EUR-Lex Access to European Union law

Back to EUR-Lex homepage

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Document 32018R0868

Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2018/868 της Επιτροπής, της 13ης Ιουνίου 2018, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1301/2014 και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1302/2014 όσον αφορά διατάξεις για το σύστημα μέτρησης ενέργειας και το σύστημα συλλογής δεδομένων (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

C/2018/3697

OJ L 149, 14.6.2018, p. 16–23 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

Legal status of the document In force

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2018/868/oj

14.6.2018   

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 149/16


ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΌΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) 2018/868 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 13ης Ιουνίου 2018

για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1301/2014 και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1302/2014 όσον αφορά διατάξεις για το σύστημα μέτρησης ενέργειας και το σύστημα συλλογής δεδομένων

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη την οδηγία (ΕΕ) 2016/797 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2016, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (1), και ιδίως το άρθρο 5 παράγραφος 11,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

(1)

Στο άρθρο 19 του κανονισμού (ΕΕ) 2016/796 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (2) ορίζεται ότι ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης (εφεξής «ο Οργανισμός») απευθύνει συστάσεις προς την Επιτροπή σχετικά με τις τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας («ΤΠΔ») και την αναθεώρησή τους, σύμφωνα με το άρθρο 5 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797, και μεριμνά για την προσαρμογή των ΤΠΔ στην τεχνική πρόοδο, στις τάσεις της αγοράς και στις κοινωνικές απαιτήσεις.

(2)

Το άρθρο 3 παράγραφος 5 στοιχείο γ) της κατ' εξουσιοδότηση απόφασης (ΕΕ) 2017/1474 της Επιτροπής (3) ορίζει ότι οι ΤΠΔ επανεξετάζονται προκειμένου να κλείνουν τα εναπομένοντα ανοικτά σημεία.

(3)

Στις 22 Σεπτεμβρίου 2017, η Επιτροπή ζήτησε από τον Οργανισμό να εκδώσει συστάσεις σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 2 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797 για την αναθεώρηση της ΤΠΔ που αφορά το υποσύστημα «ενέργεια» του σιδηροδρομικού συστήματος της Ένωσης («ΤΠΔ ENE»), και της ΤΠΔ που αφορά το υποσύστημα «Τροχαίο υλικό — Μηχανές και επιβατικό τροχαίο υλικό» του σιδηροδρομικού συστήματος της Ένωσης («ΤΠΔ LOC&PAS»).

(4)

Το παράρτημα του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1301/2014 της Επιτροπής (4) θα πρέπει να τροποποιηθεί, ώστε να κλείσει το ανοιχτό σημείο που αφορά την προδιαγραφή για τα πρωτοκόλλα διεπαφής μεταξύ του συστήματος μέτρησης της ενέργειας («EMS») και του συστήματος συλλογής δεδομένων και να βελτιωθεί η σαφήνεια του κειμένου.

(5)

Το παράρτημα του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1302/2014 της Επιτροπής (5) σχετικά με το EMS πρέπει να τροποποιηθεί ώστε να εξασφαλιστεί συνοχή μεταξύ των δύο ΤΠΔ.

(6)

Στις 4 Οκτωβρίου 2017 ο Οργανισμός εξέδωσε σύσταση σχετικά με τις τροποποιήσεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1301/2014.

(7)

Στις 14 Νοεμβρίου 2017 ο Οργανισμός εξέδωσε σύσταση σχετικά με τις τροποποιήσεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1302/2014, οι οποίες καλύπτουν μεταξύ άλλων τις διατάξεις που αφορούν το EMS.

(8)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί δυνάμει του άρθρου 51 παράγραφος 1 της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797.

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1301/2014 τροποποιείται ως εξής:

1)

στην αιτιολογική σκέψη 6, η τελευταία πρόταση απαλείφεται·

2)

το άρθρο 3 απαλείφεται·

3)

στο άρθρο 9, η παράγραφος 4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«4.   Εκτός από την εφαρμογή του επίγειου συστήματος συλλογής ενεργειακών δεδομένων (DCS) που ορίζεται στο σημείο 7.2.4 του παραρτήματος και με την επιφύλαξη των διατάξεων του σημείου 4.2.8.2.8 του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1302/2014 της Επιτροπής (*1), τα κράτη μέλη μεριμνούν για την εφαρμογή επίγειου συστήματος διακανονισμού, ικανού να παραλαμβάνει δεδομένα από DCS και να τα αποδέχεται για σκοπούς τιμολόγησης, έως τις 4 Ιουλίου 2020. Το επίγειο σύστημα διακανονισμού είναι ικανό να ανταλλάσσει συνδυασμένα δεδομένα για την τιμολόγηση της ενέργειας (compiled energy billing data – CEBD) με άλλα συστήματα διακανονισμού, να επικυρώνει τα CEBD και να διαθέτει τα δεδομένα κατανάλωσης στα ορθά ενδιαφερόμενα μέρη. Το σύστημα εφαρμόζεται με βάση τη συναφή νομοθεσία για την αγορά ενέργειας.

(*1)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1302/2014 της Επιτροπής, της 18ης Νοεμβρίου 2014, σχετικά με τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «Τροχαίο υλικό — Μηχανές και επιβατικό τροχαίο υλικό» του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (Βλέπε σελίδα 228 της παρούσας Επίσημης Εφημερίδας).»·"

4)

το παράρτημα του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1301/2014 τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος εκτελεστικού κανονισμού.

Άρθρο 2

Το παράρτημα του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1302/2014 τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος εκτελεστικού κανονισμού.

Άρθρο 3

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 13 Ιουνίου 2018.

Για την Επιτροπή

Ο Πρόεδρος

Jean-Claude JUNCKER


(1)  ΕΕ L 138 της 26.5.2016, σ. 44.

(2)  Κανονισμός (ΕΕ) 2016/796 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2016, σχετικά με τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης και την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 881/2004 (ΕΕ L 138 της 26.5.2016, σ. 1).

(3)  Κατ' εξουσιοδότηση απόφαση (EE) 2017/1474 της Επιτροπής, της 8ης Ιουνίου 2017, προς συμπλήρωση της οδηγίας (ΕΕ) 2016/797 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τους ειδικούς στόχους για την κατάρτιση, έκδοση και αναθεώρηση των τεχνικών προδιαγραφών διαλειτουργικότητας (ΕΕ L 210 της 15.8.2017, σ. 5).

(4)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1301/2014 της Επιτροπής, της 18ης Νοεμβρίου 2014, σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας που αφορά το υποσύστημα «ενέργεια» του σιδηροδρομικού συστήματος της Ένωσης (ΕΕ L 356 της 12.12.2014, σ. 179).

(5)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1302/2014 της Επιτροπής, της 18ης Νοεμβρίου 2014, σχετικά με τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «Τροχαίο υλικό — Μηχανές και επιβατικό τροχαίο υλικό» του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ L 356 της 12.12.2014, σ. 228).


ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

Το παράρτημα του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1301/2014 τροποποιείται ως εξής:

1)

το σημείο 2.1 3) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3)

Σύμφωνα με το παράρτημα II τμήμα 2.2 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, το παρατρόχιο σύστημα μέτρησης της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας, το οποίο αναφέρεται στην παρούσα ΤΠΔ ως επίγειο σύστημα συλλογής ενεργειακών δεδομένων, καθορίζεται στο σημείο 4.2.17 της παρούσας ΤΠΔ.»,

2)

ο τίτλος του σημείου 4.2.5 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:

«4.2.5    Ρεύμα εν στάσει (αποκλειστικά για συστήματα ΣΡ)»,

3)

Το σημείο 4.2.13 πρώτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Η εναέρια γραμμή επαφής σχεδιάζεται για τουλάχιστον δύο παρακείμενους παντογράφους. Η εκ κατασκευής διαπόσταση των κεφαλών των δύο παρακείμενων παντογράφων, μετρούμενη από τον γεωμετρικό άξονα της μίας έως τον γεωμετρικό άξονα της άλλης, είναι ίση ή μικρότερη των τιμών που καθορίζονται σε μία από τις στήλες «Α», «Β» ή «C» που επιλέγονται από τον πίνακα 4.2.13:»·

4)

στο σημείο 4.2.13, στην πρώτη γραμμή του πίνακα 4.2.13, η λέξη «Ελάχιστη» στους τίτλους των στηλών απαλείφεται·

5)

το σημείο 4.2.17 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«4.2.17   Επίγειο σύστημα συλλογής ενεργειακών δεδομένων

1.

