Choose the experimental features you want to try

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Document 32023R2724

Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2023/2724 της Επιτροπής, της 27ης Σεπτεμβρίου 2023, για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014 όσον αφορά ορισμένες αναφορές στους κανονισμούς της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) και τη διαθεσιμότητα ορισμένων καθαρών αερίων

C/2023/6388

ΕΕ L, 2023/2724, 6.12.2023, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2023/2724/oj (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

Legal status of the document In force

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2023/2724/oj

European flag

Επίσημη Εφημερίδα
της Ευρωπαϊκής Ένωσης

EL

Σειρά L


2023/2724

6.12.2023

ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2023/2724 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 27ης Σεπτεμβρίου 2023

για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014 όσον αφορά ορισμένες αναφορές στους κανονισμούς της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) και τη διαθεσιμότητα ορισμένων καθαρών αερίων

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 168/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Ιανουαρίου 2013, για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς δίκυκλων ή τρίκυκλων οχημάτων και τετράκυκλων (1), και ιδίως το άρθρο 23 παράγραφος 12,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

(1)

Προκειμένου να ληφθούν υπόψη οι τελευταίες επικαιροποιήσεις των κανονισμών αριθ. 9 (2), 41 (3), 63 (4) και 92 (5) της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) σχετικά με τις εκπομπές ήχου για οχήματα της κατηγορίας L, οι οποίοι περιλαμβάνουν ένα διευρυμένο πεδίο εφαρμογής των πρόσθετων διατάξεων για τις εκπομπές ήχου, ώστε να αντικατοπτρίζουν καλύτερα τη λειτουργία μοτοσικλέτας σε πραγματικές συνθήκες εντός και εκτός πόλης, είναι αναγκαίο να τροποποιηθεί το παράρτημα I του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014 της Επιτροπής (6), ώστε να συμπεριληφθεί αναφορά στην τελευταία σειρά τροποποιήσεων των εν λόγω κανονισμών ΟΕΕ/ΗΕ.

(2)

Προκειμένου να μειωθεί ο διοικητικός φόρτος για τις εθνικές αρχές και τους κατασκευαστές, η ημερομηνία εφαρμογής της τελευταίας σειράς τροποποιήσεων των κανονισμών ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 9, 41, 63 και 92 θα πρέπει να ευθυγραμμιστεί με την εφαρμογή των απαιτήσεων Euro 5+ που θεσπίστηκαν με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2020/239 της Επιτροπής (7).

(3)

Ο επιθετικός πόλεμος της Ρωσίας κατά της Ουκρανίας έχει διαταράξει τον εφοδιασμό με αέριο ηλίου, το οποίο είναι απαραίτητο για την παραγωγή καθαρού υδρογόνου που απαιτείται για τη διενέργεια δοκιμών προσδιορισμού των εκπομπών καυσαερίων. Λαμβανομένης υπόψη της τρέχουσας κατάστασης και του γεγονότος ότι το άζωτο χρησιμοποιείται ήδη ως εναλλακτικό αδρανές αέριο αντί του ηλίου τόσο για τα ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα όσο και για τα βαρέα οχήματα, είναι αναγκαίο να συμπεριληφθεί το υδρογόνο στον κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 134/2014, ως προαιρετικό αέριο στο μείγμα για την παραγωγή καθαρού υδρογόνου.

(4)

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 168/2013 έκανε εσφαλμένη αναφορά στον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ σχετικά με τις απαιτήσεις ήχου που ισχύουν για τις κατηγορίες οχημάτων L4e και L6e-A. Το σφάλμα αυτό διορθώθηκε στη συνέχεια, αλλά η αντίστοιχη αλλαγή δεν εισήχθη στον κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 134/2014. Ως εκ τούτου, ο πίνακας 8-1 του παραρτήματος IX του εν λόγω κανονισμού θα πρέπει να διορθωθεί ώστε να αντικατοπτρίζει τις αλλαγές που έχουν ήδη εισαχθεί στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 168/2013.

(5)

Υπάρχει σφάλμα σε έναν από τους συντελεστές ισχύος που χρησιμοποιούνται στην εξίσωση του προσαρτήματος 2.2 σημείο 3.3 του παραρτήματος X του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014. Η εξίσωση αυτή θα πρέπει να είναι η ίδια με εκείνη που αναφέρεται στο προσάρτημα 2.1 σημείο 3.3 του παραρτήματος X του εν λόγω κανονισμού. Για λόγους ασφάλειας δικαίου, το σφάλμα αυτό θα πρέπει να διορθωθεί.

