This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32024D0766
Commission Implementing Decision (EU) 2024/766 of 1 March 2024 amending Implementing Decision (EU) 2019/1119 as regards the calculation of the CO2 savings and of the statistical margin for certain not off-vehicle charging hybrid electric passenger cars
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2024/766 της Επιτροπής, της 1ης Μαρτίου 2024, για την τροποποίηση της εκτελεστικής απόφασης (ΕΕ) 2019/1119 όσον αφορά τον υπολογισμό της εξοικονόμησης εκπομπών CO2 και του στατιστικού περιθωρίου για ορισμένα υβριδικά ηλεκτρικά επιβατικά οχήματα μη εξωτερικής φόρτισης
Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2024/766 της Επιτροπής, της 1ης Μαρτίου 2024, για την τροποποίηση της εκτελεστικής απόφασης (ΕΕ) 2019/1119 όσον αφορά τον υπολογισμό της εξοικονόμησης εκπομπών CO2 και του στατιστικού περιθωρίου για ορισμένα υβριδικά ηλεκτρικά επιβατικά οχήματα μη εξωτερικής φόρτισης
C/2024/1263
ΕΕ L, 2024/766, 5.3.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/766/oj (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
- Date of document:
- 01/03/2024; Ημερομηνία θέσπισης
- Date of effect:
- 25/03/2024; έναρξη ισχύος ημερομηνία δημοσίευσης +20 βλ. άρθ. 2
- Date of end of validity:
- No end date
- Author:
- Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Γενική Διεύθυνση Δράσης για το Κλίμα
- Responsible body:
- Directorate-General for Climate Action, CLIMA
- Form:
- Εκτελεστική απόφαση
- Additional information:
- Ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ
- Treaty:
- Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης
- Legal basis:
-
- 32019R0631 - A11P4
- Link
- Link
- Link
- Select all documents mentioning this document No data available in the table
- Modifies:
-
Relation Act Comment Subdivision concerned From To Modifies 32019D1119 προσθήκη παράρτημα σημείο 4.1.2 παράγραφος 25/03/2024 Modifies 32019D1119 προσθήκη παράρτημα σημείο 4.2.2 παράγραφος 25/03/2024 - Instruments cited:
- EUROVOC descriptor:
- Subject matter:
- Directory code:
|
Επίσημη Εφημερίδα |
EL Σειρά L |
|
2024/766 |
5.3.2024 |
ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ (ΕΕ) 2024/766 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
της 1ης Μαρτίου 2024
για την τροποποίηση της εκτελεστικής απόφασης (ΕΕ) 2019/1119 όσον αφορά τον υπολογισμό της εξοικονόμησης εκπομπών CO2 και του στατιστικού περιθωρίου για ορισμένα υβριδικά ηλεκτρικά επιβατικά οχήματα μη εξωτερικής φόρτισης
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/631 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Απριλίου 2019, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές CO2 από τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα και από τα καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα και με την κατάργηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και (ΕΕ) αριθ. 510/2011 (1), και ιδίως το άρθρο 11 παράγραφος 4,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
|
(1) |
Στις 25 Ιουλίου 2023 ο κατασκευαστής BMW AG (στο εξής: αιτών) υπέβαλε αίτημα, σύμφωνα με το άρθρο 12α του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011 της Επιτροπής (2) που ίσχυε κατά την εν λόγω ημερομηνία, για την τροποποίηση της εκτελεστικής απόφασης (ΕΕ) 2019/1119 της Επιτροπής (3) με σκοπό την προσαρμογή του υπολογισμού της εξοικονόμησης εκπομπών CO2 και του στατιστικού περιθωρίου για ορισμένα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα μη εξωτερικής φόρτισης στη μεθοδολογία που ορίζεται στον κανονισμό (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής (4). |
|
(2) |
Ο κανονισμός (ΕΕ) 2017/1151, όπως τροποποιήθηκε με τον κανονισμό (ΕΕ) 2023/443 της Επιτροπής (5), προβλέπει εναλλακτική προσέγγιση για τη διόρθωση της ανισορροπίας φόρτισης μπαταρίας ορισμένων υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων μη εξωτερικής φόρτισης που βασίζεται σε γενικό συντελεστή εκπομπών ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα. Ο αιτών ζήτησε να του επιτραπεί να χρησιμοποιήσει την εν λόγω προσέγγιση για τον υπολογισμό της εξοικονόμησης εκπομπών CO2 και του στατιστικού περιθωρίου για την καινοτομική τεχνολογία που εγκρίθηκε με την εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2019/1119. |
