1.   Οι κατασκευαστές οχημάτων χρησιμοποιούν τα ακόλουθα ηλεκτρονικά εργαλεία που παρέχονται από την Επιτροπή δωρεάν με τη μορφή λογισμικού που μπορεί να τηλεφορτωθεί και να εκτελεστεί:

Η Επιτροπή διατηρεί τα ηλεκτρονικά εργαλεία και μεριμνά για τις απαραίτητες τροποποιήσεις και επικαιροποιήσεις τους.

2.   Η Επιτροπή προσφέρει τα ηλεκτρονικά εργαλεία που αναφέρονται στην παράγραφο 1 μέσω ειδικής ηλεκτρονικής πλατφόρμας διανομής, διαθέσιμης στο κοινό.

1.   Οι κατασκευαστές οχημάτων υποβάλλουν στην αρμόδια για την έγκριση αρχή αίτηση για τη χορήγηση άδειας χρήσης του εργαλείου προσομοίωσης για την αξιολόγηση των επιδόσεων των νέων οχημάτων όσον αφορά την επίδρασή τους στις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου.

2.   Οι κατασκευαστές οχημάτων υποβάλλουν την αίτηση για άδεια χρήσης του εργαλείου προσομοίωσης στην αρμόδια για την έγκριση αρχή χρησιμοποιώντας το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα II προσάρτημα 1.

Η αίτηση για άδεια χρήσης του εργαλείου προσομοίωσης συνοδεύεται από όλα τα ακόλουθα:

3.   Οι κατασκευαστές οχημάτων υποβάλλουν την αίτηση για άδεια χρήσης του εργαλείου προσομοίωσης το αργότερο μαζί με την αίτηση για έγκριση τύπου ή επιμέρους έγκριση του οικείου οχήματος.

1.   Η αρμόδια για την έγκριση αρχή χορηγεί την άδεια χρήσης του εργαλείου προσομοίωσης, εάν ο ενδιαφερόμενος κατασκευαστής του οχήματος υποβάλει την αίτηση σύμφωνα με το άρθρο 5 και αποδείξει ότι εφαρμόζονται όλες οι διαδικασίες σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο παράρτημα II σημείο 1.

2.   Η άδεια εκδίδεται σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα II προσάρτημα 2.

1.   Οι κατασκευαστές οχημάτων κοινοποιούν χωρίς καθυστέρηση στην αρμόδια για την έγκριση αρχή τυχόν αλλαγές στις διαδικασίες που εφαρμόζουν για την αξιολόγηση των επιδόσεων των νέων οχημάτων όσον αφορά την επίδραση των εν λόγω νέων οχημάτων στις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου και οι οποίες καλύπτονται από την άδεια χρήσης του εργαλείου προσομοίωσης, σε περίπτωση που οι αλλαγές αυτές ενδέχεται να έχουν επιπτώσεις στην ορθότητα, την αξιοπιστία ή τη σταθερότητα των εν λόγω διαδικασιών.

2.   Μετά τη λήψη της κοινοποίησης που αναφέρεται στην παράγραφο 1, η αρμόδια για την έγκριση αρχή ενημερώνει τον ενδιαφερόμενο κατασκευαστή του οχήματος σχετικά με το αν οι τροποποιημένες διαδικασίες εξακολουθούν να καλύπτονται από την άδεια που χορηγείται σύμφωνα με το άρθρο 6.

3.   Εάν οι αλλαγές που αναφέρονται στην παράγραφο 1 δεν καλύπτονται από την άδεια χρήσης του εργαλείου προσομοίωσης, οι κατασκευαστές οχημάτων υποβάλλουν, εντός ενός μηνός από τη λήψη των πληροφοριών που αναφέρονται στην παράγραφο 2, αίτηση για νέα άδεια σύμφωνα με το άρθρο 5. Η αρμόδια για την έγκριση αρχή ανακαλεί την άδεια εάν ένας κατασκευαστής οχήματος δεν υποβάλει αίτηση για νέα άδεια ή εάν η αίτηση για νέα άδεια απορριφθεί.

