Ref.

Parameter

Erläuterung

1.0

Allgemeine Unterlagen

Allgemeine Unterlagen (einschl. Beschreibung neuer, erneuerter oder umgerüsteter Fahrzeuge und ihres vorgesehenen Verwendungszwecks, Angaben zu Auslegung, Reparatur, Betrieb und Instandhaltung, technisches Dossier usw.)

1.1

Allgemeine Unterlagen

Allgemeine Unterlagen, technische Beschreibung des Fahrzeugs, seiner Bauart und des vorgesehenen Verwendungszwecks für die jeweilige Verkehrsart (Fern-, Regional-, Nahverkehr usw.), einschl. vorgesehener Geschwindigkeit und bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit sowie Übersichtsplänen, Schemazeichnungen und erforderlicher Registerdaten, z. B. Fahrzeuglänge, Achsanordnung, Achsabstand, Fahrzeugmasse je Einheit usw.

1.2

Instandhaltungsanweisungen und -anforderungen

1.2.1

Instandhaltungsanweisungen

Instandhaltungshandbücher und -merkblätter, einschl. notwendiger Anforderungen für die Aufrechterhaltung der Auslegungssicherheit des Fahrzeugs

Berufliche Qualifikationen, d. h. die für die Instandhaltung notwendigen Fähigkeiten

1.2.2

Unterlagen zur Begründung der Ausgestaltung des Instandhaltungsverfahrens

1.3

Betriebsanweisungen und -unterlagen

1.3.1

Anweisungen für den normalen Fahrzeugbetrieb und den Betrieb unter verschlechterten Bedingungen

1.4

Streckentests mit vollständigem Fahrzeug

2.0

Strukturen und mechanische Teile

Mechanische Integrität und Schnittstelle zwischen Fahrzeugen (einschl. Zug- und Stoßeinrichtungen, Laufbrücke/Endbühne), Festigkeit der Fahrzeugkonstruktion und Ausrüstung (z. B. Sitze), Ladefähigkeit, passive Sicherheit (einschl. innerer und äußerer Kollisionssicherheit)

2.1

Fahrzeugkonstruktion

2.1.1

Festigkeit und Integrität

Dieser Parameter umfasst z. B. Anforderungen an die mechanische Festigkeit des Wagenkastens, des Untergestells sowie von Federung, Kupplungen, Gleisbürste und Schneepflug. Die mechanische Festigkeit einzelner Komponenten aus dieser Liste, u. a. Drehgestell/Laufwerk, Radsatzlager, Achse, Rad und Stromabnehmer, wird gesondert festgelegt.

2.1.2

Ladefähigkeit

2.1.2.1

Beladungszustände und gewichtete Masse

2.1.2.2

Radsatz- und Radlast

Für einzelne Räder/Radsätze entsprechend den Beladungszuständen des Parameters 2.1.2.1

2.1.3

Verbindungstechnik

2.1.4

Anheben und Aufbocken

2.1.5

Befestigung von Vorrichtungen am Wagenkasten

2.1.7

Verbindungen zwischen verschiedenen Fahrzeugteilen

Z. B. Verbindung/Aufhängung zwischen Wagenkasten und Drehgestell

2.2

Mechanische Schnittstellen für End- und Zwischenkupplungen

2.2.1

Automatische Kupplung

2.2.2

Merkmale der Bergekupplung

Betriebsanforderungen für die Bergung von Zügen siehe auch 13.1 und 13.3

2.2.3

Schraubenkupplungen

2.2.4

Komponenten der Zug-/Stoßeinrichtung und der Zwischenkupplung

Einschl. Bauweise, Funktionalität und Merkmalen, z. B. Elastizität von Puffern

2.2.5

Pufferkennzeichnung

2.2.6

Zughaken

2.2.7

Laufbrücken

2.3

Passive Sicherheit

U. a. Prallbleche, Bremsbegrenzung, Überlebensraum, strukturelle Integrität von Fahrgastbereichen, Minderung der Entgleisungsgefahr, Aufkletterschutz, Folgenminderung bei Kollision mit Hindernissen auf dem Gleis, innere passive Sicherheitselemente

3

Fahrzeug-Gleis-Wechselwirkung und Fahrzeugbegrenzungslinie

Mechanische Schnittstellen zur Infrastruktur (einschl. statisches und dynamisches Verhalten, Passungen und Spiele, Spurweite, Laufwerk usw.)

