ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Γενικές πληροφορίες

Κράτος μέλος: ☐ BE ☐ BG ☐ CZ ☐ DK ☐ DE ☐ EE ☐ IE ☐ EL ☐ ES ☐ FR ☐ HR ☐ IT ☐ CY ☐ LV ☐ LT ☐ LU ☐ HU ☐ MT ☐ NL ☐ AT ☐ PL ☐ PT ☐ RO ☐ SI ☐ SK ☐ FI ☐ SE ☐ UK ☐ NO Περίοδος υποβολής έκθεσης: ☐☐/☐☐/☐☐ — ☐☐/☐☐/☐☐ Αρμόδια αρχή Ηλεκτρονική διεύθυνση επαφής:

Τα κράτη μέλη των οποίων το εθνικό νόμισμα δεν είναι το ευρώ πρέπει, για τη μετατροπή σε ευρώ της νομισματικής αξίας στο εθνικό τους νόμισμα, να χρησιμοποιούν τη μέση συναλλαγματική ισοτιμία κατά την περίοδο αναφοράς. Η χρησιμοποιούμενη συναλλαγματική ισοτιμία πρέπει να αναφέρεται κατωτέρω.

1 ☐☐☐ = ☐,☐☐☐ ευρώ

Οι ερωτήσεις με αστερίσκο (*) είναι προαιρετικές.

Όταν οι υποχρεώσεις υποβολής εκθέσεων στο παρόν παράρτημα αφορούν σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, δεν ισχύουν για τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που εκτελούν μόνον αστικές, προαστιακές ή περιφερειακές υπηρεσίες σε τοπικά και περιφερειακά μεμονωμένα δίκτυα, όπως προβλέπεται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ.

1.   Χρέωση τελών χρήσης της υποδομής

1.1.   Μέσος όρος τελών πρόσβασης τροχιάς (ΤΠΤ) ανά συρμοχιλιόμετρο για τις διαφορετικές κατηγορίες αμαξοστοιχιών

Ο πίνακας πρέπει να συμπληρώνεται μόνο για τις χρησιμοποιούμενες κατηγορίες αμαξοστοιχιών στο κράτος μέλος που υποβάλλει δεδομένα. Εφόσον δεν είναι δυνατός ο υπολογισμός των αριθμητικών μέσων όρων, επιτρέπεται εκτίμηση των ΤΠΤ των διαφόρων κατηγοριών αμαξοστοιχιών. Η χρησιμοποιούμενη μέθοδος για τον υπολογισμό ή την εκτίμηση των ΤΠΤ πρέπει να επεξηγείται στο τετραγωνίδιο 1.5 (1).

Κατηγορία αμαξοστοιχίας (μόνο εφόσον είναι σε χρήση στο κράτος μέλος που υποβάλλει δεδομένα)	Τέλος πρόσβασης τροχιάς εξαιρουμένων των προσαυξήσεων (ευρώ/συρμοχιλιόμετρο)
Επιβατικές υπηρεσίες:
Επιβατική αμαξοστοιχία προαστιακής και περιφερειακήςυπηρεσίας	☐☐☐,☐☐
Επιβατική αμαξοστοιχία συμβατικών υπηρεσιών μεγάλων αποστάσεων	☐☐☐,☐☐
Επιβατική αμαξοστοιχία υπηρεσιών υψηλής ταχύτητας σε ειδικές γραμμές υψηλής ταχύτητας	☐☐☐,☐☐
Εμπορευματικές υπηρεσίες:
Εμπορευματική αμαξοστοιχία μικτού βάρους 1 000 τόνων	☐☐☐,☐☐
Εμπορευματική αμαξοστοιχία μικτού βάρους 1 600 τόνων	☐☐☐,☐☐
Εμπορευματική αμαξοστοιχία μικτού βάρους 6 000 τόνων	☐☐☐,☐☐

1.2.   Έσοδα των διαχειριστών υποδομής από τέλη υποδομής, σταθμών και τερματικών σταθμών

Αναφέρονται μόνον τα τέλη που εισπράττουν οι διαχειριστές υποδομής. Στα τέλη αυτά συμπεριλαμβάνονται τα τέλη που εισπράττονται για τη χρήση εγκαταστάσεων σταθμών και εμπορευματικών τερματικών σταθμών υπό την κυριότητα ή τη διαχείριση των διαχειριστών υποδομής.

	Έσοδα (σε χιλιάδες ευρώ)
Επιβατικές υπηρεσίες:
Σύνολο εσόδων από τέλη πρόσβασης τροχιάς, συμπεριλαμβανομένων προσαυξήσεων	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Συνολικά έσοδα από τέλη σταθμών	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Εκ των οποίων:
τέλη σταθμού προαστιακών και περιφερειακών αμαξοστοιχιών (*)	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
τέλη σταθμού συμβατικών και υψηλής ταχύτητας αμαξοστοιχιών μεγάλων αποστάσεων (*)	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Άλλα τέλη που εισπράττουν φορείς εκμετάλλευσης επιβατικών αμαξοστοιχιών	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Εμπορευματικές υπηρεσίες:
Σύνολο των εσόδων από τέλη πρόσβασης τροχιάς, συμπεριλαμβανομένων των προσαυξήσεων	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Συνολικά έσοδα από τέλη εμπορευματικών τερματικών σταθμών	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Άλλα τέλη που εισπράττουν φορείς εκμετάλλευσης εμπορευματικών αμαξοστοιχιών	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Σύνολο εσόδων που εισπράττουν οι διαχειριστές υποδομής	☐☐☐☐☐☐☐☐☐

1.3.   Κύρια χαρακτηριστικά των συμβατικών συμφωνιών που έχουν συναφθεί κατά το άρθρο 30 παράγραφος 2 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ

Διαχειριστής υποδομής (ονομασία)	Μήκος του καλυ-πτόμενου δικτύου (km)	Ημερομ. έναρξης	Ημερομ. λήξης	Έχουν συμφωνηθεί δείκτες επιδόσεων (2); Εάν ναι, να προσδιοριστεί		Συνολικό αντιστά-θμισμα από το κράτος (σε χιλιάδες ευρώ)	Ύπαρξη φορέα παρακολούθησης της σύμβασης; Εάν ναι, να προσδιοριστεί (ονομασία)
				☐ ΝΑΙ ☐ ΟΧΙ		☐☐☐☐☐☐	☐ ΝΑΙ ☐ ΟΧΙ
				☐ ΝΑΙ ☐ ΟΧΙ		☐☐☐☐☐☐	☐ ΝΑΙ ☐ ΟΧΙ
				☐ ΝΑΙ ☐ ΟΧΙ		☐☐☐☐☐☐	☐ ΝΑΙ ☐ ΟΧΙ
				☐ ΝΑΙ ☐ ΟΧΙ		☐☐☐☐☐☐	☐ ΝΑΙ ☐ ΟΧΙ
				☐ ΝΑΙ ☐ ΟΧΙ		☐☐☐☐☐☐	☐ ΝΑΙ ☐ ΟΧΙ

1.4.   Μείωση του θορύβου

Υπάρχουν αναγκαστικές διατάξεις (ισχύουσες ή που πρόκειται να υιοθετηθούν) που υποχρεώνουν τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και/ή τους διαχειριστές υποδομής να λαμβάνουν μέτρα για τη μείωση της έκθεσης του πληθυσμού σε σιδηροδρομικό θόρυβο; Τα μέτρα αυτά θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν όρια για τον όγκο της κυκλοφορίας, ηχοπετάσματα ή ΤΠΤ διαφοροποιημένων ανάλογα με το θόρυβο, ώστε να επισπεύδεται ο εκ των υστέρων εξοπλισμός των εμπορευματικών φορταμαξών με «αθόρυβα» πέλματα πέδησης.

☐ ΝΑΙ ☐ ΟΧΙ

Εάν ναι, να προσδιοριστεί:

1.5.   Πρόσθετες παρατηρήσεις (*):

Να προστεθούν άλλες παρατηρήσεις για τα ακόλουθα σημεία:

—	Κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου που προβλέπεται στο άρθρο 4 του κανονισμού παρέχονται πληροφορίες σε περίπτωση που τα υποβαλλόμενα δεδομένα δεν ανταποκρίνονται πλήρως στο περιεχόμενο και/ή τη μορφή που απαιτείται.

—	Να εξηγηθεί ο τρόπος υπολογισμού του μέσου όρου των τελών πρόσβασης τροχιάς (ΤΠΤ) ανά συρμοχιλιόμετρο στον πίνακα 1.1, καθώς και των στοιχείων των τελών που περιλήφθηκαν.

—	Να προσδιοριστεί εάν εφαρμόσθηκαν προσαυξήσεις επί των αναφερόμενων TAC.

—	Εφόσον χρησιμοποιήθηκαν δειγματοληψία ή εκτιμήσεις για τη συλλογή των δεδομένων, να εξηγηθεί συνοπτικά η προσέγγιση που υιοθετήθηκε.

—	Να αναφερθεί εάν εφαρμόσθηκαν διαφοροποιημένα ΤΠΤ για το ERTMS (3).

2.   Κατανομή χωρητικότητας

2.1.   Τμήματα της υποδομής με κορεσμένη χωρητικότητα

Να αναφερθούν οι ακόλουθες πληροφορίες για τα κορεσμένα τμήματα, όπως ορίζεται στο άρθρο 47 παράγραφος 1 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ, όσον αφορά την κατάσταση που επικρατεί κατά τη λήξη της περιόδου αναφοράς.

Συνολικό μήκος τροχιών με κορεσμένη χωρητικότητα (km)	☐☐☐☐☐☐
Εκ των οποίων:
Ειδικές γραμμές υψηλής ταχύτητας (km)	☐☐☐☐☐☐
Σιδηροδρομικοί εμπορευματικοί διάδρομοι (km)	☐☐☐☐☐☐
Αριθμός κόμβων με κορεσμένη χωρητικότητα	☐☐☐

2.2.   Υπηρεσίες προτεραιότητας

Να καταταχθούν οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες (1 για την πρώτη προτεραιότητα) όταν το κοινοποιούν κράτος μέλος πρέπει να δώσει προτεραιότητα για την κατανομή της χωρητικότητας υποδομής, π.χ. κατά τον προγραμματισμό και τον συντονισμό, καθώς και σε περίπτωση προσωρινών περιορισμών της χωρητικότητας ή διαταραχής. Εάν κάποια από τις αναφερόμενες υπηρεσίες δεν είναι δυνατόν να υπόκειται σε κανόνες προτεραιότητας, σημειώνεται «X» στο τετραγωνίδιο.

☐ Υπηρεσίες παρεχόμενες βάσει υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας (ΥΔΥ) ☐ Εγχώριες υπηρεσίες υψηλής ταχύτητας ☐ Λοιπές επιβατικές υπηρεσίες εσωτερικού ☐ Διεθνείς επιβατικές υπηρεσίες ☐ Εγχώριες εμπορευματικές υπηρεσίες ☐ Διεθνείς εμπορευματικές υπηρεσίες
☐ Άλλες	Να διευκρινιστούν:

2.3.   Επιτυχείς και απορριφθείσες κατανομές σιδηροδρομικών διαδρομών για διάφορες υπηρεσίες

Ο πίνακας πρέπει να συμπληρώνεται μόνο για τις κατηγορίες αμαξοστοιχιών που χρησιμοποιούνται στο κράτος μέλος το οποίο υποβάλλει τα δεδομένα. Να δοθούν οι ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση μετά τον προγραμματισμό και τον συντονισμό που προβλέπονται στα άρθρα 45 και 46 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ.

