ANHANG II
„ANHANG VIII
Prüfergebnisse
(Von der Typgenehmigungsbehörde auszufüllen und dem EG-Typgenehmigungsbogen für Fahrzeuge beizufügen)
Es ist stets anzugeben, auf welche Variante oder Version sich die Angaben beziehen. Je Version ist nur ein Ergebnis zulässig. Eine Kombination mehrerer Ergebnisse je Version ist bei Angabe des ungünstigsten Falls jedoch zulässig. In diesem Fall ist zu vermerken, dass für die mit (*) gekennzeichneten Punkte lediglich die ungünstigsten Ergebnisse angegeben sind.
1. Ergebnisse der Geräuschpegelmessungen
Nummer des Basisrechtsakts und des letzten für die Genehmigung relevanten Änderungsrechtsakts. Bei einem Rechtsakt mit zwei oder mehr Umsetzungsstufen ist auch die Umsetzungsstufe anzugeben:
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Variante/Version: |
… |
… |
… |
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Fahrgeräusch (dB(A)/E): |
… |
… |
… |
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Standgeräusch (dB(A)/E): |
… |
… |
… |
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bei (min–1): |
… |
… |
… |
2. Ergebnisse der Abgasemissionsmessungen
2.1. Emissionen von Kraftfahrzeugen, die nach dem Prüfverfahren für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge geprüft werden
Anzugeben ist der letzte für die Genehmigung relevante Änderungsrechtsakt. Bei einem Rechtsakt mit zwei oder mehr Umsetzungsstufen ist auch die Umsetzungsstufe anzugeben:
Kraftstoff(e) (1) … (Diesel, Benzin, Flüssiggas, Erdgas, …Zweistoffbetrieb: Benzin/Erdgas, Flüssiggas, Flexfuel: Benzin/Ethanol, Erdgas/Wasserstoff-Erdgas …)
2.1.1. Prüfung Typ 1 (2) (3) (Fahrzeugemissionen im Prüfzyklus nach Kaltstart)
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Variante/Version: |
… |
… |
… |
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CO (mg/km) |
… |
… |
… |
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THC (mg/km) |
… |
… |
… |
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NMHC (mg/km) |
… |
… |
… |
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NOx (mg/km) |
… |
… |
… |
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THC + NOx (mg/km) |
… |
… |
… |
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Partikelmasse (PM) (mg/km) |
… |
… |
… |
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Partikelzahl (P) (#/km) (1) |
… |
… |
… |
2.1.2. Prüfung Typ 2 (2) (3) (Emissionsdaten, die bei der Typgenehmigung für die Verkehrssicherheitsprüfung erforderlich sind)
Typ 2, Prüfung bei niedriger Leerlaufdrehzahl
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Variante/Version: |
… |
… |
… |
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CO (Vol.-%) |
… |
… |
… |
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Motordrehzahl (min–1) |
… |
… |
… |
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Motoröltemperatur (°C) |
… |
… |
… |
Typ 2, Prüfung bei hoher Leerlaufdrehzahl
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Variante/Version: |
… |
… |
… |
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CO (Vol.-%) |
… |
… |
… |
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Lambda-Wert |
… |
… |
… |
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Motordrehzahl (min–1) |
… |
… |
… |
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Motoröltemperatur (°C) |
… |
… |
… |
2.1.3. Prüfung Typ 3 (Emissionen von Kurbelgehäusegasen): …
2.1.4. Prüfung Typ 4 (Verdunstungsemissionen): …g/Prüfung
2.1.5. Prüfung Typ 5 (Dauerhaltbarkeit von Abgasreinigungsanlagen):
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— |
zurückgelegte Alterungsentfernung (km) (z. B. 160 000 km): … |
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— |
Verschlechterungsfaktor VF: berechnet/festgelegt (4) |
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— |
Werte:
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2.1.6. Prüfung Typ 6 (durchschnittliche Emissionen bei niedrigen Umgebungstemperaturen)
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Variante/Version: |
… |
… |
… |
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CO (g/km) |
… |
… |
… |
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THC (g/km) |
… |
… |
… |
2.1.7. OBD: ja/nein (4)
2.2. Emissionen von Motoren, die nach dem Prüfverfahren für schwere Nutzfahrzeuge geprüft werden.
Anzugeben ist der letzte für die Genehmigung relevante Änderungsrechtsakt. Bei einem Rechtsakt mit zwei oder mehr Umsetzungsstufen ist auch die Umsetzungsstufe anzugeben: …
Kraftstoff(e) (1) … (Diesel, Benzin, Flüssiggas, Erdgas, Ethanol…)
2.2.1. Ergebnisse der ESC-Prüfung (5) (6) (7)
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Variante/Version: |
… |
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CO (mg/kWh) |
… |
… |
… |
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THC (mg/kWh) |
… |
… |
… |
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NOx (mg/kWh) |
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… |
… |
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NH3 (ppm) (1) |
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Partikelmasse PM (mg/kWh) |
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… |
… |
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Partikelzahl P (#/kWh) (1) |
… |
… |
… |
2.2.2. Ergebnis der ELR-Prüfung (5)
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Variante/Version: |
… |
… |
… |
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Rauchwert:…m–1 |
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… |
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2.2.3. Ergebnis der ETC-Prüfung (6) (7)
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Variante/Version: |
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CO (mg/kWh) |
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… |
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THC (mg/kWh) |
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NMHC (mg/kWh) (1) |
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CH4 (mg/kWh) (1) |
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NOx (mg/kWh) |
… |
… |
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NH3 (ppm) (1) |
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… |
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Partikelmasse PM (mg/kWh) |
… |
… |
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Partikelzahl P (#/kWh) (1) |
… |
… |
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2.2.4. Leerlaufprüfung (5)
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Variante/Version: |
… |
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CO (Vol.-%) |
… |
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Lambda-Wert (1) |
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… |
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Motordrehzahl (min–1) |
… |
… |
… |
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Motoröltemperatur (°C) |
… |
… |
… |
2.3. Emissionen von Dieselmotoren
Anzugeben ist der letzte für die Genehmigung relevante Änderungsrechtsakt. Bei einem Rechtsakt mit zwei oder mehr Umsetzungsstufen ist auch die Umsetzungsstufe anzugeben:
2.3.1. Ergebnisse der Prüfung bei freier Beschleunigung
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Variante/Version: |
… |
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Korrigierter Absorptionskoeffizient (m–1) |
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Normale Leerlaufdrehzahl des Motors |
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Höchstdrehzahl des Motors |
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Motoröltemperatur (min./max.) |
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3. Ergebnisse der CO2-Emissions-/Kraftstoff-/Stromverbrauchsprüfungen und Prüfung der elektrischen Reichweite
Nummer des Basisrechtsakts und des letzten für die Genehmigung geltenden Änderungsrechtsakts:
3.1. Kolbenverbrennungsmotoren, einschließlich nicht extern aufladbarer Hybrid-Elektrofahrzeuge (5) (8)
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Variante/Version: |
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CO2-Emissionsmenge (innerorts) (g/km) |
… |
… |
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CO2-Emissionsmenge (außerorts) (g/km) |
… |
… |
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CO2-Emissionsmenge (kombiniert) (g/km) |
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… |
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Kraftstoffverbrauch (innerorts) (l/100 km) (9) |
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… |
… |
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Kraftstoffverbrauch (außerorts) (l/100 km) (9) |
… |
… |
… |
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Kraftstoffverbrauch (kombiniert) (l/100 km) (9) |
… |
… |
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3.2. Extern aufladbare Hybrid-Elektrofahrzeuge (5)
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Variante/Version: |
… |
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CO2-Emissionsmenge (Zustand A, kombiniert) (g/km) |
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CO2-Emissionsmenge (Zustand B, kombiniert) (g/km) |
… |
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CO2-Emissionsmenge (gewichtet, kombiniert) (g/km) |
… |
… |
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Kraftstoffverbrauch (Zustand A, kombiniert) (l/100 km) (g) |
… |
… |
… |
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Kraftstoffverbrauch (Zustand B, kombiniert) (l/100 km) (g) |
… |
… |
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Kraftstoffverbrauch (gewichtet, kombiniert) (l/100 km) (g) |
… |
… |
… |
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Stromverbrauch (Zustand A, kombiniert) (Wh/km) |
… |
… |
… |
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Stromverbrauch (Zustand B, kombiniert) (Wh/km) |
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… |
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Stromverbrauch (gewichtet und kombiniert) (Wh/km) |
… |
… |
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Reichweite im reinen Elektrobetrieb (km) |
… |
… |
… |
3.3. Fahrzeuge mit reinem Elektroantrieb (5)
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Variante/Version: |
… |
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… |
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Stromverbrauch (Wh/km) |
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Reichweite (km) |
… |
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… |
3.4. Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzellen (5)
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Variante/Version: |
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Kraftstoffverbrauch (kg/100 km) |
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4. Ergebnisse der Prüfungen von Fahrzeugen, die mit Ökoinnovationen ausgestattet sind (10) (11) (12)
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Variante/Version … |
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Beschluss zur Genehmigung der Ökoinnovation (13) |
Code der Ökoinnovation (14) |
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Einsparung von CO2-Emissionen
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xxxx/201x |
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Insgesamt eingesparte CO2-Emissionsmenge (g/km) (16) |
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4.1. Allgemeiner Code der Ökoinnovation(en) (17)
Erläuterungen
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(h) |
Ökoinnovationen |
(1) Eventuelle Einschränkungen hinsichtlich des zu verwendenden Kraftstoffs angeben (z. B. bei Erdgas Gasgruppe L oder Gasgruppe H).
(2) Für Fahrzeuge mit Zweistoffbetrieb ist die Tabelle für beide Kraftstoffe anzugeben.
(3) Wird die Prüfung bei Fahrzeugen mit Flexfuel-Betrieb gemäß Abbildung I.2.4 des Anhangs I der Verordnung (EG) Nr. 692/2008 für beide Kraftstoffe und für Fahrzeuge mit Flüssiggas- oder Erdgas-/Biomethan-Betrieb im Zweistoff- oder Einstoff-Betrieb durchgeführt, so ist die Tabelle für jedes einzelne bei der Prüfung verwendete Bezugsgas anzugeben, und die schlechtesten Ergebnisse sind in einer gesonderten Tabelle aufzuführen. Gegebenenfalls wird gemäß Anhang I Abschnitte 1.1.2.4 und 1.1.2.5 der Verordnung (EG) Nr. 692/2008 angegeben, ob die Ergebnisse gemessen oder berechnet wurden.
(4) Unzutreffendes streichen.
(5) Falls zutreffend.
(6) Für Euro VI bedeutet ESC WHSC und ETC bedeutet WHTC.
(7) Werden mit Erdgas und Flüssiggas betriebene Motoren für Euro VI mit unterschiedlichen Bezugskraftstoffen geprüft, ist für jeden geprüften Bezugskraftstoff eine gesonderte Tabelle anzugeben.
(8) Tabelle für jeden geprüften Bezugskraftstoff angeben.
(9) Die Einheit ‚l/100 km‘ wird für mit Erdgas und Wasserstoff-Erdas-Gemisch betriebene Fahrzeuge durch ‚m3/100 km‘ und für mit Wasserstoff betriebene Fahrzeuge durch „kg/100 km“ ersetzt.
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(h1) |
Tabelle für jede Variante/Version angeben. |
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(h2) |
Tabelle für jeden geprüften Bezugskraftstoff angeben. |
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(h3) |
Tabelle bei Bedarf um jeweils eine Zeile je Ökoinnovation erweitern. |
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(h4) |
Nummer des Beschlusses der Kommission zur Genehmigung der Ökoinnovation. |
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(h5) |
Zuweisung im Beschluss der Kommission zur Genehmigung der Ökoinnovation. |
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(h6) |
Wird anstelle des Prüfzyklus Typ 1 eine Modellierungsmethode angewendet, so ist für diesen Wert der mit der Modellierungsmethode ermittelte Wert einzutragen |
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(h7) |
Summe der mit jeder einzelnen Ökoinnovation eingesparten CO2-Emissionen. |
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(h8) |
(Der allgemeine Code der Ökoinnovation(en) besteht aus folgenden, jeweils durch ein Leerzeichen von einander getrennten Bestandteilen:
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