για αεροπλάνα, μηχανοκίνητα ανεμόπτερα περιήγησης (TMG) και αεροσκάφη με άντωση από συστήματα ισχύος, ο συνολικός χρόνος από τη στιγμή που το αεροσκάφος κινείται με σκοπό την απογείωση μέχρι τη στιγμή που τελικά ακινητοποιείται στο τέλος της πτήσης·

για ελικόπτερα, ο συνολικός χρόνος από τη στιγμή που τα πτερύγια του στροφείου του ελικοπτέρου αρχίζουν να γυρίζουν μέχρι τη στιγμή που τελικά το ελικόπτερο ακινητοποιείται στο τέλος της πτήσης και τα πτερύγια του στροφείου σταματούν·

για αερόπλοια, ο συνολικός χρόνος από τη στιγμή που το αερόπλοιο απελευθερώνεται από τον ιστό με σκοπό την απογείωση μέχρι τη στιγμή που τελικά ακινητοποιείται στο τέλος της πτήσης και προσδένεται στον ιστό.»·

i)

«“πτήση IFR κατά τη διαδρομή”, το στάδιο μιας πτήσης IFR που αρχίζει αφού ολοκληρωθεί η διαδικασία αναχώρησης IFR και τελειώνει μόλις ξεκινήσει η διαδικασία προσέγγισης IFR.»· και

ii)

«“πτήση με περιορισμένο πίνακα οργάνων”, ερμηνεία στάσης με αναφορά στην ερμηνεία των εφεδρικών οργάνων μετά την απώλεια του κύριου συστήματος αναφοράς θέσης και πορείας αεροσκάφους.»·

«τάξη αερόστατου» και

«ομάδα αερόστατων»·

«α)

Οι αιτήσεις για την έκδοση, επανεπικύρωση ή ανανέωση των πτυχίων και συναφών ειδικοτήτων και πιστοποιητικών χειριστών, καθώς και κάθε τροποποίηση αυτών, υποβάλλονται στην αρμόδια αρχή με τη μορφή και με τον τρόπο που καθορίζει η εν λόγω αρχή. Οι αιτήσεις συνοδεύονται από στοιχεία από τα οποία προκύπτει ότι οι αιτούντες πληρούν τις απαιτήσεις έκδοσης, επανεπικύρωσης ή ανανέωσης του πτυχίου ή του πιστοποιητικού, καθώς και των συναφών ειδικοτήτων ή καταχωρίσεων που καθορίζονται στο παρόν παράρτημα (Μέρος-FCL) και στο παράρτημα IV (Μέρος-MED).»·

«β)

Κάθε περιορισμός ή επέκταση των δικαιωμάτων που χορηγούνται από πτυχίο, ειδικότητα ή πιστοποιητικό καταχωρίζεται στο πτυχίο ή το πιστοποιητικό από την αρμόδια αρχή, εκτός εάν προβλέπεται διαφορετικά στο παρόν παράρτημα.»·

«δ)

Ο κάτοχος πτυχίου υποβάλλει αιτήσεις σύμφωνα με το στοιχείο α) στην αρμόδια αρχή που ορίζει το κράτος μέλος στο οποίο εκδόθηκε το πτυχίο του σύμφωνα με το παρόν παράρτημα (Μέρος-FCL), με το παράρτημα III (Μέρος-BFCL) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 της Επιτροπής ή με το παράρτημα III (Μέρος-SFCL) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής, ανάλογα με την περίπτωση.»·

«ε)

Ο κάτοχος πτυχίου που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παρόν παράρτημα (Μέρος-FCL) μπορεί να υποβάλει αίτηση στην αρμόδια αρχή που έχει οριστεί από άλλο κράτος μέλος για αλλαγή της αρμόδιας αρχής όσον αφορά όλα τα πτυχία που κατέχει, όπως καθορίζεται στο στοιχείο δ).

στ)

Για την έκδοση άδειας, ειδικότητας ή πιστοποιητικού, ο αιτών υποβάλλει αίτηση το αργότερο εντός 6 μηνών μετά την επιτυχή ολοκλήρωση δοκιμασίας δεξιοτήτων ή αξιολόγησης επάρκειας.»·

«i)

για περίοδο 24 μηνών, για την έκδοση πτυχίου χειριστή ελαφρών αεροσκαφών ή πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροσκαφών·»

«ii)

για περίοδο 36 μηνών, για την έκδοση πτυχίου χειριστή αεροσκαφών εμπορικών αερομεταφορών ή ειδικότητας σε όργανα (IR)·

iii)

για απεριόριστη διάρκεια, για την έκδοση βασικής ειδικότητας σε όργανα (BIR).

1.

Σε υποψηφίους που έχουν ολοκληρώσει επιτυχώς την εξέταση θεωρητικών γνώσεων για πτυχίο χειριστή αεροπορικών γραμμών αναγνωρίζεται η ικανοποίηση των απαιτήσεων θεωρητικών γνώσεων για το πτυχίο χειριστή ελαφρών αεροσκαφών, το πτυχίο χειριστή ιδιωτικών αεροσκαφών, το πτυχίο χειριστή αεροσκαφών εμπορικών αερομεταφορών και, εκτός της περίπτωσης ελικοπτέρων, η ειδικότητα σε όργανα (IR) και η βασική ειδικότητα σε όργανα (ΒΙR) για την ίδια κατηγορία αεροσκαφών.

2.

Στους υποψηφίους που έχουν ολοκληρώσει επιτυχώς την εξέταση θεωρητικών γνώσεων για πτυχίο χειριστή αεροσκαφών εμπορικών αερομεταφορών αναγνωρίζεται η ικανοποίηση των απαιτήσεων θεωρητικών γνώσεων για:

3.

Στους κατόχους ειδικότητας σε όργανα (IR) ή σε αιτούντες που έχουν ολοκληρώσει επιτυχώς την εξέταση θεωρητικών γνώσεων της ειδικότητας σε όργανα για κατηγορία αεροσκαφών αναγνωρίζεται η ικανοποίηση των απαιτήσεων για την εκπαίδευση θεωρητικών γνώσεων και την εξέταση για:

4.