3.1

Fahrzeugbegrenzungslinie

Verträglichkeit des Fahrzeugprofils mit der Infrastruktur und anderen Fahrzeugen (statische und dynamische Begrenzungslinie) auf der Grundlage von Referenzwerten

3.1.1

Sonderfall

Sonderfall (z. B. auf Fährschiffen zu befördernde Fahrzeuge)

3.2

Fahrzeugdynamik

Dynamisches Fahrzeugverhalten, einschl. äquivalenter Konizität, Instabilitätskriterium, Neigung, Sicherheit gegen Entgleisen auf Gleisverwindungen, Gleisbelastung usw.

3.2.1

Fahrsicherheit und -dynamik

Einschl. Fahrzeugtoleranz gegenüber Gleisverformungen, Befahren von Gleisbögen und Gleisverwindungen, sicheres Befahren von Weichen und Kreuzungen usw.

3.2.2

Äquivalente Konizität, Radprofil und Grenzwerte

3.2.3

Kompatibilitätsparameter für die Gleisbelastung

Z. B. dynamische Radlast, vom Radsatz auf das Gleis ausgeübte Radkräfte (quasistatische Radlast, maximale dynamische Gesamtquerkraft, quasistatische Führungskraft)

3.2.4

Vertikale Beschleunigung

Z. B. dynamische Wirkungen auf Brückentafeln, einschl. Resonanz in Brücken

3.3

Drehgestell und Laufwerk

3.3.1

Drehgestelle

3.3.2

Radsatz (Achsen und Räder)

Einschl. Spurwechselradsätze, Achskörper usw.

3.3.3

Räder

3.3.4

Schnittstelle Rad-Schiene (einschl. Spurkranzschmierung und Besandung)

Schnittstelle Rad-Schiene (einschl. Spurkranzschmierung/Vertikalschwingung/Verschleiß durch Rad-Schiene-Kontakt sowie Besandungsanforderungen im Zusammenhang mit Traktion, Bremsung und Zugerkennung)

3.3.5

Radsatzlager

3.3.6

Mindestgleisbogenhalbmesser (noch auszuhandeln)

Werte und Anforderungen (z. B. gekuppelte/nicht gekuppelte Wagen)

3.3.7

Schienenräumer

„Schutz der Räder vor Hindernissen auf dem Gleis“

3.4

Begrenzung der maximalen Längsbeschleunigung/-verzögerung

4

Bremsen

Komponenten der Bremsausrüstung (einschl. Gleitschutz, Steuerelemente und Bremsvermögen im Betrieb sowie Schnellbremsungen und Feststellbremse)

4.1

Funktionale Anforderungen an die Zugbremsung

Z. B. Automatismus, Kontinuität, Unerschöpflichkeit …

4.2

Sicherheitsrelevante Anforderungen an die Zugbremsung

4.2.1

Traktions-/Bremsverriegelung

Z. B. Traktionsabschaltung

4.3

Bremsanlage

Anerkannte Architektur und dazugehörige Normen

Bezugnahme auf bestehende Lösungen, z. B. UIC

4.4

Bremsbefehl

Anforderungen an den Bremsbefehl je nach Bremstyp, z. B. Nummer und Bauart der Bremseinrichtung, zulässige Verzögerung zwischen Bremsbefehl und Ansprechen der Bremse …

4.4.1

Bedienung der Schnellbremse

4.4.2

Bedienung der Betriebsbremse

4.4.3

Bedienung der direkten Bremse

4.4.4

Bedienung der dynamischen Bremse

4.4.5

Bedienung der Feststellbremse

4.5

Bremsleistung

4.5.1

Schnellbremsung

4.5.2

Betriebsbremsung

4.5.3

Berechnungen zur thermischen Belastbarkeit

4.5.4

Feststellbremse

4.6

Management der Bremsreibung

4.6.1

Grenzwert Rad-Schiene-Kraftschluss

4.6.2

Gleitschutzanlage

4.7

Bremskrafterzeugung

Anforderungen an die Bremskrafterzeugung je nach Bremstyp

4.7.1

Reibungsbremse

Einschl. Materialanforderungen, z. B. für Verbundstoff-Bremsbacken

4.7.1.1

Bremsklötze

4.7.1.2

Bremsscheiben

4.7.1.3

Bremsbeläge

4.7.2

Traktionsgekoppelte dynamische Bremse

4.7.3

Magnetschienenbremse

4.7.4

Wirbelstrombremse

4.7.5

Feststellbremse

4.8

Bremszustand und Fehleranzeige

4.9

Bremsanforderungen für Bergungszwecke

5.0

Fahrgastrelevante Komponenten

Fahrgasteinrichtungen und Fahrgastumfeld, u. a. Fahrgastfenster und -türen, Bedürfnisse von Personen mit eingeschränkter Mobilität usw.

