ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I B

ΟΡΟΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ, ΔΟΚΙΜΗΣ, ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΥ

Στην προσπάθεια να διατηρηθεί η διαλειτουργικότητα του λογισμικού του εξοπλισμού που παρουσιάζεται στο παρόν παράρτημα, ορισμένα αρκτικόλεξα, όροι ή εκφράσεις προγραμματισμού πληροφορικής διατηρήθηκαν στην πρωτότυπη γλώσσα σύνταξης, δηλ. τα αγγλικά. Ωστόσο, για σκοπούς ενημέρωσης, δίπλα σε ορισμένες από τις εκφράσεις αυτές παρατίθεται η κατά λέξη μετάφρασή τους εντός παρενθέσεων, προκειμένου να διευκολυνθεί η κατανόησή τους.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

I.

ΟΡΙΣΜΟΙ

1

II.

ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ

12

1.

Γενικά χαρακτηριστικά

12

2.

Λειτουργίες

12

3.

Θέσεις λειτουργίας

13

4.

Ασφάλεια

14

III.

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ

14

1.

Παρακολούθηση εισαγωγής και αφαίρεσης καρτών

14

2.

Μέτρηση της ταχύτητας και της απόστασης

14

2.1.

Μέτρηση της διανυθείσας απάστασης

15

2.2.

Μέτρηση της ταχύτητας

15

3.

Μέτρηση του χρόνου

15

4.

Παρακολούθηση των δραστηριοτήτων του οδηγού

16

5.

Παρακολούθηση του καθεστώτος οδήγησης

16

6.

Ιδιόχειρες καταχωρίσεις του οδηγού

16

6.1.

Καταχώριση του τόπου έναρξης και λήξης της καθημερινής εργασίας

16

6.2.

Ιδιόχειρη καταχώριση των δραστηριοτήτων του οδηγού

16

6.3.

Καταχώριση ειδικών συνθηκών

18

7.

Διαχείριση των φραγών επιχείρησης

18

8.

Παρακολούθηση δραστηριοτήτων ελέγχου

18

9.

Ανίχνευση συμβάντων ή/και δυσλειτουργιών

18

9.1.

“Εισαγωγή άκυρης κάρτας”

18

9.2.

“Αντικρουόμενες κράτες”

19

9.3.

“Χρονική επικάλυψη”

19

9.4.

“Οδήγηση χωρίς κατάλληλη κάρτα”

19

9.5.

“Εισαγωγή κάρτας κατά τη διάρκεια της οδήγησης”

19

9.6.

“Τελευταίος, κύκλος ενημέρωσης κάρτας που δεν ολοκληρώθηκε σωστά”

19

9.7.

“Υπέρβαση ταχύτητας”

19

9.8.

“Διακοπή τροφοδοσίας”

20

9.9.

“Σφάλμα ροής δεδομένων”

20

9.10.

“Απόπειρα παραβίασης της ασφάλειας”

20

9.11.

Αστοχία “κάρτας”

20

9.12.

Αστοχία “συσκευή ελέγχου”

20

10.

Ενσωματωμένοι έλεγχοι και αυτοέλεγχοι

20

11.

Ανάγνωση από τη μνήμη δεδομένων

21

12.

Καταγραφή και αποθήκευση στη μνήμη δεδομένων

21

12.1.

Δεδομένα αναγνώρισης συσκευών

21

12.1.1.

Δεδομένα αναγνώρισης μονάδας επί οχήματος

21

12.1.2.

Δεδομένα αναγνώρισης του αισθητήρα κίνησης

22

12.2.

Στοιχεία ασφάλειας

22

12.3.

Δεδομένα εισαγωγής και αφαίρεσης κάρτας οδηγού

22

12.4.

Δεδομένα για τις δραστηριότητες του οδηγού

23

12.5.

Τόποι έναρξης ή/και λήξης της καθημερινής εργασίας

23

12.6.

Δεδομένα χιλιομετρητή

23

12.7.

Αναλυτικά δεδομένα ταχύτητας

23

12.8.

Δεδομένα συμβάντων

23

12.9.

Δεδομένα αστοχιών

25

12.10.

Δεδομένα βαθμονόμησης

26

12.11.

Ρύθμιση της ώρας

26

12.12.

Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου

26

12.13.

Δεδομένα για τις φραγές επιχείρησης

27

12.14.

Δεδομένα δραστηριοτήτων τηλεφόρτωσης

27

12.15.

Δεδομένα ειδικών συνθηκών

27

13.

Ένδειξη κάρτας ταχογράφου

27

14.

Καταγραφή και αποθήκευση στην κάρτα ταχογράφου

27

15.

Απεικόνιση

28

15.1

Εξ ορισμού (προεπιλεγμένη) απεικόνιση

28

15.2.

Απεικόνιση προειδοποίησης

29

15.3.

Πρόσβαση στον κατάλογο επιλογών

29

15.4.

Άλλες απεικονίσεις

29

16.

Εκτύπωση

29

17.

Προειδοποιήσεις

30

18.

Τηλεφόρτωση δεδομένων σε εσωτερικά μέσα

31

19.

Δεδομένα εξόδου σε επιπρόσθετες εξωτερικές συσκευές

31

20.

Βαθμονόμηση

32

21.

Ρύθμιση της ώρας

32

22.

Χαρακτηριστικά στοιχεία επιδόσεων

32

23.

Υλικά

32

24.

Σημάνσεις

33

IV.

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΡΤΩΝ ΤΑΧΟΓΡΑΦΩΝ

33

1.

Ορατά στοιχεία

33

2.

Ασφάλεια

36

3.

Πρότυπα

36

4.

Περιβαλλοντικές και ηλεκτρονικές προδιαγραφές

36

5.

Αποθήκευση δεδομένων

36

5.1.

Αναγνώριση κάρτας και δεδομένα ασφάλειας

37

5.1.1.

Αναγνώριση εφαρμογών

37

5.1.2.

Αναγνώριση πλινθίου

37

5.1.3.

Αναγνώριση ολοκληρωμένου κυκλώματος (IC) κάρτας

37

5.1.4.

Στοιχεία ασφάλειας

37

5.2.

Κάρτα οδηγού

37

5.2.1.

Αναγνώριση κάρτας

37

5.2.2.

Αναγνώριση του κατόχου της κάρτας

38

5.2.3.

Πληροφορίες σχετικά με την άδεια οδήγησης

38

5.2.4.

Δεδομένα χρησιμοποίησης οχημάτων

38

5.2.5.

Δεδομένα δραστηριοτήτων του οδηγού

38

5.2.6.

Τόποι έναρξης ή/και λήξης της καθημερινής εργασίας

39

5.2.7.

Δεδομένα συμβάντων

39

5.2.8.

Δεδομένα αστοχιών

40

5.2.9.

Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου

40

5.2.10.

Δεδομένα κύκλου ενημέρωσης της κάρτας

40

5.2.11.

Δεδομένα ειδικών συνθηκών

40

5.3.

Κάρτα συνεργείου

41

5.3.1.

Στοιχεία ασφάλειας

41

5.3.2.

Αναγνώριση κάρτας

41

5.3.3.

Αναγνώριση του κατόχου της κάρτας

41

5.3.4.

Δεδομένα χρησιμοποίησης οχήματος

41

5.3.5.

Δεδομένα δραστηριοτήτων οδηγού

41

5.3.6.

Δεδομένα έναρξης ή/και λήξης καθημερινής εργασίας

41

5.3.7.

Δεδομένα συμβάντων και δυσλειτουργιών

41

5.3.8.

Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου

41

5.3.9.

Δεδομένα βαθμονόμησης και ρύθμισης της ώρας

42

5.3.10.

Δεδομένα ειδικών συνθηκών

42

5.4.

Κάρτα ελέγχου

42

5.4.1.

Αναγνώριση κάρτας

42

5.4.2.

Αναγνώριση κατόχου κάρτας

42

5.4.3.

Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου

42

5.5.

Κάρτα επιχείρησης

43

5.5.1.

Αναγνώριση κάρτας

43

5.5.2.

Αναγνώριση κατόχου κάρτας

43

5.5.3.

Δεδομένα δραστηριοτήτων επιχείρησης

43

V.

ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ

43

1.

Τοποθέτηση

43

2.

Πινακίδα τοποθέτησης

44

3.

Σφράγιση

44

VI.

ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΕΙΣ, ΕΛΕΓΧΟΙ ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ

45

1.

Έγκριση τεχνίτη ή συνεργείου

45

2.

Επιθεώρηση νέων ή επισκευασμένων οργάνων

45

3.

Επιθεώρηση της εγκατάστασης

45

4.

Περιοδικοί έλεγχοι

45

5.

Μέτρηση σφαλμάτων

46

6.

Επισκευές

46

VII.

ΕΚΔΟΣΗ ΚΑΡΤΩΝ

46

VIII.

ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΑΡΤΩΝ ΤΑΧΟΓΡΑΦΩΝ

46

1.

Γενικά

46

2.

Πιστοποιητικό ασφάλειας

47

3.

Πιστοποιητικό λειτουργίας

47

4.

Πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας

47

5.

Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου

48

6.

Διαδικασία εξαίρεσης: πρώτο πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας

48

Προσάρτημα 1: Λεξικό δεδομένων

Προσάρτημα 2: Προδιαγραφές καρτών ταχογράφου

Προσάρτημα 3: Εικονογράμματα

Προσάρτημα 4: Εκτυπώματα

Προσάρτημα 5: Απεικόνιση

Προσάρτημα 6: Εξωτερικές διεπαφές

Προσάρτημα 7: Πρωτόκολλα τηλεφόρτωσης δεδομένων

Προσάρτημα 8: Πρωτόκολλο βαθμονόμησης

Προσάρτημα 9: Έγκριση τύπου — κατάλογος ελαχίστων απαιτούμενων δοκιμών

Προσάρτημα 10: Γενικοί στόχοι ασφάλειας

Προσάρτημα 11: Κοινοί μηχανισμοί ασφάλειας

I.   ΟΡΙΣΜΟΙ

Κατά το παρόν παράρτημα νοείται ως:

α)   “ενεργοποίηση”: το στάδιο κατά το οποίο η συσκευή ελέγχου τίθεται σε πλήρη λειτουργία και θέτει σε εφαρμογή όλες της τις λειτουργίες, συμπεριλαμβανομένων και των λειτουργιών ασφαλείας

Η ενεργοποίηση της συσκευής ελέγχου απαιτεί τη χρησιμοποίηση κάρτας συνεργείου και την εισαγωγή του οικείου κωδικού PIN.

β)   “επαλήθευση ταυτότητας”: η λειτουργία που στοχεύει στην διαπίστωση και στην εξακρίβωση δηλούμενης ταυτότητας.

γ)   “γνησιότητα”: η ιδιότητα μιας πληροφορίας προερχόμενης από μέρος του οποίου η ταυτότητα μπορεί να εξακριβωθεί.

δ)   “ενσωματωμένος έλεγχος (ΒΙΤ)”: ο έλεγχος που διεξάγεται εφόσον ζητηθεί και ο οποίος ενεργοποιείται από τον χειριστή ή από εξωτερική συσκευή.

ε)   “ημερολογιακή ημέρα”: η ημέρα από τις 00.00 έως τις 24.00. Όλες οι ημερολογιακές ημέρες βασίζονται στη διεθνή ώρα UTC (Universal Time Co-orinated).

στ)   “βαθμονόμηση”: η επικαιροποίηση ή η επιβεβαίωση των παραμέτρων του οχήματος για καταγραφή στη μνήμη. Τα μεγέθη του οχήματος συνίστανται στα αναγνωριστικά στοιχεία του οχήματος (αριθμός αναγνώρισης οχήματος (VIN), αριθμός κυκλοφορίας οχήματος (VRN) και το κράτος μέλος έκδοσης) και στα χαρακτηριστικά του οχήματος [w, k, l, μέγεθος ελαστικών, ρύθμιση διάταξης περιορισμού της ταχύτητας (εφόσον υπάρχει) τρέχουσα διεθνής ώρα UTC, τρέχουσα τιμή χιλιομετρητή].

Για βαθμονόμηση συσκευής ελέγχου απαιτείται χρησιμοποίηση κάρτας συνεργείου.

ζ)   “αριθμός κάρτας”: ένας αλφαριθμικός αριθμός με 16 στοιχεία που χαρακτηρίζει μονοσήμαντα μια κάρτα ταχογράφου σε ένα κράτος μέλος. Ο αριθμός της κάρτας περιλαμβάνει ένα δείκτη αύξουσας αρίθμησης (εφόσον υπάρχει), δείκτη αντικατάστασης και δείκτη ανανέωσης.

Επομένως, μια κάρτα αναγνωρίζεται από τον κωδικό του κράτους μέλους που την εξέδωσε και από τον αριθμό της.

η)   “δείκτης αύξουσας αρίθμησης κάρτας”: το 14ο αλφαριθμικό στοιχείο του αριθμού κάρτας που χρησιμοποιείται για τη διάκριση των διαφόρων καρτών που χορηγούνται για μια επιχείρηση ή έναν φορέα που δικαιούται την έκδοση πολλών καρτών ταχογράφου. Μια επιχείρηση ή ένας φορέας αναγνωρίζεται μονοσήμαντα από τους πρώτους 13 χαρακτήρες του αριθμού κάρτας.

θ)   “δείκτης ανανέωσης κάρτας”: Το 16ο αλφαριθμικό στοιχείο του αριθμού κάρτας το οποίο προστίθεται κάθε φορά που η κάρτα ταχογράφου ανανεώνεται.

ι)   “δείκτης αντικατάστασης κάρτας”: το 15ο αλφαριθμικό στοιχείο του αριθμού κάρτας, το οποίο προστίθεται κάθε φορά που η κάρτα ταχογράφου αντικαθίσταται.

ια)   “χαρακτηριστικός συντελεστής του οχήματος”: το χαρακτηριστικό αριθμητικό στοιχείο που δίνει την τιμή σήματος εξόδου που εκπέμπει το μέρος του οχήματος το οποίο συνδέεται με τη συσκευή ελέγχου (άξονας εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων ή άξονας τροχού), για διανυόμενη από το όχημα απόσταση ενός χιλιομέτρου μετρούμενη υπό κανονικές συνθήκες δοκιμής (βλέπε κεφ. VI.5). Ο χαρακτηριστικός συντελεστής εκφράζεται σε παλμούς ανά χιλιόμετρο (w = … παλμοί/km).

ιβ)   “κάρτα επιχείρησης”: η κάρτα ταχογράφου η οποία εκδίδεται από τις αρχές του κάθε κράτους μέλους για τον κάτοχο ή τον οδηγό του οχήματος που είναι εξοπλισμένο με τη συσκευή ελέγχου.

Με την κάρτα επιχείρησης ταυτοποιείται η επιχείρηση και καθίσταται δυνατή η απεικόνιση, η τηλεφόρτωση και η εκτύπωση δεδομένων που είναι αποθηκευμένα στη συσκευή ελέγχου, η πρόσβαση στην οποία ασφαλίζεται από την επιχείρηση.

ιγ)   “σταθερά της συσκευής ελέγχου”: το αριθμητικό χαρακτηριστικό στοιχείο το οποίο δίνει την τιμή του σήματος εισόδου που απαιτείται για την ένδειξη και καταγραφή της διανυόμενης απόστασης ενός χιλιομέτρου· η εν λόγω σταθερά εκφράζεται σε παλμούς ανά χιλιόμετρο (k = … παλμοί/km)

ιδ)   “χρόνος συνεχούς οδήγησης”, ο οποίος υπολογίζεται από τη συσκευή ελέγχου (1) : ο τρέχων συνολικός χρόνος οδήγησης ενός συγκεκριμένου οδηγού, ξεκινώντας από το πέρας του τελευταίου του διαστήματος ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ (AVAILABILITY) ή ΔΙΑΛΕΙΜΜΑΤΟΣ/ΑΝΑΠΑΥΣΗΣ (BREAK/REST) ή άλλου ΑΓΝΩΣΤΟΥ (UNKNOWN) (2) χρονικού διαστήματος 45 λεπτών και πλέον (το εν λόγω διάστημα μπορεί να έχει μοιραστεί σε περισσότερα διαστήματα των 15 και πλέον λεπτών). Στους υπολογισμούς λαμβάνονται υπόψη, ανάλογα με τις ανάγκες, παρελθούσες δραστηριότητες που έχουν αποθηκευτεί στην κάρτα οδηγού. Εάν ο οδηγός δεν έχει εισαγάγει την κάρτα του, οι υπολογισμοί βασίζονται στις καταγραφές της μνήμης δεδομένων για το συγκεκριμένο διάστημα κατά το οποίο η κάρτα δεν είχε εισαχθεί και για την σχετική υποδοχή.

ιε)   “κάρτα ελέγχου”: η κάρτα ταχογράφου που χορηγούν οι αρχές των κρατών μελών στις αρμόδιες εθνικές αρχές ελέγχου.

Η κάρτα ελέγχου αναφέρει στοιχεία του ελεγκτικού φορέα και πιθανώς και του ελεγκτή, ενώ επιτρέπει την πρόσβαση σε στοιχεία αποθηκευμένα στη μνήμη δεδομένων ή στις κάρτες οδηγού για σκοπούς ανάγνωσης, εκτύπωσης ή/και τηλεφόρτωσης.

ιστ)   “συνολικός χρόνος διαλείμματος” ο οποίος υπολογίζεται από τη συσκευή ελέγχου, ως ακολούθως (1) : ο συνολικός χρόνος διαλείμματος από το χρόνο οδήγησης υπολογίζεται ως το τρέχον συνολικό διάστημα ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ (AVAILABILITY) ή ΔΙΑΛΕΙΜΜΑΤΟΣ/ΑΝΑΠΑΥΣΗΣ (BREAK/REST) ή άλλο ΑΓΝΩΣΤΟ (UNKNOWN) (2) διάστημα διάρκειας 15 και πλέον λεπτών ενός συγκεκριμένου οδηγού, ξεκινώντας από το πέρας του τελευταίου του διαστήματος ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ ή ΔΙΑΛΕΙΜΜΑΤΟΣ/ΑΝΑΠΑΥΣΗΣ ή άλλου ΑΓΝΩΣΤΟΥ (2) διαστήματος διάρκειας 45 λεπτών και πλέον (το εν λόγω διάστημα μπορεί να έχει μοιραστεί σε περισσότερα διαστήματα των 15 και πλέον λεπτών).

Στους υπολογισμούς λαμβάνονται υπόψη, ανάλογα με τις ανάγκες, παρελθούσες δραστηριότητες που έχουν αποθηκευτεί στην κάρτα οδηγού. Άγνωστα χρονικά διαστήματα διάρκειας αρνητικού πρόσημου (έναρξη άγνωστου χρονικού διαστήματος > πέρας άγνωστου χρονικού διαστήματος) δεν λαμβάνονται υπόψη στους υπολογισμούς, λόγω χρονικών επικαλύψεων μεταξύ δύο διαφορετικών συσκευών ελέγχου.

Εάν ο οδηγός δεν έχει εισαγάγει την κάρτα του, οι υπολογισμοί βασίζονται σε καταγραφές της μνήμης δεδομένων για το συγκεκριμένο διάστημα κατά το οποίο η κάρτα δεν είχε εισαχθεί και για την σχετική υποδοχή.

ιζ)    “μνήμη δεδομένων”, “μνήμη” : ηλεκτρονικό σύστημα αποθήκευσης δεδομένων ενσωματωμένο στη συσκευή ελέγχου.

ιη)   “ψηφιακή υπογραφή”: επισυναπτόμενες πληροφορίες, ή κρυπτογραφημένος μετασχηματισμός ομάδας δεδομένων· επιτρέπουν στον κάτοχο της εν λόγω ομάδας δεδομένων να αποδείξει τη γνησιότητα και την ακεραιότητα της ομάδας δεδομένων.

ιθ)   “τηλεφόρτωση”: αντιγραφή, μαζί με την ψηφιακή υπογραφή, μέρους ή πλήρους συνόλου δεδομένων που είναι αποθηκευμένα στη μνήμη δεδομένων του οχήματος ή στη μνήμη της κάρτας ταχογράφου.

Η τηλεφόρτωση δεν επιτρέπεται να αλλάξει ούτε να διαγράψει δεδομένα που έχουν αποθηκευτεί.

κ)   “κάρτα οδηγού”: κάρτα ταχογράφου που έχει εκδοθεί από τις αρχές ενός κράτους μέλους για συγκεκριμένο οδηγό.

Με την κάρτα οδηγού ταυτοποιείται οδηγός και επιτρέπεται η αποθήκευση δεδομένων δραστηριότητας του οδηγού.

κα)   “πραγματική περιφέρεια ελαστικών των τροχών”: Ο μέσος όρος των αποστάσεων που διανύει καθένας από τους κινητήριους τροχούς του οχήματος σε μια πλήρη περιστροφή. Η μέτρηση των αποστάσεων αυτών πρέπει να γίνεται υπό κανονικές συνθήκες δοκιμής (βλέπε κεφ. VI.5) και εκφράζεται με τη μορφή I = … mm. Οι κατασκευαστές οχημάτων μπορούν να αντικαταστήσουν τη μέτρηση των εν λόγω αποστάσεων με θεωρητικό υπολογισμό, ο οποίος λαμβάνει υπόψη την κατανομή του βάρους στους τροχούς όταν το όχημα είναι άφορτο, σε ετοιμότητα λειτουργίας (3). Οι μέθοδοι για τέτοιου είδους θεωρητικούς υπολογισμούς εγκρίνονται από τις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών.

κβ)   “συμβάν”: μη φυσιολογική λειτουργία η οποία ανιχνεύτηκε από τη συσκευή ελέγχου και η οποία ενδεχομένως προκλήθηκε από απόπειρα εξαπάτησης.

κγ)   “αστοχία”: μη φυσιολογική λειτουργία η οποία ανιχνεύτηκε από τη συσκευή ελέγχου και η οποία μπορεί να προκλήθηκε από αστοχία της συσκευής ή από βλάβη.

κδ)   “τοποθέτηση”: εγκατάσταση της συσκευής ελέγχου εντός του οχήματος.

κε)   “αισθητήρας κίνησης”: συστατικό μέρος της συσκευής ελέγχου που εκπέμπει αντιπροσωπευτικό σήμα της ταχύτητας του οχήματος ή/και της διανυθείσας απόστασης.

κστ)   “άκυρη κάρτα”: κάρτα που διαπιστώθηκε ελαττωματική, ή που απορρίφθηκε κατά την αρχική επαλήθευση ταυτότητας, ή της οποίας δεν έχει ακόμη επέλθει η ημερομηνία έναρξης ισχύος, ή της οποίας έχει παρέλθει η ημερομηνία λήξης.

κζ)   “δεν εφαρμόζεται”: όταν η χρήση της συσκευής ελέγχου δεν είναι απαραίτητη, σύμφωνα με τις διατάξεις του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3820/85 του Συμβουλίου.

κη)   “υπέρβαση ταχύτητας”: η υπέρβαση της επιτρεπόμενης ταχύτητας του οχήματος, συγκεκριμένα όταν η μετρούμενη ταχύτητα του οχήματος σε διάστημα μεγαλύτερο των 60 δευτερολέπτων υπερβαίνει τα όρια ρύθμισης της διάταξης περιορισμού της ταχύτητας, όπως ορίζεται στην οδηγία 92/6/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 10ης Φεβρουαρίου 1992, σχετικά με την τοποθέτηση και χρησιμοποίηση διατάξεων περιορισμού της ταχύτητας σε συγκεκριμένες κατηγορίες μηχανοκίνητων οχημάτων στην Κοινότητα (4)..

