α)

να εκπονείται και να υλοποιείται σχέδιο βελτίωσης του ευρωπαϊκού δικτύου διαδρομών με σκοπό την ασφαλή και αποδοτική λειτουργία της εναέριας κυκλοφορίας, λαμβανομένων δεόντως υπόψη των περιβαλλοντικών επιπτώσεων·

β)

να διευκολύνεται, στο πλαίσιο του σχεδίου βελτίωσης του ευρωπαϊκού δικτύου διαδρομών, η ανάπτυξη δομής του εναέριου χώρου που προσφέρει το απαιτούμενο επίπεδο ασφάλειας, χωρητικότητας, ευελιξίας, αποκρισιμότητας, περιβαλλοντικών επιδόσεων και αδιάλειπτης παροχής έγκαιρων υπηρεσιών αεροναυτιλίας, λαμβανομένων δεόντως υπόψη των αναγκών στον τομέα της ασφάλειας από έκνομες ενέργειες και της άμυνας·

γ)

να διασφαλίζονται η περιφερειακή συνδεσιμότητα και η διαλειτουργικότητα του ευρωπαϊκού δικτύου διαδρομών εντός της περιοχής EUR του ΔΟΠΑ, καθώς και με παρακείμενες περιοχές του ΔΟΠΑ.

α)

κοινές γενικές αρχές οι οποίες συμπληρώνονται από τεχνικές προδιαγραφές για τον σχεδιασμό του εναέριου χώρου·

β)

στρατιωτικές απαιτήσεις για τη χρήση του εναέριου χώρου·

γ)

το ευρωπαϊκό δίκτυο διαδρομών και, όταν είναι εφικτό, δομές εναέριου χώρου ελεύθερων διαδρομών σχεδιασμένες κατά τρόπο ώστε να πληρούν όλες τις απαιτήσεις των χρηστών, με λεπτομέρειες που να καλύπτουν όλες τις αλλαγές στον εναέριο χώρο·

δ)

κανόνες χρήσης του δικτύου διαδρομών και του εναέριου χώρου ελεύθερων διαδρομών, καθώς και τη σχετική διαθεσιμότητα·

ε)

διαίρεση του εναέριου χώρου σε τομείς ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας (ATC) για την υποστήριξη του εναέριου χώρου των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας·

στ)

διαδικασίες για τη διαχείριση του εναέριου χώρου·

ζ)

αναλυτικό χρονοδιάγραμμα για την κατάρτιση τροποποιήσεων στον σχεδιασμό του εναέριου χώρου·

η)

χρονοδιάγραμμα κοινού κύκλου δημοσίευσης και υλοποίησης των τροποποιήσεων στις δομές του εναέριου χώρου και στους κανόνες χρήσης, μέσω του σχεδίου λειτουργιών δικτύου·

θ)

επισκόπηση της τρέχουσας και της αναμενόμενης κατάστασης του δικτύου, καθώς και των αναμενόμενων επιδόσεων με βάση τρέχοντα και συμφωνηθέντα σχέδια για τον σχεδιασμό του εναέριου χώρου.

α)

μεταβολές στη χάραξη διαδρομών·

β)

μεταβολές στην κατεύθυνση διαδρομών·

γ)

μεταβολές στον σκοπό διαδρομών·

δ)

περιγραφή του εναέριου χώρου ελεύθερων διαδρομών, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών κανόνων χρήσης·

ε)

κανόνες χρήσης των διαδρομών, καθώς και σχετική διαθεσιμότητα·

στ)

μεταβολές σε κατακόρυφα ή οριζόντια όρια τομέων·

ζ)

προσθήκη ή αφαίρεση σημαντικών σημείων·

η)

μεταβολές στη διασυνοριακή χρήση του εναέριου χώρου·

θ)

μεταβολές στις συντεταγμένες σημαντικών σημείων·

ι)

μεταβολές που επηρεάζουν τη μετάδοση δεδομένων·

ια)

μεταβολές που επηρεάζουν δεδομένα περιλαμβανόμενα σε εγχειρίδια αεροναυτικών πληροφοριών·

ιβ)

μεταβολές που επηρεάζουν επιστολές συμφωνίας όσον αφορά τον σχεδιασμό και τη χρήση του εναέριου χώρου.

α)

ο καθορισμός και η διάταξη των δομών εναέριου χώρου βασίζονται σε επιχειρησιακές απαιτήσεις, ανεξαρτήτως ορίων εθνικών ή λειτουργικών τμημάτων εναέριου χώρου ή ορίων περιοχής πληροφοριών πτήσεων (FIR) και δεν περιορίζονται κατ’ ανάγκην από το επίπεδο διαχωρισμού μεταξύ ανώτερου και κατώτερου εναέριου χώρου·

β)

ο σχεδιασμός των δομών εναέριου χώρου βασίζεται σε διαφανή διαδικασία η οποία επιτρέπει την πρόσβαση στις αποφάσεις που λαμβάνονται και την κατανόηση της αιτιολόγησής τους, λαμβάνει υπόψη τις απαιτήσεις όλων των χρηστών και, παράλληλα, συνδυάζει τις παραμέτρους ασφάλειας, χωρητικότητας και περιβάλλοντος και συνεκτιμά δεόντως τις στρατιωτικές και εθνικές ανάγκες ασφαλείας·

γ)

η παρούσα και η προβλεπόμενη ζήτηση κυκλοφορίας, σε επίπεδο δικτύου και σε τοπικό επίπεδο, καθώς και οι στόχοι επιδόσεων αποτελούν τα δεδομένα εισαγωγής του σχεδίου βελτίωσης του ευρωπαϊκού δικτύου διαδρομών προκειμένου να καλύπτονται οι ανάγκες των κύριων ροών κυκλοφορίας και των αερολιμένων·

δ)

διασφαλίζεται η κατακόρυφη και οριζόντια συνδεσιμότητα, συμπεριλαμβανομένων του τερματικού εναέριου χώρου και της δομής του εναέριου χώρου στη διεπαφή·

ε)

διασφαλίζεται η δυνατότητα εκτέλεσης πτήσεων σύμφωνα, ή όσο το δυνατόν πλησιέστερα, με τις διαδρομές και τα προφίλ πτήσεων που ζητούν οι χρήστες κατά τη διάρκεια της πτήσης κατά τη διαδρομή·

στ)

η αποδοχή για αξιολόγηση και ενδεχόμενη ανάπτυξη όλων των προτάσεων σχετικά με τις δομές εναέριου χώρου, συμπεριλαμβανομένων προτάσεων για τον εναέριο χώρο ελεύθερων διαδρομών, πολλαπλές επιλογές διαδρομών και διαδρομές υπό όρους (CDR), οι οποίες παραλαμβάνονται από ενδιαφερομένους που έχουν κάποια επιχειρησιακή απαίτηση στην εν λόγω περιοχή·

ζ)

ο σχεδιασμός των δομών εναέριου χώρου, συμπεριλαμβανομένων του εναέριου χώρου ελεύθερων διαδρομών και των τομέων ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας, λαμβάνει υπόψη υφιστάμενες ή προτεινόμενες δομές του εναέριου χώρου προοριζόμενες για δραστηριότητες που απαιτούν δέσμευση ή περιορισμό εναέριου χώρου. Για τον σκοπό αυτό, καθορίζονται μόνον οι δομές που συνάδουν με την εφαρμογή της ευέλικτης χρήσης του εναέριου χώρου (FUA). Αυτές οι δομές εναρμονίζονται και ευθυγραμμίζονται με ολόκληρο το ευρωπαϊκό δίκτυο στον μεγαλύτερο δυνατό βαθμό·

