This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32023R2485
Commission Delegated Regulation (EU) 2023/2485 of 27 June 2023 amending Delegated Regulation (EU) 2021/2139 establishing additional technical screening criteria for determining the conditions under which certain economic activities qualify as contributing substantially to climate change mitigation or climate change adaptation and for determining whether those activities cause no significant harm to any of the other environmental objectives
Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2023/2485 της Επιτροπής, της 27ης Ιουνίου 2023, για την τροποποίηση του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2021/2139 με τη θέσπιση τεχνικών κριτηρίων ελέγχου για τον προσδιορισμό των προϋποθέσεων υπό τις οποίες ορισμένες οικονομικές δραστηριότητες θεωρείται ότι συμβάλλουν σημαντικά στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής ή στην προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή και για τον προσδιορισμό του κατά πόσον αυτές οι οικονομικές δραστηριότητες δεν βλάπτουν σημαντικά οποιονδήποτε από τους άλλους περιβαλλοντικούς στόχους
Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2023/2485 της Επιτροπής, της 27ης Ιουνίου 2023, για την τροποποίηση του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2021/2139 με τη θέσπιση τεχνικών κριτηρίων ελέγχου για τον προσδιορισμό των προϋποθέσεων υπό τις οποίες ορισμένες οικονομικές δραστηριότητες θεωρείται ότι συμβάλλουν σημαντικά στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής ή στην προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή και για τον προσδιορισμό του κατά πόσον αυτές οι οικονομικές δραστηριότητες δεν βλάπτουν σημαντικά οποιονδήποτε από τους άλλους περιβαλλοντικούς στόχους
C/2023/3850
ΕΕ L, 2023/2485, 21.11.2023, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2023/2485/oj (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
|
Επίσημη Εφημερίδα |
EL Σειρά L |
|
2023/2485 |
21.11.2023 |
ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2023/2485 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
της 27ης Ιουνίου 2023
για την τροποποίηση του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2021/2139 με τη θέσπιση τεχνικών κριτηρίων ελέγχου για τον προσδιορισμό των προϋποθέσεων υπό τις οποίες ορισμένες οικονομικές δραστηριότητες θεωρείται ότι συμβάλλουν σημαντικά στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής ή στην προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή και για τον προσδιορισμό του κατά πόσον αυτές οι οικονομικές δραστηριότητες δεν βλάπτουν σημαντικά οποιονδήποτε από τους άλλους περιβαλλοντικούς στόχους
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2020/852 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 18ης Ιουνίου 2020, σχετικά με τη θέσπιση πλαισίου για τη διευκόλυνση των βιώσιμων επενδύσεων και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) 2019/2088 (1), και ιδίως το άρθρο 10 παράγραφος 3 και το άρθρο 11 παράγραφος 3,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
|
(1) |
Ο κανονισμός (ΕΕ) 2020/852 θεσπίζει το γενικό πλαίσιο για τον προσδιορισμό του αν μια οικονομική δραστηριότητα χαρακτηρίζεται περιβαλλοντικά βιώσιμη, προκειμένου να προσδιοριστεί ο βαθμός στον οποίο μια επένδυση είναι περιβαλλοντικά βιώσιμη. Ο εν λόγω κανονισμός εφαρμόζεται στα μέτρα που θεσπίζονται από την Ένωση ή τα κράτη μέλη και με τα οποία επιβάλλονται απαιτήσεις στους συμμετέχοντες στις χρηματοπιστωτικές αγορές ή στους εκδότες όσον αφορά χρηματοπιστωτικά προϊόντα ή εταιρικά ομόλογα που διατίθενται ως περιβαλλοντικά βιώσιμα, σε συμμετέχοντες στις χρηματοπιστωτικές αγορές οι οποίοι διαθέτουν χρηματοπιστωτικά προϊόντα, και σε επιχειρήσεις που υπόκεινται στην υποχρέωση δημοσίευσης μη χρηματοοικονομικής κατάστασης, σύμφωνα με το άρθρο 19α της οδηγίας 2013/34/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (2), ή ενοποιημένης μη χρηματοοικονομικής κατάστασης, σύμφωνα με το άρθρο 29α της εν λόγω οδηγίας. Οικονομικοί φορείς ή δημόσιες αρχές που δεν καλύπτονται από τον κανονισμό (ΕΕ) 2020/852 μπορούν επίσης να εφαρμόζουν τον εν λόγω κανονισμό σε οικειοθελή βάση. |
|
(2) |
Ο κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2021/2139 της Επιτροπής (3) θεσπίζει τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου για τον προσδιορισμό των προϋποθέσεων υπό τις οποίες μια συγκεκριμένη οικονομική δραστηριότητα θεωρείται ότι συμβάλλει σημαντικά στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής ή στην προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή. Τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου καλύπτουν οικονομικές δραστηριότητες από εννέα οικονομικούς τομείς λόγω του σημαντικού μεριδίου τους στις συνολικές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και των αποδεδειγμένων δυνατοτήτων τους όσον αφορά την αποφυγή της παραγωγής εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, τη μείωση των εκπομπών αυτών ή την εξάλειψή τους. Επιπλέον, οι εν λόγω οικονομικές δραστηριότητες έχουν αποδεδειγμένες δυνατότητες να καταστήσουν δυνατή αυτήν την αποφυγή, μείωση και εξάλειψη για άλλους οικονομικούς τομείς και δραστηριότητες ή να διασφαλίσουν τη μακροπρόθεσμη αποθήκευση των εν λόγω εκπομπών για άλλους τομείς και δραστηριότητες. |
|
(3) |
Ο κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2021/2139 δεν καλύπτει όλες τις οικονομικές δραστηριότητες οι οποίες μπορούν να συμβάλουν σημαντικά στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής ή στην προσαρμογή σε αυτήν. Για να διευκολυνθούν περαιτέρω οι περιβαλλοντικά βιώσιμες επενδύσεις, είναι αναγκαίο να καθοριστούν πρόσθετα τεχνικά κριτήρια ελέγχου για τις οικονομικές δραστηριότητες που μπορούν να συμβάλουν σημαντικά στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής ή στην προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή, χωρίς να επιβαρύνουν σημαντικά τους άλλους περιβαλλοντικούς στόχους, αλλά οι οποίες δεν καλύπτονται επί του παρόντος από τον κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2021/2139. Οι πρόσθετες οικονομικές δραστηριότητες που συμβάλλουν σημαντικά στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής καλύπτουν σε μεγάλο βαθμό τον τομέα των μεταφορών και την αλυσίδα αξίας του. Οι πρόσθετες οικονομικές δραστηριότητες που συμβάλλουν σημαντικά στην προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή καλύπτουν σε μεγάλο βαθμό δραστηριότητες που επιτρέπουν την προσαρμογή στις αναπόφευκτες επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής, στις οποίες περιλαμβάνονται η αφαλάτωση και οι υπηρεσίες για την πρόληψη και την αντιμετώπιση καταστροφών και καταστάσεων έκτακτης ανάγκης που σχετίζονται με το κλίμα. |
|
(4) |
Τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου για τις εν λόγω πρόσθετες οικονομικές δραστηριότητες θα πρέπει, όπου είναι δυνατόν, να ακολουθούν την ταξινόμηση των οικονομικών δραστηριοτήτων που προβλέπεται στο σύστημα ταξινόμησης των οικονομικών δραστηριοτήτων NACE—αναθεώρηση 2, το οποίο θεσπίστηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1893/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (4). Προκειμένου να διευκολυνθεί ο προσδιορισμός, από τις επιχειρήσεις και τους συμμετέχοντες στις χρηματοπιστωτικές αγορές, των οικονομικών δραστηριοτήτων για τις οποίες θα πρέπει να καθοριστούν τεχνικά κριτήρια ελέγχου, η ειδική περιγραφή μιας οικονομικής δραστηριότητας θα πρέπει επίσης να περιλαμβάνει τις αναφορές σε κωδικούς NACE που μπορούν να συνδεθούν με τη δραστηριότητα αυτήν. Οι αναφορές αυτές θα πρέπει να νοούνται ως ενδεικτικές και δεν θα πρέπει να υπερισχύουν του ειδικού ορισμού της οικονομικής δραστηριότητας που παρέχεται στην περιγραφή της. |
|
(5) |
Τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου για τις οικονομικές δραστηριότητες που συμβάλλουν σημαντικά στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής ή στην προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή θα πρέπει να διασφαλίζουν ότι η οικεία οικονομική δραστηριότητα έχει θετικό αντίκτυπο στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής ή στην προσαρμογή σε αυτήν ή μειώνει τις αρνητικές επιπτώσεις στον εν λόγω μετριασμό ή την προσαρμογή. Συνεπώς, τα εν λόγω τεχνικά κριτήρια ελέγχου θα πρέπει να αναφέρονται σε κατώτατα όρια ή επίπεδα επιδόσεων που θα πρέπει να επιτυγχάνει η οικονομική δραστηριότητα προκειμένου να θεωρηθεί ότι συμβάλλει σημαντικά στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής ή στην προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή. Τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου για τη «μη πρόκληση σημαντικής βλάβης» θα πρέπει να διασφαλίζουν ότι η οικονομική δραστηριότητα δεν έχει σημαντικές αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, συμπεριλαμβανομένων των επιπτώσεων που σχετίζονται με το κλίμα. Κατά συνέπεια, τα εν λόγω τεχνικά κριτήρια ελέγχου θα πρέπει να προσδιορίζουν τις ελάχιστες απαιτήσεις τις οποίες θα πρέπει να πληροί η οικονομική δραστηριότητα προκειμένου να χαρακτηριστεί περιβαλλοντικά βιώσιμη. |
|
(6) |
Τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου για τον προσδιορισμό του αν μια οικονομική δραστηριότητα συμβάλλει σημαντικά στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής ή στην προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή, όπως ορίζεται στο άρθρο 9 του κανονισμού (ΕΕ) 2020/852, και δεν επιβαρύνει σημαντικά οποιονδήποτε από τους άλλους περιβαλλοντικούς στόχους θα πρέπει να βασίζονται, κατά περίπτωση, στην ισχύουσα ενωσιακή νομοθεσία, σε βέλτιστες πρακτικές, πρότυπα και μεθοδολογίες, καθώς και σε καθιερωμένα πρότυπα, πρακτικές και μεθοδολογίες που έχουν αναπτυχθεί από δημόσιους φορείς διεθνούς κύρους. Όταν τα εν λόγω πρότυπα, πρακτικές και μεθοδολογίες δεν είναι διαθέσιμα για έναν συγκεκριμένο τομέα πολιτικής, τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου θα πρέπει να βασίζονται σε καθιερωμένα πρότυπα που έχουν αναπτυχθεί από ιδιωτικούς φορείς διεθνούς κύρους. |
|
(7) |
Σύμφωνα με το άρθρο 19 παράγραφος 1 στοιχείο η) του κανονισμού (ΕΕ) 2020/852, τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τη φύση και την κλίμακα της οικονομικής δραστηριότητας και του τομέα που αφορούν, καθώς και το αν η οικονομική δραστηριότητα είναι ευνοϊκή δραστηριότητα, όπως αναφέρεται στο άρθρο 16, ή δραστηριότητα που συμβάλλει στη μετάβαση, όπως αναφέρεται στο άρθρο 10 παράγραφος 2 του εν λόγω κανονισμού. Προκειμένου τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου να πληρούν την απαίτηση του άρθρου 19 του κανονισμού (ΕΕ) 2020/852 με αποτελεσματικό και ισορροπημένο τρόπο, θα πρέπει να καθοριστούν ως ποσοτικό κατώτατο όριο ή ελάχιστη απαίτηση, σχετική βελτίωση, σύνολο απαιτήσεων ποιοτικών επιδόσεων, απαιτήσεις βάσει διαδικασιών ή πρακτικών, ή ως ακριβής περιγραφή της φύσης της ίδιας της οικονομικής δραστηριότητας, όταν η συγκεκριμένη δραστηριότητα μπορεί από τη φύση της να συμβάλει σημαντικά στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής ή στην προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή. Τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου για τις ευνοϊκές δραστηριότητες θα πρέπει να διασφαλίζουν περαιτέρω ότι οι δραστηριότητες που δίνουν άμεσα τη δυνατότητα σε άλλες δραστηριότητες να βελτιώσουν τις περιβαλλοντικές τους επιδόσεις έχουν σημαντικό θετικό περιβαλλοντικό αντίκτυπο και δεν οδηγούν σε εγκλωβισμό επιβλαβών για το περιβάλλον περιουσιακών στοιχείων. Για να διασφαλιστεί ότι οι δραστηριότητες μετάβασης βρίσκονται σε αξιόπιστη πορεία που συνάδει με μια κλιματικά ουδέτερη οικονομία, τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου για τις δραστηριότητες μετάβασης θα πρέπει να επανεξετάζονται ανά τριετία, όπως ορίζεται στο άρθρο 19 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) 2020/852, λαμβανομένων δεόντως υπόψη των αλλαγών στο δίκαιο της Ένωσης. |
|
(8) |
Η κατασκευή ηλεκτρολογικού εξοπλισμού διαδραματίζει σημαντικό ρόλο με την ουσιαστική συμβολή της στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής, ιδίως με την προώθηση της χρήσης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στα ηλεκτρικά δίκτυα της Ένωσης και με την ανάπτυξη εγκαταστάσεων επαναφόρτισης για οχήματα μηδενικών εκπομπών και εργαλείων έξυπνης χρήσης ενέργειας για τα νοικοκυριά. Για να απελευθερωθεί περαιτέρω το δυναμικό του εξηλεκτρισμού στην Ένωση και να επιταχυνθούν ακόμα περισσότερο οι επενδύσεις στην κατασκευή ηλεκτρολογικού εξοπλισμού, είναι αναγκαίο να καθοριστούν τεχνικά κριτήρια ελέγχου για την κατασκευή ηλεκτρολογικού εξοπλισμού. |
|
(9) |
Η κατασκευή οχημάτων και μηχανικών κατασκευών ατομικής κινητικότητας χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών και σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού και σιδηροδρομικών υποδομών βασίζεται σε κατασκευαστικά στοιχεία που διαδραματίζουν καίριο ρόλο στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου ή, στην περίπτωση των σιδηροδρόμων, που είναι ουσιώδη για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις, την εκμετάλλευση και τη λειτουργία καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής αμαξοστοιχιών και σιδηροδρομικών υποδομών ευθυγραμμισμένων με την ταξινομία, αλλά συχνά κατασκευάζονται από επιχειρήσεις που δεν συναρμολογούν τα εν λόγω οχήματα ή άλλα μέσα μεταφοράς. Για να διασφαλιστεί ότι αναγνωρίζεται δεόντως ο ρόλος των εν λόγω επιχειρήσεων και των κατασκευαστικών στοιχείων που παράγουν στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής, η παραγωγή των κατασκευαστικών στοιχείων που είναι ουσιώδη για την επίτευξη και τη βελτίωση των περιβαλλοντικών επιδόσεων των οχημάτων ή άλλων μέσων μεταφοράς χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών θα πρέπει να συμπεριληφθεί ως διακριτή οικονομική δραστηριότητα στον κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2021/2139. Θα πρέπει να συμπεριληφθούν τεχνικά κριτήρια ελέγχου για κατασκευαστικά στοιχεία που έχουν καθοριστική σημασία για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις. Για τα οχήματα περιλαμβάνονται, ειδικότερα, ελεγκτές, μετασχηματιστές, ηλεκτρικοί κινητήρες, θύρες φόρτισης και φορτιστές, μετατροπείς συνεχούς/συνεχούς ρεύματος, μετατροπείς ισχύος, εναλλάκτες, μονάδες ελέγχου, συστήματα ανατροφοδοτικής πέδησης, φρένα με τεχνολογίες μείωσης οπισθέλκουσας, συστήματα θερμικής διαχείρισης, σύστημα μετάδοσης, συστήματα αποθήκευσης και ανεφοδιασμού υδρογόνου, ηλεκτρονικά όργανα όταν είναι αναγκαία για τη λειτουργία των συστημάτων μετάδοσης ισχύος, κινητήρια συστήματα, συστήματα ανάρτησης βέλτιστα στην κατηγορία τους που οδηγούν σε βελτιώσεις της ενεργειακής απόδοσης, τυχόν βοηθητικά μέσα όταν είναι απαραίτητα για οχήματα χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών και όταν χαρακτηρίζονται από σημαντικά μεγαλύτερη ενεργειακή απόδοση από τις εναλλακτικές λύσεις, ενεργά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά σε οχήματα χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών που μειώνουν την οπισθέλκουσα και ρυμουλκούμενα που ενσωματώνουν τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειας, όπως ο συνδυασμός συστημάτων ανατροφοδοτικής πέδησης ή αεροδυναμικών βελτιώσεων. Για τους σιδηροδρόμους, περιλαμβάνονται, ειδικότερα, τα στοιχεία σιδηροτροχιών που παρατίθενται στο παράρτημα I της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (5). |
|
(10) |
