για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 σχετικά με τις περιορισμένες απαιτήσεις των διαδικασιών συντήρησης για τα αεροσκάφη γενικής αεροπορίας

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Φεβρουαρίου 2008, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ίδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA), καθώς και για την κατάργηση της οδηγίας 91/670/ΕΟΚ του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1592/2002 και της οδηγίας 2004/36/ΕΚ (1), και ιδίως το άρθρο 5 παράγραφος 5,

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 τροποποιείται ως εξής:

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την πρώτη ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

(2) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, της 26ης Νοεμβρίου 2014, για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα (ΕΕ L 362 της 17.12.2014, σ. 1).

(3) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 της Επιτροπής, της 20ής Νοεμβρίου 2003, για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα (ΕΕ L 315 της 28.11.2003, σ. 1).

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

Το παράρτημα I (μέρος-M) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 τροποποιείται ως εξής:

Ο πίνακας περιεχομένων τροποποιείται ως εξής:

η M.A.607 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«M.A.607

Προσωπικό πιστοποίησης και προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας»·

ii)

η M.A. 614 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«M.A.614

Αρχεία συντήρησης και επιθεώρησης της αξιοπλοΐας».

Η M.A.201 τροποποιείται ως εξής:

στο στοιχείο α), το σημείο 4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«4.	Η συντήρηση του αεροσκάφους διενεργείται σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης που καθορίζεται στη Μ.Α.302.»·

ii)

το στοιχείο ε) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ε)

Προκειμένου να εκπληρωθούν τα καθήκοντα που αναφέρονται στο στοιχείο α),

ο ιδιοκτήτης αεροσκάφους μπορεί να αναθέσει με σύμβαση την εκτέλεση των εργασιών που αφορούν τη διαρκή αξιοπλοΐα σε φορέα διαχείρισης διαρκούς αξιοπλοΐας εγκεκριμένο σύμφωνα με την ενότητα Α τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (μέρος-M). Σε αυτή την περίπτωση, ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας αναλαμβάνει την ευθύνη για την ορθή εκτέλεση των εργασιών αυτών. Η σύμβαση που περιγράφεται στο προσάρτημα I χρησιμοποιείται σε αυτή την περίπτωση·

ii)

ιδιοκτήτης, ο οποίος αναλαμβάνει ο ίδιος τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους υπό την ευθύνη του, χωρίς σύμβαση σύμφωνα με το προσάρτημα I, μπορεί ωστόσο να αναθέσει με σύμβαση περιορισμένου χρόνου την κατάρτιση προγράμματος συντήρησης και την έγκρισή του σύμφωνα με τη M.A.302 σε:

—	φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, ο οποίος έχει εγκριθεί σύμφωνα με την ενότητα A, τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (μέρος-M), ή

—	στην περίπτωση αεροσκάφους ELA2 που δεν εκτελεί εμπορικές πτητικές λειτουργίες, σε φορέα συντήρησης κατά το μέρος-145, ή Μ.Α. τμήμα ΣΤ.

Στην περίπτωση αυτή, με τη σύμβαση περιορισμένου χρόνου μεταβιβάζεται η ευθύνη κατάρτισης και, εκτός από την περίπτωση κατά την οποία ο ιδιοκτήτης εκδίδει δήλωση σύμφωνα με τη M.A.302 στοιχείο η), έγκρισης του προγράμματος συντήρησης στον συμβαλλόμενο φορέα διαχείρισης διαρκούς αξιοπλοΐας.».

Στη M.A.301, το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«3.	της πραγματοποίησης κάθε συντήρησης σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους που καθορίζεται στη Μ.Α.302,».

Η M.A.302 τροποποιείται ως εξής:

στο στοιχείο γ), η πρώτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Όταν τη διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους χειρίζεται φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, εγκεκριμένος σύμφωνα με την ενότητα A, τμήμα Ζ του παρόντος παραρτήματος (μέρος-M), ή όταν υφίσταται σύμβαση περιορισμένου χρόνου μεταξύ του ιδιοκτήτη και του εν λόγω φορέα σύμφωνα με τη M.A.201 στοιχείο ε) περίπτωση ii), το πρόγραμμα συντήρησης και οι τροποποιήσεις του αεροσκάφους είναι δυνατόν να εγκριθούν με διαδικασία έμμεσης έγκρισης.»·

ii)

προστίθενται τα ακόλουθα στοιχεία η) και θ):

«η)

Στην περίπτωση των αεροσκαφών ELA1 που δεν εκτελούν εμπορικές πτητικές λειτουργίες, η συμμόρφωση με τα στοιχεία β), γ), δ), ε) και ζ) μπορεί να αντικατασταθεί από τη συμμόρφωση με όλες τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

1.	Το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους προσδιορίζει με σαφήνεια τον ιδιοκτήτη και το συγκεκριμένο αεροσκάφος στο οποίο αναφέρεται, συμπεριλαμβανομένων των τυχόν εγκατεστημένων κινητήρων και των ελίκων.

Το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους είτε:

—	συμμορφώνεται με το “Πρόγραμμα ελάχιστων επιθεωρήσεων”, που περιέχεται στο στοιχείο θ), που αντιστοιχεί στο συγκεκριμένο αεροσκάφος, ή

—	συμμορφώνεται με τα στοιχεία δ) και ε).

Το πρόγραμμα συντήρησης δεν πρέπει να είναι λιγότερο περιοριστικό από ό,τι το “Πρόγραμμα ελάχιστων επιθεωρήσεων”.

