(1)

Η οδηγία 2011/65/ΕΕ επιβάλλει στα κράτη μέλη να διασφαλίζουν ότι ο ηλεκτρικός και ηλεκτρονικός εξοπλισμός που διατίθεται στην αγορά δεν περιέχει τις επικίνδυνες ουσίες που παρατίθενται στο παράρτημα II της εν λόγω οδηγίας. Η απαίτηση αυτή δεν ισχύει για τις εφαρμογές που παρατίθενται στο παράρτημα III της οδηγίας 2011/65/ΕΕ.

(2)

Οι διαφορετικές κατηγορίες του ηλεκτρικού και ηλεκτρονικού εξοπλισμού στις οποίες εφαρμόζεται η οδηγία 2011/65/ΕΕ παρατίθενται στο παράρτημα I της εν λόγω οδηγίας.

(3)

Ο μόλυβδος είναι ουσία υποκείμενη σε περιορισμό και περιλαμβάνεται στο παράρτημα II της οδηγίας 2011/65/ΕΕ. Η Επιτροπή έλαβε αίτηση σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 3 του κανονισμού 2011/65/ΕΕ για νέα εξαίρεση στο παράρτημα III για τη χρήση του μολύβδου σε συγκολλητικά κράματα αισθητήρων, ενεργοποιητές και συστήματα διαχείρισης του κινητήρα, τα οποία χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση και τον έλεγχο των συστημάτων κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων των στροβιλοσυμπιεστών και των ελέγχων εκπομπών καυσαερίων των κινητήρων εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιούνται σε εξοπλισμό που δεν προορίζονται για χρήση αποκλειστικά από τους καταναλωτές στις 29 Ιουνίου 2017 («η αιτηθείσα εξαίρεση»).

(4)

Η αξιολόγηση της αιτηθείσας εξαίρεσης περιλάμβανε διαβουλεύσεις με τα ενδιαφερόμενα μέρη σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 7 της οδηγίας 2011/65/ΕΕ.

(5)

Κάθε κινητήρας που εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής της αιτηθείσας εξαίρεσης είναι εφοδιασμένος με συγκεκριμένους τύπους αισθητήρων, ενεργοποιητών και μονάδων ελέγχου κινητήρων που παρακολουθούν και ελέγχουν τις εκπομπές τους, προκειμένου να διασφαλιστεί η συμμόρφωση με τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/1628 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (2). Οι συνθήκες που επικρατούν μέσα και κοντά σε έναν τέτοιο κινητήρα και το σύστημα εξάτμισης μπορεί να είναι πολύ σοβαρές, όσον αφορά τις υψηλές θερμοκρασίες και επίπεδα κραδασμών, που ενδέχεται να προκαλέσουν πρόωρη βλάβη στους συγκολλητικούς δεσμούς.

(6)

Επί του παρόντος, για τις εφαρμογές του μολύβδου που καλύπτονται από την αιτηθείσα εξαίρεση, χρειάζεται επιπλέον χρόνος για τις δοκιμές προκειμένου να διασφαλιστεί η αξιοπιστία των διαθέσιμων υποκατάστατων χωρίς μόλυβδο.

(7)

Λόγω της έλλειψης αξιόπιστων εναλλακτικών λύσεων, η υποκατάσταση ή η εξάλειψη του μολύβδου είναι ανέφικτη από επιστημονικής και τεχνικής πλευράς για ορισμένους κινητήρες καύσης. Η αιτηθείσα εξαίρεση συνάδει με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1907/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (3) και, συνεπώς, δεν αποδυναμώνει την προστασία του περιβάλλοντος και της υγείας που παρέχεται απ' αυτόν.

(8)

Επομένως, είναι σκόπιμο να χορηγηθεί η αιτηθείσα εξαίρεση, συμπεριλαμβάνοντας τις εφαρμογές που καλύπτονται από αυτήν στο παράρτημα III της οδηγίας 2011/65/ΕΕ, όσον αφορά τον ηλεκτρικό και ηλεκτρονικό εξοπλισμό της κατηγορίας 11 του παραρτήματος I της οδηγίας 2011/65/ΕΕ.

(9)

Η εξαίρεση θα πρέπει να χορηγείται για τη μέγιστη περίοδο ισχύος 5 ετών αρχής γενομένης από την 22α Ιουλίου 2019, σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 3 και το άρθρο 5 παράγραφος 2 πρώτο εδάφιο της οδηγίας 2011/65/ΕΕ. Εάν ληφθούν υπόψη τα αποτελέσματα των συνεχιζόμενων προσπαθειών για την εξεύρεση αξιόπιστου υποκατάστατου, δεν είναι πιθανό η διάρκεια ισχύος της εξαίρεσης να έχει δυσμενείς επιπτώσεις στην καινοτομία.

(10)

Συνεπώς, η οδηγία 2011/65/ΕΕ θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως,