α)

Η διόρθωση των αποτελεσμάτων των δοκιμών WLTP για τη μάζα εκπομπών CO2 σύμφωνα με το παράρτημα XXI υποπαράρτημα 6 προσάρτημα 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151 εφαρμόζεται σε όλα αυτά τα αποτελέσματα δοκιμών με την επιφύλαξη των διατάξεων του σημείου 3.4.4. στοιχείο α) του παρόντος προσαρτήματος·

β)

Αν το όχημα δοκιμής είναι εφοδιασμένο με τεχνολογίες που επηρεάζουν τις επιδόσεις CO2, που περιλαμβάνουν αλλά δεν περιορίζονται σε εκείνες που αναφέρονται στις εγγραφές 42 έως 50 του πίνακα δεδομένων εισόδου που παρατίθεται στο σημείο 2.4, και οι οποίες προορίζονται να λειτουργούν κατά τη διάρκεια της δοκιμής, οι εν λόγω τεχνολογίες πρέπει, με την επιφύλαξη των απαιτήσεων του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151, να είναι σε λειτουργία κατά τη διάρκεια της δοκιμής του οχήματος, ανεξάρτητα από τη διαδικασία δοκιμής, δηλαδή τη διαδικασία NEDC ή WLTP·

γ)

Αν το όχημα δοκιμής είναι εφοδιασμένο με αυτόματο κιβώτιο, χρησιμοποιείται ο ίδιος τρόπος λειτουργίας επιλέξιμος από τον οδηγό, ανεξάρτητα από την εφαρμοζόμενη διαδικασία δοκιμής. Στην περίπτωση που χρησιμοποιηθούν τρόποι λειτουργίας που εξασφαλίζουν την ευνοϊκότερη και τη δυσμενέστερη περίπτωση για τις δοκιμές WLTP σύμφωνα με το παράρτημα XXI υποπαράρτημα 8 προσάρτημα 6 σημείο 1.2 στοιχείο γ) του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151, ο δυσμενέστερος τρόπος χρησιμοποιείται ως δεδομένο εισόδου στο εργαλείο συσχέτισης, καθώς και για οποιαδήποτε πραγματική δοκιμή NEDC·

δ)

Αν το όχημα δοκιμής είναι εφοδιασμένο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το nmin_drive_set ορίζεται με τον τύπο που παρατίθεται στο παράρτημα XXI υποπαράρτημα 2 παράγραφος 2 σημείο 3 ι) του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151.

Ο κατασκευαστής μπορεί να υπολογίσει τα σημεία αλλαγής ταχύτητας (σχέσης μετάδοσης) με διαφορετικό τρόπο με την έγκριση της αρχής έγκρισης ή, κατά περίπτωση, της τεχνικής υπηρεσίας, υπό την προϋπόθεση ότι αυτό δικαιολογείται από την οδηγησιμότητα του οχήματος, και ότι το πρόσθετο περιθώριο ασφάλειας ισχύος που εφαρμόζεται σύμφωνα με το παράρτημα XXI υποπαράρτημα 2 σημείο 3.4 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151 δεν υπερβαίνει το 20 %.

Οι συνθήκες που αναφέρονται στα σημεία α) έως δ) εφαρμόζονται για τους σκοπούς της συσχέτισης που διενεργείται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό με την επιφύλαξη των διατάξεων που καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2017/1151, καθώς και των εγκρίσεων τύπου που χορηγούνται βάσει του εν λόγω κανονισμού.

α)

Για νέους τύπους οχημάτων, από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού·

β)

Για τους υφιστάμενους τύπους οχημάτων, οι κατασκευαστές, όσον αφορά τους τύπους οχημάτων που καλύπτουν τα οχήματα που διατίθενται στην αγορά το 2020, παρέχουν στην αρχή έγκρισης αποδεικτικά στοιχεία βάσει των οποίων η αρχή έγκρισης βεβαιώνει εάν οι συνθήκες δοκιμών που αναφέρονται στα στοιχεία α) έως δ) του σημείου 2.2α τηρήθηκαν στις δοκιμές έγκρισης τύπου WLTP.

Στη βεβαίωση αυτή αναγράφεται ο αναγνωριστικός αριθμός της οικογένειας παρεμβολής και η επιβεβαίωση όσον αφορά καθεμία από τις συνθήκες δοκιμής που αναφέρονται στα στοιχεία α) έως δ). Η αρχή έγκρισης εκδίδει τη βεβαίωση στον κατασκευαστή και εξασφαλίζει την καταχώριση της βεβαίωσης και τη διαθεσιμότητά της χωρίς καθυστέρηση κατόπιν αιτήματος της Επιτροπής.

Αν η αρχή έγκρισης δεν είναι σε θέση να βεβαιώσει ότι έχουν τηρηθεί μία ή περισσότερες από τις συνθήκες δοκιμών που αναφέρονται, ο κατασκευαστής διασφαλίζει ότι η νέα δοκιμή WLTP, ή, κατά περίπτωση, η σειρά δοκιμών, σύμφωνα με το παράρτημα XXI υποπαράρτημα 6 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151 εκτελείται υπό την επίβλεψη της αρχής έγκρισης ή, κατά περίπτωση, τεχνικής υπηρεσίας, εφαρμόζοντας τις συνθήκες δοκιμών που καθορίζονται στο σημείο 2.2α στοιχεία α) έως δ) για την οικεία οικογένεια παρεμβολής, συμπεριλαμβανομένης μιας νέας συσχέτισης σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.

Στην περίπτωση κατά την οποία δεν πληρούνται μόνον οι συνθήκες δοκιμών που αναφέρονται στο σημείο 2.2α στοιχείο α), ο κατασκευαστής μπορεί να διορθώσει την αξία αυτή στον πίνακα δεδομένων εισόδου χωρίς να απαιτείται νέα δοκιμή WLTP.

Η αρμόδια για την έγκριση αρχή ή, κατά περίπτωση, η ορισθείσα τεχνική υπηρεσία καταγράφει τα αποτελέσματα της νέας δοκιμής ή της διόρθωσης, και τα δεδομένα της συσχέτισης σύμφωνα με το σημείο 5 του παραρτήματος I και το πλήρες αρχείο συσχέτισης με βάση τα δεδομένα εισόδου της νέας δοκιμής διαβιβάζονται στην Επιτροπή σύμφωνα με την παράγραφο 3.1.1.2 το αργότερο έως τις 30 Απριλίου 2021.»

i)

στην πρώτη παράγραφο προστίθεται η ακόλουθη πρόταση:

«Ο πίνακας δεδομένων εισόδου συμπληρώνεται για κάθε δοκιμή WLTP που εκτελέστηκε.»

ii)

Ο πίνακας 1 τροποποιείται ως εξής:

i)

διαγράφεται το στοιχείο α)·

ii)

στο στοιχείο γ), το σημείο iii) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

iii)

προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο:

«Η περίληψη του αρχείου που αναφέρεται στο στοιχείο γ) πρέπει να είναι κρυπτογραφημένη ώστε να εξασφαλίζεται το απόρρητο.»