η)

η ανάπτυξη του σχεδιασμού των τομέων ATC αρχίζει με τις απαιτούμενες χαράξεις διαδρομών ή ροών κυκλοφορίας στο πλαίσιο επαναληπτικής διαδικασίας η οποία διασφαλίζει συμβατότητα μεταξύ διαδρομών ή ροών και τομέων·

θ)

οι τομείς ATC σχεδιάζονται κατά τρόπο ώστε να είναι δυνατή η κατασκευή διατάξεων τομέων που ικανοποιούν τις ροές κυκλοφορίας και είναι προσαρμόσιμες και αναλογούν στη μεταβολή της ζήτησης κυκλοφορίας·

ι)

στις περιπτώσεις στις οποίες απαιτείται σχεδιασμός των τομέων ATC πέραν εθνικών συνόρων ή ορίων λειτουργικού τμήματος ή ορίων FIR, συνάπτονται συμφωνίες παροχής υπηρεσιών μεταξύ των σχετικών επιχειρησιακών ενδιαφερομένων.

α)

όσον αφορά τις επιλογές χάραξης διαδρομών, τις ροές κυκλοφορίας, τα συστήματα διάταξης τομέων και τη διάταξη άλλων δομών του εναέριου χώρου, οι δομές του εναέριου χώρου σχεδιάζονται έτσι ώστε να διευκολύνουν την ευέλικτη και έγκαιρη χρήση και διαχείριση του εναέριου χώρου·

β)

οι δομές του εναέριου χώρου θα πρέπει να εξυπηρετούν τον καθορισμό πρόσθετων επιλογών διαδρομών και να διασφαλίζουν, παράλληλα, τη συμβατότητά τους με υφιστάμενα θέματα χωρητικότητας και περιορισμούς στον σχεδιασμό τομέων.

α)

η εξέλιξη της ζήτησης κυκλοφορίας·

β)

οι επιδόσεις στη χωρητικότητα και στην αποδοτικότητα των πτήσεων, καθώς και οι περιορισμοί σε επίπεδο κράτους, λειτουργικού τμήματος εναέριου χώρου ή δικτύου·

γ)

αξιολόγηση των παραμέτρων χρήσης του εναέριου χώρου τόσο από πολιτική όσο και από στρατιωτική άποψη·

δ)

αξιολόγηση της τομεοποίησης και των διατάξεων τομέων που χρησιμοποιούνται·

ε)

αξιολόγηση της ακεραιότητας και της συνέχειας των δομών του εναέριου χώρου.

α)

να διασφαλίζεται η επίτευξη της αποδοτικής χρήσης της διαθέσιμης χωρητικότητας στο ευρωπαϊκό δίκτυο διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (EATMN)·

β)

να διευκολύνονται ο προγραμματισμός, ο συντονισμός και η εκτέλεση των μέτρων ATFM που λαμβάνουν όλοι οι επιχειρησιακοί ενδιαφερόμενοι·

γ)

να διευκολύνεται ο συνδυασμός των στρατιωτικών απαιτήσεων και των αντιδράσεων στη διαχείριση κρίσεων·

δ)

να διασφαλίζονται η περιφερειακή διασυνδεσιμότητα και η διαλειτουργικότητα του ευρωπαϊκού δικτύου διαδρομών εντός της περιοχής EUR του ΔΟΠΑ, καθώς και με παρακείμενες περιοχές του ΔΟΠΑ.

α)

φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών·

β)

παρόχους υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας (ATS), συμπεριλαμβανομένων των μονάδων ATS, των γραφείων αναφορών ATS και των μονάδων υπηρεσιών ελέγχου αεροδρομίων·

γ)

παρόχους υπηρεσιών αεροναυτικών πληροφοριών·

δ)

φορείς εμπλεκόμενους στη διαχείριση του εναέριου χώρου·

ε)

φορείς εκμετάλλευσης αερολιμένων·

στ)

κεντρική μονάδα ATFM, την οποία εκμεταλλεύεται ο διαχειριστής δικτύου·

ζ)

τοπικές μονάδες ATFM που αναφέρονται στο μέρος Α σημείο 6 του παρόντος παραρτήματος·

η)

συντονιστές χρονοθυρίδων στους συντονισμένους αερολιμένες.

α)

όλες τις φάσεις όλων των πτήσεων που πρόκειται να εκτελεστούν ή εκτελούνται στο πλαίσιο της γενικής εναέριας κυκλοφορίας και σύμφωνα με τους κανόνες εξολοκλήρου ή εν μέρει πτήσης με όργανα (IFR)·

β)

όλες τις φάσεις πτήσεων που αναφέρονται στο στοιχείο α) και στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας.

α)

Τα μέτρα ATFM:

β)

κατά την κατανομή των χρονοθυρίδων ATFM για αναχώρηση, δίδεται προτεραιότητα στις πτήσεις με βάση τη σειρά προγραμματισμένης εισόδου τους στην τοποθεσία όπου θα εφαρμοσθεί το μέτρο ATFM, εκτός εάν εξαιτίας ειδικών περιστάσεων, όπως αυτές που απορρέουν από ανάγκες ασφάλειας από έκνομες ενέργειες και άμυνας, απαιτείται εφαρμογή διαφορετικού κανόνα προτεραιότητας, ο οποίος έχει συμφωνηθεί και είναι προς όφελος του EATMN·

γ)

οι χρόνοι τροχιάς στις φάσεις σχεδιασμού και εκτέλεσης συνάδουν με τυχόν εφαρμοζόμενα μέτρα ATFM και κοινοποιούνται από τον διαχειριστή δικτύου στους φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών, τις μονάδες ATS και τις τοπικές μονάδες ATFM·

δ)

στις πτήσεις που αναχωρούν από τη γεωγραφική περιοχή όπου εφαρμόζονται μέτρα ATFM και από παρακείμενες περιοχές πληροφοριών πτήσεων (FIR), όπως περιγράφονται στα κατάλληλα έγγραφα του ΔΟΠΑ, κατανέμονται χρονοθυρίδες ATFM. Πτήσεις που αναχωρούν από άλλες περιοχές εξαιρούνται από την κατανομή χρονοθυρίδων ATFM, υπόκεινται όμως παρ’ όλα αυτά σε περιορισμούς όσον αφορά τη διαδρομή, τα συστήματα προσανατολισμού της κυκλοφορίας και τον χρόνο τροχιάς.

