριθμός προσπαθειών για κάθε εξέταση είναι τρεις ανά περίοδο δώδεκα μηνών. Απαιτείται περίοδος αναμονής 30 ημερών μετά την πρώτη αποτυχημένη προσπάθεια σε μια σειρά και περίοδος αναμονής 60 ημερών μετά τη δεύτερη αποτυχημένη προσπάθεια.

Ο υποψήφιος επιβεβαιώνει γραπτώς στον εκπαιδευτικό φορέα συντήρησης ή στην αρμόδια αρχή στην οποία υποβάλλει αίτηση εξέτασης τον αριθμό και τις ημερομηνίες των προσπαθειών του κατά τη διάρκεια του τελευταίου δωδεκαμήνου και τον εκπαιδευτικό φορέα συντήρησης ή την αρμόδια αρχή στην οποία εξετάστηκε. Ο εκπαιδευτικός φορέας συντήρησης ή η αρμόδια αρχή ευθύνεται για τον έλεγχο του αριθμού των προσπαθειών εντός των εφαρμοζόμενων προθεσμιών.

2.	Η αξιολόγηση σε τύπο πραγματοποιείται και η απαιτούμενη πρακτική πείρα ολοκληρώνεται εντός των τριών ετών πριν από την καταχώριση ειδικότητας σε τύπο στο πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών.

3.	Η αξιολόγηση σε τύπο πραγματοποιείται με παρόντα τουλάχιστον έναν εξεταστή. Ο/οι εξεταστής/-ές δεν εμπλέκεται/-ονται στην εκπαίδευση του υποψηφίου.

ε)	Ο/οι εξεταστής/-ές συντάσσει/-ουν και υπογράφει/-ουν γραπτή έκθεση την οποία διαθέτει/-ουν στον υποψήφιο και στην οποία εξηγεί/-ουν τους λόγους επιτυχίας ή αποτυχίας του υποψηφίου.

Πρακτική εξάσκηση (OJT)

6.1

Γενικά

Η πρακτική εξάσκηση είναι η εκπαίδευση που παρέχεται στον αιτούντα σε συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους σε πραγματικό χώρο εργασίας και η οποία του παρέχει τη δυνατότητα να μάθει βέλτιστες πρακτικές συντήρησης και ορθές διαδικασίες διάθεσης σε υπηρεσία. Η πρακτική εξάσκηση τηρεί με τις ακόλουθες απαιτήσεις:

α)	Ο κατάλογος των εργασιών και του προγράμματος πρακτικής εξάσκησης γίνεται αποδεκτός από την αρμόδια αρχή που εξέδωσε το πτυχίο συντήρησης πριν από την έναρξη της εκπαίδευσης πρακτικής εξάσκησης.

β)	Η πρακτική εξάσκηση διεξάγεται σε έναν ή περισσότερους φορείς συντήρησης δεόντως εγκεκριμένους σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό για τη συντήρηση του συγκεκριμένου τύπου αεροσκάφους. Ένας από τους φορείς αυτούς ελέγχει την πρακτική εξάσκηση.

γ)

Ο υποψήφιος είναι κάτοχος πτυχίου κατηγορίας Α, Β ή L5 πριν από την ολοκλήρωση της πρακτικής εξάσκησης ή να έχει ολοκληρώσει τη θεωρητική εκπαίδευση σε τύπο και να έχει σωρεύσει τουλάχιστον το 50 % της απαίτησης βασικής πείρας (παράγραφος 66.A.30) όσον αφορά την κατηγορία αεροσκαφών για τα οποία έχει εκπαιδευτεί.

δ)	Ο υποψήφιος αρχίζει και ολοκληρώνει την πρακτική εξάσκηση εντός των τριών ετών πριν από την αίτηση της πρώτης καταχώρισης ειδικότητας σε τύπο. Τουλάχιστον το 50 % των εργασιών πρακτικής εξάσκησης εκτελούνται μετά την ολοκλήρωση της σχετικής θεωρητικής εκπαίδευσης σε τύπο αεροσκάφους.

ε)

Η πρακτική εξάσκηση παρέχεται στον υποψήφιο υπό την καθοδήγηση ειδικευμένου καθοδηγητή ή καθοδηγητών, υπό ατομική εποπτεία, κατά τη διάρκεια της οποίας οι καθοδηγητές επαληθεύουν τις τεχνικές γνώσεις, τις δεξιότητες και τις αρμοδιότητες του τυπικού προσωπικού πιστοποίησης. Κατά τη διάρκεια της πρακτικής εξάσκησης, οι καθοδηγητές διαβιβάζουν επίσης γνώσεις και πείρα στον υποψήφιο, παρέχοντας τις απαραίτητες συμβουλές, υποστήριξη και καθοδήγηση.

στ)

Κάθε εργασία υπογράφεται από τον αιτούντα και αναφέρεται σε κάρτα εργασίας/φύλλο εργασίας κ.λπ. Οι καθοδηγητές επαληθεύουν και προσυπογράφουν τις εργασίες που εκτελέστηκαν κατά τη διάρκεια της πρακτικής εξάσκησης, διότι αναλαμβάνουν την ευθύνη για τις εργασίες σε επίπεδο προσωπικού υποστήριξης ή σε επίπεδο προσωπικού πιστοποίησης, κατά περίπτωση, ανάλογα με τη διαδικασία διάθεσης σε υπηρεσία.

ζ)	Κατά την επιτυχή ολοκλήρωση του προγράμματος πρακτικής εξάσκησης, οι καθοδηγητές εκδίδουν σύσταση για τη διενέργεια της τελικής αξιολόγησης του υποψηφίου από τους διορισμένους αξιολογητές.

6.2

Περιεχόμενο πρακτικής εξάσκησης και ημερολόγιο πρακτικής εξάσκησης

Η πρακτική εξάσκηση περιλαμβάνει σειρά δραστηριοτήτων και εργασιών αντιπροσωπευτικών της ειδικότητας σε τύπο αεροσκάφους, των συστημάτων και της κατηγορίας πτυχίου για την οποία υποβάλλεται αίτηση και μπορεί να καλύπτει περισσότερες από μία κατηγορίες πτυχίου.

Η πρακτική εξάσκηση τεκμηριώνεται σε ημερολόγιο πρακτικής εξάσκησης που αναφέρει τα ακόλουθα:

α)	ονοματεπώνυμο υποψηφίου,

β)	ημερομηνία γέννησης υποψηφίου,

γ)	τον/τους εγκεκριμένο/-ους φορέα/-είς συντήρησης στον/στους οποίο/-ους πραγματοποιήθηκε η πρακτική εξάσκηση,

δ)	ειδικότητα σε τύπο αεροσκάφους και κατηγορίες πτυχίου για τις οποίες υποβάλλεται αίτηση,

ε)

κατάλογο εργασιών, που περιλαμβάνει:

i)	περιγραφή των εργασιών,

ii)	αναφορά σε κάρτα εργασίας/εντολή εργασιών/τεχνικό μητρώο αεροσκάφους κ.λπ.,

iii)	τοποθεσία ολοκλήρωσης των εργασιών,

iv)	ημερομηνία ολοκλήρωσης των εργασιών,

v)	νηολόγιο/-α αεροσκάφους.

