EUR-Lex Access to European Union law

Back to EUR-Lex homepage

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Document 42021X1806

Κανονισμός αριθ. 129 του ΟΗΕ — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών που χρησιμοποιούνται σε μηχανοκίνητα οχήματα [2021/1806]

PUB/2021/715

OJ L 375, 22.10.2021, p. 1–148 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

In force

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2021/1806/oj

22.10.2021   

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 375/1


Μόνον τα πρωτότυπα κείμενα της ΟΕΕ/ΗΕ έχουν νομική ισχύ σύμφωνα με το διεθνές δημόσιο δίκαιο. Η κατάσταση και η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού πρέπει να ελέγχονται στην τελευταία έκδοση του εγγράφου που αφορά την κατάσταση προσχώρησης στους κανονισμούς OEE/HE, δηλαδή του εγγράφου TRANS/WP.29/343, το οποίο διατίθεται στη διεύθυνση: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Κανονισμός αριθ. 129 του ΟΗΕ — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών που χρησιμοποιούνται σε μηχανοκίνητα οχήματα [2021/1806]

Ενσωματώνει όλο το έγκυρο κείμενο έως το:

Συμπλήρωμα 4 της σειράς τροποποιήσεων 03 — Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 3 Ιανουαρίου 2021

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Κανονισμός

1.

Πεδίο εφαρμογής

2.

Ορισμοί

3.

Αίτηση για έγκριση

4.

Σημάνσεις

5.

Έγκριση

6.

Γενικές προδιαγραφές

7.

Δοκιμές

8.

Εκθέσεις δοκιμών έγκρισης τύπου και καταλληλότητας της παραγωγής

9.

Καταλληλότητα παραγωγής

10.

Συμμόρφωση της παραγωγής και δοκιμές ρουτίνας

11.

Τροποποίηση και επέκταση της έγκρισης ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών

12.

Κυρώσεις για μη συμμόρφωση της παραγωγής

13.

Οριστική παύση της παραγωγής

14.

Ενημέρωση των χρηστών

15.

Ονομασίες και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης καθώς και των αρχών έγκρισης τύπου

16.

Μεταβατικές διατάξεις

Παραρτήματα

1

Κοινοποίηση

2

Διατάξεις του σήματος έγκρισης

3

Διαμόρφωση συσκευής για τη δοκιμή αντοχής στη σκόνη

4

Δοκιμή διάβρωσης

5

Δοκιμή στη φθορά με τριβή και στη μικροολίσθηση

6

Περιγραφή της άμαξας

Προσάρτημα 1

 

Προσάρτημα 2

Διάταξη και χρήση αγκυρώσεων στην άμαξα δοκιμής

Προσάρτημα 3

Ορισμός της θύρας πλευρικής πρόσκρουσης

Προσάρτημα 4

Μετωπική πρόσκρουση της διάταξης ακινητοποίησης

7

Καμπύλη επιβράδυνσης ή επιτάχυνσης της άμαξας ως συνάρτηση του χρόνου

Προσάρτημα 1

Μετωπική πρόσκρουση

Προσάρτημα 2

Οπίσθια πρόσκρουση

Προσάρτημα 3

Πλευρική πρόσκρουση

8

Περιγραφή των ομοιωμάτων

9

Δοκιμή μετωπικής πρόσκρουσης σε φράγμα

10

Διαδικασία δοκιμής οπίσθιας πρόσκρουσης

11

Καθεστώς έγκρισης τύπου (Διάγραμμα ροής κατά ISO 9002:2000)

12

Έλεγχος συμμόρφωσης της παραγωγής

13

Δοκιμή υλικού απορρόφησης ενέργειας

14

Μέθοδος καθορισμού της περιοχής πρόσκρουσης κεφαλής των διατάξεων με ερεισίνωτο ή προστατευτικά από τις κρούσεις και διατάξεων με μέτωπο προς τα πίσω, καθορίζοντας το ελάχιστο μέγεθος των πλευρικών πτερύγων

15

Περιγραφή της προετοιμασίας για διατάξεις ρύθμισης συνδεδεμένες με ιμάντα

16

Διάταξη δοκιμής αντοχής τυπικής πόρπης

17

Καθορισμός των κριτηρίων επίδοσης

18

Γεωμετρικές διαστάσεις των ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών

19

Εκτιμώμενοι όγκοι για τις διατάξεις παρεμπόδισης περιστροφής i-Size και τις βάσεις διατάξεων παρεμπόδισης περιστροφής

20

Ελάχιστος κατάλογος απαιτούμενων εγγράφων για την έγκριση

21

Διατάξεις εφαρμογής φόρτισης

22

Ευφλεκτότητα των υλικών που προορίζονται για χρήση σε ενσωματωμένα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών

23

Πρότυπη ζώνη ασφάλειας

24

Πρόσθετα σημεία στερέωσης που απαιτούνται για την ασφάλιση ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών με μέτωπο προς τα πίσω Σύστημα, της κατηγορίας «για ειδικά οχήματα, με χρήση ζώνης», σε μηχανοκίνητα οχήματα

25

Διάταξη μέτρησης του ύψους του μαξιλαριού υποστήριξης

26

Δοκιμή ομοιώματος κορμού

1.   Πεδίο εφαρμογής

Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται στα ακόλουθα συστήματα συγκράτησης παιδιών για παιδιά που επιβαίνουν σε μηχανοκίνητα οχήματα:

α)

ολοκληρωμένα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών ISOFIX (i-Size) παγκόσμιας αποδοχής·

β)

ολοκληρωμένα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών ISOFIX ειδικού οχήματος·

γ)

μη ολοκληρωμένα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών (κάθισμα υποστήριξης i-Size) παγκόσμιας αποδοχής·

δ)

μη ολοκληρωμένα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών για ειδικά οχήματα (κάθισμα υποστήριξης ειδικού οχήματος)·

ε)

ολοκληρωμένα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών με χρήση ζώνης παγκόσμιας αποδοχής·

στ)

ολοκληρωμένα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών με χρήση ζώνης για ειδικά οχήματα·

ζ)

μη ολοκληρωμένα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών χωρίς ερεισίνωτο παγκόσμιας αποδοχής (μαξιλάρι υποστήριξης παγκόσμιας αποδοχής)·

η)

μη ολοκληρωμένα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών για ειδικά οχήματα χωρίς ερεισίνωτο (μαξιλάρι υποστήριξης ειδικού οχήματος).

2.   Ορισμοί

Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού,

2.1.

«Ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών» (ΕΣΣΠ): διάταξη ικανή να χωρέσει ένα παιδί επιβάτη σε καθιστή ή ύπτια θέση. Είναι σχεδιασμένο κατά τρόπο ώστε να μειώνει τον κίνδυνο τραυματισμού του ατόμου που το χρησιμοποιεί σε περίπτωση σύγκρουσης ή απότομης επιβράδυνσης του οχήματος, περιορίζοντας τις δυνατότητες κίνησης του σώματος του παιδιού.

2.2.

«Τύπος συστήματος συγκράτησης παιδιών»: ένα ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών που δεν διαφέρει ουσιαστικά ως προς:

 

την κατηγορία στην οποία η συγκράτηση έχει έγκριση τύπου·

 

τον σχεδιασμό, το υλικό και την κατασκευή του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών.

 

Τα μετατρέψιμα ή αρθρωτά, ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών θεωρείται ότι δεν διαφέρουν στον σχεδιασμό, στα υλικά και στην κατασκευή τους.

2.3.

«Ολοκληρωμένο παγκόσμιας αποδοχής» και «Μη ολοκληρωμένο παγκόσμιας αποδοχής»

2.3.1.

«i-Size» (Ολοκληρωμένα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών ISOFIX παγκόσμιας αποδοχής): κατηγορία ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών που έχουν σχεδιαστεί κυρίως για χρήση σε όλα τα καθίσματα i-Size ενός οχήματος, όπως ορίζονται και εγκρίνονται σύμφωνα με τους κανονισμούς αριθ. 14 ή 145 και 16 του ΟΗΕ.

2.3.2.

«Παγκόσμιας αποδοχής με χρήση ζώνης» (Ολοκληρωμένο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών με χρήση ζώνης παγκόσμιας αποδοχής): κατηγορία ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών που έχει σχεδιαστεί κυρίως για να στερεώνεται μόνο με τη ζώνη ασφαλείας ενός ενηλίκου σε όλες τις θέσεις καθήμενων παγκόσμιας αποδοχής ενός οχήματος, όπως ορίζεται και εγκρίνεται σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 16 του ΟΗΕ.

2.3.3.

«Κάθισμα υποστήριξης i-Size» (Μη ολοκληρωμένο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών παγκόσμιας αποδοχής): κατηγορία ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών με ενσωματωμένο ερεισίνωτο και εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX με δυνατότητα στοιβασίας, εάν υπάρχουν, που έχει σχεδιαστεί κυρίως για χρήση σε όλες τις θέσεις καθήμενων i-Size ενός οχήματος.

2.3.4.

«Μαξιλάρι υποστήριξης παγκόσμιας αποδοχής» (Μη ολοκληρωμένο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών χωρίς ερεισίνωτο παγκόσμιας αποδοχής): κατηγορία ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών χωρίς ερεισίνωτο που έχει σχεδιαστεί κυρίως για χρήση σε όλες τις θέσεις i-Size και όλες τις θέσεις καθήμενων παγκόσμιας αποδοχής. Εάν υπάρχουν, τα εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX διαθέτουν δυνατότητα στοιβασίας.

2.4.

«Ολοκληρωμένο» και «Μη ολοκληρωμένο»

2.4.1.

«Ολοκληρωμένο»: κατηγορία ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών, στην οποία το παιδί συγκρατείται μόνο από τα στοιχεία που περιλαμβάνει το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών (π.χ. ιμάντα ή ζώνη τύπου σαγής, προστατευτικό από τις κρούσεις, κ.λπ.), και όχι από μέσα που συνδέονται απευθείας με το όχημα (π.χ. ζώνη ασφαλείας ενηλίκου).

2.4.2.

«Μη ολοκληρωμένο»: κατηγορία ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών, στην οποία το παιδί συγκρατείται εντός του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών με μέσα που συνδέονται απευθείας στο όχημα (π.χ. ζώνη ασφαλείας ενηλίκου).

2.5.

«ISOFIX»: σύστημα που παρέχει μέθοδο σύνδεσης του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών με το όχημα. Το σύστημα αυτό βασίζεται σε δύο αγκυρώσεις του οχήματος και σε δύο αντίστοιχα εξαρτήματα στερέωσης που υπάρχουν στο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών, με ένα μέσο περιορισμού της μετατόπισης του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών. Και οι τρεις αγκυρώσεις του οχήματος πρέπει να εγκρίνονται σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 14 του ΟΗΕ ή τον κανονισμό αριθ. 14 του ΟΗΕ.

2.6.

«Ολοκληρωμένο σύστημα ΙSOFIX παγκόσμιας αποδοχής»: ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών ISOFIX που περιλαμβάνει είτε ιμάντα άνω πρόσδεσης, είτε διάταξη παρεμπόδισης περιστροφής, για να περιορίζεται η μετατόπιση του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών, το οποίο είναι προσδεδεμένο ή στηρίζεται στο αντίστοιχο όχημα.

2.7.

«Σύστημα ΕΣΣΠ για ειδικά οχήματα»

2.7.1.

«ISOFIX ειδικού οχήματος»: κατηγορία ολοκληρωμένων ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών που συνδέεται με ειδικούς τύπους οχημάτων. Όλες οι αγκυρώσεις του οχήματος πρέπει να εγκρίνονται σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 14 του ΟΗΕ ή τον κανονισμό αριθ. 145 του ΟΗΕ. Αποτελεί επίσης μια ένδειξη για ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών που περιλαμβάνουν το ταμπλό ως ζώνη επαφής με το όχημα.

2.7.2.

«Κάθισμα υποστήριξης ειδικού οχήματος»: κατηγορία μη ενσωματωμένου ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών, με ενσωματωμένο ερεισίνωτο, για χρήση σε συγκεκριμένους τύπους οχημάτων, με τις αγκυρώσεις του οχήματος εγκεκριμένες σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 14 του ΟΗΕ ή τον κανονισμό αριθ. 145 του ΟΗΕ. Η κατηγορία αυτή περιλαμβάνει τα «Ενσωματωμένα καθίσματα στήριξης».

2.7.3.

«Ειδικού οχήματος με χρήση ζώνης»: κατηγορία ολοκληρωμένων ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών που συνδέονται σε συγκεκριμένους τύπους οχημάτων χρησιμοποιώντας τη ζώνη ασφαλείας του οχήματος. Είναι δυνατή η χρήση πρόσθετων σημείων αγκύρωσης του οχήματος που έχουν εγκριθεί από τον κανονισμό αριθ. 145 του ΟΗΕ. Τυχόν σημεία στερέωσης που απαιτούνται για την ασφάλιση ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών με μέτωπο προς τα πίσω ελέγχονται σύμφωνα με το παράρτημα 25. Επιτρέπεται η χρήση ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών που χρησιμοποιούν το ταμπλό του οχήματος ως ζώνη επαφής.

2.7.4.

«Μαξιλάρι υποστήριξης ειδικού οχήματος» (μη ολοκληρωμένο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών χωρίς ερεισίνωτο παγκόσμιας αποδοχής): κατηγορία μη ενσωματωμένου ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών, χωρίς ερεισίνωτο, για χρήση σε συγκεκριμένους τύπους οχημάτων, με αγκυρώσεις οχήματος εγκεκριμένες σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 14 του ΟΗΕ ή τον κανονισμό αριθ. 145 του ΟΗΕ. Η κατηγορία αυτή περιλαμβάνει τα «Ενσωματωμένα μαξιλάρια υποστήριξης».

2.8.

«Μέγεθος»: το ανάστημα του παιδιού.

2.8.1.

«Εύρος μεγέθους»: το εύρος για το οποίο έχει σχεδιαστεί και εγκριθεί το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών.

2.8.2.

Τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών μπορούν να καλύπτουν κάθε εύρος μεγέθους υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται όλες οι απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.

2.9.

«Προσανατολισμός»: η ένδειξη της κατεύθυνσης για την οποία έχει εγκριθεί η χρήση του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών. Ισχύουν οι ακόλουθες διακρίσεις:

α)

«με μέτωπο προς τα εμπρός»: η κατεύθυνση προς τη φυσιολογική κατεύθυνση πορείας του οχήματος·

β)

«με μέτωπο προς τα πίσω»: η αντίθετη κατεύθυνση προς τη φυσιολογική κατεύθυνση πορείας του οχήματος·

γ)

«με μέτωπο προς τα πλάγια»: η κάθετη κατεύθυνση προς τη φυσιολογική κατεύθυνση πορείας του οχήματος.

2.10.

«Σύστημα συγκράτησης ειδικών αναγκών»: ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών που έχει σχεδιαστεί για παιδιά που έχουν ειδικές ανάγκες συνεπεία σωματικής ή νοητικής αναπηρίας· αυτή η διάταξη μπορεί κυρίως να επιτρέπει επιπλέον διατάξεις συγκράτησης για οποιοδήποτε τμήμα του παιδιού, αλλά περιέχει τουλάχιστον ένα κύριο μέσο συγκράτησης που να πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.

2.11.

«Σύστημα αγκύρωσης ISOFIX»: σύστημα αποτελούμενο από 2 κάτω αγκυρώσεις ISOFIX οι οποίες πληρούν τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 14 του ΟΗΕ ή του κανονισμού αριθ. 145 του ΟΗΕ και είναι σχεδιασμένες για τη στερέωση ενός ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης ISOFIX για παιδιά σε συνδυασμό με μια διάταξη αντιπεριστροφής.

2.11.1.

«Κάτω αγκύρωση ISOFIX»: μια άκαμπτη στρογγυλή, οριζόντια ράβδος διαμέτρου 6 mm, η οποία εκτείνεται από τη δομή του οχήματος ή του καθίσματος και χρησιμεύει για την υποδοχή και τη συγκράτηση ενός ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών ISOFIX με εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX.

2.11.2.

«Εξάρτημα στερέωσης ISOFIX»: μία από τις δύο συνδέσεις που πληρούν την απαίτηση του σημείου 6.3.3 του παρόντος κανονισμού, η οποία σύνδεση εκτείνεται από τη δομή του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών ISOFIX και είναι συμβατή με τις κάτω αγκυρώσεις ISOFIX.

2.12.

«Διάταξη αντιπεριστροφής»:

διάταξη που προορίζεται να περιορίζει την περιστροφή του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών στη διάρκεια πρόσκρουσης του οχήματος και η οποία αποτελείται από:

α)

ιμάντα άνω σημείου πρόσδεσης· ή

β)

διάταξη παρεμπόδισης περιστροφής

που πληρούν τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού και είναι προσαρμοσμένα σε ένα σύστημα αγκύρωσης ISOFIX και από άνω σημεία πρόσδεσης ISOFIX ή επιφάνεια επαφής με το δάπεδο του οχήματος που πληρούν τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 14 του ΟΗΕ ή του κανονισμού αριθ. 145 του ΟΗΕ.

Η «διάταξη αντιπεριστροφής» για ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών «για ειδικά οχήματα» μπορεί να αποτελείται από ένα άνω σημείο πρόσδεσης, μια διάταξη παρεμπόδισης περιστροφής ή οποιοδήποτε άλλο μέσο που μπορεί να περιορίζει την περιστροφή.

2.13.

«Ιμάντας άνω σημείου πρόσδεσης ISOFIX»: ιμάντας με πλέγμα (ή ισοδύναμη διάταξη) που εκτείνεται από το άνω τμήμα ενός ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών ISOFIX έως την αγκύρωση του άνω σημείου πρόσδεσης ISOFIX και ο οποίος είναι εφοδιασμένος με διάταξη ρύθμισης, διάταξη χαλάρωσης της τάσης και σύνδεσμο του άνω σημείου πρόσδεσης ISOFIX.

2.13.1.

«Αγκύρωση ISOFIX του άνω σημείου πρόσδεσης»: στοιχείο που πληροί τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 14 του ΟΗΕ ή του κανονισμού αριθ. 145 του ΟΗΕ, π.χ. ράβδος, το οποίο βρίσκεται σε συγκεκριμένο σημείο, είναι σχεδιασμένο για την υποδοχή ενός συνδέσμου του άνω σημείου πρόσδεσης ISOFIX και μεταφέρει τη δύναμη συγκράτησης στη δομή του οχήματος.

2.13.2.

«Σύνδεσμος του άνω σημείου πρόσδεσης ISOFIX»: διάταξη που προορίζεται για στερέωση σε αγκύρωση του άνω σημείου πρόσδεσης ISOFIX.

2.13.3.

«Άγκιστρο του άνω σημείου πρόσδεσης ISOFIX»: σύνδεσμος του άνω σημείου πρόσδεσης ISOFIX, ο οποίος χρησιμοποιείται κατά κανόνα για τη στερέωση ενός ιμάντα του άνω σημείου πρόσδεσης ISOFIX στην αγκύρωση του άνω σημείου πρόσδεσης ISOFIX, όπως υποδεικνύεται στον κανονισμό αριθ. 14 του ΟΗΕ σχήμα 3 ή στον κανονισμό αριθ. 145 του ΟΗΕ.

2.13.4.

«Εξάρτημα στερέωσης του άνω σημείου πρόσδεσης ISOFIX»: διάταξη ασφάλισης του ιμάντα του άνω σημείου πρόσδεσης ISOFIX στο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών ISOFIX.

2.14.

«Διάταξη χαλάρωσης της τάσης»: σύστημα το οποίο καθιστά εφικτή την απελευθέρωση της διάταξης που ρυθμίζει και διατηρεί την τάση του ιμάντα του άνω σημείου πρόσδεσης ISOFIX.

2.15.

«Διάταξη παρεμπόδισης περιστροφής»: διάταξη αντιπεριστροφής, μονίμως στερεωμένη σε ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών, μέσω της οποίας η δομή του οχήματος εξισορροπεί το φορτίο που ασκείται στο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών. Η διάταξη παρεμπόδισης περιστροφής μπορεί να είναι ρυθμιζόμενη κατά μήκος (διεύθυνση Ζ) και μπορεί να είναι επιπλέον ρυθμιζόμενη σε άλλες διευθύνσεις.

2.15.1.

«Βάση διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής»: ένα ή περισσότερα μέρη της διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών που προορίζεται (βάσει του σχεδιασμού) να βρίσκεται σε επαφή με το δάπεδο του οχήματος και έχει σχεδιαστεί για να μεταδίδει τη φόρτιση από τη διάταξη παρεμπόδισης περιστροφής στη δομή του οχήματος κατά τη διάρκεια μετωπικής σύγκρουσης.

2.15.2.

«Επιφάνεια επαφής της βάσης διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής»: η επιφάνεια της βάσης διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής που έρχεται σε επαφή με το δάπεδο του οχήματος και έχει σχεδιαστεί για να κατανέμει τα φορτία σε όλη τη δομή του οχήματος.

2.15.3.

«Εκτιμώμενος όγκος της βάσης διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής»: χωρικός όγκος που χαρακτηρίζει τόσο την έκταση, όσο και τους περιορισμούς της κίνησης της βάσης διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής. Αντιστοιχεί στον όγκο της βάσης της διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής για τα οχήματα, όπως ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 14 του ΟΗΕ παράρτημα 10 ή στον κανονισμό αριθ. 145 του ΟΗΕ παράρτημα 5.

2.15.4.

«Εκτιμώμενος όγκος της διάστασης της διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής»: ο όγκος που καθορίζει τις μέγιστες διαστάσεις της διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής, που αντιστοιχεί στον εκτιμώμενο όγκο της εγκατάστασης της διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής για οχήματα, όπως αυτά ορίζονται στον κανονισμό αριθ. 16 του ΟΗΕ παράρτημα 17, εξασφαλίζοντας τη χωρική εγκατάσταση της διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής ενός ΕΣΣΠ i-Size σε μια θέση καθήμενου i-Size του οχήματος.

Image 1

2.16.

«Γωνία βήματος της CRF»: η γωνία μεταξύ της κάτω επιφάνειας της ιδιοδιάταξης ISO/F2 (B), όπως ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 16 του ΟΗΕ (παράρτημα 17 προσάρτημα 2 σχήμα 2) και του οριζοντίου επιπέδου Ζ του οχήματος όπως ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 14 του ΟΗΕ (παράρτημα 4 προσάρτημα 2) ή στον κανονισμό αριθ. 145 του ΟΗΕ (παράρτημα 3 προσάρτημα 2), με την ιδιοδιάταξη τοποθετημένη στο όχημα, όπως ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 16 του ΟΗΕ (παράρτημα 17 προσάρτημα 2).

Image 2

2.17.

«Βάση στήριξης του καθίσματος στο όχημα»

2.17.1.

«Βάση στήριξης του καθίσματος στο όχημα ISOFIX»: ιδιοδιάταξη, σύμφωνα με τις διαστάσεις περιγραμμάτων ISOFIX οι οποίες παρατίθενται στον κανονισμό αριθ. 16 του ΟΗΕ παράρτημα 17 προσάρτημα 2 σχήματα 1 έως 7, η οποία χρησιμοποιείται από τους κατασκευαστές ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών για τον προσδιορισμό των κατάλληλων διαστάσεων ενός ολοκληρωμένου ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών παγκόσμιας αποδοχής με χρήση ζώνης ή ενός ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών ISOFIX καθώς και για τον προσδιορισμό της θέσης των εξαρτημάτων ISOFIX για τη στερέωσή του.

2.17.2.

«Ιδιοδιάταξη υποστήριξης i-Size»: ιδιοδιάταξη, σύμφωνα με τις διαστάσεις που παρατίθενται στον κανονισμό αριθ. 16 του ΟΗΕ παράρτημα 17 προσάρτημα 5 σχήμα 1, η οποία χρησιμοποιείται από έναν κατασκευαστή ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών για να καθορίσει τις κατάλληλες διαστάσεις ενός καθίσματος υποστήριξης i-Size ή ενός μαξιλαριού υποστήριξης παγκόσμιας αποδοχής και τη συμβατότητά του με τις περισσότερες θέσεις καθήμενων του οχήματος και, κυρίως, εκείνων που έχουν αξιολογηθεί χωρίς εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX, σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 16 του ΟΗΕ, ως συμβατές με μια τέτοια κατηγορία ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών.

2.18.

«Κάθισμα ασφαλείας για παιδιά»: ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών που ενσωματώνει κάθισμα όπου κρατείται το παιδί.

2.19.

«Κάθισμα»: δομή που αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών και αποσκοπεί να παρέχει μία θέση καθήμενου για ένα παιδί.

2.20.

«Υποστήριγμα καθίσματος»: το τμήμα ενός ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών από το οποίο δύναται να ανασηκωθεί το κάθισμα.

2.21.

«Ζώνη ΕΣΣΠ»: ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών, αποτελούμενο από ένα σύνολο ιμάντων με πόρπη κλεισίματος, διατάξεις ρύθμισης και εξαρτήματα στερέωσης.

2.22.

«Ζώνη τύπου σαγής»: σύνολο ΕΣΣΠ με ζώνη που περιέχει ιμάντα υπογαστρίου, αορτήρες και ιμάντα ανάμεσα στα πόδια.

2.23.

«Ζώνη σε σχήμα Υ»: ζώνη ΕΣΣΠ όπου ο συνδυασμός ιμάντων δημιουργείται από τον ιμάντα που οδηγείται ανάμεσα στα πόδια του παιδιού και από έναν ιμάντα για κάθε ώμο.

2.24.

«Φορητή κούνια (πορτ-μπεμπέ)»: σύστημα συγκράτησης παιδιών που αποσκοπεί να παρέχει θέση και να συγκρατεί το παιδί σε ύπτια ή πρηνή θέση, ενώ η σπονδυλική στήλη του παιδιού είναι κάθετη στο διάμεσο διάμηκες επίπεδο του οχήματος. Έχει σχεδιαστεί ώστε να κατανέμει τις δυνάμεις συγκράτησης επάνω από την κεφαλή και το σώμα του παιδιού, εξαιρώντας τα άκρα του σε περίπτωση σύγκρουσης.

2.25.

«Σύστημα συγκράτησης φορητής κούνιας (πορτ-μπεμπέ)»: διάταξη που χρησιμοποιείται για τη συγκράτηση του πορτ-μπεμπέ στη δομή του οχήματος.

2.26.

«Βρεφική κούνια»: ολοκληρωμένο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών που αποσκοπεί στην παροχή θέσης σε παιδί με μέτωπο προς τα πίσω σε οιονεί οριζόντια θέση. Έχει σχεδιαστεί ώστε να κατανέμει τις δυνάμεις συγκράτησης επάνω από την κεφαλή και το σώμα του παιδιού, εξαιρώντας τα άκρα του σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης. Έχει σχεδιαστεί για να αφαιρείται από το όχημα μαζί με το παιδί, χωρίς να ανοίγει καμία διάταξη τύπου σαγής και να μεταφέρεται εκτός του οχήματος.

2.27.

«Υποστήριγμα παιδιού»: το τμήμα εκείνο ενός ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών από το οποίο δύναται να ανασηκωθεί το παιδί εντός του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών.

2.28.

«Προστατευτικό από τις κρούσεις»: διάταξη που ασφαλίζεται εμπρός από το παιδί και είναι σχεδιασμένη ώστε να κατανέμει τις δυνάμεις συγκράτησης στο μεγαλύτερο μέρος του ύψους του σώματος του παιδιού σε περίπτωση μετωπικής πρόσκρουσης.

2.29.

«Ιμάντας»: εύκαμπτο στοιχείο που έχει σχεδιαστεί για τη μετάδοση δυνάμεων.

2.30.

«Ιμάντας υπογαστρίου»: ιμάντας ο οποίος, είτε υπό τη μορφή πλήρους ζώνης ΕΣΣΠ είτε υπό τη μορφή στοιχείου ζώνης ΕΣΣΠ, διασχίζει το εμπρόσθιο τμήμα της πυέλου του παιδιού και τη συγκρατεί, είτε άμεσα είτε όχι.

2.31.

«Ιμάντας ώμου»: το τμήμα εκείνο μιας ζώνης ΕΣΣΠ που συγκρατεί το επάνω μέρος του κορμού του παιδιού.

2.32.

«Ιμάντας ανάμεσα στα πόδια του παιδιού»: ιμάντας (ή διαιρούμενοι ιμάντες, στην περίπτωση που αποτελείται από δύο ή περισσότερα στοιχεία πλέξης) που είναι προσαρτημένος στο σύστημα συγκράτησης παιδιών και στον ιμάντα υπογαστρίου και είναι τοποθετημένος κατά τρόπο ώστε να περνά ανάμεσα από τους μηρούς του παιδιού· έχει σχεδιαστεί ώστε να αποφεύγεται η ολίσθηση του παιδιού κάτω από τον ιμάντα υπογαστρίου σε κανονική χρήση και η μετακίνηση του ιμάντα υπογαστρίου προς τα πάνω και η απομάκρυνσή του από την περιοχή του υπογαστρίου σε περίπτωση πρόσκρουσης.

2.33.

«Ιμάντας συγκράτησης παιδιών»: ιμάντας που αποτελεί συστατικό μέρος της ζώνης ΕΣΣΠ (σαγή) και συγκρατεί μόνον το σώμα του παιδιού.

2.34.

«Πόρπη κλεισίματος»: διάταξη ταχείας απασφάλισης που επιτρέπει στο παιδί να συγκρατηθεί από το σύστημα συγκράτησης ή στο σύστημα συγκράτησης να συγκρατηθεί από τη δομή του οχήματος, και που μπορεί να ανοιχτεί γρήγορα. Η πόρπη δύναται να περιέχει τον μηχανισμό ρύθμισης.

2.35.

«Ενσφηνωμένο κουμπί απασφάλισης πόρπης»: κουμπί απασφάλισης πόρπης τέτοιο ώστε να μην είναι δυνατή η απασφάλιση της πόρπης με τη χρήση σφαίρας διαμέτρου 40 mm.

2.36.

«Μη ενσφηνωμένο κουμπί απασφάλισης πόρπης»: κουμπί απασφάλισης πόρπης τέτοιο ώστε να είναι δυνατή η απασφάλιση της πόρπης με τη χρήση σφαίρας διαμέτρου 40 mm.

2.37.

«Μηχανισμός ρύθμισης»: μηχανισμός που επιτρέπει την προσαρμογή της ζώνης ΕΣΣΠ ή των συνδέσεών της στη σωματική διάπλαση του χρήστη. Ο μηχανισμός ρύθμισης δύναται να αποτελεί τμήμα της πόρπης, να είναι συσπειρωτήρας ή οποιοδήποτε άλλο στοιχείο της ζώνης ΕΣΣΠ.

2.38.

«Διάταξη ταχείας ρύθμισης»: μηχανισμός ρύθμισης ο χειρισμός του οποίου είναι δυνατόν να πραγματοποιηθεί με το ένα χέρι με μια ήπια κίνηση.

2.39.

«Προσαρμογέας απευθείας στερεωμένος στο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών»: προσαρμογέας για τη ζώνη τύπου σαγής που είναι απευθείας στερεωμένος στο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών, σε αντίθεση με την απευθείας υποστήριξη από τον ιμάντα για την προσαρμογή του οποίου έχει σχεδιαστεί.

2.40.

«Απορροφητής ενέργειας»: διάταξη προοριζόμενη να διαχέει την ενέργεια ανεξαρτήτως του ιμάντα ή από κοινού με αυτόν και αποτελεί τμήμα ενός ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών.

2.41.

«Συσπειρωτήρας»: διάταξη υποδοχής τμήματος ή ολόκληρου του ιμάντα ενός ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών. Ο όρος καλύπτει τις εξής διατάξεις:

2.41.1.

«Συσπειρωτήρας αυτόματης ασφάλισης»: συσπειρωτήρας που επιτρέπει την εκτύλιξη του επιθυμητού μήκους ιμάντα και που προσαρμόζει αυτόματα τον ιμάντα στη σωματική διάπλαση του χρήστη, όταν η ζώνη είναι κλειστή με την πόρπη. Η εκτύλιξη ενός συμπληρωματικού μήκους ιμάντα δεν δύναται να πραγματοποιηθεί χωρίς ηθελημένη επέμβαση του χρήστη.

2.41.2.

«Συσπειρωτήρας κατεπείγουσας ασφάλισης»: συσπειρωτήρας ο οποίος, υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, δεν περιορίζει την ελευθερία κινήσεων του χρήστη. Ο συσπειρωτήρας αυτός περιέχει διατάξεις ρύθμισης μήκους που προσαρμόζουν αυτόματα τον ιμάντα στη σωματική διάπλαση του χρήστη και μηχανισμό ασφάλισης που ενεργοποιείται σε περίπτωση ανάγκης από:

2.41.2.1.

Επιβράδυνση του οχήματος, εκτύλιξη του ιμάντα από τον συσπειρωτήρα ή κάθε άλλο αυτόματο μέσο (μοναδική ευαισθησία)·

2.41.2.2.

Συνδυασμό οποιωνδήποτε από αυτούς τους παράγοντες (πολλαπλή ευαισθησία).

2.42.

«Επικλινής θέση»: ειδική θέση του καθίσματος που επιτρέπει την κλίση του παιδιού.

2.43.

«Οριζόντια/ύπτια/πρηνής θέση»: θέση στην οποία τουλάχιστον η κεφαλή και το σώμα του παιδιού, εξαιρουμένων των άκρων, βρίσκονται σε οριζόντια επιφάνεια όταν το παιδί βρίσκεται στο σύστημα συγκράτησης.

2.44.

«Κάθισμα οχήματος»: κατασκευή που μπορεί να είναι αναπόσπαστο ή μη μέρος της δομής του οχήματος, μαζί με την επένδυσή της, και προορίζεται για να κάθεται ένας ενήλικος. Από αυτήν την άποψη:

2.44.1.

«Ομάδα καθισμάτων οχήματος»: είτε κάθισμα τύπου πάγκου είτε χωριστά καθίσματα τοποθετημένα το ένα παραπλεύρως του άλλου (δηλαδή στερεωμένα κατά τέτοιο τρόπο ώστε οι εμπρόσθιες αγκυρώσεις του ενός των καθισμάτων να είναι ευθυγραμμισμένες με τις εμπρόσθιες ή οπίσθιες αγκυρώσεις ενός άλλου καθίσματος ή να βρίσκονται μεταξύ των αγκυρώσεων αυτού) και που παρέχουν μία ή περισσότερες θέσεις «καθήμενου» για ενήλικες.

2.44.2.

«Κάθισμα οχήματος τύπου πάγκου» πλήρης δομή με την επένδυσή της, που παρέχει τουλάχιστον δύο θέσεις «καθήμενου» για ενήλικες επιβάτες.

2.44.3.

«Εμπρόσθια καθίσματα οχήματος»: ομάδα καθισμάτων που βρίσκονται στο εμπρόσθιο τμήμα του χώρου επιβατών, δηλαδή δεν υπάρχει άλλο κάθισμα μπροστά τους.

2.44.4.

«Οπίσθια καθίσματα οχήματος»: σταθερά καθίσματα με μέτωπο προς τα εμπρός που βρίσκονται πίσω από άλλη ομάδα καθισμάτων του οχήματος.

2.45.

«Τύπος καθίσματος»: κατηγορία καθισμάτων για ενηλίκους που δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους ουσιώδεις διαφορές ως προς το σχήμα, τις διαστάσεις και τα υλικά της δομής των καθισμάτων, τον τύπο και τις διαστάσεις των συστημάτων ρύθμισης και ασφάλισης, καθώς και τον τύπο και τις διαστάσεις της αγκύρωσης της ζώνης ασφαλείας ενηλίκου επί του καθίσματος, της αγκύρωσης του καθίσματος και των σχετικών τμημάτων της δομής του οχήματος.

2.46.

«Σύστημα ρύθμισης»: η πλήρης διάταξη που επιτρέπει τη ρύθμιση του καθίσματος του οχήματος ή των τμημάτων του για στάση καθήμενου του ενήλικου επιβάτη προσαρμοσμένη στη σωματική του διάπλαση· η διάταξη αυτή μπορεί, ειδικότερα, να επιτρέπει τη διαμήκη μετατόπιση και/ή την καθ’ ύψος μετατόπιση και/ή τη γωνιακή μετατόπιση.

2.47.

«Αγκύρωση του καθίσματος του οχήματος»: το σύστημα στερέωσης του συνόλου του καθίσματος των ενηλίκων στη δομή του οχήματος, περιλαμβανομένων των τμημάτων που εξαρτώνται από τη δομή του οχήματος.

2.48.

«Σύστημα μετατόπισης»: διάταξη που επιτρέπει τη γωνιακή ή διαμήκη μετατόπιση, χωρίς ενδιάμεση σταθερή θέση του καθίσματος ενηλίκου ή ενός από τα τμήματά του, για να διευκολύνει την είσοδο και την έξοδο των επιβατών, καθώς και τη φόρτωση και εκφόρτωση αντικειμένων.

2.49.

«Σύστημα ασφάλισης»: διάταξη που εξασφαλίζει τη συγκράτηση σε όλες τις θέσεις χρησιμοποίησης του καθίσματος ενηλίκου και των τμημάτων του.

2.50.

«Σημείο αναδίπλωσης του καθίσματος»: η περιοχή κοντά στο σημείο τομής της επιφάνειας του μαξιλαριού του καθίσματος και της επιφάνειας της πλάτης του καθίσματος.

2.51.

«Θέση ΕΣΣΠ»

2.51.1.

«Θέση ISOFIX»: θέση όπως ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 14 του ΟΗΕ ή στον κανονισμό αριθ. 145 του ΟΗΕ.

2.51.2.

«Θέση καθήμενου i-Size»: θέση καθήμενου, δηλούμενη από τον κατασκευαστή του οχήματος, η οποία είναι σχεδιασμένη για να δέχεται οποιοδήποτε ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών i-Size, όπως ορίζεται στον παρόντα κανονισμό.

2.51.3.

«Θέση καθήμενου παγκόσμιας αποδοχής»: θέση σύμφωνα με το σημείο 8.2.2.5.2 στοιχείο β) του κανονισμού αριθ. 16 του ΟΗΕ.

2.52.

«Δοκιμή έγκρισης τύπου»: δοκιμή για τον προσδιορισμό του βαθμού στον οποίο ο υποβληθείς για έγκριση τύπος ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών ικανοποιεί τις απαιτήσεις.

2.53.

«Δοκιμή καταλληλότητας της παραγωγής»: δοκιμή προσδιορισμού της ικανότητας του κατασκευαστή να παράγει ένα ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών σύμφωνο προς τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών που υποβλήθηκαν για έγκριση τύπου.

2.54.

«Δοκιμή ρουτίνας» (ή δοκιμή συμμόρφωσης της παραγωγής): δοκιμή ενός αριθμού συστημάτων συγκράτησης που επιλέγονται από την ίδια παρτίδα, ώστε να διαπιστωθεί ο βαθμός συμμόρφωσής τους με τις απαιτήσεις.

2.55.

«Ρυθμιστής θέσης ιμάντων ώμου»: διάταξη που προορίζεται να διατηρεί την κατάλληλη θέση του ιμάντα ώμου στον κορμό του παιδιού κατά τη διάρκεια κανονικών συνθηκών μεταφοράς, μέσω σύνδεσης των ιμάντων ώμου μεταξύ τους.

2.56.

«Διάταξη ασφάλισης»: διάταξη που ασφαλίζει και δεν επιτρέπει τη μετακίνηση ενός τμήματος του πλέγματος ζώνης ασφαλείας ενηλίκου σε σχέση με κάποιο άλλο τμήμα του πλέγματος της ίδιας ζώνης. Οι διατάξεις αυτές ενεργοποιούνται είτε στο διαγώνιο είτε στο υπογάστριο τμήμα της ζώνης ή ασφαλίζουν τόσο το υπογάστριο όσο και το διαγώνιο τμήμα της ζώνης ενηλίκου. Ο όρος καλύπτει τις εξής κλάσεις:

2.56.1.

«Διάταξη κλάσης Α»: διάταξη που δεν επιτρέπει στο παιδί να τραβήξει το πλέγμα από τον συσπειρωτήρα έως το υπογάστριο τμήμα της ζώνης, όταν η ζώνη ασφαλείας ενηλίκου χρησιμοποιείται για την απευθείας συγκράτηση του παιδιού (μη ολοκληρωμένο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών).

2.56.2.

«Διάταξη κλάσης Β»: διάταξη που επιτρέπει τη διατήρηση εφαρμοσμένης τάνυσης στο υπογάστριο τμήμα της ζώνης ασφαλείας ενηλίκου, όταν η ζώνη ασφαλείας ενηλίκου χρησιμοποιείται για τη συγκράτηση του ολοκληρωμένου, ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών. Η διάταξη αποσκοπεί στο να αποφεύγεται η ολίσθηση του πλέγματος από τον συσπειρωτήρα μέσω της διάταξης, που θα είχε ως συνέπεια τη χαλάρωση της τάνυσης και τη λήψη μη βέλτιστης θέσης από το σύστημα συγκράτησης.

2.57.

«Δομοστοιχείο»: μέρος ενός ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών που είναι χωριστό από τα εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX και το οποίο φιλοξενεί και συγκρατεί το παιδί. Ένα δομοστοιχείο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με μία ή περισσότερες βάσεις, εφόσον το επιτρέπει ο παρών κανονισμός, ως αυτόνομη ολοκληρωμένη διάταξη παγκόσμιας αποδοχής με χρήση ζώνης για τη συγκράτηση παιδιού σε όχημα.

2.58.

«Βάση»: μέρος ενός ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών που αποτελεί διεπαφή μεταξύ του οχήματος και του δομοστοιχείου ενός ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών και δεν έχει απευθείας επαφή με το παιδί. Η βάση συνδέεται με το όχημα χρησιμοποιώντας τις αγκυρώσεις ISOFIX ή μια ζώνη ασφαλείας του οχήματος και διάταξη αντιπεριστροφής, κατά περίπτωση.

Η βάση επιτρέπεται να δέχεται περισσότερα από ένα δομοστοιχεία (το δομοστοιχείο Α μπορεί να αντικατασταθεί από το δομοστοιχείο Β κ.λπ.).

2.59.

«Ενσωματωμένο»: ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών που έχει κατασκευαστεί ως αναπόσπαστο μέρος ή έχει ενσωματωθεί ως πρόσθετο μέρος ενός οχήματος. Ο κατασκευαστής του οχήματος είναι ο αιτών για έγκριση.

2.60.

«Διαδρομή ζώνης»: η τροχιά της ζώνης ασφαλείας ενηλίκου που θα χρησιμοποιηθεί για την πρόσδεση του ΕΣΣΠ (ολοκληρωμένο ΕΣΣΠ) ή για τη συγκράτηση του παιδιού (μη ολοκληρωμένο ΕΣΣΠ). Οι τροχιές συμμετρικής εγκατάστασης του ΕΣΣΠ θεωρούνται διαδρομή μίας ζώνης.

2.61.

«Διαδρομή πλέγματος»: τα καθορισμένα σημεία του ΕΣΣΠ από τα οποία πρέπει να διέρχεται το πλέγμα της ζώνης ασφαλείας ενηλίκου ώστε να συμμορφώνεται με τη διαδρομή της ζώνης, όπως ορίζεται από τον κατασκευαστή του ΕΣΣΠ.

2.62.

«Στοιχείο»: μέρος του ΕΣΣΠ που παρέχει πρόσθετη στήριξη σε ένα παιδί και αποτελεί ουσιώδες μέσο για τη συμμόρφωση με όλες τις απαιτήσεις για το σύνολο ή μέρος του εύρους αναστήματος που έχει δηλωθεί.

3.   Αίτηση για έγκριση

3.1.

Η αίτηση για έγκριση ενός τύπου ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών υποβάλλεται από τον κάτοχο εμπορικού σήματος ή από τον δεόντως εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του, σύμφωνα με το καθεστώς έγκρισης τύπου που περιγράφεται στο παράρτημα 11.

3.2.

Η αίτηση για έγκριση σχετικά με κάθε τύπο ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών συνοδεύεται από:

3.2.1.

Τεχνική περιγραφή του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών, η οποία προσδιορίζει τους ιμάντες και τα λοιπά υλικά που χρησιμοποιούνται από κοινού με την προβλεπόμενη και αναπαραγώγιμη συμπεριφορά των διατάξεων περιορισμού φορτίου· Συνοδεύεται από σχέδια των τμημάτων του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών και, στην περίπτωση συσπειρωτήρων, από οδηγίες για την εγκατάσταση των εν λόγω συσπειρωτήρων και των αισθητήρων τους, δήλωση τοξικότητας (σημείο 6.3.1.1 του παρόντος κανονισμού) και ευφλεκτότητας (σημείο 6.3.1.2 του παρόντος κανονισμού). Τα σχέδια υποδεικνύουν τη θέση που προορίζεται για τον μοναδικό αριθμό έγκρισης και τα επιπλέον σύμβολα σε σχέση με τον κύκλο του σήματος έγκρισης.

3.2.2.

Ο αιτών αναφέρει το είδος της αίτησης:

α)

αίτηση για ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών i-Size· ή

β)

αίτηση για ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών ISOFIX ειδικού οχήματος· ή

γ)

αίτηση για ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών με κάθισμα υποστήριξης i-Size· ή

δ)

αίτηση για ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών για κάθισμα υποστήριξης ειδικού οχήματος·

ε)

αίτηση για ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών παγκόσμιας υποδοχής με χρήση ζώνης· ή

στ)

αίτηση για ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών ειδικού οχήματος με χρήση ζώνης· ή

ζ)

αίτηση για ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών με μαξιλάρι υποστήριξης παγκόσμιας αποδοχής· ή

η)

αίτηση για ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών με μαξιλάρι υποστήριξης ειδικού οχήματος· ή

θ)

οποιονδήποτε συνδυασμό των στοιχείων α), β), γ), δ), ζ) και η), εφόσον πληρούν τις απαιτήσεις των σημείων 5.4.2.2, 6.1.2 και 6.1.3 υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχει μόνο μία διαδρομή ζώνης· ή

ι)

οποιονδήποτε συνδυασμό των στοιχείων γ), δ), ε), στ), ζ) και η), εφόσον πληρούν τις απαιτήσεις των σημείων 5.4.2.2, 6.1.2 και 6.1.3 υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχει μόνο μία διαδρομή ζώνης και ότι το κάθισμα υποστήριξης και το μαξιλάρι υποστήριξης δεν είναι εξοπλισμένα με συνδέσμους ISOFIX.

3.2.3.

Για ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών που δοκιμάζονται στην άμαξα δοκιμής σε κέλυφος αμαξώματος σύμφωνα με το σημείο 7.1.3.2 του παρόντος κανονισμού, ή σε πλήρες όχημα σύμφωνα με το σημείο 7.1.3.3 του παρόντος κανονισμού, ο αιτών υποβάλει τεκμηρίωση (σχέδια και/ή φωτογραφίες) όσον αφορά τον συνδυασμό του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών και του αυτοκινήτου ή της θέσης καθήμενου ISOFIX και του σχετικού περιβάλλοντος του αυτοκινήτου, για τα οποία ο κατασκευαστής έχει ζητήσει έγκριση «ειδικού οχήματος». Η τεκμηρίωση αυτή πρέπει να αναφέρει τα εξής:

α)

τη διαθέσιμη περιοχή γύρω από το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών όταν το σύστημα είναι εγκατεστημένο στο κάθισμα του οχήματος. Συγκεκριμένα, περιλαμβάνει μέρη τα οποία ενδέχεται να επηρεάσουν το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών στη διάρκεια πρόσκρουσης·

β)

όλα τα σχετικά μέρη του οχήματος τα οποία ενδέχεται να επηρεάσουν την (περιστροφική) κίνηση του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών στη διάρκεια πρόσκρουσης, λόγω της δύναμης ή της ακαμψίας τους.

3.2.4.

δείγματα του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών που ζητούνται από την τεχνική υπηρεσία η οποία είναι αρμόδια για τη διεξαγωγή της δοκιμής·

3.2.5.

μήκος 10 μέτρων για κάθε κατηγορία ιμάντων που χρησιμοποιούνται στο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών· και

3.2.6.

οδηγίες και λεπτομέρειες σχετικά με τη συσκευασία, σύμφωνα με το σημείο 14 παρακάτω του παρόντος κανονισμού.

3.2.7.

Στην περίπτωση εφαρμογής «συστήματος για ειδικά οχήματα», όταν οι δοκιμές εκτελούνται σε κέλυφος αμαξώματος οχήματος, είναι διαθέσιμο αμάξωμα του οχήματος, συμπεριλαμβανομένων των καθισμάτων ενηλίκων και των σχετικών μερών του περιβάλλοντος του αυτοκινήτου.

3.3.

Στο παράρτημα 20 περιλαμβάνονται τα ελάχιστα έγγραφα που πρέπει να συνοδεύουν την αίτηση για έγκριση, όπως αναφέρεται στο σημείο 3.2 ανωτέρω, τα οποία απαιτούνται και σε άλλα σημεία του παρόντος κανονισμού.

3.4.

Η αρμόδια για την έγκριση αρχή ενός συμβαλλόμενου μέρους επιβεβαιώνει, πριν από τη χορήγηση έγκρισης τύπου, την ύπαρξη ικανοποιητικών διευθετήσεων και διαδικασιών για τη διασφάλιση αποτελεσματικού ελέγχου, ώστε η παραγωγή ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών, εξοπλισμού και κατασκευαστικών μερών να συμμορφώνεται προς τον εγκεκριμένο τύπο.

4.   Σημάνσεις

4.1.

Τα δείγματα ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών, συμπεριλαμβανομένων όλων των δομοστοιχείων που υποβάλλονται για έγκριση σύμφωνα με τις διατάξεις των σημείων 3.2.4 και 3.2.5 ανωτέρω, φέρουν τις ακόλουθες σημάνσεις, ευανάγνωστες και ανεξίτηλες: επωνυμία, αρχικά ή σήμα του κατασκευαστή.

4.2.

Το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών, συμπεριλαμβανομένων όλων των δομοστοιχείων, εκτός από τους ιμάντες ή τη ζώνη τύπου σαγής, φέρει ευανάγνωστη και ανεξίτηλη σήμανση του έτους παραγωγής.

4.3.

Στο προϊόν αναγράφονται ευκρινώς οι ακόλουθες πληροφορίες:

α)

ο προσανατολισμός του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών σε σχέση με το όχημα·

β)

το εύρος μεγέθους του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών σε εκατοστόμετρα·

γ)

η μέγιστη μάζα επιβαίνοντος που επιτρέπεται για το ολοκληρωμένο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών σε χιλιόγραμμα.

4.4.

Τα συστήματα συγκράτησης παιδιών με μέτωπο προς τα πίσω διαθέτουν, στην ορατή εσωτερική επιφάνεια (συμπεριλαμβανομένης της εσωτερικής επιφάνειας πλευρικού πτερυγίου δίπλα στην κεφαλή του παιδιού) της άμεσης περιοχής όπου συγκρατείται η κεφαλή του παιδιού εντός του συστήματος συγκράτησης παιδιών, μονίμως προσαρτημένη την ακόλουθη ετικέτα.

Οι συνολικές διαστάσεις της ετικέτας είναι τουλάχιστον 120 × 60 mm ή αντίστοιχου εμβαδού.

Η ετικέτα δύναται να τροποποιηθεί κατά τρόπο ώστε η μορφή της να διαφέρει από το παράδειγμα που παρουσιάζεται εδώ· ωστόσο, το περιεχόμενο πληροί τις ακριβείς προδιαγραφές. Επιπλέον, κανένα άλλο είδος πληροφοριών δεν περιλαμβάνεται στην ετικέτα εκτός αν τοποθετείται στο εξωτερικό ενός εμφανώς σχηματισμένου ορθογωνίου με τουλάχιστον τις συνολικές διαστάσεις, όπως απαιτούνται ανωτέρω. Κατά παρέκκλιση από τα παραπάνω, στην ετικέτα δύναται να τοποθετηθεί αριθμός εξαρτήματος, γραμμωτός κώδικας ή παρόμοια επισήμανση ταυτοποίησης που δεν υπερβαίνει τα 8 mm × 35 mm ή αντίστοιχο εμβαδόν.

Εξασφαλίζεται επίσης ότι δεν επιτρέπονται αποκλίσεις στο σχήμα και τον προσανατολισμό των παρεχόμενων εικονογραμμάτων, κυρίως απαγορεύεται οποιαδήποτε εξατομικευμένη εμφάνιση των προβλεπόμενων εικόνων του εικονογράμματος, με εξαίρεση το χέρι με τον εκτεταμένο δείκτη και το ανοικτό βιβλίο με το γράμμα «i» στη δεξιά σελίδα του, με την προϋπόθεση ότι αναγνωρίζονται σαφώς ως τέτοια.

Αποδεκτές γίνονται μικρές παρατυπίες που αφορούν το πάχος γραμμής, την εκτύπωση ετικετών και άλλες σχετικές ανοχές παραγωγής.

Η ετικέτα είναι ραμμένη στο κάλυμμα σε ολόκληρη την περίμετρό του και/ή μονίμως προσαρτημένη σε αυτό σε ολόκληρη την πίσω επιφάνειά του. Αποδεκτή γίνεται οποιαδήποτε άλλη μορφή μόνιμης προσάρτησης η οποία δεν επιδέχεται αφαίρεση από το προϊόν ούτε υποβάθμιση της ευαναγνωσιμότητάς της. Απαγορεύονται ειδικά ετικέτες τύπου σημαίας.

Εάν τμήματα του συστήματος συγκράτησης παιδιών ή οποιαδήποτε από τα εξαρτήματα που παρέχονται από τον κατασκευαστή του ενισχυμένου συστήματος παρεμποδίζουν την οπτική πρόσβαση στην ετικέτα, τότε απαιτείται πρόσθετη ετικέτα. Μια προειδοποιητική ετικέτα είναι μονίμως ευδιάκριτη σε κάθε περίσταση, όταν το σύστημα συγκράτησης προετοιμάζεται για χρήση σε οποιαδήποτε διαμόρφωση.

Image 3

Image 4

Image 5

4.5.

Τα ολοκληρωμένα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών που μπορούν να χρησιμοποιηθούν με μέτωπο προς τα εμπρός και προς τα πίσω φέρουν την ακόλουθη ετικέτα μονίμως προσαρτημένη στο μέρος που φιλοξενεί το παιδί και ορατή από το πρόσωπο που εγκαθιστά ένα ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών στο όχημα:

 

Επιτρέπεται στον κατασκευαστή να χρησιμοποιεί τη λέξη «μήνες» για να επεξηγήσει το σύμβολο «Μ» στην ετικέτα. Η λέξη «μήνες» αναγράφεται σε γλώσσα που χρησιμοποιείται συνήθως στη χώρα ή στις χώρες όπου πωλείται το προϊόν. Επιτρέπεται να αναγράφεται σε περισσότερες από μία γλώσσες.

 

Ελάχιστο μέγεθος της ετικέτας 40 × 40 mm

Image 6

Τα ολοκληρωμένα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών που μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο με μέτωπο προς τα εμπρός φέρουν την ακόλουθη ετικέτα μονίμως προσαρτημένη στο μέρος που φιλοξενεί το παιδί και ορατή από το πρόσωπο που εγκαθιστά ένα ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών στο όχημα:

 

Επιτρέπεται στον κατασκευαστή να χρησιμοποιεί τη λέξη «μήνες» για να επεξηγήσει το σύμβολο «Μ» στην ετικέτα. Η λέξη «μήνες» αναγράφεται σε γλώσσα που χρησιμοποιείται συνήθως στη χώρα ή στις χώρες όπου πωλείται το προϊόν. Επιτρέπεται να αναγράφεται σε περισσότερες από μία γλώσσες.

 

Ελάχιστο μέγεθος της ετικέτας 40 × 40 mm

Image 7

4.6.

Διαδρομή πλέγματος

Οι σημάνσεις που ορίζονται στο παρόν σημείο είναι μονίμως και σταθερά προσαρτημένες και ορατές στο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών που είναι εγκατεστημένο στο όχημα, με το παιδί καθήμενο στο σύστημα συγκράτησης. Οι σημάνσεις τοποθετούνται και στις δύο πλευρές του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών. Το κάθισμα του οχήματος που απεικονίζεται στη σήμανση είναι στραμμένο προς την ίδια κατεύθυνση με το πραγματικό κάθισμα του οχήματος.

Οι προβλεπόμενες διαδρομές του υπογαστρίου και του διαγώνιου τμήματος της ζώνης ασφαλείας διαχωρίζονται ευκρινώς. Ενδείξεις όπως χρωματική κωδικοποίηση, λέξεις, σχήματα κ.λπ. διακρίνονται μεταξύ των τμημάτων της ζώνης ασφαλείας ενηλίκων.

4.6.1.

Οι σημάνσεις διαδρομής της ζώνης ασφαλείας ενηλίκου τοποθετούνται σε όλους τους οδηγούς ζώνης και τις διατάξεις ασφάλισης. Οι σημάνσεις διαδρομής της ζώνης ασφαλείας ενηλίκου είναι τουλάχιστον ίσες με το πλάτος της διαδρομής του πλέγματος ενηλίκου.

4.6.2.

Για μη ολοκληρωμένο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών που πρόκειται να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με ζώνη ασφαλείας ενηλίκου για τη συγκράτηση του παιδιού, η ορθή διαδρομή του πλέγματος σύμφωνα με το σημείο 6.1.3.4 αναγράφεται ευκρινώς στο προϊόν. Αυτό πραγματοποιείται μέσω ετικέτας που φέρει σχέδιο της εγκατάστασης και είναι μονίμως προσαρτημένη στο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών, η οποία δείχνει τη σωστή διαδρομή σε όλο το σώμα του παιδιού. Το χρώμα που χρησιμοποιείται για τη σήμανση διαδρομής της ζώνης ασφαλείας ενηλίκου κατά την εγκατάσταση της διάταξης είναι το πράσινο. Το ίδιο χρώμα χρησιμοποιείται επίσης για τη διαδρομή του πλέγματος στις ετικέτες της διάταξης που απεικονίζουν την εγκατάσταση.

4.6.3.

Για ολοκληρωμένο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών με χρήση ζώνης που συγκρατείται στη θέση του με τη ζώνη ασφαλείας ενηλίκου, οι διαδρομές του πλέγματος σύμφωνα με το σημείο 6.1.2.5 επισημαίνονται ευκρινώς στο προϊόν, με σχέδιο μονίμως προσαρτημένο στο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών. Το χρώμα που χρησιμοποιείται για τη διαδρομή της σήμανσης της ζώνης ενηλίκου, όταν η διάταξη είναι εγκατεστημένη σε θέσεις με μέτωπο προς τα εμπρός ή με μέτωπο προς τα πίσω, είναι το πράσινο και το ίδιο χρώμα χρησιμοποιείται και στις ετικέτες της διάταξης που απεικονίζουν την εγκατάσταση.

4.7.

Σήμανση για ολοκληρωμένο ΕΣΣΠ, συμπεριλαμβανομένων των εξαρτημάτων στερέωσης των συνδέσεων ISOFIX.

Η σήμανση τοποθετείται στο τμήμα του ΕΣΣΠ που περιλαμβάνει τα εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX.

Μία από τις ακόλουθες ετικέτες πληροφοριών είναι μονίμως ευδιάκριτες στο άτομο που εγκαθιστά το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών στο όχημα:

4.7.1.

ΕΣΣΠ i-Size:

Λογότυπο i-Size. Το σύμβολο που παρουσιάζεται κατωτέρω έχει ελάχιστη διάσταση 25 × 25 mm και το εικονόγραμμα έρχεται σε χρωματική αντίθεση με το φόντο. Το εικονόγραμμα είναι ευδιάκριτο είτε μέσω χρωματικής αντίθεσης είτε, εάν είναι διαμορφωμένο με χύτευση ή χάραξη, μέσω κατάλληλης ανάγλυφης υφής.

Image 8

4.7.2.

ΕΣΣΠ ISOFIX ειδικού οχήματος

Εάν το προϊόν περιλαμβάνει εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX, το άτομο που εγκαθιστά το σύστημα συγκράτησης παιδιών στο όχημα έχει μόνιμη οπτική πρόσβαση στις ακόλουθες πληροφορίες:

Στο λογότυπο ISO ISOFIX ακολουθούμενο από τις αναφορές που είναι κατάλληλες για τις ιδιοδιατάξεις μεγέθους ISOFIX στις οποίες τοποθετείται το προϊόν. Κατ’ ελάχιστη απαίτηση, πρόκειται για ένα σύμβολο αποτελούμενο από κύκλο διαμέτρου τουλάχιστον 13 mm, ο οποίος περικλείει ένα εικονόγραμμα σε χρωματική αντίθεση με το φόντο του κύκλου. Το εικονόγραμμα είναι ευδιάκριτο είτε μέσω χρωματικής αντίθεσης είτε, εάν είναι διαμορφωμένο με χύτευση ή χάραξη, μέσω κατάλληλης ανάγλυφης υφής.

Image 9
ISO/F2, ISO/R3 και ISO/L1

Το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών ISOFIX ειδικού οχήματος διαθέτει μονίμως προσαρτημένη ετικέτα, ορατή από το άτομο που εγκαθιστά το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών στο αυτοκίνητο, η οποία περιλαμβάνει τις ακόλουθες πληροφορίες:

Σύστημα ISOFIX ειδικού οχήματος

Image 10

4.7.3.

Διεθνές σήμα έγκρισης όπως ορίζεται στο σημείο 5.4.1. Σε περίπτωση που το ΕΣΣΠ περιέχει δομοστοιχεία, η σήμανση αυτή είναι μονίμως προσαρτημένη στο μέρος του ΕΣΣΠ που περιλαμβάνει τα εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX.

4.7.4.

Διεθνές σήμα δομοστοιχείου όπως ορίζεται στο σημείο 5.4.3. Σε περίπτωση που το ΕΣΣΠ περιέχει δομοστοιχεία, η σήμανση αυτή είναι μονίμως προσαρτημένη στο μέρος δομοστοιχείου του ΕΣΣΠ.

4.8.

Σήμανση για μη ολοκληρωμένο ΕΣΣΠ

4.8.1.

Τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών με κάθισμα υποστήριξης i-Size διαθέτουν μια μονίμως προσαρτημένη ετικέτα με το λογότυπο i-Size σύμφωνα με το σημείο 4.7.1., ορατή στο άτομο που εγκαθιστά το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών στο αυτοκίνητο:

Κάθισμα υποστήριξης i-Size

Image 11

4.8.2.

Το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών με κάθισμα υποστήριξης για ειδικά οχήματα (εκτός από το ενσωματωμένο) διαθέτει μονίμως προσαρτημένη ετικέτα με τις ακόλουθες πληροφορίες ορατές για το άτομο που εγκαθιστά το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών στο αυτοκίνητο:

Κάθισμα υποστήριξης για ειδικό όχημα

Image 12

4.8.3.

Το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών με μαξιλάρι υποστήριξης παγκόσμια αποδοχής διαθέτει μονίμως προσαρτημένη ετικέτα με τις ακόλουθες πληροφορίες ορατές για το άτομο που τοποθετεί το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών στο αυτοκίνητο:

Μαξιλάρι υποστήριξης παγκόσμιας αποδοχής

Image 13

4.8.4.

Τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών με μαξιλάρι υποστήριξης για ειδικά οχήματα (εκτός από τα ενσωματωμένα) διαθέτουν μονίμως προσαρτημένη ετικέτα με τις ακόλουθες πληροφορίες ορατές για το άτομο που εγκαθιστά το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών στο αυτοκίνητο:

Μαξιλάρι υποστήριξης για ειδικό όχημα

Image 14

4.8.5.

Τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών με μαξιλάρι υποστήριξης διαθέτουν την ακόλουθη ετικέτα (Ελάχιστο μέγεθος: 60 × 40 mm) μονίμως προσαρτημένη και ορατή από το άτομο που εγκαθιστά το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών στο αυτοκίνητο. Το όριο X που αναγράφεται στην ετικέτα αντιπροσωπεύει το κατώτερο ανάστημα στο εύρος μεγέθους για το οποίο έχει εγκριθεί το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών. Εάν το μαξιλάρι υποστήριξης εγκρίνεται σε συνδυασμό με κάθισμα υποστήριξης, η ετικέτα είναι ορατή μόνο όταν το ΕΣΣΠ χρησιμοποιείται ως μαξιλάρι υποστήριξης.

Image 15

4.9.

Ένα προστατευτικό από κρούσεις που δεν είναι μονίμως προσαρτημένο στο κάθισμα φέρει μόνιμη ετικέτα που αναγράφει την εμπορική επωνυμία και το μοντέλο του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών στο οποίο ανήκει, καθώς και το εύρος μεγέθους. Οι διαστάσεις της ετικέτας είναι τουλάχιστον 40 × 40 mm ή αντίστοιχου εμβαδού.

4.10.

Κάθε αφαιρούμενο στοιχείο φέρει μόνιμη ετικέτα που αναγράφει την εμπορική επωνυμία, το μοντέλο και το εύρος μεγέθους του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών στο οποίο ανήκει. Οι διαστάσεις της ετικέτας είναι τουλάχιστον 40 × 40 mm ή αντίστοιχου εμβαδού.

4.11.

Ένα κάθισμα υποστήριξης που μετατρέπεται σε μαξιλάρι υποστήριξης από αφαιρούμενο ερεισίνωτο, φέρει μόνιμη ετικέτα στο ερεισίνωτο που αναγράφει την εμπορική επωνυμία και το μοντέλο του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών στο οποίο ανήκει, καθώς και το εύρος μεγέθους. Οι διαστάσεις της ετικέτας είναι τουλάχιστον 40 × 40 mm ή αντίστοιχου εμβαδού.

4.12.

Τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών έχουν μονίμως προσαρτημένη ετικέτα που ενημερώνει τον χρήστη σχετικά με την κατάλληλη μέθοδο συγκράτησης του παιδιού σε όλο το εύρος αναστήματος που δηλώνεται από τον κατασκευαστή.

Η ετικέτα είναι ορατή από το άτομο που εγκαθιστά το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών σε ένα όχημα και όταν ένα παιδί κάθεται στο σύστημα συγκράτησης. Η ετικέτα έχει ελάχιστο μέγεθος 40 × 60 mm ή αντίστοιχο εμβαδόν και περιλαμβάνει εικονόγραμμα κάθε διάταξης συγκράτησης παραπλεύρως του εύρους αναστήματος.

4.13.

Σήμανση για ολοκληρωμένο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών με χρήση ζώνης.

Η σήμανση τοποθετείται στο τμήμα του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών που περιλαμβάνει τα κύρια φέροντα το φορτίο σημεία επαφής.

Μία από τις ακόλουθες ετικέτες πληροφοριών είναι μονίμως ορατές στο άτομο που εγκαθιστά το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών στο όχημα:

4.13.1.

Το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών παγκόσμιας αποδοχής με χρήση ζώνης έχει μονίμως προσαρτημένη ετικέτα με τις ακόλουθες πληροφορίες ορατές για το άτομο που εγκαθιστά το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών στο όχημα:

Σύστημα παγκόσμιας αποδοχής με χρήση ζώνης

Image 16

4.13.2.

Το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών ειδικού οχήματος με χρήση ζώνης (συμπεριλαμβανομένων και των ενσωματωμένων συστημάτων) διαθέτει μονίμως προσαρτημένη ετικέτα με τις ακόλουθες πληροφορίες, ορατές στο άτομο που εγκαθιστά το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών στο όχημα:

Σύστημα ειδικού οχήματος με χρήση ζώνης

Image 17

4.13.3.

Διεθνές σήμα έγκρισης όπως ορίζεται στο σημείο 5.4.1. Σε περίπτωση που το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών περιέχει δομοστοιχεία, η σήμανση αυτή είναι μονίμως προσαρτημένη στο τμήμα του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών που περιλαμβάνει τα κύρια, φέροντα το φορτίο, σημεία επαφής.

4.13.4.

Διεθνές σήμα δομοστοιχείου όπως ορίζεται στο σημείο 5.4.3. Σε περίπτωση που το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών περιέχει δομοστοιχεία, η σήμανση αυτή είναι μονίμως προσαρτημένη στο τμήμα δομοστοιχείου του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών.

4.14.

Πρόσθετες σημάνσεις

Οι ακόλουθες πληροφορίες παρέχονται μέσω εικονογραμμάτων και/ή κειμένου. Η σήμανση υποδεικνύει:

α)

Τα βασικά βήματα που απαιτούνται για την προετοιμασία του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών για εγκατάσταση. Για παράδειγμα, επεξηγείται η μέθοδος επέκτασης των εξαρτημάτων στερέωσης ISOFIX.

β)

Επεξηγείται η θέση, η λειτουργία και η σημασία κάθε ένδειξης.

γ)

Η θέση και, εφόσον χρειάζεται, η δρομολόγηση των άνω σημείων πρόσδεσης ή άλλων μέσων περιορισμού της περιστροφής του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών, για την οποία απαιτείται η παρέμβαση του χρήστη, υποδεικνύεται με χρήση των ακόλουθων συμβόλων, ανάλογα με την περίπτωση.

Image 18

δ)

Υποδεικνύεται η ρύθμιση των μανδάλων και του άνω σημείου πρόσδεσης ISOFIX, ή άλλων μέσων περιορισμού της περιστροφής του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών, για την οποία απαιτείται η παρέμβαση του χρήστη.

ε)

Η σήμανση είναι μονίμως προσαρτημένη και ορατή από τον χρήστη που εγκαθιστά το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών.

στ)

Εφόσον κρίνεται απαραίτητο, γίνεται παραπομπή, με τη βοήθεια του ακόλουθου συμβόλου, στις οδηγίες χρήσης του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών, καθώς και το σημείο στο οποίο αυτές βρίσκονται.

Image 19

ζ)

Το τμήμα αορτήρα και το υπογάστριο τμήμα της ζώνης ασφαλείας ενηλίκου που χρησιμοποιούνται για τη στερέωση της βρεφικής κούνιας επισημαίνονται με ειδικά εικονίδια για τη διαδρομή του πλέγματος των ώμων και τις διαδρομές του πλέγματος της ζώνης κάτω του υπογαστρίου, ορατά για τον χρήστη, κοντά στην περιοχή καθοδήγησης της ζώνης (εικονίδιο Α και Β) ή στα σχέδια εγκατάστασης (εικονίδιο Γ). Τα εικονίδια Α, Β και Γ έχουν την ίδια χρωματική κωδικοποίηση (πιο σκούρο πράσινο στη ζώνη κάτω του υπογαστρίου) με εκείνη που χρησιμοποιείται στα σχέδια εγκατάστασης και το ελάχιστο μέγεθος είναι 20 mm σε διάμετρο.

Image 20

5.   Έγκριση

5.1.

Κάθε δείγμα που υποβάλλεται σύμφωνα με τα ανωτέρω σημεία 3.2.4 και 3.2.5 πληροί τις προδιαγραφές των σημείων 6 έως 7 του παρόντος κανονισμού από κάθε άποψη πριν να είναι δυνατή η χορήγηση έγκρισης.

5.2.

Για κάθε τύπο που εγκρίνεται χορηγείται αριθμός έγκρισης. Τα πρώτα δύο ψηφία του (προς το παρόν 03, που αντιστοιχούν στη σειρά τροποποιήσεων 03) δηλώνουν τη σειρά τροποποιήσεων που περιλαμβάνει τις πλέον πρόσφατες σημαντικές τεχνικές τροποποιήσεις που πραγματοποιήθηκαν στον παρόντα κανονισμό κατά τη χρονική στιγμή έκδοσης της έγκρισης. Το ίδιο συμβαλλόμενο μέρος δεν αποδίδει τον ίδιο αριθμό σε άλλο τύπο ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών που καλύπτεται από τον παρόντα κανονισμό.

Κάθε τύπος ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό δεν φέρει άλλο σήμα έγκρισης σύμφωνα με τον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 44 (συστήματα συγκράτησης παιδιών).

5.3.

Η κοινοποίηση της έγκρισης ή της επέκτασης ή της άρνησης έγκρισης ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, κοινοποιείται στα συμβαλλόμενα στη συμφωνία μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μέσω εντύπου που είναι σύμφωνο με το υπόδειγμα στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.

5.4.

Επιπλέον των σημάτων που περιγράφονται στο σημείο 4. ανωτέρω, τα ακόλουθα στοιχεία τοποθετούνται σε κατάλληλο σημείο σε κάθε ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών το οποίο είναι σύμφωνο με τύπο που έχει εγκριθεί δυνάμει του παρόντος κανονισμού:

5.4.1.

Διεθνές σήμα έγκρισης που περιλαμβάνει:

5.4.1.1.

κύκλο που περιβάλλει το γράμμα «E», ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό της χώρας η οποία χορήγησε την έγκριση· (1)

5.4.1.2.

αριθμό έγκρισης, τη φράση «Κανονισμός του ΟΗΕ αριθ.» ακολουθούμενη από τον αριθμό του παρόντος κανονισμού, μια κάθετο και τη σειρά τροποποιήσεων («Κανονισμός του ΟΗΕ αριθ. 129/00»)·

5.4.2.

τα ακόλουθα πρόσθετα σύμβολα:

5.4.2.1.

τις λέξεις «ISOFIX i-Size παγκόσμιας αποδοχής» ή «κάθισμα υποστήριξης i-Size» ή «ISOFIX ειδικού οχήματος» ή «κάθισμα υποστήριξης ειδικού οχήματος» ή «παγκόσμιας αποδοχής με χρήση ζώνης» ή «ειδικού οχήματος με χρήση ζώνης», ανάλογα με την κατηγορία του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών·

5.4.2.2.

το εύρος μεγέθους για το οποίο έχει σχεδιαστεί το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών.

5.4.2.3.

Σε περίπτωση που το ΕΣΣΠ είναι εξοπλισμένο με δομοστοιχείο, το εύρος μεγέθους δεν αναγράφεται στο σήμα έγκρισης αλλά στο σήμα δομοστοιχείου.

5.4.2.4.

Το σύμβολο «S» στην περίπτωση «Συστήματος συγκράτησης ειδικών αναγκών».

5.4.3.

Διεθνές σήμα δομοστοιχείου, όπως ορίζεται στο Παράρτημα 2 του παρόντος κανονισμού, που αποτελείται από:

5.4.3.1.

τις λέξεις «R129» ακολουθούμενες από παύλα και τον ίδιο αριθμό έγκρισης με το τμήμα του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών, το οποίο περιλαμβάνει τα εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX ή τα κύρια σημεία επαφής που φέρουν φορτίο·

5.4.3.2.

τις λέξεις «Δομοστοιχείο "όνομα δομοστοιχείου"», ανάλογα με την ονομασία του δομοστοιχείου του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών·

5.4.3.3.

το εύρος μεγέθους, συμπεριλαμβανομένου του μέγιστου βάρους για το οποίο έχει σχεδιαστεί το δομοστοιχείου του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών.

5.5.

Το σήμα έγκρισης που ορίζεται στο σημείο 5.4 ανωτέρω δεν μπορεί να αντικατασταθεί από μοναδικό αναγνωριστικό κωδικό (UI), όπως αναφέρεται στο παράρτημα 5 της συμφωνίας του 1958.

5.6.

Στο παράρτημα 2 του παρόντος κανονισμού παρέχεται ένα παράδειγμα της διάταξης του σήματος έγκρισης.

5.7.

Οι πληροφορίες που αναφέρονται στο σημείο 5.4 ανωτέρω είναι ευανάγνωστες και ανεξίτηλες και μπορούν να προσαρτώνται είτε με ετικέτα, είτε με απευθείας σήμανση. Η ετικέτα ή η σήμανση είναι ανθεκτικές στη φθορά.

5.8.

Οι ετικέτες που αναφέρονται στο στοιχείο 5.6. ανωτέρω δύναται να εκδίδονται από την αρχή έγκρισης τύπου που έχει χορηγήσει την έγκριση ή από τον κατασκευαστή, κατόπιν εξουσιοδότησης της εν λόγω αρχής έγκρισης τύπου.

6.   Γενικές προδιαγραφές

6.1.

Τοποθέτηση και ασφάλιση στο όχημα

6.1.1.

Τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών στην κατηγορία i-Size έχουν σχεδιαστεί κυρίως για χρήση σε καθίσματα i-Size, όταν τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών έχουν στερεωθεί σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του οχήματος.

Οι οδηγίες ενός ολοκληρωμένου ΕΣΣΠ i-Size με μέτωπο προς τα εμπρός που χρησιμοποιεί άνω σημείο πρόσδεσης ως διάταξη αντιπεριστροφής μπορεί να αναφέρουν ότι το ΕΣΣΠ μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιαδήποτε θέση καθήμενου ISOFIX.

Οι οδηγίες άλλων ολοκληρωμένων ΕΣΣΠ i-Size μπορεί να αναφέρουν ότι το ΕΣΣΠ μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε θέσεις καθήμενων ISOFIX που καθορίζονται σε κατάλογο εξαρτημάτων αυτοκινήτων.

Τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών στην κατηγορία καθισμάτων υποστήριξης i-Size έχουν σχεδιαστεί κυρίως για χρήση σε όλες τις θέσεις καθήμενων i-Size. Οι οδηγίες ενός καθίσματος υποστήριξης i-Size μπορεί να αναφέρουν τη χρήση σε οποιαδήποτε θέση καθήμενου παγκόσμιας αποδοχής, υπό την προϋπόθεση ότι συνάδει με το εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών στην κατηγορία μαξιλαριού υποστήριξης παγκόσμιας αποδοχής είναι σχεδιασμένα για χρήση σε όλες τις θέσεις i-Size και όλες τις θέσεις καθήμενου παγκόσμιας αποδοχής.

Τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών στην κατηγορία «ISOFIX ειδικού οχήματος» προορίζονται για χρήση σε όλες τις θέσεις καθισμάτων ISOFIX, καθώς και στον χώρο αποσκευών, εφόσον τα συστήματα συγκράτησης έχουν στερεωθεί σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του οχήματος.

Τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών στην κατηγορία καθίσματος υποστήριξης για ειδικό όχημα ή μαξιλαριού υποστήριξης για ειδικό όχημα χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.

6.1.2.

Το ολοκληρωμένο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών στερεώνεται, ανάλογα με την κατηγορία στην οποία ανήκει, βλ. πίνακα 1, επί της δομής του οχήματος ή του καθίσματος του οχήματος.

6.1.2.1.

Για την κατηγορία i-Size, αυτό πραγματοποιείται μέσω δύο εξαρτημάτων στερέωσης ISOFIX με προσθήκη διάταξης αντιπεριστροφής για τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών με μέτωπο είτε προς τα εμπρός είτε προς τα πίσω.

6.1.2.2.

Για την κατηγορία «ISOFIX ειδικού οχήματος»: αυτό πραγματοποιείται μέσω των εξαρτημάτων στερέωσης ISOFIX που έχουν σχεδιαστεί από τον κατασκευαστή του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών, στερεωμένων επί του συστήματος αγκύρωσης ISOFIX όπως έχει σχεδιαστεί από τον κατασκευαστή του οχήματος.

Πίνακας 1

Πιθανές διαμορφώσεις για έγκριση τύπου για ολοκληρωμένα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών

 

Προσανατολισμός

Κατηγορία

 

 

ΕΣΣΠ i-Size

Ολοκληρωμένο ΕΣΣΠ ISOFIX ειδικού οχήματος

Σύστημα παγκόσμιας αποδοχής με χρήση ζώνης

Σύστημα ειδικού οχήματος με χρήση ζώνης

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ

Μέτωπο προς τα πλάγια (πορτ-μπεμπέ)

Δ.Υ.

Υ

Δ.Υ.

Υ

Μέτωπο προς τα πίσω

Υ

Υ

Υ

Υ

Μέτωπο προς τα εμπρός

Υ

Υ

Υ

Υ

Σημείωση: ΕΣΣΠ: Ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών

Υ

:

Υπάρχει

Δ.Υ.

:

Δεν υπάρχει

6.1.2.3.

Για την κατηγορία «Παγκόσμιας αποδοχής με χρήση ζώνης», αυτό πραγματοποιείται μόνο μέσω της ζώνης ασφαλείας ενηλίκου.

6.1.2.4.

Για την κατηγορία «Ειδικού οχήματος με χρήση ζώνης», αυτό πραγματοποιείται κυρίως μέσω της ζώνης ασφαλείας ενηλίκου.

6.1.2.5.

Τα ολοκληρωμένα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών των κατηγοριών «με χρήση ζώνης» έχουν μόνο μία διαδρομή ζώνης ασφαλείας ενηλίκου και κύριο, φέρον φορτίο σημείο επαφής μεταξύ του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών και της ζώνης ασφαλείας ενηλίκου σε κάθε πλευρά του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών. Το σημείο αυτό απέχει τουλάχιστον 150 mm από τον άξονα Cr όταν μετράται με το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών στον πάγκο δυναμικής δοκιμής που έχει τοποθετηθεί σύμφωνα με το σημείο 7.1.3.5.2.3 του παρόντος κανονισμού, χωρίς ομοίωμα. Αυτό ισχύει για όλες τις διατάξεις ρύθμισης και τις διαδρομές πλέγματος.

6.1.2.6.

Η ζώνη ασφαλείας ενηλίκου που απαιτείται για την ασφάλιση ολοκληρωμένου ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών με χρήση ζώνης στον πάγκο δυναμικής δοκιμής ορίζεται στο παράρτημα 23 του παρόντος κανονισμού. Το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών ασφαλίζεται στον πάγκο δοκιμών χρησιμοποιώντας την κατάλληλη πρότυπη ζώνη ασφαλείας που περιγράφεται στο παράρτημα 23 με τάση προφόρτισης 50N ± 5N. Δεν τοποθετείται ομοίωμα, εκτός αν ο σχεδιασμός του συστήματος συγκράτησης είναι τέτοιος ώστε η τοποθέτηση ομοιώματος να αυξάνει το χρησιμοποιούμενο μήκος ζώνης. Με το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών στην εγκατεστημένη θέση, όπως ορίζεται από τον κατασκευαστή του ΕΣΣΠ, δεν υπάρχει πρόσθετη τάση στη ζώνη, εκτός από αυτήν που ασκείται από τον πρότυπο συσπειρωτήρα (4 ± 3N), εάν έχει τοποθετηθεί. Σε περίπτωση χρήσης της ζώνης συσπειρωτήρα, η προϋπόθεση αυτή ικανοποιείται αν απομένουν στον κύλινδρο τουλάχιστον 150 mm ζώνης.

Ο μηχανισμός σύσφιξης που χρησιμοποιείται σύμφωνα με το σημείο 7.1.3.5.2.3 δεν επηρεάζει τη διαδρομή του πλέγματος.

6.1.2.7.

Για τα παιδιά ηλικίας κάτω των 15 μηνών χρησιμοποιούνται μόνο ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών με μέτωπο προς τα πλάγια ή προς τα πίσω.

Αυτό σημαίνει:

α)

ένα ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών με μέτωπο προς τα πίσω, σχεδιασμένο για παιδιά ηλικίας έως 15 μηνών, δέχεται παιδί με ανάστημα έως 83 cm κατ’ ελάχιστον·

β)

ένα ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών με μέτωπο προς τα εμπρός δεν είναι σχεδιασμένο για χρήση σε παιδιά αναστήματος κάτω των 76 cm·

γ)

ένα μετατρεπόμενο κάθισμα στη διάταξή του με μέτωπο προς τα πίσω είναι σχεδιασμένο για χρήση σε παιδιά αναστήματος έως 83 cm. Αυτό δεν αποκλείει παιδιά αναστήματος άνω των 83 cm.

Η χρήση ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών με μέτωπο προς τα πίσω μπορεί να εφαρμοστεί σε οποιαδήποτε ηλικία του παιδιού.

6.1.2.8.

Μια βρεφική κούνια είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε να φιλοξενεί παιδιά με μέγιστο ανάστημα έως 87 cm.

6.1.3.

Ανάλογα με την κατηγορία που ορίζεται στον πίνακα 2, το μη ολοκληρωμένο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών και το παιδί ασφαλίζονται σε μια θέση καθήμενου του οχήματος:

6.1.3.1.

Για τις κατηγορίες καθίσματος υποστήριξης i-Size και μαξιλαριού υποστήριξης παγκόσμιας αποδοχής, μέσω της ζώνης ασφαλείας ενηλίκου και, ενδεχομένως, με προαιρετικά εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX, αν τα εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX έχουν δυνατότητα στοιβασίας (βλέπε κανονισμό ΟΗΕ αριθ. 16, παράρτημα 17, προσάρτημα 5, σχήμα 1, λεπτομέρεια Β).

6.1.3.2.

Για τις κατηγορίες καθίσματος υποστήριξης ειδικού οχήματος και μαξιλαριού υποστήριξης ειδικού οχήματος, μέσω της ζώνης ασφαλείας ενηλίκου και, ενδεχομένως, με εξαρτήματα που έχουν σχεδιαστεί από τον κατασκευαστή του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών, στερεωμένα σε αγκυρώσεις, όπως έχουν σχεδιαστεί από τον κατασκευαστή του οχήματος. Σε συνδυασμό με το σύστημα αγκύρωσης ISOFIX, χρησιμοποιούνται μόνο εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX.

Πίνακας 2

Πιθανές διαμορφώσεις μη ολοκληρωμένων ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών για έγκριση τύπου

 

Προσανατολισμός

Κατηγορία

Μη ολοκληρωμένο

 

Κάθισμα υποστήριξης i-size

Μαξιλάρι υποστήριξης παγκόσμιας αποδοχής

Κάθισμα υποστήριξης ειδικού οχήματος (ενσωματωμένο)

Μαξιλάρι υποστήριξης ειδικού οχήματος (ενσωματωμένο)

Μέτωπο προς τα εμπρός

Υ

Υ

Υ

Υ

Μέτωπο προς τα πίσω

Δ.Υ.

Δ.Υ.

Δ.Υ.

Δ.Υ.

Μέτωπο προς τα πλάγια

Δ.Υ.

Δ.Υ.

Δ.Υ.

Δ.Υ.

Υ

:

Υπάρχει

Δ.Υ.

:

Δεν υπάρχει

6.1.3.3.

Για τα μη ολοκληρωμένα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών, δεν χορηγείται έγκριση τύπου για ανάστημα κάτω των 100 cm. Τα μη ολοκληρωμένα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών δεν δηλώνονται ως κατάλληλα για χρήση από παιδιά αναστήματος κάτω των 100 cm.

Το μη ολοκληρωμένο ΕΣΣΠ δεν εγκρίνεται με ανώτατο όριο αναστήματος 105 cm ή μικρότερο.

Τα καθίσματα υποστήριξης εξασφαλίζουν την πλευρική προστασία του παιδιού, όπως περιγράφεται στο σημείο 7.1.3.1.3 με ανάστημα έως 135 cm.

Το ΕΣΣΠ εξυπηρετεί ένα αδιάλειπτο φάσμα παιδικών αναστημάτων.

Σημείωση: Για παράδειγμα, ένα κάθισμα υποστήριξης δεν δέχεται παιδιά από 100 cm έως 130 cm και, στη συνέχεια, παιδιά από 140 έως 150 cm με «διακοπή».

6.1.3.4.

Τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών των κατηγοριών καθίσματος υποστήριξης και μαξιλαριού υποστήριξης έχουν κύριο φέρον φορτίο σημείο επαφής μεταξύ του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών και της ζώνης ασφαλείας ενηλίκου. Το σημείο αυτό απέχει τουλάχιστον 150 mm από τον άξονα Cr όταν μετράται με το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών στον πάγκο δυναμικής δοκιμής που έχει τοποθετηθεί σύμφωνα με το σημείο 7.1.3.5.2.2 του παρόντος κανονισμού, χωρίς ομοίωμα. Αυτό ισχύει για όλες τις διατάξεις ρύθμισης και τις διαδρομές του πλέγματος.

6.1.3.5.

Η ζώνη ασφαλείας ενηλίκου που απαιτείται για την ασφάλιση ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών με ζώνες στον πάγκο δυναμικής δοκιμής, ορίζεται στο παράρτημα 22 του παρόντος κανονισμού. Το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών ασφαλίζεται στον πάγκο δοκιμής χρησιμοποιώντας την κατάλληλη πρότυπη ζώνη ασφαλείας που περιγράφεται στο παράρτημα 24 με τάση προφόρτισης 50N ± 5N. Δεν τοποθετείται ομοίωμα, εκτός αν ο σχεδιασμός του συστήματος συγκράτησης είναι τέτοιος ώστε η τοποθέτηση ομοιώματος να αυξάνει το χρησιμοποιούμενο μήκος ζώνης. Με το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών στην εγκατεστημένη θέση, δεν υπάρχει πρόσθετη τάση στη ζώνη, εκτός από αυτήν που ασκείται από τον πρότυπο συσπειρωτήρα (4 ± 3N), εάν έχει τοποθετηθεί. Σε περίπτωση χρήσης της ζώνης συσπειρωτήρα, η προϋπόθεση αυτή ικανοποιείται αν απομένουν στον κύλινδρο τουλάχιστον 150 mm ζώνης.

Ο μηχανισμός σύσφιγξης που χρησιμοποιείται σύμφωνα με το σημείο 7.1.3.5.2.2 δεν επηρεάζει τη διαδρομή της ζώνης.

6.1.3.6.

Για τα μαξιλάρια υποστήριξης, δεν χορηγείται έγκριση τύπου για ανάστημα κάτω των 125 cm. Τα μαξιλάρια υποστήριξης δεν δηλώνονται ως κατάλληλα για χρήση από ανάστημα κάτω των 125 cm.

Τα μαξιλάρια υποστήριξης εξασφαλίζουν ότι το επάνω μέρος της κεφαλής του παιδιού βρίσκεται σε οριζόντιο επίπεδο ή πάνω από αυτό, σε απόσταση 770 mm κατακόρυφα από τον άξονα Cr όταν είναι καθισμένο στον πάγκο δοκιμής που περιγράφεται στο παράρτημα 6.

Η διαδικασία ελέγχου του κατά πόσον ένα μαξιλάρι υποστήριξης πληροί την απαίτηση αυτή περιγράφεται ως εξής (βλέπε σχήμα 1 κατωτέρω):

Image 21

α)

Για την αξιολόγηση χρησιμοποιείται προσομοιούμενος πάγκος. Ο προσομοιούμενος πάγκος έχει την ίδια γεωμετρία με τον πάγκο δοκιμής που ορίζεται στο παράρτημα 6 του παρόντος κανονισμού, συμπεριλαμβανομένων των μαξιλαριών καθίσματος. Ωστόσο, το πλάτος του προσομοιούμενου πάγκου μπορεί να μειωθεί, εάν το πλάτος είναι μεταξύ 500 και 800 mm, όπως φαίνεται στο παράρτημα 25. Ο προσομοιούμενος πάγκος δοκιμής είναι στέρεης κατασκευής και δεν παραμορφώνεται όταν χρησιμοποιείται η διάταξη μέτρησης που ορίζεται στο παράρτημα 25.

β)

Στον προσομοιούμενο πάγκο δοκιμής στερεώνεται μια άκαμπτη δομή και συγκρατείται ένα ολισθαίνον μέρος. Ορίζεται ένα οριζόντιο επίπεδο που βρίσκεται σε κατακόρυφη απόσταση 770 mm από τον άξονα Cr.

γ)

Το μαξιλάρι υποστήριξης τοποθετείται στον προσομοιούμενο πάγκο δοκιμής με τη διάμεσό του ευθυγραμμισμένη με τη διάμεσο του πάγκου δοκιμής και την οπίσθια επιφάνεια του μαξιλαριού υποστήριξης σε επαφή με το ερεισίνωτο του πάγκου δοκιμής.

δ)

Εάν υπάρχουν εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX, αυτά ασφαλίζονται με τις κάτω αγκυρώσεις ISOFIX του πάγκου δοκιμής. Εφαρμόζεται επιπρόσθετη δύναμη 135 +/-15N σε επίπεδο παράλληλο προς την επιφάνεια του προσομοιούμενου πάγκου δοκιμής. Η δύναμη εφαρμόζεται κατά μήκος της κεντρικής γραμμής του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών ISOFIX και σε ύψος που δεν υπερβαίνει τα 100 mm πάνω από την επιφάνεια του καθίσματος του προσομοιούμενου πάγκου δοκιμής.

ε)

Η διάταξη μετρήσεων επεκτείνεται προς τα κάτω παράλληλα προς το ερεισίνωτο του προσομοιούμενου πάγκου δοκιμής, έως ότου σταματήσει πάνω στο μαξιλάρι του καθίσματος υποστήριξης.

Image 22

στ)

Η μετρούμενη απόσταση μεταξύ των δύο σημείων M και N (Σχήμα 1) αντιπροσωπεύει το ύψος καθήμενου παιδιού που θα χρησιμοποιήσει το μαξιλάρι υποστήριξης. Η αντίστοιχη τιμή εμφανίζεται με έναν χάρακα που παρέχεται με τη διάταξη όπως φαίνεται στο σχήμα 2.

ζ)

Χρησιμοποιώντας τα δεδομένα του πίνακα 3, το ύψος καθήμενου χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό του αντίστοιχου ελάχιστου αναστήματος του παιδιού το οποίο μπορεί να υποδεχτεί το μαξιλάρι υποστήριξης. Παράδειγμα: Ύψος καθήμενου 66,2 cm αντιστοιχεί σε ελάχιστο ανάστημα παιδιού 125 cm· ύψος καθήμενου 75,9 cm αντιστοιχεί σε ανάστημα 150 cm.

Σε περίπτωση που η τιμή που λαμβάνεται για το ύψος καθήμενου είναι μεταξύ δύο ακέραιων τιμών πάντοτε στρογγυλοποιείται στην επόμενη ακέραια τιμή (π.χ. μετρημένο ύψος καθήμενου = 70,1 cm ► προκύπτον ανάστημα = 135,65 cm ► μικρότερο επιτρεπόμενο ανάστημα = 136 cm).

η)

Το ανάστημα που καθορίζεται σε αυτή τη διαδικασία συγκρίνεται με το κατώτατο όριο του εγκεκριμένου εύρους αναστημάτων. Η απαίτηση ικανοποιείται εάν το χαμηλότερο εγκεκριμένο ανάστημα είναι μεγαλύτερο ή ίσο με το ελάχιστο ανάστημα που προκύπτει.

Πίνακας 3

Ύψη σε καθήμενη θέση με τα αντίστοιχα ελάχιστα αναστήματα

Ελάχιστο ύψος σε καθήμενη θέση, 50ό εκατοστημόριο (2)

(cm)

Ανάστημα

(cm)

66,2

125

67,9

130

69,7

135

71,6

140

73,6

145

75,9

150

Σημείωση:

Για αναστήματα μεταξύ των εμφανιζόμενων τιμών, το αντίστοιχο ύψος καθήμενου υπολογίζεται με γραμμική παρεμβολή.

6.2.

Διαμόρφωση του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών

6.2.1.

Η διαμόρφωση του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης είναι τέτοια ώστε:

6.2.1.1.

το σύστημα συγκράτησης παιδιών παρέχει την απαιτούμενη προστασία σε οποιαδήποτε από τις θέσεις που ορίζονται για το συγκεκριμένο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών·

τα στοιχεία σχηματίζουν μόνο μία στρώση στην επιφάνεια του καθίσματος. Αυτό δεν αποκλείει τη χρήση επιπλέον στοιχείων «άνεσης», εάν δεν είναι απαραίτητα για τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του κανονισμού·

Όσον αφορά τα «συστήματα συγκράτησης ειδικών αναγκών», το κύριο μέσο συγκράτησης παρέχει την απαιτούμενη προστασία σε οποιαδήποτε από τις δυνατές θέσεις του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών χωρίς τη χρήση επιπρόσθετων διατάξεων συγκράτησης που ενδεχομένως να υπάρχουν.

6.2.1.2.

Το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών είναι σχεδιασμένο κατά τρόπον ώστε να είναι εύκολη και ταχεία η τοποθέτηση και η απομάκρυνση του παιδιού. Σε περίπτωση ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών στο οποίο το παιδί συγκρατείται μέσω ζώνης τύπου σαγής ή ζώνης σχήματος Υ χωρίς συσπειρωτήρα, ο ιμάντας κάθε ώμου και ο ιμάντας υπογαστρίου μπορούν να κινούνται σε μεταξύ τους σχέση κατά τη διάρκεια της διαδικασίας που περιγράφεται στο σημείο 6.7.1.4 κατωτέρω· στις περιπτώσεις αυτές, η συναρμογή της ζώνης του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών ενδέχεται να έχει σχεδιαστεί με δύο ή περισσότερα μέρη σύνδεσης.

Για τα συστήματα συγκράτησης ειδικών αναγκών, αναγνωρίζεται ότι οι επιπλέον διατάξεις συγκράτησης θα περιορίζουν την ταχύτητα τοποθέτησης και απομάκρυνσης του παιδιού. Ωστόσο, οι επιπλέον διατάξεις είναι σχεδιασμένες κατά τρόπον ώστε η απασφάλισή τους να είναι όσο το δυνατόν ταχύτερη·

6.2.1.3.

Εάν είναι δυνατή η αλλαγή της κλίσης του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης, αυτή η αλλαγή κλίσης δεν απαιτεί τη χειροκίνητη εκ νέου ρύθμιση οποιουδήποτε άλλου τμήματος του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών. Απαιτείται εκούσια χειροκίνητη ενέργεια για την αλλαγή της κλίσης του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών.

Κατά τη διάρκεια των δυναμικών δοκιμών, η πρότυπη ζώνη ασφαλείας που χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση ενός ολοκληρωμένου ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών με χρήση ζώνης δεν αποσυμπλέκεται από οποιονδήποτε οδηγό ή διάταξη ασφάλισης που χρησιμοποιείται για την υπό διεξαγωγή δοκιμή.

6.2.1.4.

Προκειμένου να αποφεύγεται η βύθιση είτε λόγω πρόσκρουσης είτε λόγω ανησυχίας του παιδιού, απαιτείται ιμάντας ανάμεσα στα πόδια του παιδιού σε όλα τα ολοκληρωμένα συστήματα συγκράτησης με μέτωπο προς τα εμπρός που ενσωματώνουν ολοκληρωμένο σύστημα ζώνης τύπου σαγής. Τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών που ενσωματώνουν προστατευτικό κάλυμμα αντί ιμάντα τύπου σαγής εξασφαλίζουν ότι το προστατευτικό κάλυμμα εκτείνεται σε όλο το πλάτος του σώματος του παιδιού και φτάνει χαμηλά στο υπογάστριο.

6.2.1.5.

Όλες οι διατάξεις συγκράτησης που χρησιμοποιούν ιμάντα υπογαστρίου πρέπει οπωσδήποτε να οδηγούν τον ιμάντα υπογαστρίου, προκειμένου να εξασφαλίζεται ότι οι φορτίσεις που μεταδίδει ο ιμάντας υπογαστρίου μεταδίδονται μέσω του υπογαστρίου. Η συναρμογή δεν υποβάλλει τα αδύναμα μέρη του σώματος του παιδιού (κοιλία, περιοχή μεταξύ των ποδιών κ.λπ.) σε υπερβολική καταπόνηση.

Στην περίπτωση μη ολοκληρωμένων, ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών, το υπογάστριο τμήμα της ζώνης ασφαλείας ενηλίκου πρέπει οπωσδήποτε να οδηγείται σε αμφότερες τις πλευρές, ώστε να εξασφαλίζεται ότι τα φορτία που μεταδίδει η ζώνη υπογαστρίου ενηλίκου μεταδίδονται μέσω του υπογαστρίου. Η οδήγηση των φορτίων πάνω από το υπογάστριο επιτυγχάνεται από τη στιγμή της τοποθέτησης του παιδιού· η ζώνη υπογαστρίου περνά πάνω από την κορυφή του μηρού, αγγίζοντας το σημείο στο οποίο εφάπτεται με το υπογάστριο. Οι γωνίες α και β μεταξύ της εφαπτομένης γραμμής, κατά την οποία η ζώνη αγγίζει τους μηρούς, και της οριζόντιας είναι μεγαλύτερες από 10°.

Image 23

Το τμήμα ώμου της ζώνης ασφαλείας ενηλίκου οδηγείται ισόπλευρα ώστε να εξασφαλίζεται ότι ο κορμός και ο λαιμός του παιδιού δεν διαφεύγουν.

6.2.1.6.

Κατά τη διάρκεια των δυναμικών δοκιμών, η πρότυπη ζώνη ασφαλείας που χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση ενός μη ολοκληρωμένου ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών δεν αποσυμπλέκεται από οποιονδήποτε οδηγό ή διάταξη ασφάλισης που χρησιμοποιείται για την υπό διεξαγωγή δοκιμή· ωστόσο, για το τμήμα ώμου της πρότυπης ζώνης ασφαλείας, αυτό υπολογίζεται κατά τη στιγμή που επιτυγχάνεται η μέγιστη οριζόντια μετατόπιση της κεφαλής του ομοιώματος.

6.2.1.7.

Όλοι οι ιμάντες του συστήματος συγκράτησης είναι τοποθετημένοι κατά τρόπο ώστε να μην είναι δυνατή η πρόκληση δυσφορίας στον χρήστη σε κανονική χρήση ή να μην λαμβάνουν επικίνδυνη μορφή. Οι ζώνες σχήματος Y δεν επιτρέπονται σε ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών με μέτωπο προς τα εμπρός και επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μόνο σε ειδικά ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών με μέτωπο προς τα πίσω ή με μέτωπο προς τα πλάγια (πορτ-μπεμπέ). Η απόσταση μεταξύ των ιμάντων ώμου στην περιοχή γύρω από τον λαιμό έχει πλάτος τουλάχιστον ίσο με το πλάτος του λαιμού του κατάλληλου ομοιώματος.

6.2.1.8.

Όταν είναι προσαρτημένος ο ιμάντας μεταξύ των ποδιών του παιδιού και στο μεγαλύτερό του μήκος, εάν είναι ρυθμιζόμενος, δεν είναι δυνατή η ρύθμιση του ιμάντα του υπογαστρίου ώστε να βρίσκεται επάνω από την περιοχή της πυέλου τόσο του μικρότερου όσο και του μεγαλύτερου ομοιώματος εντός του εύρους μεγέθους που καλύπτεται από την έγκριση. Για όλα τα συστήματα συγκράτησης με μέτωπο προς τα εμπρός, δεν είναι δυνατή η ρύθμιση του ιμάντα του υπογαστρίου ώστε να βρίσκεται επάνω από την περιοχή της πυέλου τόσο του μικρότερου όσο και του μεγαλύτερου ομοιώματος εντός του εύρους μεγέθους που καλύπτεται από την έγκριση.

Ένα προστατευτικό από κρούσεις είναι ρυθμιζόμενο έτσι ώστε να έρχεται σε επαφή με την πύελο και την κοιλία του μικρότερου και μεγαλύτερου ομοιώματος εντός του εύρους μεγέθους που καλύπτεται από την έγκριση, χωρίς να αφήνει κενό μεταξύ του προστατευτικού από κρούσεις και του ομοιώματος.

6.2.1.9.

Κατά τη διάρκεια της δυναμικής δοκιμής, όπως προβλέπεται στο σημείο 7.1.3, η ζώνη υπογαστρίου δεν μετακινείται εντελώς πέραν της δομής της πυέλου του ομοιώματος κατά τη διάρκεια της περιόδου που προηγείται της μέγιστης οριζόντιας μετατόπισης κεφαλής. Διεξάγεται αξιολόγηση με χρήση βιντεοαπεικόνισης υψηλής ταχύτητας.

6.2.1.10.

Μετά την προετοιμασία, εκτελείται τουλάχιστον η χειρότερη περίπτωση της δυναμικής δοκιμής για το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών, σύμφωνα με το σημείο 7.2.6.

6.2.2.

Το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών είναι σχεδιασμένο και εγκαθίσταται κατά τρόπον ώστε:

6.2.2.1.

να μην εκθέτει αιχμηρές ακμές ή προεξοχές που ενδέχεται να προκαλέσουν φθορά στα καλύμματα των καθισμάτων του οχήματος ή στον ρουχισμό των επιβατών·

6.2.2.2.

να εξασφαλίζει ότι τα άκαμπτα μέρη του δεν εκθέτουν, σε οποιοδήποτε σημείο όπου έρχονται σε επαφή με τους ιμάντες, αιχμηρές ακμές ικανές να φθείρουν τους ιμάντες.

6.2.3.

Δεν είναι δυνατή η αφαίρεση ή η απόσπαση χωρίς τη χρήση ειδικών εργαλείων, κάθε στοιχείου που δεν είναι σχεδιασμένο για να αφαιρείται ή να αποσυναρμολογείται για λόγους συντήρησης ή αλλαγής της διαμόρφωσης. Οποιαδήποτε κατασκευαστικά στοιχεία που είναι σχεδιασμένα για να αφαιρούνται ή να αποσπώνται είναι σχεδιασμένα κατά τρόπον ώστε να αποφεύγεται οποιοσδήποτε κίνδυνος μη ορθής συναρμογής και χρήσης, καθότι οι διαδικασίες συναρμολόγησης και αποσυναρμολόγησης εξηγούνται αναλυτικά στις οδηγίες χρήσης του συστήματος συγκράτησης. Στα ολοκληρωμένα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών, κάθε ζώνη τύπου σαγής ή προστατευτικό από κρούσεις μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο πλήρες εύρος των ρυθμίσεών του χωρίς αποσυναρμολόγηση.

6.2.4.

Τα «συστήματα συγκράτησης ειδικών αναγκών» μπορούν να διαθέτουν επιπρόσθετες διατάξεις συγκράτησης· αυτές είναι σχεδιασμένες κατά τρόπον ώστε να αποφεύγεται οποιοσδήποτε κίνδυνος μη ορθής συναρμογή και ώστε τα μέσα απασφάλισης και ο τρόπος λειτουργίας τους να είναι άμεσα εμφανή στον διασώστη σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

6.2.5.

Ένα ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών μπορεί να είναι σχεδιασμένο για χρήση σε οποιοδήποτε εύρος μεγέθους που προδιαγράφεται από τον κατασκευαστή, με την προϋπόθεση ότι πληροί τις απαιτήσεις που ορίζονται στον παρόντα κανονισμό.

6.2.6.

Τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών που ενσωματώνουν φουσκωτά στοιχεία είναι σχεδιασμένα κατά τρόπον ώστε οι συνθήκες χρήσης (πίεση, θερμοκρασία, υγρασία) να μην επηρεάζουν την ικανότητά τους να πληρούν τις προδιαγραφές του παρόντος κανονισμού.

6.3.

Προδιαγραφές των ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών

6.3.1.

Υλικό

6.3.1.1.

Ο κατασκευαστής ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών δηλώνει εγγράφως ότι η τοξικότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή των συστημάτων συγκράτησης και τα οποία είναι προσπελάσιμα στο συγκρατούμενο παιδί είναι σύμφωνη με τις απαιτήσεις δοκιμής του προτύπου ΕΝ 71-3:2019, για υλικό κατηγορίας ΙΙΙ, όπως ορίζεται στο σημείο 4.2 Πίνακας 2 και σύμφωνα με τη μέθοδο δοκιμής του σημείου 7.2, και ειδικότερα του σημείου 7.2.2, Πίνακας 3, Μέθοδος δειγματοληψίας κατηγορίας ΙΙΙ. Είναι δυνατόν να διεξαχθούν δοκιμές επιβεβαίωσης της εγκυρότητας της δήλωσης κατά την κρίση της τεχνικής υπηρεσίας. Το παρόν σημείο δεν εφαρμόζεται σε μη ολοκληρωμένο ΕΣΣΠ με εύρος αναστήματος 100 cm ή μεγαλύτερο.

6.3.1.2.

Η ευφλεκτότητα των ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών που υποβάλλονται προς έγκριση αξιολογείται με μία από τις ακόλουθες μεθόδους:

Η μέθοδος 1 εφαρμόζεται μόνο σε μη ενσωματωμένα, ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών και η μέθοδος 2 εφαρμόζεται μόνο σε ενσωματωμένα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών για ειδικά οχήματα.

Μέθοδος 1

Ο κατασκευαστής ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών δηλώνει εγγράφως ότι η ευφλεκτότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών είναι σύμφωνη με τη μέθοδο του σημείου 5.4 του προτύπου EN 71-2:2011+A1:2014 με μέγιστο ρυθμό εξάπλωσης της φλόγας 30 mm/s. Είναι δυνατόν να διεξαχθούν δοκιμές επιβεβαίωσης της εγκυρότητας της δήλωσης κατά την κρίση της τεχνικής υπηρεσίας. Στις περιπτώσεις που έχουν ενωθεί μαζί διάφορα υφάσματα, υποβάλλονται σε δοκιμή ως σύνθετο υλικό.

«Σύνθετο υλικό»: υλικό που αποτελείται από διάφορα στρώματα παρόμοιων ή διαφορετικών υλικών που συγκρατούνται στενά μεταξύ τους στις επιφάνειές τους με συγκόλληση, σύνδεση, επίστρωση, ηλεκτροσυγκόλληση κ.λπ. Στην περίπτωση αυτή, το υλικό υποβάλλεται σε δοκιμή ως σύνθετο. Όταν διαφορετικά υλικά συνδέονται μεταξύ τους με διαλείποντα τρόπο, τα υλικά αυτά δεν θεωρούνται σύνθετα και, ως εκ τούτου, υποβάλλονται σε δοκιμή χωριστά.

Είναι δυνατόν να διεξαχθούν δοκιμές επιβεβαίωσης της εγκυρότητας της δήλωσης κατά την κρίση της τεχνικής υπηρεσίας.

Μέθοδος 2

Ο αιτών δηλώνει εγγράφως ότι, κατά τη δοκιμή υλικών σύμφωνα με το παράρτημα 22 του παρόντος κανονισμού, τα χρησιμοποιούμενα υλικά δεν καίγονται ούτε μεταδίδουν μέτωπο φλόγας σε όλη την επιφάνεια, με ρυθμό άνω των 100 mm ανά λεπτό. Κάθε υλικό που χρησιμοποιείται σε ένα ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών πληροί αυτές τις απαιτήσεις. Ωστόσο, η απαίτηση που αφορά την εξάπλωση μετώπου φλόγας δεν εφαρμόζεται σε επιφάνεια που δημιουργήθηκε με την κοπή δείγματος δοκιμής για τους σκοπούς δοκιμής σύμφωνα με το παράρτημα 22.

Οι απαιτήσεις πληρούνται τόσο σε θέση «χρήσης» όσο και σε θέση «στοιβασίας» του ενσωματωμένου, ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών.

Εάν το υλικό σταματήσει να καίγεται προτού συμπληρώσει 60 δευτερόλεπτα καύσης από την έναρξη της χρονομέτρησης, και δεν έχουν καεί πάνω από 51 mm από το σημείο από το οποίο ξεκίνησε η χρονομέτρηση, θεωρείται ότι πληροί την απαίτηση ρυθμού καύσης που προσδιορίζεται ανωτέρω.

Είναι δυνατόν να διεξαχθούν δοκιμές επιβεβαίωσης της εγκυρότητας της δήλωσης κατά την κρίση της τεχνικής υπηρεσίας.

6.3.2.

Γενικά χαρακτηριστικά

Ο κατασκευαστής δηλώνει το μέγιστο και ελάχιστο ανάστημα του παιδιού που μπορεί να χρησιμοποιήσει κάθε διαμόρφωση του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών.

Το εύρος αναστήματος επαληθεύεται με μέτρηση των εσωτερικών γεωμετρικών χαρακτηριστικών σύμφωνα με το σημείο 6.3.2.1, ενώ οι εξωτερικές διαστάσεις προσαρμόζονται ώστε να χωρούν εντός του εφαρμοστέου περιγράμματος μεγέθους, σύμφωνα με το σημείο 6.3.2.2.

6.3.2.1.

Εσωτερικά γεωμετρικά χαρακτηριστικά

Η τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης επαληθεύει τη συμμόρφωση των εσωτερικών διαστάσεων του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών προς τις απαιτήσεις του παραρτήματος 18. Οι ελάχιστες διαστάσεις για το πλάτος των ώμων, το πλάτος του ισχίου και το ύψος καθήμενου πληρούνται ταυτόχρονα για οποιοδήποτε ανάστημα εντός του εύρους μεγέθους που δηλώνεται από τον κατασκευαστή.

Το ολοκληρωμένο, ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών πρέπει επίσης να πληροί τις ελάχιστες και μέγιστες διαστάσεις ύψους ώμου, για κάθε ανάστημα εντός του εύρους μεγέθους που δηλώνεται από τον κατασκευαστή.

Τα ολοκληρωμένα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών που διαθέτουν προστατευτικό από κρούσεις πρέπει επίσης να μπορούν να ρυθμίζονται ώστε να πληρούν:

α)

το 5ο εκατοστημόριο πάχους του μηρού και το 5ο εκατοστημόριο βάθους της κοιλιακής χώρας, ταυτόχρονα με το 5ο εκατοστημόριο του ύψους του ώμου·

β)

το 95ο εκατοστημόριο πάχους του μηρού και το 95ο εκατοστημόριο βάθους της κοιλιακής χώρας, ταυτόχρονα με το 95ο εκατοστημόριο του ύψους του ώμου, του πλάτους του ώμου, του πλάτους του ισχίου και του ύψους καθήμενου.

Για οποιοδήποτε ανάστημα εντός του εύρους μεγέθους που δηλώνεται από τον κατασκευαστή.

Το μη ολοκληρωμένο, ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών πληροί επίσης τις μέγιστες διαστάσεις ύψους ώμου, για κάθε ανάστημα εντός του εύρους μεγέθους που δηλώνεται από τον κατασκευαστή.

Τα καθίσματα υποστήριξης πληρούν επίσης τις μέγιστες διαστάσεις ύψους ώμου, για κάθε ανάστημα εντός του εύρους μεγέθους που δηλώνεται από τον κατασκευαστή.

Τα μαξιλάρια υποστήριξης πληρούν τις ελάχιστες διαστάσεις πλάτους ισχίου για το μεγαλύτερο ανάστημα του εύρους μεγέθους που δηλώνεται από τον κατασκευαστή. Δεν ισχύουν άλλες εσωτερικές διαστάσεις για μαξιλάρια υποστήριξης υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι απαιτήσεις του σημείου 6.1.3.6.

6.3.2.2.

Εξωτερικές διαστάσεις

Η τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης επαληθεύει τη συμμόρφωση των εξωτερικών διαστάσεων του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών προς τις απαιτήσεις των σημείων 6.3.2.2.1, 6.3.2.2.2 και 6.3.2.2.3 κατά περίπτωση.

6.3.2.2.1.

Ολοκληρωμένης κλάσης ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών

Οι μέγιστες εξωτερικές διαστάσεις για το πλάτος, το ύψος και το βάθος του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών και, εάν υπάρχουν, οι θέσεις των αγκυρώσεων ISOFIX με τις οποίες συνδέονται τα εξαρτήματα στερέωσης του συστήματος, καθορίζονται με τη βάση στήριξης του καθίσματος στο όχημα ISOFIX, όπως ορίζεται στο σημείο 2.17.1 του παρόντος κανονισμού.

α)

Τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών i-Size ή παγκόσμιας αποδοχής με χρήση ζώνης με μέτωπο προς τα εμπρός τοποθετούνται εντός των διαστάσεων του περιγράμματος ISO/F2x για ένα μειωμένου ύψους σύστημα συγκράτησης νηπίων με μέτωπο προς τα εμπρός.

β)

Τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών i-Size ή παγκόσμιας αποδοχής με χρήση ζώνης με μέτωπο προς τα πίσω τοποθετούνται εντός των διαστάσεων του περιγράμματος ISO/R2 για ένα μειωμένου ύψους σύστημα συγκράτησης νηπίων με μέτωπο προς τα πίσω.

γ)

Τα συστήματα ISOFIX ειδικού οχήματος ή τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών ειδικού οχήματος με χρήση ζώνης προσαρμόζονται:

i)

σε οχήματα που ορίζονται σε έναν κατάλογο ή

ii)

τουλάχιστον σε μία από τις διαστάσεις περιγράμματος ISO (R1, R2X, R2, R3, F2X, F2, F3, L1, L2), όπως περιγράφεται στον κανονισμό αριθ. 16 του ΟΗΕ παράρτημα 17 προσάρτημα 2.

Κατά τη διενέργεια της αξιολόγησης αυτής, το ολοκληρωμένο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών ρυθμίζεται στο μεγαλύτερο μέγεθος του δηλωμένου εύρους αναστήματος (διαστάσεις ύψους, βάθους και πλάτους, όπως ορίζονται στο παράρτημα 18). Εάν το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών έχει δυνατότητα ρύθμισης σε διαφορετικές θέσεις κλίσης της επιφάνειας του καθίσματος, η αξιολόγηση της τοποθέτησης γίνεται σε τουλάχιστον μία θέση. Εάν άλλες θέσεις κλίσης βρίσκονται εκτός των ορίων των εφαρμοστέων διαστάσεων περιγράμματος, το εγχειρίδιο χρήστη θα υποδεικνύει ότι το σύστημα συγκράτησης παιδιών ενδέχεται να μην μπορεί να προσαρμοστεί σε όλα τα εγκεκριμένα οχήματα όταν χρησιμοποιείται σε μία από αυτές τις θέσεις.

6.3.2.2.2.

Μη ολοκληρωμένης κλάσης ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών

Οι μέγιστες εξωτερικές διαστάσεις για το πλάτος, το ύψος και το βάθος του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών και για τις θέσεις των αγκυρώσεων ISOFIX, εάν υπάρχουν, με τις οποίες συνδέονται τα εξαρτήματα στερέωσης του συστήματος, καθορίζονται με την ιδιοδιάταξη καθίσματος υποστήριξης i-Size, όπως ορίζεται στο σημείο 2.17.2 του παρόντος κανονισμού.

α)

Τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών καθίσματος υποστήριξης i-Size τοποθετούνται εντός των διαστάσεων περιγράμματος ISO/B2.

β)

Τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών με χρήση ζώνης για ειδικά οχήματα προσαρμόζονται:

i)

σε οχήματα που ορίζονται σε έναν κατάλογο· ή

ii)

τουλάχιστον σε μία από τις διαστάσεις περιγράμματος ISO/B2 –ISO/B3, όπως περιγράφεται στον κανονισμό αριθ. 16 του ΟΗΕ παράρτημα 17 προσάρτημα 5.

Κατά τη διενέργεια της αξιολόγησης αυτής, το μη ολοκληρωμένο, ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών ρυθμίζεται ώστε να δέχεται παιδιά αναστήματος 135 cm (διαστάσεις ύψους, βάθους και πλάτους, όπως ορίζονται στο παράρτημα 18) ή στη μεγαλύτερη τιμή του δηλωμένου εύρους αναστήματος, εάν το ανώτατο όριο είναι κάτω από 135 cm. Εάν το μη ολοκληρωμένο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών έχει δυνατότητα ρύθμισης σε διαφορετικές θέσεις κλίσης της επιφάνειας του καθίσματος, η αξιολόγηση της τοποθέτησης γίνεται σε τουλάχιστον μία θέση. Εάν άλλες θέσεις κλίσης βρίσκονται εκτός των ορίων των εφαρμοστέων διαστάσεων περιγράμματος, το εγχειρίδιο χρήστη θα υποδεικνύει ότι το σύστημα συγκράτησης παιδιών ενδέχεται να μην μπορεί να προσαρμοστεί σε όλα τα εγκεκριμένα οχήματα όταν χρησιμοποιείται σε μία από αυτές τις θέσεις. Εάν το μη ολοκληρωμένο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών έχει δηλωμένο εύρος αναστήματος άνω των 135 cm και εάν είναι αναγκαίο να ρυθμιστεί το σύστημα συγκράτησης παιδιών εκτός των ορίων των εφαρμοστέων διαστάσεων περιγράμματος για τις εν λόγω προσαρμογές (διαστάσεις ύψους, βάθους και πλάτους), το εγχειρίδιο χρήστη θα υποδεικνύει ότι το σύστημα συγκράτησης παιδιών ενδέχεται να μην μπορεί να προσαρμοστεί σε όλα τα εγκεκριμένα οχήματα όταν χρησιμοποιείται σε μία από αυτές τις θέσεις.

Στις περιπτώσεις αυτές, ένα ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών εξακολουθεί να κατηγοριοποιείται ως κάθισμα υποστήριξης i-Size για ολόκληρο το δηλωμένο εύρος αναστήματος, συμπεριλαμβανομένων των αναστημάτων άνω των 135 cm, με την προϋπόθεση ότι προσαρμόζεται εντός των εφαρμοστέων διαστάσεων περιγράμματος όταν ρυθμίζεται για παιδί αναστήματος 135 cm. Εάν το μέγιστο ανάστημα παιδιού που προσαρμόζεται στις διαστάσεις περιγράμματος είναι μικρότερο από 135 cm, το κάθισμα υποστήριξης κατηγοριοποιείται ως ειδικού οχήματος για αναστήματα που περιλαμβάνονται στο δηλωμένο εύρος τιμών που δεν ταιριάζουν πλέον στις διαστάσεις περιγράμματος.

6.3.2.2.3.

Μαξιλάρια υποστήριξης

Οι μέγιστες εξωτερικές διαστάσεις για το πλάτος, το ύψος και το βάθος του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών και για τις θέσεις των αγκυρώσεων ISOFIX, εάν υπάρχουν, με τις οποίες συνδέονται τα εξαρτήματα στερέωσης του συστήματος, καθορίζονται με την ιδιοδιάταξη υποστήριξης i-Size, όπως ορίζεται στο σημείο 2.17.2 του παρόντος κανονισμού.

α)

Τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών με μαξιλάρι υποστήριξης παγκόσμιας αποδοχής ταιριάζουν στις διαστάσεις περιγράμματος ISO/B2.

β)

Τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών με μαξιλάρι υποστήριξης ειδικού οχήματος προσαρμόζονται:

i)

σε οχήματα που ορίζονται σε έναν κατάλογο· ή

ii)

Τουλάχιστον σε μία από τις διαστάσεις περιγράμματος ISO/B2 ή ISO/B3, όπως περιγράφεται στον κανονισμό αριθ. 16 του ΟΗΕ παράρτημα 17 προσάρτημα 5.

6.3.2.3.

Μάζα

Η μάζα ενός ολοκληρωμένου ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών ISOFIX (συμπεριλαμβανομένου του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών i-Size) σε συνδυασμό με τη μάζα του μεγαλύτερου παιδιού που πρόκειται να χρησιμοποιήσει το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών δεν υπερβαίνει τα 33 kg. Αυτό το όριο μάζας ισχύει επίσης και για τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών «ISOFIX ειδικού οχήματος».

6.3.3.

Εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX

6.3.3.1.

Είδος

Τα εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX μπορούν να συμμορφώνονται προς τα παραδείγματα που απεικονίζονται στο σχήμα 3α), ή προς άλλα κατάλληλα σχέδια που αποτελούν τμήμα ενός άκαμπτου ρυθμιζόμενου μηχανισμού, η φύση των οποίων προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών ISOFIX.

Image 24

Επεξήγηση:

1

ISOFIX Βελτιωμένα Συστήματα Συγκράτησης Παιδιών — παράδειγμα 1

2

ISOFIX Βελτιωμένα Συστήματα Συγκράτησης Παιδιών — παράδειγμα 2

6.3.3.2.

Διαστάσεις

Οι διαστάσεις του τμήματος του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών ISOFIX στο οποίο συνδέεται το σύστημα αγκυρώσεων ISOFIX δεν υπερβαίνουν τις μέγιστες διαστάσεις του περιγράμματος στο σχήμα 3β).

Image 25

Διαστάσεις σε mm

6.3.3.3.

Ένδειξη μερικής ασφάλισης

Το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών ISOFIX περιλαμβάνει μέσα τα οποία υποδεικνύουν σαφώς ότι αμφότερα τα εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX είναι πλήρως ασφαλισμένα στις αντίστοιχες κάτω αγκυρώσεις ISOFIX. Τα μέσα ένδειξης μπορούν να είναι ηχητικά, απτικά ή οπτικά ή συνδυασμός δύο ή περισσότερων ενδείξεων. Οι οπτικές ενδείξεις πρέπει να μπορούν να εντοπίζονται υπό όλες τις συνήθεις συνθήκες φωτισμού.

6.3.4.

Προδιαγραφές ιμάντα άνω σημείου πρόσδεσης για ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών ISOFIX

6.3.4.1.

Σύνδεσμος άνω σημείου πρόσδεσης

Ο σύνδεσμος του άνω σημείου πρόσδεσης είναι ένα άγκιστρο του άνω σημείου πρόσδεσης ISOFIX, όπως απεικονίζεται στο σχήμα 3γ), ή παρόμοιες διατάξεις οι οποίες δεν υπερβαίνουν τις διαστάσεις του περιγράμματος στο σχήμα 3γ).

6.3.4.2.

Στοιχεία ιμάντα άνω σημείου πρόσδεσης ISOFIX

Ο ιμάντας άνω σημείου πρόσδεσης ISOFIX στηρίζεται από πλέγμα (ή ισοδύναμη διάταξη), που έχει δυνατότητα ρύθμισης και χαλάρωσης της τάσης.

6.3.4.2.1.

Μήκος ιμάντα άνω σημείου πρόσδεσης ISOFIX

Το μήκος του ιμάντα του άνω σημείου πρόσδεσης για ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών ISOFIX είναι τουλάχιστον 2 000 mm.

6.3.4.2.2.

Δείκτης τάνυσης

Ο ιμάντας του άνω σημείου πρόσδεσης ISOFIX ή το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών ISOFIX είναι εφοδιασμένα με διάταξη η οποία υποδεικνύει ότι ο ιμάντας είναι πλήρως τανυσμένος. Η διάταξη αυτή μπορεί να αποτελεί τμήμα διάταξης ρύθμισης και χαλάρωσης της τάσης.

6.3.4.2.3.

Διαστάσεις

Οι διαστάσεις σύμπλεξης για τα άγκιστρα του άνω σημείου πρόσδεσης ISOFIX υποδεικνύονται στο σχήμα 3γ).

Image 26

Διαστάσεις σε mm

6.3.5.

Απαιτήσεις για τη διάταξη παρεμπόδισης περιστροφής και τη βάση διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών i-Size

Τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών i-Size που είναι εφοδιασμένα με διατάξεις παρεμπόδισης περιστροφής συμμορφώνονται σε όλες τις θέσεις χρήσης (π.χ. σε περίπτωση εξαρτήματος, βάσης, κ.λπ. μέσων στερέωσης ρυθμιζόμενων κατά μήκος, με τη μικρότερη και τη μεγαλύτερη θέση) με τις γεωμετρικές διατάξεις που ορίζονται στο παρόν σημείο και στα επιμέρους σημεία αυτού.

Η συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις που ορίζονται στα σημεία 6.3.5.1 και 6.3.5.2 κατωτέρω μπορεί να επαληθεύεται με φυσική προσομοίωση ή προσομοίωση σε υπολογιστή.

Οι γεωμετρικές απαιτήσεις των σημείων 6.3.5.1 έως 6.3.5.4 κατωτέρω αναφέρονται σε σύστημα συντεταγμένων, o άξονας των οποίων βρίσκεται κεντρικά μεταξύ των δύο εξαρτημάτων στερέωσης ISOFIX και στον κεντρικό άξονα του αντίστοιχου συστήματος αγκύρωσης ISOFIX.

Ο προσανατολισμός των αξόνων του συστήματος συντεταγμένων αναφέρεται στην ιδιοδιάταξη στερέωσης του συστήματος συγκράτησης παιδιών:

α)

ο άξονας X' είναι παράλληλος με την κάτω επιφάνεια της ιδιοδιάταξης συγκράτησης παιδιών (CRF) (3) και στο μέσο διαμήκες επίπεδο του CRF·

β)

ο άξονας Y' είναι κάθετος προς το μέσο διαμήκες επίπεδο·

γ)

ο άξονας Z' είναι κάθετος προς την κάτω επιφάνεια του CRF.

Για τη συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις του παρόντος τμήματος, το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών εγκαθίσταται σύμφωνα με το εγχειρίδιο χρήσης του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών. Η θέση αποθήκευσης της διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής εξαιρείται από αυτές τις απαιτήσεις.

Image 27

6.3.5.1.

Γεωμετρικές απαιτήσεις για τη διάταξη παρεμπόδισης περιστροφής και τη βάση διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής

Η διάταξη παρεμπόδισης περιστροφής, συμπεριλαμβανομένης της σύνδεσής της με τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών, και η βάση διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής βρίσκονται εξ ολοκλήρου στο εσωτερικό του εκτιμώμενου όγκου βάσει των διαστάσεων της διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής (βλέπε επίσης τον παρόντα κανονισμό παράρτημα 19 σχήματα 1 και 2), που ορίζεται ως εξής:

α)

κατά πλάτος, από δύο επίπεδα παράλληλα προς το επίπεδο X'-Z', σε απόσταση 200 mm, και περί τον άξονα συμμετρίας· και

β)

κατά μήκος, από δύο επίπεδα παράλληλα προς το επίπεδο Z'-Y' και τοποθετημένα σε αποστάσεις 585 mm και 695 mm έμπροσθεν του άξονα συμμετρίας κατά μήκος του άξονα X'· και

γ)

καθ’ ύψος, από ένα επίπεδο παράλληλο προς το επίπεδο X'-Y', τοποθετημένο σε απόσταση 70 mm πάνω από τον άξονα συμμετρίας και μετρούμενο καθέτως προς το επίπεδο X'-Y'. Τα άκαμπτα, μη ρυθμιζόμενα μέρη της διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής δεν υπερβαίνουν ένα επίπεδο παράλληλο προς το επίπεδο X'-Y', τοποθετημένο σε απόσταση 285 mm κάτω από τον άξονα συμμετρίας και κάθετο προς το επίπεδο X'-Y'.

Η διάταξη παρεμπόδισης περιστροφής μπορεί να προεξέχει του εκτιμώμενου όγκου βάσει των διαστάσεων της διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής, υπό την προϋπόθεση ότι παραμένει εντός του όγκου του σχετικού CRF.

6.3.5.2.

Απαιτήσεις ρυθμίσεων της βάσης διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής

Η διάταξη παρεμπόδισης περιστροφής είναι ρυθμιζόμενη για να εξασφαλίζεται ότι η βάση διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής μπορεί να τοποθετηθεί σε ολόκληρο το εύρος του ύψους του εκτιμώμενου όγκου της βάσης διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής, όπως αναφέρεται κατωτέρω (βλέπε επίσης τον παρόντα κανονισμό παράρτημα 19 σχήματα 3 και 4). Όταν προβλέπεται σταδιακή ρύθμιση, η διαφορά μεταξύ δύο ασφαλισμένων θέσεων δεν υπερβαίνει τα 20 mm.

Ο εκτιμώμενος όγκος της βάσης διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής ορίζεται ως εξής:

α)

κατά πλάτος, από δύο επίπεδα παράλληλα προς το επίπεδο X'-Z', σε απόσταση 200 mm, και περί τον άξονα συμμετρίας· και

β)

κατά μήκος, από δύο επίπεδα παράλληλα προς το επίπεδο Z'-Y' και τοποθετημένα σε αποστάσεις 585 mm και 695 mm έμπροσθεν του άξονα συμμετρίας κατά μήκος του άξονα X'· και

γ)

καθ’ ύψος, από δύο επίπεδα παράλληλα προς το επίπεδο X'-Y' τοποθετημένα σε αποστάσεις 285 mm και 540 mm κάτω από τον άξονα συμμετρίας κατά μήκος του άξονα X'.

Πρέπει να επιτρέπεται η δυνατότητα ρύθμισης της διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής πέραν των ορίων ύψους στη διεύθυνση Z′, (όπως υποδεικνύεται στο παράρτημα 19 σχήμα 3 επεξήγηση 6), υπό την προϋπόθεση ότι κανένα μέρος δεν εκτείνεται πέραν των επιπέδων περιορισμού στις διευθύνσεις X′ και Y′.

6.3.5.3.

Διαστάσεις της βάσης διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής

Οι διαστάσεις της βάσης διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:

α)

η ελάχιστη επιφάνεια επαφής της διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής είναι 2 500 mm2, μετρούμενη ως επιφάνεια προβολής 10 mm πάνω από τη χαμηλότερη ακμή της βάσης διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής [βλέπε σχήμα 3δ)]·

β)

οι ελάχιστες εξωτερικές διαστάσεις είναι 30 mm στις διευθύνσεις X' και Y', με τις μέγιστες διαστάσεις να περιορίζονται από τον εκτιμώμενο όγκο της βάσης διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής·

γ)

η ελάχιστη ακτίνα των ακμών της βάσης διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής είναι 3,2 mm.

Image 28

6.3.5.4.

Διάταξη συγκράτησης της βάσης διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής

Μια διάταξη συγκράτησης χρησιμοποιείται για να ελεγχθεί κατά πόσον η βάση διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής πληροί τις απαιτήσεις που ορίζονται στο σημείο 6.3.5.2 ανωτέρω [βλ. σχήμα 3ε)]. Εναλλακτικά, η προσομοίωση με ηλεκτρονικό υπολογιστή θεωρείται επίσης ικανοποιητική.

Η διάταξη συγκράτησης ορίζεται ως το CRF ISOFIX που αντιστοιχεί στην κατηγορία μεγέθους του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών. Η διάταξη συγκράτησης επεκτείνεται με δύο κάτω αγκυρώσεις ISOFIX διαμέτρου 6 mm. O γραμμοσκιασμένος κύβος που τοποθετείται μπροστά από τη διάταξη συγκράτησης τοποθετείται και ταξινομείται κατά μέγεθος σύμφωνα με το σημείο 6.3.5.2. ανωτέρω. Το ΕΣΣΠ έχει τα εξαρτήματα στερέωσής του ασφαλισμένα κατά τη διεξαγωγή της αξιολόγησης.

Image 29

6.4.

Έλεγχος σημάνσεων

6.4.1.

Η τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης ελέγχει τη συμμόρφωση των σημάνσεων προς τις απαιτήσεις του σημείου 4 του παρόντος κανονισμού.

6.5.

Έλεγχος οδηγιών εγκατάστασης και οδηγιών χρήσης

6.5.1.

Η τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης ελέγχει τη συμμόρφωση των οδηγιών εγκατάστασης και χρήσης προς το σημείο 14 του παρόντος κανονισμού.

6.6.

Διατάξεις που ισχύουν για το συναρμολογημένο, ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών

6.6.1.

Αντοχή στη διάβρωση

6.6.1.1.

Ένα πλήρες ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών, ή τα μέρη του που δύναται να διαβρωθούν, υπόκεινται στη δοκιμή διάβρωσης που περιγράφεται στο σημείο 7.1.1 κατωτέρω.

6.6.1.2.

Έπειτα από τη δοκιμή διάβρωσης στην οποία υποβλήθηκαν σύμφωνα με τα σημεία 7.1.1.1 και 7.1.1.2 κατωτέρω, δεν εμφανίζεται αφενός καμία αλλοίωση ικανή να διακυβεύσει την ορθή λειτουργία του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών και αφετέρου καμία σημαντική διάβρωση όταν εξετάζονται δια γυμνού οφθαλμού από έναν εξειδικευμένο παρατηρητή.

6.6.2.

Απορρόφηση ενέργειας

6.6.2.1.

Για όλες τις διατάξεις με ερεισίνωτο, οι περιοχές που ορίζονται στο παράρτημα 14 του παρόντος κανονισμού, κατά τη δοκιμή σύμφωνα με το παράρτημα 13, δίνουν μέγιστη επιτάχυνση μικρότερη των 60 g. Η συγκεκριμένη προδιαγραφή ισχύει επίσης για τις περιοχές των προστατευτικών από τις κρούσεις που βρίσκονται στην περιοχή πρόσκρουσης της κεφαλής όπως ορίζεται στο παράρτημα 14.

6.6.2.2.

Στην περίπτωση ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών με μόνιμες ρυθμιζόμενες διατάξεις υποστήριξης κεφαλής μηχανικής στερέωσης, στις οποίες το ύψος της ζώνης ασφαλείας ενηλίκου ή της παιδικής ζώνης τύπου σαγής ελέγχεται απευθείας από το ρυθμιζόμενο στήριγμα κεφαλής, δεν απαιτείται απορρόφηση ενέργειας στις περιοχές που ορίζονται στο παράρτημα 18 και οι οποίες δεν έρχονται σε επαφή με την κεφαλή του ομοιώματος, δηλαδή πίσω από το στήριγμα κεφαλής.

6.6.3.

Ανατροπή

6.6.3.1.

Το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών υπόκειται σε δοκιμές σύμφωνα με το σημείο 7.1.2 του παρόντος κανονισμού· καθ’ όλη τη διάρκεια της δοκιμής, το ομοίωμα δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να εκτιναχθεί εξ ολοκλήρου εκτός του συστήματος και, όταν ο πάγκος δοκιμής βρίσκεται σε θέση ανατροπής, η κεφαλή του ομοιώματος δεν πρέπει να μετακινηθεί σε απόσταση μεγαλύτερη των 300 mm από την αρχική του θέση προς κάθετη κατεύθυνση σε σχέση με τον πάγκο δοκιμής, μόλις το ασκούμενο φορτίο αφαιρεθεί.

6.6.4.

Δυναμική δοκιμή

6.6.4.1.

Γενικά: Η δυναμική δοκιμή εκτελείται σε ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών που δεν έχουν προηγουμένως υποβληθεί σε άσκηση φόρτισης και το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών υποβάλλεται σε δυναμικές δοκιμές, σύμφωνα με τον πίνακα 3, σε συμμόρφωση με το σημείο 7.1.3 κατωτέρω:

Πίνακας 3

Εφαρμογή διαφορετικών κριτηρίων ανάλογα με τη διάταξη δοκιμής

Μετωπική πρόσκρουση

Οπίσθια πρόσκρουση

Πλευρική πρόσκρουση

Δοκιμή σε άμαξα+ πρότυπο κάθισμα

Δοκιμή σε αμάξωμα αυτοκινήτου

Δοκιμή σε άμαξα+ πρότυπο κάθισμα

Δοκιμή σε αμάξωμα αυτοκινήτου

Δοκιμή σε άμαξα+ πρότυπο κάθισμα

Μέτωπο προς τα εμπρός

Μέτωπο προς τα πίσω και προς τα πλάγια

Μέτωπο προς τα εμπρός

Μέτωπο προς τα πίσω και προς τα πλάγια

Μέτωπο προς τα πίσω και προς τα πλάγια

Μέτωπο προς τα πίσω και προς τα πλάγια

Μέτωπο προς τα εμπρός

Μέτωπο προς τα πίσω και προς τα πλάγια

Σημείωση 1:

Ως πρότυπο κάθισμα νοείται το κάθισμα δοκιμής ή ο πάγκος δοκιμής, όπως ορίζεται στο παράρτημα 6.

Σημείωση 2:

Για ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών με μέτωπο προς τα πλάγια κατά την πλευρική πρόσκρουση, αν δύο θέσεις είναι δυνατές, τότε η κεφαλή του ομοιώματος τοποθετείται πλησίον της πλευρικής πόρτας.

6.6.4.1.1.

Τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών της κατηγορίας i-Size υποβάλλονται σε δοκιμή στον πάγκο δοκιμής που προβλέπεται στο παράρτημα 6, και σύμφωνα με το σημείο 7.1.3.1 κατωτέρω.

6.6.4.1.2.

Τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών των κατηγοριών ειδικού οχήματος υποβάλλονται σε δοκιμή καταλληλότητας με κάθε τύπο οχήματος για τον οποίο προορίζεται το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών. Η αρμόδια για τη διεξαγωγή της δοκιμής τεχνική υπηρεσία δύναται να μειώσει τον αριθμό των προς δοκιμή διατάξεων του οχήματος εάν δεν παρουσιάζουν σημαντικές διαφορές ως προς τις πτυχές που αναφέρονται στο σημείο 6.6.4.1.2.3 του παρόντος κανονισμού. Το συγκεκριμένο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών υποβάλλεται σε δυναμική δοκιμή με έναν από τους ακόλουθους τρόπους:

6.6.4.1.2.1.

Ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών σύμφωνα με το σημείο 2.7 που συμμορφώνονται με το σημείο 6.3 του παρόντος κανονισμού και δεν υπερβαίνουν τις διαστάσεις τουλάχιστον του περιγράμματος το οποίο ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 16 του ΟΗΕ παράρτημα 17 προσάρτημα 2, προσαρμόζονται στον πάγκο δοκιμής ο οποίος προδιαγράφεται στο παράρτημα 6 και σε συμμόρφωση με το σημείο 7.1.3.1 του παρόντος κανονισμού ή σε κέλυφος αμαξώματος σύμφωνα με το σημείο 7.1.3.2 του παρόντος κανονισμού.

6.6.4.1.2.2.

Για ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών που είναι σύμφωνα με το σημείο 6.3 του παρόντος κανονισμού (για παράδειγμα, ΕΣΣΠ που δεν χρησιμοποιεί διάταξη αντιπεριστροφής ή που χρησιμοποιεί επιπρόσθετες αγκυρώσεις) ή που υπερβαίνουν τις διαστάσεις οποιουδήποτε περιγράμματος το οποίο ορίζεται στον κανονισμό αριθ. 16 του ΟΗΕ, παράρτημα 17 προσάρτημα 2 ή προσάρτημα 5, δεν προσαρμόζονται στην άμαξα δοκιμής σε κέλυφος αμαξώματος σύμφωνα με το σημείο 7.1.3.2 ή σε πλήρες όχημα σύμφωνα με το σημείο 7.1.3.3 του παρόντος κανονισμού.

6.6.4.1.2.3.

Χρησιμοποιείται επαρκής αριθμός τμημάτων του κελύφους του αμαξώματος ώστε να είναι αντιπροσωπευτικά της δομής του οχήματος και των επιφανειών πρόσκρουσης. Εάν το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών προορίζεται για χρήση στα οπίσθια καθίσματα, τότε αυτά περιλαμβάνουν το ερεισίνωτο των εμπρόσθιων καθισμάτων, το οπίσθιο κάθισμα, την έδρα του δαπέδου, τους στύλους B και C, καθώς και την οροφή. Εάν το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών προορίζεται για χρήση στο εμπρόσθιο κάθισμα, τα τμήματα περιλαμβάνουν το ταμπλό, τους στύλους A, το αλεξήνεμο, οποιουσδήποτε μοχλούς ή κομβία ελέγχου στο δάπεδο ή σε κονσόλα, το εμπρόσθιο κάθισμα, την έδρα του δαπέδου και την οροφή. Η αρμόδια για τη διεξαγωγή της δοκιμής τεχνική υπηρεσία δύναται να επιτρέψει την εξαίρεση τμημάτων αν κριθούν περιττά. Η δοκιμή πραγματοποιείται όπως προβλέπεται στο σημείο 7.1.3.2 του παρόντος κανονισμού, εξαιρουμένης της πλευρικής πρόσκρουσης.

6.6.4.1.3.

Η δυναμική δοκιμή διεξάγεται σε συστήματα συγκράτησης παιδιών που δεν έχουν υποβληθεί προηγουμένως σε άσκηση φορτίου. Τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών των κατηγοριών του καθίσματος υποστήριξης i-Size και του μαξιλαριού υποστήριξης παγκόσμιας αποδοχής υποβάλλονται σε δοκιμή στον πάγκο δοκιμής που περιγράφεται στο παράρτημα 6 και σύμφωνα με το σημείο 7.1.3.1 κατωτέρω.