Το σημείο 4.2.8.2.8 της ΤΠΔ “Τροχαίο υλικό — Μηχανές και επιβατικό τροχαίο υλικό” (LOC&PAS) περιλαμβάνει τις απαιτήσεις για τα εποχούμενα Συστήματα Μέτρησης της Ενέργειας [EMS (ΣΜΕ)] που προορίζονται να παράγουν και να διαβιβάζουν τα συνδυασμένα δεδομένα τιμολόγησης της ενέργειας (CEBD) σε επίγειο σύστημα συλλογής ενεργειακών δεδομένων.

2.

Το επίγειο σύστημα συλλογής ενεργειακών δεδομένων (DCS) παραλαμβάνει, αποθηκεύει και εξάγει CEBD χωρίς να τα αλλοιώνει, σύμφωνα με τις απαιτήσεις που αναφέρονται στη ρήτρα 4.12 του προτύπου EN 50463-3:2017.

3.

Το επίγειο σύστημα συλλογής ενεργειακών δεδομένων (DCS) υποστηρίζει όλες τις απαιτήσεις ανταλλαγής δεδομένων, οι οποίες καθορίζονται στο σημείο 4.2.8.2.8.4 της ΤΠΔ LOC&PAS, και τις απαιτήσεις που καθορίζονται στις ρήτρες 4.3.6 και 4.3.7 του προτύπου EN 50463-4:2017.».

6)

η επικεφαλίδα του σημείου 5.2.1.6 αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

«5.2.1.6    Ρεύμα εν στάσει (αποκλειστικά για συστήματα ΣΡ)»,

7)

η επικεφαλίδα του σημείου 6.1.4.2 αντικαθίσταται από την ακόλουθη:

«6.1.4.2    Αξιολόγηση της έντασης ρεύματος εν στάσει (αποκλειστικά για συστήματα ΣΡ)»·

8)

το σημείο 6.1.5 γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«γ)

συνεχές ρεύμα·»,

9)

το σημείο 7.2.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«7.2.4

Έως την 1η Ιανουαρίου 2022, τα κράτη μέλη μεριμνούν για την εφαρμογή επίγειου συστήματος συλλογής ενεργειακών δεδομένων ικανού να ανταλλάσσει συνδυασμένα δεδομένα τιμολόγησης της ενέργειας σύμφωνα με το σημείο 4.2.17 της παρούσας ΤΠΔ.»·

10)

το σημείο 7.3.1 δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«δ)

Υφιστάμενο υποσύστημα δύναται να επιτρέπει την κυκλοφορία οχημάτων σύμφωνων με την ΤΠΔ εφόσον πληρούν τις βασικές απαιτήσεις της οδηγίας 2008/57/ΕΚ. Η διαδικασία που πρέπει να ακολουθείται για την απόδειξη του επιπέδου συμμόρφωσης προς τις βασικές παραμέτρους της ΤΠΔ καθορίζεται σύμφωνα με τη σύσταση 2014/881/ΕΕ της Επιτροπής (*1)

(*1)  Σύσταση 2014/881/ΕΕ της Επιτροπής, της 18ης Νοεμβρίου 2014, σχετικά με τη διαδικασία για την απόδειξη του επιπέδου συμμόρφωσης των υφιστάμενων σιδηροδρομικών γραμμών με τις βασικές παραμέτρους των τεχνικών προδιαγραφών διαλειτουργικότητας (ΕΕ L 356 της 12.12.2014, σ. 520).»·"

11)

το σημείο 7.3.4. αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«7.3.4

Η διαδικασία που πρέπει να ακολουθείται για την απόδειξη του επιπέδου συμμόρφωσης υφιστάμενων γραμμών προς τις βασικές παραμέτρους της παρούσας ΤΠΔ καθορίζεται σύμφωνα με τη σύσταση 2014/881/ΕΕ.»·