1.   Οι κατασκευαστές οχημάτων προσδιορίζουν τις επιδόσεις, όσον αφορά την επίδρασή τους στις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου, των νέων οχημάτων που πρόκειται να πωληθούν, να ταξινομηθούν ή να τεθούν σε κυκλοφορία στην Ένωση, χρησιμοποιώντας την πιο πρόσφατη διαθέσιμη έκδοση του εργαλείου προσομοίωσης.

2.   Οι κατασκευαστές οχημάτων καταγράφουν στον φάκελο αρχείων κατασκευαστή τα αποτελέσματα της προσομοίωσης που εκτελείται με το εργαλείο προσομοίωσης.

Με εξαίρεση τις περιπτώσεις που αναφέρονται στο άρθρο 21 παράγραφος 2 δεύτερο εδάφιο και στο άρθρο 23 παράγραφος 3, απαγορεύονται οποιεσδήποτε αλλαγές στον φάκελο αρχείων κατασκευαστή.

3.   Οι κατασκευαστές οχημάτων δημιουργούν κρυπτογραφικά κλειδιά για τον φάκελο αρχείων κατασκευαστή και τον φάκελο πληροφοριών πελάτη χρησιμοποιώντας το εργαλείο κλειδώματος.

4.   Κάθε όχημα που προορίζεται για ταξινόμηση, πώληση ή θέση σε κυκλοφορία συνοδεύεται από τον φάκελο πληροφοριών πελάτη.

Κάθε φάκελος πληροφοριών πελάτη περιλαμβάνει έκτυπο του κρυπτογραφικού κλειδιού του φακέλου αρχείων κατασκευαστή.

5.   Κάθε όχημα που προορίζεται για ταξινόμηση, πώληση ή θέση σε κυκλοφορία συνοδεύεται από πιστοποιητικό συμμόρφωσης ή, σε περίπτωση οχημάτων που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με το άρθρο 44 ή το άρθρο 45 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858, από πιστοποιητικό επιμέρους έγκρισης, στο οποίο περιλαμβάνεται έκτυπο του κρυπτογραφικού κλειδιού του φακέλου αρχείων κατασκευαστή και του φακέλου πληροφοριών πελάτη.

6.   Κατά παρέκκλιση από τις παραγράφους 1 έως 5, οι κατασκευαστές οχημάτων που υποβάλλουν αίτηση για επιμέρους εγκρίσεις για οχήματα που ανήκουν στις σχετικές ομάδες οχημάτων μπορούν, το αργότερο μαζί με την αίτηση για επιμέρους έγκριση, να ζητήσουν από την αρμόδια για την έγκριση αρχή η αξιολόγηση των επιδόσεων των εν λόγω οχημάτων όσον αφορά την επίδρασή τους στις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου να διενεργηθεί από ορισθείσα τεχνική υπηρεσία. Το εν λόγω αίτημα περιλαμβάνει τα δεδομένα εισόδου και τις πληροφορίες εισόδου που αναφέρονται στο υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα III προσάρτημα 1. Ο κατασκευαστής του οχήματος παρέχει στην ορισθείσα τεχνική υπηρεσία τα δεδομένα εισόδου και τις πληροφορίες εισόδου των κατασκευαστικών στοιχείων που έχουν πιστοποιηθεί σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 1, με τη μορφή αρχείων XML.

7.   Κατά παρέκκλιση από τις παραγράφους 1 έως 5, οι κατασκευαστές οχημάτων που διαθέτουν έγκριση τύπου και έχουν ετήσια παραγωγή μικρότερη των 30 οχημάτων που ανήκουν στις σχετικές ομάδες οχημάτων μπορούν να ζητήσουν από ορισθείσα τεχνική υπηρεσία να διενεργήσει την προσομοίωση για την αξιολόγηση των επιδόσεων των εν λόγω οχημάτων όσον αφορά την επίδρασή τους στις εκπομπές CO2 και στην κατανάλωση καυσίμου. Το αίτημα για κάθε όχημα περιλαμβάνει τα δεδομένα εισόδου και τις πληροφορίες εισόδου που αναφέρονται στο υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα III προσάρτημα 1. Ο κατασκευαστής του οχήματος παρέχει στην ορισθείσα τεχνική υπηρεσία τα δεδομένα εισόδου και τις πληροφορίες εισόδου των κατασκευαστικών στοιχείων που έχουν πιστοποιηθεί σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 1, με τη μορφή αρχείων XML.

