α)

Στο τέλος της ενότητας 1.1 προστίθεται το ακόλουθο κείμενο:

«Η παρούσα ΤΠΔ ισχύει για παρατρόχια υποσυστήματα “έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση” του σιδηροδρομικού δικτύου, όπως ορίζονται στην ενότητα 1.2. (γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής) της παρούσας ΤΠΔ και για εποχούμενα υποσυστήματα “έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση” των οχημάτων που κινούνται (ή πρόκειται να κινηθούν) επ' αυτού του δικτύου. Τα εν λόγω οχήματα ανήκουν σε έναν από τους ακόλουθους τύπους (όπως ορίζονται στο παράρτημα I ενότητες 1.2 και 2.2 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ):

β)

Το κείμενο της ενότητας 1.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«το γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής της παρούσας ΤΠΔ είναι το δίκτυο ολόκληρου του σιδηροδρομικού συστήματος, το οποίο απαρτίζεται από:

εξαιρουμένων των περιπτώσεων που αναφέρονται στο άρθρο 1 παράγραφος 3 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.

Η ΤΠΔ εφαρμόζεται σε δίκτυα με εύρος τροχιάς 1 435 mm, 1 520 mm, 1 524 mm, 1 600 mm και 1 668 mm. Ωστόσο, δεν εφαρμόζεται σε μικρού μήκους γραμμές διέλευσης συνόρων με εύρος τροχιάς 1 520 mm που είναι συνδεδεμένες με το δίκτυο τρίτων χωρών.»

γ)

Το κείμενο της πέμπτης παραγράφου της ενότητας 2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Τα συστήματα κλάσης Β του δικτύου του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος αποτελούν ένα περιορισμένο σύνολο κληροδοτημένων συστημάτων “ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης” που χρησιμοποιούνταν στο διευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο πριν από την 20ή Απριλίου 2001.

Τα συστήματα κλάσης Β για άλλα τμήματα του δικτύου του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης αποτελούν ένα περιορισμένο σύνολο κληροδοτημένων συστημάτων “ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης” που χρησιμοποιούνταν στα εν λόγω δίκτυα πριν από την 1η Ιουλίου 2015.

Ο κατάλογος των συστημάτων κλάσης Β παρατίθεται στα τεχνικά έγγραφα του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων “Κατάλογος συστημάτων ΕΧΣ κλάσης Β, ERA/TD/2011-11, έκδοση 2.0”»

δ)

Στον πίνακα της ενότητας 4.1, στις βασικές παραμέτρους σχετικά με το υποσύστημα παρατρόχιος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση», μέρος «προστασία αμαξοστοιχίας» προστίθεται η ενότητα «4.2.1», και στις βασικές παραμέτρους σχετικά με το υποσύστημα εποχούμενος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση», μέρος «ραδιοεπικοινωνία», καθώς και στις βασικές παραμέτρους σχετικά με το υποσύστημα παρατρόχιος «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση», μέρος «ραδιοεπικοινωνία», προστίθεται η ενότητα «4.2.1.2».

ε)

Το κείμενο της ενότητας 4.2.1.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«4.2.1.2.   Διαθεσιμότητα/αξιοπιστία

Η παρούσα ενότητα αφορά τη διαπίστωση συμβάντων βλάβης που δεν προκαλούν κινδύνους ασφάλειας, αλλά δημιουργούν αντίξοες καταστάσεις, η διαχείριση των οποίων μειώνει τη συνολική ασφάλεια του συστήματος.

Στο πλαίσιο της συγκεκριμένης παραμέτρου, ως “βλάβη” νοείται η απουσία της ικανότητας ενός στοιχείου να επιτελεί μια απαιτούμενη λειτουργία με τις απαιτούμενες επιδόσεις και ως “συμβάν βλάβης” νοείται η επίπτωση μέσω της οποίας παρατηρείται η βλάβη.

Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι οι αρμόδιοι διαχειριστές υποδομής και οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις διαθέτουν όλες τις πληροφορίες που χρειάζονται προκειμένου να καθορίσουν κατάλληλες διαδικασίες διαχείρισης έκρυθμων καταστάσεων, ο τεχνικός φάκελος που συνοδεύει τη δήλωση επαλήθευσης ΕΚ για εποχούμενο ή παρατρόχιο υποσύστημα ΕΧΣ περιλαμβάνει τις υπολογισθείσες τιμές διαθεσιμότητας/αξιοπιστίας σχετικά με τα συμπτώματα βλάβης που έχουν αντίκτυπο στην ικανότητα του υποσυστήματος ΕΧΣ να επιβλέπει την ασφαλή κυκλοφορία ενός ή περισσοτέρων οχημάτων ή να διασφαλίζει την ασύρματη φωνητική επικοινωνία μεταξύ ελέγχου κυκλοφορίας και μηχανοδηγών.

Διασφαλίζεται η συμμόρφωση με τις ακόλουθες υπολογισθείσες τιμές:

Προκειμένου οι διαχειριστές υποδομής και οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις να μπορούν να παρακολουθούν, κατά τη διάρκεια ζωής των υποσυστημάτων, το επίπεδο κινδύνου και την τήρηση των τιμών διαθεσιμότητας/αξιοπιστίας που χρησιμοποιούνται για τον ορισμό των διαδικασιών διαχείρισης έκρυθμων καταστάσεων, πρέπει να πληρούνται οι απαιτήσεις συντήρησης που αναφέρονται στην ενότητα 4.5 (Κανόνες συντήρησης).»

στ)

Η δεύτερη σειρά του πίνακα της ενότητας 4.3.2 Διεπαφή με το υποσύστημα «τροχαίο υλικό», τροποποιείται ως εξής:

ζ)

Στο τέλος της ενότητας 6.1.1 προστίθεται το ακόλουθο κείμενο:

«Όσον αφορά τον έλεγχο της τήρησης βασικών απαιτήσεων μέσω της συμμόρφωσης προς τις βασικές παραμέτρους και με την επιφύλαξη των υποχρεώσεων που ορίζονται στο κεφάλαιο 7 της παρούσας ΤΠΔ, τα στοιχεία διαλειτουργικότητας ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης και τα υποσυστήματα που δεν εκτελούν όλες τις λειτουργίες, επιδόσεις και διεπαφές που προσδιορίζονται στο κεφάλαιο 4 (συμπεριλαμβανομένων των προδιαγραφών που αναφέρονται στο παράρτημα Α), μπορούν να λάβουν πιστοποιητικά “ΕΚ” συμμόρφωσης ή, αντιστοίχως, πιστοποιητικά επαλήθευσης “ΕΚ”, υπό τις ακόλουθες προϋποθέσεις έκδοσης και χρήσης των πιστοποιητικών:

Εάν ορισμένες βασικές απαιτήσεις πληρούνται με εθνικούς κανόνες ή εάν στοιχείο διαλειτουργικότητας ή υποσύστημα ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης δεν εκτελεί όλες τις λειτουργίες, επιδόσεις και διεπαφές που προσδιορίζονται στην παρούσα ΤΠΔ, ισχύουν οι διατάξεις της ενότητας 6.4.2.»

η)

Το κείμενο της τρίτης παραγράφου της ενότητας 6.1.2 τροποποιείται ως εξής: στο εδάφιο 2 διαγράφεται η φράση «Βλέπε παράρτημα Α ενότητα 4.2.2 στοιχείο γ» και στο εδάφιο 3 διαγράφεται η φράση «εκτός αν ορίζεται διαφορετικά στο παράρτημα Α ενότητα 4.2.2 στοιχείο γ)».

θ)

Το κείμενο της ενότητας 6.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«6.4.   Διατάξεις σε περίπτωση μερικής εκπλήρωσης των απαιτήσεων ΤΠΔ

6.4.1.   Αξιολόγηση μερών των υποσυστημάτων “έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση”

Σύμφωνα με το άρθρο 18 παράγραφος 5 της οδηγίας για τη διαλειτουργικότητα των σιδηροδρόμων, ο κοινοποιημένος οργανισμός μπορεί να εκδίδει πιστοποιητικά επαλήθευσης για ορισμένα μέρη του υποσυστήματος, εάν του επιτρέπεται δυνάμει της σχετικής ΤΠΔ.

Σύμφωνα με την ενότητα 2.2 (Πεδίο εφαρμογής) της παρούσας ΤΠΔ, το παρατρόχιο υποσύστημα “έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση” περιλαμβάνει τρία μέρη, ενώ το εποχούμενο υποσύστημα “έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση” περιλαμβάνει δύο μέρη, που ορίζονται στην ενότητα 4.1 (Εισαγωγή).

Το πιστοποιητικό επαλήθευσης μπορεί να εκδίδεται για κάθε μέρος που ορίζεται στην παρούσα ΤΠΔ· ο κοινοποιημένος οργανισμός ελέγχει μόνο εάν αυτό το συγκεκριμένο μέρος πληροί τις απαιτήσεις της ΤΠΔ.

Ανεξαρτήτως της επιλεγείσας ενότητας, ο κοινοποιημένος οργανισμός ελέγχει εάν:

6.4.2.   Μερική εκπλήρωση των απαιτήσεων για τα υποσυστήματα “έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση”, λόγω περιορισμένης εφαρμογής της ΤΠΔ.

Εάν ορισμένες βασικές απαιτήσεις πληρούνται με εθνικούς κανόνες, το πιστοποιητικό συμμόρφωσης “ΕΚ” για το στοιχείο διαλειτουργικότητας και το πιστοποιητικό επαλήθευσης “ΕΚ” για υποσύστημα περιλαμβάνουν ακριβή αναφορά στα μέρη της παρούσας ΤΠΔ των οποίων η συμμόρφωση έχει αξιολογηθεί και στα μέρη των οποίων η συμμόρφωση δεν έχει αξιολογηθεί.

Εάν ένα στοιχείο διαλειτουργικότητας δεν εκτελεί όλες τις λειτουργίες, επιδόσεις και διεπαφές που προσδιορίζονται στην παρούσα ΤΠΔ, μπορεί να εκδίδεται πιστοποιητικό συμμόρφωσης “ΕΚ” μόνον εάν οι μη εκτελεσθείσες λειτουργίες, διεπαφές ή επιδόσεις δεν είναι απαραίτητες για την ενσωμάτωση του στοιχείου διαλειτουργικότητας σε υποσύστημα για χρήση που προσδιορίζεται από τον αιτούντα, για παράδειγμα (5),

Το πιστοποιητικό συμμόρφωσης “ΕΚ” (ή τα συνοδευτικά έγγραφα) για το στοιχείο διαλειτουργικότητας πληροί όλες τις ακόλουθες απαιτήσεις:

Εάν ένα υποσύστημα “έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση” δεν εκτελεί όλες τις λειτουργίες, επιδόσεις και διεπαφές της παρούσας ΤΠΔ (π.χ. διότι δεν εκτελέστηκαν από στοιχείο διαλειτουργικότητας που ενσωματώθηκε στο εν λόγω υποσύστημα), το πιστοποιητικό επαλήθευσης “ΕΚ” αναφέρει ποιες απαιτήσεις έχουν αξιολογηθεί και τους αντίστοιχους όρους και περιορισμούς που ισχύουν για τη χρήση του υποσυστήματος και τη συμβατότητά του με άλλα υποσυστήματα.

Εν πάση περιπτώσει, οι κοινοποιημένοι οργανισμοί συντονίζουν με τον Οργανισμό τον τρόπο με τον οποίο οι όροι και οι περιορισμοί χρήσης των στοιχείων διαλειτουργικότητας και των υποσυστημάτων αποτελούν αντικείμενο διαχείρισης στα σχετικά πιστοποιητικά και τεχνικούς φακέλους στο πλαίσιο της ομάδας εργασίας που συστάθηκε δυνάμει του άρθρου 21α παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 881/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (6).

6.4.3.   Ενδιάμεση Δήλωση Επαλήθευσης (ΕΔΕ)

Εάν η συμμόρφωση αξιολογείται για μέρη υποσυστημάτων που προσδιορίζονται από τον αιτούντα και είναι διαφορετικά από τα μέρη που επιτρέπονται στην ενότητα 4.1 (Εισαγωγή) της παρούσας ΤΠΔ, ή εάν πραγματοποιήθηκαν ορισμένα μόνο στάδια της διαδικασίας επαλήθευσης, μπορεί να εκδοθεί μόνο ενδιάμεση δήλωση επαλήθευσης.

(5)  Οι διαδικασίες που περιγράφονται στο παρόν κεφάλαιο δεν θίγουν τη δυνατότητα ομαδοποίησης στοιχείων."

(6)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 881/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 2004, σχετικά με τη σύσταση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (“κανονισμός για τον Οργανισμό”) (ΕΕ L 164 της 30.4.2004, σ. 1).»"

ι)

Στην ενότητα 7.2.9.3, στο τέλος του πίνακα προστίθενται οι ακόλουθες σειρές:

ια)

Ο τίτλος της ενότητας 7.2.9.6 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο τίτλο: «Λιθουανία, Λετονία και Εσθονία».

ιβ)

Ο πίνακας της ενότητας 7.2.9.6 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:

ιγ)

Στην ενότητα 7.2.9.7, το «στοιχείο 65» αντικαθίσταται από το «στοιχείο 33».

ιδ)

Το κείμενο της ενότητας 7.3.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«7.3.3.   Εφαρμογή εποχούμενου ERTMS

7.3.3.1.   Νέα οχήματα

Τα νέα οχήματα που έχουν λάβει έγκριση να τεθούν σε κυκλοφορία για πρώτη φορά πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ERTMS σύμφωνα με το σύνολο προδιαγραφών αριθ. 1 ή με το σύνολο προδιαγραφών αριθ. 2 που παρατίθενται στον πίνακα Α2 του παραρτήματος A.

Από την 1η Ιανουαρίου 2018, τα νέα οχήματα που έχουν λάβει έγκριση να τεθούν σε κυκλοφορία για πρώτη φορά πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ERTMS, μόνο σύμφωνα με το σύνολο προδιαγραφών αριθ. 2 που παρατίθενται στον πίνακα Α2 του παραρτήματος A.

Η απαίτηση να είναι εξοπλισμένα με ERTMS δεν ισχύει για νέο κινητό τεχνικό εξοπλισμό κατασκευής και συντήρησης σιδηροδρομικής υποδομής, νέες μηχανές ελιγμών ή άλλα νέα οχήματα που δεν προορίζονται για μεταφορές υψηλών ταχυτήτων, εφόσον προορίζονται αποκλειστικά για εθνικές μεταφορές που εκτελούνται εκτός των διαδρόμων που ορίζονται στην ενότητα 7.3.4 και εκτός των γραμμών που διασφαλίζουν τη σύνδεση με τους κύριους ευρωπαϊκούς λιμένες, σταθμούς διαλογής, εμπορευματικούς τερματικούς σταθμούς και περιοχές εμπορευματικών μεταφορών που ορίζονται στην ενότητα 7.3.5, ή εάν προορίζονται για διασυνοριακές μεταφορές εκτός ΔΕΔ, δηλαδή μεταφορά έως τον πρώτο σταθμό γειτονικής χώρας ή τον πρώτο σταθμό όπου διατίθενται περαιτέρω συνδέσεις στη γειτονική χώρα.

7.3.3.2.   Αναβάθμιση και ανανέωση υφιστάμενων οχημάτων

Είναι υποχρεωτική η τοποθέτηση ERTMS/ETCS επί υφιστάμενων οχημάτων, εφόσον γίνεται για πρώτη φορά εγκατάσταση νέου μέρους “προστασία αμαξοστοιχίας” εποχούμενου υποσυστήματος “έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση” σε υφιστάμενα οχήματα που προορίζονται για μεταφορές υψηλών ταχυτήτων.

7.3.3.3.   Πρόσθετες απαιτήσεις

Τα κράτη μέλη μπορούν να καθιερώσουν πρόσθετες απαιτήσεις σε εθνικό επίπεδο με σκοπό ιδίως:

ιε)

Το παράρτημα A τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα της παρούσας απόφασης.

ιστ)

Ο πίνακας του παραρτήματος Ζ τροποποιείται ως εξής: