7.1.2015 |
EL |
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης |
L 3/44 |
ΑΠΌΦΑΣΗ (ΕΕ) 2015/14 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
της 5ης Ιανουαρίου 2015
για την τροποποίηση της απόφασης 2012/88/ΕΕ σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για τα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2014) 9909]
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Έχοντας υπόψη την οδηγία 2008/57/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Ιουνίου 2008, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του κοινοτικού σιδηροδρομικού συστήματος (1), και ιδίως το άρθρο 6,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1) |
Με την απόφαση C(2010) 2576 (2), η Επιτροπή έδωσε στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων («ο Οργανισμός») εντολή να αναπτύξει και να επανεξετάσει τις τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας (ΤΠΔ) προκειμένου να επεκταθεί το πεδίο εφαρμογής τους σε ολόκληρο το σιδηροδρομικό σύστημα της Ένωσης, σύμφωνα με το άρθρο 1 παράγραφος 4 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ. Στις 10 Ιανουαρίου 2013 ο Οργανισμός κατέθεσε τη σύστασή του για τροποποίηση της ΤΠΔ σχετικά με τα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος. |
(2) |
Σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 4 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ σχετικά με την επέκταση του πεδίου εφαρμογής των ΤΠΔ, ένα κράτος μέλος δεν υποχρεούται να εφαρμόζει την αναθεωρημένη ΤΠΔ στην περίπτωση έργων που βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο υλοποίησης ή που υπόκεινται σε σύμβαση υπό εκτέλεση, και η οποία δεν ενέπιπτε στο πεδίο εφαρμογής της προηγούμενης ΤΠΔ. |
(3) |
Η αναθεωρημένη ΤΠΔ «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» (ΤΠΔ ΕΧΣ) πρέπει να εφαρμόζεται σε δίκτυα με ονομαστικό εύρος τροχιάς 1 435 mm, 1 520 mm, 1 524 mm, 1 600 mm και 1 668 mm. Με τον τρόπο αυτό διασφαλίζεται η διαλειτουργικότητα συστημάτων ενιαίου εύρους τροχιάς και καθίσταται δυνατή η ανάπτυξη και λειτουργία οχημάτων πολλαπλού μετρικού εύρους τροχιάς. Καθίσταται επίσης δυνατή η ανάπτυξη και χρήση υποσυστημάτων «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» και στοιχείων διαλειτουργικότητας ανεξάρτητα από το εύρος τροχιάς. Ένα μεγάλο ποσοστό οχημάτων κινούνται τόσο επί του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου, όσο και εκτός του σιδηροδρομικού δικτύου ΔΕΔ. Συνεπώς, οι παράμετροι για τα εποχούμενα και τα παρατρόχια υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» πρέπει να είναι οι ίδιες για το σύνολο του δικτύου. |
(4) |
Ορισμένα ανοικτά σημεία που σχετίζονται με τη συμβατότητα των συστημάτων ανίχνευσης αμαξοστοιχίας μπορεί να κλείσουν, λαμβανομένων υπόψη των απαιτήσεων για διαφορετικά εύρη τροχιάς (προδιαγραφή η οποία αναφέρεται στο παράρτημα Α στοιχείο 77). Το ανοικτό σημείο που σχετίζεται με τις απαιτήσεις ασφάλειας της λειτουργίας Διεπαφή Μηχανοδηγού και Μηχανημάτων (ΔΜΜ) του ETCS (Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου των Τρένων) μπορεί να κλείσει και έχει σημειωθεί πρόοδος όσον αφορά τη διασαφήνιση του ανοικτού σημείου σχετικά με την «αξιοπιστία/διαθεσιμότητα». |
(5) |
Πρέπει να διευκρινισθούν οι διατάξεις σχετικά με την αξιολόγηση των στοιχείων διαλειτουργικότητας και των υποσυστημάτων, σε περίπτωση που οι απαιτήσεις πληρούνται μόνο εν μέρει. |
(6) |
Ο Οργανισμός, στο πλαίσιο του ρόλου του ως αρχής συστήματος του Ευρωπαϊκού Συστήματος Διαχείρισης της Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας (ERTMS), προέβη σε επικαιροποίηση των υποχρεωτικών προδιαγραφών του ERTMS που αναφέρονται στο παράρτημα Α της ΤΠΔ ΕΧΣ. Έως ότου όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη επιτύχουν ένα επίπεδο συναίνεσης που να θεωρείται υποχρεωτικό για τις προδιαγραφές σχετικά με τη διεπαφή αμαξοστοιχίας (FFFIS — Form Fit Functional Interface Specification) σε αμφότερες τις πλευρές της διεπαφής, ο Οργανισμός πρέπει να αναφέρεται σε αυτές στον οδηγό εφαρμογής, ώστε να μπορούν να χρησιμοποιούνται σε περίπτωσης πρόσκλησης υποβολής προσφορών. |
(7) |
Ο Οργανισμός πρέπει να δημοσιεύσει προδιαγραφές δοκιμών σχετικά με τη γραμμή βάσης 3 το συντομότερο δυνατόν. |
(8) |