στ)	ονοματεπώνυμα των καθοδηγητών (συμπεριλαμβανομένου του αριθμού του πτυχίου, εφόσον υπάρχει),

ζ)	υπογεγραμμένη σύσταση των καθοδηγητών για τη διαδοχική τελική αξιολόγηση του υποψηφίου.

6.3

Τελική αξιολόγηση του υποψηφίου

Η τελική αξιολόγηση του υποψηφίου μπορεί να διενεργηθεί μόνο μετά την ολοκλήρωση του ημερολογίου πρακτικής εξάσκησης και την υπογραφή της σχετικής σύστασης από τους καθοδηγητές.

Ο/οι διορισμένος/-οι αξιολογητής/-ές που διενεργεί/-ούν την τελική αξιολόγηση κοινοποιεί/-ούν την ημερομηνία της αξιολόγησης στην αρχή έκδοσης πτυχίων αρκούντως νωρίτερα, ώστε να είναι δυνατή η πιθανή συμμετοχή της ίδιας αρχής.

Στόχος της τελικής αξιολόγησης είναι να επαληθευτεί ότι ο υποψήφιος διαθέτει επαρκείς τεχνικές γνώσεις, καθώς και τις κατάλληλες δεξιότητες και συμπεριφορές και ότι είναι ικανός να εργάζεται ανεξάρτητα ως προσωπικό πιστοποίησης με ειδικότητα σε συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους.

Η τελική αξιολόγηση έχει ελάχιστη διάρκεια μίας εργάσιμης ημέρας.

α)

Η αξιολόγηση εξετάζει δειγματοληπτικά:

1)	τις γενικές τεχνικές γνώσεις που απαιτούνται για τη συγκεκριμένη κατηγορία πτυχίου·

2)	τις ειδικές ανά τύπο αεροσκάφους γνώσεις και δεξιότητες που αφορούν τη συγκεκριμένη κατηγορία πτυχίου·

3)	την κατανόηση των δικαιωμάτων πτυχίου που σχετίζονται με το αεροσκάφος και την κατηγορία πτυχίου·

4)	την κατάλληλη συμπεριφορά και στάση του υποψηφίου σε θέματα ασφάλειας σε σχέση με το περιβάλλον συντήρησης.

β)

Η αξιολόγηση καταγράφεται σε έκθεση που περιλαμβάνει τις ακόλουθες πληροφορίες:

1)	στοιχεία ταυτοποίησης του υποψηφίου·

2)	στοιχεία ταυτοποίησης του/των αξιολογητή/-ών·

3)	ημερομηνία και χρονοδιάγραμμα της αξιολόγησης·

4)	περιεχόμενο της αξιολόγησης·

5)	αποτέλεσμα της αξιολόγησης: Επιτυχία ή αποτυχία.

6)	υπογραφή του/των αξιολογητή/-ών, του υποψηφίου και, κατά περίπτωση, του/των ανεξάρτητου/-ων παρατηρητή/-ών.

γ)

Σε περίπτωση αποτυχίας, η αξιολόγηση μπορεί να πραγματοποιηθεί εκ νέου μετά από 3 μήνες ή, εάν έχει παρασχεθεί πρόσθετη εκπαίδευση και έχει διατυπωθεί νέα σύσταση από τους καθοδηγητές, πριν από την παρέλευση 3 μηνών, εφόσον συμφωνεί/-ουν ο/οι αξιολογητής/-ές. Μετά από τρεις αποτυχημένες προσπάθειες, επαναλαμβάνεται ολόκληρη η πρακτική άσκηση.

6.4

Απαιτήσεις για καθοδηγητές και αξιολογητές

Οι καθοδηγητές και αξιολογητές είναι προσωπικό συντήρησης με τα ακόλουθα προσόντα:

Καθοδηγητές:

—

είναι κάτοχοι πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών (AML) σε ισχύ το οποίο έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παρόν παράρτημα ή πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών σε ισχύ το οποίο συνάδει πλήρως με το παράρτημα 1 του ΔΟΠΑ σύμφωνα με το προσάρτημα IV του παραρτήματος II (Μέρος-145), το οποίο είναι αποδεκτό από την αρμόδια αρχή·

—	είναι κάτοχοι, επί τουλάχιστον ένα έτος, πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών της ίδιας κατηγορίας, σε σύγκριση με εκείνη για την οποία παρέχεται η καθοδήγηση πρακτικής εξάσκησης, στο οποίο έχει καταχωριστεί ειδικότητα σε τύπο κατάλληλη για την άσκηση των δικαιωμάτων στα αντίστοιχα αεροσκάφη·

—	διαθέτουν τα απαραίτητα δικαιώματα διάθεσης ή υπογραφής στον φορέα συντήρησης στον οποίο παρέχεται η πρακτική εξάσκηση·

—

διαθέτουν πείρα στην εκπαίδευση άλλων ατόμων [όπως εκπαιδευτές μαθητείας, εκπαιδευτές σύμφωνα με το παράρτημα IV (Μέρος-147), έχουν παρακολουθήσει εκπαιδευτικές σειρές απευθυνόμενες σε εκπαιδευτές ή διαθέτουν οποιαδήποτε άλλα συγκρίσιμα εθνικά προσόντα, ή έχουν λάβει σχετική εκπαίδευση αποδεκτή από την αρμόδια αρχή].

ii)

Αξιολογητές της τελικής αξιολόγησης:

—

είναι κάτοχοι πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών σε ισχύ το οποίο έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παρόν παράρτημα ή πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών σε ισχύ το οποίο συνάδει πλήρως με το παράρτημα 1 του ΔΟΠΑ σύμφωνα με το προσάρτημα IV του παραρτήματος II (Μέρος-145), το οποίο είναι αποδεκτό από την αρμόδια αρχή·

—	διαθέτουν, επί τουλάχιστον 3 έτη, πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών της ίδιας κατηγορίας, σε σύγκριση με εκείνη για την οποία αξιολογείται η πρακτική εξάσκηση, στο οποίο έχει καταχωριστεί ειδικότητα στον ίδιο ή σε παρεμφερή τύπο αεροσκάφους·

—

διαθέτουν πείρα και/ή έχουν λάβει εκπαίδευση στην αξιολόγηση άλλων [όπως εκπαιδευτές μαθητείας, εξεταστές σύμφωνα με το παράρτημα IV (Μέρος-147), έχουν παρακολουθήσει εκπαιδευτικές σειρές απευθυνόμενες σε εκπαιδευτές, ή διαθέτουν οποιαδήποτε άλλα συγκρίσιμα εθνικά προσόντα, ή έχουν λάβει σχετική εκπαίδευση αποδεκτή από την αρμόδια αρχή]·

—	δεν έχουν υπάρξει καθοδηγητές του υποψηφίου στο πλαίσιο της πρακτικής εξάσκησης· όταν ο αξιολογητής έχει συμμετάσχει στην πρακτική εξάσκηση, κατά την αξιολόγηση της πρακτικής εξάσκησης παρίσταται ανεξάρτητος παρατηρητής.