Υπηρεσία	Προγραμματισμένες σιδηροδρομικές διαδρομές		Ad hoc σιδηροδρομικές διαδρομές
	Επιτυχείς κατανομές σιδηροδρομικών διαδρομών (αριθμός)	Απορριφθείσες κατανομές σιδηροδρομικών διαδρομών (αριθμός)	Επιτυχείς κατανομές σιδηροδρομικών διαδρομών (αριθμός)	Απορριφθείσες κατανομές σιδηροδρομικών διαδρομών (αριθμός)
Σύνολο επιβατικών υπηρεσιών:	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Εσωτερικές προαστιακές και περιφερειακές	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Εσωτερικές συμβατικές μεγάλων αποστάσεων	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Εσωτερικές υψηλής ταχύτητας	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Διεθνείς	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Σύνολο εμπορευματι-κών υπηρεσιών:	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Εσωτερικές εμπορευματι-κές	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Διεθνείς εμπορευματι-κές	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Εκ των οποίων:
Σιδηροδρο-μικές διαδρομές που έχουν χορηγηθεί από υπηρεσίες μίας στάσης για σιδηροδρο-μικούς εμπορευμα-τικούς διαδρόμους	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐

2.4.   Πρόσθετες παρατηρήσεις (*):

Να προστεθούν άλλες παρατηρήσεις για τα ακόλουθα σημεία:

—	Κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου που προβλέπεται στο άρθρο 4 του κανονισμού παρέχονται πληροφορίες σε περίπτωση που τα υποβαλλόμενα δεδομένα δεν ανταποκρίνονται πλήρως στο περιεχόμενο και/ή τη μορφή που απαιτείται.

—	Εφόσον χρησιμοποιήθηκαν δειγματοληψία ή εκτιμήσεις για τη συλλογή των δεδομένων, να εξηγηθεί συνοπτικά η προσέγγιση που υιοθετήθηκε.

—

Να περιγραφούν εν συντομία τα κριτήρια προτεραιότητας που χρησιμοποιούν οι διαχειριστές υποδομής για τις κατανομές σιδηροδρομικών διαδρομών αναλόγως των περιστάσεων στις οποίες εφαρμόζονται αυτά τα κριτήρια, π.χ. κατά τον προγραμματισμό και τον συντονισμό και σε περίπτωση προσωρινού περιορισμού της χωρητικότητας ή διαταραχής.

—	Να διευκρινιστεί εάν έγινε χρήση της ανεπάρκειας χωρητικότητας που προβλέπεται στο άρθρο 31 παράγραφος 4 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ.

—	Να διευκρινιστεί εάν έγινε χρήση σχεδίων βελτίωσης της χωρητικότητας που προβλέπεται στο άρθρο 51 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ.

3.   Δαπάνες για υποδομή

Να αναφερθούν οι δαπάνες των διαχειριστών κύριας σιδηροδρομικής υποδομής και άλλων ιδιοκτητών σιδηροδρομικών σταθμών και εμπορευματικών τερματικών σταθμών κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς. Σε κατακερματισμένες αγορές, το εύρος που καλύπτουν τα παρεχόμενα δεδομένα επιτρέπεται να περιορίζεται στις δαπάνες των ιδιοκτητών των κύριων σιδηροδρομικών σταθμών και εμπορευματικών τερματικών σταθμών (4). Για τους διατροπικούς σιδηροδρομικούς σταθμούς και εμπορευματικούς τερματικούς σταθμούς, να περιληφθεί μόνον το μέρος των δαπανών που αφορά τις σιδηροδρομικές μεταφορές.

3.1.   Επισκόπηση των δαπανών σε σιδηροδρομικές υποδομές

(σε χιλιάδες ευρώ)
	Συντήρηση	Ανακαίνιση	Αναβάθμιση	Νέες υποδομές
Συμβατικές γραμμές	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Ειδικές γραμμές υψηλής ταχύτητας	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Μεγάλοι σταθμοί	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Μεγάλοι εμπορευματικοί τερματικοί σταθμοί	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Συνολικές δαπάνες	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐

3.2.   Πηγή χρηματοδότησης για τις δαπάνες των διαφορετικών συνιστωσών των υποδομών  (5)

(σε χιλιάδες ευρώ)
	Δημόσια κονδύλια	Κονδύλια της ΕΕ	Ίδια κεφάλαια
Υπάρχουσες υποδομές, στις οποίες συγκαταλέγονται οι μείζονες σταθμοί και οι μείζονες εμπορευματικοί τερματικοί σταθμοί	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Νέες υποδομές
Συμβατικές και ειδικές γραμμές υψηλής ταχύτητας	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Μείζονες σταθμοί	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Μείζονες εμπορευματικοί τερματικοί σταθμοί	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Συνολικές δαπάνες	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐

3.3.   Πρόσθετες παρατηρήσεις (*):

Να προστεθούν άλλες παρατηρήσεις για τα ακόλουθα σημεία:

—	Κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου που προβλέπεται στο άρθρο 4 του κανονισμού παρέχονται πληροφορίες σε περίπτωση που τα υποβαλλόμενα δεδομένα δεν ανταποκρίνονται πλήρως στο περιεχόμενο και/ή τη μορφή που απαιτείται.

—	Εφόσον χρησιμοποιήθηκαν δειγματοληψία ή εκτιμήσεις για τη συλλογή των δεδομένων, να εξηγηθεί συνοπτικά η προσέγγιση που υιοθετήθηκε.

—	Να γίνει παραπομπή στην εθνική στρατηγική κατασκευής υποδομών που δημοσιεύθηκε κατά το άρθρο 8 παράγραφος 1 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ.

4.   Έσοδα και όγκος κυκλοφορίας

4.1.   Έσοδα και όγκος των επιβατικών και εμπορευματικών υπηρεσιών

Για να εξασφαλιστεί η αντιστοιχία του όγκου των υπηρεσιών με τα αναφερόμενα έσοδα, στον παρόντα πίνακα πρέπει να αναγραφούν μόνον τα έσοδα που παράγονται από τη σιδηροδρομική κυκλοφορία στο έδαφος της χώρας. Επιτρέπεται η χρήση στατιστικών εκτιμήσεων, εάν είναι αναγκαίο. Εάν δεν είναι ακόμη διαθέσιμες οι επίσημες στατιστικές του όγκου κυκλοφορίας, επιτρέπεται η αναγραφή προσωρινών τιμών και η αναπροσαρμογή τους αργότερα.

