BEGRUNDELSE
1.BAGGRUND
•Begrundelse og formål
Ved forordning (EF) nr. 661/2009 om køretøjers generelle sikkerhed (i det følgende benævnt "forordningen om generel sikkerhed") er en lang række EF-direktiver blevet ophævet og erstattet med eksisterende internationale standarder inden for De Forenede Nationers rammer. De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) udarbejder harmoniserede krav (FN-regulativer), der har til formål at fjerne tekniske hindringer for samhandelen med motorkøretøjer mellem de kontraherende parter i overenskomsten af 1958 som revideret og at sikre, at sådanne køretøjer har et højt sikkerheds- og miljøbeskyttelsesniveau. Disse FN-regulativer ajourføres regelmæssigt for at tage hensyn til tekniske fremskridt.
I rammedirektiv 2007/46/EF fastlægges harmoniserede sikkerheds- og miljøkrav, som motorkøretøjer skal overholde, inden de markedsføres i det indre marked, således at den frie bevægelighed for køretøjer fremmes. Med dette direktiv bliver FN-regulativer indarbejdet i EU-typegodkendelsessystemet, enten som krav ved typegodkendelse eller som alternativer til EU-lovgivningen. Siden vedtagelsen af nævnte direktiv er FN-regulativer i stigende grad blevet indarbejdet i EU-lovgivningen i forbindelse med EU-typegodkendelser.
Da bilagene til forordningen om generel sikkerhed og rammedirektivet indeholder statiske henvisninger til FN-regulativerne, bør der ske en regelmæssig ændring af listerne i disse bilag for at afspejle nye ændringsserier til eksisterende FN-regulativer og nye FN-regulativer, som Unionen har tiltrådt, og som efterfølgende oversættes til alle EU-sprog og offentliggøres i Den Europæiske Unions Tidende.
Dette er femte gang, forordningen om generel sikkerhed ændres siden vedtagelsen i 2009. De tidligere ændringer blev foretaget i 2011, 2012, 2015 og 2016.
•Sammenhæng med de gældende regler på samme område
Denne forordning supplerer og er i fuld overensstemmelse med EU's politik for det indre marked med hensyn til bilindustrien.
I januar 2016 fremsatte Kommissionen et forslag til Europa-Parlamentets og Rådets forordning om godkendelse og markedsovervågning af motorkøretøjer, som for nylig er blevet vedtaget af lovgiverne. Forordningen ophæver det gældende rammedirektiv med virkning fra den 1. september 2020.
I maj 2018 vedtog Kommissionen også et forslag om en revision af forordningen om generel sikkerhed, som har til formål at ophæve og erstatte forordning (EF) nr. 661/2009, når forslaget er blevet vedtaget af lovgiverne og er trådt i kraft.
Trods udviklingen i de lovgivningsmæssige rammer bør bilagene til de nugældende retsakter fortsat ajourføres regelmæssigt for at tage hensyn til den tekniske udvikling, indtil den nye forordning træder i kraft.
•Sammenhæng med Unionens politik på andre områder
Systemet for De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) er knyttet til EU's politik vedrørende konkurrenceevne, som dette initiativ har en positiv indvirkning på. Denne forordning er også i overensstemmelse med EU's transport- og energipolitik, som inddrages behørigt i processen for udarbejdelse og vedtagelse af de FN-regulativer, der henhører under overenskomsten af 1958.
2.RETSGRUNDLAG, NÆRHEDSPRINCIPPET OG PROPORTIONALITETSPRINCIPPET
•Retsgrundlag
Retsgrundlaget for denne forordning fra Kommissionen er artikel 39, stk. 2, i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF og artikel 14, stk. 1, litra a) og f), i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009, som giver Kommissionen mandat til at vedtage gennemførelsesforanstaltninger til at ajourføre de respektive bilag til disse to retsakter med henblik på at tilpasse dem til den tekniske udvikling.
•Nærhedsprincippet (for områder, der ikke er omfattet af enekompetence)
Indarbejdelsen af FN-regulativer og ændringer hertil i EU-typegodkendelsessystemet for motorkøretøjer kan kun foretages af Den Europæiske Union. Dette forhindrer ikke alene opsplitning af det indre marked, men sikrer også ens miljø- og sikkerhedsstandarder i hele Unionen. Denne forordning fra Kommissionen er således i overensstemmelse med nærhedsprincippet.