6.5

Τεκμηρίωση και αρχεία πρακτικής εξάσκησης

Η επιτυχής ολοκλήρωση της πρακτικής εξάσκησης πιστοποιείται στον υποψήφιο με την τελική έκθεση αξιολόγησης και το ημερολόγιο της πρακτικής εξάσκησης.

Η τεκμηρίωση της πρακτικής εξάσκησης παρέχεται στην αρμόδια αρχή προς υποστήριξη της αίτησης έκδοσης ή τροποποίησης του πτυχίου, όπως ορίζεται στην ενότητα Β τμήμα Β του παρόντος παραρτήματος.

Ο φορέας συντήρησης στον οποίο πραγματοποιείται η πρακτική εξάσκηση τηρεί αρχεία της τεκμηρίωσης της πρακτικής άσκησης, σύμφωνα με τις διαδικασίες που έχουν συμφωνηθεί με την αρμόδια αρχή του φορέα συντήρησης.»·

22.

το προσάρτημα IV αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Προσάρτημα IV

Πείρα και γνωστικά αντικείμενα ή μερικά γνωστικά αντικείμενα βασικών γνώσεων που απαιτούνται για την επέκταση ισχύος πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών βάσει του παραρτήματος III (Μέρος-66)

Α. Απαιτούμενη πείρα

Στον πίνακα A κατωτέρω παρατίθενται οι απαιτήσεις πείρας, σε μήνες, προκειμένου να προστεθεί νέα κατηγορία ή υποκατηγορία σε πτυχίο που έχει χορηγηθεί σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-66).

Οι απαιτήσεις πείρας μπορούν να μειωθούν κατά 50 % εάν ο υποψήφιος έχει ολοκληρώσει εγκεκριμένη κατά το Μέρος-147 βασική εκπαιδευτική σειρά σχετική με συγκεκριμένη υποκατηγορία.

Πίνακας Α

Σε: Από:	A1	A2	A3	A4	B1.1	B1.2	B1.3	B1.4	B2	B2L	B3	L1	L2	L3	L4	L5
A1	—	6	6	6	24	6	24	12	24	12	6	12	12	12	12	24
A2	6	—	6	6	24	6	24	12	24	12	6	12	12	12	12	24
A3	6	6	—	6	24	12	24	6	24	12	12	12	12	12	12	24
A4	6	6	6	—	24	12	24	6	24	12	12	12	12	12	12	24
B1.1	—	6	6	6	—	6	6	6	12	12	6	6	6	12	12	12
B1.2	6	—	6	6	24	—	24	6	24	12	—	—	—	12	12	12
B1.3	6	6	—	6	6	6	—	6	12	12	6	6	6	12	12	12
B1.4	6	6	6	—	24	6	24	—	24	12	6	6	6	12	12	12
B2	6	6	6	6	12	12	12	12	—	—	12	6	6	12	12	24
B2L	6	6	6	6	12	12	12	12	12	—	12	6	6	12	12	24
B3	6	—	6	6	24	6	24	12	24	12	—	—	—	12	12	12
L1	24	24	24	24	36	24	36	24	36	24	24	—	6 (*)	12 (*)	12 (*)	24 (*)
L2	24	12	24	24	36	12	36	24	36	24	12	—	—	12 (*)	12 (*)	24 (*)
L3	30	30	30	30	48	30	48	30	48	30	30	12 (*)	12 (*)	—	6 (*)	24 (*)
L4	30	30	30	30	48	30	48	30	48	30	30	12 (*)	12 (*)	—	—	24 (*)
L5	24	24	24	24	36	24	36	24	36	24	24	12 (*)	12 (*)	12 (*)	—	—

B. Απαιτούμενα γνωστικά αντικείμενα ή μερικά γνωστικά αντικείμενα βασικών γνώσεων

Σκοπός του παρόντος πίνακα είναι να παραθέσει τις εξετάσεις που απαιτούνται για την προσθήκη νέας βασικής κατηγορίας/υποκατηγορίας σε πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών που έχει χορηγηθεί σύμφωνα με το παρόν παράρτημα.

Τα αναλυτικά προγράμματα που καταρτίζονται σύμφωνα με το προσάρτημα I και το προσάρτημα VII απαιτούν διαφορετικά επίπεδα γνώσεων για διαφορετικές κατηγορίες πτυχίων στο πλαίσιο ενός γνωστικού αντικειμένου· ως εκ τούτου, υπάρχουν πρόσθετες εξετάσεις που εφαρμόζονται σε ορισμένα γνωστικά αντικείμενα για κατόχους πτυχίων που επιθυμούν να επεκτείνουν ένα πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών που έχει χορηγηθεί σύμφωνα με το παρόν παράρτημα ώστε να συμπεριλάβουν άλλη κατηγορία/υποκατηγορία και διενεργείται ανάλυση του γνωστικού αντικειμένου για να προσδιοριστούν τα θέματα που λείπουν ή έχουν εξεταστεί επιτυχώς σε χαμηλότερο επίπεδο.

Πίνακας Β

Σε

Από

B1.1

B1.2

B1.3

B1.4

B2L

L1C

L2C

L3H

L3G

L4H

L4G

Καμία

16.

12.

12, 16.

Όλες εκτός του 9

Όλες εκτός των 2, 8, 9.

Όλες εκτός του 2L.

Όλες εκτός του 9

11, 15.

Καμία

12, 15.

12.

Όλες εκτός του 9

Όλες εκτός των 2, 8, 9.

Όλες εκτός του 2L.

Όλες εκτός του 9

11, 17.

11, 16, 17.

Καμία

16.

Όλες εκτός του 9

Όλες εκτός των 2, 8, 9.

Όλες εκτός του 2L.

Όλες εκτός του 9

11, 15, 17.

11, 17.

15.

Καμία

Όλες εκτός του 9

Όλες εκτός των 2, 8, 9.

Όλες εκτός του 2L.

Όλες εκτός του 9

B1.1

Καμία

16.

12.

12, 16.

Καμία

16.

12.

12, 16.

4, 5, 13,14

4, 5, 13SQ, 14SQ

16.

12L.

8L**, 12L.

9L.

10L.

9L, 11L.

10L,

11L.

8L**, 10L, 11, 12L.

B1.2

11.15.

Καμία

12, 15.

12.

11, 15.

Καμία

12, 15.

12.

4, 5, 13, 14

4, 5, 13SQ. 14SQ

Καμία

12L.

8L*,

12L.

8L*,

12L.

9L.

10L.

9L, 11L.

10L,

11L.

8L*, 10L, 11, 12L.

B1.3

11, 17.

11, 16, 17.

Καμία

16.

11, 17.

11, 16, 17.

Καμία

16.

4, 5, 13, 14

4, 5, 13SQ. 14SQ

11, 16, 17.

7L, 12L.

7L, 8L**, 12L.

9L.

10L.

9L, 11L.

10L,

11L.

8L**, 10L, 11, 12L.

