Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Summaries of EU Legislation

Ποιότητα των καυσίμων βενζίνης και ντίζελ: θείο και μόλυβδος

Date of last review:
19/09/2019
Author:
Υπηρεσία Εκδόσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης
Responsible entity(ies):
Γενική Διεύθυνση Δράσης για το Κλίμα
Summarised document(s):

Ποιότητα των καυσίμων βενζίνης και ντίζελ: θείο και μόλυβδος

ΣΥΝΟΨΗ ΤΟΥ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥ ΚΕΙΜΕΝΟΥ:

Οδηγία 98/70/ΕΚ σχετικά με την ποιότητα των καυσίμων βενζίνης και ντίζελ

ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ;

  • Θέτει πρότυπα σε επίπεδο ΕΕ για τη βενζίνη και το ντίζελ που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα, φορτηγά και άλλα οχήματα παντός εδάφους για την προστασία της ανθρώπινης υγείας και του περιβάλλοντος, συμπεριλαμβανομένης της απαγόρευσης του μολύβδου στη βενζίνη και ενός ορίου στην περιεκτικότητα των καυσίμων ντίζελ σε θείο.
  • Απαιτεί από τους προμηθευτές καυσίμων να μειώσουν σταδιακά τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου καθ’ όλο τον κύκλο ζωής από τα καύσιμα ή την παρεχόμενη ενέργεια κατά 6 % έως το 2020 σε σύγκριση με το βασικό πρότυπο για τα ορυκτά καύσιμα του 2010.
  • Επηρεάζει την ανάμειξη εναλλακτικών καυσίμων μη ορυκτής προέλευσης σε μείγματα βενζίνης και ντίζελ που χρησιμοποιούνται στις οδικές μεταφορές, καθώς και τα πετρέλαια εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιούνται σε μη οδικά κινητά μηχανήματα1, γεωργικούς και δασικούς ελκυστήρες, πλωτά σκάφη εσωτερικών υδάτων και σκάφη αναψυχής, όταν δεν βρίσκονται στη θάλασσα.

ΒΑΣΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ

Βενζίνη

  • Οι χώρες της ΕΕ μπορούν να διαθέτουν στην αγορά μόνο βενζίνη που συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές του παραρτήματος Ι της οδηγίας. Αυτές οι προδιαγραφές χρησιμοποιούνται κατά την εμπορία βενζίνης που πωλείται στην ΕΕ.
  • Οι χώρες της ΕΕ μπορούν να εμπορεύονται μόνο βενζίνη με πολύ μικρές ποσότητες μολύβδου για χρήση μόνο από παλαιά οχήματα. Η περιεκτικότητα σε μόλυβδο δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερη από 0,15 g/l και μπορεί να αποτελεί μόνο κατά μέγιστο όριο το 0,03 % των συνολικών πωλήσεων.
  • Ορισμένες χώρες της ΕΕ έχουν τη δυνατότητα διάθεσης στην αγορά βενζίνης με υψηλότερη τάση ατμών κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι χαμηλή ή όταν υπάρχουν υψηλότερα μείγματα αιθανόλης στη βενζίνη (με αποτέλεσμα τη χαμηλότερη τάση ατμών). Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρέπει να εκτιμήσει τη διάρκεια και τη σκοπιμότητα αυτών των εξαιρέσεων.

Ντίζελ

  • Οι χώρες της ΕΕ μπορούν να διαθέτουν στην αγορά μόνο ντίζελ που συμμορφώνεται με το παράρτημα ΙΙ. Αυτές οι προδιαγραφές χρησιμοποιούνται κατά την εμπορία ντίζελ που πωλείται στην ΕΕ.
  • Εφόσον πληρούνται όλες οι άλλες απαιτήσεις του παραρτήματος ΙΙ, οι χώρες της ΕΕ μπορούν να εισάγουν ντίζελ με υψηλότερους μεθυλοεστέρες λιπαρών οξέων (FAME), που αποτελούν τα κύρια μόρια του καυσίμου βιοντίζελ.
  • Η περιεκτικότητα σε θείο του ντίζελ δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10 mg/kg.
  • Είναι δυνατό να ισχύουν ορισμένες εξαιρέσεις σε αυτό τον κανόνα για απομακρυσμένες περιοχές και για τις χώρες της ΕΕ με δριμύ χειμώνα.

Μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου

  • Οι χώρες της ΕΕ επιφορτίζουν τους προμηθευτές καυσίμων με την ευθύνη για την ετήσια παρακολούθηση και την υποβολή εκθέσεων σχετικά με τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου καθ’ όλο τον κύκλο ζωής2 των καυσίμων.
  • Οι προμηθευτές καυσίμων πρέπει να μειώσουν σταδιακά τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου καθ’ όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής των καυσίμων κατά έως 10 % έως τις , σε σύγκριση με το βασικό πρότυπο για τα καύσιμα [που ορίζεται στο παράρτημα ΙΙ της οδηγίας (ΕΕ) 2015/652 του Συμβουλίου]. Η εν λόγω μείωση συνίσταται σε έναν στόχο υποχρεωτικής μείωσης κατά 6 % έως τις , έναν ενδεικτικό επιπρόσθετο στόχο της τάξης του 2 % έως τις , ο οποίος θα επιτευχθεί μέσω του τύπου της ενέργειας που παρέχεται για τις μεταφορές ή/και της χρήσης οποιασδήποτε τεχνολογίας (συμπεριλαμβανομένης της δέσμευσης και αποθήκευσης άνθρακα) ικανής να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου καθ’ όλον τον κύκλο ζωής ανά μονάδα ενέργειας από καύσιμο ή παρεχόμενης ενέργειας, και έναν ενδεικτικό επιπρόσθετο στόχο της τάξης του 2 % έως την ίδια ημερομηνία, ο οποίος θα επιτευχθεί μέσω της χρήσης πιστωτικών μορίων που αποκτώνται μέσω του μηχανισμού καθαρής ανάπτυξης του πρωτοκόλλου του Κυότο.

Υποβολή εκθέσεων

  • Έως τις 31 Αυγούστου κάθε έτους, οι χώρες της ΕΕ πρέπει να υποβάλλουν πληροφορίες σχετικά με τα εθνικά δεδομένα που αφορούν την ποιότητα των καυσίμων και τη μείωση της έντασης εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου των καυσίμων βενζίνης και ντίζελ που παρέχονται για τις οδικές μεταφορές και για μη οδικά κινητά μηχανήματα, σε μια έκθεση στην οποία συγκεντρώνονται όλα τα σχετικά δεδομένα από το προηγούμενο ημερολογιακό έτος. Τα στοιχεία πρέπει να συλλέγονται μέσω ενός συστήματος παρακολούθησης της ποιότητας των καυσίμων, σύμφωνα με τα σχετικά πρότυπα της ΕΕ. Έως τις 31 Αυγούστου κάθε έτους, κάθε χώρα της ΕΕ πρέπει να υποβάλλει πληροφορίες σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 1 και το άρθρο 7α της οδηγίας 98/70/ΕΚ (όπως έχει τροποποιηθεί). Το άρθρο 8 παράγραφος 1 απαιτεί την υποβολή σύνοψης των δεδομένων παρακολούθησης της ποιότητας των καυσίμων που συγκεντρώθηκαν μεταξύ του Ιανουαρίου και του Δεκεμβρίου του προηγούμενου ημερολογιακού έτους.Το άρθρο 7α επιβάλλει απαιτήσεις στους προμηθευτές καυσίμων για τη μείωση της έντασης εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου της ενέργειας που παρέχεται για τις οδικές μεταφορές.
  • Έως τις 31 Δεκεμβρίου κάθε έτους, οι χώρες της ΕΕ πρέπει να υποβάλλουν πληροφορίες σχετικά με την πρόοδο που σημειώνουν.

ΑΠΟ ΠΟΤΕ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ Η ΟΔΗΓΙΑ;

Έπρεπε να θεσπιστεί νομοθετικά στις χώρες της ΕΕ έως την . Οι χώρες της ΕΕ έπρεπε να εφαρμόσουν τους κανόνες από την .

ΓΕΝΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ

Για περισσότερες πληροφορίες, βλέπε:

ΒΑΣΙΚΟΙ ΟΡΟΙ

  1. Μη οδικά κινητά μηχανήματα: ένας μεγάλος αριθμός κινητήρων τοποθετημένων σε μηχανήματα που χρησιμοποιούνται για σκοπούς άλλους από τη μεταφορά εμπορευμάτων ή επιβατών, όπως μπουλντόζες, συμπιεστές, φορτωτές οπίσθιας φόρτωσης ή φορτωτές εμπρόσθιας φόρτωσης.
  2. Υποβολή έκθεσης για τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου καθ’ όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής των καυσίμων: υποβολή εκθέσεων σχετικά με τις εκπομπές CO2, CH4 και N2O από την εξόρυξη, επεξεργασία και διανομή των καυσίμων.

ΒΑΣΙΚΟ ΚΕΙΜΕΝΟ

Οδηγία 98/70/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της , σχετικά με την ποιότητα των καυσίμων βενζίνης και ντίζελ και την τροποποίηση της οδηγίας 93/12/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 350 της , σ. 58-68)

Οι διαδοχικές τροποποιήσεις της οδηγίας 98/70/ΕΚ έχουν ενσωματωθεί στο αρχικό κείμενο. Αυτή η ενοποιημένη απόδοση έχει μόνο αξία τεκμηρίωσης.

τελευταία ενημέρωση

Top