α)

η λειτουργία ATFM διατίθεται σε 24ωρη βάση στα ενδιαφερόμενα μέρη και ότι η τοπική μονάδα ATFM, σε αποκλειστική βάση, καλύπτει καθορισμένη περιοχή όσον αφορά τον υπό την ευθύνη τους εναέριο χώρο εντός της γεωγραφικής περιοχής στην οποία εφαρμόζονται τα μέτρα ATFM·

β)

με σκοπό την εξασφάλιση αποδοτικού σχεδιασμού, κατανομής και χρήσης του εναέριου χώρου, καθώς και της απευθείας σύνδεσης της διαχείρισης του εναέριου χώρου με την ATFM, καταρτίζονται διαδικασίες για τη συνεργασία μεταξύ των μερών που εμπλέκονται στη λειτουργία ATFM, των μονάδων ATS και των φορέων που εμπλέκονται στη διαχείριση του εναέριου χώρου·

γ)

οι κοινές διαδικασίες υποβολής αίτησης εξαίρεσης από χρονοθυρίδα ATFM για αναχώρηση συνάδουν με τις διατάξεις του ΔΟΠΑ που αναφέρονται στο προσάρτημα. Αυτές οι διαδικασίες καθορίζονται σε συντονισμό με τον διαχειριστή δικτύου, μέσω της οικείας κεντρικής μονάδας ATFM, και δημοσιεύονται στα εθνικά εγχειρίδια αεροναυτικών πληροφοριών.

α)

βελτιστοποιεί τις συνολικές επιδόσεις του EATMN με τον προγραμματισμό, τον συντονισμό και την εφαρμογή συμφωνημένων μέτρων ATFM, καθώς και με σχέδια μετάβασης για τη θέση σε λειτουργία σημαντικών βελτιώσεων του εναέριου χώρου ή των συστημάτων διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας και σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών, με συνεργατική λήψη αποφάσεων·

β)

συμβουλεύεται τους φορείς εκμετάλλευσης για τον καθορισμό των μέτρων ATFΜ·

γ)

συνάπτει ρυθμίσεις εργασίας με τις τοπικές μονάδες ATFM·

δ)

μεριμνά για την εκπόνηση, τη διαθεσιμότητα και την αποτελεσματική εφαρμογή μέτρων ATFM (για όλες τις φάσεις της ATFM), σε συνεργασία με τις τοπικές μονάδες ATFM· όταν τα εν λόγω μέτρα ATFM έχουν ευρύτερες επιπτώσεις στο δίκτυο, ο διαχειριστής δικτύου καθορίζει, με συνεργατική λήψη αποφάσεων, τη φύση των μέτρων ATFM που πρέπει να εφαρμοστούν·

ε)

σε συντονισμό με τις τοπικές μονάδες ATFM, καθορίζει εναλλακτικές οδεύσεις με σκοπό την αποφυγή ή τη διευκόλυνση των συμφορημένων περιοχών, λαμβανομένων υπόψη των συνολικών επιδόσεων του EATMΝ·

στ)

προσφέρει αλλαγή όδευσης στις πτήσεις αυτές με την οποία βελτιστοποιείται το αποτέλεσμα που αναφέρεται στο στοιχείο ε)·

ζ)

σε συντονισμό με τις μονάδες ATS και τις τοπικές μονάδες ATFM, προσδιορίζει, συντονίζει και διασφαλίζει την εφαρμογή κατάλληλων μέτρων που αποσκοπούν στην παροχή της αναγκαίας χωρητικότητας για την κάλυψη της ζήτησης κυκλοφορίας στο σύνολο των σχετικών τμημάτων της περιοχής ευθύνης τους·

η)

παρέχει εγκαίρως πληροφορίες για τις λειτουργίες ATFM στους φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών, τις τοπικές μονάδες ATFM και τις μονάδες ATS, στις οποίες περιλαμβάνονται:

θ)

παρακολουθεί τις περιπτώσεις ελλειπόντων σχεδίων πτήσης και υποβολής πολλαπλών σχεδίων πτήσης·

ι)

αναστέλλει ένα σχέδιο πτήσης όταν, με βάση τη χρονική ανοχή, δεν είναι δυνατή η τήρηση της χρονοθυρίδας ATFM για αναχώρηση και δεν είναι γνωστή η νέα εκτιμώμενη ώρα αναχώρησης από τη θέση στάθμευσης·

ια)

παρακολουθεί τον αριθμό των χορηγούμενων εξαιρέσεων από τα μέτρα ATFM·

ιβ)

καταρτίζει, τηρεί και δημοσιεύει σχέδια αντιμετώπισης έκτακτων καταστάσεων στα οποία καθορίζονται τα μέτρα που πρέπει να λάβουν οι σχετικοί επιχειρησιακοί ενδιαφερόμενοι σε περίπτωση σημαντικής αστοχίας συνιστώσας της λειτουργίας ATFM σε επίπεδο δικτύου, η οποία θα οδηγούσε σε σημαντικές μειώσεις της χωρητικότητας ή σε μείζονες διακοπές των ροών κυκλοφορίας, ή και στα δύο·

ιγ)

ανταλλάσσει με όλους τους επιχειρησιακούς ενδιαφερομένους το σύνολο των κατάλληλων μετεπιχειρησιακών αναλύσεων και αξιολογήσεων·

ιδ)

επιτρέπει την κατάλληλη προετοιμασία και την προλεξιμότητα του EATMN, μεριμνά για ρυθμίσεις εργασίας με στόχο τη συλλογή από τους χρήστες του εναέριου χώρου έγκαιρων και επικαιροποιημένων πληροφοριών για τη ζήτηση κυκλοφορίας, σχετικά με όλες τις φάσεις ATFM, και την ανταλλαγή των πληροφοριών αυτών με τις τοπικές μονάδες ATFM.

α)

συντονίζουν τα μέτρα ATFM, μέσω της/των τοπικής/-ών μονάδας/-ων ATFM, με τον διαχειριστή δικτύου, ώστε να εξασφαλίζεται ότι τα επιλεγέντα μέτρα αποσκοπούν στη βελτιστοποίηση των συνολικών επιδόσεων του EATMN·

β)

διασφαλίζουν ότι τα μέτρα ATFM που εφαρμόζονται σε αερολιμένες συντονίζονται με τον αντίστοιχο φορέα εκμετάλλευσης αερολιμένα, ώστε να εξασφαλίζεται αποδοτικός προγραμματισμός και χρήση του αερολιμένα προς όφελος των όλων των εμπλεκόμενων επιχειρησιακών ενδιαφερομένων·

γ)

γνωστοποιούν στον διαχειριστή δικτύου, μέσω της τοπικής μονάδας ATFM, όλα τα συμβάντα, καθώς και τα σχέδια μετάβασης για τη θέση σε λειτουργία σημαντικών βελτιώσεων του εναέριου χώρου ή των συστημάτων ATM και σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών, τα οποία ενδέχεται να επηρεάσουν τη χωρητικότητα του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ή τη ζήτηση εναέριας κυκλοφορίας και τα προτεινόμενα μέτρα μετριασμού των επιπτώσεων·

δ)

παρέχουν στον διαχειριστή δικτύου και στις τοπικές μονάδες ATFM τα ακόλουθα δεδομένα και τις διαδοχικές επικαιροποιήσεις, εφόσον αυτό είναι τεχνικά εφικτό, εγκαίρως και εξασφαλίζοντας την ποιότητά τους:

α)

ενεργούν ως σημείο επαφής και διεπαφής μεταξύ, αφενός, του διαχειριστή δικτύου που ασκεί την κεντρική ATFM και, αφετέρου, των καθορισμένων περιοχών και των συνδεόμενων με αυτές αεροδρομίων και (στρατιωτικών και πολιτικών) μονάδων ATS εντός της περιοχής ευθύνης τους, με βάση τους ρόλους και τις αρμοδιότητες που έχουν συμφωνηθεί με τον διαχειριστή δικτύου με κατάλληλες ρυθμίσεις εργασίας·