B1.4

11, 15, 17.

11, 17.

15.

Καμία

11, 15, 17.

11, 17.

15.

Καμία

4, 5, 13, 14

4, 5, 13SQ. 14SQ

11, 17.

7L, 12L.

7L, 8L*, 12L.

9L.

10L.

9L, 11L.

10L,

11L.

8L*, 10L, 11, 12L.

6, 7, 11, 15, 17.

6, 7, 11, 16, 17.

6, 7, 12, 15.

6, 7, 12, 16.

6, 7, 11, 15, 17.

6, 7, 11, 16, 17.

6, 7, 12, 15.

6, 7, 12, 16.

Καμία

6, 7, 11, 16, 17.

5L, 7L.

4L, 5L, 6L, 7L.

5L, 7L, 8L.

4L, 5L, 6L, 7L, 8L.

9L.

10L.

9L, 11L.

10L, 11L.

6, 7, 11 ή 12, 15 ή 16, 17, 8L, 10L

B2L

6, 7, 11, 15, 17.

6, 7, 11, 16, 17.

6, 7, 12, 15.

6, 7, 12, 16.

6, 7, 11, 15, 17.

6, 7, 11, 16, 17.

6, 7, 12, 15.

6, 7, 12, 16.

13SQ, 14SQ.

Καμία

6, 7, 11, 16, 17.

5L, 7L, 12LSQ.

4L, 5L, 6L, 7L, 12LSQ.

5L, 7L, 8L, 12LSQ.

4L, 5L, 6L, 7L, 8L, 12LSQ.

9L.

10L.

9L, 11L.

10L, 11L.

6, 7, 11 ή 12, 15 ή 16, 17, 8L, 10L

11.15.

12.15.

12.

2, 3, 5, 8, 11, 15.

2,3,5,8, 11.

2, 3, 5, 8, 12, 15.

2, 3, 5, 8, 12.

2, 3, 4, 5, 8, 13, 14.

2, 3, 4, 5, 8, 13SQ.

Καμία

12L.

8L*, 12L.

9L.

10L.

9L, 11L.

10L, 11L.

2, 3, 5, 8, 11 ή 12, 8L*, 10L, 11L, 12L.

Σε

Από

B1.1

B1.2

B1.3

B1.4

B2L

L1C

L2C

L3H

L3G

L4H

L4G

L1C

Όλες

Καμία

4L, 6L.

8L.

4L, 6L, 8L.

9L.

10L.

8L, 9L, 11L.

8L, 10L, 11L.

Όλες

Καμία

8L.

9L.

10L.

8L, 9L, 11L.

8L, 10L, 11L.

L2C

Όλες

Καμία

4L, 6L.

Καμία

4L, 6L.

9L.

10L.

9L, 11L.

10L, 11L.

Όλες

Καμία

9L.

10L.

9L, 11L.

10L, 11L.

L3H

Όλες

5L, 7L.

4L, 5L, 6L, 7L.

5L, 7L, 8L.

4L, 5L, 6L, 7L, 8L.

Καμία

10L.

8L, 11L.

8L, 10L, 11L.

L3G

Όλες

5L, 7L.

4L, 5L, 6L, 7L.

5L, 7L, 8L.

4L, 5L, 6L, 7L, 8L.

9L.

Καμία

8L, 9L, 11L.

8L, 11L.

L4H

Όλες

5L, 7L.

4L, 5L, 6L, 7L.

5L, 7L.

4L, 5L, 6L, 7L.

Καμία

10L.

Καμία

10L.

L4G

Όλες

5L, 7L.

4L, 5L, 6L, 7L.

5L, 7L.

4L, 5L, 6L, 7L.

9L.

Καμία

9L.

Καμία

SQ = εξαρτάται από τον χαρακτηρισμό του συστήματος

*:	εκτός από τα θέματα που αφορούν τους εμβολοφόρους κινητήρες.

**:	εκτός από τα θέματα που αφορούν τους στροβιλοκινητήρες.

»·

23.

το έντυπο 26 του EASA που περιλαμβάνεται στο προσάρτημα VI τροποποιείται ως εξής:

α)

η σελίδα 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«I.

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ (*)

[ΚΡΑΤΟΣ]

[ΑΡΜΟΔΙΑ ΑΡΧΗ & ΣΗΜΑ ΤΗΣ]

II.

Μέρος-66

ΠΤΥΧΙΟ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ

III.

Αριθ. πτυχίου [ΚΩΔΙΚΟΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΜΕΛΟΥΣ].66.[XXXX]

ΕΝΤΥΠΟ 26 του EASA, έκδοση 6»

β)

η σελίδα που περιέχει το ΜΕΡΟΣ XIII. ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ ΚΑΤΑ ΤΟ ΜΕΡΟΣ-66 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«XIII.

ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ ΚΑΤΑ ΤΟ ΜΕΡΟΣ-66

Το πτυχίο ισχύει έως:

III.	Αριθ. πτυχίου:»

24.

το προσάρτημα VII αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Προσάρτημα VII

Απαιτήσεις βασικών γνώσεων για πτυχίο συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας L

Τα διάφορα επίπεδα βασικών γνώσεων που απαιτούνται βάσει του παρόντος προσαρτήματος είναι τα ίδια με εκείνα του προσαρτήματος I σημείο 1.

1. Γνωστικά αντικείμενα

Τα γνωστικά αντικείμενα που απαιτούνται για κάθε υποκατηγορία/κατηγορία πτυχίου αεροσκαφών είναι σύμφωνα με τον ακόλουθο πίνακα. Κατά περίπτωση, τα γνωστικά αντικείμενα επισημαίνονται με “X”, ενώ η ένδειξη “ά.α” σημαίνει ότι το γνωστικό αντικείμενο ούτε εφαρμόζεται ούτε απαιτείται.

Η απαίτηση βασικών γνώσεων για την L5 είναι η ίδια όπως για κάθε υποκατηγορία Β1 (όπως αναφέρεται στο προσάρτημα I) συν άλλα γνωστικά αντικείμενα όπως φαίνεται στον πίνακα.

Υποκατηγορίες πτυχίου

Ανεμοπλάνα από σύνθετα υλικά

Ανεμοπλάνα

Μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα από σύνθετα υλικά και αεροπλάνα από σύνθετα υλικά της κατηγορίας ELA1

Μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα και αεροπλάνα της κατηγορίας ELA1

Αερόστατα θερμού αέρα

Αερόστατα αερίου

Αερόπλοια θερμού αέρα

Αερόπλοια αερίου της κατηγορίας ELA2

Αερόπλοια αερίου κατηγορίας ανώτερης της ELA2

Γνωστικά αντικείμενα

L1C

L2C

L3H

L3G

L4H

L4G

1L	“Βασικές γνώσεις”

ά.α.

2L	“Ανθρώπινος παράγοντας”

ά.α.

3L	“Αεροπορική νομοθεσία”

ά.α.

4L	“Ξύλινη και/ή μεταλλική δομή με υφασμάτινη επικάλυψη”

ά.α.

5L	“Δομή από σύνθετα υλικά”

ά.α.