Στους κατόχους πτυχίων χειριστή αναγνωρίζεται η ικανοποίηση των απαιτήσεων για την εκπαίδευση θεωρητικών γνώσεων και την εξέταση για πτυχίο σε άλλη κατηγορία αεροσκαφών σύμφωνα με το προσάρτημα 1 του παρόντος μέρους. Αυτή η αναγνώριση ισχύει επίσης για τους αιτούντες πτυχίο χειριστή που έχουν ήδη ολοκληρώσει επιτυχώς τις εξετάσεις θεωρητικών γνώσεων για την έκδοση του εν λόγω πτυχίου σε άλλη κατηγορία αεροσκαφών, εφόσον η εξέταση θεωρητικών γνώσεων εμπίπτει στην περίοδο ισχύος που καθορίζεται στην FCL.025 στοιχείο γ).

5.

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο β) σημείο 3, στους κατόχους ειδικότητας IR(A) οι οποίοι έχουν ολοκληρώσει βαθμιαία εκπαίδευση βάσει δεξιοτήτων για την ειδικότητα IR(A) αναγνωρίζεται πλήρως ότι πληρούν τις απαιτήσεις για την εκπαίδευση θεωρητικών γνώσεων και την εξέταση για ειδικότητα IR σε άλλη κατηγορία αεροσκαφών, μόνον εφόσον έχουν ολοκληρώσει επιτυχώς και την εκπαίδευση θεωρητικών γνώσεων και την εξέταση για το τμήμα IFR της εκπαιδευτικής σειράς που απαιτείται σύμφωνα με την FCL.720.A. στοιχείο β) σημείο 2 σημείο i).»·

«δ)

Ειδικές απαιτήσεις για τους κατόχους ειδικότητας σε όργανα (IR). Κατά παρέκκλιση από τα ανωτέρω στοιχεία, οι κάτοχοι ειδικότητας IR αποδεικνύουν την ικανότητα χρήσης της αγγλικής γλώσσας στο κατάλληλο επίπεδο γλωσσικής επάρκειας, όπως ορίζεται στο προσάρτημα 2 του παρόντος παραρτήματος.»·

«ε)

Για τους κατόχους ειδικότητας IR, η γλωσσική επάρκεια και η χρήση της αγγλικής γλώσσας αποδεικνύονται με τη μέθοδο αξιολόγησης που καθορίζει η εκάστοτε αρμόδια αρχή.»·

«β)

Αεροπλάνα, ελικόπτερα, αεροσκάφη με άντωση από συστήματα ισχύος και αερόπλοια. Κανένας χειριστής δεν χειρίζεται αεροσκάφος σε εμπορικές αερομεταφορές ή στη μεταφορά επιβατών:»·

«β)

Ηλικία 65 ετών. Οι κάτοχοι πτυχίου χειριστή που έχουν συμπληρώσει το 65ο έτος της ηλικίας τους δεν ενεργούν ως χειριστές αεροσκάφους το οποίο ενέχεται σε εμπορικές αερομεταφορές.»·

—

αεροπορικό δίκαιο,

—

ανθρώπινη επίδοση,

—

μετεωρολογία,

—

επικοινωνίες, και

—

αεροναυτιλία·

—

αρχές πτήσης,

—

διαδικασίες πτητικής λειτουργίας,

—

επιδόσεις και σχεδιασμό πτήσης, και

—

γενικές γνώσεις περί αεροσκαφών.»·

—

αεροπορικό δίκαιο,

—

ανθρώπινη επίδοση,

—

μετεωρολογία,

—

επικοινωνίες, και

—

αεροναυτιλία·

—

αρχές πτήσης,

—

διαδικασίες πτητικής λειτουργίας,

—

επιδόσεις και σχεδιασμό πτήσης, και

—

γενικές γνώσεις περί αεροσκαφών.»·

«α)

Οι αιτούντες πτυχίο PPL αποδεικνύουν, με την ολοκλήρωση δοκιμασίας δεξιοτήτων, την ικανότητα να εφαρμόζουν, ως κυβερνήτες στην κατάλληλη κατηγορία αεροσκαφών, τις γνώσεις τους όσον αφορά την εκτέλεση σχετικών διαδικασιών και ελιγμών με ικανότητα κατάλληλη για τα χορηγούμενα δικαιώματα.»·

«β)

Οι υποψήφιοι για δοκιμασία δεξιοτήτων λαμβάνουν πτητική εκπαίδευση σε αεροσκάφος τάξης ή τύπου ίδιου με το αεροσκάφος που θα χρησιμοποιηθεί στη δοκιμασία δεξιοτήτων.»·

«γ)

Ειδικές απαιτήσεις για αιτούντες κατόχους πτυχίου χειριστή ανεμοπτέρων (SPL) το οποίο έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-SFCL) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής, συμπεριλαμβανομένων των δικαιωμάτων εκτέλεσης πτήσεων με μηχανοκίνητα ανεμόπτερα περιήγησης (TMG). Οι κάτοχοι πτυχίου SPL με δικαιώματα εκτέλεσης πτήσεων με μηχανοκίνητα ανεμόπτερα περιήγησης (TMG) που αιτούνται πτυχίο PPL(A) έχουν συμπληρώσει:»·

«1.

τουλάχιστον 24 ώρες χρόνου πτήσης σε TMG μετά την καταχώριση των δικαιωμάτων TMG· και»·

1.

ασκούν δικαιώματα πτυχίου LAPL·

2.

υποβάλλονται σε δοκιμασίες δεξιοτήτων ή περιοδικούς ελέγχους επαγγελματικής επάρκειας για την ανανέωση ειδικοτήτων σε τάξη ή τύπο·

3.

λαμβάνουν πτητική εκπαίδευση·

4.

είναι κάτοχοι ειδικότητας σε πτητικές δοκιμές, η οποία έχει εκδοθεί σύμφωνα με την FCL.820.»·

«4.

Η επανεπικύρωση βασικής ειδικότητας σε όργανα (BIR) ή ειδικότητας IR(A), εάν έχει αποκτηθεί, επιτρέπεται να συνδυαστεί με περιοδικό έλεγχο επαγγελματικής επάρκειας για την επανεπικύρωση ειδικότητας σε τάξη ή τύπο.»·

«1.

Ειδικότητες σε τάξη μονοκινητήριων αεροπλάνων με εμβολοφόρο κινητήρα και ειδικότητες σε τάξη μηχανοκίνητων ανεμόπτερων περιήγησης (TMG). Για την επανεπικύρωση ειδικοτήτων σε τάξη μονοκινητήριων αεροπλάνων ενός χειριστή με εμβολοφόρο κινητήρα ή ειδικοτήτων σε τάξη μηχανοκίνητων ανεμόπτερων περιήγησης (TMG), οι αιτούντες:»·

«5.

Ο περιοδικός έλεγχος επαγγελματικής επάρκειας για την επανεπικύρωση ειδικοτήτων σε τάξη μονοκινητήριων αεροπλάνων ενός χειριστή μπορεί να συνδυαστεί με τον περιοδικό έλεγχο επαγγελματικής επάρκειας για την επανεπικύρωση βασικής ειδικότητας σε όργανα (BIR), σύμφωνα με την FCL.835 στοιχείο ζ) σημείο 8.»·

«α)

Οι κάτοχοι πτυχίου χειριστή με δικαιώματα πτήσης με αεροπλάνα ή μηχανοκίνητα ανεμόπτερα περιήγησης (TMG) πραγματοποιούν ακροβατικές πτήσεις μόνο εφόσον είναι κάτοχοι ακροβατικής ειδικότητας σύμφωνα με το παρόν σημείο.»·

«1.

έχουν συμπληρώσει χρόνο πτήσης τουλάχιστον 30 ωρών ως κυβερνήτες σε αεροπλάνα ή σε μηχανοκίνητα ανεμόπτερα περιήγησης (TMG), μετά την έκδοση του πτυχίου·»

«ii)

τουλάχιστον 5 ωρών ακροβατικής πτητικής εκπαίδευσης σε αεροπλάνα ή μηχανοκίνητα ανεμόπτερα περιήγησης (TMG) με τον κινητήρα σε λειτουργία.»·

«γ)

Τα δικαιώματα της ακροβατικής ειδικότητας περιορίζονται στις ακροβατικές πτήσεις είτε με αεροπλάνα είτε με μηχανοκίνητα ανεμόπτερα περιήγησης (TMG) με τον κινητήρα σε λειτουργία, ανάλογα με το αεροσκάφος για το οποίο πληρούνται οι απαιτήσεις του στοιχείου β) σημείο 1 και του στοιχείου β) σημείο 2 σημείο ii). Ο εν λόγω περιορισμός αίρεται κατόπιν αίτησης, εφόσον ο χειριστής έχει ολοκληρώσει επιτυχώς τουλάχιστον 3 εκπαιδευτικές πτήσεις σε διπλό χειρισμό σε αεροπλάνα ή μηχανοκίνητα ανεμόπτερα περιήγησης (TMG) με τον κινητήρα σε λειτουργία, κατά περίπτωση, που καλύπτουν την πλήρη διδακτέα ύλη ακροβατικής πτητικής εκπαίδευσης.»·

«δ)

Οι υποψήφιοι για ακροβατική ειδικότητα που κατέχουν επίσης ειδικότητα σε τάξη μηχανοκίνητων ανεμόπτερων περιήγησης (TMG), καθώς και προηγμένα ακροβατικά δικαιώματα για ανεμόπτερα με δικαιώματα, όπως καθορίζεται στην SFCL.200 στοιχείο δ) του παρατήματος III (Μέρος-SFCL) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής:

«iii)

εκτός των κατόχων πτυχίου SPL, σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-SFCL) του εκτελεστικού κανονισμού 2018/1976 της Επιτροπής, 5 πτήσεις εξοικείωσης σε ανεμόπτερο το οποίο απογειώνεται με τη χρήση αεροσκάφους.»·

«ζ)

Στους υποψηφίους για ειδικότητα ρυμούλκησης ανεμοπτέρων ή ρυμούλκησης διαφημιστικών σε μηχανοκίνητα ανεμόπτερα περιήγησης (TMG) σύμφωνα με τις παρούσες διατάξεις αναγνωρίζεται πλήρως ότι πληρούν τις απαιτήσεις του στοιχείου β) ή γ), ανάλογα με την περίπτωση, εφόσον είναι κάτοχοι ειδικότητας ρυμούλκησης ανεμοπτέρων ή διαφημιστικών σύμφωνα με την SFCL.205 του παραρτήματος III (Μέρος-SFCL) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής, κατά περίπτωση, ή εφόσον πληρούν όλες τις απαιτήσεις για την έκδοση της εν λόγω ειδικότητας.»·

i)

το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

ii)

προστίθεται το ακόλουθο σημείο 4:

1.

Τα δικαιώματα κατόχου βασικής ειδικότητας σε όργανα (BIR) είναι να εκτελεί πτήσεις υπό συνθήκες IFR με αεροπλάνα ενός χειριστή για τα οποία κατέχει ειδικότητες σε τάξη, με εξαίρεση τα αεροπλάνα υψηλών επιδόσεων ή τις παραλλαγές αεροπλάνου εφόσον στα δεδομένα επιχειρησιακής καταλληλότητας ορίζεται ότι απαιτείται ειδικότητα σε όργανα (IR).

2.

Τα δικαιώματα BIR ασκούνται μόνο σύμφωνα με την FCL.205.A.

3.

Τα δικαιώματα BIR μπορούν να ασκούνται τη νύκτα μόνο αν ο χειριστής είναι κάτοχος ειδικότητας εκτέλεσης νυκτερινών πτήσεων σύμφωνα με την FCL.810.

4.

Τα δικαιώματα για ειδικότητα BIR πολυκινητήριων ισχύει επίσης για μονοκινητήρια αεροπλάνα για τα οποία ο χειριστής κατέχει έγκυρη ειδικότητα σε τάξη μονοκινητήριων αεροσκαφών.

5.

Η άσκηση των δικαιωμάτων BIR υπόκειται σε όλες τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

1.

εκπαίδευση θεωρητικών γνώσεων σύμφωνα με την FCL.615 στοιχείο α)· και

2.

πτητική εκπαίδευση η οποία αποτελείται από τις ακόλουθες ενότητες πτητικής εκπαίδευσης με όργανα:

3.

πτητική εκπαίδευση που πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1.

Η ειδικότητα BIR ισχύει για 1 έτος.

2.

Οι αιτούντες την επανεπικύρωση ειδικότητας BIR:

3.

Για κάθε δεύτερη επακόλουθη επανεπικύρωση, ο κάτοχος της ειδικότητας BIR ολοκληρώνει επιτυχώς περιοδικό έλεγχο επαγγελματικής επάρκειας σε αεροπλάνο σύμφωνα με το σημείο 2 σημείο i).

4.

