Choose the experimental features you want to try

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Document c458fc6e-b506-11ec-b6f4-01aa75ed71a1

Consolidated text: Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/1998 της Επιτροπής, της 5ης Νοεμβρίου 2015, σχετικά με τον καθορισμό λεπτομερών μέτρων εφαρμογής των κοινών βασικών προτύπων ασφάλειας των αερομεταφορών από έκνομες ενέργειες (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ

02015R1998 — EL — 04.04.2022 — 014.001


Το κείμενο αυτό αποτελεί απλώς εργαλείο τεκμηρίωσης και δεν έχει καμία νομική ισχύ. Τα θεσμικά όργανα της Ένωσης δεν φέρουν καμία ευθύνη για το περιεχόμενό του. Τα αυθεντικά κείμενα των σχετικών πράξεων, συμπεριλαμβανομένων των προοιμίων τους, είναι εκείνα που δημοσιεύονται στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και είναι διαθέσιμα στο EUR-Lex. Αυτά τα επίσημα κείμενα είναι άμεσα προσβάσιμα μέσω των συνδέσμων που περιέχονται στο παρόν έγγραφο

►B

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2015/1998 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 5ης Νοεμβρίου 2015

σχετικά με τον καθορισμό λεπτομερών μέτρων εφαρμογής των κοινών βασικών προτύπων ασφάλειας των αερομεταφορών από έκνομες ενέργειες

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

(ΕΕ L 299 της 14.11.2015, σ. 1)

Τροποποιείται από:

 

 

Επίσημη Εφημερίδα

  αριθ.

σελίδα

ημερομηνία

 M1

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2015/2426 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 18ης Δεκεμβρίου 2015

  L 334

5

22.12.2015

►M2

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2017/815 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 12ης Μαΐου 2017

  L 122

1

13.5.2017

 M3

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2017/837 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 17ης Μαΐου 2017

  L 125

3

18.5.2017

 M4

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2018/55 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 9ης Ιανουαρίου 2018

  L 10

5

13.1.2018

►M5

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2019/103 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 23ης Ιανουαρίου 2019

  L 21

13

24.1.2019

►M6

Τροποποιείται από: ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2020/910 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 30ής Ιουνίου 2020

  L 208

43

1.7.2020

►M7

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2019/413 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 14ης Μαρτίου 2019

  L 73

98

15.3.2019

►M8

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2019/1583 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 25ης Σεπτεμβρίου 2019

  L 246

15

26.9.2019

►M9

Τροποποιείται από: ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2020/910 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 30ής Ιουνίου 2020

  L 208

43

1.7.2020

►M10

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2020/111 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 13ης Ιανουαρίου 2020

  L 21

1

27.1.2020

►M11

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2020/910 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 30ής Ιουνίου 2020

  L 208

43

1.7.2020

►M12

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2021/255 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 18ης Φεβρουαρίου 2021

  L 58

23

19.2.2021

►M13

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2022/421 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 14ης Μαρτίου 2022

  L 87

1

15.3.2022




▼B

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2015/1998 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 5ης Νοεμβρίου 2015

σχετικά με τον καθορισμό λεπτομερών μέτρων εφαρμογής των κοινών βασικών προτύπων ασφάλειας των αερομεταφορών από έκνομες ενέργειες

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)



Άρθρο 1

Τα λεπτομερή μέτρα εφαρμογής των κοινών βασικών προτύπων για την προστασία της πολιτικής αεροπορίας από έκνομες ενέργειες που θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας, τα οποία αναφέρονται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 300/2008, και τα γενικά μέτρα που συμπληρώνουν τα ανωτέρω κοινά βασικά πρότυπα, τα οποία αναφέρονται στο άρθρο 4 παράγραφος 2 του εν λόγω κανονισμού, καθορίζονται στο παράρτημα.

Άρθρο 2

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 185/2010 καταργείται. Οι παραπομπές στον καταργηθέντα κανονισμό θεωρούνται ως παραπομπές στον παρόντα κανονισμό.

Άρθρο 3

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την επομένη από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Εφαρμόζεται από την 1η Φεβρουαρίου 2016.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.




ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

1.    ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΩΝ

1.0.   ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

1.0.1.

Η αρμόδια αρχή, ο φορέας εκμετάλλευσης αερολιμένα, ο αερομεταφορέας ή ο υπεύθυνος φορέας σύμφωνα με το εθνικό πρόγραμμα ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας που προβλέπεται στο άρθρο 10 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 300/2008 εξασφαλίζει την εφαρμογή των μέτρων που καθορίζονται στο παρόν κεφάλαιο, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά.

1.0.2.

Για τους σκοπούς του παρόντος κεφαλαίου, αεροσκάφη, λεωφορεία, οχήματα μεταφοράς αποσκευών ή αλλά μεταφορικά μέσα, διάδρομοι διέλευσης, γέφυρες επιβίβασης θεωρούνται μέρος του αερολιμένα.

Για τους σκοπούς του παρόντος κεφαλαίου, ως «ασφαλισμένη αποσκευή» νοείται η προς αναχώρηση παραδιδόμενη αποσκευή, η οποία έχει υποβληθεί σε έλεγχο ασφαλείας και προστατεύεται με φυσικό τρόπο, ώστε να αποφευχθεί η ενδεχόμενη τοποθέτηση αντικειμένων μέσα σε αυτήν.

▼M2

1.0.3.

Με την επιφύλαξη των κριτηρίων για τη χορήγηση παρεκκλίσεων που καθορίζονται στο Μέρος ΙΑ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 272/2009 της Επιτροπής ( 1 ), η αρμόδια αρχή δύναται να επιτρέψει ειδικές διαδικασίες ασφάλειας ή εξαιρέσεις για την προστασία και την ασφάλεια των ελεγχόμενων χώρων αερολιμένων τις ημέρες κατά τις οποίες έχει προγραμματισθεί φόρτωση, εκφόρτωση, επιβίβαση ή αποβίβαση μόνον σε ένα αεροσκάφος κάθε φορά, είτε εντός ζωτικού τμήματος της αυστηρά ελεγχόμενης περιοχής ασφάλειας αερολιμένα είτε σε αερολιμένα που δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του σημείου 1.1.3.

▼B

1.0.4.

Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, ως «αντικείμενα που μεταφέρονται από πρόσωπα πλην των επιβατών» νοούνται τα αντικείμενα που προορίζονται για προσωπική χρήση του προσώπου που τα μεταφέρει.

1.0.5.

Οι αναφορές σε τρίτες χώρες στο παρόν κεφάλαιο και, κατά περίπτωση, στην εκτελεστική απόφαση της Επιτροπής C(2015)8005 final ( 2 ), περιλαμβάνουν άλλες χώρες και εδάφη όπου, σύμφωνα με το άρθρο 355 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, δεν εφαρμόζονται οι διατάξεις του τίτλου VI του μέρους τρία της εν λόγω Συνθήκης.

▼M8

1.0.6.

Η αρμόδια αρχή καθιερώνει και εφαρμόζει διαδικασίες για την ανταλλαγή, κατά περίπτωση και με πρακτικό και έγκαιρο τρόπο, σχετικών πληροφοριών που βοηθούν άλλες εθνικές αρχές και υπηρεσίες, φορείς εκμετάλλευσης αερολιμένων, αερομεταφορείς και άλλους ενδιαφερόμενους φορείς, στη διενέργεια αποτελεσματικών αξιολογήσεων επικινδυνότητας όσον αφορά την ασφάλεια των δραστηριοτήτων τους από έκνομες ενέργειες.

▼B

1.1.   ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΩΝ

1.1.1.    Όρια

1.1.1.1.

Τα όρια μεταξύ αστικής περιοχής, ελεγχόμενων περιοχών, αυστηρά ελεγχόμενων περιοχών ασφάλειας, ζωτικών τμημάτων και, κατά περίπτωση, οριοθετημένων περιοχών καθορίζονται με σαφήνεια σε κάθε αερολιμένα, ώστε να καθίσταται δυνατή η λήψη κατάλληλων μέτρων ασφάλειας σε καθεμία από τις περιοχές αυτές.

1.1.1.2.

Το όριο μεταξύ αστικής περιοχής και ελεγχόμενων χώρων συνίσταται σε φυσικό εμπόδιο, το οποίο είναι ευδιάκριτο στο ευρύ κοινό και δεν επιτρέπει την πρόσβαση σε μη εξουσιοδοτημένο πρόσωπο.

1.1.2.    Αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας

1.1.2.1.

Οι αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας περιλαμβάνουν τουλάχιστον τα εξής:

α) 

τμήμα αερολιμένα στο οποίο έχουν πρόσβαση οι αναχωρούντες επιβάτες που έχουν υποβληθεί σε έλεγχο ασφαλείας· και

β) 

τμήμα αερολιμένα μέσω που οποίου επιτρέπεται η διέλευση ή η κράτηση προς αναχώρηση παραδιδόμενων αποσκευών που έχουν υποβληθεί σε έλεγχο ασφαλείας, εκτός εάν πρόκειται για ασφαλισμένες αποσκευές· και

γ) 

τμήμα αερολιμένα καθορισμένο για τη στάθμευση αεροσκάφους στο οποίο πρόκειται να πραγματοποιηθεί επιβίβαση ή φόρτωση.

1.1.2.2.

Τμήμα αερολιμένα θεωρείται αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας τουλάχιστον για όσο χρονικό διάστημα πραγματοποιούνται οι αναφερόμενες στο σημείο 1.1.2.1 δραστηριότητες.

Αμέσως πριν τον καθορισμό μιας αυστηρά ελεγχόμενης περιοχής ασφάλειας, πραγματοποιείται έρευνα ασφάλειας των τμημάτων που θα μπορούσαν να έχουν επιμολυνθεί από παραβίαση των κανόνων ασφαλείας, ώστε να διασφαλισθεί εύλογα ότι δεν περιέχει απαγορευμένα αντικείμενα. Η παρούσα πρόνοια θεωρείται ότι πληρούται για αεροσκάφη που υποβάλλονται σε έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους.

1.1.2.3.

Όποτε ενδέχεται μη εξουσιοδοτημένα πρόσωπα να έχουν εισέλθει σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας, πραγματοποιείται το ταχύτερο δυνατόν έρευνα ασφάλειας των τμημάτων που θα μπορούσαν να έχουν επιμολυνθεί, ώστε να διασφαλισθεί εύλογα ότι δεν περιέχουν απαγορευμένα αντικείμενα. Η παρούσα διάταξη θεωρείται ότι πληρούται για αεροσκάφη που υποβάλλονται σε έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους.

1.1.3.    Ζωτικά τμήματα των αυστηρά ελεγχόμενων περιοχών ασφάλειας

▼M2

1.1.3.1.

Ζωτικά τμήματα καθορίζονται σε αερολιμένες στους οποίους άνω των 60 μελών του προσωπικού διαθέτουν δελτία ταυτότητας αερολιμένα που παρέχουν πρόσβαση σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας.

▼B

1.1.3.2.

Τα ζωτικά τμήματα περιλαμβάνουν τουλάχιστον τα εξής:

α) 

όλα τα τμήματα του αερολιμένα στα οποία έχουν πρόσβαση οι αναχωρούντες επιβάτες που έχουν υποβληθεί σε έλεγχο ασφαλείας· και

β) 

όλα τα τμήματα του αερολιμένα μέσω των οποίων επιτρέπεται η διέλευση ή η κράτηση προς αναχώρηση παραδιδόμενων αποσκευών που έχουν υποβληθεί σε έλεγχο ασφαλείας, εκτός εάν πρόκειται για ασφαλισμένες αποσκευές.

Τμήμα αερολιμένα θεωρείται ζωτικό τουλάχιστον για όσο χρονικό διάστημα πραγματοποιούνται οι αναφερόμενες στα στοιχεία α) ή β) δραστηριότητες.

1.1.3.3.

Αμέσως πριν από τον καθορισμό ζωτικού τμήματος, πραγματοποιείται έρευνα ασφάλειας των τμημάτων που θα μπορούσαν να έχουν επιμολυνθεί, ώστε να διασφαλισθεί εύλογα ότι δεν περιέχουν απαγορευμένα αντικείμενα. Η παρούσα διάταξη θεωρείται ότι πληρούται για αεροσκάφη που υποβάλλονται σε έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους.

▼M5

1.1.3.4.

Πραγματοποιείται το ταχύτερο δυνατόν έρευνα ασφαλείας των ζωτικών εκείνων τμημάτων που θα μπορούσαν να έχουν μολυνθεί, ώστε να διασφαλισθεί εύλογα ότι δεν περιέχουν απαγορευμένα αντικείμενα, όποτε υπήρξε πρόσβαση σε ζωτικά τμήματα από:

α) 

πρόσωπα που δεν έχουν υποβληθεί σε έλεγχο ασφάλειας·

β) 

επιβάτες και μέλη πληρώματος που αφικνούνται από τρίτες χώρες πλην των αναφερόμενων στο προσάρτημα 4-B·

γ) 

επιβάτες και μέλη πληρώματος που αφικνούνται από αερολιμένες της Ένωσης στους οποίους το σχετικό κράτος μέλος έχει παρεκκλίνει από τα κοινά βασικά πρότυπα κατά τις διατάξεις του άρθρου 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1254/2009 της Επιτροπής ( 3 ), εκτός αν τυγχάνουν υποδοχής κατά την άφιξή τους και συνοδεύονται εκτός των περιοχών αυτών σύμφωνα με το σημείο 1.2.7.3.

Το παρόν σημείο θεωρείται ότι πληρούται για αεροσκάφη που υποβάλλονται σε έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους και δεν εφαρμόζεται όταν είχαν πρόσβαση σε ζωτικά τμήματα πρόσωπα καλυπτόμενα από τα σημεία 1.3.2 και 4.1.1.7.

Όσον αφορά τα στοιχεία β) και γ), η παρούσα διάταξη εφαρμόζεται μόνον για τα ζωτικά τμήματα που χρησιμοποιούνται για παραδιδόμενες αποσκευές που έχουν υποβληθεί σε έλεγχο ασφαλείας και/ή για αναχωρούντες επιβάτες που έχουν υποβληθεί σε έλεγχο ασφαλείας οι οποίοι δεν αναχωρούν με το ίδιο αεροσκάφος με εκείνο των εν λόγω επιβατών και μελών πληρώματος.

▼B

1.2.   ΕΛΕΓΧΟΣ ΠΡΟΣΒΑΣΗΣ

1.2.1.    Πρόσβαση σε ελεγχόμενο χώρο αερολιμένα

1.2.1.1.

Η πρόσβαση σε ελεγχόμενο χώρο αερολιμένα επιτρέπεται μόνον σε πρόσωπα και οχήματα με έννομο λόγο να βρίσκονται στον χώρο αυτό. Για ξεναγήσεις στον αερολιμένα συνοδεία εξουσιοδοτημένων προσώπων θεωρείται ότι υπάρχει έννομος λόγος.

1.2.1.2.

Για να επιτραπεί η πρόσβαση σε ελεγχόμενο χώρο αερολιμένα, το πρόσωπο πρέπει να διαθέτει σχετική άδεια.

1.2.1.3.

Για να επιτραπεί η πρόσβαση σε ελεγχόμενο χώρο αερολιμένα, το όχημα πρέπει να φέρει άδεια εισόδου.

1.2.1.4.

Τα πρόσωπα που βρίσκονται σε ελεγχόμενο χώρο αερολιμένα επιδεικνύουν την άδεια εισόδου τους σε περίπτωση ελέγχου.

1.2.2.    Πρόσβαση σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας

1.2.2.1.

Η πρόσβαση σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας αερολιμένα επιτρέπεται μόνον σε πρόσωπα και οχήματα με έννομο λόγο να βρίσκονται στον χώρο αυτό. Για ξεναγήσεις στον αερολιμένα συνοδεία εξουσιοδοτημένων προσώπων θεωρείται ότι υπάρχει έννομος λόγος.

1.2.2.2.

Για να επιτραπεί η πρόσβαση σε αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας αερολιμένα, το πρόσωπο πρέπει να επιδεικνύει μία από τις κάτωθι εξουσιοδοτήσεις:

α) 

έγκυρη κάρτα επιβίβασης ή ισοδύναμο αυτής, ή

β) 

έγκυρο δελτίο ταυτότητας πληρώματος, ή

γ) 

έγκυρο δελτίο ταυτότητας αερολιμένα, ή

δ) 

έγκυρο δελτίο ταυτότητας της αρμόδιας εθνικής αρχής, ή

ε) 

έγκυρο δελτίο ταυτότητας αρχής παρακολούθησης της συμμόρφωσης αναγνωρισμένο από την αρμόδια εθνική αρχή.

Εναλλακτικά, η πρόσβαση επιτρέπεται μετά από θετική ταυτοποίηση με εξακρίβωση των βιομετρικών στοιχείων.

1.2.2.3.

Για να επιτραπεί η πρόσβαση σε αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας αερολιμένα, το όχημα πρέπει να φέρει έγκυρη άδεια εισόδου.

1.2.2.4.

Η έγκυρη κάρτα επιβίβασης ή ισοδύναμο αυτής που αναφέρεται στο σημείο 1.2.2.2 στοιχείο α) ελέγχεται πριν επιτραπεί η είσοδος προσώπου σε αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας αερολιμένα, ώστε να διασφαλισθεί εύλογα η εγκυρότητά της.

Το δελτίο ταυτότητας που αναφέρεται στο σημείο 1.2.2.2 στοιχεία β) — ε), αντίστοιχα, ελέγχεται πριν επιτραπεί η είσοδος προσώπου σε αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας αερολιμένα, ώστε να εξακριβώνεται εύλογα η εγκυρότητά της και η αντιστοιχία με τον κάτοχό της.

Όταν γίνεται χρήση των βιομετρικών στοιχείων αναγνώρισης, η εξακρίβωση εξασφαλίζει ότι το πρόσωπο που ζητεί άδεια πρόσβασης σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας διαθέτει μία από τις εξουσιοδοτήσεις που απαριθμούνται στο σημείο 1.2.2.2 και ότι η εν λόγω εξουσιοδότηση είναι έγκυρη και ότι δεν έχει αρθεί η ισχύς της.

1.2.2.5.

Για να αποτρέπεται η πρόσβαση μη εξουσιοδοτημένου προσώπου σε αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας αερολιμένα, τα σημεία πρόσβασης ελέγχονται:

α) 

με ηλεκτρονικό σύστημα το οποίο περιορίζει την πρόσβαση κάθε φορά σε ένα μόνον πρόσωπο· ή

β) 

από εξουσιοδοτημένα πρόσωπα που ασκούν έλεγχο πρόσβασης.

Η αρμόδια αρχή δύναται να ορίσει στο εθνικό πρόγραμμα ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας ότι ο περιορισμός σε ένα άτομο κάθε φορά κατά το στοιχείο α) δεν εφαρμόζεται στα σημεία πρόσβασης που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά από τα όργανα επιβολής του νόμου.

1.2.2.6.

Η άδεια εισόδου οχήματος ελέγχεται πριν επιτραπεί η είσοδος του οχήματος σε αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας αερολιμένα ώστε να εξακριβώνεται εύλογα η εγκυρότητά της και η αντιστοιχία της με το όχημα.

1.2.2.7.

Η πρόσβαση σε αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας αερολιμένα υπόκειται επίσης στις πρόσθετες διατάξεις της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής.

▼M5

1.2.3.    Απαιτήσεις για δελτία ταυτότητας πληρώματος της Ένωσης και δελτία ταυτότητας αερολιμένα

1.2.3.1.

Η έκδοση δελτίου ταυτότητας πληρώματος για μέλος πληρώματος απασχολούμενο σε αερομεταφορέα της Ένωσης και η έκδοση δελτίου ταυτότητας αερολιμένα επιτρέπεται μόνον για πρόσωπο που το χρειάζεται για λόγους εργασίας και έχει υποβληθεί με επιτυχία σε ενισχυμένο έλεγχο του ιστορικού του σύμφωνα με το σημείο 11.1.3.

1.2.3.2.

Τα δελτία ταυτότητας πληρώματος και τα δελτία ταυτότητας αερολιμένα εκδίδονται για μέγιστη περίοδο πέντε ετών.

1.2.3.3.

Δελτίο ταυτότητας προσώπου που κρίθηκε ακατάλληλο έπειτα από ενισχυμένο έλεγχο του ιστορικού του απενεργοποιείται ή αποσύρεται αμέσως, κατά περίπτωση, και επιστρέφεται στην αρμόδια αρχή, τον αρμόδιο φορέα εκμετάλλευσης ή την αρμόδια εκδίδουσα αρχή, κατά περίπτωση.

1.2.3.4.

Ο κάτοχος δελτίου ταυτότητος φέρει πάντοτε το δελτίο σε ευδιάκριτο σημείο τουλάχιστον όποτε βρίσκεται σε αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας αερολιμένα.

Πρόσωπο, το οποίο δεν φέρει ευδιάκριτα δελτίο ταυτότητας σε αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας αερολιμένα όπου δεν υπάρχουν επιβάτες, ελέγχεται από πρόσωπα αρμόδια για την εφαρμογή του σημείου 1.5.1 στοιχείο γ) και, κατά περίπτωση, υποβάλλεται αρμοδίως σχετική αναφορά.

1.2.3.5.

Το δελτίο ταυτότητας επιστρέφεται αμέσως στις ακόλουθες περιπτώσεις:

α) 

κατόπιν αιτήματος της αρμόδιας αρχής, του αρμόδιου φορέα εκμετάλλευσης ή της αρμόδιας εκδίδουσας αρχής, ανάλογα με την περίπτωση·

β) 

με τη λήξη της απασχόλησης·

γ) 

με την αλλαγή εργοδότη·

δ) 

με την αλλαγή της ανάγκης πρόσβασης σε περιοχές για τις οποίες χορηγήθηκε άδεια·

ε) 

με τη λήξη ισχύος του δελτίου·

στ) 

με την απόσυρση του δελτίου.

1.2.3.6.

Η απώλεια, κλοπή ή μη επιστροφή δελτίου ταυτότητας κοινοποιείται αμέσως στην εκδίδουσα αρχή.

1.2.3.7.

Ηλεκτρονικό δελτίο ταυτότητας απενεργοποιείται αμέσως μετά την επιστροφή, τη λήξη, την απόσυρσή του ή την κοινοποίηση απώλειας, κλοπής ή μη επιστροφής του.

▼B

1.2.4.    Συμπληρωματικές απαιτήσεις για δελτία ταυτότητας πληρώματος της ΕΕ

1.2.4.1.

Το δελτίο ταυτότητας πληρώματος μέλους πληρώματος απασχολούμενου σε αερομεταφορέα της Ένωσης φέρει:

α) 

το ονοματεπώνυμο και τη φωτογραφία του κατόχου, και

β) 

την ονομασία του αερομεταφορέα, και

γ) 

τη λέξη «crew» στην αγγλική γλώσσα, και

δ) 

ημερομηνία λήξης.

1.2.5.    Συμπληρωματικές απαιτήσεις για τα δελτία ταυτότητας αερολιμένα

1.2.5.1.

Το δελτίο ταυτότητας αερολιμένα φέρει:

α) 

το ονοματεπώνυμο και τη φωτογραφία του κατόχου, και

β) 

το ονοματεπώνυμο του εργοδότη του κατόχου, εκτός εάν αυτό προγραμματίζεται ηλεκτρονικά, και

γ) 

την ονομασία είτε της εκδίδουσας αρχής ή του αερολιμένα, και

δ) 

τις περιοχές του αερολιμένα στις οποίες επιτρέπεται η πρόσβαση του κατόχου τού δελτίου, και

ε) 

την ημερομηνία λήξης του δελτίου, εκτός εάν αυτή προγραμματίζεται ηλεκτρονικά.

Επιτρέπεται η αντικατάσταση των ονομάτων και των περιοχών πρόσβασης με ισοδύναμη ταυτοποίηση.

1.2.5.2.

Για να αποφευχθεί η παράνομη χρήση των δελτίων ταυτότητας αερολιμένα, εφαρμόζεται σύστημα που διασφαλίζει εύλογα τον εντοπισμό απόπειρας χρήσης δελτίων που έχουν απολεσθεί, κλαπεί ή δεν έχουν επιστραφεί. Σε περίπτωση εντοπισμού, λαμβάνονται κατάλληλα μέτρα.

1.2.6.    Απαιτήσεις για άδεια εισόδου οχήματος

1.2.6.1.

Η έκδοση άδειας εισόδου οχήματος επιτρέπεται μόνον εφόσον κριθεί απαραίτητη για επιχειρησιακούς λόγους.

1.2.6.2.

Η άδεια εισόδου οχήματος είναι ειδική για κάθε όχημα και φέρει:

α) 

τις περιοχές του αερολιμένα στις οποίες επιτρέπεται η πρόσβαση του οχήματος, και

β) 

την ημερομηνία λήξης.

▼M2 —————

▼M2

1.2.6.3.

Η ηλεκτρονική άδεια εισόδου οχήματος:

α) 

είτε τοποθετείται στο όχημα κατά τρόπο που διασφαλίζει ότι δεν είναι δυνατόν να μεταφερθεί σε άλλο όχημα·

▼M5

β) 

είτε συνδέεται με την εταιρεία ή το μεμονωμένο πρόσωπο που χρησιμοποιεί το ταξινομημένο όχημα μέσω ασφαλούς βάσης ταξινόμησης οχημάτων.

▼M2

Στις ηλεκτρονικές άδειες εισόδου δεν χρειάζεται να αναγράφονται οι περιοχές στις οποίες επιτρέπεται η πρόσβαση του οχήματος, ούτε η ημερομηνία λήξης, με την προϋπόθεση ότι τα στοιχεία αυτά είναι ηλεκτρονικά αναγνώσιμα και ελέγχθηκαν πριν από τη χορήγηση της άδειας εισόδου σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας. ►M5  Οι ηλεκτρονικές άδειες εισόδου οχήματος πρέπει επίσης να είναι ηλεκτρονικά αναγνώσιμες σε ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα. ◄

▼B

1.2.6.4.

Η άδεια εισόδου οχήματος τοποθετείται σε ευδιάκριτο σημείο, όποτε το όχημα βρίσκεται σε ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα.

1.2.6.5.

Η άδεια εισόδου οχήματος επιστρέφεται αμέσως στην εκδίδουσα αρχή:

α) 

εφόσον το ζητήσει η εκδίδουσα αρχή, ή

β) 

εφόσον το όχημα δεν χρησιμοποιείται πλέον για την πρόσβαση σε ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα, ή

γ) 

με τη λήξη ισχύος της αδείας, εκτός εάν ακυρώνεται αυτόματα.

1.2.6.6.

Η απώλεια, κλοπή ή αδυναμία επιστροφής άδειας εισόδου οχήματος κοινοποιείται αμέσως στην εκδίδουσα αρχή.

1.2.6.7.

Η ηλεκτρονική άδεια εισόδου οχήματος απενεργοποιείται αμέσως μετά την επιστροφή, τη λήξη της ή την κοινοποίηση απώλειας, κλοπής ή μη επιστροφής της.

1.2.6.8.

Για να αποφευχθεί η παράνομη χρήση των αδειών εισόδου οχήματος, εφαρμόζεται σύστημα που διασφαλίζει εύλογα τον εντοπισμό απόπειρας χρήσης αδειών που έχουν απολεσθεί, κλαπεί ή δεν έχουν επιστραφεί. Σε περίπτωση εντοπισμού, λαμβάνονται κατάλληλα μέτρα.

1.2.6.9.

Οχήματα τα οποία χρησιμοποιούνται μόνον σε ελεγχόμενους χώρους του αερολιμένα και δεν έχουν άδεια να κυκλοφορούν σε δημόσιους δρόμους, επιτρέπεται να εξαιρούνται της εφαρμογής των σημείων 1.2.6.2 έως 1.2.6.8, με την προϋπόθεση ότι φέρουν ευκρινή εξωτερική σήμανση ότι είναι επιχειρησιακά οχήματα που χρησιμοποιούνται στον συγκεκριμένο αερολιμένα.

1.2.7.    Πρόσβαση με συνοδεία

1.2.7.1.

Μέλη πληρώματος, εκτός όσων διαθέτουν έγκυρο δελτίο ταυτότητας αερολιμένα, συνοδεύονται πάντοτε όταν βρίσκονται σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας εκτός από:

α) 

τις περιοχές με ενδεχόμενη παρουσία επιβατών, και

β) 

τις περιοχές σε άμεση γειτνίαση με το αεροσκάφος με το οποίο είτε αφίχθησαν είτε θα αναχωρήσουν, και

γ) 

τις περιοχές που προορίζονται για πληρώματα, και

δ) 

τις αποστάσεις μεταξύ του αεροσταθμού ή του σημείου πρόσβασης και του αεροσκάφους με το οποίο τα μέλη του πληρώματος αφίχθησαν ή θα αναχωρήσουν.

1.2.7.2.

Κατ' εξαίρεση, επιτρέπεται να εξαιρεθεί ένα πρόσωπο από τις απαιτήσεις του σημείου 1.2.5.1 και τις υποχρεώσεις ελέγχου του ιστορικού του με την προϋπόθεση ότι συνοδεύεται πάντοτε εφόσον βρίσκεται σε αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας. Πρόσωπο επιτρέπεται να εξαιρεθεί από την απαίτηση συνοδείας εάν το εν λόγω πρόσωπο επιδεικνύει εξουσιοδότηση και διαθέτει έγκυρο δελτίο ταυτότητας αερολιμένα.

1.2.7.3.

Ο συνοδός:

α) 

διαθέτει έγκυρο δελτίο ταυτότητας όπως αναφέρεται στο σημείο 1.2.2.2 στοιχεία γ), δ) ή ε), και

β) 

είναι εξουσιοδοτημένος να συνοδεύει σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφαλείας, και

γ) 

έχει πάντοτε υπό την άμεση επίβλεψή του το (τα) πρόσωπο(-α) που συνοδεύει, και

δ) 

εξασφαλίζει εύλογα ότι το (τα) πρόσωπο(-α) που συνοδεύει δεν διαπράττει(-ουν) παραβίαση της ασφάλειας.

1.2.7.4.

Όχημα επιτρέπεται να εξαιρεθεί από τις απαιτήσεις του σημείου 1.2.6 με την προϋπόθεση ότι συνοδεύεται πάντοτε εφόσον βρίσκεται σε ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα.

1.2.7.5.

Όποτε επιβάτης δεν ταξιδεύει ως αποτέλεσμα σύμβασης αερομεταφοράς που οδηγεί στην έκδοση κάρτας επιβίβασης ή ισοδύναμου εγγράφου, επιτρέπεται μέλος του πληρώματος που συνοδεύει το εν λόγω πρόσωπο να εξαιρεθεί από τις απαιτήσεις του σημείου 1.2.7.3 στοιχείο α).

1.2.8.    Άλλες εξαιρέσεις

Άλλες εξαιρέσεις υπόκεινται στις διατάξεις της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής.

1.3.   ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΠΛΗΝ ΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ ΠΟΥ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΝ

1.3.1.    Έλεγχος ασφαλείας προσώπων πλην των επιβατών και των αντικειμένων που μεταφέρουν

1.3.1.1.

Πρόσωπα πλην των επιβατών υποβάλλονται σε έλεγχο ασφαλείας με ένα από τα ακόλουθα μέσα:

α) 

έλεγχο με τα χέρια·

β) 

διέλευση από πύλη ανίχνευσης μεταλλικών αντικειμένων (WTMD)·

γ) 

σκύλους ανίχνευσης εκρηκτικών·

δ) 

εξοπλισμό ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών (ETD)·

ε) 

σαρωτή ασφαλείας που δεν λειτουργεί με ιονίζουσα ακτινοβολία·

▼M5

στ) 

εξοπλισμό ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών (ETD) σε συνδυασμό με φορητούς ανιχνευτές μετάλλων (HHMD)·

▼M5

ζ) 

εξοπλισμό ανίχνευσης μετάλλων υποδημάτων (SMD)·

η) 

εξοπλισμό ανίχνευσης εκρηκτικών σε υποδήματα (SED).

Ο εξοπλισμός SMD και SED επιτρέπεται να χρησιμοποιείται μόνον ως συμπληρωματικό μέσο ελέγχου ασφαλείας.

▼B

1.3.1.2.

Τα σημεία 4.1.1.3 – 4.1.1.6 και 4.1.1.10 – 4.1.1.11 εφαρμόζονται για τον έλεγχο ασφαλείας προσώπων πλην των επιβατών.

▼M5

1.3.1.3.

Οι σκύλοι ανίχνευσης εκρηκτικών, ο εξοπλισμός ETD και ο εξοπλισμός ETD σε συνδυασμό με τον εξοπλισμό SED επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μόνον ως συμπληρωματικό μέσο ελέγχου ασφαλείας προσώπων πλην των επιβατών ή σε μη προβλέψιμη εναλλαγή ελέγχου με τα χέρια, ελέγχου με τα χέρια σε συνδυασμό με εξοπλισμό SMD, πύλη ανίχνευσης μεταλλικών αντικειμένων (WTMD) ή σαρωτές ασφαλείας.

▼B

1.3.1.4.

Αντικείμενα που μεταφέρονται από πρόσωπα πλην των επιβατών υποβάλλονται σε έλεγχο ασφαλείας με ένα από τα ακόλουθα μέσα:

α) 

έλεγχο με τα χέρια·

β) 

ακτινοσκοπικό εξοπλισμό·

γ) 

συστήματα ανίχνευσης εκρηκτικών (EDS)·

δ) 

σκύλους ανίχνευσης εκρηκτικών·

ε) 

εξοπλισμό ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών (ETD).

1.3.1.5.

Τα σημεία 4.1.2.4 – 4.1.2.7 και 4.1.2.11 εφαρμόζονται για τον έλεγχο ασφαλείας αντικειμένων που μεταφέρουν πρόσωπα πλην των επιβατών.

1.3.1.6.

Οι σκύλοι ανίχνευσης εκρηκτικών και ο εξοπλισμός ETD επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μόνον ως συμπληρωματικό μέσο ελέγχου ασφαλείας αντικειμένων που μεταφέρουν πρόσωπα πλην των επιβατών ή σε μη προβλέψιμη εναλλαγή με ελέγχους με τα χέρια, ακτινοσκοπικό εξοπλισμό ή εξοπλισμό EDS.

1.3.1.7.

Εφόσον πρόσωπα πλην των επιβατών και τα αντικείμενα που μεταφέρουν πρέπει να υποβάλλονται σε έλεγχο ασφαλείας σε συνεχή τυχαία δειγματοληπτική βάση, η συχνότητα του ελέγχου καθορίζεται από την αρμόδια αρχή κατόπιν αξιολόγησης επικινδυνότητας.

▼M2

1.3.1.8.

Ζώα χρησιμοποιούμενα για επιχειρησιακές ανάγκες τα οποία χειρίζεται πρόσωπο που φέρει έγκυρο δελτίο ταυτότητας αερολιμένα υποβάλλονται σε οπτικό έλεγχο πριν από την πρόσβαση σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφαλείας.

▼M2

1.3.1.9.

Ο έλεγχος ασφαλείας προσώπων πλην των επιβατών και των αντικειμένων που μεταφέρουν υπόκειται επίσης στις πρόσθετες διατάξεις της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής.

▼B

1.3.2.    Εξαιρέσεις και ειδικές διαδικασίες ελέγχου ασφαλείας

1.3.2.1.

Η αρμόδια αρχή μπορεί, για αντικειμενικούς λόγους, να επιτρέψει σε πρόσωπα πλην των επιβατών να εξαιρεθούν του ελέγχου ασφαλείας ή να υποβληθούν σε ειδικές διαδικασίες ελέγχου ασφαλείας, με την προϋπόθεση ότι τα πρόσωπα αυτά συνοδεύονται από εξουσιοδοτημένο πρόσωπο σύμφωνα με το σημείο 1.2.7.3.

1.3.2.2.

Πρόσωπα πλην των επιβατών που έχουν υποβληθεί σε έλεγχο ασφαλείας, τα οποία εγκαταλείπουν προσωρινά ζωτικά τμήματα, επιτρέπεται να εξαιρεθούν του ελέγχου ασφαλείας κατά την επιστροφή τους, με την προϋπόθεση ότι παρέμειναν υπό τη συνεχή επίβλεψη εξουσιοδοτημένων προσώπων, ώστε να διασφαλίζεται εύλογα ότι δεν έχουν εισαχθεί απαγορευμένα αντικείμενα στα εν λόγω ζωτικά τμήματα.

1.3.2.3.

Οι εξαιρέσεις και οι ειδικές διαδικασίες ελέγχου ασφαλείας υπόκεινται επίσης στις πρόσθετες διατάξεις της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής.

1.4.   ΕΞΕΤΑΣΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

1.4.1.    Οχήματα εισερχόμενα σε ζωτικά τμήματα

1.4.1.1.

Όλα τα οχήματα εξετάζονται πριν την είσοδό τους σε ζωτικά τμήματα. Προστατεύονται από παράνομη παρέμβαση από τη λήξη της εξέτασής τους έως την είσοδό τους σε ζωτικά τμήματα.

1.4.1.2.

Ο οδηγός και τυχόν λοιποί επιβαίνοντες στο όχημα εξέρχονται από το όχημα κατά την εξέταση του οχήματος. Τα εν λόγω πρόσωπα πρέπει να εξέλθουν από το όχημα μαζί με τα προσωπικά τους αντικείμενα για τη διενέργεια ελέγχου ασφαλείας.

1.4.1.3.

Καθορίζονται μέθοδοι με τις οποίες εξασφαλίζεται η τυχαία επιλογή των σημείων που πρέπει να εξετασθούν.

1.4.1.4.

Τα οχήματα που εισέρχονται σε ζωτικά σημεία υπόκεινται επίσης στις πρόσθετες διατάξεις της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής.

1.4.2.    Οχήματα εισερχόμενα σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας πλην των ζωτικών τμημάτων

1.4.2.1.

Ο οδηγός και τυχόν λοιποί επιβαίνοντες στο όχημα εξέρχονται από το όχημα κατά την εξέταση του οχήματος. Τα εν λόγω πρόσωπα πρέπει να εξέλθουν από το όχημα μαζί με τα προσωπικά τους αντικείμενα για τη διενέργεια ελέγχου ασφαλείας.

1.4.2.2.

Καθορίζονται μέθοδοι με τις οποίες εξασφαλίζεται η τυχαία επιλογή τόσο των οχημάτων όσο και των σημείων τους που πρέπει να εξετασθούν.

1.4.2.3.

Τα οχήματα που εισέρχονται σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας πλην των ζωτικών τμημάτων υπόκεινται επίσης στις πρόσθετες διατάξεις της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής.

1.4.3.    Μέθοδοι εξέτασης

1.4.3.1.

Η έρευνα με τα χέρια συνίσταται σε ενδελεχή έλεγχο με τα χέρια επιλεγμένων σημείων, καθώς και του περιεχομένου, ώστε να εξασφαλιστεί εύλογα ότι οι χώροι αυτοί δεν περιέχουν απαγορευμένα αντικείμενα.

1.4.3.2.

Η χρήση των κάτωθι μεθόδων επιτρέπεται μόνον ως συμπληρωματικό μέσο εξέτασης:

α) 

σκύλοι ανίχνευσης εκρηκτικών· και

β) 

εξοπλισμός ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών (ETD).

1.4.3.3.

Οι μέθοδοι εξέτασης υπόκεινται επίσης στις πρόσθετες διατάξεις της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής.

1.4.4.    Εξαιρέσεις και ειδικές διαδικασίες εξέτασης

1.4.4.1.

Η αρμόδια αρχή δύναται, για αντικειμενικούς λόγους, να επιτρέψει να εξαιρεθούν από την εξέταση οχήματα, ή να υποβληθούν σε ειδικές διαδικασίες εξέτασης, με την προϋπόθεση ότι συνοδεύονται από εξουσιοδοτημένο πρόσωπο συνοδείας σύμφωνα με το σημείο 1.2.7.3.

1.4.4.2.

Οι εξαιρέσεις και οι ειδικές διαδικασίες εξέτασης υπόκεινται επίσης στις πρόσθετες διατάξεις της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής.

1.5.   ΕΠΙΤΗΡΗΣΗ, ΠΕΡΙΠΟΛΙΕΣ ΚΑΙ ΑΛΛΟΙ ΦΥΣΙΚΟΙ ΕΛΕΓΧΟΙ

1.5.1.

Επιτήρηση ή περιπολίες πραγματοποιούνται για να παρακολουθούνται:

α) 

τα όρια μεταξύ αστικής περιοχής, ελεγχόμενου χώρου του αερολιμένα, αυστηρά ελεγχόμενων περιοχών ασφάλειας, ζωτικών τμημάτων και, κατά περίπτωση, οριοθετημένων περιοχών· και

β) 

οι περιοχές των αεροσταθμών ή πλησίον αυτών οι οποίες είναι προσβάσιμες στο κοινό, καθώς και οι χώροι στάθμευσης και οι οδικές προσβάσεις· και

γ) 

η επίδειξη και η εγκυρότητα των δελτίων ταυτότητας προσώπων σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας πλην των περιοχών με παρουσία επιβατών· και

δ) 

η επίδειξη και η εγκυρότητα των αδειών εισόδου οχημάτων σε ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα· και

ε) 

οι παραδιδόμενες αποσκευές, το φορτίο και το ταχυδρομείο, οι προμήθειες πτήσης και το εταιρικό ταχυδρομείο και τα υλικά αερομεταφορέα σε ζωτικά τμήματα από όπου πρόκειται να φορτωθούν.

1.5.2.

Η συχνότητα και τα μέσα επιτήρησης και των περιπολιών βασίζονται σε αξιολόγηση επικινδυνότητας και εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή. Συνεκτιμώνται:

α) 

το μέγεθος του αερολιμένα, καθώς και ο αριθμός και η φύση των πτήσεων, και

β) 

η διάταξη του αερολιμένα, και ιδίως η αλληλεξάρτηση μεταξύ των καθορισμένων περιοχών του αερολιμένα, και

γ) 

οι δυνατότητες και οι περιορισμοί των μέσων επιτήρησης και των περιπολιών.

Τα μέρη της αξιολόγησης επικινδυνότητας που αφορούν τη συχνότητα και τα μέσα επιτήρησης και περιπολιών, εφόσον ζητηθεί, διατίθενται γραπτώς για σκοπούς παρακολούθησης της συμμόρφωσης.

1.5.3.

Η επιτήρηση και οι περιπολίες δεν ακολουθούν προβλέψιμο μοντέλο. Η εγκυρότητα των δελτίων ταυτότητας ελέγχεται σε τυχαία βάση.

1.5.4.

Λαμβάνονται μέτρα για να αποτρέπεται η παραβίαση των σημείων ελέγχου ασφάλειας από πρόσωπα και, εφόσον σημειωθεί παραβίαση, να αντιμετωπίζεται και να επανορθώνεται έγκαιρα η παραβίαση και οι επιπτώσεις της.

1.6.   ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΑ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ

1.6.1.

Πρόσωπα πλην των επιβατών δεν επιτρέπεται να μεταφέρουν μέσα σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας τα αντικείμενα που απαριθμούνται στο προσάρτημα 1-Α.

1.6.2.

Εξαίρεση από το σημείο 1.6.1 επιτρέπεται υπό τον όρο ότι το πρόσωπο είναι εξουσιοδοτημένο να μεταφέρει απαγορευμένα αντικείμενα μέσα σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας, προκειμένου να αναλάβει καθήκοντα απαραίτητα για τη λειτουργία αερολιμενικών εγκαταστάσεων ή αεροσκαφών ή για να εκτελέσει καθήκοντα κατά την πτήση.

1.6.3.

Προκειμένου να καταστεί δυνατή η αντιστοίχιση του προσώπου που έχει εξουσιοδοτηθεί να μεταφέρει ένα ή περισσότερα από τα αντικείμενα που απαριθμούνται στο προσάρτημα 1-Α με το μεταφερόμενο αντικείμενο:

α) 

το πρόσωπο διαθέτει εξουσιοδότηση και τη φέρει μαζί του. Η εξουσιοδότηση είτε αναγράφεται στο δελτίο ταυτότητας που επιτρέπει την πρόσβαση στις αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφαλείας, είτε επισημαίνεται σε χωριστή γραπτή δήλωση. Η εξουσιοδότηση καταγράφει το (τα) αντικείμενο(-α) που επιτρέπεται να μεταφέρεται(-ονται), είτε ως κατηγορία αντικειμένων είτε ως συγκεκριμένο αντικείμενο. Εάν η εξουσιοδότηση αναγράφεται στο δελτίο ταυτότητας, τότε είναι αναγνωρίσιμη σύμφωνα με την αρχή της ανάγκης για γνώση, ή

β) 

στο σημείο ελέγχου ασφαλείας υφίσταται σύστημα το οποίο επισημαίνει ποια πρόσωπα είναι εξουσιοδοτημένα να μεταφέρουν ποιο(-α) αντικείμενο(-α) τα οποία αναφέρονται είτε ως κατηγορία αντικειμένων είτε ως συγκεκριμένα αντικείμενα.

▼M2

1.6.4.

Η αντιστοίχιση διενεργείται πριν επιτραπεί στο πρόσωπο να μεταφέρει το(τα) συγκεκριμένο(α) αντικείμενο(α) στις αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφαλείας και έπειτα από έλεγχο που διενεργείται από πρόσωπα που ασκούν επιτήρηση ή διενεργούν περιπολίες σύμφωνα με το σημείο 1.5.1 στοιχείο γ).

