«ανεμόπτερο» (ή ανεμοπλάνο): βαρύτερο από τον αέρα αεροσκάφος το οποίο υποστηρίζεται στην πτήση από τη δυναμική αντίδραση του αέρα έναντι των σταθερών επιφανειών άντωσης, και του οποίου η ελεύθερη πτήση δεν εξαρτάται από κινητήρα·

«κινητήρας»: διάταξη που χρησιμοποιείται ή προορίζεται να χρησιμοποιηθεί για την πρόωση μηχανοκίνητων ανεμόπτερων·

«μηχανοκίνητο ανεμόπτερο»: ανεμόπτερο εξοπλισμένο με έναν ή περισσότερους κινητήρες το οποίο, με τον/τους κινητήρα/-ες εκτός λειτουργίας, διαθέτει τα χαρακτηριστικά ανεμόπτερου.

«εμπορική λειτουργία»: οποιαδήποτε λειτουργία ανεμόπτερου, πραγματοποιούμενη έναντι αμοιβής ή άλλου τιμήματος, η οποία διατίθεται στο κοινό ή, εάν δεν διατίθεται στο κοινό, πραγματοποιείται βάσει σύμβασης μεταξύ φορέα εκμετάλλευσης και πελάτη, κατά την οποία ο τελευταίος δεν ασκεί έλεγχο στον φορέα εκμετάλλευσης·

«αγωνιστική πτήση»: οποιαδήποτε πτητική λειτουργία με ανεμόπτερο η οποία εκτελείται για σκοπούς συμμετοχής σε αεροπορικούς αγώνες ή αγωνιστικές διοργανώσεις, συμπεριλαμβανομένης της εξάσκησης ενόψει τέτοιας λειτουργίας, καθώς και των πτήσεων προς και από αγωνιστικές διοργανώσεις·

«πτητικές επιδείξεις»: οποιαδήποτε πτητική λειτουργία με ανεμόπτερο η οποία εκτελείται για σκοπούς επίδειξης ή ψυχαγωγίας στο πλαίσιο διαφημιζόμενης εκδήλωσης ανοικτής στο ευρύ κοινό, συμπεριλαμβανομένης της εξάσκησης ενόψει τέτοιας λειτουργίας και των πτήσεων από και προς τη διαφημιζόμενη εκδήλωση·

«εισαγωγική πτήση»: οποιαδήποτε πτητική λειτουργία με ανεμόπτερο έναντι αμοιβής ή άλλου τιμήματος η οποία συνίσταται σε αεροτουρισμό μικρής διάρκειας, με στόχο την προσέλκυση νέων εκπαιδευόμενων ή νέων μελών, εκτελούμενη είτε από εκπαιδευτικό φορέα κατά το άρθρο 10α του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 της Επιτροπής ( 1 ), είτε από φορέα που έχει συσταθεί με σκοπό την προώθηση του αεροαθλητισμού ή της αεροπορίας αναψυχής·

«αεροβατική πτήση»: σκόπιμος ελιγμός ο οποίος περιλαμβάνει απότομη αλλαγή στη στάση του ανεμόπτερου, ασυνήθιστη στάση, ή ασυνήθιστη επιτάχυνση, όχι απαραίτητη για κανονική πτήση ή για εκπαίδευση για την απόκτηση πτυχίου, πιστοποιητικού ή ειδικότητας πλην της ειδικότητας σε αεροβατική πτήση·

«κύρια εγκατάσταση»: η έδρα ή το εγγεγραμμένο γραφείου φορέα εκμετάλλευσης ανεμόπτερου, στο οποίο ασκούνται οι κύριες χρηματοοικονομικές λειτουργίες και ο επιχειρησιακός έλεγχος των δραστηριοτήτων που αναφέρονται στον παρόντα κανονισμό·

«συμφωνία μίσθωσης χωρίς πλήρωμα»: συμφωνία μεταξύ επιχειρήσεων βάσει της οποίας το ανεμοπλάνο χρησιμοποιείται υπό την ευθύνη του μισθωτή·

«εθνικό πτυχίο»: πτυχίο χειριστή που έχει εκδοθεί από κράτος μέλος σύμφωνα με την εθνική νομοθεσία πριν από την ημερομηνία έναρξης εφαρμογής του παραρτήματος III (Μέρος-SFCL) του παρόντος κανονισμού ή του παραρτήματος I (Μέρος-FCL) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011·

«πτυχίο κατά τη Μέρος-SFCL»: πτυχίο πληρώματος πτήσης που πληροί τις απαιτήσεις του παραρτήματος III (Μέρος-SFCL) του παρόντος κανονισμού·

«έκθεση μετατροπής»: έκθεση βάσει της οποίας πτυχίο επιτρέπεται να μετατραπεί σε πτυχίο κατά τη Μέρος-SFCL·

λειτουργίες επιμερισμένου κόστους, υπό τον όρο ότι το άμεσο κόστος της πτήσης του ανεμόπτερου, καθώς και η αναλογική συνεισφορά στο ετήσιο κόστος αποθήκευσης, ασφάλισης και συντήρησης του ανεμόπτερου, επιμερίζεται σε όλους τους επιβαίνοντες του ανεμόπτερου·

αγωνιστικές πτήσεις ή πτητικές επιδείξεις, υπό τον όρο ότι η αμοιβή ή το πιθανό τίμημα για τις εν λόγω πτήσεις περιορίζεται στην ανάκτηση του άμεσου κόστους της πτήσης του ανεμόπτερου και σε αναλογική συνεισφορά στο ετήσιο κόστος αποθήκευσης, ασφάλισης και συντήρησης του ανεμόπτερου, καθώς και σε έπαθλα των οποίων η αξία δεν υπερβαίνει την αξία που έχει καθορίσει η αρμόδια αρχή·

εισαγωγικές πτήσεις, πτήσεις για σκοπούς πτώσης με αλεξίπτωτο, ρυμούλκηση ανεμοπτέρων ή αεροβατικές πτήσεις που εκτελούνται είτε από εκπαιδευτικό φορέα που έχει την κύρια εγκατάστασή του σε κράτος μέλος και αναφέρεται στο άρθρο 10α του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011, είτε από φορέα που έχει συσταθεί με σκοπό την προώθηση του αεροαθλητισμού ή της αεροπορίας αναψυχής, υπό τον όρο ότι ο εν λόγω φορέας λειτουργεί το ανεμόπτερο υπό την ιδιότητά τους ως ιδιοκτήτης του ή δυνάμει συμφωνίας μίσθωσης χωρίς πλήρωμα, ότι η πτήση δεν παράγει κέρδη που διανέμονται εκτός του φορέα και ότι οι εν λόγω πτήσεις αποτελούν περιθωριακή μόνο δραστηριότητα του φορέα·

εκπαιδευτικές πτήσεις, οι οποίες εκτελούνται από εκπαιδευτικό φορέα που έχει την κύρια εγκατάστασή του σε κράτος μέλος και αναφέρεται στο άρθρο 10α του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011.

«αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης (AMC)»: μη δεσμευτικά πρότυπα που έχει εγκρίνει ο Οργανισμός για να αποδεικνύεται ο τρόπος συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις εκτελεστικές πράξεις του·

«εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης (AltMOC)»: τα μέσα που παρέχουν εναλλακτική δυνατότητα αντί υφιστάμενου αποδεκτού μέσου συμμόρφωσης ή εκείνα που παρέχουν νέα μέσα για την επίτευξη συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις εκτελεστικές πράξεις του, για τα οποία ο Οργανισμός δεν έχει εγκρίνει σχετικά αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης (AMC)·

«κυβερνήτης»: ο χειριστής που ορίζεται υπεύθυνος και αναλαμβάνει την ευθύνη για την ασφαλή διεξαγωγή της πτήσης·

«εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους (AFM)»: το έγγραφο που περιέχει τους εφαρμοστέους και εγκεκριμένους περιορισμούς πτητικής λειτουργίας και τις λοιπές πληροφορίες που αφορούν το ανεμόπτερο·

«ψυχοδραστικές ουσίες»: το οινόπνευμα, τα οπιοειδή, τα κανναβινοειδή, τα ηρεμιστικά και τα υπνωτικά, η κοκαΐνη, άλλα ψυχοδιεγερτικά, παραισθησιογόνα και πτητικοί διαλύτες, πλην της καφεΐνης και του καπνού·

«κρίσιμα στάδια της πτήσης»: η διαδρόμηση απογείωσης, το ίχνος της πτήσης κατά την απογείωση, η τελική προσέγγιση, η αποτυχημένη προσέγγιση, η προσγείωση, καθώς και η κλίση στροφής κατά την προσγείωση και κάθε άλλο στάδιο της πτήσης που, κατά την κρίση του κυβερνήτη, είναι κρίσιμο για την ασφαλή λειτουργία του ανεμόπτερου·

«τοποθεσία λειτουργίας»: τοποθεσία, πλην του αεροδρομίου, που επιλέγει ο κυβερνήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης για την προσγείωση ή την απογείωση·

«μέλος του πληρώματος»: πρόσωπο στο οποίο φορέας εκμετάλλευσης αναθέτει την άσκηση καθηκόντων εντός του ανεμόπτερου, όταν το πρόσωπο αυτό δεν είναι ο ίδιος ο κυβερνήτης, υπό την επίβλεψη του κυβερνήτη·

«ηλεκτρονική τσάντα πτήσης (EFB)»: ηλεκτρονικό σύστημα πληροφοριών, με εξοπλισμό και εφαρμογές για το πλήρωμα πτήσης, το οποίο επιτρέπει την αποθήκευση, την επικαιροποίηση, την απεικόνιση και την επεξεργασία των λειτουργιών EFB με σκοπό την υποστήριξη πτητικών λειτουργιών ή καθηκόντων·

«επικίνδυνα εμπορεύματα»: αντικείμενα ή ουσίες που μπορούν να θέσουν σε κίνδυνο την υγεία, την ασφάλεια, περιουσιακά στοιχεία ή το περιβάλλον και περιλαμβάνονται στον κατάλογο επικίνδυνων αντικειμένων των τεχνικών οδηγιών ή έχουν χαρακτηριστεί ως επικίνδυνα σύμφωνα με αυτές τις οδηγίες·

«τεχνικές οδηγίες»: η τελευταία ισχύουσα έκδοση των «τεχνικών οδηγιών για την ασφαλή αεροπορική μεταφορά επικινδύνων εμπορευμάτων», καθώς και η συμπλήρωσή τους και τυχόν προσθήκες τους, που έχει δημοσιεύσει ο ΔΟΠΑ στο έγγραφο αριθ. 9284-AN/905·

«ειδικευμένη πτητική λειτουργία ανεμόπτερου»: οποιαδήποτε εμπορική ή μη πτητική λειτουργία με ανεμόπτερο, ο κύριος σκοπός της οποίας δεν σχετίζεται με συνήθεις λειτουργίες αθλητισμού και αναψυχής, πλην των πτητικών λειτουργιών αλεξίπτωτου, των πτήσεων μέσων ενημέρωσης, των τηλεοπτικών ή κινηματογραφικών πτήσεων, των πτητικών επιδείξεων ή παρόμοιων ειδικευμένων δραστηριοτήτων·

«νύχτα»: το χρονικό διάστημα από το τέλος του αστικού λυκόφωτος έως την αρχή του αστικού λυκαυγούς. Το αστικό λυκόφως τελειώνει το απόγευμα όταν το κέντρο του δίσκου του ήλιου βρίσκεται 6 μοίρες κάτω από τον ορίζοντα και αρχίζει το πρωί όταν το κέντρο του δίσκου του ήλιου βρίσκεται 6 μοίρες κάτω από τον ορίζοντα·

«δοκιμασία δεξιοτήτων»: η απόδειξη δεξιοτήτων με σκοπό την έκδοση πτυχίου ή ειδικότητας ή επέκτασης δικαιώματος, η οποία περιλαμβάνει προφορική εξέταση η οποία μπορεί να απαιτηθεί·

«αξιολόγηση επάρκειας»: η απόδειξη δεξιοτήτων, γνώσεων και συμπεριφοράς για την αρχική έκδοση, επανεπικύρωση ή ανανέωση πιστοποιητικού εκπαιδευτή ή πιστοποιητικού εξεταστή·

«χρόνος πτήσης»:

«έλεγχος ικανοτήτων»: η επίδειξη δεξιοτήτων με σκοπό την τήρηση των απαιτήσεων πρόσφατης πείρας όπως καθορίζονται στον παρόντα κανονισμό, συμπεριλαμβανομένων των προφορικών εξετάσεων που ενδέχεται να απαιτηθούν·

«πτήση σόλο»: πτήση κατά τη διάρκεια της οποίας ο εκπαιδευόμενος χειριστής είναι ο μόνος επιβαίνων στο αεροσκάφος·

«αεροναυτιλιακό ταξίδι»: πτήση εκτός του οπτικού πεδίου ή της απόστασης που ορίζει η αρμόδια αρχή από το πεδίο αναχώρησης με χρήση τυποποιημένων διαδικασιών αεροναυτιλίας.

Κατόπιν αιτήματος της αρμόδιας αρχής που ελέγχει τη συνεχή συμμόρφωση φορέα εκμετάλλευσης σύμφωνα με την ARO.GEN.300 στοιχείο α) σημείο 2) του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012, ο φορέας εκμετάλλευσης αποδεικνύει τη συμμόρφωσή του με τις βασικές απαιτήσεις που καθορίζονται στο παράρτημα V του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.

Προκειμένου να αποδείξει τη συμμόρφωσή του, ο φορέας εκμετάλλευσης μπορεί να αναφέρει τα ακόλουθα μέσα:

εκτελούνται με κανόνες πτήσης εξ όψεως (VFR) κατά τη διάρκεια της ημέρας· και

επιβλέπονται όσον αφορά την ασφαλή εκτέλεσή τους από πρόσωπο που έχει ορίσει ο αρμόδιος για τις εισαγωγικές πτήσεις φορέας.

τα μέτρα ασφάλειας που έχει ορίσει η αρμόδια αρχή σύμφωνα με την ARO.GEN.135 στοιχείο γ) του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012· και

τις οδηγίες αξιοπλοΐας και άλλες υποχρεωτικές πληροφορίες που εκδίδει ο Οργανισμός σύμφωνα με το άρθρο 77 παράγραφος 1 στοιχείο η) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139.

είναι υπεύθυνος για την ασφάλεια του ανεμόπτερου και κάθε επιβαίνοντος κατά τη διάρκεια των πτητικών λειτουργιών του ανεμόπτερου·

είναι υπεύθυνος για την έναρξη, τη συνέχιση ή τον τερματισμό πτήσης για λόγους ασφάλειας·

διασφαλίζει την τήρηση όλων των εφαρμοστέων επιχειρησιακών διαδικασιών και των καταλόγων ελέγχου·

αρχίζει την πτήση μόνον εφόσον βεβαιωθεί για την τήρηση όλων των λειτουργικών απαιτήσεων, ως εξής:

εξασφαλίζει τη διεξαγωγή επιθεώρησης προ πτήσης, όπως ορίζεται στο AFM·

δεν εκτελεί καθήκοντα σε ανεμόπτερο σε μία από τις ακόλουθες περιπτώσεις:

αρνηθεί την επιβίβαση ή την αποβίβαση οποιουδήποτε προσώπου ή τη φόρτωση ή την εκφόρτωση αποσκευής που ενδέχεται να συνιστά δυνητικό κίνδυνο κατά της ασφάλειας του ανεμόπτερου ή επιβαίνοντος·

δεν επιτρέπει τη μεταφορά με το ανεμόπτερο προσώπου το οποίο φαίνεται να βρίσκεται υπό την επήρεια ψυχοδραστικής ουσίας σε βαθμό που πιθανόν να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια του ανεμόπτερου ή των επιβαινόντων προσώπων·

μεριμνά ώστε, κατά τη διάρκεια κρίσιμων σταδίων της πτήσης ή όποτε κριθεί αναγκαίο για λόγους ασφάλειας, όλοι οι επιβαίνοντες κάθονται και έχουν προσδεθεί με τη ζώνη ασφαλείας·

κατά της διάρκεια της πτήσης:

σε περίπτωση κατάστασης έκτακτης ανάγκης που απαιτεί την άμεση λήψη απόφασης και ανάληψη δράσης, προβαίνει σε κάθε ενέργεια που κρίνει απαραίτητη λόγω των περιστάσεων. Στις περιπτώσεις αυτές, επιτρέπεται να παρεκκλίνει από κανόνες, επιχειρησιακές διαδικασίες και μεθόδους εφόσον κρίνεται αναγκαίο για λόγους ασφαλείας·

δεν συνεχίζει την πτήση πέραν του πλησιέστερου αποδεκτού αεροδρομίου ή τοποθεσίας λειτουργίας λόγω καιρού, όταν έχει μειωθεί σημαντικά η ικανότητά του να εκτελεί τα καθήκοντά του εξαιτίας κόπωσης, ασθένειας, έλλειψης οξυγόνου ή οποιασδήποτε άλλης αιτίας·

καταγράφει στο τεχνικό ημερολόγιο του αεροσκάφους ή στο ημερολόγιο του αεροσκάφους, μετά τον τερματισμό της πτήσης ή σειράς πτήσεων, τα δεδομένα χρήσης και όλα τα γνωστά ή ύποπτα ελαττώματα του ανεμόπτερου·

κοινοποιεί, χωρίς καθυστέρηση και με τα ταχύτερα διαθέσιμα μέσα, στην αρχή διερεύνησης ασφάλειας του κράτους στην επικράτεια του οποίου σημειώθηκε το περιστατικό και στις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης του εν λόγω κράτους κάθε ατύχημα ή σοβαρό περιστατικό με το ανεμόπτερο·

υποβάλλει χωρίς καθυστέρηση στην αρμόδια αρχή αναφορά για έκνομη ενέργεια και ενημερώνει την τοπική αρχή που έχει ορίσει το κράτος στην επικράτεια του οποίου διαπράχθηκε η έκνομη ενέργεια· και

αναφέρει, χωρίς καθυστέρηση, στην αρμόδια μονάδα των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας (ATS) τυχόν αντιμετωπιζόμενες επικίνδυνες καιρικές συνθήκες ή συνθήκες πτήσης που είναι δυνατόν να επηρεάσουν δυσμενώς την ασφάλεια άλλου αεροσκάφους.

Κάθε μέλος του πληρώματος είναι υπεύθυνο για την ορθή εκτέλεση των καθηκόντων του όσον αφορά τη λειτουργία του ανεμόπτερου.

Κάθε μέλος του πληρώματος δεν εκτελεί καθήκοντα στο ανεμόπτερο όταν δεν είναι σε θέση για οποιοδήποτε λόγο, όπως τραυματισμός, ασθένεια, φαρμακευτική αγωγή, κόπωση ή εξαιτίας της επήρειας ψυχοδραστικής ουσίας, ή εάν άλλως αισθάνεται ανίκανο προς εργασία.

Κάθε μέλος του πληρώματος αναφέρει στον κυβερνήτη αμφότερα τα ακόλουθα:

Ο κυβερνήτης και κάθε άλλο μέλος του πληρώματος συμμορφώνονται με τους νόμους, τους κανονισμούς και τις διαδικασίες των κρατών στα οποία διεξάγονται πτητικές λειτουργίες.

Ο κυβερνήτης είναι εξοικειωμένος με τους νόμους, τους κανονισμούς και τις διαδικασίες που άπτονται των καθηκόντων του, διέπουν τις περιοχές διέλευσης, τα αεροδρόμια, ή τις τοποθεσίες λειτουργίας που πρόκειται να χρησιμοποιηθούν, και τις αεροναυτιλιακές διευκολύνσεις.

Ο κυβερνήτης δεν επιτρέπει σε κανένα πρόσωπο να μεταφέρει επικίνδυνα εμπορεύματα εντός του ανεμόπτερου.

Κρίνεται ότι επιτρέπονται εύλογες ποσότητες αντικειμένων και ουσιών που ειδάλλως θα χαρακτηρίζονταν ως επικίνδυνα εμπορεύματα, οι οποίες χρησιμοποιούνται για να διευκολυνθεί η ασφάλεια της πτήσης, εφόσον συνιστάται η μεταφορά τους με το ανεμόπτερο για τη διασφάλιση της έγκαιρης διαθεσιμότητάς τους για επιχειρησιακούς λόγους.

Σε κάθε πτήση μεταφέρονται, ως πρωτότυπα ή αντίγραφα, όλα τα κάτωθι έγγραφα, εγχειρίδια και πληροφορίες:

Επιπλέον, όταν απαιτείται δήλωση σύμφωνα με τη SAO.DEC.100, αντίγραφο της δήλωσης σε κάθε πτήση.

Όταν τα κάτωθι έγγραφα, εγχειρίδια και πληροφορίες δεν βρίσκονται εντός του αεροσκάφους, παραμένουν όλα διαθέσιμα στο αεροδρόμιο ή στην τοποθεσία λειτουργίας ως πρωτότυπα ή αντίγραφα:

Κατά παρέκκλιση από τα στοιχεία α) και β), τα αναφερόμενα έγγραφα, εγχειρίδια και πληροφορίες επιτρέπεται να παραμείνουν στο αεροδρόμιο/στην τοποθεσία λειτουργίας για πτήσεις:

Κατόπιν αιτήματος της αρμόδιας αρχής, ο κυβερνήτης ή ο φορέας εκμετάλλευσης θέτει στη διάθεση της εν λόγω αρχής τα πρωτότυπα έγγραφα εντός της προθεσμίας που ορίζει η αρμόδια αρχή, η οποία δεν είναι μικρότερη των 24 ωρών.

ότι οι εγκαταστάσεις που απαιτούνται για την ασφαλή πτητική λειτουργία του ανεμόπτερου αρμόζουν για τον τύπο πτητικής λειτουργίας με τον οποίο πρόκειται να εκτελεσθεί η πτήση·

ότι οι μετεωρολογικές συνθήκες θα επιτρέψουν την ασφαλή ολοκλήρωση της πτήσης·

στην περίπτωση μηχανοκίνητου ανεμόπτερου και όταν πρόκειται να χρησιμοποιηθεί ο κινητήρας, ότι η ποσότητα του καυσίμου ή άλλης ενέργειας επαρκεί για την ασφαλή ολοκλήρωση της πτήσης.

το ανεμόπτερο δεν ανεφοδιάζεται· και

δεν επαναφορτίζονται ούτε αντικαθίστανται οι συσσωρευτές πρόωσης.

Πριν από την έναρξη ειδικευμένης πτητικής λειτουργίας ανεμόπτερου, ο κυβερνήτης διενεργεί αξιολόγηση διακινδύνευσης, αποτιμώντας την πολυπλοκότητα της δραστηριότητας, ώστε να προσδιοριστούν οι κίνδυνοι και η σχετική διακινδύνευση της προβλεπόμενης πτητικής λειτουργίας και να λάβει μέτρα μετριασμού τους, εφόσον είναι αναγκαίο.

Ειδικευμένη πτητική λειτουργία ανεμόπτερου εκτελείται σύμφωνα με κατάλογο ελέγχου. Ο κυβερνήτης καταρτίζει τον εν λόγω κατάλογο ελέγχου και εξασφαλίζει ότι αρμόζει για την ειδικευμένη δραστηριότητα και για το χρησιμοποιούμενο ανεμόπτερο, βάσει της αξιολόγησης διακινδύνευσης και λαμβανομένων υπόψη όλων των απαιτήσεων που καθορίζονται στο παρόν παράρτημα. Σε κάθε πτήση, ο κατάλογος ελέγχου είναι άμεσα προσβάσιμος στον κυβερνήτη και στα λοιπά μέλη του πληρώματος, εφόσον αφορά την εκτέλεση των καθηκόντων τους.

Ο κυβερνήτης επανεξετάζει τακτικά και επικαιροποιεί τον κατάλογο ελέγχου εφόσον απαιτείται ώστε να λαμβάνεται δεόντως υπόψη η αξιολόγηση διακινδύνευσης.

Η ζύγιση του ανεμόπτερου πραγματοποιείται από τον κατασκευαστή του ανεμόπτερου ή σύμφωνα με το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής ( 5 ).