5.1

Zugang

Funktionale und technische Spezifikationen, z. B. für Personen mit eingeschränkter Mobilität

5.1.1

Außentüren

5.1.2

Innentüren

5.1.3

Freiwege

5.1.4

Trittbretter und Beleuchtung

5.1.5

Veränderungen der Bodenhöhe

5.1.6

Handläufe

5.1.7

Einstiegshilfen

5.2

Fenster

Z. B. mechanische Eigenschaften von Fenstern und Glas, Anforderungen für Notfälle

Mechanische Eigenschaften von Windschutzscheiben siehe 9.1.3.1

5.3

Toiletten

Emissionen aus Toiletten siehe 6.2.1.1

5.4

Reiseinformationen

5.4.1

Lautsprecheranlage

5.4.2

Ausschilderung und Information

Einschl. Sicherheitshinweisen für Fahrgäste und Kennzeichnungen für den Notausstieg

5.5

Sitze und Vorkehrungen für Personen mit eingeschränkter Mobilität

Mit Ausnahme des Zugangs (siehe 5.1)

5.6

Spezifische fahrgastrelevante Einrichtungen

5.6.1

Hebevorrichtungen

Konformität mit Gemeinschaftsvorschriften oder ggf. nationalen Richtlinien

5.6.2

Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen

Z. B. Qualität der Innenraumluft, Anforderungen im Brandfall (Abschaltung)

5.6.3

Sonstiges

Z. B. Getränkeautomaten

6.0

Umweltbedingungen und aerodynamische Effekte

Auswirkungen der Umwelt auf das Fahrzeug und umgekehrt (einschl. aerodynamische Bedingungen und Schnittstelle zwischen Fahrzeug und streckenseitigem Teil des Eisenbahnsystems einerseits sowie Fahrzeug und äußerer Umgebung andererseits)

6.1

Auswirkungen der Umwelt auf das Fahrzeug

6.1.1

Fahrzeugbeeinflussende Umweltfaktoren

6.1.1.1

Höhe

6.1.1.2

Temperatur

6.1.1.3

Luftfeuchte

Z. B. Kondensations- und Frostschutzmaßnahmen

6.1.1.4

Regen

6.1.1.5

Schnee, Eis und Hagel

Z. B. Schneereiniger, Schneepflug, Heizungen für Vereisungsschutz usw.

6.1.1.6

Sonnenstrahlung

6.1.1.7

Chemikalien und Partikel

Auswirkungen von Chemikalien und kleinen flugfähigen Objekten (z. B. Schotter) auf Fahrzeugausrüstungen und -funktionen

6.1.2

Aerodynamische Auswirkungen auf das Fahrzeug

Aerodynamische Auswirkungen auf Fahrzeugausrüstungen und -funktionen

6.1.2.1

Wirkung von Seitenwinden

Auswirkungen von Seitenwinden auf Fahrzeugausrüstungen und -funktionen

6.1.2.2

Maximale Druckschwankungen in Tunneln

Auswirkungen rascher Veränderungen des Umgebungsdrucks auf Fahrzeugausrüstungen und -funktionen

6.2

Auswirkungen des Fahrzeugs auf die Umwelt

6.2.1

Emissionen von Chemikalien und Partikeln

Grenzwerte für fahrzeugbedingte Emissionen von Chemikalien und Partikeln

6.2.1.1

Emissionen aus Toiletten

Emissionen durch Toilettenentleerungen in die Umwelt

6.2.1.2

Abgasemissionen

Abgasemissionen in die Umwelt

6.2.2

Zulässige Geräuschpegel

Grenzwerte für fahrzeugbedingte Lärmemissionen in die Umwelt

6.2.2.1

Auswirkungen von Außengeräuschen

Auswirkungen fahrzeugbedingter Außengeräusche auf die Umgebung außerhalb des Eisenbahnsystems

6.2.2.2

Auswirkungen von Standgeräuschen

Auswirkungen fahrzeugbedingter Standgeräusche auf die Umwelt außerhalb des Eisenbahnsystems