8.   Για τους σκοπούς των παραγράφων 6 και 7, οι αρμόδιες για την έγκριση αρχές ορίζουν μια τεχνική υπηρεσία για τη χρήση του εργαλείου προσομοίωσης και για την κατάρτιση του φακέλου αρχείων κατασκευαστή και του φακέλου πληροφοριών πελάτη.

1.   Σε περίπτωση τροποποιήσεων ή επικαιροποιήσεων του εργαλείου προσομοίωσης, οι κατασκευαστές οχημάτων αρχίζουν να χρησιμοποιούν το τροποποιημένο ή επικαιροποιημένο εργαλείο προσομοίωσης το αργότερο εντός 3 μηνών αφότου οι τροποποιήσεις και οι επικαιροποιήσεις καταστούν διαθέσιμες στην ειδική ηλεκτρονική πλατφόρμα διανομής.

2.   Εάν οι επιδόσεις των νέων οχημάτων όσον αφορά την επίδρασή τους στις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου δεν μπορούν να αξιολογηθούν λόγω δυσλειτουργίας του εργαλείου προσομοίωσης, οι κατασκευαστές οχημάτων ενημερώνουν σχετικά την Επιτροπή μέσω της ειδικής ηλεκτρονικής πλατφόρμας διανομής χωρίς καθυστέρηση.

3.   Εάν οι επιδόσεις των νέων οχημάτων όσον αφορά την επίδρασή τους στις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου δεν μπορούν να αξιολογηθούν λόγω δυσλειτουργίας του εργαλείου προσομοίωσης, οι κατασκευαστές οχημάτων διενεργούν την προσομοίωση για τα εν λόγω οχήματα το αργότερο 7 ημερολογιακές ημέρες μετά την ημερομηνία κατά την οποία κατέστησαν διαθέσιμες οι τροποποιήσεις ή οι επικαιροποιήσεις στην ειδική ηλεκτρονική πλατφόρμα διανομής. Έως ότου καταστούν διαθέσιμες οι τροποποιήσεις ή επικαιροποιήσεις, οι υποχρεώσεις που ορίζονται στο άρθρο 8 αναστέλλονται για τα οχήματα για τα οποία δεν είναι δυνατός ο προσδιορισμός των επιδόσεων όσον αφορά την επίδρασή τους στις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου.

1.   Οι κατασκευαστές οχημάτων ή, σε περίπτωση που η προσομοίωση διενεργείται από τεχνική υπηρεσία, οι αρμόδιοι φορείς που ορίζονται από το κράτος μέλος, διατηρούν τον φάκελο αρχείων κατασκευαστή και τα πιστοποιητικά που αφορούν τις ιδιότητες που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου των κατασκευαστικών στοιχείων, των συστημάτων και των χωριστών τεχνικών μονάδων για 10 έτη μετά την παραγωγή ή την έγκριση του οχήματος αντίστοιχα.

2.   Κατόπιν αιτήματος εξουσιοδοτημένου φορέα κράτους μέλους ή της Επιτροπής, οι κατασκευαστές οχημάτων ή οι αρμόδιοι φορείς που αναφέρονται στην παράγραφο 1 υποβάλλουν τον φάκελο αρχείων του κατασκευαστή και τα πιστοποιητικά που αφορούν τις ιδιότητες που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου των κατασκευαστικών στοιχείων, των συστημάτων και των χωριστών τεχνικών μονάδων στον εν λόγω φορέα ή στην Επιτροπή εντός 15 εργάσιμων ημερών.