•Proportionalitetsprincippet
Dette er en retsakt af teknisk karakter, som er nødvendig for den regelmæssige gennemførelse af forordningen om generel sikkerhed og rammedirektivet gennem deres løbende opdatering til den tekniske udvikling. Forslaget er i overensstemmelse med proportionalitetsprincippet, fordi det ikke går længere end nødvendigt for at opfylde målsætningerne om at sikre et velfungerende indre marked og garantere et højt offentligt sikkerheds- og beskyttelsesniveau.
•Valg af retsakt
Da retsakten ændrer en forordning, er det valgte instrument derfor også en forordning.
3.RESULTATER AF EFTERFØLGENDE EVALUERINGER, HØRINGER AF INTERESSEREDE PARTER OG KONSEKVENSANALYSER
•Efterfølgende evalueringer/kvalitetskontrol af gældende lovgivning
•Høringer af interesserede parter
Ikke relevant.
•Indhentning og brug af ekspertbistand
Ekstern ekspertbistand er ikke relevant i forbindelse med denne forordning. Det er dog blevet godkendt af det tekniske udvalg for motorkøretøjer.
•Konsekvensanalyse
Denne forordning kan ikke være genstand for en konsekvensanalyse, da der ikke findes andre tilgængelige eller mulige alternative politiske valgmuligheder.
•Målrettet regulering og forenkling
Denne forordning forventes ikke at få nogen negative konsekvenser i form af en øget administrativ byrde for EU's bilindustri, herunder SMV'er, da det kun ajourfører de henvisninger til internationale standarder, som allerede er dækket af den eksisterende lovramme for typegodkendelse. Derudover er det anerkendt, at EU's handelspartneres accept af internationalt harmoniserede forskrifter for motorkøretøjer har en yderst positiv indvirkning på bilindustriens konkurrenceevne i EU og den internationale handel.
•Grundlæggende rettigheder
Forslaget har ingen konsekvenser for beskyttelsen af de grundlæggende rettigheder.
4.VIRKNINGER FOR BUDGETTET
Dette initiativ har ingen virkninger for budgettet.
5.ANDRE FORHOLD
•Planer for gennemførelsen og foranstaltninger til overvågning, evaluering og rapportering
Ikke relevant.
•Forklarende dokumenter (for direktiver)
•Nærmere redegørelse for de enkelte bestemmelser i retsakten
Denne forordning omfatter følgende ændringer:
– ajourførte henvisninger til de nye ændringsserier til FN-regulativ nr. 10, 16, 34, 39, 44, 48, 58, 67, 79, 94, 100, 107, 117, 119, 123, 125 og 128, der skal finde anvendelse på obligatorisk basis i Unionen (bilag IV i forordningen om generel sikkerhed)
– henvisninger til FN-regulativ nr. 140 (stabilitetskontrolsystemer) og nr. 141 (dæktryksovervågningssystemer) tilføjes til listen over obligatoriske krav (bilag IV i forordningen om generel sikkerhed)
– i artikel 3 præciseres det, at kravene i FN's regulativ nr. 140 og nr. 141 kun finder anvendelse på nye køretøjstyper med hensyn til elektroniske stabilitetskontrolsystemer og dæktryksovervågningssystemer fra datoen for ikrafttrædelse af denne ændringsforordning (i FN/ECE har disse krav allerede været gældende siden den 1. september 2018)
– et nyt punkt om akustiske køretøjsvarslingssystemer (AVAS), der typegodkendes enten i henhold til forordning (EU) nr. 540/2014 eller FN-regulativ nr. 138, tilføjes til listen over oplysninger til brug for EU-typegodkendelse og oplysningsskemaet (bilag I og del I, sektion A, i bilag III til rammedirektivet)
– de krav, der finder anvendelse i forbindelse med EU-typegodkendelse af køretøjer, suppleres med en henvisning til FN-regulativ nr. 0 om ensartede forskrifter vedrørende universel international typegodkendelse af køretøjer (bilag IV til forordningen om generel sikkerhed og del II i bilag IV til rammedirektivet)
– ajourført tabel med alternative krav i forbindelse med EU-typegodkendelse af køretøjer, med en henvisning til det nye FN-regulativ nr. 139 om bremseassistentsystemer (del II i bilag IV til rammedirektivet).
KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) …/…
af 3.4.2019
om ændring af bilag IV til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 samt bilag I, III og IV til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF for så vidt angår henvisninger til og indarbejdelse af visse regulativer fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa om typegodkendelse af motorkøretøjer
(EØS-relevant tekst)
EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (rammedirektivet), særlig artikel 39, stk. 2,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 661/2009 af 13. juli 2009 om krav til typegodkendelse for den generelle sikkerhed af motorkøretøjer, påhængskøretøjer dertil samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer, navnlig artikel 14, stk. 1, litra a) og f), og
ud fra følgende betragtninger:
(1)Bilag IV til direktiv 2007/46/EF indeholder en liste over krav i forbindelse med EF-typegodkendelse af motorkøretøjer. Disse krav omfatter EU-lovgivning og i visse tilfælde FN-regulativer fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa, som finder anvendelse enten på obligatorisk basis eller som et alternativ til EU-kravene.
(2)Bilag IV til forordning (EF) nr. 661/2009 indeholder en liste over de FN-regulativer, der finder anvendelse på obligatorisk basis i forbindelse med den generelle sikkerhed af køretøjer.
(3)Listerne over krav, der finder anvendelse i forbindelse med EU-typegodkendelse af køretøjer i bilag IV til direktiv 2007/46/EF, samt listen over de FN-regulativer, der finder anvendelse på obligatorisk basis, jf. bilag IV i forordning (EF) nr. 661/2009, ajourføres regelmæssigt for at afspejle anvendelsen på EU-niveau af nye krav i de respektive FN-regulativer.
(4)FN-regulativ nr. 0 om international typegodkendelse af køretøjer blev for nylig vedtaget inden for rammerne af De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa med henblik på at mindske hindringer for samhandelen med motorkøretøjer mellem de kontraherende parter, der anvender dette FN-regulativ, hvilket omfatter Unionen og dens medlemsstater, og skabe en øget sikkerhed for køretøjsfabrikanter, der søger anerkendelse af deres typegodkendelse i de kontraherende stater.
(5)Listerne over krav, der finder anvendelse i forbindelse med EF-typegodkendelse af køretøjer i bilag IV til direktiv 2007/46/EF, samt listen over de FN-regulativer, der finder anvendelse på obligatorisk basis, jf. bilag IV i forordning (EF) nr. 661/2009, bør ajourføres for at afspejle de ændringer, der blev indført med FN-regulativ nr. 0.
(6)Tabellen i del II i bilag IV til direktiv 2007/46/EF er forældet. Listen over de FN-regulativer, hvis krav anses for at være ækvivalente med Unionens krav i forbindelse med EF-typegodkendelse, bør derfor ajourføres.
(7)Listen over oplysninger til brug for EF-typegodkendelse af køretøjer i bilag I og oplysningsskemaet i del I, sektion A, i bilag III til direktiv 2007/46/EF med henvisninger til akustiske køretøjsvarslingssystemer, der typegodkendes enten i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 540/2014 eller FN-regulativ nr. 138, bør ligeledes ajourføres.
(8)Den 1. september 2018 trådte de nye FN-regulativer nr. 140 og nr. 141 i kraft. Fabrikanter bør have tilstrækkelig tid til at tilpasse deres køretøjer til de nye krav. Med henblik på EF-typegodkendelse bør det derfor præciseres, at disse krav kun finder anvendelse på nye typer køretøjer med hensyn til elektroniske stabilitetskontrolsystemer og dæktryksovervågningssystemer.
(9)Foranstaltningerne i nærværende forordning er i overensstemmelse med udtalelsen fra Det Tekniske Udvalg for Motorkøretøjer –
VEDTAGET DENNE FORORDNING:
Artikel 1
Bilag IV til forordning (EF) nr. 661/2009 ændres som angivet i bilag I til nærværende forordning.
Artikel 2
Bilag I, III og IV til direktiv 2007/46/EF ændres som angivet i bilag II til nærværende forordning.
Artikel 3
1. Med virkning fra den [Publikationskontoret – Indsæt venligst datoen for denne forordnings ikrafttræden] accepterer medlemsstater kun godkendelser meddelt i henhold til FN-regulativ 140 hvad angår EF-typegodkendelser af nye typer af køretøjer med hensyn til deres elektroniske stabilitetskontrolsystemer.
2. Med virkning fra den [Publikationskontoret – Indsæt venligst datoen for denne forordnings ikrafttræden]. accepterer medlemsstater kun godkendelser meddelt i henhold til FN-regulativ 141 hvad angår EF-typegodkendelser af nye typer af køretøjer med hensyn til deres dæktryksovervågningssystemer.
Artikel 4
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
Udfærdiget i Bruxelles, den 3.4.2019.
På Kommissionens vegne
Formand
Jean-Claude JUNCKER
BILAG I
I bilag IV til forordning (EF) nr. 661/2009 foretages følgende ændringer:
1)I tabellen foretages følgende ændringer:
a) rækken for regulativ nr. 10 affattes således:
|
"10
|
Elektromagnetisk kompatibilitet
|
Supplement 1 til ændringsserie 05
|
EUT L 41 af 17.2.2017, s. 1.
|
M, N, O"
|
b) rækken for regulativ nr. 16 affattes således:
|
"16
|
Sikkerhedsseler, fastholdelsesanordninger barnefastholdelsesanordninger og Isofix-barnefastholdelsesanordninger
|
Supplement 2 til ændringsserie 07
|
EUT L 109 af 27.4.2018, s. 1.
|
M, N (d)"
|
c) rækken for regulativ nr. 34 affattes således:
|
"34
|
Forebyggelse af brandfare (beholdere til flydende brændstof)
|
Supplement 1 til ændringsserie 03
|
EUT L 231 af 26.8.2016, s. 41.
|
M, N, O(e)"
|
d) rækken for regulativ nr. 39 affattes således:
|
"39
|
Speedometerudstyr, herunder montering af dette
|
Supplement 1 til ændringsserie 01
|
EUT L 302 af 28.11 2018, s. 106.
|
M, N"
|
e) rækken for regulativ nr. 44 affattes således:
|
"44
|
Fastholdelsesanordninger til børn, som er passagerer i motordrevne køretøjer ("barnefastholdelsesanordninger")
|
Supplement 10 til ændringsserie 04
|
EUT L 265 af 30.9.2016, s. 1.
|
M, N (h)"
|
f) rækken for regulativ nr. 48 affattes således:
|
"48
|
Montering af lygter og lyssignaler på motorkøretøjer
|
Supplement 10 til ændringsserie 06
|
EUT L 14 af 16.1 2019, s. 42.
|
M, N, O"
|
g) rækken for regulativ nr. 58 affattes således:
|
"58
|
Anordninger til afskærmning bagtil mod underkøring (RUPD) og montering heraf; afskærmning bagtil mod underkøring (RUP)
|
Ændringsserie 03
|
EUT L 49 af 20.2 2019, s. 1.
|
M, N, O"
|
h) rækken for regulativ nr. 67 affattes således:
|
"67
|
Motorkøretøjer, der anvender LPG
|
Supplement 14 til ændringsserie 01
|
EUT L 285 af 20.10.2016, s. 1.
|
M, N"
|
i) rækken for regulativ nr. 79 affattes således:
|
"79
|
Styreapparat
|
Ændringsserie 03
|
EUT L 318 af 14.12 2018, s. 1.
|
M, N, O"
|
j) rækken for regulativ nr. 94 affattes således:
|
"94
|
Beskyttelse af fører og passagerer i tilfælde af frontal kollision
|
Ændringsserie 03
|
EUT L 35 af 8.2.2018, s. 1.
|
M1"
|
k) rækken for regulativ nr. 100 affattes således:
|
"100
|
Elektrisk sikkerhed
|
Supplement 3 til ændringsserie 02
|
EUT L 302 af 28.11 2018, s. 114.
|
M, N"
|
l) rækken for regulativ nr. 107 affattes således:
|
"107
|
M2- og M3-køretøjer
|
Supplement 1 til ændringsserie 07
|
EUT L 52 af 23.2.2018, s. 1.
|
M2, M3"
|
m) rækken for regulativ nr. 117 affattes således:
|
"117
|
Dæk med hensyn til rullestøjsemission, vejgreb på vådt underlag og rullemodstand (klasse C1, C2 og C3)
|
Supplement 8 til ændringsserie 02
|
EUT L 218 af 12.8.2016, s. 1.
|
M, N, O"
|
n) rækken for regulativ nr. 119 affattes således:
|
"119
|
Kurvelyslygter
|
Supplement 3 til ændringsserie 01
|
EUT L 89 af 25.3.2014, s. 101.
|
M, N (h)"
|
o) rækken for regulativ nr. 123 affattes således:
|
"123
|
Adaptive forlygtesystemer (AFS) til motorkøretøjer
|
Supplement 9 til ændringsserie 01
|
EUT L 49 af 20.2 2019, s. 24.
|
M, N"
|
p) rækken for regulativ nr. 125 affattes således:
|
"125
|
Synsfelt fremad
|
Supplement 1 til ændringsserie 01
|
EUT L 20 af 25.1.2018, s. 16.
|
M1"
|
q) rækken for regulativ nr. 128 affattes således:
|
"128
|
Diodelyskilder (LED-lyskilder)
|
Supplement 6 til regulativets oprindelige udgave
|
EUT L 320 af 17.12 2018, s. 63.
|
M, N, O"
|
r) følgende nye rækker tilføjes:
|
"140
|
Stabilitetskontrol
|
Supplement 2 til regulativets oprindelige udgave
|
EUT L 269 af 26.10 2018, s. 17.
|
M1, N1
|
|
141
|
Dæktrykovervågningssystemer (TPMS)
|
Regulativets oprindelige udgave
|
EUT L 269 af 26.10 2018, s. 36.
|
M1, N1(i)"
|
2)Anmærkning (b) til tabellen affattes således:
"(b) Et elektronisk stabilitetskontrolsystem kræves monteret i henhold til artikel 12, stk. 1 og 2, i forordning (EF) nr. 661/2009."
3)Anmærkning (c) til tabellen affattes således:
"(c) Et elektronisk stabilitetskontrolsystem kræves monteret i henhold til artikel 12, stk. 1 og 2, i forordning (EF) nr. 661/2009."
4)Anmærkning (f) til tabellen affattes således:
"(f) Når det er angivet af køretøjsfabrikanten, at et køretøj er egnet til bugsering (punkt 2.11.5 i bilag I til direktiv 2007/46/EF), og en del af en mekanisk tilkoblingsanordning, uanset om den er monteret på den pågældende type motorkøretøj, (delvist) kan dække for belysningskomponenter og/eller anbringelses- og fastgørelsesstedet for bagnummerpladen, finder følgende anvendelse:
-i motorkøretøjets brugeranvisning (f.eks. instruktionsbogen) skal det klart angives, at montering af en mekanisk tilkoblingsanordning, som ikke nemt kan afmonteres eller flyttes, ikke er tilladt
-det skal af brugeranvisningen også tydeligt fremgå, at en mekanisk tilkoblingsanordning, som er monteret, altid skal afmonteres eller flyttes, når den ikke er i brug, samt
-for en typegodkendelse af et køretøjssystem efter FN-regulativ nr. 55 skal det sikres, at bestemmelserne om afmontering, flytning og/eller alternativ placering overholdes fuldt ud med hensyn til belysningskomponenter og/eller anbringelses- og fastgørelsesstedet for bagnummerpladen."
5)Følgende anmærkning (h) til tabellen tilføjes:
"(h) en universel international typegodkendelse af køretøjer udstedt i henhold til FN-regulativ nr. 0(*), som omfatter typegodkendelser meddelt i henhold til de pågældende regulativer i tabellen, som refererer til denne anmærkning, anses for at være ækvivalent med en EF-typegodkendelse meddelt i henhold til denne forordning."
6)Følgende anmærkning (i) til tabellen tilføjes:
"(i) Dæktryksovervågningssystem til M1-køretøjer er obligatorisk, jf. artikel 9, stk. 2, i forordning (EF) nr. 661/2009. FN-regulativ nr. 141 finder anvendelse på godkendelse af køretøjer i klasse M1 med en totalmasse på op til 3 500 kg. FN-regulativ nr. 141 kan anvendes på frivillig basis til godkendelse af køretøjer i klasse N1, som ikke er udstyret med aksler med tvillingmontering".
_______
(*)EUT L 135 af 31.5.2018, s. 1."
BILAG II
I direktiv 2007/46/EF foretages følgende ændringer:
1)I bilag I tilføjes følgende nye punkter 12.9, 12.9.1 og 12.9.2:
"12.9. Akustiske køretøjsvarslingssystemer (AVAS)
12.9.1. Typegodkendelse af en køretøjstype med hensyn til dets støjemission i overensstemmelse med FN-regulativ nr. 138 (EUT L 9 af 13.1.2017, s. 33).
12.9.2. Den fuldstændige reference til prøvningsresultaterne vedrørende AVAS-støjemissionsniveauer målt i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 540/2014**.
_______________
**
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 540/2014 af 16. april 2014 om motorkøretøjers og udskiftningslyddæmpningssystemers støjniveau og om ændring af direktiv 2007/46/EF og om ophævelse af direktiv 70/157/EØF (EUT L 158 af 27.5.2014, s. 131)."
2)I bilag III, del I, sektion A, tilføjes følgende nye punkter 12.9, 12.9.1 og 12.9.2:
"12.9. Akustiske køretøjsvarslingssystemer (AVAS)
12.9.1. Typegodkendelse af en køretøjstype med hensyn til dets støjemission i overensstemmelse med FN-regulativ nr. 138 (EUT L 9 af 13.1.2017, s. 33).
12.9.2. Den fuldstændige reference til prøvningsresultaterne vedrørende AVAS-støjemissionsniveauer målt i henhold til forordning (EU) nr. 540/2014.".
3)I bilag IV, del II, foretages følgende ændringer:
a)Det første afsnit under overskriften affattes således:
"Hvor der henvises til et særdirektiv eller en forordning i tabellen i del I, anses en universel international typegodkendelse af køretøjer udstedt i henhold til FN-regulativ nr. 0(***), som omfatter typegodkendelser meddelt i henhold til nedenstående regulativer, eller en godkendelse udstedt i henhold til følgende FN-regulativer, som Unionen har tiltrådt som kontraherende part i overenskomsten af 1958 som revideret under De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) i medfør af Rådets afgørelse 97/836/EF(****) eller efterfølgende rådsafgørelser, jf. artikel 3, stk. 3 i nævnte afgørelse, for at være ækvivalent med en EF-typegodkendelse meddelt i henhold til det relevante særdirektiv eller den relevante forordning.
________
(***) EUT L 135 af 31.5.2018, s. 1.
(****) EFT L 346 af 17.12.1997, s. 78."
b)Tabellen affattes således:
|
|
"Emne
|
FN-regulativ
|
Ændringsserie
|
|
1
(a)
|
Tilladt støjniveau
|
51
59
|
02
01
|
|
1a
|
Tilladt støjniveau (omfatter ikke AVAS og udskiftningslyddæmpere)
|
51
|
03
|
|
|
Akustiske køretøjsvarslingssystemer (AVAS)
|
138
|
01
|
|
|
Udskiftningslyddæmpningssystemer
|
59
|
02
|
|
58
|
Fodgængerbeskyttelse (omfatter ikke bremseassistentsystemer og systemer til frontal beskyttelse)
|
127
|
00
|
|
|
Bremseassistentsystemer
|
139
|
00
|
|
59
(b)
|
Genanvendelighed
|
133
|
00
|
|
62
(c)
|
Systemer til lagring af hydrogen
|
134
|
00
|
|
65
|
Avancerede nødbremsesystemer
|
131
|
01
|
|
66
|
Vognbaneskiftalarm
|
130
|
00
|
Krav vedrørende montering indeholdt i et særdirektiv eller en forordning finder også anvendelse på komponenter og separate tekniske enheder godkendt i overensstemmelse med FN-regulativerne.
a) Nummereringen af angivelserne i denne tabel svarer til den nummerering, der er anvendt i tabellen i del I.
b) Kravene i bilag I til direktiv 2005/64/EF finder anvendelse.
c) Typegodkendelsen af systemer til lagring af hydrogen og alle lukkeanordninger (hver enkelt komponent) er obligatorisk og dækker ikke de materielle kvalifikationer for de komponenter, som er omfattet af artikel 2, stk. 2, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 79/2009.".