για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011 όσον αφορά τις εκπομπές των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων σχετικά με τις διατάξεις για τον έλεγχο μέσω φορητών συστημάτων μέτρησης εκπομπών (PEMS) και τη διαδικασία για τη δοκιμή της αντοχής των διατάξεων αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 595/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 18ης Ιουνίου 2009, σχετικά με την έγκριση τύπου των μηχανοκίνητων οχημάτων και κινητήρων όσον αφορά τις εκπομπές των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων (Euro VI) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, καθώς και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 και της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, και για την κατάργηση των οδηγιών 80/1269/ΕΟΚ, 2005/55/ΕΚ και 2005/78/ΕΚ (1), και ιδίως το άρθρο 4 παράγραφος 3, το άρθρο 5 παράγραφος 4 και το άρθρο 12,

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 582/2011 τροποποιείται ως εξής:

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Με εξαίρεση το σημείο 8 στοιχείο γ), που εφαρμόζεται σε όλα τα οχήματα από την ημερομηνία θέσης σε ισχύ του παρόντος κανονισμού, το παράρτημα II εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2017 για τους νέους τύπους οχημάτων.

(2) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 582/2011 της Επιτροπής, της 25ης Μαΐου 2011, για την εφαρμογή και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 595/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις εκπομπές των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων (Euro VI) και για την τροποποίηση των παραρτημάτων I και ΙΙΙ της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 167 της 25.6.2011, σ. 1).

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV

Το παράρτημα XI του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011 τροποποιείται ως εξής:

το σημείο 4.3.2.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«4.3.2.4. Ανθεκτικότητα της απόδοσης εκπομπών

Το σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων που δοκιμάζεται σύμφωνα με το σημείο 4.3.2.2 και περιλαμβάνει τη διάταξη αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης υποβάλλεται στις διαδικασίες ανθεκτικότητας που περιγράφονται στο προσάρτημα 3.»·

παρεμβάλλεται το ακόλουθο σημείο 4.3.5.:

«4.3.5. Καύσιμα

Στην περίπτωση που περιγράφεται στο σημείο 1.1.2 του παραρτήματος I, η διαδικασία δοκιμής που προβλέπεται στα σημεία 4.3.1 έως 4.3.2.7 του παρόντος παραρτήματος πραγματοποιείται με τα καύσιμα που έχει δηλώσει ο κατασκευαστής του αρχικού συστήματος κινητήρα. Ωστόσο, σε συμφωνία με την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, η διαδικασία ανθεκτικότητας που καθορίζεται στο προσάρτημα 3 και αναφέρεται στο σημείο 4.3.2.4 μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο με το καύσιμο που αντιπροσωπεύει τη χειρότερη περίπτωση σε ό,τι αφορά τη γήρανση.»·

παρεμβάλλονται τα ακόλουθα σημεία 4.6 έως 4.6.5:

«4.6. Απαιτήσεις όσον αφορά τη συμβατότητα με τα μέτρα ελέγχου των NOx (εφαρμόζονται μόνο για τις διατάξεις αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης που πρόκειται να τοποθετηθούν σε οχήματα τα οποία διαθέτουν αισθητήρες απευθείας μέτρησης της συγκέντρωσης των NOx στα καυσαέρια)

4.6.1. Απαιτείται επίδειξη της συμβατότητας με τα μέτρα ελέγχου των NOx μόνο όταν έχει γίνει παρακολούθηση της αρχικής διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης.

4.6.2. Η συμβατότητα της διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης με τα μέτρα ελέγχου των NOx αποδεικνύεται μέσω των διαδικασιών που περιγράφονται στο παράρτημα XIII του παρόντος κανονισμού για διατάξεις αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης οι οποίες τοποθετούνται σε τύπους κινητήρων ή οχημάτων εγκεκριμένων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 595/2009 και τον παρόντα κανονισμό.

4.6.3. Δεν ισχύουν οι διατάξεις του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49 που εφαρμόζονται σε κατασκευαστικά στοιχεία άλλα εκτός των διατάξεων αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης.

4.6.4. Ο κατασκευαστής διατάξεων αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης μπορεί να χρησιμοποιήσει την ίδια διαδικασία προετοιμασίας και δοκιμής με αυτή που χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της αρχικής έγκρισης τύπου. Σε αυτή την περίπτωση, η αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή που χορήγησε την αρχική έγκριση τύπου για κινητήρα οχήματος προσκομίζει, κατόπιν αιτήματος και χωρίς διακρίσεις, έγγραφο πληροφοριών ως προσάρτημα του εγγράφου πληροφοριών που προβλέπεται στο προσάρτημα 4 του παραρτήματος I, το οποίο περιέχει τον αριθμό και τον τύπο των κύκλων προπαρασκευής, καθώς και τον τύπο του κύκλου δοκιμής που χρησιμοποιήθηκε από τον κατασκευαστή του αρχικού εξοπλισμού για δοκιμές των μέτρων ελέγχου των NOx της διάταξης ελέγχου της ρύπανσης.

4.6.5. Το σημείο 4.5.5 εφαρμόζεται για τα μέτρα ελέγχου των NOx που παρακολουθούνται από το σύστημα OBD.»·

το προσάρτημα 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Προσάρτημα 3

Διαδικασία ανθεκτικότητας για την αξιολόγηση της απόδοσης εκπομπών μιας διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης

1. Το παρόν προσάρτημα ορίζει τη διαδικασία ανθεκτικότητας που αναφέρεται στο σημείο 4.3.2.4 του παραρτήματος XI, με σκοπό την αξιολόγηση της απόδοσης εκπομπών μιας διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης.

2. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ ΑΝΘΕΚΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

2.1. Η διαδικασία ανθεκτικότητας περιλαμβάνει ένα στάδιο συλλογής δεδομένων και ένα πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας.

2.2. Στάδιο συλλογής δεδομένων

2.2.1. Ο επιλεγμένος κινητήρας, εξοπλισμένος με το πλήρες σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων που περιλαμβάνει τη διάταξη αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης, ψύχεται έως ότου φτάσει σε θερμοκρασία περιβάλλοντος και πραγματοποιεί κύκλο δοκιμής WHTC με ψυχρή εκκίνηση σύμφωνα με τις παραγράφους 7.6.1 και 7.6.2 του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49.

2.2.2. Αμέσως μετά τον κύκλο δοκιμής WHTC ψυχρής εκκίνησης, ο κινητήρας λειτουργεί σε εννέα διαδοχικούς κύκλους δοκιμών WHTC θερμής εκκίνησης σύμφωνα με την παράγραφο 7.6.4 του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49.

2.2.3. Η ακολουθία των κύκλων δοκιμής των σημείων 2.2.1 και 2.2.2 πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες που παρατίθενται στην παράγραφο 7.6.5 του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 49.

2.2.4. Εναλλακτικά, τα σχετικά δεδομένα μπορούν να συγκεντρωθούν μέσω της οδήγησης οχήματος με πλήρες φορτίο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με το επιλεγμένο σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων που περιλαμβάνει τη διάταξη αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης. Η δοκιμή μπορεί να πραγματοποιηθεί είτε στον δρόμο, σύμφωνα με τις απαιτήσεις διαδρομής των σημείων 4.5 έως 4.5.5 του παραρτήματος II του παρόντος κανονισμού και με πλήρη καταγραφή των δεδομένων οδήγησης, είτε σε κατάλληλη δυναμομετρική εξέδρα. Εάν επιλεγεί η δοκιμή στον δρόμο, το όχημα λειτουργεί σε κύκλο δοκιμής με ψυχρό κινητήρα, όπως προβλέπεται στο προσάρτημα 5 του παρόντος παραρτήματος, και στη συνέχεια ακολουθούν εννέα κύκλοι δοκιμής με θερμό κινητήρα, πανομοιότυποι με τον κύκλο ψυχρού κινητήρα, ώστε η απόδοση του κινητήρα να είναι η ίδια με την απόδοση που επιτυγχάνεται στα σημεία 2.2.1 και 2.2.2. Εάν επιλεγεί η δυναμομετρική εξέδρα, η προσομοιωμένη κλίση του δρόμου στον κύκλο δοκιμής του προσαρτήματος 5 προσαρμόζεται ανάλογα με την απόδοση που επιτυγχάνει ο κινητήρας στον κύκλο WHTC.

2.2.5. Η αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή απορρίπτει τα δεδομένα θερμοκρασίας που λαμβάνονται δυνάμει του σημείου 2.2.4 εάν θεωρεί ότι τα δεδομένα αυτά δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα και ζητεί είτε την επανάληψη της δοκιμής, είτε τη διενέργεια δοκιμής δυνάμει των σημείων 2.2.1, 2.2.2 και 2.2.3.

2.2.6. Οι θερμοκρασίες της διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης καταγράφονται καθ' όλη την αλληλουχία δοκιμών, στην τοποθεσία με την υψηλότερη θερμοκρασία.

2.2.7. Στις περιπτώσεις στις οποίες η τοποθεσία με την υψηλότερη θερμοκρασία διαφέρει ανάλογα με τη χρονική στιγμή ή στις περιπτώσεις στις οποίες η συγκεκριμένη τοποθεσία είναι δύσκολο να προσδιοριστεί, θα πρέπει να καταγράφονται πολλαπλές θερμοκρασίες κλίνης σε κατάλληλες τοποθεσίες.

2.2.8. Ο αριθμός και οι τοποθεσίες των μετρήσεων θερμοκρασίας επιλέγονται από τον κατασκευαστή, σε συμφωνία με την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, με βάση τη βέλτιστη τεχνική κρίση.

2.2.9. Με τη συμφωνία της αρμόδιας για την έγκριση τύπου αρχής, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μία μόνο θερμοκρασία κλίνης του καταλύτη ή η θερμοκρασία εισόδου του καταλύτη, εάν η μέτρηση πολλαπλών θερμοκρασιών κλίνης αποδεικνύεται αδύνατη ή πολύ δύσκολη.

Σχήμα 1

Παράδειγμα σχετικά με τη θέση των αισθητήρων θερμοκρασίας σε γενική διάταξη μετεπεξεργασίας

Σχήμα 2

Παράδειγμα σχετικά με τη θέση των αισθητήρων θερμοκρασίας σε φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF)

2.2.10. Οι θερμοκρασίες μετρούνται και καταγράφονται τουλάχιστον μία φορά ανά δευτερόλεπτο (1 Hz) κατά τη διάρκεια των διαδοχικών δοκιμών.

2.2.11. Τα αποτελέσματα της μέτρησης της θερμοκρασίας καταγράφονται σε ιστόγραμμα κατά θερμοκρασιακά διαστήματα όχι μεγαλύτερα των 10 °C. Στην περίπτωση που αναφέρθηκε στο σημείο 2.2.7, η υψηλότερη θερμοκρασία που αναπτύσσεται κάθε δευτερόλεπτο είναι η θερμοκρασία που καταγράφεται στο ιστόγραμμα. Κάθε μπάρα του ιστογράμματος αντιπροσωπεύει την αθροιστική συχνότητα σε δευτερόλεπτα των θερμοκρασιών που μετρούνται στο εκάστοτε διάστημα θερμοκρασίας.

