Access to European Union law
<a href="https://eur-lex.europa.eu/content/help/eurlex-content/experimental-features.html" target="_blank">More about the experimental features corner</a>
Choose the experimental features you want to try
EUR-Lex
Access to European Union law

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

You are here
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search

Summaries of EU Legislation

    Εκπομπές των συστημάτων κλιματισμού των μηχανοκίνητων οχημάτων

    Date of last review:
    14/05/2019
    Author:
    Υπηρεσία Εκδόσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης
    Responsible entity(ies):
    Γενική Διεύθυνση Εσωτερικής Αγοράς, Βιομηχανίας, Επιχειρηματικότητας και ΜΜΕ
    Summarised document(s):

    Εκπομπές των συστημάτων κλιματισμού των μηχανοκίνητων οχημάτων

     

    ΣΥΝΟΨΗ ΤΟΥ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥ ΚΕΙΜΕΝΟΥ:

    Οδηγία 2006/40/ΕΚ για τις εκπομπές των συστημάτων κλιματισμού των μηχανοκίνητων οχημάτων

    ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ;

    • Θεσπίζει κανόνες με ισχύ σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) για τον περιορισμό των εκπομπών που προέρχονται από τα συστήματα κλιματισμού* των μηχανοκίνητων οχημάτων και προβλέπει τη σταδιακή απαγόρευση των συστημάτων κλιματισμού που έχουν σχεδιαστεί να περιέχουν φθοριούχα αέρια θερμοκηπίου με δυναμικό υπερθέρμανσης του πλανήτη (ΔΘΠ)* άνω του 150.
    • Έτσι, προλαμβάνει την εμφάνιση εμποδίων που θα μπορούσαν να ανακύψουν στην εσωτερική αγορά της ΕΕ εάν οι χώρες της υιοθετούσαν διαφορετικές τεχνικές προδιαγραφές στον συγκεκριμένο τομέα.
    • Εντάσσεται στο πλαίσιο της διαδικασίας έγκρισης τύπου οχήματος της ΕΕ.
    • Η οδηγία συμπληρώνει τη νομοθεσία της ΕΕ για τη μείωση των φθοριούχων αερίων θερμοκηπίου σε αντιστοιχία με τους στόχους του πρωτοκόλλου του Κιότο.

    ΒΑΣΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ

    Τεχνικοί κανόνες

    • Η οδηγία θέτει κανόνες για τον έλεγχο των διαρροών στα συστήματα κλιματισμού που έχουν σχεδιαστεί να περιέχουν φθοριούχα αέρια θερμοκηπίου με ΔΘΠ άνω του 150. Με την εφαρμογή ενός μεταβατικού μέτρου απαγορεύονται, επομένως, τα εν λόγω συστήματα, εκτός εάν ο βαθμός διαρροής τους δεν υπερβαίνει τα ανώτατα επιτρεπτά όρια. Το μέτρο αυτό εφαρμόζεται σε όλους τους νέους τύπους οχημάτων από τις 21 Ιουνίου 2008 και στα νέα οχήματα από τις 21 Ιουνίου 2009.
    • Σε δεύτερη φάση, η οδηγία θεσπίζει την πλήρη απαγόρευση των συστημάτων κλιματισμού που έχουν σχεδιαστεί να περιέχουν φθοριούχα αέρια θερμοκηπίου με ΔΘΠ άνω του 150. Η απαγόρευση αφορά όλους τους νέους τύπους οχημάτων από την 1η Ιανουαρίου 2011 και εφαρμόζεται σε όλα τα νέα οχήματα από την 1η Ιανουαρίου 2017.
    • Η οδηγία προβλέπει επίσης κανόνες για την εκ των υστέρων τοποθέτηση και την επαναπλήρωση των συστημάτων κλιματισμού.

    Πεδίο εφαρμογής

    • Η οδηγία αυτή αφορά τα επιβατικά οχήματα ιδιωτικής χρήσης (οχήματα της κατηγορίας M1) και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (οχήματα της κατηγορίας N1, κλάση 1).
    • Αποτελεί το πρώτο τμήμα μιας δέσμης νομοθετικών μέτρων για τα συστήματα κλιματισμού. Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 706/2007 θεσπίζει τους διοικητικούς κανόνες σχετικά με τη διαδικασία έγκρισης τύπου της ΕΕ, καθώς και μια εναρμονισμένη δοκιμασία ανίχνευσης του βαθμού διαρροής, προκειμένου να μετρηθεί ο βαθμός διαρροής των φθοριούχων αερίων θερμοκηπίου με δυναμικό θέρμανσης του πλανήτη άνω του 150.

    ΑΠΟ ΠΟΤΕ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ Η ΟΔΗΓΙΑ;

    Εφαρμόζεται από την 4η Ιουλίου 2006, και έπρεπε να γίνει νόμος στις χώρες της ΕΕ έως την 3η Ιανουαρίου 2008.

    ΓΕΝΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ

    Για περισσότερες πληροφορίες, βλέπε:

    ΒΑΣΙΚΟΙ ΟΡΟΙ

    Σύστημα κλιματισμού: κάθε σύστημα βασικός σκοπός του οποίου είναι η μείωση της θερμοκρασίας και της υγρασίας του ατμοσφαιρικού αέρα στον θάλαμο επιβατών ενός οχήματος.
    Δυναμικό θέρμανσης του πλανήτη (ΔΘΠ): το δυναμικό θέρμανσης του κλίματος ενός φθοριούχου αερίου θερμοκηπίου σε σχέση με το αντίστοιχο δυναμικό του διοξειδίου του άνθρακα. Υπολογίζεται ως το δυναμικό θέρμανσης εντός 100 ετών ενός χιλιόγραμμου αερίου σε σχέση με ένα χιλιόγραμμο CO2. Οι σχετικές τιμές του ΔΘΠ δημοσιεύονται στην τρίτη έκθεση αξιολόγησης που ενέκρινε η Διακυβερνητική επιτροπή για την κλιματική αλλαγή («Τιμές ΔΘΠ που δημοσιεύθηκαν το 2001 από την IPCC»).

    ΒΑΣΙΚΟ ΚΕΙΜΕΝΟ

    Οδηγία 2006/40/EK του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Μαΐου 2006, για τις εκπομπές των συστημάτων κλιματισμού των μηχανοκίνητων οχημάτων και για την τροποποίηση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 161 της 14.6.2006, σ. 12-18)

    ΣΥΝΑΦΗ ΚΕΙΜΕΝΑ

    Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 517/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Απριλίου 2014, για τα φθοριούχα αέρια του θερμοκηπίου και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 842/2006 (ΕΕ L 150 της 20.5.2014, σ. 195-230)

    Οι διαδοχικές τροποποιήσεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 517/2014 έχουν ενσωματωθεί στο αρχικό κείμενο. Αυτή η ενοποιημένη έκδοση αποτελεί μόνο εργαλείο τεκμηρίωσης.

    Οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (Οδηγία-πλαίσιο) (ΕΕ L 263 της 9.10.2007, σ. 1-160)

    Βλέπε ενοποιημένη έκδοση.

    Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 706/2007 της Επιτροπής, της 21ης Ιουνίου 2007, για καθορισμό, σύμφωνα με την οδηγία 2006/40/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, διοικητικών διατάξεων για την έγκριση ΕΚ τύπου οχημάτων και για την εναρμονισμένη δοκιμή για τη μέτρηση διαρροών από ορισμένα συστήματα κλιματισμού (ΕΕ L 161 της 22.6.2007, σ. 33-52)

    Βλέπε την ενοποιημένη απόδοση.

    τελευταία ενημέρωση 14.05.2019

    Top