3.   Κατόπιν αιτήματος εξουσιοδοτημένου φορέα ή της Επιτροπής, η αρμόδια για την έγκριση αρχή που χορήγησε την άδεια χρήσης του εργαλείου προσομοίωσης σύμφωνα με το άρθρο 6 ή που πιστοποίησε τις σχετικές με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ιδιότητες κατασκευαστικού στοιχείου, χωριστής τεχνικής μονάδας ή συστήματος σύμφωνα με το άρθρο 17 υποβάλλει στον εν λόγω φορέα ή στην Επιτροπή την αίτηση για την άδεια χρήσης του εργαλείου προσομοίωσης που αναφέρεται στο άρθρο 5 παράγραφος 2 ή την αίτηση για την πιστοποίηση των ιδιοτήτων που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου και οι οποίες αναφέρονται στο άρθρο 16 παράγραφος 2, αντίστοιχα, εντός 15 εργάσιμων ημερών.

1.   Τα δεδομένα εισόδου για το εργαλείο προσομοίωσης περιλαμβάνουν δεδομένα σχετικά με τις ιδιότητες που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου των ακόλουθων κατασκευαστικών στοιχείων, χωριστών τεχνικών μονάδων και συστημάτων:

2.   Οι κατασκευαστές οχημάτων καθορίζουν τις σχετικές με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ιδιότητες των αεροδυναμικών διατάξεων με βάση τις τιμές που προσδιορίζονται, για κάθε οικογένεια αεροδυναμικών διατάξεων, σύμφωνα με το άρθρο 13, και μεριμνούν για την πιστοποίηση των ιδιοτήτων αυτών σύμφωνα με το άρθρο 17. Ελλείψει τέτοιου προσδιορισμού και πιστοποίησης, οι κατασκευαστές οχημάτων καθορίζουν τις σχετικές με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ιδιότητες των αεροδυναμικών διατάξεων με βάση τις πρότυπες τιμές που προσδιορίζονται σύμφωνα με το άρθρο 12.

3.   Οι κατασκευαστές οχημάτων καθορίζουν τις σχετικές με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ιδιότητες των ελαστικών με βάση τις πιστοποιημένες ή πρότυπες τιμές που προσδιορίζονται σύμφωνα με το άρθρο 12 και το άρθρο 13 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400.

4.   Στις περιπτώσεις όπου το νέο όχημα προορίζεται για ταξινόμηση, πώληση ή θέση σε κυκλοφορία με πλήρες σετ ελαστικών χιονιού και πλήρες σετ συνήθων ελαστικών, οι κατασκευαστές οχημάτων μπορούν να επιλέξουν ποια από τα ελαστικά θα χρησιμοποιήσουν για την αξιολόγηση των επιδόσεων των νέων οχημάτων όσον αφορά την επίδρασή τους στις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου.

1.   Για τον προσδιορισμό των δεδομένων αεροδυναμικών διατάξεων που καθορίζονται στο παράρτημα V, οι κατασκευαστές αεροδυναμικών διατάξεων χρησιμοποιούν τις ακόλουθες γενικές γεωμετρίες:

2.   Η Επιτροπή διαθέτει δωρεάν τις γενικές γεωμετρίες που αναφέρονται στην παράγραφο 1, με τη μορφή τηλεφορτώσιμων αρχείων μορφοτύπου .igs, .step και .stl, μέσω ειδικής πλατφόρμας ηλεκτρονικής διανομής διαθέσιμης στο κοινό.

1.   Οι πιστοποιημένες τιμές που προσδιορίζονται για μια μητρική αεροδυναμική διάταξη ισχύουν για όλα τα μέλη της οικογένειας της εν λόγω διάταξης σύμφωνα με τα κριτήρια οικογένειας που ορίζονται στο παράρτημα V προσάρτημα 4.

2.   Οι σχετικές με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ιδιότητες της μητρικής αεροδυναμικής διάταξης δεν πρέπει να είναι καλύτερες από τις ιδιότητες οποιουδήποτε μέλους της ίδιας οικογένειας αεροδυναμικών διατάξεων.

3.   Οι κατασκευαστές αεροδυναμικών διατάξεων παρέχουν στην αρμόδια για την έγκριση αρχή στοιχεία που αποδεικνύουν ότι η μητρική αεροδυναμική διάταξη αντιπροσωπεύει πλήρως την οικογένεια αεροδυναμικών διατάξεων.