2.2.12. Ο χρόνος σε ώρες που αντιστοιχεί στο εκάστοτε θερμοκρασιακό διάστημα πρέπει να προσδιοριστεί και στη συνέχεια να παρεκταθεί στην ωφέλιμη διάρκεια ζωής της διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης, σύμφωνα με τις τιμές που ορίζονται στον πίνακα 1. Η παρέκταση βασίζεται στην υπόθεση ότι ένας κύκλος WHTC αντιστοιχεί σε 20 km οδήγησης.

Πίνακας 1

Ωφέλιμη διάρκεια ζωής της διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης για κάθε κατηγορία οχήματος και αντίστοιχοι κύκλοι δοκιμής WHTC και ώρες λειτουργίας.

Κατηγορία οχήματος	Απόσταση (km)	Αντίστοιχος αριθμός κύκλων δοκιμής WHTC	Αντίστοιχος αριθμός ωρών
Συστήματα κινητήρα που τοποθετούνται σε οχήματα κατηγορίας M1, N1 και N2	114 286	5 714	2 857
Συστήματα κινητήρα που τοποθετούνται σε οχήματα των κατηγοριών N2 και N3 με μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα όχι μεγαλύτερη των 16 τόνων και σε οχήματα της κατηγορίας M3 κλάσης I, κλάσης II και κλάσης A, και κλάσης B με μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα μεγαλύτερη των 7,5 τόνων	214 286	10 714	5 357
Συστήματα κινητήρα που τοποθετούνται σε οχήματα κατηγορίας N3 με μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα μεγαλύτερη των 16 τόνων, και οχήματα κατηγορίας M3, κλάσης ΙΙΙ και κλάσης B με μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα μεγαλύτερη των 7,5 τόνων	500 000	25 000	12 500

2.2.13. Το στάδιο συλλογής δεδομένων επιτρέπεται να πραγματοποιείται για διαφορετικές διατάξεις ταυτόχρονα.

2.2.14. Εάν πρόκειται για συστήματα που λειτουργούν με την παρουσία ενεργητικής αναγέννησης, καταγράφονται ο αριθμός, η διάρκεια και οι θερμοκρασίες των αναγεννήσεων που σημειώνονται κατά τη διάρκεια των διαδοχικών δοκιμών όπως ορίζονται στα σημεία 2.2.1 και 2.2.2. Εάν δεν σημειωθεί ενεργητική αναγέννηση, οι διαδοχικές δοκιμές θερμής εκκίνησης που ορίζονται στο σημείο 2.2.2 επεκτείνονται για να συμπεριλάβουν τουλάχιστον δύο ενεργητικές αναγεννήσεις.

2.2.15. Το συνολικό λιπαντικό που καταναλώνεται κατά την περίοδο συλλογής δεδομένων, σε g/h, καταγράφεται με οποιαδήποτε πρόσφορη μέθοδο, για παράδειγμα με τη διαδικασία αποστράγγισης και ζύγισης που περιγράφεται στο προσάρτημα 6. Για τον σκοπό αυτό, ο κινητήρας λειτουργεί επί 24 ώρες πραγματοποιώντας διαδοχικούς κύκλους δοκιμής WHTC. Στις περιπτώσεις στις οποίες είναι αδύνατο να υπάρξει ακριβής μέτρηση της κατανάλωσης λαδιού, ο κατασκευαστής, σε συμφωνία με την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, μπορεί να χρησιμοποιήσει τις ακόλουθες επιλογές για να προσδιορίσει την κατανάλωση λιπαντικού:

α)	προκαθορισμένη τιμή 30 g/h·

β)	τιμή που έχει ζητήσει ο κατασκευαστής, βάσει αξιόπιστων δεδομένων και πληροφοριών και κατόπιν συμφωνίας με την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή.

2.3. Υπολογισμός του ισοδύναμου χρόνου γήρανσης που αντιστοιχεί σε θερμοκρασία αναφοράς

2.3.1. Οι θερμοκρασίες που καταγράφονται δυνάμει των σημείων 2.2 έως 2.2.15 μειώνονται ώστε να διαμορφωθεί μια θερμοκρασία αναφοράς Tr , η οποία ζητείται από τον κατασκευαστή σε συνεννόηση με την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, εντός του εύρους των θερμοκρασιών που καταγράφονται στο στάδιο της συλλογής δεδομένων.

2.3.2. Στην περίπτωση που προβλέπεται στο σημείο 2.2.13, η τιμή Tr για κάθε μία από τις διατάξεις μπορεί να είναι διαφορετική.

2.3.3. Ο ισοδύναμος χρόνος γήρανσης που αντιστοιχεί στη θερμοκρασία αναφοράς υπολογίζεται για κάθε θερμοκρασιακό διάστημα που αναφέρεται στο σημείο 2.2.11, σύμφωνα με την ακόλουθη εξίσωση:

Εξίσωση 1:

Formula

Όπου:

R = θερμική αντίσταση της διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης.

Χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες τιμές:

—	Καταλύτης οξείδωσης ντίζελ (DOC): 18 050.

—	DPF με καταλυτική δράση: 18 050

—	SCR ή καταλύτης οξείδωσης αμμωνίας (AMOX) με βάση τον σίδηρο-ζεόλιθο (Fe-Z): 5 175

—	SCR με χαλκό-ζεόλιθο (Cu-Z): 11 550

—	SCR με βανάδιο (V): 5 175

—	LNT (παγίδα NOx φτωχού μείγματος): 18 050

Tr = θερμοκρασία αναφοράς, σε K.

Formula = μέση τιμή θερμοκρασίας, σε K, του θερμοκρασιακού διαστήματος i στην οποία εκτίθεται η διάταξη αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης κατά τη διάρκεια του σταδίου συλλογής δεδομένων, όπως καταγράφεται στο ιστόγραμμα της θερμοκρασίας.

Formula = ο χρόνος, σε ώρες, που αντιστοιχεί στη θερμοκρασία Formula , προσαρμοσμένος στην πλήρη ωφέλιμη διάρκεια ζωής π.χ. εάν το ιστόγραμμα απεικονίζει 5 ώρες και η ωφέλιμη διάρκεια ζωής είναι 4 000 ώρες σύμφωνα με τον πίνακα 1, όλες οι καταχωρίσεις χρόνου στο ιστόγραμμα πολλαπλασιάζονται με Formula .

Formula = ο ισοδύναμος χρόνος γήρανσης, σε ώρες, που απαιτείται για να επιτευχθεί, μέσω της έκθεσης της διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης στη θερμοκρασία Tr , ο ίδιος βαθμός γήρανσης με τη γήρανση που θα προέκυπτε από την έκθεση της διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης στη θερμοκρασία Formula κατά τη διάρκεια του χρόνου Formula .

i = αριθμός διαστήματος, όπου 1 είναι ο αριθμός που αντιστοιχεί στο διάστημα με τη χαμηλότερη θερμοκρασία και n η τιμή για το διάστημα με την υψηλότερη θερμοκρασία.

2.3.4. Ο συνολικός ισοδύναμος χρόνος γήρανσης υπολογίζεται με βάση την ακόλουθη εξίσωση:

Εξίσωση 2:

Formula

Όπου:

AT = ο συνολικός ισοδύναμος χρόνος γήρανσης, σε ώρες, που είναι απαραίτητος για να επιτευχθεί, μέσω της έκθεσης της διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης στη θερμοκρασία Tr , ο ίδιος βαθμός γήρανσης με εκείνον θα προέκυπτε από την έκθεση της διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης, κατά την ωφέλιμη διάρκεια ζωής της, στη θερμοκρασία Formula κατά τη διάρκεια του χρόνου Formula του κάθε διαστήματος i που καταγράφεται στο ιστόγραμμα.

n = συνολικός αριθμός θερμοκρασιακών διαστημάτων.

2.3.5. Στην περίπτωση που αναφέρεται στο σημείο 2.2.13, η τιμή AT υπολογίζεται για κάθε διάταξη.

2.4. Πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας

2.4.1. Γενικές απαιτήσεις

2.4.1.1. Το πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας επιτρέπει την επιτάχυνση της γήρανσης της διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης, με βάση τις πληροφορίες που συγκεντρώνονται κατά τη διάρκεια του σταδίου συλλογής δεδομένων, όπως καθορίζεται στο σημείο 2.2.

2.4.1.2. Το πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας αποτελείται από το πρόγραμμα θερμικής συσσώρευσης και το πρόγραμμα συσσώρευσης κατανάλωσης λιπαντικού σύμφωνα με το σημείο 2.4.4.6. Ο κατασκευαστής, σε συμφωνία με την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή, ενδέχεται να μην είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσει πρόγραμμα συσσώρευσης κατανάλωσης λιπαντικού σε περίπτωση που οι διατάξεις αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης βρίσκονται κατάντη ενός από τα εξαρτήματα φίλτρου μετεπεξεργασίας (π.χ. φίλτρο σωματιδίων ντίζελ). Τόσο το πρόγραμμα θερμικής συσσώρευσης όσο και το πρόγραμμα κατανάλωσης λιπαντικού συνίστανται στη διαδοχική επανάληψη αλληλουχιών κατανάλωσης θερμότητας και λιπαντικού αντίστοιχα.

2.4.1.3. Σε περίπτωση διατάξεων αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης που λειτουργούν με την παρουσία ενεργητικής αναγέννησης, η θερμική αλληλουχία συμπληρώνεται με τον τρόπο λειτουργίας ενεργητικής αναγέννησης.

2.4.1.4. Εάν πρόκειται για προγράμματα συσσώρευσης λειτουργίας που αποτελούνται τόσο από πρόγραμμα θερμικής συσσώρευσης όσο και από πρόγραμμα κατανάλωσης λιπαντικού, οι αντίστοιχες αλληλουχίες εναλλάσσονται, ώστε μετά την πραγματοποίηση κάθε θερμικής αλληλουχίας να ακολουθεί αντίστοιχη αλληλουχία κατανάλωσης λιπαντικού.

2.4.1.5. Επιτρέπεται η εκτέλεση προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας την ίδια στιγμή για διαφορετικές διατάξεις. Στην περίπτωση αυτή, ορίζεται ενιαίο πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας για όλες τις διατάξεις.

2.4.2. Πρόγραμμα θερμικής συσσώρευσης

2.4.2.1. Στο πρόγραμμα θερμικής συσσώρευσης προσομοιώνεται η επίπτωση της θερμικής γήρανσης στη λειτουργία μιας διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης μέχρι το τέλος του κύκλου ζωής της.

2.4.2.2. Ο κινητήρας που χρησιμοποιείται για την εκτέλεση του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας, ο οποίος είναι εξοπλισμένος με το σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων που περιλαμβάνει τη διάταξη αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης, λειτουργεί για τρεις τουλάχιστον διαδοχικές θερμικές αλληλουχίες, όπως καθορίζεται στο προσάρτημα 4.

2.4.2.3. Καταγράφονται οι θερμοκρασίες δύο τουλάχιστον θερμικών αλληλουχιών. Η πρώτη αλληλουχία, η οποία διενεργείται για λόγους προθέρμανσης, δεν λαμβάνεται υπόψη για τη συγκέντρωση των θερμοκρασιών.

2.4.2.4. Οι θερμοκρασίες καταγράφονται σε κατάλληλες τοποθεσίες, οι οποίες επιλέγονται σύμφωνα με τα σημεία 2.2.6 έως 2.2.9, μία τουλάχιστον φορά το δευτερόλεπτο (1 Hz).

2.4.2.5. Ο πραγματικός χρόνος γήρανσης που αντιστοιχεί στις θερμικές αλληλουχίες που αναφέρονται στο σημείο 2.4.2.3 υπολογίζεται σύμφωνα με τις εξής εξισώσεις:

Εξίσωση 3:

Formula

Εξίσωση 4:

Formula

Όπου:

Formula = ο πραγματικός χρόνος γήρανσης, σε ώρες, που είναι απαραίτητος για να επιτευχθεί, μέσω της έκθεσης της διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης στη θερμοκρασία Tr , ο ίδιος βαθμός γήρανσης με τη γήρανση που θα προέκυπτε από την έκθεση της διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης στη θερμοκρασία Ti κατά τη διάρκεια του δεύτερου i.

Ti = η θερμοκρασία, σε K, που μετράται στο δεύτερο i, σε κάθε θερμική αλληλουχία.

R = θερμική αντίσταση της διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης. Ο κατασκευαστής συμφωνεί με την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή σχετικά με την τιμή R που πρόκειται να χρησιμοποιηθεί. Ως εναλλακτική επιλογή, θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν επίσης οι ακόλουθες προκαθορισμένες τιμές:

—	Καταλύτης οξείδωσης ντίζελ (DOC): 18 050.

—	DPF με καταλυτική δράση: 18 050

—	SCR ή καταλύτης οξείδωσης αμμωνίας (AMOX) με βάση τον σίδηρο-ζεόλιθο (Fe-Z): 5 175

—	SCR με χαλκό-ζεόλιθο (Cu-Z): 11 550

—	SCR με βανάδιο (V): 5 175

—	LNT (παγίδα NOx φτωχού μείγματος): 18 050

Tr = θερμοκρασία αναφοράς, σε K, η τιμή της οποίας είναι ίδια με την εξίσωση 1.

AE = πραγματικός χρόνος γήρανσης, σε ώρες, που είναι απαραίτητος για να επιτευχθεί, μέσω της έκθεσης της διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης στη θερμοκρασία Tr , ο ίδιος βαθμός γήρανσης με τη γήρανση που θα προέκυπτε από την έκθεση της διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης κατά τη διάρκεια της θερμικής αλληλουχίας.

i = αριθμός μέτρησης θερμοκρασίας.

p = συνολικός αριθμός μετρήσεων θερμοκρασίας.

nc = αριθμός θερμικής αλληλουχίας, από τις θερμικές αλληλουχίες που πραγματοποιούνται για τον σκοπό της συγκέντρωσης θερμοκρασιών, σύμφωνα με το σημείο 2.4.2.3.

C = συνολικός αριθμός θερμικών αλληλουχιών που πραγματοποιούνται για τον σκοπό της συγκέντρωσης θερμοκρασιών.

2.4.2.6. Ο συνολικός αριθμός θερμικών αλληλουχιών που θα συμπεριληφθούν στο πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας καθορίζεται με βάση την εξής εξίσωση:

Εξίσωση 5:

NTS = AT/AE

Όπου:

NTS = συνολικός αριθμός θερμικών αλληλουχιών που πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας

2.4.2.7. Η μείωση της τιμής NTS και, κατά συνέπεια του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας, μέσω της αύξησης των θερμοκρασιών στις οποίες εκτίθεται η κάθε διάταξη σε κάθε τρόπο λειτουργίας του κύκλου γήρανσης, επιτρέπεται εφόσον ληφθούν ένα ή περισσότερα από τα εξής μέτρα:

α)	μόνωση του σωλήνα εξαγωγής·

β)	τοποθέτηση της διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης σε μικρότερη απόσταση από την πολλαπλή εξαγωγή·

γ)	τεχνητή αύξηση της θερμοκρασίας της εξαγωγής καυσαερίων·

δ)	βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων κινητήρα χωρίς ουσιαστική αλλαγή της συμπεριφοράς εκπομπών του κινητήρα.

2.4.2.8. Κατά την εφαρμογή των μέτρων που αναφέρονται στα σημεία 2.4.4.6 και 2.4.4.7, ο συνολικός χρόνος γήρανσης που υπολογίζεται με βάση την τιμή NTS δεν πρέπει να είναι μικρότερος από το 10 % της ωφέλιμης διάρκειας ζωής που παρατίθεται στον πίνακα 1, π.χ. η κατηγορία οχήματος N1 δεν πρέπει να εμφανίζει NTS μικρότερο των 286 θερμικών αλληλουχιών, λαμβάνοντας ως υπόθεση ότι κάθε αλληλουχία διαρκεί 1 ώρα.

2.4.2.9. Η μείωση της τιμής NTS και, κατά συνέπεια της διάρκειας του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας, μέσω της μείωσης των θερμοκρασιών σε κάθε τρόπο λειτουργίας του κύκλου γήρανσης, επιτρέπεται εφόσον ληφθούν ένα ή περισσότερα από τα εξής μέτρα:

α)	τοποθέτηση της διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης σε μεγαλύτερη απόσταση από την πολλαπλή εξαγωγή·

β)	τεχνητή πτώση της θερμοκρασίας της εξαγωγής καυσαερίων·

γ)	βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων κινητήρα.

2.4.2.10. Στην περίπτωση που αναφέρεται στο σημείο 2.4.1.5, ισχύουν τα εξής:

2.4.2.10.1.

Η τιμή NTS είναι κοινή για κάθε διάταξη ώστε να είναι δυνατή η κατάρτιση ενιαίου προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας.

2.4.2.10.2.

Για να επιτευχθεί η ίδια τιμή NTS για κάθε διάταξη, υπολογίζεται η πρώτη τιμή NTS για κάθε διάταξη, σε συνδυασμό με τις οικείες τιμές AT και AE.

2.4.2.10.3.

Εάν οι υπολογισθείσες τιμές NTS είναι διαφορετικές, στη διάταξη ή στις διατάξεις για τις οποίες η τιμή NTS πρέπει να τροποποιηθεί, μπορούν να εφαρμοστούν ένα ή περισσότερα από τα μέτρα που καθορίζονται στα σημεία 2.4.2.7 έως 2.4.2.10 κατά τη διάρκεια των θερμικών αλληλουχιών που αναφέρονται στο σημείο 2.4.2.3, προκειμένου να επηρεαστεί η μέτρηση της τιμής Ti και, ως εκ τούτου, να επιταχυνθεί ή να επιβραδυνθεί αναλόγως η τεχνητή γήρανση της εκάστοτε διάταξης ή διατάξεων.

2.4.2.10.4.

Πραγματοποιείται υπολογισμός των νέων τιμών NTS οι οποίες αντιστοιχούν στις νέες θερμοκρασίες Ti που λαμβάνονται στο σημείο 2.4.2.10.3.

2.4.2.10.5.

Οι ενέργειες που παρουσιάζονται στα σημεία 2.4.2.10.3 και 2.4.2.10.4 επαναλαμβάνονται μέχρι την ταύτιση των τιμών NTS που προκύπτουν για κάθε διάταξη του συστήματος.

2.4.2.10.6.

Οι τιμές Tr που χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό των διαφορετικών τιμών NTS στα σημεία 2.4.2.10.4 και 2.4.2.10.5 είναι κοινές με τις τιμές που χρησιμοποιούνται στα σημεία 2.3.2 και 2.3.5 για τον υπολογισμό της τιμής AT για κάθε διάταξη.

2.4.2.11. Εάν πρόκειται για σύνολο διατάξεων αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης κατά την έννοια του άρθρου 3 στοιχείο 25 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, για τη θερμική γήρανση των διατάξεων θα μπορούσε να ληφθεί υπόψη μία από τις εξής δύο επιλογές:

2.4.2.11.1.

Οι διατάξεις του συνόλου μπορούν να υποβληθούν στη διαδικασία της γήρανσης είτε μεμονωμένα είτε από κοινού, σύμφωνα με το σημείο 2.4.2.10.

2.4.2.11.2.

Εάν το σύνολο είναι έτσι κατασκευασμένο ώστε η αποσύνδεση των διατάξεων να είναι αδύνατη (π.χ. καταλύτης οξείδωσης ντίζελ + σύστημα SCR στο εσωτερικό δοχείου), η θερμική γήρανση του συνόλου πραγματοποιείται με την υψηλότερη δυνατή τιμή NTS.

2.4.3. Τροποποιημένο πρόγραμμα θερμικής συσσώρευσης για διατάξεις που λειτουργούν με την παρουσία ενεργητικής αναγέννησης

2.4.3.1. Στο τροποποιημένο πρόγραμμα θερμικής συσσώρευσης για διατάξεις που λειτουργούν με την παρουσία ενεργητικής αναγέννησης προσομοιώνονται οι επιπτώσεις που προκαλεί η γήρανση λόγω του θερμικού φορτίου και της ενεργητικής αναγέννησης στη διάταξη αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης στο τέλος του κύκλου ζωής της.

2.4.3.2. Ο κινητήρας που χρησιμοποιείται για το πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας, εξοπλισμένος με το σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων που περιλαμβάνει τη διάταξη αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης, λειτουργεί σε τρεις τουλάχιστον τροποποιημένες θερμικές αλληλουχίες, κάθε μία από τις οποίες αποτελείται από μια θερμική αλληλουχία, όπως καθορίζεται στο προσάρτημα 4, ακολουθούμενη από μια πλήρη ενεργητική αναγέννηση, κατά τη διάρκεια της οποίας η μέγιστη θερμοκρασία που αναπτύσσεται στο σύστημα μετεπεξεργασίας καυσίμων δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από τη μέγιστη θερμοκρασία που καταγράφεται στο στάδιο συλλογής δεδομένων.

2.4.3.3. Καταγράφονται οι θερμοκρασίες δύο τουλάχιστον τροποποιημένων θερμικών αλληλουχιών. Η πρώτη αλληλουχία, η οποία διενεργείται για λόγους προθέρμανσης, δεν λαμβάνεται υπόψη για τη συγκέντρωση των θερμοκρασιών.

2.4.3.4. Για να ελαχιστοποιηθεί ο χρόνος που μεσολαβεί μεταξύ της θερμικής αλληλουχίας που καθορίζεται στο προσάρτημα 4 και της μετέπειτα ενεργητικής αναγέννησης, ο κατασκευαστής μπορεί να προκαλέσει τεχνητά την ενεργητική αναγέννηση θέτοντας σε συνεχή λειτουργία τον κινητήρα, μετά από κάθε θερμική αλληλουχία που καθορίζεται στο προσάρτημα 4, ώστε να υπάρξει υψηλή έκλυση αιθάλης από τον κινητήρα. Ο συνεχής τρόπος λειτουργίας που αναφέρεται ανωτέρω συμπεριλαμβάνεται και στο πλαίσιο της τροποποιημένης θερμικής αλληλουχίας που καθορίζεται στο σημείο 2.4.3.2.

2.4.3.5. Ο πραγματικός χρόνος γήρανσης που αντιστοιχεί σε κάθε τροποποιημένη θερμική αλληλουχία υπολογίζεται με βάση τις εξισώσεις 3 και 4.

2.4.3.6. Ο συνολικός αριθμός των τροποποιημένων θερμικών αλληλουχιών που θα διενεργηθούν κατά τη διάρκεια του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας υπολογίζεται με βάση την εξίσωση 5.

2.4.3.7. Η μείωση της τιμής NTS , και, κατά συνέπεια της διάρκειας του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας, μέσω της αύξησης των θερμοκρασιών σε κάθε τρόπο λειτουργίας της τροποποιημένης θερμικής αλληλουχίας, επιτρέπεται εφόσον ληφθούν ένα ή περισσότερα από τα μέτρα του σημείου 2.4.2.7.

2.4.3.8. Πέραν των μέτρων που αναφέρονται στο σημείο 2.4.3.7, η τιμή NTS μπορεί επίσης να μειωθεί μέσω της αύξησης της μέγιστης θερμοκρασίας της ενεργητικής αναγέννησης στο πλαίσιο της τροποποιημένης θερμικής αλληλουχίας αλλά η θερμοκρασία κλίνης δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να υπερβαίνει τους 800 °C.

2.4.3.9. Η τιμή NTS δεν πρέπει να είναι ποτέ χαμηλότερη από το 50 % του αριθμού των ενεργητικών αναγεννήσεων στις οποίες υπόκειται η διάταξη αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης κατά τη διάρκεια του ωφέλιμου κύκλου ζωής της και οι οποίες υπολογίζονται με βάση την ακόλουθη εξίσωση:

Εξίσωση 5:

Formula

Όπου:

NAR = αριθμός αλληλουχιών ενεργητικών αναγεννήσεων κατά τη διάρκεια του ωφέλιμου κύκλου ζωής της διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης.

tWHTC = ισοδύναμος αριθμός ωρών που αντιστοιχεί στην κατηγορία οχήματος για το οποίο προορίζεται η διάταξη αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης, με βάση τον πίνακα 1.

tAR = διάρκεια, σε ώρες, μιας ενεργητικής αναγέννησης.

tBAR = χρόνος, σε ώρες, μεταξύ δύο διαδοχικών ενεργητικών αναγεννήσεων.

2.4.3.10. Εάν, ως συνέπεια της εφαρμογής του ελάχιστου αριθμού τροποποιημένων θερμικών αλληλουχιών όπως καθορίζονται στο σημείο 2.4.3.9, η τιμή AE × NTS που υπολογίζεται με την εξίσωση 4 είναι υψηλότερη από την τιμή AT που υπολογίζεται με την εξίσωση 2, ο χρόνος του κάθε τρόπου λειτουργίας της θερμικής αλληλουχίας που καθορίζεται στο προσάρτημα 4 και ενσωματώνεται στην τροποποιημένη θερμική αλληλουχία, όπως αυτή καθορίζεται στο σημείο 2.4.3.2, μπορεί να μειωθεί αναλογικά το ίδιο ώστε το αποτέλεσμα να είναι AE × NTS = AT.

2.4.3.11. Η αύξηση της τιμής NTS , και, κατά συνέπεια της διάρκειας του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας, μέσω της μείωσης των θερμοκρασιών σε κάθε τρόπο λειτουργίας της αλληλουχίας θερμικής-ενεργητικής αναγέννησης, επιτρέπεται εφόσον ληφθούν ένα ή περισσότερα από τα μέτρα του σημείου 2.4.2.9.

2.4.3.12. Στην περίπτωση που αναφέρεται στο σημείο 2.4.1.5, ισχύουν τα σημεία 2.4.2.10 και 2.4.2.11.

2.4.4. Πρόγραμμα συσσώρευσης κατανάλωσης λιπαντικού

2.4.4.1. Στο πρόγραμμα συσσώρευσης κατανάλωσης λιπαντικού προσομοιώνονται οι επιπτώσεις που προκαλεί η γήρανση από χημικά δηλητήρια ή επικαθίσεις υλών, μετά την κατανάλωση λιπαντικού, στις επιδόσεις μιας διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης στο τέλος του κύκλου ζωής της.

2.4.4.2. Η κατανάλωση λιπαντικού, σε g/h, προσδιορίζεται επί του συνόλου 24 τουλάχιστον θερμικών αλληλουχιών ή με βάση έναν αντίστοιχο αριθμό τροποποιημένων θερμικών αλληλουχιών, με τη βοήθεια οποιασδήποτε πρόσφορης μεθόδου, όπως π.χ. η διαδικασία αποστράγγισης και ζύγισης που περιγράφεται στο προσάρτημα 6. Το λιπαντικό που χρησιμοποιείται είναι καινούριο.

2.4.4.3. Ο κινητήρας διαθέτει σταθερή σε όγκο δεξαμενή λαδιού ώστε να μην είναι απαραίτητη η συμπλήρωσή της, καθώς το λάδι δεν επηρεάζει ποτέ τον ρυθμό κατανάλωσης λαδιού. Μπορεί να χρησιμοποιείται οποιαδήποτε πρόσφορη μέθοδος, όπως π.χ. η μέθοδος που περιγράφεται στο πρότυπο δοκιμής ASTM D7156-09.

2.4.4.4. Ο θεωρητικός χρόνος, σε ώρες, εντός του οποίου το πρόγραμμα θερμικής συσσώρευσης ή το αντίστοιχο τροποποιημένο πρόγραμμα θερμικής συσσώρευσης πρέπει να πραγματοποιηθεί προκειμένου να προκύψει η ίδια κατανάλωση λιπαντικού με την κατανάλωση που αντιστοιχεί στην ωφέλιμη διάρκεια ζωής της διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης, υπολογίζεται με βάση την ακόλουθη εξίσωση:

Εξίσωση 6:

Formula

Όπου:

tTAS = θεωρητική διάρκεια, σε ώρες, του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας που είναι απαραίτητη για να προκύψει η ίδια κατανάλωση λιπαντικού με την κατανάλωση που αντιστοιχεί στην ωφέλιμη διάρκεια ζωής της διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης, υπό την προϋπόθεση ότι το πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας αποτελείται μόνο από διαδοχικές θερμικές αλληλουχίες ή από διαδοχικές τροποποιημένες θερμικές αλληλουχίες.

LCRWHTC = ρυθμός κατανάλωσης λιπαντικού, σε g/h, όπως καθορίζεται στο σημείο 2.2.15.

LCRTAS = ρυθμός κατανάλωσης λιπαντικού, σε g/h όπως καθορίζεται στο σημείο 2.4.4.2.

2.4.4.5. Ο αριθμός θερμικών αλληλουχιών ή τροποποιημένων θερμικών αλληλουχιών που αντιστοιχούν στην τιμή tTAS υπολογίζεται με βάση την εξής εξίσωση:

Εξίσωση 7:

Formula

Όπου:

N = αριθμός θερμικών αλληλουχιών ή τροποποιημένων θερμικών αλληλουχιών που αντιστοιχούν στην τιμή tTAS.

tTS = διάρκεια, σε ώρες, μεμονωμένης θερμικής αλληλουχίας ή τροποποιημένης θερμικής αλληλουχίας.

2.4.4.6. Η τιμή N συγκρίνεται με την τιμή NTS που υπολογίζεται σύμφωνα με το σημείο 2.4.2.6 ή, εάν πρόκειται για διατάξεις που λειτουργούν με την παρουσία ενεργητικής αναγέννησης, σύμφωνα με το σημείο 2.4.3.5. Εάν N ≤ NTS , δεν είναι απαραίτητο να προστεθεί πρόγραμμα συσσώρευσης κατανάλωσης λιπαντικού στο πρόγραμμα θερμικής συσσώρευσης. Εάν N > NTS , προστίθεται πρόγραμμα συσσώρευσης κατανάλωσης λιπαντικού στο πρόγραμμα θερμικής συσσώρευσης.

2.4.4.7. Δεν είναι απαραίτητο να προστεθεί πρόγραμμα συσσώρευσης κατανάλωσης λιπαντικού εάν, μέσω της αύξησης της κατανάλωσης λιπαντικού που περιγράφεται στο σημείο 2.4.4.8.4, η απαιτούμενη κατανάλωση λιπαντικού επιτυγχάνεται ήδη με την αγωγιμότητα του αντίστοιχου προγράμματος θερμικής συσσώρευσης το οποίο αποτελείται από την εκτέλεση των θερμικών αλληλουχιών ή τροποποιημένων θερμικών αλληλουχιών NTS .

2.4.4.8. Ανάπτυξη του προγράμματος συσσώρευσης κατανάλωσης λιπαντικού

2.4.4.8.1. Το πρόγραμμα συσσώρευσης κατανάλωσης λιπαντικού αποτελείται από αρκετές αλληλουχίες κατανάλωσης λιπαντικού που επαναλαμβάνονται πολλές φορές, ώστε μετά από κάθε αλληλουχία κατανάλωσης λιπαντικού να ακολουθεί μια θερμική αλληλουχία ή τροποποιημένη θερμική αλληλουχία.

2.4.4.8.2. Κάθε αλληλουχία κατανάλωσης λιπαντικού πραγματοποιείται με συνεχή λειτουργία του κινητήρα, σταθερό φορτίο και σταθερή ταχύτητα· το φορτίο και η ταχύτητα επιλέγονται με γνώμονα τη μεγιστοποίηση της κατανάλωσης λιπαντικού και την ελαχιστοποίηση της πραγματικής θερμικής γήρανσης. Ο τρόπος λειτουργίας του κινητήρα καθορίζεται από τον κατασκευαστή σε συνεννόηση με την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή και με βάση τη βέλτιστη μηχανολογική πρακτική.

2.4.4.8.3. Η διάρκεια της κάθε αλληλουχίας κατανάλωσης λιπαντικού καθορίζεται ως εξής:

2.4.4.8.3.1.