Ο φορέας εκμετάλλευσης μεριμνά ώστε η μάζα του ανεμόπτερου να εξακριβώνεται με ζύγισή του πριν από την πρώτη θέση του σε λειτουργία. Τα συσσωρευμένα αποτελέσματα των τροποποιήσεων και των επισκευών στη μάζα λαμβάνονται υπόψη και τεκμηριώνονται κατάλληλα. Τα εν λόγω στοιχεία διατίθενται στον κυβερνήτη. Το ανεμόπτερο ζυγίζεται εκ νέου, εφόσον δεν είναι γνωστή η επίδραση τροποποιήσεων ή επισκευών στη μάζα.

Τα όργανα και ο εξοπλισμός που απαιτούνται βάσει του παρόντος τμήματος εγκρίνονται σύμφωνα με το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 ή, σε περίπτωση νηολόγησης σε τρίτη χώρα, με τις απαιτήσεις αξιοπλοΐας του κράτους νηολόγησης, εάν πληρούται ένας από τους κάτωθι όρους:

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), δεν χρειάζεται έγκριση για όλα τα κάτωθι όργανα ή εξοπλισμό των οποίων η ύπαρξη απαιτείται βάσει του παρόντος τμήματος:

Τα όργανα και ο εξοπλισμός είναι εύκολα στον χειρισμό τους ή στην πρόσβασή τους από τη θέση από την οποία ο κυβερνήτης ή το μέλος του πληρώματος πτήσης χρειάζεται να τα χρησιμοποιεί καθήμενος.

Τα ανεμόπτερα είναι εξοπλισμένα με όργανα μέτρησης και απεικόνισης όλων των κάτωθι:

Επιπροσθέτως του στοιχείου α), όταν το ανεμόπτερο λειτουργεί σε συνθήκες υπό τις οποίες δεν μπορεί να διατηρηθεί στο επιθυμητό ίχνος πτήσης χωρίς την προσφυγή σε ένα ή περισσότερα πρόσθετα όργανα, κατά την πτήση σε νέφη ή όταν λειτουργεί τη νύχτα, τα ανεμόπτερα είναι εξοπλισμένα με όργανα μέτρησης και απεικόνισης όλων των κάτωθι:

σύστημα φώτων αποφυγής σύγκρουσης·

φώτα πλοήγησης/θέσης·

φως προσγείωσης·

φωτισμό τροφοδοτούμενο από το ηλεκτρικό σύστημα του ανεμόπτερου για την παροχή επαρκούς φωτός για όλα τα βασικά όργανα και τον εξοπλισμό για την ασφαλή λειτουργία του ανεμοπτέρου·

ανεξάρτητο φορητό φανό για τον σταθμό κυβερνήτη και κάθε άλλο σταθμό μέλους πληρώματος πτήσης.

Στη δήλωση κατά το άρθρο 3 παράγραφος 2, ο φορέας εκμετάλλευσης βεβαιώνει ότι συμμορφώνεται και θα συνεχίσει να συμμορφώνεται με τις βασικές απαιτήσεις που καθορίζονται στο παράρτημα V του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.

Ο φορέας εκμετάλλευσης περιλαμβάνει στη δήλωση όλες τις ακόλουθες πληροφορίες:

Ο φορέας εκμετάλλευσης, κατά την υποβολή της δήλωσης, κοινοποιεί στην αρμόδια αρχή τον κατάλογο εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης (AltMoC) προς απόδειξη της συμμόρφωσης, εφόσον του ζητηθεί σύμφωνα με την SAO.GEN.110. Ο εν λόγω κατάλογος περιέχει αναφορές στα αντίστοιχα αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης (AMC).

Κατά την υποβολή της δήλωσης, ο φορέας εκμετάλλευσης χρησιμοποιεί το έντυπο που περιέχει το προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος.

Ο φορέας εκμετάλλευσης κοινοποιεί χωρίς καθυστέρηση στην αρμόδια αρχή τυχόν μεταβολές των περιστάσεων που επηρεάζουν τη συμμόρφωσή του με τις βασικές απαιτήσεις που καθορίζονται στο παράρτημα V του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 και με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού, όπως έχουν δηλωθεί στην αρμόδια αρχή, καθώς και τυχόν μεταβολές των πληροφοριών κατά τη SAO.DEC.100 στοιχείο β) και στον κατάλογο εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης (AltMoC) κατά τη SAO.DEC.100 στοιχείο γ), όπως έχουν περιληφθεί ή επισυναφθεί στη δήλωση.

Ο φορέας εκμετάλλευσης κοινοποιεί χωρίς καθυστέρηση στην αρμόδια αρχή την ημερομηνία κατά την οποία παύει τις εμπορικές πτητικές λειτουργίες με ανεμόπτερο.

Τα ακόλουθα υποβάλλονται στην αρμόδια αρχή υπό τη μορφή και κατά τρόπο που καθορίζει η εν λόγω αρμόδια αρχή:

Η αίτηση που αναφέρεται στο στοιχείο α) συνοδεύεται από αποδεικτικά στοιχεία ότι ο αιτών συμμορφώνεται με τις σχετικές απαιτήσεις που καθορίζονται στο παρόν παράρτημα και στο παράρτημα IV (Μέρος-MED) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011.

Κάθε περιορισμός ή επέκταση των δικαιωμάτων που χορηγούνται με πτυχίο, ειδικότητα ή πιστοποιητικό καταχωρίζεται στο πτυχίο ή το πιστοποιητικό από την αρμόδια αρχή, με εξαίρεση την περίπτωση απόκτησης των δικαιωμάτων κατά το στοιχείο α) σημείο 1) περίπτωση ii).

Πρόσωπο δεν είναι κάτοχος σε καμία στιγμή περισσότερων του ενός πτυχίων SPL που έχουν εκδοθεί σύμφωνα με το παρόν παράρτημα.

Κάτοχος πτυχίου υποβάλλει τις αιτήσεις κατά το στοιχείο α) στην αρμόδια αρχή που έχει οριστεί από το κράτος μέλος στο οποίο εκδόθηκε οποιοδήποτε από τα πτυχία του σύμφωνα με το παρόν παράρτημα (Μέρος-SFCL) ή το παράρτημα I (Μέρος-FCL) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 ή το παράρτημα III (Μέρος-BFCL) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395, κατά περίπτωση.

Κάτοχος πτυχίου SPL δύναται να υποβάλει αίτηση για αλλαγή της αρμόδιας αρχής στην αρμόδια αρχή που έχει ορίσει άλλο κράτος μέλος, αλλά στη συγκεκριμένη περίπτωση η νέα αρμόδια αρχή είναι η ίδια για όλα τα πτυχία των οποίων είναι κάτοχος.

Οι αιτούντες υποβάλλουν αίτηση για την έκδοση πτυχίου SPL και των συναφών ειδικοτήτων, δικαιωμάτων ή πιστοποιητικών το αργότερο έξι μήνες μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της δοκιμασίας δεξιοτήτων ή της αξιολόγησης επάρκειας.

Κατά την άσκηση των δικαιωμάτων πτυχίου SPL, οι κάτοχοι πτυχίου SPL φέρουν όλα τα ακόλουθα:

Οι εκπαιδευόμενοι χειριστές φέρουν σε όλες τις πτήσεις αεροναυτιλιακού ταξιδίου σόλο:

Οι κάτοχοι SPL ή οι εκπαιδευόμενοι χειριστές προσκομίζουν χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση τα έγγραφα που καθορίζονται στο στοιχείο α) για επιθεώρηση κατόπιν αιτήματος εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου της αρμόδιας αρχής.

Κατά παρέκκλιση από τα στοιχεία α) και β), τα αναφερόμενα έγγραφα επιτρέπεται να φυλάσσονται στο αεροδρόμιο ή στην τοποθεσία λειτουργίας για πτήσεις που παραμένουν:

Η αρμόδια αρχή δύναται να περιορίσει, να αναστείλει ή να ανακαλέσει πτυχίο SPL, καθώς και τα συναφή δικαιώματα, ειδικότητες και πιστοποιητικά που έχουν εκδοθεί σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, σύμφωνα με τους όρους και τις διαδικασίες που καθορίζονται στο παράρτημα VI (Μέρος-ARA) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011, εάν ο κάτοχος του πτυχίου SPL δεν συμμορφώνεται με τις βασικές απαιτήσεις που ορίζονται στο παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 ή με τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος, καθώς και του παραρτήματος II (Μέρος-MED) του παρόντος κανονισμού ή του παραρτήματος IV (Μέρος-MED) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011.