Τα ελαστικά αντιπροσωπεύουν το 20 % της κατανάλωσης ενέργειας ενός οχήματος και, συνεπώς, ο τομέας της κατασκευής ελαστικών έχει τη δυνατότητα να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, κάτι που αποτελεί στόχο ολόκληρου του τομέα των μεταφορών, βασιζόμενος στην καινοτομία. Τα ελαστικά μπορούν επίσης να συμβάλουν σε μια πιο κυκλική οικονομία. Ως εκ τούτου, παρότι η κατασκευή ελαστικών δεν περιλαμβάνεται στο πεδίο εφαρμογής της δραστηριότητας που αφορά την παραγωγή των κατασκευαστικών στοιχείων που είναι ουσιώδη για την επίτευξη και τη βελτίωση των περιβαλλοντικών επιδόσεων των οχημάτων χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών, θα χρειαστεί να αξιολογηθεί περαιτέρω η κατασκευή ελαστικών προκειμένου να καθοριστούν ειδικά τεχνικά κριτήρια ελέγχου για την εν λόγω δραστηριότητα, λαμβανομένων δεόντως υπόψη των νομικών απαιτήσεων βάσει των πλέον πρόσφατων προτάσεων ενωσιακής νομοθεσίας και των βέλτιστων πρακτικών, ιδίως όσον αφορά την απελευθέρωση μικροπλαστικών, την ατμοσφαιρική ρύπανση, τον θόρυβο, τις άμεσες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, το τέλος του κύκλου ζωής. Εν τω μεταξύ, η κατασκευή ελαστικών εξακολουθεί να αποτελεί επιλέξιμη δραστηριότητα δυνάμει του τμήματος 3.6 του παραρτήματος I του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2021/2139 που καλύπτει άλλες τεχνολογίες χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών. Όσον αφορά συγκεκριμένα τα οχήματα των κατηγοριών Μ και N, τα ελαστικά θα πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις εξωτερικού θορύβου κύλισης στην υψηλότερη τάξη για την οποία υπάρχουν προϊόντα που πληρούν τις προδιαγραφές της, καθώς και τον συντελεστή αντίστασης κύλισης (ο οποίος επηρεάζει την ενεργειακή απόδοση του οχήματος) στις δύο υψηλότερες τάξεις για τις οποίες υπάρχουν προϊόντα που πληρούν τις προδιαγραφές τους, όπως καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) 2020/740 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (6) και όπως μπορεί να επαληθευτεί από το Ευρωπαϊκό Μητρώο Προϊόντων για την Ενεργειακή Επισήμανση (EPREL). Επιπλέον, τα ελαστικά θα πρέπει να συμμορφώνονται με την πρόταση Euro 7 για τις απαιτήσεις όσον αφορά τη φθορά των ελαστικών. |
|
(11) |
Στην ανακοίνωση της 9ης Δεκεμβρίου 2020, με τίτλο «Στρατηγική για βιώσιμη και έξυπνη κινητικότητα – οι ευρωπαϊκές μεταφορές σε τροχιά μέλλοντος (7)», η Επιτροπή επισήμανε ότι όλοι οι τρόποι μεταφοράς είναι απαραίτητοι για το σύστημα μεταφορών και ότι οι αεροπορικές μεταφορές διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο στην προώθηση της συνοχής, της συνδεσιμότητας και της πρόσβασης όλων των περιφερειών στην εσωτερική αγορά. Οι αεροπορικές μεταφορές έχουν σημαντικές δυνατότητες να μειώσουν τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, να συμβάλουν στην απανθρακοποίηση των μεταφορών και συνεπώς έχουν τη δυνατότητα να συμβάλουν σημαντικά στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής. Επομένως, είναι αναγκαίο να καθοριστούν τεχνικά κριτήρια ελέγχου για την κατασκευή αεροσκαφών, τη μίσθωση, τις επιβατικές και εμπορευματικές αεροπορικές μεταφορές και τις υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών. Δεν υπάρχει ακόμα διαθέσιμη τεχνολογία για εμπορικές αεροπορικές μεταφορές μηδενικών εκπομπών που να εκτελούνται με μηδενικές άμεσες εκπομπές CO2 ή εξολοκλήρου με βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα. Έως ότου καταστεί διαθέσιμη η τεχνολογία για εμπορικές αεροπορικές μεταφορές μηδενικών εκπομπών, οι αεροπορικές μεταφορές θα πρέπει να θεωρούνται δραστηριότητα μετάβασης και τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου θα πρέπει να βασίζονται στις βέλτιστες διαθέσιμες τεχνολογίες για την απόδοση της ατράκτου και των καυσίμων κινητήρα, καθώς και στη δυνατότητα σημαντικής μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου καθ’ όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής των αεροσκαφών μέσω της σταδιακής υιοθέτησης βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων. Για να διευκολυνθεί η χρηματοδότηση αποδοτικότερων και πιο φιλοπεριβαλλοντικών βέλτιστων στην κατηγορία τους αεροσκαφών, ενώ παράλληλα να αποφεύγονται οι επιπτώσεις εγκλωβισμού περιουσιακών στοιχείων υψηλότερης έντασης άνθρακα και να μην παρεμποδίζεται η ανάπτυξη εμπορικών αεροπορικών μεταφορών μηδενικών εκπομπών, η αναλογία αντικατάστασης που αποτυπώνει το ποσοστό των αεροσκαφών που αποσύρονται οριστικά από τη χρήση ως προς τα αεροσκάφη που παραδίδονται σε παγκόσμιο επίπεδο θα πρέπει να ισχύει μόνο για τα έσοδα που προκύπτουν από δραστηριότητες που συμμορφώνονται με τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου. Η Επιτροπή, με την υποστήριξη του Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας που ιδρύθηκε με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (8), μπορεί να δημοσιεύει την αναλογία αντικατάστασης για να στηρίζει τους οικονομικούς φορείς στις γνωστοποιήσεις τους. Δεδομένου του μεταβατικού χαρακτήρα των δραστηριοτήτων και για να ληφθεί υπόψη η εξέλιξη της αγοράς των τεχνολογιών αεροσκαφών, τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου για την κατασκευή αεροσκαφών θα πρέπει να εφαρμόζονται έως το 2032 και, μέχρι την ημερομηνία αυτήν, τα εν λόγω τεχνικά κριτήρια ελέγχου θα πρέπει να επανεξεταστούν προκειμένου να διασφαλιστεί η συμμόρφωση με το άρθρο 10 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2020/852 ανάλογα με τις τεχνολογικές εξελίξεις. Επιπλέον, το επίπεδο της χρήσης ή ανάμειξης βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων που εκφράζεται στα τεχνικά κριτήρια ελέγχου θα πρέπει να επανεξετάζεται ανά τριετία ώστε να λαμβάνονται υπόψη οι αναδυόμενες τεχνολογίες βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων και η τρέχουσα και αναμενόμενη μελλοντική διαθεσιμότητα βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων στην αγορά. Εντούτοις, στον τομέα της προσαρμογής στην κλιματική αλλαγή, ορισμένες δραστηριότητες που σχετίζονται με τη διαχείριση των κινδύνων καταστροφών μπορούν να υποστηριχθούν μόνο από ειδικά σχεδιασμένα και εξοπλισμένα αεροσκάφη. Συνεπώς, ενδέχεται σε μεταγενέστερο στάδιο να χρειαστεί να καθοριστούν χωριστά τεχνικά κριτήρια ελέγχου για την κατασκευή των εν λόγω αεροσκαφών. |
|
(12) |
Ο κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2021/2139 θεσπίζει τεχνικά κριτήρια ελέγχου για βασικές δραστηριότητες πλωτών μεταφορών. Τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου που θα εφαρμόζονται μετά το 2025 για τα πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας αντικατοπτρίζουν τη σταδιακή μείωση των εκπομπών έως το 2050, με βάση την αξιολόγηση της έντασης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου της ενέργειας που χρησιμοποιείται από τα πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας, βάσει των εκπομπών «από το φρέαρ έως τα απόνερα». Για να διασφαλιστεί η χρηστικότητα των εφαρμοστέων τεχνικών κριτηρίων ελέγχου για τις θαλάσσιες εμπορευματικές και επιβατικές μεταφορές και να ευθυγραμμιστούν τα εν λόγω τεχνικά κριτήρια ελέγχου με τις προσφάτως εγκριθείσες διεθνείς και ενωσιακές τιμές αναφοράς, τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου θα πρέπει να επικαιροποιηθούν. Οι εν λόγω τιμές αναφοράς περιλαμβάνουν τη φάση 3 του δείκτη σχεδιασμού ενεργειακής απόδοσης του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (9) που θα εφαρμοστεί από την 1η Ιανουαρίου 2025, τον δείκτη ενεργειακής απόδοσης των υφιστάμενων πλοίων (10) που άρχισε να ισχύει την 1η Ιανουαρίου 2023 και τα όρια έντασης εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου για την ενέργεια που χρησιμοποιείται επί του σκάφους, όπως θεσπίστηκαν στον κανονισμό (ΕΕ) 2023/1805 (11) του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη χρήση ανανεώσιμων καυσίμων και καυσίμων χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών στις θαλάσσιες μεταφορές και για την τροποποίηση της οδηγίας 2009/16/ΕΚ, που θα εφαρμοστεί από την 1η Ιανουαρίου 2025. Για να εξασφαλιστούν ισότιμοι όροι ανταγωνισμού με τις σιδηροδρομικές μεταφορές, τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου για τις υποδομές εσωτερικών πλωτών μεταφορών θα πρέπει να αναθεωρηθούν και να συμπεριλάβουν τον εκσυγχρονισμό των υποδομών των εσωτερικών πλωτών μεταφορών, δεδομένου ότι οι εν λόγω υποδομές είναι απαραίτητες για τη διασφάλιση της ναυσιπλοΐας σκαφών μηδενικών εκπομπών στις πλωτές οδούς. Για να εξασφαλιστούν ισότιμοι όροι ανταγωνισμού με τις υποδομές των σιδηροδρομικών, οδικών και πλωτών μεταφορών, θα πρέπει να αναθεωρηθούν τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου για τις αερολιμενικές υποδομές χαμηλών εκπομπών άνθρακα, ώστε να συμπεριληφθεί η μεταφόρτωση μεταξύ τρόπων μεταφοράς. |
|
(13) |
Στην ανακοίνωση της Επιτροπής, της 24ης Φεβρουαρίου 2021, στην οποία παρουσιάζεται η στρατηγική της ΕΕ για την προσαρμογή (12), επισημαίνεται ότι η συχνότητα και η σοβαρότητα των ακραίων κλιματικών και καιρικών φαινομένων αυξάνονται, κάτι που με τη σειρά του είχε ως αποτέλεσμα να αυξηθεί δραματικά ο αριθμός των καταστροφών λόγω της κλιματικής αλλαγής κατά τις τελευταίες δύο δεκαετίες, καθώς και των ζημιών που προκλήθηκαν από αυτές. |
|
(14) |
Οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης σώζουν ζωές, προστατεύουν περιουσιακά στοιχεία και το περιβάλλον, βοηθούν τις κοινότητες που πλήττονται από καταστροφές και συντελούν στην ανάκαμψη σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Συνεπώς, η αυξημένη συχνότητα των φυσικών καταστροφών που προκαλούνται από την κλιματική αλλαγή καθιστά ακόμα πιο σημαντικές τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. Ωστόσο, οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης δεν διαθέτουν κατ’ ανάγκη τον εξοπλισμό για να αντιμετωπίσουν την κλίμακα, τη φύση και τη συχνότητα των καταστάσεων έκτακτης ανάγκης στις μεταβαλλόμενες κλιματικές συνθήκες. Επομένως, οι δραστηριότητες των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης πρέπει να περιλαμβάνουν λύσεις προσαρμογής για την προσαρμογή τους στις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής και, αφού προσαρμοστούν, να παρέχουν λύσεις προσαρμογής για τη βελτίωση της συνολικής ανθεκτικότητας μιας περιοχής και της κοινωνίας. Για να επιταχυνθούν περαιτέρω οι επενδύσεις σε αυτές τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης που ενισχύουν τη συνολική ανθεκτικότητα, είναι αναγκαίο να καθοριστούν τεχνικά κριτήρια ελέγχου για τις εν λόγω οικονομικές δραστηριότητες. |
|
(15) |
Η υπερθέρμανση του πλανήτη αναμένεται να οδηγήσει σε υψηλότερη ένταση βροχοπτώσεων και σε μεγαλύτερες ξηρές περιόδους στην Ευρώπη (13). Οι έντονες βροχοπτώσεις προκαλούν περιοδικά πλημμύρες σε ολόκληρη την Ένωση. Για να δοθούν κίνητρα για περαιτέρω επενδύσεις σε αντιπλημμυρικές λύσεις προσαρμογής, είναι αναγκαίο να καθοριστούν τεχνικά κριτήρια ελέγχου για την πρόληψη του κινδύνου πλημμύρας και την προστασία των κοινοτήτων από τις συνέπειές τους. |
|
(16) |
Οι επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής, συμπεριλαμβανομένης της αυξημένης εξατμισοδιαπνοής και της συχνότερης ξηρασίας, μπορούν να εντείνουν τη λειψυδρία, η οποία μπορεί να θέσει σε κίνδυνο την υδροδότηση, κάτι που με τη σειρά του μπορεί να οδηγήσει σε υπερεκμετάλλευση των υπόγειων και επιφανειακών υδάτινων πόρων και σε αυξημένο ανταγωνισμό για τους εν λόγω πόρους. Σύμφωνα με την εφαρμογή της ιεράρχησης των υδάτινων πόρων στις ενέργειες μετριασμού, η εξέταση εφικτών μέτρων αποδοτικής χρήσης των υδάτων και, στη συνέχεια, εφικτών μέτρων επαναχρησιμοποίησης των υδάτων πρέπει να προηγείται των μέτρων για την αφαλάτωση του νερού. Ταυτόχρονα, είναι αναγκαίο να δοθούν κίνητρα για επενδύσεις στην αφαλάτωση των θαλάσσιων ή υφάλμυρων υδάτων, η οποία μπορεί να μειώσει την υπερεκμετάλλευση των υφιστάμενων υδάτινων πόρων και μπορεί επίσης να παράσχει ένα σταθεροποιητικό απόθεμα σε περίπτωση έλλειψης εφοδιασμού με γλυκά ύδατα. Επομένως, είναι αναγκαίο να καθοριστούν τεχνικά κριτήρια ελέγχου για την αφαλάτωση θαλάσσιων ή υφάλμυρων υδάτων. |
|
(17) |
Οι συμβουλευτικές υπηρεσίες και το λογισμικό που καθιστούν δυνατή τη διαχείριση κλιματικών κινδύνων έχουν τη δυνατότητα να προσφέρουν λύσεις προσαρμογής που συνδράμουν τις επιχειρήσεις όσον αφορά την πρόβλεψη, την πρόγνωση, τη διαχείριση και την παρακολούθηση των υφιστάμενων ή αναμενόμενων μελλοντικών κλιματικών κινδύνων. Επομένως, είναι αναγκαίο να καθοριστούν τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου για τις εν λόγω δραστηριότητες, προκειμένου να προσδιοριστεί αν μια οικονομική δραστηριότητα θεωρείται ότι συμβάλει σημαντικά στην προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή, παρέχοντας λύσεις προσαρμογής σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 1 στοιχείο β) του κανονισμού (ΕΕ) 2020/852. |
|
(18) |
Στο προσάρτημα Γ των παραρτημάτων I και ΙΙ του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2021/2139 (στο εξής: προσάρτημα Γ») καθορίζονται γενικά τεχνικά κριτήρια ελέγχου για τη «μη πρόκληση σημαντικής βλάβης» στην πρόληψη και τον έλεγχο της ρύπανσης, τα οποία εφαρμόζονται σε διάφορες δραστηριότητες. Το εν λόγω προσάρτημα καθορίζει κριτήρια για τη χρήση και την παρουσία χημικών ουσιών. Μέχρι στιγμής, προβλέπονται εξαιρέσεις σε ορισμένες περιπτώσεις στις οποίες η χρήση των εν λόγω χημικών ουσιών έχει αποδειχθεί ουσιώδης για την κοινωνία. Οι εξαιρέσεις αυτές δημιουργούν ορισμένες ανησυχίες όσον αφορά την ασφάλεια δικαίου και την επαλήθευση για τις επιχειρήσεις και τους συμμετέχοντες στις χρηματοπιστωτικές αγορές, οι οποίες συνδέονται με την απουσία σαφούς ορισμού της έννοιας της «ουσιώδους χρήσης». Κατά συνέπεια, εν αναμονή περαιτέρω καθοδήγησης που θα αποσαφηνίζει τον τρόπο με τον οποίο οι φορείς εκμετάλλευσης θα πρέπει να αξιολογούν και να τεκμηριώνουν τη συμμόρφωσή τους με τις επικείμενες οριζόντιες αρχές της Επιτροπής σχετικά με την ουσιώδη χρήση των χημικών ουσιών, θα πρέπει να γίνουν στοχευμένες αλλαγές στο εν λόγω προσάρτημα και η έννοια της «χρήσης που είναι ουσιώδης για την κοινωνία» θα πρέπει να αντικατασταθεί με κριτήρια που παρέχουν μεγαλύτερη ασφάλεια δικαίου και η συμμόρφωση με τα οποία μπορεί να επαληθευτεί ευκολότερα. Εν αναμονή αυτής της περαιτέρω καθοδήγησης, η έννοια της «χρήσης που είναι ουσιώδης για την κοινωνία» θα πρέπει συνεπώς να αντικατασταθεί με την απαίτηση να μη διατίθενται στην αγορά άλλες κατάλληλες εναλλακτικές ουσίες ή τεχνολογίες και οι ουσίες να χρησιμοποιούνται υπό ελεγχόμενες συνθήκες. |
|
(19) |
Για να βελτιωθεί ακόμα περισσότερο η χρηστικότητα του προσαρτήματος Γ, θα πρέπει να γίνουν πρόσθετες στοχευμένες τροποποιήσεις στο στοιχείο στ) του εν λόγω προσαρτήματος προκειμένου να καθοριστεί ένα ελάχιστο όριο συγκέντρωσης ουσιών που προκαλούν πολύ μεγάλη ανησυχία σε ένα προϊόν και μια ημερομηνία αναφοράς για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης με την απαίτηση που ορίζεται στο εν λόγω στοιχείο. Επιπλέον, το στοιχείο ζ) του προσαρτήματος Γ θα πρέπει να διαγραφεί και να αντικατασταθεί από νέα παράγραφο η οποία να καθορίζει ένα ελάχιστο όριο συγκέντρωσης και το πεδίο εφαρμογής της απαίτησης που ορίζεται στην εν λόγω παράγραφο. |
|
(20) |
Δεδομένου ότι η κλιματική αλλαγή είναι πιθανό να επηρεάσει όλους τους τομείς της οικονομίας, όλοι οι τομείς της οικονομίας θα πρέπει να προσαρμοστούν στον αρνητικό αντίκτυπο των υφιστάμενων και των αναμενόμενων μελλοντικών κλιματικών συνθηκών. Συνεπώς, στο μέλλον θα πρέπει να καθοριστούν τεχνικά κριτήρια ελέγχου της σημαντικής συμβολής στην προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή για όλους τους τομείς και τις οικονομικές δραστηριότητες που καλύπτονται από τα cτεχνικά κριτήρια ελέγχου της σημαντικής συμβολής στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής που ορίζονται στον παρόντα κανονισμό. |
|
(21) |
Για να αντιμετωπιστούν ορισμένες τεχνικές και νομικές ασυνέπειες που εντοπίστηκαν μετά την εφαρμογή του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2021/2139, θα πρέπει να εισαχθούν στοχευμένες τροποποιήσεις στον εν λόγω κανονισμό. |
|
(22) |
Συνεπώς, ο κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2021/2139 θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως. |
|
(23) |
Ο παρών κανονισμός συνάδει με τον στόχο για κλιματική ουδετερότητα που ορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2021/1119 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (14) και διασφαλίζει την πρόοδο όσον αφορά την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή, όπως αναφέρεται στο άρθρο 5 του εν λόγω κανονισμού. |
|
(24) |
Για να συγχρονιστεί η εφαρμογή του παρόντος κανονισμού με τις γνωστοποιήσεις δυνάμει του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2021/2178 της Επιτροπής (15), ο παρών κανονισμός θα πρέπει να εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2024, με εξαίρεση την τροποποίηση του στοιχείου ζ) του προσαρτήματος Γ. Προκειμένου να δοθεί επαρκής χρόνος στις επιχειρήσεις για να συμμορφωθούν με την εν λόγω τροποποίηση, αυτή θα πρέπει να εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2025, |
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Τροποποιήσεις του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2021/2139
Ο κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2021/2139 τροποποιείται ως εξής:
|
1) |
το παράρτημα I τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού· |
|
2) |
το παράρτημα II τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού. |
Άρθρο 2
Έναρξη ισχύος και εφαρμογή
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2024.
Ωστόσο, το σημείο 28 του παραρτήματος I και το σημείο 26 του παραρτήματος II εφαρμόζονται από την 1η Ιανουαρίου 2025.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
Βρυξέλλες, 27 Ιουνίου 2023.
Για την Επιτροπή
Η Πρόεδρος
Ursula VON DER LEYEN
(1) ΕΕ L 198 της 22.6.2020, σ. 13.
(2) Οδηγία 2013/34/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 26ης Ιουνίου 2013, σχετικά με τις ετήσιες οικονομικές καταστάσεις, τις ενοποιημένες οικονομικές καταστάσεις και συναφείς εκθέσεις επιχειρήσεων ορισμένων μορφών, την τροποποίηση της οδηγίας 2006/43/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και την κατάργηση των οδηγιών 78/660/ΕΟΚ και 83/349/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 182 της 29.6.2013, σ. 19).
(3) Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2021/2139 της Επιτροπής, της 4ης Ιουνίου 2021, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) 2020/852 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου με τη θέσπιση τεχνικών κριτηρίων ελέγχου για τον προσδιορισμό των προϋποθέσεων υπό τις οποίες μια οικονομική δραστηριότητα θεωρείται ότι συμβάλλει σημαντικά στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής ή στην προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή και για τον προσδιορισμό του κατά πόσον αυτή η οικονομική δραστηριότητα δεν βλάπτει σημαντικά οποιονδήποτε από τους άλλους περιβαλλοντικούς στόχους (ΕΕ L 442 της 9.12.2021, σ. 1).
(4) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1893/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Δεκεμβρίου 2006, για τη θέσπιση της στατιστικής ταξινόμησης των οικονομικών δραστηριοτήτων NACE—αναθεώρηση 2 και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3037/90 του Συμβουλίου και ορισμένων κανονισμών των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων σχετικών με ειδικούς στατιστικούς τομείς (ΕΕ L 393 της 30.12.2006, σ. 1).
(5) Οδηγία (ΕΕ) 2016/797 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2016, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (αναδιατύπωση) (ΕΕ L 138 της 26.5.2016, σ. 44).
(6) Κανονισμός (ΕΕ) 2020/740 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 25ης Μαΐου 2020, σχετικά με τη σήμανση των ελαστικών επισώτρων όσον αφορά την εξοικονόμηση καυσίμου και άλλες παραμέτρους, την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1369 και την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1222/2009 (ΕΕ L 177 της 5.6.2020, σ. 1).
(7) Ανακοίνωση της Επιτροπής προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο, την Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και την Επιτροπή των Περιφερειών, με τίτλο «Στρατηγική για βιώσιμη και έξυπνη κινητικότητα — οι ευρωπαϊκές μεταφορές σε τροχιά μέλλοντος» [COM(2020) 789 final].
(8) Κανονισμός (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Ιουλίου 2018, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και την ίδρυση Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας, και για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, (ΕΕ) αριθ. 996/2010, (ΕΕ) αριθ. 376/2014 και των οδηγιών 2014/30/ΕΕ και 2014/53/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, καθώς και για την κατάργηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 552/2004 και (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου (ΕΕ L 212 της 22.8.2018, σ. 1).
(9) Δείκτης σχεδιασμού ενεργειακής απόδοσης του ΙΜΟ (έκδοση της 27.6.2023: https://www.imo.org/fr/ourwork/environment/pages/technical-and-operational-measures.aspx).
(10) Δείκτης ενεργειακής απόδοσης υφιστάμενων πλοίων του ΙΜΟ (έκδοση της 27.6.2023: https://www.imo.org/en/MediaCentre/HotTopics/Pages/EEXI-CII-FAQ.aspx).
(11) Κανονισμός (ΕΕ) 2023/1805 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 13ης Σεπτεμβρίου 2023 για τη χρήση ανανεώσιμων καυσίμων και καυσίμων χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών στις θαλάσσιες μεταφορές και για την τροποποίηση της οδηγίας 2009/16/ΕΚ (ΕΕ L 234 της 22.9.2023, σ. 48).
(12) Ανακοίνωση της Επιτροπής προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο, την Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και την Επιτροπή των Περιφερειών «Διαμορφώνοντας μια Ευρώπη ανθεκτική στην κλιματική αλλαγή — η νέα στρατηγική της ΕΕ για την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή» [COM(2021) 82 final].
(13) IPCC, Managing the Risks of Extreme Events and Disasters to Advance Climate Change Adaptation. Special Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change [Διαχείριση των κινδύνων ακραίων φαινομένων και καταστροφών για την προώθηση τις προσαρμογής στην κλιματική αλλαγή. Ειδική έκθεση της Διακυβερνητικής Επιτροπής για την Αλλαγή του Κλίματος (IPCC)].
(14) Κανονισμός (ΕΕ) 2021/1119 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 30ής Ιουνίου 2021, για τη θέσπιση πλαισίου με στόχο την επίτευξη κλιματικής ουδετερότητας και για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 401/2009 και (ΕΕ) 2018/1999 («ευρωπαϊκό νομοθέτημα για το κλίμα») (ΕΕ L 243 της 9.7.2021, σ. 1).
(15) Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2021/2178 της Επιτροπής, της 6ης Ιουλίου 2021, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) 2020/852 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου με τη διευκρίνιση του περιεχομένου και της παρουσίασης των πληροφοριών που πρέπει να δημοσιοποιούνται από τις επιχειρήσεις που εμπίπτουν στο άρθρο 19α ή στο άρθρο 29α της οδηγίας 2013/34/ΕΕ όσον αφορά τις περιβαλλοντικά βιώσιμες οικονομικές δραστηριότητες, και τον καθορισμό της μεθοδολογίας για τη συμμόρφωση με την υποχρέωση γνωστοποίησης (ΕΕ L 443 της 10.12.2021, σ. 9).
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ I ΤΟΥ ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΕ) 2021/2139
Το παράρτημα I του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2021/2139 τροποποιείται ως εξής:
|
1. |
στο τμήμα 3.3., το υποτμήμα «Τεχνικά κριτήρια ελέγχου» τροποποιείται ως εξής:
|
|
2. |
προστίθενται τα ακόλουθα τμήματα 3.18., 3.19., 3.20. και 3.21.: «3.18. Παραγωγή κατασκευαστικών στοιχείων αυτοκινήτων και κινητικότητας Περιγραφή της δραστηριότητας Κατασκευή, επισκευή, συντήρηση, μετασκευή, αναπροσαρμογή της χρήσης και αναβάθμιση κατασκευαστικών στοιχείων κινητικότητας για μηχανικές κατασκευές ατομικής κινητικότητας μηδενικών εκπομπών και συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων, χωριστών τεχνικών μονάδων, εξαρτημάτων και ανταλλακτικών αυτοκινήτων και κινητικότητας, όπως ορίζονται στο άρθρο 3 σημεία 18 έως 21 και σημείο 23 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου*1, εγκεκριμένου τύπου, που σχεδιάζονται και κατασκευάζονται για χρήση μόνο σε οχήματα και λεωφορεία των κατηγοριών M1, M2, M3, N1, N2 και N3, και στο άρθρο 3 σημεία 15 έως 18 και σημείο 21 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου*2, εγκεκριμένου τύπου, που σχεδιάζονται και κατασκευάζονται για χρήση μόνο σε οχήματα κατηγορίας L, τα οποία εκπληρώνουν τα κριτήρια του παρόντος τμήματος και είναι ουσιώδη για την επίτευξη και τη βελτίωση των περιβαλλοντικών επιδόσεων του οχήματος. Οι οικονομικές δραστηριότητες αυτής της κατηγορίας εξαιρούνται από τα τμήματα 3.3. και 3.6. του παρόντος παραρτήματος. Όταν εφαρμόζονται τα τμήματα 3.2. και 3.4. του παρόντος παραρτήματος, οι οικονομικές δραστηριότητες αυτής της κατηγορίας εξαιρούνται από το παρόν τμήμα. Οι οικονομικές δραστηριότητες αυτής της κατηγορίας θα μπορούσαν να συνδεθούν με διάφορους κωδικούς NACE, ειδικότερα τους κωδικούς Γ22.2, Γ26.1, Γ26.2, 26.3, 26.4, Γ28.14, Γ28.15, Γ29.2, Γ29.3 και Γ33.17, σύμφωνα με τη στατιστική ταξινόμηση των οικονομικών δραστηριοτήτων που θεσπίστηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1893/2006. Μια οικονομική δραστηριότητα αυτής της κατηγορίας είναι ευνοϊκή δραστηριότητα σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 1 στοιχείο θ) του κανονισμού (ΕΕ) 2020/852, εφόσον πληροί τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου που καθορίζονται στο παρόν τμήμα. Τεχνικά κριτήρια ελέγχου