12)

το σημείο 7.4.2.11 απαλείφεται·

13)

στο προσάρτημα Δ, στο σημείο Δ.1.1.4., το σχήμα Δ.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο σχήμα:

«Σχήμα Δ.1

Μηχανικά περιτυπώματα παντογράφου

Image»

14)

στον πίνακα Ε.1 του προσαρτήματος Ε, προστίθενται οι σειρές 9 και 10:

«9

EN 50463-3

Σιδηροδρομική εφαρμογή — Μέτρηση ενέργειας εντός των αμαξοστοιχιών — Μέρος 3: Διαχείριση δεδομένων

2017

Επίγειο σύστημα συλλογής ενεργειακών δεδομένων (4.2.17)

10

EN 50463-4

Σιδηροδρομική εφαρμογή — Μέτρηση ενέργειας εντός των αμαξοστοιχιών — Μέρος 4: Επικοινωνία

2017

Επίγειο σύστημα συλλογής ενεργειακών δεδομένων (4.2.17)»

15)

το κείμενο του προσαρτήματος ΣΤ αντικαθίσταται από «Απαλείφεται σκοπίμως»·

16)

στον πίνακα Ζ.1, Γλωσσάριο, του προσαρτήματος Ζ, η σειρά «Απομονωτήρας ουδέτερης ζώνης» απαλείφεται



ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

Το παράρτημα του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1302/2014 τροποποιείται ως εξής:

1)

στο κεφάλαιο 4 «Χαρακτηριστικά του υποσυστήματος τροχαίο υλικό», η ρήτρα 4.2.8.2.8 «Εποχούμενο σύστημα μέτρησης της ενέργειας» αντικαθίσταται από την ακόλουθη ρήτρα:

«4.2.8.2.8   Εποχούμενο σύστημα μέτρησης της ενέργειας

4.2.8.2.8.1   Γενικά

1)

Το εποχούμενο σύστημα μέτρησης της ενέργειας (EMS (ΣΜΕ)) είναι το σύστημα που μετρά το σύνολο της ενεργού και αέργου ηλεκτρικής ενέργειας την οποία η ηλεκτρική μονάδα αντλεί από την εναέρια γραμμή επαφής (ΕΓΕ — OCL) ή επιστρέφει σε αυτήν (κατά την ανατροφοδοτική πέδηση).

2)

Το EMS περιλαμβάνει τουλάχιστον τις ακόλουθες λειτουργίες: Λειτουργία μέτρησης της ενέργειας (ΛΜΕ — Energy measurement function — EMF), όπως καθορίζεται στη ρήτρα 4.2.8.2.8.2, σύστημα χειρισμού δεδομένων (ΣΧΔ — Data handling system — DHS), όπως ορίζεται στη ρήτρα 4.2.8.2.8.3.

3)

Κατάλληλο σύστημα επικοινωνίας αποστέλλει τα μετρούμενα σύνολα συνδυασμένων δεδομένων τιμολόγησης της ενέργειας (CEBD) σε επίγειο σύστημα συλλογής δεδομένων (DCS). Τα πρωτόκολλα διεπαφής και ο μορφότυπος των δεδομένων που μεταφέρονται μεταξύ EMS και DCS πληρούν τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο σημείο 4.2.8.2.8.4.

4)

Το σύστημα αυτό είναι κατάλληλο για σκοπούς τιμολόγησης· τα σύνολα δεδομένων που καθορίζονται στο σημείο 4.2.8.2.8.34) και παρέχονται από το σύστημα αυτό είναι αποδεκτά σε όλα τα κράτη μέλη για σκοπούς τιμολόγησης.

5)

οι ονομαστικές τιμές ρεύματος και τάσης του EMS αντιπαραβάλλονται προς τις ονομαστικές τιμές ρεύματος και τάσης της ηλεκτρικής μονάδας, το σύστημα εξακολουθεί να λειτουργεί σωστά κατά την αλλαγή μεταξύ διαφόρων συστημάτων παροχής ισχύος έλξης.

6)

Τα δεδομένα που αποθηκεύονται στο EMS προστατεύονται από απώλεια παροχής ισχύος και το ΣΜΕ προστατεύεται από μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση.