Οι κάτοχοι πτυχίου SPL επιστρέφουν αμέσως το πτυχίο ή το πιστοποιητικό στην αρμόδια αρχή εάν το πτυχίο, το δικαίωμα, η ειδικότητα ή το πιστοποιητικό τους έχει περιοριστεί, ανασταλεί ή ανακληθεί.

Με την επιφύλαξη της συμμόρφωσης με τη SFCL.150, τα δικαιώματα των κατόχων πτυχίου SPL είναι να ενεργούν ως κυβερνήτες (PIC) ανεμοπλάνου:

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), ο κάτοχος πτυχίου SPL που έχει δικαιώματα εκπαιδευτή ή εξεταστή μπορεί να λάβει αμοιβή για:

Οι κάτοχοι πτυχίου SPL ασκούν τα δικαιώματα του SPL μόνο εφόσον συμμορφώνονται με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις πρόσφατης πείρας και μόνον εφόσον είναι έγκυρο το οικείο ιατρικό πιστοποιητικό που αρμόζει για τα ασκούμενα δικαιώματα.

Η ολοκλήρωση της εκπαιδευτικής πτήσης, όπως ορίζεται στο στοιχείο α) σημείο 2) περίπτωση ii) στοιχείο Α), εγγράφεται στο μητρώο του χειριστή και υπογράφεται από τον εκπαιδευτή που είναι υπεύθυνος για την εκπαιδευτική πτήση.

Οι εκπαιδευόμενοι χειριστές εκτελούν πτήση σόλο μόνον εφόσον έχουν εξουσιοδοτηθεί και είναι υπό την επίβλεψη FI(S).

Οι εκπαιδευόμενοι χειριστές είναι τουλάχιστον 14 ετών προκειμένου να τους επιτραπεί να εκτελούν πτήσεις σόλο.

Οι αιτούντες πτυχίο SPL ολοκληρώνουν εκπαιδευτική σειρά σε ATO ή DTO. Η εκπαιδευτική σειρά προσαρμόζεται στα ζητούμενα δικαιώματα και περιλαμβάνει:

Στους αιτούντες που είναι κάτοχοι πτυχίου χειριστή για άλλη κατηγορία αεροσκαφών, με εξαίρεση το πτυχίο για αερόστατα, αναγνωρίζεται το 10 % του συνολικού χρόνου πτήσης ως PIC σε αυτήν την κατηγορία αεροσκαφών και ανώτατο όριο τις επτά ώρες. Το ποσοστό της αναγνώρισης σε κάθε περίπτωση:

Θεωρητικές γνώσεις

Οι αιτούντες πτυχίο SPL αποδεικνύουν επίπεδο θεωρητικών γνώσεων κατάλληλο για τα ζητούμενα δικαιώματα μέσω εξετάσεων στα ακόλουθα:

Ευθύνες του υποψηφίου

Πρότυπα επιτυχίας

Περίοδος ισχύος

Η επιτυχής ολοκλήρωση της εξέτασης θεωρητικών γνώσεων ισχύει για περίοδο 24 μηνών η οποία υπολογίζεται από την ημέρα κατά την οποία ο υποψήφιος ολοκλήρωσε επιτυχώς την εξέταση θεωρητικών γνώσεων, σύμφωνα με το στοιχείο γ) σημείο 2).

είναι κάτοχοι πτυχίου σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-FCL) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 ή το παράρτημα III (Μέρος-BFCL) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395· ή

έχουν ολοκληρώσει επιτυχώς την εξέταση θεωρητικών γνώσεων για τη χορήγηση πτυχίου κατά το στοιχείο α), εφόσον την ολοκληρώσουν εντός της περιόδου ισχύος που ορίζεται στη SFCL.135 στοιχείο δ).

Οι αιτούντες πτυχίο SPL αποδεικνύουν με την ολοκλήρωση της δοκιμασίας δεξιοτήτων την ικανότητά τους να εκτελούν, ως κυβερνήτες ανεμοπλάνων, τις σχετικές διαδικασίες και ελιγμούς με την ενδεδειγμένη επάρκεια για τα ζητούμενα δικαιώματα.

Οι αιτούντες ολοκληρώνουν τη δοκιμασία δεξιοτήτων σε ανεμοπλάνο, με εξαίρεση τα TMG, ή σε TMG, ανάλογα με τα ζητούμενα δικαιώματα και υπό τον όρο ότι η εκπαιδευτική σειρά κατά τη SFCL.130 περιλάμβανε τα αναγκαία εκπαιδευτικά στοιχεία για το σχετικό αεροσκάφος. Υποψήφιος που έχει ολοκληρώσει εκπαιδευτική σειρά, συμπεριλαμβανομένων των αναγκαίων εκπαιδευτικών στοιχείων, τόσο για ανεμοπλάνα όσο και για TMG, επιτρέπεται να ολοκληρώσει 2 δοκιμασίες δεξιοτήτων, 1 σε ανεμοπλάνο, εκτός των TMG, και 1 σε TMG, προκειμένου να αποκτήσει δικαιώματα και για τα δύο αεροσκάφη.

Προκειμένου να λάβει μέρος στη δοκιμασία δεξιοτήτων για την έκδοση πτυχίου SPL ο υποψήφιος ολοκληρώνει επιτυχώς πρώτα την απαιτούμενη εξέταση θεωρητικών γνώσεων.

Πρότυπα επιτυχίας

Σε περίπτωση μη επιτυχούς ολοκλήρωσης όλων των ενοτήτων της δοκιμασίας έπειτα από δύο προσπάθειες, ο αιτών παρακολουθεί περαιτέρω πρακτική εκπαίδευση.

Εάν η δοκιμασία δεξιοτήτων όπως ορίζεται στην SFCL.145 ολοκληρωθεί με ανεμοπλάνο, εκτός των TMG, τα δικαιώματα του πτυχίου SPL περιορίζονται στα ανεμοπλάνα, με εξαίρεση τα TMG.

Στην περίπτωση που ορίζεται στο στοιχείο α), τα δικαιώματα πτυχίου SPL επεκτείνονται στα TMG κατά την υποβολή αίτησης εφόσον ο χειριστής:

Στους κατόχους πτυχίου που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-FCL) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 αναγνωρίζεται πλήρως ότι η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του στοιχείου β) υπό την προϋπόθεση ότι:

Εάν η δοκιμασία δεξιοτήτων όπως ορίζεται στη SFCL.145 έχει ολοκληρωθεί σε TMG τα δικαιώματα του πτυχίου SPL περιορίζονται στα TMG.

Στην περίπτωση που ορίζεται στο στοιχείο δ), τα δικαιώματα του πτυχίου SPL επεκτείνονται στα ανεμοπλάνα κατά την υποβολή αίτησης εφόσον ο χειριστής:

Η ολοκλήρωση της εκπαίδευσης, όπως ορίζεται στο στοιχείο β) σημείο 1) και στο στοιχείο ε) σημείο 1), εγγράφεται στο μητρώο του χειριστή και υπογράφεται από τον προϊστάμενο της εκπαίδευσης του ATO ή του DTO που είναι υπεύθυνος για την εκπαίδευση.

Οι κάτοχοι πτυχίου SPL ασκούν τα δικαιώματά τους μόνο με τις μεθόδους εκτόξευσης για τις οποίες έχουν ολοκληρώσει ειδική εκπαίδευση είτε κατά τη διάρκεια της εκπαιδευτικής σειράς σύμφωνα με την SFCL.130 ή την SFCL.150 στοιχείο ε) σημείο 1), είτε κατά τη διάρκεια συμπληρωματικής εκπαίδευσης από εκπαιδευτή μετά την έκδοση του πτυχίου SPL. Η εν λόγω ειδική εκπαίδευση περιλαμβάνει τα εξής:

Η ολοκλήρωση της εκπαίδευσης, όπως ορίζεται στο στοιχείο α), εγγράφεται στο μητρώο του χειριστή και υπογράφεται από τον προϊστάμενο της εκπαίδευσης του ATO ή του DTO ή τον εκπαιδευτή που είναι υπεύθυνος για την εκπαίδευση, κατά περίπτωση.

