ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 1069/1999 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 25ης Μαΐου 1999

για προσαρμογή στην επιστημονική και τεχνική πρόοδο του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,

τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1991, για την εναρμόνιση των τεχνικών κανόνων και διοικητικών διαδικασιών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας(1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2176/96(2), και ιδίως το άρθρο 11,

Εκτιμώντας:

(1) ότι ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 προβλέπει ότι η Επιτροπή επιφέρει τις τροποποιήσεις που καθίστανται αναγκαίες λόγω της επιστημονικής και τεχνικής προόδου στους κοινούς τεχνικούς κανόνες και διοικητικές διαδικασίες που απαριθμούνται στο παράρτημα ΙΙ και ότι πλέον, είναι ενδεδειγμένες τέτοιες τροποποιήσεις, ιδίως για τη βελτίωση των απαιτήσεων ασφαλείας·

(2) ότι ο κωδικός JAR 1 "Ορισμοί" έχει τροποποιηθεί προκειμένου να συμπεριληφθούν επιπλέον ορισμοί σχετικοί με τις εμπορικές αερομεταφορές·

(3) ότι ο κωδικός JAR 22 "Sailplanes and powered sailplanes" (ανεμοπλάνα και ανεμοπλάνα με κινητήρα) έχει τροποποιηθεί για να συμπεριληφθούν τα αυτόνομα ανεμοπλάνα με κινητήρα και να ενημερωθούν οι διάφορες υποδιαιρέσεις του κωδικού·

(4) ότι ο κωδικός JAR 25 "Large Aeroplanes" (Μεγάλα αεροπλάνα) έχει τροποποιηθεί προκειμένου να ενσωματωθούν οι συμφωνηθείσες αλλαγές του αντίστοιχου αμερικανικού κώδικα (FAR 25) και για να εισαχθούν οι επικαιροποιημένες απαιτήσεις που προκύπτουν από τις εναρμονισμένες δραστηριότητες JAA/FAA, καθώς και για να βελτιωθούν οι απαιτήσεις για τις APU (βοηθητικές μονάδες ισχύος) και τους αυτόματους χειριστές·

(5) ότι ο κωδικός JAR AWO "All Weather Operations" (Λειτουργία παντός καιρού) έχει ενημερωθεί προκειμένου να εισαχθούν απαιτήσεις, μεταξύ άλλων, σχετικά με την προσέγγιση και την προσγείωση με ένα μόνο κινητήρα εν λειτουργία·

(6) ότι ο κωδικός JAR E "Engines" (Κινητήρες) έχει τροποποιηθεί για να εισαχθούν ενημερωμένες απαιτήσεις που προκύπτουν από την εναρμόνιση FAA/JAA και για να βελτιωθεί η συνοχή μεταξύ του JAR-21 και άλλων JAR·

(7) ότι ο κωδικός JAR P "Propelleers" (Έλικες) έχει τροποποιηθεί ώστε να ανταποκρίνεται στον JAR-21·

(8) ότι ο κωδικός JAR APU "Auxiliary Power Unit" (βοηθητικές μονάδες ισχύος) έχει τροποποιηθεί ώστε να ανταποκρίνεται στον JAR-21·

(9) ότι ο κωδικός JAR TSO "Tecnical Standard Orders" (Οδηγίες τεχνικών προδιαγραφών) έχει τροποποιηθεί για να αναθεωρηθούν ισχύουσες οδηγίες τεχνικών προδιαγραφών και να εισαχθούν νέες (π.χ. συσκευή αποτύπωσης ομιλίας θαλάμου διακυβέρνησης)·

(10) ότι η επιτροπή κανονισμών ασφαλείας της αεροπορίας συμφωνεί με τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό(3),

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Το παράρτημα ΙΙ του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου αντικαθίσταται από το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 25 Μαΐου 1999.

Για την Επιτροπή

Neil KINNOCK

Μέλος της Επιτροπής

(1) ΕΕ L 373 της 31.12.1991, σ. 4.

(2) ΕΕ L 291 της 14.11.1996, σ. 15.

(3) Επιτροπή κανονισμών ασφάλειας της αεροπορίας, γραπτή διαδικασία διαβούλευσης της 4ης Φεβρουαρίου 1999.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

"ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

Κατάλογος ισχυόντων κωδικών οι οποίοι περιέχουν τους κοινούς τεχνικούς κανόνες και τις κοινές διοικητικές διαδικασίες που αναφέρονται στο άρθρο 3

1. Γενικά και διαδικαστικά

>ΘΕΣΗ ΠΙΝΑΚΑ>

2. Πιστοποίηση του τύπου προϊόντων και των συστατικών μερών

>ΘΕΣΗ ΠΙΝΑΚΑ>".