7)

Δίκτυα στα οποία είναι απαραίτητη η λειτουργία γεωγραφικού εντοπισμού, διαθέτουν, αποκλειστικά για σκοπούς τιμολόγησης, εποχούμενη λειτουργία γεωγραφικού εντοπισμού που παρέχει δεδομένα γεωγραφικής θέσης από πηγή εξωτερική του ΣΧΔ. Σε κάθε περίπτωση, το σύστημα EMS είναι σε θέση να δεχθεί συμβατή λειτουργία εντοπισμού. Σε περίπτωση που παρέχεται λειτουργία εντοπισμού, η εν λόγω λειτουργία πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται στην προδιαγραφή που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1, αριθ. 116·

8)

Η τοποθέτηση EMS, η εποχούμενη λειτουργία γεωγραφικού εντοπισμού του EMS, η περιγραφή της επικοινωνίας μεταξύ οχήματος και εδάφους και ο μετρολογικός έλεγχος, συμπεριλαμβανομένης της κλάσης ακριβείας του EMS, καταχωρίζονται στην τεχνική τεκμηρίωση που περιγράφεται στη ρήτρα 4.2.12.2 της παρούσας ΤΠΔ.

9)

Η τεκμηρίωση συντήρησης που περιγράφεται στη ρήτρα 4.2.12.3 της παρούσας ΤΠΔ περιλαμβάνει κάθε διαδικασία περιοδικής επαλήθευσης, για να διασφαλίζεται το απαιτούμενο επίπεδο ακρίβειας του EMS κατά τη διάρκεια ζωής του.

4.2.8.2.8.2   Λειτουργία μέτρησης της ενέργειας (ΛΜΕ)

1)

Η ΛΜΕ εξασφαλίζει τη μέτρηση της τάσης και του ρεύματος, τον υπολογισμό της ενέργειας και την παραγωγή ενεργειακών δεδομένων.

2)

Τα ενεργειακά δεδομένα που παράγονται από τη ΛΜΕ έχουν χρονική περίοδο αναφοράς πέντε λεπτά, καθοριζόμενη με τη συντονισμένη παγκόσμια ώρα (UTC) στο τέλος κάθε χρονικής περιόδου αναφοράς· αρχής γενομένης από τη χρονοσφραγίδα 00:00:00· επιτρέπεται η χρήση συντομότερης χρονικής περιόδου μέτρησης, εφόσον τα δεδομένα είναι δυνατό να συγκεντρωθούν στο όχημα εντός περιόδου αναφοράς διάρκειας 5 λεπτών.

3)

Η ακρίβεια της ΛΜΕ για τη μέτρηση της ενεργού ενέργειας είναι σύμφωνη με τις ρήτρες 4.2.3.1 έως 4.2.3.4 της προδιαγραφής που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1, αριθ. 117.

4)

Κάθε συσκευή που περιέχει μία ή περισσότερες από τις λειτουργίες της ΛΜΕ φέρει ένδειξη: του μετρολογικού ελέγχου και της κλάσης ακρίβειάς του, σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά κλάσεων που καθορίζονται στην προδιαγραφή που αναφέρεται στις ρήτρες 4.3.3.4, 4.3.4.3 και 4.4.4.2 της προδιαγραφής που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1, αριθ. 117.

5)

Η αξιολόγηση της συμμόρφωσης της ακρίβειας καθορίζεται στη ρήτρα 6.2.3.19α.

4.2.8.2.8.3   Σύστημα χειρισμού δεδομένων (ΣΧΔ)

1)

Το ΣΧΔ εξασφαλίζει την παραγωγή συνόλων συνδυασμένων ενεργειακών δεδομένων για σκοπούς τιμολόγησης, συνδυάζοντας τα δεδομένα της ΛΜΕ με χρονικά δεδομένα και, όποτε απαιτείται, δεδομένα γεωγραφικής θέσης, και τα αποθηκεύει ώστε να είναι έτοιμα να σταλούν σε επίγειο σύστημα συλλογής δεδομένων (DCS) μέσω συστήματος επικοινωνίας.