6L	“Μεταλλική δομή”

ά.α.

7L	“Άτρακτος αεροσκάφους — γενικά, μηχανικά και ηλεκτρικά συστήματα”

ά.α.

8L	“Μονάδα παραγωγής ισχύος”

ά.α.

X (*1)

9L	“Αερόστατα — αερόστατα θερμού αέρα”

ά.α.

10L	“Αερόστατα — αερόστατα αερίου (ελεύθερα/προσδεδεμένα)”

ά.α.

11L	“Αερόπλοια — ΑΕΡΟΠΛΟΙΑ θερμού αέρα/αερίου”

ά.α.

12L	“Ραδιοεπικοινωνία/Πομποί εντοπισμού έκτακτης ανάγκης (ELT)/Αναμεταδότης/Όργανα”

ά.α.

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 1L — ΒΑΣΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ

Επίπεδο

1L.1

Μαθηματικά

—	Αριθμητική

—

Άλγεβρα

—

Γεωμετρία

1L.2

Φυσική

—

Ύλη

—

Μηχανική

—	Θερμοκρασία

1L.3

Ηλεκτρισμός

—	Κυκλώματα εναλλασσόμενου και συνεχούς ρεύματος

1L.4	Αεροδυναμική/αεροστατική

1L.5	Ασφάλεια στον χώρο εργασίας και προστασία του περιβάλλοντος

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 2L - ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 2L - ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΣΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ

Επίπεδο

2L.1

Γενικά

2L.2	Ανθρώπινες επιδόσεις και όρια

2L.3	Κοινωνική ψυχολογία

2L.4	Παράγοντες που επηρεάζουν την επίδοση

2L.5	Φυσικό περιβάλλον

2L.6	Οι δώδεκα πιο κοινοί παράγοντες κινδύνου και μετριασμός του κινδύνου

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 3L - ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ

Επίπεδο

3L.1	Ρυθμιστικό πλαίσιο

3L.2	Κανονισμοί σχετικά με τη διαρκή αξιοπλοΐα

3L.3	Επισκευές και μετατροπές (Μέρος-ML)

3L.4	Δεδομένα συντήρησης (Μέρος-ML)

3L.5	Δικαιώματα πτυχίου και τρόπος ορθής άσκησής τους (Μέρος-66, Μέρος-ML)

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 4L — ΞΎΛΙΝΗ ΚΑΙ/Ή ΜΕΤΑΛΛΙΚΗ ΔΟΜΗ ΜΕ ΥΦΑΣΜΑΤΙΝΗ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗ

Επίπεδο

4L.1	Ξύλινη/συνδυασμένη με μέταλλο και ύφασμα άτρακτος αεροσκάφους

4L.2

Υλικά

4L.3	Εντοπισμός ζημιών και ελαττωμάτων

4L.4	Συνήθεις διαδικασίες επισκευής και συντήρησης

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 5L — ΔΟΜΗ ΑΠΟ ΣΥΝΘΕΤΑ ΥΛΙΚΑ

Επίπεδο

5L.1	Πλαστικό ατράκτου ενισχυμένο με ίνες (FRP)

5L.2

Υλικά

5L.3	Εντοπισμός ζημιών και ελαττωμάτων

5L.4	Συνήθεις διαδικασίες επισκευής και συντήρησης

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 6L — ΜΕΤΑΛΛΙΚΗ ΔΟΜΗ

Επίπεδο

6L.1	Μεταλλική άτρακτος αεροσκάφους

6L.2

Υλικά

6L.3	Εντοπισμός ζημιών και ελαττωμάτων

6L.4	Συνήθεις διαδικασίες επισκευής και συντήρησης

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 7L — ΑΤΡΑΚΤΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ — ΓΕΝΙΚΑ, ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ

Επίπεδο

7L.1	Θεωρία πτήσης — ανεμόπτερα και αεροπλάνα

7L.2	Δομή ατράκτου αεροσκάφους — ανεμόπτερα και αεροπλάνα

7L.3	Κλιματισμός (ΑΤΑ 21)

7L.4	Ηλεκτρική ισχύς, καλώδια και συνδέσεις τους (ATA 24)

7L.5	Εξοπλισμός και αντικείμενα εσωτερικής επίπλωσης (ΑΤΑ 25)

7L.6	Συστήματα πυροπροστασίας και άλλα συστήματα ασφαλείας (ATA 26)

7L.7	Χειριστήρια πτήσης (ΑΤΑ 27)

7L.8	Σύστημα καυσίμου (ΑΤΑ 28)

7L.9	Υδραυλική ισχύς (ΑΤΑ 29)

7L.10

Προστασία από πάγο και βροχή (ATA 30)

7L.11

Σύστημα προσγείωσης (ΑΤΑ 32)

7L.12

Φώτα (ΑΤΑ 33)

7L.13

Οξυγόνο (ΑΤΑ 35)

7L.14

Σύστημα παραγωγής πεπιεσμένου αέρα/κενού (ATA 36)

7L.15

Υδάτινο έρμα (ΑΤΑ 41)

7L.16

Συνδετήρες

7L.17

Άκαμπτοι σωλήνες, εύκαμπτοι σωλήνες και συνδέσεις τους

7L.18

Ελατήρια

7L.19

Έδρανα

7L.20

Μετάδοση κινήσεων

7L.21

Συρματόσχοινα ελέγχου

7L.22

Συναρμογές και ανοχές

7L.23

Βάρος και ζυγοστάθμιση του αεροσκάφους

7L.24

Πρακτικές και εργαλεία εργαστηρίων

7L.25

Τεχνικές αποσυναρμολόγησης, επιθεώρησης, επισκευής και συναρμολόγησης

7L.26

Μη κανονικά συμβάντα

7L.27

Διαδικασίες συντήρησης

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 8L — ΜΟΝΑΔΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΙΣΧΥΟΣ

Εμβολοφόρος κινητήρας

Στροβιλοκινητήρας

Ηλεκτρικός κινητήρας

Επίπεδο

8L.1	Βασικά στοιχεία γενικού κινητήρα

8L.2	Βασικά στοιχεία και επιδόσεις εμβολοφόρου κινητήρα

8L.3	Κατασκευή εμβολοφόρου κινητήρα

8L.4	Σύστημα καυσίμου εμβολοφόρου κινητήρα (μη ηλεκτρονικό)

8L.5	Σύστημα εκκίνησης και ανάφλεξης

8L.6	Σύστημα εισαγωγής αέρα, εξάτμισης και ψύξης

8L.7	Υπερσυμπίεση/υπερσυμπίεση μέσω στροβίλου

8L.8	Συστήματα λίπανσης εμβολοφόρων κινητήρων

8L.9	Συστήματα ενδείξεων κινητήρα

8L.10

Ηλεκτρικοί κινητήρες αεροσκαφών

8L.11

Βασικά στοιχεία και επιδόσεις στροβιλοκινητήρα

8L.12

Αγωγός εισόδου και συμπιεστής

8L.13

Θάλαμος καύσης, σύστημα εκκίνησης και ανάφλεξης

8L.14

Τμήμα στροβίλου και εξάτμιση

8L.15

Άλλα παρελκόμενα και συστήματα στροβιλοκινητήρων

8L.16

Επιθεωρήσεις στροβιλοκινητήρων και λειτουργία στο έδαφος

8L.17

Έλικας

8L.18

Σύστημα πλήρους ψηφιακού ελέγχου κινητήρα (FADEC)