Ο κινητήρας λειτουργεί για όσο χρονικό διάστημα κρίνεται αναγκαίο με το φορτίο και την ταχύτητα που καθορίζονται από τον κατασκευαστή σύμφωνα με το σημείο 2.4.4.8.2 ενώ το λιπαντικό που καταναλώνεται, σε g/h, προσδιορίζεται με βάση οποιαδήποτε πρόσφορη μέθοδο, π.χ. με τη μέθοδο αποστράγγισης και ζύγισης που περιγράφεται στο προσάρτημα 6. Η συχνότητα αλλαγής του λιπαντικού υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή.

2.4.4.8.3.2.

Η διάρκεια της κάθε αλληλουχίας κατανάλωσης λιπαντικού καθορίζεται με βάση την εξής εξίσωση:

Εξίσωση 8:

Όπου:

tLS = η διάρκεια, σε ώρες, μεμονωμένης αλληλουχίας κατανάλωσης λιπαντικού

LCRWHTC = ρυθμός κατανάλωσης λιπαντικού, σε g/h, όπως καθορίζεται στο σημείο 2.2.15.

LCRTAS = ρυθμός κατανάλωσης λιπαντικού, σε g/h όπως καθορίζεται στο σημείο 2.4.4.2.

LCRLAS = ρυθμός κατανάλωσης λιπαντικού, σε g/h, όπως καθορίζεται στο σημείο 2.4.4.8.3.1.

tTS = διάρκεια, σε ώρες, μεμονωμένης θερμικής αλληλουχίας, όπως καθορίζεται στο προσάρτημα 4, ή τροποποιημένης θερμικής αλληλουχίας, όπως καθορίζεται στο σημείο 2.4.3.2.

NTS = συνολικός αριθμός θερμικών αλληλουχιών ή τροποποιημένων θερμικών αλληλουχιών που πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας.

2.4.4.8.4. Ο ρυθμός κατανάλωσης λιπαντικού παραμένει πάντα κάτω από το 0,5 % του ρυθμού κατανάλωσης καυσίμων κινητήρα προκειμένου να αποφεύγεται η υπερβολική συσσώρευση στάχτης στο εμπρόσθιο τμήμα της διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης.

2.4.4.8.5. Στην τιμή AE που έχει υπολογιστεί με την εξίσωση 4 επιτρέπεται να προστεθεί η θερμική γήρανση που οφείλεται στην αγωγιμότητα της αλληλουχίας κατανάλωσης λιπαντικού.

2.4.5. Ανάπτυξη του πλήρους προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας

2.4.5.1. Το πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας βασίζεται στην εναλλαγή θερμικής ή τροποποιημένης θερμικής αλληλουχίας, ανάλογα με την περίπτωση, με την αλληλουχία κατανάλωσης λιπαντικού. Το προαναφερθέν μοντέλο επαναλαμβάνεται NTS φορές· η τιμή NTS υπολογίζεται είτε σύμφωνα με το σημείο 2.4.2 είτε σύμφωνα με το σημείο 2.4.3, ανάλογα με την περίπτωση. Στο παράδειγμα του προσαρτήματος 7 παρουσιάζεται ένα πλήρες σύστημα συσσώρευσης λειτουργίας. Στο παράδειγμα του προσαρτήματος 8 περιλαμβάνεται ένα διάγραμμα ροής που αναπαριστά την ανάπτυξη ενός πλήρους συστήματος συσσώρευσης λειτουργίας.

2.4.6. Εκτέλεση του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας

2.4.6.1. Ο κινητήρας, εξοπλισμένος με το σύστημα μετεπεξεργασίας καυσίμων που περιλαμβάνει τη διάταξη αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης, υποβάλλεται στο πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας που καθορίζεται στο σημείο 2.4.5.1.

2.4.6.2. Ο κινητήρας που χρησιμοποιείται για την εκτέλεση του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας μπορεί να είναι διαφορετικός από τον κινητήρα που χρησιμοποιείται στο στάδιο συλλογής δεδομένων· ο τελευταίος είναι πάντα ο κινητήρας για τον οποίον έχει σχεδιαστεί η προς έγκριση τύπου διάταξη αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης και ο κινητήρας που ελέγχεται για τις εκπομπές βάσει του σημείου 2.4.3.2.

2.4.6.3. Εάν ο κινητήρας που χρησιμοποιείται για την εκτέλεση του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας παρουσιάζει μεγαλύτερο κυβισμό κατά 20 % ή περισσότερο από τον κινητήρα που χρησιμοποιείται στο στάδιο συλλογής δεδομένων, το σύστημα εξαγωγής του πρώτου κινητήρα πρέπει να εξοπλιστεί με βοηθητικό αγωγό προκειμένου να διασφαλίζεται όσο το δυνατόν περισσότερη πιστή αναπαραγωγή του ρυθμού ροής καυσαερίων του δεύτερου κινητήρα στις συνθήκες γήρανσης που έχουν επιλεγεί.

2.4.6.4. Στην περίπτωση που αναφέρεται στο σημείο 2.4.6.2, ο κινητήρας που χρησιμοποιείται για την εκτέλεση του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας λαμβάνει έγκριση τύπου βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 595/2009. Επιπλέον, εάν η υπό δοκιμή διάταξη ή οι υπό δοκιμή διατάξεις πρόκειται να τοποθετηθούν σε σύστημα κινητήρα που λειτουργεί με ανακυκλοφορία καυσαερίων (EGR), το σύστημα κινητήρα που χρησιμοποιείται για το πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας εφοδιάζεται επίσης με σύστημα EGR. Εάν η υπό δοκιμή διάταξη ή διατάξεις δεν πρόκειται να τοποθετηθούν σε σύστημα κινητήρα που λειτουργεί με ανακυκλοφορία καυσαερίων (EGR), ούτε και το σύστημα κινητήρα που χρησιμοποιείται για το πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας εφοδιάζεται με σύστημα EGR.

2.4.6.5. Το λιπαντικό και το καύσιμο που χρησιμοποιούνται στο πρόγραμμα συσσώρευσης λειτουργίας προσομοιάζουν όσο το δυνατόν περισσότερο στο λιπαντικό και στο καύσιμο που χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του σταδίου συλλογής δεδομένων το οποίο καθορίζεται στο σημείο 2.2. Το λιπαντικό συμφωνεί με τη σύσταση του κατασκευαστή του κινητήρα για τον οποίον έχει σχεδιαστεί η διάταξη ελέγχου της ρύπανσης. Τα καύσιμα που χρησιμοποιούνται πρέπει να είναι καύσιμα εμπορίου που πληρούν τις αντίστοιχες απαιτήσεις της οδηγίας 98/70/ΕΚ. Κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, μπορούν να χρησιμοποιηθούν και καύσιμα αναφοράς που συμφωνούν με τον παρόντα κανονισμό.

2.4.6.6. Η συχνότητα της αλλαγής λιπαντικού για σκοπούς συντήρησης προγραμματίζεται από τον κατασκευαστή του κινητήρα που χρησιμοποιείται στο στάδιο συλλογής δεδομένων.

2.4.6.7. Εάν πρόκειται για σύστημα SCR, η έγχυση ουρίας πραγματοποιείται σύμφωνα με τη στρατηγική που καθορίζεται από τον κατασκευαστή της διάταξης αντικατάστασης για τον έλεγχο της ρύπανσης.»·

Προστίθενται τα ακόλουθα προσαρτήματα 4 έως 8:

Προσάρτημα 4

Αλληλουχία θερμικής γήρανσης

Τρόπος λειτουργίας	Ταχύτητα (% υψηλού ρελαντί)	Φορτίο (% για δεδομένη ταχύτητα)	Χρόνος (s)
1	2,92	0,58	626
2	45,72	1,58	418
3	38,87	3,37	300
4	20,23	11,36	102
5	11,37	14,90	62
6	32,78	18,52	370
7	53,12	20,19	410
8	59,53	34,73	780
9	78,24	54,38	132
10	39,07	62,85	212
11	47,82	62,94	188
Λειτουργία αναγέννησης (ανάλογα με την περίπτωση)	Πρέπει να οριστεί (βλέπε σημείο 2.4.3.4)	Πρέπει να οριστεί (βλέπε σημείο 2.4.3.4)	Πρέπει να οριστεί (βλέπε σημείο 2.4.3.4)
Λειτουργία κατανάλωσης λιπαντικού (ανάλογα με την περίπτωση)	Πρέπει να οριστεί σύμφωνα με το σημείο 2.4.4.8.2	Πρέπει να οριστεί σύμφωνα με το σημείο 2.4.4.8.2	Πρέπει να οριστεί σύμφωνα με το σημείο 2.4.4.8.3

Σημείωση:

Οι τρόποι λειτουργίας 1 έως 11 έχουν ταξινομηθεί κατά αύξοντα φορτίο προκειμένου να μεγιστοποιείται η θερμοκρασία των καυσαερίων στους τρόπους λειτουργίας με υψηλό φορτίο. Με τη συμφωνία της αρμόδιας για την έγκριση τύπου αρχή, η σειρά αυτή μπορεί να τροποποιηθεί με γνώμονα τη βελτιστοποίηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων εφόσον με τον τρόπο αυτό μπορεί να μειωθεί ο πραγματικός χρόνος γήρανσης.

Προσάρτημα 5

Κύκλος δοκιμών για δυναμομετρική εξέδρα ή συλλογή δεδομένων στον δρόμο

Χρόνος	Ταχύτητα	Χρόνος	Ταχύτητα	Χρόνος	Ταχύτητα	Χρόνος	Ταχύτητα	Χρόνος	Ταχύτητα	Χρόνος	Ταχύτητα	Χρόνος	Ταχύτητα
s	km/h	s	km/h	s	km/h	s	km/h	s	km/h	s	km/h	s	km/h
1	0	261	22,38	521	35,46	781	18,33	1 041	39,88	1 301	66,39	1 561	86,88
2	0	262	24,75	522	36,81	782	18,31	1 042	41,25	1 302	66,74	1 562	86,7
3	0	263	25,55	523	37,98	783	18,05	1 043	42,07	1 303	67,43	1 563	86,81
4	0	264	25,18	524	38,84	784	17,39	1 044	43,03	1 304	68,44	1 564	86,81
5	0	265	23,94	525	39,43	785	16,35	1 045	44,4	1 305	69,52	1 565	86,81
6	0	266	22,35	526	39,73	786	14,71	1 046	45,14	1 306	70,53	1 566	86,81
7	2,35	267	21,28	527	39,8	787	11,71	1 047	45,44	1 307	71,47	1 567	86,99
8	5,57	268	20,86	528	39,69	788	7,81	1 048	46,13	1 308	72,32	1 568	87,03
9	8,18	269	20,65	529	39,29	789	5,25	1 049	46,79	1 309	72,89	1 569	86,92
10	9,37	270	20,18	530	38,59	790	4,62	1 050	47,45	1 310	73,07	1 570	87,1
11	9,86	271	19,33	531	37,63	791	5,62	1 051	48,68	1 311	73,03	1 571	86,85
12	10,18	272	18,23	532	36,22	792	8,24	1 052	50,13	1 312	72,94	1 572	87,14
13	10,38	273	16,99	533	34,11	793	10,98	1 053	51,16	1 313	73,01	1 573	86,96
14	10,57	274	15,56	534	31,16	794	13,15	1 054	51,37	1 314	73,44	1 574	86,85
15	10,95	275	13,76	535	27,49	795	15,47	1 055	51,3	1 315	74,19	1 575	86,77
16	11,56	276	11,5	536	23,63	796	18,19	1 056	51,15	1 316	74,81	1 576	86,81
17	12,22	277	8,68	537	20,16	797	20,79	1 057	50,88	1 317	75,01	1 577	86,85
18	12,97	278	5,2	538	17,27	798	22,5	1 058	50,63	1 318	74,99	1 578	86,74
19	14,33	279	1,99	539	14,81	799	23,19	1 059	50,2	1 319	74,79	1 579	86,81
20	16,38	280	0	540	12,59	800	23,54	1 060	49,12	1 320	74,41	1 580	86,7
21	18,4	281	0	541	10,47	801	24,2	1 061	48,02	1 321	74,07	1 581	86,52
22	19,86	282	0	542	8,85	802	25,17	1 062	47,7	1 322	73,77	1 582	86,7
23	20,85	283	0,5	543	8,16	803	26,28	1 063	47,93	1 323	73,38	1 583	86,74
24	21,52	284	0,57	544	8,95	804	27,69	1 064	48,57	1 324	72,79	1 584	86,81
25	21,89	285	0,6	545	11,3	805	29,72	1 065	48,88	1 325	71,95	1 585	86,85
26	21,98	286	0,58	546	14,11	806	32,17	1 066	49,03	1 326	71,06	1 586	86,92
27	21,91	287	0	547	15,91	807	34,22	1 067	48,94	1 327	70,45	1 587	86,88
28	21,68	288	0	548	16,57	808	35,31	1 068	48,32	1 328	70,23	1 588	86,85
29	21,21	289	0	549	16,73	809	35,74	1 069	47,97	1 329	70,24	1 589	87,1
30	20,44	290	0	550	17,24	810	36,23	1 070	47,92	1 330	70,32	1 590	86,81
31	19,24	291	0	551	18,45	811	37,34	1 071	47,54	1 331	70,3	1 591	86,99
32	17,57	292	0	552	20,09	812	39,05	1 072	46,79	1 332	70,05	1 592	86,81
33	15,53	293	0	553	21,63	813	40,76	1 073	46,13	1 333	69,66	1 593	87,14
34	13,77	294	0	554	22,78	814	41,82	1 074	45,73	1 334	69,26	1 594	86,81
35	12,95	295	0	555	23,59	815	42,12	1 075	45,17	1 335	68,73	1 595	86,85
36	12,95	296	0	556	24,23	816	42,08	1 076	44,43	1 336	67,88	1 596	87,03
37	13,35	297	0	557	24,9	817	42,27	1 077	43,59	1 337	66,68	1 597	86,92
38	13,75	298	0	558	25,72	818	43,03	1 078	42,68	1 338	65,29	1 598	87,14
39	13,82	299	0	559	26,77	819	44,14	1 079	41,89	1 339	63,95	1 599	86,92
40	13,41	300	0	560	28,01	820	45,13	1 080	41,09	1 340	62,84	1 600	87,03
41	12,26	301	0	561	29,23	821	45,84	1 081	40,38	1 341	62,21	1 601	86,99
42	9,82	302	0	562	30,06	822	46,4	1 082	39,99	1 342	62,04	1 602	86,96
43	5,96	303	0	563	30,31	823	46,89	1 083	39,84	1 343	62,26	1 603	87,03
44	2,2	304	0	564	30,29	824	47,34	1 084	39,46	1 344	62,87	1 604	86,85
45	0	305	0	565	30,05	825	47,66	1 085	39,15	1 345	63,55	1 605	87,1
46	0	306	0	566	29,44	826	47,77	1 086	38,9	1 346	64,12	1 606	86,81
47	0	307	0	567	28,6	827	47,78	1 087	38,67	1 347	64,73	1 607	87,03
48	0	308	0	568	27,63	828	47,64	1 088	39,03	1 348	65,45	1 608	86,77
49	0	309	0	569	26,66	829	47,23	1 089	40,37	1 349	66,18	1 609	86,99
50	1,87	310	0	570	26,03	830	46,66	1 090	41,03	1 350	66,97	1 610	86,96
51	4,97	311	0	571	25,85	831	46,08	1 091	40,76	1 351	67,85	1 611	86,96
52	8,4	312	0	572	26,14	832	45,45	1 092	40,02	1 352	68,74	1 612	87,07
53	9,9	313	0	573	27,08	833	44,69	1 093	39,6	1 353	69,45	1 613	86,96
54	11,42	314	0	574	28,42	834	43,73	1 094	39,37	1 354	69,92	1 614	86,92
55	15,11	315	0	575	29,61	835	42,55	1 095	38,84	1 355	70,24	1 615	87,07
56	18,46	316	0	576	30,46	836	41,14	1 096	37,93	1 356	70,49	1 616	86,92
57	20,21	317	0	577	30,99	837	39,56	1 097	37,19	1 357	70,63	1 617	87,14
58	22,13	318	0	578	31,33	838	37,93	1 098	36,21	1 358	70,68	1 618	86,96
59	24,17	319	0	579	31,65	839	36,69	1 099	35,32	1 359	70,65	1 619	87,03
60	25,56	320	0	580	32,02	840	36,27	1 100	35,56	1 360	70,49	1 620	86,85
61	26,97	321	0	581	32,39	841	36,42	1 101	36,96	1 361	70,09	1 621	86,77
62	28,83	322	0	582	32,68	842	37,14	1 102	38,12	1 362	69,35	1 622	87,1
63	31,05	323	0	583	32,84	843	38,13	1 103	38,71	1 363	68,27	1 623	86,92
64	33,72	324	3,01	584	32,93	844	38,55	1 104	39,26	1 364	67,09	1 624	87,07
65	36	325	8,14	585	33,22	845	38,42	1 105	40,64	1 365	65,96	1 625	86,85
66	37,91	326	13,88	586	33,89	846	37,89	1 106	43,09	1 366	64,87	1 626	86,81
67	39,65	327	18,08	587	34,96	847	36,89	1 107	44,83	1 367	63,79	1 627	87,14
68	41,23	328	20,01	588	36,28	848	35,53	1 108	45,33	1 368	62,82	1 628	86,77
69	42,85	329	20,3	589	37,58	849	34,01	1 109	45,24	1 369	63,03	1 629	87,03
70	44,1	330	19,53	590	38,58	850	32,88	1 110	45,14	1 370	63,62	1 630	86,96
71	44,37	331	17,92	591	39,1	851	32,52	1 111	45,06	1 371	64,8	1 631	87,1
72	44,3	332	16,17	592	39,22	852	32,7	1 112	44,82	1 372	65,5	1 632	86,99
73	44,17	333	14,55	593	39,11	853	33,48	1 113	44,53	1 373	65,33	1 633	86,92
74	44,13	334	12,92	594	38,8	854	34,97	1 114	44,77	1 374	63,83	1 634	87,1
75	44,17	335	11,07	595	38,31	855	36,78	1 115	45,6	1 375	62,44	1 635	86,85
76	44,51	336	8,54	596	37,73	856	38,64	1 116	46,28	1 376	61,2	1 636	86,92
77	45,16	337	5,15	597	37,24	857	40,48	1 117	47,18	1 377	59,58	1 637	86,77
78	45,64	338	1,96	598	37,06	858	42,34	1 118	48,49	1 378	57,68	1 638	86,88
79	46,16	339	0	599	37,1	859	44,16	1 119	49,42	1 379	56,4	1 639	86,63
80	46,99	340	0	600	37,42	860	45,9	1 120	49,56	1 380	54,82	1 640	86,85
81	48,19	341	0	601	38,17	861	47,55	1 121	49,47	1 381	52,77	1 641	86,63
82	49,32	342	0	602	39,19	862	49,09	1 122	49,28	1 382	52,22	1 642	86,77
83	49,7	343	0	603	40,31	863	50,42	1 123	48,58	1 383	52,48	1 643	86,77
84	49,5	344	0	604	41,46	864	51,49	1 124	48,03	1 384	52,74	1 644	86,55
85	48,98	345	0	605	42,44	865	52,23	1 125	48,2	1 385	53,14	1 645	86,59
86	48,65	346	0	606	42,95	866	52,58	1 126	48,72	1 386	53,03	1 646	86,55
87	48,65	347	0	607	42,9	867	52,63	1 127	48,91	1 387	52,55	1 647	86,7
88	48,87	348	0	608	42,43	868	52,49	1 128	48,93	1 388	52,19	1 648	86,44
89	48,97	349	0	609	41,74	869	52,19	1 129	49,05	1 389	51,09	1 649	86,7
90	48,96	350	0	610	41,04	870	51,82	1 130	49,23	1 390	49,88	1 650	86,55
91	49,15	351	0	611	40,49	871	51,43	1 131	49,28	1 391	49,37	1 651	86,33
92	49,51	352	0	612	40,8	872	51,02	1 132	48,84	1 392	49,26	1 652	86,48
93	49,74	353	0	613	41,66	873	50,61	1 133	48,12	1 393	49,37	1 653	86,19
94	50,31	354	0,9	614	42,48	874	50,26	1 134	47,8	1 394	49,88	1 654	86,37
95	50,78	355	2	615	42,78	875	50,06	1 135	47,42	1 395	50,25	1 655	86,59
96	50,75	356	4,08	616	42,39	876	49,97	1 136	45,98	1 396	50,17	1 656	86,55
97	50,78	357	7,07	617	40,78	877	49,67	1 137	42,96	1 397	50,5	1 657	86,7
98	51,21	358	10,25	618	37,72	878	48,86	1 138	39,38	1 398	50,83	1 658	86,63
99	51,6	359	12,77	619	33,29	879	47,53	1 139	35,82	1 399	51,23	1 659	86,55
100	51,89	360	14,44	620	27,66	880	45,82	1 140	31,85	1 400	51,67	1 660	86,59
101	52,04	361	15,73	621	21,43	881	43,66	1 141	26,87	1 401	51,53	1 661	86,55
102	51,99	362	17,23	622	15,62	882	40,91	1 142	21,41	1 402	50,17	1 662	86,7
103	51,99	363	19,04	623	11,51	883	37,78	1 143	16,41	1 403	49,99	1 663	86,55
104	52,36	364	20,96	624	9,69	884	34,89	1 144	12,56	1 404	50,32	1 664	86,7
105	52,58	365	22,94	625	9,46	885	32,69	1 145	10,41	1 405	51,05	1 665	86,52
106	52,47	366	25,05	626	10,21	886	30,99	1 146	9,07	1 406	51,45	1 666	86,85
107	52,03	367	27,31	627	11,78	887	29,31	1 147	7,69	1 407	52	1 667	86,55
108	51,46	368	29,54	628	13,6	888	27,29	1 148	6,28	1 408	52,3	1 668	86,81
109	51,31	369	31,52	629	15,33	889	24,79	1 149	5,08	1 409	52,22	1 669	86,74
110	51,45	370	33,19	630	17,12	890	21,78	1 150	4,32	1 410	52,66	1 670	86,63
111	51,48	371	34,67	631	18,98	891	18,51	1 151	3,32	1 411	53,18	1 671	86,77
112	51,29	372	36,13	632	20,73	892	15,1	1 152	1,92	1 412	53,8	1 672	87,03
113	51,12	373	37,63	633	22,17	893	11,06	1 153	1,07	1 413	54,53	1 673	87,07
114	50,96	374	39,07	634	23,29	894	6,28	1 154	0,66	1 414	55,37	1 674	86,92
115	50,81	375	40,08	635	24,19	895	2,24	1 155	0	1 415	56,29	1 675	87,07
116	50,86	376	40,44	636	24,97	896	0	1 156	0	1 416	57,31	1 676	87,18
117	51,34	377	40,26	637	25,6	897	0	1 157	0	1 417	57,94	1 677	87,32
118	51,68	378	39,29	638	25,96	898	0	1 158	0	1 418	57,86	1 678	87,36
119	51,58	379	37,23	639	25,86	899	0	1 159	0	1 419	57,75	1 679	87,29
120	51,36	380	34,14	640	24,69	900	0	1 160	0	1 420	58,67	1 680	87,58
121	51,39	381	30,18	641	21,85	901	0	1 161	0	1 421	59,4	1 681	87,61
122	50,98	382	25,71	642	17,45	902	2,56	1 162	0	1 422	59,69	1 682	87,76
123	48,63	383	21,58	643	12,34	903	4,81	1 163	0	1 423	60,02	1 683	87,65
124	44,83	384	18,5	644	7,59	904	6,38	1 164	0	1 424	60,21	1 684	87,61
125	40,3	385	16,56	645	4	905	8,62	1 165	0	1 425	60,83	1 685	87,65
126	35,65	386	15,39	646	1,76	906	10,37	1 166	0	1 426	61,16	1 686	87,65