2)

Το ΣΧΔ συνδυάζει τα δεδομένα χωρίς να τα αλλοιώνει και ενσωματώνει αποθήκευση δεδομένων με χωρητικότητα μνήμης επαρκή για να αποθηκεύει συνδυασμένα δεδομένα επί τουλάχιστον 60 ημέρες συνεχούς λειτουργίας. Η χρονική αναφορά που χρησιμοποιείται είναι ίδια με αυτή της ΛΜΕ.

3)

Το ΣΧΔ έχει ικανότητα να παρέχει τοπικά πρόσβαση εντός της αμαξοστοιχίας για σκοπούς ελέγχου και ανάκτησης δεδομένων.

4)

Το ΣΧΔ παράγει σύνολα συνδυασμένων δεδομένων τιμολόγησης της ενέργειας (CEBD), συνδυάζοντας τα ακόλουθα δεδομένα για κάθε χρονική περίοδο αναφοράς:

μοναδικό προσδιορισμό του σημείου κατανάλωσης EMS, όπως ορίζεται στην προδιαγραφή που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 118.

τον χρόνο λήξης κάθε χρονικής περιόδου, καθοριζόμενο με έτος, μήνα, ημέρα, ώρα, πρώτο λεπτό και δευτερόλεπτο·

τα δεδομένα εντοπισμού στο τέλος κάθε χρονικής περιόδου·

την καταναλωθείσα/ανατροφοδοτημένη ενεργό και άεργο (αναλόγως) ενέργεια σε κάθε χρονική περίοδο, σε βαττώρες (ενεργός ενέργεια) και σε var-ώρες (άεργος ενέργεια) ή σε δεκαδικά τους πολλαπλάσια.

5)

Η αξιολόγηση της συμμόρφωσης της συγκέντρωσης και του χειρισμού των δεδομένων που παράγονται από το ΣΧΔ καθορίζεται στη ρήτρα 6.2.3.19α.

4.2.8.2.8.4   Πρωτόκολλα διεπαφής και μορφότυπος δεδομένων που μεταφέρονται μεταξύ EMS και DCS

Η ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ EMS και DCS πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:

Οι υπηρεσίες εφαρμογών (στρώμα εφαρμογών) του EMS συμμορφώνονται με τη ρήτρα 4.3.3.1 της προδιαγραφής που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 119.

Τα δικαιώματα πρόσβασης των χρηστών στις εν λόγω υπηρεσίες εφαρμογών συμμορφώνονται με τη ρήτρα 4.3.3.3 της προδιαγραφής που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 119.

Η δομή (στρώμα δεδομένων) για τις εν λόγω υπηρεσίες εφαρμογών είναι σύμφωνη με το σχήμα XML, όπως ορίζεται στη ρήτρα 4.3.4 της προδιαγραφής που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 119.

Ο μηχανισμός μηνυμάτων (στρώμα μηνυμάτων) για την υποστήριξη των εν λόγω υπηρεσιών εφαρμογών ανταποκρίνεται στις μεθόδους και το σχήμα XML στη ρήτρα 4.3.5 της προδιαγραφής που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 119.

Τα πρωτόκολλα υπηρεσιών για την υποστήριξη του μηχανισμού μηνυμάτων συμμορφώνονται με τη ρήτρα 4.3.6 της προδιαγραφής που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 119.

Το EMS χρησιμοποιεί τουλάχιστον μία από τις αρχιτεκτονικές επικοινωνιών της ρήτρας 4.3.7 της προδιαγραφής που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 119.»·

2)

στο κεφάλαιο 4 «Χαρακτηριστικά του υποσυστήματος Τροχαίο υλικό», το σημείο 4.2.12.2 (14) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«14.

Τοποθέτηση εποχούμενου συστήματος μέτρησης της ενέργειας και εποχούμενης λειτουργίας γεωγραφικού εντοπισμού (προαιρετικά), όπως απαιτείται στη ρήτρα 4.2.8.2.8· Περιγραφή της επικοινωνίας μεταξύ οχήματος και εδάφους και μετρολογικός έλεγχος συμπεριλαμβανομένων λειτουργιών που συνδέονται με τις κλάσεις ακριβείας της μέτρησης της τάσης, της μέτρησης του έντασης του ρεύματος και τον υπολογισμό της ενέργειας»·

3)

στο κεφάλαιο 6 «Αξιολόγηση της συμμόρφωσης ή της καταλληλότητας για χρήση και επαλήθευση “ΕΚ”», κάτω από τη ρήτρα 6.2.3.19 προστίθεται η ακόλουθη πρόταση:

«6.2.3.19α   Εποχούμενο σύστημα μέτρησης της ενέργειας (ρήτρα 4.2.8.2.8)

1)   Λειτουργία μέτρησης της ενέργειας (ΛΜΕ)

Η ακρίβεια κάθε συσκευής που περιέχει μία ή περισσότερες ΛΜΕ αξιολογείται με διενέργεια δοκιμής κάθε λειτουργίας, υπό συνθήκες αναφοράς, με χρήση της σχετικής μεθόδου που περιγράφεται στις ρήτρες 5.4.3.4.1, 5.4.3.4.2 και 5.4.4.3.1 της προδιαγραφής που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 117. Η τιμή εισόδου και η περιοχή τιμών του συντελεστή ισχύος κατά τις δοκιμές αντιστοιχούν στις τιμές που αναφέρονται στον πίνακα 3 της προδιαγραφής που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 117.

Οι επιδράσεις της θερμοκρασίας στην ακρίβεια κάθε συσκευής που περιέχει μία ή περισσότερες από τις ΛΜΕ αξιολογούνται με διενέργεια δοκιμής κάθε λειτουργίας, υπό συνθήκες αναφοράς (με εξαίρεση τη θερμοκρασία), με χρήση της σχετικής μεθόδου που περιγράφεται στις ρήτρες 5.4.3.4.3.1 και 5.4.4.3.2.1 της προδιαγραφής που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 117.

Ο μέσος συντελεστής θερμοκρασίας κάθε συσκευής που περιέχει μία ή περισσότερες από τις ΛΜΕ αξιολογείται με διενέργεια δοκιμής κάθε λειτουργίας, υπό τις συνθήκες αναφοράς (με εξαίρεση τη θερμοκρασία), με χρήση της σχετικής μεθόδου που περιγράφεται στις ρήτρες 5.4.3.4.3.2 και 5.4.4.3.2.2 της προδιαγραφής που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 120.

2)   Σύστημα χειρισμού δεδομένων (ΣΧΔ)

Η συγκέντρωση και ο χειρισμός των δεδομένων στο ΣΧΔ αξιολογούνται με δοκιμές στις οποίες χρησιμοποιείται η μέθοδος που περιγράφεται στην προδιαγραφή που αναφέρεται στο προσάρτημα J-1 αριθ. 121.

3)   Εποχούμενο σύστημα μέτρησης της ενέργειας (EMS)

Το EMS αξιολογείται με δοκιμές, όπως περιγράφεται στην προδιαγραφή που αναφέρεται στην προδιαγραφή που αναφέρεται στο προσάρτημα I-1 αριθ. 122.»·

4)

στο κεφάλαιο 7 «Εφαρμογή», κάτω από τη ρήτρα 7.1.1.4, προστίθεται η ακόλουθη ρήτρα:

«7.1.1.4α   Μεταβατικό μέτρο για την απαίτηση εποχούμενου συστήματος μέτρησης της ενέργειας

Οι απαιτήσεις που καθορίζονται στο σημείο 4.2.8.2.8 δεν είναι υποχρεωτικές κατά τη διάρκεια μεταβατικής περιόδου που λήγει την 1η Ιανουαρίου 2022 για έργα που, στις 14 Ιουνίου 2018, είναι έργα που βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο ανάπτυξης, συμβάσεις σε στάδιο εκτέλεσης και τροχαίο υλικό υφιστάμενου σχεδιασμού, όπως ορίζεται στο σημείο 7.1.1.2 της παρούσας ΤΠΔ.