8L.19

Λιπαντικά και καύσιμα

8L.20

Εγκατάσταση κινητήρα και έλικα

8L.21

Παρακολούθηση κινητήρα και λειτουργία στο έδαφος

8L.22

Αποθήκευση και διατήρηση κινητήρα/έλικα

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 9L — ΑΕΡΟΣΤΑΤΑ — ΑΕΡΟΣΤΑΤΑ ΘΕΡΜΟΥ ΑΕΡΑ

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 9L — ΑΕΡΌΣΤΑΤΑ — ΑΕΡΌΣΤΑΤΑ ΘΕΡΜΟΎ ΑΈΡΑ

Επίπεδο

9L.1	Θεωρία πτήσης — αερόστατα θερμού αέρα

9L.2	Γενική άτρακτος αερόστατων θερμού αέρα

9L.3

Φάκελος

9L.4	Σύστημα θερμαντήρα/καυστήρας

9L.5	Καλάθι και ανάρτηση καλαθιού (και άλλες διατάξεις)

9L.6

Όργανα

9L.7	Εξοπλισμός

9L.8	Χειρισμός και αποθήκευση αερόστατου θερμού αέρα

9L.9	Τεχνικές αποσυναρμολόγησης, επιθεώρησης, επισκευής και συναρμολόγησης

ΓΝΩΣΤΙΚΑ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ 10L — ΑΕΡΟΣΤΑΤΑ — ΑΕΡΟΣΤΑΤΑ ΑΕΡΙΟΥ (ΕΛΕΥΘΕΡΑ/ΠΡΟΣΔΕΔΕΜΕΝΑ)

Επίπεδο

10L.1

Θεωρία πτήσης — αερόστατα αερίου

10L.2

Γενική άτρακτος αερόστατων αερίου

10L.3

Φάκελος

10L.4

Δίχτυ

10L.5

Βαλβίδες, αλεξίπτωτα και άλλα συναφή συστήματα

10L.6

Φέρουσα στεφάνη

10L.7

Καλάθι (και άλλες διατάξεις)

10L.8

Σχοινιά και σύρματα

10L.9

Όργανα

10L.10

Συστήματα προσδεδεμένων αερόστατων αερίου (TGB)

10L.11

Εξοπλισμός

10L.12

Χειρισμός και αποθήκευση αερόστατων αερίου

10L.13

Τεχνικές αποσυναρμολόγησης, επιθεώρησης, επισκευής και συναρμολόγησης

ΓΝΩΣΤΙΚΑ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ 11L — ΑΕΡΟΠΛΟΙΑ — ΑΕΡΟΠΛΟΙΑ ΘΕΡΜΟΥ ΑΕΡΑ/ΑΕΡΙΟΥ

Επίπεδο

11L.1

Θεωρία πτήσης και ελέγχου αερόπλοιων

11L.2

Δομή ατράκτου αερόπλοιου — γενικές έννοιες

11L.3

Φάκελος αερόπλοιου

11L.4

Γόνδολα

11L.5

Χειριστήριο πτήσης αερόπλοιου (ΑΤΑ 27/55)

11L.6

Ηλεκτρική ισχύς (ΑΤΑ 24)

11L.7

Φώτα (ΑΤΑ 33)

11L.8

Προστασία από πάγο και βροχή

11L.9

Συστήματα καυσίμου (ΑΤΑ 28)

11L.10

Κινητήρας και έλικες αερόπλοιων

11L.11

Χειρισμός και αποθήκευση αερόπλοιου

11L.12

Τεχνικές αποσυναρμολόγησης, επιθεώρησης, επισκευής και συναρμολόγησης

ΓΝΩΣΤΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ 12L — ΡΑΔΙΟΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ/ΠΟΜΠΟΙ ΕΝΤΟΠΙΣΜΟΎ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ (ELT)/ΑΝΑΜΕΤΑΔΟΤΗΣ/ΟΡΓΑΝΑ

Επίπεδο

12L.1

Ραδιοεπικοινωνία/Πομποί εντοπισμού έκτακτης ανάγκης (ELT)

12L.2

Αναμεταδότης και FLARM

12L.3

Όργανα

12L.4

Εξοπλισμός γενικών δοκιμών των αεροηλεκτρονικών συστημάτων αεροσκάφους

25.

το προσάρτημα VIII τροποποιείται ως εξής:

α)

στο στοιχείο α), προστίθενται τα ακόλουθα σημεία vi) και vii):

«vi)	σε περίπτωση αποτυχίας κατά την εξέταση σε ένα γνωστικό αντικείμενο, δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί επανεξέταση για τουλάχιστον 90 ημέρες από την ημερομηνία της αποτυχημένης εξέτασης στο εν λόγω γνωστικό αντικείμενο·

vii)	ο μέγιστος αριθμός προσπαθειών για κάθε εξέταση είναι τρεις ανά περίοδο δώδεκα μηνών.»·

β)

το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

Ο αριθμός ερωτήσεων ανά γνωστικό αντικείμενο έχει ως εξής:

i)	γνωστικό αντικείμενο 1L “ΒΑΣΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ”: 20 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 25 λεπτά·

ii)	γνωστικό αντικείμενο 2L “ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ”: 20 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 25 λεπτά·

iii)	γνωστικό αντικείμενο 3L “ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ”: 28 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 35 λεπτά·

iv)	γνωστικό αντικείμενο 4L “ΞΥΛΙΝΗ ΚΑΙ/Ή ΜΕΤΑΛΛΙΚΗ ΔΟΜΗ ΜΕ ΥΦΑΣΜΑΤΙΝΗ ΕΠΙΚΑΛΥΨΗ”: 40 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 50 λεπτά·

v)	γνωστικό αντικείμενο 5L “ΔΟΜΗ ΑΠΟ ΣΥΝΘΕΤΑ ΥΛΙΚΑ”: 32 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 40 λεπτά·

vi)	γνωστικό αντικείμενο 6L “ΜΕΤΑΛΛΙΚΗ ΔΟΜΗ”: 32 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 40 λεπτά·

vii)	γνωστικό αντικείμενο 7L “ΑΤΡΑΚΤΟΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ — ΓΕΝΙΚΑ, ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ”: 60 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 75 λεπτά·

viii)

γνωστικό αντικείμενο 8L “ΜΟΝΑΔΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΙΣΧΥΟΣ”: 64 ερωτήσεις.

