12.11.2019 |
EL |
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης |
L 291/17 |
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2019/1892 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
της 31ης Οκτωβρίου 2019
για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 όσον αφορά τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου σχετικά με ορισμένα μηχανοκίνητα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με επιμήκεις θαλάμους οδήγησης και σχετικά με αεροδυναμικές διατάξεις και εξοπλισμό για μηχανοκίνητα οχήματα και τα ρυμουλκούμενά τους
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου και γενικής ασφαλείας των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (1), και ιδίως το άρθρο 14 παράγραφος 1 στοιχείο α),
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1) |
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής (2) εφαρμόζει τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 661/2009 θεσπίζοντας απαιτήσεις έγκρισης ΕΚ τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους όσον αφορά τις μάζες και τις διαστάσεις τους. |
(2) |
Οι αεροδυναμικές διατάξεις και ο εξοπλισμός, όπως για παράδειγμα οι αεροτομές με δυνατότητα ανάσυρσης ή αναδίπλωσης που είναι στερεωμένες στο πίσω μέρος φορτηγών και των ρυμουλκουμένων τους, καθώς και οι αεροδυναμικές διατάξεις και ο εξοπλισμός για θαλάμους οδήγησης αποτελούν ήδη διαθέσιμη τεχνολογία η οποία παρέχει δυνατότητες βελτίωσης των αεροδυναμικών επιδόσεων των οχημάτων. Παρ’ όλα αυτά, λόγω του σχεδιασμού τους, οι εν λόγω διατάξεις και ο εξοπλισμός ενδέχεται να προεξέχουν από το εξώτατο πρόσθιο, οπίσθιο ή πλευρικό άκρο των οχημάτων στα οποία έχουν τοποθετηθεί. Ως εκ τούτου, τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με τέτοιες διατάξεις και εξοπλισμό θα πρέπει να εξαιρούνται από τις απαιτήσεις σχετικά με τις τυποποιημένες διαστάσεις. |
(3) |
Η οδηγία 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου (3) τροποποιήθηκε με την οδηγία (ΕΕ) 2015/719 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (4) και με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/1242 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (5) ώστε να προβλεφθεί παρέκκλιση από τους περιορισμούς μήκους και βάρους προκειμένου να επιτραπεί η χρήση μηχανοκίνητων οχημάτων με βελτιωμένα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά και μηχανοκίνητων οχημάτων με εναλλακτικά καύσιμα ή μηδενικές εκπομπές, αντίστοιχα, στις διασυνοριακές μεταφορές. |
(4) |
Προκειμένου να εξασφαλιστεί συνοχή μεταξύ της νομοθεσίας για την έγκριση ΕΚ τύπου και των εναρμονισμένων κανόνων για οδικά οχήματα που κυκλοφορούν στην Ένωση, είναι απαραίτητο να καθοριστούν απαιτήσεις έγκρισης τύπου για μηχανοκίνητα οχήματα με επιμήκεις θαλάμους οδήγησης και για αεροδυναμικό εξοπλισμό ή διατάξεις, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι αυτά παρέχουν οφέλη ως προς τις ενεργειακές επιδόσεις, καλύτερη ορατότητα για τους οδηγούς, ασφάλεια για τους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου, καθώς και ασφάλεια και άνεση για τους οδηγούς. |
(5) |
Οι αρμόδιες για την έγκριση αρχές δεν είναι σε θέση να πιστοποιούν το ότι ένας ορισμένος τύπος αεροδυναμικής διάταξης ή εξοπλισμού συμμορφώνεται με τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις ανεξάρτητα από κάποιο όχημα. Ως εκ τούτου, οι εν λόγω αεροδυναμικές διατάξεις και ο εξοπλισμός θα πρέπει να λαμβάνουν έγκριση τύπου σε συνδυασμό με έναν ή περισσότερους καθορισμένους τύπους οχημάτων ή σε σχέση με γενικώς καθοριζόμενα οχήματα για τα οποία ορίζονται οι ακριβείς διαστάσεις και οι προδιαγραφές των υλικών στη θέση εγκατάστασης. Θα πρέπει, κατά συνέπεια, να λαμβάνουν έγκριση τύπου ως χωριστές τεχνικές μονάδες και θα πρέπει να καθορίζονται οι ειδικές απαιτήσεις για την έγκρισή τους πριν από τη διάθεσή τους στην αγορά. Οι επιμήκεις θάλαμοι οδήγησης θα πρέπει αντίστοιχα να υπόκεινται σε έγκριση τύπου οχήματος, όπως απαιτείται από την οδηγία 96/53/ΕΚ. |