Όταν δεν εφαρμόζονται οι απαιτήσεις που καθορίζονται στο σημείο 4.2.8.2.8.4, εφαρμόζονται οι εθνικοί κανόνες όσον αφορά τις προδιαγραφές των πρωτοκόλλων διεπαφής και του μορφοτύπου των μεταφερόμενων δεδομένων, και η περιγραφή της επικοινωνίας οχήματος-εδάφους παρέχεται στην τεχνική τεκμηρίωση.»·

5)

στον κατάλογο «ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑΤΑ» που έπεται του κεφαλαίου 7, το κείμενο «προσάρτημα Δ: Μετρητής ενέργειας» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο «προσάρτημα Δ: Απαλείφεται σκοπίμως»·

6)

το κείμενο του προσαρτήματος Δ αντικαθίσταται από «Απαλείφεται σκοπίμως»·

7)

στον δεύτερο πίνακα του προσαρτήματος I «Παράμετροι για τις οποίες δεν υπάρχουν τεχνικές προδιαγραφές (ανοικτά σημεία)» απαλείφεται η ακόλουθη σειρά:

«Εποχούμενο σύστημα μέτρησης της ενέργειας

4.2.8.2.8 και Προσάρτημα Δ

Επικοινωνία μεταξύ οχήματος και εδάφους: προδιαγραφή για τα πρωτόκολλα διεπαφής και τον μορφότυπο των μεταφερόμενων δεδομένων.

Η περιγραφή της επικοινωνίας σε επίπεδο οχήματος-εδάφους παρέχεται στην τεχνική τεκμηρίωση.

Χρησιμοποιείται η σειρά προτύπων EN 61375-2-6.»

8)

στο προσάρτημα I-1, που επιγράφεται «Πρότυπα ή κανονιστικά έγγραφα», τα 103, 104 και 105 αντικαθίστανται από τα κατωτέρω:

«103

ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ

104

ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ

105

ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ»

9)

στο προσάρτημα I-1, που επιγράφεται «Πρότυπα ή κανονιστικά έγγραφα», προστίθενται τα κατωτέρω:

«106

ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ

107

ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ

108

ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ

109

ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ

110

ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ

111

ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ

112

ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ

113

ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ

114

ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ

115

ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ

116

Εποχούμενη λειτουργία γεωγραφικού εντοπισμού – Απαιτήσεις

4.2.8.2.8.1

EN 50463-3:2017

4.4

117

Ακρίβεια της λειτουργίας μέτρησης της ενέργειας για τη μέτρηση της ενεργού ενέργειας:

 

Απαιτήσεις

 

Χαρακτηριστικά κλάσεων

 

Μεθοδολογία αξιολόγησης

4.2.8.2.8.2

6.2.3.19α

EN 50463-2:2017

4.2.3.1, 4.2.3.2, 4.2.3.3 και 4.2.3.4

4.3.3.4, 4.3.4.3 και 4.4.4.2

5.4.3.4.1, 5.4.3.4.2, 5.4.4.3.1, Πίνακας 3, 5.4.3.4.3.1 και 5.4.4.3.2.1

118

Λειτουργία μέτρησης της ενέργειας: προσδιορισμός του σημείου κατανάλωσης – Ορισμός

4.2.8.2.8.3

EN 50463-1:2017

4.2.5.2

119

Πρωτόκολλα διεπαφής μεταξύ εποχούμενου συστήματος μέτρησης της ενέργειας (EMS) και επίγειου συστήματος συλλογής δεδομένων (DCS) – Απαιτήσεις

4.2.8.2.8.4

EN 50463-4:2017

4.3.3.1, 4.3.3.3, 4.3.4, 4.3.5, 4.3.6 και 4.3.7

120

Λειτουργία μέτρησης της ενέργειας: συντελεστής μέσης θερμοκρασίας κάθε συσκευής – Μεθοδολογία αξιολόγησης

6.2.3.19α

EN 50463-2:2017

5.4.3.4.3.2 και 5.4.4.3.2.2

121

Συγκέντρωση και χειρισμός των δεδομένων εντός του συστήματος χειρισμού δεδομένων – Μεθοδολογία αξιολόγησης

6.2.3.19α

EN 50463-3:2017

5.4.8.3, 5.4.8.5 και 5.4.8.6

122

Εποχούμενο σύστημα μέτρησης της ενέργειας – Δοκιμές

6.2.3.19α

EN 50463-5:2017

5.3.3 και 5.5.4»


Top