|
(3) |
Λαμβανομένων υπόψη των επιχειρημάτων που υπέβαλε ο αιτών, είναι σκόπιμο να τροποποιηθεί η μεθοδολογία δοκιμών που ορίζεται στο παράρτημα της εκτελεστικής απόφασης (ΕΕ) 2019/1119, ώστε να διασφαλιστεί ότι οι κατασκευαστές οχημάτων που εφαρμόζουν την εναλλακτική προσέγγιση που θεσπίστηκε με τον κανονισμό (ΕΕ) 2023/443 δεν αντιμετωπίζουν περιττή επιβάρυνση δοκιμών όταν υποβάλλουν αίτηση για την πιστοποίηση της εξοικονόμησης CO2 σύμφωνα με την εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2019/1119. |
|
(4) |
Ενώ ο αιτών ζήτησε να χρησιμοποιηθεί η εναλλακτική προσέγγιση με βάση την απόδοση του εναλλάκτη 0,67, είναι σκόπιμο να ακολουθηθεί με συνέπεια η προσέγγιση που ορίζεται στον κανονισμό (ΕΕ) 2017/1151 και να εφαρμοστεί απόδοση εναλλάκτη 1 για τον προσδιορισμό της εξοικονόμησης CO2 και του στατιστικού περιθωρίου, και να προσαρμοστεί αναλόγως η μεθοδολογία δοκιμών που ορίζεται στο παράρτημα της εκτελεστικής απόφασης (ΕΕ) 2019/1119. |
|
(5) |
Επομένως, η εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2019/1119 θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως, |
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
Άρθρο 1
Το παράρτημα της εκτελεστικής απόφασης (ΕΕ) 2019/1119 τροποποιείται όπως εκτίθεται στο παράρτημα της παρούσας απόφασης.
Άρθρο 2
Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Βρυξέλλες, 1η Μαρτίου 2024.
Για την Επιτροπή
Η Πρόεδρος
Ursula VON DER LEYEN
(1) ΕΕ L 111 της 25.4.2019, σ. 13, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2019/631/oj.
(2) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 725/2011 της Επιτροπής, της 25ης Ιουλίου 2011, σχετικά με την καθιέρωση διαδικασίας για την έγκριση και πιστοποίηση καινοτομικών τεχνολογιών για τον περιορισμό των εκπομπών CO2 από επιβατικά οχήματα κατ’ εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 194 της 26.7.2011, σ. 19, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2011/725/oj).
(3) Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2019/1119 της Επιτροπής, της 28ης Ιουνίου 2019, για την έγκριση αποδοτικού εξωτερικού φωτισμού οχήματος με χρήση φωτοδιόδων (LED) για χρήση σε οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης και σε υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα μη εξωτερικής φόρτισης ως καινοτομικής τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών CO 2 από επιβατικά οχήματα, δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 176 της 1.7.2019, σ. 67, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2019/1119/oj).
(4) Κανονισμός (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής, της 1ης Ιουνίου 2017, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής (ΕΕ L 175 της 7.7.2017, σ. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2017/1151/oj).
(5) Κανονισμός (ΕΕ) 2023/443 της Επιτροπής, της 8ης Φεβρουαρίου 2023, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1151 όσον αφορά τις διαδικασίες έγκρισης τύπου εκπομπών για ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (ΕΕ L 66 της 2.3.2023, σ. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2023/443/oj).
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
Το παράρτημα της εκτελεστικής απόφασης (ΕΕ) 2019/1119 τροποποιείται ως εξής:
|
1. |
στο σημείο 4.1.2, προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο: «Εναλλακτικά, κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή, η συνολική εξοικονόμηση εκπομπών CO2 του συστήματος φωτισμού υπολογίζεται σύμφωνα με τη μεθοδολογία που ορίζεται στο σημείο 4.1.1, με τον συντελεστή Α να ορίζεται σε 1.»· |
|
2. |
στο σημείο 4.2.2, μετά τον τύπο 9 προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο: «Εάν εφαρμόζεται η μεθοδολογία που αναφέρεται στο σημείο 4.1.2 τελευταίο εδάφιο, το στατιστικό περιθώριο του συστήματος φωτισμού υπολογίζεται σύμφωνα με το σημείο 4.2.1, με τον συντελεστή Α να ορίζεται σε 1.». |
ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2024/766/oj
ISSN 1977-0669 (electronic edition)