4.   Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή αεροδυναμικής διάταξης και με την επιφύλαξη της σύμφωνης γνώμης της αρμόδιας για την έγκριση αρχής, οι σχετικές με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ιδιότητες της αεροδυναμικής διάταξης, εκτός της μητρικής αεροδυναμικής διάταξης, μπορούν να αναφέρονται στο πιστοποιητικό της οικογένειας αεροδυναμικών διατάξεων.

Οι σχετικές με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ιδιότητες της αεροδυναμικής διάταξης που αναφέρεται στο πρώτο εδάφιο προσδιορίζονται σύμφωνα με το παράρτημα V σημείο 3.

5.   Όταν οι σχετικές με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ιδιότητες μιας αεροδυναμικής διάταξης, που προσδιορίζονται σύμφωνα με την παράγραφο 4, συνεπάγονται χειρότερες επιδόσεις του οχήματος όσον αφορά τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου σε σχέση με τη μητρική αεροδυναμική διάταξη, οι κατασκευαστές των εν λόγω αεροδυναμικών διατάξεων εξαιρούν τη συγκεκριμένη αεροδυναμική διάταξη από την υφιστάμενη οικογένεια ή υποβάλλουν αίτηση για επέκταση της πιστοποίησης σύμφωνα με το άρθρο 18.

1.   Οι κατασκευαστές αεροδυναμικών διατάξεων υποβάλλουν στην αρμόδια για την έγκριση αρχή την αίτηση για την πιστοποίηση των σχετικών με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ιδιοτήτων των εν λόγω διατάξεων ή των αντίστοιχων οικογενειών τους.

2.   Η αίτηση πιστοποίησης που αναφέρεται στην παράγραφο 1 έχει τη μορφή του υποδείγματος που παρατίθεται στο παράρτημα V προσάρτημα 2.

Η αίτηση συνοδεύεται από όλα τα ακόλουθα στοιχεία:

3.   Αλλαγές στην αεροδυναμική διάταξη που επέρχονται μετά την πιστοποίηση δεν ακυρώνουν την πιστοποίηση, εκτός εάν μεταβληθούν τα αρχικά χαρακτηριστικά ή οι τεχνικές παράμετροί της κατά τρόπο που επηρεάζει τις σχετικές με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ιδιότητες της εν λόγω αεροδυναμικής διάταξης.

1.   Εάν πληρούται η απαίτηση που ορίζεται στο άρθρο 13, οι αρμόδιες για την έγκριση αρχές πιστοποιούν τις τιμές που σχετίζονται με τις σχετικές με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ιδιότητες της οικογένειας αεροδυναμικών διατάξεων και εκδίδουν πιστοποιητικό με τη μορφή του υποδείγματος που παρατίθεται στο παράρτημα V προσάρτημα 1.

2.   Οι αρμόδιες για την έγκριση αρχές αποδίδουν αριθμό πιστοποίησης σύμφωνα με το σύστημα αρίθμησης που ορίζεται στο παράρτημα V προσάρτημα 3.

Οι αρμόδιες για την έγκριση αρχές δεν αποδίδουν τον ίδιο αριθμό πιστοποίησης σε άλλη οικογένεια αεροδυναμικών διατάξεων. Ο αριθμός πιστοποίησης είναι ο αναγνωριστικός αριθμός της τεχνικής έκθεσης.

3.   Οι αρμόδιες για την έγκριση αρχές δημιουργούν κρυπτογραφικό κλειδί του αρχείου με τα αποτελέσματα προσομοίωσης σε υπολογιστή που αναφέρονται στο άρθρο 16 παράγραφος 2 στοιχείο γ) και τον αριθμό πιστοποίησης, μέσω του εργαλείου κλειδώματος. Το εν λόγω κλείδωμα πραγματοποιείται αμέσως μετά την παραγωγή των αποτελεσμάτων προσομοίωσης σε υπολογιστή. Η αρμόδια για την έγκριση αρχή δημιουργεί στο σχετικό με τις ιδιότητες εκπομπών CO2 και κατανάλωσης καυσίμου πιστοποιητικό έκτυπο του κρυπτογραφικού κλειδιού και του αριθμού πιστοποίησης.

