*****

ΟΔΗΓΙΑ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 28ης Μαρτίου 1989

για προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 76/759/ΕΟΚ του Συμβουλίου περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν τους φανούς-δείκτες πορείας των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους

(89/277/ΕΟΚ)

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας,

την οδηγία 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν την έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους (1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 87/403/ΕΟΚ (2), και ιδίως το άρθρο 11,

την οδηγία 76/759/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 27ης Ιουλίου 1976 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν τους φανούς-δείκτες πορείας των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους (3), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 87/354/ΕΟΚ (4), και ιδίως το άρθρο 10,

Εκτιμώντας:

ότι, λόγω της αποκτηθείσας εμπειρίας και λαμβάνοντας υπόψη το σημερινό επίπεδο της τεχνολογίας, είναι δυνατό να καταστούν πληρέστερες ορισμένες προδιαγραφές και να προσαρμοστούν καλύτερα στις πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας, βελτιώνοντας έτσι την ασφάλεια των επιβαινόντων στα οχήματα και των λοιπών χρηστών του οδικού δικτύου·

ότι τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο των οδηγιών που στοχεύουν στην εξάλειψη των τεχνικών εμποδίων στις συναλλαγές, στον τομέα των οχημάτων με κινητήρα,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:

Άρθρο 1

Τα παραρτήματα της οδηγίας 76/759/ΕΟΚ τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα της παρούσας οδηγίας.

Άρθρο 2

1. Από τις 31 Μαρτίου 1989, τα κράτη μέλη δεν είναι δυνατόν:

α) - να αρνούνται, για τύπο οχήματος, την έγκριση ΕΟΚ ή την έκδοση του εγγράφου που προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ ή την έγκριση από εθνικής πλευράς, ή

- να απαγορεύουν τη θέση οχημάτων για πρώτη φορά σε κυκλοφορία για λόγους που αφορούν τους φανούς-δείκτες πορείας, εφόσον αυτοί πληρούν τις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας·

β) - να αρνούνται, για τύπο φανών-δεικτών πορείας, την επικύρωση ΕΟΚ ή την επικύρωση από εθνικής πλευράς, εφόσον αυτοί οι φανοί-δείκτες πορείας πληρούν τις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας, ή

- να απαγορεύουν την τοποθέτηση φανών-δεικτών πορείας στην αγορά, εφόσον αυτοί φέρουν το σήμα επικύρωσης ΕΟΚ, το οποίο έχει χορηγηθεί με βάση τις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας.

2. Από την 1η Οκτωβρίου 1991, τα κράτη μέλη:

α) - δεν εκδίδουν πλέον το έγγραφο που προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ για τύπο οχήματος του οποίου οι φανοί-δείκτες πορείας δεν πληρούν τις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας,

- μπορούν να αρνούνται την έγκριση από εθνικής πλευράς τύπου οχήματος του οποίου οι φανοί-δείκτες πορείας δεν πληρούν τις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας·

β) - δεν εκδίδουν πλέον την επικύρωση ΕΟΚ για τύπο φανού-δείκτη πορείας που δεν πληροί τις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας, αλλά

- είναι δυνατόν να αρνούνται την επικύρωση από εθνικής πλευράς τύπου φανού-δείκτη πορείας που δεν πληροί τις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας.

Ωστόσο, η ημερομηνία αυτή μετατίθεται για την 1η Οκτωβρίου 1993 στην περίπτωση επικύρωσης ΕΟΚ τύπου φανού-δείκτη πορείας της κατηγορίας 5.

3. Από την 1η Οκτωβρίου 1995, τα κράτη μέλη μπορούν να απαγορεύουν να τίθενται για πρώτη φορά σε κυκλοφορία οχήματα των οποίων οι φανοί-δείκτες πορείας δεν πληρούν τις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας καθώς και την διάθεση στην αγορά των φανών-δεικτών πορείας που δεν φέρουν το σήμα επικύρωσης το οποίο έχει χορηγηθεί με βάση τις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας.

4. Κατά παρέκκλιση των διατάξεων της παραγράφου 2 στοιχείο β), τα κράτη μέλη συνεχίζουν να αναγνωρίζουν την επικύρωση ΕΟΚ που έχει χορηγηθεί σε τύπο φανού-δείκτη πορείας με βάση τις προδιαγραφές της οδηγίας 76/759/ΕΟΚ, για τα συστήματα που προορίζονται να τοποθετηθούν σε ήδη κυκλοφορούντα οχήματα. Είναι επίσης δυνατόν να εκδίδουν την επικύρωση ΕΟΚ για τον τύπο φανού-δείκτη πορείας με βάση τις προδιαγραφές της οδηγίας 76/759/ΕΟΚ, εφόσον τα συστήματα αυτά προορίζονται για ανταλλακτικά που εξυπηρετούν τα ήδη κυκλοφορούντα οχήματα και είναι τεχνικώς αδύνατο για τα εν λόγω συστήματα να ανταποκριθούν στις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας.