Το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους περιλαμβάνει όλες τις υποχρεωτικές απαιτήσεις διαρκούς αξιοπλοΐας, όπως επαναλαμβανόμενες οδηγίες αξιοπλοΐας, το τμήμα οδηγιών διαρκούς αξιοπλοΐας το οποίο αφορά τους περιορισμούς της αξιοπλοΐας ή ειδικές απαιτήσεις συντήρησης που περιέχονται στο φύλλο δεδομένων του πιστοποιητικού τύπου.

Επιπλέον, το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους προσδιορίζει τυχόν πρόσθετες εργασίες συντήρησης που πρέπει να εκτελεστούν, λόγω του συγκεκριμένου τύπου αεροσκάφους, της διαμόρφωσης και του τύπου και της ιδιότητας των πτητικών λειτουργιών του αεροσκάφους. Τα ακόλουθα στοιχεία λαμβάνονται υπόψη ως ελάχιστες απαιτήσεις:

—	Ειδικά εγκατεστημένος εξοπλισμός και μετατροπές του αεροσκάφους.

—	Επισκευές ενσωματωμένες στο αεροσκάφος.

—	Παρελκόμενα περιορισμένης διάρκειας ζωής και σημαντικά παρελκόμενα ασφάλειας πτήσεων.

—	Οδηγίες συντήρησης, όπως ο χρόνος μεταξύ γενικών επισκευών, που συνιστάται στα δελτία συντήρησης, στις επιστολές συντήρησης, και σε άλλες πληροφορίες μη υποχρεωτικής συντήρησης.

—	Εφαρμοστέες οδηγίες/απαιτήσεις πτητικής λειτουργίας που σχετίζονται με την περιοδική επιθεώρηση ορισμένου εξοπλισμού.

—	Ειδικές εγκρίσεις πτητικής λειτουργίας.

—	Χρήση του αεροσκάφους και επιχειρησιακό περιβάλλον.

—	Συντήρηση από τον χειριστή ιδιοκτήτη (κατά περίπτωση).

Εάν το πρόγραμμα συντήρησης δεν εγκριθεί από την αρμόδια αρχή (απευθείας ή μέσω του φορέα κατά το Μ.Α. τμήμα Ζ μέσω διαδικασίας άμεσης έγκρισης), το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους περιλαμβάνει μια υπογεγραμμένη δήλωση, όπου ο ιδιοκτήτης δηλώνει ότι αυτό είναι το πρόγραμμα συντήρησης για τη συγκεκριμένη νηολόγηση του αεροσκάφους και δηλώνει ότι είναι πλήρως υπεύθυνος(-η) για το περιεχόμενό του και, ειδικότερα, για τυχόν αποκλίσεις όσον αφορά τις συστάσεις του κατόχου έγκρισης σχεδιασμού.

Η επιθεώρηση του προγράμματος συντήρησης διεξάγεται τουλάχιστον σε ετήσια βάση. Η εν λόγω επιθεώρηση του προγράμματος συντήρησης εκτελείται είτε:

—	από το πρόσωπο που πραγματοποιεί την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας του αεροσκάφους σύμφωνα με τη M.A.710 στοιχείο ζα), ή

—	σύμφωνα με το Μ.Α. τμήμα Ζ, από φορέα διαχείρισης διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους στις περιπτώσεις κατά τις οποίες η επιθεώρηση του προγράμματος συντήρησης δεν εκτελείται σε συνδυασμό με την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας.

Εάν η επιθεώρηση καταδεικνύει αποκλίσεις στο αεροσκάφος που συνδέονται με ελλείψεις στο περιεχόμενο του προγράμματος συντήρησης, το πρόσωπο που εκτελεί την επιθεώρηση ενημερώνει την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης και ο ιδιοκτήτης τροποποιεί το πρόγραμμα συντήρησης, όπως έχει συμφωνηθεί με την εν λόγω αρμόδια αρχή.

θ)

Στην περίπτωση των αεροσκαφών ELA1 που δεν εκτελούν εμπορικές πτητικές λειτουργίες, το “Πρόγραμμα ελάχιστων επιθεωρήσεων” που αναφέρεται στο σημείο η) συμμορφώνεται με όλες τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

Περιλαμβάνει τα ακόλουθα διαστήματα επιθεωρήσεων:

—

Για τα αεροπλάνα ELA1 και τα μηχανοκίνητα ανεμόπτερα περιήγησης ELA1, κάθε ετήσιο διάστημα ή διάστημα 100 ωρών, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο. Μπορεί να εφαρμοστεί ανοχή 1 μήνα ή 10 ωρών στο εν λόγω διάστημα εφόσον το επόμενο διάστημα υπολογίζεται από την ημερομηνία ή την ώρα που αρχικά είχε προγραμματιστεί.

—

Για τα ανεμοπλάνα ELA1, τα μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα ELA1 εκτός των μηχανοκίνητων ανεμόπτερων περιήγησης και των αερόστατων ELA1, κάθε ετήσιο διάστημα. Μπορεί να εφαρμοστεί ανοχή 1 μήνα στο εν λόγω διάστημα εφόσον το επόμενο διάστημα υπολογίζεται από την ημερομηνία ή την ώρα που αρχικά είχε προγραμματιστεί.

Επίσης, περιλαμβάνει τα ακόλουθα:

—	Καθήκοντα συντήρησης όπως απαιτούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατόχου έγκρισης σχεδιασμού.

—	Επιθεώρηση σημάνσεων.

—	Έλεγχος των αρχείων βάρους και ζύγισης σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 965/2012 (1), σημείο NCO.POL.105.

—	Δοκιμή λειτουργίας του αναμεταδότη (αν υπάρχει).

—	Δοκιμή λειτουργίας της ανεμομετρικής εγκατάστασης.

—

Στην περίπτωση των αεροπλάνων ELA1:

—	Έλεγχοι λειτουργίας σχετικά με την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος και τις στροφές ανά λεπτό, τις μαγνητοηλεκτρικές συσκευές, τα καύσιμα και την πίεση λαδιού, τη θερμοκρασία του κινητήρα.

