|
30.11.2022 |
EL |
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης |
L 309/8 |
ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ (EE) 2022/2336 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
της 28ης Νοεμβρίου 2022
σχετικά με τη δημοσίευση καταλόγου που αναφέρει ορισμένες τιμές εκπομπών CO2 ανά κατασκευαστή, καθώς και μέσες ειδικές εκπομπές CO2 όλων των νέων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων τα οποία έχουν ταξινομηθεί στην Ένωση σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/1242 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την περίοδο υποβολής στοιχείων του έτους 2020
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2022) 8428]
(Τα κείμενα στην αγγλική, τη γαλλική, τη γερμανική, την ιταλική, την ολλανδική και τη σουηδική γλώσσα είναι τα μόνα αυθεντικά)
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/1242 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Ιουνίου 2019, σχετικά με τον καθορισμό προτύπων επιδόσεων για τις εκπομπές CO2 των νέων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων και την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 595/2009 και (ΕΕ) 2018/956 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και της οδηγίας 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου (1), και ιδίως το άρθρο 11 παράγραφος 1 πρώτο εδάφιο στοιχεία α), β), δ) και στ),
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
|
(1) |
Οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 ενός κατασκευαστή θα πρέπει να καθορίζονται με βάση τα δεδομένα που υποβάλλουν τα κράτη μέλη και οι κατασκευαστές σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/956 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (2) για τα οχήματα του εν λόγω κατασκευαστή. |
|
(2) |
Οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 όλων των νέων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων που ταξινομούνται στην Ένωση θα πρέπει να βασίζονται στα δεδομένα που υποβάλλονται για τα οχήματα από όλους τους κατασκευαστές. |
|
(3) |
Ο συντελεστής μηδενικών και χαμηλών εκπομπών για κάθε κατασκευαστή θα πρέπει να καθορίζεται λαμβανομένων υπόψη των αναφερόμενων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων μηδενικών και χαμηλών εκπομπών. |
|
(4) |
Η πορεία μείωσης των εκπομπών CO2 και τα πιστωτικά μόρια εκπομπών ανά κατασκευαστή θα πρέπει να καθορίζονται με βάση τον αριθμό των νέων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων, εξαιρουμένων των επαγγελματικών οχημάτων που δηλώνονται με τον τρόπο αυτόν. |
|
(5) |
Τα δεδομένα που παρουσιάζονται στο παράρτημα της παρούσας απόφασης βασίζονται στα στοιχεία που είχε στη διάθεσή της η Επιτροπή την 1η Αυγούστου 2022. |
|
(6) |
Η Επιτροπή ενδέχεται να χρειαστεί να επικαιροποιήσει τα στοιχεία που δημοσιεύονται στο παρόν έγγραφο, σε περίπτωση που λάβει πρόσθετα δεδομένα τα οποία θα μπορούσαν να επηρεάσουν τα αποτελέσματα των εν λόγω υπολογισμών, |
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
Άρθρο 1
Μέσες ειδικές εκπομπές CO2 ανά κατασκευαστή
Οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 ανά κατασκευαστή, όπως αναφέρονται στο άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1242, κατά την περίοδο υποβολής στοιχείων του έτους 2020, αναγράφονται στη δεύτερη στήλη του πίνακα του παραρτήματος της παρούσας απόφασης.
Άρθρο 2
Συντελεστής μηδενικών και χαμηλών εκπομπών ανά κατασκευαστή
Ο συντελεστής μηδενικών και χαμηλών εκπομπών ανά κατασκευαστή, όπως αναφέρεται στο άρθρο 5 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1242, κατά την περίοδο υποβολής στοιχείων του έτους 2020, αναγράφεται στην τρίτη στήλη του πίνακα του παραρτήματος της παρούσας απόφασης.
Άρθρο 3
Πορεία μείωσης των εκπομπών CO2 και πιστωτικά μόρια εκπομπών ανά κατασκευαστή
Η πορεία μείωσης των εκπομπών CO2 και τα πιστωτικά μόρια εκπομπών ανά κατασκευαστή, όπως αναφέρονται στο άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1242, κατά την περίοδο υποβολής στοιχείων του έτους 2020, αναγράφονται στην τέταρτη και την πέμπτη στήλη, αντίστοιχα, του πίνακα του παραρτήματος της παρούσας απόφασης.
Άρθρο 4
Μέσες ειδικές εκπομπές CO2 όλων των νέων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων
Οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 όλων των νέων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων που ταξινομήθηκαν στην Ένωση κατά την περίοδο υποβολής στοιχείων του έτους 2020, όπως υπολογίζονται με την εφαρμογή του τύπου του παραρτήματος I σημείο 2.7 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1242, λαμβανομένων υπόψη των νέων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων όλων των κατασκευαστών, είναι οι εξής: 52,46 g/tkm.
Άρθρο 5
Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στους ακόλουθους κατασκευαστές:
|
1) |
|
||||
|
2) |
|
||||
|
3) |
|
||||
|
4) |
|
||||
|
5) |
|
||||
|
6) |
|
||||
|
7) |
|
||||
|
8) |
|
||||
|
9) |
|
Βρυξέλλες, 28 Νοεμβρίου 2022.
Για την Επιτροπή
Frans TIMMERMANS
Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος
(1) ΕΕ L 198 της 25.7.2019, σ. 202.
(2) Κανονισμός (ΕΕ) 2018/956 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 28ης Ιουνίου 2018, για την παρακολούθηση και τη δήλωση των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου από τα νέα βαρέα επαγγελματικά οχήματα (ΕΕ L 173 της 9.7.2018, σ. 1).
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
Όλες οι καταχωρίσεις αναφέρονται στην περίοδο υποβολής στοιχείων του έτους 2020, όπως ορίζεται στο άρθρο 3 σημείο 3 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1242.
|
Κατασκευαστής |
Μέσες ειδικές εκπομπές CO2, όπως αναφέρονται στο άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1242, σε g/tkm |
Συντελεστής μηδενικών και χαμηλών εκπομπών, όπως αναφέρεται στο άρθρο 5 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1242 |
Πορεία μείωσης των εκπομπών CO2, όπως αναφέρεται στο άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1242, σε g/tkm |
Πιστωτικά μόρια εκπομπών, όπως αναφέρονται στο άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1242, σε g/tkm |
|
DAIMLER TRUCK AG |
52,65 |
0,999 |
51,35 |
- |
|
DAF NV |
55,05 |
1,000 |
54,21 |
- |
|
Iveco Magirus-AG |
54,81 |
1,000 |
52,01 |
- |
|
IVECO SpA |
33,00 |
0,998 |
29,69 |
- |
|
Ford Otomotiv Sanayi AS |
55,09 |
1,000 |
51,28 |
- |
|
MAN TRUCK AND BUS SE |
50,79 |
0,998 |
50,83 |
1 011 |
|
RENAULT TRUCK SA |
50,61 |
0,998 |
48,67 |
- |
|
SCANIA CV AB |
50,23 |
1,000 |
51,86 |
49 534 |
|
VOLVO TRUCK CORPORATION |
53,53 |
0,999 |
52,79 |
- |