6.6.4.1.4.

Στην περίπτωση εγκατάστασης ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών «ISOFIX ειδικού οχήματος» στην περιοχή πίσω από τις απώτερες πίσω θέσεις ενηλίκων με μέτωπο προς τα εμπρός (π.χ. στον χώρο των αποσκευών), διεξάγεται μία δοκιμή με τα μεγαλύτερα ομοιώματα που επιτρέπονται από το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών, σε πλήρες όχημα, όπως αυτό προδιαγράφεται στο σημείο 7.1.3.3 του παρόντος κανονισμού. Οι λοιπές δοκιμές, συμπεριλαμβανομένης της δοκιμής συμμόρφωσης της παραγωγής, μπορούν να διεξαχθούν όπως προβλέπεται στο σημείο 7.1.3.2 του παρόντος κανονισμού, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή.

6.6.4.1.5.

Στην περίπτωση «συστήματος συγκράτησης ειδικών αναγκών», διεξάγονται εις διπλούν όλες οι δυναμικές δοκιμές που καθορίζονται από τον παρόντα κανονισμό για το εύρος μεγέθους που προδιαγράφεται από τον κατασκευαστή: την πρώτη φορά χρησιμοποιώντας τα κύρια μέσα συγκράτησης, και τη δεύτερη φορά με χρήση όλων των διατάξεων συγκράτησης. Σε αυτές τις δοκιμές, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στις απαιτήσεις των σημείων 6.2.1.5 και 6.2.1.6 του παρόντος κανονισμού.

6.6.4.1.6.

Στην περίπτωση ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών που χρησιμοποιεί διάταξη αντιπεριστροφής και/ή ρυθμιστή θέσης ιμάντων ώμου, η δυναμική δοκιμή πραγματοποιείται ως εξής:

6.6.4.1.6.1.

Με τη διάταξη αντιπεριστροφής και με τον ρυθμιστή θέσης ιμάντων ώμου σε χρήση, και

6.6.4.1.6.1.1.

χωρίς τη διάταξη αντιπεριστροφής σε χρήση, εκτός εάν:

α)

ένας μηχανισμός ή·

β)

οπτικό και ηχητικό σήμα προειδοποίησης

παρέχεται για την αποφυγή εσφαλμένης χρήσης της διάταξης αντιπεριστροφής.

6.6.4.1.6.1.2.

Χωρίς τον ρυθμιστή θέσης ιμάντων ώμου σε χρήση, εκτός εάν:

α)

ένας μηχανισμός ή·

β)

οπτικό και ηχητικό σήμα προειδοποίησης

παρέχεται για την αποφυγή εσφαλμένης χρήσης του ρυθμιστή θέσης ιμάντων ώμου.

6.6.4.1.7.

Στην περίπτωση μη ολοκληρωμένου, ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών που χρησιμοποιούν εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX, η δυναμική δοκιμή πραγματοποιείται ως εξής:

6.6.4.1.7.1.

Με τα εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX σε χρήση, και

6.6.4.1.7.2.

Χωρίς τα εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX σε χρήση.

6.6.4.1.8.

Στην περίπτωση μετατρεπόμενου ολοκληρωμένου ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών που είναι εξοπλισμένο με μέσο συγκράτησης του παιδιού που προορίζεται για έναν μόνο προσανατολισμό, η δυναμική δοκιμή διεξάγεται ως εξής:

6.6.4.1.8.1.

με τα μέσα συγκράτησης που χρησιμοποιούνται στον προσανατολισμό για τον οποίο προορίζεται· και

6.6.4.1.8.2.

με τα μέσα συγκράτησης που χρησιμοποιούνται στον προσανατολισμό για τον οποίο δεν προορίζεται, εκτός εάν προβλέπεται μηχανισμός για την αποφυγή τέτοιας εσφαλμένης χρήσης.

6.6.4.2.

Κατά τη διάρκεια των δυναμικών δοκιμών, δεν πρέπει να υπάρξει πλήρης ή μερική θραύση κανενός τμήματος του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών που να επηρεάζει τη συγκράτηση του επιβάτη στη θέση του και δεν πρέπει να επέλθει αποσύσφιγξη ή απασφάλιση των πορπών, του συστήματος ασφάλισης ή του συστήματος μετατόπισης. Η μόνη εξαίρεση είναι η περίπτωση που έχει προσδιοριστεί ότι τέτοια μέρη ή συστήματα έχουν λειτουργία περιορισμού φορτίου σύμφωνα με την τεχνική περιγραφή του παρασκευαστή, όπως ορίζεται στο σημείο 3.2.1 του παρόντος κανονισμού, και συμμορφώνονται με τα ακόλουθα κριτήρια:

6.6.4.2.1.

Λειτουργούν όπως προβλέπεται από τον κατασκευαστή.

6.6.4.2.2.

Δεν θέτουν σε κίνδυνο την ικανότητα του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών να προστατεύει τον επιβάτη.

6.6.4.3.

Κριτήρια για το ομοίωμα σε περίπτωση μετωπικής και οπίσθιας πρόσκρουσης.

6.6.4.3.1.

Κριτήρια εκτίμησης του τραυματισμού για μετωπική και οπίσθια πρόσκρουση, όπως παρουσιάζονται στον πίνακα 4.

Πίνακας 4

Κριτήριο

Συντομογραφία

Μονάδα

Q0

Q1

Q1,5

Q3

Q6

Q10

Κριτήριο επιδόσεων για την κεφαλή (μόνο στην περίπτωση επαφής κατά τη διάρκεια των δοκιμών εντός του οχήματος)

ΚΕΚ (*1) (15)

 

600

600

600

800

800

800

Προκύπτουσα επιτάχυνση κεφαλής 3 ms

Cum κεφαλής 3 ms  (*3)

g

75

75

75

80

80

80

Δύναμη έλξης στο άνω μέρος του λαιμού

Fz

N

Μόνο για λόγους παρακολούθησης (*2)

 

Ροπή στρέψης στο άνω μέρος του λαιμού

My

Nm

 

 

Προκύπτουσα επιτάχυνση θώρακα 3 ms

Cum θώρακα 3 ms  (*3)

g

55

55

55

55

55

55

Παραμόρφωση του θώρακα

ΣΑΒ

mm

Δ.Υ.

Μόνο για λόγους παρακολούθησης (*2)

Κοιλιακή πίεση (*4)

P

Bar

Δ.Υ.

Δ.Υ.

1,2

1,0

1,0

1,2

6.6.4.4.

Μετατόπιση της κεφαλής του ομοιώματος για μετωπική και οπίσθια πρόσκρουση

6.6.4.4.1.

Ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών κατηγοριών παγκόσμιας αποδοχής:

6.6.4.4.1.1.

Ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών με μέτωπο προς τα εμπρός

Μη ολοκληρωμένο μαξιλάρι υποστήριξης: Κανένα μέρος της κεφαλής του ομοιώματος δεν μετακινείται πέραν των επιπέδων BA και DA όπως αυτά ορίζονται στο σχήμα 1 κατωτέρω.

Το όριο αυτό υπολογίζεται μετά την παρέλευση έως και 300 ms ή τη στιγμή που το ομοίωμα ακινητοποιείται πλήρως, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο.

Κατά τη δοκιμή με τη χρήση ομοιώματος Q10 ισχύουν τα ακόλουθα:

α)

η τιμή σε σχέση με το επίπεδο BA είναι 550 mm· και

β)

η τιμή σε σχέση με το επίπεδο DA είναι 840 mm· και

γ)

η φάση αναπήδησης δεν λαμβάνεται υπόψη για την αξιολόγηση του επιπέδου DA.

δ)

Σε περίπτωση επαφής του ομοιώματος με άκαμπτο μέρος του πάγκου δοκιμής κατά τη φάση αναπήδησης, δεν λαμβάνεται υπόψη το κριτήριο επιτάχυνσης της κεφαλής κατά τη διάρκεια της εν λόγω επαφής.

6.6.4.4.1.1.1.

Όταν η δοκιμή διενεργείται σύμφωνα με το σημείο 6.6.4.1.6.2 ή το σημείο 6.6.4.1.8.2 ανωτέρω, επιτρέπεται ανοχή +10% επί της τιμής της απόστασης μετατόπισης της κεφαλής μεταξύ του σημείου Cr και του επιπέδου AB

Image 30

Διαστάσεις σε mm

6.6.4.4.1.2.

Ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών με μέτωπο προς τα πίσω και πορτ-μπεμπέ:

6.6.4.4.1.2.1.

Μετατόπιση της κεφαλής: κανένα μέρος της κεφαλής του ομοιώματος δεν μετακινείται πέραν των επιπέδων FD, FG και DE, όπως φαίνεται στο σχήμα 5 κατωτέρω. Το όριο αυτό υπολογίζεται μετά την παρέλευση έως και 300 ms ή τη στιγμή που το ομοίωμα ακινητοποιείται πλήρως, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο.

Εξαιρείται η δοκιμή με ομοίωμα Q6 ή Q3 όπου η τιμή σε σχέση με το επίπεδο FD είναι 840 mm.

Σε περίπτωση επαφής ενός τέτοιου ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών με τη ράβδο διαμέτρου 100 mm και εφόσον πληρούνται όλα τα κριτήρια εκτίμησης τραυματισμού και μετατόπισης της κεφαλής του ομοιώματος, διεξάγεται μία επιπλέον δυναμική δοκιμή (μετωπική πρόσκρουση) με το βαρύτερο ομοίωμα που προορίζεται για τη δεδομένη ένδειξη του εύρους μεγέθους και χωρίς τη ράβδο διαμέτρου 100 mm· οι απαιτήσεις για την εν λόγω δοκιμή συνίστανται στην ικανοποίηση όλων των κριτηρίων εκτός εκείνων που αφορούν τη μετατόπιση προς τα εμπρός.

Όταν η δοκιμή διενεργείται σύμφωνα με το σημείο 6.6.4.1.6.1.1, το σημείο 6.6.4.1.6.1.2 ή το σημείο 6.6.4.1.8.2 ανωτέρω, θα λαμβάνονται υπόψη μόνο τα αποτελέσματα της δεύτερης δοκιμής χωρίς τη ράβδο διαμέτρου 100 mm.

Image 31

6.6.4.4.2.

Όταν τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών των κατηγοριών «ειδικού οχήματος» υποβάλλονται σε δοκιμή σε πλήρες όχημα ή σε κέλυφος του αμαξώματος οχήματος, το κριτήριο επιδόσεων για την κεφαλή (ΚΕΚ) και η προκύπτουσα επιτάχυνση κεφαλής 3 ms χρησιμοποιούνται ως κριτήρια αξιολόγησης. Εάν δεν υπάρχει επαφή της κεφαλής, τα κριτήρια αυτά πληρούνται χωρίς μέτρηση και καταγράφονται μόνο ως «χωρίς επαφή κεφαλής». Μετά τη δοκιμή, με τη χρήση πλήρους οχήματος, είναι δυνατόν να αφαιρεθεί το πλήρως συναρμολογημένο ομοίωμα από το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών χωρίς τη χρήση μόχλευσης ή τη χρήση εργαλείων στο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών ή στη δομή του οχήματος.

6.6.4.4.3.

Κατά τη διάρκεια των δυναμικών δοκιμών, κανένα μέρος του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών που συγκρατούν το παιδί στη θέση δεν πρέπει να αποτύχει. Στα μέρη αυτά περιλαμβάνονται οι πόρπες, τα συστήματα ασφάλισης και τα συστήματα ανάκλησης, εκτός εάν προσδιορίζονται ως διατάξεις περιορισμού φορτίου. Κάθε διάταξη περιορισμού φορτίου προσδιορίζεται στις τεχνικές περιγραφές των κατασκευαστών, όπως ορίζεται στο σημείο 3.2.1 του παρόντος κανονισμού.

6.6.4.5.

Κριτήρια του ομοιώματος για πλευρική πρόσκρουση ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών με μέτωπο προς τα εμπρός, προς τα πλάγια και προς τα πίσω.

6.6.4.5.1.

Κριτήριο εκτίμησης του κύριου τραυματισμού — Προφύλαξη της κεφαλής

Κατά τη φάση φόρτισης της δοκιμής πλευρικής πρόσκρουσης, που διαρκεί έως 80 ms, η πλευρική προστασία πρέπει πάντα να τοποθετείται στο επίπεδο του κέντρου βάρους της κεφαλής του ομοιώματος, κάθετα προς τη διεύθυνση της εισχώρησης της πόρτας. Η προφύλαξη της κεφαλής αξιολογείται με βάση τα εξής κριτήρια:

α)

Καμία επαφή της κεφαλής με το φάτνωμα της πόρτας·

β)

Η κεφαλή δεν υπερβαίνει ένα κατακόρυφο επίπεδο που προσδιορίζεται με κόκκινη γραμμή στην κορυφή της πόρτας (κάμερα με λήψη εικόνων κάτοψης). Το εν λόγω κατακόρυφο επίπεδο προσδιορίζεται με μια γραμμή στην πόρτα που υφίσταται την πρόσκρουση, όπως ορίζεται στο παράρτημα 6 προσάρτημα 3 σχήμα 1. Τα κριτήρια αυτά προορίζονται για παρακολούθηση μόνο για δοκιμές με ομοίωμα Q10.

6.6.4.5.2.

Συμπληρωματικά κριτήρια εκτίμησης του τραυματισμού για πλευρική πρόσκρουση

Πίνακας 5

Κριτήριο

Συντομογραφία

Μονάδα

Q0

Q1

Q1,5

Q3

Q6

Q10

Κριτήριο επιδόσεων για την κεφαλή (ΚΕΚ)

ΚΕΚ (15)

 

600

600

600

800

800

Μόνο για λόγους παρακολούθησης

Προκύπτουσα επιτάχυνση κεφαλής 3 ms

Cum κεφαλής 3 ms (*6)

g

75

75

75

80

80

Δύναμη στο άνω μέρος του λαιμού

Fz

N

Μόνο για λόγους παρακολούθησης (*5)

Ροπή στρέψης στο άνω μέρος του λαιμού

Mx

Nm

Μόνο για λόγους παρακολούθησης (*5)

6.6.5.

Αντοχή στη θερμοκρασία

6.6.5.1.

Συναρμογές πόρπης, συσπειρωτήρες, διατάξεις προσαρμογής και μηχανισμοί ασφάλισης που ενδέχεται να επηρεαστούν από τη θερμοκρασία, υπόκεινται στη δοκιμή θερμοκρασίας που καθορίζεται στο σημείο 7.2.7 κατωτέρω. Η απαίτηση αυτή ισχύει για οποιαδήποτε τέτοια κατασκευαστικά στοιχεία βρίσκονται στο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών, ανεξάρτητα από τα μέσα συγκράτησης.

6.6.5.2.

Έπειτα από τη δοκιμή θερμοκρασίας στην οποία υπεβλήθησαν σύμφωνα με το σημείο 7.2.7.1 κατωτέρω, δεν πρέπει να εμφανίζεται ουδεμία αλλοίωση ικανή να βλάψει την ορθή λειτουργία του συστήματος συγκράτησης παιδιών όταν τα εξαρτήματα εξετάζονται δια γυμνού οφθαλμού από έναν εξειδικευμένο παρατηρητή. Στη συνέχεια θα διεξαχθούν οι δυναμικές δοκιμές.

6.7.

Ισχύουσες διατάξεις για μεμονωμένα στοιχεία του συστήματος συγκράτησης

Το παρόν σημείο ισχύει για οποιαδήποτε τέτοια κατασκευαστικά στοιχεία βρίσκονται στο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών, ανεξάρτητα από τα μέσα συγκράτησης.

6.7.1.

Πόρπη

6.7.1.1.

Η πόρπη είναι σχεδιασμένη κατά τρόπο ώστε να αποκλείεται κάθε πιθανότητα εσφαλμένης χρήσης. Αυτό σημαίνει, μεταξύ άλλων, ότι η πόρπη δεν δύναται να παραμένει σε θέση ημίκλειστη· δεν είναι δυνατή η κατά λάθος ανταλλαγή των τμημάτων της πόρπης όταν αυτή είναι ασφαλισμένη· η πόρπη ασφαλίζει μόνον όταν όλα τα μέρη της έχουν εμπλακεί. Τα σημεία όπου η πόρπη έρχεται σε επαφή με το παιδί δεν έχουν πλάτος μικρότερο από το ελάχιστο πλάτος του ιμάντα, όπως ορίζεται στο σημείο 6.7.4.1.1 κατωτέρω. Το εν λόγω σημείο δεν εφαρμόζεται στις συναρμογές ζωνών που έχουν ήδη εγκριθεί δυνάμει του κανονισμού αριθ. 16 του ΟΗΕ ή ισοδύναμου ισχύοντος προτύπου. Στην περίπτωση «συστήματος συγκράτησης ειδικών αναγκών», μόνον η πόρπη του πρωτεύοντος μέσου συγκράτησης πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις των σημείων 6.7.1.2 έως και 6.7.1.8.

6.7.1.2.

Η πόρπη, ακόμα και όταν δεν υφίσταται φόρτιση, παραμένει κλειστή οποιαδήποτε και εάν είναι η θέση της. Είναι εύκολο να χρησιμοποιηθεί και να πιαστεί. Η πόρπη απασφαλίζεται με πίεση επί ενός κουμπιού ή επί παρόμοιας διάταξης.

Η επιφάνεια επί της οποίας η πίεση αυτή εφαρμόζεται έχει, στην πραγματική θέση απασφάλισης και όταν προβάλλεται σε επίπεδο κάθετο στην αρχική διεύθυνση της κίνησης της πόρπης:

α)

για τις ενσφηνωμένες διατάξεις, ελάχιστη επιφάνεια 4,5 cm2 και ελάχιστο πλάτος 15 mm·

β)

για τις μη ενσφηνωμένες διατάξεις, επιφάνεια 2,5 cm2 και ελάχιστο πλάτος 10 mm. Το πλάτος είναι η μικρότερη από τις δύο διαστάσεις που σχηματίζουν την προδιαγραφόμενη επιφάνεια και μετράται ορθογωνίως προς τη διεύθυνση της κίνησης του κομβίου απασφάλισης.

6.7.1.3.

Η επιφάνεια απασφάλισης της πόρπης είναι ερυθρού χρώματος. Κανένα άλλο τμήμα της πόρπης δεν είναι του χρώματος αυτού.

6.7.1.4.

Είναι δυνατή η απασφάλιση του παιδιού από το σύστημα συγκράτησης με έναν απλό χειρισμό μίας μόνο πόρπης. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μία ακόμη λειτουργία για την απελευθέρωση ενός ρυθμιστή θέσης ιμάντων ώμου, εάν υπάρχει. Στις περιπτώσεις αυτές, είναι δυνατή η απελευθέρωση του ρυθμιστή θέσης ιμάντων ώμου πριν, καθώς και μετά την απασφάλιση της πόρπης, ή ταυτόχρονα. Επιτρέπεται η απομάκρυνση του παιδιού μαζί με συστήματα όπως πορτ-μπεμπέ/βρεφική κούνια/μηχανισμοί συγκράτησης πορτ-μπεμπέ εάν το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών μπορεί να απασφαλιστεί με τον χειρισμό κατ’ ανώτατο όριο δύο κομβίων απασφάλισης.

6.7.1.4.1.

Ρυθμιστής θέσης ιμάντων ώμου

Εάν παρέχεται ρυθμιστής θέσης ιμάντων ώμου, θα πρέπει να είναι σχεδιασμένος έτσι ώστε να εμποδίζει την εσφαλμένη χρήση. Δεν είναι δυνατή η χρήση της διάταξης με τρόπο που θα μπορούσε να προκαλέσει συστροφή των ιμάντων ώμου. Πρέπει να είναι δυνατή η στερέωση της διάταξης με όχι περισσότερο από μία κίνηση. Η δύναμη που απαιτείται για τη στερέωση της διάταξης δεν υπερβαίνει τα 15 N.

6.7.1.4.2.

Ο ρυθμιστής θέσης ιμάντων ώμου είναι εύκολο να χρησιμοποιηθεί και να πιαστεί. Είναι δυνατόν να ανοίγει με μία απλή κίνηση, αλλά ο χειρισμός του μηχανισμού απασφάλισης πρέπει να είναι δύσκολος για το παιδί. Η δύναμη που απαιτείται για την απασφάλιση της διάταξης δεν υπερβαίνει τα 15 N.

6.7.1.4.3.

Ο ρυθμιστής θέσης ιμάντων ώμου δεν υπερβαίνει τα 60 mm σε ύψος.

6.7.1.5.

Η απασφάλιση της πόρπης επιτρέπει την απομάκρυνση του παιδιού ανεξαρτήτως του «καθίσματος», του «στηρίγματος του καθίσματος» ή του «προστατευτικού από τις κρούσεις», εάν υπάρχουν, και εάν το σύστημα περιλαμβάνει ιμάντα μεταξύ των ποδιών, αυτός απασφαλίζεται με τον χειρισμό της ίδιας πόρπης.

6.7.1.6.

Η πόρπη αντέχει στις προδιαγραφές λειτουργίας της δοκιμής θερμοκρασίας του σημείου 7.2.7 κατωτέρω και σε επαναλαμβανόμενες ενέργειες, ενώ πρέπει, πριν από τη δυναμική δοκιμή που περιγράφεται στο σημείο 7.1.3 κατωτέρω, να υποστεί 5 000 ± 5 κύκλους ανοίγματος και κλεισίματος υπό κανονικές συνθήκες χρήσης.

6.7.1.7.

Η πόρπη υποβάλλεται στις εξής δοκιμές ανοίγματος:

6.7.1.7.1.

Δοκιμή με φορτίο

6.7.1.7.1.1.

Για την εν λόγω δοκιμή χρησιμοποιείται ένα ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών που έχει ήδη υποβληθεί στη δυναμική δοκιμασία που περιγράφεται στο σημείο 7.1.3 κατωτέρω.

6.7.1.7.1.2.

Η αναγκαία δύναμη για να ανοιχθεί η πόρπη, κατά τη δοκιμή που προβλέπεται στο σημείο 7.2.1.1 κατωτέρω, δεν υπερβαίνει τα 80 N.

6.7.1.7.2.

Δοκιμή χωρίς φορτίο

6.7.1.7.2.1.

Για την εν λόγω δοκιμή χρησιμοποιείται πόρπη που δεν έχει προηγουμένως υποβληθεί σε φόρτιση. Η αναγκαία δύναμη για να ανοιχθεί η πόρπη όταν δεν βρίσκεται υπό φόρτιση είναι της τάξης των 40–80 N στις δοκιμές που αναφέρονται στο σημείο 7.2.1.2 κατωτέρω.

6.7.1.8.

Αντοχή

6.7.1.8.1.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής σύμφωνα με το σημείο 7.2.1.3.2 κατωτέρω, κανένα τμήμα της πόρπης ή των παρακείμενων ιμάντων ή των διατάξεων ρύθμισης δεν θραύεται ούτε αποσπάται.

6.7.1.8.2.

Ανάλογα με το όριο μάζας που δηλώνεται από τον κατασκευαστή, η πόρπη αντέχει:

6.7.1.8.2.1.

σε 4 kN, εάν το όριο μάζας είναι μικρότερο ή ίσο με 13 kg·

6.7.1.8.2.2.

σε 10 kN, εάν το όριο μάζας είναι μεγαλύτερο από 13 kg.

6.7.1.8.3.

Η αρχή έγκρισης τύπου μπορεί να μην απαιτήσει τη διεξαγωγή της δοκιμής αντοχής της πόρπης, αν τα ήδη διαθέσιμα στοιχεία καθιστούν την εν λόγω δοκιμή περιττή.

6.7.2.

Διάταξη ρύθμισης

6.7.2.1.

Το εύρος των ρυθμίσεων είναι επαρκές ώστε να επιτρέπει τη σωστή ρύθμιση του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών για όλα τα μεγέθη για τα οποία προορίζεται η διάταξη, καθώς και την ικανοποιητική εγκατάσταση σε όλα τα οχήματα που είναι συμβατά με το i-Size.

6.7.2.2.

Όλες οι διατάξεις ρύθμισης είναι του τύπου «ταχείας ρύθμισης».

6.7.2.3.

Οι διατάξεις του τύπου «ταχείας ρύθμισης» είναι προσιτές όταν το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών είναι σωστά εγκατεστημένο και το παιδί ή το ομοίωμα είναι στη θέση του.

6.7.2.4.

Μια διάταξη του τύπου «ταχείας ρύθμισης» προσαρμόζεται εύκολα στη σωματική διάπλαση του παιδιού. Ειδικότερα, όταν η δοκιμή πραγματοποιείται σύμφωνα με το σημείο 7.2.2.1 κατωτέρω, η απαραίτητη δύναμη για να λειτουργήσει ο μηχανισμός χειροκίνητης ρύθμισης δεν υπερβαίνει τα 50 N.

6.7.2.5.

Δύο δείγματα των διατάξεων ρύθμισης του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών υποβάλλονται σε δοκιμές σύμφωνα με τις προδιαγραφές λειτουργίας της δοκιμής θερμοκρασίας των στοιχείων 7.2.7.1. και 7.2.3. κατωτέρω.

6.7.2.5.1.

Η ολίσθηση του ιμάντα δεν υπερβαίνει τα 25 mm ανά διάταξη ρύθμισης ή τα 40 mm για όλες τις διατάξεις ρύθμισης.

6.7.2.6.

Η διάταξη δεν πρέπει να θραυστεί ή να αποσπαστεί όταν υποβάλλεται στη δοκιμή σύμφωνα με το σημείο 7.2.2.1 κατωτέρω.

6.7.2.7.

Ένας προσαρμογέας που βρίσκεται απευθείας εγκατεστημένος στο σύστημα συγκράτησης παιδιών δύναται να αντέχει σε επαναλαμβανόμενες ενέργειες, και πρέπει, πριν από τη δυναμική δοκιμή που υποδεικνύεται στο σημείο 7.1.3, να υποστεί δοκιμασία 5 000 ± 5 κύκλων, όπως ορίζεται στο σημείο 7.2.6.1.

Ένας προσαρμογέας τοποθετημένος σε έναν ιμάντα δύναται να αντέχει σε επαναλαμβανόμενες ενέργειες, και πρέπει, πριν από τη δυναμική δοκιμή που υποδεικνύεται στο σημείο 7.1.3, να υποστεί δοκιμασία 5 000 ± 5 κύκλων η οποία εφαρμόζει τις αρχές που προσδιορίζονται στο σημείο 7.2.3. Η δοκιμή αυτή καθορίζεται από την τεχνική υπηρεσία σε συνεννόηση με τον κατασκευαστή.

6.7.3.

Συσπειρωτήρες

6.7.3.1.

Συσπειρωτήρες αυτόματης ασφάλισης

6.7.3.1.1.

Ο ιμάντας που είναι εξοπλισμένος με συσπειρωτήρα αυτόματης ασφάλισης δεν εκτυλίσσεται για μήκος μεγαλύτερο των 30 mm μεταξύ των θέσεων ασφάλισης του συσπειρωτήρα. Έπειτα από μια κίνηση του χρήστη προς τα πίσω, ο ιμάντας πρέπει είτε να παραμένει στην αρχική του θέση, είτε να επανέλθει αυτόματα στη θέση αυτή ως συνέπεια των κινήσεων του χρήστη προς τα εμπρός.

6.7.3.1.2.

Εάν ο συσπειρωτήρας αποτελεί τμήμα ενός ιμάντα υπογαστρίου, η δύναμη επανατύλιξης του ιμάντα δεν είναι κατώτερη των 7 N, όπως η δύναμη αυτή μετράται επί του ελεύθερου μήκους μεταξύ του ομοιώματος και του συσπειρωτήρα σύμφωνα με το σημείο 7.2.4.1. κατωτέρω. Εάν ο συσπειρωτήρας αποτελεί τμήμα μιας διαγώνιας ζώνης, η δύναμη επανατύλιξης του ιμάντα δεν είναι κατώτερη των 2 N και δεν υπερβαίνει τα 7 N όταν μετράται με ανάλογο τρόπο. Εάν ο ιμάντας διέρχεται από άξονα μετάδοσης ή τροχαλία, η δύναμη επανατύλιξης μετράται επί του ελεύθερου μήκους μεταξύ του ομοιώματος και του άξονα μετάδοσης ή της τροχαλίας. Εάν η συναρμογή ενσωματώνει χειροκίνητη ή αυτόματη διάταξη που εμποδίζει τον ιμάντα να επανατυλιχθεί πλήρως, η διάταξη αυτή δεν βρίσκεται σε λειτουργία κατά την πραγματοποίηση των εν λόγω μετρήσεων.

6.7.3.1.3.

Ο ιμάντας εκτυλίσσεται επανειλημμένα από τον συσπειρωτήρα και αφήνεται να επανατυλιχθεί σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο σημείο 7.2.4.2 κατωτέρω, έως ότου συμπληρωθεί μια σειρά 5 000 κύκλων εκτύλιξης και επανατύλιξης. Ο συσπειρωτήρας υποβάλλεται στη συνέχεια στις απαιτήσεις λειτουργίας της δοκιμής θερμοκρασίας που παρέχονται στο σημείο 7.2.7.1. και στη δοκιμασία διάβρωσης που περιγράφεται στο σημείο 7.1.1. κατωτέρω, και στη δοκιμή αντοχής στη σκόνη που περιγράφεται στο σημείο 7.2.4.5 κατωτέρω. Κατόπιν, ολοκληρώνει κατά ικανοποιητικό τρόπο μια άλλη σειρά 5 000 κύκλων εκτυλίξεων και επανατυλίξεων. Μετά τις παραπάνω δοκιμές ο συσπειρωτήρας συνεχίζει να λειτουργεί σωστά και να πληροί τις απαιτήσεις των σημείων 6.7.3.1.1 και 6.7.3.1.2 ανωτέρω.

6.7.3.2.

Συσπειρωτήρες κατεπείγουσας ασφάλισης

6.7.3.2.1.

Ένας συσπειρωτήρας κατεπείγουσας ασφάλισης πρέπει να ικανοποιεί τις ακόλουθες συνθήκες όταν υποβάλλεται σε δοκιμή σύμφωνα με τις προδιαγραφές του σημείου 7.2.4.3. κατωτέρω:

6.7.3.2.1.1.

πρέπει να ασφαλίζει όταν η επιβράδυνση του οχήματος φτάσει τα 0,45 g·

6.7.3.2.1.2.

δεν πρέπει ασφαλίζει για τιμή επιτάχυνσης του ιμάντα, που μετράται κατά τη διεύθυνση εξαγωγής αυτού, κατώτερη των 0,8 g·

6.7.3.2.1.3.

δεν πρέπει να ασφαλίζει όταν ο αισθητήρας του εκτρέπεται κατά 12° ή λιγότερο σε οποιαδήποτε διεύθυνση από τη θέση εγκατάστασης που υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή του·

6.7.3.2.1.4.

πρέπει να ασφαλίζει όταν ο αισθητήρας του εκτρέπεται κατά 27° ή περισσότερο σε οποιαδήποτε διεύθυνση από τη θέση εγκατάστασης που υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή του.

6.7.3.2.2.

Στις περιπτώσεις όπου η λειτουργία ενός συσπειρωτήρα εξαρτάται από εξωτερικό σήμα ή πηγή τροφοδοσίας, ο σχεδιασμός του εξασφαλίζει την αυτόματη ασφάλισή του σε περίπτωση βλάβης ή διακοπής του εν λόγω σήματος ή της πηγής τροφοδοσίας.

6.7.3.2.3.

Ένας συσπειρωτήρας κατεπείγουσας ασφάλισης πολλαπλής ευαισθησίας πληροί τις ανωτέρω απαιτήσεις. Επιπλέον, εάν ένας από τους παράγοντες ευαισθησίας συνδέεται με την εξαγωγή του ιμάντα, ασφαλίζει αν η επιτάχυνση του ιμάντα είναι ίση με 1,5 g, όπως η επιτάχυνση αυτή μετράται κατά τη διεύθυνση εξαγωγής του ιμάντα.

6.7.3.2.4.

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών που υποδεικνύονται στα σημεία 6.7.3.2.1.1 και 6.7.3.2.3 ανωτέρω, το μήκος του ιμάντα που δύναται να εκτυλιχθεί πριν να ασφαλίσει ο συσπειρωτήρας δεν υπερβαίνει τα 50 mm ξεκινώντας από το μήκος εκτύλιξης που προβλέπεται στο σημείο 7.2.4.3.1 κατωτέρω. Στη δοκιμή που αναφέρεται στο σημείο 6.7.3.2.1.2 ανωτέρω, η ασφάλιση δεν λαμβάνει χώρα κατά τη διάρκεια των 50 πρώτων χιλιοστομέτρων εκτύλιξης του ιμάντα ξεκινώντας από το μήκος εκτύλιξης που προβλέπεται στο σημείο 7.2.4.3.1 κατωτέρω.

6.7.3.2.5.

Εάν ο συσπειρωτήρας αποτελεί τμήμα ενός ιμάντα υπογαστρίου, η δύναμη επανατύλιξης του ιμάντα δεν είναι κατώτερη των 7 N, όπως η δύναμη αυτή μετράται επί του ελεύθερου μήκους μεταξύ του ομοιώματος και του συσπειρωτήρα σύμφωνα με το σημείο 7.2.4.1 κατωτέρω. Εάν ο συσπειρωτήρας αποτελεί τμήμα μιας διαγώνιας ζώνης, η δύναμη επανατύλιξης του ιμάντα είναι τουλάχιστον 2 N και δεν υπερβαίνει τα 7 N όταν μετράται με ανάλογο τρόπο. Εάν ο ιμάντας διέρχεται από άξονα μετάδοσης ή τροχαλία, η δύναμη επανατύλιξης μετράται επί του ελεύθερου μήκους μεταξύ του ομοιώματος και του άξονα μετάδοσης ή της τροχαλίας. Εάν η συναρμογή ενσωματώνει χειροκίνητη ή αυτόματη διάταξη που εμποδίζει τον ιμάντα να επανατυλιχθεί πλήρως, η διάταξη αυτή δεν βρίσκεται σε λειτουργία κατά την πραγματοποίηση των εν λόγω μετρήσεων.

6.7.3.2.6.

Ο ιμάντας εκτυλίσσεται από τον συσπειρωτήρα και αφήνεται να επανατυλιχθεί επανειλημμένα σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο σημείο 7.2.4.2 του παρόντος κανονισμού, έως ότου συμπληρωθεί μια σειρά 40 000 κύκλων εκτύλιξης και επανατύλιξης. Ο συσπειρωτήρας υποβάλλεται στη συνέχεια στις απαιτήσεις λειτουργίας της δοκιμής θερμοκρασίας που παρέχονται στο σημείο 7.2.7 και στη δοκιμασία διάβρωσης που περιγράφεται στο σημείο 7.1.1 και στη δοκιμή αντοχής στη σκόνη που περιγράφεται στο σημείο 7.2.4.5.

6.7.4.

Ιμάντες

6.7.4.1.

Πλάτος

6.7.4.1.1.

Το ελάχιστο πλάτος των ιμάντων των συστημάτων συγκράτησης παιδιών που έρχονται σε επαφή με το ομοίωμα είναι 25 mm. Η μέτρηση αυτή πραγματοποιείται κατά τη δοκιμή αντοχής του ιμάντα που προδιαγράφεται στο σημείο 7.2.5.1 κατωτέρω, χωρίς παύση της λειτουργίας της μηχανής και υπό φόρτιση ίση με 75 % της φόρτισης θραύσης του ιμάντα.

6.7.4.2.

Αντοχή μετά από προσαρμογή στη θερμοκρασία και την υγρασία του περιβάλλοντος

6.7.4.2.1.

Για τα δύο δείγματα ιμάντων που προετοιμάζονται σύμφωνα με το σημείο 7.2.5.2.1, η φόρτιση θραύσης του ιμάντα προσδιορίζεται σύμφωνα με το σημείο 7.2.5.1.2 κατωτέρω.

6.7.4.2.2.

Η διαφορά μεταξύ των φορτίσεων θραύσης των δύο δειγμάτων δεν υπερβαίνει το 10% της μεγαλύτερης μετρούμενης φόρτισης θραύσης.

6.7.4.3.

Αντοχή έπειτα από ειδική προετοιμασία

6.7.4.3.1.

Για τα δύο δείγματα ιμάντων που προετοιμάζονται σύμφωνα με μία από τις διατάξεις του σημείου 7.2.5.2 κατωτέρω (με την εξαίρεση του σημείου 7.2.5.2.1 κατωτέρω), η φόρτιση θραύσης του ιμάντα είναι τουλάχιστον ίση με το 75% εκατό της μέσης τιμής των φορτίσεων που προσδιορίζονται στη δοκιμή η οποία προβλέπεται στο σημείο 7.2.5.1 κατωτέρω.

6.7.4.3.2.

Επιπροσθέτως, η φόρτιση θραύσης είναι τουλάχιστον 3,6 kN για τις διατάξεις συγκράτησης των ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών i-Size.

6.7.4.3.3.

Η υπηρεσία έγκρισης τύπου δύναται να παραλείψει μία ή περισσότερες από τις δοκιμές αυτές, εάν η σύνθεση του υλικού που χρησιμοποιείται ή οι διαθέσιμες πληροφορίες τις καθιστούν περιττές.

6.7.4.3.4.

Η διαδικασία φθοράς με τριβή του τύπου 1 που ορίζεται στο σημείο 7.2.5.2.6 κατωτέρω διεξάγεται μόνον όταν το αποτέλεσμα της δοκιμής μικροολίσθησης που ορίζεται στο σημείο 7.2.3 κατωτέρω είναι μεγαλύτερο του 50% του ορίου που καθορίζεται στο σημείο 6.7.2.5.1 ανωτέρω.

6.7.4.4.

Δεν είναι δυνατή η έλξη του συνόλου του ιμάντα διά μέσου διατάξεων ρύθμισης, πορπών ή σημείων αγκύρωσης.

6.7.5.

Προδιαγραφές για τα εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX

6.7.5.1.

Τα εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX και οι δείκτες ασφάλισης αντέχουν επαναλαμβανόμενη χρήση και υποβάλλονται, πριν από τη διεξαγωγή της δυναμικής δοκιμής που προβλέπεται στο σημείο 7.1.3 του παρόντος κανονισμού, σε δοκιμή που περιλαμβάνει 2 000 ± 5 κύκλους ανοίγματος και κλεισίματος υπό κανονικές συνθήκες χρήσης.

6.7.5.2.

Τα εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX διαθέτουν μηχανισμό ασφάλισης που να συμμορφώνεται προς τις απαιτήσεις οι οποίες ορίζονται στα στοιχεία α) ή β) ως ακολούθως:

α)

για την απελευθέρωση του μηχανισμού ασφάλισης του πλήρους καθίσματος απαιτούνται δύο διαδοχικές ενέργειες, η πρώτη από τις οποίες διατηρείται, ενώ διεξάγεται η δεύτερη· ή

β)

η δύναμη ανοίγματος του εξαρτήματος στερέωσης ISOFIX είναι τουλάχιστον 50 N κατά τη δοκιμή σύμφωνα με το σημείο 7.2.8 κατωτέρω.

6.7.6.

Διάταξη ασφάλισης

6.7.6.1.

Η διάταξη ασφάλισης είναι μονίμως προσαρτημένη στο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών.

6.7.6.2.

Η διάταξη ασφάλισης δεν βλάπτει την αντοχή της ζώνης ενηλίκου και υποβάλλεται στις συνθήκες λειτουργίας της δοκιμής θερμοκρασίας που παρατίθενται στο σημείο 7.2.7.1.

6.7.6.3.

Η διάταξη ασφάλισης δεν εμποδίζει τη γρήγορη απομάκρυνση του παιδιού.

6.7.6.4.

Διάταξη κλάσης Α

Η ολίσθηση του πλέγματος δεν υπερβαίνει τα 25 mm έπειτα από τη δοκιμή που προσδιορίζεται στο σημείο 7.2.9.1 κατωτέρω.

6.7.6.5.

Διάταξη κλάσης Β

Η ολίσθηση του πλέγματος δεν υπερβαίνει τα 25 mm έπειτα από τη δοκιμή που προσδιορίζεται στο σημείο 7.2.9.2 κατωτέρω.

6.8.

Κατάταξη

6.8.1.

Τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών μπορούν να καλύπτουν κάθε εύρος μεγέθους υπό την προϋπόθεση ότι τηρούνται οι απαιτήσεις για ολόκληρο το εύρος μεγέθους.

7.   Δοκιμές

7.1.

Δοκιμές του συνόλου του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών

7.1.1.

Διάβρωση

7.1.1.1.

Τα μεταλλικά τμήματα του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών τοποθετούνται εντός ενός θαλάμου δοκιμής, όπως υποδεικνύεται στο παράρτημα 4. Στην περίπτωση ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών που περιέχει συσπειρωτήρα, ο ιμάντας πρέπει να εκτυλιχθεί καθ’ όλο το μήκος του, εκτός 100 ± 3 mm. Εκτός από σύντομες διακοπές που δύνανται να αποδειχθούν απαραίτητες, παραδείγματος χάρη για τον έλεγχο και την προσθήκη του διαλύματος άλατος, η δοκιμή έκθεσης συνεχίζεται χωρίς διακοπή κατά τη διάρκεια μιας περιόδου 50 ± 0,5 ωρών.

7.1.1.2.

Κατά την ολοκλήρωση της δοκιμής έκθεσης, τα μεταλλικά μέρη του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών πλένονται προσεκτικά ή εμβαπτίζονται σε ρέον διαυγές νερό σε θερμοκρασία που δεν υπερβαίνει τους 38 °C, ώστε να αφαιρεθεί κάθε απόθεση άλατος που θα μπορούσε να σχηματιστεί και, στη συνέχεια, στεγνώνουν σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 18 °C έως 25 °C επί 24 ± 1 ώρες πριν εξεταστούν σύμφωνα με το σημείο 6.6.1.2 ανωτέρω.

7.1.2.

Ανατροπή

7.1.2.1.

Το ομοίωμα είναι εξοπλισμένο με την κατάλληλη διάταξη εφαρμογής της φόρτισης, μεταξύ εκείνων που περιγράφονται στον παρόντα κανονισμό παράρτημα 21. Το ομοίωμα τοποθετείται στα συστήματα συγκράτησης που έχουν εγκατασταθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό και λαμβανομένων υπόψη των οδηγιών του κατασκευαστή και με την τυπική χαλάρωση που προσδιορίζεται στο σημείο 7.1.3.5 κατωτέρω, με την ίδια εφαρμογή για όλα τα συστήματα.

7.1.2.2.

Το σύστημα συγκράτησης στερεώνεται στον πάγκο δοκιμής ή στο κάθισμα του οχήματος. Το σύνολο του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών περιστρέφεται γύρω από οριζόντιο άξονα που περιλαμβάνεται στο μέσο διαμήκες επίπεδο του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών μέσω γωνίας 540° ± 5° με ταχύτητα 2-5 μοιρών/δευτερόλεπτο και ακινητοποιείται σε αυτήν τη θέση. Για τους σκοπούς της εν λόγω δοκιμής, οι διατάξεις που προορίζονται για χρήση σε ειδικά αυτοκίνητα μπορούν να προσαρτώνται στον πάγκο δοκιμής που περιγράφεται στο παράρτημα 6.

7.1.2.3.

Σε αυτή την στατική ανεστραμμένη θέση, εφαρμόζεται μάζα ισοδύναμη με την τετραπλάσια μάζα του ομοιώματος, με ανοχή -0/+5% με παραπομπή στις ονομαστικές μάζες των ομοιωμάτων, όπως στο παράρτημα 8, καθέτως με φορά προς τα κάτω, σε επίπεδο κάθετο προς τον άξονα περιστροφής, επιπλέον της χρήσης, από το ομοίωμα, της διάταξης εφαρμογής της φόρτισης που περιγράφεται στο παράρτημα 21. Η φόρτιση εφαρμόζεται με τρόπο σταδιακό και ελεγχόμενο, σε ρυθμό που να μην υπερβαίνει την επιτάχυνση βαρύτητας ή τα 400 mm/min. Η προβλεπόμενη μέγιστη φόρτιση διατηρείται επί 30 -0/+5 δευτερόλεπτα.

7.1.2.4.

Η φόρτιση απομακρύνεται με ρυθμό όχι μεγαλύτερο των 400 mm/min και μετράται η εναπομένουσα μετατόπιση.

7.1.2.5.

Ολόκληρο το κάθισμα περιστρέφεται κατά 180° για να επιστρέψει στην αρχική του θέση.

7.1.2.6.

Ο συγκεκριμένος κύκλος δοκιμών επαναλαμβάνεται με περιστροφή προς την αντίθετη διεύθυνση. Με τον άξονα περιστροφής στο οριζόντιο επίπεδο και σε γωνία 90° προς εκείνο των δύο προηγούμενων δοκιμών, η διαδικασία επαναλαμβάνεται και προς τις δύο διευθύνσεις περιστροφής.

7.1.2.7.

Οι εν λόγω δοκιμές πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας τόσο το μικρότερο όσο και το μεγαλύτερο κατάλληλο ομοίωμα για το οποίο προορίζεται η διάταξη συγκράτησης. Στη διάρκεια του πλήρους κύκλου δοκιμών δεν επιτρέπεται καμία ρύθμιση του ομοιώματος, ούτε των ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών.

7.1.3.

Δυναμική δοκιμή για μετωπική, οπίσθια και πλευρική πρόσκρουση:

α)

οι δοκιμές μετωπικής πρόσκρουσης εκτελούνται σε όλα τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του παρόντος κανονισμού·

β)

οι δοκιμές οπίσθιας πρόσκρουσης εκτελούνται σε όλα τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών με μέτωπο προς τα πίσω και με μέτωπο προς τα πλάγια, που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του παρόντος κανονισμού·

γ)

οι δοκιμές πλευρικής πρόσκρουσης εκτελούνται σε όλα τα ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του παρόντος κανονισμού, με εξαίρεση τα ενσωματωμένα συστήματα και τα μαξιλάρια υποστήριξης·

δ)

το ΕΣΣΠ υποβάλλεται σε δοκιμές στην πλέον ορθή του θέση. Εάν αυτή η ορθή θέση βρίσκεται έξω από τη βάση στήριξης του καθίσματος, η θέση αυτή επιλέγεται και σε αυτήν την περίπτωση. Ωστόσο, με τις θέσεις πλάτους εκτός της βάσης στήριξης του καθίσματος, για την πλευρική δοκιμή επιλέγεται η θέση πλάτους των πλευρικών αποσβεστήρων κραδασμών που εξακολουθούν να είναι τοποθετημένοι στη βάση στήριξης του καθίσματος στο όχημα·

ε)

οι πλευρικές δυναμικές δοκιμές θα εκτελούνται σε αυτές τις διατάξεις·

στ)

για μετωπική και οπίσθια πρόσκρουση, οι δοκιμές εκτελούνται με το ΕΣΣΠ προσαρμοσμένο στο μέγεθος των ομοιωμάτων που έχουν επιλεγεί για να καλύψουν ολόκληρο το εύρος μεγέθους, στη θέση καθήμενου παιδιού που αντιπροσωπεύει τη χειρότερη περίπτωση για το εν λόγω ομοίωμα και προσανατολισμό πρόσκρουσης·

ζ)

η διάταξη κατά της αναπήδησης που επενεργεί στο ερεισίνωτο του οχήματος παραμένει εντός της ιδιοδιάταξης του καθίσματος σε μία θέση, αλλά μπορεί να προεξέχει πέραν της διάταξης στερέωσης του καθίσματος στη ρυθμισμένη θέση του σύμφωνα με το εγχειρίδιο χρήσης.

7.1.3.1.

Δοκιμές στην άμαξα και στον πάγκο δοκιμής

7.1.3.1.1.

Δοκιμές μετωπικής πρόσκρουσης.

7.1.3.1.1.1.

Η άμαξα και ο πάγκος δοκιμής που χρησιμοποιούνται στη δυναμική δοκιμή πληρούν τις προδιαγραφές του παραρτήματος 6 του παρόντος κανονισμού.

7.1.3.1.1.2.

Η άμαξα παραμένει οριζόντια καθ’ όλη τη διάρκεια της επιβράδυνσης ή της επιτάχυνσης.

7.1.3.1.1.3.

Πραγματοποιείται περιστροφή του πάγκου δοκιμής κατά 180° κατά τη διεξαγωγή δοκιμής, σύμφωνα με τις προδιαγραφές της δοκιμής οπίσθιας πρόσκρουσης.

7.1.3.1.1.4.

Κατά τη δοκιμή ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών με μέτωπο προς τα πίσω που προορίζεται για χρήση στην εμπρόσθια θέση καθήμενου, το ταμπλό του οχήματος αντιπροσωπεύεται από άκαμπτη ράβδο προσαρτημένη στην άμαξα κατά τρόπο ώστε όλη η απορρόφηση ενέργειας να λαμβάνει χώρα στο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών.

7.1.3.1.1.5.

Διατάξεις επιβράδυνσης ή επιτάχυνσης

Ο αιτών επιλέγει τη χρήση μίας από τις δύο ακόλουθες διατάξεις:

7.1.3.1.1.5.1.

Η επιβράδυνση της άμαξας επιτυγχάνεται με τη χρήση της συσκευής που υποδεικνύεται στο παράρτημα 6 του παρόντος κανονισμού ή κάθε άλλης διάταξης που δίνει ισοδύναμα αποτελέσματα. Η συσκευή είναι σύμφωνη με τις επιδόσεις που υποδεικνύονται στο σημείο 7.1.3.4 και παρακάτω:

 

Για μετωπική πρόσκρουση, η άμαξα προωθείται έτσι ώστε, κατά την έναρξη της δοκιμής, η ταχύτητά της να είναι 50 + 0/- 2 km/h και η καμπύλη επιτάχυνσής της να βρίσκεται μέσα στη γραμμοσκιασμένη περιοχή του γραφήματος στο παράρτημα 7 προσάρτημα 1.

 

Για οπίσθια πρόσκρουση, η άμαξα προωθείται έτσι ώστε, κατά την έναρξη της δοκιμής, η ταχύτητά της να είναι 30 +2/- 0 km/h και η καμπύλη επιτάχυνσής της να βρίσκεται μέσα στη γραμμοσκιασμένη περιοχή του γραφήματος στο παράρτημα 7 προσάρτημα 2.

 

Οι δοκιμές που εκτελούνται με υψηλότερη ταχύτητα και/ή με επιτάχυνση που υπερβαίνει το ανώτερο όριο της γραμμοσκιασμένης περιοχής θεωρούνται ικανοποιητικές εάν το σύστημα συγκράτησης παιδιών πληροί τις απαιτήσεις επιδόσεων για τη δοκιμή.

 

Οι δοκιμές που εκτελούνται με χαμηλότερη επιτάχυνση θεωρούνται ικανοποιητικές μόνο εάν η καμπύλη επιτάχυνσης υπερβαίνει το κατώτερο όριο της γραμμοσκιασμένης περιοχής για σωρευτική περίοδο έως και 3 ms.

 

Για την ικανοποίηση των ανωτέρω απαιτήσεων, η τεχνική υπηρεσία χρησιμοποιεί μάζα άμαξας (εξοπλισμένη με το κάθισμά της), όπως προσδιορίζεται στο παράρτημα 6 σημείο 1, μεγαλύτερης από 380 kg.

7.1.3.1.1.5.2.

Διάταξη δοκιμής της επιτάχυνσης

Συνθήκες δυναμικής δοκιμής:

 

Για μετωπική πρόσκρουση, η άμαξα προωθείται με τέτοιον τρόπο ώστε, στη διάρκεια της δοκιμής, η συνολική μεταβολή της ταχύτητάς της ΔV να είναι 52 + 0 – 2 km/h και η καμπύλη επιτάχυνσής της να βρίσκεται μέσα στη γραμμοσκιασμένη περιοχή του γραφήματος στο παράρτημα 7 προσάρτημα 1 και να παραμένει πάνω από το τμήμα που ορίζεται από τις συντεταγμένες (5 g, 10 ms) και (9 g, 20 ms). Η έναρξη της πρόσκρουσης (T0) ορίζεται σύμφωνα με το ISO 17 373 για επίπεδο επιτάχυνσης 0,5 g.

 

Για μετωπική πρόσκρουση, η άμαξα προωθείται έτσι ώστε, στη διάρκεια της δοκιμής, η συνολική μεταβολή της ταχύτητάς της ΔV να είναι 32 + 2 - 0 km/h και η καμπύλη επιτάχυνσής της να βρίσκεται μέσα στη γραμμοσκιασμένη περιοχή του γραφήματος στο παράρτημα 7 προσάρτημα 2 και να παραμένει πάνω από το τμήμα που ορίζεται από τις συντεταγμένες (5 g, 5 ms) και (10 g, 10 ms). Η έναρξη της πρόσκρουσης (T0) ορίζεται σύμφωνα με το ISO 17 373 για επίπεδο επιτάχυνσης 0,5 g.

 

Παρά την εκπλήρωση των ανωτέρω απαιτήσεων, η τεχνική υπηρεσία χρησιμοποιεί μάζα άμαξας (εξοπλισμένης με τον πάγκο δοκιμής της), όπως ορίζεται στο παράρτημα 6 σημείο 1, ανώτερη των 380 kg.

 

Ωστόσο, εάν οι ανωτέρω δοκιμές πραγματοποιήθηκαν με μεγαλύτερη ταχύτητα και/ή η καμπύλη επιτάχυνσης υπερέβη το ανώτερο επίπεδο της γραμμοσκιασμένης περιοχής και το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών πληροί τις απαιτήσεις, η δοκιμή θεωρείται ικανοποιητική.

7.1.3.1.1.6.

Λαμβάνονται οι εξής μετρήσεις:

7.1.3.1.1.6.1.

η ταχύτητα της άμαξας αμέσως πριν από την πρόσκρουση (μόνο για έλκηθρα επιβράδυνσης, που χρειάζονται για τον υπολογισμό της απόστασης ακινητοποίησης)·

7.1.3.1.1.6.2.

η απόσταση ακινητοποίησης (μόνο για έλκηθρα επιβράδυνσης), που μπορεί να υπολογιστεί με διπλή ολοκλήρωση της καταγραφείσας επιβράδυνσης του ελκήθρου·

7.1.3.1.1.6.3.

η μετατόπιση της κεφαλής του ομοιώματος στην κάθετη και οριζόντια διεύθυνση των δοκιμών με όλα τα ομοιώματα της σειράς Q που είναι αναγκαία για τη συγκεκριμένη ένδειξη i-Size τουλάχιστον για τα πρώτα 300 ms·

7.1.3.1.1.6.4.

οι παράμετροι που απαιτούνται για τη διενέργεια της εκτίμησης τραυματισμού με βάση τα κριτήρια τα οποία αναφέρονται στο σημείο 6.6.4.3.1 ανωτέρω τουλάχιστον για τα πρώτα 300 ms·

7.1.3.1.1.6.5.

η επιτάχυνση ή επιβράδυνση της άμαξας τουλάχιστον για τα πρώτα 300 ms.

7.1.3.1.1.7.

Μετά την πρόσκρουση, το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών υποβάλλεται σε οπτικό έλεγχο χωρίς άνοιγμα της πόρπης, ώστε να διαπιστωθεί αν υπάρχει βλάβη ή ρήξη.

7.1.3.1.2.

Οπίσθια πρόσκρουση

7.1.3.1.2.1.

Πραγματοποιείται περιστροφή του πάγκου δοκιμής κατά 180° κατά τη διεξαγωγή δοκιμής της συμμόρφωσής του με τις προδιαγραφές της δοκιμής οπίσθιας πρόσκρουσης.

7.1.3.1.2.2.

Κατά τη δοκιμή συστήματος συγκράτησης παιδιών με μέτωπο προς τα πίσω που προορίζεται για χρήση στην εμπρόσθια θέση καθήμενου, το ταμπλό του οχήματος αντιπροσωπεύεται από άκαμπτη ράβδο προσαρτημένη στην άμαξα κατά τρόπο ώστε όλη η απορρόφηση ενέργειας να λαμβάνει χώρα στο σύστημα συγκράτησης παιδιών.

7.1.3.1.2.3.

Οι συνθήκες επιβράδυνσης πληρούν τις προδιαγραφές του παραρτήματος 7 προσάρτημα 2.

Οι συνθήκες επιτάχυνσης πληρούν τις προδιαγραφές του παραρτήματος 7 προσάρτημα 2.

7.1.3.1.2.4.

Οι μετρήσεις που διεξάγονται είναι παρόμοιες με εκείνες των σημείων 7.1.3.1.1.4 έως 7.1.3.1.1.5 ανωτέρω.

7.1.3.1.3.

Πλευρική πρόσκρουση

7.1.3.1.3.1.

Πραγματοποιείται περιστροφή του πάγκου δοκιμής κατά 90° κατά τη διεξαγωγή δοκιμής σύμφωνα με τις προδιαγραφές της δοκιμής πλευρικής πρόσκρουσης.

7.1.3.1.3.2.

Οι κάτω αγκυρώσεις ISOFIX είναι κινητές προς τη διεύθυνση Υ για την αποφυγή της φθοράς των εξαρτημάτων στερέωσης και του εξοπλισμού δοκιμής. Οι αγκυρώσεις ISOFIX στερεώνονται σε ένα σύστημα ολίσθησης που επιτρέπει κίνηση 200mm -0mm +50mm. Όταν μετράται με δυναμόμετρο με ρυθμό 600-1 200 mm/min τοποθετημένο σε επίπεδο παράλληλο προς την ολισθαίνουσα επιφάνεια και ευθυγραμμισμένο με τον κεντρικό άξονα της ολισθαίνουσας επιφάνειας, η δύναμη που απαιτείται για τη μετακίνηση του συστήματος ολίσθησης (και των δύο αγκυρώσεων) σε όλο το εύρος του δεν υπερβαίνει τα 100N. Η επαλήθευση αυτή διενεργείται κάθε 50 δοκιμές ή κάθε 6 μήνες, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο.

Image 32

7.1.3.1.3.3.

Η φόρτιση της πλευρικής πρόσκρουσης του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών δημιουργείται από ένα φάτνωμα πόρτας, όπως ορίζεται στο παράρτημα 6 προσάρτημα 3. Η επιφάνεια του φατνώματος είναι καλυμμένη με επενδυτική πλήρωση, όπως ορίζεται στο παράρτημα 6 προσάρτημα 3.

7.1.3.1.3.4.

Η διάταξη δοκιμής επαναλαμβάνει σχετική ταχύτητα μεταξύ του φατνώματος της πόρτας και του πάγκου δοκιμής σύμφωνα με το παράρτημα 7 προσάρτημα 3. Το μέγιστο βάθος εισχώρησης του φατνώματος της πόρτας ορίζεται στο παράρτημα 6 προσάρτημα 3. Η σχετική ταχύτητα μεταξύ του φατνώματος της πόρτας και του πάγκου δοκιμής δεν επηρεάζεται από την επαφή με το ΕΣΣΠ και παραμένει εντός του εύρους τιμών που καθορίζεται στο παράρτημα 7 προσάρτημα 3. Σε μια δοκιμή όπου η πόρτα είναι εν στάσει σε χρόνο t0, η πόρτα είναι σταθερή και η ταχύτητα εδάφους του ομοιώματος σε χρόνο t0 είναι μεταξύ 6,375 m/s και 7,25 m/s. Σε μια δοκιμή όπου η πόρτα κινείται την στιγμή t0, η ταχύτητα εδάφους της πόρτας παραμένει εντός του εύρους τιμών που καθορίζεται στο παράρτημα 7 προσάρτημα 3, τουλάχιστον έως ότου σημειωθεί η μέγιστη εισχώρηση, και το ομοίωμα είναι σε στάση σε χρόνο t0.

7.1.3.1.3.5.

Σε χρόνο t0, όπως ορίζεται στο παράρτημα 7 προσάρτημα 3, το ομοίωμα είναι στην αρχική του θέση, όπως ορίζεται στο σημείο 7.1.3.5.2.1 κατωτέρω.

7.1.3.2.

Δοκιμές σε άμαξα και κέλυφος του αμαξώματος του οχήματος

7.1.3.2.1.

Για τις δοκιμές μετωπικής πρόσκρουσης

7.1.3.2.1.1.

Η μέθοδος που χρησιμοποιείται για τη συγκράτηση του οχήματος κατά τη διάρκεια της δοκιμής δεν έχει ως αποτέλεσμα την ενίσχυση των αγκυρώσεων των καθισμάτων του οχήματος, των ζωνών ασφαλείας ενηλίκων και οποιονδήποτε επιπρόσθετων αγκυρώσεων που απαιτούνται για τη στερέωση του συστήματος συγκράτησης παιδιών ή την ελάττωση της κανονικής παραμόρφωσης της δομής. Δεν χρησιμοποιείται κανένα τμήμα του οχήματος το οποίο, περιορίζοντας την κίνηση του ομοιώματος, θα ελαττώσει τις φορτίσεις που επιβάλλονται επί του συστήματος συγκράτησης παιδιών κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Τα τμήματα της δομής που εξαιρούνται δύναται να αντικατασταθούν από τμήματα ισοδύναμης αντοχής, με τον όρο ότι δεν εμποδίζουν την κίνηση του ομοιώματος.

7.1.3.2.1.2.

Μια διάταξη στερέωσης θεωρείται ικανοποιητική αν δεν έχει κανένα αποτέλεσμα επί μιας επιφάνειας που καλύπτει ολόκληρο το πλάτος της δομής και αν το όχημα ή η δομή έχει εμπλακεί ή ακινητοποιηθεί έμπροσθεν σε απόσταση όχι μικρότερη των 500 mm από το σημείο αγκύρωσης του συστήματος συγκράτησης. Όπισθεν, η δομή συγκρατείται σε ικανή απόσταση πίσω από τα σημεία αγκύρωσης για να πληροί τις απαιτήσεις του σημείου 7.1.3.2.1.1 ανωτέρω.

7.1.3.2.1.3.

Το κάθισμα του οχήματος και το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών προσαρμόζονται και τοποθετούνται στη θέση που θεωρείται, από την τεχνική υπηρεσία που διενεργεί τις δοκιμές έγκρισης, ότι παρέχει τις πιο αντίξοες συνθήκες αντοχής τις συμβατές με την εγκατάσταση του ομοιώματος εντός του οχήματος. Στην έκθεση αναφέρονται οι θέσεις του ερεισίνωτου και του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών. Το ερεισίνωτο του καθίσματος, εάν είναι ρυθμιζόμενης κλίσης, ασφαλίζεται σύμφωνα με τις εξειδικεύσεις του κατασκευαστή ή, ελλείψει τέτοιων εξειδικεύσεων, ασφαλίζεται κατά τρόπο ώστε να σχηματίζει μια πραγματική γωνία όσον το δυνατόν πλησιέστερη προς 25°.

7.1.3.2.1.4.

Εκτός αν απαιτείται άλλως από τις οδηγίες προσαρμογής και χρήσης, το εμπρόσθιο κάθισμα τοποθετείται στην πλέον προωθημένη θέση κανονικής χρήσης για τα συστήματα συγκράτησης παιδιών που προορίζονται για τα εμπρόσθια καθίσματα, και στην πλέον οπίσθια θέση κανονικής χρήσης για εκείνα που προορίζονται για τα οπίσθια καθίσματα.

7.1.3.2.1.5.

Οι συνθήκες επιβράδυνσης πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 7.1.3.4. κατωτέρω. Ο πάγκος δοκιμής είναι το κάθισμα του οχήματος.

7.1.3.2.1.6.

Λαμβάνονται οι εξής μετρήσεις:

7.1.3.2.1.6.1.

η ταχύτητα της άμαξας αμέσως πριν από την πρόσκρουση (μόνο για έλκηθρα επιβράδυνσης, που χρειάζονται για τον υπολογισμό της απόστασης ακινητοποίησης)·

7.1.3.2.1.6.2.

η απόσταση ακινητοποίησης (μόνο για έλκηθρα επιβράδυνσης), που μπορεί να υπολογιστεί με διπλή ολοκλήρωση της καταγραφείσας επιβράδυνσης του ελκήθρου·

7.1.3.2.1.6.3.

οποιαδήποτε επαφή της κεφαλής του ομοιώματος με το εσωτερικό του κελύφους του αμαξώματος·

7.1.3.2.1.6.4.

οι παράμετροι που απαιτούνται για τη διενέργεια της εκτίμησης τραυματισμού με βάση τα κριτήρια τα οποία αναφέρονται στο σημείο 6.6.4.3.1. ανωτέρω τουλάχιστον για τα πρώτα 300 ms·

7.1.3.2.1.6.5.

η επιτάχυνση ή επιβράδυνση της άμαξας και του κελύφους του αμαξώματος του οχήματος τουλάχιστον για τα πρώτα 300 ms.

7.1.3.2.1.7.

Έπειτα από την πρόσκρουση, το σύστημα συγκράτησης παιδιών υποβάλλεται σε οπτικό έλεγχο χωρίς άνοιγμα της πόρπης για να διαπιστωθεί αν υπάρχει βλάβη.

7.1.3.2.2.

Για τις δοκιμές οπίσθιας πρόσκρουσης

7.1.3.2.2.1.

Πραγματοποιείται περιστροφή του κελύφους του αμαξώματος κατά 180° στην άμαξα δοκιμής.

7.1.3.2.2.2.

Οι προδιαγραφές είναι ίδιες με εκείνες της μετωπικής πρόσκρουσης (σημεία 7.1.3.2.1.1 έως 7.1.3.2.1.5 ανωτέρω).

7.1.3.3.

Κατά τη δοκιμή με το πλήρες όχημα

7.1.3.3.1.

Οι συνθήκες επιβράδυνσης πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 7.1.3.4 κατωτέρω.

7.1.3.3.2.

Για τις δοκιμές μετωπικής πρόσκρουσης, η διαδικασία είναι η περιγραφόμενη στο παράρτημα 9 του παρόντος κανονισμού.

7.1.3.3.3.

Για τις δοκιμές οπίσθιας πρόσκρουσης, η διαδικασία είναι η περιγραφόμενη στο παράρτημα 10 του παρόντος κανονισμού.

7.1.3.3.4.

Λαμβάνονται οι εξής μετρήσεις:

7.1.3.3.4.1.

η ταχύτητα του οχήματος/της σφύρας κρούσης αμέσως πριν από την πρόσκρουση (μόνο για έλκηθρα επιβράδυνσης, που χρειάζονται για τον υπολογισμό της απόστασης ακινητοποίησης)·

7.1.3.3.4.2.

οποιαδήποτε επαφή της κεφαλής του ομοιώματος με το εσωτερικό του οχήματος·

7.1.3.3.4.3.

οι παράμετροι που απαιτούνται για τη διενέργεια της εκτίμησης τραυματισμού με βάση τα κριτήρια τα οποία αναφέρονται στο σημείο 6.6.4.3.1 ανωτέρω τουλάχιστον για τα πρώτα 300 ms.

7.1.3.3.5.

Τα εμπρόσθια καθίσματα, αν είναι ρυθμιζόμενης κλίσης, ασφαλίζονται σύμφωνα με τις εξειδικεύσεις του κατασκευαστή ή, ελλείψει τέτοιων εξειδικεύσεων, ασφαλίζονται κατά τρόπο ώστε να σχηματίζουν μια πραγματική γωνία ερεισίνωτου καθίσματος όσον το δυνατόν πλησιέστερη προς 25°.

7.1.3.3.6.

Έπειτα από την πρόσκρουση, το σύστημα συγκράτησης παιδιών υποβάλλεται σε οπτικό έλεγχο χωρίς άνοιγμα της πόρπης για να διαπιστωθεί αν υπάρχει βλάβη ή ρήξη.

7.1.3.4.

Οι συνθήκες της δυναμικής δοκιμής συνοψίζονται στον πίνακα 6:

Πίνακας 6

 

Μετωπική πρόσκρουση

Οπίσθια πρόσκρουση

Πλευρική πρόσκρουση

Δοκιμή

Συγκράτηση

Ταχύτητα km/h

Παλμός δοκιμής αριθ.

Απόσταση ακινητοποίησης κατά τη δοκιμή (mm)

Ταχύτητα km/h

Παλμός δοκιμής αριθ.

Απόσταση ακινητοποίησης κατά τη δοκιμή (mm)

Σχετική ταχύτητα πόρτας/πάγκου

Απόσταση ακινητοποίησης κατά τη δοκιμή (mm) Μέγιστη εισχώρηση

Άμαξα με πάγκο δοκιμής

Μέτωπο

προς τα εμπρός

50 + 0

-2

1

650 ± 50

Δ.Υ.

Δ.Υ.

Δ.Υ.

3

250 ± 50

Μέτωπο

προς τα πίσω

50 + 0

-2

1

650 ± 50

30 + 2

-0

2

275 ± 25

3

250 ± 50

Μέτωπο

προς τα πλάγια

50 + 0

-2

1

650 ± 50

30 + 2

-0

2

275 ± 25

3

250 ± 50

Υπόμνημα:

Παλμός δοκιμής αριθ. 1 – Όπως περιγράφεται στο παράρτημα 7 / Προσάρτημα 1 – Μετωπική πρόσκρουση.

Παλμός δοκιμής αριθ. 2 – Όπως περιγράφεται στο παράρτημα 7 / Προσάρτημα 2 – Οπίσθια πρόσκρουση.

Καμπύλη εύρους ταχύτητας δοκιμής αριθ. 3 – Όπως περιγράφεται στο παράρτημα 7 / Προσάρτημα 3 – Πλευρική πρόσκρουση

TBD: προς καθορισμό

Δ.Υ.: δεν υπάρχει

7.1.3.5.

Ομοιώματα δυναμικής δοκιμής

7.1.3.5.1.

Το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών υποβάλλεται σε δοκιμές με τη χρήση των ομοιωμάτων που προβλέπονται από το παράρτημα 8 του παρόντος κανονισμού.

7.1.3.5.2.

Εγκατάσταση για μετωπικές, οπίσθιες και πλευρικές προσκρούσεις.

7.1.3.5.2.1.

Εγκατάσταση ολοκληρωμένων ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών ISOFIX (i-Size) παγκόσμιας αποδοχής ή ολοκληρωμένων ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών ISOFIX ειδικού οχήματος στον πάγκο δοκιμής.

Το μη κατειλημμένο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών ISOFIX είναι συνδεδεμένο στο σύστημα αγκυρώσεων ISOFIX.

Η στερέωση των εξαρτημάτων ISOFIX στις κάτω αγκυρώσεις ISOFIX επιτρέπεται, για να μετακινηθεί το μη κατειλημμένο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών προς τις εν λόγω αγκυρώσεις.

Επιπρόσθετη δύναμη 135 ± 15N ασκείται σε επίπεδο παράλληλο προς την επιφάνεια του μαξιλαριού του καθίσματος δοκιμής. Η δύναμη εφαρμόζεται κατά μήκος του άξονα του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών και σε ύψος όχι μεγαλύτερο από 100 mm πάνω από το μαξιλάρι.

Εάν υπάρχει άνω σημείο πρόσδεσης, προσαρμόζεται κατά τρόπον ώστε να επιτυγχάνεται τάση (δύναμη) υπό φορτίο της τάξης των 50 ± 5N. Εναλλακτικά, εάν υπάρχει διάταξη παρεμπόδισης περιστροφής, προσαρμόζεται ανάλογα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών.

Ο άξονας του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών είναι ευθυγραμμισμένος με τον άξονα του πάγκου δοκιμής.

Το ομοίωμα τοποθετείται στο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών χωριστά από το ερεισίνωτο του καθίσματος μέσω ενός εύκαμπτου αποστάτη. Ο αποστάτης έχει πάχος 2,5 cm και πλάτος 6 cm. Έχει μήκος ίσο με το ύψος του ώμου, μείον το ύψος μηρών, αμφότερα στην καθήμενη θέση, και είναι σχετικός με το μέγεθος του ομοιώματος που υποβάλλεται σε δοκιμή. Το προκύπτον ύψος του αποστάτη περιλαμβάνεται στον κατωτέρω πίνακα για τα διάφορα μεγέθη ομοιωμάτων. Η σανίδα ακολουθεί όσο το δυνατόν εγγύτερα την καμπυλότητα του καθίσματος, ενώ το κάτω άκρο της βρίσκεται στο ύψος της ένωσης των γοφών του ομοιώματος.