Αν ο χειριστής επιλέξει να εκπληρώσει τις απαιτήσεις επανεπικύρωσης που καθορίζονται στο στοιχείο ζ) σημείο 2 σημείο i) πριν από την περίοδο που προβλέπεται στο εν λόγω στοιχείο, η νέα περίοδος ισχύος αρχίζει από την ημερομηνία διεξαγωγής του περιοδικού ελέγχου επαγγελματικής επάρκειας.

5.

Οι υποψήφιοι που δεν ολοκληρώνουν επιτυχώς τις σχετικές ενότητες περιοδικού ελέγχου επαγγελματικής επάρκειας για ειδικότητα BIR πριν από την ημερομηνία λήξης της ειδικότητας αυτής ασκούν τα δικαιώματα της ειδικότητας BIR μόνο εφόσον έχουν ολοκληρώσει επιτυχώς τον περιοδικό έλεγχο επαγγελματικής επάρκειας.

6.

Αν μια ειδικότητα BIR έχει λήξει, προκειμένου οι αιτούντες να ανανεώσουν τα δικαιώματά τους:

7.

Σε περίπτωση ειδικότητας BIR πολυκινητήριων, ο περιοδικός έλεγχος επαγγελματικής επάρκειας για την επανεπικύρωση ή την ανανέωση, καθώς και η πτητική εκπαίδευση που απαιτείται σύμφωνα με το στοιχείο ζ) σημείο 2 σημείο ii), πρέπει να πραγματοποιηθούν με πολυκινητήριο αεροπλάνο.

8.

Ο περιοδικός έλεγχος επαγγελματικής επάρκειας για την επανεπικύρωση ή την ανανέωση ειδικότητας BIR μπορεί να συνδυαστεί με περιοδικό έλεγχο επαγγελματικής επάρκειας για την επανεπικύρωση ή την ανανέωση ειδικότητας σε τάξη αεροπλάνου ενός χειριστή στο οποίο τα δικαιώματα BIR μπορούν να ασκούνται σύμφωνα με την FCL.835 στοιχείο α) σημείο 1.

1.

ολοκληρώνουν επιτυχώς τη δοκιμασία δεξιοτήτων που αναφέρεται στο στοιχείο ε)·

2.

αποδεικνύουν προφορικά στον εξεταστή κατά τη διάρκεια της δοκιμασίας δεξιοτήτων ότι έχουν αποκτήσει επαρκές επίπεδο θεωρητικών γνώσεων αεροπορικού δικαίου, μετεωρολογίας και σχεδιασμού και εκτέλεσης πτήσης· και

3.

διαθέτουν πείρα τουλάχιστον 25 ωρών χρόνου πτήσης υπό συνθήκες IFR ως κυβερνήτες σε αεροπλάνα.

1.

Πλήρης αναγνώριση των δεξιοτήτων διδασκαλίας και εκμάθησης μπορεί να χορηγηθεί:

«α)

πτυχίων PPL και LAPL στην κατάλληλη κατηγορία αεροσκαφών·»

«β)

ειδικοτήτων σε τάξη και τύπο για αεροσκάφη ενός χειριστή, εξαιρουμένων των σύνθετων αεροπλάνων υψηλών επιδόσεων ενός χειριστή·»

«ζ)

ειδικότητας ρυμούλκησης ή ακροβατικής ειδικότητας, εφόσον ο εκπαιδευτής πτήσεων (FI) κατέχει τα εν λόγω δικαιώματα και έχει αποδείξει την ικανότητα να παρέχει εκπαίδευση για τις συγκεκριμένες ειδικότητες σε εκπαιδευτή πτήσεων (FI) ο οποίος διαθέτει τα προσόντα που προβλέπονται στο στοιχείο ι)·»

«η)

ειδικότητας BIR ή IR στην κατάλληλη κατηγορία αεροσκαφών, εφόσον ο εκπαιδευτής πτήσεων (FI) πληροί τους ακόλουθους όρους:

επιπλέον των όρων 1 και 2:

«1.

έχουν συμπληρώσει πτητική εκπαίδευση τουλάχιστον 500 ωρών στην κατάλληλη κατηγορία αεροσκαφών·»

i)

το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

ii)

το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.

στην περίπτωση εκπαιδευτών πτήσεων για αερόπλοια, πτητική εκπαίδευση τουλάχιστον 15 ωρών ή 50 απογειώσεων που καλύπτει την πλήρη διδακτέα ύλη για την έκδοση πτυχίων PPL(As).»·

«2.

τουλάχιστον 100 ώρες εκπαίδευσης θεωρητικών γνώσεων, συμπεριλαμβανομένων των δοκιμασιών προόδου·»

i)

το σημείο ii) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

ii)

τα σημεία iii), iv) και v) απαλείφονται·

«4.

Στους αιτούντες πιστοποιητικό FI σε άλλη κατηγορία αεροσκαφών, που είναι ή ήταν κάτοχοι FI(A), (H) ή (As) αναγνωρίζονται 55 ώρες για την ικανοποίηση της απαίτησης του στοιχείου β) σημείο 2.»·

«Α)

στην περίπτωση εκπαιδευτών πτήσεων για αεροπλάνα FI(A) και εκπαιδευτών πτήσεων για ελικόπτερα FI(H), πτητική εκπαίδευση τουλάχιστον 50 ωρών στην κατάλληλη κατηγορία αεροσκαφών ως εκπαιδευτές πτήσεων (FI), εκπαιδευτές ειδικότητας σε τύπο (TRI), εκπαιδευτές ειδικότητας σε τάξη (CRI), εκπαιδευτές ειδικότητας σε όργανα (IRI), εκπαιδευτές ειδικότητας βουνού (MI) ή ως εξεταστές. Αν πρόκειται να επανεπικυρωθούν τα δικαιώματα παροχής εκπαίδευσης για την ειδικότητα BIR και IR, 10 από αυτές τις 50 ώρες αφορούν πτητική εκπαίδευση για την ειδικότητα BIR ή IR και έχουν συμπληρωθεί εντός των τελευταίων 12 μηνών που προηγούνται της ημερομηνίας λήξης του πιστοποιητικού FΙ·»

«2.

Για τουλάχιστον κάθε δεύτερη επανεπικύρωση στην περίπτωση εκπαιδευτών πτήσεων για αεροπλάνα FI(A) ή εκπαιδευτών πτήσεων για ελικόπτερα FI(H) ή για κάθε τρίτη επανεπικύρωση στην περίπτωση εκπαιδευτών πτήσεων αερόπλοιων FI(As), οι κάτοχοι του σχετικού πιστοποιητικού FI ολοκληρώνουν επιτυχώς αξιολόγηση επάρκειας σύμφωνα με την FCL.935.»·

1.

για την παροχή εκπαίδευσης σε εκπαιδευτικές συσκευές προσομοίωσης πτήσης (FSTD) κατά τη διάρκεια εγκεκριμένης εκπαιδευτικής σειράς σε ATO, έχουν συμπληρώσει χρόνο πτήσης τουλάχιστον 200 ωρών υπό συνθήκες IFR μετά την έκδοση της BIR ή της IR, εκ των οποίων τουλάχιστον 50 ώρες σε αεροπλάνα·

2.

για την παροχή εκπαίδευσης σε αεροπλάνα, έχουν συμπληρώσει χρόνο πτήσης τουλάχιστον 800 ωρών υπό συνθήκες IFR, από τις οποίες τουλάχιστον 400 ώρες έχουν συμπληρωθεί σε αεροπλάνα·

3.

οι αιτούντες πιστοποιητικό IRI(A) για πολυκινητήρια αεροπλάνα πληρούν τις απαιτήσεις της FCL.915.CRΙ στοιχείο α), της FCL.930.CRI και της FCL.935·

1.

για την παροχή εκπαίδευσης σε εκπαιδευτικές συσκευές προσομοίωσης πτήσης (FSTD) κατά τη διάρκεια εγκεκριμένης εκπαιδευτικής σειράς σε ATO, έχουν συμπληρώσει χρόνο πτήσης τουλάχιστον 125 ωρών υπό συνθήκες IFR μετά την έκδοση της IR, από τις οποίες τουλάχιστον 65 ώρες είναι χρόνος πτήσης με όργανα σε ελικόπτερα·

2.

για την παροχή εκπαίδευσης σε ελικόπτερο, έχουν συμπληρώσει χρόνο πτήσης τουλάχιστον 500 ωρών υπό συνθήκες IFR, από τις οποίες τουλάχιστον 250 ώρες είναι χρόνος πτήσης με όργανα σε ελικόπτερα· και

3.

οι αιτούντες πιστοποιητικό IR(H) για πολυκινητήρια ελικόπτερα πληρούν τις απαιτήσεις της FCL.905.FI στοιχείο η) σημείο 2·

i)

χρόνο πτήσης 1 500 ωρών ως χειριστής αεροπλάνων· και

ii)

χρόνο πτήσης 450 ωρών υπό συνθήκες IFR· και»·

1.

στην περίπτωση αεροπλάνων πολλών χειριστών:

2.

στην περίπτωση σύνθετων αεροπλάνων υψηλών επιδόσεων ενός χειριστή:

«1.

Πτυχία LAPL και PPL»·

«1.1.

Για την έκδοση πτυχίου LAPL, στον κάτοχο του πτυχίου LAPL σε άλλη κατηγορία αεροσκαφών αναγνωρίζεται πλήρως ότι πληροί τις απαιτήσεις για τις θεωρητικές γνώσεις στα κοινά αντικείμενα της FCL.120 στοιχείο α).

1.2.

Για την έκδοση πτυχίου LAPL ή PPL, στους κατόχους πτυχίων PPL, CPL ή ATPL σε άλλη κατηγορία αεροσκαφών αναγνωρίζεται πλήρως ότι πληρούν τις απαιτήσεις για τις θεωρητικές γνώσεις στα κοινά αντικείμενα της FCL.215 στοιχείο α). Η εν λόγω αναγνώριση ισχύει επίσης για αιτούντες πτυχίο LAPL ή PPL που κατέχουν πτυχίο BPL το οποίο εκδόθηκε σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-BFCL) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 της Επιτροπής, ή πτυχίο SPL το οποίο εκδόθηκε σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-SFCL) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής, με την εξαίρεση ότι δεν αναγνωρίζεται το αντικείμενο “αεροναυτιλία”»

«1.3.

Για την έκδοση πτυχίου PPL, στον κάτοχο πτυχίου LAPL στην ίδια κατηγορία αεροσκαφών αναγνωρίζεται πλήρως ότι πληροί τις απαιτήσεις εκπαίδευσης και εξέτασης θεωρητικών γνώσεων.»·

«1.4.

Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1.2, για την έκδοση πτυχίου LAPL(A), ο κάτοχος πτυχίου SPL το οποίο εκδόθηκε σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-SFCL) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής με δικαιώματα για εκτέλεση πτήσεων με μηχανοκίνητα ανεμόπτερα περιήγησης (TMG) αποδεικνύει επαρκές επίπεδο θεωρητικών γνώσεων για την τάξη μονοκινητήριων αεροπλάνων με εμβολοφόρο κινητήρα ξηράς, σύμφωνα με την FCL.135.A στοιχείο α) σημείο 2.»·

«4.1.

Οι υποψήφιοι για ειδικότητα IR, ή για ειδικότητα BIR, οι οποίοι έχουν ολοκληρώσει επιτυχώς τις σχετικές θεωρητικές εξετάσεις για πτυχίο CPL στην ίδια κατηγορία αεροσκαφών, λαμβάνουν αναγνώριση ότι πληρούν τις απαιτήσεις θεωρητικών γνώσεων στα εξής αντικείμενα:

«ε)

10 ώρες πτητικής εκπαίδευσης με όργανα, εκ των οποίων 5 ώρες μπορούν να αφορούν ενόργανο χρόνο στο έδαφος σε εκπαιδευτική συσκευή διαδικασιών πτήσης και αεροναυτιλίας I, συσκευή πτητικής εκπαίδευσης 2, εκπαιδευτική συσκευή διαδικασιών πτήσης και αεροναυτιλίας II ή πλήρη προσομοιωτή πτήσης. Στους αιτούντες που είναι κάτοχοι ειδικότητας BIR ή πιστοποιητικού ολοκλήρωσης εκπαιδευτικής σειράς για την ενότητα βασικής πτήσης με όργανα αναγνωρίζονται έως και 10 ώρες για τη συμπλήρωση του απαιτούμενου χρόνου εκπαίδευσης με όργανα. Οι ώρες που έχουν συμπληρωθεί σε συσκευές βασικής εκπαίδευσης με όργανα δεν αναγνωρίζονται·»

«α)

έχουν συμπληρώσει χρόνο πτήσης 150 ωρών· συμπεριλαμβανομένων 50 ωρών ως κυβερνήτες σε αεροπλάνα, από τις οποίες 10 ώρες σε αεροναυτιλιακό ταξίδι.