▼B

1.6.5.

Τα αντικείμενα που απαριθμούνται στο προσάρτημα 1-Α επιτρέπεται να αποθηκεύονται σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφαλείας με την προϋπόθεση ότι φυλάσσονται υπό ασφαλείς συνθήκες. Τα αντικείμενα που παρατίθενται στο προσάρτημα 4-Γ στοιχεία γ), δ) και ε) επιτρέπεται να αποθηκεύονται σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφαλείας με την προϋπόθεση ότι δεν είναι προσβάσιμα σε επιβάτες.

▼M8

1.7.   ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΚΡΙΣΙΜΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΑΠΟ ΑΠΕΙΛΕΣ ΣΤΟΝ ΚΥΒΕΡΝΟΧΩΡΟ

1.7.1.

Η αρμόδια αρχή μεριμνά ώστε οι φορείς εκμετάλλευσης αερολιμένων, οι αερομεταφορείς και οι φορείς όπως αυτοί ορίζονται στο εθνικό πρόγραμμα ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας να προσδιορίζουν και να προστατεύουν τα κρίσιμα συστήματα πληροφορικής και επικοινωνιών και δεδομένων τους από επιθέσεις στον κυβερνοχώρο που ενδέχεται να επηρεάσουν την ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας.

1.7.2.

Οι φορείς εκμετάλλευσης αερολιμένων, οι αερομεταφορείς και οι φορείς προσδιορίζουν στο οικείο πρόγραμμα ασφάλειας, ή σε οποιοδήποτε σχετικό έγγραφο στο οποίο παραπέμπει το πρόγραμμα ασφάλειας, τα κρίσιμα συστήματα πληροφοριακής και επικοινωνιών και δεδομένων τους που περιγράφονται στο σημείο 1.7.1.

Το πρόγραμμα ασφάλειας, ή οποιοδήποτε σχετικό έγγραφο στο οποίο παραπέμπει το πρόγραμμα ασφάλειας, αναφέρει λεπτομερώς τα μέτρα με τα οποία διασφαλίζεται η προστασία, η ανίχνευση, η αντιμετώπιση και η ανάκαμψη από επιθέσεις στον κυβερνοχώρο, όπως περιγράφεται στο σημείο 1.7.1.

1.7.3.

Τα λεπτομερή μέτρα για την προστασία των εν λόγω συστημάτων και δεδομένων από έκνομες ενέργειες προσδιορίζονται, αναπτύσσονται και εφαρμόζονται σύμφωνα με αξιολόγηση επικινδυνότητας που πραγματοποιεί ο φορέας εκμετάλλευσης του αερολιμένα, ο αερομεταφορέας ή ο φορέας, ανάλογα με την περίπτωση.

1.7.4.

Εφόσον συγκεκριμένη αρχή ή οργανισμός είναι αρμόδιος για μέτρα που σχετίζονται με απειλές στον κυβερνοχώρο εντός ενός κράτους μέλους, η εν λόγω αρχή ή οργανισμός επιτρέπεται να οριστεί ως αρμόδιος για τον συντονισμό και/ή την παρακολούθηση των σχετικών με τον κυβερνοχώρο διατάξεων του παρόντος κανονισμού.

1.7.5.

Εφόσον οι φορείς εκμετάλλευσης αερολιμένων, οι αερομεταφορείς και οι φορείς, όπως ορίζονται στο εθνικό πρόγραμμα ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας, υπόκεινται σε χωριστές απαιτήσεις ασφάλειας στον κυβερνοχώρο που απορρέουν από άλλη νομοθεσία της ΕΕ ή εθνική νομοθεσία, η αρμόδια αρχή μπορεί να αντικαταστήσει τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού από τις απαιτήσεις με στοιχεία περιλαμβανόμενα σε άλλη νομοθεσία της ΕΕ ή εθνική νομοθεσία. Η αρμόδια αρχή συντονίζεται με οποιαδήποτε άλλη σχετική αρμόδια αρχή για να διασφαλισθούν συντονισμένοι ή συμβατοί θεσμοί εποπτείας.

▼B

ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 1-A

ΠΡΟΣΩΠΑ ΠΛΗΝ ΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΩΝ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ

α) 

όπλα, πυροβόλα όπλα και άλλες συσκευές που εκτοξεύουν βλήματα — συσκευές ικανές, ή που φαίνονται ικανές, να χρησιμοποιηθούν με σκοπό την πρόκληση σοβαρού τραυματισμού με εκτόξευση βλήματος, μεταξύ των οποίων:

— 
κάθε είδους πυροβόλα όπλα, όπως πιστόλια, περίστροφα, τουφέκια, καραμπίνες,
— 
όπλα-παιχνίδια, αντίγραφα και απομιμήσεις πυροβόλων όπλων που είναι δυνατόν να εκληφθούν ως πραγματικά όπλα,
— 
κατασκευαστικά μέρη πυροβόλων όπλων, με εξαίρεση τις σκοπευτικές διόπτρες,
— 
όπλα που λειτουργούν με πεπιεσμένο αέρα και CO2, όπως πιστόλια, όπλα με σκάγια, τουφέκια και όπλα που φέρουν σφαίρες,
— 
εκτοξευτήρες φωτοβολίδων και πιστόλια εκκίνησης,
— 
τόξα, βαλλίστρες και βέλη,
— 
καμάκια και ψαροντούφεκα,
— 
σφενδόνες και εκτοξευτές λίθων·
β) 

συσκευές παράλυσης — συσκευές σχεδιασμένες ειδικά για την πρόκληση παράλυσης ή ακινητοποίησης, μεταξύ των οποίων:

— 
συσκευές ακινητοποίησης, όπως όπλα προσωρινής παράλυσης, όπλα πρόκλησης ηλεκτροσόκ και ράβδοι ηλεκτροσόκ,
— 
συσκευές αναίμακτης αναισθητοποίησης και θανάτωσης ζώων,
— 
χημικές ουσίες, αέρια και σπρέι εξουδετέρωσης και ακινητοποίησης, όπως αέριο εξουδετέρωσης, σπρέι πιπεριού, δακρυγόνα αέρια, όξινα σπρέι και απωθητικά σπρέι ζώων·
γ) 

εκρηκτικές ύλες και εμπρηστικά υλικά και συσκευές — εκρηκτικές ύλες και εμπρηστικά υλικά και συσκευές ικανές, ή που φαίνονται ικανές, να χρησιμοποιηθούν με σκοπό την πρόκληση σοβαρού τραυματισμού ή να απειλήσουν την ασφάλεια του αεροσκάφους, μεταξύ των οποίων:

— 
πυρομαχικά,
— 
καψούλια,
— 
πυροκροτητές και φιτίλια ανατινάξεων,
— 
αντίγραφα ή απομιμήσεις εκρηκτικών συσκευών,
— 
νάρκες, χειροβομβίδες και λοιπά εκρηκτικά πολεμοφόδια,
— 
πυροτεχνήματα και άλλα βεγγαλικά,
— 
καπνογόνα δοχεία και φυσίγγια,
— 
δυναμίτιδα, πυρίτιδα και πλαστικά εκρηκτικά·
δ) 

κάθε άλλο αντικείμενο το οποίο είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί με σκοπό την πρόκληση σοβαρού τραυματισμού και δεν χρησιμοποιείται συνήθως σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφαλείας όπως για παράδειγμα εξοπλισμός πολεμικών τεχνών, ξίφη, σπάθες κ.λπ.

2.    ΟΡΙΟΘΕΤΗΜΕΝΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΩΝ

Δεν υπάρχουν σχετικές διατάξεις στον παρόντα κανονισμό.

3.    ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ

3.0.   ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

3.0.1.

Κάθε αερομεταφορέας διασφαλίζει την εφαρμογή των μέτρων που καθορίζονται στο παρόν κεφάλαιο για αεροσκάφος του, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά.

3.0.2.

Οι τρίτες χώρες, των οποίων τα εφαρμοζόμενα πρότυπα ασφάλειας αναγνωρίζονται ως ισοδύναμα των κοινών βασικών προτύπων για την ασφάλεια αεροσκαφών, απαριθμούνται στο προσάρτημα 3-B.

3.0.3.

Αεροσκάφος δεν χρειάζεται να υποβάλλεται σε έλεγχο ασφάλειας αεροσκάφους. Υποβάλλεται σε έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους σύμφωνα με το σημείο 3.1.

3.0.4.

Ο αερομεταφορέας, εφόσον το ζητήσει, ενημερώνεται από τον φορέα εκμετάλλευσης του αερολιμένα εάν αεροσκάφος του βρίσκεται σε ζωτικό τμήμα ή όχι. Εάν αυτό δεν είναι σαφές, θεωρείται ότι το αεροσκάφος βρίσκεται σε μη ζωτικό τμήμα.

3.0.5.

Εφόσον μια περιοχή δεν θεωρείται πλέον ζωτικό τμήμα λόγω αλλαγής του καθεστώτος ασφάλειας, ο αερολιμένας ειδοποιεί τους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς.

▼M2

3.0.6.

Ο κατάλογος των απαγορευμένων αντικειμένων για τις έρευνες ασφάλειας αεροσκαφών στο εσωτερικό αεροσκάφους είναι ο ίδιος με τον κατάλογο του προσαρτήματος 1-Α. Οι συναρμολογημένοι εκρηκτικοί και εμπρηστικοί μηχανισμοί θεωρούνται απαγορευμένα αντικείμενα για τις έρευνες ασφάλειας αεροσκαφών του εξωτερικού μέρους του αεροσκάφους.

▼M2

3.0.7.

Για τους σκοπούς του παρόντος κεφαλαίου, ως «θυρίδες προσιτότητας και καταπακτές εξυπηρέτησης του αεροσκάφους» νοούνται εξωτερικά σημεία πρόσβασης στο αεροσκάφος και θάλαμοι που έχουν εξωτερικές χειρολαβές ή εξωτερικά ανακλινόμενες θυρίδες και χρησιμοποιούνται κατά κανόνα για την παροχή υπηρεσιών εδάφους.

3.0.8.

Οι αναφορές σε τρίτες χώρες στο παρόν κεφάλαιο και στην εκτελεστική απόφαση C(2015) 8005 της Επιτροπής συμπεριλαμβάνουν άλλες χώρες και εδάφη στα οποία, σύμφωνα με το άρθρο 355 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, δεν εφαρμόζονται οι διατάξεις του Τίτλου VI Μέρος Τρία της εν λόγω Συνθήκης.

▼B

3.1.   ΕΡΕΥΝΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ

3.1.1.    Πότε πραγματοποιείται έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους

3.1.1.1.

Τα αεροσκάφη ενδέχεται να υποβληθούν ανά πάσα στιγμή σε έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους, εφόσον υπάρχουν υπόνοιες ότι είχαν πρόσβαση σε αυτά μη εξουσιοδοτημένα πρόσωπα.

3.1.1.2.

Η έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους συνίσταται σε εξέταση συγκεκριμένων σημείων του αεροσκάφους που καθορίζονται στην εκτελεστική απόφαση C(2015) 8005 της Επιτροπής.

3.1.1.3.

Αεροσκάφος που εισέρχεται σε ζωτικό τμήμα κατά την άφιξή του από τρίτη χώρα μη περιλαμβανόμενη στο προσάρτημα 3-B υποβάλλεται σε έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους οποτεδήποτε μετά την αποβίβαση των επιβατών από τον χώρο που πρόκειται να υποβληθεί σε έρευνα και/ή την εκφόρτωση του χώρου αποσκευών.

3.1.1.4.

Αεροσκάφος που αφικνείται από κράτος μέλος από το οποίο διήλθε προερχόμενο από τρίτη χώρα μη περιλαμβανόμενη στο προσάρτημα 3-B θεωρείται αεροσκάφος προερχόμενο από τρίτη χώρα.

3.1.1.5.

Ο καθορισμός του χρόνου διενέργειας έρευνας ασφάλειας αεροσκάφους υπόκειται επίσης στις πρόσθετες διατάξεις της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής.

3.1.2.    Πώς πραγματοποιείται έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους

Ο τρόπος διενέργειας έρευνας ασφάλειας αεροσκάφους υπόκειται στις διατάξεις της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής.

3.1.3.    Πληροφορίες για την έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους

Οι κάτωθι πληροφορίες για την έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους πτήσης αναχώρησης καταγράφονται και φυλάσσονται σε σημείο εκτός του αεροσκάφους καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης ή επί 24 ώρες, όποιο διάστημα είναι μεγαλύτερο:

α) 

ο αριθμός της πτήσης, και

β) 

η προέλευση της προηγούμενης πτήσης.

Εφόσον έχει πραγματοποιηθεί έρευνα ασφάλειας του αεροσκάφους, στις πληροφορίες περιλαμβάνονται επίσης:

γ) 

η ημερομηνία και η ώρα ολοκλήρωσης της έρευνας ασφαλείας του αεροσκάφους, και

δ) 

το ονοματεπώνυμο και η υπογραφή του προσώπου που ήταν αρμόδιο για την εκτέλεση της έρευνας ασφάλειας του αεροσκάφους.

▼M5

Η καταγραφή των πληροφοριών που προβλέπονται ανωτέρω επιτρέπεται να τηρείται σε ηλεκτρονική μορφή.

▼B

3.2.   ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ

3.2.1.    Προστασία αεροσκαφών — Γενικά

3.2.1.1.

Ανεξάρτητα από το μέρος όπου είναι σταθμευμένο ένα αεροσκάφος σε αερολιμένα, κάθε εξωτερική του θύρα προστατεύεται από μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση:

α) 

με έγκαιρο εντοπισμό και πρόκληση των προσώπων που επιχειρούν μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση, ή

β) 

με το κλείσιμο των εξωτερικών θυρών του. Όταν αεροσκάφος βρίσκεται σε ζωτικό τμήμα, οι εξωτερικές θύρες του που δεν είναι προσβάσιμες από πρόσωπα από το έδαφος θεωρούνται κλειστές, εφόσον τα βοηθήματα πρόσβασης έχουν αφαιρεθεί και τοποθετηθεί σε αρκετή απόσταση από το αεροσκάφος ώστε εύλογα να μην είναι εφικτή η πρόσβαση από πρόσωπα· ή

γ) 

με ηλεκτρονικά μέσα τα οποία ανιχνεύουν αμέσως μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση· ή

δ) 

με ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσβασης με δελτία ταυτότητας αερολιμένα σε όλες τις θύρες που οδηγούν απευθείας στη γέφυρα επιβίβασης επιβατών, δίπλα σε ανοικτή θύρα του αεροσκάφους, το οποίο επιτρέπει την πρόσβαση μόνο σε πρόσωπα εκπαιδευμένα σύμφωνα με τα οριζόμενα στο σημείο 11.2.3.7. Τα εν λόγω πρόσωπα πρέπει να διασφαλίζουν ότι αποτρέπεται η μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση κατά τον χρόνο που χρησιμοποιούν τη θύρα.

3.2.1.2.

Το σημείο 3.2.1.1 δεν εφαρμόζεται σε αεροσκάφος σταθμευμένο σε υπόστεγο συντήρησης κλειδωμένο ή με άλλο τρόπο προστατευμένο από μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση.

3.2.2.    Πρόσθετη προστασία αεροσκάφους με κλειστές τις εξωτερικές θύρες του σε μη ζωτικό τμήμα

3.2.2.1.

Εφόσον οι εξωτερικές θύρες είναι κλειστές και το αεροσκάφος βρίσκεται σε μη ζωτικό τμήμα, πρέπει επίσης:

α) 

τα βοηθήματα πρόσβασης να έχουν αφαιρεθεί από κάθε εξωτερική θύρα, ή

β) 

κάθε θύρα να έχει σφραγιστεί, ή

γ) 

κάθε θύρα να έχει κλειδωθεί, ή

δ) 

κάθε θύρα να παρακολουθείται.

Το στοιχείο α) δεν εφαρμόζεται σε θύρα προσβάσιμη από πρόσωπα από το έδαφος.

3.2.2.2.

Εφόσον τα βοηθήματα πρόσβασης έχουν αφαιρεθεί από θύρες μη προσβάσιμες από πρόσωπα από το έδαφος, τοποθετούνται σε αρκετή απόσταση από το αεροσκάφος ώστε εύλογα να μην είναι εφικτή η πρόσβαση.

3.2.2.3.

Εφόσον οι εξωτερικές θύρες είναι κλειδωμένες, επιτρέπεται να ξεκλειδωθούν μόνον από πρόσωπα που έχουν επιχειρησιακό λόγο.

3.2.2.4.

Εφόσον οι εξωτερικές θύρες παρακολουθούνται, η παρακολούθηση διασφαλίζει την άμεση ανίχνευση μη εξουσιοδοτημένης εισόδου στο αεροσκάφος.

3.2.2.5.

Η προστασία αεροσκάφους με κλειστές τις εξωτερικές θύρες του που βρίσκεται σε μη ζωτικό τμήμα υπόκειται επίσης στις πρόσθετες διατάξεις της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής.

ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 3-A

ΕΡΕΥΝΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ

Λεπτομερείς διατάξεις για την έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους καθορίζονται στην εκτελεστική απόφαση C(2015) 8005 της Επιτροπής.

▼M7

ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 3-B

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ

ΤΡΙΤΕΣ ΧΩΡΕΣ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΧΩΡΕΣ ΚΑΙ ΕΔΑΦΗ ΟΠΟΥ, ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ 355 ΤΗΣ ΣΥΝΘΗΚΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, ΔΕΝ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ Ο ΤΙΤΛΟΣ VI ΤΟΥ ΜΕΡΟΥΣ ΤΡΙΑ ΤΗΣ ΕΝ ΛΟΓΩ ΣΥΝΘΗΚΗΣ, ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ ΤΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΙ ΩΣ ΙΣΟΔΥΝΑΜΑ ΤΩΝ ΚΟΙΝΩΝ ΒΑΣΙΚΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ

Όσον αφορά την ασφάλεια αεροσκαφών από έκνομες ενέργειες, οι κάτωθι τρίτες χώρες, καθώς και άλλες χώρες και εδάφη όπου, σύμφωνα με το άρθρο 355 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, δεν εφαρμόζεται ο τίτλος VI του μέρους τρία της εν λόγω Συνθήκης, έχει αναγνωριστεί ότι εφαρμόζουν πρότυπα ασφάλειας ισοδύναμα με τα κοινά βασικά πρότυπα για την ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας:

Καναδάς
Φερόες Νήσοι, όσον αφορά τον αερολιμένα Vagar
Γροιλανδία, όσον αφορά τον αερολιμένα Kangerlussuaq
Γκέρνζι
Νήσος του Μαν
Τζέρζι
Μαυροβούνιο

▼M13

Δημοκρατία της Σερβίας, όσον αφορά τον αερολιμένα Nikola Tesla του Βελιγραδίου

▼M7

Δημοκρατία της Σιγκαπούρης, όσον αφορά τον αερολιμένα Singapore Changi

▼M13

Κράτος του Ισραήλ, όσον αφορά τον διεθνή αερολιμένα Ben Gurion

▼M7

Ηνωμένο Βασίλειο της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας
Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής

Η Επιτροπή ενημερώνει αμέσως τις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών εάν διαθέτει πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες τα πρότυπα ασφάλειας που εφαρμόζει η εν λόγω τρίτη χώρα ή άλλη χώρα ή έδαφος και τα οποία έχουν σημαντικό αντίκτυπο στο συνολικό επίπεδο ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας στην Ένωση έχουν παύσει πλέον να είναι ισοδύναμα με τα κοινά βασικά πρότυπα της Ένωσης.

Οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών ενημερώνονται πάραυτα όταν η Επιτροπή διαθέτει πληροφορίες για ενέργειες, μεταξύ άλλων για αντισταθμιστικά μέτρα, που επιβεβαιώνουν ότι έχει αποκατασταθεί η ισοδυναμία των σχετικών προτύπων ασφάλειας που εφαρμόζει η υπόψη τρίτη χώρα ή άλλη χώρα ή το υπόψη έδαφος.

▼B

4.    ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΚΑΙ ΧΕΙΡΑΠΟΣΚΕΥΕΣ

4.0.   ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

4.0.1.

Η αρμόδια αρχή, ο φορέας εκμετάλλευσης αερολιμένα, ο αερομεταφορέας ή ο υπεύθυνος φορέας σύμφωνα με το εθνικό πρόγραμμα ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας που προβλέπεται στο άρθρο 10 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 300/2008 διασφαλίζει την εφαρμογή των μέτρων που καθορίζονται στο παρόν κεφάλαιο, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά.

4.0.2.

Οι τρίτες χώρες, των οποίων τα εφαρμοζόμενα πρότυπα ασφάλειας αναγνωρίζονται ως ισοδύναμα με τα κοινά βασικά πρότυπα για την ασφάλεια επιβατών και χειραποσκευών, απαριθμούνται στο προσάρτημα 4-B.

▼M5

4.0.3.

Επιβάτες και οι χειραποσκευές τους που αφικνούνται από κράτος μέλος από το οποίο διήλθε το αεροσκάφος προερχόμενο από τρίτη χώρα μη περιλαμβανόμενη στο προσάρτημα 4-B ή από αερολιμένα της Ένωσης στον οποίο το σχετικό κράτος μέλος έχει παρεκκλίνει από τα κοινά βασικά πρότυπα κατά τις διατάξεις του άρθρου 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1254/2009, θεωρούνται επιβάτες και χειραποσκευές που αφικνούνται από τρίτη χώρα, εκτός εάν επιβεβαιωθεί ότι οι εν λόγω επιβάτες και χειραποσκευές υποβλήθηκαν σε έλεγχο ασφαλείας σύμφωνα με το παρόν κεφάλαιο.

▼B

4.0.4.

Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος:

α) 

στα «υγρά, αερολύματα και πηκτώματα (γέλες) (ΥΑΠ)» συμπεριλαμβάνονται αλοιφές, λοσιόν, μείγματα υγρών/στερεών και τα περιεχόμενα δοχείων υπό πίεση, όπως οδοντόπαστες, τζελ κόμμωσης, ποτά, σούπες, σιρόπια, αρώματα, αφροί ξυρίσματος και λοιπά αντικείμενα παρόμοιας υφής·

β) 

«σφραγισμένη σακούλα ασφαλείας (ΣΣΑ)» είναι μια σακούλα που ανταποκρίνεται στις κατευθυντήριες οδηγίες διαδικασιών ασφαλείας του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας·

γ) 

«εξοπλισμός συστημάτων ανίχνευσης υγρών εκρηκτικών (LEDS)» είναι εξοπλισμός που έχει τη δυνατότητα ανίχνευσης υλικών απειλής σύμφωνα με τις διατάξεις του σημείου 12.7 του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής.

4.0.5.

Οι αναφορές σε τρίτες χώρες στο παρόν κεφάλαιο και, κατά περίπτωση, στην εκτελεστική απόφαση C(2015) 8005 της Επιτροπής περιλαμβάνουν άλλες χώρες και εδάφη στα οποία, σύμφωνα με το άρθρο 355 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, δεν εφαρμόζονται οι διατάξεις του τίτλου VI μέρος τρία της εν λόγω Συνθήκης.

▼M5

4.0.6.

Επιβάτες και οι χειραποσκευές τους που αφικνούνται από αερολιμένα της Ένωσης στον οποίο το σχετικό κράτος μέλος έχει παρεκκλίνει από τα κοινά βασικά πρότυπα κατά τις διατάξεις του άρθρου 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1254/2009, θεωρούνται επιβάτες και χειραποσκευές που αφικνούνται από τρίτη χώρα, εκτός εάν επιβεβαιωθεί ότι οι εν λόγω επιβάτες και χειραποσκευές υποβλήθηκαν σε έλεγχο ασφαλείας σύμφωνα με το παρόν κεφάλαιο.

▼B

4.1.   ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΚΑΙ ΧΕΙΡΑΠΟΣΚΕΥΩΝ

4.1.1.    Έλεγχος ασφαλείας επιβατών

4.1.1.1.

Πριν από τον έλεγχο ασφαλείας, αφαιρούνται πανωφόρια και σακάκια, τα οποία υποβάλλονται σε έλεγχο ασφαλείας ως χειραποσκευές. Ο ελεγκτής ασφαλείας μπορεί να ζητήσει από τον επιβάτη να αφαιρέσει επιπλέον ενδύματα, κατά περίπτωση.

4.1.1.2.

Οι επιβάτες υποβάλλονται σε έλεγχο ασφαλείας με μία τουλάχιστον από τις ακόλουθες μεθόδους:

α) 

έλεγχο με τα χέρια·

β) 

διέλευση από πύλη ανίχνευσης μεταλλικών αντικειμένων (WTMD)·

γ) 

σκύλους ανίχνευσης εκρηκτικών·

δ) 

εξοπλισμό ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών (ETD)·

ε) 

σαρωτές ασφαλείας που δεν λειτουργούν με ιονίζουσα ακτινοβολία·

▼M5

στ) 

εξοπλισμό ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών (ETD) σε συνδυασμό με φορητούς ανιχνευτές μετάλλων (HHMD)·

▼M5

ζ) 

εξοπλισμό ανίχνευσης μετάλλων υποδημάτων (SMD)·

η) 

εξοπλισμό ανίχνευσης εκρηκτικών σε υποδήματα (SED).

▼B

Εφόσον ο ελεγκτής ασφαλείας δεν μπορεί να αποφασίσει εάν επιβάτης μεταφέρει απαγορευμένα αντικείμενα, απαγορεύεται στον επιβάτη η πρόσβαση σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας ή υποβάλλεται και πάλι σε έλεγχο ασφαλείας έως ότου υπάρξει ικανοποιητικό αποτέλεσμα για τον ελεγκτή ασφαλείας.

4.1.1.3.

Σε περίπτωση ελέγχου με τα χέρια, ο έλεγχος πραγματοποιείται με τρόπο που διασφαλίζει εύλογα ότι ο επιβάτης δεν μεταφέρει απαγορευμένα αντικείμενα.

4.1.1.4.

Όταν η πύλη ανίχνευσης μεταλλικών αντικειμένων (WTMD) σημάνει συναγερμό, επιλύεται η αιτία του συναγερμού.

4.1.1.5.

Οι φορητοί ανιχνευτές μετάλλων (HHMD) επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μόνον ως συμπληρωματικό μέσο ελέγχου ασφαλείας. Δεν αντικαθιστούν τις απαιτήσεις ελέγχου με τα χέρια.

4.1.1.6.

Όταν επιτρέπεται η μεταφορά ζωντανού ζώου ως χειραποσκευής μέσα στον θάλαμο επιβατών του αεροσκάφους, το ζώο υποβάλλεται σε έλεγχο ασφαλείας είτε ως επιβάτης είτε ως χειραποσκευή.

4.1.1.7.

Η αρμόδια αρχή δύναται να καθορίσει κατηγορίες επιβατών, οι οποίοι, για αντικειμενικούς λόγους, υπόκεινται σε ειδικές διαδικασίες ελέγχου ασφαλείας ή είναι δυνατόν να απαλλαγούν από τον έλεγχο ασφαλείας. Η Επιτροπή ενημερώνεται για τις κατηγορίες που καθορίζονται.

4.1.1.8.

Ο έλεγχος ασφαλείας επιβατών υπόκειται επίσης στις πρόσθετες διατάξεις της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής.

▼M5

4.1.1.9.

Οι σκύλοι ανίχνευσης εκρηκτικών, ο εξοπλισμός ETD και ο εξοπλισμός SMD σε συνδυασμό με τον εξοπλισμό SED επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μόνον ως συμπληρωματικό μέσο ελέγχου ασφαλείας.

▼B

4.1.1.10.

Όταν σαρωτής ασφαλείας με ανθρώπινο ελεγκτή, όπως ορίζεται στο σημείο 12.11.1 δεύτερη παράγραφο, χρησιμοποιείται για τον έλεγχο ασφαλείας επιβατών, πληρούνται όλοι οι ακόλουθοι ελάχιστοι όροι:

α) 

οι σαρωτές ασφαλείας δεν αποθηκεύουν, διατηρούν, αντιγράφουν, εκτυπώνουν ή ανακτούν εικόνες. Ωστόσο, κάθε εικόνα που παράγεται κατά τη διάρκεια του ελέγχου ασφαλείας είναι δυνατόν να διατηρηθεί για όσο χρόνο απαιτείται για να την αναλύσει ο ανθρώπινος ελεγκτής και διαγράφεται αμέσως μόλις ο επιβάτης φύγει. Οποιαδήποτε μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση και χρήση της εικόνας απαγορεύεται και πρέπει να εμποδίζεται·

β) 

ο ανθρώπινος ελεγκτής που αναλύει την εικόνα βρίσκεται σε ξεχωριστό χώρο, ώστε να μην μπορεί να δει τον ελεγχόμενο επιβάτη·

γ) 

οποιαδήποτε τεχνικά μέσα ικανά να αποθηκεύουν, να αντιγράφουν, να φωτογραφίζουν ή να καταγράφουν εικόνες με άλλο τρόπο δεν επιτρέπονται να εισέρχονται στον ξεχωριστό χώρο όπου αναλύεται η εικόνα·

δ) 

η εικόνα δεν πρέπει να συνδέεται με τυχόν δεδομένα που αφορούν το ελεγχόμενο πρόσωπο και η ταυτότητά του πρέπει να παραμένει άγνωστη·

ε) 

κάθε επιβάτης μπορεί να ζητήσει η εικόνα του να αναλυθεί από ανθρώπινο ελεγκτή του φύλου της επιλογής του·

στ) 

η εικόνα πρέπει να θολώνεται ή να σκιάζεται για να εμποδίζεται η αναγνώριση του προσώπου του επιβάτη.

Τα στοιχεία α) και δ) ισχύουν επίσης και για τους σαρωτές ασφαλείας με αυτόματη ανίχνευση αντικειμένων απειλής.

Οι επιβάτες έχουν το δικαίωμα να ζητήσουν εξαίρεση από τον έλεγχο με σαρωτή ασφαλείας. Σε αυτήν την περίπτωση ο επιβάτης ελέγχεται με εναλλακτική μέθοδο ελέγχου ασφαλείας που περιλαμβάνει τουλάχιστον έλεγχο με τα χέρια σύμφωνα με το προσάρτημα 4-Α της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής. Εφόσον ο σαρωτής ασφαλείας σημάνει συναγερμό, εντοπίζεται η αιτία του συναγερμού.

Πριν υποβληθεί σε έλεγχο ασφαλείας με σαρωτή ασφαλείας, ο επιβάτης ενημερώνεται για τη χρησιμοποιούμενη τεχνολογία, τους όρους που συνδέονται με τη χρήση της και τη δυνατότητα εξαίρεσής του από τον έλεγχο ασφαλείας με σαρωτή ασφαλείας.

4.1.1.11.

Η συνδυασμένη χρήση εξοπλισμού ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών (ETD) και φορητών ανιχνευτών μετάλλων (HHMD) επιτρέπεται μόνο στις περιπτώσεις στις οποίες ο ελεγκτής ασφαλείας κρίνει ανεπαρκή και/ή ανεπιθύμητο τον έλεγχο με τα χέρια συγκεκριμένου σημείου του σώματος του ατόμου.

4.1.2.    Έλεγχος ασφαλείας χειραποσκευών

4.1.2.1.

Πριν από τον έλεγχο ασφαλείας, φορητοί υπολογιστές και άλλες μεγάλες ηλεκτρικές συσκευές αφαιρούνται από τη χειραποσκευή και υποβάλλονται σε έλεγχο ασφαλείας χωριστά, εκτός αν οι χειραποσκευές πρόκειται να υποβληθούν σε έλεγχο ασφαλείας με εξοπλισμό συστημάτων ανίχνευσης εκρηκτικών (EDS) που πληροί το πρότυπο C2 ή ανώτερο.

4.1.2.2.

Ο αρμόδιος φορέας σε όλους τους αερολιμένες ελέγχει, κατά την είσοδό τους σε αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφαλείας, τουλάχιστον τα υγρά, αερολύματα και πηκτώματα που έχουν αγοραστεί σε αερολιμένα ή επί αεροσκάφους, τα οποία έχουν σφραγιστεί μέσα σε ειδική σακούλα ασφάλειας (ΣΣΑ), εντός της οποίας επιδεικνύεται ικανοποιητική απόδειξη αγοράς σε ελεγχόμενο χώρο ενός αερολιμένα ή επί ενός αεροσκάφους, καθώς και τα ΥΑΠ που προβλέπεται να χρησιμοποιηθούν κατά τη διάρκεια της πτήσης για ιατρικούς σκοπούς ή για ειδική διατροφική απαίτηση, συμπεριλαμβανομένων των βρεφικών τροφών.

Πριν από τον έλεγχο ασφαλείας, τα υγρά, αερολύματα και πηκτώματα (γέλες) αφαιρούνται από τη χειραποσκευή και υποβάλλονται σε έλεγχο ασφαλείας χωριστά από τις άλλες χειραποσκευές, εκτός εάν ο εξοπλισμός που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο ασφαλείας μπορεί επίσης να ελέγχει πολλά κλειστά δοχεία ΥΑΠ μέσα σε χειραποσκευή.

Εφόσον αφαιρεθούν από χειραποσκευή υγρά, αερολύματα και πηκτώματα, ο επιβάτης παρουσιάζει:

α) 

όλα τα ΥΑΠ σε χωριστά δοχεία μέγιστης χωρητικότητας 100 χιλιοστολίτρων ή ισοδυνάμου μέσα σε διαφανή επανασφραγιζόμενη εντελώς κλειστή πλαστική σακούλα μέγιστης χωρητικότητας 1 λίτρου, μέσα στην οποία τα περιεχόμενα χωρούν άνετα· και

β) 

όλα τα άλλα ΥΑΠ, συμπεριλαμβανομένων των ΣΣΑ που περιέχουν ΥΑΠ.

Οι αρμόδιες αρχές, οι αεροπορικές εταιρείες και οι αερολιμένες παρέχουν την κατάλληλη πληροφόρηση στους επιβάτες όσον αφορά τον έλεγχο ασφαλείας των ΥΑΠ στους αερολιμένες τους.

4.1.2.3.

Οι χειραποσκευές υποβάλλονται σε έλεγχο ασφαλείας με τουλάχιστον μία από τις ακόλουθες μεθόδους:

α) 

έλεγχο με τα χέρια·

β) 

ακτινοσκοπικό εξοπλισμό·

γ) 

εξοπλισμό συστημάτων ανίχνευσης εκρηκτικών (EDS)·

δ) 

σκύλους ανίχνευσης εκρηκτικών σε συνδυασμό με το στοιχείο α)·

ε) 

εξοπλισμό ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών (ETD).

Εφόσον ο ελεγκτής ασφαλείας δεν μπορεί να αποφασίσει εάν μια χειραποσκευή περιέχει ή όχι απαγορευμένα αντικείμενα, η χειραποσκευή απορρίπτεται ή υποβάλλεται και πάλι σε έλεγχο ασφαλείας έως ότου υπάρξει ικανοποιητικό αποτέλεσμα για τον ελεγκτή ασφάλειας.

4.1.2.4.

Ο έλεγχος χειραποσκευής με τα χέρια συνίσταται σε έρευνα της χειραποσκευής και του περιεχομένου της με τα χέρια, ώστε να διασφαλισθεί εύλογα ότι δεν περιέχει απαγορευμένα αντικείμενα.

4.1.2.5.

Όταν χρησιμοποιείται ακτινοσκοπικός εξοπλισμός ή σύστημα EDS, κάθε εικόνα ελέγχεται από τον ελεγκτή ασφαλείας ή αναλύεται με λογισμικό αυτόματης διαγραφής (ACS).

4.1.2.6.

Όταν χρησιμοποιείται ακτινοσκοπικός εξοπλισμός ή σύστημα EDS, επιλύονται όλες οι αιτίες συναγερμού από τον ελεγκτή ασφαλείας, ώστε να διασφαλισθεί εύλογα ότι δεν μεταφέρονται απαγορευμένα αντικείμενα μέσα σε αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας ή μέσα σε αεροσκάφος.

4.1.2.7.

Όταν χρησιμοποιείται ακτινοσκοπικός εξοπλισμός ή σύστημα EDS, κάθε αντικείμενο του οποίου η πυκνότητα εμποδίζει τον ελεγκτή ασφαλείας να αναλύσει το περιεχόμενο χειραποσκευής αφαιρείται από τη χειραποσκευή. Η χειραποσκευή υποβάλλεται και πάλι σε έλεγχο ασφαλείας και το αντικείμενο υποβάλλεται σε έλεγχο ασφαλείας χωριστά ως χειραποσκευή.

4.1.2.8.

Εφόσον διαπιστωθεί ότι χειραποσκευή περιέχει μεγάλο ηλεκτρικό αντικείμενο, ελέγχεται και πάλι χωρίς αυτό το αντικείμενο στη χειραποσκευή, το δε ηλεκτρικό αντικείμενο ελέγχεται χωριστά, εκτός αν η χειραποσκευή υποβληθεί σε έλεγχο ασφαλείας με εξοπλισμό EDS που πληροί το πρότυπο C2 ή ανώτερο.

4.1.2.9.

Οι σκύλοι ανίχνευσης εκρηκτικών και ο εξοπλισμός ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών (ETD) επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μόνον ως συμπληρωματικό μέσο ελέγχου ασφαλείας.

4.1.2.10.

Η αρμόδια αρχή δύναται να καθορίσει κατηγορίες χειραποσκευών οι οποίες, για αντικειμενικούς λόγους, υπόκεινται σε ειδικές διαδικασίες ελέγχου ασφαλείας ή είναι δυνατόν να εξαιρεθούν από τον έλεγχο ασφαλείας. Η Επιτροπή ενημερώνεται για τις κατηγορίες που καθορίζονται.

4.1.2.11.

Τα πρόσωπα που διενεργούν έλεγχο ασφαλείας στις χειραποσκευές με ακτινοσκοπικό εξοπλισμό ή εξοπλισμό EDS κανονικά δεν αφιερώνουν περισσότερο από 20 λεπτά στη συνεχή εξέταση εικόνων. Έπειτα από κάθε ανωτέρω διάστημα συνεχούς εξέτασης εικόνων ο ελεγκτής ασφαλείας σταματά την εξέταση εικόνων για τουλάχιστον 10 λεπτά. Η απαίτηση αυτή εφαρμόζεται μόνον όταν υφίσταται αδιάλειπτη ροή εικόνων προς εξέταση.

Ένας επόπτης αρμόδιος για τους ελεγκτές ασφαλείας χειραποσκευών μεριμνά για τη βέλτιστη σύνθεση, ποιότητα εργασίας, εκπαίδευση, υποστήριξη και αξιολόγηση της ομάδας.

4.1.2.12.

Ο έλεγχος ασφαλείας χειραποσκευών υπόκειται επίσης στις πρόσθετες διατάξεις της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής.

4.1.3.    Έλεγχος ασφαλείας υγρών, αερολυμάτων και πηκτωμάτων (ΥΑΠ)

▼M5

4.1.3.1.

Τα ΥΑΠ που μεταφέρουν επιβάτες επιτρέπεται να εξαιρούνται από τον έλεγχο ασφαλείας με εξοπλισμό LEDS κατά την είσοδό τους σε αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας, εάν τα ΥΑΠ περιέχονται σε χωριστά δοχεία μέγιστης χωρητικότητας 100 χιλιοστολίτρων ή ισοδύναμης χωρητικότητας μέσα σε διαφανή, επανασφραγιζόμενη, εντελώς κλειστή πλαστική σακούλα μέγιστης χωρητικότητας 1 λίτρου, μέσα στην οποία τα περιεχόμενα χωρούν άνετα.

▼M5 —————

▼M2

4.1.3.3.

Η αρμόδια αρχή δύναται να καθορίσει κατηγορίες ΥΑΠ τα οποία, για αντικειμενικούς λόγους, υπόκεινται σε ειδικές διαδικασίες ελέγχου ασφαλείας ή είναι δυνατόν να εξαιρούνται από τον έλεγχο ασφαλείας. Η Επιτροπή ενημερώνεται για τις κατηγορίες που καθορίζονται.

▼M2

4.1.3.4.

Ο έλεγχος ασφαλείας ΥΑΠ υπόκειται επίσης στις πρόσθετες διατάξεις της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής.

▼B

4.2.   ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΚΑΙ ΧΕΙΡΑΠΟΣΚΕΥΩΝ

Η προστασία επιβατών και χειραποσκευών υπόκειται στις διατάξεις της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής.

4.3.   ΔΥΝΗΤΙΚΑ ΕΝΟΧΛΗΤΙΚΟΙ ΕΠΙΒΑΤΕΣ

4.3.1.

Η υπεύθυνη αρχή ειδοποιεί γραπτώς και εκ των προτέρων την αεροπορική εταιρεία για την επιβίβαση δυνητικά ενοχλητικού επιβάτη σε αεροσκάφος της.

4.3.2.

Η ειδοποίηση περιέχει τα ακόλουθα στοιχεία:

α) 

τα στοιχεία ταυτότητας και το φύλο του επιβάτη, και

β) 

τον λόγο μεταφοράς του, και

γ) 

το ονοματεπώνυμο και την ιδιότητα των συνοδών, εφόσον προβλέπονται, και

δ) 

την αξιολόγηση επικινδυνότητας από την υπεύθυνη αρχή, καθώς και τους λόγους για τους οποίους είναι απαραίτητη ή όχι η συνοδεία, και

ε) 

την προεπιλογή του καθίσματος, εφόσον απαιτείται, και

στ) 

τη φύση των διατιθέμενων ταξιδιωτικών εγγράφων.

Ο αερομεταφορέας διαβιβάζει την πληροφορία στον κυβερνήτη του αεροσκάφους πριν από την επιβίβαση των επιβατών.

4.3.3.

Η υπεύθυνη αρχή εξασφαλίζει ότι πρόσωπα υπό αστυνομική επιτήρηση συνοδεύονται πάντοτε.

4.4.   ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΑ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ

4.4.1.

Οι επιβάτες δεν επιτρέπεται να μεταφέρουν μέσα σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας ή μέσα σε αεροσκάφος τα αντικείμενα που απαριθμούνται στο προσάρτημα 4-Γ.

4.4.2.

Εξαίρεση από το σημείο 4.4.1 επιτρέπεται μόνον με την προϋπόθεση ότι:

α) 

η αρμόδια αρχή έχει συναινέσει στη μεταφορά του αντικειμένου, και

β) 

ο αερομεταφορέας ενημερώθηκε πριν από την επιβίβαση των επιβατών σχετικά με τον επιβάτη και το αντικείμενο που μεταφέρει, και

γ) 

τηρούνται οι εφαρμοζόμενοι κανόνες ασφάλειας πτήσεων.

Τα αντικείμενα αυτά φυλάσσονται με ασφάλεια μέσα στο αεροσκάφος.

4.4.3.

Ο αερομεταφορέας μεριμνά ώστε οι επιβάτες να ενημερώνονται σχετικά με τα απαγορευμένα αντικείμενα που απαριθμούνται στο προσάρτημα 4-Γ πριν από την ολοκλήρωση του ελέγχου εισιτηρίων.

ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 4-A

ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΜΕ ΤΑ ΧΕΡΙΑ

Λεπτομερείς διατάξεις για τον έλεγχο με τα χέρια καθορίζονται στην εκτελεστική απόφαση C(2015) 8005 της Επιτροπής.

▼M7

ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 4-B

ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΚΑΙ ΧΕΙΡΑΠΟΣΚΕΥΕΣ

ΤΡΙΤΕΣ ΧΩΡΕΣ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΧΩΡΕΣ ΚΑΙ ΕΔΑΦΗ ΟΠΟΥ, ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ 355 ΤΗΣ ΣΥΝΘΗΚΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, ΔΕΝ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ Ο ΤΙΤΛΟΣ VI ΤΟΥ ΜΕΡΟΥΣ ΤΡΙΑ ΤΗΣ ΕΝ ΛΟΓΩ ΣΥΝΘΗΚΗΣ, ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ ΤΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΙ ΩΣ ΙΣΟΔΥΝΑΜΑ ΤΩΝ ΚΟΙΝΩΝ ΒΑΣΙΚΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ

Όσον αφορά τους επιβάτες και τις χειραποσκευές, οι κάτωθι τρίτες χώρες, καθώς και άλλες χώρες και εδάφη, όπου σύμφωνα με το άρθρο 355 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, δεν εφαρμόζεται ο τίτλος VI του μέρους τρία της εν λόγω Συνθήκης, έχει αναγνωριστεί ότι εφαρμόζουν πρότυπα ασφάλειας ισοδύναμα με τα κοινά βασικά πρότυπα για την ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας:

Καναδάς
Φερόες Νήσοι, όσον αφορά τον αερολιμένα Vagar
Γροιλανδία, όσον αφορά τον αερολιμένα Kangerlussuaq
Γκέρνζι
Νήσος του Μαν
Τζέρζι
Μαυροβούνιο

▼M13

Δημοκρατία της Σερβίας, όσον αφορά τον αερολιμένα Nikola Tesla του Βελιγραδίου

▼M7

Δημοκρατία της Σιγκαπούρης, όσον αφορά τον αερολιμένα Singapore Changi

▼M13

Κράτος του Ισραήλ, όσον αφορά τον διεθνή αερολιμένα Ben Gurion

▼M7

Ηνωμένο Βασίλειο της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας
Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής

Η Επιτροπή ενημερώνει αμέσως τις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών εάν διαθέτει πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες τα πρότυπα ασφάλειας που εφαρμόζει η εν λόγω τρίτη χώρα ή άλλη χώρα ή έδαφος και τα οποία έχουν σημαντικό αντίκτυπο στο συνολικό επίπεδο ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας στην Ένωση έχουν παύσει πλέον να είναι ισοδύναμα με τα κοινά βασικά πρότυπα της Ένωσης.

Οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών ενημερώνονται πάραυτα όταν η Επιτροπή διαθέτει πληροφορίες για ενέργειες, μεταξύ άλλων για αντισταθμιστικά μέτρα, που επιβεβαιώνουν ότι έχει αποκατασταθεί η ισοδυναμία των σχετικών προτύπων ασφάλειας που εφαρμόζει η υπόψη τρίτη χώρα ή άλλη χώρα ή το υπόψη έδαφος.

▼B

ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 4-Γ

ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΚΑΙ ΧΕΙΡΑΠΟΣΚΕΥΕΣ

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΩΝ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ

Με την επιφύλαξη των ισχυόντων κανόνων ασφάλειας πτήσεων, δεν επιτρέπεται σε επιβάτες να μεταφέρουν τα κάτωθι αντικείμενα σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας και στο θάλαμο του αεροσκάφους:

α)

όπλα, πυροβόλα όπλα και άλλες συσκευές που εκτοξεύουν βλήματα

συσκευές ικανές, ή που φαίνονται ικανές, να χρησιμοποιηθούν με σκοπό την πρόκληση σοβαρού τραυματισμού με εκτόξευση βλήματος, μεταξύ των οποίων:

— 
κάθε είδους πυροβόλα όπλα, όπως πιστόλια, περίστροφα, τουφέκια, καραμπίνες,
— 
όπλα-παιχνίδια, αντίγραφα και απομιμήσεις πυροβόλων όπλων που είναι δυνατόν να εκληφθούν ως πραγματικά όπλα,
— 
κατασκευαστικά μέρη πυροβόλων όπλων, με εξαίρεση τις σκοπευτικές διόπτρες,
— 
όπλα που λειτουργούν με πεπιεσμένο αέρα και CO, όπως πιστόλια, όπλα με σκάγια, τουφέκια και όπλα που φέρουν σφαίρες,
— 
εκτοξευτήρες φωτοβολίδων και πιστόλια εκκίνησης,
— 
τόξα, βαλλίστρες και βέλη,
— 
καμάκια και ψαροντούφεκα,
— 
σφενδόνες και εκτοξευτές λίθων·

β)

συσκευές αναισθητοποίησης

συσκευές σχεδιασμένες ειδικά για την πρόκληση αναισθητοποίησης ή ακινητοποίησης, μεταξύ των οποίων:

— 
συσκευές ακινητοποίησης, όπως όπλα προσωρινής παράλυσης, όπλα πρόκλησης ηλεκτροσόκ και ράβδοι ηλεκτροσόκ,
— 
συσκευές αναίμακτης αναισθητοποίησης και θανάτωσης ζώων,
— 
χημικές ουσίες, αέρια και σπρέι εξουδετέρωσης και ακινητοποίησης, όπως αέριο εξουδετέρωσης, σπρέι πιπεριού, δακρυγόνα αέρια, όξινα σπρέι και απωθητικά σπρέι ζώων·

γ)

αντικείμενα με αιχμηρό άκρο ή αιχμηρή ακμή

αντικείμενα με αιχμηρό άκρο ή αιχμηρή ακμή ικανά να χρησιμοποιηθούν με σκοπό να προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό, μεταξύ των οποίων:

— 
είδη κοπής, όπως μικρά και μεγάλα τσεκούρια και μπαλτάδες,
— 
παγοκόφτες και παγοθραύστες,
— 
λεπίδες ξυρίσματος,
— 
κοπτήρες,
— 
μαχαίρια με λεπίδες μήκους άνω των 6 εκατοστών,
— 
ψαλίδια με λεπίδες μήκους άνω των 6 εκατοστών από το σημείο σύνδεσής τους,
— 
αντικείμενα πολεμικών τεχνών με αιχμηρό άκρο ή αιχμηρή ακμή,
— 
ξίφη και σπάθες·

δ)

επαγγελματικά εργαλεία

εργαλεία που είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθούν με σκοπό να προκληθεί σοβαρός τραυματισμός ή να απειληθεί η ασφάλεια του αεροσκάφους, μεταξύ των οποίων:

— 
λοστοί,
— 
τρυπάνια και μύτες, καθώς και ηλεκτρικά ασύρματα φορητά τρυπάνια,
— 
εργαλεία με λεπίδες ή στέλεχος μήκους άνω των 6 εκατοστών που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως όπλα, όπως κατσαβίδια και σμίλες,
— 
πριόνια, καθώς και ηλεκτρικά ασύρματα φορητά πριόνια,
— 
καμινέτα,
— 
πιστόλια κοχλίωσης και ήλωσης·

ε)

οξύληκτα εργαλεία

αντικείμενα ικανά να χρησιμοποιηθούν με σκοπό να προκληθεί σοβαρός τραυματισμός όταν χρησιμοποιούνται επιθετικά, μεταξύ των οποίων:

— 
ρόπαλα του μπέιζμπολ και του σόφτμπολ,
— 
ρόπαλα και ράβδοι, όπως αστυνομικά κλομπ, κλομπ και ράβδοι προστασίας,
— 
εξοπλισμός πολεμικών τεχνών·

στ)

εκρηκτικές ύλες και εμπρηστικά υλικά και συσκευές

εκρηκτικές ύλες και εμπρηστικά υλικά και συσκευές ικανές, ή που φαίνονται ικανές, να χρησιμοποιηθούν με σκοπό την πρόκληση σοβαρού τραυματισμού ή να απειλήσουν την ασφάλεια του αεροσκάφους, στις οποίες περιλαμβάνονται:

— 
πυρομαχικά,
— 
καψούλια,
— 
πυροκροτητές και φιτίλια ανατινάξεων,
— 
αντίγραφα ή απομιμήσεις εκρηκτικών συσκευών,
— 
νάρκες, χειροβομβίδες και λοιπά εκρηκτικά πολεμοφόδια,
— 
πυροτεχνήματα και άλλα βεγγαλικά,
— 
καπνογόνα δοχεία και φυσίγγια,
— 
δυναμίτιδα, πυρίτιδα και πλαστικά εκρηκτικά.

5.    ΠΑΡΑΔΙΔΟΜΕΝΕΣ ΑΠΟΣΚΕΥΕΣ

5.0.   ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

5.0.1.

Η αρμόδια αρχή, ο φορέας εκμετάλλευσης αερολιμένα, ο αερομεταφορέας ή ο υπεύθυνος φορέας σύμφωνα με το εθνικό πρόγραμμα ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας που προβλέπεται στο άρθρο 10 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 300/2008 διασφαλίζει την εφαρμογή των μέτρων που καθορίζονται στο παρόν κεφάλαιο, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά.

5.0.2.

Οι τρίτες χώρες, των οποίων τα εφαρμοζόμενα πρότυπα ασφαλείας αναγνωρίζονται ως ισοδύναμα των κοινών βασικών προτύπων όσον αφορά τις παραδιδόμενες αποσκευές, απαριθμούνται στο προσάρτημα 5-Α.

▼M5

5.0.3.

Παραδιδόμενες αποσκευές που αφικνούνται από κράτος μέλος από το οποίο διήλθε αεροσκάφος προερχόμενο από τρίτη χώρα μη περιλαμβανόμενη στο προσάρτημα 5-Α ή από αερολιμένα της Ένωσης στον οποίο το σχετικό κράτος μέλος έχει παρεκκλίνει από τα κοινά βασικά πρότυπα κατά τις διατάξεις του άρθρου 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1254/2009, θεωρούνται παραδιδόμενες αποσκευές που αφικνούνται από τρίτη χώρα, εκτός εάν επιβεβαιωθεί ότι οι εν λόγω αποσκευές υποβλήθηκαν σε έλεγχο ασφαλείας σύμφωνα με το παρόν κεφάλαιο.

▼B

5.0.4.

Για τους σκοπούς του παρόντος κεφαλαίου, ως «ασφαλισμένη αποσκευή» νοείται η προς αναχώρηση παραδιδόμενη αποσκευή, η οποία έχει υποβληθεί σε έλεγχο ασφαλείας και προστατεύεται με φυσικό τρόπο, ώστε να αποφευχθεί η ενδεχόμενη τοποθέτηση αντικειμένων μέσα σε αυτήν.

5.0.5.

Οι αναφορές σε τρίτες χώρες στο παρόν κεφάλαιο και, κατά περίπτωση, στην εκτελεστική απόφαση C(2015) 8005 της Επιτροπής συμπεριλαμβάνουν άλλες χώρες και εδάφη στα οποία, σύμφωνα με το άρθρο 355 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, δεν εφαρμόζονται οι διατάξεις του τίτλου VI μέρος τρία της εν λόγω Συνθήκης.

▼M5

5.0.6.

Παραδιδόμενες αποσκευές που αφικνούνται από αερολιμένα της Ένωσης στον οποίο το σχετικό κράτος μέλος έχει παρεκκλίνει από τα κοινά βασικά πρότυπα κατά τις διατάξεις του άρθρου 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1254/2009, θεωρούνται παραδιδόμενες αποσκευές που αφικνούνται από τρίτη χώρα, εκτός εάν επιβεβαιωθεί ότι οι εν λόγω αποσκευές υποβλήθηκαν σε έλεγχο ασφαλείας σύμφωνα με το παρόν κεφάλαιο.

▼B

5.1.   ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΑΡΑΔΙΔΟΜΕΝΩΝ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ

5.1.1.

Για τον έλεγχο ασφαλείας των παραδιδόμενων αποσκευών, χρησιμοποιούνται, είτε μεμονωμένα είτε σε συνδυασμό, οι εξής μέθοδοι:

α) 

έλεγχος με τα χέρια· ή

β) 

ακτινοσκοπικός εξοπλισμός· ή

γ) 

εξοπλισμός συστημάτων ανίχνευσης εκρηκτικών (EDS)· ή

δ) 

εξοπλισμός ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών (ETD)· ή

ε) 

σκύλοι ανίχνευσης εκρηκτικών.

Εφόσον ο ελεγκτής ασφαλείας δεν μπορεί να αποφασίσει εάν μια παραδιδόμενη αποσκευή περιέχει ή όχι απαγορευμένα αντικείμενα, η αποσκευή απορρίπτεται ή υποβάλλεται και πάλι σε έλεγχο ασφαλείας έως ότου υπάρξει ικανοποιητικό αποτέλεσμα για τον ελεγκτή ασφαλείας.

5.1.2.

Ο έλεγχος αποσκευής με τα χέρια συνίσταται σε έρευνα της αποσκευής και του περιεχομένου της με τα χέρια, ώστε να εξασφαλιστεί εύλογα ότι δεν περιέχει απαγορευμένα αντικείμενα.

5.1.3.

Όταν χρησιμοποιείται ακτινοσκοπικός εξοπλισμός ή εξοπλισμός EDS, κάθε αντικείμενο του οποίου η πυκνότητα εμποδίζει τον ελεγκτή ασφαλείας να αναλύσει το περιεχόμενο της αποσκευής, υποβάλλεται σε έλεγχο ασφαλείας με άλλο μέσο.

5.1.4.

Ο έλεγχος ασφαλείας με εξοπλισμό ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών (ETD) συνίσταται στην ανάλυση δειγμάτων που λαμβάνονται τόσο από το εσωτερικό όσο και από το εξωτερικό της αποσκευής και από το περιεχόμενό της. Είναι δυνατόν να υποβληθεί σε έλεγχο με τα χέρια και το περιεχόμενο της αποσκευής.

5.1.5.

Η αρμόδια αρχή δύναται να καθορίσει κατηγορίες παραδιδόμενων αποσκευών, οι οποίες, για αντικειμενικούς λόγους, υπόκεινται σε ειδικές διαδικασίες ελέγχου ασφαλείας ή είναι δυνατόν να εξαιρεθούν από τον έλεγχο ασφαλείας. Η Επιτροπή ενημερώνεται για τις κατηγορίες που καθορίζονται.

5.1.6.

Ο έλεγχος ασφαλείας παραδιδόμενων αποσκευών υπόκειται επίσης στις πρόσθετες διατάξεις της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής.

5.1.7.

Τα πρόσωπα που διενεργούν έλεγχο ασφαλείας στις παραδιδόμενες αποσκευές με ακτινοσκοπικό εξοπλισμό ή εξοπλισμό EDS κανονικά δεν αφιερώνουν περισσότερο από 20 λεπτά στη συνεχή εξέταση εικόνων. Έπειτα από κάθε ανωτέρω διάστημα συνεχούς εξέτασης εικόνων ο ελεγκτής ασφαλείας σταματά την εξέταση εικόνων για τουλάχιστον 10 λεπτά. Η απαίτηση αυτή εφαρμόζεται μόνον όταν υφίσταται αδιάλειπτη ροή εικόνων προς εξέταση.

Ένας επόπτης αρμόδιος για τους ελεγκτές ασφαλείας παραδιδόμενων αποσκευών μεριμνά για τη βέλτιστη σύνθεση, ποιότητα εργασίας, εκπαίδευση, υποστήριξη και αξιολόγηση της ομάδας.

5.2.   ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΠΑΡΑΔΙΔΟΜΕΝΩΝ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ

5.2.1.

Οι επιβάτες δεν επιτρέπεται να έχουν πρόσβαση σε παραδιδόμενες αποσκευές που έχουν υποβληθεί σε έλεγχο ασφαλείας, εκτός εάν πρόκειται για δική τους αποσκευή και επιτηρούνται ώστε να εξασφαλιστεί ότι:

α) 

δεν έχουν εισαχθεί απαγορευμένα αντικείμενα του προσαρτήματος 5-B στην παραδιδόμενη αποσκευή· ή

β) 

δεν έχουν αφαιρεθεί απαγορευμένα αντικείμενα του προσαρτήματος 4-Γ από την παραδιδόμενη αποσκευή και εισαχθεί σε αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας ή μέσα σε αεροσκάφος.

5.2.2.

Παραδιδόμενες αποσκευές που δεν ήταν υπό προστασία από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση υποβάλλονται και πάλι σε έλεγχο ασφαλείας.

5.2.3.

Η προστασία των παραδιδόμενων αποσκευών υπόκειται επίσης στις πρόσθετες διατάξεις της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής.

5.3.   ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ

5.3.1.    Ταυτοποίηση παραδιδόμενων αποσκευών

5.3.1.1.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επιβίβασης, ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι κάθε επιβάτης προσκομίζει έγκυρη κάρτα επιβίβασης ή ισοδύναμο αυτής που αντιστοιχεί στην αποσκευή που παραδόθηκε κατά τον έλεγχο των εισιτηρίων.

5.3.1.2.

Ο αερομεταφορέας διασφαλίζει διαδικασία για την ταυτοποίηση παραδιδόμενων αποσκευών επιβατών, οι οποίοι είτε δεν επιβιβάσθηκαν είτε εγκατέλειψαν το αεροσκάφος πριν την αναχώρησή του.

5.3.1.3.

Εάν ο επιβάτης δεν επιβιβασθεί στο αεροσκάφος, η παραδιδόμενη αποσκευή που αναγράφεται στην κάρτα επιβίβασής του ή σε ισοδύναμο αυτής θεωρείται ασυνόδευτη.

5.3.1.4.

Ο αερομεταφορέας διασφαλίζει τη δυνατότητα σαφούς ταυτοποίησης κάθε ασυνόδευτης παραδιδόμενης αποσκευής, η οποία επιτρέπεται να μεταφερθεί αεροπορικώς.

5.3.2.    Παράγοντες πέραν του ελέγχου του επιβάτη

5.3.2.1.

Ο λόγος για τον οποίο η αποσκευή κατέληξε ασυνόδευτη καταγράφεται πριν από τη φόρτωσή της στο αεροσκάφος, εκτός εάν εφαρμόζονται οι διαδικασίες ασφάλειας του σημείου 5.3.3.

5.3.2.2.

Πρόσθετες λεπτομερείς διατάξεις για τους παράγοντες πέραν του ελέγχου των επιβατών καθορίζονται στην εκτελεστική απόφαση C(2015) 8005 της Επιτροπής.

5.3.3.    Ενδεδειγμένες διαδικασίες ασφάλειας για ασυνόδευτες παραδιδόμενες αποσκευές

5.3.3.1.

Ασυνόδευτες παραδιδόμενες αποσκευές που δεν καλύπτονται από το σημείο 5.3.2 υποβάλλονται σε έλεγχο ασφαλείας με μία από τις μεθόδους του σημείου 5.1.1 και, κατά περίπτωση, με εφαρμογή πρόσθετων απαιτήσεων της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής.

5.3.3.2.

Παραδιδόμενες αποσκευές που μετατρέπονται σε ασυνόδευτες εξαιτίας παραγόντων άλλων από εκείνους που αναφέρονται στο σημείο 5.3.2.2 αφαιρούνται από το αεροσκάφος και υποβάλλονται και πάλι σε έλεγχο ασφαλείας πριν φορτωθούν και πάλι σε αυτό.

5.3.3.3.

Πρόσθετες λεπτομερείς διατάξεις για ενδεδειγμένες διαδικασίες ασφάλειας για ασυνόδευτες παραδιδόμενες αποσκευές καθορίζονται στην εκτελεστική απόφαση C(2015) 8005 της Επιτροπής.

5.4.   ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΑ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ

5.4.1.

Οι επιβάτες δεν επιτρέπεται να μεταφέρουν στις παραδιδόμενες αποσκευές τους τα αντικείμενα που απαριθμούνται στο προσάρτημα 5-B.

5.4.2.

Εξαίρεση από το σημείο 5.4.1 επιτρέπεται μόνον με την προϋπόθεση ότι:

α) 

η αρμόδια αρχή διαθέτει εθνικούς κανόνες που επιτρέπουν τη μεταφορά του αντικειμένου, και

β) 

τηρούνται οι εφαρμοζόμενοι κανόνες ασφάλειας πτήσεων.

▼M2

5.4.3.

Ο αερομεταφορέας μεριμνά ώστε οι επιβάτες να ενημερώνονται σχετικά με τα απαγορευμένα αντικείμενα που απαριθμούνται στο προσάρτημα 5-Β οποτεδήποτε πριν από την ολοκλήρωση του ελέγχου εισιτηρίων.

▼M7

ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 5-A

ΠΑΡΑΔΙΔΟΜΕΝΕΣ ΑΠΟΣΚΕΥΕΣ

ΤΡΙΤΕΣ ΧΩΡΕΣ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΧΩΡΕΣ ΚΑΙ ΕΔΑΦΗ ΟΠΟΥ, ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ 355 ΤΗΣ ΣΥΝΘΗΚΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, ΔΕΝ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ Ο ΤΙΤΛΟΣ VI ΤΟΥ ΜΕΡΟΥΣ ΤΡΙΑ ΤΗΣ ΕΝ ΛΟΓΩ ΣΥΝΘΗΚΗΣ, ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ ΤΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΙ ΩΣ ΙΣΟΔΥΝΑΜΑ ΤΩΝ ΚΟΙΝΩΝ ΒΑΣΙΚΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ

Όσον αφορά τις παραδιδόμενες αποσκευές, οι κάτωθι τρίτες χώρες, καθώς και άλλες χώρες και εδάφη, όπου σύμφωνα με το άρθρο 355 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, δεν εφαρμόζεται ο τίτλος VI του μέρους τρία της εν λόγω Συνθήκης, έχει αναγνωριστεί ότι εφαρμόζουν πρότυπα ασφάλειας ισοδύναμα με τα κοινά βασικά πρότυπα για την ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας:

Καναδάς
Φερόες Νήσοι, όσον αφορά τον αερολιμένα Vagar
Γροιλανδία, όσον αφορά τον αερολιμένα Kangerlussuaq
Γκέρνζι
Νήσος του Μαν
Τζέρζι
Μαυροβούνιο

▼M13

Δημοκρατία της Σερβίας, όσον αφορά τον αερολιμένα Nikola Tesla του Βελιγραδίου

▼M7

Δημοκρατία της Σιγκαπούρης, όσον αφορά τον αερολιμένα Singapore Changi
Κράτος του Ισραήλ, όσον αφορά τον διεθνή αερολιμένα Ben Gurion
Ηνωμένο Βασίλειο της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας
Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής

Η Επιτροπή ενημερώνει πάραυτα τις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών εάν διαθέτει πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες τα πρότυπα ασφάλειας που εφαρμόζει η εν λόγω τρίτη χώρα ή άλλη χώρα ή έδαφος και τα οποία έχουν σημαντικό αντίκτυπο στο συνολικό επίπεδο ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας στην Ένωση έχουν παύσει πλέον να είναι ισοδύναμα με τα κοινά βασικά πρότυπα της Ένωσης.

Οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών ενημερώνονται πάραυτα όταν η Επιτροπή διαθέτει πληροφορίες για ενέργειες, μεταξύ άλλων για αντισταθμιστικά μέτρα, που επιβεβαιώνουν ότι έχει αποκατασταθεί η ισοδυναμία των σχετικών προτύπων ασφάλειας που εφαρμόζει η υπόψη τρίτη χώρα ή άλλη χώρα ή το υπόψη έδαφος.

▼B

ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 5-B

ΠΑΡΑΔΙΔΟΜΕΝΕΣ ΑΠΟΣΚΕΥΕΣ

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΩΝ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ

Οι επιβάτες δεν επιτρέπεται να μεταφέρουν τα κάτωθι αντικείμενα μέσα στις παραδιδόμενες αποσκευές τους:

εκρηκτικές ύλες και εμπρηστικά υλικά και συσκευές

εκρηκτικές ύλες και εμπρηστικά υλικά και συσκευές που μπορούν να χρησιμοποιηθούν με σκοπό την πρόκληση σοβαρού τραυματισμού ή να απειλήσουν την ασφάλεια του αεροσκάφους, μεταξύ των οποίων:

— 
πυρομαχικά,
— 
καψούλια,
— 
πυροκροτητές και φιτίλια ανατινάξεων,
— 
νάρκες, χειροβομβίδες και λοιπά εκρηκτικά πολεμοφόδια,
— 
πυροτεχνήματα και άλλα βεγγαλικά,
— 
καπνογόνα δοχεία και φυσίγγια,
— 
δυναμίτιδα, πυρίτιδα και πλαστικά εκρηκτικά.

6.    ΦΟΡΤΙΟ ΚΑΙ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟ

6.0.   ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

6.0.1.

Η αρμόδια αρχή, ο φορέας εκμετάλλευσης αερολιμένα, ο αερομεταφορέας ή ο υπεύθυνος φορέας σύμφωνα με το παρόν κεφάλαιο διασφαλίζουν την εφαρμογή των μέτρων που καθορίζονται στο παρόν κεφάλαιο.

6.0.2.

Συναρμολογημένοι εκρηκτικοί και εμπρηστικοί μηχανισμοί που δεν μεταφέρονται σύμφωνα με τους εφαρμοζόμενους κανόνες ασφάλειας πτήσεων θεωρούνται απαγορευμένα αντικείμενα μέσα σε αποστολές φορτίου και ταχυδρομείου.

6.0.3.

Οι αναφορές σε τρίτες χώρες στο παρόν κεφάλαιο και, κατά περίπτωση, στην εκτελεστική απόφαση C(2015) 8005 της Επιτροπής συμπεριλαμβάνουν άλλες χώρες και εδάφη στα οποία, σύμφωνα με το άρθρο 355 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, δεν εφαρμόζονται οι διατάξεις του τίτλου VI μέρος τρία της εν λόγω Συνθήκης.

▼M12

6.0.4.

Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, ως «προ της φόρτωσης παροχή πληροφοριών για τα φορτία» ή «PLACI» νοείται η διαδικασία πρώτης ανάλυσης κινδύνου για σκοπούς αεροπορικής ασφάλειας εμπορευμάτων που πρόκειται να εισέλθουν αεροπορικώς στο τελωνειακό έδαφος της Ένωσης ( 4 ).

▼B

6.1.   ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ — ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

6.1.1.

Όλο το φορτίο και το ταχυδρομείο υποβάλλονται σε έλεγχο ασφαλείας από εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο πριν φορτωθούν σε αεροσκάφος, εκτός εάν:

α) 

η αποστολή υποβλήθηκε στις απαιτούμενες διαδικασίες ασφάλειας από εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο και η αποστολή ήταν προστατευμένη από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από τη στιγμή που διενεργήθηκαν οι εν λόγω διαδικασίες ασφάλειας μέχρι τη φόρτωση· ή

β) 

η αποστολή υποβλήθηκε στις απαιτούμενες διαδικασίες ασφάλειας από γνωστό αποστολέα και η αποστολή ήταν προστατευμένη από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από τη στιγμή που διενεργήθηκαν οι εν λόγω διαδικασίες ασφάλειας μέχρι τη φόρτωση· ή

γ) 

η αποστολή υποβλήθηκε στις απαιτούμενες διαδικασίες ασφάλειας από συμβεβλημένο αποστολέα, προστατευόταν από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από τη στιγμή που διενεργήθηκαν οι εν λόγω διαδικασίες ασφάλειας μέχρι τη φόρτωση και η αποστολή δεν φορτώθηκε σε επιβατικό αεροσκάφος· ή

δ) 

η αποστολή εξαιρείται του ελέγχου ασφαλείας και ήταν προστατευμένη από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από τη στιγμή που ταυτοποιήθηκε ως αεροπορικό φορτίο ή ως αεροπορικό ταχυδρομείο μέχρι τη φόρτωση.

6.1.2.

Εφόσον υπάρχουν υπόνοιες ότι αποστολή που υποβλήθηκε σε διαδικασίες ασφαλείας φέρει ενδείξεις παραβίασης ή ότι δεν προστατεύθηκε από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από τη στιγμή που διενεργήθηκαν οι διαδικασίες ασφαλείας, υποβάλλεται σε έλεγχο ασφαλείας από εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο πριν φορτωθεί σε αεροσκάφος. Αποστολές οι οποίες φαίνεται να έχουν παραβιασθεί σημαντικά ή είναι κατ' άλλο τρόπο ύποπτες, θεωρούνται φορτίο ή ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου (HRCM) σύμφωνα με το σημείο 6.7.

▼M5 —————

▼M12

6.1.4.

Η πρόσβαση στις αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας φορτίου και ταχυδρομείου επιτρέπεται μόνον αφού διαπιστωθεί σε ποια από τις ακόλουθες κατηγορίες ανήκει ο φορέας που μεταφέρει την αποστολή από την αστική περιοχή:

α) 

εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο·

β) 

γνωστός αποστολέας·

γ) 

μεταφορέας που έχει οριστεί σύμφωνα με το σημείο 6.6.1.1 στοιχείο γ), ο οποίος μεταφέρει αποστολές στις οποίες έχουν εφαρμοστεί προηγουμένως διαδικασίες ασφάλειας·

δ) 

καμία από τις οντότητες που αναφέρονται στα στοιχεία α), β) και γ).

6.1.5.

Όταν εφαρμόζεται το σημείο 6.1.4 στοιχείο γ), αντίγραφο της υπογεγραμμένης δήλωσης που περιέχεται στο προσάρτημα 6-Ε τίθεται στη διάθεση του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου, του αερομεταφορέα ή του φορέα εκμετάλλευσης αερολιμένα που χορηγεί πρόσβαση στις αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας, εκτός εάν ισχύει ένα από τα ακόλουθα:

α) 

ο μεταφορέας είναι εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο·

β) 

η μεταφορά εκτελείται για λογαριασμό του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου ή αερομεταφορέα παραλαβής στις αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας.

Η προσκόμιση από τον μεταφορέα αντιγράφου της υπογεγραμμένης δήλωσης του προσαρτήματος 6-Ε μπορεί να αντικατασταθεί από ισοδύναμο μηχανισμό προηγούμενης γνωστοποίησης στο σημείο πρόσβασης, τον οποίο διασφαλίζει είτε ο εκτός αεροδρομίου γνωστός αποστολέας ή το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο εξ ονόματος του οποίου πραγματοποιείται η μεταφορά, είτε το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο ή ο αερομεταφορέας παραλαβής στις αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας.

6.1.6.

Αποστολές φορτίου ή ταχυδρομείου στις οποίες δεν έχουν εφαρμοστεί προηγουμένως διαδικασίες ασφάλειας μπορούν να επιτρέπονται στις αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας, υπό τον όρο ότι υπόκεινται στην εφαρμογή μιας από τις ακόλουθες επιλογές:

α) 

έχουν υποβληθεί σε έλεγχο ασφάλειας πριν από την είσοδο στην αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας, σύμφωνα με το σημείο 6.2, και υπό την ευθύνη του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου ή του αερομεταφορέα παραλαβής·

β) 

συνοδεύονται στις εγκαταστάσεις του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου ή του αερομεταφορέα που βρίσκονται σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας, υπό την ευθύνη τους.

Κατά την παράδοσή τους, οι αποστολές αυτές διατηρούνται προστατευμένες από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση, έως ότου υποβληθούν σε έλεγχο ασφάλειας.

Το προσωπικό που συνοδεύει τις εν λόγω αποστολές ή τις προστατεύει από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση έχει προσληφθεί σύμφωνα με το σημείο 11.1.1 και έχει εκπαιδευτεί σύμφωνα τουλάχιστον με το σημείο 11.2.3.9.

▼B

6.2.   ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

6.2.1.    Έλεγχος ασφαλείας

6.2.1.1.

Κατά τον έλεγχο ασφαλείας φορτίου ή ταχυδρομείου:

α) 

χρησιμοποιούνται μέσα ή μέθοδοι που παρουσιάζουν τις περισσότερες πιθανότητες ανίχνευσης απαγορευμένων αντικειμένων, λαμβανομένης υπόψη της φύσης της αποστολής· και

β) 

τα μέσα ή οι μέθοδοι που χρησιμοποιούνται ανταποκρίνονται επαρκώς σε πρότυπο εύλογα ικανό να διασφαλίσει ότι δεν αποκρύπτονται απαγορευμένα αντικείμενα στην αποστολή.

6.2.1.2.

Εφόσον ο ελεγκτής ασφαλείας δεν μπορεί εύλογα να είναι βέβαιος ότι η αποστολή δεν περιέχει απαγορευμένα αντικείμενα, η αποστολή απορρίπτεται ή υποβάλλεται σε νέο έλεγχο ασφαλείας έως ότου υπάρξει ικανοποιητικό αποτέλεσμα για τον ελεγκτή ασφαλείας.

6.2.1.3.

Ο έλεγχος ασφαλείας φορτίου και ταχυδρομείου υπόκειται επίσης στις πρόσθετες διατάξεις της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής.

6.2.1.4.

Τα πρόσωπα που διενεργούν έλεγχο ασφαλείας φορτίου με ακτινοσκοπικό εξοπλισμό ή εξοπλισμό EDS κανονικά δεν αφιερώνουν χρόνο άνω των 20 λεπτών στη συνεχή εξέταση εικόνων. Έπειτα από κάθε ανωτέρω διάστημα συνεχούς εξέτασης εικόνων ο ελεγκτής ασφαλείας σταματά την εξέταση εικόνων για τουλάχιστον 10 λεπτά. Η απαίτηση αυτή εφαρμόζεται μόνον όταν υφίσταται αδιάλειπτη ροή εικόνων προς έλεγχο.

6.2.1.5.

Το φορτίο και το ταχυδρομείο υποβάλλονται σε έλεγχο ασφαλείας με τουλάχιστον μία από τις ακόλουθες μεθόδους σύμφωνα με το προσάρτημα 6-Ι:

α) 

έλεγχο με τα χέρια·

β) 

ακτινοσκοπικό εξοπλισμό·

γ) 

εξοπλισμό EDS·

δ) 

σκύλους ανίχνευσης εκρηκτικών (EDD)·

ε) 

εξοπλισμό ETD·

στ) 

οπτικό έλεγχο·

ζ) 

εξοπλισμό ανίχνευσης μετάλλων (MDE).

▼M2 —————

▼B

6.2.1.6.

Με τη σύμφωνη γνώμη της αρμόδιας αρχής και μετά από κοινοποίηση στην Επιτροπή, επιτρέπεται η εφαρμογή άλλων κατάλληλων διαδικασιών ασφαλείας μόνον εφόσον δεν είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί κάποιο από τα μέσα ή τις μεθόδους που αναφέρονται στο σημείο 6.2.1.5 λόγω της φύσης της αποστολής.

6.2.2.    Εξαιρέσεις από τον έλεγχο ασφαλείας

Διατάξεις για τις εξαιρέσεις από τον έλεγχο ασφαλείας καθορίζονται στην εκτελεστική απόφαση C(2015) 8005 της Επιτροπής.

6.3.   ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ ΓΡΑΦΕΙΑ

6.3.1.    Έγκριση εγκεκριμένων μεταφορικών γραφείων

6.3.1.1.

Τα εγκεκριμένα μεταφορικά γραφεία εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή.

Η έγκριση μεταφορικού γραφείου ως εγκεκριμένο θα γίνεται για συγκεκριμένη εγκατάσταση.

Κάθε φορέας που εφαρμόζει διαδικασίες ασφάλειας σύμφωνα με το σημείο 6.3.2 εγκρίνεται ως εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο. Συμπεριλαμβάνονται οι πάροχοι υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας τρίτων μερών, οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για ολοκληρωμένες υπηρεσίες αποθήκευσης και μεταφοράς, αεροπορικές εταιρείες και επιχειρήσεις επίγειας εξυπηρέτησης.

Εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο δύναται να αναθέτει υπεργολαβικά ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα:

α) 

οποιαδήποτε από τις διαδικασίες ασφαλείας που αναφέρονται στο σημείο 6.3.2 σε άλλο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο·

β) 

οποιαδήποτε από τις διαδικασίες ασφαλείας που αναφέρονται στο σημείο 6.3.2 σε άλλο φορέα, εφόσον οι εν λόγω διαδικασίες εφαρμόζονται στην εγκατάσταση του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου ή σε αερολιμένα και καλύπτονται από το πρόγραμμα ασφάλειας του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου ή του αερολιμένα·

γ) 

οποιαδήποτε από τις διαδικασίες ασφαλείας που αναφέρονται στο σημείο 6.3.2 σε άλλο φορέα, εφόσον οι εν λόγω διαδικασίες εφαρμόζονται σε εγκατάσταση που δεν ανήκει στο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο ή σε αερολιμένα και ο φορέας έχει πιστοποιηθεί ή εγκριθεί και περιληφθεί από την αρμόδια αρχή στον σχετικό κατάλογο φορέων παροχής αυτών των υπηρεσιών·

δ) 

την προστασία και τη μεταφορά αποστολών σε μεταφορέα που πληροί τις απαιτήσεις του σημείου 6.6.

6.3.1.2.

Για την έγκριση εγκεκριμένων μεταφορικών γραφείων εφαρμόζεται η ακόλουθη διαδικασία:

α) 

ο ενδιαφερόμενος ζητεί την έγκριση από την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους, στο οποίο βρίσκονται οι εγκαταστάσεις που αναφέρει στην αίτησή του.

Ο ενδιαφερόμενος υποβάλλει πρόγραμμα ασφαλείας στην οικεία αρμόδια αρχή. Στο πρόγραμμα περιγράφονται οι μέθοδοι και οι διαδικασίες που θα ακολουθεί ο υποψήφιος για τη συμμόρφωσή του με τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 300/2008 και των εκτελεστικών του πράξεων. Στο πρόγραμμα περιγράφεται επίσης ο τρόπος παρακολούθησης της συμμόρφωσης με τις εν λόγω μεθόδους και διαδικασίες από το ίδιο το μεταφορικό γραφείο. Πρόγραμμα ασφαλείας αερομεταφορέα, στο οποίο περιγράφονται οι μέθοδοι και οι διαδικασίες που θα ακολουθεί ο αερομεταφορέας για τη συμμόρφωσή του με τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 300/2008 και των εκτελεστικών του πράξεων, θεωρείται ότι πληροί την απαίτηση για πρόγραμμα ασφαλείας εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου.

Ο ενδιαφερόμενος υποβάλλει επίσης τη «Δήλωση δεσμεύσεων — εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου» που περιέχει το προσάρτημα 6-A. Η εν λόγω δήλωση υπογράφεται από τον νομικό αντιπρόσωπο του ενδιαφερομένου ή από τον υπεύθυνο ασφαλείας.

Η υπογεγραμμένη δήλωση φυλάσσεται από την οικεία αρμόδια αρχή·

▼M12

β) 

Η αρμόδια αρχή ή ο επικυρωτής αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ που ενεργεί για λογαριασμό της εξετάζει το πρόγραμμα ασφάλειας προτού διενεργήσει επιτόπια επαλήθευση στις συγκεκριμένες εγκαταστάσεις, προκειμένου να διαπιστώσει τη συμμόρφωση του ενδιαφερομένου με τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 300/2008 και των εκτελεστικών πράξεων που εκδόθηκαν βάσει αυτού.

Πέραν των απαιτήσεων ελέγχου ασφάλειας που ορίζονται στο σημείο 6.2, η εξέταση της εγκατάστασης του ενδιαφερόμενου από την αρμόδια τελωνειακή αρχή σύμφωνα με το άρθρο 29 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 2015/2447 της Επιτροπής ( 5 ) θεωρείται επιτόπια επαλήθευση όταν διενεργείται όχι νωρίτερα από 3 έτη πριν από την ημερομηνία κατά την οποία ο ενδιαφερόμενος ζητεί να εγκριθεί ως εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο. Ο ενδιαφερόμενος καθιστά διαθέσιμα προς περαιτέρω επιθεώρηση την άδεια εγκεκριμένου οικονομικού φορέα (Authorised Economic Operator - AEO) και τη σχετική αξιολόγηση των τελωνειακών αρχών.

▼B

γ) 

εάν η αρμόδια αρχή μείνει ικανοποιημένη από τις πληροφορίες που παρασχέθηκαν βάσει των στοιχείων α) και β), εξασφαλίζει την καταχώριση των αναγκαίων στοιχείων του μεταφορικού γραφείου στην «βάση δεδομένων της Ένωσης σχετικά με την ασφάλεια της εφοδιαστικής αλυσίδας» το αργότερο την επομένη εργάσιμη ημέρα. Κατά την καταχώριση στη βάση δεδομένων, η αρμόδια αρχή αποδίδει σε κάθε εγκεκριμένη εγκατάσταση μοναδικό αλφαριθμητικό αναγνωριστικό κωδικό τυποποιημένης μορφής.

Εάν η αρμόδια αρχή δεν μείνει ικανοποιημένη από τις πληροφορίες που παρασχέθηκαν βάσει των στοιχείων α) και β), ειδοποιεί εγκαίρως τον ενδιαφερόμενο που ζητεί έγκριση εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου·

δ) 

εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο δεν θεωρείται εγκεκριμένο μέχρις ότου καταχωρηθούν τα στοιχεία του στη «βάση δεδομένων της Ένωσης σχετικά με την ασφάλεια της εφοδιαστικής αλυσίδας».

6.3.1.3.

Τα εγκεκριμένα μεταφορικά γραφεία ορίζουν τουλάχιστον ένα πρόσωπο σε κάθε εγκατάσταση ως υπεύθυνο για την εφαρμογή του προγράμματος ασφαλείας που έχουν υποβάλει. Το εν λόγω πρόσωπο πρέπει να έχει ολοκληρώσει με επιτυχία τον έλεγχο του ιστορικού του σύμφωνα με το σημείο 11.1.

6.3.1.4.

Τα εγκεκριμένα μεταφορικά γραφεία επανεπικυρώνονται σε τακτικά χρονικά διαστήματα μέγιστης διάρκειας 5 ετών. Η επανεπικύρωση περιλαμβάνει επιτόπια επαλήθευση ώστε να αξιολογείται εάν το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 300/2008 και των εκτελεστικών του πράξεων.

Επιθεώρηση των εγκαταστάσεων του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με το εθνικό της πρόγραμμα ποιοτικού ελέγχου είναι δυνατόν να θεωρηθεί επιτόπια επαλήθευση, με την προϋπόθεση ότι η επιθεώρηση καλύπτει όλες τις αναγκαίες για την έγκρισή του απαιτήσεις.

▼M12

Πέραν των απαιτήσεων ελέγχου ασφάλειας που ορίζονται στο σημείο 6.2, η εξέταση της εγκατάστασης του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου από την αρμόδια τελωνειακή αρχή, η οποία διενεργήθηκε σύμφωνα με το άρθρο 29 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/2447 θεωρείται επιτόπου επαλήθευση.

6.3.1.5.

Όταν η αρμόδια αρχή δεν είναι πλέον ικανοποιημένη από τη συμμόρφωση του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου με τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 300/2008, του αφαιρεί την ιδιότητα του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου για τη συγκεκριμένη εγκατάσταση ή εγκαταστάσεις.

Αμέσως μετά την ανάκληση και ούτως ή άλλως εντός 24 ωρών από την ανάκληση, η αρμόδια αρχή διασφαλίζει ότι η αλλαγή ιδιότητας του πρώην εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου καταχωρίζεται στη «βάση δεδομένων της Ένωσης σχετικά με την ασφάλεια της εφοδιαστικής αλυσίδας».

Όταν το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο δεν είναι πλέον κάτοχος της άδειας AEO που αναφέρεται στο άρθρο 38 παράγραφος 2 στοιχείο β) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 952/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ( 6 ) και στο άρθρο 33 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/2447 ή όταν η άδεια AEO αναστέλλεται λόγω μη συμμόρφωσης με το άρθρο 39 στοιχείο ε) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 952/2013 και με το άρθρο 28 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/2447, η αρμόδια αρχή λαμβάνει τα κατάλληλα μέτρα για να διασφαλίσει τη συμμόρφωση του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου με τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 300/2008.

Το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο ενημερώνει την αρμόδια αρχή για τυχόν αλλαγές που σχετίζονται με την άδεια AEO που αναφέρεται στο άρθρο 38 παράγραφος 2 στοιχείο β) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 952/2013 και στο άρθρο 33 του κανονισμού (ΕΕ) 2015/2447.

▼B

6.3.1.6.

Με την επιφύλαξη του δικαιώματος κάθε κράτους μέλους να εφαρμόζει αυστηρότερα μέτρα σύμφωνα με το άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 300/2008, μεταφορικό γραφείο εγκεκριμένο σύμφωνα με το σημείο 6.3 του παρόντος παραρτήματος αναγνωρίζεται από όλα τα κράτη μέλη.

6.3.1.7.

Οι απαιτήσεις του σημείου 6.3.1, πλην εκείνων του σημείου 6.3.1.2 στοιχείο δ), δεν εφαρμόζονται όταν εγκρίνεται ως εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο η ίδια η αρμόδια αρχή.

▼M12

6.3.1.8.

Η αρμόδια αρχή θέτει στη διάθεση της τελωνειακής αρχής κάθε πληροφορία που σχετίζεται με την ιδιότητα εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου που θα μπορούσε να είναι συναφής με την κατοχή άδειας ΑΕΟ όπως αναφέρεται στο στοιχείο β) του άρθρου 38 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ). αριθ. 952/2013 και στο άρθρο 33 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ). 2015/2447. Στις εν λόγω πληροφορίες περιλαμβάνονται στοιχεία που σχετίζονται με τις νέες εγκρίσεις εγκεκριμένων μεταφορικών γραφείων, την ανάκληση της ιδιότητας του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου, την εκ νέου επικύρωση και τις επιθεωρήσεις, τα χρονοδιαγράμματα των επαληθεύσεων και τα αποτελέσματα των εν λόγω αξιολογήσεων.

Οι τρόποι ανταλλαγής των εν λόγω πληροφοριών καθορίζονται από κοινού από την αρμόδια αρχή και τις εθνικές τελωνειακές αρχές.

▼B

6.3.2.    Διαδικασίες ασφάλειας που πρέπει να εφαρμόζει εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο

6.3.2.1.

Κατά την αποδοχή αποστολής, το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο διαπιστώνει εάν ο φορέας από τον οποίο παραλαμβάνει την αποστολή είναι εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο, γνωστός αποστολέας, συμβεβλημένος αποστολέας ή όχι.

▼M2

6.3.2.2.

Το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο ή ο αερομεταφορέας ζητεί από το πρόσωπο που παραδίδει αποστολή να προσκομίσει δελτίο ταυτότητας, διαβατήριο, άδεια οδήγησης ή άλλο έγγραφο, το οποίο περιλαμβάνει φωτογραφία του και έχει εκδοθεί ή αναγνωρίζεται από την εθνική αρχή. Το δελτίο ή το έγγραφο χρησιμοποιείται για την ταυτοποίηση του προσώπου που παραδίδει την αποστολή.

▼B

6.3.2.3.

Το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο διασφαλίζει ότι οι αποστολές στις οποίες δεν έχουν προηγουμένως εφαρμοσθεί όλες οι απαραίτητες διαδικασίες ασφαλείας:

α) 

υποβάλλονται σε έλεγχο ασφαλείας σύμφωνα με το σημείο 6.2· ή

β) 

γίνονται δεκτές για αποθήκευση υπό την αποκλειστική ευθύνη του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου, δεν μπορούν να ταυτοποιηθούν ως αποστολές για μεταφορά με αεροσκάφος πριν από την επιλογή και επιλέγονται αυτόνομα χωρίς καμία παρέμβαση του αποστολέα ή οποιουδήποτε προσώπου ή φορέα πέραν αυτών που έχουν ορισθεί και εκπαιδευτεί από το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο για τον σκοπό αυτό.

Το στοιχείο β) επιτρέπεται να εφαρμόζεται μόνον εάν ο αποστολέας δεν μπορεί να προβλέψει ότι η αποστολή πρόκειται να μεταφερθεί αεροπορικώς.

▼M2

6.3.2.4.

Μετά τη διεξαγωγή των διαδικασιών ασφαλείας που αναφέρονται στα σημεία 6.3.2.1 έως 6.3.2.3 του παρόντος παραρτήματος και στο σημείο 6.3 του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής, το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο διασφαλίζει την προστασία του φορτίου και του ταχυδρομείου σύμφωνα με το σημείο 6.6.

▼B

6.3.2.5.

Μετά τη διεξαγωγή των διαδικασιών ασφαλείας που αναφέρονται στα σημεία 6.3.2.1 έως 6.3.2.4, το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο διασφαλίζει ότι κάθε αποστολή φορτίου που παραδίδεται σε αερομεταφορέα ή άλλο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο συνοδεύεται από τα κατάλληλα έγγραφα, είτε υπό μορφή αεροπορικής φορτωτικής είτε ανεξάρτητου παραστατικού, είτε σε ηλεκτρονική μορφή είτε σε γραπτό έντυπο.

6.3.2.6.

Τα έγγραφα που αναφέρονται στο σημείο 6.3.2.5 είναι διαθέσιμα προς επιθεώρηση από την αρμόδια αρχή σε οποιοδήποτε σημείο πριν τη φόρτωση της αποστολής σε αεροσκάφος και κατόπιν κατά τη διάρκεια της πτήσης ή επί 24 ώρες, αναλόγως ποιο διάστημα είναι μεγαλύτερο, και περιέχουν τις εξής πληροφορίες:

α) 

τον μοναδικό αλφαριθμητικό αναγνωριστικό κωδικό του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου, όπως αυτός χορηγήθηκε από την αρμόδια αρχή·

β) 

τον μοναδικό αναγνωριστικό κωδικό της αποστολής, όπως ο αριθμός της (κύριας ή επιμέρους φορτωτικής) αεροπορικής φορτωτικής·

γ) 

το περιεχόμενο της αποστολής, εξαιρουμένων των αποστολών που αναφέρονται στο σημείο 6.2.1 στοιχεία δ) και ε) της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής·

δ) 

το καθεστώς ασφάλειας της αποστολής, με το οποίο δηλώνεται:

— 
«SPX», ήτοι ασφαλής για αεροσκάφος μεταφοράς επιβατών, αμιγώς εμπορευματικό αεροσκάφος και αμιγώς ταχυδρομικό αεροσκάφος, ή
— 
«SCO», ήτοι ασφαλής μόνον για αμιγώς εμπορευματικό αεροσκάφος και αμιγώς ταχυδρομικό αεροσκάφος, ή
— 
«SHR», ήτοι ασφαλής για αεροσκάφος μεταφοράς επιβατών, αμιγώς εμπορευματικό αεροσκάφος και αμιγώς ταχυδρομικό αεροσκάφος σύμφωνα με τις απαιτήσεις υψηλού κινδύνου·

▼M2

ε) 

ο λόγος για τον οποίο εκδόθηκε καθεστώς ασφάλειας, όπου δηλώνεται:

i) 

«KC», ήτοι παραλαβή από γνωστό αποστολέα· ή

ii) 

«AC», ήτοι παραλαβή από συμβεβλημένο αποστολέα· ή

iii) 

«RA», ήτοι επιλογή από εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο· ή

iv) 

τα χρησιμοποιούμενα μέσα ή η μέθοδος ελέγχου ασφαλείας, ως εξής:

— 
έλεγχος με τα χέρια (PHS)·
— 
ακτινοσκοπικός εξοπλισμός (XRY)·
— 
εξοπλισμός EDS (EDS)·
— 
σκύλοι ανίχνευσης εκρηκτικών (EDD)·
— 
εξοπλισμός ΕΤD (ΕΤD)·
— 
οπτικός έλεγχος (VCK)·
— 
εξοπλισμός ανίχνευσης μετάλλων (CMD)·
— 
οποιαδήποτε άλλη μέθοδος (AOM) κατά το σημείο 6.2.1.6, όπου προσδιορίζεται η χρησιμοποιηθείσα μέθοδος· ή
v) 

οι λόγοι εξαίρεσης της αποστολής από τον έλεγχο ασφαλείας·

▼B

στ) 

το ονοματεπώνυμο του προσώπου που εξέδωσε το καθεστώς ασφάλειας, ή ισοδύναμα στοιχεία ταυτοποίησης, και η ημερομηνία και η ώρα έκδοσης·

▼M12

ζ) 

τον μοναδικό αναγνωριστικό κωδικό που παρέλαβε από την αρμόδια αρχή, του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου το οποίο αποδέχθηκε το καθεστώς ασφάλειας που αποδόθηκε στην αποστολή από άλλο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο, καθώς και κατά τη διάρκεια των εργασιών μεταφόρτωσης.

▼B

Εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο που παραδίδει αποστολές φορτίου σε άλλο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο ή αερομεταφορέα μπορεί επίσης να αποφασίσει να διαβιβάσει μόνον τις πληροφορίες που απαιτούνται δυνάμει των στοιχείων α) έως ε) και ζ) και να διατηρήσει τις πληροφορίες που απαιτούνται δυνάμει του στοιχείου στ) για τη διάρκεια της (των) πτήσης(-εων) ή επί 24 ώρες, όποιο διάστημα είναι μεγαλύτερο.

▼M12

Το μεταφορτωνόμενο φορτίο ή ταχυδρομείο για το οποίο ο αερομεταφορέας ή το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο που ενεργεί για λογαριασμό του αδυνατεί να επιβεβαιώσει στα συνοδευτικά έγγραφα τις πληροφορίες που απαιτούνται από το παρόν σημείο ή από το σημείο 6.3.2.7, κατά περίπτωση, υποβάλλεται σε έλεγχο ασφάλειας προτού φορτωθεί σε αεροσκάφος για την επόμενη πτήση.

▼B

6.3.2.7.

Σε περίπτωση ενοποιημένων αποστολών, οι απαιτήσεις των σημείων 6.3.2.5 και 6.3.2.6 θεωρείται ότι πληρούνται εφόσον:

α) 

το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο που προβαίνει στην ενοποίηση διαθέτει τις πληροφορίες που απαιτούνται βάσει του σημείου 6.3.2.6 στοιχεία α) έως ζ) για κάθε μεμονωμένη αποστολή για όλη τη διάρκεια της (των) πτήσης(-εων) ή επί 24 ώρες, όποιο διάστημα είναι μεγαλύτερο· και

β) 

τα συνοδευτικά έγγραφα της ενοποίησης περιέχουν τον μοναδικό αλφαριθμητικό αναγνωριστικό κωδικό του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου που εκτέλεσε την ενοποίηση, το μοναδικό αναγνωριστικό της ενοποιημένης αποστολής και το αντίστοιχο καθεστώς ασφάλειας.

Το στοιχείο α) δεν απαιτείται για ενοποιήσεις που υπόκεινται πάντοτε σε έλεγχο ασφαλείας ή εξαιρούνται αυτού σύμφωνα με το σημείο 6.2.1 στοιχεία δ) και ε) της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής, εφόσον το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο αποδώσει στην ενοποιημένη αποστολή μοναδικό αναγνωριστικό, και επισημάνει το καθεστώς ασφάλειας και αιτιολογήσει την έκδοση του καθεστώτος ασφάλειας.

6.3.2.8.

Εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο, όταν αποδέχεται αποστολές στις οποίες δεν έχουν προηγουμένως εφαρμοσθεί όλες οι απαραίτητες διαδικασίες ασφαλείας, επιτρέπεται επίσης να επιλέξει να μην εφαρμόσει τις διαδικασίες ασφαλείας που αναφέρονται στο σημείο 6.3.2, αλλά να αναθέσει σε άλλο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο τη διενέργεια όλων αυτών των διαδικασιών ασφαλείας.

6.3.2.9.

Εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο διασφαλίζει ότι όλα τα μέλη του προσωπικού που εφαρμόζουν τις διαδικασίες ασφαλείας προσλαμβάνονται και εκπαιδεύονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κεφαλαίου 11 και ότι όλα τα μέλη του προσωπικού με πρόσβαση σε ταυτοποιήσιμο αεροπορικό φορτίο ή ταυτοποιήσιμο αεροπορικό ταχυδρομείο που υποβλήθηκε στις απαιτούμενες διαδικασίες ασφαλείας έχουν προσληφθεί και παρακολουθήσει εκπαίδευση ευαισθητοποίησης σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κεφαλαίου 11.

Οι διαδικασίες ασφαλείας που πρέπει να εφαρμόζει εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο υπόκεινται επίσης στις πρόσθετες διατάξεις της εκτελεστικής απόφασης C(2015) 8005 της Επιτροπής.

6.4.   ΓΝΩΣΤΟΙ ΑΠΟΣΤΟΛΕΙΣ

6.4.1.    Έγκριση γνωστών αποστολέων

6.4.1.1.

Οι γνωστοί αποστολείς εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή.

Η έγκριση γνωστού αποστολέα γίνεται για συγκεκριμένη εγκατάσταση.

6.4.1.2.

Για την έγκριση γνωστών αποστολέων εφαρμόζεται η ακόλουθη διαδικασία:

▼M2

α) 

ο ενδιαφερόμενος ζητεί την έγκριση από την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους στο οποίο βρίσκονται οι εγκαταστάσεις του.

Ο ενδιαφερόμενος υποβάλλει πρόγραμμα ασφαλείας στην οικεία αρμόδια αρχή. Στο πρόγραμμα περιγράφονται οι μέθοδοι και οι διαδικασίες που θα ακολουθεί ο αποστολέας για τη συμμόρφωσή του με τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 300/2008 και των εκτελεστικών του πράξεων. Στο πρόγραμμα θα περιγράφεται επίσης ο τρόπος με τον οποίο θα παρακολουθεί ο ίδιος ο αποστολέας τη συμμόρφωσή του προς τις εν λόγω μεθόδους και διαδικασίες.

Ο ενδιαφερόμενος παραλαμβάνει τις «Οδηγίες προς γνωστούς αποστολείς» που περιέχει το προσάρτημα 6-B και τον «Κατάλογο επικύρωσης γνωστών αποστολέων» που περιέχει το προσάρτημα 6-Γ·

β) 

η αρμόδια αρχή ή επικυρωτής αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ που ενεργεί για λογαριασμό της εξετάζει το πρόγραμμα ασφάλειας και στη συνέχεια προβαίνει σε επιτόπια επαλήθευση των συγκεκριμένων εγκαταστάσεων, προκειμένου να διαπιστώσει τη συμμόρφωση του ενδιαφερομένου με τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 300/2008 και των εκτελεστικών του πράξεων.

Για να αξιολογήσει τη συμμόρφωση του ενδιαφερομένου με τις εν λόγω απαιτήσεις, η αρμόδια αρχή, ή ο επικυρωτής αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ που ενεργεί για λογαριασμό της, χρησιμοποιεί τον «Κατάλογο επικύρωσης γνωστών αποστολέων» του προσαρτήματος 6-Γ. Ο εν λόγω κατάλογος περιλαμβάνει δήλωση δεσμεύσεων υπογεγραμμένη από τον νόμιμο εκπρόσωπο του ενδιαφερομένου ή από τον υπεύθυνο ασφάλειας της εγκατάστασης.

Μόλις συμπληρωθεί ο κατάλογος επικύρωσης γνωστών αποστολέων, οι πληροφορίες που περιλαμβάνει ο κατάλογος θεωρούνται διαβαθμισμένες.

Η υπογεγραμμένη δήλωση φυλάσσεται από την οικεία αρμόδια αρχή ή από τον επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ και τίθεται στη διάθεση της ενδιαφερόμενης αρμόδιας αρχής·

▼M12

γ) 

η εξέταση της εγκατάστασης του ενδιαφερόμενου από την αρμόδια τελωνειακή αρχή σύμφωνα με το άρθρο 29 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/2447 θεωρείται επιτόπια επαλήθευση όταν διενεργείται όχι νωρίτερα από 3 έτη πριν από την ημερομηνία κατά την οποία ο ενδιαφερόμενος ζητεί να εγκριθεί ως γνωστός αποστολέας. Στις περιπτώσεις αυτές, ο ενδιαφερόμενος συμπληρώνει τις πληροφορίες που απαιτούνται στο μέρος 1 του «Καταλόγου επικύρωσης γνωστών αποστολέων» που περιέχεται στο προσάρτημα 6-Γ και τις αποστέλλει στην αρμόδια αρχή μαζί με τη δήλωση δεσμεύσεων υπογεγραμμένη από τον νόμιμο αντιπρόσωπό του ή από τον υπεύθυνο ασφάλειας της εγκατάστασης.

Ο ενδιαφερόμενος καθιστά διαθέσιμα προς περαιτέρω επιθεώρηση το πιστοποιητικό εγκεκριμένου οικονομικού φορέα (Authorised Economic Operator - AEO) και τη σχετική αξιολόγηση των τελωνειακών αρχών.

Η υπογεγραμμένη δήλωση φυλάσσεται από την ενδιαφερόμενη αρμόδια αρχή ή από τον επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ και τίθεται, κατόπιν αίτησης, στη διάθεση της ενδιαφερόμενης αρμόδιας αρχής.

▼B

δ) 

Εάν η αρμόδια αρχή μείνει ικανοποιημένη από τις πληροφορίες που παρασχέθηκαν βάσει των στοιχείων α) και β) ή α) και γ), κατά περίπτωση, εξασφαλίζει την καταχώριση των αναγκαίων στοιχείων του αποστολέα στη «βάση δεδομένων της Ένωσης σχετικά με την ασφάλεια της εφοδιαστικής αλυσίδας» το αργότερο την επομένη εργάσιμη ημέρα. Κατά την καταχώριση στη βάση δεδομένων, η αρμόδια αρχή αποδίδει σε κάθε εγκεκριμένη εγκατάσταση μοναδικό αλφαριθμητικό αναγνωριστικό κωδικό τυποποιημένης μορφής.

Εάν η αρμόδια αρχή δεν μείνει ικανοποιημένη από τις πληροφορίες που παρασχέθηκαν βάσει των στοιχείων α) και β) ή α) και γ), ειδοποιεί εγκαίρως τον ενδιαφερόμενο που ζητεί έγκριση γνωστού αποστολέα·

ε) 

γνωστός αποστολέας δεν θεωρείται εγκεκριμένος μέχρις ότου καταχωρισθούν τα στοιχεία του στη «βάση δεδομένων της Ένωσης σχετικά με την ασφάλεια της εφοδιαστικής αλυσίδας».

6.4.1.3.

Γνωστός αποστολέας ορίζει τουλάχιστον ένα πρόσωπο σε κάθε εγκατάσταση το οποίο είναι υπεύθυνο για την εφαρμογή και την εποπτεία εφαρμογής των διαδικασιών ασφάλειας στην εγκατάσταση. Το εν λόγω πρόσωπο πρέπει να έχει ολοκληρώσει με επιτυχία τον έλεγχο του ιστορικού του σύμφωνα με το σημείο 11.1.

6.4.1.4.

Γνωστός αποστολέας επανεπικυρώνεται σε τακτικά χρονικά διαστήματα μέγιστης διάρκειας 5 ετών. Η επανεπικύρωση περιλαμβάνει επιτόπια επαλήθευση ώστε να αξιολογηθεί εάν ο γνωστός αποστολέας εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 300/2008 και των εκτελεστικών του πράξεων.

Επιθεώρηση των εγκαταστάσεων του γνωστού αποστολέα από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με το εθνικό της πρόγραμμα ποιοτικού ελέγχου είναι δυνατόν να θεωρηθεί επιτόπια επαλήθευση, με την προϋπόθεση ότι η επιθεώρηση καλύπτει όλα τα πεδία που περιέχει ο κατάλογος του προσαρτήματος 6-Γ.

▼M12

Η εξέταση της εγκατάστασης του γνωστού αποστολέα από την αρμόδια τελωνειακή αρχή σύμφωνα με το άρθρο 29 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/2447 της Επιτροπής θεωρείται επιτόπια επαλήθευση.

6.4.1.5.

Εάν η αρμόδια αρχή δεν είναι πλέον ικανοποιημένη από τη συμμόρφωση του γνωστού αποστολέας με τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 300/2008 και των εκτελεστικών αυτού πράξεων, ανακαλεί την ιδιότητα του γνωστού αποστολέα για τις συγκεκριμένες εγκαταστάσεις.

Αμέσως μετά την ανάκληση και ούτως ή άλλως εντός 24 ωρών, η αρμόδια αρχή διασφαλίζει ότι η αλλαγή ιδιότητας του γνωστού αποστολέα καταχωρίζεται στη «βάση δεδομένων της Ένωσης σχετικά με την ασφάλεια της εφοδιαστικής αλυσίδας».

Όταν ο γνωστός αποστολέας δεν είναι πλέον κάτοχος πιστοποιητικού AEO που αναφέρεται στο άρθρο 38 παράγραφος 2 στοιχείο β) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 952/2013 και στο άρθρο 33 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/2447 ή όταν το πιστοποιητικό του AEO έχει ανακληθεί λόγω μη συμμόρφωσης με το άρθρο 39 στοιχείο ε) του κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 952/2013 και το άρθρο 28 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/2447, η αρμόδια αρχή λαμβάνει τα κατάλληλα μέτρα για να διασφαλίσει τη συμμόρφωση του γνωστού αποστολέα με τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 300/2008.

Ο γνωστός αποστολέας ενημερώνει την αρμόδια αρχή για τυχόν αλλαγές που σχετίζονται με την άδεια AEO που αναφέρεται στο άρθρο 38 παράγραφος 2 στοιχείο β) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 952/2013 και στο άρθρο 33 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/2447.

▼B

6.4.1.6.

Με την επιφύλαξη του δικαιώματος κάθε κράτους μέλους να εφαρμόζει αυστηρότερα μέτρα σύμφωνα με το άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 300/2008, γνωστός αποστολέας εγκεκριμένος σύμφωνα με το σημείο 6.4 του παρόντος παραρτήματος αναγνωρίζεται από όλα τα κράτη μέλη.

▼M2 —————

▼M12

6.4.1.7.

Η αρμόδια αρχή θέτει στη διάθεση της τελωνειακής αρχής κάθε πληροφορία που σχετίζεται με την ιδιότητα γνωστού αποστολέα και θα μπορούσε να είναι σημαντική για την κατοχή πιστοποιητικού ΑΕΟ που αναφέρεται στο άρθρο 38 παράγραφος 2 στοιχείο β) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 952/2013 και στο άρθρο 33 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/2447. Στις πληροφορίες αυτές περιλαμβάνονται στοιχεία που αφορούν νέες εγκρίσεις γνωστών αποστολέων, την ανάκληση της ιδιότητας του γνωστού αποστολέα, την εκ νέου επικύρωση και τις επιθεωρήσεις, τα χρονοδιαγράμματα των επαληθεύσεων και τα αποτελέσματα των εν λόγω αξιολογήσεων.

Οι τρόποι ανταλλαγής των εν λόγω πληροφοριών καθορίζονται από κοινού από την αρμόδια αρχή και τις εθνικές τελωνειακές αρχές.

▼B

6.4.2.    Διαδικασίες ασφάλειας που πρέπει να εφαρμόζει γνωστός αποστολέας

6.4.2.1.

Ο γνωστός αποστολέας εξασφαλίζει ότι:

α) 

το επίπεδο ασφάλειας του τόπου ή των εγκαταστάσεων είναι επαρκές για την προστασία ταυτοποιήσιμου αεροπορικού φορτίου και ταυτοποιήσιμου αεροπορικού ταχυδρομείου από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση· και

β) 

όλα τα μέλη του προσωπικού που εφαρμόζουν τις διαδικασίες ασφάλειας προσλαμβάνονται και εκπαιδεύονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κεφαλαίου 11 και όλα τα μέλη του προσωπικού με πρόσβαση σε ταυτοποιήσιμο αεροπορικό φορτίο ή ταυτοποιήσιμο αεροπορικό ταχυδρομείο που υποβλήθηκε στις απαιτούμενες διαδικασίες ασφάλειας έχουν προσληφθεί και παρακολουθήσει εκπαίδευση ευαισθητοποίησης όσον αφορά την ασφάλεια σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κεφαλαίου 11· και

γ) 

κατά τη διάρκεια παραγωγής, συσκευασίας, αποθήκευσης, αποστολής και/ή μεταφοράς, κατά περίπτωση, ταυτοποιήσιμο αεροπορικό φορτίο ή ταυτοποιήσιμο αεροπορικό ταχυδρομείο προστατεύεται από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση ή από παραβίασή του.

Όταν για οποιονδήποτε λόγο οι εν λόγω διαδικασίες ασφάλειας δεν έχουν εφαρμοσθεί σε αποστολή, ή εφόσον η αποστολή δεν προέρχεται από γνωστό αποστολέα για λογαριασμό του, ο γνωστός αποστολέας το επισημαίνει με σαφήνεια στο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο, ώστε να είναι δυνατή η εφαρμογή του σημείου 6.3.2.3.

6.4.2.2.

Ο γνωστός αποστολέας αποδέχεται τη διενέργεια ελέγχου ασφαλείας σύμφωνα με το σημείο 6.2.1 σε αποστολές που δεν έχουν υποβληθεί στις κατάλληλες διαδικασίες ασφάλειας.

6.5.   ΣΥΜΒΕΒΛΗΜΕΝΟΙ ΑΠΟΣΤΟΛΕΙΣ

▼M12

6.5.1.

Το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο διατηρεί βάση δεδομένων που περιλαμβάνει τις ακόλουθες πληροφορίες για κάθε συμβεβλημένο αποστολέα που έχει ορίσει πριν από την 1η Ιουνίου 2017:

α) 

τα στοιχεία της εταιρείας, καθώς και την καλή την πίστη (bona fide) επαγγελματική της διεύθυνση·

β) 

τη φύση της επιχειρηματικής της δραστηριότητας·

γ) 

τα στοιχεία επικοινωνίας, συμπεριλαμβανομένων των στοιχείων επικοινωνίας με το άτομο ή τα άτομα που είναι υπεύθυνα για την ασφάλεια,

δ) 

τον αριθμό ΦΠΑ ή τον αριθμό μητρώου της εταιρείας·

ε) 

υπογεγραμμένη «Δήλωση δεσμεύσεων — συμβεβλημένου αποστολέα» που περιέχει το προσάρτημα 6-Δ.

Εφόσον συμβεβλημένος αποστολέας είναι κάτοχος άδειας ΑΕΟ που αναφέρεται στο άρθρο 38 παράγραφος 2 στοιχείο β) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 952/2013 και του άρθρου 33 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/2447, ο αριθμός άδειας ΑΕΟ διατηρείται στη βάση δεδομένων που αναφέρεται στην πρώτη παράγραφο.

Η βάση δεδομένων τίθεται στη διάθεση της αρμόδιας αρχής για σκοπούς επιθεώρησης.

▼M2

6.5.2.

Εφόσον από τον λογαριασμό του συμβεβλημένου αποστολέα δεν προκύπτει καμία κίνηση φορτίου ή ταχυδρομείου αεροπορικώς για διάστημα 2 ετών, ο αποστολέας παύει να έχει την ιδιότητα του συμβεβλημένου αποστολέα.

6.5.3.

Εάν η αρμόδια αρχή ή το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο κρίνει ότι ο συμβεβλημένος αποστολέας δεν συμμορφώνεται πλέον με τις οδηγίες του προσαρτήματος 6-Δ, το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο του αφαιρεί την ιδιότητα του συμβεβλημένου αποστολέα. Η ιδιότητα κάθε συμβεβλημένου αποστολέα ο οποίος έχει οριστεί από εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο θα λήξει στις 30 Ιουνίου 2021.

6.5.4.

Όταν, για οποιοδήποτε λόγο, οι διαδικασίες ασφάλειας που καθορίζονται στις «Οδηγίες ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας από έκνομες ενέργειες για συμβεβλημένους αποστολείς» δεν έχουν εφαρμοσθεί σε αποστολή ή εφόσον η αποστολή δεν προέρχεται από τον συμβεβλημένο αποστολέα για δικό του λογαριασμό, ο συμβεβλημένος αποστολέας το γνωστοποιεί με σαφήνεια στο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο, ώστε να είναι δυνατή η εφαρμογή του σημείου 6.3.2.3.

▼M2 —————

▼B

6.6.   ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΦΟΡΤΙΟΥ ΚΑΙ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟΥ

6.6.1.    Προστασία φορτίου και ταχυδρομείου κατά τη διάρκεια της μεταφοράς

6.6.1.1.

Για να εξασφαλιστεί η προστασία των αποστολών που έχουν υποβληθεί στις απαραίτητες διαδικασίες ασφάλειας από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση κατά τη διάρκεια της μεταφοράς τους:

α) 

οι αποστολές συσκευάζονται ή σφραγίζονται από το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο, τον γνωστό αποστολέα ή τον συμβεβλημένο αποστολέα, ώστε να καθίσταται εμφανής οποιαδήποτε παραβίασή τους· εφόσον αυτό δεν είναι δυνατόν, λαμβάνονται εναλλακτικά μέτρα προστασίας για την ακεραιότητα της αποστολής· και

β) 

ο χώρος φόρτωσης φορτίου του οχήματος με το οποίο πρόκειται να μεταφερθούν οι αποστολές κλειδώνεται ή σφραγίζεται ή τα οχήματα με πλευρικά πετάσματα ασφαλίζονται με κορδόνια TIR, ώστε να καθίσταται εμφανής οποιαδήποτε παραβίαση ή ο χώρος φορτίου επίπεδου οχήματος διατηρείται υπό επιτήρηση· και

γ) 

η δήλωση μεταφορέα βάσει του προσαρτήματος 6-E συμφωνείται από τον μεταφορέα που έχει συνάψει συμφωνία μεταφοράς με το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο, το γνωστό αποστολέα ή το συμβεβλημένο αποστολέα, εκτός εάν ο ίδιος ο μεταφορέας έχει εγκριθεί ως εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο.

Η υπογεγραμμένη δήλωση φυλάσσεται από το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο, τον γνωστό αποστολέα ή τον συμβεβλημένο αποστολέα για λογαριασμό του οποίου εκτελείται η μεταφορά. Εφόσον ζητηθεί, αντίγραφο της υπογεγραμμένης δήλωσης διαβιβάζεται στο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο ή τον αερομεταφορέα που παραλαμβάνει την αποστολή ή στην ενδιαφερόμενη αρμόδια αρχή.

Εναλλακτικά προς το στοιχείο γ), ο μεταφορέας επιτρέπεται να παρέχει αποδεικτικά στοιχεία στο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο, τον γνωστό αποστολέα ή τον συμβεβλημένο αποστολέα για τον οποίο εκτελεί τη μεταφορά ότι έχει πιστοποιηθεί ή εγκριθεί από αρμόδια αρχή.

Τα εν λόγω αποδεικτικά στοιχεία περιλαμβάνουν τις απαιτήσεις του προσαρτήματος 6-E και αντίγραφά τους φυλάσσονται από το ενδιαφερόμενο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο, τον ενδιαφερόμενο γνωστό αποστολέα ή τον ενδιαφερόμενο συμβεβλημένο αποστολέα. Εφόσον ζητηθεί, αντίγραφο της υπογεγραμμένης δήλωσης διαβιβάζεται επίσης στο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο ή τον αερομεταφορέα που παραλαμβάνει την αποστολή ή σε άλλη αρμόδια αρχή·

6.6.1.2.

Τα στοιχεία β) και γ) του σημείου 6.6.1.1 δεν εφαρμόζονται κατά τη μεταφορά σε ελεγχόμενο χώρο αερολιμένα.

▼M12

6.6.1.3.

Ο μεταφορέας διασφαλίζει ότι το προσωπικό που συλλέγει, μεταφέρει, αποθηκεύει και παραδίδει αεροπορικό φορτίο και ταχυδρομείο που έχει υποβληθεί σε διαδικασίες ασφάλειας υπόκειται τουλάχιστον στα ακόλουθα:

α) 

έλεγχο της προσωπικής ακεραιότητας, που συνίσταται στην επαλήθευση της ταυτότητας και του βιογραφικού σημειώματος και/ή των παρεχόμενων συστάσεων·

β) 

γενική εκπαίδευση ευαισθητοποίησης σε θέματα ασφάλειας, σύμφωνα με το σημείο 11.2.7.

6.6.1.4.

Κάθε μέλος του προσωπικού του μεταφορέα στο οποίο έχει χορηγηθεί μη επιτηρούμενη πρόσβαση σε φορτίο και ταχυδρομείο κατά την εκτέλεση οποιουδήποτε από τα καθήκοντα που αναφέρονται στο σημείο 6.6.1.3 ή κατά την εφαρμογή οποιασδήποτε από τις διαδικασίες ασφάλειας που καθορίζονται στο παρόν κεφάλαιο πρέπει:

α) 

να έχει ολοκληρώσει επιτυχώς έλεγχο του ιστορικού του·

β) 

να παρακολουθεί εκπαίδευση σε θέματα ασφάλειας, σύμφωνα με το σημείο 11.2.3.9.

6.6.1.5.

Όταν ένας μεταφορέας χρησιμοποιεί τις υπηρεσίες άλλης εταιρείας για την εκτέλεση μιας ή περισσότερων από τις λειτουργίες που αναφέρονται στο σημείο 6.6.1.3, η εν λόγω άλλη εταιρεία πληροί τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

α) 

υπογράφει συμφωνία μεταφορέα με τον μεταφορέα·

β) 

απέχει από περαιτέρω υπεργολαβίες·

γ) 

εφαρμόζει τις διατάξεις των σημείων 6.6.1.3 και 6.6.1.4, κατά περίπτωση.

Ο μεταφορέας που έχει αναλάβει την υπεργολαβία διατηρεί την πλήρη ευθύνη του συνόλου της μεταφοράς για λογαριασμό πράκτορα ή αποστολέα.

▼B

6.6.2.    ►M2  Προστασία φορτίου και ταχυδρομείου κατά την επίγεια εξυπηρέτηση, την αποθήκευση και τη φόρτωση σε αεροσκάφος  ◄

6.6.2.1.

Οι αποστολές φορτίου και ταχυδρομείου που βρίσκονται σε ζωτικά τμήματα θεωρείται ότι προστατεύονται από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση.

▼M2

6.6.2.2.

Αποστολές φορτίου και ταχυδρομείου που βρίσκονται σε μη ζωτικά τμήματα αυστηρά ελεγχόμενης περιοχής ασφάλειας προστατεύονται από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση έως την παράδοσή τους σε άλλο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο ή αερομεταφορέα. Οι αποστολές τοποθετούνται σε τμήματα ελεγχόμενης πρόσβασης των εγκαταστάσεων εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου ή, όποτε τοποθετούνται εκτός των εν λόγω τμημάτων, θεωρείται ότι προστατεύονται από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση εφόσον:

α) 

προστατεύονται με φυσικά μέσα, ώστε να αποτρέπεται η εισαγωγή απαγορευμένου αντικειμένου· ή

β) 

δεν αφήνονται αφύλακτες και πρόσβαση σε αυτές έχουν μόνον πρόσωπα που εμπλέκονται στην προστασία και τη φόρτωση φορτίου και ταχυδρομείου σε αεροσκάφη.

▼B

6.7.   ΦΟΡΤΙΟ ΚΑΙ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟ ΥΨΗΛΟΥ ΚΙΝΔΥΝΟΥ (HRCM)

Διατάξεις για το φορτίο και το ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου καθορίζονται στην εκτελεστική απόφαση C(2015) 8005 της Επιτροπής.

6.8.   ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΓΙΑ ΦΟΡΤΙΟ ΚΑΙ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟ ΠΟΥ ΜΕΤΑΦΕΡΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΕΝΩΣΗ ΑΠΟ ΤΡΙΤΕΣ ΧΩΡΕΣ

6.8.1.    Ορισμός αερομεταφορέων

6.8.1.1.

Κάθε αερομεταφορέας που μεταφέρει φορτίο ή ταχυδρομείο από αερολιμένα τρίτης χώρας μη περιλαμβανόμενης στο προσάρτημα 6-ΣΤi ή 6-ΣΤii για μεταφόρτωση, διαμετακόμιση ή εκφόρτωση σε οποιονδήποτε αερολιμένα που εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 300/2008 ορίζεται ως «μεταφορέας αεροπορικού φορτίου ή ταχυδρομείου εντός της Ένωσης από αερολιμένα τρίτης χώρας» (ACC3) από οποιαδήποτε από τις κάτωθι αρχές, κατά περίπτωση:

α) 

την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους που εξέδωσε το πιστοποιητικό αερομεταφορέα του συγκεκριμένου αερομεταφορέα·

β) 

την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους που περιλαμβάνεται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 748/2009 ( 7 ) της Επιτροπής, για αερομεταφορείς μη κατόχους πιστοποιητικού αερομεταφορέα εκδοθέντος από κράτος μέλος·

γ) 

την αρμόδια αρχή του κράτους μέλους στο οποίο ο αερομεταφορέας έχει την κύρια βάση των δραστηριοτήτων του εντός της Ένωσης, ή από οποιαδήποτε άλλη αρμόδια αρχή της Ένωσης με τη συμφωνία της εν λόγω αρμόδιας αρχής, για αερομεταφορέα μη κάτοχο πιστοποιητικού αερομεταφορέα εκδοθέντος από κράτος μέλος και μη αναφερόμενο στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 748/2009.

6.8.1.2.

Ο ορισμός αερομεταφορέα ως ACC3 όσον αφορά τις δραστηριότητες φορτίου και ταχυδρομείου που ασκεί από αερολιμένα για τον οποίο απαιτείται ορισμός ACC3 (εφεξής, «σχετικές δραστηριότητες φορτίου») βασίζεται:

α) 

στον ορισμό αρμοδίου για λογαριασμό του, επιφορτισμένου με την όλη ευθύνη εφαρμογής των διατάξεων ασφάλειας για το φορτίο ή το ταχυδρομείο όσον αφορά τη σχετική δραστηριότητα φορτίου· και

β) 

στην έκθεση επικύρωσης αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ, όπου επιβεβαιώνεται η εφαρμογή των μέτρων ασφάλειας.

6.8.1.3.

Η αρμόδια αρχή αποδίδει μοναδικό αλφαριθμητικό αναγνωριστικό κωδικό τυποποιημένης μορφής στον αερομεταφορέα που έχει οριστεί ως ACC3 και στον αερολιμένα της τρίτης χώρας για την οποία ο αερομεταφορέας έχει οριστεί να μεταφέρει φορτίο ή ταχυδρομείο στην Ένωση.

6.8.1.4.

Ο ορισμός ισχύει από την ημερομηνία καταχώρισης από την αρμόδια αρχή των πληροφοριών του ACC3 στη βάση δεδομένων της Ένωσης σχετικά με την ασφάλεια της εφοδιαστικής αλυσίδας για μέγιστο χρονικό διάστημα πέντε ετών.

6.8.1.5.

ACC3 που περιλαμβάνεται στη βάση δεδομένων της Ένωσης σχετικά με την ασφάλεια εφοδιαστικής αλυσίδας αναγνωρίζεται σε όλα τα κράτη μέλη για όλες τις δραστηριότητες από τον αερολιμένα της τρίτης χώρας στην Ένωση.

▼M7

6.8.1.6.

Μετά τη γνωστοποίηση από το Ηνωμένο Βασίλειο της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας της πρόθεσής του να αποχωρήσει από την Ευρωπαϊκή Ένωση σύμφωνα με το άρθρο 50 της ΣΕΕ, οι ορισμοί ως ACC3 που έχουν εκδοθεί από το εν λόγω κράτος μέλος υπόκεινται στις ακόλουθες διατάξεις:

α) 

Η ευθύνη για τους τρέχοντες ορισμούς μεταβιβάζεται στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους που περιλαμβάνεται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 748/2009 της Επιτροπής, όπως τροποποιήθηκε για τους σκοπούς της αποχώρησης του Ηνωμένου Βασιλείου από την Ένωση.

β) 

Η ευθύνη για τους ορισμούς ως ACC3 αερομεταφορέων που δεν περιλαμβάνονται στο παράρτημα του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 748/2009 της Επιτροπής, όπως τροποποιήθηκε, μεταβιβάζεται στην αρμόδια αρχή που προσδιορίζεται στο σημείο 6.8.1.1 στοιχείο γ).

γ) 

Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους που περιγράφεται στα στοιχεία α) και β) μπορεί να συμφωνήσει με την ομόλογη αρχή άλλου κράτους μέλους, ώστε η τελευταία να αναλάβει την ευθύνη για τον ορισμό ενός συγκεκριμένου αερομεταφορέα ως ACC3. Στην περίπτωση αυτή, τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή.

δ) 

Η Επιτροπή θα ενημερώσει την αρμόδια αρχή του Ηνωμένου Βασιλείου σχετικά με τα κράτη μέλη που αναλαμβάνουν την ευθύνη για τους οικείους ορισμούς ως ACC3.

ε) 

Η αρμόδια αρχή του Ηνωμένου Βασιλείου παρέχει στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους προς το οποίο πραγματοποιείται μεταβίβαση της ευθύνης, αντίγραφο των απαραίτητων εγγράφων βάσει των οποίων είχε ορίσει ως ACC3 τους αερομεταφορείς που αναφέρονται στο στοιχείο α). Στα εν λόγω έγγραφα περιλαμβάνονται, τουλάχιστον, η πλήρης έκθεση επικύρωσης, το πρόγραμμα ασφάλειας και, κατά περίπτωση, ο χάρτης πορείας που συμφωνήθηκε με τον σχετικό αερομεταφορέα.

στ) 

Με την προϋπόθεση ότι εκπληρώνονται οι υποχρεώσεις του στοιχείου ε), η μεταβίβαση της ευθύνης για τους ορισμούς ως ACC3 πραγματοποιείται την ημέρα της αποχώρησης του Ηνωμένου Βασιλείου από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

ζ) 

Οι ορισμοί ως ACC3 των αερομεταφορέων που δραστηριοποιούνται αποκλειστικά στο Ηνωμένο Βασίλειο διακόπτονται.

η) 

Οι ορισμοί ως ACC3 που έχουν μεταβιβαστεί παραμένουν σε ισχύ έως τη λήξη τους και το κράτος μέλος προς το οποίο πραγματοποιείται μεταβίβαση της ευθύνης αναλαμβάνει τις αρμοδιότητες και τις υποχρεώσεις που περιγράφονται στον παρόντα κανονισμό.

θ) 

Η Επιτροπή θα διευκολύνει τη διοικητική μετάβαση, συμπεριλαμβανομένης της καταχώρισης των πληροφοριών για τον ACC3 στη βάση δεδομένων της Ένωσης σχετικά με την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού.

▼M6 M9 M11

6.8.1.7.

►M12  Κατά τη διάρκεια της περιόδου από την 1η Απριλίου 2020 έως την 30ή Ιουνίου 2021, η αρμόδια αρχή μπορεί να παρεκκλίνει από τη διαδικασία που καθορίζεται στο σημείο 6.8.2 και να ορίζει προσωρινά έναν αερομεταφορέα ως ACC3, σε περίπτωση που η επικύρωση αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί για αντικειμενικούς λόγους που σχετίζονται με την κρίση της πανδημίας COVID-19 και εκφεύγουν της ευθύνης του αερομεταφορέα. Ο ορισμός υπόκειται στις ακόλουθες προϋποθέσεις: ◄

α) 

ο αερομεταφορέας κατέχει ενεργό ιδιότητα ACC3 στη σχετική τοποθεσία της τρίτης χώρας ή κατείχε ιδιότητα ACC3, υπό την προϋπόθεση ότι αυτή δεν έληξε πριν από την 1η Φεβρουαρίου 2020·

β) 

ο αερομεταφορέας υποβάλλει αίτηση για τη νέα ιδιότητα στην αρμόδια αρχή που προσδιορίζεται στο σημείο 6.8.1.1 ή στην αρχή που έχει την ευθύνη για τον ορισμό του οποίου επίκειται η λήξη, επιβεβαιώνοντας την ύπαρξη αντικειμενικών λόγων που εκφεύγουν της ευθύνης του αερομεταφορέα και οι οποίοι παρακωλύουν ή καθυστερούν την εκπλήρωση των απαιτήσεων του σημείου 6.8.2·

γ) 

ο αερομεταφορέας υποβάλλει το πρόγραμμα ασφαλείας του, το οποίο είναι συναφές και πλήρες σε σχέση με όλα τα σημεία που αναφέρονται στο προσάρτημα 6-Ζ, ή επιβεβαιώνει ότι το τρέχον πρόγραμμα εξακολουθεί να είναι ενημερωμένο·

δ) 

ο αερομεταφορέας υποβάλλει υπογεγραμμένη δήλωση με την οποία επιβεβαιώνει τη δέσμευσή του να συνεχίσει την πλήρη και αποτελεσματική εφαρμογή των απαιτήσεων ασφάλειας για τις οποίες είχε αποκτήσει την ιδιότητα ACC3 η οποία βρίσκεται ακόμη σε ισχύ ή έχει λήξει·

ε) 

ο ορισμός αερομεταφορέα ως ACC3 σύμφωνα με το παρόν σημείο χορηγείται για περίοδο που δεν υπερβαίνει τους έξι μήνες από την ημερομηνία της τρέχουσας ή της προηγούμενης λήξης, κατά περίπτωση·

στ) 

η αίτηση, το πρόγραμμα ασφαλείας του αερομεταφορέα και η δήλωση δεσμεύσεων υποβάλλονται είτε γραπτώς είτε σε ηλεκτρονική μορφή.

6.8.1.8.

Κατά περίπτωση, η αρμόδια αρχή μπορεί να συμφωνήσει με τον ενδιαφερόμενο αερομεταφορέα την αναβολή των ετήσιων επικυρώσεων αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ που αναφέρονται στο σημείο 6.8.2.2 2) δ), προσθέτοντάς τις στον αριθμό των αερολιμένων που θα επικυρωθούν κατά το επόμενο έτος του οδικού χάρτη του αερομεταφορέα.

6.8.1.9.

Εντός της περιόδου προσωρινού ορισμού που αναφέρεται στο σημείο 6.8.1.7, η αρμόδια αρχή εκτελεί στον αερολιμένα ή στους αερολιμένες άφιξης στο κράτος μέλος από τον τόπο του ACC3, τουλάχιστον τρεις δραστηριότητες παρακολούθησης της συμμόρφωσης όσον αφορά τις διαδικασίες ασφάλειας που εφαρμόζουν ο ACC3 και τα τμήματα RA3 και KC3 της οικείας αλυσίδας εφοδιασμού. Εάν δεν υπάρχουν απευθείας πτήσεις που εκτελούνται από τον ACC3 με προορισμό το κράτος μέλος που τον έχει ορίσει, η εκτέλεση των δραστηριοτήτων παρακολούθησης της συμμόρφωσης συντονίζεται με άλλο κράτος μέλος προς το οποίο εκτελεί πτήσεις ο ACC3.

▼B

6.8.2.    Επικύρωση αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ για ACC3

6.8.2.1.

Η επικύρωση αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ όσον αφορά τις σχετικές δραστηριότητες φορτίου αερομεταφορέα συνίσταται σε:

α) 

εξέταση του προγράμματος ασφάλειας του αερομεταφορέα προκειμένου να διασφαλίζεται η συνάφεια και η πληρότητά του ως προς όλα τα σημεία που αναφέρονται στο προσάρτημα 6-Ζ· και

β) 

επαλήθευση της εφαρμογής μέτρων αεροπορικής ασφάλειας αναφορικά με τις σχετικές δραστηριότητες φορτίου χρησιμοποιώντας τον κατάλογο σημείων ελέγχου του προσαρτήματος 6-Γ3.

6.8.2.2.

Κατά την επικύρωση αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ, η επαλήθευση της εφαρμογής των σχετικών μέτρων γίνεται επιτόπου, σε ένα από τα παρακάτω επίπεδα:

1. 

Στον αερολιμένα από τον οποίο ο αερομεταφορέας ασκεί σχετικές δραστηριότητες φορτίου προτού καταστεί δυνατόν να οριστεί ως ACC3 για τον εν λόγω αερολιμένα.

Εάν η σχετική διαδικασία επικύρωσης αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ αποδείξει ότι δεν επιτυγχάνονται ένας ή περισσότεροι από τους στόχους που παρατίθενται στον κατάλογο σημείων ελέγχου του προσαρτήματος 6-Γ3, η αρμόδια αρχή ορίζει τον αερομεταφορέα ως ACC3 για τις σχετικές δραστηριότητες φορτίου μόνον εφόσον λάβει αποδείξεις ότι ο αερομεταφορέας έλαβε μέτρα για την αποκατάσταση της έλλειψης ασφάλειας που εντοπίστηκε.

2. 

Σε αντιπροσωπευτικό αριθμό αερολιμένων όπου ένας αερομεταφορέας ασκεί σχετικές δραστηριότητες φορτίου πριν από τον ορισμό ως ACC3 όλων των αερολιμένων με σχετικές δραστηριότητες φορτίου του εν λόγω αερομεταφορέα. Ισχύουν οι εξής προϋποθέσεις:

α) 

εφόσον ζητήσει την επιλογή αυτή αερομεταφορέας που ασκεί αρκετές σχετικές δραστηριότητες αεροπορικού φορτίου· και

β) 

η αρμόδια αρχή έχει επαληθεύσει ότι ο αερομεταφορέας εφαρμόζει εσωτερικό πρόγραμμα ποιοτικού ελέγχου στον τομέα της ασφάλειας, ισοδύναμο της επικύρωσης αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ · και

γ) 

ο αντιπροσωπευτικός αριθμός αερολιμένων είναι τουλάχιστον 3 ή 5 %, ανάλογα ποιος είναι μεγαλύτερος, και όλοι οι αερολιμένες που βρίσκονται σε τόπο προέλευσης υψηλού κινδύνου· και

δ) 

η αρμόδια αρχή έχει συμφωνήσει σε οδικό χάρτη που διασφαλίζει επικυρώσεις αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ για κάθε έτος ορισμού πρόσθετων αερολιμένων που θα οριστούν ως ACC3 ή μέχρι να λάβουν επικύρωση όλοι οι αερολιμένες. Ο αριθμός αυτών των επικυρώσεων σε ετήσια βάση ισούται τουλάχιστον με τον αριθμό των επικυρώσεων που απαιτούνται βάσει του στοιχείου γ). Ο οδικός χάρτης αναφέρει τους λόγους στους οποίους στηρίζεται η επιλογή των πρόσθετων αερολιμένων· και

ε) 

όλοι οι ορισμοί ACC3 λήγουν την ίδια ημέρα· και

στ) 

όταν μία από τις επικυρώσεις αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ που έχουν συμφωνηθεί βάσει του οδικού χάρτη αποδείξει τη μη εφαρμογή ενός ή περισσότερων από τους στόχους που παρατίθενται στον κατάλογο σημείων ελέγχου του προσαρτήματος 6-Γ3, η αρχή που είναι αρμόδια για τον ορισμό απαιτεί αποδείξεις για την εφαρμογή μέτρων με σκοπό την αποκατάσταση της έλλειψης ασφάλειας που εντοπίστηκε στον εν λόγω αερολιμένα και, ανάλογα με τη σοβαρότητα της έλλειψης ασφάλειας, ζητεί:

— 
τη διενέργεια επικύρωσης αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ όλων των αερολιμένων για τους οποίους έχει ζητηθεί ορισμός ACC3, σύμφωνα με το σημείο 6.8.2.2.1 εντός προθεσμίας που ορίζει η αρμόδια αρχή, ή
— 
διπλάσιο αριθμό επικυρώσεων αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ που καθορίστηκαν βάσει του στοιχείου δ) για κάθε έτος που απομένει έως τη λήξη ισχύος των ορισμών ACC3.

▼M2

6.8.2.3.

Η αρμόδια αρχή μπορεί να κάνει δεκτή την έκθεση επικύρωσης αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ ενός φορέα τρίτης χώρας, ή άλλου ACC3, για ορισμό ACC3 σε περίπτωση που ο εν λόγω φορέας ή ο ACC3 ασκεί όλες τις δραστηριότητες φορτίου, συμπεριλαμβανομένης της φόρτωσης στον χώρο αποσκευών αεροσκάφους, εξ ονόματος του υποψήφιου ACC3, και η έκθεση επικύρωσης αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ καλύπτει όλες αυτές τις δραστηριότητες.

6.8.2.4.

Η επικύρωση αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ καταγράφεται σε έκθεση επικύρωσης που περιλαμβάνει τουλάχιστον τη δήλωση δεσμεύσεων κατά το προσάρτημα 6-H1, τον κατάλογο σημείων ελέγχου του προσαρτήματος 6-Γ3 και δήλωση του επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ κατά το προσάρτημα 11-Α. Ο επικυρωτής αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ υποβάλλει την έκθεση επικύρωσης στην αρμόδια αρχή και παραδίδει αντίγραφό της στον αερομεταφορέα που υποβλήθηκε σε επικύρωση.

▼M2 —————

▼B

6.8.3.    Διαδικασίες ασφάλειας για φορτίο και ταχυδρομείο που φθάνει από τρίτη χώρα

▼M2

6.8.3.1.

Ο ACC3 διασφαλίζει ότι όλο το μεταφερόμενο φορτίο και ταχυδρομείο για μεταφόρτωση, διαμετακόμιση ή εκφόρτωση σε αερολιμένα της Ένωσης υποβάλλεται σε έλεγχο ασφαλείας, εκτός εάν:

α) 

η αποστολή υποβλήθηκε στις απαιτούμενες διαδικασίες ασφάλειας από εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο το οποίο έχει επικυρωθεί ως προς την αεροπορική ασφάλεια της ΕΕ (RA3) και η αποστολή ήταν προστατευμένη από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από τη στιγμή που εφαρμόστηκαν οι εν λόγω διαδικασίες ασφάλειας μέχρι τη φόρτωση· ή

β) 

η αποστολή υποβλήθηκε στις απαιτούμενες διαδικασίες ασφάλειας από γνωστό αποστολέα ο οποίος έχει επικυρωθεί ως προς την αεροπορική ασφάλεια της ΕΕ (KC3) και η αποστολή ήταν προστατευμένη από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από τη στιγμή που εφαρμόστηκαν οι εν λόγω διαδικασίες ασφάλειας μέχρι τη φόρτωση· ή

γ) 

η αποστολή υποβλήθηκε στις απαιτούμενες διαδικασίες ασφάλειας από συμβεβλημένο αποστολέα (AC3), υπό την ευθύνη του ACC3 ή εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου το οποίο έχει επικυρωθεί ως προς την αεροπορική ασφάλεια της ΕΕ (RA3), προστατευόταν από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από τη στιγμή που εφαρμόστηκαν οι εν λόγω διαδικασίες ασφάλειας μέχρι τη φόρτωση και δεν φορτώθηκε σε αεροσκάφος μεταφοράς επιβατών· ή

δ) 

η αποστολή εξαιρέθηκε του ελέγχου ασφάλειας βάσει του σημείου 6.1.1 στοιχείο δ) και προστατεύτηκε από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από τη στιγμή που ταυτοποιήθηκε ως αεροπορικό φορτίο ή ως αεροπορικό ταχυδρομείο μέχρι τη φόρτωση.

Το στοιχείο γ) εφαρμόζεται έως τις 30 Ιουνίου 2021.

▼B

6.8.3.2.

Το μεταφερόμενο στην Ένωση φορτίο και ταχυδρομείο υποβάλλεται σε έλεγχο ασφαλείας με ένα από τα μέσα ή τις μεθόδους που αναφέρονται στο σημείο 6.2.1 με πρότυπο εύλογα ικανό να διασφαλίσει ότι δεν περιέχει απαγορευμένα αντικείμενα.

6.8.3.3.

Ο ACC3 διασφαλίζει σε περίπτωση:

α) 

μεταφορτωνόμενου και διερχόμενου φορτίου ή ταχυδρομείου, ότι διενεργήθηκε έλεγχος ασφάλειας σύμφωνα με το σημείο 6.8.3.2 ή ότι οι διαδικασίες ασφάλειας έχουν εφαρμοσθεί από τον ίδιο τον ACC3 ή από φορέα επικυρωμένο ως προς την αεροπορική ασφάλεια της ΕΕ στο σημείο προέλευσης ή οπουδήποτε αλλού στην αλυσίδα εφοδιασμού, και ότι αυτές οι αποστολές προστατεύονταν από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από τη στιγμή που εφαρμόσθηκαν οι εν λόγω διαδικασίες ασφάλειας μέχρι τη φόρτωση· και

β) 

φορτίου ή ταχυδρομείου υψηλού κινδύνου, ότι εφαρμόσθηκε έλεγχος ασφάλειας σύμφωνα με το σημείο 6.7 από τον ίδιο τον ACC3 ή από φορέα επικυρωμένο ως προς την αεροπορική ασφάλεια της ΕΕ στο σημείο προέλευσης ή οπουδήποτε αλλού στην αλυσίδα εφοδιασμού, και ότι αυτές οι αποστολές έλαβαν καθεστώς ασφάλειας «SHR» και προστατεύονταν από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από τη στιγμή που εκτελέστηκαν οι εν λόγω διαδικασίες ασφάλειας μέχρι τη φόρτωση.

▼M2

6.8.3.4.

Κατά την παράδοση αποστολών στις οποίες εφαρμόστηκαν οι διαδικασίες ασφάλειας από άλλον ACC3 ή RA3, ο ACC3, το RA3 ή ο KC3 αναγράφει στα συνοδευτικά έγγραφα τον μοναδικό αλφαριθμητικό αναγνωριστικό κωδικό που παρέλαβε από την αρμόδια αρχή που τον όρισε.

6.8.3.5.

Κατά την αποδοχή αποστολής ο ACC3 ή το RA3 βεβαιώνεται ότι ο αερομεταφορέας ή ο φορέας από τον οποίο παραλαμβάνει την αποστολή είναι άλλος ACC3 ή RA3 ή KC3 με τα ακόλουθα μέσα:

α) 

επαλήθευση κατά πόσον αναγράφεται ο μοναδικός αλφαριθμητικός αναγνωριστικός κωδικός του φορέα που παραδίδει τις αποστολές στα συνοδευτικά έγγραφα· και

β) 

επιβεβαίωση ότι ο αερομεταφορέας ή ο φορέας που παραδίδει την αποστολή περιλαμβάνεται ως ενεργός στην ηλεκτρονική βάση δεδομένων της Ένωσης σχετικά με την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού για τον συγκεκριμένο αερολιμένα ή εγκατάσταση, ανάλογα με την περίπτωση.

Εάν δεν αναγράφεται στα συνοδευτικά έγγραφα ο αναγνωριστικός κωδικός, ή εάν ο αερομεταφορέας ή ο φορέας που παραδίδει τις αποστολές δεν περιλαμβάνεται ως ενεργός στην ηλεκτρονική βάση δεδομένων της Ένωσης σχετικά με την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού, θεωρείται ότι δεν έχουν εφαρμοστεί προηγουμένως διαδικασίες ασφαλείας και οι αποστολές υποβάλλονται σε έλεγχο ασφάλειας από τον ACC3 ή RA3 με επικύρωση αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ πριν από τη φόρτωσή τους σε αεροσκάφος.

▼M12

6.8.3.6. Μετά την εφαρμογή των διαδικασιών ασφάλειας που αναφέρονται στα σημεία 6.8.3.1 έως 6.8.3.5, ο ACC3 ή το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο με επικύρωση ως προς την αεροπορική ασφάλεια της ΕΕ (RA3) που είναι υπεύθυνο για την εφαρμογή των διαδικασιών ασφάλειας διασφαλίζει ότι στα συνοδευτικά έγγραφα, υπό μορφή αεροπορικής φορτωτικής, ισοδύναμου ταχυδρομικού εγγράφου ή ανεξάρτητου παραστατικού, που υποβάλλονται σε ηλεκτρονική μορφή ή σε γραπτό έντυπο, αναγράφονται τουλάχιστον οι ακόλουθες πληροφορίες:

α) 

ο μοναδικός αλφαριθμητικός αναγνωριστικός κωδικός του ACC3·

β) 

το καθεστώς ασφάλειας της αποστολής που αναφέρεται στο σημείο δ) του σημείου 6.3.2.6 και εκδόθηκε από τον ACC3 ή από εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο με επικύρωση αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ (RA3), κατά περίπτωση·

γ) 

ο μοναδικός αναγνωριστικός κωδικός της αποστολής, όπως ο αριθμός της κύριας ή επιμέρους αεροπορικής φορτωτικής, όπου εφαρμόζεται·

δ) 

το περιεχόμενο της αποστολής ή, κατά περίπτωση, ένδειξη ενοποιημένης αποστολής·

ε) 

οι λόγοι για την έκδοση του καθεστώτος ασφάλειας, καθώς και τα μέσα ή μέθοδος ελέγχου ασφάλειας ή οι λόγοι εξαίρεσης της αποστολής από τον έλεγχο ασφάλειας, με χρήση των προτύπων που καθορίζονται στο σύστημα Δήλωσης Καθεστώτος Ασφάλειας αποστολής του ΔΟΠΑ.

Σε περίπτωση ενοποιημένων αποστολών, ο ACC3 ή το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο που έχει επικυρωθεί ως προς την αεροπορική ασφάλεια της ΕΕ (RA3), που πραγματοποίησε την ενοποίηση, διατηρεί τις πληροφορίες που προβλέπονται στα σημεία α) έως ε) του πρώτου εδαφίου για κάθε μεμονωμένη αποστολή τουλάχιστον έως την εκτιμώμενη ώρα άφιξης των αποστολών στον πρώτο αερολιμένα στην Ένωση ή για 24 ώρες, όποιο διάστημα είναι μεγαλύτερο.

6.8.3.7 Κάθε αερομεταφορέας που φθάνει από τρίτη χώρα αναφερόμενη στο προσάρτημα 6-ΣΤ διασφαλίζει τη συμμόρφωση με τα ισχύοντα στοιχεία του σημείου 6.8.3.6 όσον αφορά το μεταφερόμενο φορτίο και ταχυδρομείο. Τα συνοδευτικά έγγραφα σχετικά με τις εν λόγω αποστολές συμμορφώνονται τουλάχιστον με το σύστημα Δήλωσης Καθεστώτος Ασφάλειας αποστολής του ΔΟΠΑ ή με εναλλακτικό σύστημα που παρέχει τις απαιτούμενες πληροφορίες με ισοδύναμο τρόπο.

▼M5

6.8.3.8.

Αποστολές για διαμετακόμιση ή μεταφόρτωση που αφικνούνται από τρίτη χώρα περιλαμβανόμενη στο προσάρτημα 6-I, των οποίων τα συνοδευτικά έγγραφα δεν πληρούν τις διατάξεις του σημείου 6.8.3.6, τυγχάνουν χειρισμού σύμφωνου με το κεφάλαιο 6.7 πριν από την επόμενη πτήση.

▼M12

6.8.3.9.

Αποστολές για διαμετακόμιση ή μεταφόρτωση που αφικνούνται από τρίτη χώρα μη αναφερόμενη στο σημείο 6.8.3.8 τα συνοδευτικά έγγραφα της οποίας δεν πληρούν τις διατάξεις του σημείου 6.8.3.6, αντιμετωπίζονται σύμφωνα με το σημείο 6.2 πριν από την επόμενη πτήση.

▼M2

6.8.4.    Ορισμός εγκεκριμένων μεταφορικών γραφείων και γνωστών αποστολέων

6.8.4.1.

Φορείς τρίτων χωρών που αποτελούν, ή προτίθενται να αποτελέσουν τμήμα της αλυσίδας εφοδιασμού αερομεταφορέα ο οποίος έχει την ιδιότητα του ACC3, είναι δυνατόν να ορισθούν είτε ως «εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο τρίτης χώρας» (RA3) είτε ως «γνωστός αποστολέας τρίτης χώρας» (KC3).

6.8.4.2.

Για να ορισθεί, ο φορέας θα απευθύνει το αίτημα:

α) 

στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους που είναι αρμόδιο για τον ορισμό ACC3 αερομεταφορέα στον αερολιμένα της τρίτης χώρας όπου ο υποψήφιος διαχειρίζεται φορτίο με προορισμό την ΕΕ· ή

β) 

εφόσον δεν υπάρχει ορισθείς αερομεταφορέας ως ACC3 στην εν λόγω χώρα, στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους που είναι υπεύθυνη για την έγκριση του επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ που διενεργεί, ή έχει διενεργήσει, την επικύρωση.

Η αρμόδια αρχή που λαμβάνει την αίτηση αρχίζει τη διαδικασία ορισμού, ή κατόπιν συμφωνίας εξουσιοδοτεί για τον ορισμό αρμόδια αρχή άλλου κράτους μέλους, λαμβάνοντας υπόψη την πολιτική ή αεροπορική συνεργασία, ή και τα δύο.

6.8.4.3.

Πριν από τον ορισμό, επιβεβαιώνεται η καταλληλότητα του υποψηφίου να λάβει την ιδιότητα RA3 ή KC3 σύμφωνα με το σημείο 6.8.4.1.

6.8.4.4.

Ο ορισμός φορέα ως RA3 ή KC3 όσον αφορά τις δραστηριότητες φορτίου και ταχυδρομείου που ασκεί (εφεξής «σχετικές δραστηριότητες φορτίου») βασίζεται στα ακόλουθα:

α) 

στον ορισμό αρμοδίου, επιφορτισμένου για λογαριασμό του με την όλη ευθύνη εφαρμογής των διατάξεων ασφάλειας για το φορτίο ή το ταχυδρομείο όσον αφορά τη σχετική δραστηριότητα φορτίου· και

β) 

στην έκθεση επικύρωσης αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ, όπου επιβεβαιώνεται η εφαρμογή των μέτρων ασφάλειας.

6.8.4.5.

Η αρμόδια αρχή αποδίδει στο RA3 ή στον KC3 μοναδικό αλφαριθμητικό αναγνωριστικό κωδικό τυποποιημένης μορφής που ταυτοποιεί τον φορέα και την τρίτη χώρα για την οποία ορίσθηκε να εφαρμόζει τις διατάξεις ασφαλείας σε φορτίο ή ταχυδρομείο με προορισμό την Ένωση.

6.8.4.6.

Ο ορισμός ισχύει από την ημερομηνία καταχώρισης από την αρμόδια αρχή των πληροφοριών του φορέα στη βάση δεδομένων της Ένωσης σχετικά με την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού για μέγιστο χρονικό διάστημα τριών ετών.

6.8.4.7.

Φορέας καταχωρισμένος ως RA3 ή ως KC3 στη βάση δεδομένων της Ένωσης για την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού αναγνωρίζεται σε όλα τα κράτη μέλη για τις δραστηριότητες που ασκεί για το φορτίο ή το ταχυδρομείο που μεταφέρεται από τον αερολιμένα της τρίτης χώρας στην Ένωση από ACC3.

6.8.4.8.

Οι ορισμοί του RA3 και του KC3 που έχουν εκδοθεί πριν από την 1ην Ιουνίου 2017 λήγουν πέντε έτη μετά τον ορισμό τους ή στις 31 Μαρτίου 2020, ανάλογα ποια ημερομηνία είναι προγενέστερη.

6.8.4.9.

Κατόπιν αιτήματος της αρμόδιας αρχής έγκρισής τους, οι επικυρωτές αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ παρέχουν τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στο Μέρος 1 του καταλόγου σημείων ελέγχου του προσαρτήματος 6-Γ2 ή του προσαρτήματος 6-Γ4 ή, αναλόγως, για κάθε φορέα που έχουν ορίσει, ώστε να καταρτισθεί ενοποιημένος κατάλογος των φορέων που έχουν ορισθεί από επικυρωτές αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ.

▼M7

6.8.4.10.

Μετά τη γνωστοποίηση από το Ηνωμένο Βασίλειο της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας της πρόθεσής του να αποχωρήσει από την Ευρωπαϊκή Ένωση σύμφωνα με το άρθρο 50 της ΣΕΕ, οι ορισμοί ως RA3 και KC3 που έχουν εκδοθεί από το εν λόγω κράτος μέλος υπόκεινται στις ακόλουθες διατάξεις:

α) 

Η ευθύνη για τον ορισμό ως RA3 ή KC3 ενός αερομεταφορέα ή ενός φορέα που αποτελείται από υποκατάστημα ή θυγατρική εταιρεία ενός αερομεταφορέα μεταβιβάζεται στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους που προσδιορίζεται στο σημείο 6.8.1.1 του παρόντος κανονισμού.

β) 

Η ευθύνη για τον ορισμό ως RA3 ή KC3 ενός φορέα που δεν συνδέεται άμεσα με αερομεταφορέα μεταβιβάζεται στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους που προσδιορίζεται στο σημείο 6.8.1.1 ως υπεύθυνη για τον εθνικό ή τον κύριο αερομεταφορέα της τρίτης χώρας στην οποία δραστηριοποιείται ο RA3 ή ο KC3.

γ) 

Η ευθύνη για τον ορισμό ως RA3 ή KC3 ενός φορέα που δεν εμπίπτει στο στοιχείο α) ή β) μεταβιβάζεται στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους που προσδιορίζεται στο σημείο 6.8.1.1 ως υπεύθυνη για έναν από τους αερομεταφορείς της Ένωσης που δραστηριοποιούνται από τον αερολιμένα στον οποίο δραστηριοποιείται ο RA3 ή ο KC3, ή από τον αερολιμένα που είναι πλησιέστερος στις εγκαταστάσεις του εν λόγω φορέα.

δ) 

Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους που περιγράφεται στα στοιχεία α) και γ) μπορεί να συμφωνήσει με την ομόλογη αρχή άλλου κράτους μέλους, ώστε η τελευταία να αναλάβει την ευθύνη για τον ορισμό ως RA3 ή KC3 ενός συγκεκριμένου φορέα ή αερομεταφορέα. Στην περίπτωση αυτή, τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη ενημερώνουν πάραυτα την Επιτροπή.

ε) 

Η Επιτροπή θα ενημερώσει την αρμόδια αρχή του Ηνωμένου Βασιλείου σχετικά με τα κράτη μέλη που αναλαμβάνουν την ευθύνη για τους ορισμούς ως RA3 και KC3.

στ) 

Η αρμόδια αρχή του Ηνωμένου Βασιλείου παρέχει στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους προς το οποίο πραγματοποιείται μεταβίβαση της ευθύνης, αντίγραφο των απαραίτητων εγγράφων βάσει των οποίων είχε ορίσει φορέα ή αερομεταφορέα ως RA3 ή KC3. Στα εν λόγω έγγραφα περιλαμβάνονται, τουλάχιστον, η πλήρης έκθεση επικύρωσης και το πρόγραμμα ασφάλειας του σχετικού φορέα ή αερομεταφορέα.

ζ) 

Με την προϋπόθεση ότι εκπληρώνονται οι υποχρεώσεις του στοιχείου στ), η μεταβίβαση της ευθύνης για τους ορισμούς ως RA3 και KC3 πραγματοποιείται την ημέρα της αποχώρησης του Ηνωμένου Βασιλείου από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

η) 

Οι ορισμοί ως RA3 και KC3 που έχουν μεταβιβαστεί παραμένουν σε ισχύ έως τη λήξη τους και το κράτος μέλος προς το οποίο πραγματοποιείται μεταβίβαση της ευθύνης αναλαμβάνει τις αρμοδιότητες και τις υποχρεώσεις που περιγράφονται στον παρόντα κανονισμό.

θ) 

Η Επιτροπή θα διευκολύνει τη διοικητική μετάβαση, συμπεριλαμβανομένης της καταχώρισης των πληροφοριών για τον RA3 και τον KC3 στη βάση δεδομένων της Ένωσης σχετικά με την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού.

▼M6 M9 M11

6.8.4.11.

►M12  Κατά τη διάρκεια της περιόδου από την 1η Απριλίου 2020 έως την 30ή Ιουνίου 2021, η αρμόδια αρχή μπορεί να παρεκκλίνει από τη διαδικασία που καθορίζεται στο σημείο 6.8.5 και να ορίζει προσωρινά έναν φορέα τρίτης χώρας ως RA3 ή KC3, σε περίπτωση που η επικύρωση αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί για αντικειμενικούς λόγους που σχετίζονται με την κρίση της πανδημίας COVID-19 και εκφεύγουν της ευθύνης του φορέα. Ο ορισμός υπόκειται στις ακόλουθες προϋποθέσεις: ◄

α) 

ο φορέας κατέχει ενεργή ιδιότητα RA3 ή KC3, ή κατείχε ιδιότητα RA3 ή KC3, υπό την προϋπόθεση ότι δεν έχει λήξει πριν από την 1η Φεβρουαρίου 2020·

β) 

ο φορέας υποβάλλει αίτηση για τη νέα ιδιότητα στην αρμόδια αρχή που έχει επί του παρόντος την ευθύνη για τον ορισμό, του οποίου επίκειται η λήξη ή ο οποίος έχει λήξει, επιβεβαιώνοντας την ύπαρξη αντικειμενικών λόγων που εκφεύγουν της ευθύνης του φορέα και οι οποίοι παρακωλύουν ή καθυστερούν την εκπλήρωση των απαιτήσεων του σημείου 6.8.5·

γ) 

ο φορέας υποβάλλει το πρόγραμμα ασφαλείας του, το οποίο είναι συναφές και πλήρες σε σχέση με τις δραστηριότητες που εκτελούνται ή επιβεβαιώνει ότι το τρέχον πρόγραμμα εξακολουθεί να είναι ενημερωμένο·

δ) 

ο φορέας υποβάλλει υπογεγραμμένη δήλωση με την οποία επιβεβαιώνει τη δέσμευσή του να συνεχίσει την πλήρη και αποτελεσματική εφαρμογή των απαιτήσεων ασφαλείας για τις οποίες είχε αποκτήσει την ιδιότητα RA3 ή KC3 η οποία βρίσκεται ακόμη σε ισχύ ή έχει λήξει·

ε) 

ο ορισμός φορέα ως RA3 ή KC3 σύμφωνα με το παρόν σημείο χορηγείται για περίοδο που δεν υπερβαίνει τους έξι μήνες από την ημερομηνία της τρέχουσας ή της προηγούμενης λήξης, κατά περίπτωση·

στ) 

η αίτηση, το πρόγραμμα ασφαλείας του φορέα και η δήλωση δεσμεύσεων υποβάλλονται είτε γραπτώς είτε σε ηλεκτρονική μορφή.

6.8.4.12.

Οι φορείς που αναφέρονται στο σημείο 6.8.4.8 των οποίων η ιδιότητα RA3 ή KC3 έληξε κατά την περίοδο από την 1η Φεβρουαρίου 2020 έως την 31η Μαρτίου 2020 και οι οποίοι, λόγω των αντικειμενικών λόγων που αναφέρονται στο σημείο 6.8.4.11, δεν ήταν δυνατόν να υποβληθούν στη διαδικασία επικύρωσης αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ σύμφωνα με το σημείο 6.8.5 και, στη συνέχεια, να οριστούν από αρμόδια αρχή όπως προβλέπεται στο σημείο 6.8.4, μπορούν να υποβάλουν αίτηση προσωρινού ορισμού που χορηγείται από την Επιτροπή, υπό τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

α) 

ο φορέας υποβάλλει αίτηση στην Επιτροπή για την ιδιότητα RA3 ή KC3, επιβεβαιώνοντας την ύπαρξη αντικειμενικών λόγων που δεν εμπίπτουν στην ευθύνη του και οι οποίοι εμποδίζουν ή καθυστερούν την εκπλήρωση των απαιτήσεων του σημείου 6.8.5·

β) 

ο φορέας υποβάλλει υπογεγραμμένη δήλωση με την οποία επιβεβαιώνει τόσο τη δέσμευσή του να συνεχίσει την πλήρη και αποτελεσματική εφαρμογή των απαιτήσεων ασφάλειας για τις οποίες είχε αποκτήσει την ιδιότητα RA3 ή KC3 που έχει λήξει, όσο και ότι το πρόγραμμα ασφάλειας του εξακολουθεί να είναι ενημερωμένο·

γ) 

η αίτηση και η δήλωση δεσμεύσεων υποβάλλονται είτε γραπτώς είτε σε ηλεκτρονική μορφή·

▼M12

δ) 

ο ορισμός χορηγείται για περίοδο που δεν υπερβαίνει τους έξι μήνες και μπορεί να παραταθεί εντός της περιόδου παρέκκλισης που ορίζεται στο σημείο 6.8.4.11.

▼M2

6.8.5.    Επικύρωση εγκεκριμένων μεταφορικών γραφείων και γνωστών αποστολέων

6.8.5.1.

Για να ορισθεί φορέας τρίτης χώρας ως εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο με επικύρωση αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ ή ως γνωστός αποστολέας με επικύρωση αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ θα πρέπει να επικυρωθεί με μία από τις ακόλουθες δύο επιλογές:

α) 

το πρόγραμμα ασφάλειας του ACC3 περιγράφει λεπτομερώς τις διαδικασίες ασφάλειας που εφαρμόζουν για λογαριασμό του φορείς τρίτων χωρών από τους οποίους δέχεται απευθείας φορτίο ή ταχυδρομείο με σκοπό τη μεταφορά του στην Ένωση. Η διαδικασία επικύρωσης αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ του ACC3 επικυρώνει τις διαδικασίες ασφάλειας που εφαρμόζουν οι εν λόγω φορείς· ή

β) 

οι φορείς τρίτης χώρας υποβάλλουν τις σχετικές δραστηριότητες διακίνησης φορτίου σε επικύρωση αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ ανά διαστήματα που δεν υπερβαίνουν τα τρία έτη. Η επικύρωση αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ συνίσταται στα ακόλουθα:

i) 

εξέταση του προγράμματος ασφάλειας του φορέα προκειμένου να διασφαλίζεται η συνάφεια και η πληρότητά του ως προς τις δραστηριότητες που εκτελούνται· και

ii) 

επιτόπου επαλήθευση της εφαρμογής μέτρων αεροπορικής ασφάλειας για τις σχετικές δραστηριότητες φορτίου.

Η έκθεση επικύρωσης περιλαμβάνει, για εγκεκριμένα μεταφορικά γραφεία τρίτων χωρών, τη δήλωση δεσμεύσεων όπως καθορίζεται στο προσάρτημα 6-H2 και τον κατάλογο σημείων ελέγχου του προσαρτήματος 6-Γ2 και, για γνωστούς αποστολείς τρίτων χωρών, τη δήλωση δεσμεύσεων όπως καθορίζεται στο προσάρτημα 6-H3 και τον κατάλογο σημείων ελέγχου του προσαρτήματος 6-Γ4. Η έκθεση επικύρωσης περιλαμβάνει επίσης τη δήλωση επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ όπως καθορίζεται στο προσάρτημα 11-Α.

6.8.5.2.

Όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία επικύρωσης αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ κατά το σημείο 6.8.5.1 στοιχείο β), ο επικυρωτής αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ υποβάλλει την έκθεση επικύρωσης στην αρμόδια αρχή και παρέχει αντίγραφό της στον φορέα που υποβλήθηκε σε διαδικασία επικύρωσης.

6.8.5.3.

Δραστηριότητα παρακολούθησης της συμμόρφωσης διενεργούμενη από την αρμόδια αρχή κράτους μέλους ή από την Επιτροπή επιτρέπεται να θεωρηθεί ως επικύρωση αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ, με την προϋπόθεση ότι καλύπτει όλα τα πεδία που περιέχει ο κατάλογος σημείων του προσαρτήματος 6-Γ2 ή 6-Γ4, αναλόγως.

6.8.5.4.

Ο ACC3 διατηρεί βάση δεδομένων η οποία παρέχει τουλάχιστον τις κάτωθι πληροφορίες για κάθε εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο ή γνωστό αποστολέα που έχει υποβληθεί σε διαδικασία επικύρωσης αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ σύμφωνα με το σημείο 6.8.5.1, από τον οποίο αποδέχεται απευθείας φορτίο ή ταχυδρομείο για μεταφορά στην Ένωση:

α) 

τα στοιχεία της εταιρείας, καθώς και την καλή την πίστει (bona fide) επαγγελματική της διεύθυνση· και

β) 

τη φύση της επιχειρηματικής δραστηριότητας, εξαιρουμένων των επιχειρηματικά ευαίσθητων πληροφοριών· και

γ) 

τα στοιχεία επικοινωνίας, συμπεριλαμβανομένων των στοιχείων επικοινωνίας των ατόμων που είναι υπεύθυνα για την ασφάλεια· και

δ) 

τον αριθμό μητρώου της εταιρείας, εάν υπάρχει· και

ε) 

την έκθεση επικύρωσης, εάν διατίθεται· και

στ) 

τον μοναδικό αλφαριθμητικό αναγνωριστικό κωδικό που έχει αποδοθεί στη βάση δεδομένων της Ένωσης για την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού.

Κατά περίπτωση, η βάση δεδομένων περιέχει τις ανωτέρω πληροφορίες για κάθε συμβεβλημένο αποστολέα υπό την ευθύνη του σύμφωνα με το σημείο 6.8.3.1 στοιχείο γ), από τον οποίο ο ACC3 αποδέχεται απευθείας φορτίο ή ταχυδρομείο με σκοπό τη μεταφορά του στην Ένωση.

Η βάση δεδομένων διατίθεται κατά την επιθεώρηση του ACC3.

Άλλοι φορείς με επικύρωση αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ μπορούν επίσης να διατηρούν τέτοια βάση δεδομένων.

▼M12 —————

▼M2

6.8.6.    Μη συμμόρφωση και διακοπή της ισχύος του ορισμού ACC3, RA3 και KC3

6.8.6.1.    Μη συμμόρφωση

▼M12

1. Όταν η Επιτροπή ή η αρμόδια αρχή διαπιστώσει ή λάβει γραπτές πληροφορίες σχετικά με σοβαρή έλλειψη ασφάλειας στις δραστηριότητες ενός ACC3, RA3 ή KC3, η οποία κρίνεται ότι έχει σημαντικό αντίκτυπο στο συνολικό επίπεδο της αεροπορικής ασφάλειας στην Ένωση:

α) 

ενημερώνει άμεσα τον ενδιαφερόμενο αερομεταφορέα ή τον φορέα, του ζητεί να υποβάλει παρατηρήσεις και να λάβει κατάλληλα μέτρα σε σχέση με τη σοβαρή έλλειψη·

β) 

ενημερώνει άμεσα τα άλλα κράτη μέλη και την Επιτροπή.

Η σοβαρή έλλειψη που αναφέρεται στην πρώτη παράγραφο μπορεί να διαπιστωθεί κατά τη διάρκεια μιας από τις ακόλουθες δραστηριότητες:

1) 

κατά τη διάρκεια των δραστηριοτήτων παρακολούθησης της συμμόρφωσης·

2) 

κατά την εξέταση εγγράφων τεκμηρίωσης, συμπεριλαμβανομένης της έκθεσης επικύρωσης αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ, άλλων φορέων εκμετάλλευσης που αποτελούν μέρος της αλυσίδας εφοδιασμού των ACC3, RA3 ή KC3·

3) 

μετά την παραλαβή τεκμηριωμένων γραπτών πληροφοριών από άλλες αρχές και/ή φορείς σχετικά με τις δραστηριότητες των οικείων ACC3, RA3 ή KC3, υπό μορφή τεκμηριωμένων αποδεικτικών στοιχείων που υποδεικνύουν σαφώς παραβιάσεις της ασφάλειας.

▼M2

2. Εφόσον ο ACC3 ή το RA3 ή ο KC3 δεν αποκαταστήσει τη σοβαρή έλλειψη εντός συγκεκριμένου χρονοδιαγράμματος, ή, εάν ο ACC3 ή το RA3 ή ο KC3 δεν αντιδράσει στο αίτημα που καθορίζεται στο σημείο 6.8.6.1 στοιχείο α), η αρμόδια αρχή ή η Επιτροπή:

α) 

απενεργοποιεί την ιδιότητα του αερομεταφορέα ή του φορέα ως ACC3, RA3 ή KC3 στη βάση δεδομένων της Ένωσης για την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού· ή

β) 

ζητεί από την αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για τον ορισμό του να απενεργοποιήσει την ιδιότητα του αερομεταφορέα ή του φορέα ως ACC3, RA3 ή KC3 στη βάση δεδομένων της Ένωσης για την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού.

Στην περίπτωση που αναφέρεται στο πρώτο εδάφιο, η αρμόδια αρχή, ή η Επιτροπή, ενημερώνει αμέσως τα άλλα κράτη μέλη και την Επιτροπή.

3. Ο αερομεταφορέας ή ο φορέας του οποίου η ιδιότητα ως ACC3 ή RA3 ή KC3, αντίστοιχα, έχει απενεργοποιηθεί σύμφωνα με το σημείο 6.8.6.1.2 δεν επανεντάσσεται ούτε περιλαμβάνεται στη βάση δεδομένων της Ένωσης για την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού μέχρι να επικυρωθεί εκ νέου ως προς την αεροπορική ασφάλεια της ΕΕ σύμφωνα με το σημείο 6.8.1 ή 6.8.4.

4. Εάν αερομεταφορέας ή φορέας δεν έχει πλέον την ιδιότητα του ACC3, RA3 ή KC3, οι αρμόδιες αρχές λαμβάνουν κατάλληλα μέτρα προκειμένου να βεβαιωθούν ότι άλλοι ACC3, RA3 ή KC3 υπό την ευθύνη τους, που δραστηριοποιούνται στην αλυσίδα εφοδιασμού του αερομεταφορέα ή του φορέα που έχει απολέσει την ιδιότητά του, εξακολουθούν να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 300/2008.

6.8.6.2.    Διακοπή της ισχύος

1. Η αρμόδια αρχή που έχει ορίσει το ACC3, το RA3 ή τον KC3 είναι υπεύθυνη για την αφαίρεση των στοιχείων του από τη «βάση δεδομένων της Ένωσης σχετικά με την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού»:

α) 

ύστερα από αίτηση ή με τη σύμφωνη γνώμη του αερομεταφορέα ή του φορέα· ή

β) 

εφόσον ο ACC3, το RA3 ή ο KC3 δεν συνεχίζει να εκτελεί δραστηριότητες φορτίου και δεν αντιδράσει σε αίτημα υποβολής παρατηρήσεων ή άλλως παρεμποδίζει την αξιολόγηση επικινδυνότητας για την αεροπορία.

2. Εάν αερομεταφορέας ή φορέας δεν έχει πλέον την ιδιότητα του ACC3 ή RA3 ή KC3, οι αρμόδιες αρχές λαμβάνουν κατάλληλα μέτρα προκειμένου να βεβαιωθούν ότι άλλοι ACC3, RA3 ή KC3 υπό την ευθύνη τους, που δραστηριοποιούνται στην αλυσίδα εφοδιασμού του αερομεταφορέα ή του φορέα του οποίου έχει διακοπεί η ισχύς της ιδιότητάς του, εξακολουθούν να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 300/2008.

▼M12

6.8.7.    Προ της φόρτωσης παροχή πληροφοριών για τα φορτία (PLACI)

6.8.7.1. Σύμφωνα με το άρθρο 186 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/2447, το PLACI διενεργείται πριν από την αναχώρηση από τρίτη χώρα, μετά την παραλαβή από την τελωνειακή αρχή του πρώτου σημείου εισόδου, του ελάχιστου συνόλου δεδομένων της συνοπτικής διασάφησης εισόδου που αναφέρεται στο άρθρο 106 παράγραφος 2 και παράγραφος 2α του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/2446 της Επιτροπής ( 8 ).

6.8.7.2. Κατά τη διάρκεια της PLACI και εφόσον υπάρχουν βάσιμοι λόγοι για τους οποίους το τελωνείο πρώτης εισόδου υποψιάζεται ότι μια αποστολή που εισέρχεται αεροπορικώς στο τελωνειακό έδαφος της Ένωσης θα μπορούσε να αποτελέσει σοβαρή απειλή για την πολιτική αεροπορία, η εν λόγω αποστολή θεωρείται φορτίο ή ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου (HRCM) σύμφωνα με το σημείο 6.7.

6.8.7.3. Ο αερομεταφορέας, ο φορέας, η οντότητα ή το πρόσωπο σε τρίτη χώρα άλλη από αυτές που περιλαμβάνονται στο προσάρτημα 6-ΣΤ και την Ισλανδία, μόλις λάβει γνωστοποίηση από το τελωνείο πρώτης εισόδου, με την οποία απαιτείται να θεωρηθεί μια αποστολή φορτίο ή ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου (HRCM) σύμφωνα με το σημείο 6.8.7.2:

α) 

εφαρμόζει, όσον αφορά τη συγκεκριμένη αποστολή, τις διαδικασίες ασφάλειας που αναφέρονται στα σημεία 6.7.3 και 6.7.4 του παραρτήματος της εκτελεστικής απόφασης C (2015) 8005, στην περίπτωση ACC3 ή RA3 που έχει εγκριθεί για τη διενέργεια των εν λόγω διαδικασιών ασφάλειας·

β) 

εξασφαλίζει ότι ένας ACC3 ή RA3 που έχει εγκριθεί για τη διενέργεια των εν λόγω διαδικασιών ασφάλειας συμμορφώνεται με τις διατάξεις του στοιχείου α). Πληροφορίες στο τελωνείο πρώτης εισόδου παρέχονται σε περίπτωση που η αποστολή πρόκειται να παραδοθεί ή έχει παραδοθεί σε άλλο φορέα, οντότητα ή αρχή για την εφαρμογή των διαδικασιών ασφάλειας. Ο εν λόγω άλλος φορέας, οντότητα ή αρχή διασφαλίζει την εφαρμογή των διαδικασιών ασφάλειας που αναφέρονται στο στοιχείο α) και επιβεβαιώνει στον αερομεταφορέα, τον φορέα, την οντότητα ή το πρόσωπο από το οποίο παρέλαβε την αποστολή, τόσο την εφαρμογή των εν λόγω διαδικασιών ασφάλειας όσο και τα αποτελέσματά τους·

γ) 

επιβεβαιώνει στο τελωνείο πρώτης εισόδου τόσο την εφαρμογή των διαδικασιών ασφάλειας που αναφέρονται στο στοιχείο α) όσο και τα αποτελέσματά τους.

Τα στοιχεία α) και β) της πρώτης παραγράφου δεν εφαρμόζονται σε περίπτωση που οι απαιτούμενες διαδικασίες ασφάλειας έχουν προηγουμένως εφαρμοστεί. Ωστόσο, εάν υπάρχουν συγκεκριμένες πληροφορίες σχετικά με απειλές που κατέστησαν διαθέσιμες μόνο μετά την εφαρμογή των προηγούμενων διαδικασιών ασφάλειας, μπορεί να ζητηθεί από τον αερομεταφορέα, τον φορέα, την οντότητα ή το πρόσωπο να επαναλάβουν τις διαδικασίες ασφάλειας χρησιμοποιώντας συγκεκριμένα μέσα και μεθόδους, και να παράσχουν επιβεβαίωση όπως ορίζεται στο στοιχείο γ) της πρώτης παραγράφου. Ο αερομεταφορέας, ο φορέας, η οντότητα ή το πρόσωπο μπορεί να λάβει γνώση κάθε στοιχείου και πληροφορίας που είναι αναγκαία για την αποτελεσματική επίτευξη του στόχου ασφάλειας.

6.8.7.4. Οι αερομεταφορείς, οι φορείς, οι οντότητες ή τα πρόσωπα τρίτης χώρας, που αναφέρονται στο προσάρτημα 6-ΣΤ, ή της Ισλανδίας, τα οποία λαμβάνουν γνωστοποίηση από το τελωνείο πρώτης εισόδου, με την οποία απαιτείται να θεωρηθεί μια αποστολή φορτίο ή ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου (HRCM) σύμφωνα με το σημείο 6.8.7.2:

α) 

εφαρμόζουν, όσον αφορά τη συγκεκριμένη αποστολή, τουλάχιστον τις διαδικασίες ασφάλειας που προβλέπονται στο παράρτημα 17 του ΔΟΠΑ για φορτίο ή ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου ( 9 )

β) 

διασφαλίζουν ότι οι απαιτήσεις του στοιχείου α) πληρούνται από φορέα, οντότητα ή αρχή εγκεκριμένη από την αρμόδια αρχή της τρίτης χώρας για τη διενέργεια των εν λόγω διαδικασιών ασφάλειας. Πληροφορίες στο τελωνείο πρώτης εισόδου παρέχονται σε περίπτωση που η αποστολή πρόκειται να παραδοθεί ή έχει παραδοθεί σε άλλο φορέα, οντότητα ή αρχή για την εφαρμογή των διαδικασιών ασφάλειας. Ο εν λόγω άλλος φορέας, οντότητα ή αρχή διασφαλίζει την εφαρμογή των διαδικασιών ασφάλειας που αναφέρονται στο στοιχείο α) και επιβεβαιώνει στον αερομεταφορέα, τον φορέα, την οντότητα ή το πρόσωπο από το οποίο παρέλαβε την αποστολή, τόσο την εφαρμογή των εν λόγω διαδικασιών ασφάλειας όσο και τα αποτελέσματά τους·

γ) 

επιβεβαιώνουν στο τελωνείο πρώτης εισόδου τόσο την εφαρμογή των διαδικασιών ασφάλειας που αναφέρονται στο στοιχείο α) όσο και τα αποτελέσματά τους.

Τα στοιχεία α) και β) της πρώτης παραγράφου δεν εφαρμόζονται σε περίπτωση που οι απαιτούμενες διαδικασίες ασφάλειας έχουν προηγουμένως εφαρμοστεί. Ωστόσο, εάν υπάρχουν συγκεκριμένες πληροφορίες σχετικά με απειλές που κατέστησαν διαθέσιμες μόνο μετά την εφαρμογή των προηγούμενων διαδικασιών ασφάλειας, μπορεί να ζητηθεί από τον αερομεταφορέα, τον φορέα, την οντότητα ή το πρόσωπο να επαναλάβουν τις διαδικασίες ασφάλειας, χρησιμοποιώντας συγκεκριμένα μέσα και μεθόδους, και να παράσχουν επιβεβαίωση όπως ορίζεται στο στοιχείο γ) της πρώτης παραγράφου. Ο αερομεταφορέας, ο φορέας, η οντότητα ή το πρόσωπο μπορεί να λάβει γνώση κάθε στοιχείου και πληροφορίας που είναι αναγκαία για την αποτελεσματική επίτευξη του στόχου ασφάλειας.

6.8.7.5. Κατά τη διάρκεια της ανάλυσης κινδύνου PLACI και όταν υπάρχουν βάσιμοι λόγοι για τους οποίους το τελωνείο πρώτης εισόδου υποψιάζεται ότι μια αποστολή που εισέρχεται στο τελωνειακό έδαφος της Ένωσης αεροπορικώς συνιστά σοβαρή απειλή για την ασφάλεια, με αποτέλεσμα να εκδίδει γνωστοποίηση μη φόρτωσης, η εν λόγω αποστολή δεν φορτώνεται στο αεροσκάφος ή εκφορτώνεται, ανάλογα με την περίπτωση.

6.8.7.6. Ο αερομεταφορέας, ο φορέας, η οντότητα ή το πρόσωπο τρίτης χώρας που λαμβάνει γνωστοποίηση από το τελωνείο πρώτης εισόδου με την οποία απαιτείται να μην φορτωθεί αποστολή σε αεροσκάφος σύμφωνα με το σημείο 6.8.7.5:

α) 

διασφαλίζει ότι η αποστολή που έχει στην κατοχή του δεν φορτώνεται σε αεροσκάφος ή εκφορτώνεται αμέσως σε περίπτωση που η αποστολή βρίσκεται ήδη επί του αεροσκάφους·

β) 

επιβεβαιώνει ότι έχει ανταποκριθεί στο αίτημα στο τελωνείο πρώτης εισόδου στο τελωνειακό έδαφος της Ένωσης·

γ) 

συνεργάζεται με τις σχετικές αρχές του κράτους μέλους του τελωνείου πρώτης εισόδου·

δ) 

ενημερώνει την αρμόδια αρχή για την ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας του κράτους όπου βρίσκεται ο αερομεταφορέας, ο φορέας, η οντότητα ή το πρόσωπο που λαμβάνει τη γνωστοποίηση, και της τρίτης χώρας στην οποία βρίσκεται επί του παρόντος η αποστολή, αν είναι διαφορετική.

6.8.7.7. Σε περίπτωση που η αποστολή πραγματοποιείται ήδη με άλλον αερομεταφορέα, φορέα ή οντότητα κατά μήκος της αλυσίδας εφοδιασμού, ο αερομεταφορέας, ο φορέας, η οντότητα ή το πρόσωπο που λαμβάνει τη γνωστοποίηση μη φόρτωσης που προβλέπεται στο σημείο 6.8.7.5 ενημερώνει αμέσως τον εν λόγω άλλο αερομεταφορέα, φορέα, οντότητα ή πρόσωπο ότι:

α) 

διασφαλίζει τη συμμόρφωση με τις διατάξεις του σημείου 6.8.7.6 στοιχεία α), γ) και δ)·

β) 

επιβεβαιώνει την εφαρμογή του σημείου 6.8.7.6 στοιχείο β) στον αερομεταφορέα, τον φορέα, την οντότητα ή το πρόσωπο που έλαβε τη γνωστοποίηση που προβλέπεται στο σημείο 6.8.7.5.

6.8.7.8. Εάν το αεροσκάφος βρίσκεται ήδη εν πτήσει με αποστολή επί του αεροσκάφους για την οποία το πρώτο τελωνείο εισόδου είχε γνωστοποιήσει, σύμφωνα με το σημείο 6.8.7.5, ότι δεν πρέπει να φορτωθεί αποστολή, ο αερομεταφορέας, ο φορέας, η οντότητα ή το πρόσωπο που λαμβάνει τη γνωστοποίηση ενημερώνει αμέσως:

α) 

τις σχετικές αρχές ασφάλειας του κράτους μέλους που αναφέρεται στο σημείο 6.8.7.6 στοιχείο γ) με σκοπό την ενημέρωση και την επικοινωνία με τις σχετικές αρχές ασφάλειας του κράτους μέλους της πρώτης υπέρπτησης στην Ένωση·

β) 

την αρμόδια αρχή για την ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας της τρίτης χώρας όπου βρίσκεται ο αερομεταφορέας, ο φορέας, η οντότητα ή το πρόσωπο που λαμβάνει τη γνωστοποίηση, και της τρίτης χώρας από την οποία αναχώρησε η πτήση.

6.8.7.9. Μετά την παραλαβή της γνωστοποίησης από το τελωνείο πρώτης εισόδου, που εξέδωσε γνωστοποίηση όπως ορίζεται στο σημείο 6.8.7.5, η αρμόδια αρχή του ίδιου κράτους μέλους, κατά περίπτωση, εφαρμόζει ή διασφαλίζει την εφαρμογή, ή συνεργάζεται σε τυχόν επακόλουθες ενέργειες, συμπεριλαμβανομένου του συντονισμού με τις αρχές της τρίτης χώρας αναχώρησης και, κατά περίπτωση, της χώρας ή των χωρών μεταφόρτωσης και/ή διαμετακόμισης, των σχετικών πρωτοκόλλων έκτακτης ανάγκης για την ασφάλεια σύμφωνα με το εθνικό πρόγραμμα ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας του κράτους μέλους και τα διεθνή πρότυπα και τις συνιστώμενες πρακτικές που ρυθμίζουν τη διαχείριση κρίσεων και την αντιμετώπιση έκνομων ενεργειών.

6.8.7.10. Ο αερομεταφορέας, ο φορέας, η οντότητα ή το πρόσωπο τρίτης χώρας που λαμβάνει γνωστοποίηση εκδοθείσα από την τελωνειακή αρχή τρίτης χώρας για την εφαρμογή συστήματος προ της φόρτωσης παροχής πληροφοριών για τα φορτία σύμφωνα με τις αρχές που καθορίζονται στο πλαίσιο προτύπων SAFE του Παγκόσμιου Οργανισμού Τελωνείων, εξασφαλίζει την εφαρμογή των απαιτήσεων που καθορίζονται στα σημεία 6.8.7.3 και 6.8.7.4 και στα σημεία 6.8.7.6, 6.8.7.7, 6.8.7.8.

Το παρόν σημείο ισχύει μόνο για αποστολές φορτίου ή ταχυδρομείου που πληρούν οποιοδήποτε από τα ακόλουθα κριτήρια:

α) 

μεταφέρονται για διαμετακόμιση ή μεταφόρτωση σε αερολιμένα της Ένωσης πριν φτάσουν στον τελικό προορισμό σε αερολιμένα της τρίτης χώρας της τελωνειακής αρχής που απέστειλε τη γνωστοποίηση·

β) 

μεταφέρονται για διαμετακόμιση ή μεταφόρτωση σε αερολιμένα της Ένωσης πριν από άλλη διαμετακόμιση ή μεταφόρτωση σε αερολιμένα της τρίτης χώρας της τελωνειακής αρχής που απέστειλε τη γνωστοποίηση.

Για τους σκοπούς των απαιτήσεων που καθορίζονται στο σημείο 6.8.7.6 στοιχείο γ) και στο σημείο 6.8.7.8 στοιχείο α), ο αερομεταφορέας, ο φορέας, η οντότητα ή το πρόσωπο που λαμβάνει τη γνωστοποίηση σε τρίτη χώρα ενημερώνει αμέσως τις σχετικές αρχές ασφάλειας του κράτους μέλους πρώτης προσγείωσης στην Ένωση.

Σε περίπτωση που το αεροσκάφος βρίσκεται ήδη εν πτήσει, οι πληροφορίες παρέχονται στις σχετικές αρχές ασφάλειας του κράτους μέλους της πρώτης υπέρπτησης στην Ένωση, το οποίο εξασφαλίζει την εφαρμογή των δράσεων που αναφέρονται στο σημείο 6.8.7.9, σε συντονισμό με τις σχετικές αρχές ασφάλειας του κράτους μέλους πρώτης προσγείωσης στην Ένωση.

Οι σχετικές αρχές ασφάλειας τόσο του κράτους μέλους της πρώτης υπέρπτησης στην Ένωση όσο και του κράτους μέλους πρώτης προσγείωσης στην Ένωση ενημερώνουν την αντίστοιχη τελωνειακή αρχή.

▼B

ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 6-A

ΔΗΛΩΣΗ ΔΕΣΜΕΥΣΕΩΝ — ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟΥ ΓΡΑΦΕΙΟΥ

Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 300/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ( 10 ), για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας, και με τις εκτελεστικές πράξεις του,

Δηλώνω ότι

— 
εξ όσων γνωρίζω, οι πληροφορίες που περιέχει το πρόγραμμα ασφάλειας της εταιρείας είναι αληθείς και ακριβείς,
— 
οι πρακτικές και οι διαδικασίες που αναφέρονται στο εν λόγω πρόγραμμα ασφάλειας θα εφαρμόζονται και θα διατηρούνται σε όλες τις εγκαταστάσεις που καλύπτονται από το πρόγραμμα,
— 
το εν λόγω πρόγραμμα ασφάλειας θα διευθετείται και θα προσαρμόζεται ώστε να ανταποκρίνεται σε όλες τις μελλοντικές αλλαγές της νομοθεσίας της Ένωσης, εκτός εάν [επωνυμία της εταιρείας] ενημερώσει [ονομασία της αρμόδιας αρχής] ότι δεν επιθυμεί πλέον να συναλλάσσεται ως εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο,
— 
[επωνυμία της εταιρείας] θα ενημερώσει [ονομασία της αρμόδιας αρχής] γραπτώς:
α) 

έγκαιρα και τουλάχιστον εντός 10 εργάσιμων ημερών, για ελάσσονος σημασίας αλλαγές στο πρόγραμμα ασφάλειας που εφαρμόζει, όπως η επωνυμία της εταιρείας, του υπευθύνου ασφάλειας ή τα στοιχεία επικοινωνίας, αλλαγή του προσώπου που έχει πρόσβαση στην «βάση δεδομένων της Ένωσης σχετικά με την ασφάλεια της εφοδιαστικής αλυσίδας» και

β) 

για μείζονες προγραμματιζόμενες αλλαγές, όπως νέες διαδικασίες ελέγχου ασφαλείας, μεγάλα κατασκευαστικά έργα που ενδέχεται να επηρεάσουν τη συμμόρφωση με τη σχετική νομοθεσία της Ένωσης ή αλλαγή εγκατάστασης/διεύθυνσης, τουλάχιστον 15 εργάσιμες ημέρες πριν από την έναρξή τους/την προγραμματιζόμενη αλλαγή,

— 
για να εξασφαλίζει συμμόρφωση με τη σχετική νομοθεσία της Ένωσης, [επωνυμία της εταιρείας] θα συνεργάζεται πλήρως σε όλες τις επιθεωρήσεις, εφόσον απαιτηθεί, και θα παρέχει πρόσβαση σε όλα τα έγγραφα που θα ζητήσουν οι επιθεωρητές,
— 
[επωνυμία της εταιρείας] θα ενημερώσει [ονομασία της αρμόδιας αρχής] για τυχόν σοβαρές παραβιάσεις της ασφάλειας και τυχόν ύποπτες περιστάσεις, οι οποίες ενδέχεται να σχετίζονται με την ασφάλεια αεροπορικού φορτίου/αεροπορικού ταχυδρομείου, και ιδίως για τυχόν απόπειρες απόκρυψης απαγορευμένων αντικειμένων σε αποστολές,
— 
[επωνυμία της εταιρείας] θα εξασφαλίσει ότι όλο το ενδιαφερόμενο προσωπικό έχει εκπαιδευθεί σύμφωνα με το κεφάλαιο 11 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998 και γνωρίζει τις σχετικές με την ασφάλεια ευθύνες του με βάση το πρόγραμμα ασφάλειας της εταιρείας και
— 
[επωνυμία της εταιρείας] θα ενημερώσει [ονομασία της αρμόδιας αρχής] εάν:
α) 

παύσει τις εμπορικές συναλλαγές,

β) 

δεν αναλαμβάνει πλέον αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο, ή

γ) 

δεν είναι σε θέση πλέον να πληροί τις απαιτήσεις της σχετικής νομοθεσίας της ΕΕ.

Αναλαμβάνω πλήρως την ευθύνη της παρούσας δήλωσης.

Ονοματεπώνυμο:

Θέση στην εταιρεία:

Ημερομηνία:

Υπογραφή:

ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 6-B

ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΡΟΣ ΓΝΩΣΤΟΥΣ ΑΠΟΣΤΟΛΕΙΣ

Οι εν λόγω οδηγίες θα σας βοηθήσουν να αξιολογήσετε τις οικείες διαδικασίες ασφαλείας με βάση τα απαιτούμενα κριτήρια για γνωστούς αποστολείς όπως περιγράφονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 300/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ( 11 ) και τις εκτελεστικές πράξεις του. Κατ' αυτόν τον τρόπο θα βεβαιωθείτε ότι πληροίτε τις απαιτήσεις πριν από τη διοργάνωση επίσημης επιτόπιας επίσκεψης επικύρωσης.

Είναι σημαντικό να μπορεί ο επικυρωτής να συζητεί με τα κατάλληλα πρόσωπα κατά τη διάρκεια της επίσκεψης επικύρωσης (π.χ. με τον αρμόδιο για την ασφάλεια και τον αρμόδιο για τις προσλήψεις προσωπικού). Θα χρησιμοποιηθεί κατάλογος σημείων ελέγχου της ΕΕ για την καταγραφή των αξιολογήσεων του επιθεωρητή. Όταν συμπληρωθεί ο κατάλογος σημείων ελέγχου για την επικύρωση, οι πληροφορίες που περιλαμβάνει ο κατάλογος θα θεωρούνται διαβαθμισμένες.

Σημειώνεται ότι οι ερωτήσεις στον κατάλογο της ΕΕ σημείων ελέγχου είναι δύο ειδών: 1) ερωτήσεις στις οποίες τυχόν αρνητική απάντηση σημαίνει αυτόματα ότι δεν μπορείτε να γίνετε δεκτός ως γνωστός αποστολέας και 2) ερωτήσεις οι οποίες χρησιμοποιούνται προκειμένου να αποκτήσει ο επικυρωτής γενική εικόνα των διατάξεων ασφάλειας που εφαρμόζετε για να μπορέσει να καταλήξει σε ένα γενικό συμπέρασμα. Τα πεδία στα οποία καταγράφεται αυτόματα «απόρριψη» επισημαίνονται μέσω των απαιτήσεων που αναγράφονται με έντονους χαρακτήρες παρακάτω. Σε περίπτωση «απόρριψης» όσον αφορά τις απαιτήσεις που αναγράφονται με έντονους χαρακτήρες, θα σάς εξηγούνται οι λόγοι και θα σας γίνονται υποδείξεις σχετικά με τις απαραίτητες προσαρμογές προκειμένου να ληφθεί έγκριση.

Εάν είστε κάτοχος πιστοποιητικού ΕξΟΦ που αναφέρεται στο στοιχείο β) ή γ) του άρθρου 14α παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2454/93 της Επιτροπής ( 12 ) (τα αποκαλούμενα πιστοποιητικά AEOS και AEOF) και εάν η εγκατάσταση για την οποία ζητείται την ιδιότητα του γνωστού αποστολέα έχει εξεταστεί επιτυχώς από τις τελωνειακές αρχές σε ημερομηνία όχι ενωρίτερη των τριών 3 ετών πριν από την ημερομηνία αίτησης απόκτησης της ιδιότητας του καθεστώτος γνωστού αποστολέα, απαιτείται να συμπληρώσετε και να υπογραφεί από το νόμιμο εκπρόσωπο της εταιρείας σας το μέρος 1 σχετικά με την οργάνωση και τις αρμοδιότητες, καθώς και τη δήλωση δεσμεύσεων του «Κατάλογου επικύρωσης γνωστών αποστολέων» που περιέχει το προσάρτημα 6-Γ.

Εισαγωγή

Το φορτίο πρέπει να προέρχεται από την εταιρεία σας στην εγκατάσταση όπου πρόκειται να επιθεωρηθεί. Αυτό καλύπτει την παραγωγή στην εγκατάσταση και τις δραστηριότητες παραλαβής και συσκευασίας όταν τα αντικείμενα δεν είναι ταυτοποιήσιμα ως αεροπορικό φορτίο μέχρι να επιλεγούν για να εκτελεστεί μια παραγγελία. (Βλέπε επίσης τη σημείωση).

Θα πρέπει να προσδιορίσετε πότε μια αποστολή φορτίου/ταχυδρομείου ταυτοποιείται ως αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο και να αποδείξετε ότι εφαρμόζονται τα κατάλληλα μέτρα για την προστασία του από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση ή παραβίαση. Σε αυτό θα περιλαμβάνονται λεπτομέρειες σχετικά με την παραγωγή, τη συσκευασία, την αποθήκευση και/ή την αποστολή.

Οργάνωση και αρμοδιότητες

Θα σας ζητηθεί να παράσχετε λεπτομερή στοιχεία σχετικά με την οργάνωσή σας (ονομασία, ΑΦΜ ή αριθμός εμπορικού επιμελητηρίου ή αριθμός εμπορικού μητρώου, εάν υπάρχει, αριθμός πιστοποιητικού ΕξΟΦ και ημερομηνία της τελευταίας εξέτασης της συγκεκριμένης εγκατάστασης από τις τελωνειακές αρχές, διεύθυνση της εγκατάστασης που πρόκειται να επικυρωθεί και κύρια διεύθυνση της οργάνωσης (εάν είναι διαφορετική από την εγκατάσταση που πρόκειται να επικυρωθεί). Απαιτούνται η ημερομηνία της προηγούμενης επίσκεψης επικύρωσης και ο τελευταίος μοναδικός αλφαριθμητικός αναγνωριστικός κωδικός (εάν υπάρχει), όπως και η φύση της επιχειρηματικής δραστηριότητας, ο κατά προσέγγιση αριθμός εργαζομένων στην εγκατάσταση, το ονοματεπώνυμο και η επαγγελματική θέση του αρμόδιου για την ασφάλεια του αεροπορικού φορτίου/αεροπορικού ταχυδρομείου και τα στοιχεία επικοινωνίας.

Διαδικασία πρόσληψης προσωπικού

Θα σας ζητηθούν πληροφορίες σχετικά με τις διαδικασίες πρόσληψης που εφαρμόζετε για όλα τα μέλη του προσωπικού (μόνιμο και έκτακτο προσωπικό ή προσωπικό από εταιρείες απασχόλησης, οδηγοί) στα οποία επιτρέπεται η πρόσβαση σε ταυτοποιήσιμο αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο. Η διαδικασία πρόσληψης περιλαμβάνει έλεγχο πριν από την πρόσληψη ή έλεγχο του ιστορικού σύμφωνα με το σημείο 11.1 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998. Η επιτόπια επίσκεψη επικύρωσης θα περιλαμβάνει συνέντευξη με τον αρμόδιο πρόσληψης προσωπικού. Ο εν λόγω αρμόδιος θα πρέπει να προσκομίσει στοιχεία (π.χ. μη συμπληρωμένα έντυπα) για να τεκμηριώσει τις διαδικασίες της εταιρείας. Η εν λόγω διαδικασία πρόσληψης εφαρμόζεται σε μέλη του προσωπικού που έχουν προσληφθεί μετά τις 29 Απριλίου 2010.

Διαδικασία εκπαίδευσης του προσωπικού όσον αφορά την ασφάλεια

Θα πρέπει να αποδείξετε ότι όλα τα μέλη του προσωπικού (μόνιμο και προσωρινό προσωπικό ή προσωπικό από εταιρείες απασχόλησης, οδηγοί) με πρόσβαση σε αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο έχουν παρακολουθήσει την κατάλληλη εκπαίδευση όσον αφορά την ασφάλεια. Η εκπαίδευση αυτή πραγματοποιείται σύμφωνα με το σημείο 11.2.7 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998. Θα πρέπει να τηρείται φάκελος με τα μεμονωμένα εκπαιδευτικά αρχεία. Επιπλέον, θα σας ζητηθεί να αποδείξετε ότι όλο το ενδιαφερόμενο προσωπικό που εφαρμόζει τις διαδικασίες ασφάλειας έχει παρακολουθήσει εκπαίδευση ή επαναληπτική εκπαίδευση σύμφωνα με το κεφάλαιο 11 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998.

Φυσική ασφάλεια

Θα σας ζητηθεί να αποδείξετε με ποιον τρόπο προστατεύεται η εγκατάστασή σας (π.χ. φυσική περίφραξη ή φράγμα) και ότι εφαρμόζονται οι σχετικές διαδικασίες ελέγχου της πρόσβασης. Κατά περίπτωση, θα σας ζητηθεί να παράσχετε λεπτομερή στοιχεία σχετικά με τυχόν σύστημα συναγερμού και/ή κάμερες κλειστού κυκλώματος παρακολούθησης. Είναι σημαντικό να ελέγχεται η πρόσβαση στον χώρο όπου διεκπεραιώνεται ή αποθηκεύεται το αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο. Όλες οι θύρες, τα παράθυρα και άλλα σημεία πρόσβασης σε αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο πρέπει να είναι ασφαλή ή να υπόκεινται σε έλεγχο πρόσβασης.

Παραγωγή (κατά περίπτωση)

Θα πρέπει να αποδείξετε ότι η πρόσβαση στον χώρο παραγωγής ελέγχεται και ότι η διαδικασία παραγωγής επιτηρείται. Εάν το προϊόν μπορεί να ταυτοποιηθεί κατά τη διάρκεια της παραγωγής ως αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο, θα πρέπει να αποδείξετε ότι στο στάδιο αυτό έχουν ληφθεί μέτρα για την προστασία του αεροπορικού φορτίου/αεροπορικού ταχυδρομείου από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση ή παραβίαση.

Συσκευασία (κατά περίπτωση)

Θα πρέπει να αποδείξετε ότι η πρόσβαση στον χώρο συσκευασίας ελέγχεται και ότι η διαδικασία παραγωγής επιτηρείται. Εάν το προϊόν μπορεί να ταυτοποιηθεί κατά τη διάρκεια της συσκευασίας ως αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο, θα πρέπει να αποδείξετε ότι στο στάδιο αυτό έχουν ληφθεί μέτρα για την προστασία του αεροπορικού φορτίου/αεροπορικού ταχυδρομείου από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση ή παραβίαση.

Θα σας ζητηθεί να παράσχετε λεπτομερή στοιχεία σχετικά με τη διαδικασία συσκευασίας που εφαρμόζετε και να αποδείξετε ότι όλα τα τελικά εμπορεύματα ελέγχονται πριν συσκευαστούν.

Θα πρέπει να περιγράψετε την τελική εξωτερική συσκευασία και να αποδείξετε ότι είναι στιβαρή. Θα πρέπει επίσης να αποδείξετε με ποιον τρόπο έχει καταστεί απαραβίαστη η τελική εξωτερική συσκευασία, για παράδειγμα με αριθμημένες σφραγίσεις, ταινίες ασφάλειας, ειδικές σφραγίδες ή χαρτόκουτα σφραγισμένα με ταινία. Θα πρέπει επίσης να αποδείξετε ότι φυλάσσετε τα παραπάνω υπό ασφαλείς συνθήκες όταν δεν χρησιμοποιούνται και ότι ελέγχετε την έκδοσή τους.

Αποθήκευση (κατά περίπτωση)

Θα πρέπει να αποδείξετε ότι η πρόσβαση στον χώρο αποθήκευσης ελέγχεται. Εάν το προϊόν μπορεί να ταυτοποιηθεί κατά την αποθήκευση ως αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο, θα πρέπει να αποδείξετε στο στάδιο αυτό ότι έχουν ληφθεί μέτρα για την προστασία του αεροπορικού φορτίου/αεροπορικού ταχυδρομείου από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση ή παραβίαση.

Τέλος, θα πρέπει να αποδείξετε ότι το τελικό και συσκευασμένο αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο ελέγχεται πριν από την αποστολή.

Αποστολή (κατά περίπτωση)

Θα πρέπει να αποδείξετε ότι η πρόσβαση στον χώρο αποστολής ελέγχεται. Εάν το προϊόν μπορεί να ταυτοποιηθεί κατά την αποστολή ως αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο, θα πρέπει να αποδείξετε ότι στο στάδιο αυτό έχουν ληφθεί μέτρα για την προστασία του αεροπορικού φορτίου/αεροπορικού ταχυδρομείου από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση ή παραβίαση.

Μεταφορά

Θα πρέπει να παράσχετε λεπτομερή στοιχεία σχετικά με τη μέθοδο μεταφοράς του φορτίου/ταχυδρομείου στο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο.

Εάν χρησιμοποιείτε δικό σας μεταφορικό μέσο, θα πρέπει να αποδείξετε ότι οι οδηγοί σας έχουν εκπαιδευθεί στο απαραίτητο επίπεδο. Εάν η εταιρεία σας χρησιμοποιεί υπεργολάβο, θα πρέπει να διασφαλίσετε ότι α) το αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο σφραγίζεται ή συσκευάζεται από εσάς, ώστε να εξασφαλίζεται ότι τυχόν παραβίαση καθίσταται εμφανής και β) ο μεταφορέας έχει υπογράψει τη δήλωση μεταφορέα του προσαρτήματος 6-Ε του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998.

Εάν είστε υπεύθυνος για τη μεταφορά αεροπορικού φορτίου/ταχυδρομείου, θα πρέπει να αποδείξετε ότι τα μέσα μεταφοράς είναι ασφαλή, είτε με σφραγίδες, εφόσον είναι εφικτό, είτε με οποιαδήποτε άλλη μέθοδο. Σε περίπτωση που χρησιμοποιούνται αριθμημένες σφραγίδες, θα πρέπει να αποδείξετε ότι η πρόσβαση στις σφραγίδες ελέγχεται και οι αριθμοί καταγράφονται· εάν χρησιμοποιούνται άλλες μέθοδοι, θα πρέπει να αποδείξετε τον τρόπο με τον οποίο το φορτίο/ταχυδρομείο έχει καταστεί απαραβίαστο και/ή διατηρείται ασφαλές. Επιπλέον, θα πρέπει να αποδείξετε ότι εφαρμόζονται μέτρα για την εξακρίβωση της ταυτότητας των οδηγών των οχημάτων που συλλέγουν το αεροπορικό φορτίο/ταχυδρομείο σας. Θα πρέπει ακόμη να αποδείξετε ότι εξασφαλίζετε ότι το φορτίο/ταχυδρομείο είναι ασφαλές όταν φεύγει από τις εγκαταστάσεις σας. Θα πρέπει να αποδείξετε ότι το αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο προστατεύεται από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση κατά τη μεταφορά.

Δεν θα πρέπει να παράσχετε αποδεικτικά στοιχεία για την εκπαίδευση των οδηγών ή αντίγραφο της δήλωσης μεταφορέα όταν εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο έχει προβεί στις ρυθμίσεις μεταφοράς για τη συλλογή του αεροπορικού φορτίου/αεροπορικού ταχυδρομείου από τις εγκαταστάσεις σας.

Αρμοδιότητες του αποστολέα

Θα χρειαστεί να δηλώσετε ότι αποδέχεστε τη διενέργεια αιφνιδιαστικών επιθεωρήσεων από τους επιθεωρητές της αρμόδιας αρχής με σκοπό την παρακολούθηση της τήρησης των εν λόγω προτύπων.

Θα πρέπει επίσης να δηλώσετε ότι θα παράσχετε στην [ονομασία της αρμόδιας αρχής] τα σχετικά λεπτομερή στοιχεία έγκαιρα και οπωσδήποτε εντός 10 εργάσιμων ημερών εάν:

α) 

η συνολική ευθύνη για την ασφάλεια έχει ανατεθεί σε άλλο πρόσωπο εκτός από το πρόσωπο που αναφέρεται,

β) 

υπάρχουν τυχόν άλλες αλλαγές στις εγκαταστάσεις ή στις διαδικασίες οι οποίες ενδέχεται να έχουν σημαντικές επιπτώσεις στην ασφάλεια,

γ) 

η εταιρεία σας έχει παύσει τις εμπορικές συναλλαγές, δεν αναλαμβάνει πλέον αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο ή δεν είναι πλέον σε θέση να πληροί τις απαιτήσεις της σχετικής νομοθεσίας της ΕΕ.

Τέλος, θα χρειαστεί να δηλώσετε ότι θα τηρήσετε τα πρότυπα ασφάλειας μέχρι την επόμενη επιτόπια επίσκεψη επικύρωσης και/ή επιθεώρηση.

Στη συνέχεια, θα σας ζητηθεί να αναλάβετε την πλήρη ευθύνη για τη δήλωση και να υπογράψετε το έγγραφο επικύρωσης.

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ

Εκρηκτικοί και εμπρηστικοί μηχανισμοί

Συναρμολογούμενοι εκρηκτικοί και εμπρηστικοί μηχανισμοί επιτρέπεται να μεταφέρονται με αποστολές φορτίου εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις όλων των κανόνων ασφάλειας.

Αποστολές άλλης προέλευσης

Γνωστός αποστολέας επιτρέπεται να μεταβιβάσει σε εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο αποστολές μη προερχόμενες από αυτόν, με την προϋπόθεση ότι:

α) 

είναι διαχωρισμένες από τις δικές του αποστολές· και

β) 

η προέλευση επισημαίνεται με σαφήνεια στην αποστολή ή στα συνοδευτικά έγγραφα.

Όλες οι εν λόγω αποστολές υποβάλλονται σε έλεγχο ασφαλείας πριν φορτωθούν σε αεροσκάφος.

ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 6-Γ

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΣΗΜΕΙΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ ΓΝΩΣΤΩΝ ΑΠΟΣΤΟΛΕΩΝ

Σημειώσεις για τη συμπλήρωση:

Κατά τη συμπλήρωση του παρόντος εντύπου, λάβετε υπόψη τα ακόλουθα:

— 
Τα πεδία που σημειώνονται με (*) είναι υποχρεωτικά και ΠΡΕΠΕΙ να συμπληρωθούν.
— 
Εάν η απάντηση σε ερώτηση με έντονους χαρακτήρες είναι ΟΧΙ, η επικύρωση ΠΡΕΠΕΙ να αξιολογηθεί ως ΑΠΟΡΡΙΨΗ. Αυτό δεν ισχύει όταν οι ερωτήσεις είναι άνευ αντικειμένου.
— 
Η συνολική αξιολόγηση είναι ΕΓΚΡΙΣΗ μόνον εφόσον ο αποστολέας υπογράψει τη δήλωση δεσμεύσεων στην τελευταία σελίδα.
— 
Η πρωτότυπη δήλωση δεσμεύσεων πρέπει να φυλάσσεται από την αρμόδια αρχή ή να διατίθεται από αυτήν μέχρι τη λήξη της επικύρωσης. Επίσης, θα πρέπει να δίνεται αντίγραφο της δήλωσης στον αποστολέα.

ΜΕΡΟΣ 1

Οργάνωση και αρμοδιότητες



1.1.  Ημερομηνία διενέργειας της διαδικασίας επικύρωσης (*)

ηη/μμ/εεεε

 

1.2.  Ημερομηνία της προηγούμενης επικύρωσης και μοναδικός αναγνωριστικός κωδικός, όπου εφαρμόζεται.

ηη/μμ/εεεε

 

Μοναδικό αναγνωριστικό

 

1.3.  Επωνυμία του προς επικύρωση φορέα (*)

Επωνυμία

Αριθμός ΦΠΑ/αριθμός εμπορικού επιμελητηρίου/αριθμός μητρώου εταιρείας (κατά περίπτωση)

1.4.  Στοιχεία του πιστοποιητικού AEOF ή AEOS, αναλόγως

Αριθμός πιστοποιητικού ΕξΟΦ

 

Ημερομηνία της τελευταίας εξέτασης της εγκατάστασης από τις τελωνειακές αρχές

 

1.5.  Διεύθυνση της προς επικύρωση εγκατάστασης (*)

Αριθμός/Μονάδα/Κτίριο

 

Οδός

 

Πόλη

 

Ταχυδρομικός κώδικας

 

Χώρα

 

1.6.  Κύρια διεύθυνση του φορέα (εάν είναι διαφορετική από αυτήν της προς επικύρωση εγκατάστασης, υπό την προϋπόθεση ότι βρίσκεται στην ίδια χώρα)

Αριθμός/Μονάδα/Κτίριο

 

Οδός

 

Πόλη

 

Ταχυδρομικός κώδικας

 

Χώρα

 

1.7.  Φύση της (των) επιχειρηματικής(-ών) δραστηριότητας(-ων) — είδη διεκπεραιούμενου φορτίου

1.8.  Είναι ο υποψήφιος υπεύθυνος για την:

α)  Παραγωγή

β)  Συσκευασία

γ)  Αποθήκευση

δ)  Αποστολή

ε)  Άλλη, να προσδιοριστεί

 

1.9.  Αριθμός εργαζομένων στις εγκαταστάσεις της εταιρείας, κατά προσέγγιση

 

1.10.  Ονοματεπώνυμο και ιεραρχική θέση του υπεύθυνου για την ασφάλεια αεροπορικού φορτίου/αεροπορικού ταχυδρομείου (*)

Ονοματεπώνυμο

 

Θέση

 

1.11.  Τηλεφωνικός αριθμός επικοινωνίας

Αριθμός τηλεφώνου

 

1.12.  Ηλεκτρονική διεύθυνση (e-mail) (*)

Ηλεκτρονική διεύθυνση

 

ΜΕΡΟΣ 2

Ταυτοποιήσιμο αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο

Στόχος: Να καθοριστεί το σημείο (ή ο χώρος) όπου το φορτίο/ταχυδρομείο καθίσταται ταυτοποιήσιμο ως αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο.

2.1. Κατόπιν επιθεώρησης της παραγωγής, της συσκευασίας, της αποθήκευσης, της επιλογής, της αποστολής και τυχόν άλλων σχετικών πεδίων, προσδιορίστε πού και πώς μια αποστολή καθίσταται ταυτοποιήσιμη ως αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο.

Περιγραφή:

Σημείωση: Πρέπει να παρέχονται λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την προστασία ταυτοποιήσιμου αεροπορικού φορτίου/αεροπορικού ταχυδρομείου από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση ή παραβίαση στα μέρη 5 έως 8.

ΜΕΡΟΣ 3

Πρόσληψη και εκπαίδευση του προσωπικού

Στόχος: Να διασφαλιστεί ότι όλα τα μέλη του προσωπικού (μόνιμο και προσωρινό προσωπικό, προσωπικό από εταιρείες απασχόλησης, οδηγοί) στα οποία επιτρέπεται η πρόσβαση σε ταυτοποιήσιμο αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο έχουν υποβληθεί σε κατάλληλο έλεγχο πριν από την πρόσληψη και/ή έλεγχο του ιστορικού τους, καθώς και ότι έχουν εκπαιδευτεί σύμφωνα με το σημείο 11.2.7 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998. Επιπλέον, να διασφαλιστεί ότι όλα τα μέλη του προσωπικού που εφαρμόζουν τις διαδικασίες ασφάλειας σε φορτίο/ταχυδρομείο εκπαιδεύονται σύμφωνα με το κεφάλαιο 11 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998.

Το κατά πόσο οι ερωτήσεις 3.1 και 3.2 είναι ερωτήσεις με έντονους χαρακτήρες (και συνεπώς όταν η απάντηση ΟΧΙ πρέπει να αξιολογηθεί ως απόρριψη) εξαρτάται από τους ισχύοντες εθνικούς κανόνες του κράτους στο οποίο βρίσκονται οι εγκαταστάσεις. Ωστόσο, τουλάχιστον μία από τις εν λόγω δύο ερωτήσεις πρέπει να τυπώνεται με έντονους χαρακτήρες, ώστε να δίνεται η δυνατότητα, σε περίπτωση που έχει διενεργηθεί έλεγχος του ιστορικού, να μην απαιτείται πλέον έλεγχος πριν από την πρόσληψη. Το πρόσωπο που είναι υπεύθυνο για την εφαρμογή των διαδικασιών ασφάλειας υποβάλλεται πάντοτε σε έλεγχο του ιστορικού.



3.1.  Υπάρχει διαδικασία πρόσληψης για όλα τα μέλη του προσωπικού που έχουν πρόσβαση σε ταυτοποιήσιμο αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο η οποία να περιλαμβάνει έλεγχο πριν από την πρόσληψη σύμφωνα με το σημείο 11.1.4 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998; Αυτό ισχύει για το προσωπικό που έχει προσληφθεί μετά τις 29 Απριλίου 2010.

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, ποιου είδους

 

3.2.  Η εν λόγω διαδικασία πρόσληψης περιλαμβάνει επίσης έλεγχο του ιστορικού, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου ποινικού μητρώου, σύμφωνα με το σημείο 11.1.3 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998;

Αυτό ισχύει για το προσωπικό που έχει προσληφθεί μετά τις 29 Απριλίου 2010.

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, ποιου είδους

 

3.3.  Η διαδικασία διορισμού του κατονομαζόμενου προσώπου που είναι αρμόδιο για την εφαρμογή και επίβλεψη των διαδικασιών ασφάλειας στην εγκατάσταση περιλαμβάνει απαίτηση για τη διενέργεια ελέγχου του ιστορικού, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου του ποινικού μητρώου, σύμφωνα με το σημείο 11.1.3 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε.

 

3.4.  Τα μέλη του προσωπικού με πρόσβαση σε ταυτοποιήσιμο αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο παρακολουθούν εκπαίδευση ευαισθητοποίησης όσον αφορά την ασφάλεια, κατά το σημείο 11.2.7 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998, πριν αποκτήσουν πρόσβαση σε ταυτοποιήσιμο αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο; Τα μέλη του προσωπικού που εφαρμόζουν τις διαδικασίες ασφάλειας σχετικά με φορτίο/ταχυδρομείο παρακολουθούν εκπαίδευση σύμφωνα με το κεφάλαιο 11 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε.

 

3.5.  Τα μέλη του προσωπικού (που αναφέρονται ανωτέρω) παρακολουθούν επαναληπτική εκπαίδευση με τη συχνότητα που προβλέπεται για την εν λόγω εκπαίδευση;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

3.6.  Αξιολόγηση — Είναι τα μέτρα επαρκή ώστε να εξασφαλίζεται ότι όλα τα μέλη του προσωπικού με πρόσβαση σε ταυτοποιήσιμο αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο και το προσωπικό που εφαρμόζουν τις διαδικασίες ασφάλειας έχουν προσληφθεί και εκπαιδευτεί δεόντως, σύμφωνα με το κεφάλαιο 11 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, προσδιορίστε τους λόγους.

 

ΜΕΡΟΣ 4

Φυσική ασφάλεια

Στόχος: Να διαπιστωθεί κατά πόσον είναι επαρκές το επίπεδο (φυσικής) ασφάλειας στην εγκατάσταση ή τον χώρο, ώστε να προστατεύεται το ταυτοποιήσιμο αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση.



4.1.  Προστατεύεται η εγκατάσταση με φυσική περίφραξη ή φράγμα;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

4.2.  Υπόκεινται όλα τα σημεία πρόσβασης στην εγκατάσταση σε έλεγχο ασφάλειας;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

4.3.  Εάν ΝΑΙ, η πρόσβαση στα σημεία γίνεται;

με προσωπικό

 

Χειροκίνητα

 

Αυτόματα

 

Ηλεκτρονικά

Με άλλο τρόπο, να προσδιοριστεί

4.4.  Είναι η κατασκευή του κτιρίου στιβαρή;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

4.5.  Διαθέτει το κτίριο αποτελεσματικό σύστημα συναγερμού;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

4.6.  Διαθέτει το κτίριο αποτελεσματικό σύστημα CCTV (κάμερες κλειστού κυκλώματος);

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

4.7.  Εάν ναι, μαγνητοσκοπούνται οι εικόνες που λαμβάνονται από το CCTV;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

4.8.  Είναι ασφαλείς ή υπόκεινται σε έλεγχο πρόσβασης όλες οι θύρες, τα παράθυρα και άλλα σημεία πρόσβασης σε ταυτοποιήσιμο αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

4.9.  Εάν ΟΧΙ, προσδιορίστε τους λόγους.

4.10.  Αξιολόγηση: Επαρκούν τα μέτρα που λαμβάνει ο φορέας προκειμένου να αποτρέπεται η μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση σε μέρη της εγκατάστασης και των χώρων όπου το ταυτοποιήσιμο αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο διεκπεραιώνεται ή αποθηκεύεται;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, προσδιορίστε τους λόγους.

 

ΜΕΡΟΣ 5

Παραγωγή

Στόχος: Να προστατεύεται το ταυτοποιήσιμο αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση ή παραβίαση.

Απαντήστε σε αυτές τις ερωτήσεις εάν το προϊόν θα μπορούσε να ταυτοποιηθεί ως αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο κατά τη διαδικασία παραγωγής.



5.1.  Ελέγχεται η πρόσβαση στον χώρο παραγωγής;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

5.2.  Εάν ΝΑΙ, πώς;

5.3.  Επιτηρείται η διαδικασία παραγωγής;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

5.4.  Εάν ΝΑΙ, πώς;

5.5.  Εφαρμόζονται έλεγχοι προκειμένου να αποτρέπεται η παραβίαση στο στάδιο της παραγωγής;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε.

5.6.  Αξιολόγηση: Είναι επαρκή τα μέτρα που λαμβάνει ο φορέας για την προστασία του ταυτοποιήσιμου αεροπορικού φορτίου/αεροπορικού ταχυδρομείου από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση ή παραβίαση κατά τη διάρκεια της παραγωγής;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, προσδιορίστε τους λόγους.

 

ΜΕΡΟΣ 6

Συσκευασία

Στόχος: Να προστατεύεται το ταυτοποιήσιμο αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση ή παραβίαση.

Απαντήστε σε αυτές τις ερωτήσεις εάν το προϊόν θα μπορούσε να ταυτοποιηθεί ως αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο κατά τη διαδικασία συσκευασίας.



6.1.  Επιτηρείται η διαδικασία συσκευασίας;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

6.2.  Εάν ΝΑΙ, πώς;

6.3.  Περιγράψτε την τελική εξωτερική συσκευασία:

α)  Είναι στιβαρή η τελική εξωτερική συσκευασία;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

Περιγραφή:

β)  Έχει καταστεί η τελική εξωτερική συσκευασία απαραβίαστη;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Περιγραφή:

 

6.4. α)  Χρησιμοποιούνται αριθμημένες σφραγίσεις, ταινίες ασφάλειας, ειδικές σφραγίδες ή χαρτονένια κουτιά που σφραγίζονται με ταινία για να καταστεί το αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο απαραβίαστο;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ:

 

6.4. β)  Φυλάσσονται οι σφραγίσεις, οι ταινίες ασφάλειας ή οι ειδικές σφραγίδες υπό ασφαλείς συνθήκες όταν δεν χρησιμοποιούνται;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Περιγραφή:

 

6.4. γ)  Ελέγχεται η έκδοση των αριθμημένων σφραγίσεων, των ταινιών ασφάλειας και/ή των σφραγίδων;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Περιγραφή:

 

6.5.  Εάν η απάντηση στην ερώτηση 6.4 α) είναι ΝΑΙ, με ποιον τρόπο ελέγχεται αυτό;

6.6.  Αξιολόγηση: Επαρκούν οι διαδικασίες συσκευασίας ώστε να προστατεύεται το ταυτοποιήσιμο αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση και/ή παραβίαση;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, προσδιορίστε τους λόγους.

 

ΜΕΡΟΣ 7

Αποθήκευση

Στόχος: Να προστατεύεται το ταυτοποιήσιμο αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση ή παραβίαση.

Απαντήστε σε αυτές τις ερωτήσεις εάν το προϊόν θα μπορούσε να ταυτοποιηθεί ως αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο κατά τη διαδικασία αποθήκευσης.



7.1.  Έχει το τελικό και συσκευασμένο αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο αποθηκευτεί με ασφάλεια και ελεγχθεί εάν έχει παραβιασθεί;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

7.2.  Αξιολόγηση: Επαρκούν οι διαδικασίες αποθήκευσης ώστε να προστατεύεται το ταυτοποιήσιμο αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση και/ή παραβίαση;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, προσδιορίστε τους λόγους.

ΜΕΡΟΣ 8

Αποστολή

Στόχος: Να προστατεύεται το ταυτοποιήσιμο αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση ή παραβίαση.

Απαντήστε σε αυτές τις ερωτήσεις εάν το προϊόν θα μπορούσε να ταυτοποιηθεί ως αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο κατά τη διαδικασία αποστολής.



8.1.  Ελέγχεται η πρόσβαση στον χώρο αποστολής;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

8.2.  Εάν ΝΑΙ, πώς;

8.3.  Ποιος έχει πρόσβαση στο χώρο αποστολής;

Εργαζόμενοι;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Οδηγοί;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Επισκέπτες;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Υπεργολάβοι;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

8.4.  Αξιολόγηση: Είναι επαρκής η προστασία του ταυτοποιήσιμου αεροπορικού φορτίου/αεροπορικού ταχυδρομείου από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση και/ή παραβίαση στον χώρο αποστολής;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, προσδιορίστε τους λόγους.

ΜΕΡΟΣ 8A

Αποστολές άλλης προέλευσης

Στόχος: να καθιερωθούν διαδικασίες για τον χειρισμό μη ασφαλών αποστολών.

Απαντήστε σε αυτές τις ερωτήσεις μόνο εάν γίνονται δεκτές αποστολές που προορίζονται για αεροπορική μεταφορά από άλλες εταιρείες.



8A.1.  Δέχεται η εταιρεία από άλλες εταιρείες αποστολές φορτίου που προορίζεται για αεροπορική μεταφορά;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

8A.2.  Εάν ΝΑΙ, με ποιο τρόπο φυλάσσονται χωριστά οι εν λόγω αποστολές από το φορτίο της εταιρείας και με ποιο τρόπο ταυτοποιούνται για το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο/μεταφορέα;

ΜΕΡΟΣ 9

Μεταφορά

Στόχος: Να προστατεύεται το ταυτοποιήσιμο αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση ή παραβίαση.



9.1.  Πώς μεταφέρεται το αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο στο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο;

α)  Από το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο ή εξ ονόματός του;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

β)  Με τα μεταφορικά μέσα του αποστολέα;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

γ)  Από υπεργολάβο που χρησιμοποιεί ο αποστολέας;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

9.2.  Όταν ο αποστολέας χρησιμοποιεί υπεργολάβο:

— έχει το αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο σφραγιστεί ή συσκευαστεί πριν από τη μεταφορά κατά τρόπο που διασφαλίζει ότι έχει καταστεί απαραβίαστο; και

— έχει υπογράψει ο μεταφορέας τη δήλωση μεταφορέα;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Απαντήστε στις ακόλουθες ερωτήσεις μόνο εάν εφαρμόζεται το σημείο 9.1 στοιχείο β) ή το σημείο 9.1 στοιχείο γ)

9.3.  Έχει καταστεί ασφαλές το διαμέρισμα φορτίου του οχήματος μεταφοράς;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, διευκρινίστε τον τρόπο…

9.4. α)  Εάν το διαμέρισμα φορτίου του οχήματος μεταφοράς έχει καταστεί ασφαλές, χρησιμοποιούνται αριθμημένες σφραγίσεις;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

β)  Εάν χρησιμοποιούνται αριθμημένες σφραγίσεις, ελέγχεται η πρόσβαση στις σφραγίσεις και καταγράφονται οι αριθμοί κατά την έκδοση;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, διευκρινίστε τον τρόπο…

 

9.5.  Εάν το διαμέρισμα φορτίου του οχήματος μεταφοράς δεν έχει καταστεί ασφαλές, έχει το αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο καταστεί απαραβίαστο;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

9.6.  Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε τον χρησιμοποιούμενο τρόπο διασφάλισης του απαραβίαστου.

9.7.  Εάν ΟΧΙ, πώς φυλάσσεται με ασφάλεια;

9.8.  Αξιολόγηση: Επαρκούν τα μέτρα ώστε να προστατεύεται το αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση και/ή παραβίαση κατά τη μεταφορά;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, προσδιορίστε τους λόγους.

 

ΔΗΛΩΣΗ ΔΕΣΜΕΥΣΕΩΝ

Δηλώνω ότι:

— 
αποδέχομαι τη διενέργεια αιφνιδιαστικών επιθεωρήσεων από επιθεωρητές της αρμόδιας αρχής με σκοπό την παρακολούθηση της τήρησης των εν λόγω προτύπων. Εάν ο επιθεωρητής διαπιστώσει τυχόν σοβαρά κενά στην ασφάλεια, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ανάκληση της ιδιότητας γνωστού αποστολέα.
— 
Θα παράσχω στην [ονομασία της αρμόδιας αρχής] τα σχετικά λεπτομερή στοιχεία έγκαιρα και ούτως ή άλλως εντός 10 εργάσιμων ημερών εάν:
— 
η συνολική ευθύνη για την ασφάλεια έχει ανατεθεί σε άλλο πρόσωπο από το πρόσωπο που κατονομάζεται στο σημείο 1.10·
— 
έχουν γίνει οποιεσδήποτε άλλες αλλαγές στις εγκαταστάσεις ή στις διαδικασίες που ενδέχεται να επηρεάσουν σημαντικά την ασφάλεια· και
— 
η εταιρεία παύσει τις εμπορικές συναλλαγές, δεν αναλαμβάνει πλέον αεροπορικό φορτίο/ταχυδρομείο ή δεν είναι πλέον σε θέση να πληροί τις απαιτήσεις της σχετικής νομοθεσίας της ΕΕ.
— 
Θα τηρώ τα πρότυπα ασφάλειας έως τον επόμενη επιτόπια επίσκεψη επικύρωσης και/ή επιθεώρηση.
— 
Αναλαμβάνω πλήρως την ευθύνη της παρούσας δήλωσης.



Υπογραφή

Θέση στην εταιρεία

 

Αξιολόγηση (και κοινοποίηση)



Έγκριση/Απόρριψη

 

Εάν η συνολική αξιολόγηση καταλήξει σε απόρριψη, απαριθμήστε παρακάτω τους τομείς στους οποίους ο αποστολέας δεν πληροί το απαιτούμενο πρότυπο ασφάλειας ή παρουσιάζει συγκεκριμένα τρωτά σημεία. Επίσης, προβείτε σε υποδείξεις σχετικά με τις προσαρμογές που πρέπει να γίνουν προκειμένου να επιτευχθεί το απαιτούμενο επιπέδο και, συνεπώς, να δοθεί η έγκριση.

Υπογραφή

(Ονοματεπώνυμο επικυρωτή)

▼M2

ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 6-Γ2

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΣΗΜΕΙΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΩΝ ΓΡΑΦΕΙΩΝ ΤΡΙΤΩΝ ΧΩΡΩΝ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΛΑΒΕΙ ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΗΣ ΕΕ

Οι φορείς τρίτων χωρών μπορούν να επιλέξουν να ενταχθούν σε ασφαλή αλυσίδα εφοδιασμού ενός ACC3 (μεταφορέας αεροπορικού φορτίου ή αεροπορικού ταχυδρομείου που δραστηριοποιείται εντός της Ένωσης από αερολιμένα τρίτης χώρας) υποβάλλοντας αίτηση για να οριστούν ως εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο τρίτης χώρας με επικύρωση αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ (RA3). RA3 είναι φορέας τρίτης χώρας που διακινεί φορτίο, του οποίου η ιδιότητα έχει επικυρωθεί και εγκριθεί με επικύρωση αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ.

Το RA3 μεριμνά ώστε να εφαρμόζονται οι διαδικασίες ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένων των ελέγχων ασφαλείας όπου χρειάζεται, σε αποστολές με προορισμό την Ένωση και οι αποστολές ήταν προστατευμένες από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από τη στιγμή που διενεργούνται οι εν λόγω διαδικασίες ασφάλειας έως τη φόρτωση των αποστολών σε αεροσκάφος ή διαφορετικά έως την παράδοσή τους σε ACC3 ή άλλο RA3.

Οι προϋποθέσεις μεταφοράς αεροπορικού φορτίου ή αεροπορικού ταχυδρομείου στην Ένωση ( 13 ) ή την Ισλανδία, τη Νορβηγία και την Ελβετία προβλέπονται στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2015/1998.

Ο κατάλογος σημείων ελέγχου είναι το εργαλείο που οφείλει να χρησιμοποιεί ο επικυρωτής αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ για την αξιολόγηση του επιπέδου ασφάλειας που εφαρμόζεται σε αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο με προορισμό χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ ( 14 ) από φορέα που υποβάλλει αίτηση για να οριστεί ως RA3 ή που ενεργεί υπό την ευθύνη του RA3. Ο κατάλογος σημείων ελέγχου πρέπει να χρησιμοποιείται μόνον στις περιπτώσεις που ορίζονται στο σημείο 6.8.5.1 στοιχείο β) του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998. Στις περιπτώσεις που ορίζονται στο σημείο 6.8.5.1 στοιχείο α) του εν λόγω παραρτήματος, ο επικυρωτής αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ χρησιμοποιεί τον κατάλογο σημείων ελέγχου για ACC3.

Η έκθεση επικύρωσης παραδίδεται στην αρχή που είναι αρμόδια για τον ορισμό και στον φορέα που υποβλήθηκε στη διαδικασία επικύρωσης εντός μέγιστου διαστήματος ενός μηνός μετά την επιτόπια επαλήθευση. Αναπόσπαστα τμήματα της έκθεσης επικύρωσης αποτελούν τουλάχιστον:

— 
ο συμπληρωμένος κατάλογος σημείων ελέγχου, υπογεγραμμένος από τον επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ και, όπου απαιτείται, σχολιασμένος από τον φορέα που υποβλήθηκε στη διαδικασία επικύρωσης· και
— 
τη δήλωση δεσμεύσεων (προσάρτημα 6-Η2 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998), υπογεγραμμένη από τον φορέα που υποβλήθηκε στη διαδικασία επικύρωσης· και
— 
δήλωση ανεξαρτησίας (προσάρτημα 11-Α του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998) όσον αφορά τον φορέα που υποβλήθηκε στη διαδικασία επικύρωσης, υπογεγραμμένη από τον επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ.

Η αρίθμηση των σελίδων, η ημερομηνία της επικύρωσης αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ και η μονογράφηση κάθε σελίδας από τον επικυρωτή και τον φορέα που υποβλήθηκε στη διαδικασία επικύρωσης αποδεικνύουν την ακεραιότητα της έκθεσης επικύρωσης.

Το RA3 μπορεί να χρησιμοποιεί την έκθεση στις επιχειρηματικές σχέσεις του με οποιονδήποτε ACC3 και αναλόγως με οποιοδήποτε RA3.

Εξ ορισμού, η έκθεση επικύρωσης συντάσσεται στην αγγλική γλώσσα.

Το Μέρος 5 — Έλεγχοι ασφάλειας και το Μέρος 6 — Φορτίο ή ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου (HRCM) αξιολογούνται με βάση τις απαιτήσεις των κεφαλαίων 6.7 και 6.8 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998. Για τα μέρη που δεν είναι δυνατόν να αξιολογηθούν με βάση τις απαιτήσεις του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998, πρότυπα αναφοράς αποτελούν τα πρότυπα και οι συνιστώμενες πρακτικές (SARP) του παραρτήματος 17 της σύμβασης Διεθνούς Πολιτικής Αεροπορίας και οι κατευθυντήριες οδηγίες που περιέχονται στο εγχειρίδιο ασφάλειας του ΔΟΠΑ (έγγραφο 8973-διαβαθμισμένο).

Σημειώσεις για τη συμπλήρωση:

— 
Όλα τα ισχύοντα και τα σχετικά μέρη του καταλόγου σημείων ελέγχου πρέπει να συμπληρώνονται, σύμφωνα με το επιχειρηματικό μοντέλο και τις δραστηριότητες του φορέα που πρόκειται να επικυρωθεί. Όπου δεν υπάρχουν διαθέσιμες πληροφορίες, πρέπει να παρέχονται εξηγήσεις.
— 
Μετά τη συμπλήρωση κάθε μέρους, ο επικυρωτής αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ συμπεραίνει εάν και σε ποιο βαθμό πληρούνται οι στόχοι του συγκεκριμένου μέρους.

ΜΕΡΟΣ 1

Στοιχεία του φορέα που υποβάλλεται σε διαδικασία επικύρωσης και του επικυρωτή



1.1.  Ημερομηνία(ες) διενέργειας της διαδικασίας επικύρωσης

Χρησιμοποιήστε μορφότυπο ακριβούς ημερομηνίας, όπως από 1.10.2012 έως 2.10.2012

ηη/μμ/εεεε

 

1.2.  Ημερομηνία προηγούμενης επικύρωσης, κατά περίπτωση

ηη/μμ/εεεε

 

Προηγούμενος αριθμός μητρώου του RA3, εφόσον διατίθεται

 

Πιστοποιητικό ΑΕΟ ή ιδιότητα C-TPAT ή λοιπές πιστοποιήσεις, εφόσον διατίθενται

 

1.3.  Στοιχεία του επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας

Επωνυμία

 

Εταιρεία/Φορέας/Αρχή

 

Μοναδικός αλφαριθμητικός αναγνωριστικός κωδικός (UAI)

 

Δ/νση ηλ. ταχ.

 

Αριθ. τηλεφώνου — και διεθνείς κωδικοί

 

1.4.  Επωνυμία φορέα

Επωνυμία

 

Αριθμός μητρώου της εταιρείας (π.χ. αναγνωριστικός αριθμός εμπορικού μητρώου, εάν υπάρχει)

 

Αριθμός/Μονάδα/Κτίριο

 

Οδός

 

Πόλη

 

Ταχυδρομικός κώδικας

 

Πολιτεία (κατά περίπτωση)

 

Χώρα

 

Διεύθυνση ταχυδρομικής θυρίδας, εάν υπάρχει

 

1.5.  Κύρια διεύθυνση του οργανισμού (εάν διαφέρει από την εγκατάσταση που πρόκειται να επικυρωθεί)

Αριθμός/Μονάδα/Κτίριο

 

Οδός

 

Πόλη

 

Ταχυδρομικός κώδικας

 

Πολιτεία (κατά περίπτωση)

 

Χώρα

 

Διεύθυνση ταχυδρομικής θυρίδας, εάν υπάρχει

 

1.6.  Φύση της επιχειρηματικής δραστηριότητας — Ενδέχεται να υπάρχουν περισσότερων ειδών δραστηριότητες

α)  μόνον αεροπορικό φορτίο

β)  αεροπορική και άλλου είδους μεταφορά

γ)  πράκτορας μεταφοράς φορτίου με εγκαταστάσεις φορτίου

δ)  πράκτορας μεταφοράς φορτίου χωρίς εγκαταστάσεις φορτίου

ε)  επιχείρηση επίγειας εξυπηρέτησης

στ)  άλλη

 

1.7.  Ο αιτών …

α)  παραλαμβάνει φορτίο από άλλο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο τρίτης χώρας;

 

β)  παραλαμβάνει φορτίο από γνωστό αποστολέα τρίτης χώρας;

 

γ)  παραλαμβάνει φορτίο από συμβεβλημένο αποστολέα τρίτης χώρας;

 

δ)  παραλαμβάνει φορτίο που εξαιρείται των ελέγχων ασφάλειας;

 

ε)  υποβάλλει το φορτίο σε έλεγχο ασφαλείας;

 

στ)  αποθηκεύει το φορτίο;

 

ζ)  λοιπά, να προσδιορισθεί

 

1.8.  Αριθμός εργαζομένων στην εγκατάσταση κατά προσέγγιση

Αριθμός

 

1.9.  Ονοματεπώνυμο και επαγγελματική θέση του υπεύθυνου για την ασφάλεια αεροπορικού φορτίου ή αεροπορικού ταχυδρομείου από τρίτη χώρα

Ονοματεπώνυμο

 

Θέση

 

Δ/νση ηλ. ταχ.

 

Αριθ. τηλεφώνου — και διεθνείς κωδικοί

 

ΜΕΡΟΣ 2

Οργάνωση και αρμοδιότητες του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου τρίτης χώρας με επικύρωση αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ

Στόχος: Απαγορεύεται η μεταφορά σε χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ αεροπορικού φορτίου ή αεροπορικού ταχυδρομείου το οποίο δεν έχει υποβληθεί σε διαδικασίες ασφάλειας. Φορτίο και ταχυδρομείο που παραδίδεται από RA3 σε ACC3 ή άλλο RA3 γίνεται δεκτό ως ασφαλές φορτίο ή ταχυδρομείο μόνον εφόσον το RA3 έχει εφαρμόσει τις εν λόγω διαδικασίες ασφάλειας. Λεπτομέρειες αυτών των διαδικασιών παρέχονται στα μέρη του παρόντος καταλόγου σημείων ελέγχου που ακολουθούν.

Το RA3 εφαρμόζει διαδικασίες που διασφαλίζουν ότι διενεργούνται κατάλληλες διαδικασίες ασφάλειας σε όλο το αεροπορικό φορτίο και αεροπορικό ταχυδρομείο με προορισμό χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ και ότι το ασφαλές φορτίο ή ταχυδρομείο προστατεύεται έως τη μεταφορά του σε ACC3 ή άλλο RA3. Οι διαδικασίες ασφάλειας συνίστανται σε μία από τις ακόλουθες:

α) 

φυσικό έλεγχο ασφαλείας, ο οποίος είναι επιπέδου τέτοιου ώστε να διασφαλίζεται ευλόγως ότι στην αποστολή δεν υπάρχουν κρυμμένα απαγορευμένα αντικείμενα·

β) 

άλλες διαδικασίες ασφάλειας, ενταγμένες σε διαδικασία ασφάλειας της αλυσίδας εφοδιασμού, οι οποίες διασφαλίζουν ευλόγως ότι στην αποστολή δεν υπάρχουν κρυμμένα απαγορευμένα αντικείμενα και εφαρμόσθηκαν από άλλο RA3, KC3 ή AC3 που έχει ορίσει το RA3.

Παραπομπή: σημείο 6.8.3 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998.



2.1.  Έχει καθιερώσει ο φορέας πρόγραμμα ασφάλειας;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, συμπληρώστε κατευθείαν το σημείο 2.5.

 

2.2.  Πρόγραμμα ασφάλειας του φορέα

Ημερομηνία — χρησιμοποιήστε επακριβώς τη μορφή ηη/μμ/εεεε

 

Έκδοση

 

Έχει υποβληθεί το πρόγραμμα στην αρμόδια αρχή της χώρας του φορέα και/ή έχει εγκριθεί από αυτήν; Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε τη διαδικασία.

 

2.3.  Το πρόγραμμα ασφάλειας καλύπτει επαρκώς τα στοιχεία του καταλόγου σημείων ελέγχου στα μέρη 3 έως 9;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, περιγράψτε λεπτομερώς τους λόγους.

 

2.4.  Είναι το πρόγραμμα ασφάλειας πειστικό, αυστηρό και πλήρες;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, να προσδιοριστούν οι λόγοι

 

2.5.  Έχει καθιερώσει ο φορέας διαδικασία με σκοπό να διασφαλίζεται ότι το αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο υποβάλλεται στις ενδεδειγμένες διαδικασίες ασφάλειας πριν από τη μεταφορά του σε ACC3 ή άλλο RA3;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, δώστε λεπτομέρειες.

 

2.6.  Έχει ο φορέας σύστημα διοίκησης (όπως μέσα, οδηγίες) για να διασφαλίζεται ότι εφαρμόζονται οι απαιτούμενες διαδικασίες ασφάλειας;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε το σύστημα διοίκησης και εξηγείστε εάν έχει εγκριθεί, ελεγχθεί ή παραχωρηθεί από την αρμόδια αρχή ή άλλον φορέα.

 

Εάν ΟΧΙ, εξηγείστε πώς εξασφαλίζει ο φορέας την εφαρμογή διαδικασιών ελέγχου με τον απαιτούμενο τρόπο.

 

2.7.  Συμπεράσματα και γενικά σχόλια σχετικά με την αξιοπιστία, την πληρότητα και την αυστηρότητα της διαδικασίας.

Σχόλια του φορέα

 

Σχόλια του επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ

 

ΜΕΡΟΣ 3

Πρόσληψη και εκπαίδευση του προσωπικού

Αντικείμενο: Για να εξασφαλίσει την εφαρμογή των απαιτούμενων διαδικασιών ασφάλειας, το RA3 ορίζει προσωπικό που είναι αρμόδιο και διαθέτει τις απαιτούμενες ικανότητες για να εργάζεται στον τομέα της ασφάλειας αεροπορικού φορτίου ή αεροπορικού ταχυδρομείου. Το προσωπικό με πρόσβαση σε ασφαλές αεροπορικό φορτίο πρέπει να διαθέτει όλα τα απαιτούμενα προσόντα για την εκτέλεση των καθηκόντων του και να είναι κατάλληλα εκπαιδευμένο.

Για την επίτευξη του στόχου αυτού, το RA3 εφαρμόζει διαδικασίες που διασφαλίζουν ότι όλοι οι υπάλληλοι (όπως μόνιμο και έκτακτο προσωπικό, προσωπικό από εταιρείες απασχόλησης, οδηγοί) στους οποίους επιτρέπεται η άμεση και χωρίς συνοδεία πρόσβαση σε αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο στο οποίο εφαρμόζονται ή εφαρμόστηκαν διαδικασίες ασφάλειας:

α) 

έχουν υποβληθεί σε αρχικούς και επαναληπτικούς ελέγχους πριν από την πρόσληψή τους ή σε ελέγχους του ιστορικού τους, οι οποίοι πληρούν τουλάχιστον τις απαιτήσεις των τοπικών αρχών όπου βρίσκονται οι εγκαταστάσεις του RA3 που υποβάλλεται σε διαδικασία επικύρωσης· και

β) 

έχουν ολοκληρώσει την αρχική και επαναληπτική εκπαίδευση ώστε να γνωρίζουν τις αρμοδιότητές τους όσον αφορά την ασφάλεια σύμφωνα με τις απαιτήσεις των τοπικών αρχών όπου βρίσκονται οι εγκαταστάσεις του RA3 που υποβάλλεται σε διαδικασία επικύρωσης.

Σημείωση:

— 
Ως «έλεγχος του ιστορικού» νοείται έλεγχος των στοιχείων ταυτότητας και της προηγούμενης εμπειρίας προσώπου, συμπεριλαμβανομένου εφόσον επιτρέπεται από τον νόμο, τυχόν ποινικού μητρώου του, ως μέρους της εκτίμησης της καταλληλότητας του προσώπου να εφαρμόζει διαδικασία ασφάλειας και/ή να έχει πρόσβαση χωρίς συνοδεία σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας (ορισμός του ΔΟΠΑ στο παράρτημα 17).
— 
Ο έλεγχος πριν από την πρόσληψη αποδεικνύει τα στοιχεία ταυτότητας του προσώπου βάσει αποδεικτικών στοιχείων, καλύπτει την απασχόληση, την εκπαίδευση ή άλλα τυχόν κενά τουλάχιστον τα προηγούμενα 5 έτη και απαιτεί υπεύθυνη υπογεγραμμένη δήλωση του προσώπου για τυχόν ποινικό μητρώο σε όλα τα κράτη διαμονής επί τουλάχιστον τα προηγούμενα 5 έτη (ορισμός της ΕΕ).

Παραπομπή: σημείο 6.8.3.1 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998.



3.1.  Προβλέπεται διαδικασία με την οποία διασφαλίζεται ότι όλο το προσωπικό στο οποίο επιτρέπεται η άμεση και χωρίς συνοδεία πρόσβαση σε αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο που υποβλήθηκε σε έλεγχο ασφάλειας, υποβάλλεται σε έλεγχο πριν από την πρόσληψή του, με τον οποίο αξιολογείται το ιστορικό και τα προσόντα του;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, αναφέρετε τον αριθμό των παρελθόντων ετών που λαμβάνονται υπόψη για τον έλεγχο πριν από την πρόσληψη, καθώς και τον φορέα που διενεργεί τον έλεγχο.

 

3.2.  Περιλαμβάνει αυτή η διαδικασία;

□  έλεγχο του ιστορικού

□  έλεγχο πριν από την πρόσληψη

□  έλεγχο ποινικού μητρώου

□  συνεντεύξεις

□  άλλα (δώστε λεπτομέρειες)

Εξηγήστε τα επιμέρους στοιχεία, ποιος φορέας αναλαμβάνει το ανωτέρω στοιχείο και, όπου εφαρμόζεται, αναφέρετε το προγενέστερο χρονικό διάστημα που λαμβάνεται υπόψη.

 

3.3.  Προβλέπεται διαδικασία με την οποία διασφαλίζεται ότι το πρόσωπο που είναι υπεύθυνο για την εφαρμογή και την επίβλεψη της εφαρμογής των διαδικασιών ασφάλειας στην εγκατάσταση υποβάλλεται σε έλεγχο πριν από την πρόσληψή του, με τον οποίο αξιολογείται το ιστορικό και οι ικανότητές του;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, αναφέρετε τον αριθμό των παρελθόντων ετών που λαμβάνονται υπόψη για τον έλεγχο πριν από την πρόσληψη, καθώς και τον φορέα που διενεργεί τον έλεγχο.

 

3.4.  Περιλαμβάνει αυτή η διαδικασία;

□  έλεγχο του ιστορικού

□  έλεγχο πριν από την πρόσληψη

□  έλεγχο ποινικού μητρώου

□  συνεντεύξεις

□  άλλα (δώστε λεπτομέρειες)

Εξηγήστε τα επιμέρους στοιχεία, ποιος φορέας αναλαμβάνει το ανωτέρω στοιχείο και, όπου εφαρμόζεται, αναφέρετε το προγενέστερο χρονικό διάστημα που λαμβάνεται υπόψη.

3.5.  Το προσωπικό με άμεση και χωρίς συνοδεία πρόσβαση σε ασφαλές αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο παρακολουθεί εκπαίδευση σε θέματα ασφάλειας προτού του επιτραπεί η πρόσβαση στο ασφαλές αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε τα επιμέρους στοιχεία και τη διάρκεια της εκπαίδευσης.

 

3.6.  Το προσωπικό που αποδέχεται, ελέγχει ή προστατεύει αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο παρακολουθεί ειδική εκπαίδευση για τη θέση εργασίας του;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε τα επιμέρους στοιχεία και τη διάρκεια των μαθημάτων.

 

3.7.  Το προσωπικό που αναφέρεται στα σημεία 3.5 και 3.6 παρακολουθεί επαναληπτική εκπαίδευση;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, διευκρινίστε τα επιμέρους στοιχεία και τη συχνότητα της επαναληπτικής εκπαίδευσης.

 

3.8.  Συμπέρασμα: Τα μέτρα που σχετίζονται με την πρόσληψη και την εκπαίδευση του προσωπικού διασφαλίζουν ότι όλοι οι υπάλληλοι με πρόσβαση σε αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο που υποβλήθηκε σε έλεγχο ασφάλειας έχουν προσληφθεί και εκπαιδευτεί δεόντως σε επίπεδο επαρκές ώστε να γνωρίζουν τις αρμοδιότητές τους όσον αφορά την ασφάλεια;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, προσδιορίστε τους λόγους.

 

Σχόλια του φορέα

 

Σχόλια του επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ

 

ΜΕΡΟΣ 4

Διαδικασίες αποδοχής

Αντικείμενο: Το RA3 επιτρέπεται να παραλαμβάνει φορτίο ή ταχυδρομείο από άλλο RA3, από KC3, από AC3 ή από άγνωστο αποστολέα. Το RA3 διαθέτει κατάλληλες διαδικασίες αποδοχής φορτίου και ταχυδρομείου, ώστε να αποδεικνύεται εάν η αποστολή προέρχεται από ασφαλή αλυσίδα εφοδιασμού και στη συνέχεια να αποφασίζει τα σχετικά μέτρα ασφάλειας που χρειάζεται να εφαρμοστούν.

Κατά την αποδοχή αποστολής, το RA3 εξακριβώνει την ιδιότητα του φορέα από τον οποίο παραλαμβάνει την αποστολή, αφού επαληθεύσει κατά πόσον ο μοναδικός αλφαριθμητικός αναγνωριστικός κωδικός (UAI) του φορέα που παραδίδει τις αποστολές αναγράφεται στα συνοδευτικά έγγραφα και βεβαιωθεί ότι ο αερομεταφορέας ή ο φορέας που παραδίδει την αποστολή αναγράφεται ως ενεργός στην ηλεκτρονική βάση δεδομένων της Ένωσης για την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού για τον συγκεκριμένο αερολιμένα ή εγκατάσταση, αναλόγως.

Εάν δεν αναγράφεται ο UAI στα έγγραφα ή αν η ιδιότητα του αερομεταφορέα ή του φορέα στη βάση δεδομένων της Ένωσης σχετικά με την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού δεν είναι ενεργοποιημένη, το RA3 χειρίζεται τις αποστολές ως να έχουν φθάσει από άγνωστη πηγή.

Πέραν αυτού, το RA3 διατηρεί βάση δεδομένων η οποία περιέχει τουλάχιστον τις ακόλουθες πληροφορίες για κάθε εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο ή γνωστό αποστολέα που έχει υποβληθεί σε διαδικασία επικύρωσης αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ κατά το σημείο 6.8.5.1, από τους οποίους αποδέχεται απευθείας φορτίο ή ταχυδρομείο που πρόκειται να παραδοθεί σε ACC3 για τη μεταφορά του στην Ένωση:

α) 

τα στοιχεία της εταιρείας, καθώς και την καλή την πίστει (bona fide) επαγγελματική της διεύθυνση·

β) 

τη φύση της επιχειρηματικής δραστηριότητας, εξαιρουμένων των επιχειρηματικά ευαίσθητων πληροφοριών·

γ) 

τα στοιχεία επικοινωνίας, συμπεριλαμβανομένων των στοιχείων επικοινωνίας των ατόμων που είναι υπεύθυνα για την ασφάλεια·

δ) 

τον αριθμό μητρώου της εταιρείας, εάν υπάρχει·

ε) 

την έκθεση επικύρωσης, εάν διατίθεται·

στ) 

τον μοναδικό αλφαριθμητικό αναγνωριστικό κωδικό που έχει αποδοθεί στη βάση δεδομένων της Ένωσης για την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού.

Παραπομπή: σημεία 6.8.3.1, 6.8.3.5 και 6.8.5.4 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998.

Σημείωση: RA3 επιτρέπεται να αποδέχεται φορτίο από AC3 ως ασφαλές φορτίο, εφόσον το ίδιο το RA3 έχει ορίσει αυτόν τον αποστολέα ως AC3, σύμφωνα με το σημείο 6.8.3.1 στοιχείο γ) του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998, και φέρει πλήρως την ευθύνη για το φορτίο που παραδίδει ο συγκεκριμένος αποστολέας.



4.1.  Κατά την αποδοχή αποστολής, προσδιορίζει ο φορέας εάν η αποστολή προέρχεται από άλλο RA3, από KC3, από AC3 ή άγνωστο αποστολέα;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, με ποιον τρόπο;

 

4.2.  Ελέγχει ο φορέας την ένδειξη του UAI στα έγγραφα που συνοδεύουν τις αποστολές που παραλαμβάνει από άλλον ACC3, RA3 ή KC3 και επιβεβαιώνει την ενεργό ιδιότητα του ACC3, RA3 ή KC3 στη βάση δεδομένων της Ένωσης σχετικά με την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

4.3.  Διαθέτει ο φορέας διαδικασία για να βεβαιώνεται ότι, σε περίπτωση που τα έγγραφα δεν περιέχουν τον UAI ή ο φορέας από τον οποίο παραλαμβάνει το φορτίο δεν έχει ενεργό ιδιότητα στη βάση δεδομένων της Ένωσης σχετικά με την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού, το φορτίο αντιμετωπίζεται ως φορτίο προερχόμενο από άγνωστη πηγή;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

4.4.  Ορίζει ο φορέας αποστολέα ως AC3;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε τις διαδικασίες και τις διασφαλίσεις που απαιτεί ο φορέας από τον αποστολέα.

 

4.5.  Κατά την απευθείας αποδοχή αποστολής, προσδιορίζει ο φορέας εάν προορισμός της είναι αερολιμένας χώρας της ΕΕ ή του ΕΟΧ;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ — διευκρινίστε.

 

4.6.  Εάν ΝΑΙ — υποβάλλει ο αερομεταφορέας όλο το αεροπορικό φορτίο ή το αεροπορικό ταχυδρομείο στις ίδιες διαδικασίες ασφάλειας όταν προορισμός είναι αερολιμένας χώρας της ΕΕ ή του ΕΟΧ;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε τη διαδικασία.

 

4.7.  Κατά την αποδοχή αποστολής, προσδιορίζει ο φορέας εάν η αποστολή πρέπει να θεωρείται φορτίο και ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου (HRCM) (βλέπε ορισμό στο Μέρος 6), συμπεριλαμβανομένων των αποστολών που παραδίδονται με άλλον τρόπο μεταφοράς αντί της αεροπορικής;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, με ποιον τρόπο;

Περιγράψτε τη διαδικασία.

 

4.8.  Κατά την αποδοχή αποστολής που έχει υποβληθεί σε διαδικασίες ασφάλειας, προσδιορίζει ο φορέας που υποβάλλεται σε διαδικασία επικύρωσης εάν η αποστολή έχει προστατευτεί από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση ή παραβίαση;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε με ποια μέσα (παραδείγματος χάρη, με σφραγίδες, κλειδαριές, επιθεώρηση)

 

4.9.  Απαιτείται από το πρόσωπο που παραλαμβάνει την αποστολή να προσκομίζει επίσημο δελτίο ταυτότητας με φωτογραφία του;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

4.10.  Υφίσταται διαδικασία για τον προσδιορισμό αποστολών για τις οποίες απαιτείται έλεγχος ασφαλείας;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, με ποιον τρόπο;

 

4.11.  Συμπέρασμα: Επαρκούν οι διαδικασίες αποδοχής ώστε να καθορίζεται κατά πόσον το αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο με προορισμό αερολιμένα χώρας της ΕΕ ή του ΕΟΧ προέρχεται από ασφαλή αλυσίδα εφοδιασμού ή κατά πόσον πρέπει να υποβληθεί σε έλεγχο ασφαλείας;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, προσδιορίστε τους λόγους.

 

Σχόλια του φορέα

 

Σχόλια του επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ

 

ΜΕΡΟΣ 5

Έλεγχος ασφαλείας

Αντικείμενο: Εφόσον το RA3 αποδέχεται φορτίο και ταχυδρομείο το οποίο δεν προέρχεται από ασφαλή αλυσίδα εφοδιασμού, το RA3 πρέπει να υποβάλλει τις αποστολές αυτές σε κατάλληλο έλεγχο ασφαλείας πριν την παράδοσή τους σε ACC3 ως ασφαλές φορτίο. Το RA3 εφαρμόζει διαδικασίες οι οποίες διασφαλίζουν ότι το αεροπορικό φορτίο και το αεροπορικό ταχυδρομείο με προορισμό χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ που πρόκειται να μεταφορτωθεί, να διαμετακομισθεί ή να εκφορτωθεί σε αερολιμένα της Ένωσης υποβάλλεται σε έλεγχο ασφαλείας με τη χρήση μέσων ή μεθόδων αναφερόμενων στη νομοθεσία της ΕΕ και είναι επιπέδου τέτοιου ώστε να διασφαλίζεται ευλόγως ότι δεν περιέχει απαγορευμένα αντικείμενα.

Εφόσον ο έλεγχος ασφαλείας αεροπορικού φορτίου ή αεροπορικού ταχυδρομείου διενεργείται από την αρμόδια αρχή τρίτης χώρας ή εξ ονόματός της, το RA3 υποβάλλει σχετική δήλωση και προσδιορίζει με ποιον τρόπο διασφαλίζεται κατάλληλος έλεγχος ασφαλείας.

Παραπομπή: σημείο 6.8.3 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998.



5.1.  Ο έλεγχος ασφαλείας του φορέα εφαρμόζεται από άλλον φορέα για λογαριασμό του;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ:

Προσδιορίστε το είδος των φορέων αυτών και δώστε λεπτομέρειες:

— ιδιωτική εταιρεία παροχής υπηρεσιών ελέγχου ασφαλείας·

— εταιρεία αδειοδοτημένη από το κράτος·

— κρατική εγκατάσταση ή φορέας ελέγχου ασφαλείας·

— άλλο

Προσδιορίστε το είδος της συμφωνίας ή σύμβασης μεταξύ του επικυρωθέντα φορέα και του φορέα που διενεργεί τον έλεγχο ασφαλείας για λογαριασμό του.

 

5.2.  Είναι ο φορέας σε θέση να ζητήσει τη διενέργεια κατάλληλων ελέγχων ασφάλειας σε περίπτωση που ο έλεγχος ασφάλειας διενεργείται από μία από τις ανωτέρω οντότητες;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, διευκρινίστε.

 

5.3.  Με ποια μέσα και οδηγίες (όπως εποπτεία, παρακολούθηση και ποιοτικό έλεγχο) διασφαλίζει ο φορέας ότι οι διαδικασίες ασφάλειας εφαρμόζονται με τον απαιτούμενο τρόπο από τους εν λόγω παρόχους υπηρεσιών;

 

5.4.  Ποιες μέθοδοι ελέγχου ασφαλείας χρησιμοποιούνται για αεροπορικό φορτίο και ταχυδρομείο;

Προσδιορίστε, συμπεριλαμβανομένων πληροφοριών σχετικά με τον εξοπλισμό που χρησιμοποιείται για τη διενέργεια ελέγχου ασφαλείας σε αεροπορικό φορτίο και αεροπορικό ταχυδρομείο (κατασκευαστής, είδος, έκδοση λογισμικού, πρότυπο, σειριακός αριθμός) για όλες τις χρησιμοποιούμενες μεθόδους.

 

5.5.  Ο εξοπλισμός ή η μέθοδος (όπως σκύλοι ανίχνευσης εκρηκτικών) που χρησιμοποιείται περιλαμβάνεται στον πιο πρόσφατο κατάλογο συμμόρφωσης της ΕΕ, της Ευρωπαϊκής διάσκεψης Πολιτικής Αεροπορίας (ECAC) ή της Υπηρεσίας Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ (TSA);

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, δώστε λεπτομέρειες.

 

Εάν ΟΧΙ, δώστε λεπτομέρειες αναφέροντας συγκεκριμένα την έγκριση του εξοπλισμού και την ημερομηνία αυτής, καθώς και τυχόν επισημάνσεις ότι πληροί τα πρότυπα εξοπλισμού της ΕΕ.

 

5.6.  Η χρήση του εξοπλισμού είναι σύμφωνη με την αρχή λειτουργίας (CONOPS) του κατασκευαστή και ο εξοπλισμός ελέγχεται και συντηρείται σε τακτά διαστήματα;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, δώστε λεπτομέρειες.

 

5.7.  Σε περίπτωση που χρησιμοποιούνται ΣΑΕ, υποβάλλονται σε αρχική και επαναληπτική εκπαίδευση, σε διαδικασία έγκρισης και ελέγχου της ποιότητας ισοδύναμη με τις απαιτήσεις της ΕΕ ή TSA;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε όλη τη διαδικασία και τη σχετική τεκμηρίωση για την υποστήριξη της αξιολόγησης

 

5.8.  Σε περίπτωση που χρησιμοποιούνται ΣΑΕ, ακολουθείται στη διαδικασία ελέγχου ασφαλείας μεθοδολογία ανάπτυξης ισοδύναμη με τα πρότυπα ΕΕ ή TSA;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε όλη τη διαδικασία και τη σχετική τεκμηρίωση για την υποστήριξη της αξιολόγησης

 

5.9.  Κατά τη διάρκεια του ελέγχου ασφαλείας, λαμβάνεται υπόψη το είδος της αποστολής;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε πώς διασφαλίζεται ότι η μέθοδος ελέγχου ασφαλείας που έχει επιλεγεί εφαρμόζεται σε επίπεδο επαρκές ώστε να υπάρχει εύλογη βεβαιότητα ότι στην αποστολή δεν αποκρύπτονται απαγορευμένα αντικείμενα.

 

5.10.  Προβλέπεται διαδικασία για τη διερεύνηση του συναγερμού που ενεργοποιείται από τον εξοπλισμό ελέγχου ασφαλείας; Για ορισμένα είδη εξοπλισμού, όπως ο ακτινοσκοπικός εξοπλισμός, ο συναγερμός ενεργοποιείται από τον ίδιο τον χειριστή.

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε τη διαδικασία επίλυσης συναγερμού ώστε να διασφαλίζεται εύλογα ότι δεν αποκρύπτονται απαγορευμένα αντικείμενα.

 

Εάν ΟΧΙ, περιγράψτε τι συμβαίνει με την αποστολή.

 

5.11.  Υπάρχει κατάλογος αποστολών που εξαιρούνται από τον έλεγχο ασφαλείας;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

5.12.  Υπάρχει κατάλογος αποστολών που εξαιρούνται από τον έλεγχο ασφαλείας χωρίς να βρίσκονται στον κατάλογο της Ένωσης;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, διευκρινίστε.

 

5.13.  Ελέγχεται η πρόσβαση στον χώρο διενέργειας ελέγχων ασφαλείας ώστε να διασφαλίζεται ότι η πρόσβαση επιτρέπεται μόνον σε εξουσιοδοτημένο και εκπαιδευμένο προσωπικό;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε.

 

5.14.  Εφαρμόζεται καθιερωμένο σύστημα ελέγχου ποιότητας και/ή δοκιμών;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε.

 

5.15.  Συμπέρασμα: Το αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο υποβάλλεται σε έλεγχο ασφαλείας με ένα από τα μέσα ή τις μεθόδους που απαριθμούνται στο σημείο 6.2.1 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998 σε επίπεδο τέτοιο ώστε να διασφαλίζεται ευλόγως ότι δεν αποκρύπτονται απαγορευμένα αντικείμενα;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, προσδιορίστε τον λόγο.

 

Σχόλια του φορέα

 

Σχόλια του επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ

 

ΜΕΡΟΣ 6

Φορτίο ή ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου

Αντικείμενο: Αποστολές οι οποίες προέρχονται από ή μεταφορτώνονται σε τόπους που χαρακτηρίζονται από την Ένωση ως υψηλού κινδύνου ή έχουν υποστεί καταφανώς σημαντική παραβίαση θεωρούνται φορτίο ή ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου (HRCM). Αυτές οι αποστολές πρέπει να υποβάλλονται σε έλεγχο ασφαλείας με βάση συγκεκριμένες οδηγίες. Το RA3 προβλέπει διαδικασίες με τις οποίες διασφαλίζεται ότι HRCM με προορισμό χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ ταυτοποιείται και υποβάλλεται στις κατάλληλες διαδικασίες που ορίζονται στη νομοθεσία της Ένωσης.

Ο ACC3 στον οποίο το RA3 παραδίδει αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο για μεταφορά του εξουσιοδοτείται να ενημερώνει το RA3 σχετικά με τις τελευταίες πληροφορίες που αφορούν τους τόπους προέλευσης υψηλού κινδύνου.

Το RA3 εφαρμόζει τα ίδια μέτρα, ανεξαρτήτως εάν παραλαμβάνει φορτίο και ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου από άλλον αερομεταφορέα ή με άλλους τρόπους μεταφοράς.

Παραπομπή: σημείο 6.7 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998.

Σημείωση: Το HRCM που έχει υποβληθεί επιτυχώς σε έλεγχο ασφάλειας για μεταφορά σε χώρα της ΕΕ/του ΕΟΧ φέρει την επισήμανση «SHR», ήτοι ασφαλές για αεροσκάφος μεταφοράς επιβατών, αμιγώς εμπορευματικό αεροσκάφος και αμιγώς ταχυδρομικό αεροσκάφος σύμφωνα με τις απαιτήσεις υψηλού κινδύνου.



6.1.  Γνωρίζει το προσωπικό που είναι υπεύθυνο για την εφαρμογή των διαδικασιών ασφάλειας ποιο αεροπορικό φορτίο και ταχυδρομείο πρέπει να τυγχάνει χειρισμού ως φορτίο και ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου (HRCM);

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε.

 

6.2.  Διαθέτει ο φορέας διαδικασίες για τον εντοπισμό HRCM;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε.

 

6.3.  Υποβάλλεται το HRCM σε διαδικασίες ελέγχου ασφαλείας για HRCM σύμφωνα με τη νομοθεσία της Ένωσης;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, αναφέρετε τις διαδικασίες που εφαρμόζονται.

 

6.4.  Μετά τον έλεγχο ασφαλείας, ο φορέας εκδίδει δήλωση καθεστώτος ασφάλειας για SHR στα έγγραφα που συνοδεύουν την αποστολή;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε πώς εκδίδεται το καθεστώς ασφάλειας και σε ποιο έγγραφο.

 

6.5.  Συμπέρασμα: Η διαδικασία που εφαρμόζει ο φορέας είναι συναφής και επαρκής ώστε να διασφαλίζεται ο κατάλληλος χειρισμός κάθε HRCM πριν από τη φόρτωσή του;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, προσδιορίστε τον λόγο.

 

Σχόλια του φορέα

 

Σχόλια του επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ

 

ΜΕΡΟΣ 7

Προστασία ασφαλούς αεροπορικού φορτίου και ταχυδρομείου

Αντικείμενο: Το RA3 να διαθέτει διαδικασίες με τις οποίες διασφαλίζεται ότι αεροπορικό φορτίο και/ή αεροπορικό ταχυδρομείο με προορισμό χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ προστατεύεται από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση και/ή παραβίαση μετά το σημείο όπου εφαρμόζονται ο έλεγχος ασφαλείας ή οι διαδικασίες ασφάλειας ή μετά το σημείο αποδοχής του αφού διενεργηθεί έλεγχος ασφαλείας ή διαδικασίες ασφάλειας μέχρι τη φόρτωση ή τη μεταφορά του σε ACC3 ή άλλο RA3. Εάν αεροπορικό φορτίο και αεροπορικό ταχυδρομείο που έχει υποβληθεί σε έλεγχο ασφαλείας δεν προστατεύεται στη συνέχεια, δεν επιτρέπεται να φορτωθεί ή να μεταφορτωθεί σε ACC3 ή άλλο RA3 ως ασφαλές φορτίο ή ταχυδρομείο.

Προστασία μπορεί να παρέχεται με διάφορα μέσα, όπως φυσικά μέσα (παραδείγματος χάρη εμπόδια, κλειδωμένα δωμάτια), ανθρώπινα μέσα (παραδείγματος χάρη περιπολίες, εκπαιδευμένο προσωπικό) και τεχνολογικά μέσα (παραδείγματος χάρη κάμερες κλειστού κυκλώματος παρακολούθησης, συναγερμός παρείσφρησης).

Ασφαλές αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο με προορισμό χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ πρέπει να διαχωρίζεται από αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο που δεν θεωρείται ασφαλές.

Παραπομπή: σημείο 6.8.3.1 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998.



7.1.  Η προστασία αεροπορικού φορτίου και αεροπορικού ταχυδρομείου που έχει υποβληθεί σε έλεγχο ασφάλειας παρέχεται από άλλον φορέα για λογαριασμό του φορέα που υποβάλλεται σε διαδικασία επικύρωσης;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ:

Προσδιορίστε το είδος των φορέων αυτών και δώστε λεπτομέρειες:

— ιδιωτική εταιρεία παροχής υπηρεσιών ελέγχου ασφαλείας·

— εταιρεία αδειοδοτημένη από το κράτος·

— κρατική εγκατάσταση ή φορέας ελέγχου ασφαλείας·

— άλλο

 

7.2.  Προβλέπονται διαδικασίες ασφάλειας και προστασίας για την αποτροπή παραβιάσεων κατά τη διάρκεια του ελέγχου ασφαλείας;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε.

Προσδιορίστε το(τα) μέσο(α) προστασίας που εφαρμόζεται(ονται):

— φυσικό (παραδείγματος χάρη περίφραξη, εμπόδιο, σταθερό κτίσμα),

— ανθρώπινα μέσα (παραδείγματος χάρη περιπολίες κ.λπ.),

— τεχνολογικό (παραδείγματος χάρη κάμερες κλειστού κυκλώματος παρακολούθησης, σύστημα συναγερμού).

Εξηγήστε τον τρόπο οργάνωσής τους.

 

7.3.  Επιτρέπεται η πρόσβαση σε ασφαλές αεροπορικό φορτίο/αεροπορικό ταχυδρομείο μόνον σε εξουσιοδοτημένα άτομα;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε.

Διευκρινίστε πώς ελέγχονται όλα τα σημεία πρόσβασης (συμπεριλαμβανομένων των θυρών και των παραθύρων) σε ταυτοποιημένο και ασφαλές αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο.

 

7.4.  Προβλέπονται διαδικασίες με τις οποίες διασφαλίζεται ότι αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο με προορισμό χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ, το οποίο έχει υποβληθεί σε διαδικασίες ασφάλειας, προστατεύεται από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από τη στιγμή που χαρακτηρίστηκε ως ασφαλές έως τη φόρτωσή του ή τη μεταφορά του σε ACC3 ή άλλο RA3;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε πώς προστατεύεται (παραδείγματος χάρη με φυσικό τρόπο, ανθρώπινο, τεχνολογικό μέσο).

Διευκρινίστε επίσης εάν χρησιμοποιείται σταθερή κατασκευή και τα είδη των υλικών που χρησιμοποιούνται, εάν διατίθενται.

 

Εάν ΟΧΙ, προσδιορίστε τους λόγους.

 

7.5.  Συμπέρασμα: Είναι η προστασία των αποστολών επαρκώς αυστηρή ώστε να αποτρέπει έκνομη παρέμβαση;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, προσδιορίστε τον λόγο.

 

Σχόλια του φορέα

 

Σχόλια του επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ

 

ΜΕΡΟΣ 8

Έγγραφα

Αντικείμενο: Το RA3 μεριμνά ώστε τα έγγραφα που συνοδεύουν την αποστολή στην οποία το RA3 εφάρμοσε διαδικασίες ασφαλείας (όπως έλεγχο ασφαλείας, προστασία) περιέχουν τουλάχιστον:

α) 

τον μοναδικό αλφαριθμητικό αναγνωριστικό κωδικό που έλαβε από την αρχή που είναι αρμόδια για τον ορισμό· και

β) 

τον μοναδικό αλφαριθμητικό αναγνωριστικό κωδικό της αποστολής, όπως ο αριθμός της (κύριας ή επιμέρους) αεροπορικής φορτωτικής, αναλόγως· και

γ) 

το περιεχόμενο της αποστολής· και

δ) 

το καθεστώς ασφάλειας, αναφερόμενο ως εξής:

— 
«SPX», ήτοι ασφαλής για αεροσκάφος μεταφοράς επιβατών, αμιγώς εμπορευματικό αεροσκάφος και αμιγώς ταχυδρομικό αεροσκάφος, ή
— 
«SCO», ήτοι ασφαλής μόνον για αμιγώς εμπορευματικό αεροσκάφος και αμιγώς ταχυδρομικό αεροσκάφος, ή
— 
«SHR», ήτοι ασφαλής για αεροσκάφος μεταφοράς επιβατών, αμιγώς εμπορευματικό αεροσκάφος και αμιγώς ταχυδρομικό αεροσκάφος σύμφωνα με τις απαιτήσεις υψηλού κινδύνου.

Εάν το καθεστώς ασφαλείας εκδίδεται από το RA3, ο φορέας επισημαίνει επιπροσθέτως τους λόγους έκδοσής του, καθώς και τα μέσα ή τη μέθοδο ελέγχου ασφαλείας που χρησιμοποιήθηκαν ή τους λόγους εξαίρεσης της αποστολής από τον έλεγχο ασφάλειας, με χρήση των προτύπων που καθορίζονται στο σύστημα δήλωσης καθεστώτος ασφάλειας αποστολής.

Τα έγγραφα που συνοδεύουν την αποστολή επιτρέπονται είτε σε μορφή αεροπορικής φορτωτικής, ισοδύναμου ταχυδρομικού εγγράφου ή ανεξάρτητου παραστατικού, και είτε σε ηλεκτρονική μορφή ή σε γραπτό έντυπο.

Παραπομπή: σημείο 6.3.2.6 στοιχείο δ), σημεία 6.8.3.4, 6.8.3.5 και 6.8.3.6 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998



8.1.  Ο φορέας μεριμνά για την κατάρτιση κατάλληλων συνοδευτικών εγγράφων και περιλαμβάνουν τις πληροφορίες που απαιτούνται στο σημείο 6.3.2.6 στοιχείο δ) και στα σημεία 6.8.3.4, 6.8.3.5 και 6.8.3.6 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, εξηγήστε.

 

8.2.  Συγκεκριμένα, διευκρινίζει ο φορέας το καθεστώς ασφάλειας του φορτίου και πώς επιτεύχθηκε αυτό το καθεστώς;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, εξηγήστε.

 

8.3.  Συμπέρασμα: Είναι η διαδικασία τεκμηρίωσης επαρκής ώστε να διασφαλίζεται ότι το φορτίο ή το ταχυδρομείο συνοδεύεται από τα κατάλληλα έγγραφα που προσδιορίζουν το ορθό καθεστώς ασφάλειας και όλες τις απαιτούμενες πληροφορίες;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, προσδιορίστε τον λόγο.

 

Σχόλια του φορέα

 

Σχόλια του επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ

 

ΜΕΡΟΣ 9

Μεταφορά

Αντικείμενο: Το αεροπορικό φορτίο και το αεροπορικό ταχυδρομείο πρέπει να προστατεύονται από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση ή παραβίαση από τη στιγμή που υποβλήθηκαν σε έλεγχο ασφαλείας μέχρι τη φόρτωσή τους ή τη μεταφορά τους σε ACC3 ή άλλο RA3. Συμπεριλαμβάνεται η προστασία κατά τη διάρκεια της μεταφοράς στο αεροσκάφος στον ACC3 ή άλλο RA3. Εάν αεροπορικό φορτίο και αεροπορικό ταχυδρομείο που έχει υποβληθεί σε έλεγχο ασφαλείας δεν προστατεύεται κατά τη μεταφορά του, δεν επιτρέπεται να φορτωθεί ή να μεταφερθεί σε ACC3 ή άλλο RA3 ως ασφαλές φορτίο.

Κατά τη μεταφορά σε αεροσκάφος, σε ACC3 ή άλλο RA3, το RA3 είναι υπεύθυνο για την προστασία ασφαλών αποστολών. Συμπεριλαμβάνονται οι περιπτώσεις στις οποίες τη μεταφορά αναλαμβάνει άλλος φορέας, όπως πράκτορας μεταφοράς, για λογαριασμό του RA3. Δεν συμπεριλαμβάνονται περιπτώσεις στις οποίες οι αποστολές μεταφέρονται υπό την ευθύνη ACC3 ή άλλου RA3.

Παραπομπή: σημείο 6.8.3 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998.



9.1.  Πώς μεταφέρεται το αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο στον ACC3 ή σε άλλο RA3;

α)  Με ίδια μεταφορικά μέσα φορέα που έχει υποβληθεί σε διαδικασία επικύρωσης;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

β)  Με τα μεταφορικά μέσα άλλου RA3 ή ACC3;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

γ)  Από υπεργολάβο που χρησιμοποιεί ο φορέας που έχει υποβληθεί σε διαδικασία επικύρωσης;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

9.2.  Είναι η συσκευασία του αεροπορικού φορτίου ή του αεροπορικού ταχυδρομείου απαραβίαστη;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, με ποιον τρόπο;

 

9.3.  Σφραγίζεται ή ασφαλίζεται το όχημα πριν από τη μεταφορά;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, με ποιον τρόπο;

 

9.4.  Εάν χρησιμοποιούνται αριθμημένες σφραγίδες, ελέγχεται η πρόσβαση στις σφραγίδες και καταγράφονται οι αριθμοί;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, προσδιορίστε τον τρόπο

 

9.5.  Κατά περίπτωση, υπογράφει ο σχετικός μεταφορέας τη δήλωση μεταφορέα;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

9.6.  Το πρόσωπο που μεταφέρει το φορτίο υποβλήθηκε σε ειδικές διαδικασίες ασφάλειας και σε εκπαίδευση ευαισθητοποίησης πριν εξουσιοδοτηθεί να μεταφέρει ασφαλές αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο ή και τα δύο;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε το είδος των διαδικασιών ασφάλειας (έλεγχος πριν από την πρόσληψη, έλεγχος του ιστορικού) και το είδος της εκπαίδευσης (εκπαίδευση ευαισθητοποίησης σε θέματα ασφάλειας).

 

9.7.  Συμπέρασμα: Επαρκούν τα μέτρα ώστε να προστατεύεται το αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση και/ή παραβίαση κατά τη μεταφορά;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, προσδιορίστε τους λόγους.

 

Σχόλια του φορέα

 

Σχόλια του επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ

 

ΜΕΡΟΣ 10

Συμμόρφωση

Αντικείμενο: Μετά από αξιολόγηση των μερών 1 έως 9 του παρόντος καταλόγου σημείων ελέγχου, ο επικυρωτής αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ πρέπει να καταλήξει εάν με την επιτόπια επαλήθευση επιβεβαιώνεται η εφαρμογή των διαδικασιών ελέγχου σύμφωνα με τους στόχους του παρόντος καταλόγου σημείων ελέγχου για αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο με προορισμό χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ.

Δύο είναι τα πιθανά σενάρια. Ο επικυρωτής αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ συνάγει το συμπέρασμα ότι ο φορέας:

1. 

συμμορφώνεται με τους στόχους που αναφέρονται στον παρόντα κατάλογο σημείων ελέγχου. Η έκθεση επικύρωσης παραδίδεται στην αρχή που είναι αρμόδια για τον ορισμό και στον φορέα που υποβλήθηκε στη διαδικασία επικύρωσης εντός μέγιστου διαστήματος ενός μηνός μετά την επιτόπια επαλήθευση·

2. 

δεν συμμορφώνεται με τους στόχους που αναφέρονται στον παρόντα κατάλογο σημείων ελέγχου. Στην περίπτωση αυτή, ο φορέας δεν επιτρέπεται να παραδίδει σε ACC3 ή σε άλλο RA3 ασφαλές αεροπορικό φορτίο ή ταχυδρομείο που προορίζεται για χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ. Ο φορέας λαμβάνει αντίγραφο του συμπληρωμένου καταλόγου σημείων ελέγχου όπου αναφέρονται οι ελλείψεις ασφάλειας.



10.1.  Γενικό συμπέρασμα: Αναφέρετε την περίπτωση που είναι πλησιέστερη στην κατάσταση που αποτέλεσε αντικείμενο της διαδικασίας επικύρωσης

1 ή 2

 

Σχόλια του επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ

 

Σχόλια του φορέα

 

Ονοματεπώνυμο του επικυρωτή:

Ημερομηνία:

Υπογραφή:




ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Κατάλογος προσώπων και φορέων που επισκέφθηκε και από τους οποίους πήρε συνέντευξη ο επικυρωτής

Αναφέρατε τον φορέα, το ονοματεπώνυμο και τη θέση του προσώπου με το οποίο επικοινωνήσατε και την ημερομηνία της επίσκεψης ή της συνέντευξης.



Επωνυμία φορέα

Ονοματεπώνυμο του προσώπου με το οποίο επικοινωνήσατε

Θέση του προσώπου με το οποίο επικοινωνήσατε

Ημερομηνία της επίσκεψης ή της συνέντευξης

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 6-Γ3

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΣΗΜΕΙΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ ACC3

Ο ορισμός ACC3 (μεταφορέας αεροπορικού φορτίου ή ταχυδρομείου εντός της Ένωσης από αερολιμένα τρίτης χώρας) αποτελεί την απαραίτητη προϋπόθεση για τη μεταφορά αεροπορικού φορτίου ή αεροπορικού ταχυδρομείου στην Ευρωπαϊκή Ένωση ( 15 ) (ΕΕ) ή την Ισλανδία, τη Νορβηγία και την Ελβετία και απαιτείται από τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2015/1998.

Ο ορισμός ACC3 απαιτείται καταρχήν για όλες τις πτήσεις που μεταφέρουν φορτίο ή ταχυδρομείο για μεταφόρτωση, διαμετακόμιση ή εκφόρτωση σε αερολιμένες της ΕΕ ή του ΕΟΧ ( 16 ). Οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ισλανδίας, της Νορβηγίας και της Ελβετίας είναι αρμόδιες για τον ορισμό συγκεκριμένων αερομεταφορέων ως ACC3. Ο ορισμός βασίζεται στο πρόγραμμα ασφάλειας του αερομεταφορέα και στην επιτόπια επαλήθευση της συμμόρφωσης με τους στόχους που αναφέρονται στον παρόντα κατάλογο σημείων ελέγχου επικύρωσης.

Ο κατάλογος σημείων ελέγχου είναι το εργαλείο που οφείλει να χρησιμοποιεί ο επικυρωτής αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ για την αξιολόγηση του επιπέδου ασφάλειας που εφαρμόζεται σε αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο με προορισμό χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ από τον ACC3 ή από αερομεταφορέα που υποβάλλει αίτηση για να οριστεί ως ACC3 ή από φορέα που ενεργεί υπό την ευθύνη αυτών.

Η έκθεση επικύρωσης παραδίδεται στην αρχή που είναι αρμόδια για τον ορισμό και στον φορέα που υποβλήθηκε στη διαδικασία επικύρωσης εντός μέγιστου διαστήματος ενός μηνός μετά την επιτόπια επαλήθευση. Αναπόσπαστα τμήματα της έκθεσης επικύρωσης αποτελούν τουλάχιστον:

— 
ο συμπληρωμένος κατάλογος σημείων ελέγχου, υπογεγραμμένος από τον επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ και, όπου απαιτείται, σχολιασμένος από τον φορέα που υποβλήθηκε στη διαδικασία επικύρωσης· και
— 
η δήλωση δεσμεύσεων (προσάρτημα 6-Η1 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998), υπογεγραμμένη από τον φορέα που υποβλήθηκε στη διαδικασία επικύρωσης· και
— 
δήλωση ανεξαρτησίας (προσάρτημα 11-Α του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998) όσον αφορά τον φορέα που υποβλήθηκε στη διαδικασία επικύρωσης, υπογεγραμμένη από τον επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας ΕΕ.

Η αρίθμηση των σελίδων, η ημερομηνία της επικύρωσης αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ και η μονογράφηση κάθε σελίδας από τον επικυρωτή και τον φορέα που υποβλήθηκε στη διαδικασία επικύρωσης αποδεικνύουν την ακεραιότητα της έκθεσης επικύρωσης. Εξ ορισμού, η έκθεση επικύρωσης συντάσσεται στην αγγλική γλώσσα.

Το Μέρος 3 — Πρόγραμμα ασφάλειας του αερομεταφορέα, το Μέρος 6 — Βάση δεδομένων, το Μέρος 7 — Έλεγχος ασφαλείας και το Μέρος 8 — Φορτίο ή ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου (HRCM) αξιολογούνται με βάση τις απαιτήσεις των κεφαλαίων 6.7 και 6.8 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998. Για τα υπόλοιπα μέρη, πρότυπα αναφοράς αποτελούν τα πρότυπα και οι συνιστώμενες πρακτικές (SARP) του παραρτήματος 17 της σύμβασης Διεθνούς Πολιτικής Αεροπορίας και οι κατευθυντήριες οδηγίες που περιέχει το εγχειρίδιο ασφάλειας του ΔΟΠΑ (έγγραφο 8973 — διαβαθμισμένο).

Σημειώσεις για τη συμπλήρωση:

— 
Όλα τα ισχύοντα και τα σχετικά μέρη του καταλόγου σημείων ελέγχου πρέπει να συμπληρώνονται, σύμφωνα με το επιχειρηματικό μοντέλο και τις δραστηριότητες του φορέα που πρόκειται να επικυρωθεί. Όπου δεν υπάρχουν διαθέσιμες πληροφορίες, πρέπει να παρέχονται εξηγήσεις.
— 
Μετά τη συμπλήρωση κάθε μέρους, ο επικυρωτής αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ συμπεραίνει εάν και σε ποιο βαθμό πληρούνται οι στόχοι του συγκεκριμένου μέρους.

ΜΕΡΟΣ 1

Στοιχεία του φορέα που υποβάλλεται σε διαδικασία επικύρωσης και του επικυρωτή



1.1.  Ημερομηνία(ες) διενέργειας της διαδικασίας επικύρωσης

Χρησιμοποιήστε μορφότυπο ακριβούς ημερομηνίας, όπως 1.10.2012 έως 2.10.2012

ηη/μμ/εεεε

 

1.2.  Ημερομηνία της προηγούμενης επικύρωσης και μοναδικός αλφαριθμητικός αναγνωριστικός κωδικός (UAI) του ACC3, εφόσον διατίθεται

ηη/μμ/εεεε

 

UAI

 

1.3.  Στοιχεία του επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας

Ονοματεπώνυμο

 

Εταιρεία/Φορέας/Αρχή

 

UAI

 

Διεύθυνση ηλεκτρ. ταχυδρομείου

 

Τηλέφωνο — και διεθνείς κωδικοί

 

1.4.  Επωνυμία του αερομεταφορέα που υποβάλλεται στη διαδικασία επικύρωσης

Ονοματεπώνυμο

 

Πιστοποιητικό αερομεταφορέα (AOC) εκδοθέν (ονομασία του κράτους):

 

Κωδικός της Διεθνούς Ένωσης Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) ή κωδικός του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ) εάν δεν υπάρχει κωδικός IATA. Προσδιορίστε ποιος κωδικός ισχύει.

 

Κράτος που είναι αρμόδιο για τον ορισμό του αερομεταφορέα ως ACC3

 

1.5.  Πληροφορίες για την εγκατάσταση του αερολιμένα τρίτης χώρας που υποβάλλεται στη διαδικασία επικύρωσης ή των εγκαταστάσεων φορτίου ή ταχυδρομείου που συνδέονται με αυτόν

Ονοματεπώνυμο

 

Κωδικός IATA ή ΔΟΠΑ του αερολιμένα

 

Χώρα

 

1.6.  Είδος επιχειρηματικής δραστηριότητας του αερομεταφορέα — Ενδέχεται να υπάρχουν περισσότερων ειδών δραστηριότητες

α)  αερομεταφορέας επιβατών και φορτίου/ταχυδρομείου,

β)  αερομεταφορέας μόνο φορτίου και ταχυδρομείου,

γ)  αερομεταφορέας μόνο φορτίου,

δ)  αερομεταφορέας μόνο ταχυδρομείου,

ε)  αερομεταφορέας που προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες μεταφοράς,

στ)  αερομεταφορέας ναυλωμένων πτήσεων.

 

1.7.  Ονοματεπώνυμο και επαγγελματική θέση του υπεύθυνου για την ασφάλεια αεροπορικού φορτίου ή αεροπορικού ταχυδρομείου από τρίτη χώρα

Ονοματεπώνυμο

 

Θέση

 

Διεύθυνση ηλεκτρ. ταχυδρομείου

 

Τηλέφωνο — και διεθνείς κωδικοί

 

1.8.  Διεύθυνση των κεντρικών γραφείων του αερομεταφορέα στον ελεγχόμενο αερολιμένα

Αριθμός/Μονάδα/Κτίριο/Αερολιμένας

 

Οδός

 

Πόλη

 

Ταχυδρομικός κώδικας

 

Πολιτεία (κατά περίπτωση)

 

Χώρα

 

1.9.  Διεύθυνση των κεντρικών γραφείων του αερομεταφορέα, όπως η έδρα της εταιρείας

Αριθμός/Μονάδα/Κτίριο/Αερολιμένας

 

Οδός

 

Πόλη

 

Ταχυδρομικός κώδικας

 

Πολιτεία (κατά περίπτωση)

 

Χώρα

 

ΜΕΡΟΣ 2

Οργάνωση και αρμοδιότητες του ACC3 στον αερολιμένα

Αντικείμενο: Απαγορεύεται η μεταφορά αεροπορικού φορτίου ή ταχυδρομείου σε χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ χωρίς να υποβληθεί σε διαδικασίες ασφάλειας. Λεπτομέρειες αυτών των διαδικασιών ελέγχου παρέχονται στα ακόλουθα μέρη του παρόντος καταλόγου σημείων ελέγχου. Ο ACC3 δέχεται φορτίο ή ταχυδρομείο με σκοπό τη μεταφορά του με αεροσκάφος με προορισμό την ΕΕ μόνον εφόσον η εφαρμογή ελέγχου ασφαλείας ή άλλων διαδικασιών ασφάλειας επιβεβαιώνεται και τεκμηριώνεται από εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο το οποίο έχει επικυρωθεί ως προς την αεροπορική ασφάλεια της ΕΕ, από γνωστό αποστολέα που έχει επικυρωθεί ο ίδιος ως προς την αεροπορική ασφάλεια ή από συμβεβλημένο αποστολέα που έχει επικυρωθεί ο ίδιος, ή εφόσον αυτές οι αποστολές υποβάλλονται σε έλεγχο ασφαλείας σύμφωνα με τη νομοθεσία της Ένωσης.

Ο ACC3 έχει καθιερώσει διαδικασία με σκοπό να διασφαλίζεται ότι εφαρμόζονται ενδεδειγμένες διαδικασίες ασφάλειας σε κάθε αεροπορικό φορτίο και αεροπορικό ταχυδρομείο με προορισμό χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ, εκτός εάν πρόκειται για φορτίο ή ταχυδρομείο που εξαιρείται του ελέγχου ασφαλείας βάσει της νομοθεσίας της Ένωσης, και ότι το εν λόγω φορτίο ή ταχυδρομείο προστατεύεται στη συνέχεια μέχρι τη φόρτωσή του στο αεροσκάφος. Οι διαδικασίες ασφάλειας περιλαμβάνουν τα εξής:

— 
φυσικό έλεγχο ασφαλείας, ο οποίος είναι επιπέδου τέτοιου ώστε να διασφαλίζεται ευλόγως ότι στην αποστολή δεν υπάρχουν κρυμμένα απαγορευμένα αντικείμενα· ή
— 
άλλες διαδικασίες ασφάλειας που εντάσσονται στη διαδικασία ασφάλειας της αλυσίδας εφοδιασμού και διασφαλίζουν ευλόγως ότι στην αποστολή δεν υπάρχουν κρυμμένα απαγορευμένα αντικείμενα και οι οποίες εφαρμόζονται από εγκεκριμένα μεταφορικά γραφεία ή γνωστούς αποστολείς που έχουν επικυρωθεί ως προς την αεροπορική ασφάλεια ή από συμβεβλημένο αποστολέα που έχει επικυρωθεί ο ίδιος ή από εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο το οποίο έχει επικυρωθεί ως προς την αεροπορική ασφάλεια της ΕΕ.

Παραπομπή: σημείο 6.8.3 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998.



2.1.  Έχει καθιερώσει ο αερομεταφορέας διαδικασία με σκοπό να διασφαλίζεται ότι το αεροπορικό φορτίο ή το αεροπορικό ταχυδρομείο υποβάλλεται στις ενδεδειγμένες διαδικασίες ασφάλειας πριν από τη φόρτωσή του σε αεροσκάφος με προορισμό χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, δώστε λεπτομέρειες.

 

2.2.  Εφαρμόζονται οι διαδικασίες ασφάλειας από τον αερομεταφορέα ή για λογαριασμό του από φορέα που καλύπτεται από το πρόγραμμα ασφάλειας του αερομεταφορέα;

Εάν ΝΑΙ, δώστε λεπτομέρειες.

 

Εάν ΟΧΙ, ποιοι φορείς που δεν καλύπτονται από το πρόγραμμα ασφάλειας του αερομεταφορέα εφαρμόζουν διαδικασίες ασφάλειας σε αεροπορικό φορτίο ή ταχυδρομείο που μεταφέρεται από τον εν λόγω αερομεταφορέα σε χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ;

 

Προσδιορίστε το είδος των φορέων αυτών και δώστε λεπτομέρειες:

— ιδιωτική εταιρεία επίγειας εξυπηρέτησης,

— αδειοδοτημένη από το κράτος εταιρεία,

— κρατική εγκατάσταση ή φορέας ελέγχου ασφαλείας,

— άλλο

 

2.3.  Με ποια μέσα και οδηγίες (όπως εποπτεία, παρακολούθηση και ποιοτικό έλεγχο) διασφαλίζει ο αερομεταφορέας ότι οι διαδικασίες ασφάλειας εφαρμόζονται με τον απαιτούμενο τρόπο από τους ανωτέρω παρόχους υπηρεσιών;

 

2.4.  Μπορεί ο αερομεταφορέας να ζητήσει τη διενέργεια των ενδεδειγμένων ελέγχων ασφαλείας σε περίπτωση που ο έλεγχος ασφαλείας διενεργείται από φορέα μη καλυπτόμενο από το πρόγραμμα ασφάλειας του αερομεταφορέα, όπως σε κρατικές εγκαταστάσεις;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, διευκρινίστε.

 

2.5.  Με ποια μέσα και οδηγίες (όπως εποπτεία, παρακολούθηση και ποιοτικό έλεγχο) διασφαλίζει ο αερομεταφορέας ότι οι διαδικασίες ασφάλειας εφαρμόζονται με τον απαιτούμενο τρόπο από τους εν λόγω παρόχους υπηρεσιών;

 

2.6.  Εφαρμόζει το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο ή ο γνωστός αποστολέας πρόγραμμα για το αεροπορικό φορτίο και ταχυδρομείο σύμφωνα με τα πρότυπα του ΔΟΠΑ στο κράτος όπου βρίσκεται ο αερολιμένας στον οποίο πραγματοποιείται η επίσκεψη επικύρωσης;

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε τα επιμέρους στοιχεία του προγράμματος και πώς εφαρμόζεται το πρόγραμμα.

 

2.7.  Συμπεράσματα και γενικά σχόλια σχετικά με την αξιοπιστία, την πληρότητα και την αυστηρότητα της διαδικασίας.

Σχόλια του αερομεταφορέα

 

Σχόλια του επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ

 

ΜΕΡΟΣ 3

Πρόγραμμα ασφάλειας του αερομεταφορέα

Αντικείμενο: Ο ACC3 διασφαλίζει ότι το οικείο πρόγραμμα ασφάλειας περιλαμβάνει όλα τα μέτρα αεροπορικής ασφάλειας που είναι συναφή και επαρκή για την ασφάλεια του αεροπορικού φορτίου και ταχυδρομείου που πρόκειται να μεταφερθεί εντός της Ένωσης.

Το πρόγραμμα ασφάλειας και τα σχετικά έγγραφα του αερομεταφορέα αποτελούν τη βάση των διαδικασιών ασφάλειας που εφαρμόζονται με σκοπό τη συμμόρφωση προς τον στόχο του παρόντος καταλόγου σημείων ελέγχου. Ο αερομεταφορέας μπορεί να διαβιβάσει τα έγγραφά του στον επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ πριν την επίσκεψή του, ώστε να τον βοηθήσει να εξοικειωθεί με τα στοιχεία των εγκαταστάσεων που πρόκειται να ελέγξει.

Παραπομπή: σημείο 6.8.2.1 του παραρτήματος και προσάρτημα 6-Ζ του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998

Σημείωση: Καλύπτονται επαρκώς τα παρακάτω σημεία που παρατίθενται στο προσάρτημα 6-Ζ του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998:

α) 

περιγραφή των μέτρων για το αεροπορικό φορτίο και ταχυδρομείο·

β) 

διαδικασίες αποδοχής·

γ) 

σύστημα και κριτήρια του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου·

δ) 

σύστημα και κριτήρια του γνωστού αποστολέα·

ε) 

σύστημα και κριτήρια του συμβεβλημένου αποστολέα·

στ) 

πρότυπο ελέγχου ασφαλείας·

ζ) 

τόπος ελέγχου ασφαλείας·

η) 

στοιχεία του εξοπλισμού ελέγχου ασφαλείας·

ι) 

στοιχεία του αερομεταφορέα ή του παρόχου υπηρεσιών·

ια) 

κατάλογος εξαιρέσεων από τον έλεγχο ασφαλείας·

ιβ) 

χειρισμός του φορτίου και του ταχυδρομείου υψηλού κινδύνου.



3.1.  Πρόγραμμα ασφάλειας του αερομεταφορέα

Ημερομηνία — χρησιμοποιήστε επακριβώς τη μορφή ηη/μμ/εεεε

 

Έκδοση

 

Έχει υποβληθεί το πρόγραμμα σε αρμόδια αρχή της ΕΕ ή του ΕΟΧ σε προγενέστερο στάδιο; Εάν ΝΑΙ, πότε για τον καθορισμό ACC3; Άλλοι σκοποί;

 

3.2.  Καλύπτει επαρκώς το πρόγραμμα ασφάλειας τα επιμέρους στοιχεία του παραπάνω καταλόγου;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, περιγράψτε λεπτομερώς τους λόγους.

 

3.3.  Είναι τα μέτρα αεροπορικής ασφάλειας που περιγράφονται στο πρόγραμμα ασφάλειας συναφή και επαρκή για την ασφάλεια του αεροπορικού φορτίου ή του αεροπορικού ταχυδρομείου με προορισμό χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ σύμφωνα με τα απαιτούμενα πρότυπα;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, περιγράψτε λεπτομερώς τους λόγους.

 

3.4.  Συμπέρασμα: Είναι το πρόγραμμα ασφάλειας πειστικό, αυστηρό και πλήρες;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, προσδιορίστε τους λόγους.

 

Σχόλια του αερομεταφορέα

 

Σχόλια του επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ

 

ΜΕΡΟΣ 4

Πρόσληψη και εκπαίδευση του προσωπικού

Αντικείμενο: Ο ACC3 ορίζει προσωπικό που είναι αρμόδιο και διαθέτει τις απαιτούμενες ικανότητες για να εργαστεί στον τομέα της ασφάλειας αεροπορικού φορτίου ή αεροπορικού ταχυδρομείου. Το προσωπικό με πρόσβαση σε ασφαλές αεροπορικό φορτίο διαθέτει όλα τα απαιτούμενα προσόντα για την εκτέλεση των καθηκόντων του και είναι κατάλληλα εκπαιδευμένο.

Για την επίτευξη του στόχου αυτού, ο ACC3 εφαρμόζει διαδικασία που διασφαλίζει ότι όλο το προσωπικό (όπως μόνιμο και έκτακτο προσωπικό, προσωπικό από εταιρείες απασχόλησης, οδηγοί) έχει άμεση και χωρίς συνοδεία πρόσβαση σε αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο στο οποίο εφαρμόζονται ή εφαρμόστηκαν διαδικασίες ασφάλειας:

— 
έχει υποβληθεί σε αρχικούς και επαναληπτικούς ελέγχους πριν από την πρόσληψή του και σε ελέγχους του ιστορικού του, οι οποίοι πληρούν τουλάχιστον τις απαιτήσεις των τοπικών αρχών του αερολιμένα που υποβάλλεται σε διαδικασία επικύρωσης, και
— 
έχει ολοκληρώσει την αρχική και επαναληπτική εκπαίδευση ώστε να γνωρίζει τις αρμοδιότητές του όσον αφορά την ασφάλεια σύμφωνα με τις απαιτήσεις των τοπικών αρχών του αερολιμένα που υποβάλλεται σε διαδικασία επικύρωσης.

Παραπομπή: σημείο 6.8.3.1 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998

Σημείωση:

— 
Ως «έλεγχος του ιστορικού» νοείται έλεγχος των στοιχείων ταυτότητας και της προηγούμενης εμπειρίας προσώπου, συμπεριλαμβανομένου εφόσον επιτρέπεται από τον νόμο, τυχόν ποινικού μητρώου του, ως μέρους της εκτίμησης της καταλληλότητας του προσώπου να εφαρμόζει διαδικασία ασφάλειας ή να έχει πρόσβαση χωρίς συνοδεία σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας (ορισμός του ΔΟΠΑ στο παράρτημα 17).
— 
Ο έλεγχος πριν από την πρόσληψη αποδεικνύει τα στοιχεία ταυτότητας του προσώπου βάσει αποδεικτικών στοιχείων, καλύπτει την απασχόληση, την εκπαίδευση ή άλλα τυχόν κενά τουλάχιστον τα προηγούμενα πέντε έτη και απαιτεί υπεύθυνη υπογεγραμμένη δήλωση του προσώπου για τυχόν ποινικό μητρώο σε όλα τα κράτη διαμονής επί τουλάχιστον τα προηγούμενα πέντε έτη (ορισμός της ΕΕ).



4.1.  Προβλέπεται διαδικασία η οποία διασφαλίζει ότι όλοι οι υπάλληλοι στους οποίους επιτρέπεται η άμεση και χωρίς συνοδεία πρόσβαση σε ασφαλές αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο υποβάλλονται σε έλεγχο πριν από την πρόσληψή τους, με την οποία αξιολογείται το ιστορικό και οι ικανότητές τους;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, αναφέρετε τον αριθμό των παρελθόντων ετών που λαμβάνονται υπόψη για τον έλεγχο πριν από την πρόσληψη, καθώς και τον φορέα που διενεργεί τον έλεγχο.

 

4.2.  Περιλαμβάνει αυτή η διαδικασία;

— έλεγχο του ιστορικού

— έλεγχο πριν από την πρόσληψη

— έλεγχο ποινικού μητρώου

— συνεντεύξεις

— άλλα (δώστε λεπτομέρειες)

Εξηγήστε τα επιμέρους στοιχεία, ποιος φορέας αναλαμβάνει το ανωτέρω στοιχείο και, όπου εφαρμόζεται, αναφέρετε το προγενέστερο χρονικό διάστημα που λαμβάνεται υπόψη.

 

4.3.  Προβλέπεται διαδικασία με την οποία διασφαλίζεται ότι το πρόσωπο που είναι υπεύθυνο για την εφαρμογή και την επίβλεψη της εφαρμογής των διαδικασιών ασφάλειας στην εγκατάσταση υποβάλλεται σε έλεγχο πριν από την πρόσληψή του, με τον οποίο αξιολογείται το ιστορικό και οι ικανότητές του;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, αναφέρετε τον αριθμό των παρελθόντων ετών που λαμβάνονται υπόψη για τον έλεγχο πριν από την πρόσληψη, καθώς και τον φορέα που διενεργεί τον έλεγχο.

 

4.4.  Περιλαμβάνει αυτή η διαδικασία;

— έλεγχο του ιστορικού

— έλεγχο πριν από την πρόσληψη

— έλεγχο ποινικού μητρώου

— συνεντεύξεις

— άλλα (δώστε λεπτομέρειες)

Εξηγήστε τα επιμέρους στοιχεία, ποιος φορέας αναλαμβάνει το ανωτέρω στοιχείο και, όπου εφαρμόζεται, αναφέρετε το προγενέστερο χρονικό διάστημα που λαμβάνεται υπόψη.

 

4.5.  Το προσωπικό με άμεση και χωρίς συνοδεία πρόσβαση σε ασφαλές αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο παρακολουθεί εκπαίδευση σε θέματα ασφάλειας προτού του επιτραπεί η πρόσβαση στο ασφαλές αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε τα επιμέρους στοιχεία και τη διάρκεια της εκπαίδευσης.

 

4.6.  Το προσωπικό που αποδέχεται, ελέγχει ή προστατεύει αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο παρακολουθεί ειδική εκπαίδευση για τη θέση εργασίας του;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε τα επιμέρους στοιχεία και τη διάρκεια των μαθημάτων.

 

4.7.  Το προσωπικό που αναφέρεται στα σημεία 4.5 και 4.6 παρακολουθεί επαναληπτική εκπαίδευση;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, διευκρινίστε τα επιμέρους στοιχεία και τη συχνότητα της επαναληπτικής εκπαίδευσης.

 

4.8.  Συμπέρασμα: Τα μέτρα που σχετίζονται με την πρόσληψη και την εκπαίδευση του προσωπικού διασφαλίζουν ότι όλοι οι υπάλληλοι με πρόσβαση σε ασφαλές αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο έχουν αναλάβει δεόντως την ευθύνη και εκπαιδευτεί σε επίπεδο επαρκές ώστε να γνωρίζουν τις αρμοδιότητές τους όσον αφορά την ασφάλεια;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΟΧΙ, προσδιορίστε τους λόγους.

 

Σχόλια του αερομεταφορέα

 

Σχόλια του επικυρωτή αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ

 

ΜΕΡΟΣ 5

Διαδικασίες αποδοχής

Αντικείμενο: Ο ACC3 εφαρμόζει διαδικασία για να αξιολογεί και να επαληθεύει το καθεστώς ασφάλειας αποστολής μετά την αποδοχή της με βάση προηγούμενους ελέγχους.

Η διαδικασία περιλαμβάνει τα εξής επιμέρους στοιχεία:

α) 

επιβεβαίωση ότι ο φορέας που παραδίδει την αποστολή περιλαμβάνεται ως ενεργός στην ηλεκτρονική βάση δεδομένων της Ένωσης σχετικά με την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού για τον συγκεκριμένο αερολιμένα ή εγκατάσταση·

β) 

επαλήθευση ότι αναγράφεται στα συνοδευτικά έγγραφα ο μοναδικός αλφαριθμητικός αναγνωριστικός κωδικός της Ένωσης του φορέα που παραδίδει την αποστολή·

γ) 

για τις αποστολές που παραλαμβάνονται από συμβεβλημένο αποστολέα, εξακρίβωση ότι ο φορέας περιλαμβάνεται στη βάση δεδομένων του αερομεταφορέα.

Εάν δεν αναγράφεται στα συνοδευτικά έγγραφα ο αναγνωριστικός κωδικός, ή εάν ο αερομεταφορέας ή ο φορέας που παραδίδει τις αποστολές δεν περιλαμβάνεται ως ενεργός στην ηλεκτρονική βάση δεδομένων της Ένωσης σχετικά με την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού, ή στην περίπτωση συμβεβλημένων αποστολέων ο φορέας δεν περιλαμβάνεται στη βάση δεδομένων του αερομεταφορέα, θεωρείται ότι δεν έχουν εφαρμοστεί προηγουμένως διαδικασίες ασφαλείας και οι αποστολές υποβάλλονται σε έλεγχο ασφάλειας από τον ACC3 ή RA3 με επικύρωση αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ πριν από τη φόρτωσή τους σε αεροσκάφος·

δ) 

επαλήθευση κατά πόσον η αποστολή παραδίδεται από πρόσωπο που έχει οριστεί υπεύθυνο από εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο ή γνωστό αποστολέα που έχει λάβει επικύρωση αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ και περιλαμβάνεται στη βάση δεδομένων ή από συμβεβλημένο αποστολέα του εν λόγω εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου ή έχει ορισθεί από τον ίδιο τον αερομεταφορέα·

ε) 

το πρόσωπο που έχει οριστεί υπεύθυνο αντιστοιχεί στο πρόσωπο στο οποίο έχει ανατεθεί να παραδίδει το αεροπορικό φορτίο ή το αεροπορικό ταχυδρομείο στον αερομεταφορέα. Το πρόσωπο που παραδίδει την αποστολή στον αερομεταφορέα προσκομίζει δελτίο ταυτότητας, διαβατήριο, άδεια οδήγησης ή άλλο έγγραφο που περιλαμβάνει φωτογραφία του και έχει εκδοθεί ή αναγνωρίζεται από την εθνική αρχή·

στ) 

κατά περίπτωση, επαλήθευση εάν η αποστολή προσκομίζεται με όλες τις απαιτούμενες πληροφορίες ασφάλειας (αεροπορική φορτωτική και πληροφορίες για το καθεστώς ασφάλειας σε έντυπο ή ηλεκτρονικό μέσο, περιγραφή της αποστολής και αποκλειστικός αναγνωριστικός κωδικός της, λόγοι για τους οποίους εκδόθηκε το καθεστώς ασφάλειας, μέσα ή μέθοδοι ελέγχου ασφαλείας ή λόγοι εξαίρεσης από τον έλεγχο ασφαλείας) που αντιστοιχούν στις αποστολές αεροπορικού φορτίου που πρόκειται να παραδοθούν·

ζ) 

επιβεβαίωση ότι η αποστολή δεν φέρει σημεία παραβίασης· και

η) 

επιβεβαίωση κατά πόσον η αποστολή πρέπει να θεωρηθεί ως φορτίο και ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου (HRCM).

Παραπομπή: σημεία 6.8.3.5, 6.8.3.6, 6.8.3.7 και 6.8.5.4 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1998.



5.1.  Κατά την απευθείας αποδοχή αποστολής, προσδιορίζει ο αερομεταφορέας κατά πόσον η εν λόγω αποστολή προέρχεται από εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο, γνωστό αποστολέα ή συμβεβλημένο αποστολέα αναγνωρισμένο βάσει της νομοθεσίας της Ένωσης περί αεροπορικού φορτίου και εάν περιλαμβάνεται στην ηλεκτρονική βάση δεδομένων της Ένωσης σχετικά με την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού και στη βάση δεδομένων που διατηρεί ο αερομεταφορέας;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε τη διαδικασία.

 

5.2.  Ελέγχει ο αερομεταφορέας την ένδειξη του UAI στα συνοδευτικά έγγραφα των αποστολών που παραλαμβάνει από άλλον ACC3, RA3 ή KC3 και επιβεβαιώνει την ενεργό ιδιότητα του ACC3, RA3 ή KC3 στη βάση δεδομένων σχετικά με την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

5.3.  Διαθέτει ο φορέας διαδικασία για να βεβαιώνεται ότι, σε περίπτωση που τα έγγραφα δεν περιέχουν τον UAI ή ο φορέας από τον οποίο παραλαμβάνει το φορτίο δεν έχει ενεργό ιδιότητα στη βάση δεδομένων της Ένωσης σχετικά με την ασφάλεια της αλυσίδας εφοδιασμού, το φορτίο αντιμετωπίζεται ως φορτίο προερχόμενο από άγνωστη πηγή;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

5.4.  Ορίζει ο αερομεταφορέας αποστολείς ως AC3;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε τις διαδικασίες και τις διασφαλίσεις που απαιτεί ο αερομεταφορέας από τον αποστολέα.

 

5.5.  Κατά την απευθείας αποδοχή αποστολής, προσδιορίζει ο αερομεταφορέας εάν ο προορισμός της είναι αερολιμένας χώρας της ΕΕ ή του ΕΟΧ;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ — διευκρινίστε.

 

5.6.  Εάν ΝΑΙ — υποβάλλει ο αερομεταφορέας όλο το φορτίο ή το ταχυδρομείο στις ίδιες διαδικασίες ασφάλειας εάν ο προορισμός είναι αερολιμένας χώρας της ΕΕ ή του ΕΟΧ;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε τη διαδικασία.

 

5.7.  Κατά την απευθείας αποδοχή αποστολής, προσδιορίζει ο αερομεταφορέας εάν η αποστολή πρέπει να θεωρείται φορτίο και ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου (HRCM), συμπεριλαμβανομένων των αποστολών που παραδίδονται με άλλους τρόπους μεταφοράς και όχι αεροπορικώς;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, με ποιον τρόπο;

Περιγράψτε τη διαδικασία.

 

5.8.  Κατά την αποδοχή ασφαλούς αποστολής, προσδιορίζει ο αερομεταφορέας εάν η αποστολή έχει προστατευτεί από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση και/ή παραβίαση;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, περιγράψτε (όπως σφραγίσεις, κλειδαριές).

 

5.9.  Εάν ο αερομεταφορέας αποδέχεται στην εγκατάστασή του διερχόμενο αεροπορικό φορτίο ή αεροπορικό ταχυδρομείο (φορτίο ή ταχυδρομείο που αναχωρεί με το ίδιο αεροσκάφος με το οποίο έφθασε), τεκμηριώνει βάσει των παρεχόμενων στοιχείων κατά πόσον πρέπει να εφαρμοστούν περαιτέρω διαδικασίες ασφάλειας;

ΝΑΙ ή ΟΧΙ

 

Εάν ΝΑΙ, πώς γίνεται αυτή η τεκμηρίωση;

 

Εάν ΟΧΙ, ποιοι έλεγχοι εφαρμόζονται προκειμένου να εξασφαλίζεται η ασφάλεια φορτίου και ταχυδρομείου με προορισμό χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ;