«1.

Εξαιρουμένων όσων προβλέπονται για τους μικρούς φορείς που αναφέρονται στο σημείο 11, στον πίνακα του σημείου 12 προβλέπεται το σύνηθες σύστημα έγκρισης φορέα συντήρησης βάσει του τμήματος ΣΤ του παραρτήματος I (Μέρος-M). Η έγκριση που χορηγείται σε φορέα κυμαίνεται από μία κατηγορία και ικανότητα με περιορισμούς έως όλες τις κατηγορίες και ικανότητες με περιορισμούς.

2.

Επιπλέον του πίνακα που αναφέρεται στο σημείο 12, ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης αναφέρει το αντικείμενο εργασιών του στο εγχειρίδιό του.»·

«8.

Η στήλη των περιορισμών αποσκοπεί να δώσει στις αρμόδιες αρχές την ευελιξία να εξατομικεύουν την έγκριση κάθε συγκεκριμένου φορέα. Οι ικανότητες αναφέρονται στην έγκριση μόνον εφόσον είναι κατάλληλα οριοθετημένες. Στον πίνακα του σημείου 12 καθορίζονται οι τύποι δυνατού περιορισμού. Όταν η συντήρηση αναφέρεται τελευταία σε κάθε ικανότητα κατηγορίας, είναι αποδεκτό να δίνεται περισσότερη έμφαση στο έργο της συντήρησης παρά στον τύπο ή στον κατασκευαστή του αεροσκάφους ή του κινητήρα, εφόσον αυτό αρμόζει καλύτερα στον φορέα (παράδειγμα θα μπορούσε να είναι η εγκατάσταση και η συντήρηση των ηλεκτρονικών συστημάτων αεροπλοΐας και η αντίστοιχη συντήρηση). Με την εν λόγω μνεία στη στήλη των περιορισμών επισημαίνεται ότι ο φορέας συντήρησης έχει εγκριθεί για να εκτελεί συντήρηση έως και αυτόν τον συγκεκριμένο τύπο/εργασία.

9.

Όταν αναφέρεται σειρά, τύπος και ομάδα στη στήλη των περιορισμών για τις κατηγορίες Α και Β, ως σειρά νοείται συγκεκριμένη σειρά τύπου, όπως η σειρά Cessna 150 ή Cessna 172 ή Beech 55 ή η σειρά continental O-200 κ.λπ.· ως τύπος νοείται ένας συγκεκριμένος τύπος ή μοντέλο, όπως ο τύπος Cessna 172RG· επιτρέπεται να αναφερθεί οποιοδήποτε πλήθος σειρών ή τύπων· ως ομάδα νοείται για παράδειγμα μονοκινητήριο εμβολοφόρο αεροσκάφος Cessna ή μη υπερσυμπιεζόμενοι εμβολοφόροι κινητήρες Lycoming κ.λπ.

10.

Όταν χρησιμοποιείται μακροσκελής κατάλογος δυνατοτήτων που μπορεί να υποστεί συχνές τροποποιήσεις, τότε οι τροποποιήσεις επιτρέπεται να εκτελούνται σύμφωνα με τη διαδικασία έμμεσης έγκρισης που αναφέρεται στη M.A.604 στοιχείο γ) και στη M.B.606 στοιχείο γ).

11.

Φορέας συντήρησης ο οποίος απασχολεί μόνο ένα πρόσωπο τόσο για τον προγραμματισμό όσο και για την εκτέλεση όλης της συντήρησης μπορεί να έχει έγκριση ικανοτήτων μόνο για περιορισμένο αντικείμενο εργασιών. Τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια είναι:

Σημειώνεται ότι στον συγκεκριμένο φορέα μπορούν να επιβληθούν περαιτέρω περιορισμοί από την αρμόδια αρχή ως προς τους όρους έγκρισης, ανάλογα με τη δυνατότητα του συγκεκριμένου φορέα.

12.

Πίνακας

1.

τα αποτελέσματα του προκαταρκτικού ελέγχου που εκτέλεσε ο φορέας με βάση τις εφαρμοστέες απαιτήσεις που προβλέπονται στο παράρτημα I (Μέρος-M), στο παράρτημα Vβ (Μέρος-ML) και στο παρόν παράρτημα·

2.

τεκμηρίωση με την οποία αποδεικνύεται ο τρόπος με τον οποίο θα συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού.»·

«α)

Ο φορέας διορίζει έναν υπόλογο διευθυντή, ο οποίος έχει την εξουσία νομικού προσώπου για να διασφαλίζει ότι όλες οι δραστηριότητες συντήρησης του φορέα μπορούν να χρηματοδοτούνται και να εκτελούνται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ’ εξουσιοδότηση και εκτελεστικές πράξεις του. Ο υπόλογος διευθυντής:

β)

Ο υπόλογος διευθυντής ορίζει ένα πρόσωπο ή μια ομάδα προσώπων που αντιπροσωπεύουν τη διοικητική δομή για τις λειτουργίες συντήρησης και έχουν την ευθύνη να διασφαλίζουν ότι ο φορέας λειτουργεί σύμφωνα με το MOE και τις εγκεκριμένες διαδικασίες. Στις διαδικασίες καθίσταται σαφές το ποιος αντικαθιστά οποιοδήποτε πρόσωπο απουσιάζει για μεγάλο χρονικό διάστημα από τη δουλειά του.

γ)

Ο υπόλογος διευθυντής ορίζει ένα πρόσωπο ή μια ομάδα προσώπων με την αρμοδιότητα να διαχειρίζεται τη λειτουργία παρακολούθησης της συμμόρφωσης στο πλαίσιο του συστήματος διαχείρισης.»·

«γα)

Ο υπόλογος διευθυντής ορίζει ένα πρόσωπο ή μια ομάδα προσώπων με την αρμοδιότητα να διαχειρίζεται την ανάπτυξη, τη διεύθυνση και τη διατήρηση των διαδικασιών αποτελεσματικής διαχείρισης της ασφάλειας στο πλαίσιο του συστήματος διαχείρισης.

γβ)

Το πρόσωπο ή η ομάδα προσώπων που ορίζονται σύμφωνα με τα στοιχεία β), γ) και γα) έχει την ευθύνη έναντι του υπόλογου διευθυντή και άμεση πρόσβαση σε αυτόν ώστε να τον ενημερώνει δεόντως σχετικά με θέματα συμμόρφωσης και ασφάλειας.

γγ)

Το πρόσωπο ή τα πρόσωπα που έχουν οριστεί σύμφωνα με τα σημεία β), γ) και γα) είναι σε θέση να αποδείξουν ότι διαθέτουν σχετικές γνώσεις, υπόβαθρο και επαρκή πείρα σχετικά με τη συντήρηση αεροσκαφών ή παρελκομένων αυτών και αποδεικνύουν στην πράξη τις γνώσεις τους για τον παρόντα κανονισμό.»·

«δ)

Ο φορέας διαθέτει πρόγραμμα ανθρωποωρών συντήρησης για να διασφαλίζεται ότι διαθέτει επαρκές και κατάλληλα ειδικευμένο προσωπικό προκειμένου να προγραμματίζει, να εκτελεί, να επιβλέπει, να επιθεωρεί και να παρακολουθεί τις δραστηριότητες του φορέα σύμφωνα με τους όρους της έγκρισης. Επιπλέον, ο φορέας εφαρμόζει διαδικασία επανεκτίμησης των προγραμματισμένων εργασιών στις περιπτώσεις που η πραγματική διαθεσιμότητα του προσωπικού είναι μειωμένη σε σύγκριση με το προγραμματισμένο επίπεδο στελέχωσης για συγκεκριμένη βάρδια ή περίοδο εργασίας.

ε)

Ο φορέας καθορίζει και ελέγχει την επάρκεια του προσωπικού που ασχολείται με κάθε εργασία συντήρησης, επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, διαχείρισης της ασφάλειας και παρακολούθησης της συμμόρφωσης σύμφωνα με διαδικασία και πρότυπο που έχει αποδεχθεί η αρμόδια αρχή. Εκτός από την αναγκαία πείρα για τη διεκπεραίωση της εργασίας, η επάρκεια του προσωπικού πρέπει να περιλαμβάνει και την κατανόηση της εφαρμογής αρχών διαχείρισης της ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένης της επίδρασης του ανθρώπινου παράγοντα και της ανθρώπινης απόδοσης σε σχέση με τη λειτουργία και τις αρμοδιότητές τους στον φορέα.»·

α)

Η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

β)

τα σημεία 1 έως 4 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«ια)

Εάν ο φορέας εκτελεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας και εκδίδει το σχετικό πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), διαθέτει ειδικευμένο και εξουσιοδοτημένο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την 145.A.37.»·

«δ)

Ο φορέας διασφαλίζει ότι το σύνολο του προσωπικού πιστοποίησης και το σύνολο του προσωπικού υποστήριξης λαμβάνουν επαρκή περιοδική επαναληπτική εκπαίδευση σε κάθε διετή περίοδο, προκειμένου να εξασφαλίζεται ότι το προσωπικό έχει πρόσφατες γνώσεις επί των σχετικών θεμάτων τεχνολογίας, οργανωτικών διαδικασιών και διαχείρισης της ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένου του ανθρώπινου παράγοντα.

ε)

Ο φορέας θεσπίζει πρόγραμμα περιοδικής επαναληπτικής εκπαίδευσης προσωπικού πιστοποίησης και προσωπικού υποστήριξης, συμπεριλαμβανομένης μιας διαδικασίας για την εξασφάλιση της συμμόρφωσης με τις σχετικές διατάξεις της παρούσας παραγράφου, καθώς και μιας διαδικασίας για την εξασφάλιση συμμόρφωσης με το παράρτημα ΙΙΙ (Μέρος-66).

στ)

Με εξαίρεση τις περιπτώσεις των απροβλέπτων περιπτώσεων που ορίζονται στην 145.Α.30 στοιχείο ι) σημείο 5, ο φορέας αξιολογεί το προσωπικό πιστοποίησης ως προς τις δεξιότητες, τα προσόντα και την ικανότητά του να εκτελεί τα προβλεπόμενα καθήκοντα πιστοποίησης σύμφωνα με διαδικασία που καθορίζεται στο MOE, πριν από την έκδοση ή επανέκδοση εξουσιοδότησης πιστοποίησης προς το εν λόγω προσωπικό βάσει του παρόντος παραρτήματος.»·

«θ)

Το πρόσωπο ή τα πρόσωπα που αναφέρονται στην 145.A.30 στοιχείο γ) και είναι υπεύθυνα για τη λειτουργία παρακολούθησης της συμμόρφωσης, είναι επίσης υπεύθυνα για την έκδοση εξουσιοδοτήσεων πιστοποίησης προς το προσωπικό πιστοποίησης. Το εν λόγω προσωπικό μπορεί να ορίζει άλλα πρόσωπα που αναλαμβάνουν στην πράξη την έκδοση ή ανάκληση των εξουσιοδοτήσεων πιστοποίησης σύμφωνα με διαδικασία που καθορίζεται στο MOE.

ι)

Ο φορέας χορηγεί στο προσωπικό που είναι αρμόδιο για την πιστοποίηση αντίγραφο της εξουσιοδότησης πιστοποίησής του σε έντυπη ή ηλεκτρονική μορφή.

ια)

Το προσωπικό που είναι αρμόδιο για την πιστοποίηση παρουσιάζει την εξουσιοδότηση πιστοποίησή του σε οποιοδήποτε εξουσιοδοτημένο πρόσωπο εντός 24 ωρών.

ιβ)

Η ελάχιστη ηλικία για το αρμόδιο για την πιστοποίηση προσωπικό και το προσωπικό υποστήριξης είναι τα 21 έτη.

ιγ)

Ο κάτοχος πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας Α μπορεί να ασκεί τα δικαιώματα πιστοποίησης σε συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους μόνο μετά την ικανοποιητική ολοκλήρωση της σχετικής εκπαίδευσης κατηγορίας Α σε εργασίες συντήρησης αεροσκάφους, η οποία πραγματοποιείται από φορέα δεόντως εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα II (Μέρος-145) ή το παράρτημα IV (Μέρος-147). Η εν λόγω εκπαίδευση περιλαμβάνει πρακτική εκπαίδευση με εξάσκηση και θεωρητική εκπαίδευση, ανάλογες με την εξουσιοδοτημένη εργασία. Η ικανοποιητική ολοκλήρωση της εκπαίδευσης αποδεικνύεται με εξέταση ή αξιολόγηση στον τόπο εργασίας, η οποία πραγματοποιείται από τον φορέα.

ιδ)

Ο κάτοχος πτυχίου συντήρησης αεροσκαφών κατηγορίας Β2 μπορεί να ασκεί τα δικαιώματα πιστοποίησης που περιγράφονται στην 66.Α.20 στοιχείο α) σημείο 3 περίπτωση ii) του παραρτήματος ΙΙΙ (Μέρος-66) μόνο μετά την ικανοποιητική ολοκλήρωση:

Η εκπαίδευση περιλαμβάνει πρακτική εκπαίδευση με εξάσκηση και θεωρητική εκπαίδευση, ανάλογες με την εξουσιοδοτημένη εργασία. Η ικανοποιητική ολοκλήρωση της εκπαίδευσης αποδεικνύεται με εξέταση ή αξιολόγηση στον τόπο εργασίας. Η εκπαίδευση και η εξέταση/αξιολόγηση πραγματοποιείται από τον φορέα συντήρησης που εκδίδει την εξουσιοδότηση προσωπικού πιστοποίησης. Η πρακτική πείρα αποκτάται επίσης εντός αυτού του φορέα συντήρησης.»·

1)

έχει αποκτήσει πείρα τουλάχιστον 1 έτους στη διαρκή αξιοπλοΐα για ανεμόπτερα και αερόστατα και τουλάχιστον 3 ετών για όλα τα υπόλοιπα αεροσκάφη·

2)

διαθέτει εξουσιοδότηση προσωπικού πιστοποίησης για το σχετικό αεροσκάφος·

3)

έχει αποκτήσει γνώση του παραρτήματος I (Μέρος-M) τμήμα Γ ή του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML) τμήμα Γ·

4)

έχει αποκτήσει γνώση των διαδικασιών του φορέα συντήρησης όσον αφορά την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και την έκδοση του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.

«α)

Ο φορέας τηρεί και χρησιμοποιεί τα ισχύοντα κάθε φορά δεδομένα συντήρησης τα οποία είναι απαραίτητα κατά την εκτέλεση της συντήρησης, συμπεριλαμβανομένων των μετατροπών και των επιδιορθώσεων. “Ισχύοντα” σημαίνει, σχετικά με κάθε αεροσκάφος, παρελκόμενο ή διαδικασία που καθορίζεται στους όρους έγκρισης του φορέα και σε κάθε σχετικό κατάλογο ικανοτήτων.

Στην περίπτωση που τα δεδομένα συντήρησης παρέχονται από το πρόσωπο ή τον φορέα που ζητεί τη συντήρηση, ο φορέας τηρεί τα εν λόγω δεδομένα κατά την εκτέλεση της εργασίας, με εξαίρεση την ανάγκη συμμόρφωσης με την 145.Α.55 στοιχείο α) σημείο 3.»·

«γ)

Ο φορέας θεσπίζει διαδικασίες, ώστε, εάν εντοπιστεί κάποια ανακριβής, ατελής ή αμφισβητήσιμη διαδικασία, πρακτική, πληροφορία ή οδηγία συντήρησης στα δεδομένα συντήρησης που χρησιμοποιούνται από το προσωπικό συντήρησης, να διασφαλίζεται η καταγραφή της στο πλαίσιο του εσωτερικού συστήματος αναφοράς για την ασφάλεια που αναφέρεται στην 145.A.202 και η κοινοποίησή της στον συγγραφέα των δεδομένων συντήρησης.

δ)

Ο φορέας μπορεί να τροποποιεί τις οδηγίες συντήρησης μόνο σύμφωνα με διαδικασία που καθορίζεται στο MOE. Όσον αφορά τις αλλαγές στις οδηγίες συντήρησης, ο φορέας αποδεικνύει ότι έχουν ως αποτέλεσμα ισοδύναμα ή βελτιωμένα πρότυπα συντήρησης και ενημερώνει τον συντάκτη των οδηγιών συντήρησης για τις αλλαγές αυτές. Για τους σκοπούς του παρόντος στοιχείου, ως “οδηγίες συντήρησης” νοούνται οι οδηγίες για την εκτέλεση συγκεκριμένης εργασίας συντήρησης· δεν περιλαμβάνουν τον μηχανολογικό σχεδιασμό επισκευών και τροποποιήσεων.

ε)

Ο φορέας καθιερώνει κοινό σύστημα κάρτας ή φύλλου εργασιών για χρήση σε όλα τα σχετικά τμήματα αυτού. Επιπλέον, ο φορέας είτε μεταγράφει με ακρίβεια τα δεδομένα συντήρησης που αναφέρονται στα στοιχεία β) και δ) στις εν λόγω κάρτες ή φύλλα εργασίας, είτε παραπέμπει με ακρίβεια στη συγκεκριμένη εργασία ή εργασίες συντήρησης που περιέχονται στα εν λόγω δεδομένα συντήρησης. Οι κάρτες και τα φύλλα εργασίας μπορούν να γραφούν σε υπολογιστή και να τηρούνται σε ηλεκτρονική βάση δεδομένων η οποία προστατεύεται επαρκώς από τη μη εξουσιοδοτημένη αλλαγή τους και για την οποία υπάρχει εφεδρική ηλεκτρονική βάση δεδομένων, η οποία ενημερώνεται εντός 24 ωρών από την ώρα εισόδου κάποιου δεδομένου στην κύρια ηλεκτρονική βάση δεδομένων. Οι σύνθετες ή χρονοβόρες εργασίες συντήρησης μεταγράφονται στις κάρτες ή τα φύλλα εργασίας και διακρίνονται σε επιμέρους σαφή στάδια εργασιών, ώστε να εξασφαλίζεται η ύπαρξη αρχείου της πορείας ολοκλήρωσης των εργασιών συντήρησης.

Όταν ο φορέας παρέχει υπηρεσίες συντήρησης σε αερομεταφορέα ο οποίος απαιτεί τη χρήση δικού του συστήματος κάρτας ή φύλλων εργασίας, τότε μπορεί να χρησιμοποιηθεί το εν λόγω σύστημα του αερομεταφορέα. Στην περίπτωση αυτήν, ο φορέας καθιερώνει μια διαδικασία για τη διασφάλιση της σωστής διεκπεραίωσης των εργασιών που περιλαμβάνονται στις κάρτες ή τα φύλλα εργασίας.»·

«β)

Στο πλαίσιο του συστήματος διαχείρισης, ο προγραμματισμός των εργασιών συντήρησης και της βάρδιας εργασίας λαμβάνει υπόψη τους περιορισμούς της ανθρώπινης απόδοσης, συμπεριλαμβανομένου του κινδύνου κόπωσης του προσωπικού συντήρησης.»·

«δ)

Ο φορέας εξασφαλίζει ότι οι κίνδυνοι κατά της ασφάλειας της αεροπορίας που συνδέονται με εξωτερικές ομάδες εργασίας οι οποίες εκτελούν συντήρηση στις εγκαταστάσεις του φορέα λαμβάνονται υπόψη από το σύστημα διαχείρισης του φορέα.»·

1)

μετά την ολοκλήρωση της συντήρησης, διενεργείται γενικός έλεγχος για να διασφαλιστεί ότι έχουν αφαιρεθεί από το αεροσκάφος ή το παρελκόμενό του εργαλεία, εξοπλισμός και οποιοδήποτε ξένο σώμα ή υλικό, καθώς και ότι όλες οι θυρίδες πρόσβασης, που αφαιρέθηκαν κατά τη συντήρηση, έχουν επανατοποθετηθεί·

2)

εφαρμόζεται μέθοδος εντοπισμού σφάλματος μετά την εκτέλεση κάθε κρίσιμης εργασίας συντήρησης·

3)

ελαχιστοποιείται αφενός ο κίνδυνος σφαλμάτων κατά τη συντήρηση και αφετέρου ο κίνδυνος επανάληψης σφαλμάτων σε ταυτόσημες εργασίες συντήρησης·

4)

η ζημία αποτιμάται και οι μετατροπές και οι επισκευές πραγματοποιούνται με χρήση των δεδομένων που καθορίζονται στην M.A.304 του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή στην ML.A.304 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση·

5)

η εκτίμηση βλαβών του αεροσκάφους εκτελείται σύμφωνα με την M.A.403 στοιχείο β) του παραρτήματος I (Μέρος-M) ή την ML.A.403 στοιχείο β) του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση.»·

«α)

Το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία εκδίδεται για λογαριασμό του φορέα, από κατάλληλα εξουσιοδοτημένο προσωπικό πιστοποίησης, όταν το εν λόγω προσωπικό πιστοποίησης έχει διαπιστώσει ότι όλη η συντήρηση για την οποία δόθηκε εντολή έχει εκτελεστεί ορθά από τον φορέα σύμφωνα με τις διαδικασίες που καθορίζονται στην 145.Α.70, λαμβάνοντας υπόψη τη διαθεσιμότητα και τη χρήση των δεδομένων συντήρησης που καθορίζονται στην 145.Α.45, και ότι δεν παρουσιάστηκαν γνωστές περιπτώσεις μη συμμόρφωσης που θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια πτήσης.»·

«γ)

Οι νέες βλάβες ή οι ανολοκλήρωτες εντολές εργασιών συντήρησης που εντοπίστηκαν κατά τη συντήρηση ανακοινώνονται στο πρόσωπο ή στον φορέα που είναι αρμόδιος για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους με σκοπό την επίτευξη συμφωνίας για την αποκατάσταση των βλαβών αυτών ή τη συμπλήρωση των ελλειπόντων στοιχείων της εντολής συντήρησης. Στην περίπτωση που το εν λόγω πρόσωπο ή ο φορέας αρνείται την εκτέλεση της ανωτέρω συντήρησης σύμφωνα με το παρόν στοιχείο, εφαρμόζεται το στοιχείο ε).

δ)

Το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία εκδίδεται από κατάλληλα εξουσιοδοτημένο προσωπικό πιστοποίησης για λογαριασμό του φορέα μετά την απαιτούμενη συντήρηση παρελκομένου ενόσω αυτό δεν έχει τοποθετηθεί ακόμη στο αεροσκάφος. Το πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης “έντυπο 1 του EASA” που αναφέρεται στο προσάρτημα ΙΙ του παραρτήματος Ι (Μέρος-M) συνιστά πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία, εκτός εάν προβλέπεται διαφορετικά στην M.A.502 του παραρτήματος Ι (Μέρος-M) ή στην ML.A.502 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση. Όταν φορέας συντηρεί παρελκόμενο για ιδία χρήση, ενδέχεται να μην είναι απαραίτητο το έντυπο 1 του EASA, εάν υπάρχει σχετική πρόβλεψη στις εσωτερικές διαδικασίες διάθεσης που καθορίζονται στο MOE του φορέα.»·

«στ)

Κατά παρέκκλιση της 145.A.50 στοιχείο α) και της 145.Α.42, όταν το αεροσκάφος έχει καθηλωθεί σε τοποθεσία διαφορετική από τον κύριο σταθμό γραμμής ή την κύρια βάση συντήρησης, λόγω έλλειψης διαθέσιμου παρελκομένου με το κατάλληλο πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία, ο φορέας στον οποίο έχει ανατεθεί η συντήρηση του εν λόγω αεροσκάφους επιτρέπεται να τοποθετήσει προσωρινά παρελκόμενο χωρίς ισχύον πιστοποιητικό διάθεσης για το πολύ 30 ώρες πτήσης ή έως ότου το αεροσκάφος επιστρέψει για πρώτη φορά στον κύριο σταθμό γραμμής ή στην κύρια βάση συντήρησής του, ανάλογα με το ποιο γεγονός θα συμβεί πρώτο, με την προϋπόθεση ότι συμφωνεί το πρόσωπο ή ο φορέας που είναι υπεύθυνος για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και ότι το εν λόγω παρελκόμενο έχει κατάλληλο πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία, ενώ κατά τα άλλα, τηρούνται όλες οι ισχύουσες απαιτήσεις συντήρησης και πτητικής λειτουργίας. Τα εν λόγω παρελκόμενα αποσύρονται εντός της προθεσμίας που προβλέπεται στην πρώτη περίοδο του παρόντος στοιχείου, εκτός εάν στον ενδιάμεσο χρόνο αποκτήθηκε ισχύον πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία σύμφωνα με την 145.A.50 στοιχείο α) και την 145.Α.42.»·

1)

Ο φορέας αρχειοθετεί λεπτομερώς όλα τα στοιχεία των εργασιών συντήρησης που εκτελούνται εντός του πεδίου της έγκρισής του. Ως ελάχιστη απαίτηση, ο φορέας φυλάσσει όλα τα αρχεία που είναι αναγκαία προκειμένου να αποδειχθεί ότι πληρούνται όλες οι απαιτήσεις για την έκδοση του πιστοποιητικού διάθεσης σε υπηρεσία, συμπεριλαμβανομένων, κατά περίπτωση, των πιστοποιητικών διάθεσης που εκδόθηκαν από υπεργολάβους.

2)

Ο φορέας διαβιβάζει αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού διάθεσης σε υπηρεσία στον αερομεταφορέα ή στον πελάτη, μαζί με αντίγραφα των αναλυτικών αρχείων συντήρησης που σχετίζονται με τις εργασίες που εκτελέστηκαν και είναι αναγκαία για να αποδειχθεί η συμμόρφωση με την M.A.305 του παραρτήματος Ι (Μέρος-Μ) ή την ML.A.305 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση.

3)

Ο φορέας φυλάσσει αντίγραφο όλων των αναλυτικών αρχείων συντήρησης (συμπεριλαμβανομένων πιστοποιητικών διάθεσης σε υπηρεσία) και τυχόν σχετικών με τη συντήρηση δεδομένων επί περίοδο τριών ετών από την ημερομηνία έκδοσης πιστοποιητικού διάθεσης του αεροσκάφους ή του παρελκομένου σε υπηρεσία με το οποίο σχετίζονται οι εργασίες.

4)

Εάν φορέας παύσει τις δραστηριότητές του, μεταβιβάζει όλα τα τηρηθέντα αρχεία συντήρησης των τριών τελευταίων ετών στον τελευταίο πελάτη ή κάτοχο του αντίστοιχου αεροσκάφους ή παρελκομένου ή τα αποθηκεύει με τον τρόπο που καθορίζει η αρμόδια αρχή.

1)

Εάν φορέας ασκεί τα δικαιώματα που αναφέρονται στην 145.A.75 στοιχείο στ), τηρεί αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που έχει εκδώσει, μαζί με όλα τα έγγραφα τεκμηρίωσης, και θέτει τα εν λόγω αρχεία στη διάθεση, κατόπιν αιτήματος, του κατόχου του αεροσκάφους.

2)

Ο φορέας τηρεί αντίγραφο όλων των αρχείων που αναφέρονται στο σημείο 1 επί περίοδο τριών ετών μετά την έκδοση του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.

3)

Εάν φορέας παύσει τις δραστηριότητές του, μεταβιβάζει όλα τα τηρηθέντα αρχεία επιθεώρησης της αξιοπλοΐας των τριών τελευταίων ετών στον τελευταίο κάτοχο ή φορέα του αντίστοιχου αεροσκάφους ή τα αποθηκεύει με τον τρόπο που καθορίζει η αρμόδια αρχή.

i)

αρχεία των κύριων διαδικασιών του συστήματος διαχείρισης, όπως αναφέρεται στην 145.A.200·

ii)

συμβάσεις εργολαβιών και υπεργολαβιών, όπως αναφέρεται στην 145.A.205.

1)

Ο φορέας διασφαλίζει ότι τηρούνται τα ακόλουθα αρχεία:

2)

Τα αρχεία του συνόλου του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας περιλαμβάνουν λεπτομέρειες σχετικά με τυχόν κατάλληλα προσόντα, περίληψη της σχετικής πείρας και της εκπαίδευσης στη διαρκή αξιοπλοΐα, καθώς και αντίγραφο της εξουσιοδότησης επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που εκδίδει ο φορέας προς το εν λόγω προσωπικό.

3)

Τα αρχεία όλου του προσωπικού πιστοποίησης και του προσωπικού υποστήριξης περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

4)

Τα αρχεία προσωπικού τηρούνται για όσο διάστημα εργάζεται ένα πρόσωπο στον φορέα, ενώ φυλάσσονται επί τουλάχιστον τρία έτη μετά την αποχώρηση του προσώπου από τον φορέα ή την ανάκληση εξουσιοδότησης που έχει εκδοθεί προς το εν λόγω πρόσωπο.

5)

Ο φορέας παρέχει στα μέλη του προσωπικού που αναφέρεται στα σημεία 2 και 3 πρόσβαση στα προσωπικά τους αρχεία, κατόπιν αίτησής τους, όπως περιγράφεται στα εν λόγω σημεία. Επιπλέον, ο φορέας συντήρησης, κατόπιν αίτησής τους, τους χορηγεί αντίγραφο του προσωπικού τους αρχείου κατά την αποχώρησή τους από τον φορέα.

1)

οι αρχικές υποχρεωτικές εκθέσεις:

2)

ανάλογα με την περίπτωση, καταρτίζεται έκθεση παρακολούθησης που παρέχει λεπτομέρειες για τα μέτρα που προτίθεται να λάβει ο φορέας για την πρόληψη παρεμφερών περιστατικών στο μέλλον, μόλις καθοριστούν τα σχετικά μέτρα· οι εν λόγω εκθέσεις παρακολούθησης:

1)

διασφαλίζουν ότι έχει συμφωνηθεί σαφής εντολή ή σύμβαση εργασιών συντήρησης μεταξύ του φορέα και του προσώπου ή του φορέα που ζητεί τη συντήρηση, στην οποία καθορίζεται με σαφήνεια το είδος της συντήρησης που πρέπει να διενεργηθεί, ώστε τα αεροσκάφη και τα παρελκόμενά τους να μπορούν να διατίθενται σε υπηρεσία σύμφωνα με την 145.Α.50·

2)

καλύπτουν όλες τις πτυχές εκτέλεσης των εργασιών συντήρησης, συμπεριλαμβανόμενης της παροχής και του ελέγχου εξειδικευμένων υπηρεσιών, καθώς και του καθορισμού των προτύπων, σύμφωνα με τα οποία ο φορέας σκοπεύει να εκτελέσει τις εργασίες.»·

1)

δήλωση υπογεγραμμένη από τον υπόλογο διευθυντή, στην οποία βεβαιώνεται ότι ο φορέας συντήρησης θα εργάζεται πάντοτε σύμφωνα με το παρόν παράρτημα, το παράρτημα I (Μέρος-M) και το παράρτημα Vβ (Μέρος-ML), κατά περίπτωση, και με το εγκεκριμένο MOE. Εάν ο υπόλογος διευθυντής δεν είναι ο γενικός διευθυντής του φορέα, η δήλωση υπογράφεται και από τον γενικό διευθυντή·

2)

την πολιτική ασφάλειας του φορέα και τους συναφείς στόχους ασφάλειας που αναφέρονται στην 145.A.200 στοιχείο α) σημείο 2·

3)