Πίνακας 7

 

Q0

Q1

Q1,5

Q3

Q6

Q10

(στόχοι σχεδιασμού)

 

Διαστάσεις σε mm

Ύψος του αποστάτη για την τοποθέτηση του ομοιώματος

173 ± 2

229 ± 2

237 ± 2

250 ± 2

270 ± 2

359 ± 2

Ρυθμίστε τη ζώνη του ΕΣΣΠ σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, αλλά σε φόρτιση 250 ± 25 N άνω της δύναμης του μηχανισμού ρύθμισης, με γωνία παραμόρφωσης του ιμάντα στον μηχανισμό ρύθμισης 45 ± 5°, ή εναλλακτικά, με τη γωνία που καθορίζεται από τον κατασκευαστή.

Στη συνέχεια, ο αποστάτης αφαιρείται και το ομοίωμα ωθείται προς το ερεισίνωτο του καθίσματος. Η χαλάρωση κατανέμεται ομοιόμορφα σε όλο το μήκος της ζώνης τύπου σαγής.

Το διαμήκες επίπεδο που διέρχεται διά μέσου του άξονα του ομοιώματος βρίσκεται στο μέσο της απόστασης μεταξύ των δύο κατώτερων αγκυρώσεων ζώνης του ΕΣΣΠ, ωστόσο, θα λαμβάνεται επίσης υπόψη το σημείο 7.1.3.2.1.3 ανωτέρω.

7.1.3.5.2.2.

Εγκατάσταση μη ολοκληρωμένων ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών στον πάγκο δοκιμής.

Το μη κατειλημμένο μη ενσωματωμένο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών τοποθετείται στον πάγκο δοκιμής.

Εάν υπάρχουν και έχουν υποβληθεί σε δοκιμή, η στερέωση των εξαρτημάτων ISOFIX στις κάτω αγκυρώσεις ISOFIX επιτρέπεται, για να μετακινηθεί το μη κατειλημμένο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών προς τις εν λόγω αγκυρώσεις. Επιπρόσθετη δύναμη 135 ± 15N ασκείται σε επίπεδο παράλληλο προς την επιφάνεια του μαξιλαριού καθίσματος του πάγκου δοκιμής. Η δύναμη ασκείται κατά μήκος του άξονα του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών και σε ύψος όχι μεγαλύτερο από 100 mm πάνω από το μαξιλάρι καθίσματος του πάγκου δοκιμής.

Το ομοίωμα τοποθετείται στο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών.

Image 33

Τοποθετήστε την κυψελίδα φόρτισης 1 στην εξωτερική θέση, όπως φαίνεται στο σχήμα 6. Εγκαταστήστε το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών στην ορθή θέση. Εάν το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών διαθέτει διάταξη ασφάλισης και επενεργεί στη διαγώνιο ζώνη, η κυψελίδα φόρτισης 2 τοποθετείται σε κατάλληλη θέση πίσω από το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών μεταξύ της διάταξης ασφάλισης και της πόρπης όπως εμφανίζεται ανωτέρω. Εάν δεν υπάρχει διάταξη ασφάλισης ή εάν η διάταξη ασφάλισης έχει τοποθετηθεί στην πόρπη, η κυψελίδα φόρτισης τοποθετείται σε κατάλληλη θέση μεταξύ βρόχου στύλου και ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών.

Το τμήμα που αντιστοιχεί στο υπογάστριο της ζώνης αναφοράς ρυθμίζεται ώστε να επιτυγχάνεται φόρτιση 50 N ± 5 N στην κυψελίδα φόρτισης 1. Τοποθετείται ένδειξη με κιμωλία στο πλέγμα όπου διέρχεται μέσω της προσομοιούμενης πόρπης.

Ενώ η ζώνη διατηρείται στη θέση αυτή, ρυθμίζεται η διαγώνιος ώστε να επιτυγχάνει τάση 50 N ± 5 N στην κυψελίδα φόρτισης 2 είτε ασφαλίζοντας το πλέγμα στο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών είτε εκτυλίσσοντας τη ζώνη μεταξύ του μηχανισμού σύσφιξης ζώνης και του πρότυπου συσπειρωτήρα. Εάν η τάση στην κυψελίδα φόρτισης 2 επιτυγχάνεται με την έλξη της ζώνης μεταξύ του μηχανισμού σύσφιξης και του συσπειρωτήρα, ο μηχανισμός σύσφιξης πλέον ασφαλίζεται.

Εκτυλίσσεται το σύνολο του πλέγματος από τον κύλινδρο του συσπειρωτήρα και επανατυλίσσεται η περίσσεια πλέγματος με τάση στη ζώνη της τάξης των 4 ± 3 N μεταξύ του συσπειρωτήρα και του βρόχου στύλου. Ο κύλινδρος ασφαλίζεται πριν από τη δυναμική δοκιμή. Διεξαγωγή της δυναμικής δοκιμής πρόσκρουσης.

7.1.3.5.2.3.

Εγκατάσταση καθίσματος ολοκληρωμένων ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών «παγκόσμιας αποδοχής με χρήση ζώνης» ή καθίσματος ειδικού οχήματος με χρήση ζώνης στον πάγκο δοκιμών.

Το μη κατειλημμένο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών με χρήση ζώνης τοποθετείται στον πάγκο δοκιμής.

Τοποθετήστε την κυψελίδα φόρτισης 1 στην εξωτερική θέση, όπως φαίνεται στο σχήμα 1. Εγκαταστήστε το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών στην ορθή θέση. Εάν το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών διαθέτει διάταξη ασφάλισης και επενεργεί στη διαγώνιο ζώνη, η κυψελίδα φόρτισης 2 τοποθετείται σε κατάλληλη θέση πίσω από το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών μεταξύ της διάταξης ασφάλισης και της πόρπης όπως εμφανίζεται ανωτέρω. Εάν δεν υπάρχει διάταξη ασφάλισης ή εάν η διάταξη ασφάλισης έχει τοποθετηθεί στην πόρπη, η κυψελίδα φόρτισης τοποθετείται σε κατάλληλη θέση μεταξύ βρόχου στύλου και ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών.

Το τμήμα που αντιστοιχεί στο υπογάστριο της ζώνης αναφοράς ρυθμίζεται ώστε να επιτυγχάνεται φόρτιση 50 N ± 5 N στην κυψελίδα φόρτισης 1. Τοποθετείται ένδειξη με κιμωλία στο πλέγμα όπου διέρχεται μέσω της προσομοιούμενης πόρπης.

Ενώ η ζώνη διατηρείται στη θέση αυτή, ρυθμίζεται η διαγώνιος ώστε να επιτυγχάνει ένταση 50 N ± 5 N στην κυψελίδα φόρτισης 2 είτε ασφαλίζοντας το πλέγμα με το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών είτε εκτυλίσσοντας τη ζώνη μεταξύ του μηχανισμού σύσφιξης ζώνης και του πρότυπου συσπειρωτήρα. Εάν η τάση στην κυψελίδα φόρτισης 2 επιτυγχάνεται με την έλξη της ζώνης μεταξύ του μηχανισμού σύσφιξης και του συσπειρωτήρα, ο μηχανισμός σύσφιξης πλέον ασφαλίζεται.

Εκτυλίσσεται το σύνολο του πλέγματος από τον κύλινδρο του συσπειρωτήρα και επανατυλίσσεται η περίσσεια πλέγματος με τάση στη ζώνη της τάξης των 4 ± 3 N μεταξύ του συσπειρωτήρα και του βρόχου στύλου. Ο κύλινδρος ασφαλίζεται πριν από τη δυναμική δοκιμή.

Το ομοίωμα τοποθετείται στο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών χωριστά από το ερεισίνωτο του καθίσματος μέσω ενός εύκαμπτου αποστάτη. Ο αποστάτης έχει πάχος 2,5 cm και πλάτος 6 cm. Έχει μήκος ίσο με το ύψος του ώμου, μείον το ύψος μηρών, αμφότερα στην καθήμενη θέση, και είναι σχετικός με το μέγεθος του ομοιώματος που υποβάλλεται σε δοκιμή. Το προκύπτον ύψος του αποστάτη περιλαμβάνεται στον κατωτέρω πίνακα για τα διάφορα μεγέθη ομοιωμάτων. Η σανίδα ακολουθεί όσο το δυνατόν εγγύτερα την καμπυλότητα του καθίσματος, ενώ το κάτω άκρο της βρίσκεται στο ύψος της ένωσης των γοφών του ομοιώματος.

Πίνακας 7

 

Q0

Q1

Q1,5

Q3

Q6

Q10

(στόχοι σχεδιασμού)

 

Διαστάσεις σε mm

Ύψος του αποστάτη για την τοποθέτηση του ομοιώματος

173 ± 2

229 ± 2

237 ± 2

250 ± 2

270 ± 2

359 ± 2

Ρυθμίστε τη ζώνη του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, αλλά σε φόρτιση 250 ± 25 N πάνω από τη δύναμη που απαιτείται για την υπέρβαση της τριβής μεταξύ του πλέγματος και του μηχανισμού ρύθμισης, με γωνία παραμόρφωσης του ιμάντα στον μηχανισμό ρύθμισης 45 ± 5, ή εναλλακτικά, με τη γωνία που καθορίζεται από τον κατασκευαστή.

Στη συνέχεια, ο αποστάτης αφαιρείται και το ομοίωμα ωθείται προς το ερεισίνωτο του καθίσματος. Η χαλάρωση κατανέμεται ομοιόμορφα σε όλο το μήκος της ζώνης τύπου σαγής.

Στην περίπτωση βρεφικής κούνιας, το ομοίωμα συγκρατείται στο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών πριν εγκατασταθεί στον πάγκο δοκιμής. Όλες οι άλλες απαιτήσεις της παραγράφου πληρούνται όπως περιγράφεται ανωτέρω.

7.1.3.5.2.4.

Μετά την εγκατάσταση

Μετά την εγκατάσταση, η θέση του ομοιώματος ρυθμίζεται έτσι ώστε:

Ο άξονας του ομοιώματος και ο άξονας του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών ευθυγραμμίζονται απολύτως με τον άξονα του πάγκου δοκιμής.

Οι βραχίονες του ομοιώματος τοποθετούνται συμμετρικά. Οι αγκώνες τοποθετούνται κατά τέτοιον τρόπο ώστε τα άνω άκρα των βραχιόνων να ευθυγραμμίζονται στενά με το στέρνο.

Τα χέρια τοποθετούνται επί των μηρών.

Τα πόδια τοποθετούνται παράλληλα μεταξύ τους ή τουλάχιστον συμμετρικά.

Για την πλευρική πρόσκρουση, λαμβάνονται θετικά μέτρα για να εξασφαλίζεται η διατήρηση της σταθερότητας του ομοιώματος έως τη χρονική στιγμή t0 και αυτό επιβεβαιώνεται με ανάλυση βίντεο. Κάθε μέσο που χρησιμοποιείται για τη σταθεροποίηση του ομοιώματος πριν από τη χρονική στιγμή t0 δεν επηρεάζει την κινηματική του ομοιώματος μετά τη χρονική στιγμή t0.

Καθώς το αφρολέξ του μαξιλαριού του καθίσματος δοκιμής θα συμπιεστεί μετά την εγκατάσταση του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών, η δυναμική δοκιμή πραγματοποιείται το αργότερο εντός 10 λεπτών από την εγκατάσταση.

Προκειμένου να επανέλθει το μαξιλάρι του καθίσματος δοκιμής, η ελάχιστη περίοδος μεταξύ δύο δοκιμών στις οποίες χρησιμοποιείται το ίδιο μαξιλάρι καθίσματος δοκιμής είναι 20 λεπτά.

Παράδειγμα για την ευθυγράμμιση των βραχιόνων:

Image 34

7.1.3.6.

Ένδειξη μεγέθους

Οι δυναμικές δοκιμές διεξάγονται με το μεγαλύτερο ομοίωμα και το μικρότερο ομοίωμα, όπως ορίζονται στους ακόλουθους πίνακες, σύμφωνα με το εύρος μεγέθους που προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών.

Πίνακας 8

Κριτήρια επιλογής ομοιώματος ανάλογα με το εύρος

Ένδειξη εύρους μεγέθους (σε cm)

≤ 60

60 < x ≤ 75

75 < x ≤ 87

87 < x ≤ 105

105 < x ≤ 125

>125

Ομοίωμα

Q0

Q1

Q1,5

Q3 (5)

Q6

Q10 (4)

Όταν το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών απαιτεί ουσιαστική τροποποίηση για διάφορα μεγέθη (π.χ., μετατρεπόμενο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών) ή εάν το εύρος μεγέθους καλύπτει πάνω από 3 κατηγορίες μεγέθους, υποβάλλονται σε δοκιμή σχετικά ενδιάμεσα ομοιώματα επιπλέον των ομοιωμάτων που ορίζονται ανωτέρω.

7.1.3.6.1.

Εάν το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών έχει σχεδιαστεί για δύο ή περισσότερα παιδιά, διεξάγεται μία δοκιμή με το ομοίωμα μεγαλύτερου βάρους να καταλαμβάνει όλες τις θέσεις του καθίσματος. Πρέπει να πραγματοποιηθεί μια δεύτερη δοκιμή με τα ομοιώματα μικρότερου και μεγαλύτερου βάρους που προσδιορίζονται ανωτέρω. Οι δοκιμές πραγματοποιούνται με χρήση του πάγκου δοκιμής όπως παρουσιάζεται στο παράρτημα 6 προσάρτημα 3 σχήμα 3. Το εργαστήριο που διεξάγει τις δοκιμές μπορεί να προσθέσει, εάν το κρίνει κατάλληλο, μια τρίτη δοκιμή με οποιονδήποτε συνδυασμό ομοιωμάτων ή κενών θέσεων καθίσματος.

7.1.3.6.2.

Εάν το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών χρησιμοποιείται άνω σημείο πρόσδεσης, διεξάγεται μία δοκιμή με το μικρότερο ομοίωμα στη μικρότερη απόσταση από το άνω σημείο πρόσδεσης (σημείο αγκύρωσης G1). Επίσης, διεξάγεται και δεύτερη δοκιμή με το βαρύτερο ομοίωμα στη μεγαλύτερη απόσταση από το άνω σημείο πρόσδεσης (σημείο αγκύρωσης G2). Το άνω σημείο πρόσδεσης ρυθμίζεται κατά τρόπον ώστε να επιτυγχάνεται τάση υπό φορτίο της τάξης των 50 ± 5 N. Για την πλευρική πρόσκρουση, το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών ISOFIX υποβάλλεται σε δοκιμή μόνο στη μικρότερη απόσταση από το άνω σημείο πρόσδεσης.

7.1.3.6.3.

Εάν το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών χρησιμοποιεί διάταξη παρεμπόδισης περιστροφής ως διάταξη αντιπεριστροφής, οι δυναμικές δοκιμές που αναφέρονται στη συνέχεια διεξάγονται ως εξής:

α)

Οι δοκιμές μετωπικής πρόσκρουσης διεξάγονται με τη διάταξη παρεμπόδισης περιστροφής ρυθμισμένη στη μέγιστη ρύθμισή της ανάλογα με τη θέση της έδρας δαπέδου της άμαξας. Οι δοκιμές οπίσθιας πρόσκρουσης διεξάγονται στη δυσμενέστερη θέση η οποία επιλέγεται από την τεχνική υπηρεσία. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, η διάταξη παρεμπόδισης περιστροφής στηρίζεται από την έδρα δαπέδου της άμαξας, όπως περιγράφεται στο παράρτημα 6 προσάρτημα 2 σχήμα 2.

β)

Στην περίπτωση διατάξεων παρεμπόδισης περιστροφής εκτός του επιπέδου συμμετρίας, η αρμόδια για τη δοκιμή τεχνική υπηρεσία επιλέγει τη δυσμενέστερη περίπτωση.

γ)

Στην περίπτωση της κατηγορίας «ειδικού οχήματος», η διάταξη παρεμπόδισης περιστροφής ρυθμίζεται όπως ορίζεται από τον κατασκευαστή του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών.

δ)

Το μήκος μιας διάταξης παρεμπόδισης περιστροφής μπορεί να ρυθμίζεται κατά τρόπον ώστε να είναι σε θέση να καλύψει το πλήρες εύρος των επιπέδων έδρας δαπέδου που επιτρέπονται από τον κανονισμό αριθ. 16 του ΟΗΕ, παράρτημα 17, για τα καθίσματα αυτοκινήτου που πρέπει να εγκριθούν για την εγκατάσταση ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών i-Size.

7.1.3.6.4.

Η δοκιμή που ορίζεται στο σημείο 6.6.4.1.6.2 ανωτέρω αποτελεί απαίτηση μόνο για το μεγαλύτερο ομοίωμα για το οποίο έχει σχεδιαστεί το σύστημα συγκράτησης παιδιών.

7.1.3.6.5.

Η δοκιμή που ορίζεται στο σημείο 6.6.4.1.8 ανωτέρω, αποτελεί απαίτηση μόνο για:

7.1.3.6.5.1.

το μικρότερο ομοίωμα για το οποίο έχει σχεδιαστεί το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών, εάν το μέσο συγκράτησης είναι προστατευτικό από κρούσεις·

7.1.3.6.5.2.

το μεγαλύτερο ομοίωμα για το οποίο έχει σχεδιαστεί το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών, εάν το μέσο συγκράτησης είναι ζώνη τύπου σαγής.

7.1.3.7.

Συγκράτηση μαξιλαριών υποστήριξης

Τοποθετήστε ένα βαμβακερό ύφασμα στην επιφάνεια του καθίσματος στον πάγκο δοκιμής. Τοποθετήστε το μαξιλάρι υποστήριξης στον πάγκο δοκιμής, τοποθετήστε το τμήμα του κάτω κορμού στο κάθισμα όπως περιγράφεται στο παράρτημα 26 σχήμα 1, προσαρμόστε και προσδέστε τη ζώνη ασφαλείας ενηλίκου τριών σημείων και ασκήστε φόρτιση σύμφωνα με το σημείο 7.1.3.5.2.2. Με ταινία πλέγματος ή παρόμοιου υλικού πλάτους 25 mm προσδεδεμένη γύρω από το μαξιλάρι υποστήριξης, ασκήστε φόρτιση 250 ± 5 N προς την κατεύθυνση του βέλους A, (βλέπε παράρτημα 26 σχήμα 2), σε ευθεία γραμμή με την επιφάνεια του καθίσματος του πάγκου δοκιμής.

Το μαξιλάρι υποστήριξης δεν έλκεται τελείως από τη ζώνη ασφαλείας ενηλίκων 3 σημείων και παραμένει κάτω από το ομοίωμα κορμού κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

7.2.

Δοκιμές επιμέρους στοιχείων

7.2.1.

Πόρπη

7.2.1.1.

Δοκιμή ανοίγματος υπό φόρτιση

7.2.1.1.1.

Για την εν λόγω δοκιμή χρησιμοποιείται ένα ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών που έχει ήδη υποβληθεί στη δυναμική δοκιμασία που περιγράφεται στο σημείο 7.1.3 ανωτέρω.

7.2.1.1.2.

Το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών αφαιρείται από τον πάγκο δοκιμής ή το όχημα χωρίς να ανοιχθεί η πόρπη. Επί της πόρπης ασκείται δύναμη 200 ± 2 N. Εάν η πόρπη είναι στερεωμένη σε άκαμπτο στέλεχος, η δύναμη ασκείται κατά τρόπο ώστε να επιτυγχάνεται η γωνία που σχηματίζεται μεταξύ της πόρπης και του εν λόγω άκαμπτου στελέχους κατά τη διάρκεια της δυναμικής δοκιμής.

7.2.1.1.3.

Εφαρμόζεται φορτίο με ταχύτητα 400 ± 20 mm/min στο γεωμετρικό κέντρο του κουμπιού απασφάλισης της πόρπης, κατά μήκος ενός σταθερού άξονα παράλληλου προς την αρχική κατεύθυνση κίνησης του κουμπιού. Το γεωμετρικό κέντρο εφαρμόζεται στο τμήμα της επιφάνειας της πόρπης στο οποίο θα ασκηθεί η πίεση απασφάλισης. Κατά τη διάρκεια της εφαρμογής της δύναμης ανοίγματος, η πόρπη υποστηρίζεται με ένα άκαμπτο υποστήριγμα.

7.2.1.1.4.

Η δύναμη ανοίγματος της πόρπης εφαρμόζεται με χρήση δυναμομέτρου ή παρόμοιας συσκευής, με τον τρόπο και κατά τη διεύθυνση της κανονικής χρήσης. Το σημείο επαφής είναι ημισφαιρικού σχήματος, ακτίνας 2,5 ± 0,1 mm και παρουσιάζει στιλπνή μεταλλική επιφάνεια.

7.2.1.1.5.

Μετράται η δύναμη ανοίγματος της πόρπης και σημειώνεται κάθε βλάβη της πόρπης.

7.2.1.2.

Δοκιμή ανοίγματος υπό μηδενική φόρτιση

7.2.1.2.1.

Μια συναρμογή πόρπης που δεν έχει προηγουμένως υποβληθεί σε φόρτιση προσαρμόζεται και τοποθετείται υπό συνθήκη μηδενικής φόρτισης.

7.2.1.2.2.

Η μέθοδος μέτρησης της δύναμης ανοίγματος της πόρπης είναι εκείνη που προδιαγράφεται στα σημεία 7.2.1.1.3 και 7.2.1.1.4 ανωτέρω.

7.2.1.2.3.

Μετράται η δύναμη ανοίγματος της πόρπης.

7.2.1.3.

Δοκιμή αντοχής

7.2.1.3.1.

Για τη δοκιμή αντοχής πρέπει να χρησιμοποιούνται δύο δείγματα. Όλες οι διατάξεις ρύθμισης περιλαμβάνονται στη δοκιμή, εκτός εκείνων που είναι απευθείας στερεωμένες σε ένα ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών.

7.2.1.3.2.

Το παράρτημα 16 παρουσιάζει μια τυπική διάταξη για τη δοκιμή αντοχής πόρπης. Η πόρπη τοποθετείται στον άνω στρογγυλό δίσκο (Α) εντός της ανακούφισης. Όλοι οι παρακείμενοι ιμάντες έχουν μήκος τουλάχιστον 250 mm και διάταξη τέτοια ώστε να αναρτώνται προς τα κάτω από τον άνω δίσκο σε σχέση με τη θέση τους στην πόρπη. Τα ελεύθερα άκρα των ιμάντων περιτυλίσσονται γύρω από τον κάτω στρογγυλό δίσκο (B) έως ότου εξέλθουν από το εσωτερικό άνοιγμα του δίσκου. Όλοι οι ιμάντες πρέπει να είναι κάθετοι μεταξύ Α και Β. Στη συνέχεια, ο στρογγυλός δίσκος σύσφιξης (C) συσφίγγεται ελαφρώς με την κάτω όψη του δίσκου (B), επιτρέποντας κάποια σχετική κίνηση των ιμάντων μεταξύ τους. Με μια μικρή δύναμη στη μηχανή δοκιμής έλξης, επέρχεται τάνυση και έλξη των ιμάντων μεταξύ των δίσκων (B) και (C) έως ότου ασκηθεί φόρτιση σε όλους τους ιμάντες σύμφωνα με τη διάταξή τους. Κατά τη διάρκεια αυτής της λειτουργίας και της δοκιμής καθαυτής, η πόρπη παραμένει ελεύθερη από τον δίσκο (A) ή οποιαδήποτε τμήματα του δίσκου (A). Στη συνέχεια, οι δίσκοι (B) και (C) στερεώνονται σφικτά μεταξύ τους και η δύναμη έλξης αυξάνεται με εγκάρσια ταχύτητα 100 ± 20 mm/min έως την επίτευξη των απαιτούμενων τιμών.

7.2.2.

Διάταξη ρύθμισης

7.2.2.1.

Ευκολία ρύθμισης

7.2.2.1.1.

Κατά τη διάρκεια δοκιμής μιας χειροκίνητης διάταξης ρύθμισης, ο ιμάντας έλκεται από τη διάταξη σταθερά, ώστε να ληφθούν υπόψη οι κανονικές συνθήκες χρήσης με ταχύτητα 100 ± 20 mm/min, και η μέγιστη δύναμη μετράται με προσέγγιση ακέραιας τιμής Ν, αφού εκτυλιχτούν τα πρώτα 25 ± 5 mm του ιμάντα.

7.2.2.1.2.

Η δοκιμή πραγματοποιείται κατά τις δύο διευθύνσεις διαδρομής του ιμάντα μέσω της διάταξης ρύθμισης, ο δε ιμάντας υποβάλλεται σε 10 πλήρεις κύκλους διαδρομής πριν από τη μέτρηση.

7.2.3.

Δοκιμή μικροολίσθησης (βλέπε παράρτημα 5 σχήμα 3)

7.2.3.1.

Τα στοιχεία ή οι διατάξεις που θα υποβληθούν στη δοκιμή μικροολίσθησης διατηρούνται τουλάχιστον για 24 ώρες πριν από τη δοκιμή σε περιβάλλον με θερμοκρασία 20 °C ± 5 °C και σχετική υγρασία 65 ± 5%. Η δοκιμή διεξάγεται σε θερμοκρασία μεταξύ 15 °C και 30 °C.

7.2.3.2.

Το ελεύθερο άκρο του ιμάντα έχει διαμόρφωση ίδια με εκείνη που χρησιμοποιείται όταν η διάταξη βρίσκεται σε χρήση εντός του οχήματος και δεν είναι προσαρτημένο σε κάποιο τμήμα.

7.2.3.3.

Ο μηχανισμός ρύθμισης τοποθετείται σε κάθετο τεμάχιο ιμάντα, στο ένα άκρο του οποίου υπάρχει φορτίο 50 ± 0,5 N (οδηγούμενο κατά τρόπον ώστε να αποφεύγεται η αιώρηση του φορτίου και η συστροφή του ιμάντα). Το ελεύθερο άκρο του ιμάντα από τη διάταξη ρύθμισης τοποθετείται κατακόρυφα προς τα επάνω ή προς τα κάτω, όπως ακριβώς είναι στο όχημα. Το άλλο άκρο διέρχεται διά μέσου κυλινδρικού μηχανισμού παραμόρφωσης, έχοντας τον οριζόντιο άξονά του παράλληλο προς το επίπεδο του τμήματος του ιμάντα που στηρίζει το φορτίο, ενώ το τμήμα που διέρχεται διά μέσου του κυλινδρικού μηχανισμού παραμόρφωσης είναι οριζόντιο.

7.2.3.4.

Το υπό δοκιμή σύστημα έχει τέτοια διάταξη ώστε το κέντρο του, στην υψηλότερη θέση στην οποία δύναται να ανυψωθεί, να βρίσκεται σε απόσταση 300 ± 5 mm από τράπεζα στήριξης, και το φορτίο των 50 N να απέχει 100 ± 5 mm από την εν λόγω τράπεζα στήριξης.

7.2.3.5.

Ο αριθμός των πραγματοποιούμενων κύκλων προ της δοκιμής είναι 20 ± 2, και στη συνέχεια 1 000 ± 5 κύκλοι με συχνότητα 30 ± 10 κύκλων ανά λεπτό, με ολικό πλάτος 300 ± 20 mm ή όπως προσδιορίζεται στο σημείο 7.2.5.2.6.2. ανωτέρω. Το φορτίο των 50 N εφαρμόζεται μόνο κατά τον χρόνο που αντιστοιχεί σε μετατόπιση 100 ± 20 mm ανά ημιπερίοδο. Η μικροολίσθηση μετράται από τη θέση στο τέλος των 20 κύκλων προ της δοκιμής.

7.2.4.

Συσπειρωτήρας

7.2.4.1.

Δύναμη επανατύλιξης

7.2.4.1.1.

Οι δυνάμεις επανατύλιξης μετρούνται επί ενός συνόλου ζώνης ασφαλείας ΕΣΣΠ, εγκατεστημένου επί ενός ομοιώματος όπως στη δυναμική δοκιμή που περιγράφεται στο σημείο 7.1.3 ανωτέρω. Η τάση του ιμάντα μετράται όσο το δυνατόν πλησιέστερα προς το σημείο επαφής με το ομοίωμα (αλλά ακριβώς έμπροσθεν του σημείου αυτού), ενώ ο ιμάντας επανατυλίσσεται με κατά προσέγγιση ταχύτητα 0,6 m/min.

7.2.4.2.

Αντοχή του μηχανισμού του συσπειρωτήρα

7.2.4.2.1.

Ο ιμάντας εκτυλίσσεται και αφίεται να επανατυλιχθεί όσες φορές προδιαγράφεται, με μέγιστο ρυθμό 30 κύκλων ανά λεπτό. Στην περίπτωση των συσπειρωτήρων κατεπείγουσας ασφάλισης, μια ισχυρότερη δόνηση που έχει αποτέλεσμα να ασφαλίζει τον συσπειρωτήρα προσδίδεται κάθε 5 κύκλους. Ο ίδιος αριθμός δονήσεων προσδίδεται σε πέντε διαφορετικές θέσεις, δηλαδή σε 90, 80, 75, 70 και 65% του ολικού μήκους του προσδεδεμένου στον συσπειρωτήρα ιμάντα. Πάντως, όταν το μήκος του ιμάντα υπερβαίνει τα 900 mm, τα ανωτέρω ποσοστά αναφέρονται στα τελευταία 900 mm ιμάντα που παραμένουν τυλιγμένα επί του συσπειρωτήρα.

7.2.4.3.

Ασφάλιση των συσπειρωτήρων κατεπείγουσας ασφάλισης

7.2.4.3.1.

Ο συσπειρωτήρας δοκιμάζεται μία φορά ως προς την ασφάλιση, όταν παραμένουν τυλιγμένα επί του τυμπάνου του συσπειρωτήρα 300 ± 3 mm ιμάντα.

7.2.4.3.2.

Στην περίπτωση συσπειρωτήρα ενεργοποιούμενου από την κίνηση του ιμάντα, η εξαγωγή του ιμάντα πραγματοποιείται προς την κανονική διεύθυνση εξαγωγής του, όταν ο συσπειρωτήρας είναι τοποθετημένος στο όχημα.

7.2.4.3.3.

Όταν οι συσπειρωτήρες υποβάλλονται στις δοκιμές ευαισθησίας στην επιτάχυνση του οχήματος, οι δοκιμές πραγματοποιούνται με την ανωτέρω έκταση εξαγωγής προς αμφότερες τις κατευθύνσεις κατά μήκος δύο κάθετων μεταξύ τους αξόνων, οι οποίοι είναι οριζόντιοι, εάν οι συσπειρωτήρες πρόκειται να εγκατασταθούν εντός ενός οχήματος σύμφωνα με τις εξειδικεύσεις του κατασκευαστή του συστήματος συγκράτησης παιδιών. Όταν αυτή η θέση δεν προσδιορίζεται, η επιφορτισμένη με τη δοκιμή αρχή συμβουλεύεται τον κατασκευαστή του συστήματος συγκράτησης παιδιών. Μία από αυτές τις διευθύνσεις δοκιμής επιλέγεται από την τεχνική υπηρεσία που διεξάγει τις δοκιμές έγκρισης, ως η διεύθυνση που παρουσιάζει τις πιο αντίξοες συνθήκες σχετικά με την ενεργοποίηση του μηχανισμού ασφάλισης.

7.2.4.3.4.

Οι συσκευές που χρησιμοποιούνται έχουν σχεδιαστεί κατά τρόπο ώστε η προδιαγραφόμενη επιτάχυνση να επιτυγχάνεται με ένα μέσο ρυθμό αύξησης της επιτάχυνσης τουλάχιστον 25 g/s. (6)

7.2.4.3.5.

Για να εξακριβωθεί η συμμόρφωση με τις προδιαγραφές των σημείων 6.7.3.2.1.3 και 6.7.3.2.1.4 ανωτέρω, ο συσπειρωτήρας τοποθετείται επί οριζόντιας τράπεζας και η τράπεζα μεταβάλλει την κλίση της με ρυθμό που δεν υπερβαίνει τις 2° ανά δευτερόλεπτο μέχρι τη στιγμή της ασφάλισης. Η δοκιμή επαναλαμβάνεται και με κλίση προς άλλες διευθύνσεις, ώστε να επιβεβαιωθεί ότι πληρούνται οι απαιτήσεις.

7.2.4.4.

Δοκιμή διάβρωσης

7.2.4.4.1.

Η δοκιμή διάβρωσης εκτελείται σύμφωνα με το σημείο 7.1.1 ανωτέρω.

7.2.4.5.

Δοκιμή αντοχής στη σκόνη

7.2.4.5.1.

Ο συσπειρωτήρας τοποθετείται μέσα σε θάλαμο δοκιμής, όπως περιγράφεται στο παράρτημα 3 του παρόντος κανονισμού. Τοποθετείται με τον ίδιο προσανατολισμό με τον οποίο είναι εγκατεστημένος στο όχημα. Ο θάλαμος δοκιμών περιέχει σκόνη που ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές του σημείου 7.2.4.5.2 κατωτέρω. Ο ιμάντας εκτυλίσσεται κατά 500 mm από τον συσπειρωτήρα και διατηρείται εκτός κατά τη διάρκεια 10 πλήρων κύκλων εκτύλιξης και επανατύλιξης στους οποίους υποβάλλεται μέσα στο ένα ή στα δύο λεπτά που ακολουθούν κάθε διαταραχή της σκόνης. Για περίοδο πέντε ωρών, η σκόνη διαταράσσεται κάθε 20 λεπτά επί πέντε δευτερόλεπτα, με τη βοήθεια ξηρού, πεπιεσμένου και απαλλαγμένου από έλαια αέρα, σχετικής πίεσης 5,5 ± 0,5 bar διερχομένου από οπή διαμέτρου 1,5 ± 0,1 mm.

7.2.4.5.2.

Η σκόνη που χρησιμοποιείται στη δοκιμή που περιγράφεται στο σημείο 7.2.4.5.1 ανωτέρω αποτελείται από περίπου 1 kg αποξηραμένου χαλαζία. Η κοκκομετρική κατανομή είναι η ακόλουθη:

α)

Όταν διέρχεται από άνοιγμα 150 μm, διάμετρος νήματος 104 μm: 99 έως 100 %·

β)

Όταν διέρχεται από άνοιγμα 105 μm, διάμετρος νήματος 64 μm: 76 έως 86%·

γ)

Όταν διέρχεται από άνοιγμα 75 μm, διάμετρος νήματος 52 μm: 60 έως 70 %.

7.2.5.

Στατική δοκιμή για ιμάντες

7.2.5.1.

Δοκιμή αντοχής ιμάντα

7.2.5.1.1.

Κάθε δοκιμή πραγματοποιείται επί δύο νέων δειγμάτων ιμάντα, προετοιμασμένων σύμφωνα με το σημείο 6.7.4 του παρόντος κανονισμού.

7.2.5.1.2.

Κάθε ιμάντας δράττεται μεταξύ των σιαγόνων μιας μηχανής δοκιμής έλξης. Οι σιαγόνες είναι σχεδιασμένες κατά τρόπο ώστε να αποφεύγεται η θραύση του ιμάντα κοντά ή στο ύψος των σιαγόνων. Η ταχύτητα μετατόπισης είναι 100 ± 20 mm/min. Το ελεύθερο μήκος του δείγματος μεταξύ των σιαγόνων της μηχανής στην αρχή της δοκιμής είναι 200 mm ± 40 mm.

7.2.5.1.2.1.

Στη συνέχεια, η τάση αυξάνεται μέχρι να επέλθει θραύση του ιμάντα και σημειώνεται η φόρτιση θραύσης.

7.2.5.1.3.

Εάν ο ιμάντας ολισθαίνει ή σχίζεται στη θέση της μιας εκ των σιαγόνων ή σε απόσταση μικρότερη των 10 mm από μία εξ αυτών, η δοκιμή ακυρώνεται και μια νέα δοκιμή πραγματοποιείται επί άλλου δείγματος.