(6)

Επομένως, ο κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 134/2014 θα πρέπει να τροποποιηθεί και να διορθωθεί αναλόγως,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Τροποποιήσεις του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014

Τα παραρτήματα I, II και V του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014 τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Διόρθωση του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014 της Επιτροπής

Τα παραρτήματα VI, IX και X του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014 διορθώνονται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 3

Μεταβατικές διατάξεις

1.   Ο παρών κανονισμός δεν αναιρεί οποιαδήποτε χορηγηθείσα έγκριση τύπου ΕΕ σε οχήματα ή σε συστήματα, στοιχεία ή χωριστές τεχνικές μονάδες, η οποία χορηγήθηκε έως τις DD month YYYY εκτός αν οι σχετικές απαιτήσεις που ισχύουν για τα εν λόγω οχήματα, συστήματα, στοιχεία ή χωριστές τεχνικές μονάδες έχουν τροποποιηθεί ή έχουν προστεθεί νέες απαιτήσεις βάσει του παρόντος κανονισμού.

2.   Οι αρμόδιες αρχές για την έγκριση εξακολουθούν να χορηγούν παρατάσεις των εγκρίσεων τύπου της ΕΕ που αναφέρονται στην παράγραφο 1.

Άρθρο 4

Έναρξη ισχύος και εφαρμογή

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα στα κράτη μέλη.

Βρυξέλλες, 27 Σεπτεμβρίου 2023.

Για την Επιτροπή

Η Πρόεδρος

Ursula VON DER LEYEN


(1)   ΕΕ L 60 της 2.3.2013, σ. 52.

(2)  Κανονισμός αριθ. 9 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΟΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων της κατηγορίας L2, L4 και L5 όσον αφορά τις εκπομπές ήχου [2018/1704] (ΕΕ L 290 της 16.11.2018, σ. 1).

(3)  Κανονισμός αριθ. 41 της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη των Ηνωμένων Εθνών (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση μοτοσικλετών όσον αφορά τον θόρυβο [2023/320] (ΕΕ L 43 της 13.2.2023, σ. 14).

(4)  Κανονισμός αριθ. 63 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΟΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων της κατηγορίας L1 όσον αφορά τις εκπομπές ήχου [2018/1705] (ΕΕ L 290 της 16.11.2018, σ. 28).

(5)  Κανονισμός αριθ. 92 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση μη γνήσιων ανταλλακτικών συστημάτων σιγαστήρα εξάτμισης (NORESS) για οχήματα των κατηγοριών L1, L2, L3, L4 και L5 όσον αφορά την εκπομπή ήχου [2018/1707] (ΕΕ L 290 της 16.11.2018, σ. 162).

(6)  Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 134/2014 της Επιτροπής, της 16ης Δεκεμβρίου 2013, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις και τις επιδόσεις μονάδας πρόωσης και για την τροποποίηση του παραρτήματος V (ΕΕ L 53 της 21.2.2014, σ. 1).

(7)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2020/239 της Επιτροπής, της 20ής Φεβρουαρίου 2020, για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 901/2014 όσον αφορά την προσαρμογή των υποδειγμάτων για τις διαδικασίες έγκρισης τύπου για τα δίκυκλα ή τρίκυκλα και τα τετράκυκλα στις απαιτήσεις των περιβαλλοντικών σταδίων Euro 5 και Euro 5+ (ΕΕ L 48 της 21.2.2020, σ. 6).


ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

Τα παραρτήματα I, II και V του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014 τροποποιούνται ως εξής:

1.

Το παράρτημα I αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

Κατάλογος κανονισμών του ΟΗΕ/ΗΕ που αναφέρονται στο άρθρο 4 παράγραφος 1

Αριθ. κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ

Αντικείμενο

Σειρά τροποποιήσεων

Παραπομπή ΕΕ

Εφαρμογή

Υποχρεωτική για νέους τύπους

Υποχρεωτική για τους υφιστάμενους τύπους

9

Εκπομπές θορύβου από μοτοσικλέτες με καλάθι (side-car) και τρίκυκλα

07

ΕΕ L 290 της 16.11.2018, σ. 1.

L2e, L4e, L5e, L6e, L7e

1.1.2024

1.1.2025

41

Εκπομπές θορύβου από μοτοσικλέτες

04

ΕΕ L 317 της 14.11.2012, σ. 1.

L3e

1.1.2016

1.1.2017

41

Εκπομπές θορύβου από μοτοσικλέτες

05

ΕΕ L 43 της 13.2.2023, σ. 14.

L3e

1.1.2024

1.1.2025

63

Εκπομπές θορύβου από μοτοποδήλατα

02

ΕΕ L 290 της 16.11.2018, σ. 28.

L1e

1.1.2024

1.1.2025

92

Εκπομπές θορύβου από μη γνήσια ανταλλακτικά συστημάτων σιγαστήρα εξάτμισης για μοτοσικλέτες, μοτοποδήλατα και τρίκυκλα οχήματα

02

ΕΕ L 221 της 8.9.2023, σ. 55.

