1.   Με τον παρόντα κανονισμό καθορίζονται οι κατευθυντήριες αρχές και τα κριτήρια για τον ορισμό των διαδικασιών, διά των οποίων επαληθεύεται ότι οι τιμές των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου που αναγράφονται στον φάκελο πληροφοριών πελάτη αντιστοιχούν στις εκπομπές CO2 και την κατανάλωση καυσίμου των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων εν χρήσει. Καθορίζονται επίσης οι διαδικασίες με τις οποίες επαληθεύεται η ύπαρξη τυχόν στρατηγικών επί του οχήματος ή σε σχέση με τα οχήματα του δείγματος του δείγματος οι οποίες βελτιώνουν τεχνητά τις επιδόσεις του οχήματος κατά τις δοκιμές που εκτελούνται ή τους υπολογισμούς που γίνονται για τον σκοπό της πιστοποίησης των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου (επαλήθευση εν χρήσει).

2.   Ο παρών κανονισμός δεν εφαρμόζεται σε βαρέα επαγγελματικά οχήματα μηδενικών εκπομπών όπως ορίζονται στο άρθρο 3 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1242.

1.   Κάθε χορηγούσα αρχή έγκρισης επιλέγει, για κάθε περίοδο αναφοράς, δείγμα οχημάτων για τους κατασκευαστές στους οποίους έχει χορηγήσει άδεια χρήσης του εργαλείου προσομοίωσης σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 595/2009 (3) και με τα μέτρα εφαρμογής του, ιδίως τα άρθρα 6 και 7 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400.

Για κάθε περίοδο αναφοράς και για κάθε κατασκευαστή, κατ’ ελάχιστον, όλες οι δοκιμές επαλήθευσης εν χρήσει που αναφέρονται στο άρθρο 4 παράγραφος 2 πρέπει να διενεργούνται για επαρκείς φορές, βάσει του μέσου όρου κατά τις τρεις περιόδους αναφοράς που προηγούνται της επαλήθευσης εν χρήσει του συνολικού αριθμού οχημάτων ενός δεδομένου κατασκευαστή που ορίζεται στο άρθρο 9 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400 ή του άρθρου 8 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2022/1362 της Επιτροπής (4).

2.   Όταν ένας κατασκευαστής είναι υπεύθυνος για λιγότερα από 100 νέα οχήματα που ταξινομήθηκαν στην Ένωση κατά την περίοδο αναφοράς του έτους το οποίο προηγείται κατά δύο έτη της περιόδου αναφοράς του έτους κατά το οποίο επιλέγονται τα οχήματα σύμφωνα με την παράγραφο 1, η χορηγούσα αρχή έγκρισης μπορεί να αποφασίσει να μην διενεργήσει δοκιμές επαλήθευσης εν χρήσει για τον εν λόγω κατασκευαστή.

1.   Για τους σκοπούς των δοκιμών που αναφέρονται στην παράγραφο 2, η χορηγούσα αρχή έγκρισης επιλέγει εν χρήσει οχήματα των οποίων η κατάσταση είναι αντιπροσωπευτική ενός καλώς συντηρούμενου και χρησιμοποιούμενου οχήματος και έχουν χαρακτηριστικά που καλύπτονται από εκείνα που καταγράφονται στον φάκελο πληροφοριών πελάτη ή στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης.

2.   Η χορηγούσα αρχή έγκρισης επαληθεύει, αφενός, ότι οι τιμές των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου που καταγράφονται στον φάκελο πληροφοριών πελάτη των οχημάτων που επιλέγονται σύμφωνα με την παράγραφο 1 αντιστοιχούν στις εκπομπές CO2 και στην κατανάλωση καυσίμου των εν χρήσει οχημάτων και, αφετέρου, κατά πόσον υπάρχουν τεχνητές στρατηγικές, μέσω οποιασδήποτε εκ των ακόλουθων δοκιμών:

3.   Η χορηγούσα αρχή έγκρισης αναθέτει τις δοκιμές που αναφέρονται στην παράγραφο 2 σε τεχνική υπηρεσία η οποία δεν διενέργησε, για τα σχετικά οχήματα, το ίδιο είδος δοκιμών για τον σκοπό της πιστοποίησης των ιδιοτήτων που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 και με την κατανάλωση καυσίμου των κατασκευαστικών στοιχείων, των χωριστών τεχνικών μονάδων και των συστημάτων, όπως ορίζεται στον κανονισμό (ΕΕ) 2017/2400.

4.   Η χορηγούσα αρχή έγκρισης αξιολογεί τα αποτελέσματα των επιμέρους δοκιμών και διαπιστώνει, αφενός, κατά πόσον οι τιμές των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου των εν χρήσει οχημάτων είναι υψηλότερες από τις τιμές των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου που καταγράφονται στον φάκελο πληροφοριών πελάτη, λαμβάνοντας υπόψη τη στατιστική αξιολόγηση των δοκιμών που αναφέρονται στην παράγραφο 2 στοιχεία α), β), γ) και δ) και, αφετέρου, κατά πόσον υπάρχουν τεχνητές στρατηγικές.

5.   Κάθε κατασκευαστής παρέχει, όταν αυτό του ζητηθεί, στη χορηγούσα αρχή έγκρισης και σε κάθε οντότητα που διενεργεί δοκιμές επαλήθευσης εν χρήσει, όλες τις πληροφορίες, την τεκμηρίωση και τις τεχνικές προδιαγραφές ή την υποστήριξη που απαιτούνται για την επαρκή διενέργεια της επαλήθευσης εν χρήσει.

1.   Η χορηγούσα αρχή έγκρισης διασφαλίζει ότι οι δοκιμές που διενεργούνται σύμφωνα με το άρθρο 4 είναι τεκμηριωμένες και ότι οι εκθέσεις δοκιμών τίθενται στη διάθεση της Επιτροπής, του κατασκευαστή των σχετικών οχημάτων και, κατόπιν αιτήματος, στη διάθεση άλλων αρχών έγκρισης, αρχών εποπτείας της αγοράς και τρίτων μερών που συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2022/163 της Επιτροπής (6).

2.   Εντός 10 μηνών από την έναρξη της δοκιμής, η χορηγούσα αρχή έγκρισης καταλήγει σε συμπέρασμα σχετικά με το κατά πόσον έχει εντοπιστεί, κατά την επαλήθευση εν χρήσει, η παρουσία τεχνητών στρατηγικών ή τυχόν έλλειψη αντιστοιχίας μεταξύ των τιμών των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου των εν χρήσει οχημάτων και των τιμών που καταγράφονται στον φάκελο πληροφοριών πελάτη.

3.   Το συμπέρασμα της χορηγούσας αρχής έγκρισης σύμφωνα με την παράγραφο 2 εφαρμόζεται σε όλα τα σχετικά οχήματα τα οποία έχουν τεθεί για πρώτη φορά σε κυκλοφορία στην Ένωση.