1978L0764 — DE — 01.07.2013 — 012.001
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RICHTLINIE DES RATES vom 25. Juli 1978 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über den Führersitz von land- oder forstwirtschaftlichen Zugmaschinen auf Rädern (ABl. L 255, 18.9.1978, p.1) |
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Amtsblatt |
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L 378 |
45 |
31.12.1982 |
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L 109 |
13 |
26.4.1983 |
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L 192 |
43 |
11.7.1987 |
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L 228 |
31 |
17.8.1988 |
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RICHTLINIE 97/54/EG DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES vom 23. September 1997 |
L 277 |
24 |
10.10.1997 |
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RICHTLINIE 1999/57/EG DER KOMMISSION Text von Bedeutung für den EWR vom 7. Juni 1999 |
L 148 |
35 |
15.6.1999 |
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L 363 |
81 |
20.12.2006 |
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L 158 |
172 |
10.6.2013 |
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Geändert durch:
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L 291 |
17 |
19.11.1979 |
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L 302 |
23 |
15.11.1985 |
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C 241 |
21 |
29.8.1994 |
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L 001 |
1 |
.. |
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L 236 |
33 |
23.9.2003 |
Berichtigt durch:
RICHTLINIE DES RATES
vom 25. Juli 1978
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über den Führersitz von land- oder forstwirtschaftlichen Zugmaschinen auf Rädern
(78/764/EWG)
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN —
gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft, insbesondere auf Artikel 100,
auf Vorschlag der Kommission,
nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments ( 1 ),
nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses ( 2 ),
in Erwägung nachstehender Gründe:Die technischen Vorschriften, denen die Zugmaschinen nach den einzelstaatlichen Rechtsvorschriften genügen müssen, betreffen unter anderem den Führersitz.
Diese Vorschriften sind von Mitgliedstaat zu Mitgliedstaat verschieden. Daraus ergibt sich die Notwendigkeit, daß alle Mitgliedstaaten — entweder zusätzlich oder anstelle ihrer derzeitigen Regelung — gleiche Vorschriften erlassen, vor allem um für jeden Zugmaschinentyp das EWG-Betriebserlaubnisverfahren gemäß der Richtlinie 74/150/EWG des Rates vom 4. März 1974 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen auf Rädern ( 3 ) einführen können.
Die gesetzliche Regelung für die Führersitze betrifft nicht nur Vorschriften für ihren Anbau auf der Zugmaschine, sondern auch die Bauvorschriften für diese Sitze. Im Rahmen eines harmonisierten Verfahrens der Bauartgenehmigung für die Führersitze kann jeder Mitgliedstaat feststellen, ob die gemeinsamen Vorschriften für den Bau und die Prüfung eingehalten worden sind, und die anderen Mitgliedstaaten von der getroffenen Feststellung durch Übersendung einer Abschrift des für jeden Typ eines Führersitzes ausgestellten Bauartgenehmigungsbogens unterrichten. Bei allen mit einem EWG-Prüfzeichen versehenen Führersitzen, die in Übereinstimmung mit dem genehmigten Typ hergestellt wurden, erübrigt sich eine technische Kontrolle dieser Führersitze in den anderen Mitgliedstaaten —
HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN:
Artikel 1
(1) Die EWG-Bauartgenehmigung für jeden Typ eines Führersitzes, der den Bau- und Prüfvorschriften der Anhänge I und II entspricht, wird von den einzelnen Mitgliedstaaten erteilt.
(2) Der Mitgliedstaat, der die EWG-Bauartgenehmigung erteilt hat, trifft — erforderlichenfalls in Zusammenarbeit mit den zuständigen Behörden der übrigen Mitgliedstaaten — die gebotenen Maßnahmen, um die Übereinstimmung der Fertigung mit dem genehmigten Typ soweit notwendig zu überwachen. Diese Überwachung beschränkt sich auf Stichproben.
Artikel 2
Die Mitgliedstaaten weisen dem Hersteller oder seinem Beauftragten für jeden Typ eines Führersitzes, für den sie aufgrund von Artikel 1 die EWG-Bauartgenehmigung erteilen, ein EWG-Prüfzeichen nach dem Muster des Anhangs II Punkt 3.5 zu.
Die Mitgliedstaaten treffen alle zweckdienlichen Maßnahmen, um die Verwendung von EWG-Prüfzeichen zu verhindern, die zu einer Verwechslung zwischen den Führersitzen, für die eine EWG-Bauartgenehmigung nach Artikel 1 erteilt wurde, und anderen Einrichtungen führen können.
Artikel 3
(1) Die Mitgliedstaaten dürfen das Inverkehrbringen von Führersitzen nicht wegen ihrer Bauweise verbieten, wenn sie mit dem EWG-Prüfzeichen versehen sind.
(2) Ein Mitgliedstaat darf jedoch das Inverkehrbringen von Führersitzen, die mit dem EWG-Prüfzeichen versehen sind, verbieten, wenn sie systematisch nicht mit dem genehmigten Typ übereinstimmen.
Dieser Mitgliedstaat unterrichtet unverzüglich die übrigen Mitgliedstaaten und die Kommission von den getroffenen Maßnahmen und begründet dabei seinen Beschluß.
Artikel 4
Die zuständigen Behörden der einzelnen Mitgliedstaaten übermitteln den zuständigen Behörden der anderen Mitgliedstaaten binnen einem Monat eine Abschrift der Bauartgenehmigungsbögen nach dem Muster des Anhangs III für jeden Typ eines Führersitzes, für den sie die Bauartgenehmigung erteilen oder versagen.
Artikel 5
(1) Stellt der Mitgliedstaat, der die EWG-Bauartgenehmigung erteilt hat, fest, daß mehrere mit demselben EWG-Prüfzeichen versehene Führersitze nicht mit dem Typ übereinstimmen, für den er die Bauartgenehmigung erteilt hat, so trifft er die notwendigen Maßnahmen, um die Übereinstimmung der Fertigung mit dem genehmigten Typ sicherzustellen. Die zuständigen Behörden dieses Mitgliedstaats unterrichten die zuständigen Behörden der anderen Mitgliedstaaten von den getroffenen Maßnahmen, die bei erheblicher und wiederholter Nichtübereinstimmung bis zum Entzug der EWG-Bauartgenehmigung gehen können. Diese Behörden treffen die gleichen Maßnahmen, wenn sie von den zuständigen Behörden eines anderen Mitgliedstaats von einer derartigen Nichtübereinstimmung unterrichtet werden.
(2) Die zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten unterrichten sich gegenseitig binnen einem Monat über den Entzug einer erteilten EWG-Bauartgenehmigung und die Gründe hierfür.
Artikel 6
Jede Verfügung aufgrund der zur Durchführung dieser Richtlinie erlassenen Vorschriften, durch die die Bauartgenehmigung versagt oder entzogen oder das Inverkehrbringen oder die Benutzung verboten wird, ist genau zu begründen. Sie ist den Betroffenen unter Angabe der in den Mitgliedstaaten nach dem geltenden Recht vorgesehenen Rechtsmittel und der Rechtsmittelfristen zuzustellen.
Artikel 7
Die Mitgliedstaaten dürfen die EWG-Betriebserlaubnis oder die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung für eine Zugmaschine nicht wegen ihres Führersitzes versagen, wenn dieser mit dem EWG-Prüfzeichen versehen und gemäß den Vorschriften des Anhangs IV angebracht ist.
Artikel 8
Die Mitgliedstaaten dürfen den Verkauf, die Zulassung, die Inbetriebnahme oder die Benutzung von Zugmaschinen nicht wegen des Führersitzes versagen oder verbieten, wenn dieser mit dem EWG-Prüfzeichen versehen und gemäß den Vorschriften des Anhangs IV angebracht ist.
Artikel 9
(1) Als landwirtschaftliche oder forstwirtschaftliche Zugmaschine im Sinne dieser Richtlinie gelten alle Kraftfahrzeuge auf Rädern oder Raupenketten mit wenigstens zwei Achsen, deren Funktion im wesentlichen in der Zugleistung besteht und die besonders zum Ziehen, Schieben, Tragen oder zur Betätigung bestimmter Geräte, Maschinen oder Anhänger eingerichtet sind, die zur Verwendung in land- oder forstwirtschaftlichen Betrieben bestimmt sind. Sie kann auch zur Beförderung einer Last und von Beifahrern ausgerüstet sein.
(2) Diese Richtlinie gilt nur für die in Absatz 1 definierten Zugmaschinen mit Luftbereifung und mindestens zwei Achsen und einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit zwischen 6 und ►M5 40 km/h ◄ .
Artikel 10
Änderungen, die zur Anpassung der Anhänge an den technischen Fortschritt notwendig sind, werden nach dem Verfahren des Artikels 13 der Richtlinie 74/150/EWG erlassen.
Artikel 11
(1) Die Mitgliedstaaten setzen die erforderlichen Vorschriften in Kraft, um dieser Richtlinie binnen 18 Monaten nach ihrer Bekanntgabe nachzukommen, und setzen die Kommission hiervon unverzüglich in Kenntnis.
(2) Die Mitgliedstaaten tragen dafür Sorge, daß der Kommission der Wortlaut der wichtigsten innerstaatlichen Rechtsvorschriften übermittelt wird, die sie auf dem unter diese Richtlinie fallenden Gebiet erlassen.
Artikel 12
Diese Richtlinie ist an alle Mitgliedstaaten gerichtet.
ANHANG I
BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
1. Führersitz
„Führersitz“ ist der einer einzigen Person Platz bietende Sitz, der für den Führer bestimmt ist, wenn dieser die Zugmaschine führt.
2. Sitzfläche
„Sitzfläche“ ist die nahezu horizontale Fläche des Sitzes, die die sitzende Haltung des Führers ermöglicht.
3. Rückenlehne des Sitzes
„Rückenlehne des Sitzes“ ist die nahezu vertikale Fläche des Sitzes, die dem Führer als Rückenstütze dient.
4. Seitliche Halteelemente des Sitzes
„Seitliche Halteelemente des Sitzes“ sind Vorrichtungen oder Formgestaltung des Sitzes zur Vermeidung eines seitlichen Rutschens des Führers.
4.1. Armlehnen des Sitzes
„Armlehnen des Sitzes“ sind die Stützvorrichtungen für die Arme des sitzenden Führers zu beiden Seiten des Sitzes.
5. Sitzbezugspunkt (S)
„Sitzbezugspunkt (S)“ ist der Punkt in der Längsmittelebene des Sitzes, in dem sich die Tangentialebene am unteren Teil der gepolsterten Rückenlehne mit einer Horizontalebene auf der Sitzoberfläche schneidet; diese Horizontalebene schneidet ihrerseits die Oberfläche des Sitzes 150 mm vor dem Sitzbezugspunkt (S) (vgl. Anhang II Anlage 1).
6. Tiefe der Sitzfläche
„Tiefe der Sitzfläche“ ist der horizontale Abstand zwischen dem Sitzbezugspunkt (S) und der Vorderkante der Sitzfläche.
7. Breite der Sitzfläche
„Breite der Sitzfläche“ ist der horizontale Abstand zwischen den Außenkanten der Sitzfläche, gemessen vertikal zur Längsmittelebene des Sitzes.
8. Einstellbereich des Sitzes entsprechend dem Führergewicht
„Einstellbereich des Sitzes entsprechend dem Führergewicht“ ist der Bereich zwischen den beiden Gewichten, die den mittleren Werten der Federkennlinie entsprechen, die für den leichtesten und den schwersten Führer berechnet werden.
9. Federweg
„Federweg“ ist der vertikale Abstand zwischen der höchsten Lage und der Lage, die ein Punkt auf der Sitzfläche in der Längs-Mittelebene 200 mm vor dem Sitzbezugspunkt zu einem bestimmten Zeitpunkt einnimmt.
10. Schwingung
„Schwingung“ ist die Aufwärts- und Abwärts-Bewegung des Führersitzes.
11. Schwingungsbeschleunigung (a)
„Schwingungsbeschleunigung (a)“ ist das zweite Differential des Federweges bezogen auf die Zeit.
12. Effektivwert der Beschleunigung (aeff)
„Effektivwert der Beschleunigung (aeff))“ ist die zweite Wurzel aus dem zeitlichen Mittelwert des Quadrats der Beschleunigungen.
▼M2 —————
►M2 13. ◄ Bewertete Schwingungsbeschleunigung (aw)
„Bewertete Schwingungsbeschleunigung (aw)“ ist die mit Hilfe eines Bewertungsfilters nach den Vorschriften des Punktes 2.5.3.3.5.2 von Anhang II gewichtete Schwingungsbeschleunigung.
awS : ist der Effektivwert der bewerteten Schwingungsbeschleunigung am Sitz, gemessen auf dem Prüfstand oder auf einer genormten Versuchsstrecke.
awB : ist der Effektivwert der bewerteten Schwingungsbeschleunigung an der Sitzbefestigung, gemessen auf dem Prüfstand.
: ist der Bezugswert zum Effektivwert der bewerteten Schwingungsbeschleunigung an der Sitzbefestigung.