7.2.5.2.

Τα δύο δείγματα ιμάντων που αναφέρονται στο σημείο 3.2.3 του παρόντος κανονισμού προετοιμάζονται ως εξής:

7.2.5.2.1.

Προσαρμογή στη θερμοκρασία και την υγρασία περιβάλλοντος

7.2.5.2.1.1.

Ο ιμάντας παραμένει επί 24 ± 1 ώρες σε ατμόσφαιρα με θερμοκρασία 23 °C ± 5 °C και σχετική υγρασία 50 ± 10 %. Εάν η δοκιμή δεν πραγματοποιηθεί αμέσως μετά την προετοιμασία, το δείγμα τοποθετείται εντός ενός ερμητικά κλειστού δοχείου μέχρι την έναρξη της δοκιμής. Η φόρτιση θραύσης προσδιορίζεται εντός πέντε λεπτών μετά την έξοδο του ιμάντα από την ατμόσφαιρα προετοιμασίας ή από το δοχείο.

7.2.5.2.2.

Προετοιμασία στο φως

7.2.5.2.2.1.

Εφαρμόζονται οι προδιαγραφές της σύστασης ISO/105-B02 (1978). Ο ιμάντας εκτίθεται στο φως για όσο χρόνο χρειάζεται προκειμένου να επιτευχθεί στη χρησιμοποιούμενη πρότυπη κυανή βαφή αριθ. 7 αντίθεση ίση προς τον βαθμό 4 της κλίμακας του τεφρόχρου.

7.2.5.2.2.2.

Μετά την έκθεση ο ιμάντας παραμένει επί τουλάχιστον 24 ώρες σε ατμόσφαιρα με θερμοκρασία 23 °C ± 5 °C και σχετική υγρασία 50 ± 10%. Η φόρτιση θραύσης προσδιορίζεται εντός πέντε λεπτών μετά την έξοδο του δείγματος από τον χώρο προετοιμασίας.

7.2.5.2.3.

Προετοιμασία στο ψύχος

7.2.5.2.3.1.

Ο ιμάντας παραμένει επί τουλάχιστον 24 ώρες σε ατμόσφαιρα με θερμοκρασία 23 °C± 5 °C και σχετική υγρασία 50 ± 10%.

7.2.5.2.3.2.

Στη συνέχεια, ο ιμάντας παραμένει επί 90 ± 5 λεπτά σε επίπεδη επιφάνεια εντός ψυχρού θαλάμου στον οποίο η θερμοκρασία του αέρα είναι -30 °C ± 5 °C. Κατόπιν διπλώνεται και ο διπλωμένος ιμάντας φορτίζεται με μια μάζα 2 ± 0,2 kg που έχει ψυχθεί εκ των προτέρων στους -30 °C ± 5 °C. Αφού ο ιμάντας παραμείνει υπό φορτίο επί 30 ± 5 λεπτά εντός του ιδίου αυτού ψυχρού θαλάμου, αφαιρείται η μάζα και μετρείται η φόρτιση θραύσης εντός πέντε λεπτών μετά την έξοδο του ιμάντα από τον ψυχρό θάλαμο.

7.2.5.2.4.

Προετοιμασία στη θερμότητα

7.2.5.2.4.1.

Ο ιμάντας παραμένει επί 180 ± 10 λεπτά μέσα σε θερμαινόμενο ερμάριο, σε ατμόσφαιρα θερμοκρασίας 60 °C ± 5 °C και σχετικής υγρασίας 65 ± 5%.

7.2.5.2.4.2.

Η φόρτιση θραύσης προσδιορίζεται εντός πέντε λεπτών μετά την έξοδο του ιμάντα από τον θερμαινόμενο θάλαμο.

7.2.5.2.5.

Έκθεση στο νερό

7.2.5.2.5.1.

Ο ιμάντας παραμένει καθ’ ολοκληρία εμβαπτισμένος επί 180 ± 10 λεπτά σε απεσταγμένο νερό θερμοκρασίας 20 °C ± 5 °C, στο οποίο έχουν προστεθεί ίχνη διαβρεκτικού. Είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί οποιοδήποτε διαβρεκτικό κατάλληλο για την εξεταζόμενη ίνα.

7.2.5.2.5.2.

Η φόρτιση θραύσης προσδιορίζεται εντός 10 λεπτών μετά την έξοδο του ιμάντα από το νερό.

7.2.5.2.6.

Προετοιμασία στη φθορά με τριβή

7.2.5.2.6.1.

Τα στοιχεία ή οι διατάξεις που θα υποβληθούν στη δοκιμή φθοράς με τριβή παραμένουν τουλάχιστον για 24 ώρες πριν από τη δοκιμή σε ατμόσφαιρα με θερμοκρασία 23 °C ± 5 °C και σχετική υγρασία 50 ± 10%. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η θερμοκρασία περιβάλλοντος κυμαίνεται μεταξύ 15 °C και 30 °C.

7.2.5.2.6.2.

Στον πίνακα που ακολουθεί παρατίθενται οι γενικές συνθήκες για κάθε δοκιμή:

Πίνακας 9

 

Φορτίο (N)

Κύκλοι ανά λεπτό

Αριθμός κύκλων

Διαδικασία τύπου 1

Μέγιστο 60 ± 0,5

30 ± 10

1 000 ± 5

Διαδικασία τύπου 2

Ελάχιστο 10 ± 0,10

30 ± 10

5 000 ± 5

Στις περιπτώσεις που δεν υπάρχει επαρκές μήκος ιμάντα για δοκιμή μετατόπισης πλέον των 300 mm, η δοκιμή δύναται να πραγματοποιείται επί μικρότερου μήκους τουλάχιστον 100 mm.

7.2.5.2.6.3.

Ειδικές συνθήκες δοκιμής

7.2.5.2.6.3.1.

Διαδικασία τύπου 1: για τις περιπτώσεις κατά τις οποίες ο ιμάντας διέρχεται από διάταξη ταχείας ρύθμισης. Ασκήστε φόρτιση 10 Ν. Εάν χρειαστεί, η φόρτιση μπορεί να αυξηθεί κλιμακωτά κατά 10 Ν ώστε να επιτρέπεται η σωστή ολίσθηση, αλλά να περιορίζεται σε μέγιστη φόρτιση 60 Ν. Αυτή η φόρτιση ασκείται κατακόρυφα και συνεχόμενα στους ιμάντες. Το τμήμα του ιμάντα που είναι οριζόντιο περνά μέσα από τη διάταξη ταχείας ρύθμισης στην οποία είναι τοποθετημένο, και συνδέεται με διάταξη, η οποία κινεί το πλέγμα με παλινδρομική κίνηση. Η διάταξη ταχείας ρύθμισης είναι τοποθετημένη κατά τρόπο ώστε ο οριζόντιος ιμάντας του πλέγματος να παραμένει τεταμένος (βλ. παράρτημα 5 σχήμα 1). Ενεργοποιήστε τη διάταξη ταχείας ρύθμισης ενώ τραβάτε τους ιμάντες προς την κατεύθυνση κατά την οποία χαλαρώνει η ζώνη τύπου σαγής και απενεργοποιήστε την τραβώντας τους ιμάντες προς την κατεύθυνση κατά την οποία συσφίγγει η ζώνη τύπου σαγής.

7.2.5.2.6.3.2.

Διαδικασία τύπου 2: για περιπτώσεις στις οποίες ο ιμάντας αλλάζει κατεύθυνση διερχόμενος από άκαμπτο τμήμα. Κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής, το πλέγμα διέρχεται από το άκαμπτο τμήμα για το οποίο προορίζεται και η ρύθμιση της δοκιμής αναπαραγάγει τις γωνίες όπως και στην πραγματική εγκατάσταση (τρισδιάστατα), βλ. παράρτημα 5 σχήμα 2 για παραδείγματα. Η φόρτιση των 10 N εφαρμόζεται συνεχόμενα. Στις περιπτώσεις όπου ο ιμάντας αλλάζει διεύθυνση περισσότερες από μία φορές διερχόμενος από άκαμπτο τμήμα, δύναται να αυξηθεί η φόρτιση των 10 N κλιμακωτά ανά 10 Ν, ώστε να επιτρέπεται η σωστή ολίσθηση και να επιτευχθεί η επιθυμητή μετατόπιση του ιμάντα των 300 mm μέσω του εν λόγω άκαμπτου τμήματος.

7.2.6.

Δοκιμές προσαρμογής για διατάξεις ρύθμισης

7.2.6.1.

Δοκιμή προσαρμογής για διατάξεις ρύθμισης που προσαρμόζονται απευθείας στο σύστημα συγκράτησης παιδιών

Εγκαταστήστε το μεγαλύτερο ομοίωμα για το οποίο προορίζεται το σύστημα συγκράτησης παιδιών, όπως και για τη δυναμική δοκιμή, περιλαμβάνοντας την τυπική χαλάρωση που προσδιορίζεται στο σημείο 7.1.3.5 ανωτέρω. Σημειώστε μια γραμμή αναφοράς στο πλέγμα, στο σημείο όπου το ελεύθερο άκρο του πλέγματος εισέρχεται στη διάταξη ρύθμισης.

Αφαιρέστε το ομοίωμα και τοποθετήστε το σύστημα συγκράτησης στην εξάρτηση προετοιμασίας που παρουσιάζεται στο παράρτημα 15 σχήμα 1.

Το πλέγμα υφίσταται κύκλους για συνολική απόσταση τουλάχιστον 150 mm μέσω της διάταξης ρύθμισης. Η κίνηση αυτή είναι τέτοια ώστε τουλάχιστον 100 mm πλέγματος από την πλευρά της γραμμής αναφοράς προς το ελεύθερο άκρο του πλέγματος και την υπόλοιπη απόσταση κίνησης (περίπου 50 mm) από την πλευρά της ολοκληρωμένης ζώνης τύπου σαγής της γραμμής αναφοράς να μετακινείται μέσω της διάταξης ρύθμισης.

Εάν το μήκος του πλέγματος από τη γραμμή αναφοράς έως το ελεύθερο άκρο του πλέγματος είναι ανεπαρκές για την ως άνω περιγραφόμενη κίνηση, τα 150 mm της μετακίνησης μέσω της διάταξης ρύθμισης είναι από τη θέση πλήρους έκτασης της ζώνης τύπου σαγής.

Η συχνότητα των κύκλων είναι 10 ± 1 κύκλοι/λεπτό, με ταχύτητα 150 ± 10 mm/sec στο «Β».

7.2.6.2.

Δοκιμή προετοιμασίας για διατάξεις ρύθμισης συνδεδεμένες με ιμάντα (που δεν είναι απευθείας προσαρμοσμένες στο ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών)

Εγκαταστήστε το μεγαλύτερο ομοίωμα για το οποίο προορίζεται το σύστημα συγκράτησης παιδιών, όπως και για τη δυναμική δοκιμή, περιλαμβάνοντας την τυπική χαλάρωση που προσδιορίζεται στο σημείο 7.1.3.5 ανωτέρω. Σημειώστε μια γραμμή αναφοράς στον ιμάντα, στο σημείο όπου το ελεύθερο άκρο του ιμάντα εισέρχεται στη διάταξη ρύθμισης.

Αφαιρέστε το ομοίωμα και τοποθετήστε το σύστημα συγκράτησης στην εξάρτηση προετοιμασίας που παρουσιάζεται στο παράρτημα 15 σχήμα 2.

Ο ιμάντας υφίσταται κύκλους για συνολική απόσταση τουλάχιστον 150 mm μέσω της διάταξης ρύθμισης. Η κίνηση αυτή είναι τέτοια ώστε τουλάχιστον 100 mm ιμάντα να βρίσκονται στην πλευρά της γραμμής αναφοράς προς το ελεύθερο άκρο του ιμάντα.

Εάν το μήκος του ιμάντα από τη γραμμή αναφοράς έως το ελεύθερο άκρο του ιμάντα είναι ανεπαρκές για την ως άνω περιγραφόμενη κίνηση, τα 150 mm μετακίνησης μέσω της διάταξης ρύθμισης είναι από τη θέση πλήρους έκτασης του ιμάντα.

Η συχνότητα των κύκλων είναι 10 ± 1 κύκλοι/λεπτό, με ταχύτητα 150 ± 1 mm/s στο «Β».

Η διαδικασία αυτή διεξάγεται για κάθε διάταξη ρύθμισης που αποτελεί μέρος του συστήματος συγκράτησης παιδιών εντός του συστήματος συγκράτησης.

7.2.7.

Δοκιμή θερμοκρασίας

7.2.7.1.

Τα εξαρτήματα που προσδιορίζονται στο σημείο 6.6.5.1 ανωτέρω εκτίθενται σε περιβάλλον επάνω από επιφάνεια ύδατος, σε κλειστό χώρο με θερμοκρασία περιβάλλοντος τουλάχιστον 80 °C, για συνεχή περίοδο τουλάχιστον 24 ωρών και, στη συνέχεια, ψύχονται σε περιβάλλον με θερμοκρασία που δεν υπερβαίνει τους 23 °C. Αμέσως μετά την περίοδο ψύξης ακολουθούν τρεις διαδοχικοί κύκλοι 24 ωρών, και κάθε κύκλος αποτελείται από τις εξής διαδοχικές ακολουθίες:

α)

διατηρείται περιβάλλον με θερμοκρασία τουλάχιστον 100 °C για συνεχή περίοδο 6 ωρών και το εν λόγω περιβάλλον επιτυγχάνεται εντός 80 λεπτών από την έναρξη του κύκλου· στη συνέχεια

β)

διατηρείται περιβάλλον με θερμοκρασία που δεν υπερβαίνει τους 0 °C για συνεχή περίοδο 6 ωρών και το εν λόγω περιβάλλον επιτυγχάνεται εντός 90 λεπτών· στη συνέχεια

γ)

διατηρείται περιβάλλον με θερμοκρασία που δεν υπερβαίνει τους 23 °C για το υπολειπόμενο διάστημα του κύκλου 24 ωρών.

7.2.8.

Το πλήρες κάθισμα ή το στοιχείο που διαθέτει εξαρτήματα στερέωσης ISOFIX (π.χ. βάση ISOFIX), εάν διαθέτει κουμπί απασφάλισης, στερεώνεται άκαμπτα σε εξάρτιση δοκιμής κατά τρόπο ώστε οι σύνδεσμοι ISOFIX να ευθυγραμμίζονται, όπως παρουσιάζεται στο σχήμα 3α). Μια ράβδος διαμέτρου 6 mm και μήκους 350 mm προσαρτάται στους συνδέσμους ISOFIX. Δύναμη 50 ± 1 N ασκείται στα άκρα της ράβδου.

7.2.8.1.

Ασκείται δύναμη ανοίγματος στο κουμπί ή τη λαβή απασφάλισης κατά μήκος ενός σταθερού άξονα παράλληλου προς την αρχική διεύθυνση της κίνησης του κουμπιού/της λαβής· το γεωμετρικό κέντρο εφαρμόζεται στο τμήμα της επιφάνειας του εξαρτήματος στερέωσης ISOFIX στο οποίο θα ασκηθεί η πίεση απασφάλισης.

7.2.8.2.

Η δύναμη ανοίγματος των εξαρτημάτων στερέωσης ISOFIX ασκείται με χρήση δυναμομέτρου ή παρόμοιας συσκευής, κανονικά και κατά τη διεύθυνση που προβλέπεται από τους κατασκευαστές στο εγχειρίδιο χρήσης. Το σημείο επαφής είναι ημισφαιρικού σχήματος, με στιλπνή μεταλλική επιφάνεια, ακτίνας 2,5 ± 0,1 mm για το κουμπί απασφάλισης, ή άγκιστρο με στιλπνή μεταλλική επιφάνεια, ακτίνας 25 mm.

7.2.8.3.

Εάν ο σχεδιασμός του συστήματος συγκράτησης παιδιών απαγορεύει την εφαρμογή της διαδικασίας που περιγράφεται στα σημεία 7.2.8.1 και 7.2.8.2 ανωτέρω, είναι δυνατό να εφαρμοστεί εναλλακτική μέθοδος κατόπιν συμφωνίας της τεχνικής υπηρεσίας που διεξάγει τη δοκιμή.

7.2.8.4.

Η δύναμη ανοίγματος των εξαρτημάτων στερέωσης ISOFIX που πρόκειται να μετρηθεί είναι εκείνη που απαιτείται για να απελευθερωθεί το πρώτο εξάρτημα στερέωσης.

7.2.8.5.

Η δοκιμή διεξάγεται σε νέο κάθισμα και επαναλαμβάνεται σε κάθισμα το οποίο έχει υποβληθεί στη διαδικασία κύκλων που περιγράφεται στο σημείο 6.7.5.1 ανωτέρω.

Image 35

7.2.9.

Διατάξεις ασφάλισης

7.2.9.1.

Διατάξεις κλάσης Α

Το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών και το μεγαλύτερο ομοίωμα για το οποίο προορίζεται το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών τοποθετούνται όπως παρουσιάζεται στο σχήμα 8 κατωτέρω. Το χρησιμοποιούμενο πλέγμα είναι σύμφωνο με τις εξειδικεύσεις του παραρτήματος 23 του παρόντος κανονισμού. Εφαρμόζεται πλήρως η ασφάλιση και σημειώνεται ένδειξη στη ζώνη, στο σημείο όπου αυτή εισέρχεται στην ασφάλιση. Τα όργανα μέτρησης της δύναμης προσαρτώνται στη ζώνη μέσω δακτυλίου σχήματος D, και ασκείται δύναμη ίση με τη διπλάσια (± 5%) μάζα του βαρύτερου ομοιώματος του εύρους μεγέθους, για διάρκεια τουλάχιστον ενός δευτερολέπτου. Η κατώτερη θέση χρησιμοποιείται για τις ασφαλίσεις στη θέση Α και η άνω θέση για ασφαλίσεις στη θέση Β. Η δύναμη ασκείται για εννιά επιπλέον φορές. Επιπλέον ένδειξη σημειώνεται στη ζώνη, στο σημείο όπου εισέρχεται στην ασφάλιση, και μετράται η απόσταση μεταξύ των δύο ενδείξεων. Κατά τη διάρκεια της εν λόγω δοκιμής ο συσπειρωτήρας είναι απασφαλισμένος.

Image 36

7.2.9.2.

Διατάξεις κλάσης Β.

Το σύστημα συγκράτησης παιδιών στερεώνεται σταθερά και το πλέγμα, όπως καθορίζεται στο παράρτημα 23 του παρόντος κανονισμού, διέρχεται από την ασφάλιση και το πλαίσιο ακολουθώντας τη δρομολόγηση που περιγράφεται στις οδηγίες του κατασκευαστή. Η ζώνη διέρχεται από τον εξοπλισμό δοκιμής όπως περιγράφεται στο σχήμα 5 κατωτέρω και προσαρτάται σε μάζα 5,25 ± 0,05 kg. Υφίστανται 650 ± 40 mm ελεύθερου πλέγματος μεταξύ της μάζας και του σημείου όπου το πλέγμα εξέρχεται από το πλαίσιο. Η ασφάλιση εφαρμόζεται πλήρως και σημειώνεται ένδειξη στη ζώνη, στο σημείο όπου αυτή εισέρχεται στην ασφάλιση. Η μάζα ανυψώνεται και απελευθερώνεται ώστε να πραγματοποιήσει ελεύθερη πτώση διαγράφοντας απόσταση 25 ± 1 mm. Η εν λόγω διαδικασία επαναλαμβάνεται 100 φορές ± 2 με συχνότητα 60 ± 2 κύκλων ανά λεπτό, για λόγους προσομοίωσης της απότομης εκτίναξης του συστήματος συγκράτησης παιδιών εντός του οχήματος. Επιπλέον ένδειξη σημειώνεται στη ζώνη, στο σημείο όπου εισέρχεται στην ασφάλιση, και μετράται η απόσταση μεταξύ των δύο ενδείξεων.

Η διάταξη ασφάλισης καλύπτει το πλήρες πλάτος του πλέγματος σε κατάσταση εγκατάστασης ενώ είναι εγκατεστημένο ομοίωμα Q3. Η εν λόγω δοκιμή πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας γωνίες πλέγματος ίδιες με εκείνες που δημιουργούνται κατά την κανονική χρήση. Το ελεύθερο άκρο του τμήματος της ζώνης του υπογαστρίου είναι σταθερό. Η δοκιμή πραγματοποιείται με το σύστημα συγκράτησης παιδιών σταθερά προσαρτημένο στον πάγκο δοκιμής που χρησιμοποιείται κατά τη δοκιμή ανατροπής ή τη δυναμική δοκιμή. Ο ιμάντας φόρτισης μπορεί να προσαρτηθεί στην προσομοιούμενη πόρπη.

7.3.

Πιστοποίηση του μαξιλαριού του πάγκου δοκιμής

7.3.1.

Το μαξιλάρι του πάγκου δοκιμής πιστοποιείται όταν είναι καινούργιο προκειμένου να καθορίζονται οι αρχικές τιμές της μέγιστης επιβράδυνσης λόγω πρόσκρουσης, και στη συνέχεια κάθε 50 δυναμικές δοκιμές ή τουλάχιστον επί μηνιαίας βάσης, όποιο από τα δύο είναι το νωρίτερο.

7.3.2.

Οι διαδικασίες πιστοποίησης και μέτρησης αντιστοιχούν σε εκείνες που προσδιορίζονται στην πλέον πρόσφατη έκδοση του προτύπου ISO 6487· ο εξοπλισμός μέτρησης αντιστοιχεί στην προδιαγραφή ενός διαύλου δεδομένων με κλάση φίλτρου διαύλου (CFC) 60.

Χρησιμοποιώντας τη διάταξη δοκιμής που προσδιορίζεται στο παράρτημα 14 του παρόντος κανονισμού, πραγματοποιήστε τρεις δοκιμές στη βάση του πάγκου, έχοντας κάνει την προετοιμασία που περιγράφεται στο παράρτημα 6, με αφρολέξ καλυμμένο με ύφασμα, σε απόσταση 150 ± 5 mm από την εμπρόσθια ακμή του μαξιλαριού στον άξονα και 150 ± 5 mm προς κάθε διεύθυνση από τον άξονα.

Τοποθετήστε το μαξιλάρι πάγκου επάνω σε επίπεδη άκαμπτη επιφάνεια. Τοποθετήστε τη διάταξη κατακόρυφα επάνω από το σημείο δοκιμής, σε ύψος 500 ± 5 mm και αφήστε τη να πραγματοποιήσει ελεύθερη πτώση, ώστε να προσκρουσθεί με την επιφάνεια του καθίσματος. Καταγράψτε την καμπύλη επιβράδυνσης.

7.3.3.

Οι αρχικές μέγιστες τιμές που καταγράφονται για την επιβράδυνση λόγω πρόσκρουσης είναι 24 ± 4 g και οι επόμενες μέγιστες τιμές που καταγράφονται δεν αποκλίνουν κατά ποσοστό μεγαλύτερο του 15% από τις αρχικές τιμές.

7.4.

Καταγραφή δυναμικής συμπεριφοράς

7.4.1.

Προκειμένου να προσδιοριστεί η συμπεριφορά του ομοιώματος και οι μετατοπίσεις του, όλες οι δυναμικές δοκιμές καταγράφονται υπό τις ακόλουθες συνθήκες:

7.4.1.1.

Συνθήκες κινηματογράφησης και εγγραφής:

α)

Η συχνότητα είναι τουλάχιστον 1 000 καρέ ανά δευτερόλεπτο.

β)

Η δοκιμή βιντεοσκοπείται ή εγγράφεται σε μέσο αποθήκευσης ψηφιακών δεδομένων τουλάχιστον για τα πρώτα 300 ms.

7.4.1.2.

Εκτίμηση αβεβαιότητας:

 

Τα εργαστήρια δοκιμών διαθέτουν και εφαρμόζουν διαδικασίες για την εκτίμηση της αβεβαιότητας των μετρήσεων της μετατόπισης της κεφαλής του ομοιώματος. Η αβεβαιότητα είναι της τάξης των ±25 mm.

 

Παραδείγματα διεθνών προτύπων για τις διαδικασίες αυτές είναι το πρότυπο EA–4/02 του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαπίστευσης ή το πρότυπο ISO 5725:1994 ή η μέθοδος της Γενικής Μέτρησης της Αβεβαιότητας (GUM).

7.5.

Οι διαδικασίες μέτρησης αντιστοιχούν σε εκείνες που προσδιορίζονται στην πλέον πρόσφατη έκδοση του προτύπου ISO 6487. Οι κλάσεις συχνότητας διαύλου είναι:

Πίνακας 10

Τύπος μέτρησης

CFC(FH)

Συχνότητα αποκοπής (FN)

Επιτάχυνση άμαξας

60

Βλέπε ISO 6487παράρτημα Α

Φορτίσεις ζώνης

60

Βλέπε ISO 6487παράρτημα Α

Επιτάχυνση θώρακα

180

Βλέπε ISO 6487παράρτημα Α

Επιτάχυνση κεφαλής

1 000

1 650 Hz

Δύναμη στο επάνω μέρος του λαιμού

1 000

 

Ροπή κάμψης στο επάνω μέρος του λαιμού

600

 

Παραμόρφωση του θώρακα

600

 

Κοιλιακή πίεση

180

 

Ο ρυθμός δειγματοληψίας είναι τουλάχιστον δεκαπλάσιος της κλάσης συχνότητας διαύλου (δηλαδή σε εγκαταστάσεις με κλάση συχνότητας διαύλου 1 000, αυτή η τιμή αντιστοιχεί σε ελάχιστο ρυθμό δειγματοληψίας 10 000 δειγμάτων ανά δευτερόλεπτο ανά δίαυλο).

8.   Εκθέσεις δοκιμών έγκρισης τύπου και καταλληλότητας της παραγωγής

8.1.

Η έκθεση δοκιμής καταγράφει τα αποτελέσματα όλων των δοκιμών και των μετρήσεων, συμπεριλαμβανομένων των ακόλουθων στοιχείων της δοκιμής:

α)

τον τύπο διάταξης που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή (διάταξη επιτάχυνσης ή επιβράδυνσης)·

β)

τη συνολική μεταβολή της ταχύτητας·

γ)

την ταχύτητα της άμαξας αμέσως πριν από την πρόσκρουση μόνο για τα έλκηθρα επιβράδυνσης·

δ)

την καμπύλη επιτάχυνσης ή επιβράδυνσης σε όλο το διάστημα μεταβολής της ταχύτητας της άμαξας και τουλάχιστον για 300 ms·

ε)

τον χρόνο (σε ms) όταν η κεφαλή του ομοιώματος έρχεται στη θέση της μέγιστης μετατόπισής της κατά τη διεξαγωγή της δυναμικής δοκιμής·

στ)

τη θέση της πόρπης κατά τη διάρκεια των δοκιμών, εάν είναι μεταβλητή· και

ζ)

το όνομα και τη διεύθυνση του εργαστηρίου στο οποίο πραγματοποιήθηκαν οι δοκιμές·

η)

καθώς και κάθε ζημία ή ρήξη.

θ)

Τα ακόλουθα κριτήρια ως προς το ομοίωμα: HPC, προκύπτουσα επιτάχυνση κεφαλής Cum 3 ms, δύναμη φόρτισης στο άνω μέρος του λαιμού, ροπή κάμψης στο επάνω μέρος του λαιμού, προκύπτουσα επιτάχυνση θώρακα Cum 3 ms, παραμόρφωση θώρακα, κοιλιακή πίεση (σε μετωπική και οπίσθια πρόσκρουση) και

ι)

δυνάμεις τοποθέτησης πάγκου της ζώνης ασφαλείας ενηλίκου.

8.2.

Εάν οι περί αγκυρώσεων διατάξεις του παραρτήματος 6 προσάρτημα 3 του παρόντος κανονισμού δεν έχουν τηρηθεί, η έκθεση δοκιμής περιγράφει τη διαδικασία τοποθέτησης του συστήματος συγκράτησης παιδιών και προσδιορίζει τις σημαντικές γωνίες και διαστάσεις.

8.3.

Όταν το σύστημα συγκράτησης παιδιών δοκιμάζεται σε όχημα ή σε δομή οχήματος, το πρακτικό της δοκιμής προσδιορίζει τον τρόπο σύνδεσης της δομής του οχήματος στην άμαξα, τη θέση του ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών και του καθίσματος του οχήματος καθώς και την κλίση του ερεισίνωτου του καθίσματος του οχήματος.

8.4.

Στις εκθέσεις των δοκιμών έγκρισης τύπου και καταλληλότητας της παραγωγής καταγράφεται ο έλεγχος των σημάνσεων και των οδηγιών εγκατάστασης και χρήσης.

9.   Καταλληλότητα παραγωγής

9.1.

Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το σύστημα παραγωγής του κατασκευαστή είναι ικανοποιητικό, η τεχνική υπηρεσία που διεξήγαγε τις δοκιμές έγκρισης τύπου διεξάγει δοκιμές καταλληλότητας της παραγωγής σύμφωνα με το σημείο 9.2 κατωτέρω.

9.2.

Καταλληλότητα της παραγωγής ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών

Η παραγωγή κάθε νέου εγκεκριμένου τύπου ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών υποβάλλεται σε δοκιμές καταλληλότητας της παραγωγής. Είναι δυνατό να απαιτούνται πρόσθετες δοκιμές καταλληλότητας της παραγωγής, σύμφωνα με το σημείο 11.4.

Για τον σκοπό αυτό, λαμβάνεται από την πρώτη παρτίδα παραγωγής ένα τυχαίο δείγμα 5 ενισχυμένων συστημάτων συγκράτησης παιδιών. Ως πρώτη παρτίδα παραγωγής νοείται η παραγωγή μιας πρώτης παρτίδας η οποία περιλαμβάνει τουλάχιστον 50 και έως και 5 000 ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών.

9.2.1.

Δυναμικές δοκιμές για μετωπική και οπίσθια πρόσκρουση

9.2.1.1.

Πέντε ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών υποβάλλονται στη δυναμική δοκιμή που περιγράφεται στο σημείο 7.1.3. ανωτέρω. Η τεχνική υπηρεσία που διεξήγαγε τις δοκιμές έγκρισης τύπου επιλέγει τις συνθήκες υπό τις οποίες προκύπτει η μέγιστη οριζόντια μετατόπιση κεφαλής κατά τις δυναμικές δοκιμές έγκρισης τύπου, εξαιρουμένων των συνθηκών που περιγράφονται στα σημεία 6.6.4.1.6.1.1, 6.6.4.1.6.1.2 και 6.6.4.1.8.2 ανωτέρω. Και τα πέντε ενισχυμένα συστήματα συγκράτησης παιδιών υποβάλλονται σε δοκιμή υπό τις ίδιες συνθήκες.

9.2.1.2.

Για κάθε δοκιμή που περιγράφεται στο σημείο 9.2.1.1 ανωτέρω, τα κριτήρια τραυματισμού που περιγράφονται στο σημείο 6.6.4.3.1 ανωτέρω· και

 

για καθίσματα με μέτωπο προς τα εμπρός, η μετατόπιση κεφαλής που περιγράφεται στο σημείο 6.6.4.4.1.1 ανωτέρω·

 

για καθίσματα με μέτωπο προς τα πίσω και πορτ-μπεμπέ, η μετατόπιση κεφαλής που περιγράφεται στο σημείο 6.6.4.4.1.2.1 ανωτέρω·

υποβάλλονται σε μέτρηση.

9.2.1.3.

Τα αποτελέσματα των μετρήσεων μέγιστης μετατόπισης κεφαλής πληρούν τις ακόλουθες δύο συνθήκες:

9.2.1.3.1.

Καμία τιμή δεν υπερβαίνει τα 1,05 L και

το άθροισμα X + S δεν υπερβαίνει την τιμή L

Όπου:

L

=

η προδιαγραφόμενη οριακή τιμή

X

=

η μέση τιμή

S

=

η τυπική απόκλιση των τιμών.

9.2.1.3.2.

Τα αποτελέσματα των κριτηρίων τραυματισμού πληρούν τις απαιτήσεις του σημείου 6.6.4.3.1 ανωτέρω και, επιπλέον, η συνθήκη X + S του σημείου 9.2.1.3.1 ανωτέρω ισχύει για τα αποτελέσματα των προκυπτόντων κριτηρίων τραυματισμού της τάξης των 3 ms (όπως ορίζεται στο σημείο 6.6.4.3.1 ανωτέρω) και καταγράφεται μόνο για πληροφοριακούς σκοπούς.

9.2.2.

Δυναμικές δοκιμές για πλευρική πρόσκρουση

Η παρακολούθηση της προκύπτουσας επιτάχυνσης κεφαλής στα δείγματα παραγωγής θα καθορίσει κριτήρια αποδοχής για την καταλληλότητα της παραγωγής σε περίπτωση πλευρικής πρόσκρουσης, όπως ορίζεται στο σημείο 9. (θα επανεξεταστεί πριν από την ολοκλήρωση της φάσης 3).

9.2.3.

Έλεγχος σημάνσεων

9.2.3.1.

Η τεχνική υπηρεσία που διεξήγαγε τις δοκιμές έγκρισης τύπου ελέγχει τη συμμόρφωση των σημάνσεων προς τις προδιαγραφές του σημείου 4. του παρόντος κανονισμού.

9.2.3.2.

Έλεγχος οδηγιών εγκατάστασης και οδηγιών χρήσης.

9.2.3.3.

Η τεχνική υπηρεσία που διεξήγαγε τις δοκιμές έγκρισης ελέγχει τη συμμόρφωση των οδηγιών εγκατάστασης και χρήσης προς το σημείο 14 του παρόντος κανονισμού.

10.   Συμμόρφωση της παραγωγής και δοκιμές ρουτίνας

Οι διαδικασίες συμμόρφωσης της παραγωγής συνάδουν με εκείνες που ορίζονται στο προσάρτημα 1 της συμφωνίας (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), με τις ακόλουθες απαιτήσεις:

10.1.

Οποιοδήποτε ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών που εγκρίνεται βάσει του παρόντος κανονισμού κατασκευάζεται κατά τρόπο ώστε να είναι σύμφωνο με τον τύπο που εγκρίθηκε πληρώντας τις προδιαγραφές που ορίζονται στα σημεία 6. έως 7. ανωτέρω.

10.2.

Τηρούνται οι ελάχιστες προδιαγραφές για τη συμμόρφωση των διαδικασιών ελέγχου της παραγωγής που παρατίθενται στο παράρτημα 12 του παρόντος κανονισμού.

Οι διαδικασίες συμμόρφωσης της παραγωγής και όλες οι αξιολογήσεις ακολουθούν τις κανονιστικές διατάξεις που εφαρμόζονται κατά την έγκριση ή, κατά περίπτωση, τις επεκτάσεις τους.

10.3.

Η αρχή έγκρισης τύπου η οποία έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου μπορεί ανά πάσα στιγμή να επαληθεύει τις μεθόδους ελέγχου της συμμόρφωσης που εφαρμόζονται σε κάθε εγκατάσταση παραγωγής. Η συνήθης συχνότητα διενέργειας των ελέγχων αυτών είναι διετής.

11.   Τροποποιήσεις και επέκταση της έγκρισης ενός ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών

11.1.

Κάθε τροποποίηση ενός ενισχυμένου συστήματος συγκράτησης παιδιών κοινοποιείται στην αρχή έγκρισης τύπου που έχει εγκρίνει το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών. Στη συνέχεια, η αρχή έγκρισης τύπου δύναται:

11.1.1.

είτε να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις που πραγματοποιήθηκαν δεν είναι πιθανό να έχουν σημαντικές αρνητικές επιπτώσεις και ότι σε κάθε περίπτωση το ενισχυμένο σύστημα συγκράτησης παιδιών εξακολουθεί να πληροί τις προδιαγραφές· ή

11.1.2.

να απαιτήσει νέα έκθεση δοκιμής από την τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκιμών.

11.2.

Η επικύρωση ή η απόρριψη της έγκρισης, στην οποία προσδιορίζονται οι τροποποιήσεις, ανακοινώνεται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας για την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στο σημείο 5.3 ανωτέρω.

11.3.

Η αρχή έγκρισης τύπου η οποία έχει χορηγήσει την επέκταση της έγκρισης ορίζει αύξοντα αριθμό για την εν λ