Ο κανονισμός καθιερώνει ελάχιστες απαιτήσεις ασφάλισης για αερομεταφορείς και επιχειρήσεις εκμετάλλευσης αεροσκαφών όσον αφορά επιβάτες, αποσκευές, φορτίο και τρίτους.

ΒΑΣΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ

Πεδίο εφαρμογής

Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται για όλους τους αερομεταφορείς και όλες τις επιχειρήσεις εκμετάλλευσης αεροσκαφών που πετούν προς, από ή πάνω από την επικράτεια μιας χώρας της ΕΕ. Όλοι οι αερομεταφορείς και όλες οι επιχειρήσεις εκμετάλλευσης αεροσκαφών πρέπει να είναι ασφαλισμένες, ιδίως:

για επιβάτες·
για αποσκευές·
για φορτίο και τρίτους·
για κινδύνους που σχετίζονται με την ειδική αεροπορική ευθύνη (συμπεριλαμβανομένων των πολεμικών ή τρομοκρατικών ενεργειών, της αεροπειρατείας, της δολιοφθοράς, της παράνομης κατακράτησης αεροσκάφους και των εμφύλιων αναταραχών).

Δεν εφαρμόζεται:

στα κρατικά αεροσκάφη (στρατιωτικά, τελωνειακά ή αστυνομικά αεροσκάφη)·
στα αερομοντέλα με μέγιστη μάζα απογείωσης (ΜΤΟΜ)* κατώτερη των 20 κιλών·
στα αεροδύναμα, η απογείωση των οποίων γίνεται με τα πόδια (όπου συμπεριλαμβάνονται τα αλεξίπτωτα πλαγιάς με κινητήρα και τα αιωρόπτερα)·
στα δέσμια αερόστατα·
στους αετούς (kites)·
στα αλεξίπτωτα (συμπεριλαμβανομένων των συρόμενων αλεξιπτώτων parasailing)·
στα αεροσκάφη, όπως ανεμόπτερα με μέγιστη μάζα απογείωσης (ΜΤΟΜ) κατώτερη των 500 κιλών, και στα ελαφρά μηχανοκίνητα αεροσκάφη, που χρησιμοποιούνται για μη εμπορικούς σκοπούς ή για τοπικές εκπαιδευτικές πτήσεις που δεν συνεπάγονται τη διέλευση διεθνών συνόρων (όσον αφορά τις ασφαλιστικές υποχρεώσεις βάσει του παρόντος κανονισμού σχετικά με τους κινδύνους πολέμου και τρομοκρατίας).

Συμμόρφωση

Οι αερομεταφορείς και, εφόσον αυτό απαιτείται, οι επιχειρήσεις εκμετάλλευσης αεροσκαφών πρέπει να αποδεικνύουν τη συμμόρφωση με τον κανονισμό προσκομίζοντας στις αρμόδιες αρχές της ενδιαφερόμενης χώρας της ΕΕ* πιστοποιητικό ασφάλισης ή άλλο αποδεικτικό έγκυρης ασφάλισης.

Ασφάλιση για ευθύνη έναντι επιβατών, αποσκευών και φορτίου

Για την ευθύνη έναντι επιβατών, η ελάχιστη ασφαλιστική κάλυψη ανέρχεται σε 250 000 ΕΤΔ* ανά επιβάτη. Ωστόσο, ως προς τις μη εμπορικές πτήσεις αεροσκαφών με ΜΤΟΜ που δεν υπερβαίνει τα 2 700 κιλά, οι χώρες της ΕΕ δύνανται να καθορίζουν χαμηλότερο επίπεδο ελάχιστης ασφαλιστικής κάλυψης, αλλά όχι κάτω των 100 000 ΕΤΔ ανά επιβάτη.

Για την ευθύνη έναντι των αποσκευών, η ελάχιστη ασφαλιστική κάλυψη πρέπει να ανέρχεται σε 1 288 ΕΤΔ ανά επιβάτη στις εμπορικές πτήσεις [Κατ’εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2020/1118].

Για την ευθύνη έναντι του φορτίου, η ελάχιστη ασφαλιστική κάλυψη πρέπει να ανέρχεται σε 22 ΕΤΔ ανά κιλό στις εμπορικές πτήσεις [Κατ’εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2020/1118].

Ασφάλιση ευθύνης έναντι τρίτων

Η ελάχιστη ασφαλιστική κάλυψη ανά ατύχημα και ανά αεροσκάφος εξαρτάται από τη μέγιστη μάζα απογείωσης του αεροσκάφους.