: ist der korrigierte Effektivwert der bewerteten Schwingungsbeschleunigung am Sitz, gemessen auf dem Prüfstand.
: ist der Effektivwert der bewerteten Schwingungsbeschleunigung an der Sitzbefestigung, gemessen auf einer genormten Versuchsstrecke.
14. Schwingungsverhältnis
„Schwingungsverhältnis“ ist das Verhältnis der bewerteten Schwingungsbeschleunigung des Führersitzes zu der an der Sitzbefestigung entsprechend Anhang II Ziffer 2.5.3.3.2 gemessenen Beschleunigung.
►M2 15. ◄ Schwingungsklasse
„Schwingungsklasse“ ist die Klasse bzw. Gruppe von Zugmaschinen, die gleiche Schwingungsmerkmale aufweisen.
16. Zugmaschine der Kategorie A
„Zugmaschine der Kategorie A“ ist die Zugmaschine, die sich aufgrund ähnlicher Konstruktionsmerkmale einer bestimmten Schwingungsklasse zuordnen läßt.
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16.1. |
Diese Zugmaschinen weisen folgende Merkmale auf: Anzahl der Achsen: zwei, Federung: Hinterachse ungefedert. |
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16.2. |
Die Zugmaschinen der Kategorie A werden in drei Klassen aufgeteilt: Klasse I : Zugmaschinen mit einem Leergewicht bis 3 600 kg, Klasse II : Zugmaschinen mit einem Leergewicht zwischen 3 600 kg und 6 500 kg, Klasse III : Zugmaschinen mit einem Leergewicht von mehr als 6 500 kg. |
▼M2 —————
17. Zugmaschine der Kategorie B
„Zugmaschine der Kategorie B“ ist eine Zugmaschine, die sich keiner Schwingungsklasse der Kategorie A zuordnen läßt.
►M2 18. ◄ Sitze des gleichen Typs
„Sitze des gleichen Typs“ sind Sitze, die untereinander keine wesentlichen Unterschiede aufweisen. Sie können sich jedoch in folgenden Punkten unterscheiden:
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►M2 18.1. ◄ |
Abmessungen; |
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►M2 18.2. ◄ |
Lage und Neigung der Rückenlehne; |
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►M2 18.3. ◄ |
Neigung der Sitzfläche; |
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►M2 18.4. ◄ |
Längen- und Höheneinstellung. |
ANHANG II
BAU- UND PRÜFVORSCHRIFTEN — BEDINGUNGEN FÜR DIE ERTEILUNG EINER EWG-BAUARTGENEHMIGUNG UND KENNZEICHNUNG
1. ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN
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1.1. |
Der Führersitz muß so gebaut sein, daß er dem Führer eine bequeme Haltung bei der Lenkung und Bedienung der Zugmaschine gewährleistet und soweit wie möglich seine Gesundheit und Sicherheit nicht gefährdet. |
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1.2. |
Der Sitz muß ohne Hilfe eines Werkzeugs in der Höhe und in der Längsrichtung verstellbar sein. |
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1.3. |
Der Führersitz muß so ausgelegt sein, daß Erschütterungen und Schwingungen eingeschränkt werden. Zu diesem Zweck muß er gut gefedert und schwingungsgedämpft sein sowie ausreichende Rücken- und Seitenstützen aufweisen. Der seitliche Halt wird dann als ausreichend betrachtet, wenn ein Abgleiten des Führers in sitzender Haltung verhindert wird.
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1.4. |
Die Sitzfläche, die Rückenlehne, die seitlichen Halteelemente und gegebenenfalls die abnehmbaren, zurückklappbaren oder festen Armstützen müssen gepolstert sein. |
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1.5. |
Der Sitzbezugspunkt (S) ist gemäß den Bestimmungen der Anlage 1 des Anhangs II zu bestimmen. |
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1.6. |
Soweit nichts anderes bestimmt ist, gelten für Maße und Toleranzen folgende Bestimmungen:
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1.7. |
Der Sitz muß in der nachstehend angegebenen Reihenfolge folgenden Prüfungen unterzogen werden, die an demselben Sitz vorzunehmen sind:
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1.8. |
Ist der Sitz so konstruiert, daß er um eine Vertikalachse drehbar ist, so sind die Prüfungen derart durchzuführen, daß sich der Sitz in Vorwärtsposition befindet und in einer der Längsmittelebene der Zugmaschine parallelen Position verriegelt ist. |
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1.9. |
Die Ausfertigung und Ausrüstung des Sitzes müssen hinsichtlich der zu prüfenden Eigenschaften mit den serienmäßig ausgelieferten Sitzen übereinstimmen. |
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1.10. |
Vor der Durchführung der Prüfungen muß der Hersteller den Einlauf durchgeführt haben. |
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1.11. |
Die Prüfstelle erstellt einen Prüfbericht, in dem bestätigt wird, daß der Sitz allen vorgesehenen Prüfungen unterzogen wurde ohne dabei Schäden zu erleiden, und der im einzelnen die Schwingungsmerkmale dieses Sitzes angibt. |
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1.12. |
Ein Sitz, der auf Zugmaschinen der Klasse I geprüft wird, darf nur auf den Zugmaschinen dieser Klasse verwendet werden, während ein Sitz, der auf Zugmaschinen der Klasse II geprüft wird, auf Zugmaschinen der Klassen I und II verwendet werden kann ►M4 und ein Sitz, der auf Zugmaschinen der Klasse III geprüft wird, auf Zugmaschinen der Klassen II und III verwendet werden kann ◄ . |
2. BESONDERE VORSCHRIFTEN
2.1. Abmessungen der Sitzfläche
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2.1.1. |
Die Tiefe des Sitzes, gemessen 150 mm parallel zur Längsmittelebene des Sitzes, muß 400 mm ± 50 mm betragen (siehe nachstehende Abbildung). |
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2.1.2. |
Die Breite des Sitzes, gemessen vertikal zur Längsmittelebene des Sitzes 150 mm vor dem Sitzbezugspunkt (S) in einer Höhe von höchstens 80 mm über diesem Punkt, muß mindestens 450 mm betragen (siehe nachstehende Abbildung). |
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2.1.3. |
Tiefe bzw. Breite der Sitzfläche der Führersitze von Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite der Hinterräder von ≤ 1 150 mm können auf 300 mm bzw. 400 mm vermindert werden, wenn es aufgrund der Bauart der Zugmaschine nicht möglich ist, die Vorschriften der Punkte 2.1.1 und 2.1.2 einzuhalten. |
2.2. Lage und Neigung der Rückenlehne
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2.2.1. |
Die Oberkante der Rückenlehne des Sitzes muß mindestens 260 mm über dem Sitzbezugspunkt (S) liegen (siehe nachstehende Abbildung). |
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2.2.2. |
Die Rückenlehne muß eine Neigung von 10° ± 5° aufweisen (siehe nachstehende Abbildung). |
2.3. Neigung der Sitzfläche
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2.3.1. |
Die Neigung der Oberfläche des belasteten Kissens nach hinten (siehe Winkel „α“ in der nachstehenden Abbildung) muß — gemessen mit der Belastungsvorrichtung entsprechend Anhang II Anlage 1 — gegenüber der Waagerechten 3° bis 12° betragen. |
2.4. Sitzverstellung (siehe nachstehende Abbildung)
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2.4.1 |
Der Sitz muß in Längsrichtung über den folgenden Mindestbereich verstellbar sein: — 150 mm bei Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite der Hinterräder von > 1 150 mm; — 60 mm bei Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite der Hinterräder von ≤ 1 150 mm. |
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2.4.2. |
Der Sitz muß in der Höhe über den folgenden Mindestbereich verstellbar sein: — 60 mm bei Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite der Hinterräder von > 1 150 mm; — 30 mm bei Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite der Hinterräder von ≤ 1 150 mm. |
2.5. Prüfung der Sitze
2.5.1. Bestimmung der Federkennlinien und Regulierung des Einstellbereichs entsprechend der Masse des Führers
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2.5.1.1. |
Die Federkennlinien werden durch eine statische Prüfung ermittelt. Die Regulierung des Einstellbereichs entsprechend der Masse des Führers wird aus den Federkennlinien bestimmt. Diese Ermittlungen entfallen bei Sitzen, bei denen die Gewichtseinstellung nicht von Hand vorgenommen werden kann. |
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2.5.1.2. |
Der Sitz muß auf einem Prüfstand oder einer Zugmaschine aufgebaut sein und eine Last entweder direkt aufgebracht oder so mit einer Vorrichtung erzeugt werden, daß diese Last auf dem Sitz nicht mehr als 5 N von der Nennlast abweicht. ►M2 Der Meßfehler für den Federweg darf höchstens ± 1 mm betragen. ◄ Die Last muß gemäß dem in Anhang II Anlage 1 Punkt 3 beschriebenen Verfahren aufgebracht werden. |
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2.5.1.3. |
Eine vollständige Federkennlinie muß von Nullast bis Größtlast und zurück aufgenommen werden. Die Laststufen, bei denen der Federweg zu messen ist, dürfen nicht größer als 100 N sein; mindestens acht Meßpunkte müssen nach etwa gleichen Abstufungen des Federwegs aufgezeichnet werden. Als Größtlast muß entweder der Wert, bei dem keine weitere Änderung des Federwegs gemessen werden kann, oder die Last von 1 500 N festgesetzt werden. Nach dem Aufbringen und Abnehmen der jeweiligen Last muß der Federweg 200 mm vor dem Sitzbezugspunkt in der Längsmittelebene der Sitzfläche gemessen werden. Nach dem Aufbringen und Abnehmen der Last muß abgewartet werden, bis sich der Sitz in Ruhe befindet. |
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2.5.1.4. |
Bei Sitzen mit Masseeinstellskalen werden die Federkennlinien bei einer Masseeinstellung für einen Führer mit einer Masse von 50 kg und von 120 kg durchgeführt. Bei Sitzen ohne Masseeinstellskalen und mit Einstellbegrenzern wird mit der niedrigsten und mit der höchsten Masseeinstellung gemessen. Bei Sitzen ohne Masseeinstellskalen und ohne Einstellbegrenzer muß die Einstellung so gewählt werden, daß
▼M2 ————— |
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2.5.1.5. |
Als Mittellage wird die Lage bezeichnet, die der Sitz einnimmt, wenn er um die Hälfte des vollen Schwingbereichs abgesenkt ist. |
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2.5.1.6. |
Da die Federkennlinien in der Regel Hystereseschleifen sind, ist für die Bestimmung der ►M2 in der Mittellage ◄ zugeordneten Last eine Mittellinie in die Hystereseschleife einzuzeichnen (siehe Anhang I Punkt 8 und Anhang II Anlage 2 Punkte A und B). |
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2.5.1.7. |
Zur Ermittlung der Einstellbereichsgrenzen entsprechend der Masse des Führers sind die nach Ziffer 2.5.1.6 für die Punkte A und B ermittelten vertikalen Kräfte (siehe Anhang II Anlage 2) mit dem Faktor 0,13 kg/N zu multiplizieren. |
2.5.2. Feststellung der Seitenstabilität
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2.5.2.1. |
Der Sitz muß auf die obere Grenze der Masseeinstellung eingestellt sein. Er muß so mit dem Prüfstand oder der Zugmaschine verbunden sein, daß seine Grundplatte sich auf einer starren Platte (Prüfstand) abstützt, die nicht kleiner als die Grundplatte selbst ist. |
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2.5.2.2. |
Auf der Sitzfläche oder dem Sitzpolster wird eine Prüflast von 1 000 N aufgebracht. Die Lasteinwirkung muß 200 mm vor dem Sitzbezugspunkt (S) und nacheinander auf beiden Seiten 150 mm neben der Symmetrieebene durch den Sitz erfolgen. |
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2.5.2.3. |
Während der Belastung wird die Änderung des Querneigungswinkels der Sitzfläche gemessen; die Messungen sind in den Endeinstellungen der waagerechten und der senkrechten Sitzverstellung vorzunehmen. Eine bleibende Verformung in der Nähe des Punktes der Belastungsansetzung bleibt unberücksichtigt. |
2.5.3. Prüfung der vertikalen Schwingungseigenschaften
Die Sitzschwingung wird je nachdem, ob der Sitz für eine bestimmte Klasse (oder für bestimmte Klassen) von Zugmaschinen der Kategorie A oder für eine Zugmaschine der Kategorie B bestimmt ist, durch Versuche an einem Schwingungsprüfstand und/oder auf einer genormten Versuchsstrecke bestimmt.