Στο κείμενο της απόφασης 2012/88/ΕΕ της Επιτροπής (3) εντοπίστηκαν σφάλματα και πρέπει να διορθωθούν. |
(9) |
Η διαθεσιμότητα και η ποιότητα των σημάτων GSM-R είναι ουσιώδης για τη λειτουργία των σιδηροδρόμων. |
(10) |
Η περιαγωγή GSM-R σε δημόσια δίκτυα είναι προαιρετική λειτουργία. Εάν χρησιμοποιείται σε ένα κράτος μέλος, η εφαρμογή της θα πρέπει να αναγράφεται στον αριθμό γραμμής 1.1.1.3.3.3 του μητρώου σιδηροδρομικής υποδομής σύμφωνα με την εκτελεστική απόφαση 2014/880/ΕΕ της Επιτροπής (4). |
(11) |
Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που συστάθηκε σύμφωνα με το άρθρο 29 παράγραφος 1 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, |
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
Άρθρο 1
Η απόφαση 2012/88/ΕΕ τροποποιείται ως εξής:
1) |
Ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Απόφαση 2012/88/ΕΕ της Επιτροπής, της 25ης Ιανουαρίου 2012, σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για τα υποσυστήματα “έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση”». |
2) |
Το παράρτημα III τροποποιείται ως εξής:
|
Άρθρο 2
Το ακόλουθο άρθρο προστίθεται στην απόφαση 2012/88/ΕΕ:
«Άρθρο 7α
1. Έως την 1η Ιουλίου 2015, ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων δημοσιεύει τις υποχρεωτικές προδιαγραφές που αναφέρονται στον πίνακα Α2 του παραρτήματος Α της παρούσας απόφασης, στα στοιχεία 37β και 37γ, στήλη “Σύνολο προδιαγραφών αριθ. 2”.
Πριν από τη δημοσίευσή τους, αποστέλλει στην Επιτροπή τεχνική γνωμοδότηση σχετικά με την ενσωμάτωση των εν λόγω εγγράφων στον πίνακα Α2 του παραρτήματος Α της παρούσας απόφασης, με παραπομπή, ονομασία και έκδοση. Η Επιτροπή ενημερώνει δεόντως την επιτροπή που συστάθηκε δυνάμει του άρθρου 29 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.
2. Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων δημοσιεύει τις προδιαγραφές που αφορούν τη διεπαφή αμαξοστοιχίας (FFFIS —Form Fit Functional Interface Specification— στοιχεία 81 και 82 του πίνακα A2 του παραρτήματος Α της παρούσας απόφασης), όταν κρίνει ότι έχουν φτάσει σε επίπεδο ωριμότητας. Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων υποβάλλει τακτικά έκθεση σχετικά με την αξιολόγηση της εν λόγω ωριμότητας στην επιτροπή που συστάθηκε δυνάμει του άρθρου 29 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ. Πριν από τη δημοσίευσή τους, αποστέλλει στην Επιτροπή τεχνική γνωμοδότηση σχετικά με την ενσωμάτωση των εν λόγω εγγράφων στον πίνακα Α2 του παραρτήματος Α της παρούσας απόφασης, με παραπομπή, ονομασία και έκδοση. Η Επιτροπή ενημερώνει δεόντως την επιτροπή που συστάθηκε δυνάμει του άρθρου 29 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ.»
Άρθρο 3
Η παρούσα απόφαση εφαρμόζεται από την 1η Ιουλίου 2015.
Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στα κράτη μέλη και στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων.
Βρυξέλλες, 5 Ιανουαρίου 2015.
Για την Επιτροπή
Violeta BULC
Μέλος της Επιτροπής
(1) ΕΕ L 191 της 18.7.2008, σ. 1.
(2) Απόφαση C(2010) 2576 τελικό της Επιτροπής, της 29ης Απριλίου 2010, σχετικά με την εντολή προς τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων να αναπτύξει και να επανεξετάσει τις τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας προκειμένου να επεκταθεί το πεδίο εφαρμογής τους σε ολόκληρο το σιδηροδρομικό σύστημα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
(3) Απόφαση 2012/88/ΕΕ της Επιτροπής, της 25ης Ιανουαρίου 2012, σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για τα υποσυστήματα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος (ΕΕ L 51 της 23.2.2012, σ. 1).
(4) Εκτελεστική απόφαση 2014/880/ΕΕ της Επιτροπής, της 26ης Νοεμβρίου 2014, σχετικά με τις κοινές προδιαγραφές του μητρώου σιδηροδρομικής υποδομής και για την κατάργηση της εκτελεστικής απόφασης 2011/633/ΕΕ (ΕΕ L 356 της 12.12.2014, σ. 489).
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
Το παράρτημα Α της απόφασης 2012/88/ΕΕ τροποποιείται ως εξής:
1. |
Στον πίνακα Α1 διαγράφεται η ακόλουθη γραμμή:
|
2. |
Στον πίνακα Α1, η ακόλουθη γραμμή τροποποιείται ως εξής:
|
3. |
Ο πίνακας A2 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα και τις σχετικές σημειώσεις:
|
4. |
Ο πίνακας A3 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα και τις σχετικές σημειώσεις:
. |