β)

καθιερώνουν κατάλληλες τοπικές διαδικασίες σύμφωνες με τις διαδικασίες που έχει καθορίσει ο διαχειριστής δικτύου που ασκεί την κεντρική ATFM, συμπεριλαμβανομένων των προσωρινών διαδικασιών·

γ)

παρέχουν στον διαχειριστή δικτύου που ασκεί την κεντρική ATFM όλα τα απαιτούμενα τοπικά δεδομένα για την εκτέλεση της λειτουργίας ATFM·

δ)

μεριμνούν, σε συντονισμό με τις σχετικές μονάδες ATS και τον διαχειριστή δικτύου που ασκεί την κεντρική ATFM, για την εφαρμογή κατάλληλων μέτρων ATFM με στόχο τη βέλτιστη ροή της κυκλοφορίας και την εξισορρόπηση ζήτησης και χωρητικότητας με συντονισμό της αποδοτικής χρήσης της διαθέσιμης χωρητικότητας. Όταν τα εν λόγω μέτρα έχουν ευρύτερες επιπτώσεις στο δίκτυο, εξασφαλίζεται περιφερειακός συντονισμός υπό την αιγίδα του διαχειριστή δικτύου·

ε)

γνωστοποιούν στον διαχειριστή δικτύου όλα τα συμβάντα, καθώς και τα σχέδια μετάβασης για τη θέση σε λειτουργία σημαντικών βελτιώσεων του εναέριου χώρου ή των συστημάτων ATM και στην περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών, τα οποία ενδέχεται να επηρεάσουν τη χωρητικότητα του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ή τη ζήτηση εναέριας κυκλοφορίας και τα προτεινόμενα μέτρα μετριασμού των επιπτώσεων·

στ)

μεριμνούν, σε συντονισμό με τις σχετικές μονάδες ATS και τον διαχειριστή δικτύου, για τη διενέργεια μετεπιχειρησιακών αναλύσεων, με σκοπό τον προσδιορισμό μέσων βελτίωσης των επιδόσεων του δικτύου·

ζ)

διαθέτουν προκαθορισμένα σχέδια αντιμετώπισης έκτακτων καταστάσεων, τα οποία επικαιροποιούνται συνεχώς και περιγράφουν λεπτομερώς τον τρόπο χειρισμού της περιοχής υπό την ευθύνη τους, ώστε ο διαχειριστής δικτύου να έχει τη δυνατότητα να υποστηρίξει τις τοπικές μονάδες ATFM στις λειτουργίες έκτακτων καταστάσεων. Αυτά τα τοπικά σχέδια γνωστοποιούνται στον διαχειριστή δικτύου και συντονίζονται με αυτόν.

α)

παρέχουν ένα και μόνο σχέδιο πτήσης για κάθε προβλεπόμενη πτήση. Το εν λόγω σχέδιο πτήσης αποτυπώνει ορθά το προφίλ της προβλεπόμενης πτήσης·

β)

διασφαλίζουν ότι το σύνολο των σχετικών μέτρων ATFM και των τροποποιήσεών τους ενσωματώνονται στην εκτέλεση της προβλεπόμενης πτήσης·

γ)

συμμετέχουν στις ρυθμίσεις εργασίας που καθιερώνει ο διαχειριστής δικτύου, με τη διευκόλυνση έγκαιρης και ενημερωμένης πληροφόρησης σχετικά με τη ζήτηση εναέριας κυκλοφορίας για όλες τις φάσεις ATFM.

α)

συνομολογούν ρυθμίσεις με την τοπική μονάδα ATS·

β)

καθιερώνουν διαδικασίες εφαρμόσιμες σε όλες τις φάσεις ATFM σχετικά με την αξιολόγηση της ζήτησης και των επιπτώσεων συγκεκριμένων συμβάντων στη ζήτηση.

α)

εφόσον ζητηθεί από συντονιστή χρονοθυρίδων αερολιμένα ή από φορέα εκμετάλλευσης συντονισμένου αερολιμένα, ο διαχειριστής δικτύου ή η τοπική μονάδα ATFM του παρέχει το σχέδιο πτήσης για πτήση που εκτελείται στον εν λόγω αερολιμένα, πριν από την εκτέλεση της πτήσης. Οι συντονιστές χρονοθυρίδων αερολιμένα ή οι φορείς εκμετάλλευσης αερολιμένα σε συντονισμένους αερολιμένες παρέχουν την αναγκαία υποδομή για την παραλαβή των σχεδίων πτήσης που διαβιβάζει ο διαχειριστής δικτύου ή η τοπική μονάδα ATFM·

β)

πριν από την πτήση, οι φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών παρέχουν στα αεροδρόμια αναχώρησης και άφιξης τις αναγκαίες πληροφορίες, οι οποίες επιτρέπουν συσχετισμό μεταξύ του προσδιοριστή πτήσης που περιέχει το σχέδιο πτήσης και του προσδιοριστή πτήσης που έχει κοινοποιηθεί για την αντίστοιχη χρονοθυρίδα αερολιμένα· αυτός ο συσχετισμός πραγματοποιείται από τον διαχειριστή δικτύου, την τοπική μονάδα ATFM, την τοπική μονάδα ATS ή τον φορέα εκμετάλλευσης αερολιμένα, ανάλογα με την περίπτωση·

γ)

κάθε φορέας εκμετάλλευσης αεροσκαφών, φορέας διαχείρισης αερολιμένα και μονάδα ATS αναφέρει στον συντονιστή χρονοθυρίδων αερολιμένα την επανειλημμένη εκτέλεση δρομολογίων σε χρόνους σημαντικά διαφορετικούς από τις χορηγηθείσες χρονοθυρίδες ή τη χρήση χρονοθυρίδων με τρόπο σημαντικά διαφορετικό από εκείνον που υποδείχθηκε κατά την κατανομή, όταν αυτό προκαλεί ζημίες σε αερολιμένες ή στις λειτουργίες εναέριας κυκλοφορίας·

δ)

ο διαχειριστής δικτύου αναφέρει στους συντονιστές χρονοθυρίδων αερολιμένα την επανειλημμένη εκτέλεση δρομολογίων σε χρόνους σημαντικά διαφορετικούς από τις χορηγηθείσες χρονοθυρίδες ή τη χρήση χρονοθυρίδων με τρόπο σημαντικά διαφορετικό από εκείνον που υποδείχθηκε κατά την κατανομή, όταν αυτό προκαλεί ζημίες στη διαχείριση της ροής της εναέριας κυκλοφορίας.