Άρθρο 3

Οι διατάξεις του άρθρου 2 δεν εφαρμόζονται αν έρχονται σε αντίθεση με τις διατάξεις του άρθρου 2 παράγαρφοι 2, 3 και 4 της οδηγίας 89/278/ΕΟΚ της Επιτροπής της 28ης Μαρτίου 1989 για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 76/756/ΕΟΚ του Συμβουλίου για την εναρμόνιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με την εγκατάσταση των διατάξεων φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους (1).

Άρθρο 4

Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες διατάξεις για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία στις 30 Σεπτεμβρίου 1989.

Ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή σχετικά.

Άρθρο 5

Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.

Βρυξέλλες, 28 Μαρτίου 1989.

Για την Επιτροπή

Martin BANGEMANN

Αντιπρόεδρος

(1) ΕΕ αριθ. L 42 της 23. 2. 1970, σ. 1.

(2) ΕΕ αριθ. L 220 της 8. 8. 1987, σ. 44.

(3) ΕΕ αριθ. L 262 της 27. 9. 1976, σ. 71.

(4) ΕΕ αριθ. L 192 της 11. 7. 1987, σ. 43.

(1) Βλέπε σελίδα 38 της παρούσας Επίσημης Εφημερίδας.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Το παράρτημα 0 τροποποιείται ως εξής:

Τα σημεία 1 και 1.1 αντικαθίστανται από τα ακόλουθα σημεία 1.1 έως 1.2.3:

1.2 // «1. // ΟΡΙΣΜΟΙ // 1.1. // Στην παρούσα οδηγία ισχύουν οι ορισμοί που δίνονται στην οδηγία 76/756/ΕΟΚ και αφορούν τους όρους: // // - Φανοί-δείκτες πορείας // // - Φανός // // - Φωτεινή πηγή όσον αφορά τους λαμπτήρες πυράκτωσης // // - Ανεξάρτητοι φανοί // // - Ομαδοποιημένοι φανοί // // - Συνδυασμένοι φανοί // // - Φανοί αμοιβαίως ενσωματωμένοι // // - Διάταξη // // - Απλός φανός // // - Φωτίζουσα περιοχή ενός φανού σηματοδότησης, άλλου από αντανακλαστήρα // // - Φαινομένη επιφάνεια // // - Επιφάνεια εξόδου του φωτός // // - Άξονας αναφοράς // // - Κέντρο αναφοράς // // - Μοναδικός φανός // // - Δύο ή ζυγός αριθμός φανών // 1.2. // Τύπος φανού-δείκτη πορείας // // Ως τύπος φανού-δείκτη πορείας νοούνται φανοί που δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους ουσιώδεις διαφορές, ως προς: // 1.2.1. // Τα βιομηχανικά ή εμπορικά σήματα // 1.2.2. // Τα χαρακτηριστικά του οπτικού συστήματος (στάθμης έντασης, γωνία φωτεινής κατανομής κ.λπ.) // 1.2.3. // Την κατηγορία του φανού-δείκτη πορείας.»

Ο πίνακας που παρατίθεται στο σημείο 6.1 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:

1.2.3,4.5 // // // // // Κατηγορία (1)

φανού δείκτη

πορείας

// Ελάχιση

ένταση

σε cd // Μέγιστες τιμές, σε cd,

όταν χρησιμοποιείται

// συνολικώς για

το ζεύγος

των φανών

(βλέπε παράρτημα ΙΙΙ,

σημείο 4.3.3)

// 1.2.3.4.5 // // // ως απλός φανός // ως απλός φανός

φέρων το

σήμα «D» (βλέπε παράρτημα ΙΙΙ

σημείο 4.3.3) // // // // // // // 1 // 175 // 700 (2) // 490 (2) // 980 (2) // 1 α // 250 // 800 (2) // 560 (2) // 1 120 (2) // 1 β // 400 // 860 (2) // 600 (2) // 1 200 (2) // 2 α // 50 // 200 // 140 // 280 // 2 β ημέρας // 175 // 700 (2) // 490 (2) // 980 (2) // νύκτας // 40 // 120 (2) // 84 (2) // 168 (2) // 5 // 0,6 // 200 // 140 // 280 // // // // //

(1) Η τοποθέτηση των διαφόρων κατηγοριών φανών-δεικτών πορείας στα οχήματα με κινητήρα και στα ρυμουλκούμενά τους προβλέπεται στην οδηγία που αφορά την τοποθέτηση των διατάξεων φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης (οδηγία 76/756/ΕΟΚ).

(2) Η συνολική τιμή της μέγιστης έντασης ενός ζεύγους φανών λαμβάνεται πολλαπλασιάζοντας επί 1,4 την τιμή που προβλέπεται για ένα απλό φανό.

Όταν δύο απλοί φανοί, που επιτελούν την ίδια λειτουργία, είτε είναι πανομοιότυποι είτε όχι, είναι ομαλοποιημένοι σε μία και μόνη διάταξη έτσι ώστε οι προβολές των φωτιζουσών περιοχών των απλών φανών σε κατακόρυφο επίπεδο κάθετο στο διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος να καταλαμβάνουν τουλάχιστον το 60 % του μικρότερου ορθογωνίου που περιγράφεται στις προβολές των εν λόγω φωτιζουσών περιοχών, το συγκρότημα αυτό θεωρείται απλός φανός όταν τοποθετείται σε όχημα. Στην περίπτωση αυτή, για κάθε απλό φανό πρέπει να τηρούνται οι ελάχιστες απαιτούμενες τιμές έντασης ενώ δεν πρέπει να γίνεται υπέρβαση των μέγιστων αποδεκτών τιμών έντασης από τους δύο φανούς που θεωρείται ότι χρησιμοποιούνται ταυτόχρονα (τελευταία στήλη του πίνακα).

Στην περίπτωση απλού φανού με περισσότερες από μία φωτεινές πηγές:

- ο φανός οφείλει να ανταποκρίνεται στην απαιτούμενη ελάχιστη τιμή έντασης σε περίπτωση που σβήσει μια από τις φωτεινές πηγές, και

- όταν λειτουργούν όλες οι φωτεινές πηγές, η ένταση μπορεί να υπερβαίνει την προδιαγραφόμενη μέγιστη τιμή για τον απλό φανό, υπό τον όρο ότι ο απλός φανός δεν φέρει το σήμα «D» και δεν γίνεται υπέρβαση της προδιαγραφόμενης μέγιστης έντασης για το ζεύγος των φανών (τελευταία στήλη του πίνακα). Μετά το σημείο 6.2.1 προστίθεται το ακόλουθο σημείο 6.2.1.1:

1.2 // «6.2.1.1. // αντίθετα προς τα οριζόμενα στα σημεία 6.2 και 6.2.1, για την κατηγορία 5 των φανών-δεικτών πορείας, οπίσω, προβλέπεται ελάχιστη τιμή 0,6 cd στο σύνολο των πεδίων που ορίζονται στο παράρτημα Ι·»

Τα σημεία 6.2.3.1 και 6.2.3.2 αντικαθίστανται από τα ακόλουθα σημεία:

1.2 // «6.2.3.1. // σε όλη την έκταση των οριζομένων στα οχήματα του παραρτήματος Ι πεδίων, η ένταση του εκπεμπομένου φωτός πρέπει να είναι τουλάχιστον ίση προς 0,7 cd για τις διατάξεις σώματα της κατηγορίας 1β, 0,3 cd για τις διατάξεις των κατηγοριών 1, 1α, 2α και 2β ημέρας, και 0,07 cd για τις διατάξεις της κατηγορίας 2β νύκτας, // 6.2.3.2. // για τις διατάξεις των κατηγοριών 1 και 2β νύκτας, η ένταση του φωτός που εκπέμπεται εκτός της ζώνης η οποία οριοθετείται από τα σημεία μέτρησης ± 10° οριζοντίως και ± 10° κατακορύφως (πεδίο 10 °) δεν πρέπει να υπερβαίνει τις εξής τιμές: 1.2,4 // // // Κατηγορία φανού

δείκτη πορείας

// Μέγιστες τιμές, σε cd, εκτός του πεδίου των 10 ° // // 1.2.3.4 // // απλός φανός // απλός φανός

φέρων το σήμα «D» (βλέπε παράρτημα ΙΙΙ

σημείο 4.3.3) // συνολικά

για το ζεύγος

των φανών

(βλέπε παράρτημα ΙΙΙ,

σημείο 4.3.3) // // // // // 2 β νύκτας // 100 // 70 // 140 // 1 // 400 // 280 // 560 // // // // 1.2 // // Μεταξύ των ορίων του πεδίου των 10° (± 10 ° οριζοντίως και ± 10° κατακορύφως) και εκείνων του πεδίου των 5 ° (± 5° οριζοντίως και ± 5° κατακορύφως), οι μέγιστες τιμές αυξάνουν γραμμικά έως τις τιμές που ορίζονται στο σημείο 6.1, // 6.2.3.3. // για τις διατάξεις των κατηγοριών 1α και 1β η ένταση του φωτός που εκπέμπεται εκτός της ζώνης που οριοθετείται από τα σημεία μέτρησης ± 15° οριζοντίως και ± 15° κατακορύφως (πεδίο 15°) δεν πρέπει να υπερβαίνει τις εξής τιμές: 1.2,4 // // // Κατηγορία φανού

δείκτη πορείας

// Μέγιστες τιμές, σε cd, εκτός του πεδίου των 15 ° // // 1.2.3.4 // // απλός φανός // απλός φανός

φέρων το σήμα «D» (βλέπε παράρτημα ΙΙΙ

σημείο 4.3.3) // συνολικά

για το ζεύγος

των φανών

(βλέπε παράρτημα ΙΙΙ,

σημείο 4.3.3) // // // // // 1 α // 250 // 175 // 350 // 1 β // 400 // 280 // 560 // // // // 1.2 // // Μεταξύ των ορίων του πεδίου των 15° (± 15° οριζοντίως και ± 15° κατακορύφως) και εκείνων του πεδίου των 5° (± 5° οριζοντίως και ± 5° κατακορύφως), οι μέγιστες αποδεκτές τιμές εντάσεων αυξάνουν γραμμικά έως τις τιμές που ορίζονται στο σημείο 6.1»

Το σημείο 6.2.3.3 λαμβάνει τον αριθμό 6.2.3.4.

Το σημείο 6.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο σημείο 6.3:

1.2 // «6.3. // Οι εντάσεις μετρώνται με μονίμως αναμμένο(ους) τον(τους) λαμπτήρα(ες) πυράκτωσης.»

Μετά το σημείο 6.3 προστίθεται το ακόλουθο νέο σημείο 6.4:

1.2 // «6.4. // Στην περίπτωση διατάξεων κατηγορίας 2β πρέπει να μετριέται σε συνθήκες ημερήσιας και νυκτερινής χρήσης η χρονική καθυστέρηση από τη στιγμή αποκατάστασης του κυκλώματος μέχρι τη στιγμή που η ένταση του φωτός, μετρούμενη στον άξονα αναφοράς, φθάνει το 90 % της τιμής που μετράται σύμφωνα με το ως άνω σημείο 6.3. Ο μετρούμενος χρόνος για τις συνθήκες νυκτερινής χρήσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τον αντίστοιχο για τις συνθήκες ημερήσιας χρήσης.»

Το σημείο 6.4 λαμβάνει τον αριθμό 6.5.

Μετά το σημείο 7.1 προστίθεται το ακόλουθο νέο σημείο 7.2:

1.2 // «7.2. // Πάντως για τους αποδέκτες της κατηγορίας 2β για τους οποίους χρησιμοποιείται πρόσθετο σύστημα (*) προκειμένου να επιτευχθεί η απαιτούμενη για νυκτερινή χρήση ένταση, η ηλεκτρική τάση που εφαρμόζεται στο σύστημα για την μέτρηση της έντασης κατά τη νυκτερινή χρήση πρέπει να είναι ίδια με εκείνη που εφαρμόζεται στον λαμπτήρα πυράκτωσης για τη μέτρηση της έντασης κατά την ημερήσια χρήση».

(*) Οι συνθήκες λειτουργίας και τοποθέτησης αυτού του προσθέτου συστήματος διέπονται από ιδιαίτερες διατάξεις.

Το σημείο 7.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο σημείο 7.3:

1.2 // «7.3. // Τα κατακόρυφα και οριζόντια όρια της φωτίζουσας περιοχής μιας διάταξης φωτεινής σηματοδότησης πρέπει να προσδιορίζονται και να εκτιμώνται ως προς το κέντρο αναφοράς. »

Το σημείο 8 αντικαθίσταται από το ακόλουθο σημείο 8:

1.2 // «8. // Χρώμα του εκπεμπόμενου φωτός πρέπει να ευρίσκεται εντός των ορίων των συντεταγμένων που ορίζονται στο παράρτημα V της παρούσας οδηγίας.»

Το παράρτημα Ι αντικαθίσταται ως εξής:

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι

Κατηγορίες φανών-δεικτών πορείας: ελάχιστες απαιτούμενες γωνίες για την κατανομή του φωτός των δεικτών αυτών των κατηγοριών στο χώρο (1)

Σε όλες τις περιπτώσεις, οι ελάχιστες κατακόρυφες γωνίες κατανομής του φωτός των φανών-δεικτών πορείας στο χώρο είναι 15 ° άνω και 15° κάτω της οριζοντίου.

Ελάχιστες οριζόντιες γωνίες φωτεινής κατανομής στο χώρο:

Κατηγορίες 1, 1α και 1β: Φανοί δείκτες πορείας προοριζόμενοι για το εμπρόσθιο τμήμα του οχήματος·

Κατηγορία 2α: Φανοί-δείκτες πορείας με μια στάθμη φωτεινής έντασης, προοριζόμενοι για το οπίσθιο τμήμα του οχήματος.

Κατηγορία 2β: Φανοί-δείκτες πορείας με δύο στάθμες φωτεινής έντασης, προοριζόμενοι για το οπίσθιο τμήμα του οχήματος.

(1) Οι εμφαινόμενες στα σχέδια γωνίες αντιστοιχούν σε διατάξεις προοριζόμενες να τοποθετηθούν στη δεξιά πλευρά του οχήματος. Στα σχήματα αυτά, τα βέλη έχουν φορά προς το εμπρόσθιο τμήμα του οχήματος.

Κατηγορία 5: Πλευρικοί επαναληπτικοί φανοί δείκτες πορείας προοριζόμενοι για όχημα που φέρει και φανούς δείκτες πορείας των κατηγοριών 1, 1α ή 1β, και 2α ή 2β.

Το παράρτημα ΙΙ τροποποιείται ως εξής:

Το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο σημείο 1:

1.2 // «1. // Διάταξη (*) // // - της κατηγορίας 1 // // - της κατηγορίας 1α // // - της κατηγορίας 1β // // - της κατηγορίας 2α // // - της κατηγορίας 2β // // - της κατηγορίας 5 // // που μπορεί/δεν μπορεί (*) να χρησιμοποιείται σε συγκρότημα δύο φανών.»

Μετά το σημείο 1 προστίθεται το ακόλουθο νέο σημείο 2:

1.2 // «2. // Για τους δείκτες της κατηγορίας 2β να υποδεχθεί το εφαρμοζόμενο σύστημα για να επιτευχθεί η ένταση νυκτερινής χρήσης (αναφορά των κυριότερων χαρακτηριστικών)

»

Οι αριθμοί των σημείων 2 έως 12 γίνονται αντίστοιχα 3 έως 13.

Μετά το σημείο 13 προστίθεται το ακόλουθο νέο σημείο 14:

1.2 // «14. // Επικύρωση χορηγούμενη μόνο για αντικατάσταση σε κυκλοφορούντα οχήματα: ναι/όχι»

Οι αριθμοί των σημείων 14 έως 18 γίνονται αντίστοιχα 15 έως 19.

Το παράρτημα ΙΙΙ τροποποιείται ως εξής:

Το σημείο 1.2.1 γίνεται:

1.2 // «1.2.1. // από την ένδειξη της ή των κατηγοριών 1, 1α, 1β, 2 ή 5 στην οποία ή στις οποίες ανήκει ο φωτεινός δείκτης πορείας και, σε περίπτωση που ανήκει στην κατηγορία 2, αν είναι με μια στάθμη φωτεινής έντασης (κατηγορία 2α) ή με δύο στάθμες (κατηγορία 2β) και, επιπλέον, αν ο δείκτης πορείας μπορεί ακόμη να χρησιμοποιείται σε ένα συγκρότημα δύο φανών της ίδιας κατηγορίας.»

Το σημείο 1.2.3 γίνεται:

1.2 // «1.2.3. // από σχέδια, σε τρία αντίτυπα, αρκούντως λεπτομερή ώστε να επιτρέπουν την εξακρίβωση του τύπου και της κατηγορίας και που δείχνουν τις γεωμετρικές συνθήκες τοποθέτησης στο όχημα καθώς επίσης και στον άξονα παρατήρησης που πρέπει να χρησιμοποιείται κατά τις δοκιμές ως άξονας αναφοράς (οριζόντια γωνία Η = 0°, κατακόρυφη γωνία V = 0°), το σημείο που πρέπει να λαμβάνεται κατά τις δοκιμές αυτές ως κέντρο αναφοράς, τις κατακόρυφες και οριζόντιες εφαπτόμενες στη φωτίζουσα περιοχή και την απόστασή τους από το κέντρο αναφοράς του φανού. // // Στην περίπτωση φανού-δείκτη πορείας κατηγορίας 2β, διάγραμμα και ένδειξη των χαρακτηριστικών του συστήματος με το οποίο επιτυγχάνονται οι δύο στάθμες φωτεινής έντασης.»