Επιβατικές υπηρεσίες:
Σύνολο εσόδων των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων από υπηρεσίες μεταφορών (σε χιλιάδες ευρώ)	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Συνολικός όγκος υπηρεσιών (σε χιλιάδες συρμοχιλιομέτρων)	☐☐☐☐☐☐,☐
Συνολικός όγκος υπηρεσιών (σε εκατομμύρια επιβατοχιλιομέτρων)	☐☐☐☐☐☐,☐
Όγκος υπηρεσιών εσωτερικού (σε εκατομμύρια επιβατοχιλιομέτρων)	☐☐☐☐☐☐,☐
Όγκος διεθνών υπηρεσιών (σε εκατομμύρια επιβατοχιλιομέτρων)	☐☐☐☐☐☐,☐
Όγκος διαμετακομιστικών υπηρεσιών (*) (σε εκατομμύρια επιβατοχιλιομέτρων)	☐☐☐☐☐☐,☐
Έσοδα από υπηρεσίες ΥΔΥ και εμπορικές υπηρεσίες και όγκος των υπηρεσιών αυτών
Υπηρεσίες ΥΔΥ:
Έσοδα από ναύλους (σε χιλιάδες ευρώ)	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Αντιστάθμιση ΥΔΥ (σε χιλιάδες ευρώ)  (6)	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Όγκος υπηρεσιών (σε εκατομμύρια επιβατοχιλιομέτρων)  (7)	☐☐☐☐☐☐,☐
Εμπορικές υπηρεσίες:
Έσοδα από ναύλους (σε χιλιάδες ευρώ)	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Όγκος υπηρεσιών (σε εκατομμύρια επιβατοχιλιομέτρων)	☐☐☐☐☐☐,☐
Εμπορευματικές υπηρεσίες:
Σύνολο εσόδων των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων από υπηρεσίες μεταφορών (σε χιλιάδες ευρώ)	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Συνολικός όγκος υπηρεσιών (σε χιλιάδες συρμοχιλιομέτρων)	☐☐☐☐☐☐,☐
Συνολικός όγκος υπηρεσιών (σε εκατομμύρια τονοχιλιομέτρων)	☐☐☐☐☐☐,☐
Όγκος υπηρεσιών εσωτερικού (σε εκατομμύρια τονοχιλιομέτρων)	☐☐☐☐☐☐,☐
Όγκος διεθνών υπηρεσιών (σε εκατομμύρια τονοχιλιομέτρων)	☐☐☐☐☐☐,☐
Όγκος διαμετακομιστικών υπηρεσιών (*) (σε εκατομμύρια τονοχιλιομέτρων)	☐☐☐☐☐☐,☐

4.2.   Πρόσθετες παρατηρήσεις (*):

Να προστεθούν άλλες παρατηρήσεις για τα ακόλουθα σημεία:

—	Κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου που προβλέπεται στο άρθρο 4 του κανονισμού παρέχονται πληροφορίες σε περίπτωση που τα υποβαλλόμενα δεδομένα δεν ανταποκρίνονται πλήρως στο περιεχόμενο και/ή τη μορφή που απαιτείται.

—	Να δηλωθεί εάν οι παρεχόμενες τιμές για τα έσοδα από τη σιδηροδρομική κυκλοφορία στο εθνικό έδαφος είναι υποβληθέντα στοιχεία ή εκτιμήσεις. Εφόσον χρησιμοποιήθηκαν δειγματοληψία ή εκτιμήσεις, αν εξηγηθεί συνοπτικά η προσέγγιση που υιοθετήθηκε.

—	Να αναφερθεί εάν υφίστανται κενά ή ανακολουθίες στα εισερχόμενα δεδομένα.

5.   Ποιότητα των σιδηροδρομικών υπηρεσιών

Ο πίνακας πρέπει να συμπληρώνεται μόνο για τις κατηγορίες αμαξοστοιχιών που χρησιμοποιούνται στο κράτος μέλος το οποίο υποβάλλει τα δεδομένα.

5.1.   Χρονική ακρίβεια και ματαιώσεις επιβατικών υπηρεσιών

Επιβατικές υπηρεσίες:	Συνολικός αριθμός υπηρεσιών	Αριθμός αμαξοστοιχιών με ακριβή άφιξη (με καθυστέρηση 5 λεπτών ή λιγότερο)	Αριθμός των ματαιωμένων υπηρεσιών
Προαστιακές και περιφερειακές υπηρεσίες	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Συμβατικές και υψηλής ταχύτητας υπηρεσίες μεγάλων αποστάσεων	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐

5.2.   Χρονική ακρίβεια και ματαιώσεις εμπορευματικών υπηρεσιών  (8)

Εμπορευματικές υπηρεσίες:	Συνολικός αριθμός υπηρεσιών	Αριθμός αμαξοστοιχιών με ακριβή άφιξη (με καθυστέρηση 15 λεπτών ή λιγότερο)	Αριθμός των ματαιωμένων υπηρεσιών
Υπηρεσίες εσωτερικού	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Διεθνείς υπηρεσίες	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐

5.3.   Μέση ταχύτητα κατά τον πίνακα δρομολογίων των εμπορευματικών υπηρεσιών (*)

Εμπορευματικές υπηρεσίες:	Μέση ταχύτητα κατά τον πίνακα δρομολογίων (km/h)
Υπηρεσίες εσωτερικού	☐☐☐
Διεθνείς υπηρεσίες	☐☐☐

5.4.   Πρόσθετες παρατηρήσεις (*):

Να προστεθούν άλλες παρατηρήσεις για τα ακόλουθα σημεία:

—	Κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου που προβλέπεται στο άρθρο 4 του κανονισμού παρέχονται πληροφορίες σε περίπτωση που τα υποβαλλόμενα δεδομένα δεν ανταποκρίνονται πλήρως στο περιεχόμενο και/ή τη μορφή που απαιτείται.

—	Εφόσον χρησιμοποιήθηκαν δειγματοληψία ή εκτιμήσεις για τη συλλογή των δεδομένων, να εξηγηθεί συνοπτικά η προσέγγιση που υιοθετήθηκε.

—	Να εξηγηθεί ο τρόπος μέτρησης της «καθυστέρησης» αμαξοστοιχίας (π.χ. μόνο στην τελευταία στάση ή ως μέσος όρος όλων των προγραμματισμένων στάσεων).