2.5.3.1. Schwingungsprüfstand
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2.5.3.1.1. |
Der Schwingungsprüfstand muß die an der Sitzbefestigung der Zugmaschine auftretenden vertikalen Schwingungen simulieren. Die Schwingungen werden mit Hilfe einer elektro-hydraulischen Regeleinrichtung erzeugt. Als Sollwerte dienen entweder die in Anhang II Anlagen ►M4 4, 5a und 5b ◄ festgelegten Werte, die zu der entsprechenden Zugmaschinenklasse gehören, oder die bei einer Fahrt mit einer Zugmaschine der Kategorie B auf der genormten Versuchsstrecke nach Ziffer 2.5.3.2.1 bei einer Geschwindigkeit von 12 ±0,5 km/h an der Sitzbefestigung aufgenommenen doppelt integrierten Beschleunigungssignale. Zur Prüfung des Schwingungsverhaltens ist eine doppelte und nichtunterbrochene Erzeugung der Sollwerte erforderlich. Der Übergang zwischen dem Ende der bei der ersten Erzeugung der Sollwerte auf der Versuchsstrecke aufgenommenen Signalfolge und dem Beginn der bei der zweiten Sollwerterzeugung aufgenommenen Signalfolge ist stoß- und ruckfrei zu gestalten. Die Messungen dürfen nicht bei der ersten Erzeugung der Sollwerte oder des Beschleunigungssignals durchgeführt werden. Anstelle der in den Anlagen ►M4 4, 5a und 5b ◄ dieses Anhangs festgelegten jeweils 700 Werte können auch mehr Werte verwendet werden, wenn diese beispielsweise mit einer kubischen Splinefunktion aus den ursprünglichen 700 Werten ermittelt wurden. |
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2.5.3.1.2. |
Außer einer Aufspannvorrichtung für den zu prüfenden Führersitz müssen ein Lenkrad und Fußrasten vorhanden sein. Ihre Anordnung muß den Vorschriften in Anhang II Anlage 6 entsprechen. |
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2.5.3.1.3. |
Der Schwingungsprüfstand muß biege- und verwindungssteif sein, und seine Lager und Führungen dürfen nur das technisch notwendige Spiel aufweisen. Falls die Plattform durch eine Schwinge geführt wird, muß die Größe R (Anhang II Anlage 6) mindestens 2 000 mm betragen. Die Übertragungsfunktion muß im Frequenzbereich zwischen 0,5 Hz und 5,0 Hz 1,00 ±0,05 betragen, gemessen in Intervallen von höchstens 0,5 Hz. Im gleichen Frequenzbereich darf die Phasenverschiebung nicht mehr als 20° betragen. |
2.5.3.2. Prüfung auf genormter Versuchsstrecke
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2.5.3.2.1. |
Die Strecke umfaßt zwei parallel laufende Spurbänder, deren Abstand der Spurweite der Zugmaschine entspricht. Beide Spurbänder müssen aus einem unnachgiebigen Material, wie Holz oder Beton hergestellt sein und entweder aus Blöcken in einem Grundrahmen oder mit kontinuierlicher glatter Oberfläche ausgeführt sein. Das Längsprofil beider Spurbänder ist durch die in der Tabelle in Anlage 3 dieses Anhangs angegebenen Aufrisskoordinaten gegen- über einem Basisniveau definiert. Der Aufriss der Versuchsstrecke wird auf der ganzen Länge beider Spuren aufgrund von Punkten in Abständen von 16 cm definiert. Die Versuchsstrecke muß gut im Boden verankert sein; die Spurbänder dürfen auf der ganzen Länge nur geringfügige Abstandsabweichungen aufweisen und jedes Spurband muß breit genug sein, um jederzeit die ganze Breite der Räder der Zugmaschine aufnehmen zu können. Bestehen sie aus Blöcken, so müssen diese 6—8 cm dick sein. Die Mitten der Blöcke müssen in Abständen von 16 cm angeordnet sein. Die Versuchsstrecke muß 100 m lang sein. Mit der Prüfung ist zu beginnen, sobald sich die Mitte der Hinterachse der Zugmaschine senkrecht über dem Punkt D = 0 der Versuchsstrecke befindet; die Messungen müssen beendet sein, sobald sich die Mitte der Vorderachse der Zugmaschine senkrecht über dem Punkt D = 100 der Versuchsstrecke befindet (siehe Tabelle in Anhang II Anlage 3). |
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2.5.3.2.2. |
Die Messungen werden bei einer Geschwindigkeit von 12 km/h ± 0,5 km/h durchgeführt. Die vorgeschriebene Geschwindigkeit muß ohne Bremseinwirkungen beibehalten weiden. Die Schwingungen sind auf dem Sitz sowie an der Stelle, an der der Sitz auf der Zugmaschine befestigt ist, mit einem leichten und einem schweren Führer zu messen. Die Geschwindigkeit von 12 km/h muß nach einer Durchfahrt über eine Anlaufstrecke erreicht werden. Die Oberfläche dieser Anlaufstrecke muß flach und ohne Niveauänderungen an die genormte Versuchsstrecke angeschlossen sein. |
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2.5.3.2.3. |
Der Sitz ist nach den Anweisungen des Herstellers auf das Gewicht des Führers einzustellen. |
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2.5.3.2.4. |
Die Zugmaschine muß mit einem (einer) Sicherheitsrahmen oder -kabine ausgerüstet sein, es sei denn, es handelt sich um einen Zugmaschinentyp, für den diese Einrichtung nicht vorgeschrieben ist. Die Zugmaschine darf keine zusätzlichen Geräte tragen. Weiterhin darf sich weder Ballast an Rädern oder Rahmen noch Flüssigkeit in den Reifen befinden. |
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2.5.3.2.5. |
Die im Test verwendeten Reifen, einschließlich ply-rating-Zahl, müssen Standardgrößen für die Zugmaschine sein (nach Angabe des Herstellers). Die Stollenhöhe darf nicht weniger als 65 % der Höhe neuer Stollen betragen. |
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2.5.3.2.6. |
Die Reifenwandung darf nicht beschädigt sein. Der Reifendruck muß dem arithmetischen Mittel der von den Reifenherstellern empfohlenen Bezugswerte entsprechen. Die Spureinstellung muß derjenigen entsprechen, die für den Zugmaschinentyp, für den der Sitz bestimmt ist, bei normaler Arbeit benutzt wird. |
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2.5.3.2.7. |
Die Messungen an der Sitzbefestigung und die Messungen auf dem Sitz müssen während derselben Fahrt durchgeführt werden. Zur Messung und Aufzeichnung der Schwingungen sind ein Beschleunigungsaufnehmer, ein Meßverstärker und ein Magnetbandregistriergerät oder ein direkt anzeigendes Schwingungsmeßgerät erforderlich. Die Anforderungen an diese Einrichtungen sind in den Punkten 2.5.3.3.2 bis 2.5.3.3.6 aufgeführt. |
2.5.3.3. Vorschriften für die Prüfung auf der Versuchsstrecke und auf dem Prüfstand
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2.5.3.3.1. |
Masse des Führers Die Prüfungen müssen mit zwei Führern vorgenommen werden: einer mit einer Gesamtmasse von 59 kg ± 1 kg, bei dem nicht mehr als 5 kg in einem Gewichtsgürtel um die Taille des Führers aufgebracht werden; der andere mit einer Masse von 98 kg ± 5 kg, bei dem nicht mehr als 8 kg in einem Gewichtsgürtel aufgebracht werden. |
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2.5.3.3.2. |
Lage des Beschleunigungsgebers Für die Messung der auf den Zugmaschinenführer übertragenen Schwingungen muß ein Beschleunigungsgeber auf einer flachen Platte mit einem Durchmesser von 250 mm ± 50 mm, deren zentraler Teil in einem Durchmesser von 75 mm starr sein soll und die eine starre Schutzvorrichtung für den Beschleunigungsgeber umfaßt, angebracht werden. Diese Platte muß mitten auf der Sitzfläche unter dem Führer liegen und eine nicht gleitfähige Oberfläche haben. Zur Messung der Schwingungen an der Sitzbefestigung ist in deren Nähe ein Beschleunigungsgeber anzubringen, und zwar an einem Punkt, der höchstens 100 mm von der Längsmittelebene der Zugmaschine entfernt ist und nicht außerhalb der vertikalen Projektion der Sitzfläche auf der Zugmaschine liegt. |
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2.5.3.3.3. |
Schwingungs-Beschleunigungsmessung Der Beschleunigungsaufnehmer und die damit verbundenen Verstärker oder Übertragungssysteme müssen auf Schwingungen mit einem Effektivwert von 0,05 m/s2 ansprechen und in der Lage sein, Schwingungen mit einem Effektivwert von 5 m/s2 mit einem Crest-Faktor (Verhältnis von Spitzenwert zu Effektivwert) von 3 ohne Verzerrung und mit einem maximalen Fehler von ± 2,5 % im Bereich von 1 Hz bis 80 Hz zu messen. |
|
2.5.3.3.4. |
Magnetbandregistriergerät Falls es verwendet wird, darf das Magnetbandregistriergerät einen größten Wiedergabefehler von ± 3,5 % über einen Frequenzbereich von 1 Hz bis 80 Hz einschließlich Änderungen der Bandgeschwindigkeit während der Wiedergabe für die Analyse haben. |
|
2.5.3.3.5. |
Schwingungsmeßgerät
|
|
2.5.3.3.6. |
Kalibrierung Alle Einrichtungen sollen regelmäßig kalibriert werden. |
|
2.5.3.3.7. |
Auswertung der Schwingungsprüfungen
|
2.5.4. Schwingungsprüfung der Sitze entsprechend ihrer Verwendung
|
2.5.4.1. |
Ein Sitz, der für eine Klasse (Klassen) von Zugmaschinen der Kategorie A bestimmt ist, muß unter Verwendung des Schwingungsprüfstandes mit den entsprechenden Sollwertsignalen geprüft werden. |
|
2.5.4.2. |
Ein Sitz, der für einen bestimmten Zugmaschinentyp der Kategorie B bestimmt ist, wird auf genormter Versuchsstrecke auf einer Zugmaschine dieses Typs geprüft. Es kann aber auch eine ►M2 Prüfung auf dem Schwingungsprüfstand ◄ durchgeführt werden, bei der ein Sollwertsignal verwendet wird, das dem Beschleunigungsverlauf entspricht, der bei der Prüfung auf der genormten Versuchsstrecke mit dem Zugmaschinentyp festgestellt wurde, auf dem der Sitz verwendet werden soll. |
|
2.5.4.3. |
Ein Sitz, der nur für die Verwendung auf einem bestimmten Zugmaschinentyp der Kategorie A vorgesehen ist, kann auch entsprechend dem Punkt 2.5.4.2 geprüft werden; in diesem Falle wird die Genehmigung nur für den Zugmaschinentyp erteilt, auf dem der geprüfte Sitz verwendet werden soll. |
2.5.5. Verfahren zur Bestimmung der bewerteten Schwingungsbeschleunigung der Sitze für Zugmaschinen der Kategorie A
▼M2 —————
|
2.5.5.1. |
Die Prüfung auf dem Schwingungsprüfstand ist nach Ziffer 2.5.3.1 durchzuführen. Die während der Messung an der Sitzbefestigung tatsächlich vorhandenen Werte awB sind zu ermitteln. Bei Abweichungen vom Bezugswert a*wB = 2,05 m/s2 für Zugmaschinen der Kategorie A Klasse I, a*wB = 1,5 m/s2 für Zugmaschinen der Kategorie A Klasse II, a*wB = 1,3 m/s2 für Zugmaschinen der Kategorie A der Klasse III. ist die auf dem Fahrersitz gemessene Beschleunigung awS nach folgender Gleichung zu korrigieren:
|
|
2.5.5.2. |
Für jeden der beiden Fahrer (vgl. Punkt 2.5.3.3.1) wird die bewertete Schwingungsbeschleunigung auf dem Sitz bei den Klassen I und III 28 Sekunden lang und bei der Klasse II 31 Sekunden lang gemessen. Die Messung ist bei dem Sollwertwegsignal für t = 0 Sekunden zu beginnen und bei dem Sollwertsignal t = 28 bzw. 31 Sekunden zu beenden (siehe Tabelle der Anlagen 4, 5a und 5b dieses Anhangs). Es sind mindestens zwei Versuche durchzuführen. Die Meßwerte dürfen dabei um nicht mehr als ± 5 % vom arithmetischen Mittelwert abweichen. Jede vollständige Sollpunktfolge ist in 28 bzw. 31 ± 0,5 s zu wiederholen. |
2.5.6. Verfahren zur Bestimmung der bewerteten Schwingungsbeschleunigung bei Sitzen für Zugmaschinen der Kategorie B
|
2.5.6.1. |
Nach Ziffer 2.5.4.2 kann der Schwingungstest des Sitzes nicht für eine Klasse von Zugmaschinen angewendet werden, sondern nur für den Zugmaschinentyp, für den der Sitz vorgesehen ist. |
|
2.5.6.2. |
Die Prüfung auf genormter Versuchsstrecke muß nach 2.5.3.2 und 2.5.3.3 durchgeführt werden. Die auf dem Fahrersitz gemessene Schwingungsbeschleunigung (awS) bedarf keiner Korrektur. Es sind wenigstens zwei Prüfversuche auf der genormten Versuchsstrecke durchzuführen. Die Meßwerte dürfen vom arithmetischen Mittel um nicht mehr als ± 10 % abweichen. |
|
2.5.6.3. |
Gegebenenfalls ist der Prüfversuch auf dem Schwingungsprüfstand in Verbindung mit einem Prüfversuch auf der genormten Versuchsstrecke nach 2.5.3.1 und 2.5.3.3 durchzuführen. |
|
2.5.6.4. |
Der Schwingungsprüfstand ist so einzustellen, daß der an der Sitzbefestigung gemessene Effektivwert der bewerteten Schwingungsbeschleunigung (awB) weniger als ± 5 % von dem auf der genormten Versuchsstrecke am Sitzbefestigungspunkt gemessenen Effektivwert der bewerteten Schwingungsbeschleunigung (awF) abweicht. Bei Abweichungen von dem auf der Versuchsstrecke an der Sitzbefestigung gemessenen Wert (a*wF) ist die auf dem Prüfstand auf dem Führersitz gemessene bewertete Schwingungsbeschleunigung nach folgender Beziehung zu korrigieren:
Jede der beschriebenen Prüfungen auf dem Schwingungsprüfstand muß zweimal durchgeführt werden. Die Meßwerte dürfen um nicht mehr als ± 5 % vom arithmetischen Mittelwert abweichen. |