1.   Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή αεροδυναμικών διατάξεων και με την έγκριση της οικείας αρμόδιας για την έγκριση αρχής, μια νέα αεροδυναμική διάταξη μπορεί να συμπεριληφθεί σε μια οικογένεια αεροδυναμικών διατάξεων εάν η εν λόγω διάταξη πληροί τα κριτήρια που καθορίζονται στο παράρτημα V προσάρτημα 4, οπότε η αρμόδια για την έγκριση αρχή εκδίδει αναθεωρημένο πιστοποιητικό που φέρει αριθμό επέκτασης.

Οι κατασκευαστές των σχετικών αεροδυναμικών διατάξεων τροποποιούν αναλόγως το δελτίο πληροφοριών που αναφέρεται στο άρθρο 16 παράγραφος 2 και υποβάλλουν το εν λόγω έγγραφο στην αρμόδια για την έγκριση αρχή.

2.   Όταν οι σχετικές με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ιδιότητες της αεροδυναμικής διάταξης που αναφέρεται στην παράγραφο 1 είναι κατώτερες απ’ ό,τι της μητρικής αεροδυναμικής διάταξης, η νέα αεροδυναμική διάταξη καθίσταται η νέα μητρική αεροδυναμική διάταξη.

1.   Οι κατασκευαστές αεροδυναμικών διατάξεων κοινοποιούν στην αρχή έγκρισής τους τυχόν αλλαγές στον σχεδιασμό ή τη διαδικασία κατασκευής των αεροδυναμικών διατάξεων που επέρχονται μετά την πιστοποίηση που αναφέρεται στο άρθρο 17 και οι οποίες ενδέχεται να έχουν μη αμελητέα επίδραση στις επιδόσεις σχετικά με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου του οχήματος που είναι εξοπλισμένο με τις εν λόγω διατάξεις.

2.   Μετά τη λήψη της κοινοποίησης που αναφέρεται στην παράγραφο 1, η οικεία αρμόδια για την έγκριση αρχή ενημερώνει τον ενδιαφερόμενο κατασκευαστή για το αν οι αεροδυναμικές διατάξεις που επηρεάζονται από τις αλλαγές εξακολουθούν να καλύπτονται από το εκδοθέν πιστοποιητικό ή αν απαιτείται προσομοίωση σε υπολογιστή σύμφωνα με το άρθρο 13.

3.   Όταν οι αεροδυναμικές διατάξεις που επηρεάζονται από τις αλλαγές δεν καλύπτονται από το πιστοποιητικό που αναφέρεται στο άρθρο 17 παράγραφος 1, ο ενδιαφερόμενος κατασκευαστής υποβάλλει αίτηση για νέα πιστοποίηση ή για επέκταση της εν λόγω πιστοποίησης σύμφωνα με το άρθρο 18 παράγραφος 1, εντός ενός μηνός από τη λήψη των εν λόγω πληροφοριών από την αρμόδια για την έγκριση αρχή.

Εάν οι κατασκευαστές αεροδυναμικών διατάξεων δεν υποβάλουν αίτηση για νέα πιστοποίηση ή επανεξέταση εντός της εν λόγω προθεσμίας, ή εάν η αίτηση απορριφθεί, οι αρμόδιες για την έγκριση αρχές ανακαλούν το πιστοποιητικό.

1.   Οι κατασκευαστές οχημάτων λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα προκειμένου να διασφαλίσουν ότι οι διαδικασίες που εφαρμόζουν για την αξιολόγηση των επιδόσεων του οχήματος όσον αφορά την επίδρασή του στις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου των μηχανοκίνητων οχημάτων που καλύπτονται από την άδεια η οποία χορηγήθηκε βάσει του άρθρου 6 εξακολουθούν να επαρκούν για τον συγκεκριμένο σκοπό.