Προκειμένου οι κάτοχοι πτυχίου SPL να διατηρήσουν τα δικαιώματα για κάθε μέθοδο εκτόξευσης και σύμφωνα με τις απαιτήσεις των στοιχείων α) και β), ολοκληρώνουν τουλάχιστον πέντε εκτοξεύσεις κατά τη διάρκεια των δύο τελευταίων ετών, με εξαίρεση την εκτόξευση με ελαστικό σχοινί, οπότε ολοκληρώνουν μόνο δύο εκτοξεύσεις. Στην περίπτωση της αυτοεκτόξευσης, οι εκτοξεύσεις επιτρέπεται να πραγματοποιηθούν σε αυτοεκτόξευση ή μέσω εκτοξεύσεων με TMG ή με συνδυασμό αυτών.

Εάν οι κάτοχοι πτυχίου SPL δεν συμμορφώνονται με την απαίτηση του στοιχείου γ), προκειμένου να ανανεώσουν τα δικαιώματά τους, εκτελούν τον πρόσθετο αριθμό εκτοξεύσεων σε πτήση με διπλό χειρισμό ή σόλο υπό την επίβλεψη εκπαιδευτή.

Ανεμοπλάνα, εκτός των TMG

Οι κάτοχοι πτυχίου SPL ασκούν δικαιώματα SPL, εξαιρουμένων των TMG, μόνον εάν κατά τους τελευταίους 24 μήνες πριν από την προγραμματισμένη πτήση:

TMG

Οι κάτοχοι πτυχίου SPL ασκούν τα δικαιώματα SPL μόνον εάν κατά τους τελευταίους 24 μήνες πριν από την προγραμματισμένη πτήση:

Οι κάτοχοι πτυχίου SPL με δικαιώματα πτήσης σε TMG που είναι επίσης κάτοχοι πτυχίου που περιλαμβάνει τα δικαιώματα πτήσης σε TMG σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος I (Μέρος FCL) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011, εξαιρούνται από τη συμμόρφωση με το στοιχείο β).

Η ολοκλήρωση των πτήσεων σε διπλό χειρισμό, των πτήσεων υπό επίβλεψη και των εκπαιδευτικών πτήσεων, όπως ορίζεται στο στοιχείο α) σημείο 1) και στο στοιχείο β) σημείο 1), καθώς και του ελέγχου ικανοτήτων, όπως ορίζεται στο στοιχείο α) σημείο 2) και στο στοιχείο β) σημείο 2), εγγράφονται στο μητρώο του χειριστή και υπογράφονται από τον υπεύθυνο FI(S) στην περίπτωση του στοιχείου α) σημείο 1) και του στοιχείου β) σημείο 1), και από τον υπεύθυνο FE(S), στην περίπτωση του στοιχείου α) σημείο 2) και του στοιχείου β) σημείο 2).

Μεταφορά επιβατών

Οι κάτοχοι πτυχίου SPL μεταφέρουν επιβάτες μόνο εφόσον κατά τις προηγούμενες 90 ημέρες έχουν εκτελέσει ως κυβερνήτες (PIC), τουλάχιστον:

Οι κάτοχοι SPL πραγματοποιούν ακροβατικές πτήσεις με ανεμοπλάνο με σβησμένο τον κινητήρα ή, στην περίπτωση των στοιχείων δ) και ε), με ενεργοποιημένο τον κινητήρα, εφόσον διαθέτουν τα κατάλληλα ακροβατικά δικαιώματα σύμφωνα με το παρόν στοιχείο.

Βασικά ακροβατικά δικαιώματα:

Προηγμένα ακροβατικά δικαιώματα:

Τα βασικά ή τα προηγμένα ακροβατικά δικαιώματα περιλαμβάνουν ακροβατικές πτήσεις με ανεμοπλάνο με ενεργοποιημένο τον κινητήρα, εάν ο χειριστής έχει λάβει εκπαίδευση για ακροβατικές πτήσεις με ανεμοπλάνο με ενεργοποιημένο τον κινητήρα κατά τη διάρκεια εκπαιδευτικής σειράς σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο 2 περίπτωση ii) ή το στοιχείο γ) σημείο 2 περίπτωση ii), κατά περίπτωση.

Τα δικαιώματα πτυχίου SPL περιλαμβάνουν προηγμένα ακροβατικά δικαιώματα για TMG που ίπτανται με ενεργοποιημένο τον κινητήρα εάν ο χειριστής έχει επίσης ή είχε ακροβατική ειδικότητα σύμφωνα με την FCL.800 του παραρτήματος I (Μέρος-FCL) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011, συμπεριλαμβανομένων των δικαιωμάτων για ακροβατικές πτήσεις με TMG.

Η ολοκλήρωση της εκπαιδευτικής σειράς, όπως ορίζεται στο στοιχείο β) σημείο 2) περίπτωση ii), στο στοιχείο γ) σημείο 2) περίπτωση ii) και, κατά περίπτωση, η συμπερίληψη εκπαίδευσης που ορίζεται στο στοιχείο δ) εγγράφεται στο μητρώο του χειριστή και υπογράφεται από τον προϊστάμενο της εκπαίδευσης του ATO ή του DTO που είναι υπεύθυνος για την εκπαίδευση.

Οι κάτοχοι πτυχίου SPL που έχουν δικαιώματα πτήσης με TMG ρυμουλκούν ανεμοπλάνα ή διαφημιστικά μόνο εφόσον διαθέτουν σχετική ειδικότητα στη ρυμούλκηση ανεμοπλάνου ή στη ρυμούλκηση διαφημιστικού σύμφωνα με το παρόν στοιχείο.

Οι αιτούντες ειδικότητα ρυμούλκησης ανεμοπλάνου έχουν συμπληρώσει:

Οι αιτούντες ειδικότητα ρυμούλκησης διαφημιστικών έχουν συμπληρώσει:

Οι αιτούντες ειδικότητα ρυμούλκησης ανεμοπλάνου ή ειδικότητα ρυμούλκησης διαφημιστικού σύμφωνα με το παρόν στοιχείο, οι οποίοι είναι ήδη κάτοχοι ειδικότητας ρυμούλκησης ανεμοπλάνου ή διαφημιστικού σύμφωνα με την FCL.805 στοιχείο β) του παραρτήματος I (Μέρος-FCL) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 ή έχουν εκπληρώσει όλες τις απαιτήσεις έκδοσης της συγκεκριμένης ειδικότητας, κατά περίπτωση:

Η ολοκλήρωση της εκπαιδευτικής σειράς, όπως ορίζεται στο στοιχείο β) σημείο 2), στο στοιχείο γ) σημείο 2) και στο στοιχείο δ) σημείο 2), εγγράφεται στο μητρώο και υπογράφεται από τον προϊστάμενο της εκπαίδευσης του ATO ή του DTO ή τον εκπαιδευτή που είναι υπεύθυνος για την εκπαίδευση, κατά περίπτωση.

Για την άσκηση των δικαιωμάτων των ειδικοτήτων ρυμούλκησης ανεμοπλάνου ή ρυμούλκησης διαφημιστικού, ο κάτοχος της ειδικότητας πραγματοποιεί τουλάχιστον πέντε ρυμουλκήσεις κατά τα τελευταία δύο έτη.

Εάν ο κάτοχος της ειδικότητας ρυμούλκησης ανεμοπλάνου δεν συμμορφώνεται με την απαίτηση του στοιχείου στ), πριν συνεχίσει να ασκεί τα δικαιώματά του, πραγματοποιεί τις υπολειπόμενες ρυμουλκήσεις με εκπαιδευτή ή υπό την επίβλεψη εκπαιδευτή.

Οι κάτοχοι πτυχίου SPL με δικαιώματα εκτέλεσης πτήσεων με TMG ασκούν τα δικαιώματά τους σε TMG μόνο υπό συνθήκες VFR τη νύχτα εφόσον έχουν ειδικότητα εκτέλεσης νυκτερινών πτήσεων με TMG σύμφωνα με το παρόν στοιχείο.

Οι αιτούντες ειδικότητα εκτέλεσης νυκτερινών πτήσεων με TMG ολοκληρώνουν εκπαιδευτική σειρά σε ATO ή DTO. Η εκπαιδευτική σειρά περιλαμβάνει:

Προκειμένου να ολοκληρώσει τη νυκτερινή εκπαίδευση, ο κάτοχος πτυχίου SPL ολοκληρώνει τη βασική πτητική εκπαίδευση με όργανα που απαιτείται για την έκδοση πτυχίου χειριστή ιδιωτικών αεροσκαφών (PPL) σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος I (Μέρος-FCL) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011.

