02020D1167 — EL — 12.04.2021 — 001.001

---

Το κείμενο αυτό αποτελεί απλώς εργαλείο τεκμηρίωσης και δεν έχει καμία νομική ισχύ. Τα θεσμικά όργανα της Ένωσης δεν φέρουν καμία ευθύνη για το περιεχόμενό του. Τα αυθεντικά κείμενα των σχετικών πράξεων, συμπεριλαμβανομένων των προοιμίων τους, είναι εκείνα που δημοσιεύονται στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και είναι διαθέσιμα στο EUR-Lex. Αυτά τα επίσημα κείμενα είναι άμεσα προσβάσιμα μέσω των συνδέσμων που περιέχονται στο παρόν έγγραφο

►B

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ (ΕΕ) 2020/1167 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 6ης Αυγούστου 2020 για την έγκριση της τεχνολογίας που χρησιμοποιείται σε αποδοτικό κινητήρα-γεννήτρια 48 Volt συνδυασμένο με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48 Volt/12 Volt για χρήση σε επιβατικά αυτοκίνητα με συμβατικό κινητήρα καύσης και σε ορισμένα υβριδικά ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα, καθώς και σε ελαφρά εμπορικά οχήματα, ως καινοτόμου τεχνολογίας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/631 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ) (ΕΕ L 258 της 7.8.2020, σ. 15)

Τροποποιείται από:

		Επίσημη Εφημερίδα
		αριθ.	σελίδα	ημερομηνία
►M1	ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ (ΕΕ) 2021/488 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 22ας Μαρτίου 2021	L 100	15	23.3.2021

---

▼B

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ (ΕΕ) 2020/1167 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 6ης Αυγούστου 2020

για την έγκριση της τεχνολογίας που χρησιμοποιείται σε αποδοτικό κινητήρα-γεννήτρια 48 Volt συνδυασμένο με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48 Volt/12 Volt για χρήση σε επιβατικά αυτοκίνητα με συμβατικό κινητήρα καύσης και σε ορισμένα υβριδικά ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα, καθώς και σε ελαφρά εμπορικά οχήματα, ως καινοτόμου τεχνολογίας σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/631 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Άρθρο 1

Καινοτόμος τεχνολογία

Η τεχνολογία που χρησιμοποιείται σε αποδοτικό κινητήρα-γεννήτρια 48 Volt συνδυασμένο με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48 Volt/12 Volt εγκρίνεται ως καινοτόμος τεχνολογία κατά την έννοια του άρθρου 11 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631, λαμβανομένου υπόψη του γεγονότος ότι η εξοικονόμηση εκπομπών CO2 καλύπτεται μόνο εν μέρει από την τυπική διαδικασία δοκιμών που καθορίζεται στον κανονισμό (ΕΕ) 2017/1151 και υπό την προϋπόθεση ότι η καινοτόμος τεχνολογία συμμορφώνεται με τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

▼M1

▼B

Άρθρο 2

Αίτηση για την πιστοποίηση της εξοικονόμησης εκπομπών CO2

Άρθρο 3

Πιστοποίηση της εξοικονόμησης εκπομπών CO2

▼M1

▼B

Άρθρο 4

Κωδικός οικολογικής καινοτομίας

Άρθρο 5

Έναρξη ισχύος

Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Μεθοδολογία για τον προσδιορισμό της εξοικονόμησης εκπομπών CO2 με την τεχνολογία που χρησιμοποιείται σε έναν αποδοτικό κινητήρα-γεννήτρια συνδυασμένο με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48 Volt/12 Volt DC/DC για επιβατικά οχήματα με συμβατικό κινητήρα καύσης και ορισμένα υβριδικά ηλεκτρικά επιβατικά οχήματα και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα

1.   ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Στο παρόν παράρτημα καθορίζεται η μεθοδολογία για τον προσδιορισμό της εξοικονόμησης εκπομπών CO2 (διοξείδιο του άνθρακα) από τη χρήση αποδοτικού κινητήρα-γεννήτριας 48 Volt («κινητήρας-γεννήτρια 48V»), συνδυασμένου με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48 Volt/12 Volt («μετατροπέας συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V»), σε όχημα M1 ή N1, όπως ορίζεται στο άρθρο 1 στοιχείο α).

2.   ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΑΠΟΔΟΣΕΩΝ

Η απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V και του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V πρέπει να προσδιορίζεται ξεχωριστά, όπως ορίζεται στα σημεία 2.1 και 2.2. Οι τιμές που προκύπτουν πρέπει να χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό της συνολικής απόδοσης του κινητήρα-γεννήτριας 48V συνδυασμένου με τον μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V, σύμφωνα με το σημείο 2.3.

2.1.    Απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V

Η απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V προσδιορίζεται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 8854:2012, με τις ακόλουθες διευκρινίσεις.

Ο κατασκευαστής παρέχει στην αρχή έγκρισης τύπου αποδεικτικά στοιχεία ότι οι τιμές του εύρους συχνοτήτων του κινητήρα-γεννήτριας 48V είναι ίδιες ή ισοδύναμες με εκείνες που ορίζονται στον πίνακα 1.

Η απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V καθορίζεται με βάση μετρήσεις σε καθένα από τα σημεία λειτουργίας που απαριθμούνται στον πίνακα 1.

Η ένταση ρεύματος του κινητήρα-γεννήτριας 48V σε κάθε σημείο λειτουργίας είναι το ήμισυ της ονομαστικής έντασης ρεύματος. Για κάθε σημείο λειτουργίας, η τάση και το ρεύμα εξόδου του κινητήρα-γεννήτριας 48V διατηρούνται σταθερά κατά τη διάρκεια της μέτρησης, με την τάση στα 52V.

Η απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V σε κάθε σημείο λειτουργίας i[%] υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 1:

Τύπος 1

όπου, για κάθε σημείο λειτουργίας i,

Ui	είναι η τάση [V]·

Ii	είναι η ένταση ρεύματος [A]·

Μi	είναι η ροπή [Nm]·

ni	είναι η συχνότητα περιστροφής [min-1].

Για κάθε σημείο λειτουργίας, οι μετρήσεις πρέπει να εκτελούνται τουλάχιστον πέντε φορές διαδοχικά, ενώ η απόδοση υπολογίζεται για καθεμία από τις μετρήσεις αυτέςμε το j ως δείκτη αναφερόμενο σε ένα σύνολο μετρήσεων.

Για κάθε σημείο λειτουργίας υπολογίζεται ο μέσος όρος των εν λόγω αποδόσεων.

Η απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V[%] υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 2:

Τύπος 2

όπου

είναι η μέση απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V που καθορίζεται για το σημείο λειτουργίας i [%]

hi	είναι η συχνότητα του σημείου i, όπως προσδιορίζεται στον πίνακα 1.

2.2.    Απόδοση μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V

Η απόδοση του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V προσδιορίζεται στις ακόλουθες συνθήκες:

Η ονομαστική ισχύς του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V είναι η συνεχής ισχύς εξόδου που πιστοποιείται από τον προμηθευτή σύμφωνα με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο πρότυπο ISO 8854:2012.

Η απόδοση του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V[%] υπολογίζεται από τις μετρήσεις έντασης ρεύματος και τάσης, σύμφωνα με τον τύπο 3

Τύπος 3

όπου

είναι η τάση εισόδου, η οποία καθορίζεται στα 52 [V]

είναι η ένταση ρεύματος που μετράται στην πλευρά εισόδου [A]

είναι η τάση εξόδου, η οποία καθορίζεται στα 14,3 [V]

είναι η ένταση ρεύματος που μετράται στην πλευρά εξόδου, η οποία πρέπει να ισούται με την ονομαστική ισχύ του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V διαιρούμενη διά της τάσης εξόδου [A]

Οι μετρήσεις και οι υπολογισμοί της απόδοσης επαναλαμβάνονται τουλάχιστον πέντε (5) φορές διαδοχικά.

Ο μέσος όρος των εν λόγω αποδόσεων αποτελεί την απόδοση του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V DC/DC[%].

2.3.    Συνδυασμένη απόδοση

Η απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V συνδυασμένου με τον μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V[%] υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 4:

Τύπος 4

είναι η απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V, όπως καθορίζεται στο σημείο 2.1 [%]

είναι η απόδοση του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V, όπως καθορίζεται στο σημείο 2.2 [%]

3.   ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO2

3.1.    Εξοικονόμηση μηχανικής ισχύος

Η διαφορά[W] μεταξύ της εξοικονομημένης μηχανικής ισχύος, όταν χρησιμοποιείται ο κινητήρας-γεννήτρια 48V συνδυασμένος με τον μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V σε πραγματικές συνθήκες, και της εξοικονομημένης μηχανικής ισχύος, όταν χρησιμοποιείται ο κινητήρας-γεννήτρια 48V συνδυασμένος με τον μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V σε συνθήκες έγκρισης τύπου, υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 5:

Τύπος 5

όπου

υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 6 καισύμφωνα με τον τύπο 7:

Τύπος 6

Τύπος 7

όπου

είναι η απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V συνδυασμένου με τον μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V, όπως καθορίζεται στο σημείο 2.3 [%]

είναι η απαίτηση ισχύος σε πραγματικές συνθήκες, η οποία είναι 750 W

είναι η απαίτηση ισχύος σε συνθήκες έγκρισης τύπου, η οποία είναι 350 W

είναι η απόδοση του εναλλάκτη αναφοράς, η οποία είναι 67 %

3.2.    Υπολογισμός της εξοικονόμησης εκπομπών CO2

Η εξοικονόμηση εκπομπών CO2 του κινητήρα-γεννήτριας 48V συνδυασμένου με τον μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12Vυπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 8:

Τύπος 8

όπου

είναι η διαφορά μεταξύ της εξοικονομημένης μηχανικής ισχύος σε πραγματικές συνθήκες και της εξοικονομημένης μηχανικής ισχύος σε συνθήκες έγκρισης τύπου, όπως καθορίζεται στο σημείο 3.1

είναι η μέση ταχύτητα οδήγησης της WLTP, η οποία είναι 46,6 km/h

:	είναι η κατανάλωση πραγματικής ισχύος, όπως προσδιορίζεται στον πίνακα 2 [l/kWh]

CF	είναι ο συντελεστής μετατροπής, όπως προσδιορίζεται στον πίνακα 3

▼M1

▼B

3.3.    Υπολογισμός της αβεβαιότητας εξοικονόμησης εκπομπών CO2

Προσδιορίζεται ποσοτικά η αβεβαιότητα της εξοικονόμησης εκπομπών CO2, υπολογιζόμενη σύμφωνα με το σημείο 3.2.

Για τον σκοπό αυτό, χρειάζονται οι ακόλουθοι υπολογισμοί.

Πρώτον, η τυπική απόκλιση της απόδοσης του κινητήρα-γεννήτριας 48V σε κάθε σημείο λειτουργίας[%] υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 9:

Τύπος 9

όπου

είναι ο αριθμός των μετρήσεων j που πραγματοποιήθηκαν σε κάθε σημείο λειτουργίας i για την απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V, όπως αναφέρεται στο σημείο 2.1

είναι η απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V, υπολογιζόμενη για μια μεμονωμένη μέτρηση j στο σημείο λειτουργίας i, όπως αναφέρεται στο σημείο 2.1 [%]

είναι η άμεση απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V, υπολογιζόμενη για ένα σημείο λειτουργίας i, όπως καθορίζεται στο σημείο 2.1 [%]

Στη συνέχεια, η τυπική απόκλιση της απόδοσης του κινητήρα-γεννήτριας 48V[%] υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 10:

Τύπος 10

όπου

είναι όπως προσδιορίζεται με τον τύπο 9 [%]

hi	είναι η συχνότητα του σημείου i, όπως προσδιορίζεται στον πίνακα 1.

Μετά, η τυπική απόκλιση της απόδοσης του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V[%]υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 11:

Τύπος 11

όπου

L	είναι ο αριθμός των μετρήσεων l που πραγματοποιούνται για τον μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V, όπως αναφέρεται στο σημείο 2.2

είναι η απόδοση του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V, υπολογιζόμενη για μια μεμονωμένη μέτρηση l, όπως αναφέρεται στο σημείο 2.2 [%]

είναι η απόδοση του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V, όπως καθορίζεται στο σημείο 2.2 [%]

Τέλος, η αβεβαιότητα της εξοικονόμησης εκπομπών CO2 του κινητήρα-γεννήτριας 48V συνδυασμένου με τον μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 12 και δεν υπερβαίνει το 30 % της εξοικονόμησης εκπομπών CO2:

Τύπος 12

όπου

είναι η απαίτηση ισχύος σε «πραγματικές» συνθήκες, η οποία είναι 750 W

είναι η απαίτηση ισχύος σε συνθήκες έγκρισης τύπου, η οποία είναι 350 W

είναι η συνολική απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V συνδυασμένου με τον μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V, όπως καθορίζεται στο σημείο 2.3 [%]

είναι η κατανάλωση πραγματικής ισχύος όπως προσδιορίζεται στον πίνακα 2 [l/kWh]

είναι ο συντελεστής μετατροπής καυσίμου όπως προσδιορίζεται στον πίνακα 3

είναι η μέση ταχύτητα οδήγησης της WLTP, η οποία είναι 46,6 km/h

είναι η τυπική απόκλιση της απόδοσης του κινητήρα-γεννήτριας 48V, όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με τον τύπο 10 [%]

είναι η απόδοση του κινητήρα-γεννήτριας 48V, όπως καθορίζεται στο σημείο 2.1 [%]

είναι η τυπική απόκλιση της απόδοσης του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V, όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με τον τύπο 11 [%]

είναι η απόδοση του μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V, όπως προσδιορίζεται στο σημείο 2.2 [%]

3.4.    Στρογγυλοποίηση

Η εξοικονόμηση εκπομπών CO2 , υπολογιζόμενη σύμφωνα με το σημείο 3.2, και η αβεβαιότητα της εξοικονόμησης εκπομπών CO2 , υπολογιζόμενη σύμφωνα με το σημείο 3.3, στρογγυλοποιείται στο μέγιστο δύο δεκαδικών ψηφίων.