—	Να δοθούν βιβλιογραφικές παραπομπές στις εκθέσεις επιδόσεων και τις έρευνες ικανοποίησης που δημοσίευσε το συμβούλιο διαχείρισης του σιδηροδρομικού εμπορευματικού διαδρόμου κατά το άρθρο 19 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 913/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (9).

—	Να δοθούν βιβλιογραφικές παραπομπές σε τυχόν άλλες πρόσφατες έρευνες σχετικά με την ποιότητα των εμπορευματικών και των επιβατικών υπηρεσιών.

6.   Υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας (ΥΔΥ)

6.1.   Όγκος υπηρεσιών και αντιστάθμισμα που καταβλήθηκε για υπηρεσίες στο πλαίσιο ΥΔΥ σε διαφορετικά τμήματα της αγοράς

Ο πίνακας πρέπει να συμπληρώνεται μόνο για τις κατηγορίες αμαξοστοιχιών που χρησιμοποιούνται στο κράτος μέλος το οποίο υποβάλλει τα δεδομένα.

	Όγκος υπηρεσιών (σε εκατομμύρια επιβατοχιλιομέτρων)			Όγκος υπηρεσιών (σε χιλιάδες συρμοχιλιομέτρων)	Αντιστάθμιση ΥΔΥ (10) (σε χιλιάδες ευρώ)
	Σύνολο	Εκ των οποίων:
		Κατόπιν διαγωνισμού	Απευθείας ανάθεση
Σύνολο υπηρεσιών ΥΔΥ	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Εκ των οποίων:
Προαστιακές και περιφερεια-κές υπηρεσίες	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Συμβατικές μεγάλων αποστάσεων	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Υψηλής ταχύτητας	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐
Εκ των οποίων:
Διεθνείς υπηρεσίες βάσει ΥΔΥ	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐,☐	☐☐☐☐☐☐☐☐☐

6.2.   Πρόσβαση στο τροχαίο υλικό στο πλαίσιο υπηρεσιών ΥΔΥ

Να παρασχεθούν οι ακόλουθες πληροφορίες για κάθε ΥΔΥ που ανατέθηκε την περίοδο αναφοράς.

	Περιγραφή (περιφέρειες ή γραμμές που καλύφθηκαν)	Διάρκεια (έτη)	Όγκος σύμβασης (σε χιλιάδες συρμοχιλιομέτρων)	Φορέας εκμετάλλευ-σης (ονομασία)	Ανατέθηκε η σύμβαση με διαγωνισμό;	Ρυθμίσεις για την παροχή τροχαίου υλικού
						Καθορίζονταν στη συγγραφή υποχρεώσεων;	Περιγραφή (11)
1.					☐ ΝΑΙ ☐ ΟΧΙ	☐ ΝΑΙ ☐ ΟΧΙ
2.					☐ ΝΑΙ ☐ ΟΧΙ	☐ ΝΑΙ ☐ ΟΧΙ
3.					☐ ΝΑΙ ☐ ΟΧΙ	☐ ΝΑΙ ☐ ΟΧΙ
…					☐ ΝΑΙ ☐ ΟΧΙ	☐ ΝΑΙ ☐ ΟΧΙ

6.3.   Πρόσθετες παρατηρήσεις (*):

Να προστεθούν άλλες παρατηρήσεις για τα ακόλουθα σημεία:

—	Κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου που προβλέπεται στο άρθρο 4 του κανονισμού παρέχονται πληροφορίες σε περίπτωση που τα υποβαλλόμενα δεδομένα δεν ανταποκρίνονται πλήρως στο περιεχόμενο και/ή τη μορφή που απαιτείται.

—	Εφόσον χρησιμοποιήθηκαν δειγματοληψία ή εκτιμήσεις για τη συλλογή των δεδομένων, να εξηγηθεί συνοπτικά η προσέγγιση που υιοθετήθηκε.

7.   Βαθμός ανοίγματος της αγοράς

Κατάλογος των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων με μερίδιο αγοράς 1 % ή περισσότερο. Εφόσον υπάρχουν περισσότερες από δέκα επιχειρήσεις με μερίδιο αγοράς 1 % ή περισσότερο, αναγράφονται μόνον οι 10 μεγαλύτερες. Το μερίδιο αγοράς που κατέχουν άλλες σιδηροδρομικές επιχειρήσεις δίδεται ως σύνολο στο σημείο «Άλλες».

Εάν για λόγους εμπορικού απορρήτου δεν μπορεί να αναγραφεί το όνομα σιδηροδρομικής επιχείρησης, να χρησιμοποιηθούν ψευδώνυμα, π.χ. «ΣΕ 1», «ΣΕ 2». Εάν αυτό δεν θα είναι αρκετό για την επίλυση θεμάτων απορρήτου, επιτρέπεται να ενταχθούν σε ομάδα τα μερίδια αγοράς σιδηροδρομικής επιχείρησης, εξαιρουμένης της κύριας ή της κατεστημένης σιδηροδρομικής επιχείρησης.

7.1.   Αγορά επιβατικών υπηρεσιών — υπηρεσίες ΥΔΥ

Σιδηροδρομική επιχείρηση (επωνυμία ή ψευδώνυμο)	Μερίδιο αγοράς των υπηρεσιών ΥΔΥ (ποσοστιαίο)  (12)
Κύρια ή κατεστημένη σιδηροδρομική επιχείρηση:
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
Άλλες σιδηροδρομικές επιχειρήσεις:
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
Άλλες:	☐☐☐,☐ %

7.2.   Αγορά επιβατικών υπηρεσιών — εμπορικές υπηρεσίες

Σιδηροδρομική επιχείρηση (επωνυμία ή ψευδώνυμο)	Μερίδιο αγοράς των εμπορικών υπηρεσιών (ποσοστιαίο)  (13)
Κύρια ή κατεστημένη σιδηροδρομική επιχείρηση:
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
Άλλες σιδηροδρομικές επιχειρήσεις:
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
Άλλες:	☐☐☐,☐ %

7.3.   Αγορά εμπορευματικών υπηρεσιών

Σιδηροδρομική επιχείρηση (επωνυμία ή ψευδώνυμο)	Μερίδιο αγοράς των εμπορευματικών υπηρεσιών (ποσοστιαίο)  (14)
Κύρια ή κατεστημένη σιδηροδρομική επιχείρηση:
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
Άλλες σιδηροδρομικές επιχειρήσεις:
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
	☐☐☐,☐ %
Άλλες:	☐☐☐,☐ %

7.4.   Πρόσθετες παρατηρήσεις (*):

Να προστεθούν άλλες παρατηρήσεις για τα ακόλουθα σημεία:

—	Κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου που προβλέπεται στο άρθρο 4 του κανονισμού παρέχονται πληροφορίες σε περίπτωση που τα υποβαλλόμενα δεδομένα δεν ανταποκρίνονται πλήρως στο περιεχόμενο και/ή τη μορφή που απαιτείται.

—	Εφόσον χρησιμοποιήθηκαν δειγματοληψία ή εκτιμήσεις για τη συλλογή των δεδομένων, να εξηγηθεί συνοπτικά η προσέγγιση που υιοθετήθηκε.

—	Να αναφερθεί εάν εισήλθαν κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς νέες μεγάλες σιδηροδρομικές επιχειρήσεις στην αγορά επιβατικών ή εμπορευματικών υπηρεσιών.

8.   Βαθμός εναρμόνισης και νομοθετικές εξελίξεις (*)

Πληροφορίες σχετικά με τον βαθμό εναρμόνισης της νομοθεσίας έχουν ήδη διαβιβασθεί στην Επιτροπή, διότι τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή τη μεταφορά της νομοθεσίας στο εθνικό δίκαιο.

Το τμήμα αυτό παρέχει στα κράτη μέλη τη δυνατότητα να υποβάλουν παρατηρήσεις για εκκρεμή θέματα που σχετίζονται με την αγορά σιδηροδρομικών μεταφορών της ΕΕ ή την εξέλιξη της εθνικής νομοθεσίας περί σιδηροδρόμων.

8.1.   Πρόσθετες παρατηρήσεις (*):

9.   Αδειοδότηση

9.1.   Αριθμός εκδοθεισών αδειών σε σιδηροδρομικές επιχειρήσεις  (15)

Αριθμός ενεργών αδειών κατά την έναρξη της περιόδου αναφοράς (Α)	☐☐☐☐
Αριθμός αδειών που ανεστάλησαν ή ανακλήθηκαν κατά την περίοδο αναφοράς (16) (Β)	☐☐☐☐
Αριθμός αδειών που χορηγήθηκαν κατά την περίοδο αναφοράς (Γ)	☐☐☐☐
Αριθμός ενεργών αδειών στο τέλος της περιόδου αναφοράς (A – B + Γ)	☐☐☐☐
Αριθμός παθητικών αδειών στο τέλος της περιόδου αναφοράς	☐☐☐☐

9.2.   Τέλη και απαιτούμενος χρόνος για την απόκτηση άδειας

Μέσο τέλος απόκτησης άδειας (σε ευρώ)	☐☐☐☐☐☐
Μέσος χρόνος απόκτησης άδειας (ημερολογιακές ημέρες)	☐☐☐

9.3.   Πρόσθετες παρατηρήσεις (*):

Να προστεθούν άλλες παρατηρήσεις για τα ακόλουθα σημεία:

—	Κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου που προβλέπεται στο άρθρο 4 του κανονισμού παρέχονται πληροφορίες σε περίπτωση που τα υποβαλλόμενα δεδομένα δεν ανταποκρίνονται πλήρως στο περιεχόμενο και/ή τη μορφή που απαιτείται.

—	Εφόσον χρησιμοποιήθηκαν δειγματοληψία ή εκτιμήσεις για τη συλλογή των δεδομένων, να εξηγηθεί συνοπτικά η προσέγγιση που υιοθετήθηκε.

10.   Απασχόληση και κοινωνική συνοχή

10.1.   Εργαζόμενοι στον σιδηροδρομικό τομέα ανά φύλο και ηλικιακή ομάδα

Παρέχονται οι ακόλουθες πληροφορίες όσον αφορά την κατάσταση στο τέλος της περιόδου αναφοράς. Εφόσον οι επιχειρήσεις παρέχουν υπηρεσίες και σε άλλους τομείς εκτός του σιδηροδρομικού, ο αριθμός των εργαζομένων επιτρέπεται να καθοριστεί με βάση εκτίμηση του ποσοστού επί του συνόλου των εργαζομένων που συμμετέχουν στην παροχή υπηρεσιών σχετικών με τις σιδηροδρομικές μεταφορές.

	Σύνολο (ισοδύναμα πλήρους απασχόλησης)	Άνδρες (%)	Γυναίκες (%)		< 30 ετών (%)	30-50 ετών (%)	> 50 ετών (%)
Σύνολο προσωπικού των κατεστημένων ή άλλων κύριων σιδηροδρομικών επιχειρήσεων (17)	☐☐☐☐☐☐	☐☐,☐ %	☐☐,☐ %		☐☐,☐ %	☐☐,☐ %	☐☐,☐ %
Εκ των οποίων: Μηχανοδηγοί	☐☐☐☐☐☐	☐☐,☐ %	☐☐,☐ %		☐☐,☐ %	☐☐,☐ %	☐☐,☐ %
Σύνολο προσωπικού άλλων σιδηροδρομικών επιχειρήσεων	☐☐☐☐☐☐
Εκ των οποίων: Μηχανοδηγοί	☐☐☐☐☐☐
Σύνολο προσωπικού διαχειριστών κύριων υποδομών	☐☐☐☐☐☐	☐☐,☐ %	☐☐,☐ %		☐☐,☐ %	☐☐,☐ %	☐☐,☐ %
Σύνολο προσωπικού άλλων διαχειριστών υποδομών	☐☐☐☐☐☐
Προσωπικό άλλων εταιρειών παροχής υπηρεσιών που σχετίζονται με τις σιδηροδρομικές μεταφορές (*) (18)	☐☐☐☐☐☐
Από το οποίο:
σε σταθμούς (*)	☐☐☐☐☐☐
σε εμπορευματικούς τερματικούς σταθμούς (*)	☐☐☐☐☐☐
για τη συντήρηση τροχαίου υλικού (*)	☐☐☐☐☐☐
για τη συντήρηση υποδομής (*)	☐☐☐☐☐☐
σε εξειδικευμένους εκπαιδευτικούς οργανισμούς (*)	☐☐☐☐☐☐
χρονομισθωμένοι μηχανοδηγοί (*)	☐☐☐☐☐☐
για την παροχή ενέργειας (*)	☐☐☐☐☐☐
για τις υπηρεσίες καθαρισμού τροχαίου υλικού (*)	☐☐☐☐☐☐
Λοιπό (*)	☐☐☐☐☐☐

10.2.   Εργαζόμενοι ανά είδος σύμβασης

Παρέχονται οι ακόλουθες πληροφορίες όσον αφορά την κατάσταση στο τέλος της περιόδου αναφοράς.