Στο τέλος του το σημείο 1.2.4 γίνεται:

1.2 // «1.2.4. // . . . // // Στην περίπτωση φανού δείκτη πορείας κατηγορίας 2β, η αίτηση πρέπει να συνοδεύεται και από δύο δείγματα των τεμαχίων που συγκροτούν το σύστημα με το οποίο εξασφαλίζονται οι δύο στάθμες έντασης.»

Στο σημείο 3.2, προστίθεται το ακόλουθο νέο εδάφιο:

«Διαφορετικών κατηγοριών δείκτες πορείας μπορούν να φέρουν ένα και μόνο αριθμό επικύρωσης εφόσον απαρτίζουν ένα σύνολο.»

Στη δεύτερη και τρίτη γραμμή του σημείου 3.3, οι λέξεις «και άλλους φανούς» αντικαθίστανται από τη φράση «ομαδοποιημένο συνδυασμένο ή αμοιβαίως ενσωματωμένο με άλλους φανούς,» ενώ η λέξη «σήμα» αντικαθίσταται από τη λέξη «αριθμός».

Το σημείο 4.2 γίνεται:

1.2 // «4.2. // Το σήμα αυτό αποτελείται από ένα ορθογώνιο, στο εσωτερικό του οποίου τοποθετείται το γράμμα «e» ακολουθούμενο από αριθμό ή συνδυασμό γραμμάτων, διακριτικό του κράτους μέλους που εξέδωσε την επικύρωση: 1.2.3 // // 1 // για τη Γερμανία // // 2 // για τη Γαλλία // // 3 // για την Ιταλία // // 4 // για τις Κάτω Χώρες // // 6 // για το Βέλγιο // // 9 // για την Ισπανία // // 11 // για το Ηνωμένο Βασίλειο // // 13 // για το Λουξεμβούργο // // 18 // για τη Δανία // // 21 // για την Πορτογαλία // // EL // για την Ελλάδα // // IRL // για την Ιρλανδία 1.2 // // και από ένα αριθμό επικύρωσης ΕΟΚ ο οποίος αντιστοιχεί στον αριθμό του δελτίου επικύρωσης ΕΟΚ που έχει συνταχθεί για τον εν λόγω τύπο του φανού-δείκτη πορείας (βλέπε παράρτημα Ι). Του αριθμού προηγούνται δύο ψηφία εμφαίνοντα τον αύξοντα αριθμό που έχει λάβει η πιο σημαντική τροποποίηση της οδηγίας 76/759/ΕΟΚ του Συμβουλίου κατά την ημερομηνία έκδοσης της επικύρωσης ΕΟΚ. Ο αύξων αριθμός για την παρούσα οδηγία είναι 01.»

Το σημείο 4.3.1 γίνεται:

1.2 // «4.3.1. // ένα ή περισσότερα από τα εξής σύμβολα: 1, 1α, 1β, 2α, 2β ή 5, ανάλογα αν η διάταξη φωτισμού ανήκει σε μία ή περισσότερες από τις κατηγορίες 1, 1α, 1β, 2α, 2β ή 5που προβλέπονται στο σημείο 1.2.1. Αυτό ή αυτά τα σύμβολα τοποθετούνται πάνω από το ορθογώνιο·».

Στο σημείο 4.3.2 η δεύτερη φράση γίνεται:

«Το βέλος είναι στραμμένο προς το εξωτερικό του οχήματος για τις διατάξεις φωτισμού των κατηγοριών 1, 1α, 1β, 2α, 2β και προς το εμπρόσθιο τμήμα του οχήματος για τις διατάξεις της κατηγορίας 5 (βλέπε συμπληρωματικό παράρτημα 3)·».

Μετά το σημείο 4.3.2 προστίθεται το ακόλουθο νέο σημείο 4.3.3:

1.2 // «4.3.3. // επιπλέον, το γράμμα «D» δεξιά του συμβόλου που αναφέρεται στο σημείο 4.3.1, στις διατάξεις φωτισμού που μπορούν να χρησιμοποιούνται ως απλός φανός καθώς και σε συγκροτήματα δύο φανών.»

Το σημείο 4.6 γίνεται:

1.2 // «4.6. // Στο συμπληρωματικό παράρτημα 1 δίνονται παραδείγματα του σήματος επικύρωσης ΕΟΚ για ανεξάρτητο φανό.»

Το σημείο 4.7 γίνεται:

1.2 // «4.7. // Στην περίπτωση χορήγησης ενιαίου αριθμού επικύρωσης ΕΟΚ, όπως προβλέπεται στο σημείο 3.3 για κάποιο τύπο διάταξης φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης που περιλαμβάνει φανό-δείκτη πορείας ομαδοποιημένο, συνδυασμένο ή αμοιβαίως ενσωματωμένο με άλλους φανούς, είναι δυνατόν να τίθεται ένα και μόνο σήμα επικύρωσης ΕΟΚ, που περιλαμβάνει: // // - ορθογώνιο, στο εσωτερικό του οποίου βρίσκεται το γράμμα «e» ακολουθούμενο από τον αριθμό ή συνδυασμό γραμμάτων, διακριτικό του κράτους μέλους που εξέδωσε την επικύρωση, // // - αριθμό επικύρωσης ΕΟΚ και, αν απαιτείται, το αναγκαίο βέλος.»

Μετά το σημείο 4.7, να προστίθενται τα ακόλουθα νέα σημεία:

1.2 // «4.7.1. // Αυτό το σήμα επικύρωσης μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιοδήποτε σημείο των ομαδοποιημένων, συνδυασμένων ή αμοιβαίως ενσωματωμένων φανών, υπό τον όρο ότι: // 4.7.1.1. // είναι ορατό όταν τοποθετηθούν φανοί· // 4.7.1.2. // δεν είναι δυνατή η αφαίρεση κανενός στοιχείου των ομαδοποιημένων, συνδυασμένων ή αμοιβαίως ενσωματωμένων φανών χωρίς να αφαιρείται ταυτοχρόνως και το σήμα επικύρωσης. // 4.7.2. // Το σύμβολο αναγνώρισης καθενός φανού, το οποίο αντιστοιχεί σε κάθε οδηγία δυνάμει της οποίας χορηγήθηκε η επικύρωση καθώς και τα δύο ψηφία που αναφέρονται στο τελευταίο σημείο της παραγράφου 4 εδάφιο 2 και, επιπλέον, αν είναι απαραίτητο, το γράμμα «D» πρέπει να τοποθετείται: // 4.7.2.1. // είτε στην κατάλληλη επιφάνεια εξόδου του φωτός· // 4.7.2.2. // είτε, όλα μαζί, έτσι ώστε καθένας από τους ομαδοποιημένους, συνδυασμένους ή αμοιβαίως ενσωματωμένους φανούς να είναι σαφώς αναγνωρίσιμος.»

Μετά το σημείο 4.8 προστίθεται το ακόλουθο νέο σημείο:

1.2 // «4.9. // Στο συμπληρωμτικό παράρτημα 2 δίνονται παραδείγματα του σήματος επικύρωσης ΕΟΚ για ένα φανό ομαδοποιημένο, συνδυασμένο ή αμοιβαίως ενσωματωμένο με άλλους φανούς.»

Το συμπληρωματικό παράρτημα αντικαθίσταται από τα εξής συμπληρωματικά παραρτήματα 1, 2 και 3:

«Συμπληρωματικό παράρτημα 1

ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΣΗΜΑΤΩΝ ΕΠΙΚΥΡΩΣΗΣ ΕΟΚ

Εικόνα 1

Η διάταξη φωτισμού που φέρει το ως άνω σήμα επικύρωσης ΕΟΚ είναι φανός-δείκτης πορείας της κατηγορίας 5, για τον οποίο εκδόθηκε στη Γερμανία (e 1) η επικύρωση ΕΟΚ με αριθμό 011471. Το βέλος δείχνει τον προσανατολισμό για την τοποθέτηση της διάταξης αυτής η οποία δεν μπορεί να τοποθετηθεί αδιακρίτως στη δεξιά ή την αριστερά πλευρά του οχήματος. Η αιχμή του βέλους είναι στραμμένη προς το εμπρόσθιο τμήμα του οχήματος. Εικόνα 2

Η διάταξη φωτισμού που φέρει το ως άνω σήμα επικύρωσης ΕΟΚ είναι φανός-δείκτης πορείας της κατηγορίας 2α για τον οποίο εκδόθηκε στην Ελλάδα (e El) η επικύρωση ΕΟΚ με αριθμό 01390. Η διάταξη αυτή μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε συγκρότημα δύο φανών (γράμμα «D»).

Το βέλος δείχνει προς το εξωτερικό του οχήματος. Εικόνα 3

Η διάταξη φωτισμού που φέρει το ως άνω σήμα επικύρωσης ΕΟΚ είναι φανός-δείκτης πορείας κατηγορίας 1α (για χρήση σε απόσταση μεταξύ 20 και 40 mm από τον προβολέα), για τον οποίο εκδόθηκε στην Ιταλία (e 3) η επικύρωση ΕΟΚ με αριθμό 012248. Το βέλος δείχνει προς το εξωτερικό του οχήματος. Συμπληρωματικό παράρτημα 2

Παραδείγματα απλοποιημένης επισήμανσης για φανούς ομαδοποιημένους, συνδυασμένους ή αμοιβαία ενσωματωμένους

Υπόδειγμα Α

Υπόδειγμα Β

Υπόδειγμα Γ Σημείωση: Στα ανωτέρω παραδείγματα οι κατακόρυφες και οι οριζόντιες γραμμές σχηματίζουν γενικά τη μορφή κάποιου συγκροτήματος φανών και δεν αποτελούν μέρος του σήματος επικύρωσης.

Τα τρία παραδείγματα σημάτων επικύρωσης ΕΟΚ, υποδείγματα Α, Β και Γ, παριστούν τρεις δυνατές παραλλαγές επισήμανσης μιας διάταξης φωτισμού, όταν δύο ή περισσότεροι φανοί αποτελούν μέρος του ιδίου συγκροτήματος ομαδοποιημένων, συνδυασμένων ή αμοιβαίως ενσωματωμένων φανών. Τα σήματα δείχνουν ότι πρόκειται για διάταξη της οποίας η επικύρωση ΕΟΚ εκδόθηκε στις Κάτω Χώρες (e 4) με αριθμό 3333 και η οποία περιλαμβάνει:

- ένα αντανακλαστήρα κλάσης ΙΑ, που έχει λάβει επικύρωση ΕΟΚ σύμφωνα με την οδηγία 76/757/ΕΟΚ·

- ένα οπίσθιο φανό-δείκτη πορείας κατηγορίας 2α, που έχει λάβει επικύρωση ΕΟΚ σύμφωνα με τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας·

- ένα οπίσθιο ερυθρό φανό θέσης (R), που έχει λάβει επικύρωση ΕΟΚ σύμφωνα με την οδηγία 76/758/ΕΟΚ·

- ένα οπίσθιο φανό ομίχλης (F),που έχει λάβει επικύρωση ΕΟΚ σύμφωνα με την οδηγία 77/538/ΕΟΚ·

- ένα φανό οπισθοπορείας (AR),που έχει λάβει επικύρωση ΕΟΚ σύμφωνα με την οδηγία 77/539/ΕΟΚ·

- ένα φανό πέδησης (S1), που έχει λάβει επικύρωση ΕΟΚ σύμφωνα με την οδηγία 76/758/ΕΟΚ.

Συμπληρωματικό παράρτημα 3

Φορά κατεύθυνσης των βελών του σήματος επικύρωσης ΕΟΚ ανάλογα με την κατηγορία της διάταξης φωτισμού.

Κατηγορία 5

Κατηγορίες

1, 1 α και 1 β

Κατηγορίες

2 α και 2 β

Το παράρτημα IV τροποποιείται ως εξής:

Τα σημεία 2.2 έως 2.2.2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο σημείο 2.2:

1.2 // «2.2. // Στο εσωτερικό του πεδίου της περιγραφόμενης στο σημείο 2 φωτεινής κατανομής στο χώρο, το οποίο σχηματικά παριστάνεται με πλέγμα, η κατανομή του φωτός πρέπει να είναι αισθητά ομοιόμορφη, δηλαδή η φωτεινή ένταση σε κάθε κατεύθυνση ενός μέρους του πεδίου που ορίζεται από τις γραμμές του πλέγματος πρέπει να φθάνει τουλάχιστον την κατώτερη τιμή εκπεφρασμένη σε εκατοστιαίο ποσοστό της ελάχιστης έντασης σύμφωνα με τις ενδείξεις στις γραμμές του πλέγματος που περιβάλλει την εν λόγω κατεύθυνση.»

Το παράρτημα V τροποποιείται ως εξής:

Το «2854 Κ» αντικαθίσταται από το «2856 Κ».

Στη γερμανική και την ολλανδική έκδοση το σήμα της Διεθνούς Επιτροπής Φωτισμού παραμένει «CIE».