3.19. Κατασκευή στοιχείων σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού Περιγραφή της δραστηριότητας Κατασκευή, εγκατάσταση, παροχή τεχνικών συμβουλών, μετασκευή, αναβάθμιση, επισκευή, συντήρηση και αναπροσαρμογή της χρήσης προϊόντων, εξοπλισμού, συστημάτων και λογισμικού που σχετίζονται με τα σιδηροδρομικά στοιχεία που περιγράφονται λεπτομερώς στο παράρτημα II σημείο 2.7 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797. Τα εν λόγω στοιχεία και οι υπηρεσίες είναι ουσιώδη για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις, τον χειρισμό και τη λειτουργία σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού που συμμορφώνεται με το τμήμα 3.3. του παρόντος παραρτήματος καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του. Οι οικονομικές δραστηριότητες αυτής της κατηγορίας θα μπορούσαν να συνδεθούν με διάφορους κωδικούς NACE, ειδικότερα τους κωδικούς Γ30.2, Γ27.1, Γ27.9, σύμφωνα με τη στατιστική ταξινόμηση των οικονομικών δραστηριοτήτων που θεσπίστηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1893/2006. Οι οικονομικές δραστηριότητες αυτής της κατηγορίας εξαιρούνται από τα τμήματα 3.3. και 3.6. του παρόντος παραρτήματος. Μια οικονομική δραστηριότητα αυτής της κατηγορίας είναι ευνοϊκή δραστηριότητα σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 1 στοιχείο θ) του κανονισμού (ΕΕ) 2020/852, εφόσον πληροί τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου που καθορίζονται στο παρόν τμήμα. Τεχνικά κριτήρια ελέγχου
3.20. Κατασκευή, εγκατάσταση και συντήρηση ηλεκτρολογικού εξοπλισμού υψηλής, μέσης και χαμηλής τάσης για μεταφορά και διανομή ηλεκτρικού ρεύματος που έχει ως αποτέλεσμα ή καθιστά δυνατή τη σημαντική συμβολή στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής Περιγραφή της δραστηριότητας Στο πλαίσιο της οικονομικής δραστηριότητας αναπτύσσονται, κατασκευάζονται, εγκαθίστανται, συντηρούνται τακτικά ή επισκευάζονται ηλεκτρικά προϊόντα, εξοπλισμός ή συστήματα ή λογισμικό με στόχο σημαντικές μειώσεις των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου σε συστήματα μεταφοράς και διανομής ηλεκτρικού ρεύματος υψηλής, μέσης και χαμηλής τάσης μέσω του εξηλεκτρισμού, της ενεργειακής απόδοσης, της ενσωμάτωσης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας ή της αποδοτικής μετατροπής ισχύος. Η οικονομική δραστηριότητα περιλαμβάνει συστήματα για την ενσωμάτωση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στο ηλεκτρικό δίκτυο, τη διασύνδεση ή την αύξηση της αυτοματοποίησης του δικτύου, την ευελιξία και τη σταθερότητα, τη διαχείριση της απόκρισης από την πλευρά της ζήτησης, την ανάπτυξη μεταφορών ή θερμότητας χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών ή την ανάπτυξη έξυπνων τεχνολογιών μέτρησης για ουσιαστική βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης. Η οικονομική δραστηριότητα αυτής της κατηγορίας δεν περιλαμβάνει τον εξοπλισμό παραγωγής θερμότητας και ηλεκτρικής ενέργειας και τις ηλεκτρικές συσκευές. Όταν μια οικονομική δραστηριότητα εμπίπτει στο παρόν τμήμα και στο τμήμα 4.9. του παρόντος παραρτήματος, ισχύει το τμήμα 4.9. του παρόντος παραρτήματος. Οι οικονομικές δραστηριότητες αυτής της κατηγορίας θα μπορούσαν να συνδεθούν με διάφορους κωδικούς NACE, ειδικότερα τους κωδικούς Γ26.51, Γ27.1, Γ27.3, Γ27.9, Γ33.13, Γ33.14 και Γ33.2, σύμφωνα με τη στατιστική ταξινόμηση των οικονομικών δραστηριοτήτων που θεσπίστηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1893/2006. Μια οικονομική δραστηριότητα αυτής της κατηγορίας είναι ευνοϊκή δραστηριότητα, όπως αναφέρεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 στοιχείο θ) του κανονισμού (ΕΕ) 2020/852, εφόσον πληροί τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου που καθορίζονται στο παρόν τμήμα. Τεχνικά κριτήρια ελέγχου
3.21. Κατασκευή αεροσκαφών Περιγραφή της δραστηριότητας Κατασκευή, επισκευή, συντήρηση, γενική επισκευή, μετασκευή, σχεδίαση, αναπροσαρμογή της χρήσης και αναβάθμιση αεροσκαφών, καθώς και εξαρτημάτων και εξοπλισμού αεροσκαφών*11. Οι οικονομικές δραστηριότητες αυτής της κατηγορίας θα μπορούσαν να συνδεθούν με κωδικό NACE, ειδικότερα τους κωδικούς Γ30.3 και Γ33.16, σύμφωνα με τη στατιστική ταξινόμηση των οικονομικών δραστηριοτήτων που θεσπίστηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1893/2006. Όταν μια δραστηριότητα αυτής της κατηγορίας δεν πληροί το κριτήριο της σημαντικής συμβολής που προσδιορίζεται στο στοιχείο α) του παρόντος τμήματος, η δραστηριότητα είναι δραστηριότητα που συμβάλλει στη μετάβαση, όπως αναφέρεται στο άρθρο 10 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2020/852, εφόσον πληροί τα υπόλοιπα τεχνικά κριτήρια ελέγχου που καθορίζονται στο παρόν τμήμα. Τεχνικά κριτήρια ελέγχου
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3. |
στο τμήμα 4.4. υποτμήμα «Τεχνικά κριτήρια ελέγχου» υποτμήμα «Μη πρόκληση σημαντικής βλάβης», το σημείο 5) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
4. |
στο τμήμα 4.9. υποτμήμα «Τεχνικά κριτήρια ελέγχου», το σημείο 2) στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
5. |
στο τμήμα 4.26. υποτμήμα «Τεχνικά κριτήρια ελέγχου» υποτμήμα «Πρόσθετα κριτήρια σχετικά με τη μη πρόκληση σημαντικής βλάβης», το σημείο 3) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
6. |
στο τμήμα 4.27. υποτμήμα «Τεχνικά κριτήρια ελέγχου» υποτμήμα «Πρόσθετα κριτήρια σχετικά με τη μη πρόκληση σημαντικής βλάβης», το σημείο 3) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
7. |
στο τμήμα 4.28. υποτμήμα «Τεχνικά κριτήρια ελέγχου» υποτμήμα «Πρόσθετα κριτήρια σχετικά με τη μη πρόκληση σημαντικής βλάβης», το σημείο 3) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
8. |
στο τμήμα 6.3. υποτμήμα «Τεχνικά κριτήρια ελέγχου» υποτμήμα «Μη πρόκληση σημαντικής βλάβης», το σημείο 5) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
9. |
στο τμήμα 6.5. υποτμήμα «Τεχνικά κριτήρια ελέγχου» υποτμήμα «Μη πρόκληση σημαντικής βλάβης», το σημείο 5) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
10. |
στο τμήμα 6.6. υποτμήμα «Τεχνικά κριτήρια ελέγχου» υποτμήμα «Μη πρόκληση σημαντικής βλάβης», το σημείο 5) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
11. |
το τμήμα 6.7. τροποποιείται ως εξής:
|
|
12. |
το τμήμα 6.8. τροποποιείται ως εξής:
|
|
13. |
το τμήμα 6.9. τροποποιείται ως εξής:
|
|
14. |
το τμήμα 6.10. τροποποιείται ως εξής:
|
|
15. |
το τμήμα 6.11. τροποποιείται ως εξής:
|
|
16. |
το τμήμα 6.12. τροποποιείται ως εξής:
|
|
17. |
στο τμήμα 6.13. υποτμήμα «Περιγραφή της δραστηριότητας», το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Οι οικονομικές δραστηριότητες αυτής της κατηγορίας θα μπορούσαν να συνδεθούν με διάφορους κωδικούς NACE, ειδικότερα τους κωδικούς ΣΤ42.11, ΣΤ42.12, ΣΤ42.13, ΣΤ43.21, Μ71.12 και Μ71.20, σύμφωνα με τη στατιστική ταξινόμηση των οικονομικών δραστηριοτήτων που θεσπίστηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1893/2006.»· |
|
18. |
το τμήμα 6.14. τροποποιείται ως εξής:
|
|
19. |
στο τμήμα 6.15. υποτμήμα «Περιγραφή της δραστηριότητας», το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Οι οικονομικές δραστηριότητες αυτής της κατηγορίας θα μπορούσαν να συνδεθούν με διάφορους κωδικούς NACE, ειδικότερα τους κωδικούς F42.11, F42.13, M71.12 και M71.20, σύμφωνα με τη στατιστική ταξινόμηση των οικονομικών δραστηριοτήτων που θεσπίστηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1893/2006.»· |
|
20. |
το τμήμα 6.16. τροποποιείται ως εξής:
|
|
21. |
το τμήμα 6.17. τροποποιείται ως εξής:
|
|
22. |
προστίθενται τα ακόλουθα τμήματα 6.18., 6.19. και 6.20.: «6.18. Εκμίσθωση αεροσκαφών Περιγραφή της δραστηριότητας Ενοικίαση και χρηματοδοτική μίσθωση αεροσκαφών και εξαρτημάτων και εξοπλισμού αεροσκαφών*1. Οι οικονομικές δραστηριότητες αυτής της κατηγορίας θα μπορούσαν να συνδεθούν με κωδικό NACE, ειδικότερα τον κωδικό N77.35, σύμφωνα με τη στατιστική ταξινόμηση των οικονομικών δραστηριοτήτων που θεσπίστηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1893/2006. Όταν μια δραστηριότητα αυτής της κατηγορίας δεν πληροί το κριτήριο της σημαντικής συμβολής που προσδιορίζεται στο στοιχείο α) του παρόντος τμήματος, η δραστηριότητα είναι δραστηριότητα που συμβάλλει στη μετάβαση, όπως αναφέρεται στο άρθρο 10 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2020/852, εφόσον πληροί τα υπόλοιπα τεχνικά κριτήρια ελέγχου που καθορίζονται στο παρόν τμήμα. Τεχνικά κριτήρια ελέγχου
6.19. Αεροπορικές μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων Περιγραφή της δραστηριότητας Αγορά, χρηματοδότηση και εκμετάλλευση αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων. Η οικονομική δραστηριότητα δεν περιλαμβάνει τη μίσθωση αεροσκαφών που αναφέρεται στο τμήμα 6.18. Οι οικονομικές δραστηριότητες αυτής της κατηγορίας θα μπορούσαν να συνδεθούν με διάφορους κωδικούς NACE, ειδικότερα τους κωδικούς H51.1 και H51.21, σύμφωνα με τη στατιστική ταξινόμηση των οικονομικών δραστηριοτήτων που θεσπίστηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1893/2006. Όταν μια δραστηριότητα αυτής της κατηγορίας δεν πληροί το κριτήριο της σημαντικής συμβολής που προσδιορίζεται στο στοιχείο α) του παρόντος τμήματος, η δραστηριότητα είναι δραστηριότητα που συμβάλλει στη μετάβαση, όπως αναφέρεται στο άρθρο 10 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2020/852, εφόσον πληροί τα υπόλοιπα τεχνικά κριτήρια ελέγχου που καθορίζονται στο παρόν τμήμα. Τεχνικά κριτήρια ελέγχου
6.20. Υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης αεροπορικών μεταφορών Περιγραφή της δραστηριότητας Κατασκευή, επισκευή, συντήρηση, γενική επισκευή, μετασκευή, σχεδιασμός, αναπροσαρμογή της χρήσης και αναβάθμιση, αγορά, χρηματοδότηση, ενοικίαση, χρηματοδοτική μίσθωση και λειτουργία εξοπλισμού και δραστηριότητες παροχής υπηρεσιών συναφών με τις αεροπορικές μεταφορές (επίγεια εξυπηρέτηση) που περιλαμβάνουν δραστηριότητες επίγειας εξυπηρέτησης στους αερολιμένες και διακίνηση φορτίων, συμπεριλαμβανομένης της φορτοεκφόρτωσης εμπορευμάτων από τα αεροσκάφη. Στην οικονομική δραστηριότητα περιλαμβάνονται:
Η οικονομική δραστηριότητα δεν περιλαμβάνει οχήματα για τη μεταφορά επιβατών και πληρώματος και για τον ανεφοδιασμό αεροσκαφών που χρησιμοποιούνται εντός του αερολιμένα και καλύπτονται από τα τμήματα 3.3., 6.3. και 6.6. του παρόντος παραρτήματος. Οι οικονομικές δραστηριότητες αυτής της κατηγορίας θα μπορούσαν να συνδεθούν με διάφορους κωδικούς NACE, ειδικότερα τους κωδικούς H52.23, H52.24, H52.29, σύμφωνα με τη στατιστική ταξινόμηση των οικονομικών δραστηριοτήτων που θεσπίστηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1893/2006. Τεχνικά κριτήρια ελέγχου
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
23. |
στο τμήμα 7.1. υποτμήμα «Τεχνικά κριτήρια ελέγχου» υποτμήμα «Μη πρόκληση σημαντικής βλάβης», το σημείο 5) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
24. |
στο τμήμα 7.2. υποτμήμα «Τεχνικά κριτήρια ελέγχου» υποτμήμα «Μη πρόκληση σημαντικής βλάβης», το σημείο 5) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
25. |
στο προσάρτημα Β προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος: «Η δραστηριότητα δεν εμποδίζει την επίτευξη καλής περιβαλλοντικής κατάστασης των θαλάσσιων υδάτων ούτε υποβαθμίζει τα θαλάσσια ύδατα που βρίσκονται ήδη σε καλή περιβαλλοντική κατάσταση, όπως ορίζεται στο άρθρο 3 σημείο 5) της οδηγίας 2008/56/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου*1 *2, λαμβανομένης υπόψη της απόφασης (ΕΕ) 2017/848 της Επιτροπής*3 αναφορικά με τα σχετικά κριτήρια και μεθοδολογικά πρότυπα για τα εν λόγω χαρακτηριστικά.
|
|
26. |
στο προσάρτημα Γ, το στοιχείο στ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
27. |
στο προσάρτημα Γ, το στοιχείο ζ) απαλείφεται· |
|
28. |
στο προσάρτημα Γ, προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος μετά το στοιχείο στ): «Επιπλέον η δραστηριότητα δεν οδηγεί σε παρασκευή, παρουσία στο τελικό προϊόν ή στην τελική παραγωγή ή διάθεση στην αγορά άλλων ουσιών, σε αυτούσια μορφή ή σε μείγματα ή σε αντικείμενα, σε συγκέντρωση πάνω από 0,1 % κατά βάρος (κ.β.), οι οποίες πληρούν τα κριτήρια του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1272/2008 όσον αφορά μία από τις κλάσεις ή κατηγορίες κινδύνου που αναφέρονται στο άρθρο 57 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1907/2006, εκτός εάν οι φορείς εκμετάλλευσης εκτιμούν και τεκμηριώνουν ότι δεν διατίθενται στην αγορά άλλες κατάλληλες εναλλακτικές ουσίες ή τεχνολογίες και ότι χρησιμοποιούνται υπό ελεγχόμενες συνθήκες*1.
|
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ II ΤΟΥ ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΕ) 2021/2139
Το παράρτημα II του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2021/2139 τροποποιείται ως εξής:
|
1. |
στο τμήμα 3.13. υποτμήμα «Τεχνικά κριτήρια ελέγχου» υποτμήμα «Μη πρόκληση σημαντικής βλάβης», το σημείο 6) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
2. |
στο τμήμα 4.14. υποτμήμα «Περιγραφή της δραστηριότητας», το τρίτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Οι οικονομικές δραστηριότητες αυτής της κατηγορίας θα μπορούσαν να συνδεθούν με διάφορους κωδικούς NACE, ειδικότερα τους κωδικούς Δ35.22, ΣΤ42.21 και H49.50, σύμφωνα με τη στατιστική ταξινόμηση των οικονομικών δραστηριοτήτων που θεσπίστηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1893/2006.»· |
|
3. |
στο τμήμα 4.14. υποτμήμα «Τεχνικά κριτήρια ελέγχου» υποτμήμα «Μη πρόκληση σημαντικής βλάβης», το σημείο 1) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
4. |
στο τμήμα 5.6. υποτμήμα «Περιγραφή της δραστηριότητας», το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Οι οικονομικές δραστηριότητες αυτής της κατηγορίας θα μπορούσαν να συνδεθούν με διάφορους κωδικούς NACE, ειδικότερα τους κωδικούς Ε37.00 και ΣΤ42.99, σύμφωνα με τη στατιστική ταξινόμηση των οικονομικών δραστηριοτήτων που θεσπίστηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1893/2006.»· |
|
5. |
παρεμβάλλεται το ακόλουθο τμήμα 5.13: «5.13. Αφαλάτωση Περιγραφή της δραστηριότητας Κατασκευή, λειτουργία, αναβάθμιση, επέκταση και ανανέωση μονάδων αφαλάτωσης για την παραγωγή νερού που θα διανέμεται στα συστήματα παροχής πόσιμου νερού. Η οικονομική δραστηριότητα περιλαμβάνει την άντληση θαλάσσιων ή υφάλμυρων υδάτων, την προεπεξεργασία (όπως η επεξεργασία με σκοπό την αφαίρεση προσμείξεων, επικαθίσεων αλάτων ή εναποθέσεων από τις μεμβράνες), την επεξεργασία (όπως η αντίστροφη όσμωση με τη χρήση τεχνολογίας μεμβρανών), τη μετεπεξεργασία (απολύμανση και προετοιμασία) και την αποθήκευση επεξεργασμένου νερού. Η οικονομική δραστηριότητα περιλαμβάνει επίσης την απόρριψη της άλμης (ύδατα απόρριψης) που πραγματοποιείται μέσω σωλήνων βαθέων υδάτων ή εκροών που την αραιώνουν, ή μέσω άλλων τεχνικών απόρριψης άλμης για μονάδες που βρίσκονται σε περιοχές πιο μακριά από τις ακτές (όπως για την αφαλάτωση υφάλμυρων υδάτων). Η οικονομική δραστηριότητα μπορεί να εφαρμόζεται σε ύδατα με ποικίλα επίπεδα αλατότητας, υπό την προϋπόθεση ότι τα εν λόγω ύδατα δεν θεωρούνται γλυκά, όπως ορίζονται στο παράρτημα II της οδηγίας 2000/60/ΕΚ. Οι οικονομικές δραστηριότητες αυτής της κατηγορίας θα μπορούσαν να συνδεθούν με διάφορους κωδικούς NACE, ειδικότερα τους κωδικούς E36.00 και ΣΤ42.9, σύμφωνα με τη στατιστική ταξινόμηση των οικονομικών δραστηριοτήτων που θεσπίστηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1893/2006. Όταν μια δραστηριότητα αυτής της κατηγορίας πληροί το κριτήριο της σημαντικής συμβολής που προσδιορίζεται στο σημείο 5, η δραστηριότητα είναι ευνοϊκή δραστηριότητα όπως αναφέρεται στο άρθρο 11 παράγραφος 1 στοιχείο β) του κανονισμού (ΕΕ) 2020/852, εφόσον πληροί τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου που καθορίζονται στο παρόν τμήμα. Τεχνικά κριτήρια ελέγχου
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
6. |
στο τμήμα 6.3. υποτμήμα «Τεχνικά κριτήρια ελέγχου» υποτμήμα «Μη πρόκληση σημαντικής βλάβης», το σημείο 5) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
7. |
ο τίτλος του τμήματος 6.5. αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
8. |
το τμήμα 6.5. τροποποιείται ως εξής:
|
|
9. |
στο τμήμα 6.6. υποτμήμα «Τεχνικά κριτήρια ελέγχου» υποτμήμα «Μη πρόκληση σημαντικής βλάβης», το σημείο 5) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
10. |
το τμήμα 6.12. τροποποιείται ως εξής:
|
|
11. |
στο τμήμα 6.13. υποτμήμα «Περιγραφή της δραστηριότητας», το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Οι οικονομικές δραστηριότητες αυτής της κατηγορίας θα μπορούσαν να συνδεθούν με διάφορους κωδικούς NACE, ειδικότερα τους κωδικούς ΣΤ42.11, ΣΤ42.12, ΣΤ42.13, ΣΤ43.21, Μ71.12 και Μ71.20, σύμφωνα με τη στατιστική ταξινόμηση των οικονομικών δραστηριοτήτων που θεσπίστηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1893/2006.»· |
|
12. |
στο τμήμα 6.15. υποτμήμα «Περιγραφή της δραστηριότητας», το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Οι οικονομικές δραστηριότητες αυτής της κατηγορίας θα μπορούσαν να ταξινομηθούν σε διάφορους κωδικούς NACE, ειδικότερα στους κωδικούς ΣΤ42.11, ΣΤ42.13, Μ71.12 και Μ71.20, σύμφωνα με τη στατιστική ταξινόμηση των οικονομικών δραστηριοτήτων που θεσπίστηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1893/2006.»· |
|
13. |
στο τμήμα 6.16. υποτμήμα «Περιγραφή της δραστηριότητας», το τρίτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Οι οικονομικές δραστηριότητες αυτής της κατηγορίας θα μπορούσαν να συνδεθούν με διάφορους κωδικούς NACE, ειδικότερα τους κωδικούς ΣΤ42.91, M71.12 και M71.20, σύμφωνα με τη στατιστική ταξινόμηση των οικονομικών δραστηριοτήτων που θεσπίστηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1893/2006.»· |
|
14. |
στο τμήμα 7.1. υποτμήμα «Τεχνικά κριτήρια ελέγχου» υποτμήμα «Μη πρόκληση σημαντικής βλάβης», το σημείο 5) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
15. |
στο τμήμα 7.2. υποτμήμα «Τεχνικά κριτήρια ελέγχου» υποτμήμα «Μη πρόκληση σημαντικής βλάβης», το σημείο 5) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
16. |
στο τμήμα 7.3. υποτμήμα «Τεχνικά κριτήρια ελέγχου» υποτμήμα «Μη πρόκληση σημαντικής βλάβης», το σημείο 2) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
17. |
στο τμήμα 7.4. υποτμήμα «Τεχνικά κριτήρια ελέγχου» υποτμήμα «Μη πρόκληση σημαντικής βλάβης», το σημείο 2) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
18. |
στο τμήμα 7.5. υποτμήμα «Τεχνικά κριτήρια ελέγχου» υποτμήμα «Μη πρόκληση σημαντικής βλάβης», το σημείο 2) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
19. |
στο τμήμα 7.6. υποτμήμα «Τεχνικά κριτήρια ελέγχου» υποτμήμα «Μη πρόκληση σημαντικής βλάβης», το σημείο 2) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
20. |
παρεμβάλλεται το ακόλουθο τμήμα 8.4: «8.4. Λογισμικό που επιτρέπει τη διαχείριση φυσικών κλιματικών κινδύνων και την προσαρμογή σε αυτούς Περιγραφή της δραστηριότητας Δραστηριότητες ανάπτυξης ή προγραμματισμού λογισμικού που αποσκοπούν στην παροχή λογισμικού για:
Η οικονομική δραστηριότητα δεν περιλαμβάνει την ανάπτυξη και τον προγραμματισμό λογισμικού στο πλαίσιο δραστηριοτήτων μηχανικών και της σχετικής παροχής τεχνικών συμβουλών για την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή (βλέπε τμήμα 9.1 του παρόντος παραρτήματος), κοντά στην έρευνα αγοράς, την ανάπτυξη και την καινοτομία (βλέπε τμήμα 9.2 του παρόντος παραρτήματος), καθώς και στο πλαίσιο της παροχής συμβουλών για τη διαχείριση φυσικών κλιματικών κινδύνων και την προσαρμογή σε αυτούς (βλέπε τμήμα 9.3 του παρόντος παραρτήματος). Οι οικονομικές δραστηριότητες αυτής της κατηγορίας θα μπορούσαν να συνδεθούν με τον κωδικό NACE Ι62.01, σύμφωνα με τη στατιστική ταξινόμηση των οικονομικών δραστηριοτήτων που θεσπίστηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1893/2006. Μια οικονομική δραστηριότητα αυτής της κατηγορίας είναι ευνοϊκή δραστηριότητα σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 1 στοιχείο β) του κανονισμού (ΕΕ) 2020/852, εφόσον πληροί τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου που καθορίζονται στο παρόν τμήμα. Τεχνικά κριτήρια ελέγχου
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
21. |
παρεμβάλλεται το ακόλουθο τμήμα 9.3: «9.3. Παροχή συμβουλών για τη διαχείριση φυσικών κλιματικών κινδύνων και την προσαρμογή σε αυτούς Περιγραφή της δραστηριότητας Άσκηση ή ανάθεση της άσκησης δραστηριοτήτων παροχής συμβουλών που επιτρέπουν σε επιχειρήσεις ή οργανισμούς να διαχειρίζονται φυσικούς κλιματικούς κινδύνους. Η οικονομική δραστηριότητα ασκείται τουλάχιστον με έναν από τους ακόλουθους στόχους:
Η οικονομική δραστηριότητα δεν περιλαμβάνει την παροχή τεχνικών συμβουλών που σχετίζεται με δραστηριότητες μηχανικών που επικεντρώνονται στην προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή (βλέπε τμήμα 9.1 του παρόντος παραρτήματος), κοντά στην έρευνα αγοράς, την ανάπτυξη και την καινοτομία (βλέπε τμήμα 9.2 του παρόντος παραρτήματος), καθώς και την παροχή συμβουλών στο πλαίσιο της ανάπτυξης ή του προγραμματισμού λογισμικού που επιτρέπει τη διαχείριση φυσικών κλιματικών κινδύνων και την προσαρμογή σε αυτούς (βλέπε τμήμα 8.4 του παρόντος παραρτήματος). Οι οικονομικές δραστηριότητες αυτής της κατηγορίας θα μπορούσαν να συνδεθούν με τον κωδικό NACE M74.90, σύμφωνα με τη στατιστική ταξινόμηση των οικονομικών δραστηριοτήτων που θεσπίστηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1893/2006. Μια οικονομική δραστηριότητα αυτής της κατηγορίας είναι ευνοϊκή δραστηριότητα σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 1 στοιχείο β) του κανονισμού (ΕΕ) 2020/852, εφόσον πληροί τα τεχνικά κριτήρια ελέγχου που καθορίζονται στο παρόν τμήμα. Τεχνικά κριτήρια ελέγχου
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
22. |
παρεμβάλλεται ο ακόλουθος τίτλος του τμήματος 14:
|
|
23. |
παρεμβάλλονται τα ακόλουθα τμήματα 14.1. και 14.2.: «14.1. Υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης Περιγραφή της δραστηριότητας
Τεχνικά κριτήρια ελέγχου
14.2. Υποδομές πρόληψης κινδύνων πλημμύρας και αντιπλημμυρικής προστασίας Περιγραφή της δραστηριότητας Η δραστηριότητα αφορά διαρθρωτικά*25 και μη διαρθρωτικά μέτρα*26 που αποσκοπούν στην πρόληψη των πλημμυρών και στην προστασία των ανθρώπων, των οικοσυστημάτων, της πολιτιστικής κληρονομιάς και των υποδομών από τις πλημμύρες σύμφωνα με την οδηγία 2007/60/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου*27.
Τεχνικά κριτήρια ελέγχου
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
24. |
στο προσάρτημα Β προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος: «Η δραστηριότητα δεν εμποδίζει την επίτευξη καλής περιβαλλοντικής κατάστασης των θαλάσσιων υδάτων ούτε υποβαθμίζει τα θαλάσσια ύδατα που βρίσκονται ήδη σε καλή περιβαλλοντική κατάσταση, όπως ορίζεται στο άρθρο 3 σημείο 5 της οδηγίας 2008/56/ΕΚ*1, λαμβανομένης υπόψη της απόφασης (ΕΕ) 2017/848 της Επιτροπής αναφορικά με τα σχετικά κριτήρια και μεθοδολογικά πρότυπα για τα εν λόγω χαρακτηριστικά.
|
|
25. |
στο προσάρτημα Γ, το στοιχείο στ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
26. |
στο προσάρτημα Γ, το στοιχείο ζ) απαλείφεται· |
|
27. |
στο προσάρτημα Γ, προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος μετά το στοιχείο στ): «Επιπλέον η δραστηριότητα δεν οδηγεί σε παρασκευή, παρουσία στο τελικό προϊόν ή στην τελική παραγωγή ή διάθεση στην αγορά άλλων ουσιών, σε αυτούσια μορφή ή σε μείγματα ή σε αντικείμενα, σε συγκέντρωση πάνω από 0,1 % κατά βάρος (κ.β.), οι οποίες πληρούν τα κριτήρια του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1272/2008 όσον αφορά μία από τις κλάσεις ή κατηγορίες κινδύνου που αναφέρονται στο άρθρο 57 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1907/2006, εκτός εάν οι φορείς εκμετάλλευσης εκτιμούν και τεκμηριώνουν ότι δεν διατίθενται στην αγορά άλλες κατάλληλες εναλλακτικές ουσίες ή τεχνολογίες και ότι χρησιμοποιούνται υπό ελεγχόμενες συνθήκες*1.
|
ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2023/2485/oj
ISSN 1977-0669 (electronic edition)