2.   Οι αρμόδιες για την έγκριση αρχές διενεργούν την αξιολόγηση που αναφέρεται στο παράρτημα II σημείο 2 κάθε έτος για να εξακριβώσουν αν οι διαδικασίες που εφαρμόζουν οι κατασκευαστές οχημάτων για την αξιολόγηση των επιδόσεων του οχήματος όσον αφορά την επίδρασή του στις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου των μηχανοκίνητων οχημάτων εξακολουθούν να είναι επαρκείς, καθώς και για να επαληθεύσουν την επιλογή των πληροφοριών εισόδου και των δεδομένων εισόδου και την επανάληψη των προσομοιώσεων που πραγματοποίησε ο κατασκευαστής του οχήματος.

Οι αρμόδιες για την έγκριση αρχές μπορούν να διενεργούν την αξιολόγηση περισσότερες από μία φορές κατ’ έτος αλλά όχι περισσότερες από τέσσερις φορές κατ’ έτος, εφόσον θεωρούν ότι οι εν λόγω αξιολογήσεις είναι αιτιολογημένες.

1.   Οι αρμόδιες για την έγκριση αρχές που διαπιστώνουν, βάσει του άρθρου 20 παράγραφος 2, ότι οι διαδικασίες που εφαρμόζει ο κατασκευαστής οχημάτων για την αξιολόγηση των επιδόσεων του οχήματος όσον αφορά την επίδρασή του στις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου των μηχανοκίνητων οχημάτων δεν συνάδουν με την άδεια ή ενδέχεται να οδηγήσουν σε εσφαλμένη αξιολόγηση των εν λόγω επιδόσεων των οικείων οχημάτων, ζητούν από τον κατασκευαστή οχημάτων να υποβάλει σχέδιο διορθωτικών μέτρων το αργότερο εντός ενός μηνός από την παραλαβή του αιτήματος από την αρμόδια για την έγκριση αρχή. Οι αρμόδιες για την έγκριση αρχές μπορούν να παρατείνουν το χρονικό διάστημα έως και κατά έναν μήνα, εάν ο κατασκευαστής οχημάτων αποδείξει ότι απαιτείται περισσότερος χρόνος για την υποβολή του σχεδίου διορθωτικών μέτρων.

2.   Οι αρμόδιες για την έγκριση αρχές εγκρίνουν ή απορρίπτουν το σχέδιο διορθωτικών μέτρων που αναφέρεται στην παράγραφο 1 εντός ενός μηνός από την παραλαβή του. Οι αρμόδιες για την έγκριση αρχές κοινοποιούν την απόφασή τους στον ενδιαφερόμενο κατασκευαστή οχημάτων και σε όλα τα άλλα κράτη μέλη.

Οι αρμόδιες για την έγκριση αρχές μπορούν να ζητήσουν από τους κατασκευαστές οχημάτων να εκδώσουν νέο φάκελο αρχείων κατασκευαστή, φάκελο πληροφοριών πελάτη, πιστοποιητικό επιμέρους έγκρισης και πιστοποιητικό συμμόρφωσης με βάση νέα αξιολόγηση των επιδόσεων του οχήματος όσον αφορά την επίδρασή του στις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου, ο οποίος φάκελος / το οποίο πιστοποιητικό θα αποτυπώνει τις αλλαγές που έχουν εφαρμοστεί σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο διορθωτικών μέτρων που αναφέρεται στην παράγραφο 1.

3.   Υπεύθυνος για την εκτέλεση του εγκεκριμένου σχεδίου διορθωτικών μέτρων που αναφέρεται στην παράγραφο 1 είναι ο κατασκευαστής οχημάτων.

4.   Εάν το σχέδιο διορθωτικών μέτρων που αναφέρεται στην παράγραφο 1 απορριφθεί από την αρμόδια για την έγκριση αρχή, ή η αρμόδια για την έγκριση αρχή διαπιστώσει ότι τα διορθωτικά μέτρα δεν εφαρμόζονται με τον ορθό τρόπο, η αρμόδια για την έγκριση αρχή λαμβάνει τα αναγκαία μέτρα προκειμένου να διασφαλίσει τη συμμόρφωση της χρήσης του εργαλείου προσομοίωσης ή ανακαλεί την άδεια.

1.   Οι αρμόδιες για την έγκριση αρχές που διαπιστώνουν, βάσει των άρθρων 20 και 21, ότι τα μέτρα που έλαβε ο κατασκευαστής για να εξασφαλίσει τη συμμόρφωση των αεροδυναμικών διατάξεων που αναφέρονται στο άρθρο 11 παράγραφος 1 στοιχείο α) και πιστοποιούνται σύμφωνα με το άρθρο 17 δεν είναι επαρκή, ζητούν από τον κατασκευαστή των εν λόγω αεροδυναμικών διατάξεων να υποβάλει σχέδιο διορθωτικών μέτρων το αργότερο έναν μήνα μετά την παραλαβή του αιτήματος από τον εν λόγω κατασκευαστή. Οι αρμόδιες για την έγκριση αρχές μπορούν να παρατείνουν το εν λόγω χρονικό διάστημα έως και κατά έναν μήνα, εάν ο κατασκευαστής των εν λόγω αεροδυναμικών διατάξεων αποδείξει ότι απαιτείται περισσότερος χρόνος για την υποβολή του σχεδίου διορθωτικών μέτρων.

2.   Το σχέδιο διορθωτικών μέτρων εφαρμόζεται σε όλες τις αεροδυναμικές διατάξεις ή, κατά περίπτωση, στις αντίστοιχες οικογένειές τους, οι οποίες υποδεικνύονται από την αρμόδια για την έγκριση αρχή στο αίτημά της.

3.   Οι αρμόδιες για την έγκριση αρχές εγκρίνουν ή απορρίπτουν το σχέδιο διορθωτικών μέτρων εντός ενός μηνός από την παραλαβή του. Οι αρμόδιες για την έγκριση αρχές κοινοποιούν στον κατασκευαστή των αεροδυναμικών διατάξεων και σε όλα τα άλλα κράτη μέλη την απόφασή τους να εγκρίνουν ή να απορρίψουν το σχέδιο διορθωτικών μέτρων.

Οι αρμόδιες για την έγκριση αρχές μπορούν να ζητήσουν από τους κατασκευαστές οχημάτων που εγκατέστησαν τις εν λόγω αεροδυναμικές διατάξεις στα οχήματά τους να εκδώσουν νέο φάκελο αρχείων κατασκευαστή, φάκελο πληροφοριών πελατών, πιστοποιητικό επιμέρους έγκρισης οχήματος και πιστοποιητικό συμμόρφωσης με βάση τις σχετικές με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ιδιότητες των εν λόγω αεροδυναμικών διατάξεων που λαμβάνονται μέσω των μέτρων που αναφέρονται στο άρθρο 22.

4.   Υπεύθυνοι για την εκτέλεση του εγκεκριμένου σχεδίου διορθωτικών μέτρων είναι οι κατασκευαστές των αεροδυναμικών διατάξεων.

5.   Οι κατασκευαστές των σχετικών αεροδυναμικών διατάξεων τηρούν αρχείο κάθε αεροδυναμικής διάταξης που ανακαλείται και επισκευάζεται ή τροποποιείται, καθώς και του εργαστηρίου που πραγματοποίησε την επισκευή. Οι αρμόδιες για την έγκριση αρχές έχουν πρόσβαση στα εν λόγω αρχεία κατόπιν σχετικού αιτήματός τους κατά τη διάρκεια εκτέλεσης του σχεδίου διορθωτικών μέτρων και για περίοδο 5 ετών μετά την ολοκλήρωση της εκτέλεσής του.

6.   Μια αρμόδια για την έγκριση αρχή που απορρίπτει το σχέδιο διορθωτικών μέτρων ή διαπιστώνει ότι τα διορθωτικά μέτρα δεν εφαρμόζονται με τον ορθό τρόπο, λαμβάνει τα απαραίτητα μέτρα προκειμένου να διασφαλίσει τη συμμόρφωση των σχετικών με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου ιδιοτήτων της σχετικής οικογένειας αεροδυναμικών διατάξεων ή ανακαλεί το πιστοποιητικό για τις ιδιότητες που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου.