C(2022)9214

ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ

1.ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣ ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΠΡΑΞΗΣ

Η παρούσα κατ’ εξουσιοδότηση οδηγία της Επιτροπής τροποποιεί, για τους σκοπούς της προσαρμογής στην τεχνική πρόοδο, το παράρτημα II της οδηγίας 2000/53/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους 1 (ΟΤΚΖ) όσον αφορά μία εξαίρεση για ειδικές εφαρμογές που περιέχουν μόλυβδο. Το σχέδιο κατ’ εξουσιοδότηση πράξης είναι το αποτέλεσμα της διεργασίας, δυνάμει της οδηγίας ΟΤΚΖ, για την προσαρμογή του παραρτήματος II στην τεχνική και επιστημονική πρόοδο, σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο β) της οδηγίας ΟΤΚΖ.

Η οδηγία ΟΤΚΖ περιορίζει τη χρήση ορισμένων επικίνδυνων ουσιών σε υλικά και κατασκευαστικά στοιχεία οχημάτων που διατέθηκαν στην αγορά μετά την 1η Ιουλίου 2003, όπως προβλέπεται στο άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο α). Επί του παρόντος, τα οχήματα και τα εξαρτήματα για οχήματα που διατίθενται στην αγορά της Ένωσης δεν πρέπει να περιέχουν μόλυβδο, υδράργυρο, κάδμιο και εξασθενές χρώμιο 2 .

Στο παράρτημα II της οδηγίας ΟΤΚΖ παρατίθενται τα υλικά και τα κατασκευαστικά στοιχεία των οχημάτων για ειδικές εφαρμογές που εξαιρούνται από τον περιορισμό χρήσης ουσιών του άρθρου 4 παράγραφος 2 της οδηγίας ΟΤΚΖ.

Το άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο β) προβλέπει ότι το παράρτημα II τροποποιείται σε τακτική βάση, ανάλογα με την τεχνική και επιστημονική πρόοδο. Επιπλέον, το άρθρο 1 της οδηγίας 2018/849/ΕΕ 3 , που τροποποιεί το άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο β) της οδηγίας ΟΤΚΖ, προβλέπει ότι η εν λόγω τροποποίηση του παραρτήματος II πραγματοποιείται με κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις.

2.ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΕΙΣ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ ΠΡΑΞΗΣ

Οι ισχύουσες εξαιρέσεις 2γ) i), 3 και 5β) στο παράρτημα II επιτρέπουν τη χρήση μολύβδου σε κράματα αλουμινίου, κράματα χαλκού και σε μπαταρίες. Το παράρτημα II της οδηγίας ΟΤΚΖ 4 προβλέπει ότι οι εξαιρέσεις 2γ) i), 3 και 5β) θα επανεξεταστούν το 2021.

Η Επιτροπή, προκειμένου να αξιολογήσει αυτές τις εξαιρέσεις, διεξήγαγε μελέτη για τη διενέργεια της απαιτούμενης τεχνικής και επιστημονικής αξιολόγησης, καθώς και διαδικτυακή ανοιχτή διαβούλευση διάρκειας οκτώ εβδομάδων με τα ενδιαφερόμενα μέρη. Η τελική έκθεση των συμβούλων 5 κατέληξε στα εξής συμπεράσματα:

·όσον αφορά την εξαίρεση 2γ) i) η χρήση μολύβδου είναι επί του παρόντος αναπόφευκτη. Η τεχνική πρόοδος δείχνει ότι η χρήση μολύβδου αναμένεται να καταργηθεί σταδιακά έως το τέλος του 2027. Επομένως, η χρήση μολύβδου θα πρέπει να παραταθεί και η εξαίρεση θα καταργηθεί από την 1η Ιανουαρίου 2028·

·όσον αφορά την εξαίρεση 3, η χρήση μολύβδου θα πρέπει να παραταθεί και συνιστάται επανεξέταση το 2025·

·όσον αφορά την εξαίρεση 5β), η χρήση μολύβδου σε μπαταρίες για εφαρμογές μπαταριών μπορεί να αποφευχθεί μόνο για ορισμένες εφαρμογές. Στην έκθεση προτάθηκαν δύο επιλογές:

1)Περιορισμός του πεδίου εφαρμογής της εξαίρεσης:

–Περιορισμός της εξαίρεσης για τον μόλυβδο σε μπαταρίες που χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές 12 V, με συνιστώμενη επανεξέταση το 2025·

–Κατάργηση της εξαίρεσης για τον μόλυβδο σε όλες τις άλλες εφαρμογές, όπως οι εφαρμογές 24 V και 48 V, με επιφύλαξη της εξαίρεσης 5α) για τον μόλυβδο σε μπαταρίες σε συστήματα υψηλής τάσης.

2)Προσθήκη δύο χωριστών εγγραφών 5β) i) και 5β) ii) ως εξής:

–με την 5β) i) θα συνεχίσει να ισχύει η εξαίρεση για τον μόλυβδο σε μπαταρίες που χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές 12 V, με συνιστώμενη επανεξέταση το 2025.

–η 5β) ii) θα επιτρέπει τη χρήση μολύβδου σε μπαταρίες που χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές 24 V 6 και 48 V έως το τέλος του 2023.

Με βάση τα συμπεράσματα που παρατίθενται στην τελική έκθεση των συμβούλων προτείνεται να ακολουθηθεί αυτή η δεύτερη επιλογή, λόγω της έλλειψης τεκμηριωμένων στοιχείων σχετικά με την επαρκή επιστημονική και τεχνική πρόοδο που θα δικαιολογούσε την αποφυγή του μολύβδου στις μπαταρίες που χρησιμοποιούνται για τις εφαρμογές που αναφέρονται ανωτέρω.

Λαμβανομένων υπόψη των παρατηρήσεων που συγκεντρώθηκαν κατά τη διάρκεια των 4 εβδομάδων των δημόσιων διαβουλεύσεων με τα ενδιαφερόμενα μέρη 7 , προτείνεται να συμπληρωθεί η εγγραφή 5β) i) και να επιτραπεί η χρήση μολύβδου μόνο σε μπαταρίες σε εφαρμογές 24 V σε οχήματα ειδικού σκοπού, όπως ορίζονται στο άρθρο 3 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου 8 , με συνιστώμενη επανεξέταση το 2025.

Στη συνέχεια, η Επιτροπή ενημέρωσε την ομάδα εμπειρογνωμόνων των κρατών μελών σχετικά με το σχέδιο πορισμάτων της μελέτης συμβούλων κατά τη διάρκεια συνεδρίασης εμπειρογνωμόνων στις 28 Ιουνίου 2021 και στη συνέχεια μέσω γραπτής διαβούλευσης έως τις 20 Ιανουαρίου 2022.

Όλες οι ενέργειες που απαιτούνται για εξαιρέσεις από τον περιορισμό χρήσης ουσιών σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφοι 3 έως 7 έχουν πραγματοποιηθεί 9 .

3.ΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΗΣ ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΠΡΑΞΗΣ

Η κατ’ εξουσιοδότηση οδηγία προβλέπει εξαίρεση από τους περιορισμούς του άρθρου 4 παράγραφος 2 για τη χρήση μολύβδου σε ειδικές εφαρμογές, η οποία θα καταχωριστεί στο παράρτημα II της οδηγίας 2000/53/ΕΚ.

Η πράξη είναι κατ’ εξουσιοδότηση οδηγία, όπως ορίζει η οδηγία 2018/849/ΕΕ, και, ειδικότερα, πληροί τις απαιτήσεις του άρθρου 1 παράγραφος 1 στοιχείο β).

ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΟΔΗΓΙΑ (ΕΕ) .../… ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 16.12.2022

για την τροποποίηση της οδηγίας 2000/53/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις εξαιρέσεις για τη χρήση μολύβδου σε κράματα αλουμινίου για μηχανουργική κατεργασία, σε κράματα χαλκού και σε ορισμένες μπαταρίες

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη την οδηγία 2000/53/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 18ης Σεπτεμβρίου 2000, για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους 10 , και ιδίως το άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο β),

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

(1)Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο α) της οδηγίας 2000/53/ΕΚ, τα κράτη μέλη διασφαλίζουν ότι τα υλικά και τα κατασκευαστικά στοιχεία των οχημάτων που διατίθενται στην αγορά μετά την 1η Ιουλίου 2003 δεν περιέχουν μόλυβδο, υδράργυρο, κάδμιο ή εξασθενές χρώμιο.

(2)Στο παράρτημα II της οδηγίας 2000/53/ΕΚ απαριθμούνται τα υλικά και τα κατασκευαστικά στοιχεία οχημάτων τα οποία εξαιρούνται από την απαγόρευση σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο α) της εν λόγω οδηγίας.

(3)Η Επιτροπή αξιολόγησε, λαμβανομένης υπόψη της τεχνικής και επιστημονικής προόδου, την εξαίρεση που προβλέπεται στην εγγραφή 2γ) i) του παραρτήματος II της οδηγίας 2000/53/ΕΚ σχετικά με τα κράματα αλουμινίου για μηχανουργική κατεργασία. Η αξιολόγηση αυτή οδήγησε στο συμπέρασμα ότι υπάρχουν κατάλληλες εναλλακτικές λύσεις, αλλά ότι απαιτείται μεταβατική περίοδος για την αντικατάσταση της χρήσης μολύβδου σε όλα τα υλικά και τα κατασκευαστικά στοιχεία που καλύπτονται από την εν λόγω εξαίρεση. Η χρήση μολύβδου στα σχετικά υλικά και κατασκευαστικά στοιχεία, συμπεριλαμβανομένου του μολύβδου σε κατεργασμένο αλουμίνιο, θα μπορούσε να καταργηθεί σταδιακά έως το τέλος του 2027. Ενδείκνυται συνεπώς να προβλεφθεί ημερομηνία λήξης της εν λόγω εξαίρεσης.

(4)Η Επιτροπή αξιολόγησε, λαμβανομένης υπόψη της τεχνικής και επιστημονικής προόδου, την εξαίρεση που προβλέπεται στην εγγραφή 3 του παραρτήματος II της οδηγίας 2000/53/ΕΚ σχετικά με τα κράματα χαλκού. Η αξιολόγηση αυτή οδήγησε στο συμπέρασμα ότι δεν υπάρχουν ακόμη κατάλληλες εναλλακτικές λύσεις αντί της χρήσης μολύβδου στα υλικά και τα κατασκευαστικά στοιχεία που καλύπτονται από την εν λόγω εξαίρεση. Λαμβανομένης υπόψη της προόδου που έχει σημειωθεί όσον αφορά την ανάπτυξη υποκαταστάτων μολύβδου στα σχετικά υλικά και κατασκευαστικά στοιχεία, είναι σκόπιμο να προβλεφθεί νέα ημερομηνία επανεξέτασης για την εν λόγω εξαίρεση.

(5)Η Επιτροπή αξιολόγησε, λαμβανομένης υπόψη της τεχνικής και επιστημονικής προόδου, την εξαίρεση που προβλέπεται στην εγγραφή 5β) του παραρτήματος II της οδηγίας 2000/53/ΕΚ σχετικά με τον μόλυβδο σε μπαταρίες για εφαρμογές μπαταριών που δεν περιλαμβάνονται στην εγγραφή 5α) του εν λόγω παραρτήματος, η οποία αφορά μπαταρίες σε συστήματα υψηλής τάσης. Η αξιολόγηση αυτή οδήγησε στο συμπέρασμα ότι η χρήση μολύβδου σε μπαταρίες για εφαρμογές μπαταριών που δεν περιλαμβάνονται στην εγγραφή 5α) του παραρτήματος II της οδηγίας 2000/53/ΕΚ μπορεί να αποφευχθεί για ορισμένες εφαρμογές, αλλά όχι για μπαταρίες που χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές 12 V. Προκειμένου να εφαρμοστεί ένα συνεκτικό κανονιστικό πλαίσιο για τις μπαταρίες, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που δεν εμπίπτουν στην εξαίρεση που ορίζεται στην εγγραφή 5α) του παραρτήματος II της οδηγίας 2000/53/ΕΚ και δεν χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές 12 V, είναι σκόπιμο να προβλεφθούν δύο χωριστές εγγραφές 5β) i) και 5β) ii) αντί για μία ενιαία εγγραφή 5β).

(6)Η εγγραφή 5β) i) θα πρέπει να προβλέπει εξαίρεση για τη χρήση μολύβδου σε μπαταρίες που χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές 12 V και για τη χρήση μολύβδου σε μπαταρίες που χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές 24 V σε οχήματα ειδικού σκοπού, όπως ορίζονται στο άρθρο 3 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου 11 . Λαμβανομένης υπόψη της προόδου που έχει σημειωθεί όσον αφορά την ανάπτυξη υποκαταστάτων για τη χρήση μολύβδου στις σχετικές μπαταρίες, είναι σκόπιμο να προβλεφθεί ημερομηνία επανεξέτασης για τις εν λόγω εξαιρέσεις.

(7)Η εγγραφή 5β) ii) θα πρέπει να προβλέπει εξαίρεση για τη χρήση μολύβδου σε μπαταρίες για άλλες εφαρμογές μπαταριών που δεν περιλαμβάνονται στην εγγραφή 5α) και 5β) i) του παραρτήματος II της οδηγίας 2000/53/ΕΚ. Η αξιολόγηση οδήγησε στο συμπέρασμα ότι οι μπαταρίες μολύβδου για τις εν λόγω εφαρμογές μπορούν να αποφευχθούν δεδομένης της προόδου που έχει σημειωθεί στην ανάπτυξη υποκαταστάτων για τη χρήση μολύβδου σε μπαταρίες που χρησιμοποιούνται σε τέτοιες εφαρμογές. Ως εκ τούτου, είναι σκόπιμο να προβλεφθεί ημερομηνία λήξης της εν λόγω εξαίρεσης, η οποία θα επιτρέπει τη σταδιακή κατάργηση της χρήσης μολύβδου στις σχετικές μπαταρίες.

(8)Η οδηγία 2000/53/ΕΚ θα πρέπει, επομένως, να τροποποιηθεί αναλόγως,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:

Άρθρο 1

Το παράρτημα II της οδηγίας 2000/53/ΕΚ αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος της παρούσας οδηγίας.

Άρθρο 2

1.Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία έως την 1η Ιουνίου 2023. Ανακοινώνουν αμέσως στην Επιτροπή το κείμενο των εν λόγω διατάξεων.

Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη μέλη, περιέχουν αναφορά στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από την αναφορά αυτή κατά την επίσημη δημοσίευσή τους. Ο τρόπος της αναφοράς αποφασίζεται από τα κράτη μέλη.

2.Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείμενο των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου τις οποίες θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.

Άρθρο 3

Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Άρθρο 4

Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.

Βρυξέλλες, 16.12.2022

Για την Επιτροπή

Η Πρόεδρος
Ursula VON DER LEYEN

(1) ΕΕ L 269 της 21.10.2000, σ. 34.

(2) Βλέπε άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο α) της οδηγίας ΟΤΚΖ.

(3) Οδηγία 2018/849/ΕΕ για την τροποποίηση των οδηγιών 2000/53/ΕΚ για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους, 2006/66/ΕΚ σχετικά με τις ηλεκτρικές στήλες και τους συσσωρευτές και τα απόβλητα ηλεκτρικών στηλών και συσσωρευτών, και 2012/19/ΕΕ σχετικά με τα απόβλητα ηλεκτρικού και ηλεκτρονικού εξοπλισμού (ΕΕ L 150 της 14.6.2018, σ. 93).

(4) Οδηγία (ΕΕ) 2017/2096 της Επιτροπής, για την τροποποίηση του παραρτήματος II της οδηγίας 2000/53/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους (ΕΕ L 299 της 16.11.2017, σ. 24).

(5) https://data.europa.eu/doi/10.2779/373311 .

(6) Πλην των οχημάτων ειδικού σκοπού

(7) https://ec.europa.eu/info/law/better-regulation/have-your-say/initiatives/13006-Heavy-metals-in-scrapped vehicles-updated-list-of-exemptions_en

(8) Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 30ής Μαΐου 2018, για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά, για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 715/2007 και (ΕΚ) αριθ. 595/2009 και για την κατάργηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ (ΕΕ L 151 της 14.6.2018, σ. 1).

(9) Στον ιστότοπο της Επιτροπής παρατίθεται κατάλογος των απαιτούμενων διοικητικών ενεργειών. Ενημέρωση για το στάδιο στο οποίο βρίσκεται η διαδικασία για κάθε σχέδιο κατ’ εξουσιοδότηση πράξης είναι διαθέσιμη στο διοργανικό μητρώο των κατ’ εξουσιοδότηση πράξεων, στη διεύθυνση https://webgate.ec.europa.eu/regdel/#/home .

(10) ΕΕ L 269 της 21.10.2000, σ. 34.

(11) Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 30ής Μαΐου 2018, για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά, για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 715/2007 και (ΕΚ) αριθ. 595/2009 και για την κατάργηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ (ΕΕ L 151 της 14.6.2018, σ. 1).

Top

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

Υλικά και κατασκευαστικά στοιχεία που εξαιρούνται από τις διατάξεις του άρθρου 4 παράγραφος 2 στοιχείο α)

Είναι ανεκτή μέγιστη τιμή συγκέντρωσης ουσιών, κατά βάρος και σε ομοιογενές υλικό, έως 0,1 % όσον αφορά τον μόλυβδο, το εξασθενές χρώμιο και τον υδράργυρο και έως 0,01 % όσον αφορά το κάδμιο.

Τα ανταλλακτικά που διατέθηκαν στην αγορά μετά την 1η Ιουλίου 2003 και χρησιμοποιούνται για οχήματα που διατέθηκαν στην αγορά πριν από την 1η Ιουλίου 2003, με εξαίρεση τα βαρίδια ζυγοστάθμισης τροχών, τις ψήκτρες άνθρακα για ηλεκτρικούς κινητήρες και τις επενδύσεις φρένων, εξαιρούνται από τις διατάξεις του άρθρου 4 παράγραφος 2 στοιχείο α) της οδηγίας 2000/53/ΕΚ.

Υλικά και κατασκευαστικά στοιχεία	Πεδίο εφαρμογής και ημερομηνία λήξης της ισχύος της εξαίρεσης	Επισημαίνονται ή καθίστανται αναγνωρίσιμα σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο β) σημείο iv)
Μόλυβδος ως συστατικό κραμάτων
1α). Χάλυβας για μηχανουργική κατεργασία και παρτίδες κατασκευαστικών στοιχείων χάλυβα επιψευδαργυρωμένου με συνεχή εμβάπτιση εν θερμώ, και κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 0,35 %
1β). Φύλλα χάλυβα συνεχούς επιψευδαργύρωσης με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 0,35 %	Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2016 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα
2α). Αλουμίνιο για μηχανουργική κατεργασία με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 2 %	Ως ανταλλακτικά για οχήματα που διατέθηκαν στην αγορά πριν από την 1η Ιουλίου 2005
2β). Αλουμίνιο με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 1,5 %	Ως ανταλλακτικά για οχήματα που διατέθηκαν στην αγορά πριν από την 1η Ιουλίου 2008
2γ) i). Κράματα αλουμινίου για μηχανουργική κατεργασία με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 0,4 %	Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2028 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα
2γ) ii). Κράματα αλουμινίου που δεν περιλαμβάνονται στην εγγραφή 2γ) i) με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 0,4 % (2)	(1)
3. Κράματα χαλκού με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 4 %	(3)
4α). Κελύφη και δακτύλιοι εδράνων	Ως ανταλλακτικά για οχήματα που διατέθηκαν στην αγορά πριν από την 1η Ιουλίου 2008
4β). Κελύφη και δακτύλιοι εδράνων σε κινητήρες, συστήματα μετάδοσης της κίνησης και συμπιεστές συστημάτων κλιματισμού	Ως ανταλλακτικά για οχήματα που διατέθηκαν στην αγορά πριν από την 1η Ιουλίου 2011
Μόλυβδος και ενώσεις μολύβδου που περιέχονται σε κατασκευαστικά στοιχεία
5α). Μόλυβδος σε μπαταρίες για χρήση σε συστήματα υψηλής τάσης (4) που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για την κίνηση οχημάτων Μ1 και Ν1	Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2019 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα	X
5β) i). Μόλυβδος σε μπαταρίες: 1) που χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές 12 V 2) που χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές 24 V σε οχήματα ειδικού σκοπού όπως ορίζονται στο άρθρο 3 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου 1	(3)	X
5β) ii). Μόλυβδος σε μπαταρίες που χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές μπαταριών που δεν περιλαμβάνονται στις εγγραφές 5α) και 5β) i)	Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2024 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα	X
6. Αποσβεστήρες κραδασμών	Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2016 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα	X
7α). Μέσα βουλκανισμού και σταθεροποιητές για ελαστομερή σε σωληνάκια φρένων, σωληνάκια καυσίμου, σωληνάκια εξαερισμού, μέρη από ελαστομερή/μεταλλικά υλικά για εφαρμογές σε πλαίσια και στις εδράσεις κινητήρων	Ως ανταλλακτικά για οχήματα που διατέθηκαν στην αγορά πριν από την 1η Ιουλίου 2005
7β). Μέσα βουλκανισμού και σταθεροποιητές για ελαστομερή σε σωληνάκια φρένων, σωληνάκια καυσίμου, σωληνάκια εξαερισμού, μέρη από ελαστομερή/μεταλλικά υλικά για εφαρμογές σε πλαίσια και στις εδράσεις κινητήρων με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 0,5 %	Ως ανταλλακτικά για οχήματα που διατέθηκαν στην αγορά πριν από την 1η Ιουλίου 2006
7γ). Συνδετικά μέσα για ελαστομερή για εφαρμογές σε συστήματα μετάδοσης της κίνησης με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο έως 0,5 %	Ως ανταλλακτικά για οχήματα που διατέθηκαν στην αγορά πριν από την 1η Ιουλίου 2009
8α). Μόλυβδος σε συγκολλητικά κράματα για την ένωση ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχείων με κάρτες ηλεκτρονικών κυκλωμάτων και μόλυβδος σε τελειώματα για απολήξεις κατασκευαστικών στοιχείων, πλην των ηλεκτρολυτικών πυκνωτών αργιλίου, για ακροδέκτες κατασκευαστικών στοιχείων και για κάρτες ηλεκτρονικών κυκλωμάτων	Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2016 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα	X(5)
8β). Μόλυβδος σε συγκολλητικά κράματα για ηλεκτρικές εφαρμογές, πλην της συγκόλλησης σε κάρτες ηλεκτρονικών κυκλωμάτων ή σε γυαλί	Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2011 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα	X(5)
8γ). Μόλυβδος σε τελειώματα για ακροδέκτες ηλεκτρολυτικών πυκνωτών αργιλίου	Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2013 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα	X(5)
8δ). Μόλυβδος που χρησιμοποιείται για συγκόλληση σε γυαλί σε αισθητήρες ροής μάζας αέρα	Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2015 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα	X(5)
8ε). Μόλυβδος για συγκολλητικά κράματα τύπου υψηλού σημείου τήξεως (δηλαδή κράματα μολύβδου με κατά βάρος περιεκτικότητα σε μόλυβδο τουλάχιστον 85 %)	(1)	X(5)
8στ) i). Μόλυβδος σε συστήματα συζευκτήρων με ακίδες ενσφήνωσης (press-fit)	Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2017 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα	X(5)
8στ) ii). Μόλυβδος σε συστήματα συζευκτήρων με ακίδες ενσφήνωσης (press-fit), πλην των περιοχών σύζευξης των ακροδεκτών καλωδίων του οχήματος	Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2024 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα	X(5)
8ζ) i). Μόλυβδος σε συγκολλητικά κράματα με σκοπό την ολοκλήρωση ανθεκτικής ηλεκτρικής σύνδεσης μεταξύ πλακιδίων και φορέων ημιαγωγού σε περιβλήματα αντεστραμμένων ολοκληρωμένων κυκλωμάτων (flip chip)	Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου πριν από την 1η Οκτωβρίου 2022 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα	X(5)
8ζ) ii). Μόλυβδος σε συγκολλητικά κράματα για την ολοκλήρωση ανθεκτικής ηλεκτρικής σύνδεσης μεταξύ πλακιδίων και φορέων ημιαγωγών σε περιβλήματα αντεστραμμένων ολοκληρωμένων κυκλωμάτων, όπου η εν λόγω ηλεκτρική σύνδεση αποτελείται από οποιοδήποτε από τα ακόλουθα: 1) ημιαγωγούς τεχνολογίας 90 nm ή μεγαλύτερης· 2) μοναδικό πλακίδιο εμβαδού 300 mm₂ ή μεγαλύτερου εμβαδού σε οποιασδήποτε τεχνολογίας ημιαγωγούς· 3) περιβλήματα με στοίβα πλακιδίων εμβαδού 300 mm₂ ή μεγαλύτερου, ή ενδιάμεσα στρώματα πυριτίου εμβαδού 300 mm₂ ή μεγαλύτερου.	(1) Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου από την 1η Οκτωβρίου 2022 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα	X(5)
8η). Μόλυβδος σε συγκολλητικά κράματα για την ένωση των ψυκτρών με απορροφητή θερμότητας σε συγκροτήματα ημιαγωγών ισχύος με διαστάσεις πλινθίου (τσιπ) τουλάχιστον 1 cm², εκφραζόμενες ως εμβαδόν προβολής και ονομαστική πυκνότητα ρεύματος 1 A/mm2 επιφάνειας του πλινθίου πυριτίου	Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2016 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα	X(5)
8θ). Μόλυβδος σε συγκολλητικά κράματα για ηλεκτρικές εφαρμογές εφυάλωσης σε γυαλί, πλην της συγκόλλησης κατά την πολυστρωματική εφυάλωση	Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2016 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα	X(5)
8ι). Μόλυβδος σε συγκολλητικά κράματα για συγκόλληση πολυστρωματικής εφυάλωσης	Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2020 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα	X(5)
8ια). Συγκόλληση εφαρμογών θέρμανσης με 0,5 A ή μεγαλύτερη ένταση θερμότητας για κάθε σχετική μαλακή συγκόλληση σε μονωμένους πίνακες πολυστρωματικής εφυάλωσης με πάχος τοιχωμάτων που δεν υπερβαίνει τα 2,1 mm. Η εξαίρεση αυτή δεν καλύπτει τη συγκόλληση σε επαφές που είναι ενσωματωμένες στο ενδιάμεσο πολυμερές.	Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2024 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα	X(5)
9. Έδρανα βαλβίδων	Ως ανταλλακτικά για τύπους κινητήρων που αναπτύχθηκαν πριν από την 1η Ιουλίου 2003
10α). Ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά κατασκευαστικά στοιχεία που περιέχουν μόλυβδο σε γυαλί ή κεραμική ύλη, σε υάλινη ή κεραμική μήτρα, σε υαλο-κεραμικό υλικό, ή σε υαλο-κεραμική μήτρα. Η εξαίρεση αυτή δεν καλύπτει τη χρήση μολύβδου σε: I)γυαλί λαμπτήρων και εφυάλωμα σπινθηριστών (μπουζί), II)διηλεκτρικά κεραμικά υλικά κατασκευαστικών στοιχείων στα σημεία 10β), 10γ) και 10δ).		X(6) (για κατασκευαστικά στοιχεία κινητήρων πλην των πιεζοηλεκτρικών)
10β). Μόλυβδος σε οξείδιο μολύβδου-ζιρκονίου-τιτανίου (PZT) που είναι το βασικό υλικό διηλεκτρικού κεραμικού υλικού πυκνωτών οι οποίοι ενσωματώνονται σε ολοκληρωμένα κυκλώματα ή διακριτικούς ημιαγωγούς
10γ). Μόλυβδος σε διηλεκτρικό κεραμικό πυκνωτών για ονομαστική τάση χαμηλότερη των 125 V εναλλασσόμενου ρεύματος ή 250 V συνεχούς ρεύματος	Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2016 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα
10δ). Μόλυβδος σε διηλεκτρικό κεραμικό πυκνωτών που αντισταθμίζει τις λόγω θερμοκρασίας αποκλίσεις των αισθητήρων σε συστήματα ηχοβολισμού με υπερήχους	Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2017 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα
11. Πυροτεχνικοί ενεργοποιητές	Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιουλίου 2006 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα
12. Μόλυβδος σε θερμοηλεκτρικά υλικά για ηλεκτρικές εφαρμογές σε αυτοκίνητα με σκοπό τη μείωση των εκπομπών CO2 μέσω ανάκτησης θερμότητας καυσαερίων	Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2019 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα	X
Εξασθενές χρώμιο
13α). Αντιδιαβρωτικές επιστρώσεις	Ως ανταλλακτικά για οχήματα που διατέθηκαν στην αγορά πριν από την 1η Ιουλίου 2007
13β). Αντιδιαβρωτικές επιστρώσεις σε συστήματα κοχλία-περικοχλίου για εφαρμογές σε πλαίσια	Ως ανταλλακτικά για οχήματα που διατέθηκαν στην αγορά πριν από την 1η Ιουλίου 2008
14. Εξασθενές χρώμιο ως αντιδιαβρωτικό του ψυκτικού συστήματος από ανθρακούχο χάλυβα στα ψυγεία απορρόφησης, με αναλογία έως 0,75 % κατά βάρος του ψυκτικού διαλύματος: 1)σχεδιασμένο για να λειτουργεί πλήρως ή εν μέρει με ηλεκτρικό θερμαντήρα, με μέση χρησιμοποιούμενη ηλεκτρική ισχύ εισόδου < 75W υπό σταθερές συνθήκες λειτουργίας· 2)σχεδιασμένο για να λειτουργεί πλήρως ή εν μέρει με ηλεκτρικό θερμαντήρα, με μέση χρησιμοποιούμενη ηλεκτρική ισχύ εισόδου ≥ 75W υπό σταθερές συνθήκες λειτουργίας· 3)σχεδιασμένο για να λειτουργεί πλήρως με μη ηλεκτρικό θερμαντήρα.	Για την περίπτωση α): Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2020 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα Για την περίπτωση β): Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιανουαρίου 2026 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα	X
Υδράργυρος
15α). Λαμπτήρες εκκένωσης για προβολείς	Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιουλίου 2012 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα	X
15β). Σωλήνες φθορισμού που χρησιμοποιούνται σε οθόνες πίνακα οργάνων	Οχήματα που έλαβαν έγκριση τύπου πριν από την 1η Ιουλίου 2012 και ανταλλακτικά για τα εν λόγω οχήματα	X
Κάδμιο
16. Μπαταρίες για ηλεκτρικά οχήματα	Ως ανταλλακτικά για οχήματα που διατέθηκαν στην αγορά πριν από την 31η Δεκεμβρίου 2008

Σημειώσεις:

1. Η εξαίρεση αυτή επανεξετάζεται το 2024.

2. Ισχύει για κράματα αλουμινίου στα οποία δεν εισάγεται σκόπιμα μόλυβδος, αλλά η παρουσία του οφείλεται στη χρήση ανακυκλωμένου αλουμινίου.

3. Η εξαίρεση αυτή επανεξετάζεται το 2025.

4. Συστήματα με τάση > 75VDC, όπως ορίζεται στο άρθρο 1 της οδηγίας 2014/35/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 26ης Φεβρουαρίου 2014, για την εναρμόνιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τη διαθεσιμότητα στην αγορά ηλεκτρολογικού υλικού που προορίζεται να χρησιμοποιηθεί εντός ορισμένων ορίων τάσης (ΕΕ L 96 της 29.3.2014, σ. 357).

5. Αποσυναρμολόγηση εάν, σε συνδυασμό με την εγγραφή 10α), σημειώνεται υπέρβαση της μέσης τιμής κατωφλίου 60 γραμμαρίων ανά όχημα. Για τους σκοπούς της παρούσας σημείωσης δεν λαμβάνονται υπόψη τα ηλεκτρονικά συστήματα που δεν έχουν τοποθετηθεί από τον κατασκευαστή στη γραμμή παραγωγής.

6. Αποσυναρμολόγηση εάν, σε συνδυασμό με τις εγγραφές 8α) έως 8ια), σημειώνεται υπέρβαση της μέσης τιμής κατωφλίου 60 γραμμαρίων ανά όχημα. Για τους σκοπούς της παρούσας σημείωσης δεν λαμβάνονται υπόψη τα ηλεκτρονικά συστήματα που δεν έχουν τοποθετηθεί από τον κατασκευαστή στη γραμμή παραγωγής.

(1) Κανονισμός (ΕΕ) 2018/858 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 30ής Μαΐου 2018, για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά, για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 715/2007 και (ΕΚ) αριθ. 595/2009 και για την κατάργηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ (ΕΕ L 151 της 14.6.2018, σ. 1).

Top