Επιτρεπόμενος χρόνος: 80 λεπτά·

ix)	γνωστικό αντικείμενο 9L “ΑΕΡΟΣΤΑΤΑ — ΑΕΡΟΣΤΑΤΑ ΘΕΡΜΟΥ ΑΕΡΑ”: 36 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 45 λεπτά·

x)	γνωστικό αντικείμενο 10L “ΑΕΡΟΣΤΑΤΑ — ΑΕΡΟΣΤΑΤΑ ΑΕΡΙΟΥ (ΕΛΕΥΘΕΡΑ/ΠΡΟΣΔΕΔΕΜΕΝΑ)”: 44 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 55 λεπτά·

xi)	γνωστικό αντικείμενο 11L “ΑΕΡΟΠΛΟΙΑ — ΑΕΡΟΠΛΟΙΑ ΘΕΡΜΟΥ ΑΕΡΑ/ΑΕΡΙΟΥ”: 40 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 50 λεπτά·

xii)	Γνωστικό αντικείμενο 12L “ΡΑΔΙΟΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ/ΠΟΜΠΟΙ ΕΝΤΟΠΙΣΜΟΥ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ (ELT)/ΑΝΑΜΕΤΑΔΟΤΗΣ/ΟΡΓΑΝΑ”: 20 ερωτήσεις. Επιτρεπόμενος χρόνος: 25 λεπτά.»·

26.

προστίθεται το ακόλουθο προσάρτημα IX:

«Προσάρτημα IX

Μέθοδος αξιολόγησης για την εκπαίδευση με πολυμέσα (MBT)

Σκοπός του παρόντος προσαρτήματος είναι ο καθορισμός των απαιτήσεων για την αξιολόγηση και την έγκριση από αρμόδια αρχή κάθε εκπαιδευτικής σειράς που περιλαμβάνει εκπαίδευση με πολυμέσα (στο εξής: MBT) σύμφωνα με την 66.B.135.

Το παρόν προσάρτημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αξιολόγηση άλλων εκπαιδευτικών σειρών, εάν η αρμόδια αρχή αποφασίσει ότι η μέθοδος αξιολόγησης που καθορίζεται στο παρόν προσάρτημα είναι κατάλληλη για τις εν λόγω άλλες εκπαιδευτικές σειρές.

Η αξιολόγηση διενεργείται από την αρμόδια αρχή με βάση όλα τα κριτήρια που καθορίζονται στον πίνακα (Α), ομαδοποιημένα σε τέσσερις κατηγορίες από α) έως δ). Η αρμόδια αρχή προσδιορίζει σαφώς στον πίνακα το υπό αξιολόγηση προϊόν εκπαίδευσης με πολυμέσα, καθώς και την αρχική έκδοση και τις επικαιροποιήσεις αυτής.

Η αρμόδια αρχή που διενεργεί την αξιολόγηση θέτει εαυτόν στη θέση του εκπαιδευόμενου ή του τελικού χρήστη και αξιολογεί κάθε κριτήριο που περιλαμβάνεται στον πίνακα (Α) μεμονωμένα με βάση κλίμακα βαθμολόγησης από 1 έως 5, ως εξής:

1:	Μη αποδεκτό. Δεν πληροί τα απαιτούμενα κριτήρια.

2:	Εν μέρει αποδεκτό, αλλά απαιτείται βελτίωση για την εκπλήρωση των απαιτούμενων κριτηρίων.

3:	Αποδεκτό. Πληροί τα απαιτούμενα κριτήρια.

4:	Καλό. Πληροί τα απαιτούμενα κριτήρια με βελτιώσεις.

5:	Άριστο. Υπερβαίνει τα απαιτούμενα κριτήρια.

Εάν ένα ή περισσότερα από τα κριτήρια βαθμολογηθούν κάτω από 3, η αρμόδια αρχή ζητεί εναλλακτική μαθησιακή διαδικασία προκειμένου να βελτιωθεί η καταλληλότητα του προϊόντος σε αποδεκτό επίπεδο.

Μόλις η αρμόδια αρχή αξιολογήσει καθένα από τα επιμέρους κριτήρια που απαριθμούνται στον πίνακα (Α), χρησιμοποιεί την ακόλουθη συνδυασμένη κλίμακα βαθμολόγησης για να προσδιορίσει το συνολικό επίπεδο καταλληλότητας για κάθε μαθησιακό πόρο MBT:

—	100–80: Άριστος μαθησιακός πόρος. Προσφέρει διάφορες λειτουργίες και πληροί τα απαιτούμενα κριτήρια καταλληλότητας.

—	79–60: Ο μαθησιακός πόρος πληροί τα απαιτούμενα κριτήρια καταλληλότητας.

—	59–40: Ο μαθησιακός πόρος δεν εξασφαλίζει μια επαρκώς αξιόλογη εκπαιδευτική χρήση. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για “άτυπη” εκπαίδευση.

—	39–20: Ο μαθησιακός πόρος είναι κάτω του μέσου όρου. Δεν πληροί περισσότερα του ενός από τα απαιτούμενα κριτήρια καταλληλότητας.

Πριν από την έγκριση του προϊόντος, η αρμόδια αρχή ελέγχει ότι η τελική βαθμολογία της εκπαίδευσης με πολυμέσα είναι ίση ή μεγαλύτερη από 60 και ότι δεν υπάρχει κανένα επιμέρους κριτήριο που να έχει βαθμολογηθεί κάτω από 3.

Πίνακας (A): Αξιολόγηση της εκπαίδευσης με πολυμέσα (MBT)

Πίνακας αξιολόγησης για την εκπαίδευση με πολυμέσα (MBT)

Ταυτοποίηση του προϊόντος:

Ονομασία:

Έκδοση:

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ (1-5)

Κατηγορία α) “ακαδημαϊκή ποιότητα”

Αξιοπιστία των πληροφοριών

1.	Οι πληροφορίες είναι αξιόπιστες.

Χρησιμότητα των πληροφοριών

2.	Οι πληροφορίες είναι χρήσιμες.

Κατηγορία β) “παιδαγωγική ποιότητα”

Παιδαγωγική διατύπωση/δομή

3.	Η ποιότητα της απλούστευσης του πόρου είναι επαρκής.

4.	Ο εκπαιδευτικός πόρος παρουσιάζει κατάλληλο αριθμό επισκοπήσεων και περιλήψεων.

5.	Ο πόρος είναι σαφώς διαρθρωμένος (περιλήψεις, σχέδια).

6.	Η δομή προωθεί τη χρήση της στο παιδαγωγικό πλαίσιο.

Παιδαγωγικές στρατηγικές

7.	Αναφέρονται οι μαθησιακοί στόχοι.

8.	Ο πόρος περιλαμβάνει κίνητρα για την προώθηση της μάθησης.

9.	Ο πόρος δημιουργεί διάδραση μεταξύ εκπαιδευόμενου και εκπαιδευτή.

10.	Ενθαρρύνεται η ενεργός συμμετοχή του εκπαιδευόμενου.

11.	Παρέχεται μάθηση με επίκεντρο τον εκπαιδευόμενο.

12.	Οι εργασίες επίλυσης προβλημάτων ενθαρρύνουν τη μάθηση.

13.	Ο πόρος επιτρέπει την επικοινωνία μεταξύ των εκπαιδευόμενων.

14.	Ο εκπαιδευόμενος είναι σε θέση να διαπιστώνει τη μαθησιακή του πρόοδο.

Μέθοδοι αξιολόγησης εκπαιδευόμενων

15.	Ο πόρος προβλέπει διαδικασία αυτοαξιολόγησης.

Κατηγορία γ) “διδακτική ποιότητα”

Μαθησιακές δραστηριότητες

16.	Το περιεχόμενο αναφέρεται σε πραγματικές καταστάσεις τις οποίες θα μπορούσε ενδεχομένως να αντιμετωπίσει ο εκπαιδευόμενος σε πραγματικό περιβάλλον συντήρησης.

Μαθησιακό περιεχόμενο

17.	Το περιεχόμενο είναι επαρκές για την επίτευξη των μαθησιακών στόχων.

Κατηγορία δ) “τεχνική ποιότητα”

Σχεδιασμός

18.	Το περιεχόμενο και η οργάνωση του μαθησιακού πόρου περιλαμβάνουν τη δέουσα χρήση χρωμάτων, διαδραστικότητας, ποιότητας των γραφικών, κινουμένων σχεδίων και εικονογραφήσεων.

Περιήγηση

19.	Οι μέθοδοι περιήγησης είναι σαφείς, συνεκτικές και διαισθητικές.

Τεχνολογικές πτυχές

20.	Οι τεχνικές πολυμέσων προωθούν τη μετάδοση πληροφοριών.

Τελική βαθμολογία:

Σημειώσεις:

Η αρμόδια αρχή λαμβάνει υπόψη τα ακόλουθα κατά την αξιολόγηση της εκπαίδευσης με πολυμέσα με βάση τα επιμέρους κριτήρια που απαριθμούνται στον πίνακα (Α):

Κατηγορίες:

α)

Ακαδημαϊκή ποιότητα

Οι πληροφορίες που παρουσιάζονται στον πόρο πολυμέσων έχουν δύο χαρακτηριστικά:

i.	Αξιοπιστία: οι πληροφορίες είναι αξιόπιστες, επίκαιρες και σχετικά απαλλαγμένες από σφάλματα. Οι πληροφορίες είναι σύμφωνες με τις ισχύουσες ρυθμιστικές απαιτήσεις.

ii.	Χρησιμότητα: οι πληροφορίες είναι χρήσιμες για τους μαθησιακούς στόχους που έχουν καθοριστεί για την εκπαιδευτική σειρά. Υποστηρίζουν τον εκπαιδευόμενο στην επίτευξη των μαθησιακών στόχων.

β)

Παιδαγωγική ποιότητα

Η εκπαίδευση με πολυμέσα δίνει έμφαση στις δραστηριότητες που προωθούν την ανάπτυξη των απαιτούμενων γνώσεων και δεξιοτήτων.

Τα κύρια κριτήρια για κάθε προϊόν σχετίζονται με τρεις πτυχές:

Παιδαγωγική διατύπωση/δομή: χαρακτηρίζεται από την ποιότητα της απλούστευσης, την παρουσία περιλήψεων, καθώς και τη χρήση διαγραμμάτων, εικόνων, κινούμενων σχεδίων και εικονογραφήσεων. Αξιολογεί κατά πόσον η δομή του μαθησιακού πόρου προάγει τη χρήση του σε παιδαγωγικό πλαίσιο. Πρόκειται για την ευκολία προσανατολισμού (περίληψη, σχέδιο μαθήματος), την παρουσία κατάλληλων διαδράσεων, τη χρηστικότητα (μετάβαση προς τα πίσω, μετάβαση προς τα εμπρός, κυλιόμενα πλαίσια κ.λπ.) και τους επικοινωνιακούς πόρους (ερωτήσεις και απαντήσεις, συχνές ερωτήσεις, φόρουμ κ.λπ.).

ii.	Παιδαγωγικές στρατηγικές: οι τρόποι διδασκαλίας και μάθησης θα πρέπει να βασίζονται σε προσεγγίσεις ενεργητικής διδασκαλίας για τη δημιουργία ουσιαστικών καταστάσεων που σχετίζονται με τους μαθησιακούς στόχους και τα κίνητρα των εκπαιδευομένων.

iii.	Μέθοδοι αξιολόγησης εκπαιδευομένων: εφαρμόζονται μέθοδοι για τη μέτρηση της επίτευξης των μαθησιακών στόχων.

γ)

Διδακτική ποιότητα

i.	Μαθησιακές δραστηριότητες: το περιεχόμενο αφορά πραγματικές καταστάσεις τις οποίες θα μπορούσε ενδεχομένως να αντιμετωπίσει ο εκπαιδευόμενος σε πραγματικό περιβάλλον συντήρησης.

ii.	Μαθησιακό περιεχόμενο: Το περιεχόμενο είναι επαρκές για την επίτευξη των μαθησιακών στόχων.

δ)

Τεχνική ποιότητα

Στην παρούσα ενότητα αξιολογούνται ο σχεδιασμός, η περιήγηση και οι τεχνολογικές πτυχές των μαθησιακών πόρων:

i.	Σχεδιασμός: το περιεχόμενο και η οργάνωση του μαθησιακού πόρου προάγουν τη δέουσα χρήση χρωμάτων, διαδραστικότητας, ποιότητας των γραφικών για επιλεγμένες εικόνες, κινουμένων σχεδίων και εικονογραφήσεων.

ii.	Περιήγηση : κατά την περιήγηση, ο εκπαιδευόμενος θα πρέπει να είναι σε θέση να εντοπίζει ένα σχέδιο, ένα ευρετήριο ή έναν αναλυτικό πίνακα περιεχομένων. Οι προτεινόμενες επιλογές ή οδηγίες πρέπει να είναι σαφείς και οι ομαδοποιήσεις εντός των μενού να είναι συνεπείς.

iii.	Τεχνολογικές πτυχές: οι τεχνικές πολυμέσων αποσκοπούν στον συνδυασμό και την αξιοποίηση των δυνατοτήτων κάθε νέας τεχνολογίας στην εκπαίδευση με σκοπό την ενίσχυση της μετάδοσης γνώσεων. Ως εκ τούτου, το σύστημα ευνοεί τη χρήση κινούμενων σχεδίων, προσομοιώσεων ή άλλων διαδραστικών στοιχείων.».

».

(*) Η πείρα μπορεί να μειωθεί κατά 50 % εφόσον ισχύουν περιορισμοί για το πτυχίο, δηλαδή πρόκειται για πτυχίο στο οποίο έχει καταχωριστεί ο αποκλεισμός “σύνθετων εργασιών συντήρησης κατά το προσάρτημα VII του παραρτήματος I (Μέρος-Μ), τυποποιημένων αλλαγών προβλεπόμενων στην 21.A.90B του παραρτήματος I (Μέρος 21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 και τυποποιημένων επισκευών προβλεπόμενων στην 21.A.431B του παραρτήματος I (Μέρος 21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012”.

(*1) Απαιτούνται μόνο εφαρμοστέα θέματα πρόωσης του γνωστικού αντικειμένου 8L· αυτά εξαρτώνται από την υποκατηγορία Β1 από την οποία προέρχεται ο υποψήφιος.