127	30,23	387	14,77	647	0	907	11,17	1 167	0	1 427	61,6	1 687	87,76
128	24,08	388	14,58	648	0	908	13,32	1 168	0	1 428	62,15	1 688	87,76
129	18,96	389	14,72	649	0	909	15,94	1 169	0	1 429	62,7	1 689	87,8
130	14,19	390	15,44	650	0	910	16,89	1 170	0	1 430	63,65	1 690	87,72
131	8,72	391	16,92	651	0	911	17,13	1 171	0	1 431	64,27	1 691	87,69
132	3,41	392	18,69	652	0	912	18,04	1 172	0	1 432	64,31	1 692	87,54
133	0,64	393	20,26	653	0	913	19,96	1 173	0	1 433	64,13	1 693	87,76
134	0	394	21,63	654	0	914	22,05	1 174	0	1 434	64,27	1 694	87,5
135	0	395	22,91	655	0	915	23,65	1 175	0	1 435	65,22	1 695	87,43
136	0	396	24,13	656	0	916	25,72	1 176	0	1 436	66,25	1 696	87,47
137	0	397	25,18	657	0	917	28,62	1 177	0	1 437	67,09	1 697	87,5
138	0	398	26,16	658	2,96	918	31,99	1 178	0	1 438	68,37	1 698	87,5
139	0	399	27,41	659	7,9	919	35,07	1 179	0	1 439	69,36	1 699	87,18
140	0	400	29,18	660	13,49	920	37,42	1 180	0	1 440	70,57	1 700	87,36
141	0	401	31,36	661	18,36	921	39,65	1 181	0	1 441	71,89	1 701	87,29
142	0,63	402	33,51	662	22,59	922	41,78	1 182	0	1 442	73,35	1 702	87,18
143	1,56	403	35,33	663	26,26	923	43,04	1 183	0	1 443	74,64	1 703	86,92
144	2,99	404	36,94	664	29,4	924	43,55	1 184	0	1 444	75,81	1 704	87,36
145	4,5	405	38,6	665	32,23	925	42,97	1 185	0	1 445	77,24	1 705	87,03
146	5,39	406	40,44	666	34,91	926	41,08	1 186	0	1 446	78,63	1 706	87,07
147	5,59	407	42,29	667	37,39	927	40,38	1 187	0	1 447	79,32	1 707	87,29
148	5,45	408	43,73	668	39,61	928	40,43	1 188	0	1 448	80,2	1 708	86,99
149	5,2	409	44,47	669	41,61	929	40,4	1 189	0	1 449	81,67	1 709	87,25
150	4,98	410	44,62	670	43,51	930	40,25	1 190	0	1 450	82,11	1 710	87,14
151	4,61	411	44,41	671	45,36	931	40,32	1 191	0	1 451	82,91	1 711	86,96
152	3,89	412	43,96	672	47,17	932	40,8	1 192	0	1 452	83,43	1 712	87,14
153	3,21	413	43,41	673	48,95	933	41,71	1 193	0	1 453	83,79	1 713	87,07
154	2,98	414	42,83	674	50,73	934	43,16	1 194	0	1 454	83,5	1 714	86,92
155	3,31	415	42,15	675	52,36	935	44,84	1 195	0	1 455	84,01	1 715	86,88
156	4,18	416	41,28	676	53,74	936	46,42	1 196	1,54	1 456	83,43	1 716	86,85
157	5,07	417	40,17	677	55,02	937	47,91	1 197	4,85	1 457	82,99	1 717	86,92
158	5,52	418	38,9	678	56,24	938	49,08	1 198	9,06	1 458	82,77	1 718	86,81
159	5,73	419	37,59	679	57,29	939	49,66	1 199	11,8	1 459	82,33	1 719	86,88
160	6,06	420	36,39	680	58,18	940	50,15	1 200	12,42	1 460	81,78	1 720	86,66
161	6,76	421	35,33	681	58,95	941	50,94	1 201	12,07	1 461	81,81	1 721	86,92
162	7,7	422	34,3	682	59,49	942	51,69	1 202	11,64	1 462	81,05	1 722	86,48
163	8,34	423	33,07	683	59,86	943	53,5	1 203	11,69	1 463	80,72	1 723	86,66
164	8,51	424	31,41	684	60,3	944	55,9	1 204	12,91	1 464	80,61	1 724	86,74
165	8,22	425	29,18	685	61,01	945	57,11	1 205	15,58	1 465	80,46	1 725	86,37
166	7,22	426	26,41	686	61,96	946	57,88	1 206	18,69	1 466	80,42	1 726	86,48
167	5,82	427	23,4	687	63,05	947	58,63	1 207	21,04	1 467	80,42	1 727	86,33
168	4,75	428	20,9	688	64,16	948	58,75	1 208	22,62	1 468	80,24	1 728	86,3
169	4,24	429	19,59	689	65,14	949	58,26	1 209	24,34	1 469	80,13	1 729	86,44
170	4,05	430	19,36	690	65,85	950	58,03	1 210	26,74	1 470	80,39	1 730	86,33
171	3,98	431	19,79	691	66,22	951	58,28	1 211	29,62	1 471	80,72	1 731	86
172	3,91	432	20,43	692	66,12	952	58,67	1 212	32,65	1 472	81,01	1 732	86,33
173	3,86	433	20,71	693	65,01	953	58,76	1 213	35,57	1 473	81,52	1 733	86,22
174	4,17	434	20,56	694	62,22	954	58,82	1 214	38,07	1 474	82,4	1 734	86,08
175	5,32	435	19,96	695	57,44	955	59,09	1 215	39,71	1 475	83,21	1 735	86,22
176	7,53	436	20,22	696	51,47	956	59,38	1 216	40,36	1 476	84,05	1 736	86,33
177	10,89	437	21,48	697	45,98	957	59,72	1 217	40,6	1 477	84,85	1 737	86,33
178	14,81	438	23,67	698	41,72	958	60,04	1 218	41,15	1 478	85,42	1 738	86,26
179	17,56	439	26,09	699	38,22	959	60,13	1 219	42,23	1 479	86,18	1 739	86,48
180	18,38	440	28,16	700	34,65	960	59,33	1 220	43,61	1 480	86,45	1 740	86,48
181	17,49	441	29,75	701	30,65	961	58,52	1 221	45,08	1 481	86,64	1 741	86,55
182	15,18	442	30,97	702	26,46	962	57,82	1 222	46,58	1 482	86,57	1 742	86,66
183	13,08	443	31,99	703	22,32	963	56,68	1 223	48,13	1 483	86,43	1 743	86,66
184	12,23	444	32,84	704	18,15	964	55,36	1 224	49,7	1 484	86,58	1 744	86,59
185	12,03	445	33,33	705	13,79	965	54,63	1 225	51,27	1 485	86,8	1 745	86,55
186	11,72	446	33,45	706	9,29	966	54,04	1 226	52,8	1 486	86,65	1 746	86,74
187	10,69	447	33,27	707	4,98	967	53,15	1 227	54,3	1 487	86,14	1 747	86,21
188	8,68	448	32,66	708	1,71	968	52,02	1 228	55,8	1 488	86,36	1 748	85,96
189	6,2	449	31,73	709	0	969	51,37	1 229	57,29	1 489	86,32	1 749	85,5
190	4,07	450	30,58	710	0	970	51,41	1 230	58,73	1 490	86,25	1 750	84,77
191	2,65	451	29,2	711	0	971	52,2	1 231	60,12	1 491	85,92	1 751	84,65
192	1,92	452	27,56	712	0	972	53,52	1 232	61,5	1 492	86,14	1 752	84,1
193	1,69	453	25,71	713	0	973	54,34	1 233	62,94	1 493	86,36	1 753	83,46
194	1,68	454	23,76	714	0	974	54,59	1 234	64,39	1 494	86,25	1 754	82,77
195	1,66	455	21,87	715	0	975	54,92	1 235	65,52	1 495	86,5	1 755	81,78
196	1,53	456	20,15	716	0	976	55,69	1 236	66,07	1 496	86,14	1 756	81,16
197	1,3	457	18,38	717	0	977	56,51	1 237	66,19	1 497	86,29	1 757	80,42
198	1	458	15,93	718	0	978	56,73	1 238	66,19	1 498	86,4	1 758	79,21
199	0,77	459	12,33	719	0	979	56,33	1 239	66,43	1 499	86,36	1 759	78,48
200	0,63	460	7,99	720	0	980	55,38	1 240	67,07	1 500	85,63	1 760	77,49
201	0,59	461	4,19	721	0	981	54,99	1 241	68,04	1 501	86,03	1 761	76,69
202	0,59	462	1,77	722	0	982	54,75	1 242	69,12	1 502	85,92	1 762	75,92
203	0,57	463	0,69	723	0	983	54,11	1 243	70,08	1 503	86,14	1 763	75,08
204	0,53	464	1,13	724	0	984	53,32	1 244	70,91	1 504	86,32	1 764	73,87
205	0,5	465	2,2	725	0	985	52,41	1 245	71,73	1 505	85,92	1 765	72,15
206	0	466	3,59	726	0	986	51,45	1 246	72,66	1 506	86,11	1 766	69,69
207	0	467	4,88	727	0	987	50,86	1 247	73,67	1 507	85,91	1 767	67,17
208	0	468	5,85	728	0	988	50,48	1 248	74,55	1 508	85,83	1 768	64,75
209	0	469	6,72	729	0	989	49,6	1 249	75,18	1 509	85,86	1 769	62,55
210	0	470	8,02	730	0	990	48,55	1 250	75,59	1 510	85,5	1 770	60,32
211	0	471	10,02	731	0	991	47,87	1 251	75,82	1 511	84,97	1 771	58,45
212	0	472	12,59	732	0	992	47,42	1 252	75,9	1 512	84,8	1 772	56,43
213	0	473	15,43	733	0	993	46,86	1 253	75,92	1 513	84,2	1 773	54,35
214	0	474	18,32	734	0	994	46,08	1 254	75,87	1 514	83,26	1 774	52,22
215	0	475	21,19	735	0	995	45,07	1 255	75,68	1 515	82,77	1 775	50,25
216	0	476	24	736	0	996	43,58	1 256	75,37	1 516	81,78	1 776	48,23
217	0	477	26,75	737	0	997	41,04	1 257	75,01	1 517	81,16	1 777	46,51
218	0	478	29,53	738	0	998	38,39	1 258	74,55	1 518	80,42	1 778	44,35
219	0	479	32,31	739	0	999	35,69	1 259	73,8	1 519	79,21	1 779	41,97
220	0	480	34,8	740	0	1 000	32,68	1 260	72,71	1 520	78,83	1 780	39,33
221	0	481	36,73	741	0	1 001	29,82	1 261	71,39	1 521	78,52	1 781	36,48
222	0	482	38,08	742	0	1 002	26,97	1 262	70,02	1 522	78,52	1 782	33,8
223	0	483	39,11	743	0	1 003	24,03	1 263	68,71	1 523	78,81	1 783	31,09
224	0	484	40,16	744	0	1 004	21,67	1 264	67,52	1 524	79,26	1 784	28,24
225	0	485	41,18	745	0	1 005	20,34	1 265	66,44	1 525	79,61	1 785	26,81
226	0,73	486	41,75	746	0	1 006	18,9	1 266	65,45	1 526	80,15	1 786	23,33
227	0,73	487	41,87	747	0	1 007	16,21	1 267	64,49	1 527	80,39	1 787	19,01
228	0	488	41,43	748	0	1 008	13,84	1 268	63,54	1 528	80,72	1 788	15,05
229	0	489	39,99	749	0	1 009	12,25	1 269	62,6	1 529	81,01	1 789	12,09
230	0	490	37,71	750	0	1 010	10,4	1 270	61,67	1 530	81,52	1 790	9,49
231	0	491	34,93	751	0	1 011	7,94	1 271	60,69	1 531	82,4	1 791	6,81
232	0	492	31,79	752	0	1 012	6,05	1 272	59,64	1 532	83,21	1 792	4,28
233	0	493	28,65	753	0	1 013	5,67	1 273	58,6	1 533	84,05	1 793	2,09
234	0	494	25,92	754	0	1 014	6,03	1 274	57,64	1 534	85,15	1 794	0,88
235	0	495	23,91	755	0	1 015	7,68	1 275	56,79	1 535	85,92	1 795	0,88
236	0	496	22,81	756	0	1 016	10,97	1 276	55,95	1 536	86,98	1 796	0
237	0	497	22,53	757	0	1 017	14,72	1 277	55,09	1 537	87,45	1 797	0
238	0	498	22,62	758	0	1 018	17,32	1 278	54,2	1 538	87,54	1 798	0
239	0	499	22,95	759	0	1 019	18,59	1 279	53,33	1 539	87,25	1 799	0
240	0	500	23,51	760	0	1 020	19,35	1 280	52,52	1 540	87,04	1 800	0
241	0	501	24,04	761	0	1 021	20,54	1 281	51,75	1 541	86,98
242	0	502	24,45	762	0	1 022	21,33	1 282	50,92	1 542	87,05
243	0	503	24,81	763	0	1 023	22,06	1 283	49,9	1 543	87,1
244	0	504	25,29	764	0	1 024	23,39	1 284	48,68	1 544	87,25
245	0	505	25,99	765	0	1 025	25,52	1 285	47,41	1 545	87,25
246	0	506	26,83	766	0	1 026	28,28	1 286	46,5	1 546	87,07
247	0	507	27,6	767	0	1 027	30,38	1 287	46,22	1 547	87,29
248	0	508	28,17	768	0	1 028	31,22	1 288	46,44	1 548	87,14
249	0	509	28,63	769	0	1 029	32,22	1 289	47,35	1 549	87,03
250	0	510	29,04	770	0	1 030	33,78	1 290	49,01	1 550	87,25
251	0	511	29,43	771	0	1 031	35,08	1 291	50,93	1 551	87,03
252	0	512	29,78	772	1,6	1 032	35,91	1 292	52,79	1 552	87,03
253	1,51	513	30,13	773	5,03	1 033	36,06	1 293	54,66	1 553	87,07
254	4,12	514	30,57	774	9,49	1 034	35,5	1 294	56,6	1 554	86,81
255	7,02	515	31,1	775	13	1 035	34,76	1 295	58,55	1 555	86,92
256	9,45	516	31,65	776	14,65	1 036	34,7	1 296	60,47	1 556	86,66
257	11,86	517	32,14	777	15,15	1 037	35,41	1 297	62,28	1 557	86,92
258	14,52	518	32,62	778	15,67	1 038	36,65	1 298	63,9	1 558	86,59
259	17,01	519	33,25	779	16,76	1 039	37,57	1 299	65,2	1 559	86,92
260	19,48	520	34,2	780	17,88	1 040	38,51	1 300	66,02	1 560	86,59

Προσάρτημα 6

Διαδικασία αποστράγγισης και ζύγισης

Ο κινητήρας τροφοδοτείται με καινούριο λάδι. Εάν χρησιμοποιηθεί σύστημα δεξαμενής λαδιού με σταθερό όγκο (όπως περιγράφεται στο πρότυπο δοκιμής ASTM D7156-09), η αντλία λαδιού ενεργοποιείται κατά την τροφοδότηση του κινητήρα. Προστίθεται αρκετό λάδι ώστε να γεμίσει πλήρως τόσο ο κινητήρας όσο και η εξωτερική δεξαμενή.

Ο κινητήρας ξεκινά και λειτουργεί στον επιθυμητό κύκλο δοκιμών (βλέπε σημεία 2.2.15 και 2.4.4.8.3.1) για τουλάχιστον 1 ώρα.

Μόλις ολοκληρωθεί ο κύκλος, η θερμοκρασία του λαδιού αφήνεται να σταθεροποιηθεί με τον κινητήρα σε σταθερή κατάσταση λειτουργίας πριν την απενεργοποίηση του κινητήρα.

Μια καθαρή, κενή και στεγνή δεξαμενή λαδιού ζυγίζεται.

Όποια καθαρά μέσα πρόκειται να χρησιμοποιηθούν κατά τη διάρκεια της αποστράγγισης λαδιού (π.χ. ράκη) ζυγίζονται.

Το λάδι αποστραγγίζεται για 10 λεπτά, με την εξωτερική αντλία λαδιού (αν υπάρχει) ενεργοποιημένη, και στη συνέχεια αποστραγγίζεται για 10 ακόμα λεπτά με την αντλία απενεργοποιημένη. Εάν δεν χρησιμοποιείται σύστημα δεξαμενής σταθερού όγκου, το λάδι αποστραγγίζεται από τον κινητήρα επί 20 συνολικά λεπτά.

Το λάδι που αποστραγγίζεται ζυγίζεται.

Το βάρος που υπολογίστηκε στο βήμα 7 αφαιρείται από το βάρος που υπολογίστηκε στο βήμα 4. Η διαφορά αντιστοιχεί στο συνολικό βάρος του λαδιού που αφαιρείται από τον κινητήρα και συλλέγεται στη στεγνή δεξαμενή.

Το λάδι επιστρέφεται προσεκτικά στον κινητήρα.

10.

Η άδεια στεγνή δεξαμενή ζυγίζεται.

11.

Το βάρος που υπολογίστηκε στο βήμα 10 αφαιρείται από το βάρος που υπολογίστηκε στο βήμα 4. Το αποτέλεσμα αντιστοιχεί στο βάρος του λαδιού που απέμεινε στη στεγνή δεξαμενή και δεν επιστράφηκε στον κινητήρα.

12.

Εάν τυχόν υπάρχουν μη καθαρά μέσα που έχουν ήδη ζυγιστεί σύμφωνα με το βήμα 5, ζυγίζονται.

13.

Το βάρος που υπολογίστηκε στο βήμα 12 αφαιρείται από το βάρος που υπολογίστηκε στο βήμα 5. Το αποτέλεσμα αντιστοιχεί στο βάρος του λαδιού που απέμεινε στα μη καθαρά μέσα και δεν επιστράφηκε στον κινητήρα.

14.

Οι τιμές του βάρους του υπολειπόμενου λαδιού που προέκυψαν στα βήματα 11 και 13 αφαιρούνται από το συνολικό βάρος του λαδιού που αφαιρέθηκε και υπολογίστηκε στο βήμα 8. Η διαφορά μεταξύ αυτών των τιμών βάρους αντιστοιχεί στο συνολικό βάρος του λαδιού που επιστρέφεται στον κινητήρα.

15.

Ο κινητήρας λειτουργεί σύμφωνα με τον επιθυμητό κύκλο/τους επιθυμητούς κύκλους δοκιμής (βλέπε σημεία 2.2.15 και 2.4.4.8.3.1).

16.

Τα βήματα 3-8 επαναλαμβάνονται.

17.

Το βάρος του λαδιού που αποστραγγίζεται σύμφωνα με το βήμα 16 αφαιρείται από το βάρος που προέκυψε στο βήμα 14. Η διαφορά μεταξύ αυτών των τιμών βάρους αντιστοιχεί στο συνολικό βάρος του λαδιού που καταναλώνεται.

18.

Το συνολικό βάρος του λαδιού που καταναλώνεται και υπολογίστηκε στο βήμα 14 διαιρείται με τη διάρκεια, σε ώρες, των κύκλων δοκιμής που πραγματοποιούνται σύμφωνα με το βήμα 15. Το αποτέλεσμα που προκύπτει αφορά τον ρυθμό κατανάλωσης λιπαντικού.

Προσάρτημα 7

Παράδειγμα προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας, το οποίο περιλαμβάνει θερμικές αλληλουχίες, αλληλουχίες κατανάλωσης λιπαντικού και αλληλουχίες αναγέννησης

Προσάρτημα 8

Διάγραμμα ροής για τη λειτουργία του προγράμματος συσσώρευσης λειτουργίας

».