6.2.2.3

Auswirkungen von Anfahrgeräuschen

Auswirkungen fahrzeugbedingter Anfahrgeräusche auf die Umwelt außerhalb des Eisenbahnsystems

6.2.2.4

Auswirkungen von Vorbeifahrgeräuschen

Auswirkungen fahrzeugbedingter Vorbeifahrgeräusche auf die Umwelt außerhalb des Eisenbahnsystems

6.2.3

Grenzwerte für die Auswirkungen aerodynamischer Belastungen

Grenzwerte für die Auswirkungen fahrzeugbedingter aerodynamischer Belastungen auf andere Teile des Eisenbahnsystems und die Umwelt

6.2.3.1

Druckimpulse an der Spitze des Zuges

Streckenseitige Auswirkungen der von der Spitze des Zuges ausgehenden Druckimpulse

6.2.3.2

Aerodynamische Auswirkungen auf Reisende/Gegenstände auf dem Bahnsteig

Aerodynamische Belastung von Reisenden/Gegenständen auf dem Bahnsteig, einschl. Bewertungsmethoden und Beladungszuständen

6.2.3.3

Aerodynamische Auswirkungen auf Gleisarbeiter

Aerodynamische Auswirkungen auf Gleisarbeiter

6.2.3.4

Schotterflug auf benachbartes Gelände

7.0

Anforderungen an externe Warntöne, Kennzeichnungen und Softwareintegrität

Externe Warntöne, Kennzeichnungen und Softwareintegrität, z. B. sicherheitsbezogene Funktionen mit Auswirkungen auf das Zugverhalten, einschl. Zugbus

7.1

Softwareintegrität für sicherheitsrelevante Funktionen

Z. B. Integrität der Zugbus-Software

7.2

Sicht- und hörbare Fahrzeugkennzeichnung und Warnfunktionen

7.2.1

Fahrzeugkennzeichnung

7.2.2

Außenleuchten

7.2.2.1

Frontscheinwerfer

7.2.2.2

Kennlichter

7.2.2.3

Schlusssignale

7.2.2.4

Beleuchtungsschalter

7.2.3

Signalhorn

7.2.3.1

Signalhorntöne

7.2.3.2

Schalldruckpegel des Signalhorns

Außerhalb des Führerstands — Innenschalldruck siehe 9.2.1.2

7.2.3.3

Signalhorn, Schutzvorrichtungen

7.2.3.4

Signalhorn, Bedienung

7.2.3.5

Signalhorn, Prüfung des Schalldruckpegels

7.2.4

Halterungen

Z. B. Anforderungen an Schlusssignale: Leuchten, Flaggen usw.

8.0

Bordseitige Energieversorgung und Steuersysteme

Bordseitige Antriebs-, Energie- und Steuersysteme, einschl. Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Energieversorgungsinfrastruktur sowie alle Aspekte der elektromagnetischen Verträglichkeit

8.1

Anforderungen an die Antriebsparameter

8.1.1

Restbeschleunigung bei Höchstgeschwindigkeit

8.1.2

Restliche Traktionsfähigkeit unter verschlechterten Bedingungen

8.1.3

Anforderungen an den Kraftschluss zwischen Antriebsrad und Schiene

8.2

Funktionale und technische Spezifikation für die Schnittstelle zwischen Fahrzeug und dem Teilsystem „Energie“

8.2.1

Funktionale und technische Spezifikation für die Stromversorgung

8.2.1.1

Stromversorgung

8.2.1.2

Impedanz zwischen Stromabnehmer und Rädern

8.2.1.3

Spannungen und Frequenzen der Stromversorgung für die Fahrleitung

8.2.1.4

Netzrückspeisung

8.2.1.5

Maximale Leistungs- und Stromaufnahme aus der Fahrleitung

Einschl. maximaler Stromaufnahme im Stillstand

8.2.1.6

Leistungsfaktor

8.2.1.7

Stromstörungen

8.2.1.7.1

Oberwellen und Überspannungen in der Fahrleitung

8.2.1.7.2

Wirkung des DC-Anteils in der AC-Energieversorgung

8.2.1.8

Elektrischer Schutz

Z. B. Selektivität von Schutzeinrichtungen im Fahrzeug und in Unterwerken

8.2.2

Funktionale und konstruktive Parameter der Stromabnehmer

8.2.2.1

Gesamtkonzeption der Stromabnehmer

8.2.2.2

Geometrie der Stromabnehmerwippe

8.2.2.3

Statische Kontaktkraft der Stromabnehmer

8.2.2.4

Kontaktkraft der Stromabnehmer (einschl. des dynamischen Verhaltens und aerodynamischer Effekte)

U. a. Stromabnahmequalität

8.2.2.5

Arbeitsbereich der Stromabnehmer

8.2.2.6

Strombelastbarkeit

8.2.2.7

Anordnung der Stromabnehmer

8.2.2.8

Isolierung zwischen Stromabnehmer und Fahrzeug

8.2.2.9

Absenken der Stromabnehmer

8.2.2.10

Befahren von Phasentrennstrecken

8.2.2.11

Befahren von Systemtrennstrecken

8.2.3

Funktionale und konstruktive Parameter der Schleifstücke

8.2.3.1

Geometrie der Schleifstücke

8.2.3.2

Werkstoff der Schleifstücke

8.2.3.3

Bewertung der Schleifstücke

8.2.3.4

Erkennung von Schleifstückbrüchen

8.2.3.5

Strombelastbarkeit

8.3

Stromversorgung und Antriebssystem

8.3.1

Messung des Energieverbrauchs

8.3.2

Auslegung des Hauptstromkreises

8.3.3

Hochspannungskomponenten

8.3.4

Schutzerdung

8.4

Elektromagnetische Verträglichkeit

Elektromagnetische Verträglichkeit zwischen dem bordseitigen Energieversorgungs- und Steuersystem und:

8.4.1

Elektromagnetische Verträglichkeit innerhalb des bordseitigen Energieversorgungs- und Steuersystems

Elektromagnetische Verträglichkeit zwischen Teilen des bordseitigen Energieversorgungs- und Steuersystems

8.4.2

Elektromagnetische Verträglichkeit mit dem Signal- und Telekommunikationsnetz

Elektromagnetische Verträglichkeit zwischen dem bordseitigen Energieversorgungs- und Steuersystem und dem streckenseitigen Signal- und Telekommunikationsnetz

8.4.3

Elektromagnetische Verträglichkeit mit anderen Fahrzeugen und dem streckenseitigen Teil des Eisenbahnsystems

Elektromagnetische Verträglichkeit zwischen dem bordseitigen Energieversorgungs- und Steuersystem und anderen Fahrzeugen sowie dem streckenseitigen Teil des Eisenbahnsystems mit Ausnahme des Signal- und Telekommunikationsnetzes

8.4.4

Elektromagnetische Verträglichkeit mit der Umwelt

Elektromagnetische Verträglichkeit zwischen dem bordseitigen Energieversorgungs- und Steuersystem und der Umgebung außerhalb des Eisenbahnsystems (einschl. sich in der Nähe oder auf dem Bahnsteig aufhaltender Personen, Fahrgästen, Triebfahrzeugführer/Personal)

8.5

Schutz vor Risiken durch elektrischen Strom

8.6

Anforderungen an Dieseltraktion und andere thermische Antriebe

8.7

Systeme mit besonderen Überwachungs- und Schutzanforderungen

8.7.1

Tanks und Leitungen für entzündliche Flüssigkeiten

Spezifische Anforderungen an Tanks und Leitungen für entzündliche Flüssigkeiten (einschl. Kraftstoff)

8.7.2

Druckbehälter/Druckgeräte

8.7.3

Dampferzeuger

8.7.4

Technische Systeme in explosionsgefährdeten Bereichen

Spezifische Anforderungen an technische Systeme in explosionsgefährdeten Bereichen (z. B. flüssiggas-, erdgas- oder batteriebetriebene Systeme, einschl. Schutz des Transformatorengehäuses)

8.7.5

Ionisationsdetektoren

8.7.6

Hydraulische/pneumatische Versorgungs- und Steuersysteme

Funktionale und technische Spezifikationen, z. B. Druckluftversorgung, Kapazität, Bauart, Temperaturbereich, Lufttrockner (Tower), Taupunktanzeiger, Isolierung, Ansaugeigenschaften, Fehleranzeigen usw.

9.0

Personalrelevante Einrichtungen, Schnittstellen und Umgebung

Bordseitige Einrichtungen, Schnittstellen, Arbeitsbedingungen und Umfeld für das Personal (einschl. Führerstand und Schnittstelle Triebfahrzeugführer-Maschine)

9.1

Gestaltung des Führerstands

9.1.1

Gestaltung der Kabine

9.1.1.1

Innengestaltung

Z. B. Raumangebot, Gestaltung der Kabine und ergonomische Anforderungen

9.1.1.2

Ergonomie des Bedienungspults

9.1.1.3

Sitz des Triebfahrzeugführers

9.1.1.4

Mittel des Triebfahrzeugführers für die Übergabe von Dokumenten

9.1.1.5

Andere Einrichtungen für die Steuerung des Zugbetriebs

9.1.2

Einstieg in den Führerstand

9.1.2.1

Einstieg, Ausstieg und Türen

9.1.2.2

Notausstiege im Führerstand

9.1.3

Windschutzscheibe im Führerstand

9.1.3.1

Mechanische Eigenschaften

9.1.3.2

Optische Eigenschaften

9.1.3.3

Ausrüstung

Z. B. Enteisungs- und Entfeuchtungsanlagen, Anlagen für die Außenreinigung usw.

9.1.3.4

Sicht nach vorn

9.2

Arbeitsbedingungen

9.2.1

Umgebungsbedingungen

9.2.1.1

Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen im Führerstand

9.2.1.2

Geräusche im Führerstand

U. a. Lautstärke des Signalhorns im Führerstand

9.2.1.3

Beleuchtung im Führerstand

9.2.2

Sonstiges

9.3

Schnittstelle Triebfahrzeugführer-Maschine

Ausrüstung des Triebfahrzeugführers für die Überwachung und Steuerung eines sicheren Zugbetriebs

9.3.1

Schnittstelle Triebfahrzeugführer-Maschine

9.3.1.1

Geschwindigkeitsanzeige

Aufzeichnung der Geschwindigkeit siehe 9.6

9.3.1.2

Anzeigen und Bildschirme im Führerstand

9.3.1.3

Bedienungselemente und Anzeigen

9.3.2

Überwachung des Triebfahrzeugführers

Überwachung der Triebfahrzeugführertätigkeit, z. B. Wachsamkeitskontrolle

9.3.3

Sicht nach hinten und zur Seite

9.4

Kennzeichnung und Beschilderung im Führerstand

Statische Anzeige grundlegender Informationen für den Triebfahrzeugführer

9.5

Bordausrüstung und -einrichtungen für das Personal

9.5.1

Bordeinrichtungen für das Personal

9.5.1.1

Zugänge für das Personal zum Kuppeln/Entkuppeln

9.5.1.2

Trittbretter und Handläufe für das Rangierpersonal

9.5.1.3

Stellräume für das Personal

9.5.1.4

Sonstige Einrichtungen

9.5.2

Zugangstüren für Personal und Fracht

Nur vom Personal (einschl. Cateringdiensten) zu öffnende Sicherheitstüren

9.5.3

Bordwerkzeug und tragbare Ausrüstungen

Z. B. vom Triebfahrzeugführer oder Personal benötigte Ausrüstungen für Notsituationen

9.5.4

Akustisches Kommunikationssystem

Z. B. für die Kommunikation zwischen

9.6

Fahrtschreiber

Zur Überwachung des Verhaltens von Triebfahrzeugführer und Zug

9.8

Fernbedienungsfunktion

10

Brandsicherheit und Fluchtwege

10.1

Brandschutz

10.1.1

Brandschutzkonzept

10.1.1.1

Fahrzeugklassifikation/Brandschutzklassen

10.1.2

Brandschutzmaßnahmen

10.1.2.1

Allgemeine Brandschutzmaßnahmen

10.1.2.2

Brandschutzmaßnahmen für bestimmte Fahrzeugarten

Z. B. Anforderungen an Güter- oder Personenzüge hinsichtlich Fahrbereitschaft, Schutz des Triebfahrzeugführers usw.

10.1.2.3

Schutz des Führerstands

10.1.2.4

Brandschutzwände

10.1.2.5

Materialeigenschaften

10.1.2.6

Feuermelder

10.1.2.7

Feuerlöschausrüstung

10.2

Notsituationen

10.2.1

Notausstiege in Reisezugwagen

10.2.2

Informationen, Ausrüstung und Zugang für Rettungsdienste

10.2.3

Notbremse für Fahrgäste

10.2.4

Notbeleuchtung

10.3

Zusätzliche Maßnahmen

11

Instandhaltung

Bordseitige Einrichtungen und Schnittstellen für die Instandhaltung

11.1

Zugreinigungsanlagen

11.1.1

Anlagen für die Zugaußenreinigung

Z. B. Außenreinigung in einer Waschanlage

11.1.2

Zuginnenreinigung

11.2

Betankungsanlagen

11.2.1

Abwasserentsorgung

U. a. Schnittstelle zur Toilettenentleerung

11.2.2

Wasserversorgung

Einhaltung gesundheitsrechtlicher Vorschriften

11.2.3

Sonstige Versorgungssysteme

Z. B. spezifische Bestimmungen für das Abstellen der Züge

11.2.4

Schnittstellen zu Betankungsanlagen für nichtelektrische Fahrzeuge

Z. B. Befüllstutzen für Diesel- und andere Kraftstoffe

12.0

Bordseitige Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung

Alle Komponenten der bordseitigen Ausrüstung, die für die Gewährleistung der Sicherheit und die Steuerung und Sicherung der Bewegungen in dem Netz zugelassener Züge erforderlich ist, und ihre Auswirkungen auf den streckenseitigen Teil des Eisenbahnsystems

12.1

Bordfunk

12.1.1

Andere Funksysteme als GSM-R

12.1.2

GSM-R-konformes Funksystem

12.1.2.1

Textmeldungen

Spezifische Anforderungen an Textmeldungen (z. B. im Notfall)

12.1.2.2

Anrufweiterschaltung

Anforderungen und Bedingungen für die Anrufweiterschaltung

12.1.2.3

Gruppenrufe

Anforderungen und Bedingungen für Gruppenrufe

12.1.2.4

Anforderungen an Führerraumfunksysteme

D. h. sonstige nationale Vorschriften für Führerraumfunksysteme, die nicht Gegenstand der TSI sind

12.1.2.5

Extern ausgelöste Netzauswahl

12.1.2.6

Allgemeine Funkfunktionen

D. h. sonstige, auf nationaler Ebene vorgeschriebene allgemeine Funkfunktionen, die nicht Gegenstand der TSI sind

12.1.2.7

MMI-Funktion (Mensch-Maschine-Schnittstelle) des Hauptcontrollers

Aus der MMI-Funktion des Controllers abgeleitete und auf den Bordfunk übertragene Anforderungen

12.1.2.8

Verwendung tragbarer Funksprechgeräte für den Bordfunk

Als Primär- oder als Ausweichsystem

12.1.2.9

Kapazität des bordseitigen GSM-R

Z. B. Anforderungen in Bezug auf die Paketvermittlung

12.1.2.10

Schnittstelle GSM-R/ETCS

Z. B. Synchronisation der Zugkennung

12.1.2.11

Verbindung und Roaming zwischen GSM-R-Netzen

Gilt bis zur Herausgabe neuer EIRENE-Bestimmungen (2010)

12.1.2.12

Grenzübergang

Gilt bis zur Herausgabe neuer EIRENE-Bestimmungen (2010)

12.1.2.13

GPRS und ASCI

Gegenstand eines Änderungsantrags (Change Request), keine nationalen Vorschriften zu erwarten

12.1.2.14

Schnittstelle zwischen der Sicherheitsfahrschaltung des Fahrzeugs, der Wachsamkeitskontrolle und der GSM-R-Bordausrüstung

Gilt bis zur Herausgabe neuer EIRENE-Bestimmungen (2010)

12.1.2.15

Prüfspezifikation für mobile GSM-R-Ausrüstung

Abzuschließen mit zusätzlichen EIRENE-Spezifikationen

12.1.2.16

Gesteuerte/automatische Netzauswahl

12.1.2.17

An- und Abmeldung

12.1.2.18

GSM-R-Versionsmanagement

Kein offener Punkt mehr, fällt nun unter das Agenturverfahren. Als offener Punkt aus der TSI zu streichen. Keine nationalen Vorschriften zu erwarten.

12.2

Fahrzeugseitige Signalgebungseinrichtungen

12.2.1

Nationale fahrzeugseitige Signalgebungseinrichtungen

Steuer- und Warnsysteme, u. a. „blockgesteuerte Schnellbremsung“ und andere nationale Zugsicherungsanforderungen

12.2.2

Kompatibilität zwischen dem Signalgebungssystem und dem übrigen Zug

Kompatibilität zwischen der bordseitigen Signaltechnik und anderen Fahrzeugsystemen, z. B. Bremsen, Antrieb usw.

