Κωδικοποιημένο ΚΕΙΜΕΝΟ: 31970L0156 — EL

Άρθρο 1

Πεδίο εφαρμογής

Η παρούσα οδηγία εφαρμόζεται στην έγκριση τύπου των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους, που κατασκευάζονται σε ένα ή περισσότερα στάδια καθώς και των συστημάτων κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για χρήση σε τέτοιου είδους οχήματα και ρυμουλκούμενα.

Δεν εφαρμόζεται:

— στην έγκριση τύπου μεμονωμένων οχημάτων. Εντούτοις, τα κράτη μέλη τα οποία χορηγούν τέτοιου είδους εγκρίσεις, δέχονται οποιαδήποτε ισχύουσα έγκριση τύπου συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου, χωριστής τεχνικής μονάδας ή ημιτελούς οχήματος που χορηγείται βάσει της παρούσας οδηγίας και όχι δυνάμει των σχετικών εθνικών διατάξεων,

— στα τετράκυκλα, κατά την έννοια του άρθρου 1 παράγραφος 3 της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ του Συμβουλίου, σχετικά με την έγκριση τύπου των δίτροχων ή τρίτροχων οχημάτων με κινητήρα ( 3 ).

Άρθρο 2

Ορισμοί

Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας:

— ως «έγκριση τύπου» νοείται η διαδικασία σύμφωνα με την οποία ένα κράτος μέλος πιστοποιεί ότι ένας τύπος οχήματος, συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας πληροί τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας ή επιμέρους οδηγίας περιλαμβανομένης στον εξαντλητικό κατάλογο του παραρτήματος IV ή XI,

— ως «έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια» νοείται η διαδικασία σύμφωνα με την οποία ένα ή περισσότερα κράτη μέλη πιστοποιούν ότι, ανάλογα με τη φάση ολοκλήρωσης, ένας ημιτελής ή ολοκληρωμένος τύπος οχήματος πληροί τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας,

— ως «όχημα» νοείται οποιοδήποτε όχημα με κινητήρα που προορίζεται για οδική χρήση ολοκληρωμένο ή ημιτελές, το οποίο έχει τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και είναι σχεδιασμένο για μέγιστη ταχύτητα που υπερβαίνει τα 25 km/h, και τα ρυμουλκούμενά του, εξαιρουμένων οχημάτων τα οποία κινούνται επί τροχιών, γεωργικών και δασικών ελκυστήρων και όλων των κινητών μηχανισμών,

— ως «βασικό όχημα» νοείται οποιοδήποτε ημιτελές όχημα, του οποίου ο αναγνωριστικός αριθμός οχήματος διατηρείται και κατά τη διάρκεια των επόμενων σταδίων της διαδικασίας έγκρισης τύπου σε πολλαπλά στάδια,

— ως «ημιτελές όχημα» νοείται οποιοδήποτε όχημα το οποίο χρειάζεται να συμπληρωθεί με ένα τουλάχιστον περαιτέρω στάδιο προκειμένου να πληρούνται οι σχετικές απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας,

— ως «ολοκληρωμένο όχημα» νοείται εκείνο που προκύπτει από τη διαδικασία έγκρισης τύπου πολλαπλών σταδίων το οποίο πληροί όλες τις σχετικές απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας,

— ως «τύπος» οχήματος νοούνται τα οχήματα μιας κατηγορίας τα οποία είναι πανομοιότυπα τουλάχιστον ως προς τα ουσιώδη στοιχεία που προσδιορίζονται στο παράρτημα II σημείο Β. Ένας τύπος οχήματος μπορεί να περιλαμβάνει διάφορες παραλλαγές και εκδόσεις, (βλέπε παράρτημα II σημείο Β),

— ως «σύστημα» νοείται οποιοδήποτε σύστημα οχήματος όπως φρένα, εξοπλισμός ελέγχου εκπομπών, εσωτερικοί εξοπλισμοί κ.λπ. τα οποία πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις οποιασδήποτε από τις επιμέρους οδηγίες,

— ως «κατασκευαστικό στοιχείο» νοείται διάταξη, όπως ένας προβολέας, που πρέπει να πληροί απαιτήσεις επιμέρους οδηγίας και προορίζεται να αποτελέσει τμήμα ενός οχήματος, η οποία μπορεί να λάβει χωριστή έγκριση τύπου ανεξάρτητα από το όχημα, εφόσον η επιμέρους οδηγία το προβλέπει ρητά,

— ως «χωριστή τεχνική μονάδα» νοείται μια διάταξη, όπως η πίσω προστατευτική διάταξη, που πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις επιμέρους οδηγίας και προορίζεται να αποτελέσει τμήμα οχήματος, η οποία μπορεί να λάβει χωριστή έγκριση τύπου μόνο σε σχέση προς έναν ή περισσότερους συγκεκριμένους τύπους οχήματος, εφόσον η επιμέρους οδηγία το προβλέπει ρητά,

— ως «κατασκευαστής» νοείται το πρόσωπο ή ο οργανισμός ο οποίος είναι υπεύθυνος έναντι της αρμόδιας για τις εγκρίσεις τύπου αρχής για όλα τα θέματα που αφορούν τη διαδικασία εγκρίσης τύπου και για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης της παραγωγής. Ο κατασκευαστής δεν είναι απαραίτητο να συμμετέχει άμεσα σε όλα τα στάδια της κατασκευής του οχήματος, συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας που αποτελούν το αντικείμενο της διαδικασίας έγκρισης,

— ως «αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή» νοείται η αρχή ενός κράτους μέλους η οποία είναι υπεύθυνη για όλα τα θέματα που αφορούν την έγκριση τύπου ενός τύπου οχήματος, συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας, εκδίδει και (ενδεχομένως) ανακαλεί πιστοποιητικά έγκρισης τύπου, αναλαμβάνει την επικοινωνία με τις αντίστοιχες αρχές των άλλων κρατών μελών και ελέγχει τη συμμόρφωση του κατασκευαστού προς τις οικείες ρυθμίσεις παραγωγής,

— ως «τεχνική υπηρεσία» νοείται ο οργανισμός ή ο φορέας ο οποίος έχει ορισθεί ως εργαστήριο δοκιμών ή επιθεωρήσεων εξ ονόματος της αρμόδιας για τις εγκρίσεις τύπου αρχής ενός κράτους μέλους. Η λειτουργία αυτή μπορεί να αναλαμβάνεται και από την ίδια την αρχή αυτή,

— ως «έγγραφο πληροφοριών» νοείται το έγγραφο που παρατίθεται στο παράρτημα I ή III της παρούσας οδηγίας ή στο αντίστοιχο παράρτημα επιμέρους οδηγίας, το οποίο καθορίζει τις πληροφορίες που πρέπει να χορηγεί ο αιτών,

— ως «φάκελος πληροφοριών» νοείται ο πλήρης φάκελος ή δελτίο δεδομένων σχεδίων, φωτογραφιών, κ.λπ. που υποβάλλονται από τον αιτούντα στην τεχνική υπηρεσία ή την αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή όπως καθορίζονται στο έγγραφο πληροφοριών,

— ως «πακέτο πληροφοριών» νοείται ο φάκελος πληροφοριών συν οποιεσδήποτε εκθέσεις δοκιμών ή άλλα έγγραφα τα οποία η τεχνική υπηρεσία ή η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή έχει προσθέσει στο φάκελο πληροφοριών κατά τη διάρκεια εκτέλεσης των καθηκόντων της,

— ως «ευρετήριο του πακέτου πληροφοριών» νοείται το έγγραφο στο οποίο καταγράφονται τα περιεχόμενα του πακέτου πληροφοριών με κατάλληλη αρίθμηση ή άλλη σήμανση ώστε όλες οι σελίδες να ανευρίσκονται ευχερώς.

Άρθρο 3

Αίτηση έγκρισης τύπου

1. Η αίτηση έγκρισης τύπου οχήματος υποβάλλεται από τον κατασκευαστή στην αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή ενός κράτους μέλος. Η αίτηση συνοδεύεται από φάκελο πληροφοριών που περιλαμβάνει τις πληροφορίες οι οποίες απαιτούνται από το παράρτημα III και από τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου για καθεμία από τις εφαρμοσμένες επιμέρους οδηγίες όπως απαιτούν τα παραρτήματα IV ή XI. Εξάλλου, το πακέτο πληροφοριών για τις εγκρίσεις τύπου συστήματος και χωριστών τεχνικών μονάδων σε σχέση με κάθε επιμέρους οδηγία τίθεται στη διάθεση της αρμόδιας για τις εγκρίσεις τύπου αρχής μέχρι την ημερομηνία κατά την οποία η έγκριση τύπου είτε χορηγείται είτε απορρίπτεται.

2. Ως εξαίρεση προς την παράγραφο 1, στην περίπτωση όπου δεν υπάρχουν πιστοποιητικά έγκρισης τύπου για καμία από τις σχετικές επιμέρους οδηγίες, τα συνοδευτικά έγγραφα μιας αίτησης περιλαμβάνουν: φάκελο πληροφοριών που παρέχει τις πληροφορίες οι οποίες απαιτούνται από το παράρτημα I σε σχέση με τις επιμέρους οδηγίες που αναφέρονται στο παράρτημα IV ή XI και, ενδεχομένως, στο μέρος II του παραρτήματος III.

3. Στην περίπτωση έγκρισης τύπου σε πολλαπλά στάδια οι πληροφορίες που πρέπει να χορηγηθούν περιλαμβάνουν:

— στο πρώτο στάδιο, τα μέρη εκείνα του φακέλου πληροφοριών και των πιστοποιητικών έγκρισης τύπου που απαιτούνται για ολοκληρωμένο όχημα, τα οποία αντιστοιχούν στο στάδιο ολοκλήρωσης του βασικού οχήματος,

— από το δεύτερο και εξής, τα μέρη εκείνα του φακέλου πληροφοριών και των πιστοποιητικών έγκρισης τύπου τα οποία αφορούν το τρέχον στάδιο κατασκευής και αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου για το ημιτελές όχημα το οποίο είχε εκδοθεί στο προηγούμενο στάδιο κατασκευής. Επιπλέον, ο κατασκευαστής υποβάλλει πλήρεις λεπτομέρειες των αλλαγών και προσθηκών που έχει επιφέρει στο ημιτελές όχημα.

4. Όλες οι αιτήσεις έγκρισης τύπου συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας υποβάλλονται από τον κατασκευαστή στην αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή ενός κράτους μέλους. Η αίτηση συνοδεύεται από φάκελο πληροφοριών, του οποίου το περιεχόμενο δίδεται από το έγγραφο πληροφοριών της σχετικής επιμέρους οδηγίας.

5. Όλες οι αιτήσεις που αφορούν τύπο οχήματος, συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας υποβάλλονται σε ένα και μόνο κράτος μέλος. Για κάθε τύπο προς έγκριση υποβάλλεται ιδιαίτερη αίτηση.

Άρθρο 4

Διαδικασία έγκρισης τύπου

1. Τα κράτη μέλη χορηγούν:

α) έγκριση τύπου οχήματος:

— στους τύπους οχήματος που συμμορφώνονται προς τα στοιχεία του φακέλου πληροφοριών και πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις των σχετικών επιμέρους οδηγιών όπως προβλέπεται στο παράρτημα IV,

— στους τύπους οχημάτων ειδικής χρήσης που αναφέρονται στο παράρτημα XI τα οποία συμμορφώνονται προς τα στοιχεία του φακέλου πληροφοριών και πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις των επιμέρους οδηγιών όπως αναφέρονται στη σχετική στήλη του παραρτήματος XI.

Η διαδικασία εκτυλίσσεται κατά τα διαλαμβανόμενα στο παράρτημα V·

β) έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια σε βασικούς, ημιτελείς ή ολοκληρωμένους τύπους οχημάτων οι οποίοι συμμορφώνονται προς τα στοιχεία του φακέλου πληροφοριών και πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις των σχετικών επιμέρους οδηγιών που ορίζονται στα παραρτήματα IV ή XI, ανάλογα με την κατάσταση ολοκλήρωσης του τύπου οχήματος.

Η διαδικασία αυτή εκτυλίσσεται κατά τα διαλαμβανόμενα στο παράρτημα XIV·

γ) έγκριση τύπου συστήματος στους τύπους οχημάτων που συμμορφώνονται προς τα στοιχεία του φακέλου πληροφοριών και πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις ►M12 σχετικής επιμέρους οδηγίας, όπως αναφέρεται στο παράρτημα IV ή XI ◄ ·

δ) έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας σε όλους τους τύπους κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας που συμμορφώνονται προς τα στοιχεία του φακέλου πληροφοριών και πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις που περιλαμβάνονται ►M12 στη σχετική επιμέρους οδηγία, όπως αναφέρεται στο παράρτημα IV ή XI ◄ η οποία προβλέπει ρητά τη δυνατότητα αυτή.

Στην περίπτωση έγκρισης τύπου οχήματος που αφορά το παράρτημα XI ή το άρθρο 8 παράγραφος 2, στοιχείο γ) ή στην περίπτωση έγκρισης τύπου συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας που αφορά το παράρτημα XI ή το άρθρο 8 παράγραφος 2, στοιχείο γ) και περιέχει περιορισμούς ή εξαιρέσεις από κάποια διάταξη της σχετικής επιμέρους οδηγίας, το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου περιέχει τους περιορισμούς που ισχύουν και τις εξαιρέσεις που χορηγούνται ►M17 ————— ◄ .

Εφόσον τα στοιχεία των φακέλων πληροφοριών που αναφέρονται στα στοιχεία α), β), γ) και δ) ανωτέρω προδιαγράφουν διατάξεις για οχήματα ειδικής χρήσεως, όπως υποδεικνύεται στις αντίστοιχες στήλες του παραρτήματος XI και τα προσαρτήματά του, το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου προσδιορίζει επίσης τους εν λόγω περιορισμούς και εξαιρέσεις.

2. Ωστόσο, εάν κάποιο κράτος μέλος διαπιστώσει ότι όχημα, σύστημα, κατασκευαστικό στοιχείο ή χωριστή τεχνική μονάδα που συμμορφώνεται προς τις διατάξεις της παραγράφου 1 ενέχει, παρόλα αυτά, σοβαρό κίνδυνο για την οδική ασφάλεια, μπορεί να αρνηθεί την έκδοση έγκρισης τύπου. Πληροφορεί αμέσως τα άλλα κράτη μέλη και την Επιτροπή σχετικά, δηλώνοντας τους λόγους επί των οποίων βασίστηκε η απόφαση του.

3. Τα κράτη μέλη συμπληρώνουν όλα τα ισχύοντα μέρη του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου (του οποίου πρότυπα περιλαμβάνονται στο παράρτημα VI της παρούσας οδηγίας και σε παράρτημα εκάστης των επιμέρους οδηγιών) για κάθε τύπο οχήματος, συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας που εγκρίνουν. Επιπλέον συμπληρώνουν και τα σχετικά τμήματα του δελτίου αποτελεσμάτων δοκιμών που επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου του οχήματος (του οποίου πρότυπο περιλαμβάνεται στο παράρτημα VIII) και συντάσσει ή επαληθεύει τα περιεχόμενα του ευρετηρίου του πακέτου πληροφοριών. Τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου αριθμούνται σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο παράρτημα VII. Το συμπληρωμένο πιστοποιητικό και τα συνημμένα έγγραφά του στέλνονται στον αιτούντα.

4. Σε περίπτωση όπου το προς έγκριση κατασκευαστικό στοιχείο ή χωριστή τεχνική μονάδα μπορεί να λειτουργήσει ή παρουσιάζει ειδικό χαρακτηριστικό μόνο σε συνδυασμό με άλλα μέρη του οχήματος και για το λόγο αυτό η συμμόρφωση προς μία ή περισσότερες απαιτήσεις μπορεί να επαληθευθεί μόνο όταν το προς έγκριση κατασκευαστικό στοιχείο ή χωριστή τεχνική μονάδα λειτουργεί σε συνδυασμό με άλλα μέρη του οχήματος, πραγματικά ή εξομοιωμένα, το πεδίο εφαρμογής της έγκρισης τύπου του κατασκευαστικού στοιχείου ή της χωριστής τεχνικής μονάδας πρέπει να περιορίζεται αναλόγως. Το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας αναφέρει στην περίπτωση αυτή τους ενδεχόμενους περιορισμούς στη χρήση του και τις τυχόν προϋποθέσεις εφαρμογής του. Η τήρηση των περιορισμών και προϋποθέσεων αυτών επαληθεύεται κατά το χρόνο έγκρισης τύπου του οχήματος.

5. Η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή κάθε κράτος μέλους, στέλνει εντός ενός μηνός στις αντίστοιχες αρχές των άλλων κρατών μελών αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου του οχήματος (μαζί με τα προσαρτήματά του) για κάθε τύπο οχήματος του οποίου την έγκριση τύπου έχει χορηγήσει, απορρίψει ή αποσύρει.

6. Η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή κάθε κράτους μέλους στέλνει κάθε μήνα στις αντίστοιχες αρχές των άλλων κρατών μελών κατάλογο (που περιλαμβάνει τις λεπτομέρειες οι οποίες αναφέρονται στο παράρτημα XIII) των εγκρίσεων τύπου συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή χωριστών τεχνικών μονάδων τις οποίες έχει χορηγήσει, απορρίψει ή αποσύρει κατά τη διάρκεια του εν λόγω μήνα. Επιπλέον, αιτήσει της αρμόδιας για τις εγκρίσεις τύπου αρχής άλλου κράτους μέλους, στέλνει αμέσως αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου ή/και του πακέτου πληροφοριών του συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας για κάθε τύπο συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας για τον οποίο έχει χορηγήσει, απορρίψει ή αποσύρει ένα πιστοποιητικό έγκρισης τύπου.

Άρθρο 5

Τροποποιήσεις των εγκρίσεων τύπου

1. Το κράτος μέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση τύπου λαμβάνει τα απαραίτητα μέτρα ώστε να ενημερώνεται σχετικά με οποιαδήποτε τροποποίηση στις λεπτομέρειες οι οποίες περιλαμβάνονται στο πακέτο πληροφοριών.

2. Η αίτηση για τροποποίηση της εγκρίσεως τύπου υποβάλλεται αποκλειστικά στο κράτος μέλος το οποίο χορήγησε την αρχική έγκριση τύπου.

3. Στην περίπτωση έγκρισης τύπου συστήματος κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας, εάν οι λεπτομέρειες που περιλαμβάνονται στο πακέτο πληροφοριών έχουν αλλάξει, η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή του εν λόγω κράτους μέλους εκδίδει αν χρειαστεί τις αναθεωρημένες σελίδες του πακέτου πληροφοριών, σημειώνοντας σε κάθε αναθεωρημένη σελίδα σαφώς τη φύση της τροποποίησης και την ημερομηνία επανέκδοσης ενοποιημένη και ενημερωμένη έκδοση του πακέτου πληροφοριών συνοδευόμενη από λεπτομερή περιγραφή της τροποποίησης θεωρείται επίσης ότι πληροί αυτή την απαίτηση.

