ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) …/... ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
της 13.1.2022
εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2021/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη σύσταση του Ευρωπαϊκού Ταμείου Θάλασσας, Αλιείας και Υδατοκαλλιέργειας και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1004 όσον αφορά τον προσδιορισμό ενεργειακά αποδοτικών τεχνολογιών και τον προσδιορισμό μεθοδολογικών στοιχείων για τον καθορισμό της συνήθους αλιευτικής προσπάθειας των αλιευτικών σκαφών
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2021/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για το Ευρωπαϊκό Ταμείο Θάλασσας, Αλιείας και Υδατοκαλλιέργειας και την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1004 1 , και ιδίως το άρθρο 18 παράγραφος 5,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1)Το άρθρο 18 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2021/1139 επιτρέπει στο Ευρωπαϊκό Ταμείο Θάλασσας, Αλιείας και Υδατοκαλλιέργειας να στηρίζει την αντικατάσταση ή τον εκσυγχρονισμό κύριου ή βοηθητικού κινητήρα αλιευτικού σκάφους συνολικού μήκους έως 24 μέτρα.
(2)Η στήριξη που αναφέρεται στο άρθρο 18 του κανονισμού (ΕΕ) 2021/1139 συμβάλλει στον ειδικό στόχο της αύξησης της ενεργειακής απόδοσης και της μείωσης των εκπομπών CO2 μέσω της αντικατάστασης ή του εκσυγχρονισμού των κινητήρων των αλιευτικών σκαφών, όπως αναφέρεται στο άρθρο 14 παράγραφος 1 στοιχείο β) του κανονισμού (ΕΕ) 2021/1139.
(3)Το άρθρο 18 παράγραφος 5 δεύτερο εδάφιο στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΕ) 2021/1139 αναφέρεται στις ενεργειακά αποδοτικές τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται από τον νέο κινητήρα· είναι αναγκαίο να προσδιοριστούν οι ενεργειακά αποδοτικές τεχνολογίες που συμβάλλουν στη μείωση των εκπομπών CO2.
(4)Το άρθρο 18 παράγραφος 5 δεύτερο εδάφιο στοιχείο γ) του κανονισμού (ΕΕ) 2021/1139 ορίζει ότι ο νέος κινητήρας εκπέμπει, σύμφωνα με τις μετρήσεις του κράτους μέλους, 20% λιγότερο CO2 ή χρησιμοποιεί 20 % λιγότερα καύσιμα σε σχέση με τον αντικαθιστάμενο κινητήρα με βάση τη συνήθη αλιευτική προσπάθεια του σχετικού σκάφους.
(5)Για τους σκοπούς της μέτρησης από το κράτος μέλος, είναι αναγκαίο να καθοριστεί τι θα πρέπει να θεωρείται ως «συνήθη αλιευτική προσπάθεια του σχετικού σκάφους», λαμβάνοντας υπόψη τη μεγάλη ποικιλία αλιευτικών σκαφών, τις αλιευτικές τεχνικές τους, τις αποστάσεις μετακίνησης και τους συντελεστές φορτίου που ποικίλλουν με την πάροδο του χρόνου· όλα αυτά επηρεάζουν τις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμων.
(6)Για να καταστεί δυνατή η ταχεία εφαρμογή των μέτρων που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό, ο παρών κανονισμός θα πρέπει να αρχίσει να ισχύει την επομένη της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
(7)Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής του Ευρωπαϊκού Ταμείου Θάλασσας, Αλιείας και Υδατοκαλλιέργειας,
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Ενεργειακά αποδοτικές τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται από νέους κινητήρες
Για τους σκοπούς του άρθρου 18 παράγραφος 5 δεύτερο εδάφιο στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΕ) 2021/1139, θεωρείται ότι οι νέοι κινητήρες αλιευτικών σκαφών χρησιμοποιούν ενεργειακά αποδοτικές τεχνολογίες όταν:
(1)χρησιμοποιούν:
(a)υδρογόνο