12.2.3

Kompatibilität zwischen Fahrzeugen und streckenseitiger Infrastruktur

Z. B. Kompatibilität mit streckenseitigen Zugerkennungsanlagen/Gleisfreimeldeeinrichtungen oder Heißläufererkennungsanlagen, EMV siehe 8.4.2

12.2.3.1

Beziehung zwischen Achsabstand und Raddurchmesser

12.2.3.2

Metallfreier Raum um die Räder

12.2.3.3

Metallmasse des Fahrzeugs

12.2.4

ETCS-Führerstandsignale

12.2.4.1

Herstellen der Abfahrbereitschaft (Awakening)

In Baseline 3 zu klären

12.2.4.2

Zugkategorien

In Baseline 3 zu klären

12.2.4.3

Anforderungen an die Dienstqualität der GSM-R-Bordausrüstung

Für ETCS erforderliche GSM-R-Dienstqualität

12.2.4.4

Verwendung von ETCS-Modi

Anforderungen an die Verwendung von ETCS-Modi, die neben den TSI-Anforderungen für die Fahrzeugzulassung relevant sind

12.2.4.5

ETCS-Anforderungen bei Fahrzeugsteuerung außerhalb des Führerstands

Über die TSI hinausgehende oder im Widerspruch dazu stehende Anforderungen an die Fahrzeugsteuerung außerhalb des Führerstands, z. B. per Funk bei Rangierdiensten

12.2.4.6

Bahnübergangsfunktionalität

In Baseline 3 zu klären

12.2.4.7

Bremssicherheitsmarge

In Baseline 3 zu klären

12.2.4.8

Anforderungen an Zuverlässigkeit, Verfügbarkeit und Betriebsbereitschaft

Bei der TSI-Überarbeitung zu klären

12.2.4.9

Kenntafeln

Auf das Fahrzeug übertragene Anforderungen an die Sichtbarkeit von Tafeln (z. B. Ausbreitung des Frontscheinwerferstrahls, Sichtbarkeit vom Führerstand aus), teilweise geklärt in 2.3.0d, vollständige Klärung in Baseline 3

12.2.4.10

Ergonomische Aspekte der DMI

In Baseline 3 zu klären

12.2.4.11

ETCS-Werte von nicht UNISIG-kontrollierten Variablen — Handbuch

In Baseline 3 zu klären

12.2.4.12

KM-Konformitätsanforderungen

In Baseline 3 zu klären

12.2.4.13

Anforderungen an die fahrzeugseitige ETCS-Vorrüstung

Kein offener Punkt mehr, fällt nun unter das im März 2009 vom RISC vereinbarte Kapitel 7. Wird aus der nächsten TSI-Version gestrichen. Keine nationalen Vorschriften zu erwarten.

12.2.4.14

ETCS-Versionsmanagement

Kein offener Punkt mehr, fällt nun unter das Agenturverfahren. Als offener Punkt aus der TSI zu streichen. Keine nationalen Vorschriften zu erwarten.

12.2.4.15

Spezifikation von ETCS-Variablen

In Baseline 3 zu klären

12.2.4.16

RBC-RBC-Schnittstelle

Wird in 2.3.0d aufgenommen, Empfehlungen für Prüfspezifikationen im Juni 2009 (RISC)

12.2.4.17

Zusätzliche Anforderungen an Triebfahrzeuge und Triebzüge

12.2.4.18

Funktionalität und Schnittstellen zwischen Personensicherungssystemen und Signalsystem

In Baseline 3 zu klären

12.2.4.19

Schnittstelle mit der Betriebsbremse

Klärung bei Überarbeitung der TSI ZZS

13

Spezifische Betriebsanforderungen

Spezifische Betriebsanforderungen für Fahrzeuge (einschl. Betrieb unter verschlechterten Bedingungen, Fahrzeuginstandsetzung/-bergung usw.)

13.1

Spezifische im Fahrzeug zu installierende Komponenten

13.2

Gesundheit und Sicherheit am Arbeitsplatz

13.3

Hebediagramm und Anweisungen zur Bergung

Bergen, Heben und Aufgleisen

14

Ladegutrelevante Komponenten

Güterspezifische Anforderungen und Umfeld (einschl. Einrichtungen, die bei Gefahrgütern speziell erforderlich sind)

14.1

Konstruktive sowie betriebs- und wartungsrelevante Vorgaben für den Gefahrguttransport

Z. B. RID-abgeleitete Anforderungen, nationale Bestimmungen oder sonstige Vorschriften für den Gefahrguttransport

14.2

Spezifische Einrichtungen für den Gütertransport

14.3

Türen und Beladungseinrichtungen