Μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από ελαφρά επαγγελματικά οχήματα

 

ΣΥΝΟΨΗ ΤΟΥ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥ ΚΕΙΜΕΝΟΥ:

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 510/2011 που θέτει πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές από τα καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα για τη μείωση των εκπομπών CO₂

ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΚΟΠΟΣ ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ;

Θέτει απαιτήσεις επιδόσεων για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO₂) από τα καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) για τη μείωση των εκπομπών CO₂ από ελαφρά οχήματα.

ΒΑΣΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ

Οχήματα που αφορά

Ο κανονισμός αφορά οχήματα κατηγορίας N1, δηλαδή ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων, μέγιστου βάρους 3,5 τόνων, που δεν υπερβαίνουν τα 2.610 χιλιόγραμμα όταν είναι άφορτα, οχήματα τα οποία ταξινομούνται στην ΕΕ για πρώτη φορά.

Στόχοι εκπομπών για τον στόλο οχημάτων της ΕΕ

• Το μέσο επίπεδο εκπομπών CO₂ από καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα δεν δύναται να υπερβαίνει τα 175 γραμμάρια CO₂ ανά χιλιόμετρο (απαίτηση που καθορίστηκε σταδιακά από το 2014 και μετά, όπως επεξηγείται παρακάτω).
• Από το 2020 οι μέσες εκπομπές δεν επιτρέπεται να υπερβαίνουν τα 147 γραμμάρια CO₂ ανά χιλιόμετρο.

Στόχοι ειδικών εκπομπών για κατασκευαστές

Οι κατασκευαστές ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων πρέπει να διασφαλίζουν ότι οι μέσες ειδικές εκπομπές CO₂ από τα καινούργια οχήματά τους που ταξινομούνται στην ΕΕ δεν υπερβαίνουν τους στόχους ειδικών εκπομπών που καθορίζονται στο παράρτημα I του κανονισμού. Αυτοί οι στόχοι ειδικών εκπομπών βρίσκονται σε αντιστοιχία με τους στόχους για τις εκπομπές από το σύνολο του στόλου οχημάτων της ΕΕ, λαμβάνοντας υπόψη το μέσο βάρος των οχημάτων του στόλου ενός κατασκευαστή.

Οι στόχοι έχουν τεθεί σταδιακά από την 1η Ιανουαρίου 2014 και μετά ως εξής:

• για το 70 % των οχημάτων το 2014·
• για το 75 % των οχημάτων το 2015·
• για το 80 % των οχημάτων το 2016·
• για το 100 % των οχημάτων από το 2017.

Συνδυασμοί κατασκευαστών

Οι κατασκευαστές ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων μπορούν να σχηματίζουν συνδυασμό και να ενεργούν από κοινού για την επίτευξη των στόχων ειδικών εκπομπών.

Παρακολούθηση και υποβολή στοιχείων σχετικά με τις μέσες εκπομπές

Κάθε χρόνο οι χώρες της ΕΕ πρέπει να συλλέγουν δεδομένα για κάθε καινούργιο ελαφρύ επαγγελματικό όχημα που ταξινομείται στο έδαφός τους (π.χ., κατασκευαστής, τύπος, ειδικές εκπομπές CO₂ και μάζα).

Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Περιβάλλοντος συλλέγει αυτά τα δεδομένα σε ένα κεντρικό μητρώο το οποίο είναι προσβάσιμο στο κοινό. Με βάση αυτά τα δεδομένα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υπολογίζει προσωρινά για κάθε κατασκευαστή και για κάθε ημερολογιακό έτος:

• τις μέσες ειδικές εκπομπές CO₂·
• τον στόχο ειδικών εκπομπών·
• τη διαφορά μεταξύ των μέσων ειδικών εκπομπών CO₂ και του στόχου ειδικών εκπομπών.

Μόλις ελεγχθούν από τους κατασκευαστές, η Επιτροπή επιβεβαιώνει την εγκυρότητα αυτών των υπολογισμών έως τις 31 Οκτωβρίου κάθε έτους.

«Πιστωτικά υπερμόρια»

Από το 2014 έως το 2017 παρέχονταν κίνητρα στους κατασκευαστές για την παραγωγή οχημάτων με χαμηλά ποσοστά εκπομπών (λιγότερο από 50 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο). Κατά τον υπολογισμό των μέσων ειδικών εκπομπών ενός κατασκευαστή, καθένα από τα οχήματα αυτά λογιζόταν ως 3,5 οχήματα το 2014 και το 2015, ως 2,5 οχήματα το 2016 και ως 1,5 όχημα το 2017. Κάθε κατασκευαστής θα μπορούσε να αξιώσει αυτό το «πιστωτικό υπερμόριο» για 25 000 ελαφρά επαγγελματικά οχήματα κατ’ ανώτατο όριο από το 2014 έως το 2017.

Τίμημα υπέρβασης εκπομπών

• Από το 2014, εάν οι μέσες ειδικές εκπομπές ενός κατασκευαστή υπερέβαιναν τους στόχους ειδικών εκπομπών, ο εν λόγω κατασκευαστής όφειλε να πληρώσει τίμημα υπολογιζόμενο με βάση την υπέρβαση των εκπομπών.
• Έως το 2018 το ύψος του τιμήματος ανά ταξινομημένο όχημα ήταν 5 ευρώ για το πρώτο γραμμάριο ανά χιλιόμετρο που υπερέβαινε τους στόχους, 15 ευρώ για το δεύτερο, 25 ευρώ για το τρίτο και 95 ευρώ για κάθε επιπλέον γραμμάριο ανά χιλιόμετρο.
• Από το 2019 η ποινή ανά ταξινομημένο όχημα είναι 95 ευρώ για κάθε γραμμάριο ανά χιλιόμετρο που υπερέβαινε τους στόχους.

Παρεκκλίσεις για ορισμένους κατασκευαστές

• Οι κατασκευαστές που παράγουν λιγότερα από 1 000 καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα στην ΕΕ κατ’ έτοςκάθε χρόνο εξαιρούνται αυτομάτωςαυτόματα από τους στόχους ειδικών εκπομπών.
• Ένας κατασκευαστής μπορεί να υποβάλει αίτηση για εξαίρεση από τον στόχο ειδικών εκπομπών εάν παράγει λιγότερα από 22 000 καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα στην ΕΕ κάθε χρόνο. Στην περίπτωση αυτή, οφείλει να επιτυγχάνει έναν στόχο ανταποκρινόμενο στις δυνατότητές του για μείωση των εκπομπών.

Οικολογικές καινοτομίες

Οι προμηθευτές ή κατασκευαστές μπορούν να μειώσουν τις εκπομπές CO₂ από τα οχήματά τους με τη χρήση καινοτόμων τεχνολογιών, οι οποίες δεν εμπίπτουν στον πρότυπο κύκλο δοκιμών για τη μέτρηση του CO₂ ή σε υποχρεωτικούς κανόνες της ΕΕ. Το συνολικό ύψος της συμβολής αυτών των τεχνολογιών στη μείωση των ειδικών εκπομπών για έναν κατασκευαστή μπορεί να είναι 7 γραμμάρια CO₂ ανά χιλιόμετρο.

Τροποποιήσεις του κανονισμού

Ο κανονισμός έχει τροποποιηθεί αρκετές φορές ώστε να συμβαδίζει με τις τεχνικές εξελίξεις, όπως:

• τις αλλαγές στις κανονιστικές διαδικασίες δοκιμών και σε σχέση με τις μέσες ειδικές εκπομπές, και
• την ανάγκη θέσπισης διαδικασιών για την έγκριση και πιστοποίηση καινοτόμων τεχνολογιών.

Επανεξέταση του κανονισμού

Έως τις 31 Δεκεμβρίου 2015 η Επιτροπή έπρεπε να επανεξετάσει διάφορες πτυχές του παρόντος κανονισμού για να θέσει νέους στόχους για την περίοδο μετά το 2020. Τον Νοέμβριο του 2017 παρουσίασε την πρότασή της, η οποία, όταν εγκριθεί από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο, θα επιφέρει την κατάργηση του παρόντος κανονισμού.

ΑΠΟ ΠΟΤΕ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ Ο ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ;

Εφαρμόζεται από τις 3 Ιουνίου 2011.

ΓΕΝΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ

Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε σε:

• Μείωση των εκπομπών CO₂ από μικρά φορτηγά (Ευρωπαϊκή Επιτροπή).

ΒΑΣΙΚΟ ΚΕΙΜΕΝΟ

Κανονισμός (ΕE) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2011, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές από τα καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα όσον αφορά τις εκπομπές, στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Ένωσης για τη μείωση των εκπομπών CO₂ από ελαφρά οχήματα (ΕΕ L 145 της 31.5.2011, σ. 1-18)

Οι διαδοχικές τροποποιήσεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 έχουν ενσωματωθεί στο αρχικό κείμενο. Αυτή η ενοποιημένη έκδοση έχει αξία ως τεκμήριο και μόνο.

ΣΥΝΑΦΗ ΚΕΙΜΕΝΑ

Πρόταση Κανονισμός του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές από τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα και από τα καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα όσον αφορά τις εκπομπές, στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Ένωσης για τη μείωση των εκπομπών CO₂ από ελαφρά οχήματα και σχετικά με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 (αναδιατύπωση) [COM(2017) 676 final/2, 26.1.2018]

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 253/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 26ης Φεβρουαρίου 2014, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 με σκοπό τον καθορισμό των λεπτομερειών της επίτευξης του στόχου μείωσης των εκπομπών CO₂ από καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα το 2020 (ΕΕ L 84 της 20.3.2014, σ. 38-41)

τελευταία ενημέρωση 10.01.2019