α)

ο διαχειριστής δικτύου αναπτύσσει, τηρεί και δημοσιεύει διαδικασίες ATFM για την αντιμετώπιση κρίσιμων συμβάντων σε επίπεδο δικτύου. Οι διαδικασίες ATFM καθορίζουν τα μέτρα που πρέπει να λάβουν οι σχετικοί επιχειρησιακοί ενδιαφερόμενοι σε περίπτωση σημαντικής διακοπής συνιστώσας του δικτύου, η οποία θα οδηγούσε σε σημαντική μείωση της χωρητικότητας ή σε μείζονες διακοπές των ροών κυκλοφορίας, ή και στα δύο·

β)

κατά την προετοιμασία για το ενδεχόμενο κρίσιμων συμβάντων, οι μονάδες ATS και οι φορείς εκμετάλλευσης αερολιμένων συντονίζουν, με τον διαχειριστή δικτύου και τις τοπικές μονάδες ATFM, τους φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών τους οποίους αφορούν κρίσιμα συμβάντα και, κατά περίπτωση, τους συντονιστές χρονοθυρίδων αερολιμένα, τη συνάφεια και το περιεχόμενο των διαδικασιών έκτακτων καταστάσεων, συμπεριλαμβανομένης ενδεχόμενης αναπροσαρμογής των κανόνων προτεραιότητας. Οι διαδικασίες αντιμετώπισης έκτακτων καταστάσεων περιλαμβάνουν:

α)

τις αιτίες των μέτρων ATFM·

β)

την επίπτωση των μέτρων ATFΜ·

γ)

την τήρηση των μέτρων ATFΜ·

δ)

τη συμβολή όλων των επιχειρησιακών ενδιαφερομένων στη βελτιστοποίηση του αποτελέσματος σε όλο το δίκτυο·

ε)

συστάσεις σχετικά με τα διάφορα αυτά σημεία για τη βελτίωση των επιδόσεων δικτύου.

α)

να μεγιστοποιηθεί η χρήση του ευρωπαϊκού αεροναυτικού ραδιοφάσματος με βελτιώσεις των διαδικασιών διαχείρισης των συχνοτήτων και των κριτηρίων προγραμματισμού, με σκοπό την πρόληψη της έλλειψης συχνοτήτων που θα μείωνε τη χωρητικότητα του δικτύου·

β)

να βελτιωθεί η διαφάνεια των πρακτικών διαχείρισης συχνοτήτων που καθιστούν δυνατή την ακριβή αξιολόγηση της αποδοτικής χρήσης των συχνοτήτων και τον καθορισμό λύσεων για την κάλυψη της μελλοντικής ζήτησης συχνοτήτων·

γ)

να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα των διαδικασιών διαχείρισης των συχνοτήτων χάρη στην προώθηση βέλτιστων πρακτικών και στην ανάπτυξη των αντίστοιχων εργαλείων.

α)

την ανάγκη παροχής ασφαλών υπηρεσιών υποδομής τηλεπικοινωνιών, αεροναυτιλίας και επιτήρησης·

β)

την ανάγκη βελτιστοποίησης της χρήσης των πεπερασμένων πόρων ραδιοφάσματος·

γ)

την ανάγκη οικονομικής, θεμιτής και διαφανούς πρόσβασης στο ραδιοφάσμα·

δ)

τις επιχειρησιακές απαιτήσεις του/των αιτούντος/-ων και των επιχειρησιακών ενδιαφερομένων·

ε)

την προβλεπόμενη μελλοντική ζήτηση ραδιοφάσματος·

στ)

τις διατάξεις που περιλαμβάνονται στο εγχειρίδιο διαχείρισης των συχνοτήτων στην Ευρώπη του ΔΟΠΑ.

α)

τα δεδομένα που ορίζονται στο εγχειρίδιο διαχείρισης των συχνοτήτων στην Ευρώπη του ΔΟΠΑ, συμπεριλαμβανομένων κατάλληλων συναφών τεχνικών και επιχειρησιακών δεδομένων·

β)

τις βελτιωμένες απαιτήσεις δεδομένων που αναφέρονται στο σημείο 6·

γ)

περιγραφή της επιχειρησιακής χρήσης της εκχώρησης συχνότητας·

δ)

τα στοιχεία επικοινωνίας του επιχειρησιακού ενδιαφερομένου που χρησιμοποιεί την εκχώρηση.

α)

παραμένει σε ισχύ για όσο διάστημα χρησιμοποιείται προκειμένου να καλύπτει τις επιχειρησιακές απαιτήσεις που περιγράφει ο αιτών·

β)

μπορεί να υπόκειται σε αίτημα μετατόπισης συχνότητας, η οποία πρέπει να τίθεται σε εφαρμογή εντός περιορισμένων χρονικών ορίων·

γ)

υπόκειται σε τροποποίηση εάν μεταβληθεί η επιχειρησιακή χρήση που περιγράφει ο αιτών.

α)

τα κριτήρια αξιολόγησης των επιχειρησιακών απαιτήσεων και της ιεράρχησής τους·

β)

τα ελάχιστα χρονικά πλαίσια συντονισμού νέων ή τροποποιημένων εκχωρήσεων ραδιοσυχνοτήτων·

γ)

τους μηχανισμούς που διασφαλίζουν την επίτευξη των σχετικών στόχων επιδόσεων σε κλίμακα Ευρωπαϊκής Ένωσης από τον διαχειριστή δικτύου και τους εθνικούς διαχειριστές συχνοτήτων·

δ)

ότι οι βελτιωμένες διαδικασίες, κριτήρια και διαδικασίες διαχείρισης των συχνοτήτων δεν επηρεάζουν αρνητικά εκείνες που εφαρμόζουν άλλες χώρες στο πλαίσιο των περιφερειακών διαδικασιών του ΔΟΠΑ·

ε)

τις απαιτήσεις που διασφαλίζουν ότι τα κράτη μέλη διεξάγουν την ενδεδειγμένη διαβούλευση με όλους τους ενδιαφερομένους σε εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο τους οποίους αφορούν νέες ή τροποποιημένες ρυθμίσεις διαχείρισης.

α)

να βελτιωθεί η ευρωστία της διαδικασίας εκχώρησης κωδικών μέσω κατανομής σαφώς καθορισμένων ρόλων και ευθυνών σε όλους τους εμπλεκόμενους ενδιαφερομένους, με τις συνολικές επιδόσεις του δικτύου στο επίκεντρο του καθορισμού των εκχωρούμενων κωδικών·

β)

να διασφαλίζεται αυξημένη διαφάνεια όσον αφορά τις εκχωρήσεις κωδικών και την πραγματική χρήση των κωδικών, ώστε να καθίσταται εφικτή η καλύτερη αξιολόγηση των συνολικών επιδόσεων του δικτύου.

α)

των επιχειρησιακών απαιτήσεων όλων των επιχειρησιακών ενδιαφερομένων·

β)

των πραγματικών και προβλεπόμενων επιπέδων εναέριας κυκλοφορίας·

γ)

των απαιτούμενων χρήσεων κωδικών αναμεταδοτών SSR σύμφωνα με τις σχετικές διατάξεις του σχεδίου περιοχικής αεροναυτιλίας του ΔΟΠΑ, του εγγράφου υλοποίησης εγκαταστάσεων και υπηρεσιών στην περιοχή της Ευρώπης και του καθοδηγητικού υλικού.

α)

υποβολή αιτήσεων για εκχωρήσεις κωδικών αναμεταδοτών SSR·

β)

αξιολογήσεις αιτήσεων για εκχωρήσεις κωδικών αναμεταδοτών SSR·

γ)

συντονισμό προτεινόμενων τροποποιήσεων εκχωρήσεων κωδικών αναμεταδοτών SSR με τα κράτη μέλη σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο μέρος Β·

δ)

περιοδικό έλεγχο των εκχωρήσεων κωδικών και των σχετικών αναγκών με σκοπό τη βελτιστοποίηση της κατάστασης, συμπεριλαμβανομένης της επανεκχώρησης υφιστάμενων εκχωρήσεων κωδικών·

ε)

περιοδική τροποποίηση, έγκριση και κατανομή του συνόλου του καταλόγου εκχωρήσεων κωδικών αναμεταδοτών SSR που αναφέρεται στο σημείο 3·

στ)

γνωστοποίηση, αξιολόγηση και επίλυση μη προγραμματισμένων εμπλοκών μεταξύ εκχωρήσεων κωδικών αναμεταδοτών SSR·

ζ)

γνωστοποίηση, αξιολόγηση και επίλυση εσφαλμένων εκχωρήσεων κωδικών αναμεταδοτών SSR, οι οποίες εντοπίζονται κατά τους ελέγχους διατήρησης κωδικών·

η)

γνωστοποίηση, αξιολόγηση και επίλυση μη προγραμματισμένων ελλείψεων στις εκχωρήσεις κωδικών αναμεταδοτών SSR·

θ)

παροχή δεδομένων και πληροφοριών σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο μέρος Γ.

α)

πραγματοποίηση συντονισμένης εκχώρησης κωδικών ερωτηματοθέτη τρόπου λειτουργίας S που καθιστά δυνατή τη συνολική αποδοτικότητα του δικτύου·

β)

παροχή της ρυθμιστικής βάσης που επιτρέπει βελτιωμένη επιβολή και εποπτεία.

α)

των επιχειρησιακών απαιτήσεων όλων των επιχειρησιακών ενδιαφερομένων·

β)

του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 262/2009 της Επιτροπής (1)·

γ)

της απαιτούμενης διαχείρισης των κωδικών ερωτηματοθέτη τρόπου λειτουργίας S, σύμφωνα με τις διατάξεις των ευρωπαϊκών αρχών και διαδικασιών εκχώρησης κωδικών ερωτηματοθέτη τρόπου λειτουργίας S δευτερεύοντος ραντάρ επιτήρησης (έγγρ. 024 του ΔΟΠΑ EUR).

α)

υποβολή αιτήσεων για εκχωρήσεις κωδικών ερωτηματοθέτη·

β)

αξιολογήσεις αιτήσεων για εκχωρήσεις κωδικών ερωτηματοθέτη·

γ)

συντονισμό προτεινόμενων τροποποιήσεων εκχωρήσεων κωδικών ερωτηματοθέτη με τα κράτη μέλη σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο μέρος Β·

δ)

περιοδικό έλεγχο των εκχωρήσεων κωδικών ερωτηματοθέτη και των σχετικών αναγκών με σκοπό τη βελτίωση της κατάστασης, συμπεριλαμβανομένης της επανεκχώρησης υφιστάμενων εκχωρήσεων κωδικών ερωτηματοθέτη·

ε)

περιοδική τροποποίηση, έγκριση και κατανομή του συνόλου του σχεδίου εκχώρησης κωδικών ερωτηματοθέτη που ορίζεται στο σημείο 16·

στ)

γνωστοποίηση, αξιολόγηση και επίλυση μη προγραμματισμένων εμπλοκών κωδικών ερωτηματοθέτη μεταξύ ερωτηματοθετών τρόπου λειτουργίας S·

ζ)

γνωστοποίηση, αξιολόγηση και επίλυση μη προγραμματισμένων ελλείψεων στην εκχώρηση κωδικών ερωτηματοθέτη·

η)

παροχή δεδομένων και πληροφοριών σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο μέρος Γ.

α)

εκτελεί προσομοιώσεις της επικαιροποίησης του σχεδίου εκχώρησης κωδικού ερωτηματοθέτη με βάση τις εκκρεμούσες αιτήσεις·

β)

καταρτίζει πρόταση επικαιροποίησης του σχεδίου εκχώρησης κωδικού ερωτηματοθέτη για να εγκριθεί από τα κράτη μέλη που αφορά·

γ)

διασφαλίζει ότι η πρόταση επικαιροποίησης του σχεδίου εκχώρησης κωδικού ερωτηματοθέτη πληροί στο μέγιστο δυνατόν τις επιχειρησιακές απαιτήσεις των αιτήσεων κωδικού ερωτηματοθέτη·

δ)

επικαιροποιεί και κοινοποιεί στα κράτη μέλη το σχέδιο εκχώρησης κωδικού ερωτηματοθέτη μόλις εγκριθεί, με την επιφύλαξη εθνικών διαδικασιών για την κοινοποίηση πληροφοριών σε ερωτηματοθέτες τρόπου λειτουργίας S που λειτουργούν από στρατιωτικούς φορείς.

α)

διασφαλίζει ότι λαμβάνεται υπόψη η επίπτωση της χρήσης κωδικών αναμεταδοτών SSR σε τρίτες χώρες μέσω της συμμετοχής τους στις ρυθμίσεις εργασίας που αφορούν τη διαχείριση των κωδικών αναμεταδοτών SSR οι οποίες ορίζονται στις σχετικές διατάξεις του σχεδίου περιοχικής αεροναυτιλίας του ΔΟΠΑ, του εγγράφου υλοποίησης εγκαταστάσεων και υπηρεσιών στην περιοχή της Ευρώπης και του καθοδηγητικού υλικού·

β)

διασφαλίζει ότι οι κατάλογοι εκχώρησης κωδικών αναμεταδοτών SSR που προβλέπονται στο μέρος Α σημείο 3 είναι συμβατοί με το σχέδιο διαχείρισης των κωδικών που ορίζεται στις σχετικές διατάξεις του σχεδίου περιοχικής αεροναυτιλίας του ΔΟΠΑ, του εγγράφου υλοποίησης εγκαταστάσεων και υπηρεσιών στην περιοχή της Ευρώπης και του καθοδηγητικού υλικού·

γ)

ορίζει απαιτήσεις που διασφαλίζουν ότι διεξάγεται με τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη η ενδεδειγμένη διαβούλευση σχετικά με νέες ή τροποποιημένες ρυθμίσεις διαχείρισης των κωδικών αναμεταδοτών SSR·

δ)

ορίζει απαιτήσεις που διασφαλίζουν ότι τα κράτη μέλη διεξάγουν με όλους τους εμπλεκόμενους ενδιαφερομένους την ενδεδειγμένη διαβούλευση σε εθνικό επίπεδο σχετικά με νέες ή τροποποιημένες ρυθμίσεις διαχείρισης των κωδικών αναμεταδοτών SSR·

ε)

διασφαλίζει ότι ο συντονισμός με τρίτες χώρες σχετικά με τη στρατηγική και τακτική χρήση των κωδικών αναμεταδοτών SSR πραγματοποιείται μέσω των ρυθμίσεων εργασίας που αφορούν τη διαχείριση κωδικών αναμεταδοτών SSR, οι οποίες ορίζονται στις σχετικές διατάξεις του σχεδίου περιοχικής αεροναυτιλίας του ΔΟΠΑ, στο έγγραφο υλοποίησης εγκαταστάσεων και υπηρεσιών στην περιοχή της Ευρώπης·

στ)

ορίζει ελάχιστα χρονικά όρια για τον συντονισμό και την εξέταση των προτάσεων νέων ή τροποποιημένων εκχωρήσεων κωδικών ερωτηματοθέτη επιτήρησης και κωδικών αναμεταδοτών SSR·

ζ)

διασφαλίζει ότι κάθε μεταβολή του καταλόγου εκχώρησης κωδικών αναμεταδοτών SSR υπόκειται στην έγκριση των κρατών μελών τα οποία αφορά η μεταβολή·

η)

ορίζει απαιτήσεις που διασφαλίζουν ότι κάθε μεταβολή του καταλόγου εκχώρησης κωδικών αναμεταδοτών SSR κοινοποιείται σε όλους τους ενδιαφερομένους αμέσως μετά την έγκρισή της, με την επιφύλαξη των εθνικών διαδικασιών περί κοινοποίησης πληροφοριών σχετικών με τη χρήση κωδικών αναμεταδοτών SSR από στρατιωτικές αρχές.

α)

ορίζει χρονικά όρια για τον συντονισμό και την εξέταση των προτάσεων νέων ή τροποποιημένων εκχωρήσεων κωδικών ερωτηματοθέτη τρόπου λειτουργίας S·

β)

διασφαλίζει ότι κάθε μεταβολή του καταλόγου εκχωρήσεων κωδικών ερωτηματοθέτη τρόπου λειτουργίας S υπόκειται στην έγκριση των κρατών μελών τα οποία αφορά η μεταβολή·

γ)

διασφαλίζει ότι ο συντονισμός με τρίτες χώρες σχετικά με τη στρατηγική και τακτική χρήση κωδικών ερωτηματοθέτη τρόπου λειτουργίας S πραγματοποιείται μέσω των ρυθμίσεων εργασίας που αφορούν τη διαχείριση των κωδικών ερωτηματοθέτη τρόπου λειτουργίας S·

δ)

ορίζει απαιτήσεις που διασφαλίζουν ότι κάθε μεταβολή του καταλόγου εκχώρησης κωδικών ερωτηματοθέτη τρόπου λειτουργίας S κοινοποιείται σε όλους τους ενδιαφερομένους αμέσως μετά την έγκρισή της, με την επιφύλαξη των εθνικών διαδικασιών περί κοινοποίησης πληροφοριών σχετικών με τη χρήση κωδικών ερωτηματοθέτη τρόπου λειτουργίας S από στρατιωτικές αρχές.

α)

επικαιροποιημένο αρχείο της εκχώρησης και της χρήσης όλων των κωδικών αναμεταδοτών SSR εντός της περιοχής ευθύνης τους, τηρουμένων οποιωνδήποτε περιορισμών σχετικών με την πλήρη γνωστοποίηση συγκεκριμένων στρατιωτικών εκχωρήσεων κωδικών που δεν χρησιμοποιούνται για τη γενική εναέρια κυκλοφορία·

β)

αιτιολόγηση η οποία καταδεικνύει ότι οι υπάρχουσες και ζητούμενες εκχωρήσεις κωδικών αναμεταδοτών SSR είναι οι ελάχιστες απαιτούμενες για την κάλυψη των επιχειρησιακών απαιτήσεων·

γ)

λεπτομερή στοιχεία σχετικά με οποιεσδήποτε εκχωρήσεις κωδικών αναμεταδοτών SSR που δεν είναι πλέον επιχειρησιακώς απαραίτητες και μπορούν να αποδεσμευτούν για επανεκχώρηση εντός του δικτύου·

δ)

αναφορές σχετικά με κάθε μη προγραμματισμένη έλλειψη στις εκχωρήσεις κωδικών αναμεταδοτών SSR·

ε)

λεπτομερή στοιχεία σχετικά με κάθε μεταβολή στον προγραμματισμό εγκατάστασης ή στην επιχειρησιακή κατάσταση συστημάτων ή συστατικών στοιχείων που ενδέχεται να έχουν επίπτωση στην εκχώρηση κωδικών αναμεταδοτών SSR σε πτήσεις.

α)

συσχετισμένες αναφορές της θέσης του βελτιωμένου συστήματος διαχείρισης τακτικής ροής οι οποίες περιέχουν εκχωρήσεις κωδικών αναμεταδοτών SSR για τη γενική εναέρια κυκλοφορία όσον αφορά πτήσεις που εκτελούνται σύμφωνα με τους κανόνες πτήσης με όργανα·

β)

αναφορές για κάθε μη προγραμματισμένη εμπλοκή ή κίνδυνο που προκαλείται από πραγματική εκχώρηση κωδικού αναμεταδοτών SSR, συμπεριλαμβανομένων των πληροφοριών σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο επιλύθηκε η εν λόγω εμπλοκή.

α)

προσδιορίζουν αν προβλέπεται οποιαδήποτε εμπλοκή ή κίνδυνος μεταξύ εκχωρήσεων κωδικών αναμεταδοτών SSR·

β)

επιβεβαιώνουν εάν θα θιγούν ή όχι οι επιχειρησιακές απαιτήσεις ή η αποδοτικότητα·

γ)

επιβεβαιώνουν ότι μπορούν να εφαρμοσθούν τροποποιήσεις εκχωρήσεων κωδικών αναμεταδοτών SSR σύμφωνα με τα απαιτούμενα χρονικά πλαίσια.

α)

χαρακτηριστικά των ερωτηματοθετών τρόπου λειτουργίας S, όπως ορίζονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 262/2009·

β)

λεπτομερή στοιχεία σχετικά με κάθε μεταβολή στον προγραμματισμό εγκατάστασης ή στην επιχειρησιακή κατάσταση ερωτηματοθετών τρόπου λειτουργίας S ή συστατικών στοιχείων που ενδέχεται να έχουν επίπτωση στην εκχώρηση κωδικών ερωτηματοθέτη σε ερωτηματοθέτες τρόπου λειτουργίας S.

γ)

αιτιολόγηση η οποία καταδεικνύει ότι οι υπάρχουσες και ζητούμενες εκχωρήσεις κωδικών ερωτηματοθέτη είναι οι ελάχιστες απαιτούμενες για την κάλυψη των επιχειρησιακών απαιτήσεων·

δ)

εκχωρήσεις κωδικών ερωτηματοθέτη που δεν είναι πλέον επιχειρησιακώς απαραίτητες και μπορούν να αποδεσμευτούν για επανεκχώρηση εντός του δικτύου·

ε)

αναφορές σχετικά με κάθε μη προγραμματισμένη έλλειψη στις εκχωρήσεις κωδικών ερωτηματοθέτη.

α)

προσδιορίζουν τυχόν προβλεπόμενη εμπλοκή ή προβλεπόμενο κίνδυνο μεταξύ εκχωρήσεων κωδικών ερωτηματοθέτη τρόπου λειτουργίας S·

β)

επιβεβαιώνουν αν θα επηρεαστούν δυσμενώς ή όχι οι επιχειρησιακές απαιτήσεις ή η αποδοτικότητα·

γ)

επιβεβαιώνουν ότι μπορούν να εφαρμοσθούν τροποποιήσεις εκχωρήσεων κωδικών ερωτηματοθέτη τρόπου λειτουργίας S σύμφωνα με τα απαιτούμενα χρονικά όρια.

α)

περιλαμβάνει τις πτυχές συνεργασίας των επιχειρησιακών ενδιαφερομένων που συμμετέχουν ως προς τους ρόλους και τις αρμοδιότητές τους·

β)

προσδιορίζει τον τρόπο με τον οποίο οι στρατηγικοί στόχοι ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις·

γ)

προσδιορίζει τον τρόπο μέτρησης της προόδου προς την επίτευξη των στόχων αυτών·

δ)

περιγράφει τον τρόπο επίδρασης των στρατηγικών στόχων στον κλάδο και σε άλλους σχετικούς τομείς.