Εξαιρουμένης της απαίτησης 50 ωρών ως κυβερνήτες σε αεροπλάνα, οι ώρες ως κυβερνήτες σε άλλες κατηγορίες αεροσκαφών μπορούν να συνυπολογίζονται για τον χρόνο πτήσης αεροπλάνου 150 ωρών σε οποιαδήποτε από τις ακόλουθες περιπτώσεις:

«9.

Στους αιτούντες που είναι κάτοχοι έγκυρης ειδικότητας IR(A) αναγνωρίζεται ότι έχουν συμπληρώσει τον χρόνο εκπαίδευσης με όργανα σε διπλό χειρισμό. Στους αιτούντες που είναι κάτοχοι έγκυρης ειδικότητας IR(H) αναγνωρίζονται έως και 5 ώρες για τον χρόνο εκπαίδευσης με όργανα σε διπλό χειρισμό, και στην περίπτωση αυτή παρέχονται τουλάχιστον 5 ώρες χρόνου εκπαίδευσης με όργανα σε διπλό χειρισμό σε αεροπλάνο. Στους αιτούντες που είναι κάτοχοι ειδικότητας BIR ή πιστοποιητικού ολοκλήρωσης εκπαιδευτικής σειράς για την ενότητα βασικής πτήσης με όργανα αναγνωρίζονται έως και 10 ώρες για τη συμπλήρωση του απαιτούμενου χρόνου εκπαίδευσης με όργανα.»·

«γ)

10 ώρες πτητικής εκπαίδευσης με όργανα, εκ των οποίων έως και 5 ώρες μπορούν να αφορούν ενόργανο χρόνο στο έδαφος σε εκπαιδευτική συσκευή διαδικασιών πτήσης και αεροναυτιλίας I ή εκπαιδευτική συσκευή διαδικασιών πτήσης και αεροναυτιλίας II ή πλήρη προσομοιωτή πτήσης. Στους αιτούντες που είναι κάτοχοι ειδικότητας BIR ή πιστοποιητικού ολοκλήρωσης εκπαιδευτικής σειράς για την ενότητα βασικής πτήσης με όργανα αναγνωρίζονται έως και 10 ώρες για τη συμπλήρωση του απαιτούμενου χρόνου εκπαίδευσης με όργανα. Οι ώρες που έχουν συμπληρωθεί σε συσκευές βασικής εκπαίδευσης με όργανα δεν αναγνωρίζονται·»

«2.

Οι υποψήφιοι για την παρακολούθηση βαθμιαίας εκπαίδευσης βάσει δεξιοτήτων για ειδικότητα IR(A) είναι κάτοχοι πτυχίου PPL(A) ή πτυχίου CPL(A). Οι υποψήφιοι για την παρακολούθηση της ενότητας διαδικασιακής πτήσης με όργανα που δεν είναι κάτοχοι πτυχίου CPL(A) είναι κάτοχοι ειδικότητας BIR ή πιστοποιητικού ολοκλήρωσης εκπαιδευτικής σειράς για την ενότητα βασικής πτήσης με όργανα.»·

«10.1.

Στους κατόχους πτυχίου CPL(A), ειδικότητας BIR ή πιστοποιητικού ολοκλήρωσης εκπαιδευτικής σειράς για την ενότητα βασικής πτήσης με όργανα αναγνωρίζονται έως και 10 ώρες όσον αφορά τον συνολικό αριθμό ωρών εκπαίδευσης που απαιτούνται βάσει των παραγράφων 7 ή 8 ανωτέρω»·

«9.

10.

«1.

«9.

«(++)

Για την απόκτηση δικαιωμάτων PBN, μία προσέγγιση στην ενότητα 4 ή στην ενότητα 5 είναι RNP APCH. Όταν η RNP APCH δεν είναι εφικτή, τότε πραγματοποιείται σε κατάλληλα εξοπλισμένη εκπαιδευτική συσκευή εξομοίωσης πτήσης.»·

«(+)

Για την απόκτηση δικαιωμάτων PBN, μία προσέγγιση στην ενότητα 4 ή στην ενότητα 5 είναι RNP APCH. Όταν η RNP APCH δεν είναι εφικτή, τότε πραγματοποιείται σε κατάλληλα εξοπλισμένη εκπαιδευτική συσκευή εξομοίωσης πτήσης.»·

«ιβ)

Για την απόκτηση ή τη διατήρηση δικαιωμάτων PBN, μία προσέγγιση είναι RNP APCH. Όταν η RNP APCH δεν είναι εφικτή, τότε πραγματοποιείται σε κατάλληλα εξοπλισμένη εκπαιδευτική συσκευή εξομοίωσης πτήσης.

Κατά παρέκκλιση από το ανωτέρω εδάφιο, σε περιπτώσεις που ο περιοδικός έλεγχος επαγγελματικής επάρκειας για την επανεπικύρωση δικαιωμάτων PBN δεν περιλαμβάνει άσκηση RNP APCH, τα δικαιώματα PBN του χειριστή δεν περιλαμβάνουν RNP APCH.Ο περιορισμός αίρεται αν ο χειριστής έχει ολοκληρώσει περιοδικό έλεγχο επαγγελματικής επάρκειας ο οποίος περιλαμβάνει άσκηση RNP APCH.»·

«δ)

Όπου εμφανίζεται το γράμμα “Μ” στη στήλη δοκιμασίας δεξιοτήτων ή περιοδικού ελέγχου επαγγελματικής επάρκειας, υποδεικνύει υποχρεωτική άσκηση ή επιλογή όταν εμφανίζονται περισσότερες από μία ασκήσεις.»·

«ι)

Για την απόκτηση ή τη διατήρηση δικαιωμάτων PBN, μία προσέγγιση είναι RNP APCH. Όταν η RNP APCH δεν είναι εφικτή, τότε πραγματοποιείται σε κατάλληλα εξοπλισμένη εκπαιδευτική συσκευή εξομοίωσης πτήσης.

Κατά παρέκκλιση από το ανωτέρω εδάφιο, σε περιπτώσεις που ο περιοδικός έλεγχος επαγγελματικής επάρκειας για την επανεπικύρωση δικαιωμάτων PBN δεν περιλαμβάνει άσκηση RNP APCH, τα δικαιώματα PBN του χειριστή δεν περιλαμβάνουν RNP APCH. Ο περιορισμός αίρεται αν ο χειριστής έχει ολοκληρώσει περιοδικό έλεγχο επαγγελματικής επάρκειας ο οποίος περιλαμβάνει άσκηση RNP APCH.»·

«8α.