 

1.1.2024

1.1.2025

Επεξηγηματικό σημείωμα:

Το γεγονός ότι ένα σύστημα ή στοιχείο περιλαμβάνεται στον κατάλογο δεν καθιστά την τοποθέτησή του υποχρεωτική. Για ορισμένα μηχανικά μέρη, ωστόσο, ορίζονται απαιτήσεις περί υποχρεωτικής τοποθέτησης σε άλλα παραρτήματα του παρόντος κανονισμού.

»·

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

Τα παραρτήματα VI, IX και X του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 134/2014 διορθώνονται ως εξής:

1.

Στο παράρτημα VI, προσάρτημα 1, το σημείο 2.7.6. αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.7.6.

Οι αλλαγές των σχέσεων μετάδοσης γίνονται σύμφωνα με την καθοδήγηση που δίνεται στο σημείο 4.5.5. του παραρτήματος II. Εναλλακτικά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι οδηγίες που παρέχονται από τον κατασκευαστή στον καταναλωτή, εάν εγκρίνονται από την αρχή έγκρισης.»·

2.

Στο παράρτημα IX ο πίνακας 8-1 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:

«Πίνακας 8-1

Υποκατηγορίες οχημάτων της κατηγορίας L και οι ισχύοντες κανονισμοί ΟΕΕ/ΗΕ αναφορικά με τις απαιτήσεις ηχοστάθμης

(Υπο)κατηγορία οχήματος

Ονομασία κατηγορίας οχήματος

Ισχύουσα διαδικασία δοκιμής

L1e-A

Μηχανοκίνητο ποδήλατο

Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 63

L1e-B

Δίκυκλο μοτοποδήλατο

vmax ≤ 25 km/h

Δίκυκλο μοτοποδήλατο

vmax ≤ 45 km/h

L2e

Τρίκυκλο μοτοποδήλατο

Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 9

L3e

Δίκυκλη μοτοσικλέτα

Κυβισμός κινητήρα ≤ 80 cm3

Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 41

Δίκυκλη μοτοσικλέτα

80 cm3 <

Κυβισμός κινητήρα ≤

175 cm3

Δίκυκλη μοτοσικλέτα

Κυβισμός κινητήρα

> 175 cm3

L4e

Δίκυκλη μοτοσικλέτα με καλάθι

Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 9»

L5e-A

Τρίκυκλο

L5e-B

Εμπορικό τρίκυκλο

L6e-A

Ελαφριά τετράτροχη μοτοσικλέτα δρόμου (quad)

L6e-B

Ελαφρό τετράτροχο μικροαυτοκίνητο (quadri-mobile)

L7e-A

Βαριά τετράτροχη μοτοσικλέτα (quad) δρόμου

L7e-B

Βαριά τετράτροχη μοτοσικλέτα (quad) παντός εδάφους

L7e-C

Βαρύ τετράτροχο μικροαυτοκίνητο (quadri-mobile)

3.

Στο παράρτημα X, προσάρτημα 2.2, σημείο 3.3, η εξίσωση Ap2.2-2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Εξίσωση Ap2.2-2:

Image 1
».

2.

Στο παράρτημα II, το σημείο 5.2.3.6.1. αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«5.2.3.6.1.

Καθαρά αέρια

Για τη βαθμονόμηση και τη διενέργεια της δοκιμής είναι διαθέσιμα, εάν χρειαστεί, τα ακόλουθα καθαρά αέρια:

Καθαρό άζωτο: (καθαρότητα: ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO)·

Καθαρός συνθετικός αέρας: (καθαρότητα: ≤ 1 ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO)· περιεκτικότητα σε οξυγόνο από 18 % έως 21 % κατ’ όγκο·

Καθαρό οξυγόνο: (καθαρότητα > 99,5 % κατ’ όγκο O2

Καθαρό υδρογόνο (και μείγμα που περιέχει ήλιο ή υδρογόνο): (καθαρότητα ≤ 1 ppm C1, ≤ 400 ppm CO2, περιεκτικότητα σε υδρογόνο από 39 % έως 41 % κατ’ όγκο)·

Μονοξείδιο του άνθρακα: (ελάχιστη καθαρότητα 99,5 %)·

Προπάνιο: (ελάχιστη καθαρότητα 99,5 %).»·

3.

Στο παράρτημα V, προσάρτημα 3, το σημείο 4.7.1 στοιχείο β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)

καύσιμο αέριο αναλυτή υδρογονανθράκων: (40 ± 2 % υδρογόνο και το υπόλοιπο ήλιο ή υδρογόνο με λιγότερο από 1 ppm υδρογονανθράκων ισοδυνάμου C1, λιγότερο από 400 ppm CO2)·».


ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2023/2724/oj

ISSN 1977-0669 (electronic edition)


Top