Οι αιτούντες ειδικότητα εκτέλεσης νυκτερινών πτήσεων με TMG σύμφωνα με το παρόν στοιχείο λαμβάνουν πλήρη αναγνώριση ότι πληρούν τις απαιτήσεις των στοιχείων β) και γ) εάν είναι κάτοχοι ειδικότητας εκτέλεσης νυκτερινών πτήσεων σύμφωνα με την FCL.810 του παραρτήματος I (Μέρος-FCL) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 ή εάν έχουν εκπληρώσει όλες τις απαιτήσεις για την έκδοση της εν λόγω ειδικότητας.

Οι κάτοχοι πτυχίου SPL χειρίζονται ανεμοπλάνο εντός των νεφών μόνο εφόσον:

Τα δικαιώματα πτυχίου SPL περιλαμβάνουν δικαιώματα πτήσης ανεμοπλάνου εντός των νεφών εάν ο χειριστής έχει ολοκληρώσει τουλάχιστον:

Προκειμένου να αποκτήσει δικαιώματα πτήσης ανεμοπλάνου εντός των νεφών, ο κάτοχος πτυχίου SPL, ο οποίος είναι επίσης κάτοχος βασικής ειδικότητας σε όργανα (BIR) ή IR(A) σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-FCL) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 ή πληροί όλες τις προϋποθέσεις για την έκδοση μιας εξ αυτών των ειδικοτήτων:

Η ολοκλήρωση της εκπαιδευτικής σειράς, όπως ορίζεται στο στοιχείο β) σημείο 2) ή στο στοιχείο γ) σημείο 2) κατά περίπτωση, εγγράφεται στο μητρώο και υπογράφεται από τον προϊστάμενο της εκπαίδευσης του ATO ή του DTO που είναι υπεύθυνος για την εκπαίδευση.

Οι κάτοχοι πτυχίου SPL ασκούν τα δικαιώματα πτήσης ανεμοπλάνου εντός των νεφών μόνο εάν τα τελευταία δύο έτη πριν από την προγραμματισμένη πτήση εντός των νεφών έχουν ολοκληρώσει τουλάχιστον μία ώρα χρόνου πτήσης ή πέντε πτήσεις, ως PIC που ασκούν δικαιώματα πτήσης ανεμοπλάνου εντός των νεφών.

Εάν οι κάτοχοι πτυχίου SPL με δικαιώματα πτήσης ανεμοπλάνου εντός των νεφών δεν συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του στοιχείου ε) και επιθυμούν να συνεχίσουν την άσκηση των δικαιωμάτων πτήσης ανεμοπλάνου εντός των νεφών:

Οι κάτοχοι πτυχίου SPL με δικαιώματα πτήσης ανεμοπλάνου εντός των νεφών που είναι επίσης κάτοχοι πτυχίου BIR ή IR(A) σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-FCL) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011, λαμβάνουν πλήρη αναγνώριση σχετικά με τις απαιτήσεις του στοιχείου ε).

Γενικά

Ο εκπαιδευτής διενεργεί πτητική εκπαίδευση σε ανεμοπλάνο μόνο εφόσον:

Εκπαίδευση που παρέχεται εκτός της επικράτειας των κρατών μελών

Με την επιφύλαξη της συμμόρφωσης των αιτούντων με την SFCL.320 και με τους κάτωθι όρους, εκδίδεται πιστοποιητικό FI(S) με δικαιώματα για τη διενέργεια πτητικής εκπαίδευσης για:

Τα δικαιώματα που απαριθμούνται στο στοιχείο α) περιλαμβάνουν τα δικαιώματα διενέργειας πτητικής εκπαίδευσης για:

είναι τουλάχιστον 18 ετών·

συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της SFCL.300 στοιχείο α) σημείο 1) περίπτωση i) και σημείο 2)·

έχουν συμπληρώσει χρόνο πτήσης 100 ωρών και 200 εκτοξεύσεις ως PIC ανεμοπλάνου·

έχουν ολοκληρώσει εκπαιδευτική σειρά εκπαιδευτών σύμφωνα με τη SFCL.330 σε ATO ή DTO· και

έχουν ολοκληρώσει επιτυχώς την αξιολόγηση επάρκειας σύμφωνα με τη SFCL.345.

προετοιμασία πόρων·

δημιουργία κλίματος πρόσφορου για μάθηση·

παρουσίαση γνώσεων·

ενσωμάτωση της διαχείρισης απειλής και σφάλματος (ΔΑΣ) και της διαχείρισης πόρων πληρώματος (CRM)·

διαχείριση χρόνου για την επίτευξη των εκπαιδευτικών στόχων·

διευκόλυνση της μάθησης·

αξιολόγηση των επιδόσεων των εκπαιδευόμενων·

παρακολούθηση και αξιολόγηση της προόδου·

αξιολόγηση των εκπαιδευτικών συνεδριών· και

αναφορά του αποτελέσματος.

Οι αιτούντες πιστοποιητικό FI(S) έχουν ολοκληρώσει επιτυχώς ειδική προεισαγωγική αξιολόγηση σε ATO ή DTO, η οποία διεξάγεται εντός 12 μηνών πριν από την έναρξη της εκπαιδευτικής σειράς για την αξιολόγηση της ικανότητάς τους να παρακολουθήσουν τη σειρά.

Η εκπαιδευτική σειρά FI(S) περιλαμβάνει:

Στους αιτούντες που διαθέτουν ήδη πιστοποιητικό εκπαιδευτή σύμφωνα με το παράρτημα III (Μέρος-BFCL) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 ή το παράρτημα I (Μέρος-FCL) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 αναγνωρίζονται πλήρως οι απαιτήσεις του στοιχείου β) σημείο 1) περίπτωση ii).

Κατά την υποβολή αίτησης για πιστοποιητικό FI(S), αναγνωρίζονται στον χειριστή που είναι ή ήταν κάτοχος πτυχίου FI(A), (H) ή (As) 18 ώρες για τις απαιτήσεις του στοιχείου β) σημείο 1) περίπτωση iii).

Οι αιτούντες την έκδοση πιστοποιητικού FI(S) υποβάλλονται σε αξιολόγηση επάρκειας προκειμένου να αποδείξουν σε εξεταστή ειδικευμένο κατά τη SFCL.415 στοιχείο γ) την ικανότητα να εκπαιδεύσει εκπαιδευόμενο χειριστή στο επίπεδο που απαιτείται για την έκδοση πτυχίου SPL.

Η αξιολόγηση περιλαμβάνει:

Η αξιολόγηση επάρκειας για την αρχική έκδοση πιστοποιητικού FI(S) διενεργείται με ανεμοπλάνα, με εξαίρεση τα TMG.

Τα δικαιώματα εκπαιδευτή πτήσης FI(S) περιορίζονται στην πτητική εκπαίδευση υπό την επίβλεψη FI(S) χωρίς περιορισμό που έχει ορισθεί από ATO ή DTO προς τον σκοπό αυτόν, στις εξής περιπτώσεις:

Κατά την παροχή εκπαίδευσης υπό επίβλεψη, σύμφωνα με το στοιχείο α), ο εκπαιδευτής πτήσης FI(S) δεν διαθέτει το δικαίωμα να εξουσιοδοτήσει εκπαιδευόμενο χειριστή να πραγματοποιήσει την πρώτη πτήση σόλο και την πρώτη πτήση αεροναυτιλιακού ταξιδιού σόλο.

Οι περιορισμοί των στοιχείων α) και β) αφαιρούνται από το πιστοποιητικό FI(S) αφού ο FI(S) ολοκληρώσει τουλάχιστον 15 ώρες ή 50 εκτοξεύσεις πτητικής εκπαίδευσης που καλύπτουν όλες τις φάσεις της πτήσης με ανεμοπλάνο. Στην περίπτωση περιορισμένου FI(S) που συμμορφώθηκε με τη SFCL.330 στοιχείο β) σημείο 2), 5 από τις εν λόγω 15 ώρες επιτρέπεται να ολοκληρωθούν σε TMG και 15 από τις 50 εκτοξεύσεις επιτρέπεται να αντικατασταθούν από εκτοξεύσεις και προσγειώσεις σε TMG.