Για την απόκτηση ή τη διατήρηση δικαιωμάτων PBN, μία προσέγγιση είναι RNP APCH. Όταν η RNP APCH δεν είναι εφικτή, τότε πραγματοποιείται σε κατάλληλα εξοπλισμένη εκπαιδευτική συσκευή εξομοίωσης πτήσης.

Κατά παρέκκλιση από το ανωτέρω εδάφιο, σε περιπτώσεις που ο περιοδικός έλεγχος επαγγελματικής επάρκειας για την επανεπικύρωση δικαιωμάτων PBN δεν περιλαμβάνει άσκηση RNP APCH, τα δικαιώματα PBN του χειριστή δεν περιλαμβάνουν RNP APCH. Ο περιορισμός αίρεται αν ο χειριστής έχει ολοκληρώσει περιοδικό έλεγχο επαγγελματικής επάρκειας ο οποίος περιλαμβάνει άσκηση RNP APCH.».

1.

πτυχίου χειριστή ελαφρών αεροσκαφών (LAPL), πτυχίου χειριστή αερόστατου (BPL) το οποίο εκδόθηκε σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-BFCL) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 της Επιτροπής, ή πτυχίου χειριστή ανεμοπτέρου (SPL) το οποίο εκδόθηκε σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-SFCL) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής, ο χειριστής είναι κάτοχος τουλάχιστον έγκυρου ιατρικού πιστοποιητικού LAPL·

2.

πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροσκαφών (PPL), ο χειριστής είναι κάτοχος τουλάχιστον έγκυρου ιατρικού πιστοποιητικού της κατηγορίας 2·

3.

πτυχίου χειριστή αερόστατου (BPL) για λόγους:

4.

πτυχίου χειριστή ανεμοπτέρου (SPL) για λόγους εμπορικών λειτουργιών ανεμόπτερων πέραν εκείνων που καθορίζονται στο άρθρο 3 παράγραφος 2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής, ο χειριστής είναι κάτοχος τουλάχιστον έγκυρου ιατρικού πιστοποιητικού της κατηγορίας 2·

5.

πτυχίου χειριστή αεροσκαφών εμπορικών αερομεταφορών (CPL), πτυχίου χειριστή πολλαπλών πληρωμάτων (MPL) ή πτυχίου χειριστή αεροπορικών γραμμών (ATPL), ο χειριστής είναι κάτοχος έγκυρου ιατρικού πιστοποιητικού της κατηγορίας 1.»·

«δα)

Κατά παρέκκλιση από τα στοιχεία α) έως δ), όσον αφορά τους DTO, εάν κατά τη διάρκεια εποπτείας ή με οποιοδήποτε άλλο μέσο η αρμόδια αρχή διαπιστώσει σε DTO περιπτώσεις μη συμμόρφωσης με τις βασικές απαιτήσεις που καθορίζονται στο παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139, με τις απαιτήσεις του παραρτήματος I (Μέρος-FCL) και του παραρτήματος VIII (Μέρος-DTO) του παρόντος κανονισμού ή με τις απαιτήσεις του παραρτήματος III (Μέρος-BFCL) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 της Επιτροπής και του παραρτήματος III (Μέρος-SFCL) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής, η αρμόδια αρχή:»·

«ε)

Με την επιφύλαξη τυχόν πρόσθετων μέτρων επιβολής, εάν η αρχή κράτους μέλους που ενεργεί σύμφωνα με την ARA.GEN.300 στοιχείο δ) διαπιστώσει περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις βασικές απαιτήσεις που καθορίζονται στο παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139, με τις απαιτήσεις του παραρτήματος I (Μέρος-FCL), του παραρτήματος VII (Μέρος-ORA) και του παραρτήματος VIII (Μέρος-DTO) του παρόντος κανονισμού ή με τις απαιτήσεις του παραρτήματος III (Μέρος-BFCL) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 της Επιτροπής και του παραρτήματος III (Μέρος-SFCL) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής από φορέα που έχει πιστοποιηθεί από την αρμόδια αρχή άλλου κράτους μέλους ή από τον Οργανισμό ή έχει υποβάλει δήλωση στην αρμόδια αρχή άλλου κράτους μέλους ή στον Οργανισμό, ενημερώνει σχετικά την εν λόγω αρμόδια αρχή για τη συγκεκριμένη περίπτωση μη συμμόρφωσης.»·

1.

επαλήθευση του πτυχίου·

2.

αντίγραφα των ιατρικών αρχείων του κατόχου πτυχίου που διατηρεί η εν λόγω αρμόδια αρχή σύμφωνα με τις ARA.GEN.220 και ARA.MED.150. Τα ιατρικά αρχεία διαβιβάζονται σύμφωνα με την MED.A.015 του παραρτήματος IV (Μέρος-MED) και περιλαμβάνουν σύνοψη του σχετικού ιατρικού ιστορικού του αιτούντος, ελεγμένη και υπογεγραμμένη από τον ιατρικό αξιολογητή.»·

1.

BFCL.315 στοιχείο α) σημείο 5 σημείο ii) και BFCL.360 στοιχείο α) σημείο 2 του παραρτήματος III (Μέρος-BCL) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 της Επιτροπής· και

2.

SFCLO.315 στοιχείο α) σημείο 7 σημείο ii) και SFCL.360 στοιχείο α) σημείο 2 του παραρτήματος III (Μέρος-SFCL) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής.»·

«III.

αριθμός σειράς της άδειας, ο οποίος αρχίζει με τον κωδικό χώρας των Ηνωμένων Εθνών για το κράτος έκδοσης της άδειας, ακολουθούμενο από την ένδειξη “FCL”, “BFCL” ή “SFCL”, ανάλογα με την περίπτωση, και κωδικό αποτελούμενο από αριθμούς και/ή χαρακτήρες με χρήση αραβικών ψηφίων και λατινικών χαρακτήρων·»

«XII.