(6) |
Η συμμόρφωση με τα επικείμενα πρότυπα εκπομπών CO2 από τα βαρέα οχήματα θα απαιτεί την εφαρμογή διάφορων τεχνολογιών για τη βελτίωση της ενεργειακής τους απόδοσης. Ένα από τα πιο αποδοτικά μέτρα βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης είναι η μείωση της οπισθέλκουσας των μηχανοκίνητων οχημάτων. |
(7) |
Οι αεροδυναμικές διατάξεις με δυνατότητα ανάσυρσης ή αναδίπλωσης στο πίσω μέρος φορτηγών και των ρυμουλκουμένων τους και οι αεροδυναμικές διατάξεις και ο εξοπλισμός των θαλάμων οδήγησης θα πρέπει να κατασκευάζονται κατά τρόπο ώστε να μην επηρεάζεται η δυνατότητα χρήσης του οχήματος για διατροπικές μεταφορές. Ως εκ τούτου, το μέγιστο πλάτος των 2,60 μέτρων θα πρέπει να εφαρμόζεται σε όλα τα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων-ψυγείων. Επιπλέον, οι αεροδυναμικές διατάξεις θα πρέπει να μπορούν να αντέχουν στη μετατόπιση του αέρα που δημιουργείται από τις επιχειρησιακές συνθήκες στις διατροπικές μεταφορές. |
(8) |
Στα μηχανοκίνητα οχήματα με εναλλακτικά καύσιμα ή με μηδενικές εκπομπές θα πρέπει να επιτρέπεται αυξημένο μέγιστο βάρος. Το πρόσθετο βάρος που απαιτείται για την τεχνολογία εναλλακτικών καυσίμων ή μηδενικών εκπομπών θα πρέπει να υποδεικνύεται με σαφήνεια στην προβλεπόμενη από τον νόμο πινακίδα. |
(9) |
Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως. |
(10) |
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της τεχνικής επιτροπής για τα μηχανοκίνητα οχήματα, |
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 τροποποιείται ως εξής:
1) |
στο άρθρο 1, η παράγραφος 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «1. <Ο παρών κανονισμός καθορίζει τις απαιτήσεις για την έγκριση ΕΚ τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους όσον αφορά τις μάζες και τις διαστάσεις τους, καθώς και ορισμένων χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά.»· |
2) |
το άρθρο 2 τροποποιείται ως εξής:
|
3) |
παρεμβάλλονται τα ακόλουθα άρθρα 4α και 4β: «Άρθρο 4a Έγκριση ΕΚ τύπου χωριστής τεχνικής μονάδας για αεροδυναμικές διατάξεις και εξοπλισμό 1. Ο κατασκευαστής ή ο εκπρόσωπός του υποβάλλει στην αρχή έγκρισης τύπου την αίτηση έγκρισης ΕΚ τύπου αεροδυναμικής διάταξης ή εξοπλισμού ως χωριστής τεχνικής μονάδας. Η αίτηση συντάσσεται σύμφωνα με το υπόδειγμα δελτίου πληροφοριών που παρατίθεται στο μέρος Γ του παραρτήματος V. 2. Αν πληρούνται οι σχετικές απαιτήσεις που ορίζονται στον παρόντα κανονισμό, η αρμόδια για την έγκριση αρχή χορηγεί έγκριση ΕΚ τύπου για χωριστή τεχνική μονάδα και εκδίδει αριθμό έγκρισης τύπου σύμφωνα με το σύστημα αρίθμησης που ορίζεται στο παράρτημα VII της οδηγίας 2007/46/ΕΚ. Τα κράτη μέλη δεν δίνουν τον ίδιο αριθμό σε άλλο τύπο χωριστής τεχνικής μονάδας. 3. Για τους σκοπούς της παραγράφου 2, η αρχή έγκρισης τύπου εκδίδει πιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου, το οποίο συντάσσεται σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο μέρος Δ του παραρτήματος V. Άρθρο 4β Σήμα έγκρισης ΕΚ τύπου χωριστής τεχνικής μονάδας Κάθε χωριστή τεχνική μονάδα που συμμορφώνεται με τύπο για τον οποίο έχει χορηγηθεί έγκριση ΕΚ τύπου χωριστής τεχνικής μονάδας σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό φέρει σήμα έγκρισης ΕΚ τύπου χωριστής τεχνικής μονάδας σύμφωνα με το μέρος Ε του παραρτήματος V.»· |
4) |
το παράρτημα I τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού· |
5) |
το παράρτημα V τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού. |
Άρθρο 2
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
Βρυξέλλες, 31 Οκτωβρίου 2019.