Επιβολή της συμμόρφωσης και κυρώσεις

Οι χώρες της ΕΕ πρέπει να διασφαλίζουν ότι οι αερομεταφορείς και επιχειρήσεις εκμετάλλευσης αεροσκαφών συμμορφώνονται με τη νομοθεσία. Τυχόν κυρώσεις για παραβάσεις πρέπει να είναι αποτελεσματικές, αναλογικές και αποτρεπτικές.
Ως προς τους κοινοτικούς αερομεταφορείς, οι κυρώσεις μπορεί να περιλαμβάνουν την ανάκληση της άδειας εκμετάλλευσης.
Ως προς τους μη κοινοτικούς αερομεταφορείς και τις επιχειρήσεις εκμετάλλευσης αεροσκαφών που χρησιμοποιούν αεροσκάφη νηολογημένα εκτός της ΕΕ, οι κυρώσεις μπορεί να περιλαμβάνουν την άρνηση του δικαιώματος προσγείωσης στο έδαφος χώρας της ΕΕ.
Εάν μια χώρα της ΕΕ δεν έχει πεισθεί ότι πληρούνται οι όροι, πρέπει να απαγορεύει την απογείωση αεροσκάφους έως ότου ο ενδιαφερόμενος αερομεταφορέας ή η επιχείρηση εκμετάλλευσης του αεροσκάφους προσκομίσει αποδείξεις επαρκούς ασφάλισης.

Προκειμένου να ληφθεί υπόψη ο πληθωρισμός, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 285/2010 αναθεώρησε τα όρια αποζημίωσης του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 785/2004.

ΑΠΟ ΠΟΤΕ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ Ο ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ;

Ο κανονισμός εφαρμόζεται από τις 30 Απριλίου 2005.

ΓΕΝΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ

Για περισσότερες πληροφορίες, βλέπε:

Αερομεταφορές — ασφάλιση (Ευρωπαϊκή Επιτροπή).

ΒΑΣΙΚΟΙ ΟΡΟΙ

Μέγιστη μάζα απογείωσης: αντιστοιχεί προς πιστοποιημένο μέγεθος συγκεκριμένο για όλους τους τύπους αεροσκαφών, όπως αυτό δηλώνεται στο πιστοποιητικό πτητικής ικανότητας του αεροσκάφους.

Ενδιαφερόμενη χώρα της ΕΕ: η χώρα της ΕΕ που χορήγησε την άδεια εκμετάλλευσης στον αερομεταφορέα της ΕΕ ή η χώρα της ΕΕ στην οποία έχει νηολογηθεί το αεροσκάφος της επιχείρησης εκμετάλλευσης αεροσκαφών. Για τους μη κοινοτικούς αερομεταφορείς και επιχειρήσεις εκμετάλλευσης αεροσκαφών που χρησιμοποιούν αεροσκάφη νηολογημένα εκτός ΕΕ, ενδιαφερόμενη χώρα της ΕΕ είναι η χώρα προς ή από την οποία εκτελούνται οι πτήσεις.

ΕΤΔ: ειδικά τραβηκτικά δικαιώματα ή ενδεχόμενη αξίωση στα νομίσματα των μελών του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου που χρησιμοποιούνται ελεύθερα (ΕΤΔ όπως ορίζονται από το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο).

ΒΑΣΙΚΟ ΚΕΙΜΕΝΟ

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 785/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21ης Απριλίου 2004, για τις απαιτήσεις ασφάλισης των αερομεταφορέων και των επιχειρήσεων εκμετάλλευσης αεροσκαφών (ΕΕ L 138 της 30.4.2004, σ. 1-6)

Διαδοχικές τροποποιήσεις και διορθώσεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 785/2004 έχουν ενσωματωθεί στο βασικό κείμενο. Αυτή η ενοποιημένη απόδοση έχει μόνο αξία τεκμηρίωσης.

ΣΥΝΑΦΗ ΚΕΙΜΕΝΑ

Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 996/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Οκτωβρίου 2010, σχετικά με τη διερεύνηση και την πρόληψη ατυχημάτων και συμβάντων στην πολιτική αεροπορία και την κατάργηση της οδηγίας 94/56/ΕΚ (ΕΕ L 295 της 12.11.2010, σ. 35-50)

Βλέπε ενοποιημένη απόδοση.

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1008/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 24ης Σεπτεμβρίου 2008, σχετικά με κοινούς κανόνες εκμετάλλευσης των αεροπορικών γραμμών στην Κοινότητα (αναδιατύπωση) (ΕΕ L 293 της 31.10.2008, σ. 3-20)

Βλέπε ενοποιημένη απόδοση.

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 889/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Μαΐου 2002, για την τροποποίηση του κανονισμού (EΚ) αριθ. 2027/97 του Συμβουλίου για την ευθύνη του αερομεταφορέα σε περίπτωση ατυχήματος (ΕΕ L 140 της 30.5.2002, σ. 2-5)

Απόφαση 2001/539/ΕΚ του Συμβουλίου, της 5ης Απριλίου 2001, για την σύναψη από την Ευρωπαϊκή Κοινότητα της σύμβασης για την ενοποίηση ορισμένων κανόνων στις διεθνείς αεροπορικές μεταφορές (σύμβαση του Μόντρεαλ) (ΕΕ L 194 της 18.7.2001, σ. 38)

Ανακοίνωση της Επιτροπής στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο - Απαιτήσεις ασφάλισης των αερομεταφορέων στην ΕΕ — Έκθεση για την εφαρμογή του κανονισμού 785/2004 [COM(2008) 216 τελικό της 24.4.2008]

τελευταία ενημέρωση 13.08.2020

Top