Σε κάθε περίπτωση αναθεώρησης σελίδων ή ενοποιημένης και ενημερωμένης έκδοσης, τροποποιείται και το ευρετήριο του πακέτου πληροφοριών (το οποίο επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό έγκρισης) ώστε να εμφαίνονται οι ημερομηνίες τελευταίας αναθεώρησης των σελίδων ή η ημερομηνία της ενοποιημένης, ενημερωμένης έκδοσης.

Εφόσον, επιπλέον, έχουν τροποποιηθεί οποιεσδήποτε πληροφορίες στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου εξαιρουμένων των προσαρτημάτων του ή έχουν μεταβληθεί οι απαιτήσεις της οδηγίας μετά την αναγραφόμενη στην τρέχουσα έγκριση ημερομηνία, η τροποποίηση χαρακτηρίζεται ως «επέκταση» και η εγκρίνουσα αρχή του κράτους μέλους εκδίδει αναθεωρημένο πιστοποιητικό έγκρισης (που φέρει αριθμό επέκτασης), στο οποίο φαίνεται σαφώς ο λόγος για την επέκταση και η ημερομηνία επανέκδοσης.

Αν η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή του εν λόγω κράτους μέλους διαπιστώνει ότι κάποια τροποποίηση πακέτου πληροφορίων καθιστά αναγκαίες νέες δοκιμές ή ελέγχους ενημερώνει σχετικά τον κατασκευαστή και εκδίδει τα έγγραφα που αναφέρονται στο πρώτο, δεύτερο και τρίτο εδάφιο, μόνο μετά την επιτυχή διεξαγωγή νέων δοκιμών ή ελέγχων.

4. Στην περίπτωση έγκρισης τύπου οχήματος, εάν οι λεπτομέρειες που περιλαμβάνονται στο πακέτο πληροφοριών έχουν αλλάξει, η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή του εν λόγω κράτους μέλους εκδίδει αν χρειαστεί τις αναθεωρημένες σελίδες του πακέτου πληροφοριών σημειώνοντας σε κάθε αναθεωρημένη σελίδα σαφώς τη φύση της τροποποίησης και την ημερομηνία επανέκδοσης. Ενοποιημένη και ενημερωμένη έκδοση του πακέτου πληροφοριών συνοδευόμενη από λεπτομερή περιγραφή της τροποποίησης θεωρείται επίσης ότι πληροί αυτή την απαίτηση.

Εφόσον, επιπλέον, απαιτούνται περαιτέρω επιθεωρήσεις ή έχουν τροποποιηθεί οποιεσδήποτε πληροφορίες στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου (εξαιρουμένων των προσαρτημάτων του) ή, εφόσον μετά την αναγραφόμενη στην τρέχουσα έγκριση του οχήματος ημερομηνία, εφόσον έχουν μεταβληθεί οι απαιτήσεις οποιασδήποτε επιμέρους οδηγίας εφαρμοστέας κατά την ημερομηνία μετά την οποία απαγορεύεται η θέση για πρώτη φορά σε κυκλοφορία, η τροποποίηση χαρακτηρίζεται ως «επέκταση» και η αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή του κράτους μέλους εκδίδει αναθεωρημένο πιστοποιητικό έγκρισης (που φέρει αριθμό επέκτασης), στο οποίο φαίνεται σαφώς ο λόγος για την επέκταση και η ημερομηνία επανέκδοσης.

Αν η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή του εν λόγω κράτους μέλους διαπιστώνει ότι κάποια τροποποίηση πακέτου πληροφοριών καθιστά απαραίτητες νέες επιθεωρήσεις ενημερώνει σχετικά τον κατασκευαστή και εκδίδει τα προαναφερθέντα έγγραφα μόνο μετά την επιτυχή διεξαγωγή νέων επιθεωρήσεων. Τα τροποποιημένα έγγραφα αποστέλλονται σε όλες τις άλλες αρμόδιες για τις εγκρίσεις τύπου αρχές εντός ενός μηνός.

5. Όταν καθίσταται προφανές ότι κάποια έγκριση τύπου οχήματος πρόκειται να παύσει να ισχύει επειδή πρόκειται να παύσουν να ισχύουν μία ή περισσότερες από τις εγκρίσεις τύπου που είχαν χορηγηθεί βάσει επιμέρους οδηγιών που αναφέρονται στο πακέτο πληροφοριών ή λόγω εισαγωγής νέας επιμέρους οδηγίας στο παράρτημα VI, μέρος I, η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους η οποία χορήγησε αυτή την έγκριση κοινοποιεί αυτό το γεγονός, το αργότερο ένα μήνα πριν παύσει να ισχύει ή έγκριση τύπου οχήματος, στις αρμόδιες για την έγκριση αρχές των λοιπών κρατών μελών αναφέροντας τη σχετική ημερομηνία ή τον αριθμό αναγνώρισης του τελευταίου οχήματος που έχει παραχθεί σύμφωνα με το παλαιό πιστοποιητικό.

6. Δεν απαιτείται τροποποίηση της εγκρίσεως για τις κατηγορίες οχημάτων που δεν επηρεάζονται από μεταβολή των απαιτήσεων σε επιμέρους οδηγίες ή στην παρούσα οδηγία.

Άρθρο 6

Πιστοποιητικό συμμόρφωσης

1. Ο κατασκευαστής, ως κάτοχος της έγκρισης τύπου οχήματος εκδίδει πιστοποιητικό συμμόρφωσης (του οποίου πρότυπα περιλαμβάνονται στο παράρτημα IX) που συνοδεύει κάθε όχημα, πλήρες ή ημιτελές, που έχει κατασκευασθεί σύμφωνα με τον εγκεκριμένο τύπο οχήματος. Στην περίπτωση ημιτελούς ή ολοκληρωμένου τύπου οχήματος, ο κατασκευαστής συμπληρώνει μόνο τα σημεία της σελίδας 2 του πιστοποιητικού συμμόρφωσης τα οποία έχουν προστεθεί ή τροποποιηθεί κατά το τρέχον στάδιο έγκρισης τύπου, και, ενδεχομένως, επισυνάπτει στο πιστοποιητικό αυτό όλα τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης που είχαν εκδοθεί σε προηγούμενα στάδια.

Το πιστοποιητικό συμμόρφωσης πρέπει να τυπώνεται κατά τρόπο που να μην επιτρέπει την πλαστογράφησή του. Προς το σκοπό αυτό, το χαρτί εκτύπωσης προστατεύεται είτε με έγχρωμες γραφικές παραστάσεις είτε με υδατόσημα με το αναγνωριστικό σήμα του κατασκευαστή.

2. Ωστόσο, τα κράτη μέλη μπορούν, για λόγους φορολόγησης ή έκδοσης άδειας κυκλοφορίας οχημάτων και αφού ενημερώσουν τρεις μήνες τουλάχιστον νωρίτερα την Επιτροπή και τα άλλα κράτη μέλη, να ζητήσουν να προστεθούν στο πιστοποιητικό και στοιχεία που δεν αναφέρονται στο παράρτημα IX με την προϋπόθεση ότι τα στοιχεία αυτά αναφέρονται ρητά στο πακέτο πληροφοριών ή μπορούν να προκύψουν από απλό υπολογισμό με βάση το πακέτο αυτό.

Τα κράτη μέλη μπορούν επίσης να ζητήσουν να συμπληρωθεί το πιστοποιητικό συμμόρφωσης που περιέχεται στο παράρτημα IX έτσι ώστε να εμφαίνονται καλύτερα τα αναγκαία και επαρκή στοιχεία για τους σκοπούς της φορολόγησης και της έκδοσης άδειας κυκλοφορίας από τις αρμόδιες εθνικές αρχές.

3. Ο κατασκευαστής, ως κάτοχος πιστοποιητικού έγκρισης τύπου για ένα κατασκευαστικό στοιχείο ή μια χωριστή τεχνική ενότητα, επιθέτει σε κάθε κατασκευαστικό στοιχείο ή τεχνική ενότητα που παράγεται σύμφωνα με τον εγκεκριμένο τύπο, το βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα του, την ένδειξη του τύπου ή/και, εφόσον προβλέπεται από την ειδική οδηγία, το σήμα ή τον αριθμό της έγκρισης τύπου. Ωστόσο, στην τελευταία αυτή περίπτωση ο κατασκευαστής μπορεί να επιλέξει να μην επιθέσει το βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα του ή την ένδειξη του τύπου.

4. Ο κατασκευαστής, ως κάτοχος πιστοποιητικού έγκρισης τύπου, το οποίο, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 4 παράγραφος 4, περιλαμβάνει περιορισμούς χρήσης, χορηγεί με κάθε παραγόμενο κατασκευαστικό στοιχείο ή χωριστή τεχνική μονάδα λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τους περιορισμούς αυτούς και αναφέρει τις προϋποθέσεις τοποθέτησης.

Άρθρο 7

Άδεια κυκλοφορίας και θέση σε λειτουργία

1. Τα κράτη μέλη χορηγούν άδεια κυκλοφορίας, επιτρέπουν την πώληση ή θέση σε λειτουργία νέων οχημάτων βάσει της κατασκευής και λειτουργίας τους, μόνον εφόσον συνοδεύονται από ισχύον πιστοποιητικό συμμόρφωσης. Στην περίπτωση ημιτελών οχημάτων, τα κράτη μέλη επιτρέπουν μεν την πώλησή τους αλλά μπορούν να αρνηθούν τη χορήγηση μόνιμης άδειας κυκλοφορίας και τη θέση σε λειτουργία τους ενόσω δεν είναι ολοκληρωμένα.

2. Τα κράτη μέλη επιτρέπουν την πώληση ή τη θέση σε λειτουργία κατασκευαστικών στοιχείων ή χωριστών τεχνικών μονάδων μόνον εφόσον πληρούν τις απαιτήσεις της σχετικής ειδικής οδηγίας και τις απαιτήσεις που αναφέρονται στο άρθρο 6 παράγραφος 3. Τούτο δεν εφαρμόζεται σε κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές μονάδες που προορίζονται να χρησιμοποιηθούν σε οχήματα τα οποία εν όλω ή εν μέρει εξαιρούνται ή δεν καλύπτονται από το πεδίο εφαρμογής της παρούσας οδηγίας.

3. Εάν κάποιο κράτος μέλος διαπιστώσει ότι οχήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές μονάδες συγκεκριμένου τύπου ενέχουν σοβαρό κίνδυνο για την οδική ασφάλεια αν και συνοδεύονται από ισχύον πιστοποιητικό συμμόρφωσης ή φέρουν κατάλληλο σήμα, μπορεί, για μέγιστο χρονικό διάστημα έξι μηνών, να αρνηθεί τη χορήγηση άδειας κυκλοφορίας των οχημάτων αυτών ή, να απαγορεύσει την πώληση ή θέση σε λειτουργία στο έδαφός του τέτοιων οχημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή χωριστών τεχνικών μονάδων. Ενημερώνει αμέσως τα άλλα κράτη μέλη και την Επιτροπή δηλώνοντας τους λόγους στους οποίους βασίσθηκε η απόφασή του. Εάν το κράτος μέλος το οποίο χορήγησε την έγκριση τύπου αμφισβητήσει τον προβαλλόμενο κίνδυνο για την οδική ασφάλεια, τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη επιδιώκουν τη ρύθμιση της διαφοράς. Η Επιτροπή τηρείται ενήμερη και, ενδεχομένως, οργανώνει κατάλληλες διαβουλεύσεις με σκοπό την επίτευξη συμφωνίας.

Άρθρο 8

Εξαιρέσεις και εναλλακτικές διαδικασίες

1. Οι απαιτήσεις του άρθρου 7 παράγραφος 1, δεν ισχύουν σε:

— οχήματα που προορίζονται για χρήση από τις ένοπλες δυνάμεις, πολιτική άμυνα, πυροσβεστικές υπηρεσίες και δυνάμεις υπεύθυνες για την τήρηση της δημόσιας τάξης,

— οχήματα εγκριθέντα σύμφωνα με την παράγραφο 2.

2. Τα κράτη μέλη μπορούν, αιτήσει του κατασκευαστή, να απαλλάξουν από την εφαρμογή μιας ή περισσοτέρων διατάξεων μιας ή περισσοτέρων από τις επιμέρους οδηγίες:

α) Οχήματα παραγόμενα σε μικρές σειρές

Στην περίπτωση αυτή, ο αριθμός οχημάτων μιας οικογένειας τύπων που λαμβάνουν άδεια κυκλοφορίας ή πωλούνται ή τίθενται σε λειτουργία κατ' έτος στο εν λόγω κράτος μέλος, περιορίζεται κατ' ανώτατο όριο στον αριθμό μονάδων που αναφέρεται στο παράρτημα XII. Κάθε χρόνο τα κράτη μέλη αποστέλλουν στην Επιτροπή κατάλογο των εγκρίσεων τύπου αυτών. Το κράτος μέλος που χορηγεί παρόμοια έγκριση τύπου αποστέλλει αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου και των συνημμένων εγγράφων του στις αρμόδιες για τις εγκρίσεις τύπου αρχές των άλλων κρατών μελών που έχει προσδιορίσει ο κατασκευαστής, δηλώνοντας τη φύση των εξαιρέσεων που έχουν επιτραπεί. Εντός τριών μηνών τα εν λόγω κράτη μέλη αποφασίζουν κατά πόσον, και για ποιο αριθμό μονάδων, δέχονται την έγκριση τύπου για οχήματα που πρόκειται να λάβουν άδεια κυκλοφορίας στο έδαφός τους. Για τους σκοπούς των εγκρίσεων τύπου που χορηγούνται σύμφωνα με το παρόν στοιχείο α) οι απαιτήσεις των άρθρων 3, 4, 5, 6, 10 και 11 εφαρμόζονται εφόσον κρίνεται σκόπιμο από την αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή. Όταν χορηγείται παρέκκλιση σύμφωνα με το παρόν στοιχείο α) το κράτος μέλος μπορεί να ζητήσει να θεσπιστούν οι κατάλληλες εναλλακτικές διατάξεις.

β) Οχήματα τέλους σειράς

1. Τα κράτη μέλη δύνανται, εντός των ►M12 ————— ◄ ορίων που περιέχονται στο παράρτημα XII σημείο Β και για περιορισμένη διάρκεια, να χορηγούν άδειες κυκλοφορίας και να επιτρέπουν την πώληση ή τη θέση σε κυκλοφορία νέων οχημάτων σύμφωνων προς ένα τύπο οχήματος η έγκριση του οποίου δεν ισχύει πλέον σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 5.

Η διάταξη αυτή εφαρμόζεται μόνο στα οχήματα τα οποία:

— ευρίσκονται στο έδαφος της Κοινότητας και

— συνοδεύονται από ισχύον πιστοποιητικό συμμόρφωσης χορηγηθέν όταν ίσχυε ακόμη η έγκριση τύπου του εν λόγω τύπου οχήματος, αλλά δεν είχαν ακόμα λάβει άδεια κυκλοφορίας ή δεν είχαν τεθεί σε λειτουργία πριν από τη λήξη ισχύος της εν λόγω έγκρισης.

— Η δυνατότητα αυτή περιορίζεται σε μια περίοδο 12 μηνών για τα έτοιμα οχήματα και σε περίοδο 18 μηνών για τα οχήματα που έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή τους, από την ημερομηνία κατά την οποία παύει να ισχύει η έγκριση τύπου.

2. Προκειμένου να εφαρμοστεί το σημείο 1 σε έναν ή περισσότερους τύπους δεδομένης κατηγορίας, ο κατασκευαστής, υποβάλλει αίτηση στην αρμόδια αρχή κάθε ενδιαφερομένου κράτους μέλους κατά τη θέση σε λειτουργία αυτών των τύπων οχήματος. Στην αίτηση προσδιορίζονται οι τεχνικοί ή/και οικονομικοί λόγοι στους οποίους βασίζεται.

Εντός τριών μηνών τα εν λόγω κράτη μέλη αποφασίζουν για το συγκεκριμένο τύπο οχήματος εάν και πόσες μονάδες δέχονται να καταχωρηθούν στην επικράτειά τους.

Κάθε κράτος μέλος, το οποίο το αφορά η θέση σε λειτουργία αυτών των τύπων οχήματος, είναι υπεύθυνο να εξασφαλίσει ότι ο κατασκευαστής έχει συμμορφωθεί προς τις διατάξεις του παραρτήματος XII Β.

Τα κράτη μέλη αποστέλλουν κάθε έτος στην Επιτροπή κατάλογο με τις χορηγηθείσες παρεκκλίσεις.

γ) Οχήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές μονάδες που έχουν σχεδιασθεί σύμφωνα με τεχνολογίες ή αρχές εκ φύσεως ασυμβίβαστες προς μία ή περισσότερες απαιτήσεις μιας ή περισσοτέρων από τις ειδικές οδηγίες.

Στην περίπτωση αυτή, το κράτος μέλος μπορεί να χορηγήσει έγκριση τύπου περιορισμένης ισχύος στην επικράτειά του, κατόπιν όμως εντός ενός μηνός, πρέπει να στείλει αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου και των προσαρτημάτων του στις αρχές έγκρισης τύπου των λοιπών κρατών μελών και στην Επιτροπή. Ταυτόχρονα, αποστέλλει αίτηση στην Επιτροπή για να του επιτραπεί να χορηγήσει έγκριση τύπου με βάση την παρούσα οδηγία. Η αίτηση συνοδεύεται από φάκελο με τα εξής στοιχεία:

— το λόγο για τον οποίο η οικεία τεχνολογία ή αρχή καθιστά το όχημα, το κατασκευαστικό στοιχείο ή την τεχνική μονάδα ασυμβίβαστα με τις απαιτήσεις μιας ή περισσοτέρων από τις ειδικές οδηγίες,

— περιγραφή των προβλημάτων ασφαλείας και προστασίας περιβάλλοντος και των μέτρων που ελήφθησαν,

— περιγραφή των δοκιμών και των αποτελεσμάτων τους που καταδεικνύουν επίπεδο ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος τουλάχιστον ισοδύναμο με αυτό που εξασφαλίζουν οι απαιτήσεις μιας ή περισσοτέρων των επιμέρους σχετικών οδηγιών,

— προτάσεις τροποποιήσεων των σχετικών επιμέρους οδηγιών ή προτάσεις νέων επιμέρους οδηγιών, αναλόγως.

Η Επιτροπή, εντός τριών μηνών από την παραλαβή του πλήρους φακέλου, υποβάλλει σχέδιο απόφασης στην επιτροπή του αναφέρεται στο άρθρο 13. Η Επιτροπή, σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 13, αποφασίζει εάν θα επιτρέψει ή όχι στο κράτος μέλος να χορηγήσει έγκριση τύπου με βάση την παρούσα οδηγία.

Μόνον η αίτηση χορήγησης έγκρισης τύπου και το σχέδιο απόφασης θα διαβιβάζεται στα κράτη μέλη στην (στις) επίσημη(-ες) γλώσσα(-ες) τους, τα κράτη μέλη όμως μπορούν να ζητήσουν όλα τα στοιχεία του φακέλου στη γλώσσα του πρωτοτύπου, ως προϋπόθεση για να αποφασίσουν σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζει το άρθρο 13.

Εάν ληφθεί απόφαση να εγκριθεί η αίτηση, το κράτος μέλος μπορεί να εκδώσει έγκριση τύπου βάσει της παρούσας οδηγίας. Τότε, η απόφαση θα ορίζει κατά πόσον υπάρχουν περιορισμοί (π.χ. διάρκεια) στην ισχύ. Σε καμμία περίπτωση η ισχύς μιας έγκρισης τύπου δεν μπορεί να είναι κάτω των 36 μηνών.

Όταν η (οι) σχετική(-ές) επιμέρους οδηγία(-ες) προσαρμοσθούν στην τεχνική πρόοδο έτσι ώστε τα οχήματα, τα κατασκευαστικά στοιχεία ή οι ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες για τα οποία χορηγήθηκαν εγκρίσεις τύπου σύμφωνα με τις διατάξεις του στοιχείου γ) να συμφωνούν με την (τις) τροποποιηθείσα(-ες) οδηγία(-ες), τα κράτη μέλη μετατρέπουν τις εγκρίσεις αυτές σε κανονικές εγκρίσεις τύπου δίδοντας τα αναγκαία χρονικά περιθώρια π.χ. για να αλλάξουν οι κατασκευαστές τις επισημάνσεις έγκρισης τύπου στα κατασκευαστικά στοιχεία. Ταυτόχρονα θα καταργείται οιαδήποτε αναφορά για περιορισμούς ή εξαιρέσεις ►M17 ————— ◄ .

Εάν δεν γίνουν οι αναγκαίες ενέργειες για να αναπροσαρμοσθεί(-ούν) η (οι) επιμέρους οδηγία(-ες), η ισχύς των εγκρίσεων που χορηγήθηκαν με βάση τις διατάξεις του παρόντος στοιχείου γ) μπορεί να επεκταθεί εφόσον το ζητήσει το κράτος μέλος που χορήγησε την έγκριση με νέα απόφαση που θα ληφθεί σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 13.

3. Τα πιστοποιητικά έγκρισης τύπου που εκδίδονται σύμφωνα με την παράγραφο 2 και των οποίων τα υποδείγματα περιλαμβάνονται στο παράρτημα VI δεν δύνανται να φέρουν τον τίτλο «Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου οχήματος ΕΟΚ», εκτός από την περίπτωση της παραγράφου 2 στοιχείο γ) παραπάνω, εφόσον η Επιτροπή έχει εγκρίνει τη σχετική έκθεση.

Άρθρο 9

Αποδοχή ισοδυνάμων εγκρίσεων τύπου

1. Προτάσει της Επιτροπής το Συμβούλιο, αποφασίζοντας με ειδική πλειοψηφία μπορεί να αναγνωρίσει την ισοδυναμία μεταξύ των προϋποθέσεων ή διατάξεων έγκρισης τύπου συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που θεσπίζονται από την παρούσα οδηγία και των διαδικασιών που προβλέπονται από διεθνείς κανονισμούς ή κανονισμούς τρίτων χωρών, στο πλαίσιο πολυμερών ή διμερών συμφωνιών μεταξύ της Κοινότητας και των τρίτων χωρών.

2. Αναγνωρίζεται η ισοδυναμία διεθνών κανονισμών που περιλαμβάνονται στο παράρτημα IV μέρος II με τις αντίστοιχες επιμέρους οδηγίες. Οι αρμόδιες για τις εγκρίσεις τύπου αρχές των κρατών μελών δέχονται εγκρίσεις χορηγούμενες σύμφωνα με τέτοιους κανονισμούς και, ενδεχομένως, τα σχετικά σήματα έγκρισης, αντί των αντιστοίχων εγκρίσεων ή/και σημάτων που προβλέπονται από τις αντίστοιχες επιμέρους οδηγίες. Οι ανωτέρω διεθνείς κανονισμοί δημοσιεύονται στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.

Άρθρο 10

Μέτρα συμμόρφωσης της παραγωγής

1. Κράτος μέλος το οποίο χορηγεί έγκριση τύπου λαμβάνει τα προβλεπόμενα στο παράρτημα X μέτρα ως προς την έγκριση αυτή ώστε να επαληθεύει, εν ανάγκη σε συνεργασία με τις αρμόδιες για τις εγκρίσεις αρχές των άλλων κρατών μελών, τη λήψη των κατάλληλων μέτρων που εξασφαλίζουν ότι τα παραγόμενα οχήματα, συστήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές μονάδες, συμμορφώνονται προς τον εγκεκριμένο τύπο.

2. Κράτος μέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση τύπου λαμβάνει τα προβλεπόμενα στο παράρτημα X μέτρα ως προς την έγκριση αυτή ώστε να επαληθεύει, εν ανάγκη σε συνεργασία με τις αρμόδιες για τις εγκρίσεις αρχές των άλλων κρατών μελών, ότι τα μέτρα που αναφέρονται στην παράγραφο 1 εξακολουθούν να είναι επαρκή και ότι τα κατασκευαζόμενα οχήματα, συστήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές μονάδες, εξακολουθούν να συμμορφώνονται προς τον εγκεκριμένο τύπο. ►M12 Η επαλήθευση της συμμόρφωσης της παραγωγής προς τον εγκεκριμένο τύπο περιορίζεται στις διαδικασίες που περιγράφονται στο παράρτημα X σημεία 2 και 3 και στις επιμέρους οδηγίες που περιέχουν ειδικές απαιτήσεις. ◄

Άρθρο 11

Μη συμμόρφωση προς τον εγκεκριμένο τύπο

1. Συμμόρφωση προς τον εγκεκριμένο τύπο δεν υπάρχει όταν διαπιστώνεται η ύπαρξη αποκλίσεων από τα στοιχεία, του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου ή/και του πακέτου πληροφοριών, που δεν έχουν εγκριθεί από το κράτος μέλος που χορήγησε την έγκριση τύπου σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφοι 3 ή 4. Ένα όχημα δεν θεωρείται ότι αποκλίνει από τον εγκεκριμένο τύπο όταν έχουν τηρηθεί οι τυχόν ανοχές που προβλέπονται από επιμέρους οδηγίες.

2. Εάν κάποιο κράτος μέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση τύπου διαπιστώσει ότι οχήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές μονάδες που συνοδεύονται από πιστοποιητικό συμμόρφωσης ή φέρουν σήμα έγκρισης τύπου δεν συμμορφώνονται προς τον εγκεκριμένο τύπο, λαμβάνει τα απαραίτητα μέτρα ώστε να διασφαλίσει ότι, τα κατασκευαζόμενα οχήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές μονάδες θα συμμορφώνονται και πάλι προς τον εγκεκριμένο τύπο. Οι αρμόδιες για τις εγκρίσεις αρχές αυτού του κράτους μέλους κοινοποιούν στις αντίστοιχες αρχές των άλλων κρατών μελών τα ληφθέντα μέτρα τα οποία μπορούν να φθάσουν μέχρι την απόσυρση της έγκρισης τύπου.

3. Εάν κάποιο κράτος μέλος διαπιστώσει ότι οχήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές μονάδες που συνοδεύονται από πιστοποιητικό συμμόρφωσης ή φέρουν σήμα έγκρισης τύπου δεν συμμορφώνονται προς τον εγκεκριμένο τύπο, μπορεί να ζητήσει από το κράτος μέλος το οποίο χορήγησε την έγκριση τύπου να επαληθεύσει ότι τα παραγόμενα οχήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές μονάδες συμμορφώνονται προς τον εγκεκριμένο τύπο. Η επαλήθευση διενεργείται το συντομότερο δύνατό και οπωσδήποτε μέσα σε έξι μήνες από την ημερομηνία της αίτησης.

4. Στην περίπτωση:

— έγκρισης τύπου οχήματος όπου η μη συμμόρφωση οχήματος προκύπτει αποκλειστικά από τη μη συμμόρφωση συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας ή

— έγκρισης τύπου σε πολλαπλά στάδια όπου η μη συμμόρφωση ολοκληρωμένου οχήματος προκύπτει αποκλειστικά από τη μη συμμόρφωση συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας η οποία αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα του ημιτελούς οχήματος, ή του ιδίου του ημιτελούς οχήματος,

η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου οχημάτων αρχή ζητά από το κράτος μέλος το οποίο χορήγησε έγκριση τύπου συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου, χωριστής τεχνικής μονάδας ή ημιτελούς οχήματος να πράξει τα δεόντα ώστε να διασφαλίσει ότι τα παραγόμενα οχήματα συμμορφώνονται και πάλι προς τον εγκεκριμένο τύπο. Τα σχετικά μέτρα λαμβάνονται το συντομότερο δυνατό και οπωσδήποτε εντός έξι μηνών από την ημερομηνία της αίτησης, ενδεχομένως σε συνεργασία με το κράτος μέλος το οποίο υποβάλλει την αίτηση.

Όταν διαπιστώνεται έλλειψη συμμόρφωσης, οι αρμόδιες για τις εγκρίσεις τύπου αρχές του κράτους μέλους το οποίο έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας ή την έγκριση ημιτελούς οχήματος λαμβάνει τα μέτρα που αναφέρονται στην παράγραφο 2.

5. Οι αρμόδιες για τις εγκρίσεις αρχές των κρατών μελών ενημερώνονται αμοιβαία, εντός ενός μηνός, σχετικά με οποιαδήποτε απόσυρση έγκρισης τύπου και για τους λόγους ενός τέτοιου μέτρου.

6. Εάν το κράτος μέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση τύπου αμφισβητήσει την κοινοποιηθείσα έλλειψη συμμόρφωσης τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη προσπαθούν να διευθετήσουν τη διαφορά. Η Επιτροπή τηρείται ενήμερη και, ενδεχομένως, οργανώνει κατάλληλες διαβουλεύσεις προς επίλυση της διαφοράς.

Άρθρο 12

Κοινοποίηση αποφάσεων και ένδικα μέσα

Όλες οι αποφάσεις που λαμβάνονται σύμφωνα με τις διατάξεις οι οποίες εγκρίνονται κατ' εφαρμογήν της παρούσας οδηγίας και απορρίπτουν ή αποσύρουν έγκριση τύπου, αρνούνται την χορήγηση αδείας κυκλοφορίας ή απαγορεύουν την πώληση, πρέπει να αναφέρουν λεπτομερώς τους λόγους επί των οποίων βασίζονται. Η απόφαση κοινοποιείται στο ενδιαφερόμενο μέρος το οποίο, ταυτόχρονα, ενημερώνεται και για τα ένδικα μέσα που του παρέχονται από τους ισχύοντες νόμους των κρατών μελών και για την προθεσμία άσκησής τους.

Άρθρο 13

Προσαρμογή των παραρτημάτων

▼M19

1. Η Επιτροπή επικουρείται από επιτροπή, η οποία αποκαλείται «επιτροπή για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο».

2. Όλες οι τροποποιήσεις που απαιτούνται για την προσαρμογή:

— των παραρτημάτων της παρούσας οδηγίας ή

— των διατάξεων των επιμέρους οδηγιών, εκτός εάν οι οδηγίες αυτές προβλέπουν αντίθετες διατάξεις,

εγκρίνονται σύμφωνα με τη διαδικασία της παραγράφου 3. Η διαδικασία αυτή εφαρμόζεται επίσης κατά την εισαγωγή στις επιμέρους οδηγίες διατάξεων σχετικών με την έγκριση τύπου χωριστών τεχνικών μονάδων.

▼M19

3. Όταν γίνεται αναφορά στην παρούσα παράγραφο, εφαρμόζονται τα άρθρα 5 και 7 της απόφασης 1999/468/ΕΚ ( 4 ).

Η περίοδος που προβλέπεται στο άρθρο 5 παράγραφος 6 της απόφασης 1999/468/ΕΚ, ορίζεται σε τρεις μήνες.

4. Σε περίπτωση που το Συμβούλιο, αποφασίζοντας προτάσει της Επιτροπής, εκδώσει μια νέα επιμέρους οδηγία, εγκρίνει επίσης, βάσει της ιδίας πρότασης, και τις κατάλληλες τροποποιήσεις των σχετικών παραρτημάτων της παρούσας οδηγίας.

5. Σε περίπτωση που η Επιτροπή προβεί σε τροποποιήσεις επιμέρους οδηγίας, με βάση τις ίδιες τροποποιήσεις οφείλει να τροποποιεί κατάλληλα και τα αντίστοιχα παραρτήματα της παρούσας οδηγίας.

▼M19

6. Η επιτροπή θεσπίζει τον εσωτερικό κανονισμό της.

Άρθρο 14

Κοινοποίηση των αρμοδίων για τις εγκρίσεις τύπου αρχών και τεχνικών υπηρεσιών

1. Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή και στα άλλα κράτη μέλη τα ονόματα και τις διευθύνσεις:

— των αρμοδίων για τις εγκρίσεις τύπου αρχών και, ενδεχομένως, τους τομείς αρμοδιότητάς τους και

— των τεχνικών υπηρεσιών τις οποίες έχουν ορίσει, διευκρινίζοντας το είδος των διαδικασιών δοκιμών που έχει αναλάβει καθεμία από αυτές. Οι κοινοποιημένες υπηρεσίες πρέπει να πληρούν τα εναρμονισμένα πρότυπα για τη λειτουργία των εργαστηρίων δοκιμών (EN 45001), υπό τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

—

i) ένας κατασκευαστής δεν μπορεί να ορίζεται ως τεχνική υπηρεσία εκτός από τις περιπτώσεις όπου οι επιμέρους οδηγίες το προβλέπουν ρητώς,

ιι) για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας δεν θεωρείται εξαιρετικό για μια τεχνική υπηρεσία να χρησιμοποιεί εξωτερικό εξοπλισμό, εφόσον η αρμόδια για τις εγκρίσεις τύπου αρχή έχει συμφωνήσει.

2. Μια κοινοποιημένη υπηρεσία τεκμαίρεται μεν ότι πληροί το εναρμονισμένο πρότυπο αλλά, ενδεχομένως, η Επιτροπή μπορεί να ζητήσει από τα κράτη μέλη να το αποδείξουν.

Υπηρεσίες τρίτων χωρών κοινοποιούνται ως διορισμένη τεχνική υπηρεσία μόνο στο πλαίσιο διμερούς ή πολυμερούς συμφωνίας μεταξύ της Κοινότητας και της τρίτης χώρας.

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ

Παράρτημα I	Πλήρης κατάλογος πληροφοριών για την έγκριση ΕΚ τύπου οχήματος
Παράρτημα II	Ορισμός των κατηγοριών και τύπων των οχημάτων
Παράρτημα III	Δελτίο πληροφοριών για την έγκριση ΕΚ τύπου οχήματος
Παράρτημα IV	Κατάλογος απαιτήσεων για την έγκριση ΕΚ τύπου οχήματος
Παράρτημα V	Διαδικασίες που πρέπει να ακολουθούνται κατά την έγκριση ΕΚ τύπου οχήματος
Παράρτημα VI	Πιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου οχήματος
Παράρτημα VII	Σύστημα αρίθμησης πιστοποιητικού έγκρισης ΕΚ τύπου
Παράρτημα VIII	Αποτελέσματα δοκιμών
Παράρτημα IX	Πιστοποιητικό συμμόρφωσης
Παράρτημα X	Διαδικασίες συμμόρφωσης της παραγωγής
Παράρτημα XI	Οχήματα για ειδικούς σκοπούς και σχετικές διατάξεις
Παράρτημα XII	Όρια μικρών σειρών και τέλους σειράς
Παράρτημα XIII	Κατάλογος εγκρίσεων ΕΚ τύπου που εκδόθηκαν βάσει επιμέρους οδηγιών
Παράρτημα XIV	Διαδικασίες που πρέπει να ακολουθούνται κατά την έγκριση ΕΚ τύπου σε πολλαπλά στάδια
Παράρτημα XV	Πιστοποιητικό προέλευσης του οχήματος — Δήλωση κατασκευαστή για βασικά/ημιτελή οχήματα κατηγοριών άλλων από την M1.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I (α)

►(1) M24

►(2) M18

►(1) M21

►(2) M23

►(2) M20

►(2) M27

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

ΟΡΙΣΜΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ ΚΑΙ ΤΥΠΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

A. ΟΡΙΣΜΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

Οι κατηγορίες οχημάτων ορίζονται σύμφωνα με την ακόλουθη ταξινόμηση:

(Όπου γίνεται αναφορά στη «μέγιστη μάζα» στους ακόλουθους ορισμούς, εννοείται η «μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος» όπως προσδιορίζεται στο σημείο 2.8 του παραρτήματος Ι).

Kατηγορία M

Μηχανοκίνητα οχήματα τα οποία έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για τη μεταφορά προσώπων και έχουν τουλάχιστον τέσσερις τροχούς.

Kατηγορία M1

Οχήματα τα οποία έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για τη μεταφορά προσώπων και περιλαμβάνοντα το πολύ οκτώ θέσεις καθημένων πέραν του καθίσματος του οδηγού.

Kατηγορία M2

Οχήματα τα οποία έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για τη μεταφορά προσώπων, περιλαμβάνοντα περισσότερες από οκτώ θέσεις πέραν του καθίσματος του οδηγού και έχοντα μέγιστη μάζα που δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους.

Kατηγορία M3

Οι τύποι αμαξώματος και οι κωδικοποιήσεις που είναι σχετικές με τα οχήματα της κατηγορίας Μ ορίζονται στο τμήμα Γ του παρόντος παραρτήματος στην παράγραφο 1 (οχήματα της κατηγορίας M1) και στην παράγραφο 2 (οχήματα των κατηγοριών M2 και M3) προκειμένου να χρησιμοποιηθούν για τους σκοπούς που καθορίζονται στο εν λόγω τμήμα.

Kατηγορία N

Μηχανοκίνητα οχήματα τα οποία έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων και έχουν τουλάχιστον τέσσερις τροχούς.

Kατηγορία N1

Οχήματα τα οποία τα οποία έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων και έχοντα μέγιστη μάζα που δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους.

Kατηγορία N2

Οχήματα τα οποία τα οποία έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων και έχοντα μέγιστη μάζα άνω των 3,5 και έως 12 τόνους.

Kατηγορία N3

Οχήματα τα οποία τα οποία έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων και έχοντα μέγιστη μάζα άνω των 12 τόνων.

Στην περίπτωση ρυμουλκού οχήματος που έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι ζευγμένο με ημιρυμουλκούμενο ή κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο, η μάζα που λαμβάνεται υπόψη για την κατάταξη του οχήματος είναι η μάζα του έλκοντος οχήματος σε ετοιμότητα λειτουργίας, προσαυξημένη με τη μάζα που αντιστοιχεί στο μέγιστο στατικό κατακόρυφο φορτίο που μεταφέρεται στο έλκον όχημα από το ημιρυμουλκούμενο ή κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο και, κατά περίπτωση, με τη μέγιστη μάζα του φορτίου του ίδιου του έλκοντος οχήματος.

Οι τύποι αμαξώματος και οι κωδικοποιήσεις που είναι σχετικές με τα οχήματα της κατηγορίας Ν ορίζονται στο τμήμα Γ του παρόντος παραρτήματος στην παράγραφο 3 προκειμένου να χρησιμοποιηθούν για τους σκοπούς που καθορίζονται στο εν λόγω τμήμα.

Kατηγορία O

Ρυμουλκούμενα (περιλαμβανομένων ημιρυμουλκουμένων).

Kατηγορία O1

Ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας όχι άνω των 0,75 τόνων.

Kατηγορία O2

Ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας άνω των 0,75 και έως 3,5 τόνους.

Kατηγορία O3

Ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας άνω των 3,5 και έως 10 τόνους.

Kατηγορία O4

Ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας άνω των 10 τόνων.

Στην περίπτωση ημιρυμουλκουμένου ή κεντροαξονικού ρυμουλκουμένου, η μέγιστη μάζα που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για την κατάταξη του ρυμουλκουμένου αντιστοιχεί στο στατικό κατακόρυφο φορτίο που μεταφέρεται στο έδαφος από τον άξονα ή τους άξονες του ημιρυμουλκουμένου ή του κεντροαξονικού ρυμουλκουμένου όταν είναι συζευγμένο με το ρυμουλκό όχημα και φέρει το μέγιστο φορτίο του.

Οι τύποι αμαξώματος και οι κωδικοποιήσεις που είναι σχετικές με τα οχήματα της κατηγορίας Ο ορίζονται στο τμήμα Γ του παρόντος παραρτήματος στην παράγραφο 4 προκειμένου να χρησιμοποιηθούν για τους σκοπούς που καθορίζονται στο εν λόγω τμήμα.

ΟΧΗΜΑΤΑ ΠΑΝΤΟΣ ΕΔΑΦΟΥΣ (σύμβολο G)

4.1.

Τα οχήματα της κατηγορίας N1 μέγιστης μάζας το πολύ 2 τόνων και τα οχήματα της κατηγορίας M1 θεωρούνται ως οχήματα παντός εδάφους, εάν διαθέτουν:

— τουλάχιστον έναν εμπρόσθιο άξονα και τουλάχιστον έναν οπίσθιο άξονα που έχουν μελετηθεί ώστε να είναι ταυτόχρονα κινητήριοι, συμπεριλαμβανομένων οχημάτων με δυνατότητα αποσύμπλεξης του μηχανισμού μετάδοσης της κίνησης προς τον έναν από τους δύο άξονες,

— τουλάχιστον έναν μηχανισμό εμπλοκής του διαφορικού ή τουλάχιστον ένα μηχανισμό που δίνει παρόμοιο αποτέλεσμα και εάν μπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 30 % υπολογισμένης για το μεμονωμένο όχημα.

Επιπλέον, πρέπει να πληρούν τουλάχιστον πέντε από τις ακόλουθες έξι απαιτήσεις:

— η γωνία προσέγγισης να είναι τουλάχιστον 25 μοίρες,

— η γωνία φυγής να είναι τουλάχιστον 20 μοίρες,

— η γωνία κεκλιμένου επιπέδου να είναι τουλάχιστον 20 μοίρες,

— ο εμπρόσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 180 mm,

— ο οπίσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 180 mm,

— το τμήμα μεταξύ των αξόνων να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 200 mm.

4.2.

Τα οχήματα της κατηγορίας Ν1 μέγιστης μάζας άνω των 2 τόνων ή των κατηγοριών N2, M2 ή Μ3 μέγιστης μάζας το πολύ 12 τόνων θεωρούνται ως οχήματα παντός εδάφους είτε εάν όλοι οι τροχοί τους είναι μελετημένοι ώστε να καθίστανται ταυτόχρονα κινητήριοι, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία μπορεί να απεμπλέκεται η μετάδοση της κίνησης προς τον έναν εκ των αξόνων, είτε εάν πληρούνται οι ακόλουθες τρεις απαιτήσεις:

— τουλάχιστον ένας εμπρόσθιος άξονας και τουλάχιστον ένας οπίσθιος άξονας έχουν μελετηθεί ώστε να είναι ταυτόχρονα κινητήριοι, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία μπορεί να απεμπλακεί η μετάδοση της κίνησης προς τον έναν εκ των αξόνων,

— να υπάρχει τουλάχιστον ένας μηχανισμός εμπλοκής του διαφορικού ή τουλάχιστον ένας μηχανισμός που να δίνει παρόμοιο αποτέλεσμα,

— μπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 25 % υπολογισμένης για μεμονωμένο όχημα.

4.3.

Τα οχήματα της κατηγορίας Μ3 μέγιστης μάζας άνω των 12 τόνων ή της κατηγορίας Ν3 θεωρούνται ως οχήματα παντός εδάφους, είτε εάν οι τροχοί είναι μελετημένοι ώστε να καθίστανται ταυτόχρονα κινητήριοι, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία μπορεί να αποσυμπλέκεται η μετάδοση της κίνησης προς τον ένα άξονα, είτε εάν πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:

— να μεταδίδεται η κίνηση τουλάχιστον στους μισούς τροχούς,

— να μπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 25 % υπολογισμένης για μεμονωμένο όχημα,

να πληρούνται τουλάχιστον τέσσερις από τις ακόλουθες έξι απαιτήσεις:

— η γωνία προσέγγισης να είναι τουλάχιστον 25 μοίρες,

— η γωνία φυγής να είναι τουλάχιστον 25 μοίρες,

— η γωνία κεκλιμένου επιπέδου να είναι τουλάχιστον 25 μοίρες,

— ο εμπρόσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 250 mm,

— το τμήμα μεταξύ των αξόνων να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 300 mm.

— ο οπίσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 250 mm,

4.4.

Συνθήκες φόρτωσης και εξακρίβωσης.

4.4.1.

Τα οχήματα της κατηγορίας N1 μέγιστης μάζας το πολύ 2 τόνων και τα οχήματα της κατηγορίας M1 σε ετοιμότητα λειτουργίας, ιδίως με ψυκτικό υγρό, λιπαντικά, καύσιμα, εργαλεία, εφεδρικό τροχό και οδηγό· (βλέπε υποσημείωση (ιε) στο παράρτημα I).

4.4.2.

Τα μηχανοκίνητα οχήματα, εκτός εκείνων που αναφέρονται στο σημείο 4.4.1, πρέπει να φορτώνονται στη μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα που δηλώνει ο κατασκευαστής.

4.4.3.

Η ικανότητα αναρρίχησης στις απαιτούμενες κλίσεις (25 % και 30 %) επαληθεύεται με απλό υπολογισμό. Κατ' εξαίρεση όμως, οι τεχνικές υπηρεσίες δύνανται να ζητήσουν να προσκομισθεί όχημα του υπόψη τύπου για να υποβληθεί πραγματικά σε δοκιμή.

4.4.4.

Όταν μετρούνται οι γωνίες προσέγγισης και φυγής και οι γωνίες κεκλιμένου επιπέδου, δεν λαμβάνονται υπόψη οι πρόσθιες προστατευτικές διατάξεις έναντι ενσφηνώσεως.

4.5.

Ορισμοί και σκαριφήματα της απόστασης από το έδαφος. [Για ορισμούς της γωνίας προσέγγισης, της γωνίας φυγής, της γωνίας κεκλιμένου επιπέδου, βλέπε παράρτημα Ι, υποσημειώσεις (ιδα), (ιδβ) και (ιδγ)].

4.5.1.

Ως «απόσταση από το έδαφος μεταξύ των αξόνων» νοείται η βραχύτερη απόσταση μεταξύ του επιπέδου του εδάφους και του χαμηλότερου σταθερού σημείου του οχήματος. Τα φορεία πολλαπλών αξόνων θεωρούνται ως μονός άξονας.

4.5.2.

Ως «απόσταση από το έδαφος κάτω από έναν άξονα» νοείται η απόσταση κάτω από το υψηλότερο σημείο του τόξου ενός κύκλου που διέρχεται από το κέντρο του ίχνους του επισώτρου των τροχών επί ενός άξονα (των εσωτερικών τροχών στην περίπτωση διδύμων επισώτρων) και κείται στο χαμηλότερο σταθερό σημείο του οχήματος μεταξύ των αξόνων.

Δεν επιτρέπεται σε κανένα ολόσωμο τμήμα του οχήματος να εξέχει στο διαγραμμισμένο τμήμα του διαγράμματος. Όπου ενδείκνυται αναφέρεται η απόσταση από το έδαφος πολλών αξόνων σύμφωνα με τη διάταξή τους, για παράδειγμα 280/250/250.

4.6.	Συνδυασμένος προσδιορισμός Το σύμβολο «G» συνδυάζεται με το σύμβολο «Μ» ή με το σύμβολο «Ν». Για παράδειγμα, ένα όχημα της κατηγορίας N1 το οποίο είναι κατάλληλο για μη οδική χρήση πρέπει να προσδιορίζεται ως N1G.

«Όχημα ειδικής χρήσεως»: όχημα της κατηγορίας Μ, Ν ή Ο που προορίζεται για τη μεταφορά επιβατών ή εμπορευμάτων και του οποίου η ειδική λειτουργία απαιτεί ειδική διαρρύθμιση του αμαξώματος ή/και ειδικό εξοπλισμό. Μηχανοκίνητο τροχόσπιτο:

5.1.

«Μηχανοκίνητο τροχόσπιτο» νοείται ένα όχημα ειδικής χρήσεως της κατηγορίας Μ που είναι κατασκευασμένο έτσι ώστε να διαθέτει χώρο διαμονής, ο οποίος περιλαμβάνει τουλάχιστον τον εξής εξοπλισμό:

— καθίσματα και τραπέζι,

— χώρο για τον ύπνο, ο οποίος μπορεί να δημιουργείται από μετατροπή των καθισμάτων,

— χώρο μαγειρείου,

— χώρο αποθήκευσης.

Ο ανωτέρω εξοπλισμός πρέπει να είναι μόνιμα στερεωμένος στο χώρο του καθιστικού· ωστόσο, το τραπέζι μπορεί να είναι έτσι σχεδιασμένο ώστε να αφαιρείται εύκολα.

5.2.	«Θωρακισμένα οχήματα»: οχήματα προοριζόμενα για την προστασία των μεταφερομένων επιβατών ή/και εμπορευμάτων, τα οποία πληρούν τις απαιτήσεις θωράκισης και αλεξίσφαιρων υαλοπινάκων.

5.3.	«Ασθενοφόρα»: μηχανοκίνητα οχήματα της κατηγορίας Μ που προορίζονται για τη μεταφορά ασθενών ή τραυματιών και διαθέτουν προς το σκοπό αυτό ειδικό εξοπλισμό.

5.4.	«Νεκροφόρες»: μηχανοκίνητα οχήματα κατηγορίας Μ που προορίζονται για τη μεταφορά νεκρών και διαθέτουν προς το σκοπό αυτό ειδικό εξοπλισμό.

5.5.	«Ρυμουλκούμενο τροχόσπιτο»: Πρότυπο ISO 3833-1977, όρος αριθ. 3.2.1.3

5.6.	«Κινητοί γερανοί»: «Κινητός γερανός» νοείται ένα όχημα ειδικής χρήσεως της κατηγορίας Ν3, το οποίο δεν διαθέτει εξοπλισμό μεταφοράς εμπορευμάτων, εξοπλισμένο με γερανό του οποίου η ροπή ανύψωσης είναι ίση ή μεγαλύτερη των 400 kNm.

5.7.

«Άλλα οχήματα ειδικής χρήσεως»: οχήματα όπως ορίζονται στο σημείο 5. με εξαίρεση τα αναφερόμενα στα σημεία 5.1 έως 5.6.

Οι κωδικοποιήσεις που αφορούν τα «οχήματα ειδικής χρήσεως» ορίζονται στο τμήμα Γ του παρόντος παραρτήματος στην παράγραφο 5, προκειμένου να χρησιμοποιηθούν για τους σκοπούς που καθορίζονται στο εν λόγω τμήμα.

B. ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

Για τους σκοπούς της κατηγορίας Μ1:

Ο «τύπος» συνίσταται σε οχήματα που δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τα ακόλουθα βασικά στοιχεία:

— τον κατασκευαστή,

— καθοριζόμενο από τον κατασκευαστή τύπο,

— βασικές πτυχές της κατασκευής και μελέτης όσον αφορά τα εξής:

—

— πλαίσιο/λεκάνη πατώματος (προφανείς και θεμελιώδεις διαφορές),

— συγκρότημα παραγωγής ισχύος (εσωτερικής καύσης/ηλεκτρικό/υβριδικό).

Ως «παραλλαγή» ενός τύπου νοούνται τα οχήματα που ανήκουν στον τύπο και δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τις ακόλουθες βασικές πλευρές:

— τύπος αμαξώματος: (π.χ. σαλόνι τύπου μπερλίνα, δύο όγκων, κουπέ, με πτυσσόμενη οροφή, τριών όγκων, όχημα πολλαπλών χρήσεων),

— συγκρότημα παραγωγής ισχύος:

—

— αρχή λειτουργίας (όπως στο σημείο 3.2.1.1 του παραρτήματος ΙΙΙ),

— αριθμός και διάταξη των κυλίνδρων,

— διαφορές ισχύος άνω του 30 % (η υψηλότερη είναι ανώτερη κατά 1,3 φορές τουλάχιστον της χαμηλότερης),

— διαφορές χωρητικότητας άνω του 20 % (η μεγαλύτερη είναι ανώτερη κατά 1,2 φορές τουλάχιστον της μικρότερης),

— κινητήριοι άξονες (αριθμός, θέση, ζεύξη),

— διευθυντήριοι άξονες (αριθμός και θέση).

Ως «έκδοση» μιας παραλλαγής νοούνται τα οχήματα που αποτελούνται από συνδυασμό στοιχείων τα οποία περιλαμβάνονται στο φάκελο έγκρισης τύπου με την επιφύλαξη των απαιτήσεων του παραρτήματος VIII.

Πολλαπλές καταχωρίσεις των ακόλουθων παραμέτρων δεν συνδυάζονται σε μία έκδοση:

— μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος,

— κυβισμός κινητήρα,

— μέγιστη καθαρή ισχύς,

— τύπος κιβωτίου ταχυτήτων και αριθμός ταχυτήτων,

— μέγιστος αριθμός θέσεων καθημένων όπως ορίζεται στο παράρτημα ΙΙ.Γ.

Για τους σκοπούς των κατηγοριών Μ2 και Μ3:

Ο «τύπος» συνίσταται σε οχήματα που δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τα ακόλουθα βασικά στοιχεία:

— τον κατασκευαστή,

— τον καθοριζόμενο από τον κατασκευαστή τύπο,

— την κατηγορία,

— βασικές πτυχές της κατασκευής και μελέτης όσον αφορά τα εξής:

—

— πλαίσιο/αυτοφερόμενο αμάξωμα, μονώροφα/διώροφα, σταθερά/αρθρωτά (προφανείς και θεμελιώδεις διαφορές),

— αριθμός αξόνων,

— συγκρότημα παραγωγής ισχύος (εσωτερικής καύσης/ηλεκτρικό/υβριδικό),

— κλάση όπως ορίζεται στην οδηγία 2001/…/ΕΚ «Λεωφορεία και πούλμαν» (μόνο για πλήρη οχήματα),

— βαθμός ολοκλήρωσης της κατασκευής (π.χ. πλήρες/ημιτελές),

— συγκρότημα παραγωγής ισχύος:

—

— αρχή λειτουργίας (όπως στο σημείο 3.2.1.1 του παραρτήματος ΙΙΙ),

— αριθμός και διάταξη των κυλίνδρων,

— διαφορές ισχύος άνω του 50 % (η υψηλότερη είναι ανώτερη κατά 1,5 φορές τουλάχιστον της χαμηλότερης),

— διαφορές χωρητικότητας άνω του 50 % (η μεγαλύτερη είναι ανώτερη κατά 1,5 φορές τουλάχιστον της μικρότερης),

— θέση (εμπρόσθια, μέση, οπίσθια),

— διαφορές μέγιστης τεχνικώς αποδεκτής μάζας έμφορτου οχήματος άνω του 20 % (η υψηλότερη είναι πάνω από 1,2 φορές όσο η χαμηλότερη),

— κινητήριοι άξονες (αριθμός, θέση, ζεύξη),

— διευθυντήριοι άξονες (αριθμός και θέση).

Για τους σκοπούς των κατηγοριών Ν1, N2 και Ν3:

Ο «τύπος» συνίσταται σε οχήματα που δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τα ακόλουθα βασικά στοιχεία:

— τον κατασκευαστή,

— τον καθοριζόμενο από τον κατασκευαστή τύπο,

— την κατηγορία,

— βασικές πτυχές της κατασκευής και μελέτης όσον αφορά τα εξής:

—

— πλαίσιο/λεκάνη πατώματος (προφανείς και θεμελιώδεις διαφορές),

— αριθμός αξόνων,

— συγκρότημα παραγωγής ισχύος (εσωτερικής καύσης/ηλεκτρικό/υβριδικό),

— δομικός σχεδιασμός του αμαξώματος (π.χ. φορτηγό με πλατφόρμα φόρτωσης/ανατρεπόμενο/βυτιοφόρο/ημιρυμουλκούμενο ρυμουλκό) (μόνο για πλήρη οχήματα),

— βαθμός ολοκλήρωσης της κατασκευής (π.χ. πλήρες/ημιτελές),

— συγκρότημα παραγωγής ισχύος:

—

— αρχή λειτουργίας (όπως στο σημείο 3.2.1.1 του παραρτήματος ΙΙΙ),

— αριθμός και διάταξη των κυλίνδρων,

— διαφορές ισχύος άνω του 50 % (η υψηλότερη είναι ανώτερη κατά 1,5 φορές τουλάχιστον της χαμηλότερης),

— διαφορές χωρητικότητας άνω του 50 % (η μεγαλύτερη είναι ανώτερη κατά 1,5 φορές τουλάχιστον της μικρότερης),

— κινητήριοι άξονες (αριθμός, θέση, ζεύξη),

— διευθυντήριοι άξονες (πλήθος και θέση),

Για τους σκοπούς των κατηγοριών Ο1, O2, O3 και O4:

Ο «τύπος» συνίσταται σε οχήματα που δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τα ακόλουθα βασικά στοιχεία:

— τον κατασκευαστή,

— τον καθοριζόμενο από τον κατασκευαστή τύπο,

— την κατηγορία,

— βασικές πτυχές της κατασκευής και μελέτης όσον αφορά τα εξής:

—

— πλαίσιο/αυτοφερόμενο αμάξωμα (προφανείς και θεμελιώδεις διαφορές),

— αριθμός αξόνων,

— ρυμουλκούμενο με ράβδο ζεύξης/ημιρυμουλκούμενο/κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο,

— τύπος συστήματος πέδησης (π.χ. άνευ πέδης αδρανείας/ηλεκτρικό).

— βαθμός ολοκλήρωσης της κατασκευής (π.χ. πλήρες/ημιτελές),

— τύπος αμαξώματος (π.χ. τροχόσπιτο/με πλατφόρμα φόρτωσης/βυτιοφόρο) (μόνο για πλήρη/ολοκληρωμένα οχήματα)

— διευθυντήριοι άξονες (πλήθος και θέση),

Ως «έκδοση» μιας παραλλαγής νοούνται τα οχήματα που αποτελούνται από συνδυασμό στοιχείων τα οποία περιλαμβάνονται στο φάκελο έγκρισης τύπου.

5.	Για όλες τις κατηγορίες: Η πλήρης αναγνώριση του oχήματος μόνο από τις υποδείξεις του τύπου, της παραλλαγής και της έκδοσης πρέπει να συμφωνεί με ενιαίο επακριβή καθορισμό όλων των τεχνικών χαρακτηριστικών που απαιτούνται για να τεθεί το όχημα σε κυκλοφορία.

Γ. ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ

(Μόνο για πλήρη/ολοκληρωμένα οχήματα)

Ο τύπος αμαξώματος στο παράρτημα Ι, στο παράρτημα ΙΙΙ, τμήμα 1, σημείο 9.1 και στο παράρτημα ΙΧ, σημείο 37 πρέπει να αναφέρεται ακολουθώντας την εξής κωδικοποίηση:

Επιβατηγά οχήματα (M1)

AA Τύπου μπερλίνας

Πρότυπο ISO 38331977, όρος αριθ. 3.1.1.1, που συμπεριλαμβάνει όμως οχήματα με άνω των 4 πλευρικών υαλοπινάκων.

ΑΒ Δύο όγκων

Μπερλίνα (ΑΑ) με καπό στο πίσω μέρος του οχήματος.

AC Τριών όγκων (οικογενειακό)

Πρότυπο ISO 3833 1977, όρος αριθ. 3.1.1.4

AD Κουπέ

Πρότυπο ISO 3833 1977, όρος αριθ. 3.1.1.5I

AΕ με πτυσσόμενη οροφή

Πρότυπο ISO 3833 1977, όρος αριθ. 3.1.1.6

Πολλαπλής χρήσεως όχημα

Μηχανοκίνητα οχήματα άλλα από εκείνα που αναφέρονται από το ΑΑ έως το ΑE που πρooρίζονται να μεταφέρουν επιβάτες και τις αποσκευές τους ή εμπορεύματα, σε ένα και μόνον θάλαμo. Ωστόσo, εάν το όχημα πληροί και τις δύο κάτωθι προϋποθέσεις:

α) ο αριθμός θέσεων καθημένων, εξαιρέσει του oδηγού, δεν υπερβαίνει τις 6.

μια «θέση καθημένου» θεωρείται ότι υπάρχει εφόσον το όχημα διαθέτει «προσβάσιμες» αγκυρώσεις θέσεων.

«προσβάσιμες» νooύνται oι αγκυρώσεις που μπορούν να χρησιμοποιηθούν. Για να μην καθίστανται «προσβάσιμες» oι αγκυρώσεις, ο κατασκευαστής πρέπει να εμποδίζει τη χρήση τους, π.χ. τοποθετώντας κάλυπτρα ή παρεμφερή μόνιμα εξαρτήματα, τα oποία δεν μπορούν να αφαιρεθούν με συνήθη εργαλεία· και

β) P − (M + N × 68) > N × 68

όπου:

η μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος σε kg

η μάζα σε κατάσταση λειτουργίας σε kg

ο αριθμός θέσεων καθημένων εξαιρέσει του oδηγού

το όχημα αυτό δεν θεωρείται ότι ανήκει στην κατηγορία Μ1.

Μηχανοκίνητα οχήματα των κατηγοριών M2 ή M3

Οχήματα κλάσης I (βλέπε οδηγία …/…/ΕΚ «Λεωφορεία και πούλμαν»)

Μονώροφα

Διώροφα

CC	Αρθρωτά μονώροφα

CD	Αρθρωτά διώροφα

CE	Μονώροφα με χαμηλό δάπεδο

CF	Διώροφα με χαμηλό δάπεδο

CG	Αρθρωτά με χαμηλό δάπεδο μονώροφα

CH	Αρθρωτά με χαμηλό δάπεδο διώροφα

Οχήματα κλάσης IΙ (βλέπε οδηγία …/…/ΕΚ «Λεωφορεία και πούλμαν»)

Μονώροφα

Διώροφα

CK	Αρθρωτά μονώροφα

CL	Αρθρωτά διώροφα

CM	Μονώροφα με χαμηλό δάπεδο

CN	Διώροφα με χαμηλό δάπεδο

CO	Αρθρωτά με χαμηλό δάπεδο μονώροφα

CP	Αρθρωτά με χαμηλό δάπεδο διώροφα

Οχήματα κλάσης ΙΙΙ (βλέπε οδηγία …/…/ΕΚ «Λεωφορεία και πούλμαν»)

Μονώροφα

Διώροφα

CS	Αρθρωτά μονώροφα

CT	Αρθρωτά διώροφα

Οχήματα κλάσης Α (βλέπε οδηγία …/…/ΕΚ «Λεωφορεία και πούλμαν»)

Μονώροφα

CV	Μονώροφα με χαμηλό δάπεδο

Οχήματα κλάσης Β (βλέπε οδηγία …/…/ΕΚ «Λεωφορεία και πούλμαν»)

Μονώροφα

Μηχανοκίνητα οχήματα της κατηγορίας Ν

BA	Φορτηγό	Βλέπε οδηγία 97/27/EΚ για τις μάζες και διαστάσεις ορισμένων κατηγοριών μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, παράρτημα I σημείο 2.1.1
BB	Ημιφορτηγό	Φορτηγό του οποίου ο θάλαμος είναι ενσωματωμένος στο αμάξωμα.
BC	Όχημα έλξης ημιρυμουλκουμένου	Βλέπε οδηγία 97/27/EΚ για τις μάζες και διαστάσεις ορισμένων κατηγοριών μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, παράρτημα I σημείο 2.1.1
BD	Όχημα έλξης ρυμουλκουμένου (οδικός ελκυστήρας)	Βλέπε οδηγία 97/27/EΚ για τις μάζες και διαστάσεις ορισμένων κατηγοριών μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, παράρτημα I σημείο 2.1.1

— Ωστόσo, εάν το όχημα που έχει οριστεί ως ΒΒ και του οποίου η μέγιστη τεχνικώς επιτρεπτή μάζα δεν υπερβαίνει τα 3 500 kg

—

— διαθέτει περισσότερες από 6 θέσεις καθημένων, εξαιρέσει του οδηγού

— είτε

— πληροί και τις δύο ακόλουθες προϋποθέσεις:

—

α) Ο αριθμός θέσεων καθημένων, εξαιρέσει του oδηγού, δεν υπερβαίνει τις 6 και

β) P − (M + N × 68) ≤ N × 68

— το όχημα δεν θεωρείται όχημα της κατηγορίας Ν.

— Ωστόσο, εάν ένα όχημα που έχει οριστεί ως ΒΑ, ΒΒ με μέγιστη τεχνικώς επιτρεπτή μάζα μεγαλύτερη από 3 500 kg, BC ή BD πληροί τουλάχιστον μία από τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

—

α) Ο αριθμός θέσεων καθημένων, εξαιρέσει του oδηγού, υπερβαίνει τις 8

είτε

β) P − (M + N × 68) ≤ N × 68

— το όχημα δεν θεωρείται όχημα της κατηγορίας Ν.

Βλέπε τμήμα Γ, σημείο 1 του παραρτήματος για τους ορισμούς των «θέσεων καθημένων», P, M και N.

Οχήματα της κατηγορίας Ο

DA	Ημιρυμουλκούμενο	Βλέπε οδηγία 97/27/EΚ για τις μάζες και διαστάσεις ορισμένων κατηγοριών μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, παράρτημα I σημείο 2.2.2
DB	Ρυμουλκούμενο με ράβδο ζεύξης	Βλέπε οδηγία 97/27/EΚ για τις μάζες και διαστάσεις ορισμένων κατηγοριών μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, παράρτημα I σημείο 2.2.3
DC	Ρυμουλκούμενο με ράβδο έλξης	Βλέπε οδηγία 97/27/EΚ για τις μάζες και διαστάσεις ορισμένων κατηγοριών μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, παράρτημα I σημείο 2.2.4

Οχήματα ειδικής χρήσεως

SA	Μηχανοκίνητα τροχόσπιτα	(Βλέπε παράρτημα II A σημείο 5.1)
SB	Θωρακισμένα οχήματα	Βλέπε παράρτημα II A σημείο 5.2)
SC	Ασθενοφόρα	(Βλέπε παράρτημα II A σημείο 5.3)
SD	Νεκροφόρες	(Βλέπε παράρτημα II A σημείο 5.4)
SE	Ρυμουλκούμενα τροχόσπιτα	(Βλέπε παράρτημα II A σημείο 5.5)
SF	Άλλα οχήματα ειδικής χρήσης	(Βλέπε παράρτημα II A σημείο 5.6)
SG	Άλλα οχήματα ειδικής χρήσης	(Βλέπε παράρτημα II A σημείο 5.7)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III

►(1) M24

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΚ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

ΜΕΡΟΣ Ι

Θέμα

Αριθμός οδηγίας

Αναφορά Επίσημης Εφημερίδας

Εφαρμογή

1. Ηχοστάθμες

70/157/ΕΟΚ

L 42 της 23.2.1970, σ. 16

2. Εκπομπές

70/220/ΕΟΚ

L 76 της 6.4.1970, σ. 1

3. Δεξαμενές καυσίμων/πίσω προστατευτικές διατάξεις

70/221/ΕΟΚ

L 76 της 6.4.1970, σ. 23

X (5)

4. Θέση της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας

70/222/ΕΟΚ

L 76 της 6.4.1970, σ. 25

5. Καταβαλλόμενη προσπάθεια επί του πηδαλίου

70/311/ΕΟΚ

L 133 της 8.6.1970, σ. 10

6. Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών

70/387/ΕΟΚ

L 176 της 10.8.1970, σ. 5

7. Ακουστική προειδοποίηση

70/388/ΕΟΚ

L 176 της 10.8.1970, σ. 12

8. Συσκευές έμμεσης όρασης

2003/97/ΕΚ

L 25 της 29.1.2004

9. Πέδηση

71/320/ΕΟΚ

L 202 της 6.9.1971, σ. 37

10. Εξουδετέρωση παρασίτων (ραδιόφωνο)

72/245/ΕΟΚ

L 152 της 6.7.1972, σ. 15

11. Καπνός πετρελαιοκινήτων

72/306/ΕΟΚ

L 190 της 20.8.1972, σ. 1

12. Εσωτερικός εξοπλισμός

74/60/ΕΟΚ

L 38 της 11.2.1974, σ. 2

13. Αντικλεπτικά και διατάξεις ακινητοποίησης

74/61/ΕΟΚ

L 38 της 11.2.1974, σ. 22

14. Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης

74/297/ΕΟΚ

L 165 της 20.6.1974, σ. 16

15. Αντοχή καθισμάτων

74/408/ΕΟΚ

L 221 της 12.8.1974, σ. 1

16. Εξωτερικές προεξοχές

74/483/ΕΟΚ

L 256 της 2.10.1974, σ. 4

17. Ταχύμετρο και οπισθοπορεία

75/443/ΕΟΚ

L 196 της 26.7.1975, σ. 1

18. Πινακίδες (προβλεπόμενες από το νόμο)

76/114/ΕΟΚ

L 24 της 30.1.1976, σ. 1

19. Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας

76/115/ΕΟΚ

L 24 της 30.1.1976, σ. 6

20. Εγκατάσταση φωτισμού και διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης

76/756/ΕΟΚ

L 262 της 27.9.1976, σ. 1

21. Αντανακλαστήρες

76/757/ΕΟΚ

L 262 της 27.9.1976, σ. 32

22. Φανοί όγκου, εμπρόσθιοι (πλευρικοί), οπίσθιοι (πλευρικοί), πεδήσεως, ένδειξης πλευράς, πορείας ημέρας

76/758/ΕΟΚ

L 262 της 27.9.1976, σ. 54

23. Δείκτες κατεύθυνσης

76/759/ΕΟΚ

L 262 της 27.9.1976, σ. .71

24. Φανοί οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας

76/760/ΕΟΚ

L 262 της 27.9.1976, σ.85

25. Προβολείς (περιλαμβανομένων των λαμπτήρων)

76/761/ΕΟΚ

L 262 της 27.9.1976, σ. 96

26. Φανοί ομίχλης (πρόσθιοι)

76/762/ΕΟΚ

L 262 της 27.9.1976, σ. 122

27. Άγκιστρα ρυμουλκήσεως

77/389/ΕΟΚ

L 145 της 13.6.1977, σ. 41

28. Φανοί ομίχλης (οπίσθιοι)

77/538/ΕΟΚ

L 220 της 29.8.1977, σ. 60

29. Φανοί οπισθοπορείας

77/539/ΕΟΚ

L 220 της 29.8.1977, σ. 72

30. Φανοί σταθμεύσεως

77/540/ΕΟΚ

L 220 της 29.8.1977, σ. 83

31. Ζώνες ασφαλείας

77/541/ΕΟΚ

L 220 της 29.8.1977, σ. 95

32. Πρόσθιο οπτικό πεδίο

77/649/ΕΟΚ

L 267 της 19.10.1977, σ. 1

33. Αναγνώριση χειριστηρίων

78/316/ΕΟΚ

L 81 της 28.3.1978, σ. 3

34. Αποπάγωση/αποθάμβωση

78/317/ΕΟΚ

L 81 της 28.3.1978, σ. 27

(1)

35. Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας

78/318/ΕΟΚ

L 81 της 28.3.1978, σ. 49

(2)

36. Συστήματα θέρμανσης

2001/56/ΕΚ

L 292 της 9.11.2001, σ. 21.

37. Προστατευτικά τροχών

78/549/ΕΟΚ

L 168 της 26.6.1978, σ. 45

38. Υποστηρίγματα κεφαλής

78/932/ΕΟΚ

L 325 της 20.11.1978, σ. 1

39. Εκπομπές CO2/Κατανάλωση καυσίμου

80/1268/ΕΟΚ

L 375 της 31.12.1980, σ. 36

40. Ισχύς κινητήρα

80/1269/ΕΟΚ

L 375 της 1.12.1980, σ. 46

41. Εκπομπές πετρελαιοκινητήρων

88/77/ΕΟΚ

L 36 της 9.2.1988, σ. 33

42. Πλευρική προστασία

89/297/ΕΟΚ

L 124 της 5.5.1989, σ. 1

43. Σύστημα κατά της εκτόξευσης σταγονιδίων

91/226/ΕΟΚ

L 103 της 23.4.1991, σ. 5

44. Μάζες και διαστάσεις (αυτοκίνητα)

92/21/ΕΟΚ

L 129 της 14.5.1992, σ. 1

45. Υαλοπίνακες ασφαλείας

92/22/ΕΟΚ

L 129 της 14.5.1992, σ. 11

46. Επίσωτρα

92/23/ΕΟΚ

L 129 της 14.5.1992, σ. 95

47. Περιοριστές ταχύτητας

92/24/ΕΟΚ

L 129 της 14.5.1992, σ. 154

48. Μάζες και διαστάσεις (οχήματα πλην των αναφερόμενων στο σημείο 44)

97/27/ΕΚ

L 233 της 28.8.1997, σ. 1

49. Εξωτερικές προεξοχές θαλάμων

92/114/ΕΟΚ

L 409 της 31.12.1992, σ. 17

50. Ζεύξεις

94/20/ΕΚ

L 195 της 29.7.1994, σ. 1

X (3)

51. Ευφλεξιμότητα

95/28/ΕΟΚ

L 281 της 23.11.1995, σ. 1

52. Λεωφορεία και πούλμαν

…/…/ΕΚ

L …

53. Μετωπική σύγκρουση

96/79/ΕΚ

L 18 της 21.1.1997, σ. 7

54. Πλευρική πρόσκρουση

96/27/ΕΚ

L 169 της 8.7.1996, σ. 1

55.

56. Οχήματα προοριζόμενα για τη μεταφορά επικίνδυνων ουσιών

98/91/ΕΚ

L 11 της 16.1.1999, σ. 25

X (4)

57. Πρόσθια προστασία έναντι ενσφηνώσεως

2000/40/ΕΚ

L 203 της 10.8.2000, σ. 9

58. Προστασία των πεζών

2003/102/ΕΚ

L 321 της 6.12.2003, σ. 15

X (6)

X (6) (7)

▼M26

59. Δυνατότητα ανακύκλωσης

2005/64/ΕΚ

L 310 της 25 Νοεμβρίου 2005, σ. 10

—

▼M27

60. Σύστημα μετωπικής προστασίας

2005/66/EΚ

L 309 της 25.11.2005, σ. 37

X (8)

—

▼M29

61. Σύστημα κλιματισμού

2006/40/EΚ

L 161, της 24.6.2006, σ. 12.

X ()

(1) Τα οχήματα αυτής της κατηγορίας πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλη διάταξη αποθάμβωσης και αποπάγωσης αλεξηνέμου.

(2) Τα οχήματα αυτής της κατηγορίας πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κατάλληλες διατάξεις εκτόξευσης νερού και καθαρισμού αλεξηνέμου.

(3) Oι απαιτήσεις της οδηγίας 94/20/ΕΚ εφαρμόζονται μόνο για τα οχήματα που είναι εφοδιασμένα με ζεύξεις.

(4) Οι απαιτήσεις της οδηγίας 98/91/ΕΚ εφαρμόζονται μόνο αν ο κατασκευαστής υποβάλλει αίτηση για έγκριση ΕΚ τύπου οχήματος που προορίζεται για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων.

(5) Στην περίπτωση οχημάτων LPG και CNG (συμπιεσμένου φυσικού αερίου), για τα οποία εκκρεμεί η έγκριση τροποποιήσεων στην οδηγία 70/221/ΕΟΚ ώστε να περιληφθούν και οι δεξαμενές για LPG και CNG, απαιτείται έγκριση τύπου οχήματος σύμφωνα με τον κανονισμό ΟΗΕ/ΟΕΕ 67-01 ή 110.

(6) Μέγιστης μάζας που δεν υπερβαίνει τους 2,5 τόνους.

(7) Προερχόμενα από οχήματα της κατηγορίας Μ1.

(8) Συνολικής επιτρεπόμενης μάζας που δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους.

(9) Μόνο για οχήματα της κατηγορίας N1, κλάση I, που περιγράφονται στον πρώτο πίνακα του σημείου 5.3.1.4 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/220/EΟΚ όπως αυτός παρεμβλήθηκε με την οδηγία 98/69/ΕΚ.

X Εφαρμοστέα οδηγία.

ΜΕΡΟΣ ΙΙ

Θέμα	Αριθμός βασικού κανονισμού ΟΕΕ/ΟΗΕ	Σειρά τροποποιήσεων
1. Ηχοστάθμες	51	02
1. Ανταλλακτικοί σιγαστήρες	59	00
2. Εκπομπές	83	03
2. Ανταλλακτικοί καταλυτικοί μετατροπείς	103	00
3. Πίσω προστατευτική διάταξη	58	01
3. Δεξαμενές καυσίμων	34	01
3. Δεξαμενές καυσίμων	67	01
3. Δεξαμενές καυσίμων	110	00
5. Καταβαλλόμενη προσπάθεια επί του πηδαλίου	79	01
6. Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών	11	02
7. Ακουστική προειδοποίηση	28	00
8. ►M21 Συσκευές έμμεσης όρασης ◄	46	01
9. Πέδηση	13	09
9. Πέδηση	13H	00
9. Πέδηση (επένδυση)	90	01
10. Εξουδετέρωση παρασίτων (ραδιόφωνο)	10	02
11. Καπνός πετρελαιοκινητήρων	24	03
12. Εσωτερικός εξοπλισμός	21	01
13. Αντικλεπτικά	18	02
13. Διάταξη ακινητοποίησης	97	00
13. Συστήματα συναγερμού	97	00
14. Συμπεριφορά του συστήματος διεύθυνσης στη σύγκρουση	12	03
15. Αντοχή καθισμάτων	17	06
15. Αντοχή καθισμάτων (λεωφορεία και πούλμαν)	80	01
16. Εξωτερικές προεξοχές	26	02
17. Ταχύμετρο	39	00
19. Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας	14	04
20. Εγκατάσταση φωτισμού και διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης	48	01
21. Αντανακλαστήρες	3	02
22. Φανοί όγκου/ εμπρόσθιοι πλευρικοί/ oπίσθιοι πλευρικοί/πεδήσεως	7	02
22. Φανοί πορείας ημέρας	87	00
22. Φανοί ένδειξης πλευράς	91	00
23. Δείκτες κατεύθυνσης	6	01
24. Φανοί οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας	4	00
25. Προβολείς (λαμπτήρες R2 και HS1)	1	01
25. Προβολείς (σφραγισμένης δέσμης)	5	02
25. Προβολείς (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, και/ή H8)	8	04
25. Προβολείς (H4)	20	02
25. Προβολείς (σφραγισμένης δέσμης)	31	02
25. Φανοί με λαμπτήρα πυρακτώσεως χρησιμοποιούμενοι σε εγκεκριμένα φωτιστικά σώματα	37	03
25. Φανοί πορείας με φωτεινές πηγές εκκενώσεως αερίων	98	00
25. Φωτεινές πηγές εκκενώσεως αερίων χρησιμοποιούμενοι σε εγκεκριμένα φωτιστικά σώματα εκκενώσεως αερίων	99	00
26. Φανοί ομίχλης (πρόσθιοι)	19	02
28. Φανοί ομίχλης (οπίσθιοι)	38	00
29. Φανοί οπισθοπορείας	23	00
30. Φανοί σταθμεύσεως	77	00
31. Ζώνες ασφαλείας	16	04
31. Συστήματα συγκράτησης για παιδιά	44	03
38. Υποστηρίγματα κεφαλής (συνδυασμένα με καθίσματα)	17	06
38. Υποστηρίγματα κεφαλής	25	04
39. Κατανάλωση καυσίμου	101	00
40. Ισχύς κινητήρα	85	00
41. Εκπομπές πετρελαιοκινητήρων	49	02
42. Πλευρική προστασία	73	00
45. Υαλοπίνακες ασφαλείας	43	00
46. Επίσωτρα μηχανοκίνητων oχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους	30	02
46. Επίσωτρα μηχανοκίνητων oχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους	54	00
46. Εφεδρικοί τροχοί/επίσωτρα προσωρινής χρήσεως	64	00
47. Περιοριστές ταχύτητας	89	00
52. Αντοχή υπερδομής (λεωφορεία)	66	00
57. Πρόσθια προστασία έναντι ενσφηνώσεως	93	00
(1) Όταν οι επιμέρους οδηγίες περιλαμβάνουν προδιαγραφές εγκατάστασης, οι προδιαγραφές αυτές εφαρμόζονται επίσης στα κατασκευαστικά στοιχεία και στις χωριστές τεχνικές μονάδες που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με τους κανονισμούς της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη των Ηνωμένων Εθνών. (2) Για επόμενες τροποποιήσεις βλέπε UN/ECE TRANS/WP.29/343 στην τελευταία αναθεωρημένη έκδοση

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝΤΑΙ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΚ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

Στην περίπτωση αίτησης υποβαλλόμενης σύμφωνα με την παράγραφο 1 του άρθρου 3, η αρμόδια για τις εγκρίσεις ΕΚ τύπου αρχή:

α) επαληθεύει ότι όλες οι εγκρίσεις ΕΚ τύπου βάσει επιμέρους οδηγιών εφαρμόζονται με τις κατάλληλες οριακές τιμές της σχετικής επιμέρους οδηγίας·

β) βεβαιώνονται, μέσω της παραπομπής στα έγγραφα, ότι η (οι) προδιαγραφή(-ές) και τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στο μέρος Ι του δελτίου πληροφοριών του οχήματος περιλαμβάνονται στο δελτίο έγκρισης ΕΚ τύπου ή/και στα πιστοποιητικά έγκρισης που έχουν χορηγηθεί με βάση τη σχετική επιμέρους οδηγία· και όταν ένας αριθμός στήλης του μέρους Ι του δελτίου πληροφοριών δεν υπάρχει στον φάκελο εγκρίσεων τύπου που έχουν χορηγηθεί με βάση οιαδήποτε επιμέρους οδηγία, επιβεβαιώνουν ότι το αντίστοιχο στοιχείο ή χαρακτηριστικό είναι σύμφωνο προς τις πληροφορίες του φακέλου του κατασκευαστή·

γ) σε επιλεγμένο δείγμα οχημάτων από τον προς έγκριση τύπο διεξάγει ή φροντίζει να διεξαχθούν επιθεωρήσεις μερών και συστημάτων του οχήματος ώστε να επαληθεύσει ότι το (τα) όχημα(-τα) είναι κατασκευασμένο(-α) σύμφωνα με τα σχετικά δεδομένα που περιλαμβάνονται στο αυθεντικό πακέτο πληροφοριών σε σχέση με όλες τις εγκρίσεις ΕΚ τύπου βάσει επιμέρους οδηγιών·

δ) ενδεχομένως, διεξάγει ή φροντίζει να διεξαχθούν σχετικοί έλεγχοι εγκατάστασης που αφορούν χωριστές τεχνικές μονάδες·

ε) διενεργεί ή αναθέτει τη διενέργεια των αναγκαίων ελέγχων όσον αφορά την παρουσία των διατάξεων που προβλέπονται στις υποσημειώσεις 1 και 2 του τμήματος Ι του παραρτήματος IV όπου εφαρμόζεται.

Ο αριθμός των προς επιθεώρηση οχημάτων για τους σκοπούς της παραγράφου 1 στοιχείο γ) πρέπει να είναι επαρκής ώστε να επιτρέπει τον σωστό έλεγχο των διαφόρων συνδυασμών που πρόκειται να λάβουν έγκριση τύπου, σύμφωνα με τα ακόλουθα κριτήρια:

Κατηγορία οχημάτων	M1	M2	M3	N1	N2	N3	O1	O2	O3	O4
Κριτήρια
Κινητήρας	X	X	X	X	X	X	-	-	-	-
Κιβώτιο ταχυτήτων	X	X	X	X	X	X	-	-	-	-
Αριθμός αξόνων	-	X	X	X	X	X	X	X	X	X
Κινητήριοι άξονες (αριθμός, θέση, ζεύξη):	X	X	X	X	X	X	-	-	-	-
Διευθυντήριοι άξονες (αριθμός και θέση),	X	X	X	X	X	X	X	X	X	X
Τύποι αμαξώματος	X	X	X	X	X	X	X	X	X	X
Αριθμός θυρών	X	X	X	X	X	X	X	X	X	X
Θέση πηδαλίου διευθύνσεως	X	X	X	X	X	X	-	-	-	-
Αριθμός καθισμάτων	X	X	X	X	X	X	-	-	-	-
Επίπεδο εξοπλισμού	X	X	X	X	X	X	-	-	-	-

Στην περίπτωση αίτησης υποβαλλόμενης σύμφωνα με την παράγραφο 2 του άρθρου 3, η αρμόδια αρχή για τις εγκρίσεις ΕΚ τύπου:

α) φροντίζει για τη διεξαγωγή των απαραίτητων δοκιμών και ελέγχων όπως απαιτεί καθεμία από τις σχετικές επιμέρους οδηγίες·

β) επαληθεύει ότι το όχημα συμμορφώνεται προς τα στοιχεία του φακέλου πληροφοριών του οχήματος και ότι πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις καθεμίας από τις σχετικές επιμέρους οδηγίες·

γ) ενδεχομένως, διεξάγει ή φροντίζει να διεξαχθούν σχετικοί έλεγχοι εγκατάστασης που αφορούν χωριστές τεχνικές μονάδες·

δ) διενεργεί ή αναθέτει τη διενέργεια των αναγκαίων ελέγχων όσον αφορά την παρουσία των διατάξεων που προβλέπονται στις υποσημειώσεις 1 και 2 του τμήματος Ι του παραρτήματος IV όπου εφαρμόζεται.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII

ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΡIΘΜΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠIΣΤΟΠΟIΗΤIΚΟΥ ΕΓΚΡIΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ ( 5 )

Ο αριθμός έγκρισης ΕΚ τύπου αποτελείται από τέσσερα μέρη για τις εγκρίσεις τύπου πλήρους oχήματος και από πέντε μέρη για τις εγκρίσεις συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και ιδιαίτερων τεχνικών ενοτήτων όπως περιγράφεται κατωτέρω. Σε όλες τις περιπτώσεις, για το διαχωρισμό των μερών χρησιμοποιείται το στοιχείο «*».

Μέρος 1

Ο μικρός χαρακτήρας «e» ακολουθούμενος από τον αναγνωριστικό αριθμό του κράτους μέλους που εξέδωσε την έγκριση ΕΚ τύπου:

▼A5

1 για τη Γερμανία

2 για τη Γαλλία

3 για την Ιταλία

4 για τις Κάτω Χώρες

5 για τη Σουηδία

6 για το Βέλγιο

7 για την Ουγγαρία

8 για την Τσεχική Δημοκρατία

9 για την Ισπανία

11 για το Ηνωμένο Βασίλειο

12 για την Αυστρία

13 για το Λουξεμβούργο

17 για τη Φινλανδία

18 για τη Δανία

20 για την Πολωνία

21 για την Πορτογαλία

23 για την Ελλάδα

24 για την Ιρλανδία

26 για τη Σλοβενία

27 για τη Σλοβακία

29 για την Εσθονία

32 για τη Λετονία

36 για τη Λιθουανία

CY για την Κύπρο

MT για τη Μάλτα.

Μέρος 2

Αριθμός της βασικής οδηγίας.

Μέρος 3

Αριθμός της τελευταίας τροποποιητικής οδηγίας που ισχύει για την έγκριση ΕΚ τύπου.

Για τις εγκρίσεις τύπου ΕΚ ολοκλήρου oχήματος, πρόκειται για την τελευταία oδηγία που τροποποιεί άρθρο (ή άρθρα) της oδηγίας 70/156/ΕΟΚ.

Για τις εγκρίσεις τύπου βάσει επιμέρους οδηγιών, πρόκειται για την τελευταία οδηγία που περιέχει τις ισχύουσες διατάξεις προς τις οποίες το σύστημα, το κατασκευαστικό στοιχείο ή η τεχνική μονάδα είναι σε συμμόρφωση.

Εάν μια oδηγία oρίζει διάφορες ημερομηνίες εφαρμογής παραπέμποντας σε διαφορετικά τεχνικά πρότυπα, προστίθεται ένας αλφαβητικός χαρακτήρας για να προσδιορίζεται για ποιο πρότυπο χορηγήθηκε η έγκριση τύπου.

Μέρος 4

Μια τετραψήφια ακολουθία αριθμών (που αρχίζει με μηδενικά αν χρειάζεται), για εγκρίσεις τύπου ΕΚ ολοκληρωμένου οχήματος, ή τεσσάρων ή πέντε ψηφίων για εγκρίσεις ΕΚ τύπου σύμφωνα με μεμονωμένες οδηγίες, η οποία χαρακτηρίζει το βασικό αριθμό έγκρισης τύπου. Η ακολουθία αρχίζει από το 0001 για κάθε βασική οδηγία.

Μέρος 5

Μια διψήφια ακολουθία αριθμών (που αρχίζει με μηδενικά αν χρειάζεται), η οποία χαρακτηρίζει την επέκταση. Η ακολουθία αρχίζει από το 00 για κάθε βασικό αριθμό έγκρισης τύπου.

2.	Για τις εγκρίσεις τύπου ολοκλήρου oχήματος, το μέρος 2 παραλείπεται.

3.	Στην (στις) υποχρεωτική(-ές) από το νόμο πινακίδα(-ες) του oχήματος, το μέρος 5 παραλείπεται.

4.	Παράδειγμα τρίτης έγκρισης τύπου συστήματος (χωρίς επέκταση μέχρι στιγμής) που έχει εκδοθεί από τη Γαλλία για την οδηγία σχετικά με την πέδηση. e271/32098/12000300 είτε e288/7791/542/A000300 για μια οδηγία με δύο στάδια εφαρμογής Α και Β.

5.	Παράδειγμα δεύτερης επέκτασης της τέταρτης έγκρισης τύπου οχήματος που έχει εκδοθεί από το Ηνωμένο Βασίλειο: e1198/140004*02 όπου η oδηγία 98/14/ΕΟΚ είναι η τελευταία μέχρι στιγμής που τροποποιεί τα άρθρα της oδηγίας 70/156/ΕΟΚ.

6.	Παράδειγμα αριθμού έγκρισης ΕΚ τύπου τυπωμένου στην προβλεπόμενη από το νόμο πινακίδα του oχήματος: e1198/140004

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VIII

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IX

ΜΕΡΟΣ ΙΙ

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ X

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

0. ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Συμμόρφωση της παραγωγής με σκοπό να εξασφαλίζεται συμμόρφωση προς τον εγκεκριμένο τύπο, καθώς και εκτίμηση των συστημάτων διαχείρισης της ποιότητας αναφερόμενη κατωτέρω ως αρχική εκτίμηση ( 6 ) και επαλήθευση των ελέγχων που αφορούν το αντικείμενο και το προϊόν των σχετικών με την έγκριση τύπου αναφερόμενη κατωτέρω ως διακανονισμοί της συμμόρφωσης της παραγωγής.

1. ΑΡΧΙΚΗ ΕΚΤΙΜΗΣΗ

1.1.

Η αρχή έγκρισης τύπου ΕΚ ενός κράτους μέλους επαληθεύει, πριν χορηγήσει έγκριση ΕΚ τύπου, την ύπαρξη ικανοποιητικών διακανονισμών και διαδικασιών για τη διασφάλιση αποτελεσματικού ελέγχου, ώστε όσα κατασκευαστικά στοιχεία, συστήματα, ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες ή οχήματα ευρίσκονται σε στάδιο παραγωγής να συμμορφώνονται προς τον εγκεκριμένο τύπο.

1.2.

Η απαίτηση του σημείου 1.1 επαληθεύεται μέχρι πλήρους ικανοποιήσεως της αρχής που χορηγεί την έγκριση ΕΚ τύπου. Η εν λόγω αρχή ικανοποιείται με την αρχική εκτίμηση και τους αρχικούς διακανονισμούς συμμόρφωσης του προϊόντος του σημείου 2 λαμβάνοντας υπόψη, δεόντως, ένα από τους περιγραφόμενους στα κατωτέρω σημεία 1.2.1 έως 1.2.3 διακανονισμούς ή, ενδεχομένως, συνδυασμό των διακανονισμών αυτών.

1.2.1.

Η αρχική εκτίμηση ή/και η επαλήθευση των διακανονισμών συμμόρφωσης της παραγωγής μπορεί να διενεργηθεί στην πράξη από την αρχή που χορηγεί την έγκριση ΕΚ τύπου ή την τεχνική υπηρεσία που έχει υποδειχθεί για τον σκοπό αυτό από την εν λόγω αρχή.

1.2.1.1.

Για την επέκταση της αρχικής εκτίμησης, η αρχή που χορηγεί την έγκριση τύπου ΕΚ μπορεί να λάβει υπόψη τις διατιθέμενες πληροφορίες σχετικά με:

— το πιστοποιητικό του κατασκευαστή που περιγράφεται στο σημείο 1.2.3 κατωτέρω, το οποίο δεν είναι το κατάλληλο ή δεν αναγνωρίζεται βάσει της εν λόγω παραγράφου,

— στην περίπτωση έγκρισης ΕΚ τύπου κατασκευαστικού στοιχείου ή ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας, τις εκτιμήσεις των συστημάτων διαχείρισης της ποιότητας που πραγματοποιούνται στις εγκαταστάσεις παραγωγής του κατασκευαστικού στοιχείου ή της ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας από τον (τους) κατασκευαστή(-ές) του οχήματος, σύμφωνα με μια ή περισσότερες προδιαγραφές του βιομηχανικού κλάδου που πληρούν τις απαιτήσεις του εναρμονισμένου πρότυπου EN ISO 9002-1994 ή του EN ISO 9001-2000 με την επιτρεπόμενη εξαίρεση των απαιτήσεων που αφορούν τη σχεδίαση και την ανάπτυξη, υπορήτρα 7.3 «Customer Satisfaction and continual improvement».

1.2.2.

Η αρχική εκτίμηση ή/και η επαλήθευση των διακανονισμών συμμόρφωσης της παραγωγής μπορεί να διενεργηθεί στην πράξη από την εγκρίνουσα αρχή ενός άλλου κράτους μέλους ή από την τεχνική υπηρεσία που έχει υποδειχθεί για τον σκοπό αυτό από την αρχή που χορηγεί την έγκριση ΕΚ τύπου. Στην περίπτωση αυτή, η εγκρίνουσα αρχή του άλλου κράτους μέλους συντάσσει δήλωση συμμόρφωσης, στην οποία εμφαίνονται οι τομείς, οι παραγωγικές μονάδες που καλύπτονται από τη δήλωση ως σχετικές προς το (τα) προϊόν(-τα) που πρόκειται να λάβει έγκριση ΕΚ τύπου (2) και στην οδηγία σύμφωνα με την οποία θα εγκριθούν τα προϊόντα αυτά ( 7 ). Μόλις της κατατεθεί αίτηση έκδοσης δήλωσης συμμόρφωσης, εκ μέρους της αρχής κράτους μέλους που χορηγεί έγκριση ΕΚ τύπου, η εγκρίνουσα αρχή του άλλου κράτους μέλους αποστέλλει αμελλητί τη δήλωση συμμόρφωσης ή αναφέρει ότι δεν είναι σε θέση να παραχωρήσει τέτοια δήλωση. Η δήλωση συμμόρφωσης θα πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον:

Τον όμιλο ή εταιρεία:	(π.χ. ΧΨΖ Αυτοκίνηση)
Τον επιμέρους οργανισμό:	(π.χ. Ευρωπαϊκό Τμήμα)
Τα εργοστάσια/τους τόπους:	[π.χ. εργοστάσιο κινητήρων 1 (Ηνωμένο Βασίλειο) εργοστάσιο οχημάτων 2 (Γερμανία)]
Το φάσμα παραγωγής οχημάτων:	(π.χ. όλα τα μοντέλα της κατηγορίας M1)
Τους εκτιμώμενους τομείς:	(π.χ. συναρμολόγηση κινητήρα, διαμόρφωση και συναρμολόγηση αμαξώματος, συναρμολόγηση οχήματος)
Τα εξετασθέντα έγγραφα:	(π.χ. εγχειρίδιο και διαδικασίες ποιότητας της εταιρείας και του τόπου παραγωγής)
Την εκτίμηση:	(π.χ. διενεργήθη: 18 με 30 Σεπτεμβρίου 2001) (π.χ. σχεδιαζόμενη επίσκεψη παρακολούθησης: Μάρτιος 2002)

1.2.3.

Η εγκρίνουσα αρχή δέχεται επίσης την καταλλήλως διαπιστευμένη πιστοποίηση του κατασκευαστή στο εναρμονισμένο πρότυπο EN ISO 9002-1994 (το πεδίο εφαρμογής του οποίου καλύπτει τους τόπους παραγωγής και το (τα) προς έγκριση προϊόν(-τα)) ή του EN ISO 9001-2000 με την επιτρεπόμενη εξαίρεση των απαιτήσεων που αφορούν τη σχεδίαση και την ανάπτυξη, υπορήτρα 7.3 «Customer Satisfaction and continual improvement» ή ισοδύναμο εναρμονισμένο πρότυπο, ως πληρούντα τις απαιτήσεις του σημείου 1.2. Ο κατασκευαστής παρέχει λεπτομέρειες για την πιστοποίηση και αναλαμβάνει να ενημερώσει την εγκρίνουσα αρχή για τυχόν αναθεωρήσεις που αφορούν την ισχύ ή το πεδίο εφαρμογής της πιστοποίησης.

«Καταλλήλως διαπιστευμένη πιστοποίηση» σημαίνει διαπιστευμένη από αμοιβαίως αναγνωρισμένο εθνικό οργανισμό διαπίστευσης σύμφωνα με το εναρμονισμένο πρότυπο ΕΝ 45012, και είτε ορισθέντα με την ιδιότητα αυτή από τις εγκρίνουσες αρχές του ιδίου του κράτους μέλους είτε διαπιστευμένο με την ιδιότητα αυτή από εθνικό οργανισμό διαπίστευσης ενός κράτους μέλους και αναγνωρισμένο από το κράτος μέλος των αρχών που χορηγούν έγκριση ΕΚ τύπου.

Οι αρχές των κρατών μελών που χορηγούν έγκριση ΕΚ τύπου ενημερώνονται μεταξύ τους για τους φορείς πιστοποίησης που έχουν ορίσει ή αναγνωρίσει όπως αναφέρεται ανωτέρω, καθώς και για κάθε αναθεώρηση σχετικά με την εγκυρότητα ή το πεδίο δράσεως των εν λόγω φορέων.

1.3.

Για την συνολική έγκριση ΕΚ τύπου οχήματος, οι αρχικές εκτιμήσεις που έχουν διενεργηθεί για τη χορήγηση έγκρισης τύπου συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και ιδιαίτερων τεχνικών ενοτήτων του οχήματος δεν χρειάζεται να επαναληφθούν, συμπληρώνονται όμως με εκτίμηση που καλύπτει τον τόπο και τις δραστηριότητες οι οποίες αφορούν τη συναρμολόγηση του οχήματος ως συνόλου που δεν έχουν καλυφθεί από προηγούμενες εκτιμήσεις.

2. ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

2.1.

Κάθε όχημα, σύστημα, κατασκευαστικό στοιχείο ή ιδιαίτερη τεχνική ενότητα που εγκρίνεται σύμφωνα με την παρούσα οδηγία ή επιμέρους οδηγία, κατασκευάζεται έτσι ώστε να συμμορφώνεται προς τον εγκεκριμένο τύπο. Πρέπει δηλαδή να συμμορφώνεται προς τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας ή επιμέρους οδηγίας οι οποίες περιλαμβάνονται στον πλήρη κατάλογο του παραρτήματος IV ή XI.

2.2.

Η εγκρίνουσα αρχή ενός κράτους μέλους, τη στιγμή που χορηγεί έγκριση ΕΚ τύπου επαληθεύει την ύπαρξη επαρκών διακανονισμών και τεκμηριωμένων σχεδίων έλεγχου, τα οποία συμφωνούνται με τον κατασκευαστή για κάθε έγκριση τύπου, για τη διεξαγωγή, σε καθορισμένα διαστήματα, των δοκιμών ή σχετικών ελέγχων προς επαλήθευση της συνεχούς συμμόρφωσης προς τον εγκεκριμένο τύπο, περιλαμβανομένων ενδεχομένως και των δοκιμών που προσδιορίζονται στις επί μέρους οδηγίες.

2.3.

Ο κάτοχος της έγκρισης ΕΚ τύπου πρέπει ιδίως να:

2.3.1.

Διασφαλίζει την ύπαρξη και εφαρμογή διαδικασιών για τον αποτελεσματικό έλεγχο της συμμόρφωσης προϊόντων (οχημάτων, συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή ιδιαιτέρων τεχνικών ενοτήτων) προς τον εγκεκριμένο τύπο.

2.3.2.

Έχει πρόσβαση στον εξοπλισμό δοκιμής ή άλλο κατάλληλο εξοπλισμό που είναι αναγκαίος για τον έλεγχο της συμμόρφωσης προς κάθε εγκεκριμένο τύπο.

2.3.3.

Διασφαλίζει ότι τα αποτελέσματα των δοκιμών ή ελέγχων καταγράφονται και ότι τα συνημμένα δικαιολογητικά παραμένουν διαθέσιμα για χρονικό διάστημα το οποίο προσδιορίζεται σε συμφωνία με την εγκρίνουσα αρχή. Το χρονικό αυτό διάστημα δεν απαιτείται να υπερβαίνει τη δεκαετία.

2.3.4.

Αναλύει τα αποτελέσματα κάθε τύπου δοκιμής ή ελέγχου, προκειμένου να επαληθεύει και να διασφαλίζει τη σταθερότητα των χαρακτηριστικών του προϊόντος, αφήνοντας περιθώρια για ανοχές που είναι σύμφυτες στη βιομηχανική παραγωγή.

2.3.5.

Διασφαλίζει ότι για κάθε τύπο προϊόντος διεξάγονται τουλάχιστον οι έλεγχοι που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία και οι δοκιμές που προβλέπονται στις ισχύουσες επιμέρους οδηγίες και οι οποίοι περιλαμβάνονται στον πλήρη κατάλογο του παραρτήματος IV ή XI.

2.3.6.

Διασφαλίζει ότι εφόσον διαπιστωθεί, για οποιοδήποτε σύνολο δειγμάτων ή δοκιμίων, κατόπιν της σχετικής δοκιμής, ότι δεν υπάρχει συμμόρφωση, διενεργείται περαιτέρω δειγματοληψία και δοκιμή ή έλεγχος. Λαμβάνονται όλα τα απαραίτητα μέτρα για την αποκατάσταση της συμμόρφωσης της αντίστοιχης παραγωγής.

2.3.7.

Στην περίπτωση έγκρισης ΕΚ τύπου ολοκλήρου οχήματος, οι έλεγχοι του σημείου 2.3.5 περιορίζονται στην επαλήθευση της τήρησης των προδιαγραφών ορθής κατασκευής που σχετίζονται με την έγκριση τύπου και ειδικότερα με το έγγραφο πληροφοριών που ορίζει το παράρτημα III και τις πληροφορίες που απαιτούνται για τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης που περιλαμβάνει το παράρτημα IX της παρούσας οδηγίας.

3. ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΗΣ ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗΣ

3.1.

Η αρχή που έχει χορηγήσει έγκριση ΕΚ τύπου μπορεί ανά πάσα στιγμή να επαληθεύει τις μεθόδους ελέγχου της συμμόρφωσης οι οποίες εφαρμόζονται σε κάθε μονάδα παραγωγής.

3.1.1.

Ο συνήθης διακανονισμός προβλέπει την παρακολούθηση της συνεχούς αποτελεσματικότητας των καθιερούμενων διαδικασιών στα σημεία 1.2 (αρχική εκτίμηση και συμμόρφωση της παραγωγής) του παρόντος παραρτήματος.

3.1.1.1.

Δραστηριότητες επιτήρησης διεξαγόμενες από φορέα πιστοποίησης (διαπιστευμένο ή αναγνωρισμένο όπως απαιτείται στην παράγραφο 1.2.3 του παρόντος παραρτήματος) γίνεται δεκτό ότι πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 3.1.1 σχετικά με τις καθιερούμενες κατά την αρχική εκτίμηση διαδικασίες (παράγραφος 1.2.3).

3.1.1.2.

Η κανονική συχνότητα των επαληθεύσεων από την αρχή που χορηγεί έγκριση ΕΚ τύπου (πέραν εκείνων του σημείου 3.1.1.1) θα είναι τέτοια ώστε να διασφαλίζεται ότι οι σχετικοί έλεγχοι που διενεργούνται σύμφωνα με τα μέρη 1 και 2 του παρόντος παραρτήματος επανεξετάζονται εντός χρονικού διαστήματος εξαρτώμενου από το κλίμα εμπιστοσύνης που έχει αποκαταστήσει η εγκρίνουσα αρχή.

3.2.	Σε κάθε επανεξέταση, τα μητρώα δοκιμών ή ελέγχων και τα μητρώα παραγωγής τίθενται στη διάθεση του επιθεωρητή. Ειδικότερα δε τα μητρώα των δοκιμών ή ελέγχων εκείνων που αναφέρεται ότι απαιτούνται κατά την παράγραφο 2.2 του παρόντος παραρτήματος.

3.3.

Εφόσον το επιτρέπει η φύση της δοκιμής, ο επιθεωρητής μπορεί να επιλέξει τυχαία δείγματα τα οποία δοκιμάζονται στο εργαστήριο του κατασκευαστή (ή από την τεχνική υπηρεσία εφόσον το προβλέπει η επιμέρους οδηγία). Ο ελάχιστος αριθμός δειγμάτων καθορίζεται σύμφωνα με τα αποτελέσματα της επαλήθευσης του ιδίου του κατασκευαστή.

3.4.	Όταν το επίπεδο ελέγχου φαίνεται ανεπαρκές ή όταν θεωρείται απαραίτητο να επαληθευτεί η εγκυρότητα των δοκιμών που διεξάγονται κατ' εφαρμογή του σημείου 3.2, ο επιθεωρητής επιλέγει δείγματα τα οποία αποστέλλονται στην τεχνική υπηρεσία η οποία διεξήγαγε τις δοκιμές έγκρισης ΕΚ τύπου.

3.5.	Η αρχή που χορηγεί έγκριση ΕΚ τύπου μπορεί να διεξάγει οποιοδήποτε έλεγχο ή δοκιμή που προβλέπεται στην παρούσα οδηγία ή στις οικείες επιμέρους οδηγίες που απαριθμούνται στον πλήρη κατάλογο του παραρτήματος IV ή XI.

3.6.	Όταν διαπιστώνονται μη ικανοποιητικά αποτελέσματα κατά τη διάρκεια επιθεώρησης ή επανεξέτασης, η εγκρίνουσα αρχή διασφαλίζει ότι λαμβάνονται όλα τα απαραίτητα μέτρα για την αποκατάσταση της συμμόρφωσης της παραγωγής το ταχύτερο δυνατό.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XI

ΦΥΣΗ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΕΙΔΙΚΗΣ ΧΡΗΣΕΩΣ ΚΑΙ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

Προσάρτημα 1

Μηχανοκίνητα τροχόσπιτα — Ασθενοφόρα — Νεκροφόρες

Θέμα	Αντικείμενο	Αριθμός οδηγίας	M1 ≤ 2 500 (1) kg	M1>2 500 (1) kg	M2	M3
1	Ηχοστάθμες	70/157/ΕΟΚ	H	G + H	G + H	G + H
2	Εκπομπές	70/220/ΕΟΚ	Q	G + Q	G + Q	G + Q
3	Δεξαμενές καυσίμων/πίσω προστατευτικές διατάξεις	70/221/ΕΟΚ	F	F	F	F
4	Θέση της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας	70/222/ΕΟΚ	X	X	X	X
5	Καταβαλλόμενη προσπάθεια επί του πηδαλίου	70/311/ΕΟΚ	X	G	G	G
6	Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών	70/387/ΕΟΚ	B	G + B
7	Ακουστική προειδοποίηση	70/388/ΕΟΚ	X	X	X	X
8	►M21 Συσκευές έμμεσης όρασης ◄	71/127/ΕΟΚ	X	G	G	G
9	Πέδηση	71/320/ΕΟΚ	X	G	G	G
10	Εξουδετέρωση παρασίτων ραδιοφώνου	72/245/ΕΟΚ	X	X	X	X
11	Καπνός πετρελαιοκινητήρων	72/306/ΕΟΚ	H	H	H	H
12	Εσωτερικός εξοπλισμός	74/60/ΕΟΚ	C	G + C
13	Αντικλεπτικά και διατάξεις ακινητοποίησης	74/61/ΕΟΚ	X	G	G	G
14	Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης	74/297/ΕΟΚ	X	G
15	Αντοχή καθισμάτων	74/408/ΕΟΚ	D	G + D	G + D	G + D
16	Εξωτερικές προεξοχές	74/483/ΕΟΚ	X για το θάλαμο· A για το υπόλοιπο μέρος	G για το θάλαμο· A για το υπόλοιπο μέρος
17	Ταχύμετρο και οπισθοπορεία	75/443/ΕΟΚ	X	X	X	X
18	Πινακίδες (προβλεπόμενες από το νόμο)	76/114/ΕΟΚ	X	X	X	X
19	Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας	76/115/ΕΟΚ	D	G + L	G + L	G + L
20	Εγκατάσταση φωτισμού και διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης	76/756/ΕΟΚ	A + N	A+G+N για το θάλαμο· A+N για το υπόλοιπο μέρος	A+G+N για το θάλαμο· A+N για το υπόλοιπο μέρος	A+G+N για το θάλαμο· A+N για το υπόλοιπο μέρος
21	Αντανακλαστήρες	76/757/ΕΟΚ	X	X	X	X
22	Φανοί όγκου, εμπρόσθιοι πλευρικοί, οπίσθιοι πλευρικοί, πεδήσεως, πορείας ημέρας, ένδειξης πλευράς	76/758/ΕΟΚ	X	X	X	X
23	Δείκτες κατεύθυνσης	76/759/ΕΟΚ	X	X	X	X
24	Φανοί οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας	76/760/ΕΟΚ	X	X	X	X
25	Προβολείς (συμπεριλαμβανομένων των λαμπτήρων)	76/761/ΕΟΚ	X	X	X	X
26	Φανοί ομίχλης (πρόσθιοι)	76/762/ΕΟΚ	X	X	X	X
27	Άγκιστρα ρυμουλκήσεως	77/389/ΕΟΚ	E	E	E	E
28	Φανοί ομίχλης (οπίσθιοι)	77/538/ΕΟΚ	X	X	X	X
29	Φανοί οπισθοπορείας	77/539/ΕΟΚ	X	X	X	X
30	Φανοί σταθμεύσεως	77/540/ΕΟΚ	X	X	X	X
31	Ζώνες ασφαλείας	77/541/ΕΟΚ	D	G + M	G + M	G + M
32	Πρόσθιο οπτικό πεδίο	77/649/ΕΟΚ	X	G
33	Αναγνώριση χειριστηρίων	78/316/ΕΟΚ	X	X	X	X
34	Αποπάγωση/αποθάμβωση	78/317/ΕΟΚ	X	G + O	O	O
35	Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας	78/318/ΕΟΚ	X	G + O	O	O
▼M23
36	Συστήματα θέρμανσης	2001/56/ΕΚ	X	X	X	X
▼M17
37	Προστατευτικά τροχών	78/549/ΕΟΚ	X	G
38	Υποστηρίγματα κεφαλής	78/932/ΕΟΚ	D	G + D
39	Εκπομπές CO2/κατανάλωση καυσίμων	80/1268/ΕΟΚ	Α/A	Α/A
40	Ισχύς κινητήρα	80/1269/ΕΟΚ	X	X	X	X
41	Εκπομπές πετρελαιοκινητήρων	88/77/ΕΟΚ	H	G + H	G + H	G + H
44	Μάζες και διαστάσεις (αυτοκίνητα)	92/21/ΕΟΚ	X	X
45	Υαλοπίνακες ασφαλείας	92/22/ΕΟΚ	J	G + J	G + J	G + J
46	Επίσωτρα	92/23/ΕΟΚ	X	G	G	G
47	Περιοριστές ταχύτητας	92/24/ΕΟΚ				X
48	Μάζες και διαστάσεις (οχήματα πλην των αναφερόμενων στο σημείο 44)	97/27/ΕΚ			X	X
50	Ζεύξεις	94/20/ΕΚ	X	G	G	G
51	Ευφλεξιμότητα	95/28/ΕΚ				G για το θάλαμο, Χ για το υπόλοιπο μέρος
52	Λεωφορεία και πούλμαν	2001/…/ΕΚ			A	A
53	Μετωπική σύγκρουση	96/79/ΕΚ	Α/A	Α/A
54	Πλευρική πρόσκρουση	96/27/ΕΚ	Α/A	Α/A
58.	Προστασία των πεζών	2003/102/EΚ	X
▼M26
59.	Δυνατότητα ανακύκλωσης	2005/64/ΕΚ	Μ.Δ.	Μ.Δ.	—	—
▼M27
60.	Σύστημα μετωπικής προστασίας	2005/66/EΚ	X	X (2)	—	—
▼M29
61.	Σύστημα κλιματισμού	2006/40/EΚ	X	X
▼M17
(1) Mέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος. (2) Συνολικής επιτρεπόμενης μάζας που δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους.

Προσάρτημα 2

Θωρακισμένα οχήματα

Θέμα

Αντικείμενο

Αριθμός οδηγίας

Ηχοστάθμες

70/157/ΕΟΚ

Εκπομπές

70/220/ΕΟΚ

Δεξαμενές καυσίμων/πίσω προστατευτικές διατάξεις

70/221/ΕΟΚ

Θέση της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας

70/222/ΕΟΚ

Καταβαλλόμενη προσπάθεια επί του πηδαλίου

70/311/ΕΟΚ

Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών

70/387/ΕΟΚ

Ακουστική προειδοποίηση

70/388/ΕΟΚ

A + K

►M21 Συσκευές έμμεσης όρασης ◄

71/127/ΕΟΚ

Πέδηση

71/320/ΕΟΚ

Εξουδετέρωση παρασίτων ραδιοφώνου

72/245/ΕΟΚ

Καπνός πετρελαιοκινήτων

72/306/ΕΟΚ

Εσωτερικός εξοπλισμός

74/60/ΕΟΚ

Αντικλεπτικά και διατάξεις ακινητοποίησης

74/61/ΕΟΚ

Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης

74/297/ΕΟΚ

Α/A

Αντοχή καθισμάτων

74/408/ΕΟΚ

Εξωτερικές προεξοχές

74/483/ΕΟΚ

Ταχύμετρο και οπισθοπορεία

75/443/ΕΟΚ

Πινακίδες (προβλεπόμενες από το νόμο)

76/114/ΕΟΚ

Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας

76/115/ΕΟΚ

Εγκατάσταση φωτισμού και διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης

76/756/ΕΟΚ

A + N

Αντανακλαστήρες

76/757/ΕΟΚ

Φανοί όγκου, εμπρόσθιοι πλευρικοί, οπίσθιοι πλευρικοί, πεδήσεως, πορείας ημέρας, ένδειξης πλευράς

76/758/ΕΟΚ

Δείκτες κατεύθυνσης

76/759/ΕΟΚ

Φανοί οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας

76/760/ΕΟΚ

Προβολείς (συμπεριλαμβανομένων των λαμπτήρων)

76/761/ΕΟΚ

Φανοί ομίχλης (πρόσθιοι)

76/762/ΕΟΚ

Άγκιστρα ρυμουλκήσεως

77/389/ΕΟΚ

Φανοί ομίχλης (οπίσθιοι)

77/538/ΕΟΚ

Φανοί οπισθοπορείας

77/539/ΕΟΚ

Φανοί σταθμεύσεως

77/540/ΕΟΚ

Ζώνες ασφαλείας

77/541/ΕΟΚ

Πρόσθιο οπτικό πεδίο

77/649/ΕΟΚ

Αναγνώριση χειριστηρίων

78/316/ΕΟΚ

Αποπάγωση/αποθάμβωση

78/317/ΕΟΚ

Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας

78/318/ΕΟΚ

▼M23

Συστήματα θέρμανσης

2001/56/ΕΚ

Προστατευτικά τροχών

78/549/ΕΟΚ

Υποστηρίγματα κεφαλής

78/932/ΕΟΚ

Εκπομπές CO2/ κατανάλωση καυσίμων

80/1268/ΕΟΚ

Α/A

Ισχύς κινητήρα

80/1269/ΕΟΚ

Εκπομπές πετρελαιοκινητήρων

88/77/ΕΟΚ

Πλευρική προστασία

89/297/ΕΟΚ

Σύστημα κατά της εκτόξευσης σταγονιδίων

91/226/ΕΟΚ

Μάζες και διαστάσεις (αυτοκίνητα)

92/21/ΕΟΚ

Υαλοπίνακες ασφαλείας

92/22/ΕΟΚ

Α/A

Επίσωτρα

92/23/ΕΟΚ

Περιοριστές ταχύτητας

92/24/ΕΟΚ

Μάζες και διαστάσεις (οχήματα πλην των αναφερόμενων στο σημείο 44)

97/27/ΕΚ

Εξωτερικές προεξοχές θαλάμων

92/114/ΕΟΚ

Ζεύξεις

94/20/ΕΚ

Ευφλεξιμότητα

95/28/ΕΚ

Λεωφορεία και πούλμαν

2001/…/ΕΚ

Μετωπική σύγκρουση

96/79/ΕΚ

Α/Α

Πλευρική πρόσκρουση

96/27/ΕΚ

Α/A

Οχήματα προοριζόμενα για τη μεταφορά επικίνδυνων ουσιών

98/91/ΕΚ

X (1)

Πρόσθια προστασία έναντι ενσφηνώσεως

2000/40/ΕΚ

58.

Προστασία των πεζών

2003/102/ΕΚ

▼M26

59.

Δυνατότητα ανακύκλωσης

2005/64/ΕΚ

Μ.Δ.

—

Μ.Δ.

—

▼M27

60.

Σύστημα μετωπικής προστασίας

2005/66/EΚ

—

▼M29

61.

Σύστημα κλιματισμού

2006/40/EΚ

(1) Οι απαιτήσεις της οδηγίας 98/91/ΕΚ εφαρμόζονται μόνον όταν ο κατασκευαστής υποβάλλει αίτηση για έγκριση ΕΚ τύπου οχήματος το οποίο προορίζεται για την μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων.

Προσάρτημα 3

Άλλα οχήματα ειδικής χρήσεως (συμπεριλαμβανομένων των ρυμουλκούμενων τροχόσπιτων)

Θέμα	Αντικείμενο	Αριθμός οδηγίας	M2	M3	N1	N2	N3	O1	O2	O3	O4
1	Ηχοστάθμες	70/157/ΕΟΚ	H	H	H	H	H
2	Εκπομπές	70/220/ΕΟΚ	Q	Q	Q	Q	Q
3	Δεξαμενές καυσίμων/πίσω προστατευτικές διατάξεις	70/221/ΕΟΚ	F	F	F	F	F	X	X	X	X
4	Θέση της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας	70/222/ΕΟΚ	A + R	A + R	A + R	A + R	A + R	A + R	A + R	A + R	A + R
5	Καταβαλλόμενη προσπάθεια επί του πηδαλίου	70/311/ΕΟΚ	X	X	X	X	X	X	X	X	X
6	Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών	70/387/ΕΟΚ			B	B	B
7	Ακουστική προειδοποίηση	70/388/ΕΟΚ	X	X	X	X	X
8	Ορατότητα προς τα πίσω	71/127/ΕΟΚ	X	X	X	X	X
9	Πέδηση	71/320/ΕΟΚ	X	X	X	X	X	X	X	X	X
10	Εξουδετέρωση παρασίτων ραδιοφώνου	72/245/ΕΟΚ	X	X	X	X	X	X	X	X	X
11	Καπνός πετρελαιοκινήτων	72/306/ΕΟΚ	H	H	H	H	H
13	Αντικλεπτικά και διατάξεις ακινητοποίησης	74/61/ΕΟΚ	X	X	X	X	X
14	Προστατευτική διάταξη συστήματος διεύθυνσης	74/297/ΕΟΚ			X
15	Αντοχή καθισμάτων	74/408/ΕΟΚ	D	D	D	D	D
17	Ταχύμετρο και οπισθοπορεία	75/443/ΕΟΚ	X	X	X	X	X
18	Πινακίδες (προβλεπόμενες από το νόμο)	76/114/ΕΟΚ	X	X	X	X	X	X	X	X	X
19	Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας	76/115/ΕΟΚ	D	D	D	D	D
20	Εγκατάσταση φωτισμού και διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης	76/756/ΕΟΚ	A + N	A + N	A + N	A + N	A + N	A + N	A + N	A + N	A + N
21	Αντανακλαστήρες	76/757/ΕΟΚ	X	X	X	X	X	X	X	X	X
22	Φανοί όγκου, εμπρόσθιοι πλευρικοί, οπίσθιοι πλευρικοί, πεδήσεως, πορείας ημέρας, ένδειξης πλευράς	76/758/ΕΟΚ	X	X	X	X	X	X	X	X	X
23	Δείκτες κατεύθυνσης	76/759/ΕΟΚ	X	X	X	X	X	X	X	X	X
24	Φανοί οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας	76/760/ΕΟΚ	X	X	X	X	X	X	X	X	X
25	Προβολείς (συμπεριλαμβανομένων των λαμπτήρων)	76/761/ΕΟΚ	X	X	X	X	X
26	Φανοί ομίχλης (πρόσθιοι)	76/762/ΕΟΚ	X	X	X	X	X
27	Άγκιστρα ρυμουλκήσεως	77/389/ΕΟΚ	A	A	A	A	A
28	Φανοί ομίχλης (οπίσθιοι)	77/538/ΕΟΚ	X	X	X	X	X	X	X	X	X
29	Φανοί οπισθοπορείας	77/539/ΕΟΚ	X	X	X	X	X	X	X	X	X
30	Φανοί σταθμεύσεως	77/540/ΕΟΚ	X	X	X	X	X
31	Ζώνες ασφαλείας	77/541/ΕΟΚ	D	D	D	D	D
33	Αναγνώριση χειριστηρίων	78/316/ΕΟΚ	X	X	X	X	X
34	Αποπάγωση/αποθάμβωση	78/317/ΕΟΚ	O	O	O	O	O
35	Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας	78/318/ΕΟΚ	O	O	O	O	O
▼M23
36	Συστήματα θέρμανσης	2001/56/ΕΚ	X	X	X	X	X	X	X	X	X
▼M17
40	Ισχύς κινητήρα	80/1269/ΕΟΚ	X	X	X	X	X
41	Εκπομπές πετρελαιοκινητήρων	88/77/ΕΟΚ	H	H	H	H	H
42	Πλευρική προστασία	89/297/ΕΟΚ				X	X			X	X
43	Σύστημα κατά της εκτόξευσης σταγονιδίων	91/226/ΕΟΚ				X	X			X	X
45	Υαλοπίνακες ασφαλείας	92/22/ΕΟΚ	J	J	J	J	J	J	J	J	J
46	Επίσωτρα	92/23/ΕΟΚ	X	X	X	X	X	X	X	X	X
47	Περιοριστές ταχύτητας	92/24/ΕΟΚ		X		X	X
48	Μάζες και διαστάσεις	97/27/ΕΚ	X	X	X	X	X	X	X	X	X
49	Εξωτερικές προεξοχές θαλάμων	92/114/ΕΟΚ			X	X	X
50	Ζεύξεις	94/20/ΕΚ	X	X	X	X	X	X	X	X	X
51	Ευφλεξιμότητα	95/28/ΕΚ		X
52	Λεωφορεία και πούλμαν	2001/…/ΕΚ	X	X
54	Πλευρική πρόσκρουση	96/27/ΕΚ			A
56	Οχήματα προοριζόμενα για τη μεταφορά επικίνδυνων ουσιών	98/91/ΕΚ				X	X	X	X	X	X
57	Πρόσθια προστασία έναντι ενσφηνώσεως	2000/40/ΕΚ				X	X
58.	Προστασία των πεζών	2003/102/ΕΚ
▼M26
59.	Δυνατότητα ανακύκλωσης	2005/64/ΕΚ	—	—	Μ.Δ.	—	—	—	—	—	—
▼M27
60.	Σύστημα μετωπικής προστασίας	2005/66/EΚ	—	—	—	—	—	—	—	—	—
▼M29
61.	Σύστημα κλιματισμού	2006/40/EΚ			W
▼M17

Προσάρτημα 4

Κινητοί γερανοί

Θέμα	Αντικείμενο	Αριθμοί οδηγιών	Κινητοί γερανοί κατηγορίας Ν3
1	Ηχοστάθμες	70/157/ΕΟΚ	T
2	Εκπομπές	70/220/ΕΟΚ	X
3	Δεξαμενές καυσίμων/πίσω προστατευτικές διατάξεις	70/221/ΕΟΚ	X
4	Θέση της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας	70/222/ΕΟΚ	X
5	Καταβαλλόμενη προσπάθεια επί του πηδαλίου	70/311/ΕΟΚ	Χ [επιτρέπεται «καρκινοβάτηση» των πίσω αξόνων]
6	Μάνδαλα και γιγγλυμοί θυρών	70/387/ΕΟΚ	A
7	Ακουστική προειδοποίηση	70/388/ΕΟΚ	X
8	Ορατότητα προς τα πίσω	71/127/ΕΟΚ	X
9	Πέδηση	71/320/ΕΟΚ	U
10	Εξουδετέρωση παρασίτων ραδιοφώνου	72/245/ΕΟΚ	X
11	Καπνός πετρελαιοκινητήρων	72/306/ΕΟΚ	X
12	Εσωτερικός εξοπλισμός	74/60/ΕΟΚ	X
13	Αντικλεπτικά και διατάξεις ακινητοποίησης	74/61/ΕΟΚ	X
15	Αντοχή καθισμάτων	74/408/ΕΟΚ	D
17	Ταχύμετρο και οπισθοπορεία	75/443/ΕΟΚ	X
18	Πινακίδες (προβλεπόμενες από το νόμο)	76/114/ΕΟΚ	X
19	Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας	76/115/ΕΟΚ	D
20	Εγκατάσταση φωτισμού και διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης	76/756/ΕΟΚ	A + Y
21	Αντανακλαστήρες	76/757/ΕΟΚ	X
22	Φανοί όγκου, εμπρόσθιοι (πλευρικοί), οπίσθιοι (πλευρικοί), πεδήσεως, ένδειξης πλευράς, πορείας ημέρας	76/758/ΕΟΚ	X
23	Δείκτες κατεύθυνσης	76/759/ΕΟΚ	X
24	Φανοί οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας	76/760/ΕΟΚ	X
25	Προβολείς (συμπεριλαμβανομένων των λαμπτήρων)	76/761/ΕΟΚ	X
26	Φανοί ομίχλης (πρόσθιοι)	76/762/ΕΟΚ	X
27	Άγκιστρα ρυμουλκήσεως	77/389/ΕΟΚ	A
28	Φανοί ομίχλης (οπίσθιοι)	77/538/ΕΟΚ	X
29	Φανοί οπισθοπορείας	77/539/ΕΟΚ	X
30	Φανοί σταθμεύσεως	77/540/ΕΟΚ	X
31	Ζώνες ασφαλείας	77/541/ΕΟΚ	D
33	Αναγνώριση χειριστηρίων	78/316/ΕΟΚ	X
34	Αποπάγωση/αποθάμβωση	78/317/ΕΟΚ	O
35	Εκτοξευτήρας/υαλοκαθαριστήρας	78/318/ΕΟΚ	O
▼M23
36	Συστήματα θέρμανσης	2001/56/ΕΚ	X
▼M17
40	Ισχύς κινητήρα	80/1269/ΕΟΚ	X
41	Εκπομπές πετρελαιοκινητήρων	88/77/ΕΟΚ	V
42	Πλευρική προστασία	89/297/ΕΟΚ	X
43	Σύστημα κατά της εκτόξευσης σταγονιδίων	91/226/ΕΟΚ	X
45	Υαλοπίνακες ασφαλείας	92/22/ΕΟΚ	J
46	Επίσωτρα	92/23/ΕΟΚ	A, εφόσον τηρούνται οι προϋποθέσεις του ISO 10571:1995 (E) ή του ETRTO Standards Manual 1998.
47	Περιοριστές ταχύτητας	92/24/ΕΟΚ	X
48	Μάζες και διαστάσεις	97/27/ΕΟΚ	X
49	Εξωτερικές προεξοχές θαλάμων	92/114/ΕΟΚ	X
50	Ζεύξεις	94/20/ΕΚ	X
57	Πρόσθια προστασία έναντι ενσφηνώσεως	2000/40/ΕΚ	X

Επεξήγηση χαρακτήρων

X	Χωρίς εξαιρέσεις εκτός εκείνων που προβλέπει η oδηγία.

Α/A	Η oδηγία είναι άνευ αντικειμένου (δεν υπάρχουν απαιτήσεις).

A	Επιτρέπεται εξαίρεση εφόσον η ειδική χρήση καθιστά αδύνατη την πλήρη συμμόρφωση. Ο κατασκευαστής πρέπει να αποδείξει, με τρόπο ικανοποιητικό για την εγκρίνουσα αρχή, ότι το όχημα δεν μπορεί να είναι σύμφωνο προς τις απαιτήσεις λόγω της ειδικής χρήσης του.

Εφαρμογή περιοριζόμενη στις θύρες πρόσβασης στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα κινείται επί οδού, και εφόσον η απόσταση του σημείου R του καθίσματος από το μέσο επίπεδο της επιφανείας της θύρας, μετρούμενη κάθετα προς το διαμήκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος, δεν υπερβαίνει τα 500 mm.

C	Εφαρμογή περιοριζόμενη στο μέρος του oχήματος μπροστά από το πλέον oπίσθιο κάθισμα που είναι σχεδιασμένο για κανονική χρήση όταν το όχημα κινείται επί oδού, καθώς επίσης περιοριζόμενη στην περιοχή κρούσης του κεφαλιού, όπως αυτή oρίζεται στην oδηγία 74/60/ΕΟΚ.

D	Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα κινείται επί oδού.

E	Πρόσθιοι μόνον.

F	Επιτρέπεται η μετατροπή στη διαδρομή και το μήκος του αγωγού τροφοδοσίας καυσίμου και η εκ νέου τοποθέτηση της δεξαμενής επί του oχήματος

Απαιτήσεις ανάλογα με την κατηγορία του βασικού/ατελούς oχήματος (το πλαίσιο του oποίου χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή του oχήματος ειδικής χρήσεως). Στα ημιτελή/oλοκληρωμένα oχήματα, είναι δυνατόν να γίνει δεκτό ότι πληρούνται oι απαιτήσεις για τα oχήματα της αντίστοιχης κατηγορίας Ν (βάσει της μέγιστης μάζας).

H	Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή.

▼M23 —————

J	Το υλικό όλων των υαλοπινάκων εκτός εκείνου του oδηγού (αλεξήνεμο και πλευρικοί υαλοπίνακες) μπορεί να είναι είτε ύαλος ασφαλείας είτε άκαμπτο διαφανές πλαστικό.

K	Eπιτρέπονται πρόσθετες διατάξεις συναγερμού.

L	Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα κινείται επί oδού. Απαιτούνται τουλάχιστον αγκυρώσεις για ζώνες κάτω του υπογαστρίου στα πίσω καθίσματα.

M	Εφαρμογή περιοριζόμενη στα καθίσματα που είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα κινείται επί oδού. Απαιτούνται τουλάχιστον αγκυρώσεις για ζώνες κάτω του υπογαστρίου σε όλα τα πίσω καθίσματα.

N	Με την προϋπόθεση ότι έχουν εγκατασταθεί όλες oι υποχρεωτικές διατάξεις φωτισμού και ότι δεν επηρεάζεται το γεωμετρικό πεδίο oρατότητας.

O	Το όχημα εξοπλίζεται με κατάλληλο σύστημα εμπρός.

▼M23 —————

Q	Επιτρέπεται μετατροπή του μήκους του συστήματος εξάτμισης μετά τον τελευταίο σιγαστήρα έως 2 m χωρίς περαιτέρω δοκιμή. Η έγκριση ΕΚ τύπου που έχει εκδοθεί για το πλέον αντιπροσωπευτικό βασικό όχημα εξακολουθεί να ισχύει ανεξαρτήτως μεταβολής του βάρους αναφοράς.

R	Εφόσον οι πινακίδες κυκλοφορίας όλων των κρατών μελών είναι δυνατόν να τοποθετηθούν και να παραμένουν ορατές.

S	Ο συντελεστής διάδοσης του φωτός είναι τουλάχιστον 60 % και η γωνία του στύλου επισκίασης «Α» δεν είναι άνω των 10o.

Δοκιμασία προς εκτέλεση μόνο με το πλήρες/ολοκληρωμένο όχημα. Το όχημα μπορεί να υποβληθεί σε δοκιμασία σύμφωνα με την οδηγία 70/157/ΕΟΚ. Όσον αφορά το στοιχείο 5.2.2.1 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, ισχύουν οι ακόλουθες οριακές τιμές:

81 dB(A) για οχήματα με ισχύ κινητήρα μικρότερη των 75 kW

83 dB(A) για οχήματα με ισχύ κινητήρα όχι μικρότερη των 75 kW αλλά μικρότερη των 150 kW

84 dB(A) για οχήματα με ισχύ κινητήρα όχι μικρότερη των 150 kW

Δοκιμασία προς εκτέλεση μόνο με το πλήρες/ολοκληρωμένο όχημα. Οχήματα 4 το πολύ αξόνων πρέπει να συμμορφώνονται με όλες τις απαιτήσεις που καθορίζονται στην οδηγία 71/320/ΕΟΚ. Γίνονται αποδεκτές παρεκκλίσεις για οχήματα περισσότερων από 4 αξόνων εφόσον:

αιτιολογούνται από το συγκεκριμένο τρόπο κατασκευής

πληρούνται οι επιδόσεις πέδησης που αφορούν πέδηση στάθμευσης, κυρίως πέδηση και εφεδρική πέδηση που προβλέπονται στην οδηγία 71/320/ΕΟΚ.

V	Για κινητήρες με μέγιστη καθαρή ισχύ άνω των 400 kW, μπορεί να γίνει αποδεκτή η συμμόρφωση με την οδηγία 97/68/ΕΚ.

▼M29

W	Μόνον για οχήματα της κατηγορίας N1, κλάση I, που περιγράφονται στον πρώτο πίνακα του σημείου 5.3.1.4 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/220/EΟΚ όπως αυτός παρεμβλήθηκε με την οδηγία 98/69/ΕΚ.