ειδικότητες, πιστοποιητικά και, στην περίπτωση αερόστατων και ανεμόπτερων, δικαιώματα: τάξης, τύπου, πιστοποιητικά εκπαιδευτή κ.λπ. με ημερομηνίες λήξης, ανάλογα με την περίπτωση. Τα δικαιώματα ραδιοτηλεφωνίας μπορεί να εμφανίζονται στην άδεια ή σε χωριστό πιστοποιητικό·»

i)

η φράση «Εκδόθηκε σύμφωνα με το Μέρος-FCL» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Εκδόθηκε σύμφωνα με το Μέρος-FCL/Μέρος-BFCL/Μέρος-SFCL (διαγράφονται οι περιττοί όροι)»·

ii)

η φράση «Η παρούσα άδεια πληροί τα πρότυπα του ΔΟΠΑ, με εξαίρεση τα δικαιώματα της άδειας LAPL και EIR» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Η παρούσα άδεια πληροί τα πρότυπα του ΔΟΠΑ, με εξαίρεση τα δικαιώματα LAPL και BIR ή όταν συνοδεύεται από ιατρικό πιστοποιητικό LAPL»·

i)

η φράση «Οι χρησιμοποιούμενες συντμήσεις χρησιμοποιούνται όπως στο Μέρος-FCL [π.χ. PPL(H), ATPL(A) κ.λπ.]» (κείμενο που συνδέεται με το πεδίο αριθ. II — τίτλος πτυχίου, ημερομηνία αρχικής έκδοσης και κωδικός χώρας) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Οι χρησιμοποιούμενες συντμήσεις χρησιμοποιούνται όπως οι συντμήσεις στο Μέρος-FCL [π.χ. PPL(H), ATPL(A) κ.λπ.], στο Μέρος-BFCL και στο Μέρος-SFCL»·

ii)

μετά τη φράση «Στην περίπτωση LAPL: Άδεια LAPL που δεν εκδόθηκε σύμφωνα με τα πρότυπα του ΔΟΠΑ» (κείμενο που συνδέεται με το πεδίο αριθ. XIII — Παρατηρήσεις), προστίθεται το ακόλουθο κείμενο:

«Στην περίπτωση SPL, εκτός από τις περιπτώσεις που αναφέρονται στο άρθρο 3β σημείο 2 στοιχείο β) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής: Ακροβατικά δικαιώματα και δικαιώματα πτήσης ανεμοπτέρου εντός των νεφών, καθώς και για μεθόδους εκτόξευσης που εφαρμόζονται σύμφωνα με τις SFCL.155, SFCL.200 και SFCL.215 του παραρτήματος III (Μέρος-SFCL) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής, ανάλογα με την περίπτωση.»·

«1.

τη διασφάλιση της συμμόρφωσης της παρεχόμενης εκπαίδευσης με το παράρτημα I (Μέρος-FCL), το παράρτημα III (Μέρος-BFCL) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 της Επιτροπής, το παράρτημα III (Μέρος-SFCL) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής, ανάλογα με την περίπτωση, και, στην περίπτωση παροχής εκπαίδευσης πτητικών δοκιμών, τη διασφάλιση του καθορισμού των σχετικών απαιτήσεων του παραρτήματος I (μέρος 21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής και του εκπαιδευτικού προγράμματος·»·

«δ)

Οι εκπαιδευτές πτήσης και οι εκπαιδευτές προσομοιωτικής πτητικής εκπαίδευσης πρέπει να διαθέτουν τις ειδικεύσεις που απαιτούνται στο παράρτημα I (Μέρος-FCL), το παράρτημα III (Μέρος-BFCL) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 της Επιτροπής και το παράρτημα III (Μέρος-SFCL) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής για τον τύπο εκπαίδευσης που παρέχουν.»·

«3.

για ανεμόπτερα, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος III (Μέρος-SFCL) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής:

4.

για αερόστατα, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος III (Μέρος-BFCL) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής:

«β)

DTO δικαιούται να παρέχει επίσης εκπαιδευτικές σειρές εξεταστή κατά τις BFCL.430 και BFCL.460 στοιχείο β) σημείο 1 του παραρτήματος III (Μέρος-BFCL) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 της Επιτροπής για πτυχίο FE(B), καθώς και τις SFCL.430 και SFCL.460 στοιχείο β) σημείο 1 του παραρτήματος III (Μέρος-SFCL) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής, υπό την προϋπόθεση ότι ο DTO έχει υποβάλει δήλωση σύμφωνα με την DTO.GEN.115 και ότι η αρμόδια αρχή έχει εγκρίνει το εκπαιδευτικό πρόγραμμα σύμφωνα με την DTO.GEN.230 στοιχείο γ).»

«i)

τη συμμόρφωση της παρεχόμενης εκπαίδευσης με τις απαιτήσεις του παραρτήματος I (Μέρος-FCL), του παραρτήματος III (Μέρος-BFCL) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 της Επιτροπής και του παραρτήματος III (Μέρος-SFCL) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής και του εκπαιδευτικού προγράμματος του DTO·»·

«ε)

Οι εκπαιδευτές πτήσης και οι εκπαιδευτές προσομοιωτικής πτητικής εκπαίδευσης πρέπει να διαθέτουν τις ειδικεύσεις που απαιτούνται στο παράρτημα I (Μέρος-FCL), το παράρτημα III (Μέρος-BFCL) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 της Επιτροπής και το παράρτημα III (Μέρος-SFCL) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής για τον τύπο εκπαίδευσης που παρέχουν.»·

«β)

Τα εκπαιδευτικά προγράμματα πληρούν τις απαιτήσεις του παραρτήματος I (Μέρος-FCL), του παραρτήματος III (Μέρος-BFCL) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 της Επιτροπής και του παραρτήματος III (Μέρος-SFCL) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής, ανάλογα με την περίπτωση.»·

«γ)

Ο DTO δύναται να παρέχει την εκπαίδευση που αναφέρεται στην DTO.GEN.110 στοιχείο β) μόνον όταν το εκπαιδευτικό του πρόγραμμα για τη συγκεκριμένη εκπαίδευση, καθώς και κάθε τροποποίησή του, έχει εκδοθεί από την αρμόδια αρχή, έπειτα από αίτηση του DTO, με έγκριση σύμφωνα με την ARA.DTO.110, που βεβαιώνει ότι το εκπαιδευτικό πρόγραμμα και οι τυχόν τροποποιήσεις του πληρούν τις απαιτήσεις του παραρτήματος I (Μέρος-FCL), του παραρτήματος III (Μέρος-BFCL) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 της Επιτροπής και του παραρτήματος III (Μέρος-SFCL) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1976 της Επιτροπής, ανάλογα με την περίπτωση. Ο DTO αιτείται την έγκριση αυτή με την υποβολή της δήλωσής του σύμφωνα με την DTO.GEN.115.»