τον/τους τίτλο/-ους και το/τα όνομα/ονόματα των προσώπων που ορίζονται σύμφωνα με την 145.Α.30 στοιχεία β), γ) και γα)·

4)

τα καθήκοντα και τις αρμοδιότητες των προσώπων που καθορίζονται σύμφωνα με την 145.Α.30, στοιχεία β), γ) και γα), συμπεριλαμβανομένων των θεμάτων τα οποία θα μπορούν να χειρίζονται απευθείας με την αρμόδια αρχή για λογαριασμό του φορέα συντήρησης·

5)

οργανόγραμμα που παρουσιάζει τη λογοδοσία και τις συναφείς γραμμές ευθύνης, το οποίο καταρτίζεται σύμφωνα με την 145.A.200 στοιχείο α) σημείο 1, μεταξύ όλων των προσώπων που αναφέρονται στην 145.A.30 στοιχεία α), β), γ) και γα)·

6)

κατάλογο του προσωπικού πιστοποίησης και, κατά περίπτωση, του προσωπικού υποστήριξης και του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, με το πεδίο εξουσιοδότησής τους·

7)

γενική περιγραφή των ανθρώπινων πόρων και του συστήματος που εφαρμόζεται για τον προγραμματισμό της διαθεσιμότητας προσωπικού, όπως απαιτείται από την 145.A.30 στοιχείο δ)·

8)

γενική περιγραφή των εγκαταστάσεων σε κάθε εγκεκριμένη τοποθεσία·

9)

προσδιορισμό του αντικειμένου των εργασιών του φορέα, οι οποίες έχουν σχέση με τους όρους έγκρισης, όπως απαιτείται από την 145.Α.20·

10)

τη διαδικασία που καθορίζει το πεδίο εφαρμογής των αλλαγών για τις οποίες δεν απαιτείται εκ των προτέρων έγκριση και περιγράφει τον τρόπο διαχείρισης και κοινοποίησης των εν λόγω αλλαγών στην αρμόδια αρχή, όπως απαιτείται από την 145.A.85 στοιχείο γ)·

11)

τη διαδικασία τροποποίησης του MOE·

12)

τις διαδικασίες που καθορίζουν με ποιον τρόπο ο φορέας εξασφαλίζει τη συμμόρφωση με το παρόν παράρτημα·

13)

κατάλογο των εμπορικών αερομεταφορέων στους οποίους ο φορέας παρέχει τακτικές υπηρεσίες συντήρησης αεροσκαφών, και τις σχετικές διαδικασίες·

14)

κατά περίπτωση, κατάλογο των συνεργαζόμενων υπεργολαβικά φορέων που αναφέρονται στην 145.A.75 στοιχείο β)·

15)

κατάλογο των εγκεκριμένων τοποθεσιών, συμπεριλαμβανομένων, κατά περίπτωση, των τοποθεσιών συντήρησης γραμμής που αναφέρονται στην 145.A.75 στοιχείο δ)·

16)

κατάλογο των συνεργαζόμενων φορέων·

17)

κατάλογο των επί του παρόντος εγκεκριμένων εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης που χρησιμοποιεί ο φορέας.

«α)

Συντήρηση κάθε αεροσκάφους ή παρελκομένου αεροσκάφους, για το οποίο είναι εγκεκριμένος, στις τοποθεσίες που προσδιορίζονται στο πιστοποιητικό και στο ΜΟΕ.

β)

Σύναψη συμφωνιών για τη συντήρηση κάθε αεροσκάφους ή παρελκομένου αυτού, για το οποίο είναι εγκεκριμένος, με άλλον συνεργαζόμενο φορέα ο οποίος λειτουργεί στο πλαίσιο του συστήματος διαχείρισης του φορέα. Αυτό περιορίζεται στις εργασίες που επιτρέπονται βάσει των διαδικασιών που καθορίζονται σύμφωνα με την 145.A.65 και δεν περιλαμβάνει έλεγχο συντήρησης βάσης αεροσκάφους ή πλήρη έλεγχο συντήρησης σε εργαστήριο ή γενική επισκευή κινητήρα ή δομοστοιχείου αυτού·»·

«στ)

Εάν ο φορέας έχει εγκριθεί ειδικά για αεροσκάφη υπαγόμενα στο παράρτημα Vβ (Μέρος-ML) και εάν έχει την κύρια επιχειρηματική του έδρα σε ένα από τα κράτη μέλη, επιτρέπεται να εκτελεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας και να εκδίδει τα αντίστοιχα πιστοποιητικά επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στην ML.A.903 του παραρτήματος Vβ (Μέρος-ML).»·

1)

αλλαγές στο πιστοποιητικό, συμπεριλαμβανομένων των όρων έγκρισης του φορέα·

2)

αλλαγές στα πρόσωπα που αναφέρονται στην 145.A.30 στοιχεία α), β), γ) και γα)·

3)

αλλαγές στις διαύλους αναφοράς μεταξύ του προσωπικού που έχει διοριστεί σύμφωνα με την 145.A.30 στοιχεία β), γ) και γα), και του υπόλογου διευθυντή·

4)

η διαδικασία όσον αφορά αλλαγές για τις οποίες δεν απαιτείται εκ των προτέρων έγκριση κατά το στοιχείο γ)·

5)

πρόσθετες τοποθεσίες λειτουργίας του φορέα πλην εκείνων που υπάγονται στην 145.A.75 στοιχείο γ).

1)

ο φορέας εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ’ εξουσιοδότηση και εκτελεστικές πράξεις του, λαμβανομένων υπόψη των διατάξεων της 145.B.350 του παρόντος παραρτήματος, σχετικά με τον χειρισμό ευρημάτων·

2)

έχει χορηγηθεί στην αρμόδια αρχή πρόσβαση στον φορέα, όπως ορίζεται στην 145.A.140·

3)

το πιστοποιητικό δεν έχει επιστραφεί από τον φορέα, ούτε έχει ανασταλεί ή ανακληθεί από την αρμόδια αρχή σύμφωνα με την 145.B.355.

1)

εντοπίζει τη βασική αιτία ή τις αιτίες και τους παράγοντες που συνέβαλαν στην περίπτωση μη συμμόρφωσης·

2)

καταρτίζει σχέδιο διορθωτικών μέτρων·

3)

αποδεικνύει την εφαρμογή διορθωτικών μέτρων κατά τρόπο ικανοποιητικό στην αρμόδια αρχή.

1)

σαφώς καθορισμένη λογοδοσία και γραμμές ευθύνης στο εσωτερικό του, συμπεριλαμβανομένης της λογοδοσίας σχετικά με θέματα ασφάλειας απευθείας στον υπόλογο διευθυντή·

2)

περιγραφή της γενικής φιλοσοφίας και των αρχών του φορέα όσον αφορά την ασφάλεια (στο εξής: πολιτική ασφάλειας), και τους συναφείς στόχους ασφάλειας·

3)

καθορισμό των κινδύνων κατά της ασφάλειας της αεροπορίας που συνεπάγονται οι δραστηριότητες του φορέα, αξιολόγησή τους και διαχείριση της συναφούς διακινδύνευσης, συμπεριλαμβανομένης της λήψης μέτρων για τον μετριασμό της διακινδύνευσης και της επαλήθευσης της αποτελεσματικότητάς τους·

4)

διατήρηση προσωπικού εκπαιδευμένου και ικανού για την άσκηση των καθηκόντων του·

5)

τεκμηρίωση όλων των κύριων διαδικασιών του συστήματος διαχείρισης, συμπεριλαμβανομένων διαδικασίας γνωστοποίησης στο προσωπικό των ευθυνών του και της διαδικασίας τροποποίησης της εν λόγω τεκμηρίωσης·

6)

λειτουργία παρακολούθησης της συμμόρφωσης του φορέα προς τις σχετικές απαιτήσεις. Η παρακολούθηση της συμμόρφωσης περιλαμβάνει σύστημα αναφοράς των ευρημάτων στον υπόλογο διευθυντή, ώστε να εξασφαλίζεται η αποτελεσματική εφαρμογή διορθωτικών μέτρων, εάν χρειαστούν·

1)

προσδιορίζει τα αίτια και τους παράγοντες που συνέβαλαν στα σφάλματα, τα παρ’ ολίγον ατυχήματα και τους κινδύνους που έχουν αναφερθεί, και τα αντιμετωπίζει στο πλαίσιο της διαδικασίας διαχείρισης της διακινδύνευσης της ασφάλειας σύμφωνα με την 145.A.200 στοιχείο α) σημείο 3·

2)

εξασφαλίζει την αξιολόγηση όλων των γνωστών και ουσιαστικών πληροφοριών σχετικά με σφάλματα, παρ’ ολίγον ατυχήματα, κινδύνους, την ανικανότητα εφαρμογής διαδικασιών, καθώς και την εφαρμογή μεθόδου διάδοσης των πληροφοριών, όπως απαιτείται.

1)

οι δραστηριότητες συντήρησης συμμορφώνονται με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις·

2)

οποιοσδήποτε κίνδυνος κατά της ασφάλειας της αεροπορίας συνδεόμενος με εργολαβία ή υπεργολαβία του είδους αυτού θεωρείται ότι εντάσσεται στο σύστημα διαχείρισης του φορέα.

1)

τεκμηριωμένες πολιτικές και διαδικασίες για την περιγραφή της οργάνωσής της, των μέσων και των μεθόδων που διαθέτει για την εξακρίβωση της συμμόρφωσης με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ’ εξουσιοδότηση και εκτελεστικές πράξεις του. Οι διαδικασίες επικαιροποιούνται και χρησιμεύουν ως βασικά έγγραφα εργασίας της αρμόδιας αρχής για όλα τα σχετικά καθήκοντά της·

2)

επαρκές δυναμικό προσωπικού για την εκτέλεση των καθηκόντων της και την εκπλήρωση των υποχρεώσεών της. Εφαρμόζεται σύστημα προγραμματισμού της διαθεσιμότητας του προσωπικού προκειμένου να διασφαλίζεται η δέουσα εκτέλεση όλων των καθηκόντων·

3)

προσωπικό ειδικευμένο στην εκτέλεση των καθηκόντων που του ανατίθενται, το οποίο διαθέτει τις απαραίτητες γνώσεις και την πείρα, και λαμβάνει αρχική και περιοδική επαναληπτική εκπαίδευση για να εξασφαλίζει τη συνεχή επαγγελματική του επάρκεια·

4)

επαρκείς εγκαταστάσεις και γραφεία προσωπικού για την εκτέλεση όλων των καθηκόντων που του ανατίθενται·

5)

λειτουργία παρακολούθησης της συμμόρφωσης του συστήματος διαχείρισης με τις σχετικές απαιτήσεις και επάρκεια διαδικασιών, συμπεριλαμβανομένης της καθιέρωσης διαδικασίας εσωτερικού ελέγχου και διαδικασίας διαχείρισης της διακινδύνευσης της ασφάλειας. Η παρακολούθηση της συμμόρφωσης περιλαμβάνει σύστημα αναφοράς των ευρημάτων ελέγχου στην ανώτατη διοίκηση της αρμόδιας αρχής, ώστε να διασφαλίζεται η εκτέλεση διορθωτικών ενεργειών, όταν είναι απαραίτητο·

6)

πρόσωπο ή ομάδα προσώπων που φέρει ευθύνη έναντι της ανώτατης διοίκησης της αρμόδιας αρχής για τη λειτουργία παρακολούθησης της συμμόρφωσης.

1)

όλων των ευρημάτων που προκύπτουν και των παρεπόμενων μέτρων που λαμβάνονται συνεπεία της εποπτείας προσώπων και φορέων που δραστηριοποιούνται στην επικράτεια κράτους μέλους αλλά έχουν πιστοποιηθεί από την αρμόδια αρχή άλλου κράτους μέλους ή από τον Οργανισμό·

2)

πληροφοριών που απορρέουν από υποχρεωτική και εκούσια αναφορά περιστατικών, όπως απαιτείται βάσει της 145.A.60.

1)

διαθέτει σύστημα για την αρχική και διαρκή αξιολόγηση του αν ο ειδικευμένος φορέας συμμορφώνεται με το παράρτημα VI του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139. Το εν λόγω σύστημα και τα αποτελέσματα των αξιολογήσεων τεκμηριώνονται·

2)

έχει συνάψει γραπτή συμφωνία με τον ειδικευμένο φορέα, εγκεκριμένη από αμφότερα τα συμβαλλόμενα μέρη στο ενδεδειγμένο διοικητικό επίπεδο, η οποία προβλέπει:

1)

των τεκμηριωμένων πολιτικών και διαδικασιών του συστήματος διαχείρισης·

2)

της εκπαίδευσης, των προσόντων και της εξουσιοδότησης του προσωπικού της·

3)

της ανάθεσης καθηκόντων που καλύπτουν τα στοιχεία που απαιτούνται από την 145.B.205, καθώς και των στοιχείων των καθηκόντων που ανατίθενται·

4)

των διαδικασιών πιστοποίησης και της διαρκούς εποπτείας πιστοποιημένων φορέων που περιλαμβάνουν:

5)

εγγράφων που τεκμηριώνουν τη χρήση εναλλακτικών μέσων συμμόρφωσης·

6)

πληροφοριών σχετικά με την ασφάλεια που παρέχονται σύμφωνα με την 145.Β.125 και μέτρων παρακολούθησης·

7)

της χρήσης διατάξεων περί διασφαλίσεων και ευελιξίας σύμφωνα με το άρθρο 70, το άρθρο 71 παράγραφος 1 και το άρθρο 76 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139.

1)

τη συμμόρφωση με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις για φορείς, πριν εκδώσει πιστοποιητικό φορέα·

2)

τη διαρκή συμμόρφωση με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις για τους φορείς που έχει πιστοποιήσει·

3)

την εφαρμογή κατάλληλων μέτρων ασφάλειας που ορίζει η αρμόδια αρχή σύμφωνα με την 145.B.135 στοιχεία γ) και δ).

1)

υποστηρίζεται από τεκμηρίωση που προορίζεται ειδικά για την καθοδήγηση του προσωπικού που είναι αρμόδιο για την εποπτεία σχετικά με την εκτέλεση των καθηκόντων του·

2)

παρέχει στους ενδιαφερόμενους φορείς τα αποτελέσματα των δραστηριοτήτων εποπτείας·

3)

βασίζεται σε αξιολογήσεις, ελέγχους και επιθεωρήσεις, καθώς και σε αιφνίδιες επιθεωρήσεις, εάν είναι απαραίτητο·

4)

παρέχει στην αρμόδια αρχή τα αποδεικτικά στοιχεία που είναι αναγκαία σε περίπτωση που απαιτείται περαιτέρω δράση, συμπεριλαμβανομένων των μέτρων που προβλέπονται στην 145.B.350.

1)

αξιολογήσεις, ελέγχους και επιθεωρήσεις, συμπεριλαμβανομένων, ανάλογα με την περίπτωση:

2)

συναντήσεις που συγκαλούνται μεταξύ του υπόλογου διευθυντή και της αρμόδιας αρχής για να διασφαλίζεται ότι αμφότεροι παραμένουν ενήμεροι σχετικά με όλα τα σημαντικά ζητήματα.

1)

ο φορέας έχει αποδείξει ότι μπορεί να εντοπίσει αποτελεσματικά κινδύνους κατά της ασφάλειας της αεροπορίας και να διαχειριστεί τη συναφή διακινδύνευση·

2)

ο φορέας αποδεικνύει διαρκώς τη συμμόρφωσή του με την 145.A.85 και ότι έχει τον πλήρη έλεγχο όλων των αλλαγών·

3)

δεν έχει εκδοθεί εύρημα επιπέδου 1·

4)

όλα τα διορθωτικά μέτρα εφαρμόσθηκαν εντός της χρονικής περιόδου που είχε αποδεχτεί ή παρατείνει η αρμόδια αρχή, όπως προβλέπεται στην 145.B.350.

1)

εκδίδει το πιστοποιητικό που καθορίζεται στο προσάρτημα ΙΙI “Έντυπο 3-145 του EASA” σύμφωνα με το σύστημα κατηγοριών και ικανοτήτων του προσαρτήματος ΙΙ·

2)

εγκρίνει επίσημα το MOE.

1)

άρνηση χορήγησης στην αρμόδια αρχή πρόσβασης στις εγκαταστάσεις του φορέα, που αναφέρεται στην 145.A.140, κατά τη διάρκεια του κανονικού ωραρίου λειτουργίας και μετά από δύο γραπτά αιτήματα·

2)

απόκτηση του πιστοποιητικού του φορέα ή διατήρηση της ισχύος του με παραποιημένα υποβληθέντα δικαιολογητικά·

3)

στοιχεία για εσφαλμένη πρακτική ή δόλια χρήση του πιστοποιητικού του φορέα·

4)

απουσία υπόλογου διευθυντή.

1)

Εάν υπάρχουν ευρήματα επιπέδου 1, η αρμόδια αρχή λαμβάνει αμέσως κατάλληλα μέτρα για να απαγορεύσει ή να περιορίσει τις δραστηριότητες του εμπλεκόμενου φορέα και, ανάλογα με την περίπτωση, προβαίνει σε ενέργειες για την ανάκληση του πιστοποιητικού ή τον περιορισμό ή την ολική ή μερική αναστολή του, αναλόγως της έκτασης του ευρήματος επιπέδου 1, έως ότου ο φορέας εφαρμόσει με επιτυχία διορθωτικά μέτρα.

2)

Εάν υπάρχουν ευρήματα επιπέδου 2, η αρμόδια αρχή:

3)

Εάν ο φορέας δεν υποβάλλει αποδεκτό σχέδιο διορθωτικών μέτρων ή δεν εφαρμόσει τα διορθωτικά μέτρα εντός της προθεσμίας που έχει αποδεχτεί ή παρατείνει η αρμόδια αρχή, το εύρημα μετατρέπεται σε επιπέδου 1 και λαμβάνονται τα μέτρα που καθορίζονται στο στοιχείο δ) σημείο 1.

4)

Η αρμόδια αρχή καταγράφει όλα τα ευρήματα που έχει εγείρει ή της έχουν κοινοποιηθεί σύμφωνα με το στοιχείο ε) και, κατά περίπτωση, τα μέτρα επιβολής που έχει εφαρμόσει, καθώς και κάθε διορθωτικό μέτρο και τις ημερομηνίες κλεισίματος όλων των ευρημάτων.

1)

για κάθε στοιχείο του οποίου η απόδοση έχει αξιολογηθεί ως αναποτελεσματική·

2)

όταν διαπιστωθεί ότι ένα στοιχείο έχει τη δυνατότητα να προκαλέσει έλλειψη συμμόρφωσης σύμφωνα με τα στοιχεία β) ή γ)·

3)

όταν οι προτάσεις ή οι βελτιώσεις παρουσιάζουν ενδιαφέρον για τις συνολικές επιδόσεις ασφάλειας του φορέα.