—	Για τους κινητήρες που είναι εξοπλισμένοι με αυτόματο έλεγχο κινητήρα, τη δημοσιευμένη διαδικασία στατικής ώσης.

—	Για κινητήρες με ξηρό κάρτερ, κινητήρες με υπερσυμπιεστές και υδρόψυκτους κινητήρες, έλεγχο λειτουργίας για ενδείξεις διαταραγμένης κυκλοφορίας ρευστού.

—

Επιθεώρηση της κατάστασης και σύνδεση δομικών στοιχείων, συστημάτων και παρελκόμενων που αντιστοιχούν στους ακόλουθους τομείς:

—

Για τα αεροπλάνα ELA1:

—

Άτρακτος

—	Θάλαμος επιβατών και θάλαμος διακυβέρνησης

—	Μηχανισμός προσγείωσης

—	Πτέρυγα και κεντρικό τμήμα

—	Χειριστήρια πτήσης

—	Ουραίο πτέρωμα

—	Αεροπορικά ηλεκτρονικά και ηλεκτρικά συστήματα

—	Προωθητικό σύστημα

—	Συμπλέκτες και κιβώτια ταχυτήτων

—

Έλικας

—	Διάφορα συστήματα όπως το βαλλιστικό σύστημα διάσωσης

—

Για τα ανεμοπλάνα ELA1 και τα μηχανοκίνητα ανεμοπλάνα ELA1:

—

Άτρακτος

—	Θάλαμος επιβατών και θάλαμος διακυβέρνησης

—	Μηχανισμός προσγείωσης

—	Πτέρυγα και κεντρικό τμήμα

—	Ουραίο πτέρωμα

—	Αεροπορικά ηλεκτρονικά και ηλεκτρικά συστήματα

—	Προωθητικό σύστημα (κατά περίπτωση)

—	Διάφορα συστήματα όπως αφαιρούμενο έρμα, αλεξίπτωτο ουράς και χειριστήρια και σύστημα νερού έρματος

—

Για αερόστατα θερμού αέρα ELA1:

—

Περίβλημα

—

Καυστήρας

—

Καλάθι

—	Δεξαμενές καυσίμου

—	Εξοπλισμός και όργανα

—

Για αερόστατα αερίου ELA1:

—

Περίβλημα

—

Καλάθι

—	Εξοπλισμός και όργανα

Μέχρι το χρονικό διάστημα που καθορίζει ο παρών κανονισμός, το “Πρόγραμμα ελάχιστων επιθεωρήσεων” για αερόπλοια και το πρόγραμμα συντήρησής τους συμμορφώνονται με τα στοιχεία δ) και ε).

(1) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής, της 5ης Οκτωβρίου 2012, για καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών όσον αφορά τις πτητικές λειτουργίες δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 296 της 25.10.2012, σ. 1).»."

Στη Μ.Α.604, στοιχείο α), τα σημεία 5 και 6 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«5.	κατάλογο του προσωπικού πιστοποίησης και, κατά περίπτωση, του προσωπικού επιθεώρησης αξιοπλοΐας και του προσωπικού που είναι υπεύθυνο για την κατάρτιση και την έγκριση του προγράμματος συντήρησης, με το πεδίο αρμοδιοτήτων του, και·

6.	κατάλογο των εγκαταστάσεων όπου διενεργείται συντήρηση, καθώς και γενική περιγραφή αυτών, και·».

Η M.A.606 τροποποιείται ως εξής:

το στοιχείο ε) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ε)	Τα προσόντα όλου του προσωπικού που ασχολείται με τη συντήρηση, τις επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας και την κατάρτιση των προγραμμάτων συντήρησης αποδεικνύονται και καταγράφονται.»·

ii)

Προστίθενται τα ακόλουθα στοιχεία θ) και ι):

«θ)

Εάν ο φορέας εκτελεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας και εκδίδει το αντίστοιχο πιστοποιητικό επιθεώρησης αξιοπλοΐας για αεροσκάφη ELA1 που δεν εκτελούν εμπορικές πτητικές λειτουργίες σύμφωνα με τη M.A.901 στοιχείο ιβ), θα πρέπει να έχει εξειδικευμένο και εξουσιοδοτημένο προσωπικό επιθεώρησης αξιοπλοΐας σύμφωνα με τη M.A.901 στοιχείο ιβ) σημείο 1.

ι)

Εάν ο φορέας ασχολείται με την κατάρτιση και την έγκριση του προγράμματος συντήρησης για τα αεροσκάφη ELA2 που δεν εκτελούν εμπορικές πτητικές λειτουργίες, σύμφωνα με τη M.A.201 στοιχείο ε) περίπτωση ii), υποχρεούται να έχει εξειδικευμένο προσωπικό που θα είναι σε θέση να αποδείξει ότι διαθέτει σχετικές γνώσεις και εμπειρία.».

Η M.A.607 τροποποιείται ως εξής:

i)	ο τίτλος αντικαθίσταται από τον ακόλουθο: «M.A.607 Προσωπικό πιστοποίησης και προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας»·

ii)	στο στοιχείο β), η πρώτη περίοδος του δεύτερου εδαφίου αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Όλες οι σχετικές περιπτώσεις αναφέρονται στην αρμόδια αρχή μέσα σε επτά ημέρες από την έκδοση της ανωτέρω εξουσιοδότησης πιστοποίησης.»·

iii)

το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«γ)

Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης καταγράφει λεπτομερώς όλα τα στοιχεία που αφορούν το προσωπικό πιστοποίησης και επιθεώρησης αξιοπλοΐας και διατηρεί ενημερωμένο κατάλογο με το σύνολο αυτού του προσωπικού μαζί με το πεδίο των αρμοδιοτήτων του ως μέρος του εγχειριδίου του φορέα σύμφωνα με τη M.A.604 στοιχείο α) σημείο 5.».

Η M.A.614 τροποποιείται ως εξής:

i)	ο τίτλος αντικαθίσταται από τον ακόλουθο: «M.A.614 Αρχεία συντήρησης και επιθεώρησης της αξιοπλοΐας»·

ii)

το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης αρχειοθετεί όλες τις λεπτομέρειες των εργασιών που έχουν εκτελεστεί. Φυλάσσονται τα αρχεία και οι συστάσεις που είναι αναγκαίες για να αποδεικνύεται ότι έχουν εκπληρωθεί όλες οι απαιτήσεις για την έκδοση του πιστοποιητικού διάθεσης σε υπηρεσία, συμπεριλαμβανομένων των εγγράφων διάθεσης σε υπηρεσία που χορηγήθηκαν από υπεργολάβους και για την έκδοση οποιουδήποτε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.»·

iii)

το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«γ)

Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης τηρεί αντίγραφο όλων των αρχείων συντήρησης και κάθε συναφούς στοιχείου συντήρησης επί περίοδο τριών ετών από την ημερομηνία διάθεσης σε υπηρεσία, από τον εγκεκριμένο φορέα συντήρησης, του αεροσκάφους ή του παρελκομένου με το οποίο σχετίζονται οι εργασίες. Επιπλέον, ο εν λόγω φορέας τηρεί αντίγραφο όλων των αρχείων που σχετίζονται με την έκδοση συστάσεων και πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας επί περίοδο τριών ετών από την ημερομηνία έκδοσής τους, και παρέχει αντίγραφο αυτών στον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους.

1.	Τα αρχεία βάσει του παρόντος σημείου φυλάσσονται κατά τρόπο που εξασφαλίζει προστασία έναντι φθοράς, αλλοίωσης και κλοπής.

2.	Το υλικό των υπολογιστών που χρησιμοποιείται για τη φύλαξη των εφεδρικών αρχείων φυλάσσεται σε διαφορετική θέση από αυτήν όπου βρίσκονται τα δεδομένα εργασίας, σε περιβάλλον που διασφαλίζει τη διατήρησή τους σε καλή κατάσταση.

3.	Σε περίπτωση που εγκεκριμένος φορέας συντήρησης τερματίσει τη λειτουργία του, όλα τα τηρούμενα αρχεία συντήρησης των τριών τελευταίων ετών παραδίδονται στον τελευταίο κάτοχο ή πελάτη του αντίστοιχου αεροσκάφους ή παρελκομένου, ή αποθηκεύονται όπως καθορίζει η αρμόδια αρχή.».

Στη M.A.615 προστίθενται τα ακόλουθα στοιχεία ε) και στ):

«ε)

κατόπιν λήψης ειδικής άδειας για τα αεροσκάφη ELA1 που δεν εκτελούν εμπορικές πτητικές λειτουργίες,

1.	να διενεργεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας και εκδίδει το αντίστοιχο πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, σύμφωνα με τις προϋποθέσεις που καθορίζονται στη M.A.901 στοιχείο ιβ), και

2.	να εκτελεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας και εκδίδει τις αντίστοιχες συστάσεις, σύμφωνα με τις προϋποθέσεις που καθορίζονται στις M.A.901 στοιχείο ιβ) και M.A.904 στοιχείο α) σημείο 2 και στοιχείο β).

στ)

να καταρτίζει πρόγραμμα συντήρησης και επεξεργάζεται την έγκρισή του σύμφωνα με τη M.A.302 για τα αεροσκάφη ELA2 που δεν εκτελούν εμπορικές πτητικές λειτουργίες, σύμφωνα με τις προϋποθέσεις που καθορίζονται στη M.Α.201 στοιχείο ε) περίπτωση ii), και περιορίζεται στις αξιολογήσεις των αεροσκαφών που αναφέρονται στο πιστοποιητικό έγκρισης.

Ο φορέας δύναται να συντηρεί αεροσκάφος ή παρελκόμενο για το οποίο είναι εγκεκριμένος μόνον εφόσον διαθέτει όλες τις απαραίτητες εγκαταστάσεις, εξοπλισμό, εργαλεία, υλικά, δεδομένα συντήρησης και αρμόδιο για την πιστοποίηση προσωπικό.».

10.

Στη M.A.617, το σημείο 6 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«6.	εγκαταστάσεις, εξοπλισμός, εργαλεία, υλικά, διαδικασίες, αντικείμενο εργασιών και προσωπικό που είναι αρμόδιο για την πιστοποίηση και την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας, στον βαθμό που μπορούν να επηρεάσουν την έγκριση.».

11.

Στη M.A.707, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«β)

Η έκδοση εξουσιοδότησης προς το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας από τον εγκεκριμένο φορέα διαρκούς αξιοπλοΐας, ο οποίος και έχει ορίσει το εν λόγω προσωπικό, μπορεί να γίνει μόνο όταν το προσωπικό αυτό γίνει επίσημα αποδεκτό από την αρμόδια αρχή μετά από ικανοποιητική ολοκλήρωση επιθεώρησης αξιοπλοΐας υπό επιτήρηση της αρμόδιας αρχής ή υπό επιτήρηση του προσωπικού επιθεώρησης αξιοπλοΐας του φορέα σύμφωνα με την εγκεκριμένη από την αρμόδια αρχή διαδικασία.».

12.

Η M.A.710 τροποποιείται ως εξής:

Μετά το στοιχείο ζ) παρεμβάλλεται το ακόλουθο στοιχείο ζα):

«ζα)

Όσον αφορά στα αεροσκάφη ELA1 που δεν εκτελούν εμπορικές πτητικές λειτουργίες για τα οποία το πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους καθορίστηκε σύμφωνα με τη M.A.302 στοιχείο η), η επιθεώρηση του προγράμματος συντήρησης αεροσκάφους διενεργείται σε συνδυασμό με την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας. Η εν λόγω επιθεώρηση διενεργείται από το πρόσωπο που διεξήγαγε την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας.».

ii)

το στοιχείο η) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«η)

Σε περίπτωση που τα αποτελέσματα της επιθεώρησης αξιοπλοΐας είναι αρνητικά ή σε περίπτωση που κατόπιν της διενέργειας επιθεώρησης σύμφωνα με τη M.A.710 στοιχείο ζα) καταδεικνύονται αποκλίσεις στο αεροσκάφος που συνδέονται με ελλείψεις στο περιεχόμενο του προγράμματος συντήρησης, η αρμόδια αρχή ενημερώνεται το συντομότερο δυνατό και οπωσδήποτε εντός 72 ωρών σχετικά με τον φορέα που διαπίστωσε την κατάσταση στην οποία αναφέρεται η επιθεώρηση. Δεν θα εκδίδεται πιστοποιητικό επιθεώρησης αξιοπλοΐας μέχρις ότου όλα τα διαπιστωθέντα προβλήματα έχουν επιλυθεί οριστικά.».

13.

Η M.A.901 τροποποιείται ως εξής:

το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)	Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας εκδίδεται σύμφωνα με το προσάρτημα III (έντυπο 15α, 15β ή 15γ του EASA) με την ολοκλήρωση επιτυχούς επιθεώρησης αξιοπλοΐας. Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας ισχύει επί ένα έτος.»·

ii)

Προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο ιβ):

«ιβ)

Όσον αφορά στα αεροσκάφη ELA1 που δεν εκτελούν εμπορικές πτητικές λειτουργίες, ο φορέας συντήρησης κατά το μέρος-145 ή τη Μ.Α. τμήμα ΣΤ, ο οποίος εκτελεί την ετήσια επιθεώρηση που περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα συντήρησης δύναται, εάν εγκριθεί δεόντως, να εκτελεί την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και να εκδίδει πιστοποιητικό επιθεώρησης αξιοπλοΐας, σύμφωνα με τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

Ο φορέας ορίζει το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με τις ακόλουθες απαιτήσεις:

α)	Το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας κατέχει εξουσιοδότηση προσωπικού πιστοποίησης για το αντίστοιχο αεροσκάφος.

β)	Το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας διαθέτει τουλάχιστον τρία έτη προϋπηρεσίας ως προσωπικό πιστοποίησης.

γ)	Το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας είναι ανεξάρτητο από τη διαδικασία διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους που υποβάλλεται σε επιθεώρηση ή έχει γενική εξουσία σχετικά με τη διαδικασία διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους που υποβάλλεται σε επιθεώρηση.

δ)	Το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας έχει αποκτήσει γνώση των τμημάτων του παρόντος παραρτήματος (μέρος-Μ) σχετικά με τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας.

ε)	Το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας έχει αποκτήσει αποδεδειγμένη γνώση των διαδικασιών του φορέα συντήρησης που σχετίζονται με την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και την έκδοση του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.

στ)

Το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας μπορεί να γίνει επίσημα αποδεκτό από την αρμόδια αρχή μετά από ικανοποιητική ολοκλήρωση επιθεώρησης αξιοπλοΐας υπό την επιτήρηση της αρμόδιας αρχής ή υπό την επιτήρηση του προσωπικού επιθεώρησης αξιοπλοΐας του φορέα σύμφωνα με την εγκεκριμένη από την αρμόδια αρχή διαδικασία.

ζ)	Το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας έχει εκτελέσει τουλάχιστον μία επιθεώρηση της αξιοπλοΐας κατά την περίοδο των τελευταίων δώδεκα μηνών.

Η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας εκτελείται ταυτόχρονα με την ετήσια επιθεώρηση που περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα συντήρησης και από το ίδιο πρόσωπο που παρέχει την εν λόγω υπηρεσία της ετήσιας επιθεώρησης, το οποίο είναι δυνατό να χρησιμοποιήσει τη διάταξη αναμονής 90 ημερών που περιέχεται στη M.A.710 στοιχείο δ).

3.	Στην επιθεώρηση της αξιοπλοΐας περιλαμβάνεται μια πλήρης και τεκμηριωμένη επιθεώρηση σύμφωνα με τη M.A.710 στοιχείο α).

4.	Η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας περιλαμβάνει τον φυσικό έλεγχο του αεροσκάφους σύμφωνα με τη M.A.710 στοιχεία β) και γ).

Εκδίδεται το έντυπο 15γ του EASA σχετικά με το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, για λογαριασμό του φορέα συντήρησης, από το πρόσωπο που πραγματοποίησε την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας όταν κρίνει ότι:

α)	η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας έχει διενεργηθεί πλήρως και ικανοποιητικά· και

β)	το πρόγραμμα συντήρησης έχει αναθεωρηθεί σύμφωνα με τη M.A.710 στοιχείο ζα)· και

γ)	δεν υφίσταται μη συμμόρφωση που να είναι γνωστό ότι θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσεων.

6.	Εντός 10 ημερών από την ημερομηνία έκδοσης αποστέλλεται στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης αντίγραφο του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.

Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης ενημερώνεται εντός 72 ωρών, εάν ο φορέας έχει καθορίσει ότι τα αποτελέσματα της επιθεώρησης της αξιοπλοΐας είναι αρνητικά ή εάν η επιθεώρηση σύμφωνα με την M.A.901 στοιχείο ιβ) σημείο 5 εδάφιο β) καταδεικνύει αποκλίσεις στο αεροσκάφος που συνδέονται με ελλείψεις στο περιεχόμενο του προγράμματος συντήρησης.

Το εγχειρίδιο συντήρησης ή το εγχειρίδιο λειτουργιών του φορέα συντήρησης αναφέρουν όλα τα ακόλουθα:

α)	Τις διαδικασίες για την εκτέλεση επιθεωρήσεων της αξιοπλοΐας και την έκδοση του αντίστοιχου πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.

β)	Τα ονόματα του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας το οποίο είναι εξουσιοδοτημένο να εκτελεί επιθεωρήσεις της αξιοπλοΐας και να εκδίδει το αντίστοιχο πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.

γ)	Τις διαδικασίες επιθεώρησης του προγράμματος συντήρησης.».

14.

Στη Μ.A.904, το στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«β)	Όταν ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας κρίνει ότι το αεροσκάφος πληροί τις σχετικές απαιτήσεις, αποστέλλει στο κράτος μέλος νηολόγησης τεκμηριωμένη σύσταση για την έκδοση πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.».

15.

Η M.B.301 αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

«M.Β.301 Πρόγραμμα συντήρησης

α)	Εκτός από τις περιπτώσεις όπου ο ιδιοκτήτης έχει εκδώσει δήλωση για το πρόγραμμα συντήρησης σύμφωνα με τη M.A.302 στοιχείο η), η αρμόδια αρχή επαληθεύει ότι το πρόγραμμα συντήρησης συμμορφώνεται με τη M.A.302.

β)	Εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στις Μ.Α.302 στοιχείο γ) και M.A.302 στοιχείο η), το πρόγραμμα συντήρησης και οι τροποποιήσεις του εγκρίνονται άμεσα από την αρμόδια αρχή.

γ)	Στην περίπτωση έμμεσης έγκρισης, η διαδικασία του προγράμματος συντήρησης εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή μέσω του εγχειριδίου διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας.

δ)	Προκειμένου να εγκρίνει το πρόγραμμα συντήρησης σύμφωνα με το στοιχείο β) του παρόντος σημείου, η αρμόδια αρχή πρέπει να έχει πρόσβαση σε όλα τα στοιχεία που απαιτούνται από τη M.A.302 στοιχεία δ), ε), στ) και η).».

16.

Στο προσάρτημα II, το σημείο 5 τροποποιείται ως εξής:

το στοιχείο κδ) του πεδίου 12 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«κδ)

Για φορείς συντήρησης εγκεκριμένους βάσει του τμήματος ΣΤ του παραρτήματος I (μέρος-M), στη δήλωση πιστοποιητικού διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία που αναφέρεται στη M.A.613:

“Βεβαιώνεται ότι, εκτός εάν καθορίζεται άλλως στο παρόν πεδίο, η εργασία που καθορίζεται στο πεδίο 11 και περιγράφεται στο παρόν πεδίο περατώθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ενότητας A, τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (μέρος-M) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, και με βάση την εργασία, το αντικείμενο είναι έτοιμο προς διάθεση σε λειτουργία. ΔΕΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΔΙΑΘΕΣΗ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II (ΜΕΡΟΣ-145) ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΕ) αριθ. 1321/2014”.».

ii)

Το πεδίο 14α αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Σημειώνονται τα κατάλληλα τετραγωνίδια για να επισημανθούν οι κανονισμοί που ισχύουν για την ολοκληρωμένη εργασία. Εάν σημειωθεί το τετραγωνίδιο “άλλοι κανονισμοί καθοριζόμενοι στο πεδίο 12”, οι κανονισμοί άλλων αρχών αξιοπλοΐας σημειώνονται στο πεδίο 12. Πρέπει να σημειωθεί τουλάχιστον ένα τετραγωνίδιο ή σημειώνονται και τα δύο τετραγωνίδια, αναλόγως.

Για όλες τις συντηρήσεις που εκτελούνται από φορείς συντήρησης εγκεκριμένους σύμφωνα με την ενότητα A, τμήμα ΣΤ του παραρτήματος I (μέρος-M) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, σημειώνεται το τετραγωνίδιο “άλλοι κανονισμοί καθοριζόμενοι στο πεδίο 12” και το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία της δήλωσης διάθεσης που αναφέρεται στο πεδίο 12. Στην περίπτωση αυτή, η δήλωση πιστοποίησης “εκτός εάν καθορίζεται διαφορετικά στο παρόν πεδίο” χρησιμοποιείται στις εξής περιπτώσεις:

α)	όταν η συντήρηση δεν ήταν δυνατόν να ολοκληρωθεί·

β)	όταν η συντήρηση απέκλινε από το πρότυπο που απαιτείται στο παράρτημα I (μέρος-M)·

γ)	όταν η συντήρηση έχει εκτελεσθεί με βάση απαίτηση άλλη από αυτήν που καθορίζεται στο παράρτημα I (μέρος-M). Στην περίπτωση αυτή, στο πεδίο 12 σημειώνεται ο συγκεκριμένος εθνικός κανονισμός.

Για όλες τις συντηρήσεις που εκτελούνται από φορείς συντήρησης εγκεκριμένους σύμφωνα με την ενότητα A του παραρτήματος II (μέρος-145) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014, η δήλωση πιστοποίησης “εκτός εάν καθορίζεται διαφορετικά στο πεδίο 12” χρησιμοποιείται στις εξής περιπτώσεις:

α)	όταν η συντήρηση δεν ήταν δυνατόν να ολοκληρωθεί·

β)	όταν η συντήρηση απέκλινε από το πρότυπο που απαιτείται στο παράρτημα II (μέρος-145)·

γ)	όταν η συντήρηση έχει εκτελεσθεί με βάση απαίτηση άλλη από αυτήν που καθορίζεται στο παράρτημα II (μέρος-145). Στην περίπτωση αυτή, στο πεδίο 12 σημειώνεται ο συγκεκριμένος εθνικός κανονισμός.».