α)

οι προτεραιότητες για καθέναν από τους στρατηγικούς στόχους·

β)

η υλοποίηση καθενός από τους στρατηγικούς στόχους όσον αφορά την απαιτούμενη εγκατάσταση τεχνολογίας, τις επιπτώσεις στην αρχιτεκτονική, τις ανθρώπινες πτυχές, το σχετικό κόστος, τα οφέλη, καθώς και τη διαχείριση, τους πόρους και τις νομοθετικές ρυθμίσεις που απαιτούνται·

γ)

η απαιτούμενη συμμετοχή επιχειρησιακών ενδιαφερομένων σε κάθε στοιχείο του σχεδίου, συμπεριλαμβανομένων των ρόλων και των αρμοδιοτήτων τους·

δ)

το συμφωνηθέν επίπεδο συμμετοχής του διαχειριστή δικτύου στην υποστήριξη της υλοποίησης κάθε στοιχείου του σχεδίου για κάθε επιμέρους λειτουργία.

α)

η πρόθεση επίτευξης κάθε στρατηγικού στόχου όσον αφορά την απαιτούμενη τεχνολογία και τις αντίστοιχες πτυχές έρευνας και ανάπτυξης, τις επιπτώσεις στην αρχιτεκτονική, τις ανθρώπινες πτυχές, την επιχειρηματική σκοπιμότητα, την απαιτούμενη διαχείριση και ρύθμιση, καθώς και τη σχετική αιτιολόγηση αυτών των επενδύσεων όσον αφορά την ασφάλεια πτήσεων και τα οικονομικά θέματα·

β)

η απαιτούμενη συμμετοχή των επιχειρησιακών ενδιαφερομένων σε κάθε στοιχείο του σχεδίου, συμπεριλαμβανομένων των ρόλων και των αρμοδιοτήτων τους.

—

περιγραφή των παραμέτρων συνεργασίας των συμμετεχόντων επιχειρησιακών ενδιαφερομένων όσον αφορά ρόλους και αρμοδιότητες,

—

περιγραφή του τρόπου με τον οποίο θα καλύπτονται οι επιχειρησιακοί στόχοι και οι αντικειμενικοί στόχοι στις τακτικές, προτακτικές, βραχυπρόθεσμες και μεσοπρόθεσμες φάσεις του σχεδίου λειτουργιών δικτύου, καθώς και άλλοι στόχοι επιδόσεων που τίθενται με βάση τον μηχανισμό επιδόσεων,

—

οριζόμενες προτεραιότητες και απαιτούμενοι πόροι για την περίοδο σχεδιασμού,

—

περιγραφή των επιπτώσεων στον κλάδο της ATM και σε άλλους σχετικούς τομείς.

—

περιγραφή της γενικής διαδικασίας προγραμματισμού των λειτουργιών δικτύου,

—

περιγραφή του στρατηγικού τρόπου με τον οποίον θα εξελίσσεται και θα προχωρεί το σχέδιο λειτουργιών δικτύου, προκειμένου να ανταποκρίνεται επιτυχώς στις επιχειρησιακές απαιτήσεις επιδόσεων και στους υπόλοιπους στόχους επιδόσεων που τίθενται με βάση τον μηχανισμό επιδόσεων,

—

περιγραφή των χρησιμοποιούμενων εργαλείων και δεδομένων.

—

προγνώσεις σχετικά με το δίκτυο,

—

προγνώσεις σχετικά με τον πάροχο υπηρεσιών αεροναυτιλίας, το λειτουργικό τμήμα του εναέριου χώρου και το κέντρο ελέγχου περιοχής (ΚΕΠ),

—

προγνώσεις σχετικά με τους κύριους αερολιμένες,

—

ανάλυση των προγνώσεων σχετικά με την κυκλοφορία, συμπεριλαμβανομένης σειράς εκδοχών,

—

ανάλυση της επίπτωσης ειδικών συμβάντων.

—

γενικές απαιτήσεις χωρητικότητας δικτύου,

—

απαιτήσεις χωρητικότητας του παρόχου υπηρεσιών αεροναυτιλίας, του λειτουργικού τμήματος εναέριου χώρου και του κέντρου ελέγχου περιοχής,

—

χωρητικότητα αερολιμένα,

—

ανάλυση των απαιτήσεων χωρητικότητας,

—

γενικές απαιτήσεις για το περιβάλλον του δικτύου/την αποδοτικότητα πτήσεων,

—

γενικές απαιτήσεις ασφαλείας δικτύου,

—

απαιτήσεις για έκτακτες καταστάσεις και συνέχεια των υπηρεσιών που επηρεάζουν το δίκτυο.

—

περιγραφή των σχεδίων και των ενεργειών που αναμένεται ότι θα υλοποιούνται σε επίπεδο δικτύου, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που θα υλοποιούνται σε επίπεδο εναέριου χώρου, περιορισμένων πόρων και ATFM,

—

περιγραφή της συμβολής κάθε σχεδίου και ενέργειας στις επιχειρησιακές επιδόσεις.

—

περιγραφή κάθε σχεδίου και επιχειρησιακού μέτρου που αναμένεται ότι θα υλοποιηθούν σε τοπικό επίπεδο,

—

περιγραφή της συμβολής κάθε σχεδίου και μέτρου στις επιχειρησιακές επιδόσεις,

—

περιγραφή των σχέσεων με τρίτες χώρες και εργασιών σχετιζόμενων με τον ΔΟΠΑ.

—

επισκόπηση ειδικών συμβάντων που έχουν σημαντικές επιπτώσεις στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας,

—

επιμέρους ειδικά συμβάντα και χειρισμός τους υπό το πρίσμα του δικτύου,

—

σημαντικές στρατιωτικές ασκήσεις.

—

διαθεσιμότητα εναέριου χώρου: προεπιλεγμένες ημέρες/ώρες διαθεσιμότητας δεσμευμένου εναέριου χώρου,

—

ειδικά αιτήματα για μη προγραμματισμένη χρήση δεσμευμένου εναέριου χώρου,

—

αποδέσμευση δεσμευμένου εναέριου χώρου για πολιτική χρήση όποτε δεν είναι απαραίτητος, με όσο το δυνατόν νωρίτερη αγγελία.

—

στόχοι και προγνώσεις σχετικά με καθυστερήσεις/χωρητικότητα ATFM σε επίπεδο δικτύου, παρόχου υπηρεσιών αεροναυτιλίας, λειτουργικού τμήματος εναέριου χώρου και κέντρου ελέγχου περιοχής,

—

επιχειρησιακές επιδόσεις αερολιμένων,

—

στόχοι και προγνώσεις σχετικά με τις επιδόσεις σε θέματα περιβάλλοντος του δικτύου/αποδοτικότητα πτήσεων,

—

επίπτωση ειδικών συμβάντων,

—

ανάλυση των στόχων και των προγνώσεων σχετικά με τις επιχειρησιακές επιδόσεις.

—

προσδιορισμός επιχειρησιακών (ασφάλεια, χωρητικότητα, αποδοτικότητα πτήσεων) σημείων συμφόρησης και δυνητικών σημείων συμφόρησης, των αιτίων τους και συμφωνημένων λύσεων ή μέτρων μετριασμού των επιπτώσεων, συμπεριλαμβανομένων των επιλογών για εξισορρόπηση της ζήτησης χωρητικότητας.