Κάθε τιμή που χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό της εξοικονόμησης εκπομπών CO2 μπορεί να εφαρμοστεί μη στρογγυλοποιημένη ή πρέπει να στρογγυλοποιείται στον ελάχιστο αριθμό δεκαδικών ψηφίων, ώστε να μπορεί ο μέγιστος συνολικός αντίκτυπος (δηλαδή ο συνδυασμένος αντίκτυπος όλων των στρογγυλοποιημένων τιμών) όσον αφορά την εξοικονόμηση να είναι χαμηλότερος από 0,25 g CO2/km.

3.5.    Έλεγχος ως προς το κατώτατο όριο εξοικονόμησης εκπομπών CO2

Η αρχή έγκρισης τύπου διασφαλίζει για κάθε έκδοση οχήματος εφοδιασμένη με κινητήρα-γεννήτρια 48V συνδυασμένο με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V ότι πληρούται το κριτήριο του κατώτατου ορίου, όπως ορίζεται στο άρθρο 9 παράγραφος 1 στοιχείο β) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011 και του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 427/2014.

Όταν επαληθεύει κατά πόσον πληρούται το κριτήριο του κατώτατου ορίου, η αρχή έγκρισης τύπου λαμβάνει υπόψη, σύμφωνα με τον τύπο 13, την εξοικονόμηση εκπομπών CO2 που καθορίζεται στο σημείο 3.2, την αβεβαιότητα που καθορίζεται στο σημείο 3.3 και, κατά περίπτωση, διόρθωση CO2, στην περίπτωση θετικής διαφοράς μάζας (Δm) μεταξύ του κινητήρα-γεννήτριας 48V συνδυασμένου με μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V και του εναλλάκτη αναφοράς.

Για τον σκοπό της διόρθωσης της θετικής μάζας, η μάζα του εναλλάκτη αναφοράς καθορίζεται σε 7 kg.

Ο κατασκευαστής παρέχει στην αρχή έγκρισης τύπου πληροφορίες σχετικά με τη μάζα του κινητήρα-γεννήτριας 48V συνδυασμένου με τον μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V, όπως πιστοποιείται από τον προμηθευτή.

Τύπος 13

όπου

MT	είναι 0,5 g CO2/km όπως ορίζεται στο άρθρο 9 παράγραφος 1 στοιχείο β) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011 και του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 427/2014.

είναι η εξοικονόμηση εκπομπών CO2, όπως καθορίζεται στο σημείο 3.2

αβεβαιότητα της συνολικής εξοικονόμησης εκπομπών CO2, όπως καθορίζεται στο σημείο 3.3

διόρθωση CO2, στην περίπτωση θετικής διαφοράς μάζας(Δm) [kg] μεταξύ του κινητήρα-γεννήτριας 48V συνδυασμένου με τον μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V και του εναλλάκτη αναφοράς, υπολογιζόμενης σύμφωνα με τον πίνακα 4:

▼M1

▼B

4.   ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO2

Η εξοικονόμηση εκπομπών CO2 προς πιστοποίηση από την αρχή έγκρισης τύπου σύμφωνα με το άρθρο 11 των εκτελεστικών κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 725/2011 ή (ΕΕ) αριθ. 427/2014είναι εκείνη που υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο 14. Η εξοικονόμηση εκπομπών CO2 καταγράφεται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου για κάθε έκδοση οχήματος εφοδιασμένη με τον κινητήρα-γεννήτρια 48V συνδυασμένο με τον μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος 48V/12V.

Τύπος 14

όπου

είναι η εξοικονόμηση εκπομπών CO2 όπως προσδιορίζεται σύμφωνα με τον τύπο 8 στο σημείο 3.2

είναι η αβεβαιότητα της εξοικονόμησης εκπομπών CO2 του κινητήρα-γεννήτριας 48V συνδυασμένου με τον μετατροπέα συνεχούς/συνεχούς ρεύματος, υπολογιζόμενη σύμφωνα με τον τύπο 12 στο σημείο 3.3