(1)

Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 725/2004 εγκρίθηκαν κατάλληλα μέτρα στον τομέα της πολιτικής για τις θαλάσσιες μεταφορές μέσω της θέσπισης κοινών κανόνων για την ερμηνεία, την εφαρμογή και τον έλεγχο εντός της Κοινότητας των τροποποιήσεων της Διεθνούς σύμβασης για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, 1974 (σύμβαση SOLAS) και του Διεθνούς Κώδικα για την Ασφάλεια Πλοίων και Λιμενικών Εγκαταστάσεων (Κώδικας ISPS) που εγκρίθηκε από τη διπλωματική διάσκεψη του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΔΝΟ) στις 12 Δεκεμβρίου 2002.

(2)

Οι προϋποθέσεις του μέρους A του κώδικα ISPS, οι οποίες είχαν καταστεί υποχρεωτικές βάσει του κεφαλαίου XI-2 του παραρτήματος της σύμβασης SOLAS, προσαρτήθηκαν ως παράρτημα II στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 725/2004.

(3)

Στις 20 Μαΐου 2005, ο ΔΝΟ ενέκρινε το ψήφισμα MSC 196(80) για την τροποποίηση του κώδικα ISPS, όσον αφορά τις υποχρεωτικές προϋποθέσεις των διατάξεων του κεφαλαίου XI-2 του παραρτήματος της σύμβασης SOLAS, που αποτελούν το μέρος A του εν λόγω κώδικα. Συνεπώς, η επικαιροποιημένη έκδοση των ισχυόντων διεθνών κανονιστικών κειμένων που αναφέρονται στο άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 725/2004 θα περιέχει τις τροποποιήσεις του κώδικα ISPS.

(4)

Οι τροποποιήσεις στον κώδικα ISPS εγκρίνονται από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό ως μέτρο για τη βελτίωση της ασφάλειας και προστασίας στη θάλασσα και της προστασίας του περιβάλλοντος, καθώς και για τη διευκόλυνση της πρόληψης της απάτης στο ναυτιλιακό τομέα. Η διαδικασία για τον έλεγχο της συμμόρφωσης που ορίζεται βάσει του άρθρου 10 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 725/2004 δεν ισχύει όσον αφορά τα σκάφη που πραγματοποιούν εσωτερικά δρομολόγια και όσον αφορά λιμενικές εγκαταστάσεις που εξυπηρετούν τα εν λόγω σκάφη, καθώς οι τροποποιήσεις που εισήχθησαν στον κώδικα ISPS μέσω του ψηφίσματος MSC 196(80) αποτελούν επικαιροποίηση τεχνικού χαρακτήρα των διατάξεων του κώδικα ISPS.

(5)

Η εν λόγω διαδικασία για τον έλεγχο της συμμόρφωσης δεν ισχύει ούτε όσον αφορά τη διεθνή θαλάσσια ναυσιπλοΐα, καθώς, με βάση την αξιολόγηση της Επιτροπής, δεν υφίσταται κίνδυνος η τροποποίηση αυτή να μειώσει το επίπεδο της ασφάλειας στη θάλασσα, ή να είναι ασύμβατη προς την κοινοτική νομοθεσία. Επιπλέον, κανένα κράτος μέλος δεν ζήτησε από την Επιτροπή να ξεκινήσει την εν λόγω διαδικασία, ούτε εξέφρασε αντίρρηση ως προς την ενσωμάτωση των τροποποιήσεων στις διατάξεις του μέρους A του κώδικα ISPS στα συναφή κοινοτικά νομικά κείμενα όσον αφορά τη διεθνή ναυτιλιακή κίνηση.

(6)

Τα οικεία κράτη μέλη ψήφισαν ομόφωνα/με ειδική πλειοψηφία (2) υπέρ της ενσωμάτωσης της επικαιροποίησης τεχνικού χαρακτήρα, των διατάξεων του κώδικα ISPS όσον αφορά τα σκάφη, κατά την έννοια του άρθρου 3 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 725/2004 και τις εταιρείες στις οποίες ανήκουν, στο παράρτημα II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 725/2004.

(7)

Συνεπώς, το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 725/2004 πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.

(8)

Τα μέτρα της παρούσας απόφασης είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που συστάθηκε δυνάμει του άρθρου 11 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 725/2004,