2.5.7. Prüfung zur Ermittlung der Dämpfungseigenschaften im Resonanzbereich.
|
2.5.7.1. |
Die Prüfung wird auf dem Prüfstand in der Ausführung nach 2.5.3.1 durchgeführt. Jedoch ist folgendes zu beachten: |
|
2.5.7.2. |
Anstelle der Sollwerte nach 2.5.3.1.1, Absatz 2 (siehe Anhang II, Anlagen ►M4 4, 5a und 5b ◄ ) werden Sinusschwingungen von ± 15 mm Amplitude mit einer Frequenz von 0,5 bis 2 Hz erzeugt. Der Frequenzbereich ist mit konstanter Frequenzänderung in nicht weniger als 60 Sekunden oder in Schritten von höchstens 0,05 Hz mit aufsteigender Frequenz und in gleicher Weise mit abnehmender Frequenz zu durchfahren. Während dieser Messungen ist es zulässig, die von den Beschleunigungsaufnehmern ausgehenden Signale durch einen Bandpaßfilter mit Eckfrequenzen von 0,5 und 2,0 Hz zu filtern. |
|
2.5.7.3. |
Der Sitz ist beim ersten Versuch mit einer Masse von 40 kg und beim zweiten Versuch mit einer Masse von 80 kg zu belasten; die Masse ist mit Hilfe der Vorrichtung nach Anhang II, Anlage 1, Abbildung 1, mit gleicher Kraftwirkungslinie wie bei der Bestimmung des Sitzbezugspunkts aufzubringen. |
|
2.5.7.4. |
Das Verhältnis der Effektivwerte der Schwingungsbeschleunigungen auf der Sitzfläche (awS) und an der Sitzbefestigung (awB):
ist im Frequenzbereich von 0,5 bis 2,0 Hz in Schritten von höchstens 0,05 Hz zu bestimmen. |
|
2.5.7.5. |
Der bei der Bestimmung dieses Verhältnisses ermittelte Wert ist mit einer Genauigkeit von zwei Stellen hinter dem Komma im Prüfbericht anzugeben. |
3. BEDINGUNGEN FÜR DIE ERTEILUNG EINER EWG-BAUARTGENEHMIGUNG UND KENNZEICHNUNG
3.1. Bedingungen für die EWG-Bauartgenehmigung eines Sitzes
Für die Erteilung einer EWG-Bauartgenehmigung muß ein Sitz neben den vorausgegangenen Vorschriften auch folgenden Anforderungen entsprechen:
|
3.1.1. |
Der Einstellbereich des Sitzes muß entsprechend dem Führergewicht mindestens von 50 kg bis 120 kg gehen. |
|
3.1.2. |
Der bei der Prüfung der Seitenstabilität gemessene Neigungswinkel darf nicht mehr als 5° betragen. |
|
3.1.3. |
Keiner der zwei in Punkt 2.5.3.3.7.2 genannten Werte darf mehr als 1,25 m/s2 betragen. |
|
3.1.4. |
Das in den Ziffern 2.5.7.4 und 2.5.7.5 genannte Verhältnis darf den Wert 2 nicht übersteigen. |
3.2. Antrag auf EWG-Bauartgenehmigung
|
3.2.1. |
Der Antrag auf eine EWG-Bauartgenehmigung muß vom Inhaber der Fabrik- oder Handelsmarke oder seinem Beauftragten vorgelegt werden. |
|
3.2.2. |
Dem Antrag für jeden Führersitztyp muß folgendes beigefügt werden:
|
3.3. Beschriftung
|
3.3.1. |
Jeder Sitz, der für eine EWG-Bauartgenehmigung vorgelegt wird, muß die Fabrik- bzw. Handelsmarke des Antragstellers tragen; diese Marke muß deutlich lesbar und nicht auslöschbar sein. |
|
3.3.2. |
Jeder Sitz muß eine ausreichend große Fläche für das EWG-Prüfzeichen aufweisen; diese Fläche muß bei den unter Punkt 3.2.2.2 genannten Zeichnungen angegeben sein. |
3.4. EWG-Bauartgenehmigung
|
3.4.1. |
Entspricht der gemäß Punkt 3.2 vorgelegte Sitz den Punkten 3.1 und 3.3, dann wird die EWG-Bauartgenehmigung sowie eine Genehmigungsnummer erteilt. |
|
3.4.2. |
Diese Nummer wird keinem anderen Sitztyp zugeteilt. |
3.5. Prüfzeichen
|
3.5.1. |
Jeder Sitz, der einem im Rahmen der vorliegenden Richtlinie genehmigten Sitztyp entspricht, muß ein EWG-Prüfzeichen tragen. |
|
3.5.2. |
Das Prüfzeichen besteht aus:
|
|
3.5.3. |
Das EWG-Prüfzeichen ist auf dem Sitz so anzubringen, daß es dauerhaft und auch nach dem Anbringen des Sitzes auf der Zugmaschine gut erkennbar ist. |
|
3.5.4. |
Ein Muster für das EWG-Prüfzeichen ist in Anhang II Anlage 11 zu finden. |
|
3.5.5. |
Die Abmessungen der verschiedenen Bestandteile dieses Prüfzeichens dürfen nicht unter den Mindestabmessungen für Prüfzeichen liegen, die in Anlage 11 aufgeführt sind. |
Anlage 1
Verfahren zur Bestimmung des Sitzbezugspunktes
1. DEFINITION DES SITZBEZUGSPUNKTES (S)
„Sitzbezugspunkt (S)“ ist der Punkt in der Längsmittelebene des Sitzes, in dem sich die Tangentialebene am unteren Teil der gepolsterten Rückenlehne mit einer Horizontalebene auf der Sitzoberfläche schneidet; diese Horizontalebene schneidet ihrerseits die Oberfläche des Sitzes 150 mm vor dem Sitzbezugspunkt (S).
2. VORRICHTUNG ZUR BESTIMMUNG DES SITZBEZUGSPUNKTES (S)
Die in Abbildung 1 dargestellte Vorrichtung besteht aus einer Sitzplatte und Platten für die Rückenpartie. Die untere Platte der Rückenlehne ist in der Gegend des Sitzbeins (A) und der Lenden (B) mit einem Gelenk versehen; das Gelenk B ist höhenverstellbar.
3. VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DES SITZBEZUGSPUNKTES (S)
Der Sitzbezugspunkt (S) muß mit Hilfe der in den Abbildungen 1 und 2 dargestellten Vorrichtung, die die Belastung des Sitzes durch den Führer simuliert, bestimmt werden. Die Vorrichtung ist auf den Sitz in Position zu bringen. Sodann ist sie 50 mm vor dem Gelenk A mit einer Kraft von 550 N zu belasten; zwei Elemente der Platte der Rückenlehne sind tangential leicht gegen die gepolsterte Rückenlehne zu drücken.
Können die auf den Oberflächen beider Teile der gepolsterten Rückenlehne (oberhalb und unterhalb der Lendengegend) definierten Tangenten nicht bestimmt werden, so ist folgendes Verfahren anzuwenden:
a) Unmöglichkeit einer Bestimmung der Tangente auf der tiefstmöglichen Fläche:
untersten Teil der Platte der Rückenlehne in senkrechter Stellung leicht gegen die gepolsterte Rückenlehne drücken;
b) Unmöglichkeit der Bestimmung der Tangente auf der obersten Fläche:
Gelenk (B) auf 230 mm Höhe über dem Sitzbezugspunkt (S) einstellen, wenn der unterste Teil der Platte der Rückenlehne senkrecht steht. Anschließend die beiden Elemente der Platte der Rückenlehne in senkrechter Stellung leicht tangential gegen die gepolsterte Rückenlehne drücken.
Abbildung 1
Vorrichtung zur Bestimmung des Sitzbezugspunktes (S)
Abbildung 2
Vorrichtung in Meßposition
Anlage 2
Bestimmung der Federkennlinien und des Einstellbereiches (Ziffer 2.5.1)
Anlage 3
Prüfung auf einer genormten Versuchsstrecke
Tabelle der Aufrißordinaten gegenüber einem ►M2 ————— ◄ Basisniveau, durch die die Oberfläche beider Spurbänder der Strecke definiert wird (Punkt 2.5.3.2.1)
D = Abstand vom Anfang der genormten Versuchsstrecke (in m)
L = Ordinate des linken Spurbands (mm)
R = Ordinate des rechten Spurbands (mm)
|
D |
L |
R |
|
0 |
115 |
140 |
|
0,16 |
110 |
125 |
|
0,32 |
110 |
140 |
|
0,48 |
115 |
135 |
|
0,64 |
120 |
135 |
|
0,80 |
120 |
125 |
|
0,96 |
125 |
135 |
|
1,12 |
120 |
125 |
|
1,28 |
120 |
115 |
|
1,44 |
115 |
110 |
|
1,60 |
110 |
100 |
|
1,76 |
110 |
110 |
|
1,92 |
110 |
110 |
|
2,08 |
115 |
115 |
|
2,24 |
110 |
110 |
|
2,40 |
100 |
110 |
|
2,56 |
100 |
100 |
|
2,72 |
95 |
110 |
|
2,88 |
95 |
95 |
|
3,04 |
90 |
95 |
|
3,20 |
90 |
100 |
|
3,36 |
85 |
100 |
|
3,52 |
90 |
100 |
|
3,68 |
90 |
115 |
|
3,84 |
95 |
110 |
|
4,00 |
90 |
110 |
|
4,16 |
90 |
95 |
|
4,32 |
95 |
100 |
|
4,48 |
100 |
100 |
|
4,64 |
100 |
90 |
|
4,90 |
90 |
90 |
|
4,96 |
90 |
90 |
|
5,12 |
95 |
90 |
|
5,28 |
95 |
70 |
|
5,44 |
95 |
65 |
|
5,60 |
90 |
50 |
|
5,76 |
95 |
50 |
|
5,92 |
85 |
50 |
|
6,08 |
85 |
55 |
|
6,24 |
75 |
55 |
|
6,40 |
75 |
55 |
|
6,56 |
70 |
65 |
|
6,72 |
75 |
75 |
|
6,88 |
65 |
75 |
|
7,04 |
65 |
85 |
|
7,20 |
65 |
90 |
|
7,36 |
75 |
95 |
|
7,52 |
75 |
100 |
|
7,68 |
95 |
95 |
|
7,84 |
115 |
110 |
|
8,00 |
115 |
100 |
|
8,16 |
125 |
110 |
|
8,32 |
110 |
100 |
|
8,48 |
110 |
100 |
|
8,64 |
110 |
95 |
|
8,80 |
110 |
95 |
|
8,96 |
110 |
95 |
|
9,12 |
110 |
100 |
|
9,28 |
125 |
90 |
|
9,44 |
120 |
100 |
|
9,60 |
135 |
95 |
|
9,76 |
120 |
95 |
|
9,92 |
120 |
95 |
|
10,08 |
120 |
95 |
|
10,24 |
115 |
85 |
|
10,40 |
115 |
90 |
|
10,56 |
115 |
85 |
|
10,72 |
115 |
90 |
|
10,88 |
120 |
90 |
|
11,04 |
110 |
75 |
|
11,20 |
110 |
75 |
|
11,36 |
100 |
85 |
|
11,52 |
110 |
85 |
|
11,68 |
95 |
90 |
|
11,84 |
95 |
90 |
|
12,00 |
95 |
85 |
|
12,16 |
100 |
95 |
|
12,32 |
100 |
90 |
|
12,48 |
95 |
85 |
|
12,64 |
95 |
85 |
|
12,80 |
95 |
90 |
|
12,96 |
85 |
90 |
|
13,12 |
85 |
85 |
|
13,28 |
75 |
90 |
|
13,44 |
75 |
95 |
|
13,60 |
75 |
90 |
|
13,76 |
70 |
75 |
|
13,92 |
70 |
90 |
|
14,08 |
70 |
100 |
|
14,24 |
70 |
110 |
|
14,40 |
65 |
95 |
|
14,56 |
65 |
100 |
|
14,72 |
65 |
90 |
|
14,88 |
65 |
90 |
|
15,04 |
65 |
85 |
|
15,20 |
55 |
85 |
|
15,36 |
65 |
85 |
|
15,52 |
65 |
85 |
|
15,68 |
55 |
75 |
|
15,84 |
55 |
85 |
|
16,00 |
65 |
75 |
|
16,16 |
55 |
85 |
|
16,32 |
50 |
75 |
|
16,48 |
55 |
75 |
|
16,64 |
65 |
75 |
|
16,80 |
65 |
75 |
|
16,96 |
65 |
85 |
|
17,12 |
65 |
70 |
|
17,28 |
65 |
65 |
|
17,44 |
65 |
75 |
|
17,60 |
65 |
75 |
|
17,76 |
50 |
75 |
|
17,92 |
55 |
85 |
|
18,08 |
55 |
85 |
|
18,24 |
65 |
85 |
|
18,40 |
70 |
75 |
|
18,56 |
75 |
75 |
|
18,72 |
95 |
75 |
|
18,88 |
90 |
75 |
|
19,04 |
90 |
70 |
|
19,20 |
95 |
70 |
|
19,36 |
85 |
70 |
|
19,52 |
85 |
75 |
|
19,68 |
75 |
85 |
|
19,84 |
85 |
85 |
|
20,00 |
75 |
90 |
|
20,16 |
85 |
85 |
|
20,32 |
75 |
70 |
|
20,48 |
70 |
75 |
|
20,64 |
65 |
75 |
|
20,80 |
70 |
75 |
|
20,96 |
65 |
75 |
|
21,12 |
70 |
75 |
|
21,28 |
70 |
85 |
|
21,44 |
70 |
85 |
|
21,60 |
70 |
90 |
|
21,76 |
75 |
95 |
|
21,92 |
75 |
95 |
|
22,08 |
75 |
90 |
|
22,24 |
85 |
90 |
|
22,40 |
85 |
95 |
|
22,58 |
90 |
85 |
|
22,72 |
90 |
85 |
|
22,88 |
95 |
85 |
|
23,04 |
95 |
85 |
|
23,20 |
100 |
85 |
|
23,36 |
100 |
75 |
|
23,52 |
110 |
85 |
|
23,68 |
110 |
85 |
|
23,84 |
110 |
85 |
|
24,00 |
100 |
75 |
|
24,16 |
100 |
75 |
|
24,32 |
95 |
70 |
|
24,48 |
100 |
70 |
|
24,64 |
100 |
70 |
|
24,80 |
115 |
75 |
|
24,96 |
110 |
75 |
|
25,12 |
110 |
85 |
|
25,28 |
100 |
75 |
|
25,44 |
110 |
95 |
|
25,60 |
100 |
95 |
|
25,76 |
115 |
100 |
|
25,92 |
115 |
100 |
|
26,08 |
110 |
95 |
|
26,24 |
115 |
95 |
|
26,40 |
110 |
95 |
|
26,56 |
100 |
95 |
|
26,72 |
100 |
95 |
|
26,88 |
100 |
100 |
|
27,04 |
100 |
95 |
|
27,20 |
100 |
95 |
|
27,36 |
110 |
90 |
|
27,52 |
115 |
90 |
|
27,68 |
115 |
85 |
|
27,84 |
110 |
90 |
|
28,00 |
110 |
85 |
|
28,16 |
110 |
85 |
|
28,32 |
100 |
85 |
|
28,48 |
100 |
90 |
|
28,64 |
90 |
85 |
|
28,80 |
90 |
75 |
|
28,96 |
75 |
90 |
|
29,12 |
75 |
75 |
|
29,28 |
75 |
75 |
|
29,44 |
70 |
75 |
|
29,60 |
75 |
75 |
|
29,76 |
75 |
85 |
|
29,92 |
85 |
75 |
|
30,08 |
75 |
75 |
|
30,24 |
85 |
75 |
|
30,40 |
75 |
75 |
|
30,56 |
70 |
75 |
|
30,72 |
75 |
75 |
|
30,88 |
85 |
75 |
|
31,04 |
90 |
75 |
|
31,20 |
90 |
85 |
|
31,36 |
100 |
75 |
|
31,52 |
100 |
75 |
|
31,68 |
120 |
85 |
|
31,84 |
115 |
75 |
|
32,00 |
120 |
85 |
|
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125 |
|
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|
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140 |
|
84,48 |
110 |
140 |
|
84,64 |
110 |
140 |
|
84,80 |
120 |
155 |
|
84,96 |
115 |
145 |
|
85,12 |
115 |
155 |
|
85,28 |
120 |
160 |
|
85,44 |
120 |
165 |
|
85,60 |
120 |
160 |
|
85,76 |
125 |
165 |
|
85,92 |
135 |
160 |
|
86,08 |
135 |
160 |
|
86,24 |
125 |
155 |
|
86,40 |
125 |
155 |
|
86,56 |
120 |
145 |
|
86,72 |
120 |
145 |
|
86,98 |
110 |
140 |
|
87,04 |
110 |
140 |
|
87,20 |
110 |
140 |
|
87,36 |
110 |
140 |
|
87,52 |
110 |
140 |
|
87,68 |
100 |
135 |
|
87,84 |
100 |
135 |
|
88,00 |
100 |
135 |
|
88,16 |
100 |
125 |
|
88,32 |
110 |
120 |
|
88,48 |
115 |
120 |
|
88,64 |
110 |
120 |
|
88,80 |
110 |
125 |
|
88,96 |
100 |
125 |
|
89,12 |
100 |
125 |
|
89,28 |
95 |
125 |
|
89,44 |
95 |
125 |
|
89,60 |
100 |
120 |
|
89,76 |
100 |
135 |
|
89,92 |
110 |
140 |
|
90,08 |
110 |
135 |
|
90,24 |
110 |
140 |
|
90,40 |
100 |
145 |
|
90,56 |
100 |
155 |
|
90,72 |
110 |
155 |
|
90,88 |
110 |
155 |
|
91,04 |
100 |
155 |
|
91,20 |
110 |
155 |
|
91,36 |
110 |
160 |
|
91,52 |
115 |
160 |
|
91,68 |
110 |
155 |
|
91,84 |
115 |
155 |
|
92,00 |
115 |
140 |
|
92,16 |
115 |
155 |
|
92,32 |
120 |
155 |
|
92,48 |
125 |
145 |
|
92,64 |
125 |
155 |
|
92,80 |
125 |
155 |
|
92,96 |
120 |
155 |
|
93,12 |
120 |
145 |
|
93,28 |
120 |
145 |
|
93,44 |
115 |
145 |
|
93,60 |
120 |
145 |
|
93,76 |
115 |
140 |
|
93,92 |
115 |
140 |
|
94,08 |
115 |
140 |
|
94,24 |
115 |
140 |
|
94,40 |
115 |
140 |
|
94,56 |
115 |
140 |
|
94,72 |
115 |
135 |
|
94,88 |
115 |
135 |
|
95,04 |
110 |
135 |
|
95,20 |
110 |
135 |
|
95,36 |
110 |
135 |
|
95,52 |
115 |
135 |
|
95,68 |
100 |
140 |
|
95,84 |
95 |
135 |
|
96,00 |
100 |
125 |
|
96,16 |
95 |
125 |
|
96,32 |
95 |
125 |
|
96,48 |
95 |
125 |
|
96,64 |
110 |
125 |
|
96,80 |
95 |
120 |
|
96,96 |
95 |
120 |
|
97,12 |
95 |
120 |
|
97,28 |
95 |
110 |
|
97,44 |
100 |
115 |
|
97,60 |
110 |
120 |
|
97,76 |
110 |
115 |
|
97,92 |
100 |
115 |
|
98,08 |
95 |
115 |
|
98,24 |
100 |
115 |
|
98,40 |
95 |
115 |
|
98,52 |
100 |
115 |
|
98,72 |
100 |
110 |
|
98,88 |
110 |
100 |
|
99,04 |
95 |
95 |
|
99,20 |
90 |
100 |
|
99,36 |
90 |
100 |
|
99,52 |
75 |
110 |
|
99,68 |
75 |
115 |
|
99,84 |
75 |
115 |
|
100,00 |
75 |
110 |
Anlage 4
Sollwertwegsignale zur Prüfung von Führersitzen für Zugmaschinen der Kategorie A, Klasse I, auf dem Schwingungsprüfstand (Ziffer 2.5.3.1.1)
PS = Abtastpunkt
a = Amplitude des Sollwertwegsignals (in 10-4m),
t = Meßzeit (in Sekunden).
Bei Wiederholung der Signalfolge in der Tabelle für 701 Abtastpunkte werden die Abtastpunkte 700 und 0 bei der Amplitude a = 0 zeitlich zusammengelegt.
|
PS Nr. |
a 10-4 m |
t s |
|
0 |
0 000 |
0 |
|
1 |
0 089 |
. |
|
2 |
0 215 |
. |
|
. |
. |
. |
|
. |
. |
. |
|
. |
. |
. |
|
699 |
0 023 |
. |
|
700 |
0 000 |
28,0 |
Anlage ►M4 5a ◄
Sollwertwegsignale zur Prüfung von Führersitzen für Zugmaschinen der Kategorie A, Klasse II, auf dem Schwingungsprüfstand (Ziffer 2.5.3.1.1)
PS = Abtastpunkt
a = Amplitude des Sollwertwegsignals (in 10-4m)
t = Meßzeit (in Sekunden).
Bei der Wiederholung der Signalfolge in der Tabelle für 701 Abtastpunkte werden die Abtastpunkte 700 und 0 bei der Amplitude a = 0 zeitlich zusammengelegt.
|
PS Nr. |
a 10-4 m |
t s |
|
0 |
0 000 |
0 |
|
1 |
0 022 |
. |
|
2 |
0 089 |
. |
|
. |
. |
. |
|
. |
. |
. |
|
. |
. |
. |
|
699 |
0 062 |
. |
|
700 |
0 000 |
►M4 31,0 ◄ |
Anlage 5b
Sollwertwegsignale zur Prüfung von Führersitzen für Zugmaschinen der Kategorie A, Klasse III (Ziffer 2.5.3.1.1)
PS = Abtastpunkt
a = Amplitude des Sollwertwegsignals in mm
t = Meßzeit in Sekunden
Wird die Signalfolge in der Tabelle bei 701 Punkten wiederholt, fallen die Punkte 700 und 0 mit der Amplitude a = 0 zeitlich zusammen.
|
PS Nr. |
a mm |
t s |
|
1 |
0 |
0,000 |
|
2 |
- 3 |
0,027 |
|
3 |
- 0 |
0,055 |
|
4 |
2 |
0,082 |
|
5 |
4 |
0,109 |
|
6 |
6 |
0,137 |
|
7 |
6 |
0,164 |
|
8 |
5 |
0,192 |
|
9 |
3 |
0,219 |
|
10 |
1 |
0,246 |
|
11 |
- 0 |
0,274 |
|
12 |
- 2 |
0,301 |
|
13 |
- 4 |
0,328 |
|
14 |
- 4 |
0,356 |
|
15 |
- 4 |
0,383 |
|
16 |
- 2 |
0,411 |
|
17 |
- 1 |
0,439 |
|
18 |
0 |
0,465 |
|
19 |
2 |
0,493 |
|
20 |
3 |
0,520 |
|
21 |
4 |
0,547 |
|
22 |
3 |
0,575 |
|
23 |
1 |
0,602 |
|
24 |
0 |
0,630 |
|
25 |
- 1 |
0,657 |
|
26 |
- 3 |
0,684 |
|
27 |
- 4 |
0,712 |
|
28 |
- 4 |
0,739 |
|
29 |
- 4 |
0,766 |
|
30 |
- 2 |
0,794 |
|
31 |
- 0 |
0,821 |
|
32 |
2 |
0,848 |
|
33 |
4 |
0,876 |
|
34 |
6 |
0,903 |
|
35 |
6 |
0,931 |
|
36 |
6 |
0,958 |
|
37 |
4 |
0,985 |
|
38 |
1 |
1,013 |
|
39 |
- 1 |
1,040 |
|
40 |
- 4 |
1,067 |
|
41 |
- 6 |
1,093 |
|
42 |
- 8 |
1,122 |
|
43 |
- 8 |
1,150 |
|
44 |
- 7 |
1,177 |
|
45 |
- 4 |
1,204 |
|
46 |
- 1 |
1,232 |
|
47 |
2 |
1,259 |
|
48 |
6 |
1,286 |
|
49 |
8 |
1,314 |
|
50 |
10 |
1,341 |
|
51 |
10 |
1,369 |
|
52 |
8 |
1,396 |
|
53 |
4 |
1,423 |
|
54 |
0 |
1,451 |
|
55 |
- 4 |
1,478 |
|
56 |
- 8 |
1,505 |
|
57 |
- 11 |
1,533 |
|
58 |
- 13 |
1,560 |
|
59 |
- 12 |
1,587 |
|
60 |
- 9 |
1,613 |
|
61 |
- 4 |
1,642 |
|
62 |
6 |
1,670 |
|
63 |
6 |
1,697 |
|
64 |
11 |
1,724 |
|
65 |
15 |
1,752 |
|
66 |
16 |
1,779 |
|
67 |
14 |
1,806 |
|
68 |
11 |
1,834 |
|
69 |
5 |
1,861 |
|
70 |
- 1 |
1,869 |
|
71 |
- 8 |
1,916 |
|
72 |
- 14 |
1,943 |
|
73 |
- 18 |
1,971 |
|
74 |
- 19 |
1,998 |
|
75 |
- 17 |
2,025 |
|
76 |
- 13 |
2,053 |
|
77 |
- 6 |
2,080 |
|
78 |
0 |
2,108 |
|
79 |
8 |
2,135 |
|
80 |
15 |
2,162 |
|
81 |
19 |
2,190 |
|
82 |
21 |
2,217 |
|
83 |
19 |
2,244 |
|
84 |
15 |
2,272 |
|
85 |
8 |
2,299 |
|
86 |
0 |
2,326 |
|
87 |
- 7 |
2,354 |
|
88 |
- 15 |
2,361 |
|
89 |
- 19 |
2,409 |
|
90 |
- 21 |
2,436 |
|
91 |
- 20 |
2,463 |
|
92 |
- 15 |
2,491 |
|
93 |
- 8 |
2,518 |
|
94 |
- 0 |
2,545 |
|
95 |
7 |
2,573 |
|
96 |
14 |
2,600 |
|
97 |
19 |
2,628 |
|
98 |
21 |
2,655 |
|
99 |
19 |
2,662 |
|
100 |
14 |
2,710 |
|
101 |
7 |
2,737 |
|
102 |
- 0 |
2,764 |
|
103 |
- 8 |
2,792 |
|
104 |
- 15 |
2,819 |
|
105 |
- 19 |
2,847 |
|
106 |
- 20 |
2,874 |
|
107 |
- 18 |
2,901 |
|
108 |
- 13 |
2,929 |
|
109 |
- 5 |
2,956 |
|
110 |
2 |
2,983 |
|
111 |
10 |
3,011 |
|
112 |
16 |
3,038 |
|
113 |
20 |
3,055 |
|
114 |
20 |
3,093 |
|
115 |
17 |
3,120 |
|
116 |
12 |
3,148 |
|
117 |
5 |
3,175 |
|
118 |
- 3 |
3,202 |
|
119 |
- 10 |
3,230 |
|
120 |
- 17 |
3,257 |
|
121 |
- 20 |
3,284 |
|
122 |
- 21 |
3,312 |
|
123 |
- 18 |
3,339 |
|
124 |
- 13 |
3,367 |
|
125 |
- 6 |
3,396 |
|
126 |
2 |
3,421 |
|
127 |
10 |
3,449 |
|
128 |
16 |
3,476 |
|
129 |
21 |
3,503 |
|
130 |
22 |
3,531 |
|
131 |
20 |
3,558 |
|
132 |
15 |
3,586 |
|
133 |
8 |
3,613 |
|
134 |
0 |
3,640 |
|
135 |
- 8 |
3,668 |
|
136 |
- 15 |
3,695 |
|
137 |
- 20 |
3,722 |
|
138 |
- 23 |
3,750 |
|
139 |
- 22 |
3,777 |
|
140 |
- 18 |
3,804 |
|
141 |
- 11 |
3,832 |
|
142 |
- 3 |
3,859 |
|
143 |
5 |
3,887 |
|
144 |
13 |
3,914 |
|
145 |
19 |
3,941 |
|
146 |
23 |
3,969 |
|
147 |
23 |
3,996 |
|
148 |
20 |
4,023 |
|
149 |
14 |
4,051 |
|
150 |
6 |
4,078 |
|
151 |
- 2 |
4,106 |
|
152 |
- 11 |
4,133 |
|
153 |
- 17 |
4,160 |
|
154 |
- 21 |
4,188 |
|
155 |
- 22 |
4,215 |
|
156 |
- 20 |
4,242 |
|
157 |
- 14 |
4,270 |
|
158 |
- 7 |
4,297 |
|
159 |
0 |
4,325 |
|
160 |
8 |
4,352 |
|
161 |
14 |
4,379 |
|
162 |
18 |
4,407 |
|
163 |
19 |
4,434 |
|
164 |
17 |
4,461 |
|
165 |
13 |
4,489 |
|
166 |
7 |
4,516 |
|
167 |
0 |
4,543 |
|
168 |
- 6 |
4,571 |
|
169 |
- 11 |
4,598 |
|
170 |
- 14 |
4,626 |
|
171 |
- 16 |
4,653 |
|
172 |
- 14 |
4,680 |
|
173 |
- 11 |
4,708 |
|
174 |
- 6 |
4,735 |
|
175 |
- 1 |
4,762 |
|
176 |
4 |
4,790 |
|
177 |
8 |
4,817 |
|
178 |
12 |
4,845 |
|
179 |
13 |
4,872 |
|
180 |
13 |
4,899 |
|
181 |
11 |
4,927 |
|
182 |
7 |
4,954 |
|
183 |
3 |
4,981 |
|
184 |
- 1 |
5,009 |
|
185 |
- 5 |
5,036 |
|
186 |
- 9 |
5,064 |
|
187 |
- 11 |
5,091 |
|
188 |
- 12 |
5,118 |
|
189 |
- 12 |
5,146 |
|
190 |
- 10 |
5,173 |
|
191 |
- 6 |
5,200 |
|
192 |
- 2 |
5,228 |
|
193 |
1 |
5,255 |
|
194 |
5 |
5,283 |
|
195 |
9 |
5,310 |
|
196 |
11 |
5,337 |
|
197 |
13 |
5,365 |
|
198 |
12 |
5,392 |
|
199 |
11 |
5,419 |
|
200 |
7 |
5,447 |
|
201 |
3 |
5,474 |
|
202 |
- 0 |
5,501 |
|
203 |
- 5 |
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|
204 |
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5,556 |
|
205 |
- 12 |
5,584 |
|
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- 14 |
5,611 |
|
207 |
- 14 |
5,638 |
|
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5,666 |
|
209 |
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5,693 |
|
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5,720 |
|
211 |
0 |
5,748 |
|
212 |
5 |
5,775 |
|
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5,803 |
|
214 |
13 |
5,830 |
|
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15 |
5,857 |
|
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15 |
5,885 |
|
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13 |
5,912 |
|
218 |
9 |
5,939 |
|
219 |
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5,967 |
|
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- 1 |
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|
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|
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|
223 |
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|
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|
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- 16 |
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|
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|
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|
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- 1 |
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|
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|
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10 |
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|
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16 |
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|
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|
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17 |
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|
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14 |
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|
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9 |
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|
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|
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|
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|
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|
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|
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|
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|
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|
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|
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|
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|
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|
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|
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|
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|
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|
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|
253 |
0 |
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|
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|
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|
256 |
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|
257 |
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|
258 |
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|
259 |
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|
260 |
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|
261 |
- 4 |
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|
262 |
5 |
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|
263 |
14 |
7,171 |
|
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|
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25 |
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|
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|
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|
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|
269 |
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|
270 |
- 1 |
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|
271 |
- 11 |
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|
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- 20 |
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|
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|
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|
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|
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|
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|
278 |
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|
279 |
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|
280 |
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|
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|
282 |
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|
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|
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|
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|
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|
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|
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|
289 |
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|
290 |
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|
291 |
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|
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|
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|
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|
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|
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|
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|
298 |
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|
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|
300 |
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|
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19 |
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|
302 |
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|
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|
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|
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|
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|
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|
308 |
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|
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|
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|
311 |
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|
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- 0 |
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|
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|
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|
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|
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|
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|
318 |
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|
319 |
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|
320 |
0 |
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|
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|
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|
323 |
- 15 |
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|
324 |
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8,841 |
|
325 |
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|
326 |
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|
327 |
- 1 |
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|
328 |
5 |
8,950 |
|
329 |
11 |
8,978 |
|
330 |
15 |
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|
331 |
17 |
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|
332 |
15 |
9,060 |
|
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11 |
9,087 |
|
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5 |
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|
335 |
- 2 |
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|
336 |
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|
337 |
- 15 |
9,196 |
|
338 |
- 18 |
9,224 |
|
339 |
- 19 |
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|
340 |
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|
341 |
- 11 |
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|
342 |
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|
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|
344 |
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|
345 |
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|
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|
347 |
19 |
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|
348 |
16 |
9,498 |
|
349 |
11 |
9,525 |
|
350 |
4 |
9,552 |
|
351 |
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|
352 |
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|
353 |
- 14 |
9,634 |
|
354 |
- 17 |
9,662 |
|
355 |
- 18 |
9,689 |
|
356 |
- 16 |
9,717 |
|
357 |
- 12 |
9,744 |
|
358 |
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9,771 |
|
359 |
- 1 |
9,799 |
|
360 |
4 |
9,826 |
|
361 |
9 |
9,853 |
|
362 |
13 |
9,881 |
|
363 |
16 |
9,908 |
|
364 |
15 |
9,935 |
|
365 |
14 |
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|
366 |
10 |
9,990 |
|
367 |
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|
368 |
- 0 |
10,045 |
|
369 |
- 5 |
10,072 |
|
370 |
- 10 |
10,100 |
|
371 |
- 13 |
10,127 |
|
372 |
- 15 |
10,154 |
|
372 |
- 14 |
10,182 |
|
374 |
- 12 |
10,209 |
|
375 |
- 7 |
10,237 |
|
376 |
- 2 |
10,264 |
|
377 |
2 |
10,291 |
|
378 |
8 |
10,319 |
|
379 |
11 |
10,346 |
|
380 |
13 |
10,373 |
|
381 |
13 |
10,401 |
|
382 |
11 |
10,428 |
|
383 |
7 |
10,456 |
|
384 |
2 |
10,483 |
|
385 |
- 2 |
10,510 |
|
386 |
- 7 |
10,538 |
|
387 |
- 10 |
10,565 |
|
388 |
- 11 |
10,592 |
|
389 |
- 11 |
10,620 |
|
390 |
- 8 |
10,647 |
|
391 |
- 5 |
10,674 |
|
392 |
- 0 |
10,702 |
|
393 |
3 |
10,729 |
|
394 |
7 |
10,757 |
|
395 |
9 |
10,784 |
|
396 |
9 |
10,811 |
|
397 |
8 |
10,839 |
|
398 |
5 |
10,866 |
|
399 |
1 |
10,893 |
|
400 |
- 2 |
10,921 |
|
401 |
- 6 |
10,949 |
|
402 |
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|
403 |
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11,003 |
|
404 |
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|
405 |
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|
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|
407 |
0 |
11,112 |
|
408 |
4 |
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|
409 |
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11,167 |
|
410 |
7 |
11,195 |
|
411 |
7 |
11,222 |
|
412 |
6 |
11,249 |
|
413 |
4 |
11,277 |
|
414 |
1 |
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|
415 |
- 1 |
11,331 |
|
416 |
- 4 |
11,359 |
|
417 |
- 7 |
11,386 |
|
418 |
- 8 |
11,413 |
|
419 |
- 8 |
11,441 |
|
420 |
- 6 |
11,468 |
|
421 |
- 4 |
11,496 |
|
422 |
- 1 |
11,523 |
|
423 |
1 |
11,550 |
|
424 |
4 |
11,578 |
|
425 |
7 |
11,605 |
|
426 |
8 |
11,632 |
|
427 |
8 |
11,660 |
|
428 |
7 |
11,687 |
|
429 |
5 |
11,715 |
|
430 |
2 |
11,742 |
|
431 |
- 0 |
11,769 |
|
432 |
- 2 |
11,797 |
|
433 |
- 4 |
11,824 |
|
434 |
- 6 |
11,851 |
|
435 |
- 7 |
11,879 |
|
436 |
- 6 |
11,906 |
|
437 |
- 6 |
11,934 |
|
438 |
- 4 |
11,961 |
|
439 |
- 3 |
11,988 |
|
440 |
- 1 |
12,016 |
|
441 |
0 |
12,043 |
|
442 |
2 |
12,070 |
|
443 |
4 |
12,098 |
|
444 |
6 |
12,125 |
|
445 |
7 |
12,152 |
|
446 |
7 |
12,180 |
|
447 |
7 |
12,207 |
|
448 |
6 |
12,235 |
|
449 |
4 |
12,262 |
|
450 |
1 |
12,289 |
|
451 |
- 1 |
12,317 |
|
452 |
- 5 |
12,344 |
|
453 |
- 8 |
12,371 |
|
454 |
- 10 |
12,399 |
|
455 |
- 11 |
12,426 |
|
456 |
- 11 |
12,454 |
|
457 |
- 9 |
12,481 |
|
458 |
- 5 |
12,509 |
|
459 |
- 1 |
12,536 |
|
460 |
3 |
12,563 |
|
461 |
8 |
12,590 |
|
462 |
11 |
12,618 |
|
463 |
13 |
12,645 |
|
464 |
12 |
12,673 |
|
465 |
10 |
12,700 |
|
466 |
7 |
12,727 |
|
467 |
2 |
12,755 |
|
468 |
- 2 |
12,782 |
|
469 |
- 6 |
12,809 |
|
470 |
- 9 |
12,837 |
|
471 |
- 10 |
12,864 |
|
472 |
- 10 |
12,891 |
|
473 |
- 8 |
12,915 |
|
474 |
- 5 |
12,946 |
|
475 |
- 2 |
12,974 |
|
476 |
1 |
13,001 |
|
477 |
3 |
13,028 |
|
478 |
6 |
13,056 |
|
479 |
6 |
13,083 |
|
480 |
5 |
13,110 |
|
481 |
4 |
13,138 |
|
482 |
2 |
13,165 |
|
483 |
0 |
13,193 |
|
484 |
- 0 |
13,220 |
|
485 |
- 1 |
13,247 |
|
486 |
- 2 |
13,275 |
|
487 |
- 2 |
13,302 |
|
488 |
- 1 |
13,329 |
|
489 |
- 1 |
13,357 |
|
490 |
- 0 |
13,384 |
|
491 |
0 |
13,412 |
|
492 |
1 |
13,439 |
|
493 |
1 |
13,466 |
|
494 |
1 |
13,494 |
|
495 |
0 |
13,521 |
|
496 |
0 |
13,548 |
|
497 |
- 0 |
13,576 |
|
498 |
- 1 |
13,603 |
|
499 |
- 1 |
13,630 |
|
500 |
- 1 |
13,659 |
|
501 |
- 1 |
13,685 |
|
502 |
- 1 |
13,713 |
|
503 |
- 1 |
13,740 |
|
504 |
- 0 |
13,767 |
|
505 |
- 0 |
13,795 |
|
506 |
0 |
13,822 |
|
507 |
1 |
13,849 |
|
508 |
1 |
13,877 |
|
509 |
2 |
13,904 |
|
510 |
2 |
13,932 |
|
511 |
2 |
13,959 |
|
512 |
2 |
13,986 |
|
513 |
1 |
14,014 |
|
514 |
1 |
14,041 |
|
515 |
0 |
14,068 |
|
516 |
- 0 |
14,096 |
|
517 |
- 1 |
14,123 |
|
518 |
- 1 |
14,151 |
|
519 |
- 2 |
14,178 |
|
520 |
- 2 |
14,205 |
|
521 |
- 2 |
14,233 |
|
522 |
- 2 |
14,260 |
|
523 |
- 1 |
14,287 |
|
524 |
- 1 |
14,316 |
|
525 |
- 1 |
14,342 |
|
526 |
- 0 |
14,370 |
|
527 |
- 0 |
14,397 |
|
528 |
0 |
14,424 |
|
529 |
0 |
14,452 |
|
530 |
1 |
14,479 |
|
531 |
2 |
14,506 |
|
532 |
2 |
14,534 |
|
533 |
3 |
14,561 |
|
534 |
4 |
14,598 |
|
535 |
4 |
14,616 |
|
536 |
3 |
14,643 |
|
537 |
2 |
14,671 |
|
538 |
1 |
14,698 |
|
539 |
- 0 |
14,725 |
|
540 |
- 2 |
14,753 |
|
541 |
- 5 |
14,780 |
|
542 |
- 7 |
14,807 |
|
543 |
- 8 |
14,835 |
|
544 |
- 8 |
14,862 |
|
545 |
- 7 |
14,890 |
|
546 |
- 5 |
14,917 |
|
547 |
- 1 |
14,944 |
|
548 |
1 |
14,972 |
|
549 |
6 |
14,999 |
|
550 |
9 |
15,026 |
|
551 |
12 |
15,054 |
|
552 |
13 |
15,081 |
|
553 |
11 |
15,109 |
|
554 |
9 |
15,136 |
|
555 |
4 |
15,163 |
|
556 |
- 0 |
15,191 |
|
557 |
- 6 |
15,218 |
|
558 |
- 11 |
15,245 |
|
559 |
- 15 |
15,273 |
|
560 |
- 16 |
15,300 |
|
561 |
- 15 |
15,327 |
|
562 |
- 12 |
15,356 |
|
563 |
- 6 |
15,382 |
|
564 |
- 0 |
15,410 |
|
565 |
6 |
15,437 |
|
566 |
12 |
15,464 |
|
567 |
17 |
15,492 |
|
568 |
19 |
15,519 |
|
569 |
18 |
15,546 |
|
570 |
14 |
15,574 |
|
571 |
8 |
15,601 |
|
572 |
1 |
15,629 |
|
573 |
- 6 |
15,656 |
|
574 |
- 12 |
15,683 |
|
575 |
- 17 |
15,711 |
|
576 |
- 19 |
15,738 |
|
577 |
- 19 |
15,766 |
|
578 |
- 15 |
15,793 |
|
579 |
- 10 |
15,820 |
|
580 |
- 8 |
15,848 |
|
581 |
4 |
15,875 |
|
582 |
11 |
15,902 |
|
583 |
16 |
15,930 |
|
584 |
18 |
15,957 |
|
585 |
18 |
15,984 |
|
586 |
15 |
16,012 |
|
587 |
10 |
16,039 |
|
588 |
3 |
16,066 |
|
589 |
- 3 |
16,094 |
|
590 |
- 10 |
16,121 |
|
591 |
- 15 |
16,149 |
|
592 |
- 17 |
16,176 |
|
593 |
- 17 |
16,203 |
|
594 |
- 15 |
15,231 |
|
595 |
- 10 |
16,258 |
|
596 |
- 3 |
16,285 |
|
597 |
2 |
16,313 |
|
598 |
9 |
16,340 |
|
599 |
14 |
16,368 |
|
600 |
16 |
16,395 |
|
601 |
17 |
16,422 |
|
602 |
14 |
16,450 |
|
603 |
10 |
16,477 |
|
604 |
5 |
16,504 |
|
605 |
- 1 |
16,532 |
|
606 |
- 7 |
16,559 |
|
607 |
- 12 |
16,587 |
|
608 |
- 15 |
16,614 |
|
609 |
- 16 |
16,641 |
|
610 |
- 16 |
16,669 |
|
611 |
- 13 |
16,696 |
|
612 |
- 8 |
16,728 |
|
613 |
- 3 |
16,741 |
|
614 |
2 |
16,776 |
|
615 |
8 |
16,803 |
|
616 |
12 |
16,833 |
|
617 |
15 |
16,860 |
|
618 |
16 |
16,888 |
|
619 |
15 |
16,915 |
|
620 |
12 |
16,942 |
|
621 |
8 |
16,970 |
|
622 |
2 |
16,997 |
|
623 |
- 2 |
17,024 |
|
624 |
- 8 |
17,052 |
|
625 |
- 12 |
17,079 |
|
626 |
- 14 |
17,107 |
|
627 |
- 15 |
17,134 |
|
628 |
- 14 |
17,161 |
|
629 |
- 11 |
17,189 |
|
630 |
- 7 |
17,216 |
|
631 |
- 2 |
17,243 |
|
632 |
1 |
17,271 |
|
633 |
6 |
17,298 |
|
634 |
9 |
17,326 |
|
635 |
11 |
17,353 |
|
636 |
12 |
17,380 |
|
637 |
11 |
17,408 |
|
638 |
9 |
17,435 |
|
639 |
6 |
17,462 |
|
640 |
2 |
17,490 |
|
641 |
- 0 |
17,517 |
|
642 |
- 3 |
17,544 |
|
643 |
- 5 |
17,572 |
|
644 |
- 6 |
17,599 |
|
645 |
- 6 |
17,627 |
|
646 |
- 6 |
17,654 |
|
647 |
- 4 |
17,681 |
|
648 |
- 3 |
17,709 |
|
649 |
- 1 |
17,736 |
|
650 |
- 0 |
17,763 |
|
651 |
0 |
17,791 |
|
652 |
1 |
17,818 |
|
653 |
0 |
17,845 |
|
654 |
0 |
17,873 |
|
655 |
0 |
17,900 |
|
656 |
- 0 |
17,928 |
|
657 |
- 0 |
17,955 |
|
658 |
- 0 |
17,982 |
|
659 |
0 |
18,010 |
|
660 |
1 |
18,037 |
|
661 |
3 |
18,065 |
|
662 |
4 |
18,092 |
|
663 |
5 |
18,119 |
|
664 |
5 |
18,147 |
|
665 |
5 |
18,174 |
|
666 |
4 |
18,201 |
|
667 |
2 |
18,229 |
|
668 |
- 0 |
18,256 |
|
669 |
- 3 |
18,283 |
|
670 |
- 6 |
18,311 |
|
671 |
- 9 |
18,339 |
|
672 |
- 10 |
18,366 |
|
673 |
- 10 |
18,393 |
|
674 |
- 9 |
18,420 |
|
675 |
- 6 |
18,448 |
|
676 |
- 3 |
18,475 |
|
677 |
1 |
18,502 |
|
678 |
6 |
18,530 |
|
679 |
10 |
18,557 |
|
680 |
12 |
18,585 |
|
681 |
14 |
18,612 |
|
682 |
13 |
18,639 |
|
683 |
10 |
18,667 |
|
684 |
6 |
18,694 |
|
685 |
1 |
18,721 |
|
686 |
- 3 |
18,749 |
|
687 |
- 6 |
18,776 |
|
688 |
- 11 |
18,804 |
|
689 |
- 13 |
18,831 |
|
690 |
- 13 |
18,858 |
|
691 |
- 10 |
18,886 |
|
692 |
- 7 |
18,913 |
|
693 |
- 3 |
18,940 |
|
694 |
1 |
18,968 |
|
695 |
4 |
18,996 |
|
696 |
7 |
19,022 |
|
697 |
8 |
19,050 |
|
698 |
8 |
19,077 |
|
699 |
6 |
19,105 |
|
700 |
4 |
19,132 |
|
701 |
1 |
19,159 |
|
702 |
- 0 |
19,187 |
|
703 |
- 2 |
19,214 |
|
704 |
- 2 |
19,241 |
|
705 |
- 2 |
19,269 |
|
706 |
- 1 |
19,296 |
|
707 |
0 |
19,324 |
|
708 |
1 |
19,351 |
|
709 |
2 |
19,978 |
|
710 |
2 |
19,406 |
|
711 |
1 |
19,433 |
|
712 |
- 0 |
19,460 |
|
713 |
- 2 |
19,488 |
|
714 |
- 5 |
19,515 |
|
715 |
- 6 |
19,543 |
|
716 |
- 7 |
19,570 |
|
717 |
- 7 |
19,597 |
|
718 |
- 5 |
19,625 |
|
719 |
- 3 |
19,652 |
|
720 |
0 |
19,679 |
|
721 |
3 |
19,707 |
|
722 |
7 |
19,734 |
|
723 |
9 |
19,761 |
|
724 |
11 |
19,789 |
|
725 |
11 |
19,816 |
|
726 |
10 |
19,844 |
|
727 |
7 |
19,871 |
|
728 |
3 |
19,898 |
|
729 |
- 0 |
19,926 |
|
730 |
- 4 |
19,953 |
|
731 |
- 8 |
19,980 |
|
732 |
- 11 |
20,008 |
|
733 |
- 12 |
20,035 |
|
734 |
- 12 |
20,063 |
|
735 |
- 10 |
20,090 |
|
736 |
- 7 |
20,117 |
|
737 |
- 3 |
20,145 |
|
738 |
0 |
20,172 |
|
739 |
5 |
20,199 |
|
740 |
8 |
20,227 |
|
741 |
11 |
20,254 |
|
742 |
12 |
20,282 |
|
743 |
11 |
20,309 |
|
744 |
9 |
20,336 |
|
745 |
6 |
20,354 |
|
746 |
1 |
20,391 |
|
747 |
- 2 |
20,418 |
|
748 |
- 6 |
20,446 |
|
749 |
- 9 |
20,473 |
|
750 |
- 10 |
20,500 |
|
751 |
- 9 |
20,526 |
|
752 |
- 7 |
20,556 |
|
753 |
- 4 |
20,583 |
|
754 |
- 1 |
20,610 |
|
755 |
2 |
20,637 |
|
756 |
5 |
20,665 |
|
757 |
7 |
20,692 |
|
758 |
8 |
20,719 |
|
759 |
7 |
20,747 |
|
760 |
5 |
20,774 |
|
761 |
2 |
20,802 |
|
762 |
- 1 |
20,829 |
|
763 |
- 4 |
20,856 |
|
764 |
- 7 |
20,884 |
|
765 |
- 9 |
20,911 |
|
766 |
- 9 |
20,938 |
|
767 |
- 7 |
20,966 |
|
768 |
- 5 |
20,993 |
|
769 |
- 1 |
21,021 |
|
770 |
2 |
21,048 |
|
771 |
5 |
21,075 |
|
772 |
8 |
21,103 |
|
773 |
10 |
21,130 |
|
774 |
10 |
21,157 |
|
775 |
8 |
21,185 |
|
776 |
6 |
21,212 |
|
777 |
2 |
21,239 |
|
778 |
- 1 |
21,267 |
|
779 |
- 4 |
21,294 |
|
780 |
- 7 |
21,322 |
|
781 |
- 9 |
21,349 |
|
782 |
- 9 |
21,376 |
|
783 |
- 8 |
21,404 |
|
784 |
- 7 |
21,431 |
|
785 |
- 4 |
21,458 |
|
786 |
- 1 |
21,486 |
|
787 |
1 |
21,513 |
|
788 |
4 |
21,541 |
|
789 |
6 |
21,568 |
|
790 |
7 |
21,595 |
|
791 |
7 |
21,623 |
|
792 |
7 |
21,650 |
|
793 |
5 |
21,677 |
|
794 |
3 |
21,705 |
|
795 |
0 |
21,732 |
|
796 |
- 1 |
21,760 |
|
797 |
- 4 |
21,787 |
|
798 |
- 5 |
21,814 |
|
799 |
- 6 |
21,842 |
|
800 |
- 5 |
21,869 |
|
801 |
- 4 |
21,896 |
|
802 |
- 2 |
21,924 |
|
803 |
- 0 |
21,951 |
|
804 |
2 |
21,978 |
|
805 |
4 |
22,006 |
|
806 |
5 |
22,033 |
|
807 |
5 |
22,061 |
|
808 |
4 |
22,088 |
|
809 |
3 |
22,115 |
|
810 |
0 |
22,143 |
|
811 |
- 1 |
22,170 |
|
812 |
- 3 |
22,197 |
|
813 |
- 5 |
22,225 |
|
814 |
- 6 |
22,252 |
|
815 |
- 5 |
22,280 |
|
816 |
- 4 |
22,307 |
|
817 |
- 3 |
22,334 |
|
818 |
- 0 |
22,362 |
|
819 |
1 |
22,389 |
|
820 |
4 |
22,416 |
|
821 |
5 |
22,444 |
|
822 |
6 |
22,471 |
|
824 |
6 |
22,526 |
|
825 |
5 |
22,553 |
|
826 |
3 |
22,581 |
|
827 |
0 |
22,608 |
|
828 |
- 2 |
22,635 |
|
829 |
- 4 |
22,663 |
|
830 |
- 7 |
22,690 |
|
831 |
- 8 |
22,717 |
|
832 |
- 9 |
22,745 |
|
833 |
- 8 |
22,772 |
|
834 |
- 7 |
22,800 |
|
835 |
- 4 |
22,827 |
|
836 |
- 1 |
22,854 |
|
837 |
2 |
22,882 |
|
838 |
6 |
22,909 |
|
839 |
9 |
22,936 |
|
840 |
11 |
22,964 |
|
841 |
12 |
22,991 |
|
842 |
11 |
23,019 |
|
843 |
9 |
23,046 |
|
844 |
5 |
23,073 |
|
845 |
0 |
23,101 |
|
846 |
- 5 |
23,128 |
|
847 |
- 9 |
23,155 |
|
848 |
- 13 |
23,183 |
|
849 |
- 15 |
23,210 |
|
850 |
- 15 |
23,238 |
|
851 |
- 13 |
23,265 |
|
852 |
- 9 |
23,292 |
|
853 |
- 3 |
23,320 |
|
854 |
3 |
23,347 |
|
855 |
9 |
23,374 |
|
856 |
14 |
23,402 |
|
857 |
18 |
23,429 |
|
858 |
18 |
23,457 |
|
859 |
16 |
23,484 |
|
860 |
12 |
23,511 |
|
861 |
5 |
23,539 |
|
862 |
- 1 |
23,566 |
|
863 |
- 7 |
23,593 |
|
864 |
- 13 |
23,621 |
|
865 |
- 16 |
23,648 |
|
866 |
- 17 |
23,675 |
|
867 |
- 16 |
23,703 |
|
868 |
- 12 |
23,730 |
|
869 |
- 7 |
23,758 |
|
870 |
- 1 |
23,785 |
|
871 |
4 |
23,812 |
|
872 |
9 |
23,840 |
|
873 |
12 |
23,867 |
|
874 |
14 |
23,894 |
|
875 |
13 |
23,922 |
|
876 |
11 |
23,949 |
|
877 |
7 |
23,977 |
|
878 |
2 |
24,004 |
|
879 |
- 1 |
24,031 |
|
880 |
- 6 |
24,059 |
|
881 |
- 9 |
24,086 |
|
882 |
- 11 |
24,113 |
|
883 |
- 11 |
24,141 |
|
884 |
- 9 |
24,168 |
|
885 |
- 6 |
24,196 |
|
886 |
- 3 |
24,223 |
|
887 |
0 |
24,250 |
|
888 |
4 |
24,278 |
|
889 |
7 |
24,305 |
|
890 |
9 |
24,332 |
|
891 |
9 |
24,360 |
|
892 |
8 |
24,387 |
|
893 |
6 |
24,414 |
|
894 |
3 |
24,442 |
|
895 |
- 0 |
24,469 |
|
896 |
- 3 |
24,497 |
|
897 |
- 6 |
24,524 |
|
898 |
- 8 |
24,551 |
|
899 |
- 9 |
24,579 |
|
900 |
- 8 |
24,606 |
|
901 |
- 6 |
24,633 |
|
902 |
- 2 |
24,661 |
|
903 |
0 |
24,688 |
|
904 |
4 |
24,716 |
|
905 |
7 |
24,743 |
|
906 |
8 |
24,770 |
|
907 |
9 |
24,798 |
|
908 |
7 |
24,825 |
|
909 |
5 |
24,852 |
|
910 |
1 |
24,880 |
|
911 |
- 2 |
24,907 |
|
912 |
- 6 |
24,935 |
|
913 |
- 8 |
24,962 |
|
914 |
- 10 |
24,989 |
|
915 |
- 9 |
25,017 |
|
916 |
- 7 |
25,044 |
|
917 |
- 3 |
25,071 |
|
918 |
0 |
25,099 |
|
919 |
4 |
25,126 |
|
920 |
8 |
25,153 |
|
921 |
11 |
25,181 |
|
922 |
12 |
25,208 |
|
923 |
11 |
25,236 |
|
924 |
9 |
25,263 |
|
925 |
4 |
25,290 |
|
926 |
- 0 |
25,318 |
|
927 |
- 5 |
25,345 |
|
928 |
- 9 |
25,372 |
|
929 |
- 12 |
25,400 |
|
930 |
- 13 |
25,427 |
|
931 |
- 12 |
25,455 |
|
932 |
- 9 |
25,482 |
|
933 |
- 5 |
25,509 |
|
934 |
- 0 |
25,537 |
|
935 |
4 |
25,564 |
|
936 |
8 |
25,591 |
|
937 |
11 |
25,619 |
|
938 |
13 |
25,645 |
|
939 |
13 |
25,674 |
|
940 |
11 |
25,701 |
|
941 |
7 |
25,728 |
|
942 |
3 |
25,756 |
|
943 |
- 1 |
25,783 |
|
944 |
- 5 |
25,810 |
|
945 |
- 8 |
25,839 |
|
946 |
- 10 |
25,855 |
|
947 |
- 11 |
25,892 |
|
948 |
- 10 |
25,920 |
|
949 |
- 8 |
25,947 |
|
950 |
- 6 |
25,975 |
|
951 |
- 2 |
26,002 |
|
952 |
0 |
26,029 |
|
953 |
3 |
26,057 |
|
954 |
5 |
26,084 |
|
955 |
7 |
26,111 |
|
956 |
8 |
26,139 |
|
957 |
8 |
26,166 |
|
958 |
7 |
26,194 |
|
959 |
6 |
26,221 |
|
960 |
4 |
26,248 |
|
961 |
2 |
26,276 |
|
962 |
0 |
26,303 |
|
963 |
- 2 |
26,330 |
|
964 |
- 4 |
26,358 |
|
965 |
- 5 |
26,385 |
|
966 |
- 6 |
26,413 |
|
967 |
- 7 |
26,440 |
|
968 |
- 7 |
26,467 |
|
969 |
- 7 |
26,495 |
|
970 |
- 6 |
26,522 |
|
971 |
- 4 |
26,549 |
|
972 |
- 2 |
26,577 |
|
973 |
0 |
26,604 |
|
974 |
3 |
26,631 |
|
975 |
6 |
26,659 |
|
976 |
9 |
26,686 |
|
977 |
10 |
26,714 |
|
978 |
11 |
26,741 |
|
979 |
10 |
26,768 |
|
980 |
8 |
26,796 |
|
981 |
5 |
26,823 |
|
982 |
1 |
26,850 |
|
983 |
- 3 |
26,878 |
|
984 |
- 7 |
26,905 |
|
985 |
- 10 |
26,933 |
|
986 |
- 12 |
26,960 |
|
987 |
- 13 |
26,987 |
|
988 |
- 12 |
27,015 |
|
989 |
- 10 |
27,042 |
|
990 |
- 6 |
27,069 |
|
991 |
- 2 |
27,097 |
|
992 |
2 |
27,124 |
|
993 |
6 |
27,152 |
|
994 |
10 |
27,179 |
|
995 |
12 |
27,206 |
|
996 |
14 |
27,234 |
|
997 |
13 |
27,261 |
|
998 |
11 |
27,288 |
|
999 |
8 |
27,316 |
|
1 000 |
3 |
27,343 |
|
1 001 |
- 0 |
27,370 |
|
1 002 |
- 5 |
27,399 |
|
1 003 |
- 9 |
27,426 |
|
1 004 |
- 12 |
27,453 |
|
1 005 |
- 13 |
27,480 |
|
1 006 |
- 13 |
27,507 |
|
1 007 |
- 11 |
27,535 |
|
1 008 |
- 7 |
27,562 |
|
1 009 |
- 2 |
27,589 |
|
1 010 |
1 |
27,617 |
|
1 011 |
6 |
27,644 |
|
1 012 |
9 |
27,672 |
|
1 013 |
11 |
27,699 |
|
1 014 |
12 |
27,726 |
|
1 015 |
10 |
27,754 |
|
1 016 |
8 |
27,781 |
|
1 017 |
4 |
27,808 |
|
1 018 |
0 |
27,836 |
|
1 019 |
- 3 |
27,863 |
|
1 020 |
- 6 |
27,891 |
|
1 021 |
- 8 |
27,918 |
|
1 022 |
- 9 |
27,945 |
|
1 023 |
- 8 |
27,973 |
|
1 024 |
0 |
28,000 |
Anlage 6
Prüfstand (Ziffer 2.5.3.1): Ausführungsbeispiel (Längenmaße in mm)
▼M2 —————
Anlage ►M2 7 ◄
Merkmale des Filters des Schwingungsmeßgeräts (Punkt 2.5.3.3.5)
▼M2 —————
Anlage ►M2 8 ◄
Muster eines EWG-Prüfzeichens (vgl. Punkt 3.5)
Der Sitz mit dem obengenannten EWG-Prüfzeichen ist ein Sitz für eine Zugmaschine der Kategorie A, Klasse I, der in Deutschland (e 1) unter der Nummer 1005 genehmigt worden ist.
ANHANG III
MUSTER FÜR EINEN EWG-BAUARTGENEHMIGUNGSBOGEN
ANHANG IV
VORSCHRIFTEN FÜR DEN ANBAU DES FÜHRERSITZES FÜR DIE EWG-BETRIEBSERLAUBNIS EINER ZUGMASCHINE
|
1. |
Jeder Führersitz muß mit einem EWG-Prüfzeichen versehen sein und folgenden Anbauvorschriften entsprechen:
|
|
2. |
Der Inhaber der EWG-Betriebserlaubnis kann deren Ausdehnung auf andere Sitztypen beantragen. Die zuständigen Behörden geben diesem Antrag statt, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:
|
|
3. |
Für Sitze für Zugmaschinen mit einer Mindestspurweite von ≤ 1 150 mm sind hinsichtlich der Tiefe und Breite der Sitzfläche folgende Mindestabmessungen zulässig: Tiefe der Sitzfläche: 300 mm Breite der Sitzfläche: 400 mm. Diese Bestimmung gilt nur, wenn die vorgeschriebene Mindesttiefe bzw. Mindestbreite der Sitzfläche von 400 ± 50 mm bzw. 450 mm aufgrund der Bauart der Zugmaschinen nicht eingehalten werden kann. |
|
4. |
Ein dem Muster in Anhang V entsprechender Bogen wird dem EWG-Betriebserlaubnisbogen für jede erteilte oder verweigerte Betriebserlaubnis oder Ausdehnung der Betriebserlaubnis beigefügt. |
ANHANG V
ANLAGE ZUM EWG-BETRIEBSERLAUBNISBOGEN FÜR EINEN ZUGMASCHINENTYP IN BEZUG AUF DEN FÜHRERSITZ
(Artikel 4 Absatz 2 und Artikel 10 der Richtlinie 74/150/EWG des Rates vom 4. März 1974 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis von landwirtschaftlichen oder forstwirtschaftlichen Zugmaschinen auf Rädern)
( 1 ) ABl. Nr. C 299 vom 12. 12. 1977, S. 61.
( 2 ) ABl. Nr. C 84 vom 8. 4. 1978, S. 11.
( 3 ) ABl. Nr. L 84 vom 28. 3. 1974, S. 10.