17.

Το προσάρτημα III τροποποιείται ως εξής:

i)	Τα έντυπα 15β και 15α του EASA αντικαθίστανται από τα εξής: « »

ii)	Προστίθεται το ακόλουθο έντυπο 15γ του EASA: « »

18.

Στο προσάρτημα IV, ο πίνακας στο σημείο 13 τροποποιείται ως εξής:

τα πεδία που αντιστοιχούν στην κατηγορία «αεροσκάφη» αντικαθίστανται από τα εξής:

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ	ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ	ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ	ΒΑΣΗ	ΓΡΑΜΜΗ
«ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ	A1 Αεροπλάνα άνω των 5 700 kg	[Ικανότητα για φορείς συντήρησης εγκεκριμένους βάσει του παραρτήματος II (μέρος-145)] Δηλώνεται ο κατασκευαστής ή η ομάδα ή η σειρά ή ο τύπος του αεροπλάνου ή/και οι εργασίες συντήρησης] Παράδειγμα: Σειρά Airbus A320	[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (*)	[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (*)
	A2 Αεροπλάνα έως 5 700 kg	Δηλώνεται ο κατασκευαστής ή η ομάδα ή η σειρά ή ο τύπος του αεροπλάνου ή/και οι εργασίες συντήρησης] Παράδειγμα: Σειρά DHC-6 Twin Otter Δηλώνεται εάν επιτρέπεται ή όχι η έκδοση συστάσεων και πιστοποιητικών επιθεώρησης αξιοπλοΐας (ισχύει μόνο για αεροσκάφη ELA1 που δεν εκτελούν εμπορικές πτητικές λειτουργίες)	[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (*)	[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (*)
	A3 Ελικόπτερα	[Δηλώνεται ο κατασκευαστής ή η ομάδα ή η σειρά ή ο τύπος του ελικοπτέρου ή/και οι εργασίες συντήρησης] Παράδειγμα: Robinson R44	[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (*)	[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (*)
	A4 για αεροσκάφη πλην εκείνων για ικανότητες A1, A2 και A3	[Δηλώνεται η κατηγορία αεροσκάφους (ανεμοπλάνο, αερόστατο, αερόπλοιο κ.λπ.) ο κατασκευαστής ή η ομάδα ή η σειρά ή ο τύπος του ή/και οι εργασίες συντήρησης] Δηλώνεται εάν επιτρέπεται ή όχι η έκδοση συστάσεων και πιστοποιητικών επιθεώρησης αξιοπλοΐας (ισχύει μόνο για αεροσκάφη ELA1 που δεν εκτελούν εμπορικές πτητικές λειτουργίες)	[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (*)	[ΝΑΙ/ΟΧΙ] (*)»

ii)

στο κάτω μέρος του πίνακα, προστίθεται η ακόλουθη υποσημείωση:

«(*)	Διαγράφεται η περιττή ένδειξη.».

19.	Το προσάρτημα V αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: « Προσάρτημα V Έγκριση φορέα συντήρησης κατά το παράρτημα I (μέρος-M) τμήμα ΣΤ »

20.

Στο προσάρτημα VIII, το στοιχείο β) τροποποιείται ως εξής:

προστίθεται το ακόλουθο σημείο 9:

«9.	είναι μέρος του ετήσιου ελέγχου ή του ελέγχου ανά 100 ώρες που περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα ελάχιστων επιθεωρήσεων που περιγράφεται στη M.A.302 στοιχείο θ).»

ii)	η προτελευταία περίοδος αντικαθίσταται από την ακόλουθη: «Τα ανωτέρω κριτήρια 1 έως 9 δεν ανατρέπονται από λιγότερο περιοριστικές οδηγίες που εκδίδονται σύμφωνα με τη M.A.302 στοιχείο δ) “Πρόγραμμα συντήρησης”.».

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

Το παράρτημα II (μέρος-145) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 τροποποιείται ως εξής:

Ο πίνακας περιεχομένων του μέρους-145 τροποποιείται ως εξής:

προστίθεται το ακόλουθο σημείο 145.A.36:

«145.A.36

Αρχεία του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας»·

ii)

το σημείο 145.A.55 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«145.A.55

Αρχεία συντήρησης και επιθεώρησης της αξιοπλοΐας».

Το σημείο 145.A.30 τροποποιείται ως εξής:

στο στοιχείο ε), η πρώτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Ο φορέας καθορίζει και ελέγχει την καταλληλότητα του προσωπικού που ασχολείται με τυχόν συντήρηση, κατάρτιση προγραμμάτων συντήρησης, επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας, διαχείριση ή/και ελέγχους ποιότητας, σύμφωνα με διαδικασία και πρότυπα αποδεκτά από την αρμόδια αρχή.»·

ii)	στο στοιχείο ι) σημείο 5, η πρώτη περίοδος του δεύτερου εδαφίου αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Όλες οι σχετικές περιπτώσεις αναφέρονται στην αρμόδια αρχή μέσα σε επτά ημέρες από την έκδοση της ανωτέρω εξουσιοδότησης πιστοποίησης.».

iii)

προστίθενται τα ακόλουθα στοιχεία ια) και ιβ):

«ια)

ιβ)

Προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος 145.A.36:

«145.A.36 Αρχεία του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας

Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης καταγράφει λεπτομερώς όλα τα στοιχεία που αφορούν το προσωπικό επιθεώρησης αξιοπλοΐας και διατηρεί ενημερωμένο κατάλογο με το σύνολο αυτού του προσωπικού μαζί με το πεδίο των αρμοδιοτήτων του ως μέρος του εγχειριδίου λειτουργίας του φορέα σύμφωνα με το 145.A.70 στοιχείο α) σημείο 6.

Ο φορέας τηρεί τα αρχεία επί τουλάχιστον τρία έτη μετά τη λήξη της απασχόλησης (ή της απασχόλησης ως αναδόχου ή εθελοντή) του αναφερόμενου στο παρόν σημείο προσωπικού στον φορέα ή από τη στιγμή ανάκλησης της εξουσιοδότησης. Επιπλέον, ο φορέας συντήρησης, μετά από αίτηση, χορηγεί στα μέλη του αναφερόμενου στο παρόν σημείο προσωπικού αντίγραφο του προσωπικού τους αρχείου κατά την αποχώρησή τους από τον φορέα.

Στα μέλη του αναφερόμενου στο παρόν σημείο προσωπικού επιτρέπεται η πρόσβαση στα προσωπικά τους αρχεία, μετά από αίτηση.».

Το σημείο 145.A.55 τροποποιείται ως εξής:

i)	ο τίτλος αντικαθίσταται από τον ακόλουθο: «145.A.55 Αρχεία συντήρησης και επιθεώρησης της αξιοπλοΐας»·

ii)

το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

Ο φορέας αρχειοθετεί λεπτομερώς όλα τα στοιχεία των εργασιών που έχουν εκτελεστεί. Ως ελάχιστη απαίτηση, ο φορέας φυλάσσει τα αρχεία και τις συστάσεις που είναι αναγκαίες για να αποδεικνύεται ότι έχουν εκπληρωθεί όλες οι απαιτήσεις για την έκδοση του πιστοποιητικού διάθεσης σε υπηρεσία, συμπεριλαμβανομένων των πιστοποιητικών διάθεσης σε υπηρεσία που εκδόθηκαν από υπεργολάβους, και για την έκδοση οποιουδήποτε πιστοποιητικού και σύστασης επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.»·

iii)

στο στοιχείο γ), η πρώτη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Ο φορέας τηρεί αντίγραφο όλων των αναλυτικών αρχείων συντήρησης και κάθε συναφούς με τη συντήρηση δεδομένου επί περίοδο τριών ετών από την ημερομηνία διάθεσης σε υπηρεσία από τον φορέα του αεροσκάφους ή του παρελκομένου με το οποίο σχετίζονται οι εργασίες. Επιπλέον, ο εν λόγω φορέας τηρεί αντίγραφο όλων των αρχείων που σχετίζονται με την έκδοση πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας και συστάσεων επί περίοδο τριών ετών από την ημερομηνία έκδοσής τους, και παρέχει αντίγραφο αυτών στον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους.»·

iv)

στο στοιχείο γ), το σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«3.

Σε περίπτωση που φορέας εγκεκριμένος σύμφωνα με το παρόν παράρτημα (μέρος-145) τερματίσει τη λειτουργία του, όλα τα τηρηθέντα αρχεία συντήρησης των τριών τελευταίων ετών παραδίδονται στον τελευταίο κάτοχο ή πελάτη του αντίστοιχου αεροσκάφους ή παρελκομένου ή αποθηκεύονται με τρόπο που καθορίζει η αρμόδια αρχή.».

Στο σημείο 145.A.70, το στοιχείο α) τροποποιείται ως εξής:

το σημείο 6 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«6.	κατάλογο του προσωπικού πιστοποίησης, του προσωπικού υποστήριξης και, κατά περίπτωση, του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας και του προσωπικού που είναι αρμόδιο για την κατάρτιση και την έγκριση του προγράμματος συντήρησης, με το πεδίο αρμοδιοτήτων του,»·

ii)

το σημείο 12 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«12.	τις διαδικασίες και το σύστημα ποιότητας που θεσπίζει ο φορέας σύμφωνα με τις 145.A.25 έως 145.A.90, και οποιαδήποτε πρόσθετη διαδικασία που ακολουθείται σύμφωνα με το παράρτημα I (μέρος-Μ),».

Στο σημείο 145.A.75, προστίθενται τα ακόλουθα στοιχεία στ) και ζ):

«στ)

Κατόπιν λήψης ειδικής άδειας για τα αεροσκάφη ELA1 που δεν εκτελούν εμπορικές πτητικές λειτουργίες:

1.	διενεργεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας και εκδίδει το αντίστοιχο πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, σύμφωνα με τις προϋποθέσεις που καθορίζονται στη M.A.901 στοιχείο ιβ), και

2.	διενεργεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας και εκδίδει τις αντίστοιχες συστάσεις, σύμφωνα με τις προϋποθέσεις που καθορίζονται στις M.A.901 στοιχείο ιβ) και M.A.904 στοιχείο α) σημείο 2 και στοιχείο β).

ζ)

Κατάρτιση προγράμματος συντήρησης και επεξεργασία της έγκρισής του σύμφωνα με τη M.A.302 για τα αεροσκάφη ELA2 που δεν εκτελούν εμπορικές πτητικές λειτουργίες, σύμφωνα με τις προϋποθέσεις που καθορίζονται στη M.A.201 στοιχείο ε) περίπτωση ii), και περιορίζονται στις αξιολογήσεις των αεροσκαφών που αναφέρονται στο πιστοποιητικό έγκρισης.».

Στο σημείο 145.A.85, το σημείο 6 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«6.	εγκαταστάσεις, εξοπλισμός, εργαλεία, υλικά, διαδικασίες, αντικείμενο εργασιών και προσωπικό που είναι αρμόδιο για την πιστοποίηση και την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας, στον βαθμό που μπορούν να επηρεάσουν την έγκριση.».

8.	Το προσάρτημα III αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: « Προσάρτημα III Έγκριση φορέα συντήρησης κατά το παράρτημα II (μέρος-145) »