Για την Επιτροπή
Ο Πρόεδρος
Jean-Claude JUNCKER
(1) ΕΕ L 200 της 31.7.2009, σ. 1.
(2) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής, της 12ης Δεκεμβρίου 2012, για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου σχετικά με τη μάζα και τις διαστάσεις των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους και για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 353 της 21.12.2012, σ. 31).
(3) Οδηγία 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου, της 25ης Ιουλίου 1996, σχετικά με τον καθορισμό, για ορισμένα οδικά οχήματα που κυκλοφορούν στην Κοινότητα, των μέγιστων επιτρεπόμενων διαστάσεων στις εθνικές και διεθνείς μεταφορές και των μέγιστων επιτρεπόμενων βαρών στις διεθνείς μεταφορές (ΕΕ L 235 της 17.9.1996, σ. 59).
(4) Οδηγία (ΕΕ) 2015/719 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 2015, για την τροποποίηση της οδηγίας 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου σχετικά με τον καθορισμό, για ορισμένα οδικά οχήματα που κυκλοφορούν στην Κοινότητα, των μέγιστων επιτρεπόμενων διαστάσεων στις εθνικές και διεθνείς μεταφορές και των μέγιστων επιτρεπόμενων βαρών στις διεθνείς μεταφορές (ΕΕ L 115 της 6.5.2015, σ. 1).
(5) Κανονισμός(EE) 2019/1242 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Ιουνίου 2019, σχετικά με τον καθορισμό προτύπων επιδόσεων για τις εκπομπές CO2 των νέων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων και την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 595/2009 και (ΕΕ) 2018/956 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και της οδηγίας 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 198 της 25.7.2019, σ. 202).
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
Το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 τροποποιείται ως εξής:
1) |
στο μέρος Α, το σημείο 1.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
2) |
το μέρος B τροποποιείται ως εξής:
|
3) |
το μέρος Γ τροποποιείται ως εξής:
|
4) |
το μέρος Δ τροποποιείται ως εξής:
|
5) |
Το προσάρτημα 1 τροποποιείται ως εξής:
|
6) |
προστίθενται τα ακόλουθα προσαρτήματα 4 και 5: «Προσάρτημα 4 Δοκιμή σύγκρουσης αεροδυναμικής διάταξης και εξοπλισμού
Σχήμα 1 Ύψος σημείου δοκιμής
Σχήμα 2 Παράδειγμα διαμόρφωσης δοκιμής
Σχήμα 3 Άσκηση δύναμης
Προσάρτημα 5 Τρισδιάστατο κέλυφος θαλάμου οδήγησης
Σχήμα 1 Τρισδιάστατο κέλυφος
Σχήμα 2 Τρισδιάστατο κέλυφος
Σχήμα 3 Κλίση
|
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
Το παράρτημα V του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 τροποποιείται ως εξής:
1) |
το μέρος Α τροποποιείται ως εξής:
|
2) |
το μέρος B τροποποιείται ως εξής:
|
3) |
προστίθενται τα ακόλουθα μέρη Γ, Δ και Ε: «ΜΕΡΟΣ Γ Έγκριση ΕΚ τύπου αεροδυναμικής διάταξης και εξοπλισμού ως χωριστής τεχνικής μονάδας ΔΕΛΤΙΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ Δελτίο πληροφοριών αριθ. … σχετικά με την έγκριση ΕΚ τύπου αεροδυναμικής διάταξης και εξοπλισμού ως χωριστής τεχνικής μονάδας. Οι ακόλουθες πληροφορίες παρέχονται εις τριπλούν και περιλαμβάνουν πίνακα περιεχομένων. Τυχόν σχέδια παρέχονται σε κατάλληλη κλίμακα και με επαρκείς λεπτομέρειες σε μέγεθος Α4 ή εντός φακέλου μεγέθους Α4. Οι παρεχόμενες φωτογραφίες, αν υπάρχουν, εμφανίζουν επαρκείς λεπτομέρειες. Αν οι χωριστές τεχνικές μονάδες που αναφέρονται στο παρόν δελτίο πληροφοριών έχουν ηλεκτρονικό χειρισμό, δίνονται πληροφορίες σχετικά με τις επιδόσεις τους.
Επεξηγηματικές σημειώσεις
ΜΕΡΟΣ Δ Πιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου για αεροδυναμική διάταξη ή εξοπλισμό ως χωριστή τεχνική μονάδα ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ Μορφότυπος: Α4 (210 × 297 mm) ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ
Ανακοίνωση που αφορά:
σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1230/2012, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/1892 (2) Αριθμός έγκρισης τύπου ΕΚ:… Λόγος επέκτασης:… ΤΜΗΜΑ I
ΤΜΗΜΑ II
Συνημμένα: Πακέτο πληροφοριών Έκθεση δοκιμής Προσθήκη στο πιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου αριθ. .. 1. Σύντομη περιγραφή του τύπου της χωριστής τεχνικής μονάδας :… 2. Αναλυτική περιγραφή της αεροδυναμικής διάταξης ή του εξοπλισμού: 2.1. Αριθμός χωριστών στοιχείων: … 2.2. Περιγραφή κατασκευής και υλικών: … 2.3. Περιγραφή συστήματος ασφάλισης και ρύθμισης: … 2.4. Περιγραφή τοποθέτησης και στερέωσης στο όχημα: … 2.5. Χωριστή τεχνική μονάδα: ημικαθολική/ειδική για το όχημα (1) 3. Κατάλογος ειδικών τύπων οχημάτων για τους οποίους έχει εγκριθεί η χωριστή τεχνική μονάδα (εάν υπάρχουν): … 4. Αναλυτική περιγραφή των συγκεκριμένων προδιαγραφών της επιφάνειας στερέωσης σε οχήματα στην περίπτωση ημικαθολικών αεροδυναμικών διατάξεων ή εξοπλισμού (κατά περίπτωση): … 5. Παρατηρήσεις: … 6. Σήμα έγκρισης τύπου και θέση του: … ΜΕΡΟΣ Ε Σήμα έγκρισης ΕΚ τύπου χωριστής τεχνικής μονάδας
Σχήμα 1 Παράδειγμα σήματος έγκρισης ΕΚ τύπου χωριστής τεχνικής μονάδας
Επεξηγηματική σημείωση Η έγκριση ΕΚ τύπου χωριστής τεχνικής μονάδας αεροδυναμικής διάταξης ή εξοπλισμού που προορίζεται να εγκατασταθεί στο πίσω μέρος οχήματος (για τον σκοπό της συμμόρφωσης με το άρθρο 8β της οδηγίας 96/53/ΕΚ) εκδόθηκε από τη Ρουμανία με αριθμό 0046. Τα δύο πρώτα ψηφία “00” δηλώνουν ότι η χωριστή τεχνική μονάδα εγκρίθηκε σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.». |
(1) Να διαγραφούν οι περιττές ενδείξεις.»»
(2) Να διαγραφούν οι περιττές ενδείξεις.
(3) Εάν οι τρόποι αναγνώρισης του τύπου περιέχουν χαρακτήρες άσχετους προς την περιγραφή του τύπου της χωριστής τεχνικής μονάδας που καλύπτεται από το παρόν δελτίο πληροφοριών, οι εν λόγω χαρακτήρες συμβολίζονται στην τεκμηρίωση με το σύμβολο “?” (π.χ. ABC??123??).