κθ)   “περιοδικοί έλεγχοι”: σύνολο ενεργειών που πραγματοποιούνται προκειμένου να διαπιστωθεί η κανονική λειτουργία της συσκευής ελέγχου και το κατά πόσον οι ρυθμίσεις της ανταποκρίνονται στις παραμέτρους του οχήματος.

λ)   “εκτυπωτής”: συστατικό στοιχείο της συσκευής ελέγχου που παρέχει εκτυπώματα αποθηκευμένων δεδομένων.

λα)   “συσκευή ελέγχου”: το σύνολο του εξοπλισμού που προορίζεται για τοποθέτηση σε οχήματα οδικών μεταφορών για την αυτόματη ή ημιαυτόματη ένδειξη, καταγραφή και αποθήκευση στοιχείων που αφορούν την κίνηση τέτοιων οχημάτων και συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα εργασίας των οδηγών τους.

λβ)   “ανανέωση”: η έκδοση νέας κάρτας ταχογράφου όταν η παλαιά πλησιάζει την ημερομηνία λήξης της ή παρουσιάζει αστοχίες και ως εκ τούτου έχει επιστραφεί στην αρχή έκδοσής της. Η ανανέωση μιας κάρτας υποδηλώνει πάντα το ασυμβίβαστο της ταυτόχρονης ύπαρξης δυο έγκυρων καρτών.

λγ)   “επισκευή”: κάθε επισκευή που πραγματοποιείται σε αισθητήρα κίνησης ή σε μονάδα επί οχήματος, για την οποία απαιτείται διακοπή της τροφοδότησής τους ή αποσύνδεσή τους από άλλα συστατικά στοιχεία της συσκευής ελέγχου, ή το άνοιγμα αυτών.

λδ)   “αντικατάσταση”: η έκδοση μιας κάρτας ταχογράφου προς αντικατάσταση μιας ήδη υπάρχουσας της οποίας δηλώθηκε απώλεια, κλοπή, ή αστοχία και δεν έχει επιστραφεί στην αρχή έκδοσής της. Η αντικατάσταση μιας κάρτας συνεπάγεται πάντα τον κίνδυνο ύπαρξης δύο έγκυρων καρτών.

λε)   “πιστοποίηση ασφάλειας”: η διαδικασία που πραγματοποιείται από κάποιο οργανισμό πιστοποίησης των ITSEC (5), ο οποίος πιστοποιεί ότι η συσκευή ελέγχου (ή κάποιο συστατικό στοιχείο της) ή η υπό εξέταση κάρτα ταχογράφου πληρούν τους όρους ασφαλείας όπως αυτοί ορίζονται στο προσάρτημα 10 περί γενικών στόχων ασφάλειας.

λστ)   “αυτοέλεγχος”: έλεγχοι οι οποίοι διενεργούνται κυκλικά και αυτόματα από τη συσκευή ελέγχου με σκοπό την ανίχνευση αστοχιών.

λζ)   “κάρτα ταχογράφου”: η έξυπνη κάρτα που προορίζεται για χρήση μαζί με τη συσκευή ελέγχου. Οι κάρτες ταχογράφων επιτρέπουν την αναγνώριση της ταυτότητας (ή της ομάδας ταυτοτήτων) του κατόχου της κάρτας από τη συσκευή ελέγχου και επιτρέπουν τη τηλεφόρτωση και την αποθήκευση δεδομένων. Μια κάρτα ταχογράφου εμφανίζεται στις παρακάτω μορφές:

—	κάρτα οδηγού,

—	κάρτα ελέγχου,

—	κάρτα συνεργείου,

—	κάρτα επιχείρησης.

λη)   “έγκριση τύπου”: η διαδικασία προκειμένου ένα κράτος μέλος να πιστοποιήσει ότι η συσκευή ελέγχου (ή συστατικό της στοιχείο) ή ο υπό εξέταση ταχογράφος πληρούν τους όρους του παρόντος κανονισμού.

λη)   “μέγεθος ελαστικών”: ο προσδιορισμός των διαστάσεων των ελαστικών (εξωτερικοί κινητήριοι τροχοί του οχήματος) σύμφωνα με την οδηγία 92/23/ΕΟΚ (6).

λθ)   “ταυτοποίηση του οχήματος”: αριθμός με τους οποίους ταυτοποιείται το όχημα: τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος (VRN) με αναφορά στο κράτος μέλος στο οποίο είναι ταξινομημένο και στον αριθμό αναγνώρισης του οχήματος (VIN) (7).

μ)   “μονάδα επί οχήματος (VU)”: η συσκευή ελέγχου χωρίς τον αισθητήρα κίνησης και τα καλώδια που τον συνδέουν. Η μονάδα επί οχήματος μπορεί να είναι είτε μεμονωμένη συσκευή ή πολλές συσκευές κατανεμημένες στο όχημα εφόσον τηρούνται οι απαιτήσεις ασφάλειας του παρόντος κανονισμού.

μα)    η “εβδομάδα” στη συσκευή ελέγχου για σκοπούς υπολογισμού : το χρονικό διάστημα μεταξύ των ωρών 00.00 διεθνούς ώρας UTC της Δευτέρας και 24.00 διεθνούς ώρας UTC της Κυριακής.

μβ)   “κάρτα συνεργείου”: η κάρτα ταχογράφου που εκδίδεται από τις αρχές ενός κράτους μέλους για κατασκευαστή συσκευών ελέγχου, τεχνίτη, κατασκευαστή οχημάτων ή ένα συνεργείο, εγκεκριμένων από το εν λόγω κράτος μέλος.

Με την κάρτα συνεργείου ταυτοποιείται ο κάτοχος της κάρτας και καθίσταται δυνατός ο έλεγχος (δοκιμή), η βαθμονόμηση ή/και η τηλεφόρτωση των δεδομένων της συσκευής ελέγχου.

II.   ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ

000
Κάθε όχημα που είναι εξοπλισμένο με μια συσκευή ελέγχου η οποία πληροί τις διατάξεις του εν λόγω παραρτήματος πρέπει να περιλαμβάνει οπτική απεικόνιση ταχύτητας και έναν χιλιομετρητή. Οι εν λόγω λειτουργίες μπορούν να είναι ενσωματωμένες στη συσκευή ελέγχου.

1.   Γενικά χαρακτηριστικά

Η συσκευή ελέγχου στοχεύει στην καταγραφή, αποθήκευση, απεικόνιση, εκτύπωση και έξοδο δεδομένων που έχουν σχέση με τη δράση του οδηγού.

001
Η συσκευή ελέγχου περιλαμβάνει καλώδια, έναν ανιχνευτή κίνησης και μια μονάδα οχήματος.

002
Η συσκευή ελέγχου περιλαμβάνει μια μονάδα επεξεργασίας, μνήμη δεδομένων, ωρολόγιο πραγματικής ώρας, δύο διατάξεις διασύνδεσης έξυπνης κάρτας (οδηγού και συνοδηγού), εκτυπωτή, μονάδα ένδειξης, μονάδα οπτικής προειδοποίησης, σύνδεσμο βαθμονόμησης/τηλεφόρτωσης, καθώς και εξοπλισμό για την εισαγωγή δεδομένων από τον χρήστη.

Η συσκευή ελέγχου μπορεί να συνδεθεί και με άλλες συσκευές μέσω επιπρόσθετων συνδέσμων.

003
Οποιαδήποτε συμπερίληψη εντός, ή σύνδεση με τη συσκευή ελέγχου ή κάποιο άλλο όργανο, συσκευή, ή συσκευές, εγκεκριμένες ή μη, απαγορεύεται να επεμβαίνει ή να μπορεί να επέμβει καθ' οιονδήποτε τρόπο στην ομαλή και ασφαλή λειτουργία της συσκευής ελέγχου και στις διατάξεις του εν λόγω κανονισμού.

Οι χρήστες των συσκευών ελέγχου αναγνωρίζονται από τη συσκευή μέσω της κάρτας ταχογράφου.

004
Η συσκευή ελέγχου παρέχει επιλεκτικά δικαιώματα πρόσβασης σε δεδομένα και λειτουργίες ανάλογα με το είδος του χρήστη ή/και της αναγνώρισης.

Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει δεδομένα στη μνήμη της και στις κάρτες ταχογράφων.

Αυτό γίνεται σύμφωνα με τη οδηγία 95/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 24ης Οκτωβρίου 1995, για την προστασία των φυσικών προσώπων έναντι της επεξεργασίας δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα και για την ελεύθερη κυκλοφορία των δεδομένων αυτών (8).

2.   Λειτουργίες

005
Η συσκευή ελέγχου πρέπει να διασφαλίζει τις ακόλουθες λειτουργίες:

—	παρακολούθηση της τοποθέτησης και της αφαίρεσης καρτών,

—	μέτρηση της ταχύτητας και της απόστασης,

—	μέτρηση του χρόνου,

—	παρακολούθηση των δραστηριοτήτων του οδηγού,

—	παρακολούθηση του καθεστώτος οδήγησης,

—	ιδιόχειρες καταχωρίσεις του οδηγού: — καταχώριση του τόπου έναρξης ή/και λήξης της καθημερινής εργασίας, — ιδιόχειρη καταχώριση των δραστηριοτήτων του οδηγού, — καταχώριση ειδικών συνθηκών,

—	διαχείριση των φραγών των επιχειρήσεων,

—	παρακολούθηση δραστηριοτήτων ελέγχου,

—	ανίχνευση συμβάντων ή/και αστοχιών,

—	ενσωματωμένοι και ίδιοι έλεγχοι,

—	ανάγνωση από τη μνήμη δεδομένων,

—	καταγραφή και αποθήκευση στη μνήμη δεδομένων,

—	ανάγνωση κάρτας ταχογράφου,

—	καταγραφή και αποθήκευση στην κάρτα ταχογράφου,

—	απεικόνιση,

—

εκτύπωση,

—	προειδοποίηση,

—	τηλεφόρτωση δεδομένων σε εξωτερικά μέσα,

—	έξοδος δεδομένων σε επιπρόσθετες εξωτερικές συσκευές,

—	βαθμονόμηση,

—	ρύθμιση της ώρας.

3.   Θέσεις λειτουργίας

006
Η συσκευή ελέγχου λειτουργεί σε τέσσερις θέσεις:

—	θέση λειτουργίας,

—	θέση ελέγχου,

—	θέση βαθμονόμησης,

—	θέση επιχείρησης.

007
Ανάλογα με την έγκυρη κάρτα ταχογράφου που εισάγεται στη διάταξη διασύνδεσης κάρτας, η συσκευή ελέγχου συνδέεται με την αντίστοιχη θέση λειτουργίας:

Θέσεις λειτουργίας		Υποδοχή οδηγού
		Χωρίς κάρτα	Κάρτα οδηγού	Κάρτα ελέγχου	Κάρτα συνεργείου	Κάρτα επιχείρησης
Υποδοχή συνοδηγού	Χωρίς κάρτα	λειτουργίας	λειτουργίας	ελέγχου	βαθμονόμησης	επιχείρησης
	Κάρτα οδηγού	λειτουργίας	λειτουργίας	ελέγχου	βαθμονόμησης	επιχείρησης
	Κάρτα ελέγχου	ελέγχου	ελέγχου	ελέγχου (9)	λειτουργίας	λειτουργίας
	Κάρτα συνεργείου	βαθμονόμησης	βαθμονόμησης	λειτουργίας	βαθμονόμησης (9)	λειτουργίας
	Κάρτα επιχείρησης	επιχείρησης	επιχείρησης	λειτουργίας	λειτουργίας	επιχείρησης

009
Η συσκευή ελέγχου δεν θα λαμβάνει υπόψη της τις άκυρες κάρτες που εισάγονται, παρά μόνο για να απεικονίσει, εκτυπώσει, ή τηλεφορτώσει δεδομένα που υπάρχουν σε μια κάρτα που έχει λήξει.

010
Όλες οι εργασίες που αναφέρονται στο II.2 διεξάγονται σε οποιαδήποτε θέση λειτουργίας με τις ακόλουθες εξαιρέσεις:

—	η βαθμονόμηση είναι εφικτή μόνο στη θέση βαθμονόμησης,

—	η ρύθμιση της ώρας περιορίζεται όταν δεν διεξάγεται στη θέση βαθμονόμησης,

—	οι ιδιόχειρες καταχωρίσεις του οδηγού είναι εφικτές στη θέση λειτουργίας ή στη θέση βαθμονόμησης,

—	η διαχείριση των φραγών των επιχειρήσεων είναι εφικτή μόνο στη θέση επιχείρησης,

—	η παρακολούθηση των δραστηριοτήτων ελέγχου είναι εφικτή μόνο στη θέση ελέγχου,

—	η τηλεφόρτωση δεν είναι εφικτή στη θέση λειτουργίας (εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στην απαίτηση 150).

011
Η συσκευή ελέγχου μπορεί να εξάγει οποιαδήποτε δεδομένα σε διασυνδέσεις ένδειξης, εκτύπωσης, ή άλλες εξωτερικές διασυνδέσεις, με τις ακόλουθες εξαιρέσεις:

—

στη θέση λειτουργίας, όποια προσωπικά στοιχεία αναγνώρισης (επώνυμο και όνομα/τα) δεν ανταποκρίνονται στην εισαχθείσα κάρτα ταχογράφου θα διαγραφούν και όποιος αριθμός κάρτας δεν αντιστοιχεί στην εισαχθείσα κάρτα ταχογράφου θα διαγραφεί μερικώς (θα διαγραφεί κάθε δεύτερος χαρακτήρας από αριστερά προς τα δεξιά),

—	στη θέση επιχείρησης τα δεδομένα που αφορούν τον οδηγό (απαιτήσεις 081, 084 και 087) μπορούν να εξαχθούν μόνο για χρονικά διαστήματα που δεν είναι κλειδωμένα από κάποια άλλη επιχείρηση (αναγνωρίσιμα από τα 13 πρώτα ψηφία του αριθμού της κάρτας επιχείρησης,

—	όταν δεν έχει εισαχθεί καμία κάρτα στη συσκευή ελέγχου, στοιχεία που αφορούν τον οδηγό μπορούν να εξαχθούν μόνο για την τρέχουσα και τις τελευταίες 8 ημερολογιακές ημέρες.

4.   Ασφάλεια

Η ασφάλεια του συστήματος στοχεύει στην προστασία της μνήμης δεδομένων κατά τέτοιο τρόπο ώστε να παρεμποδίζεται η πρόσβαση χωρίς έγκριση και η παραποίηση δεδομένων και να ανιχνεύονται όποιες τέτοιες απόπειρες για την προστασία της ακεραιότητας και της γνησιότητας των δεδομένων που ανταλλάσσουν μεταξύ τους ο ανιχνευτής κίνησης και η μονάδα οχήματος και για την προστασία της ακεραιότητας και γνησιότητας δεδομένων που ανταλλάσσουν μεταξύ τους η συσκευή ελέγχου και η κάρτα ταχογράφου και για την επαλήθευση της ακεραιότητας και γνησιότητας των δεδομένων που τηλεφορτώνονται.

012
Προκειμένου να επιτευχθεί η ασφάλεια του συστήματος η συσκευή ελέγχου πρέπει να ανταποκρίνεται στους όρους ασφαλείας που καθορίζονται στους γενικούς στόχους ασφάλειας του ανιχνευτή κίνησης και της μονάδας επί οχήματος (προσάρτημα 10).

III.   ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ

1.   Παρακολούθηση εισαγωγής και αφαίρεσης καρτών

013
Η συσκευή ελέγχου παρακολουθεί τις διατάξεις διασύνδεσης καρτών προκειμένου να ανακαλύπτει την εισαγωγή ή αφαίρεση καρτών.

014
Κατά την εισαγωγή μιας κάρτας η συσκευή ελέγχου ανιχνεύσει κατά πόσο η εισαχθείσα κάρτα είναι έγκυρη κάρτα ταχογράφου και σε αυτή την περίπτωση να αναγνωρίσει το είδος της κάρτας.

015
Η συσκευή ελέγχου σχεδιάζεται κατά τέτοιο τρόπο ώστε οι κάρτες ταχογράφων κατά την σωστή εισαγωγή τους στις διατάξεις διασύνδεσης καρτών να κλειδώνονται στη θέση τους.

016
Η αφαίρεση των καρτών ταχογράφων δύναται να γίνει μόνο μετά την ακινητοποίηση του οχήματος και την αποθήκευση των σχετικών δεδομένων στις κάρτες. Η εξαγωγή της κάρτας απαιτεί θετική κίνηση εκ μέρους του χρήστη.

2.   Μέτρηση της ταχύτητας και της απόστασης

017
Η εν λόγω λειτουργία μετρά συνεχώς και να είναι σε θέση να παρέχει την τιμή του χιλιομετρητή που αντιστοιχεί στη συνολική διανυθείσα απόσταση του οχήματος.

018
Η εν λόγω λειτουργία μετρά συνεχώς και να είναι σε θέση να δεικνύει την ταχύτητα του οχήματος.

019
Η λειτουργία μέτρησης της ταχύτητας παρέχει επίσης και την πληροφορία κατά πόσον το όχημα βρίσκεται εν κινήσει ή είναι σταματημένο. Το όχημα θεωρείται ότι κινείται από τη στιγμή που η εν λόγω λειτουργία εντοπίζει μέσω του ανιχνευτή κίνησης περισσότερες από 1 παλμούς/δευτερόλεπτο σε διάρκεια τουλάχιστον 5 δευτερολέπτων, ενώ σε διαφορετική περίπτωση το όχημα θεωρείται σταματημένο.

Συσκευές που απεικονίζουν οπτικά την ταχύτητα (ταχύμετρα) και τη συνολική διανυθείσα απόσταση (χιλιομετρητές) τοποθετούνται σε κάθε όχημα εξοπλισμένο με συσκευή ελέγχου η οποία πληροί τις διατάξεις του εν λόγω κανονισμού και λειτουργούν σύμφωνα με τους όρους σχετικά με τις ανώτατες επιτρεπόμενες ανοχές που τίθενται στο παρόν παράρτημα (κεφ. III.2.1 και III.2.2).

2.1.   Μέτρηση της διανυθείσας απόστασης

020
Η διανυθείσα απόσταση δύναται να μετρηθεί είτε:

—	προσθέτοντας την κίνηση προς τα εμπρός και προς τα οπίσω, ή

—	μετρώντας μόνο την κίνηση προς τα εμπρός.

021
Η συσκευή ελέγχου καταμετρά αποστάσεις από 0 έως 9 999 999,9 km.

022
Οι διανυθείσες αποστάσεις μετρώνται εντός των ακολούθων ορίων ανοχής (αποστάσεις τουλάχιστον 1 000 m):

—	± 1 % προ της τοποθέτησης,

—	± 2 % κατά την τοποθέτηση και τον περιοδικό έλεγχο,

—	± 4 % κατά τη χρησιμοποίηση.

023
Η διακριτική ικανότητα της καταμετρούμενης απόστασης είναι μεγαλύτερη ή ίση προς 0,1 km.

2.2.   Μέτρηση της ταχύτητας

024
Η συσκευή ελέγχου μετρά ταχύτητες από 0 έως 220 km/ώρα.

025
Προκειμένου η ανώτατη ανοχή της απεικονιζόμενης ταχύτητας κατά τη χρησιμοποίηση να διασφαλιστεί σε ± 6 km/ώρα και λαμβάνοντας υπόψη:

—	ένα όριο ανοχής της τάξεως των ± 2 km/ώρα λόγω μεταβολών των δεδομένων εισόδου (διαφορετικά ελαστικά, …),

—	μια ανοχή ± 1 km/ώρα στις μετρήσεις που διεξάγονται κατά την τοποθέτηση ή τους περιοδικούς ελέγχους,

για ταχύτητες μεταξύ 20 και 180 km/ώρα και για χαρακτηριστικούς συντελεστές του οχήματος μεταξύ 4 000 και 25 000 παλμούς/km η συσκευή ελέγχου μετρά ταχύτητες με ένα όριο ανοχής της τάξεως των ± 1 km/ώρα (για συνεχή ταχύτητα).

Σημείωση: Από την ανάλυση της αποθήκευσης δεδομένων προκύπτει μια επιπλέον ανοχή της τάξεως των ± 0,5 km/ώρα για την ταχύτητα που έχει αποθηκευτεί από τη συσκευή ελέγχου.

025α
Η ταχύτητα μετράται σωστά μέσα στο πλαίσιο των φυσιολογικών ορίων ανοχής και εντός 2 δευτερολέπτων μετά το πέρας μιας μεταβολής στην ταχύτητα, όταν αυτή μεταβάλλεται με επιτάχυνση 2 m/s2.

026
Η διακριτική ικανότητα της μέτρησης της ταχύτητας είναι μεγαλύτερη ή ίση προς 1 km/ώρα.

3.   Μέτρηση του χρόνου

027
Η λειτουργία μέτρησης του χρόνου είναι μόνιμη και παρέχει ψηφιακή ένδειξη της διεθνούς ημερομηνίας και ώρας UTC.

028
Η διεθνής ημερομηνία και ώρα UTC χρησιμοποιείται για τον καθορισμό της ημερομηνίας σε όλες τις λειτουργίες της συσκευής ελέγχου (καταγραφές, εκτυπώματα, ανταλλαγές δεδομένων, απεικονίσεις, …).

029
Προκειμένου να εμφανίζεται η τοπική ώρα, είναι δυνατή η ρύθμιση της διαφοράς της ώρας που εμφανίζεται, με βήματα μισής ώρας.

030
Η παρέκκλιση της ώρας είναι ± 2 δευτερόλεπτα ανά ημέρα υπό συνθήκες έγκρισης τύπου.

031
Η διακριτική ικανότητα του καταμετρημένου χρόνου είναι μεγαλύτερη ή ίση προς το 1 δευτερόλεπτο.

032
Η μέτρηση του χρόνου δεν επηρεάζεται από διακοπές της εξωτερικής τροφοδοσίας μικρότερες των 12 μηνών, υπό συνθήκες έγκρισης τύπου.

4.   Παρακολούθηση των δραστηριοτήτων του οδηγού

033
Η εν λόγω λειτουργία παρακολουθεί μονίμως τις δραστηριότητες ενός οδηγού και ενός συνοδηγού.

034
Οι δραστηριότητες του οδηγού διακρίνονται σε DRIVING (ΟΔΗΓΗΣΗ), WORK (ΕΡΓΑΣΙΑ), AVAILABILITY (ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑ) ή BREAK/REST (ΔΙΑΛΕΙΜΜΑ/ΑΝΑΠΑΥΣΗ).

035
Ο οδηγός ή ο συνοδηγός μπορούν να επιλέξουν ιδιόχειρα κάποιο από τα ακόλουθα: WORK, AVAILABILITY ή BREAK/REST.

036
Όταν το όχημα κινείται, επιλέγεται αυτόματα για τον οδηγό η θέση DRIVING, ενώ για τον συνοδηγό πρέπει να επιλέγεται η θέση AVAILABILITY.

037
Όταν το όχημα σταματά, τότε επιλέγεται αυτόματα η θέση WORK για τον οδηγό.

038
Η πρώτη μεταβολή των δραστηριοτήτων που θα σημειώνεται εντός 120 δευτερολέπτων από την αυτόματη μεταπήδηση στη θέση WORK και θα οφείλεται στην ακινητοποίηση του οχήματος, θεωρείται ότι συνέβη κατά τη χρονική στιγμή της ακινητοποίησης του οχήματος (επομένως πιθανώς να ακυρώνει την μεταπήδηση στη θέση WORK).

039
Η διακριτική ικανότητα της εν λόγω λειτουργίας, η οποία εξάγει δεδομένα που αφορούν τις μεταβολές των δραστηριοτήτων προς στις λειτουργίες καταγραφής είναι το ένα λεπτό.

040
Ένα ημερολογιακό λεπτό, εντός του οποίου πραγματοποιείται οποιαδήποτε δραστηριότητα DRIVING (ΟΔΗΓΗΣΗΣ), νοείται εξ ολοκλήρου ως DRIVING (ΟΔΗΓΗΣΗ).

041
Ένα ημερολογιακό λεπτό, για το οποίο στο άμεσα προηγηθέν και στο άμεσα επόμενο λεπτό πραγματοποιήθηκε όποια δραστηριότητα DRIVING (ΟΔΗΓΗΣΗΣ), νοείται εξ ολοκλήρου ως DRIVING (ΟΔΗΓΗΣΗ).

042
Ένα ημερολογιακό λεπτό το οποίο δεν νοείται ως DRIVING (ΟΔΗΓΗΣΗ) σύμφωνα με τους προγενέστερους όρους, νοείται ότι αποτελεί ίδια δραστηριότητα με την μεγαλύτερη χρονικά συνεχή δραστηριότητα εντός του λεπτού (ή με την τελευταία των εξίσου μεγαλύτερων).

043
Η εν λόγω λειτουργία παρακολουθεί επίσης μόνιμα το χρόνο συνεχούς οδήγησης και τον συνολικό χρόνο διαλειμμάτων του οδηγού.

5.   Παρακολούθηση του καθεστώτος οδήγησης

044
Η εν λόγω λειτουργία παρακολουθεί μονίμως και αυτόματα το καθεστώς οδήγησης.

045
Το καθεστώς οδήγησης CREW (ΠΛΗΡΩΜΑ) επιλέγεται εφόσον εισάγονται στη συσκευή δυο έγκυρες κάρτες οδηγού, ενώ το καθεστώς οδήγησης SINGLE (ΜΕΜΟΝΩΜΕΝΟΣ ΟΔΗΓΟΣ) επιλέγεται σε κάθε άλλη περίπτωση.

6.   Ιδιόχειρες καταχωρίσεις του οδηγού

6.1.   Καταχώριση του τόπου έναρξης και λήξης της καθημερινής εργασίας

046
Η εν λόγω λειτουργία επιτρέπει την καταχώριση των τόπων έναρξης και λήξης της καθημερινής εργασίας ενός οδηγού ή/και ενός συνοδηγού.

047
Ως τόπος ορίζεται η χώρα και επιπλέον, όπου γίνεται, η περιφέρεια.

048
Κατά τη χρονική στιγμή της αφαίρεσης μιας κάρτας οδηγού (ή συνεργείου) η συσκευή ελέγχου ειδοποιεί τον συνοδηγό να εισαγάγει έναν “τόπο λήξης της εργασίας”.

049
Η συσκευή ελέγχου επιτρέπει την παράλειψη αυτής της εντολής.

050
Η εισαγωγή στοιχείων σχετικά με τον τόπο έναρξης και λήξης της καθημερινής εργασίας είναι δυνατή και χωρίς την κάρτα, όπως επίσης και σε διαφορετικές χρονικές στιγμές από την εισαγωγή ή την αφαίρεση της κάρτας.

6.2.   Ιδιόχειρη καταχώριση των δραστηριοτήτων του οδηγού

050α
Κατά την εισαγωγή της κάρτας οδηγού (ή συνεργείου) και μόνο κατά τη χρονική στιγμή εκείνη η συσκευή ελέγχου :

—	υπενθυμίζει στον κάτοχο της κάρτας την ημερομηνία και την ώρα της τελευταίας αφαίρεσης της κάρτας που πραγματοποίησε και

—	ζητά από τον κάτοχο της κάρτας να απαντήσει κατά πόσον η τρέχουσα εισαγωγή της κάρτας αποτελεί συνέχιση της τρέχουσας καθημερινής του εργασίας.

Η συσκευή ελέγχου επιτρέπει στον κάτοχο της κάρτας να αγνοεί την ερώτηση και να μην απαντά, να απαντά θετικά ή να απαντά αρνητικά.

—

Στην περίπτωση κατά την οποία ο κάτοχος της κάρτας αγνοήσει την ερώτηση, η συσκευή ελέγχου καλεί τον κάτοχο να απαντήσει σχετικά με τον “τόπο έναρξης της καθημερινής εργασίας”. Η συσκευή ελέγχου επιτρέπει να μην απαντηθεί η εν λόγω ερώτηση. Εάν γίνει καταχώριση του τόπου, τότε αυτή εισάγεται στη μνήμη και στην κάρτα ταχογράφου, ενώ συσχετίζεται με την χρονική στιγμή εισαγωγής της κάρτας.

—

Σε περίπτωση αρνητικής ή θετικής απάντησης, η συσκευή ελέγχου καλεί τον κάτοχο της κάρτας να καταχωρίσει τις δραστηριότητες ιδιοχείρως, παραθέτοντας τις αντίστοιχες ημερομηνίες και ώρες έναρξης και τέλους, μόνο μεταξύ των θέσεων WORK, AVAILABILITY, ή BREAK/REST και αυστηρά συμπεριλαμβανόμενες εντός του χρονικού διαστήματος μεταξύ της τελευταίας αφαίρεσης της κάρτας και της τρέχουσας εισαγωγής και χωρίς να επιτρέπει την αμοιβαία επικάλυψη τέτοιων δραστηριοτήτων. Τούτο διεκπεραιώνεται σύμφωνα με την ακόλουθη διαδικασία: — Στην περίπτωση που ο κάτοχος της κάρτας απαντήσει θετικά στην ερώτηση, η συσκευή ελέγχου καλεί τον κάτοχο της κάρτας να καταχωρίσει ιδιοχείρως τις δραστηριότητες, σε χρονολογική σειρά, για το διάστημα μεταξύ πρόσφατης αφαίρεσης της κάρτας — τρέχουσας εισαγωγής. Η διαδικασία θα τελειώσει όταν η καταληκτική στιγμή μιας ιδιόχειρης δραστηριότητας ισούται με τη χρονική στιγμή της εισαγωγής της κάρτας. — Στην περίπτωση που ο κάτοχος της κάρτας απαντήσει αρνητικά στην ερώτηση η συσκευή ελέγχου: — καλέσει τον κάτοχο της κάρτας να καταχωρίσει ιδιοχείρως τις δραστηριότητες, σε χρονολογική σειρά, από τη χρονική στιγμή της αφαίρεσης της κάρτας έως τη χρονική στιγμή της λήξης της σχετικής καθημερινής εργασίας (ή των σχετικών δραστηριοτήτων προς το όχημα, εάν η καθημερινή εργασία συνεχίζεται σε φύλλα καταγραφής). Κατά συνέπεια η συσκευή ελέγχου, προτού επιτρέψει στον κάτοχο της κάρτας την ιδιόχειρη καταχώριση της κάθε δραστηριότητας, θα καλέσει τον κάτοχο της κάρτας να δώσει στοιχεία σχετικά με το κατά πόσον η καταληκτική στιγμή της τελευταίας καταχωρισμένης δραστηριότητας αντιστοιχεί στη λήξη του προηγούμενου εργασιακού διαστήματος. (βλ. σημείωση παρακάτω), Σημείωση: Εάν ο κάτοχος της κάρτας δεν δηλώσει πότε τελείωσε το προηγούμενο διάστημα εργασίας και καταχωρίσει ιδιοχείρως μια δραστηριότητα της οποίας η καταληκτική στιγμή αντιστοιχεί στην χρονική στιγμή της εισαγωγής της κάρτας, η συσκευή ελέγχου: — συμπεραίνει ότι η καθημερινή εργασία τελείωσε με την έναρξη της πρώτης περιόδου REST (ΑΝΑΠΑΥΣΗΣ) (ή παραμένουσας ΑΓΝΩΣΤΗΣ (UNKNOWN) περιόδου) μετά την αφαίρεση της κάρτας ή κατά την αφαίρεση της κάρτας, εάν δεν έχει καταχωριστεί κανένα διάστημα ανάπαυσης (και εάν κανένα διάστημα δεν παραμένει άγνωστο) — συμπεραίνει ότι η χρονική στιγμή της έναρξης (βλ. παρακάτω) αντιστοιχεί στην χρονική στιγμή της εισαγωγής της κάρτας, — συνεχίζει ακολουθώντας τα παρακάτω βήματα. — Εν συνεχεία, εάν η χρονική στιγμή του τέλους της σχετικής εργασίας διαφέρει από τη χρονική στιγμή της αφαίρεσης της κάρτας ή εάν έως τότε δεν έχει καταχωριστεί τόπος λήξης της καθημερινής εργασίας, καλεί τον κάτοχο της κάρτας “να επιβεβαιώσει ή να καταχωρίσει τον τόπο λήξης της καθημερινής εργασίας” (η συσκευή ελέγχου επιτρέπει να παραβλέπεται η εν λόγω ερώτηση). Εάν γίνει καταχώριση του τόπου, αυτή θα καταγραφεί μόνο στην κάρτα ταχογράφου και μόνο εάν διαφέρει από εκείνη που είχε καταχωρισθεί κατά την αφαίρεση της κάρτας (αν είχε τοποθετηθεί κάρτα) και θα συσχετιστεί με την καταληκτική στιγμή της εργασίας, — Εν συνεχεία καλεί τον κάτοχο της κάρτας “να καταχωρίσει χρονική στιγμή έναρξης” της τρέχουσας καθημερινής εργασίας (ή των δραστηριοτήτων που σχετίζονται με το όχημα στην περίπτωση που ο κάτοχος της κάρτας προηγουμένως είχε χρησιμοποιήσει φύλλο καταγραφής για το εν λόγω διάστημα) και του ζητά “τον τόπο έναρξης της καθημερινής εργασίας” (η συσκευή ελέγχου πρέπει να επιτρέπει να παραβλέπεται η εν λόγω ερώτηση). Σε περίπτωση καταχώρισης ενός τόπου γίνεται καταγραφή στην κάρτα ταχογράφου και συσχετίζεται με την εν λόγω χρονική στιγμή έναρξης. Εάν η χρονική στιγμή της έναρξης αντιστοιχεί στην χρονική στιγμή της εισαγωγής της κάρτας ο τόπος καταγράφεται επίσης στη μνήμη δεδομένων, — Εν συνεχεία, εάν αυτή η χρονική στιγμή έναρξης διαφέρει από τη χρονική στιγμή εισαγωγής της κάρτας, καλεί τον κάτοχο της κάρτας να εισαγάγει ιδιοχείρως τις δραστηριότητες, σε χρονολογική σειρά, από τη συγκεκριμένη στιγμή έναρξης έως τη στιγμή της εισαγωγής της κάρτας. Η διαδικασία θα τελειώνει όταν η καταληκτική στιγμή μιας ιδιοχείρως καταγεγραμμένης δραστηριότητας ισούται με τη χρονική στιγμή της εισαγωγής της κάρτας. — Η συσκευή ελέγχου επιτρέπει τότε στον κάτοχο της κάρτας να τροποποιεί όποιες δραστηριότητες καταχωρίστηκαν ιδιοχείρως, έως την επικύρωσή τους από μια συγκεκριμένη εντολή και εν συνεχεία θα απαγορεύει όποιες άλλες τέτοιες τροποποιήσεις. — Τις απαντήσεις αυτές στις αρχικές ερωτήσεις να ακολουθεί καταχώριση δραστηριοτήτων, ειδάλλως θα ερμηνευτούν από τη συσκευή ελέγχου ωσάν ο κάτοχος της κάρτας να παραβλέπει την ερώτηση.

Κατά την όλη διαδικασία η συσκευή ελέγχου αναμένει να γίνουν καταχωρίσεις για διάστημα που να μην υπερβαίνει τα παρακάτω χρονικά περιθώρια:

—	εάν δεν σημειωθεί αλληλεπιδραστική επικοινωνία μεταξύ της συσκευής και της διάταξης ανθρώπινης διασύνδεσης εντός 1 λεπτού (με οπτική και πιθανώς ακουστική προειδοποίηση μετά από 30 δευτερόλεπτα) ή

—	εάν απομακρυνθεί η κάρτα ή τοποθετηθεί κάποια άλλη κάρτα οδηγού (ή συνεργείου) ή

—	μόλις αρχίσει το όχημα να κινείται.

σε αυτή την περίπτωση η συσκευή ελέγχου επικυρώσει όλες τις ήδη πραγματοποιημένες καταχωρίσεις.

6.3.   Καταχώριση ειδικών συνθηκών

050β
Η συσκευή ελέγχου επιτρέπει στον οδηγό να καταχωρίσει στον πραγματικό τους χρόνο τις ακόλουθες δυο ειδικές συνθήκες:

—	“OUT OF SCOPE” (ΔΕΝ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ) (έναρξη, τέλος)

—	“FERRY/TRAIN CROSSING” (διάπλους με οχηματαγωγό/διαδρομή με τραίνο)

Εάν η ειδική συνθήκη “OUT OF SCOPE” είναι ενεργός, τότε ίσως να μην εμφανιστεί το “FERRY/TRAIN CROSSING”.

Η ενεργοποίηση της συνθήκης “ΔΕΝ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ” θα παύσει αυτόματα από τη συσκευή ελέγχου, με την εισαγωγή ή την αφαίρεση μιας κάρτας οδηγού.

7.   Διαχείριση των φραγών επιχείρησης

051
Η εν λόγω λειτουργία επιτρέπει τη διαχείριση των φραγών που τοποθετήθηκαν από μια επιχείρηση για τον περιορισμό της πρόσβασης σε δεδομένα μόνο στην ίδια την επιχείρηση, όταν η συσκευή βρίσκεται στη θέση επιχείρηση.

052
Οι φραγές (κλειδαριές) της επιχείρησης συνίστανται στο κλείδωμα της ημερομηνίας/ώρας έναρξης και στο ξεκλείδωμα της ημερομηνίας/ώρας λήξης σε σχέση με τα στοιχεία αναγνώρισης της επιχείρησης όπως υποδηλώνονται από τον αριθμό της κάρτας επιχείρησης (κατά το κλείδωμα).

053
Οι φραγές πρέπει να μπορούν να “κλειδώνονται” και να “ξεκλειδώνονται” μόνο σε πραγματικό χρόνο.

054
Το ξεκλείδωμα πρέπει να είναι δυνατό μόνο σε επιχειρήσεις των οποίων οι φραγές είναι “κλειδωμένες” (όπως φαίνεται από τα πρώτα 13 ψηφία του αριθμού της κάρτας επιχείρησης) ή,

055
Το ξεκλείδωμα γίνεται αυτόματα εάν μια άλλη επιχείρηση επιχειρήσει να κλειδώσει.

055α
Σε περίπτωση που μια επιχείρηση επιχειρήσει να “κλειδώσει” μία φραγή που ήταν “κλειδωμένη” από την ίδια επιχείρηση, τότε θα θεωρείται ότι η φραγή δεν είχε “ξεκλειδωθεί” αλλά εξακολουθεί να είναι “κλειδωμένη”.

8.   Παρακολούθηση δραστηριοτήτων ελέγχου

056
Η εν λόγω λειτουργία παρακολουθεί δραστηριότητες ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΗΣ (DISPLAYING), ΕΚΤΥΠΩΣΗΣ (PRINTING), ΤΗΛΕΦΟΡΤΩΣΗΣ (DOWNLOADING) στοιχείων κάρτας και VU που διεξάγονται, όταν η συσκευή βρίσκεται στη θέση ελέγχου.

057
Η εν λόγω λειτουργία παρακολουθεί επίσης δραστηριότητες ΕΛΕΓΧΟΥ ΥΠΕΡΒΑΣΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ (OVER SPEEDING CONTROL), εφόσον η συσκευή βρίσκεται στη θέση ελέγχου. Έλεγχος της υπέρβασης της ταχύτητας κρίνεται ότι έχει πραγματοποιηθεί όταν, βρισκόμενη στη θέση ελέγχου, η συσκευή έχει στείλει εντολή εκτύπωσης “υπέρβασης ταχύτητας” προς τον εκτυπωτή ή την οθόνη οπτικής απεικόνισης, ή όταν στοιχεία “συμβάντων και αστοχιών” έχουν τηλεφορτωθεί από τη μνήμη της VU.

9.   Ανίχνευση συμβάντων ή/και δυσλειτουργιών

058
Η εν λόγω λειτουργία ανιχνεύει τα ακόλουθα συμβάντα ή/και αστοχίες:

9.1.   “Εισαγωγή άκυρης κάρτας”

059
Το εν λόγω συμβάν προκαλείται από την εισαγωγή μιας άκυρης κάρτας ή/και την εισαγωγή μιας κάρτας που έχει λήξει.

9.2.   “Αντικρουόμενες κάρτες”

060
Το εν λόγω συμβάν σημειώνεται όταν προκύψει κάποιος από τους συνδυασμούς έγκυρων καρτών που σημειώνονται με Χ στον παρακάτω πίνακα:

Αντικρουόμενες κάρτες		Υποδοχή οδηγού
		Χωρίς κάρτα	Κάρτα οδηγού	Κάρτα ελέγχου	Κάρτα συνεργείου	Κάρτα επιχείρησης
Υποδοχή συνοδηγού	Χωρίς κάρτα
	Κάρτα οδηγού				X
	Κάρτα ελέγχου			X	X	X
	Κάρτα συνεργείου		X	X	X	X
	Κάρτα επιχείρησης			X	X	X

9.3.   “Χρονική επικάλυψη”

061
Το εν λόγω συμβάν προκαλείται εάν η ημερομηνία/ώρα της τελευταίας αφαίρεσης μιας κάρτας οδηγού, όπως διαβάζεται από την κάρτα, είναι μεταγενέστερη από την τρέχουσα ημερομηνία/ώρα της συσκευής ελέγχου στην οποία εισήχθη η κάρτα.

9.4.   “Οδήγηση χωρίς κατάλληλη κάρτα”

062
Το εν λόγω συμβάν προκαλείται για κάθε συνδυασμό καρτών ταχογράφων που σημειώνονται με Χ στον παρακάτω πίνακα, εάν ο οδηγός περάσει στην “ΟΔΗΓΗΣΗ” (DRIVING), ή εάν υπάρξει μεταβολή στη θέση λειτουργία ενώ ο οδηγός βρίσκεται στην “ΟΔΗΓΗΣΗ”.

Οδήγηση χωρίς την κατάλληλη κάρτα		Υποδοχή οδηγού
Χωρίς (ή μη έγκυρη) κάρτα	Κάρτα οδηγού	Κάρτα ελέγχου	Κάρτα συνεργείου	Κάρτα επιχείρησης
Υποδοχή συνοδηγού	Χωρίς (ή μη έγκυρη) κάρτα	X		X		X
	Κάρτα οδηγού	X		X	X	X
	Κάρτα ελέγχου	X	X	X	X	X
	Κάρτα συνεργείου	X	X	X		X
	Κάρτα επιχείρησης	X	X	X	X	X

9.5.   “Εισαγωγή κάρτας κατά τη διάρκεια της οδήγησης”

063
Το εν λόγω συμβάν προκαλείται όταν μια κάρτα ταχογράφου εισαχθεί σε οποιαδήποτε υποδοχή, κατά τη διάρκεια της “ΟΔΗΓΗΣΗΣ”.

9.6.   “Τελευταίος κύκλος ενημέρωσης κάρτας που δεν ολοκληρώθηκε σωστά”

064
Το εν λόγω συμβάν προκαλείται εάν κατά την εισαγωγή της κάρτας η συσκευή ελέγχου ανακαλύψει ότι παρά τις αναφερόμενες στο κεφ. III.1. διατάξεις, ο προηγούμενος κύκλος ενημέρωσης της κάρτας δεν ολοκληρώθηκε σωστά (η κάρτα αφαιρέθηκε πριν από την αποθήκευση των σχετικών στοιχείων στην κάρτα). Το εν λόγω συμβάν αφορά μόνο τις κάρτες οδηγού και συνεργείου.

9.7.   “Υπέρβαση ταχύτητας”

065
Το εν λόγω συμβάν προκαλείται από κάθε υπέρβαση του ορίου ταχύτητας.

9.8.   “Διακοπή τροφοδοσίας”

066
Το εν λόγω συμβάν προκαλείται όταν συμβεί διακοπή της τροφοδοσίας του ανιχνευτή κίνησης ή/και της μονάδας οχήματος άνω των 200 millisecond εφόσον η συσκευή δεν βρίσκεται στη θέση βαθμονόμησης. Το κατώτατο όριο της διακοπής ορίζεται από τον κατασκευαστή. Η πτώση της τροφοδοσίας λόγω της εκκίνησης της μηχανής του οχήματος δεν προκαλεί το εν λόγω συμβάν.

9.9.   “Σφάλμα ροής δεδομένων”

067
Το εν λόγω συμβάν προκαλείται λόγω διακοπής της φυσιολογικής ροής δεδομένων ανάμεσα στον αισθητήρα κίνησης και στη μονάδα οχήματος ή/και σε σφάλμα ακεραιότητας ή επαλήθευσης ταυτότητας των δεδομένων κατά τη διάρκεια της ανταλλαγής δεδομένων μεταξύ ανιχνευτή κίνησης και μονάδας οχήματος.

9.10.   “Απόπειρα παραβίασης της ασφάλειας”

068
Το εν λόγω συμβάν προκαλείται από οποιοδήποτε άλλο περιστατικό το οποίο επιδρά στην ασφάλεια του ανιχνευτή κίνησης ή/και της μονάδας επί οχήματος, όπως ορίζεται στο πλαίσιο των γενικών στόχων ασφάλειας των εν λόγω συστατικών μερών, εφόσον η συσκευή δεν βρίσκεται στη θέση βαθμονόμησης.

9.11.   Αστοχία “κάρτας”

069
Η εν λόγω αστοχία προκαλείται εφόσον συμβεί κάποια βλάβη στην κάρτα ταχογράφων κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.

9.12.   Αστοχία “συσκευή ελέγχου”

070
Η εν λόγω αστοχία προκαλείται εξαιτίας κάποιας από τις παρακάτω βλάβες και εφόσον η συσκευή δεν βρίσκεται στη θέση βαθμονόμησης:

—	εσωτερική αστοχία VU

—	αστοχία του εκτυπωτή

—	αστοχία απεικόνισης

—	αστοχία τηλεφόρτωσης

—	αστοχία ανιχνευτή

10.   Ενσωματωμένοι έλεγχοι και αυτοέλεγχοι

071
Η συσκευή ελέγχου ανιχνεύει από μόνη της τυχόν αστοχίες μέσω αυτοελέγχων και ενσωματωμένων ελέγχων, σύμφωνα με τον ακόλουθο πίνακα:

Υποσύνολα προς έλεγχο	Αυτοέλεγχος	Ενσωματωμένος έλεγχος
Λογισμικό		Ακεραιότητα
Μνήμη δεδομένων	Πρόσβαση	Πρόσβαση, ακεραιότητα δεδομένων
Διατάξεις διασύνδεσης κάρτας	Πρόσβαση	Πρόσβαση
Πληκτρολόγιο		Ιδιόχειρος έλεγχος
Εκτυπωτής	(ανάλογα με τον κατασκευαστή)	Εκτύπωμα
Οθόνη		Οπτικός έλεγχος
Τηλεφόρτωση (μόνο κατά τη διάρκεια της τηλεφόρτωσης)	Ορθή λειτουργία
Αισθητήρας	Ορθή λειτουργία	Ορθή λειτουργία

11.   Ανάγνωση από τη μνήμη δεδομένων

072
Η συσκευή ελέγχου πρέπει να έχει τη δυνατότητα ανάγνωσης όλων των δεδομένων που είναι αποθηκευμένα στη μνήμη της.

12.   Καταγραφή και αποθήκευση στη μνήμη δεδομένων

Για τους σκοπούς της παρούσας παραγράφου,

—

ως “365 ημέρες” ορίζονται οι 365 ημερολογιακές ημέρες των μέσων δραστηριοτήτων ενός οδηγού σε ένα όχημα. Η μέση δραστηριότητα οδηγού ανά ημέρα ορίζεται στο πλαίσιο της παρουσίας τουλάχιστον 6 οδηγών ή συνοδηγών, 6 κύκλων αφαίρεσης καρτών και 256 αλλαγών δραστηριότητας. Οι “365 ημέρες” κατά συνέπεια περιλαμβάνουν τουλάχιστον 2 190 (συν-)οδηγούς, 2 190 κύκλους αφαίρεσης καρτών και 93 440 αλλαγές δραστηριοτήτων,

—	οι χρόνοι καταγράφονται με διακριτική ικανότητα ενός λεπτού, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά,

—	οι τιμές χιλιομετρητή καταγράφονται με διακριτική ικανότητα ενός χιλιομέτρου,

—	οι ταχύτητες καταγράφονται με διακριτική ικανότητα 1 km/ώρα.

073
Η αποθηκευμένη μνήμη δεν επηρεάζεται από εξωτερική διακοπή της τροφοδοσίας μικρότερη των δώδεκα μηνών υπό συνθήκες έγκρισης τύπου.

074
Η συσκευή ελέγχου είναι σε θέση να καταγράψει και να αποθηκεύσει σιωπηρά ή ρητά στη μνήμη της τα παρακάτω:

12.1.   Δεδομένα αναγνώρισης συσκευών

12.1.1.   Δεδομένα αναγνώρισης μονάδας επί οχήματος

075
Η συσκευή ελέγχου πρέπει να έχει τη δυνατότητα να καταγράφει και να αποθηκεύει στη μνήμη της τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης της μονάδας οχήματος:

—	όνομα του κατασκευαστή,

—	διεύθυνση του κατασκευαστή,

—	αριθμό τεμαχίου,

—	σειριακό αριθμό,

—	αριθμό έκδοσης λογισμικού,

—	ημερομηνία εισαγωγής της εν λόγω έκδοσης λογισμικού,

—	έτος κατασκευής συσκευών,

—	αριθμό έγκρισης.

076
Τα δεδομένα αναγνώρισης της μονάδας οχήματος καταγράφονται και αποθηκεύονται άπαξ και διά παντός από τον κατασκευαστή της μονάδας οχήματος, εκτός των δεδομένων που σχετίζονται με το λογισμικό και του αριθμού έγκρισης, τα οποία μπορούν να αλλάξουν σε περίπτωση αναβάθμισης του λογισμικού.

12.1.2.   Δεδομένα αναγνώρισης του αισθητήρα κίνησης

077
Ο αισθητήρας κίνησης έχει τη δυνατότητα να αποθηκεύει στη μνήμη του τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης:

—	όνομα του κατασκευαστή,

—	αριθμό τεμαχίου,

—	σειριακό αριθμό,

—	αριθμό έγκρισης,

—	αναγνωριστικό αριθμό ενσωματωμένης συσκευής ασφάλειας (π.χ. αριθμό τεμαχίου εσωτερικού πλινθίου/επεξεργαστή),

—	συσκευή αναγνώρισης λειτουργικού συστήματος (π.χ. αριθμό έκδοσης λογισμικού).

078
Τα δεδομένα αναγνώρισης του αισθητήρα κίνησης καταγράφονται και αποθηκεύονται άπαξ και διά παντός στον αισθητήρα κίνησης από τον κατασκευαστή του αισθητήρα κίνησης.

079
Η μονάδα οχήματος έχει τη δυνατότητα να καταγράφει και να αποθηκεύει στη μνήμη της τα ακόλουθα τελευταία συλλεχθέντα δεδομένα αναγνώρισης του αισθητήρα κίνησης:

—	σειριακό αριθμό,

—	αριθμό έγκρισης,

—	ημερομηνία πρώτης συλλογής.

12.2.   Στοιχεία ασφάλειας

080
Η συσκευή ελέγχου έχει τη δυνατότητα αποθήκευσης των ακόλουθων στοιχείων ασφάλειας:

—	ευρωπαϊκό δημόσιο κλειδί,

—	πιστοποιητικό κράτους μέλους,

—	πιστοποιητικό συσκευών,

—	ιδιωτικό κλειδί συσκευών.

Τα στοιχεία ασφάλειας της συσκευής ελέγχου εισάγονται στη συσκευή από τον κατασκευαστή της μονάδας οχήματος.

12.3.   Δεδομένα εισαγωγής και αφαίρεσης κάρτας οδηγού

081
Για κάθε κύκλο εισαγωγής και αφαίρεσης της κάρτας οδηγού ή συνεργείου στη συσκευή, η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη της τα ακόλουθα:

—	το όνομα και το επίθετο του κάτοχου της κάρτας όπως αυτά είναι αποθηκευμένα στην κάρτα,

—	τον αριθμό της κάρτας, το κράτος μέλος έκδοσης και την ημερομηνία λήξης, όπως αυτά είναι αποθηκευμένα στην κάρτα,

—	την ημερομηνία και την ώρα εισαγωγής,

—	την τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος κατά την εισαγωγή της κάρτας,

—	την υποδοχή στην οποία έχει εισαχθεί η κάρτα,

—	την ημερομηνία και την ώρα εισαγωγής,

—	την τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος κατά την αφαίρεση της κάρτας,

—	τις ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με το προηγούμενο όχημα που χρησιμοποίησε ο οδηγός, όπως αυτές είναι αποθηκευμένες στην κάρτα: — τον αριθμό καταχώρισης οχήματος (VRN) και το κράτος μέλος που τον εξέδωσε, — την ημερομηνία και ώρα της αφαίρεσης της κάρτας,

—	μια σημαία που να υποδηλώνει κατά πόσον τη στιγμή της εισαγωγής της κάρτας ο κάτοχος της κάρτας καταχώρησε ιδιοχείρως τις δραστηριότητες, ή όχι

082
Η μνήμη έχει τη δυνατότητα να συγκρατήσει τα εν λόγω δεδομένα τουλάχιστον για 365 ημέρες.

083
Όταν η ικανότητα αποθήκευσης της μνήμης δεδομένων εξαντληθεί, νέα δεδομένα θα αντικαταστήσουν τα παλιά.

12.4.   Δεδομένα για τις δραστηριότητες του οδηγού

084
Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη της οποιαδήποτε μεταβολή στις δραστηριότητες του οδηγού ή/και του συνοδηγού, ή/και οποιαδήποτε αλλαγή στο καθεστώς οδήγησης ή/και οποιαδήποτε εισαγωγή ή αφαίρεση μιας κάρτας οδηγού ή συνεργείου:

—	καθεστώς οδήγησης [ΠΛΗΡΩΜΑ (CREW), ΜΕΜΟΝΩΜΕΝΟΣ ΟΔΗΓΟΣ (SINGLE)],

—	υποδοχή [ΟΔΗΓΟΣ (DRIVER), ΣΥΝΟΔΗΓΟΣ (CO-DRIVER)],

—	καθεστώς της κάρτας στη σχετική υποδοχή [ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΗ (INSERTED), ΜΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΗ (NOT INSERTED)] (βλ. σημείωση),

—	δραστηριότητες [ΟΔΗΓΗΣΗ (DRIVING), ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑ (AVAILABILITY), ΕΡΓΑΣΙΑ (WORK ), ΔΙΑΛΕΙΜΜΑ/ΑΝΑΠΑΥΣΗ (BREAK/REST)],

—	ημερομηνία και την ώρα της μεταβολής.

Σημείωση: ΕΙΣΗΓΜΕΝΗ σημαίνει ότι μια έγκυρη κάρτα οδηγού ή συνεργείου έχει εισαχθεί στην υποδοχή. ΜΗ ΕΙΣΗΓΜΕΝΗ σημαίνει το αντίθετο, ήτοι δεν έχει εισαχθεί έγκυρη κάρτα οδηγού ή συνεργείου στην υποδοχή (π.χ. έχει εισαχθεί κάρτα επιχείρησης ή δεν έχει εισαχθεί καμία κάρτα).

Σημείωση: Δεδομένα δραστηριοτήτων που έχουν καταχωριστεί ιδιοχείρως από κάποιο οδηγό δεν καταγράφονται στη μνήμη.

085
Η μνήμη δεδομένων έχει τη δυνατότητα να συγκρατήσει δεδομένα σχετικά με τις δραστηριότητες του οδηγού για τουλάχιστον 365 ημέρες.

086
Όταν εξαντληθεί η ικανότητα αποθήκευσης τα νέα δεδομένα θα αντικαταστήσουν τα παλαιότερα.

12.5.   Τόποι έναρξης ή/και λήξης της καθημερινής εργασίας

087
Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη της τον τόπο όπου ξεκινά ή/και καταλήγει η καθημερινή εργασία κάθε φορά μετά από καταχώριση του (συν)οδηγού:

—	εάν υπάρχει, τον αριθμό κάρτας (συν)οδηγού και το κράτος μέλος έκδοσης της κάρτας,

—	την ημερομηνία και την ώρα της καταχώρισης (ή την ημερομηνία/ώρα σχετικά με την καταχώριση όταν αυτή έχει γίνει στη διάρκεια της διαδικασίας της ιδιόχειρης καταχώρισης),

—	το είδος της καταχώρισης (έναρξη ή τέλος, συνθήκες της καταχώρισης),

—	τη χώρα και την περιοχή που καταχωρίζεται,

—	την τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος.

088
Η μνήμη δεδομένων έχει τη δυνατότητα να συγκρατήσει δεδομένα σχετικά με την έναρξη ή/και τη λήξη καθημερινών εργασιακών διαστημάτων για τουλάχιστον 365 ημέρες (προϋποθέτοντας ότι ένας οδηγός πραγματοποιεί δυο εισαγωγές ανά ημέρα).

089
Όταν εξαντληθεί η ικανότητα αποθήκευσης, τα νέα δεδομένα θα αντικαταστήσουν τα παλαιότερα.

12.6.   Δεδομένα χιλιομετρητή

090
Η συσκευή ελέγχου καταγράφει στη μνήμη της την τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος και την αντίστοιχη ημερομηνία τα μεσάνυκτα κάθε ημερολογιακής ημέρας.

091
Η μνήμη δεδομένων έχει τη δυνατότητα να συγκρατήσει μεσονύκτιες τιμές χιλιομετρητή για τουλάχιστον 365 ημερολογιακές ημέρες.

092
Όταν εξαντληθεί η ικανότητα αποθήκευσης, τα νέα δεδομένα θα αντικαταστήσουν τα παλαιότερα.

12.7.   Αναλυτικά δεδομένα ταχύτητας

093
Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη της τη στιγμιαία ταχύτητα του οχήματος και την αντίστοιχη ημερομηνία και ώρα για κάθε δευτερόλεπτο των τελευταίων τουλάχιστον 24 ωρών κίνησης του οχήματος.

12.8.   Δεδομένα συμβάντων

Για τους σκοπούς αυτής της υποπαραγράφου ο χρόνος θα αναλύεται ανά 1 δευτερόλεπτο.

094
Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη της τα ακόλουθα δεδομένα για κάθε συμβάν που έχει εντοπιστεί, σύμφωνα με τους ακόλουθους κανόνες αποθήκευσης:

Συμβάν	Κανόνες αποθήκευσης	Δεδομένα προς καταγραφή ανά συμβάν
Αντικρουόμενες κάρτες	— πιο πρόσφατα συμβάντα	— ημερομηνία και ώρα έναρξης συμβάντος, — ημερομηνία και ώρα λήξης συμβάντος, — είδος κάρτας, αριθμός και κράτος μέλος έκδοσης των καρτών που προκάλεσαν τη σύγκρουση
Οδήγηση χωρίς κατάλληλη κάρτα	— το χρονικά μεγαλύτερο συμβάν για κάθε μια από τις 10 τελευταίες ημέρες συμβάντων, — τα 5 χρονικά μεγαλύτερα συμβάντα στη διάρκεια των τελευταίων 365 ημερών	— ημερομηνία και ώρα έναρξης του συμβάντος, — ημερομηνία και ώρα λήξης του συμβάντος, — είδος κάρτας, αριθμός και κράτος μέλος έκδοσης οποιασδήποτε κάρτας που εισήχθηκε κατά την έναρξη ή/και τη λήξη του συμβάντος, — αριθμός παρόμοιων συμβάντων αυτής της ημέρας
Εισαγωγή κάρτας κατά την οδήγηση	— το τελευταίο συμβάν για κάθε μια από τις τελευταίες 10 ημέρες συμβάντων,	— ημερομηνία και ώρα του συμβάντος, — είδος κάρτας αριθμός και κράτος μέλος έκδοσης, — αριθμός παρόμοιων συμβάντων αυτής της ημέρας
Τελευταίος κύκλος ενημέρωσης κάρτας που δεν ολοκληρώθηκε	— τα 10 πιο πρόσφατα συμβάντα	— ημερομηνία και ώρα εισαγωγής της κάρτας, — είδος κάρτας, αριθμός και κράτος μέλος έκδοσης, — δεδομένα τελευταίου κύκλου ενημέρωσης όπως διαβάζονται από την κάρτα: — ημερομηνία και ώρα εισαγωγής της κάρτας, — VRN και κράτος μέλος ταξινόμησης
Υπέρβαση ταχύτητας (10)	— το πιο σοβαρό συμβάν για κάθε μια από τις 10 τελευταίες ημέρες συμβάντων (ήτοι εκείνο με την μεγαλύτερη μέση ταχύτητα), — τα 5 πιο σοβαρά συμβάντα στη διάρκεια των τελευταίων 365 ημερών, — το πρώτο συμβάν που εκδηλώθηκε μετά την τελευταία βαθμονόμηση	— ημερομηνία και ώρα έναρξης του συμβάντος, — ημερομηνία και ώρα λήξης του συμβάντος, — μέγιστη ταχύτητα στη διάρκεια του συμβάντος, — μέση αριθμητική ταχύτητα στη διάρκεια του συμβάντος, — είδος κάρτας αριθμός και κράτος μέλος έκδοσης (εάν προβλέπεται), — αριθμός παρόμοιων συμβάντων αυτής της ημέρας
Διακοπή τροφοδοσίας (11)	— το χρονικά μεγαλύτερο συμβάν για κάθε μια από τις 10 τελευταίες ημέρες συμβάντων, — τα 5 χρονικά μεγαλύτερα συμβάντα στη διάρκεια των τελευταίων 365 ημερών	— ημερομηνία και ώρα έναρξης του συμβάντος, — ημερομηνία και ώρα λήξης του συμβάντος, — είδος κάρτας, αριθμός και κράτος μέλος έκδοσης οποιασδήποτε κάρτας που εισήχθηκε κατά την έναρξη ή/και τη λήξη του συμβάντος, — αριθμός παρόμοιων συμβάντων αυτής της ημέρας
Σφάλμα ροής δεδομένων	— το χρονικά μεγαλύτερο συμβάν για κάθε μια από τις 10 τελευταίες ημέρες συμβάντων — τα 5 χρονικά μεγαλύτερα συμβάντα στη διάρκεια των τελευταίων 365 ημερών	— ημερομηνία και ώρα έναρξης του συμβάντος, — ημερομηνία και ώρα λήξης του συμβάντος, — είδος κάρτας, αριθμός και κράτος μέλος έκδοσης οποιασδήποτε κάρτας που εισήχθηκε κατά την έναρξη ή/και τη λήξη του συμβάντος, — είδος κάρτας, αριθμός και κράτος μέλος έκδοσης οποιασδήποτε κάρτας που εισήχθηκε κατά την έναρξη ή/και τη λήξη του συμβάντος
Απόπειρα παραβίασης της ασφάλειας	— τα 10 πιο πρόσφατα συμβάντα ανά είδος συμβάντος	— ημερομηνία και ώρα έναρξης του συμβάντος, — ημερομηνία και ώρα λήξης του συμβάντος (εάν είναι σχετική), — είδος κάρτας, αριθμός και κράτος μέλος έκδοσης οποιασδήποτε κάρτας που εισήχθηκε κατά την έναρξη ή/και τη λήξη του συμβάντος, — είδος συμβάντος

12.9.   Δεδομένα αστοχιών

Για τους σκοπούς της παρούσας υποπαραγράφου ο χρόνος καταγράφεται με διακριτική ικανότητα ενός δευτερολέπτου.

096
Η συσκευή ελέγχου πρέπει να προσπαθεί να καταγράφει και να αποθηκεύει στη μνήμη της τα ακόλουθα δεδομένα για κάθε μια από τις αστοχίες που ανιχνεύθηκαν σύμφωνα με τους ακόλουθους κανόνες αποθήκευσης

Αστοχία	Κανόνες αποθήκευσης	Δεδομένα προς αποθήκευση ανά αστοχία
Αστοχία κάρτας	— οι 10 πιο πρόσφατες αστοχίες κάρτας οδηγού	— ημερομηνία και ώρα έναρξης της αστοχίας, — ημερομηνία και ώρα λήξης της αστοχίας, — είδος κάρτας, αριθμός και κράτος μέλος έκδοσης
Αστοχίες της συσκευής αποθήκευσης	— οι 10 πιο πρόσφατες αστοχίες για κάθε είδος αστοχίας, — η πρώτη αστοχία μετά την τελευταία βαθμονόμηση	— ημερομηνία και ώρα έναρξης της αστοχίας, — ημερομηνία και ώρα λήξης της αστοχίας, — είδος αστοχίας, — είδος κάρτας, αριθμός και κράτος μέλος έκδοσης οποιασδήποτε κάρτας που εισήχθηκε κατά την έναρξη ή/και τη λήξη της αστοχίας

12.10.   Δεδομένα βαθμονόμησης

097
Η συσκευή ελέγχου πρέπει να καταγράφει και να αποθηκεύει στη μνήμη της δεδομένα σχετικά με:

—	γνωστά μεγέθη βαθμονόμησης κατά τη στιγμή της ενεργοποίησης,

—	την πρώτη βαθμονόμησή της μετά την ενεργοποίησή της,

—	την πρώτη βαθμονόμησή της στο εν λόγω όχημα [αναγνωριζόμενο από τον αριθμό αναγνώρισής του (VIN)],

—	τις 5 πιο πρόσφατες βαθμονομήσεις (εάν εντός μιας ημερολογιακής ημέρας πραγματοποιήθηκαν περισσότερες βαθμονομήσεις, αποθηκεύεται μόνο η τελευταία.

098
Για κάθε μια από τις εν λόγω βαθμονομήσεις καταγράφονται τα ακόλουθα δεδομένα:

—	σκοπός της βαθμονόμησης (ενεργοποίηση, πρώτη τοποθέτηση, τοποθέτηση, περιοδικός έλεγχος),

—	όνομα και διεύθυνση συνεργείου,

—	αριθμός κάρτας συνεργείου, κράτος μέλος έκδοσης και ημερομηνία λήξης κάρτας,

—	στοιχεία αναγνώρισης οχήματος,

—	τα ακόλουθα μεγέθη χρονικά ενημερωμένα και επιβεβαιωμένα: w, k, l, μέγεθος ελαστικών, ρύθμιση διάταξης περιορισμού ταχύτητας, χιλιομετρητής (παλιές και νέες τιμές) ημερομηνία και ώρα (παλιές και νέες τιμές).

099
Ο ανιχνευτής κίνησης πρέπει να καταγράφει και να αποθηκεύει στη μνήμη του τα ακόλουθα δεδομένα σχετικά με την τοποθέτησή του:

—	πρώτη σύνδεση με μια VU (ημερομηνία, ώρα, αριθμός έγκρισης VU, σειριακός αριθμός VU),

—	τελευταία σύνδεση με μια VU (ημερομηνία, ώρα, αριθμός έγκρισης VU, σειριακός αριθμός VU).

12.11.   Ρύθμιση της ώρας

100
Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη της δεδομένα σχετικά με:

—	την πιο πρόσφατη ρύθμιση της ώρας,

—	τις 5 μεγαλύτερες ρυθμίσεις της ώρας μετά την τελευταία βαθμονόμηση,

που έχουν πραγματοποιηθεί εφόσον η συσκευή βρισκόταν στη θέση βαθμονόμησης, έξω από το πλαίσιο μίας τακτικής βαθμονόμησης [ορισμός στ)].

101
Τα ακόλουθα δεδομένα καταγράφονται για κάθε μια από τις ακόλουθες ρυθμίσεις της ώρας:

—	ημερομηνία και ώρα, παλιά τιμή,

—	ημερομηνία και ώρα, νέα τιμή,

—	όνομα και διεύθυνση συνεργείου,

—	αριθμός κάρτας συνεργείου, κράτος μέλος έκδοσης και ημερομηνία λήξης κάρτας.

12.12.   Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου

102
Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και να αποθηκεύει στη μνήμη της τα ακόλουθα στοιχεία σχετικά με τις 20 πιο πρόσφατες δραστηριότητες ελέγχου:

—	ημερομηνία και ώρα του ελέγχου,

—	αριθμός κάρτας ελέγχου και κράτος μέλος έκδοσης,

—	είδος ελέγχου (απεικόνιση ή/και εκτύπωση και ή τηλεφόρτωση δεδομένων της VU ή/και τηλεφόρτωση δεδομένων κάρτας).

103
Στην περίπτωση της τηλεφόρτωσης καταγράφονται επίσης και οι ημερομηνίες των πιο παλιών και των πιο πρόσφατων ημερών που τηλεφορτώθηκαν.

12.13.   Δεδομένα για τις φραγές επιχείρησης

104
Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη της τα ακόλουθα δεδομένα σχετικά με τις 20 πιο πρόσφατες φραγές επιχείρησης:

—	ημερομηνία και ώρα κλειδώματος,

—	ημερομηνία και ώρα ξεκλειδώματος,

—	αριθμός κάρτας επιχείρησης και κράτος μέλος έκδοσης της κάρτας,

—	όνομα και διεύθυνση της επιχείρησης.

12.14.   Δεδομένα δραστηριοτήτων τηλεφόρτωσης

105
Η συσκευή ελέγχου καταγράφει και αποθηκεύει στη μνήμη της τα ακόλουθα δεδομένα σχετικά με την τελευταία τηλεφόρτωση μνήμης δεδομένων σε εξωτερικά μέσα, ενώ η συσκευή λειτουργεί στη θέση επιχείρησης ή βαθμονόμησης:

—	ημερομηνία και ώρα τηλεφόρτωσης,

—	αριθμός κάρτας επιχείρησης ή συνεργείου και κράτος μέλος έκδοσης,

—	όνομα επιχείρησης ή συνεργείου.

12.15.   Δεδομένα ειδικών συνθηκών

105α
Η συσκευή ελέγχου καταγράφει στη μνήμη της τα ακόλουθα στοιχεία σχετικά με ειδικές συνθήκες:

—	ημερομηνία και ώρα καταχώρισης,

—	είδος των ειδικών συνθηκών.

105β
Η μνήμη δεδομένων έχει τη ικανότητα να συγκρατήσει δεδομένα σχετικά με τις ειδικές συνθήκες για τουλάχιστον 365 ημέρες (προϋποθέτοντας ότι κατά μέσο όρο ανά ημέρα ανοίγει και κλείνει μια ειδική συνθήκη). Όταν η ικανότητα αποθήκευσης εξαντληθεί τότε τα νέα δεδομένα θα αντικαταστήσουν τα παλιότερα.

13.   Ένδειξη κάρτας ταχογράφου

106
Η συσκευή ελέγχου έχει τη δυνατότητα να διαβάσει από μια κάρτα ταχογράφου, εάν υπάρχει, τα απαραίτητα δεδομένα προκειμένου να:

—	αναγνωρίσει το είδος της κάρτας, τον κάτοχο της κάρτας, το όχημα που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως, την ημερομηνία και την ώρα της τελευταίας αφαίρεσης της κάρτας και την δραστηριότητα που επιλέχθηκε τη στιγμή εκείνη,

—	ελέγξει κατά πόσον ο τελευταίος κύκλος ενημέρωσης της κάρτας ολοκληρώθηκε σωστά,

—	υπολογίσει την συνεχή ώρα οδήγησης του οδηγού, τον συνολικό χρόνο διαλείμματος και τους συνολικούς χρόνους οδήγησης για την αμέσως προηγούμενη και την τρέχουσα εβδομάδα,

—	εκτυπώσει στοιχεία που ζητήθηκαν σχετικά με δεδομένα που καταγράφτηκαν στην κάρτα οδηγού,

—	να τηλεφορτώσει δεδομένα μιας κάρτας οδηγού σε εξωτερικά μέσα.

107
Σε περίπτωση εσφαλμένης ένδειξης, η συσκευή ελέγχου ξαναπροσπαθεί χρησιμοποιώντας την ίδια εντολή ένδειξης, το πολύ τρεις φορές, και εν συνεχεία, αν οι προσπάθειες αυτές αποβούν άκαρπες, δηλώνει την κάρτα ως ελαττωματική και άκυρη.

14.   Καταγραφή και αποθήκευση στην κάρτα ταχογράφου

108
Η συσκευή ελέγχου μεταφέρει “δεδομένα κύκλου ενημέρωσης της κάρτας” στην κάρτα οδηγού ή συνεργείου αμέσως μετά την εισαγωγή της κάρτας.

109
Η συσκευή ελέγχου ενημερώνει χρονικά τα δεδομένα που έχουν αποθηκευτεί σε μια έγκυρη κάρτα οδηγού, συνεργείου ή/και κάρτα μνήμης ελέγχου, με όλα τα απαραίτητα δεδομένα σχετικά με το διάστημα κατά το οποίο η κάρτα είναι εισηγμένη και σχετικά με τον κάτοχο της κάρτας. Τα δεδομένα που είναι αποθηκευμένα στις προαναφερθείσες κάρτες ορίζονται στο κεφάλαιο IV.

109α
Η συσκευή ελέγχου ενημερώνει χρονικά τα δεδομένα σχετικά με τις δραστηριότητες του οδηγού και τη θέση (όπως ορίζεται στο κεφάλαιο IV, 5.2.5 και 5.2.6), τα οποία είναι αποθηκευμένα στις έγκυρες κάρτες οδηγού ή/και συνεργείου με την ιδιόχειρη καταχώριση εκ μέρους του κάτοχου της κάρτας δεδομένων σχετικά με τη δραστηριότητα του οδηγού και τη θέση.

110
Η χρονική ενημέρωση των δεδομένων των καρτών ταχογράφων γίνεται κατά τέτοιο τρόπο ώστε, εάν είναι απαραίτητο και λαμβάνοντας υπόψη την πραγματική ικανότητα αποθήκευσης της κάρτας, τα πιο τελευταία δεδομένα να αντικαθιστούν τα παλαιότερα.

111
Σε περίπτωση σφάλματος γραφής, η συσκευή ελέγχου επιχειρεί άλλες τρεις φορές χρησιμοποιώντας την ίδια εντολή γραφής και εάν δεν ανταποκριθεί κηρύσσει την κάρτα ελαττωματική και άκυρη.

112
Πριν από την εξαγωγή της κάρτας οδηγού και μετά την αποθήκευση των σχετικών στοιχείων στην κάρτα, η συσκευή ελέγχου επαναρρυθμίζει τα “δεδομένα κύκλου ενημέρωσης της κάρτας”.

15.   Απεικόνιση

113
Η απεικόνιση πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον 20 χαρακτήρες.

114
Το ελάχιστο μέγεθος χαρακτήρα πρέπει να έχει ύψος 5 χιλιοστά και πλάτος 3,5 χιλιοστά.

114α
Η απεικόνιση πρέπει να υποστηρίζεται από σύνολα λατινικών και ελληνικών χαρακτήρων, όπως ορίζεται από το ISO 8859 μέρος 1 και 7, όπως αναφέρεται στο προσάρτημα 1, κεφάλαιο 4, “Σύνολα χαρακτήρων”. Η οθόνη απεικόνισης μπορεί να χρησιμοποιεί απλά σύμβολα (π.χ. τονισμένοι χαρακτήρες μπορεί να εμφανίζονται χωρίς τόνο ή πεζά γράμματα μπορεί να εμφανίζονται ως κεφαλαία).

115
Η οθόνη απεικόνισης πρέπει διαθέτει επαρκή και όχι εκτυφλωτικό φωτισμό.

116
Οι ενδείξεις πρέπει να είναι ορατές εκτός της συσκευής.

117
Η συσκευή ελέγχου πρέπει να μπορεί να απεικονίσει:

—	δεδομένα εξ ορισμού, (προεπιλεγμένα),

—	δεδομένα σχετικά με προειδοποιήσεις,

—	δεδομένα σχετικά με την πρόσβαση σε κατάλογο δυνατοτήτων,

—	άλλα δεδομένα ζητούμενα από ένα χρήστη.

Η συσκευή ελέγχου μπορεί να απεικονίσει επιπλέον πληροφορίες, οι οποίες όμως είναι σαφώς διαφορετικές από εκείνες που αναφέρονται πιο πάνω.

118
Η οθόνη απεικόνισης της συσκευής ελέγχου πρέπει να χρησιμοποιεί εικονογράμματα ή συνδυασμούς εικονογραμμάτων που απαριθμούνται στο παράρτημα 3. Η οθόνη απεικόνισης μπορεί να κάνει χρήση και επιπλέον εικονογραμμάτων ή συνδυασμών εικονογραμμάτων, εάν αυτά είναι σαφώς διαφορετικά από τα προαναφερθέντα εικονογράμματα ή συνδυασμούς εικονογραμμάτων.

119
Η απεικόνιση πρέπει να είναι ενεργοποιημένη (ΟΝ) καθ' όλη τη διάρκεια της κίνησης του οχήματος.

120
Η συσκευή ελέγχου μπορεί να περιλαμβάνει κάποιο χειροκίνητο ή αυτόματο στοιχείο για την απενεργοποίηση της απεικόνισης μετά την ακινητοποίηση του οχήματος.

Η μορφή της απεικόνισης καθορίζεται στο προσάρτημα 5.

15.1.   Εξ ορισμού (προεπιλεγμένη) απεικόνιση

121
Όταν καμία άλλη πληροφορία δεν είναι απαραίτητο να απεικονίζεται, η συσκευή ελέγχου πρέπει εξ ορισμού να απεικονίζει τα ακόλουθα:

—	την τοπική ώρα (ως το αποτέλεσμα της διεθνούς UTC ώρας + τη ρύθμιση από τον οδηγό),

—	τη θέση λειτουργίας,

—	την τρέχουσα δραστηριότητα του οδηγού και την τρέχουσα δραστηριότητα του συνοδηγού,

—

πληροφορίες σχετικά με τον οδηγό: — εάν η τρέχουσα δραστηριότητά του είναι η ΟΔΗΓΗΣΗ (DRIVING), τον τρέχοντα χρόνο συνεχούς οδήγησης και τον τρέχοντα συνολικό χρόνο διαλείμματος, — εάν η τρέχουσα δραστηριότητά του δεν είναι η ΟΔΗΓΗΣΗ, την τρέχουσα διάρκεια αυτής της δραστηριότητας (από τη στιγμή που επιλέχτηκε) και τον τρέχοντα συνολικό χρόνο διαλείμματος.

—	πληροφορίες σχετικά με τον συνοδηγό: — την τρέχουσα διάρκεια της δραστηριότητάς του (από τη στιγμή που επιλέχτηκε).

122
Η απεικόνιση στοιχείων που αφορούν τον κάθε οδηγό πρέπει να είναι σαφής, κατανοητή και ανεπίδεκτη παρερμηνείας. Σε περίπτωση που δεν είναι δυνατή η ταυτόχρονη απεικόνιση στοιχείων για τον οδηγό και τον συνοδηγό, η συσκευή ελέγχου πρέπει εξ ορισμού να απεικονίζει τις πληροφορίες που αφορούν τον οδηγό και να δίνει τη δυνατότητα στον χρήστη να απεικονίσει τις πληροφορίες σχετικά με τον συνοδηγό.

123
Σε περίπτωση που το εύρος της μονάδας απεικόνισης δεν επιτρέπει εξ ορισμού την απεικόνιση της θέσης λειτουργίας, μόλις αυτή αλλάξει, η συσκευή ελέγχου πρέπει πολύ σύντομα να απεικονίσει σύντομα την νέα θέση λειτουργίας.

124
Κατά την εισαγωγή της κάρτας η συσκευή ελέγχου πρέπει να απεικονίσει πολύ σύντομα το όνομα του κατόχου της κάρτας.

124α
Όταν είναι ενεργοποιημένη η ειδική συνθήκη “ΔΕΝ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ” (OUT OF SCOPE), τότε η προεπιλεγμένη απεικόνιση (εξ ορισμού) πρέπει να δείχνει ότι η εν λόγω συνθήκη είναι ενεργοποιημένη χρησιμοποιώντας το σχετικό εικονόγραμμα (η μη ταυτόχρονη εμφάνιση της τρέχουσας δραστηριότητας του οδηγού είναι αποδεκτή).

15.2.   Απεικόνιση προειδοποίησης

125
Η συσκευή ελέγχου πρέπει να απεικονίζει πληροφορίες προειδοποίησης χρησιμοποιώντας πρωτίστως τα εικονογράμματα του προσαρτήματος 3, συμπληρωμένα όπου χρειάζεται από επιπλέον αριθμητικά κωδικοποιημένες πληροφορίες. Επίσης μπορεί να προστεθεί ακριβής περιγραφή της προειδοποίησης στη γλώσσα προτίμησης του οδηγού.

15.3.   Πρόσβαση στον κατάλογο επιλογών

126
Η συσκευή ελέγχου πρέπει να διαθέτει τις απαραίτητες εντολές μέσα από έναν κατάλληλο κατάλογο δυνατοτήτων.

15.4.   Άλλες απεικονίσεις

127
Κατόπιν ζήτησης πρέπει να είναι δυνατή η επιλεκτική απεικόνιση των ακολούθων:

—	η διεθνής ημερομηνία και ώρα UTC,

—	η θέση λειτουργίας (εάν δεν προσφέρεται εξ ορισμού),

—	ο χρόνος συνεχούς οδήγησης και ο συνολικός χρόνος διαλείμματος του οδηγού,

—	ο χρόνος συνεχούς οδήγησης και ο συνολικός χρόνος διαλείμματος του συνοδηγού,

—	ο συνολικός χρόνος οδήγησης του οδηγού για την προηγούμενη και την τρέχουσα εβδομάδα,

—	ο συνολικός χρόνος οδήγησης του συνοδηγού για την προηγούμενη και την τρέχουσα εβδομάδα,

—	το περιεχόμενο κάθε μιας από τις έξι εκτυπώσεις στην ίδια μορφή με τις ίδιες τις εκτυπώσεις.

128
Η απεικόνιση του περιεχομένου των εκτυπωμάτων πρέπει να είναι διαδοχική, σειρά προς σειρά. Εάν το εύρος απεικόνισης είναι μικρότερο των 24 χαρακτήρων, ο χρήστης πρέπει να λαμβάνει πλήρεις πληροφορίες με κάποιο άλλο τρόπο (πολλές σειρές, συνεχής εμφάνιση, …). Οι σειρές που στην εκτύπωση αφιερώνονται σε ιδιόχειρες εισαγωγές πληροφοριών μπορούν να απαλειφθούν στην απεικόνιση.

16.   Εκτύπωση

129
Η συσκευή ελέγχου πρέπει να έχει τη δυνατότητα να εκτυπώνει πληροφορίες από τη μνήμη της ή/και από κάρτα ταχογράφου κατά το πρότυπο των ακόλουθων έξι εκτυπωμάτων:

—	καθημερινό εκτύπωμα των δραστηριοτήτων του οδηγού από την κάρτα,

—	καθημερινό εκτύπωμα των δραστηριοτήτων του οδηγού από την μονάδα επί οχήματος,

—	εκτύπωμα συμβάντων και αστοχιών από την κάρτα,

—	εκτύπωμα συμβάντων και αστοχιών από την μονάδα επί οχήματος,

—	εκτύπωμα τεχνικών δεδομένων,

—	εκτύπωμα υπέρβασης ταχύτητας.

Λεπτομέρειες για τη μορφή και το περιεχόμενο των εν λόγω εκτυπωμάτων αναφέρονται στο προσάρτημα 4.

Επιπλέον δεδομένα δύνανται να παρέχονται στο τέλος των εκτυπωμάτων.

Επιπλέον εκτυπώματα μπορούν επίσης να παραχθούν από τη συσκευή ελέγχου, εάν είναι σαφώς διαφορετικές από τα έξι προαναφερθέντα εκτυπώματα.

130
Το “καθημερινό εκτύπωμα των δραστηριοτήτων του οδηγού από την κάρτα” και το “εκτύπωμα συμβάντων και αστοχιών από την κάρτα” πρέπει να διατίθενται μόνο όταν στη συσκευή ελέγχου τοποθετείται μια κάρτα οδηγού ή κάρτα συνεργείου. Η συσκευή ελέγχου ενημερώνει τα δεδομένα που είναι αποθηκευμένα στη σχετική κάρτα πριν από την έναρξη της εκτύπωσης.

131
Για την πραγματοποίηση της “καθημερινής εκτύπωσης των δραστηριοτήτων του οδηγού από την κάρτα” ή του “εκτυπώματος συμβάντων και αστοχιών από την κάρτα” η συσκευή ελέγχου πρέπει:

—	να επιλέξει αυτόματα είτε την κάρτα οδηγού ή την κάρτα συνεργείου, εάν έχει εισαχθεί μόνο μια από τις δύο, ή

—	να δώσει εντολή να επιλεγεί η κάρτα - πηγή ή να επιλεγεί η κάρτα στην υποδοχή του οδηγού εάν στη συσκευή ελέγχου είναι εισαγμένες δύο τέτοιες κάρτες.

132
Ο εκτυπωτής έχει τη δυνατότητα εκτύπωσης 24 χαρακτήρων ανά γραμμή.

133
Το ελάχιστο μέγεθος χαρακτήρα έχει 2,1 χιλιοστά ύψος και 1,5 χιλιοστά πλάτος.

133α
Ο εκτυπωτής υποστηρίζεται από τα σύνολα των ελληνικών και λατινικών χαρακτήρων, όπως ορίζονται από το ISO 8859, μέρη 1 και 7, όπως αναφέρονται στο προσάρτημα 1, κεφάλαιο 4, “Σύνολα χαρακτήρων”.

134
Οι εκτυπωτές σχεδιάζονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε ο βαθμός της ευκρίνειας των εκτυπωμάτων που παράγουν να μην επιτρέπει ασάφειες κατά την ανάγνωση.

135
Τα εκτυπώματα διατηρούν τις διαστάσεις και τις καταγραφές τους υπό κανονικές συνθήκες υγρασίας (10-90 %) και θερμοκρασίας.

136
Το χαρτί που χρησιμοποιείται από τη συσκευή ελέγχου φέρει το σχετικό σήμα έγκρισης και μια ένδειξη σχετικά με τον τύπο συσκευής ελέγχου που μπορεί να χρησιμοποιήσει το χαρτί αυτό. Τα εκτυπώματα παραμένουν ευανάγνωστα και αναγνωρίσιμα υπό φυσιολογικές συνθήκες αποθήκευσης, αναφορικά με την ένταση του φωτός, την υγρασία και τη θερμοκρασία για τουλάχιστον ένα έτος.

137
Στα εν λόγω έγγραφα είναι επίσης δυνατή η συμπλήρωση χειρόγραφων στοιχείων, όπως η υπογραφή του οδηγού.

138
Όταν κατά τη διάρκεια της εκτύπωσης σημειωθεί ένα συμβάν λόγω “τέλους χάρτου”, η συσκευή ελέγχου πρέπει να είναι σε θέση, μετά την επαναπλήρωσή της με χαρτί να διαχειριστεί το εν λόγω συμβάν είτε εκτυπώνοντας και πάλι από την αρχή ή συνεχίζοντας την εκτύπωση με σαφή αναφορά στο προηγούμενο ήδη εκτυπωμένο μέρος.

17.   Προειδοποιήσεις

139
Η συσκευή ελέγχου προειδοποιεί τον οδηγό εφόσον ανιχνεύσει οποιοδήποτε συμβάν ή/και αστοχία.

140
Η προειδοποίηση σχετικά με συμβάν διακοπής τροφοδοσίας ρεύματος μπορεί να καθυστερήσει μέχρι την επανασύνδεση της τροφοδοσίας.

141
Η συσκευή ελέγχου προειδοποιεί τον οδηγό 15 λεπτά πριν και κατά τη χρονική στιγμή που υπερβαίνει τις 4 ώρες και 30 λεπτά χρόνου συνεχούς οδήγησης.

142
Οι προειδοποιήσεις είναι οπτικές. Ακουστικές προειδοποιήσεις προσφέρονται επίσης επιπλέον στις οπτικές.

143
Οι οπτικές προειδοποιήσεις διακρίνονται καθαρά από το χρήστη, να βρίσκονται εντός του οπτικού πεδίου του οδηγού και να είναι ευανάγνωστες τόσο κατά τη διάρκεια της ημέρας όσο και κατά τη νύκτα.

144
Οι οπτικές προειδοποιήσεις να είναι ενσωματωμένες στη συσκευή ελέγχου ή/και να βρίσκονται εκτός της συσκευής ελέγχου.

145
Στην τελευταία περίπτωση η συσκευή ελέγχου φέρει το σύμβολο “Τ” και θα έχει χρώμα κεχριμπαριού ή πορτοκαλί.

146
Η προειδοποίηση έχει διάρκεια τουλάχιστον 30 δευτερολέπτων, εκτός εάν ο χρήστης, αφού την αναγνωρίσει, πατήσει κάποιο κουμπί της συσκευής ελέγχου. Η αναγνώριση της προειδοποίησης δεν αναιρεί την απεικόνιση του αιτίου της προειδοποίησης για το οποίο γίνεται αναφορά στην επόμενη παράγραφο.

147
Το αίτιο της προειδοποίησης πρέπει να απεικονίζεται στη συσκευή ελέγχου και να παραμένει εμφανές έως ότου αναγνωριστεί από το χρήστη ο οποίος θα χρησιμοποιήσει ειδικό κλειδί ή εντολή της συσκευής ελέγχου.

148
Επιπλέον προειδοποιήσεις μπορούν να προσφερθούν εφόσον δεν συγχέουν τους οδηγούς με προγενέστερες που έχουν αναγνωριστεί.

18.   Τηλεφόρτωση δεδομένων σε εξωτερικά μέσα

149
Η συσκευή ελέγχου πρέπει να έχει τη δυνατότητα, κατόπιν ζήτησης, να τηλεφορτώνει δεδομένα από τη μνήμη της ή από την κάρτα οδηγού σε κάποιο εξωτερικό μέσο αποθήκευσης μέσω του συνδέσμου βαθμονόμησης/τηλεφόρτωσης. Η συσκευή ελέγχου ενημερώνει τα δεδομένα που είναι αποθηκευμένα στη σχετική κάρτα πριν από την έναρξη της τηλεφόρτωσης.

150
Επιπλέον, και ως προαιρετικό χαρακτηριστικό, η συσκευή ελέγχου μπορεί, σε οποιαδήποτε θέση λειτουργίας, να τηλεφορτώσει δεδομένα μέσω ενός άλλου συνδέσμου σε επιχείρηση της οποίας η γνησιότητα ελέγχεται μέσα από αυτό το σύνδεσμο. Σε αυτή την περίπτωση πρέπει να εφαρμόζονται δικαιώματα πρόσβασης στη θέση λειτουργίας επιχείρησης προκειμένου να πραγματοποιηθεί η τηλεφόρτωση.

151
Η τηλεφόρτωση δεν πρέπει να αλλάξει ή να διαγράψει τα αποθηκευμένα δεδομένα.

Η ηλεκτρική διασύνδεση συνδέσμου βαθμονόμησης/τηλεφόρτωσης καθορίζεται στο προσάρτημα 6.

Η τηλεφόρτωση πρωτοκόλλων καθορίζεται στο προσάρτημα 7.

19.   Δεδομένα εξόδου σε επιπρόσθετες εξωτερικές συσκευές

152
Όταν η συσκευή ελέγχου δεν περιλαμβάνει όργανα απεικόνισης της ταχύτητας ή/και χιλιομετρητή, τότε παρέχει σήμα(τα) εξόδου, προκειμένου να απεικονιστεί η ταχύτητα του οχήματος (ταχύμετρο) ή/και η συνολική διανυθείσα απόσταση από το όχημα (χιλιομετρητής).

153
Η μονάδα οχήματος να έχει επίσης τη δυνατότητα να εξάγει τα ακόλουθα δεδομένα χρησιμοποιώντας για το σκοπό αυτό ένα κατάλληλο σειριακό σύνδεσμο, ο οποίος είναι ανεξάρτητος από προαιρετική σύνδεση αρτηρίας CAN [ISO 11898 Οχήματα οδικών μεταφορών — Ανταλλαγή ψηφιακών πληροφοριών — Controller Area Network (CAN) για επικοινωνία υψηλής ταχύτητας], με σκοπό να επιτρέπει την επεξεργασία τους από άλλες ηλεκτρονικές μονάδες που είναι τοποθετημένες μέσα στο όχημα:

—	τρέχουσα διεθνής ημερομηνία και ώρα UTC,

—	ταχύτητα του οχήματος,

—	συνολική διανυθείσα απόσταση του οχήματος (χιλιομετρητής),

—	παρούσα επιλεγμένη δραστηριότητα του οδηγού και του συνοδηγού,

—	πληροφορίες εάν μια κάρτα ταχογράφου έχει πρόσφατα τοποθετηθεί στην υποδοχή οδηγού και στην υποδοχή συνοδηγού και (εάν υπάρχουν) πληροφορίες σχετικά με την αντίστοιχη αναγνώριση των στοιχείων της κάρτας (αριθμός κάρτας και κράτος μέλος έκδοσης).

Επιπλέον μπορούν να εξαχθούν και άλλα δεδομένα εκτός από αυτά τα ελάχιστα που προαναφέρθηκαν.

Όταν είναι ενεργοποιημένη η ανάφλεξη του κινητήρα του οχήματος είναι σε θέση (ΟΝ), τα εν λόγω δεδομένα πρέπει να μεταδίδονται μόνιμα. Όταν ο κινητήρας του οχήματος είναι σε θέση (OFF), τότε τουλάχιστον η μεταβολή δραστηριότητας του οδηγού ή του συνοδηγού ή/και οποιαδήποτε εισαγωγή ή αφαίρεση μιας κάρτας ταχογράφου προκαλούν την αντίστοιχη έξοδο δεδομένων. Στην περίπτωση που έχει κρατηθεί η έξοδος δεδομένων όσο ο κινητήρας είναι σε θέση (OFF), τα εν λόγω δεδομένα θα είναι έτοιμα προς διάθεση την επόμενη φορά που θα ενεργοποιηθεί η ανάφλεξη του κινητήρα (ON).

20.   Βαθμονόμηση

154
Η βαθμονόμηση επιτρέπει:

—	την αυτόματη ζεύξη του ανιχνευτή κίνησης με την VU,

—

την ψηφιακή ρύθμιση της σταθεράς της συσκευής ελέγχου (k) με τον χαρακτηριστικό συντελεστή του οχήματος (w) (οχήματα με δυο ή περισσότερες σχέσεις μετάδοσης οπισθίου άξονα πρέπει να φέρουν συσκευή με διακόπτη, ο οποίος κάθε φορά θα εναρμονίζει αυτόματα τις διάφορες σχέσεις μετάδοσης με τη σχέση μετάδοσης για την οποία τοποθετήθηκε στο όχημα η συσκευή),

—	τη ρύθμιση (χωρίς όρια) της τρέχουσας ώρας,

—	τη ρύθμιση της τρέχουσας τιμής χιλιομετρητή,

—	τη χρονική ενημέρωση των δεδομένων αναγνώρισης του ανιχνευτή κίνησης, τα οποία είναι αποθηκευμένα στη μνήμη δεδομένων,

—	τη χρονική ενημέρωση ή επιβεβαίωση άλλων μεγεθών που γνωρίζει η συσκευή ελέγχου: αριθμός του οχήματος, w, l, μέγεθος ελαστικών και τοποθέτηση διάταξης περιορισμού της ταχύτητας, εάν υπάρχει.

155
Η σύνδεση του αισθητήρα κίνησης με την VU συνίσταται τουλάχιστον σε:

—	χρονική ενημέρωση των δεδομένων εισαγωγής του αισθητήρα κίνησης τα οποία συγκρατούνται στη μνήμη του αισθητήρα κίνησης (όπως είναι απαραίτητο),

—	αντιγραφή από τον αισθητήρα κίνησης στην μνήμη της VU δεδομένων που είναι απαραίτητα για την αναγνώριση του ανιχνευτή κίνησης.

156
Η βαθμονόμηση μπορεί να εισάγει δεδομένα που είναι απαραίτητα μέσω του συνδέσμου βαθμονόμησης/τηλεφόρτωσης σύμφωνα με το πρωτόκολλο βαθμονόμησης, όπως ορίζεται στο προσάρτημα 8. Η λειτουργία βαθμονόμησης πρέπει επίσης να μπορεί να εισάγει απαραίτητα δεδομένα μέσω άλλων συνδέσμων.

21.   Ρύθμιση της ώρας

157
Η ρύθμιση της ώρας επιτρέπει τη προσαρμογή της τρέχουσας ώρας κατά 1 λεπτό το πιο πολύ με διαλείμματα τουλάχιστον 7 ημερών.

158
Η ρύθμιση της ώρας όταν η συσκευή βρίσκεται στη θέση βαθμονόμησης επιτρέπει την προσαρμογή της τρέχουσας ώρας χωρίς περιορισμό.

22.   Χαρακτηριστικά στοιχεία επιδόσεων

159
Η μονάδα οχήματος είναι πλήρως λειτουργική σε θερμοκρασίες που κυμαίνονται μεταξύ − 20 °C έως 70 °C και ο αισθητήρας κίνησης σε θερμοκρασίες που κυμαίνονται μεταξύ − 40 °C έως 135 °C. Τα περιεχόμενα της μνήμης πρέπει να διατηρούνται σε θερμοκρασίες που κατεβαίνουν στους − 40 °C.

160
Η συσκευή ελέγχου είναι πλήρως λειτουργική σε υγρασία που κυμαίνεται μεταξύ 10 % και 90 %.

161
Η συσκευή ελέγχου προστατεύεται από την υπέρταση, την αναστροφή της πολικότητας της τροφοδοσίας και τα βραχυκυκλώματα.

162
Η συσκευή ελέγχου είναι σύμφωνη με την οδηγία 95/54/ΕΚ της Επιτροπής (12), της 31 Οκτωβρίου 1995 για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 72/245/ΕΟΚ του Συμβουλίου σχετικά με τη συμβατότητα των ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων και πρέπει να προστατεύεται από ηλεκτροστατικές αποφορτίσεις και διακοπές.

23.   Υλικά

163
Όλα τα συστατικά μέρη της συσκευής ελέγχου πρέπει να κατασκευάζονται από υλικά με ικανή σταθερότητα και μηχανική αντοχή και που να διαθέτουν σταθερές ηλεκτρικές και μαγνητικές ιδιότητες.

164
Κάτω από φυσιολογικές συνθήκες χρήσης όλα τα εσωτερικά μέρη της συσκευής είναι προστατευμένα από τη σκόνη και την υγρασία.

165
Η μονάδα επί οχήματος πρέπει να πληροί τον βαθμό προστασίας IP 40 και ο αισθητήρας κίνησης το βαθμό προστασίας IP 64, όπως για κάθε πρότυπο IEC 529.

166
Η συσκευή ελέγχου πρέπει να ακολουθεί τις τεχνικές προδιαγραφές που πρέπει να εφαρμοστούν σχετικά με τον εργονομικό σχεδιασμό.

167
Η συσκευή ελέγχου πρέπει να προστατεύεται από τυχούσα βλάβη λόγω ατυχήματος.

24.   Σημάνσεις

168
Εάν η συσκευή ελέγχου έχει τη δυνατότητα απεικόνισης της τιμής χιλιομετρητή του οχήματος και της ταχύτητας τότε στην οθόνη της εμφανίζονται τα ακόλουθα:

—	δίπλα στον αριθμό που υποδηλώνει την απόσταση, η μονάδα μέτρησης της απόστασης που εκφράζεται από τη συντομογραφία “km”,

—	δίπλα στον αριθμό που υποδηλώνει την ταχύτητα τη συντομογραφία “km/h”.

Επίσης η συσκευή ελέγχου μπορεί να είναι ρυθμισμένη να απεικονίζει την ταχύτητα σε μίλια ανά ώρα, οπότε η μονάδα μέτρησης της ταχύτητας θα εμφανίζεται με τη συντομογραφία “mph”.

169
Σε κάθε επιμέρους συστατικό μέρος της συσκευής ελέγχου πρέπει να τοποθετείται μια περιγραφική πινακίδα με τα ακόλουθα στοιχεία:

—	όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή της συσκευής,

—	αριθμό τεμαχίου κατασκευαστή και έτος κατασκευής της συσκευής,

—	σειριακός αριθμός της συσκευής,

—	σήμα έγκρισης για το είδος της συσκευής,

170
Όταν εκ των πραγμάτων δεν υπάρχει ο χώρος γα την αναγραφή όλων των προαναφερόμενων λεπτομερειών, αναγράφεται στην πινακίδα τουλάχιστον το όνομα ή ο λογότυπος του κατασκευαστή και ο αριθμός τεμαχίου της συσκευής.

IV.   ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΡΤΩΝ ΤΑΧΟΓΡΑΦΩΝ

1.   Ορατά στοιχεία

Η εμπρόσθια όψη θα περιλαμβάνει:

171 τις λέξεις “κάρτα οδηγού” ή “κάρτα ελέγχου” ή “κάρτα συνεργείου” ή “κάρτα επιχείρησης” με μεγάλα στοιχεία, στην επίσημη γλώσσα ή γλώσσες του κράτους μέλους που εκδίδει την κάρτα, σύμφωνα με το είδος της κάρτας.

172 οι ίδιες λέξεις στις άλλες επίσημες γλώσσες της Κοινότητας εκτυπωμένες διαμορφώνουν το φόντο της κάρτας: ES TARJETA DEL CONDUCTOR TARJETA DE CONTROL TARJETA DEL CENTRO DE ENSAYO TARJETA DE LA EMPRESA DK FØRERKORT KONTROLKORT VÆRKSTEDSKORT VIRKSOMHEDSKORT DE FAHRERKARTE KONTROLLKARTE WERKSTATTKARTE UNTERNEHMENSKARTE EL ΚΑΡΤΑ ΟΔΗΓΟΥ ΚΑΡΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΡΤΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟΥ ΚΑΡΤΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ EN DRIVER CARD CONTROL CARD WORKSHOP CARD COMPANY CARD FR CARTE DE CONDUCTEUR CARTE DE CONTROLEUR CARTE D'ATELIER CARTE D'ENTREPRISE GA CÁRTA TIOMÁNAÍ CÁRTA STIÚRTHA CÁRTA CEARDLAINNE CÁRTA COMHLACHTA IT CARTA DEL CONDUCENTE CARTA DI CONTROLLO CARTA DELL'OFFICINA CARTA DELL'AZIENDA NL BESTUURDERS KAART CONTROLEKAART WERKPLAATSKAART BEDRIJFSKAART PT CARTÃO DE CONDUTOR CARTÃO DE CONTROLO CARTÃO DO CENTRO DE ENSAIO CARTÃO DE EMPRESA FI KULJETTAJA KORTTILLA VALVONTA KORTILLA TESTAUSASEMA KORTILLA YRITYSKORTILLA SV FÖRARKORT KONTROLLKORT VERKSTADSKORT FÖRETAGSKORT

173 το όνομα του κράτους μέλους που εκδίδει την κάρτα (προαιρετικά),

174 το διακριτικό σήμα του κράτους μέλους που εκδίδει την κάρτα, σε αρνητική εκτύπωση μέσα σε ένα μπλε τετράγωνο και περικυκλωμένο από 12 κίτρινα αστέρια. τα διακριτικά σήματα έχουν ως εξής: B Βέλγιο DK Δανία D Γερμανία GR Ελλάδα E Ισπανία F Γαλλία IRL Ιρλανδία I Ιταλία L Λουξεμβούργο NL Κάτω Χώρες A Αυστρία P Πορτογαλία FIN Φινλανδία S Σουηδία UK Ηνωμένο Βασίλειο

175 πληροφορίες σχετικές με την κάρτα που εκδίδεται φέρουν την ακόλουθη αρίθμηση:   Κάρτα οδηγού Κάρτα ελέγχου Κάρτα επιχείρησης ή συνεργείου 1. επώνυμο του οδηγού όνομα ελεγκτικού οργάνου όνομα επιχείρησης ή κέντρου ελέγχου 2. όνομα(τα) του οδηγού επώνυμο του ελεγκτή (εφόσον ζητείται) επώνυμο κατόχου της κάρτας (εφόσον ζητείται) 3. ημερομηνία γέννησης του οδηγού όνομα (τα) του ελεγκτή (εφόσον ζητείται) όνομα (τα) του κατόχου της κάρτας (εφόσον ζητείται) 4.(α) ημερομηνία έναρξης της ισχύος της κάρτας (β) ημερομηνία λήξης της κάρτας (εάν υπάρχει) (γ) όνομα της εκδοτικής αρχής (μπορεί να εκτυπωθεί στη σελίδα 2) (δ) αριθμός διαφορετικός από αυτόν που βρίσκεται κάτω από την επικεφαλίδα 5, για διοικητικούς σκοπούς (προαιρετικά) 5.(α) αριθμός άδειας οδήγησης (την ημερομηνία έκδοσης της κάρτας οδηγού)     5.(β) αριθμός κάρτας 6. φωτογραφία του οδηγού φωτογραφία του ελεγκτή (προαιρετικά) — 7. υπογραφή του οδηγού Υπογραφή του κατόχου (προαιρετικά) 8. Συνήθης τόπος διαμονής, ή ταχυδρομική διεύθυνση του κατόχου (προαιρετικά) Ταχυδρομική διεύθυνση του ελεγκτικού οργάνου Ταχυδρομική διεύθυνση της επιχείρησης ή του συνεργείου

176 οι ημερομηνίες θα γράφονται σε μορφή “ηη/μμ/εεεε” ή “ηη.μμ.εεεε” (ημέρα, μήνας, έτος).

Η οπίσθια όψη θα περιλαμβάνει:

177 επεξήγηση των αριθμημένων στοιχείων που εμφανίζονται στην μπροστινή σελίδα της κάρτας,

178 Πληροφορίες που δεν συνδέονται με τη διαχείριση της κάρτας μπορούν επίσης να προστεθούν, με την ειδική έγγραφη σύμφωνη γνώμη του κατόχου, ενώ η προσθήκη αυτή δεν αλλάζει με κανένα τρόπο τη χρήση του προτύπου ως κάρτα ταχογράφου.

179
Οι κάρτες ταχογράφων εκτυπώνονται με τα ακόλουθα κυρίαρχα χρώματα ως φόντο:

—	κάρτα οδηγού: λευκό,

—	κάρτα ελέγχου: μπλε,

—	κάρτα συνεργείου: κόκκινο,

—	κάρτα επιχείρησης: κίτρινο.

180
Οι κάρτες ταχογράφων φέρουν τουλάχιστον τα ακόλουθα χαρακτηριστικά για προστασία από πλαστογραφήσεις και παραποιήσεις:

—	σχέδιο ασφαλείας φόντου με λεπτές κυματοειδείς διατάξεις συμπλεκτών γραμμών και ιριδίζουσα εκτύπωση,

—	στην περιοχή της φωτογραφίας το σχέδιο ασφαλείας φόντου και η φωτογραφία επικαλύπτονται,

—	τουλάχιστον μια δίχρωμη γραμμή μικροεκτύπωσης.

181
Μετά από διαβουλεύσεις με την Επιτροπή, τα κράτη μέλη μπορούν να προσθέσουν χρώματα ή ενδείξεις, όπως εθνικά σύμβολα και στοιχεία ασφάλειας με την επιφύλαξη των λοιπών διατάξεων του παρόντος παραρτήματος.

2.   Ασφάλεια

Η ασφάλεια του συστήματος στοχεύει στην προστασία της ακεραιότητας και της γνησιότητας των δεδομένων που ανταλλάσσονται μεταξύ των καρτών και της συσκευής ελέγχου, στην προστασία των δεδομένων που μεταβιβάζονται από τις κάρτες, ενώ επιτρέπει συγκεκριμένου είδους αναγραφή πάνω στις κάρτες που εισέρχονται στη συσκευή ελέγχου και αποκλείει κάθε πιθανότητα παραποίησης των δεδομένων που έχουν αποθηκευτεί, παρεμποδίζει την πλαστογράφηση και ανιχνεύει κάθε προσπάθεια τέτοιου είδους.

182
Για την επίτευξη της ασφάλειας του συστήματος οι κάρτες ταχογράφων πληρούν τους όρους ασφαλείας, όπως αυτοί ορίζονται στους γενικούς στόχους ασφαλείας καρτών ταχογράφων (προσάρτημα 10).

183
Οι κάρτες ταχογράφων είναι αναγνώσιμες και από άλλες συσκευές, όπως προσωπικοί υπολογιστές.

3.   Πρότυπα

184
Η κάρτες ταχογράφων είναι σύμφωνες με τα ακόλουθα πρότυπα:

—	ISO/IEC 7810 αναγνωριστικές κάρτες — φυσικά χαρακτηριστικά,

—	ISO/IEC 7816 αναγνωριστικές κάρτες — ολοκληρωμένα κυκλώματα με επαφές: — μέρος 1: φυσικά χαρακτηριστικά, — μέρος 2: διαστάσεις και θέση των επαφών, — μέρος 3: ηλεκτρονικά σήματα και πρωτόκολλα μετάδοσης, — μέρος 4: ενδοβιομηχανικές ανταλλαγής — μέρος 8: ενδοβιομηχανικές σε σχέση με την ασφάλεια,

—	ISO/IEC 10373 κάρτες αναγνώρισης — μέθοδοι δοκιμών.

4.   Περιβαλλοντικές και ηλεκτρονικές προδιαγραφές

185
Οι κάρτες ταχογράφων είναι σε θέση να λειτουργούν απρόσκοπτα σε όλες τις κλιματολογικές συνθήκες που απαντώνται στο κοινοτικό έδαφος και τουλάχιστον σε εύρος θερμοκρασιών από − 25 °C έως + 70 °C με περιστασιακές κορυφώσεις έως και + 85 °C όπου “περιστασιακές” σημαίνει όχι μεγαλύτερης διάρκειας των 4 ωρών κάθε φορά και όχι περισσότερο από 100 φορές σε ολόκληρη τη διάρκεια της ζωής της κάρτας.

186
Οι κάρτες ταχογράφων είναι σε θέση να λειτουργούν απρόσκοπτα σε εύρος υγρασίας από 10 % έως 90 %.

187
Οι κάρτες ταχογράφων είναι σε θέση να λειτουργούν απρόσκοπτα για ένα διάστημα 5 ετών εφόσον χρησιμοποιούνται μέσα στο πλαίσιο των περιβαλλοντικών και ηλεκτρονικών προδιαγραφών.

188
Εφόσον βρίσκονται σε λειτουργία οι κάρτες ταχογράφων είναι σύμφωνες με την οδηγία 95/54/ΕΚ της Επιτροπής της 31ης Οκτωβρίου 1995 (13), σχετικά με την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα και προστατεύονται από ηλεκτροστατικές αποφορτίσεις.

5.   Αποθήκευση δεδομένων

Για τους σκοπούς της παρούσας παραγράφου,

—	η διακριτική ικανότητα καταγραφής του χρόνου είναι το ένα λεπτό, εκτός και αν ορίζεται διαφορετικά,

—	η διακριτική ικανότητα καταγραφής των τιμών χιλιομετρητή είναι το ένα χιλιόμετρο,

—	η διακριτική ικανότητα καταγραφής της ταχύτητας είναι το 1 km/ώρα.

Οι λειτουργίες, εντολές και λογικές δομές των καρτών ταχογράφων, καθώς και οι όροι αποθήκευσης δεδομένων καθορίζονται στο προσάρτημα 2.

189
Η εν λόγω παράγραφος ορίζει την ελάχιστη ικανότητα αποθήκευσης των διαφόρων αρχείων δεδομένων σε εφαρμογές. Οι κάρτες ταχογράφων είναι σε θέση να υποδείξουν στην συσκευή ελέγχου την πραγματική αποθηκευτική ικανότητα των εν λόγω αρχείων δεδομένων.

Επιπρόσθετα δεδομένα που μπορούν να αποθηκευτούν σε μια κάρτα ταχογράφου σχετικά με άλλες εφαρμογές της εν λόγω κάρτας αποθηκεύονται σύμφωνα με την οδηγία 95/46/ΕΚ (14).

5.1.   Αναγνώριση κάρτας και δεδομένα ασφάλειας

5.1.1.   Αναγνώριση εφαρμογών

190
Η κάρτες ταχογράφων μπορούν να αναγνωρίσουν τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης εφαρμογών:

—	στοιχεία αναγνώρισης εφαρμογής ταχογράφου,

—	είδος αναγνώρισης κάρτας ταχογράφου.

5.1.2.   Αναγνώριση πλινθίου

191
Οι κάρτες ταχογράφων μπορούν να αποθηκεύσουν τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης ολοκληρωμένου κυκλώματος (IC):

—	σειριακός αριθμός IC,

—	στοιχεία της κατασκευής IC.

5.1.3.   Αναγνώριση ολοκληρωμένου κυκλώματος (IC) κάρτας

192
Οι κάρτες ταχογράφων μπορούν να αποθηκεύσουν τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης έξυπνων καρτών:

—	σειριακό αριθμό κάρτας (περιλαμβανομένων και στοιχείων για την κατασκευή),

—	αριθμό τύπου έγκρισης κάρτας,

—	στοιχεία αναγνωριστικού τεμαχίου κάρτας (ID),

—	στοιχεία αναγνώρισης κατασκευαστή κυκλώματος κάρτας,

—	στοιχεία αναγνωριστικού τεμαχίου ολοκληρωμένου κυκλώματος (IC).

5.1.4.   Στοιχεία ασφάλειας

193
Οι κάρτες ταχογράφων μπορούν να αποθηκεύσουν τα ακόλουθα δεδομένα ασφαλείας:

—	ευρωπαϊκό δημόσιο κλειδί,

—	πιστοποιητικό κράτους μέλους,

—	πιστοποιητικό κάρτας,

—	ιδιωτικό κλειδί κάρτας.

5.2.   Κάρτα οδηγού

5.2.1.   Αναγνώριση κάρτας

194
Ο οδηγός μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης κάρτας:

—	αριθμό κάρτας,

—	κράτος μέλος έκδοσης, όνομα εκδοτικής αρχής, ημερομηνία έκδοσης,

—	ημερομηνία έναρξης ισχύος της κάρτας, ημερομηνία λήξης της κάρτας.

5.2.2.   Αναγνώριση του κατόχου της κάρτας

195
Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης του κατόχου της κάρτας:

—	επίθετο του κατόχου,

—	όνομα(τα) του κατόχου,

—	ημερομηνία γέννησης,

—	γλώσσα προτίμησης.

5.2.3.   Πληροφορίες σχετικά με την άδεια οδήγησης

196
Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα σχετικά με την άδεια οδήγησης:

—	κράτος μέλος έκδοσης, όνομα εκδοτικής αρχής,

—	αριθμό άδειας οδήγησης (την ημερομηνία έκδοσης της κάρτας).

5.2.4.   Δεδομένα χρησιμοποίησης οχημάτων

197
Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει για κάθε ημερολογιακή ημέρα χρησιμοποίησης της κάρτας και για κάθε διάστημα μιας συγκεκριμένης ημέρας που χρησιμοποιήθηκε ένα συγκεκριμένο όχημα (ένα χρονικό διάστημα χρησιμοποίησης περιλαμβάνει όλους τους διαδοχικούς κύκλους εισαγωγής/αφαίρεσης της κάρτας στο όχημα, όπως φαίνεται από την κάρτα), τα ακόλουθα δεδομένα:

—	ημερομηνία και ώρα της πρώτης χρησιμοποίησης του οχήματος (ήτοι πρώτη εισαγωγή της κάρτας για το συγκεκριμένο διάστημα χρησιμοποίησης του οχήματος, ή 00h00 εάν το διάστημα χρησιμοποίησης βρίσκεται εν εξελίξει τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή),

—	τιμή χιλιομετρητή κατά τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή,

—	ημερομηνία και ώρα της τελευταίας χρησιμοποίησης του οχήματος (ήτοι τελευταία εισαγωγή της κάρτας για το συγκεκριμένο διάστημα χρησιμοποίησης του οχήματος, ή 23h59 εάν το διάστημα χρησιμοποίησης βρίσκεται εν εξελίξει τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή),

—	τιμή χιλιομετρητή κατά τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή,

—	αριθμό VRN και κράτος μέλος καταχώρισης του οχήματος.

198
Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τουλάχιστον 84 τέτοιες εγγραφές.

5.2.5.   Δεδομένα δραστηριοτήτων του οδηγού

199
Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει, για κάθε ημερολογιακή ημέρα χρησιμοποίησης της κάρτας ή ιδιόχειρης εισαγωγής των δραστηριοτήτων από τον οδηγό, τα ακόλουθα δεδομένα:

—	την ημερομηνία,

—	καταμέτρηση καθημερινής παρουσίας (με αύξηση κατά μια ημέρα για κάθε μία από αυτές τις ημερολογιακές ημέρες),

—	τη συνολική απόσταση που διάνυσε ο οδηγός τη συγκεκριμένη ημέρα,

—	την κατάσταση του οδηγού στις 00:00,

—

κάθε φορά που ο οδηγός άλλαξε τη δραστηριότητά του ή/και άλλαξε το καθεστώς οδήγησης ή/και εισήγαγε ή αφαίρεσε την κάρτα του: — το καθεστώς οδήγησης [ΠΛΗΡΩΜΑ (CREW), ΜΕΜΟΝΩΜΕΝΟΣ ΟΔΗΓΟΣ (SINGLE)], — την υποδοχή [ΟΔΗΓΟΥ (DRIVER), ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ (CO-DRIVER)], — το καθεστώς της κάρτας [ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΗ (INSERTED), ΜΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΗ (NOT INSERTED)], — τη δραστηριότητα [ΟΔΗΓΗΣΗ (DRIVING), ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑ (AVAILABILITY), ΕΡΓΑΣΙΑ (WORK ), ΔΙΑΛΕΙΜΜΑ/ΑΝΑΠΑΥΣΗ (BREAK/REST)], — τη χρονική στιγμή της αλλαγής.

200
Η μνήμη της κάρτας οδηγού μπορεί να συγκρατήσει δεδομένα για τις δραστηριότητες του οδηγού για τουλάχιστον 28 ημέρες (η μέση δραστηριότητα ενός οδηγού ορίζεται ως το σύνολο 93 αλλαγών δραστηριότητας ανά ημέρα).

201
Τα δεδομένα που αναφέρονται στις προϋποθέσεις 197 και 199 αποθηκεύονται κατά τρόπο που επιτρέπει την ανάκληση δραστηριοτήτων με τη σειρά της εμφάνισής τους, ακόμη και στην περίπτωση μιας χρονικής επικάλυψης γεγονότων.

5.2.6.   Τόποι έναρξης ή/και λήξης της καθημερινής εργασίας

202
Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύει δεδομένα σχετικά με τον τόπο έναρξης ή/και λήξης της καθημερινής εργασίας, τα οποία καταχωρίζονται από τον οδηγό:

—	ημερομηνία και ώρα καταχώρισης (ή ημερομηνία/ώρα που σχετίζεται με την καταχώριση εάν η καταχώριση έχει γίνει στη διάρκεια της διαδικασίας ιδιόχειρης καταχώρισης),

—	το είδος της καταχώρισης (έναρξη ή λήξη, συνθήκες καταχώρισης),

—	τη χώρα και την περιφέρεια που καταχωρίστηκε,

—	την τιμή του χιλιομετρητή του οχήματος.

203
Η μνήμη κάρτας οδηγού μπορεί να συγκρατεί τουλάχιστον 42 ζεύγη τέτοιων εγγράφων.

5.2.7.   Δεδομένα συμβάντων

Σε αυτή την υποπαράγραφο η διακριτική ικανότητα αποθήκευσης του χρόνου είναι το 1 δευτερόλεπτο.

204
Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα που σχετίζονται με τα ακόλουθα συμβάντα και τα οποία ανιχνεύθηκαν από τη συσκευή ελέγχου ενόσω η κάρτα ήταν τοποθετημένη:

—	χρονική επικάλυψη (όπου η εν λόγω κάρτα είναι το αίτιο του συμβάντος),

—	εισαγωγή της κάρτας κατά τη διάρκεια της οδήγησης (όπου η κάρτα είναι ο δράστης του συμβάντος),

—	τελευταίος κύκλος ενημέρωσης κάρτας που δεν ολοκληρώθηκε σωστά (όπου η κάρτα είναι ο δράστης του συμβάντος),

—	διακοπή της τροφοδοσίας,

—	σφάλμα δεδομένων κίνησης,

—	απόπειρα παραβίασης της ασφάλειας.

205
Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα για τα εν λόγω συμβάντα:

—	κωδικό συμβάντος,

—	ημερομηνία και ώρα έναρξης του συμβάντος (ή της εισαγωγής της κάρτας, εφόσον το συμβάν ήταν εν εξελίξει τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή),

—	ημερομηνία και ώρα λήξης του συμβάντος (ή της αφαίρεσης της κάρτας, εφόσον το συμβάν ήταν εν εξελίξει τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή),

—	τον αριθμό VRN και το κράτος μέλος καταγραφής του οχήματος στο οποίο παρουσιάστηκε το συμβάν.

Σημείωση: για το συμβάν της “χρονικής επικάλυψης”:

—	η ημερομηνία και η ώρα έναρξης του γεγονότος πρέπει να αντιστοιχούν στην ημερομηνία και ώρα της αφαίρεσης της κάρτας από το προηγούμενο όχημα,

—	η ημερομηνία και η ώρα λήξης του γεγονότος πρέπει να αντιστοιχούν στην ημερομηνία και ώρα της εισαγωγής της κάρτας στο παρόν όχημα,

—	τα δεδομένα του οχήματος πρέπει να αντιστοιχούν στο παρόν όχημα που προκάλεσε το συμβάν.

Σημείωση: για το συμβάν του “τελευταίου κύκλου ενημέρωσης κάρτας που δεν ολοκληρώθηκε σωστά”:

—	η ημερομηνία και η ώρα έναρξης του γεγονότος αντιστοιχούν στην ημερομηνία και ώρα της εισαγωγής της κάρτας της οποίας ο κύκλος ενημέρωσης δεν ολοκληρώθηκε σωστά,

—	η ημερομηνία και η ώρα λήξης του γεγονότος αντιστοιχούν στην ημερομηνία και ώρα εισαγωγής της κάρτας στον κύκλο ενημέρωσης της οποίας ανιχνεύτηκε το συμβάν (τρέχων κύκλος ενημέρωσης),

—	τα δεδομένα του οχήματος αντιστοιχούν στο όχημα για το οποίο ο κύκλος ενημέρωσης δεν ολοκληρώθηκε σωστά.

206
Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα των τελευταίων έξι συμβάντων κάθε είδους (ήτοι 36 συμβάντα).

5.2.8.   Δεδομένα αστοχιών

Σε αυτή την υποπαράγραφο, η διακριτική ικανότητα αποθήκευσης του χρόνου είναι 1 δευτερόλεπτο.

207
Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα σχετικά με τις ακόλουθες αστοχίες που ανιχνεύθηκαν από τη συσκευή ελέγχου κατά την εισαγωγή της κάρτας:

—	αστοχία κάρτας (όταν η κάρτα έχει προκαλέσει το συμβάν),

—	αστοχία συσκευής ελέγχου.

208
Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα για τις εν λόγω αστοχίες:

—	κωδικός αριθμός αστοχίας,

—	ημερομηνία και ώρα έναρξης της αστοχίας (ή της εισαγωγής της κάρτας, εάν η αστοχία ήταν εν εξελίξει τη χρονική στιγμή εκείνη),

—	ημερομηνία και ώρα λήξης της αστοχίας (ή της αφαίρεσης της κάρτας, εάν η αστοχία ήταν εν εξελίξει τη χρονική στιγμή εκείνη),

—	αριθμό VRN και κράτος μέλος ταξινόμησης του οχήματος στο οποίο παρουσιάστηκε το συμβάν.

209
Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα για τις τελευταίες πιο πρόσφατες αστοχίες κάθε είδους (ήτοι 24 αστοχίες).

5.2.9.   Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου

210
Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα που σχετίζονται με δραστηριότητες ελέγχου:

—	ημερομηνία και ώρα του ελέγχου,

—	αριθμός κάρτας ελέγχου και κράτος μέλος έκδοσης,

—	είδος ελέγχου [απεικόνιση ή/και εκτύπωση ή/και τηλεφόρτωση στοιχείων VU ή/και τηλεφόρτωση δεδομένων κάρτας (βλ. σημείωση)],

—	χρονικό διάστημα που τηλεφορτώθηκε, στην περίπτωση τηλεφόρτωσης,

—	αριθμός VRN και κράτος μέλος ταξινόμησης του οχήματος στο οποίο παρουσιάστηκε το σφάλμα.

Σημείωση: οι όροι ασφαλείας υποδηλώνουν ότι η τηλεφόρτωση δεδομένων κάρτας θα καταγραφεί μόνο αν διεξαχθεί μέσω μιας συσκευής ελέγχου.

211
Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει μια τέτοια εγγραφή.

5.2.10.   Δεδομένα κύκλου ενημέρωσης της κάρτας

212
Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα που σχετίζονται με το όχημα όπου ενεργοποιήθηκε ο τρέχων κύκλος ενημέρωσής της:

—	ημερομηνία και ώρα έναρξης του κύκλου ενημέρωσης (ήτοι της εισαγωγής της κάρτας) με διακριτική ικανότητα ενός δευτερολέπτου,

—	αριθμό VRN και κράτος μέλος ταξινόμησης.

5.2.11.   Δεδομένα ειδικών συνθηκών

212α
Η κάρτα οδηγού μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα σχετικά με τις ειδικές συνθήκες που καταχωρίστηκαν ενόσω η κάρτα ήταν τοποθετημένη (ανεξάρτητα από την υποδοχή):

—	ημερομηνία και ώρα καταχώρισης,

—	είδος ειδικής συνθήκης.

212β
Η κάρτα οδηγού μπορεί να συγκρατήσει 56 τέτοιες εγγραφές.

5.3.   Κάρτα συνεργείου

5.3.1.   Στοιχεία ασφάλειας

213
Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει έναν προσωπικό αριθμό αναγνώρισης (κωδικός PIN).

214
Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τα κλειδιά κρυπτογράφησης που είναι απαραίτητα για τη σύνδεση των ανιχνευτών κίνησης με τις μονάδες επί οχήματος.

5.3.2.   Αναγνώριση κάρτας

215
Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης κάρτας:

—	αριθμό κάρτας,

—	κράτος μέλος έκδοσης, όνομα εκδοτικής αρχής, ημερομηνία έκδοσης,

—	ημερομηνία έναρξης ισχύος της κάρτας, ημερομηνία λήξης της κάρτας.

5.3.3.   Αναγνώριση του κατόχου της κάρτας

216
Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης κατόχου κάρτας:

—	όνομα συνεργείου,

—	διεύθυνση συνεργείου,

—	επώνυμο του κατόχου,

—	όνομα(τα) του κατόχου,

—	γλώσσα προτίμησης.

5.3.4.   Δεδομένα χρησιμοποίησης οχήματος

217
Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει εγγραφές δεδομένων για τη χρησιμοποίηση οχημάτων με τον ίδιο τρόπο όπως και η κάρτα οδηγού.

218
Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τουλάχιστον 4 τέτοιες εγγραφές.

5.3.5.   Δεδομένα δραστηριοτήτων οδηγού

219
Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα για τις δραστηριότητες του οδηγού με τον ίδιο τρόπο όπως η κάρτα οδηγού.

220
Η κάρτα ελέγχου μπορεί να συγκρατήσει δεδομένα για τις δραστηριότητες του οδηγού για τουλάχιστον 1 ημέρα μέσων δραστηριοτήτων οδηγού.

5.3.6.   Δεδομένα έναρξης ή/και λήξης καθημερινής εργασίας

221
Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει εγγραφές δεδομένων έναρξης ή/και λήξης της καθημερινής εργασίας με τον ίδιο τρόπο όπως και η κάρτα οδηγού.

222
Η κάρτα συνεργείου μπορεί να συγκρατήσει τουλάχιστον 3 ζεύγη τέτοιων εγγραφών.

5.3.7.   Δεδομένα συμβάντων και δυσλειτουργιών

223
Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει εγγραφές δεδομένων σχετικά με συμβάντα και αστοχίες με τον ίδιο τρόπο, όπως και η κάρτα οδηγού.

224
Η κάρτα συνεργείου μπορεί να συγκρατήσει δεδομένα για τα τελευταία πιο πρόσφατα συμβάντα κάθε είδους (ήτοι 18 συμβάντα) και για τις έξι πιο πρόσφατες αστοχίες κάθε είδους (ήτοι 12 αστοχίες).

5.3.8.   Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου

225
Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει εγγραφές δεδομένων για δραστηριότητες ελέγχου με τον ίδιο τρόπο όπως και μια κάρτα οδηγού.

5.3.9.   Δεδομένα βαθμονόμησης και ρύθμισης της ώρας

226
Η κάρτα συνεργείου μπορεί να συγκρατήσει εγγραφές βαθμονομήσεων ή/και ρυθμίσεων της ώρας που έχουν διεξαχθεί ενόσω η κάρτα ήταν εισηγμένη στη συσκευή ελέγχου.

227
Κάθε εγγραφή βαθμονόμησης θα πρέπει να φέρει τα ακόλουθα δεδομένα:

—	σκοπό της βαθμονόμησης (πρώτη τοποθέτηση, τοποθέτηση περιοδικός έλεγχος),

—	αναγνώριση του οχήματος,

—	χρονική ενημέρωση ή επιβεβαίωση μεγεθών [w, k, l, μέγεθος ελαστικών, ρύθμιση διάταξης περιορισμού της ταχύτητας, χιλιομετρητής (νέες και παλιές τιμές) ημερομηνία και ώρα (νέες και παλιές τιμές)],

—	αναγνώριση συσκευής ελέγχου (αριθμός τεμαχίου VU, σειριακός αριθμός VU, σειριακός αριθμός ανιχνευτή κίνησης).

228
Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει τουλάχιστον 88 τέτοιες εγγραφές..

229
Η κάρτα συνεργείου περιλαμβάνει μετρητή που να υποδηλώνει το συνολικό αριθμό βαθμονομήσεων που έχουν διεξαχθεί με την κάρτα.

230
Η κάρτα συνεργείου διαθέτει καταμετρητή που να υποδεικνύει τον αριθμό των βαθμονομήσεων που έχουν διεξαχθεί από την τελευταία τηλεφόρτωση δεδομένων που πραγματοποιήθηκε.

5.3.10.   Δεδομένα ειδικών συνθηκών

230α
Η κάρτα συνεργείου μπορεί να αποθηκεύσει δεδομένα σχετικά με τις ειδικές συνθήκες με τον ίδιο τρόπο όπως η κάρτα οδηγού. Η κάρτα συνεργείου πρέπει να μπορεί να αποθηκεύσει 2 τέτοιες εγγραφές.

5.4.   Κάρτα ελέγχου

5.4.1.   Αναγνώριση κάρτας

231
Η κάρτα ελέγχου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης της κάρτας:

—	αριθμό κάρτας,

—	κράτος μέλος έκδοσης, όνομα εκδοτικής αρχής, ημερομηνία έκδοσης,

—	ημερομηνία έναρξης ισχύος της κάρτας, ημερομηνία λήξης της κάρτας (εάν υπάρχει).

5.4.2.   Αναγνώριση κατόχου κάρτας

232
Η κάρτα ελέγχου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης του κατόχου της κάρτας:

—	όνομα ελεγκτικού οργάνου,

—	διεύθυνση ελεγκτικού οργάνου,

—	επώνυμο κατόχου,

—	όνομα(τα) κατόχου,

—	γλώσσα προτίμησης.

5.4.3.   Δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου

233
Η κάρτα ελέγχου μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα δραστηριοτήτων ελέγχου:

—	ημερομηνία και ώρα του ελέγχου,

—	είδος ελέγχου (απεικόνιση ή/και εκτύπωση ή/και τηλεφόρτωση στοιχείων κάρτας),

—	χρονικό διάστημα που τηλεφορτώθηκε (εάν τηλεφορτώθηκε),

—	αριθμό VRN και αρμόδιες αρχές κράτους μέλους για την ταξινόμηση του ελεγχόμενου οχήματος,

—	αριθμό κάρτας και κράτος μέλος που εξέδωσε την ελεγχόμενη κάρτα οδηγού.

234
Η κάρτα ελέγχου μπορεί να συγκρατήσει τουλάχιστον 230 τέτοιες εγγραφές.

5.5.   Κάρτα επιχείρησης

5.5.1.   Αναγνώριση κάρτας

235
Η κάρτα επιχείρησης μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης κάρτας:

—	αριθμό κάρτας,

—	κράτος μέλος έκδοσης, όνομα εκδοτικής αρχής, ημερομηνία έκδοσης,

—	ημερομηνία έναρξης ισχύος της κάρτας, ημερομηνία λήξης της κάρτας (εάν υπάρχει).

5.5.2.   Αναγνώριση κατόχου κάρτας

236
Η κάρτα επιχείρησης μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα αναγνώρισης κατόχου της κάρτας:

—	επωνυμία επιχείρησης,

—	διεύθυνση της επιχείρησης.

5.5.3.   Δεδομένα δραστηριοτήτων επιχείρησης

237
Η κάρτα επιχείρησης μπορεί να αποθηκεύσει τα ακόλουθα δεδομένα για δραστηριότητες της επιχείρησης:

—	ημερομηνία και ώρα της δραστηριότητας,

—	είδος της δραστηριότητας (κλείδωμα ή/και ξεκλείδωμα της VU ή/και τηλεφόρτωση στοιχείων VU ή/και τηλεφόρτωση στοιχείων κάρτας),

—	διάστημα που μεταβιβάστηκε (εάν μεταβιβάστηκε),

—	αριθμός VRN και αρμόδιες αρχές κράτους μέλους για την ταξινόμηση του οχήματος,

—	αριθμός κάρτας και κράτος μέλος έκδοσης (σε περίπτωση τηλεφόρτωσης στοιχείων κάρτας).

238
Η κάρτα επιχείρησης μπορεί να συγκρατήσει τουλάχιστον 230 τέτοιες εγγραφές.

V.   ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ

1.   Τοποθέτηση

239
Η νέες συσκευές ελέγχου πρέπει να παραδίδονται στους ειδικούς τεχνίτες ή στους κατασκευαστές οχημάτων, μη ενεργοποιημένες και με όλα τα μεγέθη βαθμονόμησης, όπως αναφέρονται στο κεφάλαιο III.20, ρυθμισμένα στις εξ ορισμού (προκαθορισμένη) και έγκυρες τιμές. Όταν δεν προβλέπεται κάποια συγκεκριμένη τιμή, για τα αλφαβητικά μεγέθη τίθενται στοιχειοσειρές “?” ενώ για τα αριθμητικά τίθενται “0”.

240
Πριν από την ενεργοποίησή της η συσκευή ελέγχου παρέχει πρόσβαση στη λειτουργία της βαθμονόμησης, έστω και αν δεν βρίσκεται στη θέση βαθμονόμησης.

241
Πριν από την ενεργοποίησή της η συσκευή ελέγχου δεν καταγράφει ούτε και να αποθηκεύει δεδομένα που αναφέρονται στα κεφ. III.12.3 έως III.12.9 και III.12.12 έως III.12.14.

242
Κατά την τοποθέτηση οι κατασκευαστές οχημάτων προ-ρυθμίζουν όλα τα γνωστά μεγέθη.

243
Οι κατασκευαστές οχημάτων ή οι τεχνίτες ενεργοποιούν την τοποθετημένη συσκευή ελέγχου προτού το όχημα εγκαταλείψει τις εγκαταστάσεις στις οποίες έλαβε χώρα η τοποθέτηση.

244
Η ενεργοποίηση της συσκευής ελέγχου γίνεται αυτόματα με την πρώτη εισαγωγή κάρτας συνεργείου σε κάποια από τις διατάξεις διασύνδεσης κάρτας.

245
Συγκεκριμένες ενέργειες που απαιτείται να διεξαχθούν για τη σύνδεση του ανιχνευτή κίνησης και της μονάδας οχήματος, εάν υπάρχουν, γίνονται αυτόματα πριν ή κατά την ενεργοποίηση.

246
Μετά την ενεργοποίησή της, η συσκευή ελέγχου είναι πλήρως έτοιμη να διεξάγει όλες της τις λειτουργίες και να επιβάλλει δικαιώματα πρόσβασης δεδομένων.

247
Οι λειτουργίες καταγραφής και αποθήκευσης της συσκευής ελέγχου λειτουργούν πλήρως μετά την ενεργοποίησή της.

248
Η τοποθέτηση πρέπει να συνοδεύεται από τη βαθμονόμηση. Η πρώτη βαθμονόμηση πρέπει να περιλαμβάνει την εισαγωγή του αριθμού VRN και πραγματοποιείται εντός 2 εβδομάδων από τη στιγμή της εν λόγω τοποθέτησης ή από τον προσδιορισμό του αριθμού VRN, όποιο από τα δύο γεγονότα πραγματοποιηθεί τελευταίο.

248α
Η συσκευή ελέγχου πρέπει να τοποθετείται σε τέτοια θέση πάνω στο όχημα, ώστε να επιτρέπει στον οδηγό να έχει πρόσβαση στα απαραίτητα όργανα από τη θέση που βρίσκεται.

2.   Πινακίδα τοποθέτησης

249
Μετά την τοποθέτηση μιας συσκευής ελέγχου και τον έλεγχο της εν λόγω τοποθέτησης, πάνω, μέσα ή δίπλα από τη συσκευή ελέγχου προσαρμόζεται πινακίδα τοποθέτησης, ευδιάκριτη και εύκολα προσβάσιμη. Ύστερα από κάθε έλεγχο που διεξάγει εγκεκριμένος τεχνίτης ή ένα συνεργείο προσαρμόζεται νέα πινακίδα τοποθέτησης στη θέση της παλιάς.

250
Η πινακίδα φέρει τουλάχιστον τα ακόλουθα στοιχεία:

—	όνομα, διεύθυνση, ή εμπορική επωνυμία του εγκεκριμένου τεχνίτη ή συνεργείου,

—	χαρακτηριστικό συντελεστή του οχήματος που ορίζεται από τη σχέση “w = … παλμός/km”,

—	σταθερά της συσκευής ελέγχου που ορίζεται από τη σχέση “w = … παλμός/km”,

—	πραγματική περιφέρεια ελαστικών των τροχών που ορίζεται από τη σχέση “l = … mm”,

—	μέγεθος ελαστικών,

—	την ημερομηνία καθορισμού του χαρακτηριστικού συντελεστή του οχήματος και μέτρησης της πραγματικής περιφέρειας ελαστικών των τροχών,

—	τον αριθμό αναγνώρισης του οχήματος.

3.   Σφράγιση

251
Σφραγίζονται τα ακόλουθα μέρη:

—	όλες οι συνδέσεις οι οποίες, εάν αποσυνδεθούν, θα προκαλέσουν μη ανιχνεύσιμες μεταβολές ή μη ανιχνεύσιμη απώλεια δεδομένων,

—	η πινακίδα τοποθέτησης, εκτός και εάν έχει προσαρμοστεί κατά τέτοιο τρόπο, ώστε να μην δύναται να αφαιρεθεί χωρίς να καταστραφούν οι ενδείξεις της.

252
Οι σφραγίσεις που αναφέρονται παραπάνω μπορούν να αφαιρεθούν:

—	σε περίπτωση ανάγκης,

—

για την τοποθέτηση, τη ρύθμιση ή την επισκευή μιας διάταξης περιορισμού της ταχύτητας που συμβάλλει στην οδική ασφάλεια, με την προϋπόθεση ότι η συσκευή ελέγχου εξακολουθεί να λειτουργεί αξιόπιστα και ομαλά και επανασφραγίζεται από εγκεκριμένο τεχνίτη ή συνεργείο (σύμφωνα με το κεφάλαιο VI) αμέσως μετά την ρύθμιση της διάταξης περιορισμού της ταχύτητας ή όποιας άλλης διάταξης που συμβάλλει στην οδική ασφάλεια ή εντός επτά ημερών σε άλλες περιπτώσεις.

253
Σε κάθε περιστατικό παραβίασης των εν λόγω σφραγίσεων συντάσσεται γραπτή δήλωση όπου αναφέρονται οι λόγοι μιας τέτοιας πράξης, και θα τίθεται στη διάθεση της αρμόδιας αρχής.

VI.   ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΕΙΣ, ΕΛΕΓΧΟΙ ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ

Οι προϋποθέσεις σχετικά με τις συνθήκες κάτω από τις οποίες οι σφραγίσεις μπορούν να αφαιρεθούν, όπως αναφέρονται στο άρθρο 12, παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 που τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2135/98, καθορίζονται στο κεφ. V.3 του εν λόγω παραρτήματος.

1.   Έγκριση τεχνίτη ή συνεργείου

Τα κράτη μέλη εγκρίνουν, επιθεωρούν τακτικά και πιστοποιούν τα όργανα που θα διεξάγουν:

—	τοποθετήσεις,

—	επιθεωρήσεις,

—

ελέγχους,

—	επισκευές.

Στο πλαίσιο του άρθρου 12 παράγραφος 1 του εν λόγω κανονισμού, οι κάρτες συνεργείου εκδίδονται μόνο για τεχνίτες, ή/και συνεργεία, εγκεκριμένα για την ενεργοποίηση ή/και την βαθμονόμηση της συσκευής ελέγχου σύμφωνα με το εν λόγω παράρτημα, με εξαίρεση τις περιπτώσεις όπου καθορίζεται πλήρως το:

—	ποιος δεν είναι κατάλληλος να λάβει για κάρτα επιχείρησης,

—	ποιου οι υπόλοιπες επαγγελματικές δραστηριότητες αντιπροσωπεύουν μια πιθανή παραβίαση της συνολικής ασφάλειας του συστήματος, όπως ορίζεται στο προσάρτημα 10.

2.   Επιθεώρηση νέων ή επισκευασμένων οργάνων

254
Κάθε επιμέρους συσκευή, νέα ή επισκευασμένη, ελέγχεται σχετικά με την ομαλή της λειτουργία και την ακρίβεια των ενδείξεων και των καταγραφών της, μέσα στα όρια που παραθέτονται στα κεφ. III.2.1 και III.2.2 μέσω της σφράγισης σύμφωνα με το κεφ. V.3 και της βαθμονόμησης.

3.   Επιθεώρηση της εγκατάστασης

255
Κατά την τοποθέτηση σε ένα όχημα η όλη εγκατάσταση (συμπεριλαμβανομένης και της συσκευής ελέγχου) λειτουργεί σύμφωνα με τις διατάξεις σχετικά με τις μέγιστες ανοχές όπως παραθέτονται στα κεφ. III.2.1 και III.2.2.

4.   Περιοδικοί έλεγχοι

256
Οι περιοδικοί έλεγχοι της συσκευής που είναι τοποθετημένη στο όχημα διεξάγεται ύστερα από κάθε επισκευή της συσκευής, ή ύστερα από όποια μεταβολή του χαρακτηριστικού συντελεστή του οχήματος ή της πραγματικής περιφέρειας ελαστικών των τροχών ή ύστερα από την εκδήλωση εικοσάλεπτης τουλάχιστον καθυστέρησης της διεθνούς ώρας UTC της συσκευής, ή μετά την αλλαγή του αριθμού VRN και εν γένει τουλάχιστον μια φορά κάθε δυο χρόνια (24 μήνες) μετά τον τελευταίο έλεγχο.

257
Οι εν λόγω έλεγχοι περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

—	ότι η συσκευή ελέγχου λειτουργεί ομαλά, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας αποθήκευσης δεδομένων στις κάρτες ταχογράφων,

—	ότι έχει εξασφαλιστεί η συμμόρφωση προς τις διατάξεις των κεφ. III.2.1 και III.2.2 για τις μέγιστες ανοχές κατά την τοποθέτηση,

—	ότι η συσκευή ελέγχου φέρει το σήμα έγκρισης τύπου,

—	ότι έχει προσαρμοστεί η πινακίδα τοποθέτησης,

—	ότι οι σφραγίσεις πάνω στη συσκευή και σε άλλα μέρη της εγκατάστασης παραμένουν ανέπαφες,

—	το μέγεθος των ελαστικών και η πραγματική περιφέρεια ελαστικών των τροχών.

258
Τέτοιοι έλεγχοι περιλαμβάνουν και βαθμονόμηση.

5.   Μέτρηση σφαλμάτων

259
Η μέτρηση των σφαλμάτων που σημειώνονται κατά την τοποθέτηση και στη διάρκεια της χρήσης διεξάγεται κάτω από τις ακόλουθες προϋποθέσεις, οι οποίες θεωρείται ότι αποτελούν κανονικές συνθήκες ελέγχου:

—	όχημα άφορτο σε ετοιμότητα λειτουργίας,

—	πίεση ελαστικών σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή,

—	φθορά των ελαστικών εντός των επιτρεπτών ορίων που καθορίζονται από τη διεθνή νομοθεσία,

—	κίνηση του οχήματος: — το όχημα πρέπει να προχωρεί με την ισχύ του κινητήρα του σε ευθεία γραμμή και πάνω σε επίπεδο έδαφος με ταχύτητα 50 ± 5 km/ώρα. Η απόσταση καταμέτρησης πρέπει να είναι τουλάχιστον 1 000 m,

—	εναλλακτικές μέθοδοι για τις εν λόγω δοκιμές, όπως κατάλληλος πάγκος δοκιμών, μπορούν να χρησιμοποιηθούν, δοθείσης της παρόμοιας ακρίβειάς τους.

6.   Επισκευές

260
Τα συνεργεία μπορούν να τηλεφορτώνουν δεδομένα από τη συσκευή ελέγχου προκειμένου να τα παραδώσουν στην κατάλληλη επιχείρηση μεταφορών.

261
Τα εγκεκριμένα συνεργεία εκδίδουν για τις επιχειρήσεις μεταφορών πιστοποιητικό δεδομένων στις περιπτώσεις όπου αστοχία της συσκευής ελέγχου εμποδίζει την τηλεφόρτωση δεδομένων που έχουν καταγραφεί προγενέστερα, ακόμη και μετά την επισκευή από το συνεργείο. Τα συνεργεία πρέπει να φυλάσσουν ένα αντίγραφο του κάθε πιστοποιητικού που εξέδωσαν για χρονικό διάστημα τουλάχιστον ενός έτους.

VII.   ΕΚΔΟΣΗ ΚΑΡΤΩΝ

Η διαδικασία έκδοσης καρτών που καθορίζεται από τα κράτη μέλη είναι σύμφωνη με τα ακόλουθα:

262 ο αριθμός κάρτας της πρώτης έκδοσης μιας κάρτας ταχογράφου σε κάποιον αιτούντα περιλαμβάνει ένα δείκτη αύξουσας αρίθμησης (εφόσον γίνεται), ένα δείκτη αντικατάστασης, καθώς και ένα δείκτη ανανέωσης ρυθμισμένο στο “0”.

263 οι αριθμοί καρτών όλων των μη προσωπικών καρτών ταχογράφου που έχουν εκδοθεί για συγκεκριμένο ελεγκτικό όργανο ή συνεργείο ή επιχείρηση μεταφορών έχουν τα πρώτα 13 ψηφία τους ίδια και διαφορετικό δείκτη αύξουσας αρίθμησης.

264 κάρτα ταχογράφου που εκδίδεται προς αντικατάσταση υπάρχουσας έχει τον ίδιο αριθμό κάρτας με εκείνη που πρόκειται να αντικαταστήσει, πλην όμως διαφορετικό δείκτη αντικατάστασης που θα αυξάνεται κατά “1” (στην ακολουθία 0, …, 9, A, …, Z).

265 κάρτα ταχογράφου που εκδίδεται προς αντικατάσταση υπάρχουσας πρέπει να έχει την ίδια ημερομηνία λήξης με εκείνη που πρόκειται να αντικαταστήσει.

266 κάρτα ταχογράφου που εκδίδεται προς ανανέωση υπάρχουσας πρέπει να έχει τον ίδιο αριθμό κάρτας με εκείνη που πρόκειται να ανανεωθεί, εκτός του διαφορετικού δείκτη αντικατάστασης που θα επαναρυθμιστεί στο “0” και του δείκτη ανανέωσης που θα αυξηθεί κατά “1” (στην ακολουθία 0, …, 9, A, …, Z).

267 η ανταλλαγή υπάρχουσας κάρτας ταχογράφου για την τροποποίηση δεδομένων διοικητικού χαρακτήρα πρέπει να ακολουθεί τους κανόνες ανανέωσης, εφόσον πραγματοποιείται εντός του ίδιου κράτους μέλους, ή τους κανόνες της πρώτης έκδοσης εφόσον πραγματοποιείται σε κάποιο άλλο κράτος μέλος.

268 Στις μη ονομαστικές κάρτες συνεργείου ή στις κάρτες ελέγχου, στη θέση του επωνύμου του “κατόχου κάρτας” πρέπει να αναγράφεται το όνομα του συνεργείου ή του ελεγκτικού οργάνου.

VIII.   ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΑΡΤΩΝ ΤΑΧΟΓΡΑΦΩΝ

1.   Γενικά

Στο εν λόγω κεφάλαιο οι λέξεις “συσκευή ελέγχου” σημαίνουν “συσκευή ελέγχου ή τα συστατικά μέρη αυτής”. Για τα καλώδια που συνδέουν τον αισθητήρα κίνησης με τη VU δεν είναι απαραίτητη η έγκριση τύπου. Το χαρτί που χρησιμοποιείται στη συσκευή ελέγχου θεωρείται ως συστατικό στοιχείο της συσκευής ελέγχου.

269
Η συσκευή ελέγχου υποβάλλεται προς έγκριση ολόκληρη μαζί με όποιες επιπλέον ενσωματωμένες διατάξεις.

270
Η έγκριση τύπου της συσκευής ελέγχου και των καρτών ταχογράφων περιλαμβάνει δοκιμές σχετικά με την ασφάλεια, ελέγχους λειτουργίας και ελέγχους διαλειτουργικότητας. Τα θετικά αποτελέσματα από το σύνολο των δοκιμών πρέπει να καταγράφονται σε κατάλληλο πιστοποιητικό.

271
Οι αρχές των κρατών μελών που είναι υπεύθυνες για την έγκριση τύπου δεν χορηγούν πιστοποιητικό έγκρισης τύπου σύμφωνα με το άρθρο 5 του εν λόγω κανονισμού, εφόσον δεν έχουν:

—	πιστοποιητικό ασφάλειας,

—	πιστοποιητικό λειτουργίας,

—	και πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας

για τη συσκευή ελέγχου ή την κάρτα ταχογράφου που αποτελούν το αντικείμενο της έγκρισης τύπου.

272
Οποιαδήποτε τροποποίηση στο λογισμικό ή στο υλισμικό της συσκευής ή στη φύση των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή της, γνωστοποιείται προ της χρησιμοποίησης στις αρχές που είχαν χορηγήσει την έγκριση τύπου για τη συσκευή. Η εν λόγω αρχή επιβεβαιώνει στον κατασκευαστή την διεύρυνση της έγκρισης τύπου ή δύναται να ζητήσει την χρονική ενημέρωση ή την επιβεβαίωση των σχετικών πιστοποιητικών λειτουργίας, ασφάλειας και διαλειτουργικότητας.

273
Οι διαδικασίες για την επί τόπου αναβάθμιση του λογισμικού της συσκευής ελέγχου εγκρίνονται από τις αρχές που χορήγησαν την έγκριση τύπου για τη συσκευή ελέγχου. Ωστόσο, η αναβάθμιση του λογισμικού δεν πρέπει να αλλάξει ή να διαγράψει οποιαδήποτε δεδομένα δραστηριοτήτων του οδηγού που έχουν αποθηκευτεί στη συσκευή ελέγχου. Το λογισμικό δύναται να αναβαθμιστεί μόνο με ευθύνη του κατασκευαστή της συσκευής ελέγχου.

2.   Πιστοποιητικό ασφάλειας

274
Το πιστοποιητικό ασφάλειας χορηγείται σύμφωνα με τις διατάξεις του προσαρτήματος 10 του παρόντος παραρτήματος.

3.   Πιστοποιητικό λειτουργίας

275
Κάθε υποψήφιος για την έγκριση τύπου παρουσιάζει ενώπιον των αρχών έγκρισης τύπου ενός κράτους μέλους όλα τα στοιχεία και τα έγγραφα που οι εν λόγω αρχές κρίνουν απαραίτητα.

276
Το πιστοποιητικό λειτουργίας χορηγείται στον κατασκευαστή μόνο μετά την τουλάχιστον επιτυχή διεξαγωγή όλων των δοκιμών λειτουργίας που ορίζονται στο προσάρτημα 9.

277
Το πιστοποιητικό λειτουργίας χορηγείται από τις αρχές έγκρισης τύπου. Στο εν λόγω πιστοποιητικό πρέπει να αναφέρεται, εκτός από το όνομα του δικαιούχου και τα στοιχεία αναγνώρισης του μοντέλου, λεπτομερής κατάλογος των δοκιμών που διεξάχθηκαν και των αποτελεσμάτων τους.

4.   Πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας

278
Δοκιμές διαλειτουργικότητας διεξάγονται από ένα μόνο εργαστήριο, υπό τον έλεγχο και την ευθύνη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

279
Το εργαστήριο καταχωρίζει τις αιτήσεις διεξαγωγής δοκιμών διαλειτουργικότητας εκ μέρους των κατασκευαστών με χρονολογική σειρά παραλαβής τους.

280
Οι αιτήσεις καταχωρούνται επισήμως μόνο εφόσον το εργαστήριο έχει στην κατοχή του:

—	ολόκληρο το σύνολο των στοιχείων και των εγγράφων που είναι απαραίτητα για τις εν λόγω δοκιμές διαλειτουργικότητας,

—	το αντίστοιχο πιστοποιητικό ασφάλειας,

—	το αντίστοιχο πιστοποιητικό λειτουργίας,

Η ημερομηνία καταχώρισης της αίτησης γνωστοποιείται στον κατασκευαστή.

281
Δοκιμές διαλειτουργικότητας σε μια συσκευή ελέγχου ή σε μια κάρτα ταχογράφου δεν θα διεξάγονται, εφόσον δεν έχουν προηγούμενα χορηγηθεί πιστοποιητικά ελέγχου και λειτουργίας.

282
Κάθε κατασκευαστής που ζητά τη διεξαγωγή δοκιμής διαλειτουργικότητας δεσμεύεται ενώπιον του εργαστηρίου που έχει την ευθύνη των εν λόγω δοκιμών ότι θα αφήσει στη διάθεση του εργαστηρίου το σύνολο των στοιχείων και των εγγράφων που έχει προσκομίσει για τη διεξαγωγή της δοκιμής.

283
Οι δοκιμές διαλειτουργικότητας διεξάγονται σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου 5 του προσαρτήματος 9 του παρόντος προσαρτήματος, με αντίστοιχα όλα τα είδη των συσκευών ελέγχου ή των καρτών ταχογράφων:

—	για όσες η έγκριση τύπου εξακολουθεί να ισχύει,

—	για όσες η έγκριση τύπου βρίσκεται σε εκκρεμότητα και διαθέτουν έγκυρο πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας.

284
Το πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας χορηγείται από το εργαστήριο προς τον κατασκευαστή μόνο εφόσον όλες οι απαραίτητες δοκιμές διαλειτουργικότητας έχουν διεξαχθεί με επιτυχία.

285
Εάν οι δοκιμές διαλειτουργικότητας δεν κριθούν επιτυχείς σε μια ή περισσότερες συσκευές ελέγχου ή κάρτες ταχογράφων όπως επιβάλλει η απαίτηση 283, το πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας δεν πρέπει να χορηγηθεί, μέχρι ο αιτών κατασκευαστής να πραγματοποιήσει τις απαραίτητες τροποποιήσεις και να περάσει με επιτυχία τη δοκιμή διαλειτουργικότητας. Το εργαστήριο αναγνωρίζει το αίτιο του προβλήματος με τη βοήθεια των κατασκευαστών τους οποίους αφορά η εν λόγω αστοχία διαλειτουργικότητας και επιχειρεί να βοηθήσει τον αιτούντα κατασκευαστή στην ανεύρεση τεχνικής λύσης. Σε περίπτωση που ο κατασκευαστής έχει τροποποιήσει το προϊόν του, είναι δική του ευθύνη να βεβαιωθεί από τις αρμόδιες αρχές κατά πόσο τα πιστοποιητικά ασφάλειας και λειτουργίας εξακολουθούν να είναι έγκυρα.

286
Το πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας έχει ισχύ έξι μηνών. Στο τέλος της εν λόγω περιόδου, εάν ο κατασκευαστής δεν έχει λάβει αντίστοιχο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου, τότε το πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας ανακαλείται. Το πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας διαβιβάζεται από τον κατασκευαστή στις αρχές έγκρισης τύπου του κράτους μέλους που εξέδωσαν το πιστοποιητικό λειτουργίας.

287
Οποιοδήποτε στοιχείο που μπορεί να έχει σχέση με την πηγή ενός σφάλματος διαλειτουργικότητας δεν πρέπει να χρησιμοποιηθεί για κερδοσκοπικό σκοπό ή να οδηγήσει στη δημιουργία δεσπόζουσας θέσης.

5.   Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου

288
Οι αρχές έγκρισης τύπου ενός κράτους μέλους δύνανται να χορηγήσουν πιστοποιητικό έγκρισης τύπου αμέσως μόλις παραλάβουν τα τρία απαιτούμενα πιστοποιητικά.

289
Αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου αποστέλλεται από τις αρχές έγκρισης τύπου προς το εργαστήριο που είναι υπεύθυνο για τη διεξαγωγή των δοκιμών διαλειτουργικότητας τη χρονική στιγμή που παραδίδεται στον κατασκευαστή.

290
Το εργαστήριο που είναι αρμόδιο για τις δοκιμές διαλειτουργικότητας διαθέτει μια δημόσια ιστοθέση, στην οποία εμφανίζεται χρονικά επικαιροποιημένος ο κατάλογος των μοντέλων των συσκευών ελέγχου ή των καρτών ταχογράφων:

—	για τα οποία έχει καταχωριστεί αίτηση διεξαγωγής δοκιμών διαλειτουργικότητας,

—	που έχουν λάβει πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας (έστω προσωρινό),

—	που έχουν λάβει πιστοποιητικό έγκρισης τύπου.

6.   Διαδικασία εξαίρεσης: πρώτο πιστοποιητικό διαλειτουργικότητας

291
Τέσσερις μήνες μετά την έγκριση πιστοποιητικού διαλειτουργικότητας για τις πρώτες δυο συσκευές ελέγχου και κάρτες ταχογράφων (οδηγού, συνεργείου, κάρτας ελέγχου και κάρτας επιχείρησης) όλα τα πιστοποιητικά διαλειτουργικότητας που χορηγούνται (συμπεριλαμβανομένου και του πρώτου) κατόπιν αίτησης που υποβλήθηκε εντός του εν λόγω διαστήματος, θεωρούνται προσωρινά.

292
Εάν στο τέλος του εν λόγω διαστήματος όλα τα εν προκειμένω προϊόντα κριθούν αμοιβαία διαλειτουργικά τότε όλα τα αντίστοιχα πιστοποιητικά διαλειτουργικότητας οριστικοποιούνται.

293
Εάν κατά τη διάρκεια του εν λόγω διαστήματος εντοπιστούν αστοχίες διαλειτουργικότητας, το εργαστήριο που είναι υπεύθυνο για τις δοκιμές διαλειτουργικότητας αναγνωρίζει τα αίτια των προβλημάτων με τη βοήθεια των ενδιαφερομένων κατασκευαστών και τους καλεί να πραγματοποιήσουν τις απαραίτητες τροποποιήσεις.

294
Εάν στο τέλος της εν λόγω περιόδου εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα διαλειτουργικότητας, το εργαστήριο που είναι υπεύθυνο για τις δοκιμές διαλειτουργικότητας, σε συνεργασία με τους ενδιαφερόμενους κατασκευαστές και με τις αρχές έγκρισης τύπου που εξέδωσαν τα αντίστοιχα πιστοποιητικά λειτουργίας πρέπει να ανακαλύπτουν τα αίτια των δυσλειτουργιών διαλειτουργικότητας και να καθορίζουν ποιες τροποποιήσεις πρέπει να γίνουν από την πλευρά του κάθε ενδιαφερόμενου κατασκευαστή. Η αναζήτηση τεχνικών λύσεων διαρκεί το πολύ δυο μήνες, μετά το πέρας των οποίων, εάν δεν έχει ανεβρεθεί μια κοινή λύση, η Επιτροπή, αφού συμβουλευτεί το εργαστήριο που είναι υπεύθυνο για τις δοκιμές διαλειτουργικότητας, πρέπει να αποφασίσει ποιες συσκευές και κάρτες ταχογράφων θα λάβουν οριστικά πιστοποιητικά διαλειτουργικότητας δηλώνοντας ταυτόχρονα και τους λόγους.

295
Κάθε αίτηση δοκιμής διαλειτουργικότητας που καταχωρίστηκε από το εργαστήριο μεταξύ των τεσσάρων μηνών από την παράδοση του πρώτου προσωρινού πιστοποιητικού διαλειτουργικότητας και της ημερομηνίας λήψης της απόφασης εκ μέρους της Επιτροπής, όπως αναφέρεται στην απαίτηση 294, πρέπει να αναβάλλεται έως ότου τα αρχικά προβλήματα διαλειτουργικότητας λυθούν. Τότε πλέον οι εν λόγω αιτήσεις τίθενται σε επεξεργασία με χρονολογική σειρά καταχώρισης.