	Συμβάσεις αορίστου χρόνου Α (19) (%)	Συμβάσεις ορισμένου χρόνου B (%)		Συμβάσεις μερικής απασχόλησης (%)	Μαθητευόμενοι και ασκούμενοι (%)
Σύνολο προσωπικού των κατεστημένων ή άλλων κύριων σιδηροδρομικών επιχειρήσεων (20)	☐☐☐,☐ %	☐☐☐,☐ %		☐☐,☐ %	☐☐,☐ %
Από το οποίο: Μηχανοδηγοί	☐☐☐,☐ %	☐☐☐,☐ %		☐☐,☐ %	☐☐,☐ %
Σύνολο προσωπικού διαχειριστών κύριων υποδομών	☐☐☐,☐ %	☐☐☐,☐ %		☐☐,☐ %	☐☐,☐ %

10.3.   Πρόσθετες παρατηρήσεις (*):

Να προστεθούν άλλες παρατηρήσεις για τα ακόλουθα σημεία:

—	Κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου που προβλέπεται στο άρθρο 4 του κανονισμού παρέχονται πληροφορίες σε περίπτωση που τα υποβαλλόμενα δεδομένα δεν ανταποκρίνονται πλήρως στο περιεχόμενο και/ή τη μορφή που απαιτείται.

—	Εφόσον χρησιμοποιήθηκαν δειγματοληψία ή εκτιμήσεις για τη συλλογή των δεδομένων, να εξηγηθεί συνοπτικά η προσέγγιση που υιοθετήθηκε.

—	Να δοθούν λεπτομερή στοιχεία για τα εκπαιδευτικά προγράμματα ή δραστηριότητες για τους εργαζόμενους στον σιδηροδρομικό τομέα.

—	Να διευκρινιστεί εάν η αρμόδια αρχή έκανε χρήση του δικαιώματός της κατά το άρθρο 4 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1370/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (21) όσον αφορά τα δικαιώματα του προσωπικού και τα κοινωνικά πρότυπα που ισχύουν για τους φορείς δημοσίων υπηρεσιών.

—	Εάν στον πίνακα 10.1 έχουν αναφερθεί τα δεδομένα για το «προσωπικό από άλλες εταιρείες παροχής υπηρεσιών που σχετίζονται με σιδηροδρομικές μεταφορές», να εξηγηθεί εν συντομία ποιες εταιρείες συμπεριλήφθηκαν.

11.   Εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης

11.1.   Κυριότητα και διαχείριση των κύριων εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης

Για τους σκοπούς του παρόντος ερωτηματολογίου, οι εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης είναι εκείνες που καθορίζονται στο παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 2012/34/EΕ. Να αναφερθεί ο αριθμός εγκαταστάσεων που λειτουργούν, ανά τύπο κυριότητας ή φορέα εκμετάλλευσης.

Εγκατάσταση υποδομής

Κυριότητα

Φορέας εκμετάλλευσης

Κατεστημένη σιδηροδρομική επιχείρηση και συνδεόμενες με αυτήν εταιρείες (22)

Άλλες εταιρείες

Κατεστημένη σιδηροδρομική επιχείρηση και συνδεόμενες με αυτήν εταιρείες

Άλλες εταιρείες

Διαχειριστές υποδομής

Σιδηροδρομικές επιχειρήσεις

Καθετοποιημένες επιχειρήσεις (23)

Δημόσιο (24)

Λοιπές

Διαχειριστές υποδομής

Σιδηροδρομικές επιχειρήσεις

Καθετοποιημένες επιχειρήσεις

Δημόσιο

Λοιπές

Σύνολο σταθμών

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

Σταθμοί που εξυπηρετούν περισσότερους από 25 000 επιβάτες ημερησίως

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

Σταθμοί που εξυπηρετούν 10 000-25 000 επιβάτες ημερησίως

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

Σταθμοί που εξυπηρετούν 1 000 — 10 000 επιβάτες ημερησίως

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

Σταθμοί που εξυπηρετούν λιγότερους από 1 000 επιβάτες ημερησίως

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

Εμπορευματικοί τερματικοί σταθμοί

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

Σταθμοί διαλογής

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

Εγκαταστάσεις συντήρησης

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

Λιμενικές εγκαταστάσεις θαλάσσιων και εσωτερικών πλωτών μεταφορών συνδεόμενες με σιδηροδρομικές υπηρεσίες

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

Εγκαταστάσεις ανεφοδιασμού

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

☐☐☐

11.2.   Αριθμός καταγγελιών που αφορούν εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης

Να αναφερθεί το πλήθος των καταγγελιών που υποβλήθηκαν σχετικά με την πρόσβαση σε εγκαταστάσεις, το ύψος των τελών και την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Καταγγελίες υπό εξέταση από τον ρυθμιστικό φορέα	☐☐☐
Αποφάσεις που λήφθηκαν για καταγγελίες κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς	☐☐☐

11.3.   Περιγραφή των καταγγελιών:

Να περιγραφούν εν συντομία και εν γένει οι κυριότερες περιπτώσεις (έως δέκα) για τις οποίες λήφθηκε απόφαση κατά την περίοδο αναφοράς. Να αναφερθεί εάν στο πλαίσιο καταγγελίας ετέθη θέμα ερμηνείας του ευρωπαϊκού κεκτημένου και να περιγραφούν τα μέτρα που προτάθηκαν για την επανόρθωση της κατάστασης.