Ο κάτοχος πιστοποιητικού FI(S) ασκεί αποκλειστικά τα δικαιώματα του πιστοποιητικού του πριν από την προγραμματισμένη άσκηση των εν λόγω δικαιωμάτων εφόσον·

Οι ώρες πτήσης ως FE(S) κατά τη διάρκεια δοκιμασιών δεξιοτήτων, ελέγχων ικανοτήτων και αξιολογήσεων επάρκειας αναγνωρίζονται πλήρως σχετικά με την απαίτηση του στοιχείου α) σημείο 1) περίπτωση ii).

Εάν ο κάτοχος του πιστοποιητικού FI(S) δεν ολοκληρώσει την εκπαιδευτική πτήση υπό επίβλεψη και προς ικανοποίηση του FI(S) σύμφωνα με το στοιχείο α) σημείο 2), δεν ασκεί τα δικαιώματα του FI(S) έως ότου ολοκληρώσει επιτυχώς την αξιολόγηση επάρκειας σύμφωνα με τη SFCL.345.

Για να συνεχίσει την άσκηση των δικαιωμάτων του πιστοποιητικού FI(S), ο κάτοχος πιστοποιητικού FI(S) που δεν συμμορφώνεται με όλες τις απαιτήσεις του στοιχείου α) συμμορφώνεται με την απαίτηση του στοιχείου α) σημείο 1) περίπτωση i) και της SFCL.345.

Γενικά

Ο εξεταστής διενεργεί δοκιμασίες δεξιοτήτων, ελέγχους ικανοτήτων ή αξιολογήσεις επάρκειας σύμφωνα με το παρόν παράρτημα μόνον εφόσον:

Εκπαίδευση που διεξάγεται εκτός της επικράτειας των κρατών μελών

δοκιμασία δεξιοτήτων ή αξιολόγηση επάρκειας αιτούντος την έκδοση πτυχίου, ειδικότητας ή πιστοποιητικού τον οποίο παρέσχε περισσότερο από το 50 % της απαιτούμενης πτητικής εκπαίδευσης για το πτυχίο, την ειδικότητα ή το πιστοποιητικό που αφορά η δοκιμασία δεξιοτήτων ή η αξιολόγηση επάρκειας· ή

δοκιμασία δεξιοτήτων, έλεγχο ικανοτήτων ή αξιολόγηση επάρκειας όποτε πιστεύει ότι ενδέχεται να θιγεί η αντικειμενικότητά του.

Κατά τη διεξαγωγή δοκιμασιών δεξιοτήτων, ελέγχων ικανοτήτων και αξιολογήσεων επάρκειας, ο εξεταστής χειρισμού ανεμοπλάνου προβαίνει στις εξής ενέργειες:

Μετά την ολοκλήρωση της δοκιμασίας δεξιοτήτων, του ελέγχου ικανοτήτων ή της αξιολόγησης επάρκειας, ο εξεταστής χειριστή ανεμοπλάνου:

Οι εξεταστές ανεμοπλάνου τηρούν για μία πενταετία αρχείο με τα στοιχεία όλων των δοκιμασιών δεξιοτήτων, των ελέγχων ικανοτήτων και των αξιολογήσεων επάρκειας που πραγματοποιήθηκαν και των αποτελεσμάτων τους.

Κατόπιν αιτήματος της αρμόδιας αρχής που είναι υπεύθυνη για το πιστοποιητικό εξεταστή ανεμοπλάνου ή της αρμόδιας αρχής που είναι υπεύθυνη για το πτυχίο του αιτούντος, οι εξεταστές ανεμοπλάνου υποβάλλουν όλα τα αρχεία και τις εκθέσεις, καθώς και κάθε άλλη πληροφορία που απαιτούνται για λόγους εποπτείας.

δοκιμασίας δεξιοτήτων και ελέγχων ικανοτήτων για το πτυχίο SPL, εφόσον ο αιτών έχει συμπληρώσει χρόνο πτήσης τουλάχιστον 300 ωρών ως χειριστής, με εξαίρεση τα TMG, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον 150 ωρών πτητικής εκπαίδευσης ή 300 εκτοξεύσεων·

δοκιμασίας δεξιοτήτων για την επέκταση των δικαιωμάτων πτυχίου SPL σε TMG σύμφωνα με τη SFCL.150 στοιχείο ε), υπό την προϋπόθεση ότι ο αιτών έχει συμπληρώσει χρόνο πτήσης τουλάχιστον 300 ωρών σε ανεμοπλάνα, συμπεριλαμβανομένων 50 ωρών πτητικής εκπαίδευσης σε TMG·

αξιολόγησης επάρκειας για την έκδοση πιστοποιητικών FI(S) σε ανεμοπλάνα, υπό την προϋπόθεση ότι ο αιτών έχει:

συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της SFCL.400 στοιχείο α) σημείο 1) περίπτωση i) και στοιχείο α) σημείο 2)·

έχουν ολοκληρώσει την εκπαιδευτική σειρά τυποποίησης FE(S) σύμφωνα με τη SFCL.430·

έχουν ολοκληρώσει επιτυχώς την αξιολόγηση επάρκειας σύμφωνα με τη SFCL.445·

αποδεικνύουν το σχετικό υπόβαθρο που σχετίζεται με τα δικαιώματα του πιστοποιητικού FE(S)· και

αποδεικνύουν ότι δεν τους έχουν επιβληθεί κυρώσεις, συμπεριλαμβανομένης της αναστολής, του περιορισμού ή της ανάκλησης οποιουδήποτε πτυχίου, ειδικότητας ή πιστοποιητικού τους που έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, με το παράρτημα I (Μέρος-FCL) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 ή με το παράρτημα III (Μέρος-BFCL) του κανονισμού 2018/395 λόγω μη συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ’ εξουσιοδότηση και τις εκτελεστικές πράξεις του κατά τη διάρκεια των τριών τελευταίων ετών.

Οι αιτούντες πιστοποιητικό FE(S) παρακολουθούν εκπαιδευτική σειρά τυποποίησης, την οποία παρέχει είτε η αρμόδια αρχή είτε ATO ή DTO και εγκρίνει η αρμόδια αρχή.

Η εκπαιδευτική σειρά τυποποίησης προσαρμόζεται στα ζητούμενα δικαιώματα εξεταστή πτήσης με ανεμοπλάνο και αποτελείται από θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση, η οποία περιλαμβάνει τουλάχιστον:

Οι κάτοχοι πιστοποιητικού FE(S) δεν διεξάγουν δοκιμασίες δεξιοτήτων, ελέγχους ικανοτήτων ή αξιολογήσεις επάρκειας αιτούντων των οποίων η αρμόδια αρχή δεν είναι ίδια με εκείνη που εξέδωσε το πιστοποιητικό εξεταστή, εκτός εάν έχουν επανεξετάσει τις τελευταίες διαθέσιμες πληροφορίες που περιλαμβάνουν οι σχετικές εθνικές διαδικασίες της αρμόδιας αρχής του αιτούντος.

Το πιστοποιητικό FE(S) ισχύει για πέντε έτη.

Το πιστοποιητικό FE(S) επανεπικυρώνεται εάν ο κάτοχός του έχει:

Κάτοχος πιστοποιητικού FE(S) που είναι επίσης κάτοχος ενός ή περισσότερων πιστοποιητικών εξεταστή για άλλες κατηγορίες αεροσκαφών σύμφωνα με το παράρτημα I (Μέρος-FCL) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 ή με το παράρτημα III (Μέρος-BFCL) του κανονισμού (ΕΕ) 2018/395 μπορεί να λάβει συνδυασμένη επανεπικύρωση όλων των πιστοποιητικών εξεταστή των οποίων είναι κάτοχος, σε συμφωνία με την αρμόδια αρχή.

Αν το πιστοποιητικό FE(S) έχει λήξει, οι κάτοχοι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του στοιχείου β) σημείο 1) και της SFCL.445 πριν τους είναι δυνατόν να συνεχίσουν την άσκηση των δικαιωμάτων που τους παρέχει το πιστοποιητικό FE(S).

Πιστοποιητικό FE(S) επανεπικυρώνεται ή ανανεώνεται μόνον εάν ο αιτών αποδείξει ότι εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της SFCL.410, καθώς και με τις απαιτήσεις της SFCL.420 στοιχεία δ) και ε).