1.   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8.   9.   10.

11.4.   Πρόσθετες παρατηρήσεις (*):

Να προστεθούν άλλες παρατηρήσεις για τα ακόλουθα σημεία:

—	Κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου που προβλέπεται στο άρθρο 4 του κανονισμού παρέχονται πληροφορίες σε περίπτωση που τα υποβαλλόμενα δεδομένα δεν ανταποκρίνονται πλήρως στο περιεχόμενο και/ή τη μορφή που απαιτείται.

—	Να αναφερθεί εάν για οιοδήποτε θέμα ζητήθηκε η γνώμη των ρυθμιστικών φορέων άλλων κρατών μελών.

---

(1)  Δεδομένης της ποικιλομορφίας των πιθανών προσεγγίσεων που είναι δυνατόν να υιοθετηθούν για τον υπολογισμό των TAC, τα δεδομένα που παρέχουν τα διάφορα κράτη μέλη στον παρόντα πίνακα δεν θα είναι κατ' ανάγκη συγκρίσιμα και θα χρησιμεύσουν κυρίως για την παρακολούθηση των τάσεων σε κάθε κράτος μέλος.

(2)  Όπως προβλέπεται στο σημείο 3 του παραρτήματος V της οδηγίας 2012/34/ΕΕ.

(3)  Ευρωπαϊκό Σύστημα Διαχείρισης της Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας.

(4)  Για τους σκοπούς του παρόντος ερωτηματολογίου, οι σταθμοί που εξυπηρετούν περισσότερους από 10 000 επιβάτες ημερησίως θεωρούνται «μείζονες σταθμοί» και οι εμπορευματικοί τερματικοί σταθμοί χωρητικότητας άνω των 100 000 εμπορευματοκιβωτίων ανά έτος ή άνω του 1 εκατομμυρίου τόνων ετησίως θεωρούνται «μείζονες εμπορευματικοί τερματικοί σταθμοί».

(5)  Τα σύνολα των δαπανών που αναφέρονται στους πίνακες 3.1 και 3.2 πρέπει εν γένει να είναι κατά προσέγγιση ίσο.

(6)  Τα αριθμητικά στοιχεία που αναφέρονται εδώ πρέπει να είναι τα ίδια με εκείνα του πίνακα 6.1. Οι πληρωμές παραχώρησης του φορέα εκμετάλλευσης σε δημόσια αρχή πρέπει να νοούνται ως «αρνητικά» αντισταθμίσματα για ΥΔΥ.

(7)  Τα αριθμητικά στοιχεία που αναφέρονται εδώ πρέπει να είναι τα ίδια με εκείνα του πίνακα 6.1.

(8)  Μόνον υπηρεσίες του πίνακα δρομολογίων.

(9)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 913/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 22ας Σεπτεμβρίου 2010, σχετικά με το ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο για ανταγωνιστικές εμπορευματικές μεταφορές (ΕΕ L 276 της 20.10.2010, σ. 22).

(10)  Οι πληρωμές παραχώρησης του φορέα εκμετάλλευσης σε δημόσια αρχή πρέπει να νοούνται «αρνητικά» αντισταθμίσματα για ΥΔΥ.

(11)  Συμφωνήθηκε ρύθμιση σε κάθε σύμβαση για την παροχή τροχαίου υλικού, π.χ. υπό την κυριότητα, την επιδότηση ή την εγγύηση της αναθέτουσας αρχής παροχή από τη σιδηροδρομική επιχείρηση ή εκμισθωμένη.

(12)  Με βάση τα επιβατοχιλιόμετρα που παρέχονται στο εθνικό έδαφος κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς. Το σύνολο της στήλης πρέπει να είναι 100 %.

(13)  Με βάση τα επιβατοχιλιόμετρα που παρέχονται στο εθνικό έδαφος κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς. Το σύνολο της στήλης πρέπει να είναι 100 %.

(14)  Με βάση τα τονοχιλιόμετρα που παρέχονται στο εθνικό έδαφος κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς. Το σύνολο της στήλης πρέπει να είναι 100 %.

(15)  Τα κράτη μέλη δεν θα υποχρεούνται πλέον να συμπληρώνουν το παρόν τμήμα όταν οι πληροφορίες για τις άδειες των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων σε όλα τα κράτη μέλη θα είναι διαθέσιμες στη βάση δεδομένων του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων για την ασφάλεια και τη διαλειτουργικότητα (ERADIS).

(16)  Εξαιρούνται οι άδειες που ενεργοποιήθηκαν εκ νέου κατά την περίοδο αναφοράς.

(17)  Το φάσμα που καλύπτει η έκθεση πρέπει να αφορά τουλάχιστον το 50 % της αγοράς (με βάση τα επιβατοχιλιόμετρα και τα τονοχιλιόμετρα).

(18)  Εφόσον δεν συμπεριλαμβάνεται στο προσωπικό της σιδηροδρομικής επιχείρησης ή του διαχειριστή υποδομής που αναφέρεται ανωτέρω.

(19)  A + B = 100 %.

(20)  Το φάσμα που καλύπτει η έκθεση πρέπει να αφορά τουλάχιστον το 50 % της αγοράς (με βάση τα επιβατοχιλιόμετρα και τα τονοχιλιόμετρα).

(21)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1191/69 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Οκτωβρίου 2007, για τις δημόσιες επιβατικές σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές και την κατάργηση των κανονισμών του Συμβουλίου (ΕΟΚ) αριθ. 1191/69 και 1107/70 (ΕΕ L 315 της 3.12.2007, σ. 1.).

(22)  Συμπεριλαμβανομένων των καθετοποιημένων διαχειριστών υποδομής και εταιρειών χαρτοφυλακίου.

(23)  Συμπεριλαμβανομένων των μη κατεστημένων σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και διαχειριστών υποδομής που αποτελούν μέρος καθετοποιημένης εταιρείας.

(24)  Εθνική, περιφερειακή ή τοπική κυβέρνηση.