26.10.2018

Den Europæiske Unions Tidende

L 268/3

OVERSÆTTELSE

SAMARBEJDSAFTALE

mellem Den Europæiske Union og Kontoret for Luftfartssikkerhed i Afrika og Madagaskar (ASECNA) om udvikling af satellitbaseret radionavigation og om levering af tilknyttede tjenester i ASECNA's kompetenceområde til fordel for den civile luftfart

DEN EUROPÆISKE UNION,

i det følgende benævnt »Unionen«,

på den ene side,

KONTORET FOR LUFTFARTSSIKKERHED I AFRIKA OG MADAGASKAR,

i det følgende benævnt »ASECNA«,

på den anden side,

i det følgende samlet benævnt »parterne«,

SOM TAGER HENSYN TIL den voksende anvendelse af globale satellitbaserede navigationssystemer i Unionen, i Afrika og i andre dele af verden, navnlig inden for den civile luftfart,

SOM TAGER I BETRAGTNING, at ASECNA primært har til opgave at levere luftfartstjenester i de luftrum, som det er blevet tildelt, at organisere disse luftrum, at offentliggøre luftfartsinformation og at udarbejde og videregive information inden for aeronautisk meteorologi,

SOM ANERKENDER vigtigheden af Unionens satellitbaserede navigationsprogrammer, Galileo og den europæiske geostationære navigations-overlay-tjeneste (Egnos), der er udviklet specifikt til civil brug, de fordele, der er forbundet med gennemførelsen heraf, og ASECNA's interesse for satellitbaserede radionavigationstjenester,

SOM ANERKENDER, at Egnossystemet, der er en regional infrastruktur med centrum i Europa, der med stor præcision og integritet overvåger og korrigerer åbne signaler udsendt af globale satellitbaserede navigationssystemer, leverer tjenester, der er særligt tilpassede behovene i den civile luftfart,

SOM TAGER I BETRAGTNING, at de tjenester, der er baseret på teknologien i Egnossystemet, teknisk set vil kunne udvides til at omfatte hele det afrikanske kontinent, idet der for det første vil være synergi mellem infrastrukturer på jorden, som parterne er ansvarlige for, og idet Egnossystemets transpondere befinder sig på satellitter, der er i geostationært kredsløb over Afrika,

SOM TAGER HENSYN TIL Unionens Rumråds resolution med titlen »Globale udfordringer: fuld udnyttelse af de europæiske rumsystemer«, der blev vedtaget den 25. november 2010, og som indbyder Europa-Kommissionen til at samarbejde med Den Afrikanske Unions Kommission med henblik på at øge de midler, der er til rådighed, og med henblik på at fastsætte betingelserne for, at der kan etableres en infrastruktur, der ligner Egnosprogrammets, i Afrika,

SOM TAGER HENSYN TIL Europa-Kommissionens meddelelse af 26. april 2007 om den europæiske rumpolitik, hvor der lægges særlig vægt på samarbejdet mellem Europa og Afrika på rumområdet, og Kommissionens meddelelse af 4. april 2011 med titlen »En EU-rumstrategi til gavn for borgerne«, der understreger Unionens vilje til at stille sin ekspertise og sine infrastrukturer til rådighed for Afrika og til at øge samarbejdet med dette kontinent,

SOM TAGER HENSSYN TIL ASECNA's ministerråds resolution nr. 2005 CM 44-11 af 7. juli 2005 vedrørende ASECNA's etablering af satellitbaserede navigationssystemer (GNSS'er), hvor der navnlig anmodes om støtte fra de europæiske instanser med henblik på at kunne udnytte ibrugtagningen af Galileo eller endda Egnos, til kontorets operationelle behov,

SOM TAGER HENSYN TIL ASECNA's administrative råds resolution nr. 2011 CA 120-18 af 7. juli 2011 vedrørende kontorets aktive deltagelse i ibrugtagningen af Egnos/Galileo i AFI-området, der navnlig giver generaldirektøren bemyndigelse til at tage de nødvendige skridt over for de relevante europæiske instanser,

SOM TAGER I BETRAGTNING, at ASECNA inden for rammerne af denne resolution har udviklet et SBAS-ASECNA-program med henblik på levering af SBAS-tjenester baseret på Egnossystemets teknologi i kontorets kompetenceområde,

SOM TAGER I BETRAGTNING, at et samarbejde på lang sigt mellem Unionen og ASECNA inden for satellitbaseret radionavigation indskriver sig i den overordnede ramme for det strategiske partnerskab mellem Unionen og Afrika, eftersom den køreplan, der, med det formål at definere samarbejdet mellem de to kontinenter i perioden 2014-2017, blev vedtaget under det fjerde topmøde mellem EU og Afrika i Bruxelles den 2. og 3. april 2014, giver mulighed for — over flere år — at afsætte tilstrækkelige menneskelige og økonomiske ressourcer til ibrugtagningen af infrastrukturer til satellitbaseret radionavigation baseret på Egnos og til etableringen af forvaltnings- og finansieringssystemer vedrørende Egnos' investerings- og aktionsudgifter til de berørte lande i Afrika,

SOM TAGER I BETRAGTNING, at Unionen og ASECNA i kraft af det strategiske partnerskab mellem Unionen og Afrika allerede samarbejder under programmet til støtte for lufttransportsektoren og satellittjenesterne i Afrika, der finansieres gennem Den 10. Europæiske Udviklingsfond, og inden for det panafrikanske program til støtte for Egnos i Afrika, der finansieres gennem instrumentet til finansiering af udviklingssamarbejde, navnlig gennem etableringen af det fælles kontor for forvaltning af programmet Egnos-Afrika,

SOM TAGER HENSYN TIL den fælles interesse for et samarbejde på lang sigt mellem Unionen og ASECNA om udvikling af satellitbaseret radionavigation til fordel for den civile luftfart, og som ønsker formelt at etablere et sådant samarbejde,

SOM TAGER HENSYN TIL nødvendigheden af at sikre et meget højt niveau af beskyttelse af de satellitbaserede radionavigationstjenester på de områder, som parterne dækker,

SOM TAGER I BETRAGTNING, at Unionen har etableret sine egne agenturer, der skal bistå den på visse særlige områder, navnlig Det Europæiske GNSS-Agentur for de europæiske satellitbaserede navigationsprogrammer og Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur for den civile luftfart, og at udnyttelsen af Egnossystemet i perioden 2014-2021 er genstand for en delegationsaftale mellem Unionen og Det Europæiske GNSS-Agentur,

SOM ANERKENDER, at Unionen i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1285/2013 af 11. december 2013 om etablering og drift af de europæiske satellitbaserede navigationssystemer (1) er ejer af alle materielle og immaterielle aktiver, som er skabt eller udviklet under Galileo- og Egnosprogrammerne, at Unionen kan indgå aftaler med tredjelande og internationale organisationer inden for rammerne af disse programmer, og at omkostningerne til en eventuel udvidelse af det område, som Egnossystemet dækker, uden for Europa ikke vil blive dækket af budgetmidler, der tildeles ved nævnte forordning,

SOM TAGER HENSYN TIL Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 912/2010 af 22. september 2010 om oprettelse af Det Europæiske GNSS-agentur (2),

SOM ANERKENDER interessen for at koordinere tilgangene med hensyn til standardisering og certificering og med hensyn til alle spørgsmål vedrørende satellitbaserede navigationssystemer og radionavigationstjenester i de internationale standardiserings- og certificeringsinstanser, og dét navnligt for at fremme en udstrakt og nyskabende anvendelse af Galileo-, Egnos- og SBAS-ASECNA-tjenesterne som global standard for radionavigation og synkronisering inden for den civile luftfart,

ER BLEVET ENIGE OM FØLGENDE:

DEL I

ALMINDELIGE BESTEMMELSER

Artikel 1

Mål

1. Målene med denne aftale er udvikling af satellitbaseret radionavigation og levering af tilknyttede tjenester i ASECNA's kompetenceområde til fordel for den civile luftfart ved at give ASECNA mulighed for at drage fordel af de europæiske satellitbaserede navigationsprogrammer.

Denne aftale indskriver sig i rammen for fremme af tjenester baseret på disse europæiske satellitbaserede navigationsprogrammer på det afrikanske kontinent.

2. Formen af og betingelserne for samarbejdet mellem parterne med henblik på at nå de i stk. 1 fastsatte mål fastsættes ved denne aftale.

Artikel 2

Definitioner

I denne aftale forstås ved:

1) »GNSS« eller »globalt satellitbaseret navigationssystem«: en infrastruktur bestående af en konstellation af satellitter og et net af centre og stationer på jorden, der ved hjælp af radiosignaler giver mulighed for at levere en meget præcis tjeneste til tidsmåling og geolokalisering til brugere på hele kloden, der råder over en egnet modtager

2) »europæiske satellitbaserede navigationssystemer«: det globale satellitbaserede navigationssystem, der er etableret under Galileoprogrammet og Egnosprogrammet, der ejes af Unionen

3) »ASECNA's kompetenceområde«: det geografiske område, hvori ASECNA leverer luftfartstjenester, hvad enten der er tale om dets medlemsstaters luftrum eller ej

4) »den europæiske geostationære navigations-overlay-tjeneste« eller »Egnos«: en regional infrastruktur, der består i et satellitbaseret navigationssystem, der overvåger og korrigerer åbne signaler udsendt af globale satellitbaserede navigationssystemer, navnlig GPS og Galileo, og således giver brugerne af disse globale systemer mulighed for at opnå bedre resultater med hensyn til præcision og integritet. Egnos omfatter stationer på jorden og en række transpondere, der er installeret i geostationære satellitter. Et ingeniørvidenskabeligt center, operationelle kontrolcentre, RIMS-stationer, NLES-stationer, et servicecenter og en EDAS-server udgør stationerne på jorden. Egnos dækker primært den del af Den Europæiske Unions medlemsstaters område, der geografisk er beliggende i Europa

5) »SBAS-ASECNA«: ASECNA's satellitbaserede navigationssystem, der overvåger og korrigerer åbne signaler udsendt af globale satellitbaserede navigationssystemer, navnlig GPS og Galileo, og således giver brugerne af disse globale systemer mulighed for at opnå bedre resultater, navnlig med hensyn til præcision og integritet. SBAS-ASECNA ejes af ASECNA. Systemet omfatter en infrastruktur på jorden og en række transpondere, der er installeret i geostationære satellitter. Infrastrukturen på jorden består navnlig af RIMS-stationer, af et eller flere operationelle kontrolcentre og af NLES-stationer. SBAS-ASECNA dækker primært ASECNA's kompetenceområde. Ved SBAS-ASECNA-systemet forstås såvel den første version af systemet som alle dets senere udviklede versioner, navnlig dets dobbeltfrekvens- og multikonstellationsversioner. Etableringen af dette system omfatter navnlig en definitionsfase og en udformningsfase, en udviklingsfase og en ibrugtagningsfase samt en godkendelsesfase og en certificeringsfase. Herefter kommer driftsfasen.

6) »Egnos' dækningsområde« eller »SBAS-ASECNA's dækningsområde«: det område, hvori det er muligt at modtage de signaler, der udsendes af det pågældende system (for eksempel aftrykket fra geostationære satellitter)

7) »SBAS-ASECNA's tjenesteområde«: det område inden for SBAS-ASECNA's dækningsområde, hvori SBAS-ASECNA leverer en tjeneste, der opfylder de krav, som ASECNA har fastsat, og som er i overensstemmelse med de af OACI anbefalede standarder og praksisser, og hvori SBAS-ASECNA varetager de tilsvarende godkendte operationer

8) »Egnos' tjenesteområde på jorden«: det område inden for Egnos' dækningsområde, hvori Egnos leverer en tjeneste, der er i overensstemmelse med de af OACI anbefalede standarder og praksisser, og hvori Egnos varetager de tilsvarende godkendte operationer

9) »RIMS-stationer«: stationer, der hører til Egnos- eller SBAS-ASECNA-systemet, og som har til opgave at indsamle de geolokaliseringsdata, der er resultatet af de signaler, der udsendes af globale satellitbaserede navigationssystemer, i realtid

10) »NLES-stationer«: stationer, der hører til Egnos- eller SBAS-ASECNA-systemet, og som sender de korrigerede data, der gør modtagere af GNSS-signaler, der er placeret i et af de to systemers dækningsområder, i stand til at korrigere deres geolokalisering på passende vis, til de transpondere, der er installeret i geostationære satellitter

11) »Galileo«: et selvstændigt civilt europæisk system for satellitbaseret radionavigation og tidsbestemmelse med global dækning; systemet er under civil kontrol og skal levere GNSS-tjenester; det udformes og udvikles af Unionen, Den Europæiske Rumorganisation og disses respektive medlemsstater. Driften af Galileo kan overlades til en privat enhed. Galileo skal efter planen levere en åben tjeneste, en kommerciel tjeneste, en statsreguleret tjeneste og en eftersøgnings- og redningstjeneste samt bidrage til integritetsovervågningstjenester, der er rettet mod brugerne af livskritiske applikationer

12) »interoperabilitet«: muligheden for, at to eller flere satellitbaserede navigationssystemer samt de tjenester, de leverer, kan anvendes sammen for at give brugeren en bedre kapacitet end den, der ville kunne opnås ved udelukkende at anvende et enkelt system

13) »intellektuel ejendomsret«: samme betydning som defineret i artikel 2, nr. viii), i konventionen om oprettelse af Verdensorganisationen for Intellektuel Ejendomsret, undertegnet i Stockholm den 14. juli 1967

14) »klassificerede informationer«: informationer, der uanset deres form skal beskyttes mod uautoriseret udbredelse, og som i forskelligt omfang vil kunne skade parternes eller en enkelt medlemsstats væsentlige interesser, herunder nationale sikkerhedsinteresser. Fortroligheden er angivet ved en klassifikationsmærkning. Sådanne informationer klassificeres af parterne i overensstemmelse med gældende love og forskrifter og bør beskyttes mod enhver form for tab af fortrolighed, integritet og disponibilitet.

Artikel 3

Principperne for samarbejdet

Parterne anvender følgende principper for det samarbejde, der er omfattet af denne aftale:

1)	gensidigt udbytte på grundlag af en overordnet ligevægt mellem rettigheder og forpligtelser, herunder bidrag og adgang til alle tjenester

2)	gensidig mulighed for at medvirke i samarbejdsaktiviteter i Unionens og ASECNA's satellitnavigationsprogrammer

3)	rettidig udveksling af alle oplysninger, der kan være nyttige for gennemførelsen af denne aftale

4)	tilstrækkelig og effektiv beskyttelse af intellektuelle ejendomsrettigheder.

Artikel 4

Unionens agenturer

Unionen kan overlade samtlige eller nogle af de opgaver, der er fastlagt i denne aftale, til Det Europæiske GNSS-Agentur eller Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur. I så fald forbliver den ansvarlig over for ASECNA med hensyn til god og fuldstændig opfyldelse af de forpligtelser, der påhviler den i forbindelse med gennemførelsen af denne aftale.

Artikel 5

Forhold til tredjeparter

Unionen faciliterer og støtter ethvert initiativ til samarbejde eller partnerskab mellem ASECNA og andre enheder, der er involveret i de europæiske satellitbaserede navigationsprogrammer Egnos og Galileo, navnlig Den Europæiske Rumorganisation forudsat, at disse initiativer kan fremme ASECNA's udvikling og levering af satellitbaserede radionavigationstjenester på grundlag af disse to programmer.

DEL II

BESTEMMELSER VEDRØRENDE SAMARBEJDET

Artikel 6

Samarbejdsaktiviteter

1. Samarbejdsaktiviteterne fastlagt i denne aftale vedrører primært aktiviteter i forbindelse med etablering og drift af SBAS-ASECNA-systemet på grundlag af teknologien i Egnossystemet. De vedrører også anvendelsen i Afrika af det system, der er etableret under Galileoprogrammet, radiofrekvenser, standarder, certificering og internationale organisationer, sikkerhed, forskning og udvikling, menneskelige ressourcer, kommunikation og synlighed, udveksling af personale og fremme af satellitbaserede radionavigationstjenester på det afrikanske kontinent.

Parterne kan ændre denne liste over aktiviteter i henhold til artikel 34 i denne aftale.

2. Denne aftale berører ikke den institutionelle autonomi for Unionen med hensyn til at regulere de europæiske satellitbaserede navigationsprogrammer eller den struktur, der blev indført af Unionen med henblik på anvendelsen af disse programmer. Aftalen berører heller ikke reguleringsforanstaltninger til gennemførelse af ikkespredningsforpligtelser, eksportkontrol eller kontrol med immaterielle teknologioverførsler. Den berører heller ikke nationale sikkerhedsforanstaltninger.

3. Denne aftale berører heller ikke ASECNA's institutionelle autonomi.

4. Inden for rammerne af deres respektive regelsæt fremmer parterne i størst muligt omfang de samarbejdsaktiviteter, der gennemføres i henhold til denne aftale.

AFSNIT I

Artikel 7

Etablering og drift af SBAS-ASECNA-systemet

1. Unionen bistår ASECNA med hensyn til etableringen og driften af SBAS-ASECNA-systemet. Ud over de særlige bestemmelser i artikel 8-16 forpligter den sig overordnet set til at facilitere etableringen og driften af SBAS-ASECNA-systemet, navnlig ved at stille alle nyttige oplysninger gratis til rådighed for ASECNA, ved at rådgive ASECNA med hensyn til forvaltningen af programmet og på det tekniske og organisatoriske niveau, og ved at bidrage til evalueringen af og opfølgningen på SBAS-ASECNA-programmet.

2. Når der er etableret forbindelser mellem Egnossystemet og SBAS-ASECNA-systemet, er hver part ansvarlig for ændringer af sit eget system og afholder investerings- og driftsomkostninger i forbindelse hermed. Den giver den anden part de nødvendige oplysninger og samarbejder med hensyn til ændringer af denne anden parts system. Der iværksættes en procedure med hensyn til engagement og overvågning af resultater, hvor de respektive forpligtelser fastsættes.

Artikel 8

Definition og udformning af SBAS-ASECNA-systemet

Unionen bistår ASECNA i definitionen og udformningen af SBAS-ASECNA-systemet, navnlig for så vidt angår systemets opbygning, de lokaliteter på jorden, hvor infrastrukturen skal implementeres, og driftskonceptet. En række studier, der er foretaget med dette for øje, vil beskrive forbindelserne mellem Egnossystemet og SBAS-ASECNA-systemet nærmere.

Artikel 9

Udvikling og ibrugtagning af RIMS-stationerne

Unionen bistår ASECNA i udviklingen og ibrugtagningen af RIMS-stationerne i SBAS-ASECNA-systemet, navnlig for så vidt angår udstyr, driftsprocedurer, operatørernes kvalifikationer og godkendelse af de lokaliteter på jorden, hvor infrastrukturen skal implementeres, blandt andet gennem fastsættelse og kontrol af sikkerhedskrav.

For at optimere Egnossystemets og SBAS-ASECNA-systemets resultater og tjenesteområder koordinerer parterne installationen af deres respektive RIMS-stationer, navnlig dem, der er beliggende i de to systemers fælles grænseområder, således at disse stationer er fordelt ligeligt og kan fungere sammen ved hjælp af udveksling af de data, som RIMS-stationerne genererer, alt imens de sikkerhedskrav, der er fastsat i hver af parternes regelsæt, overholdes.

Artikel 10

Udvikling og ibrugtagning af kontrolcentrene

Unionen bistår ASECNA i udviklingen og ibrugtagningen af kontrolcentrene i SBAS-ASECNA-systemet, navnlig for så vidt angår udstyr, driftsprocedurer, operatørernes kvalifikationer og godkendelse af de lokaliteter på jorden, hvor infrastrukturen skal implementeres, blandt andet gennem fastsættelse og kontrol af sikkerhedskrav.

Artikel 11

Udvikling og ibrugtagning af NLES-stationerne og transponderne

Unionen bistår ASECNA i udviklingen og ibrugtagningen af dataformidlingstjenester på grundlag af de transpondere i SBAS-ASECNA-systemet, der er installeret i geostationære satellitter og de tilhørende stationer til datatransmission på jorden. Den bistår ligeledes ASECNA i de procedurer og fremgangsmåder, der er nødvendige for at opnå de PRN-koder, der er uundværlige for driften af SBAS-ASECNA-systemet; fraværet af sådanne koder gør denne drift umulig.

Artikel 12

Godkendelse og certificering af SBAS-ASECNA-systemet

Unionen bistår, på dettes anmodning, ASECNA med hensyn til:

—	certificering af SBAS-ASECNA-systemet

—	godkendelse af sikkerheden ved SBAS-ASECNA-systemet, herunder de lokaliteter på jorden, hvor infrastrukturen skal implementeres

—	certificering af de tjenester, som SBAS-ASECNA-systemet leverer.

Unionen kan også, på dettes anmodning, bistå ASECNA i udviklingen af metodologi og processer, der sigter mod:

—	godkendelse af procedurer, der er forbundet med SBAS-ASECNA-systemet, i forbindelse med luftfartøjers start, flyvning og landing, inden de offentliggøres i Aeronautical Information Publication

—	certificering af udstyr, der er placeret ombord på luftfartøjerne, og som er beregnet til modtagelse og behandling af signaler i forbindelse med satellitbaseret radionavigation, og godkendelse af operatørerne af og besætningerne på luftfartøjet.

Artikel 13

Drift af SBAS-ASECNA-systemet

1. Unionen bistår ASECNA med hensyn til driften af SBAS-ASECNA-systemet.

For så vidt angår forberedelserne til at igangsætte driften bistår den navnlig ASECNA med hensyn til:

—	etablering af ordning for forvaltning af levering af tjenester

—	tilpasning af operationelle procedurer og undervisningsmateriale til Egnossystemet til SBAS-ASECNA- systemet

—	etablering af et integreret styringssystem, der skal anvendes i leveringen af tjenester, og som navnlig skal tackle spørgsmål om kvalitet, sikkerhed og miljø

—	undersøgelse og etablering af ordninger for underleverandører

—	uddannelse af operatører

—	deklaration af tjenester.

Unionen bistår ligeledes ASECNA med hensyn til driftsproblemer, der opstår efter deklarationen af tjenester, navnlig ved at stille procedurer og værktøjer til analyse af resultaterne til rådighed, ved at yde støtte til uddannelse og ved at sørge for, at der er personale til stede på lokaliteterne i en indledende periode.

Unionen yder også støtte til ASECNA med hensyn til igangsættelse af de senere versioner af det system, der er i drift.

2. Parterne bistår hinanden med hensyn til at få brugerne til at tage godt imod de tjenester, der leveres af Egnossystemet og SBAS-ASECNA-systemet, og med hensyn til at fremme udviklingen af de tilsvarende markeder.

Artikel 14

Tjenesteområde

Definitionen af Egnos' tjenesteområde og af SBAS-ASECNA's tjenesteområde er genstand for konsultationer mellem parterne for at undgå enhver vanskelighed med hensyn til driften, navnlig med hensyn til interoperabilitet og ansvar. Parterne bestræber sig i den henseende på at nå frem til fælles løsninger.

I tilfælde af at Egnos' tjenesteområde dækker en del af ASECNA's ansvarsområde, eller i tilfælde af at SBAS-ASECNA's tjenesteområde dækker en del af Den Europæiske Unions medlemsstaters område, iværksættes der en procedure med hensyn til engagement og overvågning af resultater, hvor de respektive forpligtelser fastsættes.

I tilfælde af at Egnos' tjenesteområde og SBAS-ASECNA's tjenesteområde dækker et område, der er beliggende uden for Den Europæiske Unions medlemsstaters område og ASECNA's ansvarsområde — eller overlapper med et andet system end Egnos og SBAS-ASECNA — oplyser parterne hinanden om og koordinerer deres fremgangsmåder over for de berørte myndigheder eller områder for at sikre sig, at problemerne, navnlig med hensyn til interoperabilitet og ansvar, er genstand for fælles løsninger.

Artikel 15

Offentlige udbud

1. Unionen bistår, på dettes anmodning, ASECNA, i udarbejdelsen af udbudsmateriale og i analysen af udbud i forbindelse med udbudsprocedurer, der vedrører etableringen og driften af SBAS-ASECNA-systemet.

2. Uden at artikel XXIII i aftalen om offentlige udbud, der er indgået inden for rammerne af Verdenshandelsorganisationen (artikel III i den reviderede aftale), tilsidesættes derved, har offentlige organer og virksomheder i Den Europæiske Unions medlemsstater ret til at deltage i udbudsprocedurer, der vedrører etableringen og driften af SBAS-ASECNA-systemet, undtagen i tilfælde af en interessekonflikt.

3. Anskaffelser, der vedrører etableringen og driften af Egnossystemet og SBAS-ASECNA-systemet, kan gøres til genstand for offentlige udbud, der, afhængigt af hver parts interesser, foretages af Unionen og ASECNA i fællesskab, navnlig med hensyn til stationer på jorden og transpondere.

Artikel 16

Intellektuelle ejendomsrettigheder

1. Hver part stiller alle intellektuelle ejendomsrettigheder over værker og opfindelser, som den ejer, og som kan være nyttige for etableringen og driften af Egnossystemet og SBAS-ASECNA-systemet, gratis til rådighed for den anden part. Denne aftale giver tilladelse til at anvende disse rettigheder.

Hvis en af parterne skaber eller genererer nye intellektuelle ejendomsrettigheder på grundlag af de intellektuelle ejendomsrettigheder, som den anden part har stillet til rådighed for den, får denne anden part de nye, på den måde skabte eller genererede, intellektuelle ejendomsrettigheder, og den giver gratis den part, der har skabt eller genereret disse nye rettigheder, tilladelse til at anvende dem. Dog kan den part, der er ejer af disse nye rettigheder, ikke give en tredjepart tilladelse til at anvende dem, førend den anden part udtrykkeligt har indvilliget heri.

De i første og andet afsnit omhandlede betingelser for anvendelse af rettigheder er fastsat i stk. 2 og 3.

2. Den i stk. 1, første afsnit, omhandlede tilladelse til anvendelse er personlig, ikke-eksklusiv og kan ikke overføres, jf. dog bestemmelserne i stk. 1, andet afsnit. Den omfatter, afhængigt af tilfældet, retten til at anvende, at lade anvende, at ændre, at reproducere og at fremstille udelukkende med henblik på etableringen og driften af Egnossystemet og SBAS-ASECNA-systemet.

En part kan kun stille de intellektuelle ejendomsrettigheder, som den anden part har stillet til rådighed for den i henhold til stk. 1, første afsnit, til rådighed for en tredjepart, eller på nogen måde anvende de pågældende rettigheder kommercielt, hvis den anden part udtrykkeligt samtykker heri, undtagen hvis tilrådighedsstillelsen af rettighederne for en tredjepart indgår i en udbuds- eller kontrakttildelingsprocedure, der forestås af den ene eller den anden part i forbindelse med etableringen og driften af Egnossystemet, det system, der er etableret under Galileoprogrammet, og SBAS-ASECNA-systemet.

3. Hver part fører et register over de intellektuelle ejendomsrettigheder, som den stiller til rådighed for den anden part i henhold til stk. 1, første afsnit. Den giver den anden part en kopi heraf. For hver intellektuel ejendomsrettighed, der stilles til rådighed, giver registret nærmere oplysninger om navnlig:

—	genstanden for rettigheden, såsom opfindelse, software, database etc.

—	arten af rettigheden, såsom ophavsret, patent etc.

—	den brugsrettighed, der er givet, såsom ret til reproduktion, tilpasning, fremstilling etc.

—	det område, hvori rettigheden er stillet til rådighed

—	varigheden af tilrådighedsstillelsen.

4. Hver part, der stiller brugsrettigheder til rådighed for den anden part i henhold til stk. 1, første afsnit, kan afslutte tilrådighedsstillelsen, hvis den konstaterer, at betingelserne for tilrådighedsstillelse, jf. stk. 2 og 3, ikke overholdes.

5. Parterne sørger for en passende og effektiv beskyttelse af intellektuel ejendomsret på områder og i sektorer af relevans for etableringen og driften af Egnossystemet og SBAS-ASECNA-systemet i overensstemmelse med de højeste internationale standarder, der er fastsat i TRIPS-aftalen (»Agreement on Trade Related Aspects of Intellectual Property Rights« — aftale om handelsrelaterede intellektuelle ejendomsrettigheder), herunder ved at sørge for effektive midler til at håndhæve disse standarder.

AFSNIT II

ANDRE AKTIVITETER

Artikel 17

Galileo

1. Parterne samarbejder om fremme og anvendelse af det system, der er etableret under Galileoprogrammet, på det afrikanske kontinent, særligt med hensyn til udvikling af applikationer og anvendelse af tjenester på grundlag af dette system, navnlig vedrørende tidsbestemmelse, navigation, overvågning, eftersøgnings- og redningstjeneste, samt fremhævelse af fordelene ved applikationer og tjenester, der er baseret på dette system.

2. ASECNA afstår fra enhver handling eller ethvert initiativ, der kan skade Unionens interesser for så vidt angår de intellektuelle ejendomsrettigheder i forbindelse med Galileoprogrammet.

Artikel 18

Radiofrekvenser

1. Parterne samarbejder og bistår hinanden med hensyn til radiofrekvensspektret, der styres af Den Internationale Telekommunikationsunion (i det følgende benævnt »UIT«), navnlig med hensyn til beskyttelse af de frekvensbånd, der er knyttet til satellitbaserede radionavigationstjenester og luftfartskommunikation.

2. Parterne udveksler oplysninger og bistår hinanden med hensyn til deling og tildeling af UIT's frekvenser. De opfordrer til og beskytter tildelingen af frekvenser, der er egnet til Egnossystemet og SBAS-ASECNA-systemet, og også det system, der er etableret under Galileoprogrammet, for at sikre adgangen til de tjenester, som disse systemer leverer, i Unionen og Afrika.

3. For at beskytte radiofrekvensspektret, der anvendes ved radionavigation, mod forstyrrelser såsom støjsending, hvad enten den er intenderet eller ej, eller »vildledning«, bestræber parterne sig på at identificere kilderne til forstyrrelsen og finde løsninger, som de begge kan acceptere.

4. Intet i denne aftale må fortolkes som en fravigelse af ITU's gældende bestemmelser, navnlig ITU's radiokommunikationsreglement.

Artikel 19

Standarder, certificering og internationale organisationer

1. Parterne bestræber sig på at følge en fælles tilgang med hensyn til standardisering og med hensyn til alle spørgsmål vedrørende satellitbaserede radionavigationssystemer, der behandles af internationale organisationer og foreninger, navnlig Organisationen for International Civil Luftfart, foreningen Radio Technical Commission for Aeronautics, Den Europæiske Organisation for Udstyr til den civile luftfart (i det følgende benævnt »EUROCAE«) og foreninger og sammenslutninger, der er aktive på standardiseringsområdet.

2. Parterne støtter i fællesskab udviklingen af standarder for satellitbaseret radionavigation i internationale organisationer, navnlig de af OACI anbefalede standarder og praksisser og RTCA's og EUROCAE's specifikationer af operationelle mindsteresultater. Inden for disse rammer støtter parterne i fællesskab disse internationale organisationers anerkendelse af Galileos, Egnos' og SBAS-ASECNA's standarder og bestræber sig på at fremme anvendelsen heraf i hele verden ved at understrege, at de er interoperable med andre satellitbaserede navigationssystemer.

Artikel 20

Sikkerhed

For at beskytte de europæiske satellitnavigationssystemer og SBAS-ASECNA-systemet mod trusler og skadelige handlinger såsom intenderet støjsending eller »vildledning« gennemfører parterne alle realistiske foranstaltninger, navnlig med hensyn til kontrol og ikkespredning af teknologier, for at sikre kontinuiteten i og sikkerheden ved satellitbaserede radionavigationstjenester samt den tilhørende infrastruktur og de tilhørende væsentlige aktiver, jf. dog artikel 6, stk. 2.

Artikel 21

Forskning og udvikling

Parterne bestræber sig på at gennemføre fælles forsknings- og udviklingsaktiviteter med hensyn til satellitbaseret radionavigation, navnlig med hensyn til at udvikle og planlægge de fremtidige teknologiske versioner af de satellitbaserede navigationssystemer.

Hver part fremmer den anden parts deltagelse i sine egne programmer for udvikling og forskning.

Unionen faciliterer ASECNA's adgang til midlerne i sine rammeprogrammer for forskning og udvikling.

Artikel 22

Menneskelige ressourcer

På grundlag af sine egne erfaringer giver Unionen ASECNA alle oplysninger, som er nyttige for forvaltningen af de menneskelige ressourcer, der er nødvendige for etableringen af SBAS-ASECNA-programmet.

Unionen bistår ASECNA med hensyn til oprettelsen af de stillinger og udviklingen af de kompetencer, der er nødvendige for etableringen og driften af SBAS-ASECNA-systemet.

Unionen faciliterer ethvert initiativ til samarbejde og partnerskab mellem ASECNA og de enheder, der er involveret i styrkelsen af kapacitet i forbindelse med de europæiske satellitbaserede navigationssystemer. Den faciliterer også ASECNA's adgang til midlerne i sine europæiske programmer for uddannelse.

Der kan også gennemføres fælles uddannelsesaktiviteter for at opfylde de behov, som etableringen og driften af Egnossystemet, SBAS-ASECNA-systemet, det system, der er etableret under Galileoprogrammet, og forberedelsen af deres nye teknologiske versioner skaber.

Artikel 23

Kommunikation og synlighed

Parterne bestræber sig på at gennemføre fælles aktiviteter med hensyn til oplysning om og fremme af deres respektive programmer for satellitbaseret radionavigation.

Unionen bistår ASECNA med hensyn til udformningen og etableringen af kommunikationsstrategier, der retter sig mod både de enheder, der berøres af etableringen og driften af SBAS-ASECNA-systemet, og den brede offentlighed.

Artikel 24

Udveksling af personale

Parterne udveksler personale inden for rammerne af de i denne aftale omhandlede samarbejdsaktiviteter.

Artikel 25

Fremme af satellitbaseret radionavigation på det afrikanske kontinent

Parterne bistår hinanden med hensyn til at fremme satellitbaseret radionavigation på det afrikanske kontinent og afholder konsultationer i nødvendigt omfang for at træffe afgørelse om fælles handlinger, der skal iværksættes på området. De støtter navnlig initiativer, der kan få brugerne til at tage godt imod satellitbaseret radionavigation, og som fremmer udviklingen af de tilsvarende markeder.

DEL III

FINANSIELLE BESTEMMELSER

Artikel 26

Finansiering

1. ASECNA finansierer etableringen og driften af SBAS-ASECNA-systemet ved hjælp af egne ressourcer, hjælp og støtte, navnlig de i stk. 3 omhandlede former for støtte, lån, som det optager hos finansielle institutioner, eller ved hjælp af ethvert andet middel til finansiering med forbehold for bestemmelserne i stk. 2.

2. Etableringen og driften af SBAS-ASECNA-systemet kan under ingen omstændigheder finansieres ved hjælp af de budgetbevillinger, der er afsat til de europæiske satellitbaserede navigationssystemer, og som er omhandlet i kapitel II i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1285/2013 af 11. december 2013.

3. Med henblik på etableringen og driften af SBAS-ASECNA-systemet faciliterer Unionen ASECNA's adgang til de af dens midler, der er afsat til samarbejde og udvikling, og som ASECNA kan drage fordel af både med hensyn til nuværende og fremtidige programmer. De nuværende programmer er det panafrikanske program, jf. artikel 9 og bilag III til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 233/2014 af 11. marts 2014 om oprettelse af et instrument til finansiering af udviklingssamarbejde for perioden 2014-2020, og programmerne under EU's trust-fond for infrastrukturer i Afrika, jf. meddelelse fra Kommissionen til Rådet og Europa-Parlamentet af 13. juli 2006 — Integrering af Afrikas net: EU's og Afrikas infrastrukturpartnerskab KOM (2006) 376 endelig.

DEL IV

AFSLUTTENDE BESTEMMELSER

Artikel 27

Retligt ansvar

1. Da ASECNA ikke er ejer af de europæiske satellitbaserede navigationssystemer, vil det ikke få ansvar i forbindelse med ejerskab af disse systemer.

Da Unionen ikke er ejer af SBAS-ASECNA-systemet, vil den ikke få ansvar i forbindelse med ejerskab af dette system.

2. Ingen af parterne kan holdes ansvarlige for skader, der forårsages af den anden parts anvendelse af de i denne aftale omhandlede teknologier, og ingen af parterne er garant for, at aftalen fungerer.

Artikel 28

Udveksling af klassificerede informationer

Parterne udveksler kun klassificerede informationer, hvis de har truffet aftale herom. De bestræber sig på fastlægge fuldt dækkende og sammenhængende retlige rammer for en sådan aftale.

Artikel 29

Det blandede udvalg

1. Der nedsættes hermed et blandet udvalg benævnt »GNSS-udvalget EU-ASECNA«. Det består af repræsentanter for parterne og er ansvarligt for forvaltning og korrekt anvendelse af denne aftale. Det træffer med det formål afgørelser i de i denne aftale fastsatte tilfælde; disse afgørelser gennemføres af parterne i overensstemmelse med deres egne regler. Det blandede udvalg træffer sine afgørelser ved fælles overenskomst. Det blandede udvalg udarbejder også anbefalinger med hensyn til spørgsmål, hvor det ikke har beføjelse til at træffe beslutninger.

Det blandede udvalg fastsætter betingelser og retningslinjer, der ikke er beskrevet i denne aftale.

2. Det blandede udvalg fastsætter sin forretningsorden, der blandt andet indeholder retningslinjer for mødeindkaldelse, for udpegelse af formanden, for fastlæggelse af dennes mandat og for kontakten mellem parterne.

3. Det blandede udvalg træder sammen efter behov. Unionen eller ASECNA kan anmode om indkaldelse til et møde. Det blandede udvalg træder sammen senest 15 dage, efter at der er indgivet en anmodning.

4. Det blandede udvalg kan beslutte at nedsætte enhver arbejdsgruppe eller ekspertgruppe, som det finder egnet til at bistå det i udførelsen af dets opgaver.

5. Det blandede udvalg kan beslutte at ændre bilag I.

Artikel 30

Høringer

1. For at sikre en tilfredsstillende gennemførelse af denne aftale udveksler parterne oplysninger regelmæssigt, og de træder sammen i det blandede udvalg efter anmodning fra den ene af parterne.

2. Når en part anmoder herom, afholder parterne hurtigt konsultationer om ethvert spørgsmål om fortolkning eller anvendelse af denne aftale.

3. Parterne informerer regelmæssigt hinanden og sørger begge for synlighed omkring forvaltning og udvikling af deres egne programmer for satellitbaseret radionavigation. Når en part påtænker at træffe en afgørelse, der kan få indvirkning på den anden parts satellitbaserede navigationssystem(er), høres sidstnævnte forud for afgørelsen for at få mulighed for at afgive en ikkebindende udtalelse. Med forbehold af de krav om fortrolighed, som parterne skal opfylde i henhold til de gældende regler, accepterer hver part, at en repræsentant for den anden part deltager som observatør i dens egne arbejdsgrupper, organer og forvaltningsudvalg.

Artikel 31

Beskyttelsesforanstaltninger

1. Hver part kan efter konsultationer i det blandede udvalg træffe passende beskyttelsesforanstaltninger, herunder suspendering af en eller flere samarbejdsaktiviteter, hvis den finder, at en gensidig grad af eksportkontrol eller sikkerhed ikke længere er sikret mellem parterne. I tilfælde, hvor en forsinkelse kan være til skade for velfungerende europæiske satellitbaserede navigationssystemer eller for SBAS-ASECNA-systemet, kan der træffes foreløbige beskyttelsesforanstaltninger uden forudgående konsultationer på betingelse af, at der afholdes konsultationer umiddelbart efter, at nævnte foranstaltninger er truffet.

2. Omfanget og varigheden af de i stk. 1 omhandlede foranstaltninger skal begrænses til, hvad der er nødvendigt for at løse problemet og sikre en passende ligevægt mellem de rettigheder og forpligtelser, denne aftale fastsætter. Den anden part kan anmode det blandede udvalg om, at der afholdes konsultationer vedrørende forholdsmæssigheden af disse foranstaltninger. Hvis tvisten ikke kan løses inden for seks måneder, kan den ene af parterne overgive den til bindende voldgift, jf. proceduren i bilag I. Spørgsmål vedrørende fortolkningen af bestemmelser i denne aftale, der er identiske med tilsvarende bestemmelser i EU-retten, kan ikke afgøres på denne måde.

Artikel 32

Bilæggelse af tvister

Uden at det berører artikel 31, løses enhver tvist om fortolkning eller anvendelse af denne aftale ved konsultationer i det blandede udvalg.

Hvis en tvist ikke er løst inden for tre måneder fra datoen for henvisningen til det blandede udvalg, iværksættes den voldgiftsprocedure, der er fastsat i bilag I.

Artikel 33

Bilag

Bilagene til denne aftale udgør en integrerende del af aftalen.

Artikel 34

Revision

Denne aftale kan ændres og udbygges på et hvilket som helst tidspunkt ved et af parterne underskrevet tillæg og i overensstemmelse med deres respektive interne procedurer.

Artikel 35

Opsigelse

1. Unionen eller ASECNA kan opsige denne aftale ved notifikation af den anden part. Aftalen ophører med at være i kraft seks måneder efter datoen for denne notifikation.

2. Hvis denne aftale opsiges, får dette ingen virkning for gyldigheden eller varigheden af eventuelle materielle bestemmelser, der er fastsat i forbindelse med gennemførelsen af aftalen. Opsigelsen får heller ingen virkning for specifikke rettigheder og forpligtelser, der er fastsat med hensyn til intellektuel ejendomsret i aftalen, idet en part, der stiller brugsrettigheder til rådighed for den anden part, navnlig bevarer retten til, efter opsigelsen af aftalen, at afslutte tilrådighedsstillelsen, hvis den konstaterer, at betingelserne for tilrådighedsstillelse ikke overholdes.

3. I tilfælde af opsigelse af denne aftale fremsætter det blandede udvalg forslag for at give parterne mulighed for at løse eventuelle udestående spørgsmål med finansielle konsekvenser, under hensyntagen til, hvorvidt princippet om pro rata temporis finder anvendelse.

Artikel 36

Ikrafttræden

1. Parterne godkender denne aftale efter deres egne interne procedurer. Den træder i kraft på den første dag i den første måned, efter at den sidste af parterne har undertegnet den.

2. Denne aftale, der er udfærdiget i to eksemplarer udelukkende på fransk, indgås på ubestemt tid.

For Den Europæiske Union

For ASECNA

(1) EUT L 347 af 20.12.2013, s. 1.

(2) EUT L 276 af 20.10.2010, s. 11.

BILAG I

VOLDGIFTSPROCEDURE

Hvis en tvist forelægges for en voldgiftsdomstol, skal der udpeges tre voldgiftsmænd, medmindre parterne beslutter andet.

Hver part udpeger en voldgiftsmand inden for tredive dage, efter at det blandede udvalg har konstateret en tvist.

De to således udpegede voldgiftsmænd udpeger efter fælles overenskomst en voldgiftsdommer, der ikke er statsborger i parternes medlemsstater. Hvis voldgiftsmændene ikke inden for to måneder, efter at den sidste af dem er blevet udpeget, kan blive enige om at udpege en voldgiftsdommer, vælger de en voldgiftsdommer fra en liste med syv personer, der er udarbejdet af det blandede udvalg. Det blandede udvalg udarbejder og ajourfører denne liste i overensstemmelse med sin forretningsorden.

Medmindre de to parter beslutter andet, fastlægger voldgiftsdomstolen selv sine procedureregler. Den træffer sine afgørelser med flertal.

26.10.2018

Den Europæiske Unions Tidende

L 268/22

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2018/1607

af 24. oktober 2018

om ændring af Rådets forordning (EF) nr. 992/95 for så vidt angår EU-toldkontingenter for visse landbrugsprodukter, forarbejdede landbrugsprodukter og fiskerivarer med oprindelse i Norge

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 992/95 af 10. april 1995 om åbning og forvaltning af fællesskabstoldkontingenter for visse landbrugsprodukter og fiskerivarer med oprindelse i Norge (1), særlig artikel 5, stk. 1, litra a) og b), og

ud fra følgende betragtninger:

(1)	I 2018 blev der indgået en aftale i form af brevveksling mellem Den Europæiske Union og Kongeriget Norge om yderligere handelspræferencer for landbrugsprodukter (2) (herefter »aftalen fra 2018«). Den blev godkendt på Unionens vegne ved Rådets afgørelse (EU) 2018/760 (3).

(2)

I bilag IV til aftalen fra 2018 foreskrives toldkontingenter med toldfritagelse med henblik på overgang til fri omsætning i Unionen af visse landbrugsprodukter og forarbejdede landbrugsprodukter med oprindelse i Norge og forhøjelsen af mængden for det toldkontingent med KN-kode 2005 20 20, der er fastlagt i forordning (EF) nr. 992/95. For at gennemføre disse bestemmelser er det nødvendigt at ændre forordning (EF) nr. 992/95.

(3)

Forordning (EF) nr. 992/95 og Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 1354/2011 (4) indeholder toldkontingenter for produkter med oprindelse i Norge henhørende under pos. 0210 og 0204. I bilag IV til aftalen fra 2018 foreskrives en sammenlægning af disse toldkontingenter til ét enkelt toldkontingent. For at gennemføre sammenlægningen inden for rammerne af et nyt toldkontingent og muliggøre overgangen til det nye toldkontingent er det derfor nødvendigt at ændre forordning (EF) nr. 992/95. Endvidere bør toldkontingentet for pos. 0210 udgå af forordning (EF) nr. 992/95. Den samtidige sletning af toldkontingenterne for pos. 0204 fra gennemførelsesforordning (EU) nr. 1354/2011 (EU) er fastsat i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2018/1232 (5).

(4)

Forordning (EF) nr. 992/95 fastsætter bestemmelser om forvaltningen af de toldkontingenter, som enten vedrører produkter henhørende under KN-kapitel 3, 15 og 16 vedrørende fisk eller andre landbrugsprodukter henhørende under KN-kapitel 2, 6, 7, 8, 16, 20 og 23. I henhold til artikel 1, stk. 3, anvendes de oprindelsesregler, der er fastlagt i protokol nr. 3 til overenskomsten mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og Kongeriget Norge om definitionen af begrebet »produkter med oprindelsesstatus« og ordninger for administrativt samarbejde, som ændret ved Det Blandede Udvalg EU-Norges afgørelse nr. 1/2016 (6).

(5)

Ifølge aftalen fra 2018 skal produkter overholde de oprindelsesregler, der er fastsat i bilag IV til aftalen i form af brevveksling af 2. maj 1992 mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og Kongeriget Norge om foreløbig anvendelse af visse arrangementer på landbrugsområdet (7) (herefter »aftalen fra 1992«), for at de kan komme i betragtning til de indrømmelser, der er omhandlet i aftalens bilag IV. Derudover er det i aftalen fra 2018 fastsat, at med henblik på tilstrækkelig bearbejdning eller forarbejdning til at give en vare oprindelsesstatus skal bilag II til protokol 4 til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde finde anvendelse i stedet for tillægget til bilag IV til aftalen fra 1992 (8) (9).

(6)

De toldkontingenter, der er fastlagt i forordning (EF) nr. 992/95, som vedrører andre produkter end produkter i KN-kapitel 3, 15 og 16, er fastsat i enten aftalen fra 1992 eller i aftalen i form af brevveksling mellem Det Europæiske Fællesskab og Kongeriget Norge om yderligere handelspræferencer for landbrugsprodukter vedtaget på grundlag af artikel 19 i aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (10), eller i aftalen i form af brevveksling mellem Det Europæiske Fællesskab og Kongeriget Norge om yderligere handelspræferencer for landbrugsprodukter vedtaget på grundlag af artikel 19 i aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (11). Alle disse aftaler indeholder bestemmelser om oprindelsesreglerne i bilag IV til aftalen fra 1992, som finder anvendelse på de pågældende toldkontingenter. Forordning (EF) nr. 992/95 bør derfor ændres for at tage hensyn til anvendelsen af oprindelsesreglerne i bilag IV i aftalen fra 1992.

(7)

For at tage hensyn til talrige mindre ændringer af den kombinerede nomenklaturs koder, der er fastsat i Rådets forordning (EØF) nr. 2658/87 (12), og Taric-underopdelingerne bør bilaget til forordning (EF) nr. 992/95 erstattes. Af hensyn til klarheden bør de toldkontingenter, der er fastlagt ved forordning (EF) nr. 992/95, opdeles i to særskilte bilag i overensstemmelse med oprindelsesreglerne i aftalerne om de berørte toldkontingenter for fiskerivarer og landbrugsprodukter.

(8)

Toldkontingenterne i bilag IV til aftalen fra 2018 udtrykkes i årlige mængder; importen bør derfor forvaltes på grundlag af kalenderåret. Da aftalen fra 2018 imidlertid først træder i kraft den 1. oktober 2018, bør de supplerende mængder for 2018, der beregnes pro rata, og de årlige mængder for de følgende år, fastsættes i overensstemmelse med bilag IV til aftalen fra 2018.

(9)	Kommissionen bør forvalte toldkontingenterne på grundlag af den kronologiske orden for datoerne for antagelse af toldangivelser om overgang til fri omsætning i overensstemmelse med reglerne for forvaltning af toldkontingenter i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2447 (13).

(10)	Forordning (EF) nr. 992/95 bør derfor ændres.

(11)	Aftalen fra 2018 træder i kraft den 1. oktober 2018. Denne forordning bør derfor anvendes fra samme dato.

(12)	Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Toldkodeksudvalget —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

I forordning (EF) nr. 992/95 foretages følgende ændringer:

Artikel 1, stk. 3, affattes således:

»3. Protokol nr. 3 til overenskomsten mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og Kongeriget Norge om definitionen af begrebet »produkter med oprindelsesstatus« og ordninger for administrativt samarbejde, som ændret ved Det Blandede Udvalg EU-Norges afgørelse nr. 1/2016 (*1), finder anvendelse på de toldkontingenter, der er opført i bilag I til denne forordning.

3a. Oprindelsesreglerne i bilag IV til aftalen i form af brevveksling af 2. maj 1992 mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og Kongeriget Norge om foreløbig anvendelse af visse arrangementer på landbrugsområdet (*2) (herefter »aftalen fra 1992«) finder anvendelse på de toldkontingenter, der er opført i bilag II til denne forordning.

Imidlertid finder bilag II til protokol 4 til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (*3), eftersom nævnte protokol blev ændret ved Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 71/2015 (*4), anvendelse på nævnte toldkontingenter i stedet for tillægget til aftalen fra 1992.

(*1) Det Blandede Udvalg EU-Norges afgørelse nr. 1/2016 af 8. februar 2016 om ændring af protokol nr. 3 til overenskomsten mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og Kongeriget Norge om definitionen af begrebet »produkter med oprindelsesstatus« og ordninger for administrativt samarbejde (EUT L 72 af 17.3.2016, s. 63)."

(*2) EFT L 109 af 1.5.1993, p. 47."

(*3) EFT L 1 af 3.1.1994, s. 3."

(*4) Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 71/2015 af 20. marts 2015 om ændring af protokol 4 (oprindelsesregler) til EØS-aftalen [2016/754] (EUT L 129 af 19.5.2016, s. 56).«"

2)	Bilaget erstattes af teksten i bilaget til nærværende forordning.

Artikel 2

Denne forordning træder i kraft på tredjedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Den anvendes fra den 1. oktober 2018.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 24. oktober 2018.

På Kommissionens vegne

Jean-Claude JUNCKER

Formand

(1) EFT L 101 af 4.5.1995, s. 1.

(2) EUT L 129 af 25.5.2018, s. 3.

(3) Rådets afgørelse (EU) 2018/760 af 14. maj 2018 om indgåelse af en aftale i form af brevveksling mellem Den Europæiske Union og Kongeriget Norge om yderligere handelspræferencer for landbrugsprodukter (EUT L 129 af 25.5.2018, s. 1).

(4) Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 1354/2011 af 20. december 2011 om åbning af EU-toldkontingenter for får, geder, fårekød og gedekød (EUT L 338 af 21.12.2011, s. 36).

(5) Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2018/1232 af 11. september 2018 om ændring af gennemførelsesforordning (EU) nr. 1354/2011 for så vidt angår EU-toldkontingenter for fårekød og gedekød med oprindelse i Norge og New Zealand (EUT L 231 af 14.9.2018, s. 13).

(6) Det Blandede Udvalg EU-Norges afgørelse nr. 1/2016 af 8. februar 2016 om ændring af protokol nr. 3 til overenskomsten mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og Kongeriget Norge om definitionen af begrebet »produkter med oprindelsesstatus« og ordninger for administrativt samarbejde (EUT L 72 af 17.3.2016, s. 63).

(7) EFT L 109 af 1.5.1993, s. 47.

(8) EFT L 1 af 3.1.1994, s. 3.

(9) Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 71/2015 af 20. marts 2015 om ændring af protokol 4 (oprindelsesregler) til EØS-aftalen [2016/754] (EUT L 129 af 19.5.2016, s. 56).

(10) EUT L 156 af 25.6.2003, s. 49.

(11) EUT L 327 af 9.12.2011, s. 2.

(12) Rådets forordning (EØF) nr. 2658/87 af 23. juli 1987 om told- og statistiknomenklaturen og den fælles toldtarif (EFT L 256 af 7.9.1987, s. 1).

(13) Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/2447 af 24. november 2015 om gennemførelsesbestemmelser til visse bestemmelser i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 952/2013 om EU-toldkodeksen (EUT L 343 af 29.12.2015, s. 58).

BILAG

BILAG I

Uanset tariferingsbestemmelserne vedrørende den kombinerede nomenklatur er ordlyden af varebeskrivelserne kun af vejledende karakter, idet præferenceordningen inden for rammerne af dette bilag bestemmes på grundlag af KN-kodernes dækning på tidspunktet for vedtagelsen af denne forordning. Hvor der er angivet ex KN-koder, bestemmes præferenceordningen ved samlet anvendelse af KN-koden og den tilsvarende varebeskrivelse.

Løbenummer	KN-kode		Taricunderopdeling	Varebeskrivelse	Kontingentperiode	Kontingentmængde (i ton nettovægt, medmindre andet er fastsat)	Kontingenttoldsats (%)
09.0701	ex	1504 20 10	90	Fedtstoffer og olier af havdyr samt fraktioner heraf, bortset fra hvalolie og spermacetolie, i pakninger af nettovægt over 1 kg	Fra 1.1. til 31.12.	1 000	8,5
09.0701	ex	1504 30 10	99		Fra 1.1. til 31.12.	1 000	8,5
09.0702		0303 19 00		Andre laksefisk (Salmonidae), frosset, undtagen filet og andet fiskekød henhørende under pos. 0304 og undtagen lever, rogn og mælke	Fra 1.9.2016 til 30.4.2017	2 000	0
	ex	0303 99 00	35		Fra 1.9.2016 til 30.4.2017	2 000
					Fra 1.5.2017 til 30.4.2018	3 000
					Fra 1.5.2018 til 30.4.2019	3 000
					Fra 1.5.2019 til 30.4.2020	3 000
					Fra 1.5.2020 til 30.4.2021	3 000
09.0703	ex	0305 51 90	10 20	Tørret eller saltet men ikke røget torsk med undtagelse af torsk af arten Gadus macrocephalus	Fra 1.4. til 31.12.	13 250	0
09.0703	ex	0305 53 10	90	Tørret eller saltet men ikke røget fisk af arten Boreogadus saida	Fra 1.4. til 31.12.	13 250	0
09.0710		0303 51 00		Sild (Clupea harengus, Clupea pallasii), frosset, undtagen filet og andet fiskekød henhørende under pos. 0304 og undtagen lever, rogn og mælke (1)	Fra 1.9.2016 til 30.4.2017	26 500	0
	ex	0303 99 00	75		Fra 1.9.2016 til 30.4.2017	26 500
					Fra 1.5.2017 til 30.4.2018	39 750
					Fra 1.5.2018 til 30.4.2019	39 750
					Fra 1.5.2019 til 30.4.2020	39 750
					Fra 1.5.2020 til 30.4.2021	39 750
09.0711				Fisk, tilberedt eller konserveret:	Fra 1.1. til 31.12.	400	3
	ex	1604 13 90	91 92 99	Sardinel, brisling, kuller med undtagelse af rå filet kun belagt med dej, mel eller rasp (paneret), også for-friturestegt, frosset
		1604 17 00		Ål
		1604 18 00		Hajfinner
		1604 19 92		Torsk (Gadus morhua, Gadus ogac, Gadus macrocephalus)
	ex	1604 19 93	90	Sej (Pollachius virens), undtagen røget sej
		1604 19 94		Kulmule (Merluccius-arter) og skælbrosme (Urophycis-arter)
		1604 19 95		Alaskasej (Theragra chalcogramma) og lubbe (Pollachius pollachius)
		1604 19 97		Andre varer
	ex	1604 20 90	30 35 50 60 90	Anden fisk, tilberedt eller konserveret, undtagen sild, makrel og konserves af røget sej
	ex	1604 20 90	40	Makrel, tilberedt eller konserveret (Scomber australasicus)			10
09.0712		0303 54 10		Makrel af arten Scomber scombrus og Scomber japonicus, frossen, undtagen filet og andet fiskekød henhørende under pos. 0304 og undtagen lever, rogn og mælke	Fra 1.9.2016 til 30.4.2017	25 000	0
	ex	0303 99 00	40		Fra 1.9.2016 til 30.4.2017	25 000
					Fra 1.5.2017 til 30.4.2018	37 500
					Fra 1.5.2018 til 30.4.2019	37 500
					Fra 1.5.2019 til 30.4.2020	37 500
					Fra 1.5.2020 til 30.4.2021	37 500
09.0713				Frosset, undtagen filet og andet fiskekød henhørende under pos. 0304 og undtagen lever, rogn og mælke:	Fra 1.9.2016 til 30.4.2017	2 200	0
		0303 55 30		Chilensk hestemakrel (Trachurus murphyi)	Fra 1.5.2017 til 30.4.2018	3 300
	ex	0303 55 90	90	Andre fisk af arten, undtagen Trachurus trachurus, Trachurus murphyi og hestemakrel (Caranx trachurus)	Fra 1.5.2018 til 30.4.2019	3 300
		0303 56 00		Sergentfisk (Rachycentron canadum)	Fra 1.5.2019 til 30.4.2020	3 300
		0303 59 90 0303 69 90 0303 89 90		Andre fisk	Fra 1.5.2020 til 30.4.2021	3 300
		0303 82 00		Rokker (Rajidae)
		0303 89 55		Guldbrasen (Sparus aurata)
	ex	0303 99 00	85	Guldbrasen (Sparus aurata)
09.0714		0304 86 00		Sildefileter (Clupea harengus, Clupea pallasii), frosne	Fra 1.9.2016 til 30.4.2017	55 600	0
	ex	0304 99 23	10 20 30	Sildelapper (Clupea harengus, Clupea pallasii), frosset (2)	Fra 1.5.2017 til 30.4.2018	83 400
					Fra 1.5.2018 til 30.4.2019	83 400
					Fra 1.5.2019 til 30.4.2020	83 400
					Fra 1.5.2020 til 30.4.2021	83 400
09.0715		0302 11		Ørred (Salmo trutta, Oncorhynchus mykiss, Oncorhynchus clarki, Oncorhynchus aguabonita, Oncorhynchus gilae, Oncorhynchus apache og Oncorhynchus chrysogaster), fersk eller kølet, undtagen filet og andet fiskekød henhørende under pos. 0304 og undtagen lever, rogn og mælke	Fra 1.1. til 31.12.	500	0
	ex	0302 99 00	11 19
		0303 14		Ørred (Salmo trutta, Oncorhynchus mykiss, Oncorhynchus clarki, Oncorhynchus aguabonita, Oncorhynchus gilae, Oncorhynchus apache og Oncorhynchus chrysogaster), frossen, undtagen filet og andet fiskekød henhørende under pos. 0304 og undtagen lever, rogn og mælke
	ex	0303 99 00	30
09.0716		0302 13 00 0302 14 00		Stillehavslaks (Oncorhynchus nerka, Oncorhynchus gorbuscha, Oncorhynchus keta, Oncorhynchus tschawytscha, Oncorhynchus kisutch, Oncorhynchus masou og Oncorhynchus rhodurus), atlanterhavslaks (Salmo salar) og donaulaks (Hucho hucho), fersk eller kølet, undtagen filet og andet fiskekød henhørende under pos. 0304 og undtagen lever, rogn og mælke	Fra 1.1. til 31.12.	6 100	0
09.0716	ex	0302 99 00	30 40		Fra 1.1. til 31.12.	6 100	0
09.0717				Frosset, undtagen filet og andet fiskekød henhørende under pos. 0304 og undtagen lever, rogn og mælke:	Fra 1.1. til 31.12.	580	0
		0303 11 00		Sockeyelaks (rødlaks) (Oncorhynchus nerka)
	ex	0303 99 00	10	Sockeyelaks (rødlaks) (Oncorhynchus nerka)
		0303 12 00		Andre stillehavslaks (Oncorhynchus gorbuscha, Oncorhynchus keta, Oncorhynchus tschawytscha, Oncorhynchus kisutch, Oncorhynchus masou og Oncorhynchus rhodurus)
	ex	0303 99 00	15
	ex ex	0303 13 00 0303 99 00	10 20	Atlanterhavslaks (Salmo salar)
09.0718		0304 41 00 0304 81 00		Fersk, kølet eller frossen filet af stillehavslaks (Oncorhynchus nerka, Oncorhynchus gorbuscha, Oncorhynchus keta, Oncorhynchus tschawytscha, Oncorhynchus kisutch, Oncorhynchus masou og Oncorhynchus rhodurus), atlanterhavslaks (Salmo salar) og donaulaks (Hucho hucho)	Fra 1.1. til 31.12.	610	0
09.0719		0302 19 00		Andre laksefisk (Salmonidae), undtagen lever, rogn og mælke	Fra 1.1. til 31.12.	670	0
	ex	0302 99 00	45	Andre laksefisk (Salmonidae), undtagen lever, rogn og mælke
		0303 19 00		Andre laksefisk (Salmonidae), frosset, undtagen lever, rogn og mælke
09.0720		0302 59 40		Lange (Molva-arter), undtagen lever, rogn og mælke	Fra 1.1. til 31.12.	370	0
09.0721				Fersk eller kølet, undtagen filet og andet fiskekød henhørende under pos. 0304 og undtagen lever, rogn og mælke:	Fra 1.1. til 31.12.	250	0
		0302 22 00		Rødspætte (Pleuronectes platessa)
	ex	0302 99 00	79	Rødspætte (Pleuronectes platessa)
		0302 23 00		Tunge (Solea-arter)
		0302 24 00		Pighvar (Psetta maxima)
		0302 29		Glashvarre (Lepidorhombus-arter) og andre fladfisk
		0302 45		Hestemakrel (Trachurus-arter)
		0302 46 00		Sergentfisk (Rachycentron canadum)
		0302 47 00		Sværdfisk (Xiphias gladius)
		0302 49 90		Andre varer
		0302 54		Kulmule (Merluccius-arter) og skælbrosme (Urophycis-arter)
	ex	0302 99 00	60	Kulmule (Merluccius-arter) og skælbrosme (Urophycis-arter)
	ex	0302 56 00	20	Sydlig sortmund (Micromesistius australis)
		0302 59 90		Andre fisk af familierne Bregmacerotidae, Euclichthyidae, Gadidae, Macrouridae, Melanonidae, Merlucciidae, Moridae og Muraenolepididae
		0302 82 00		Rokker (Rajidae)
		0302 83 00		Isfisk (Dissostichus-arter)
		0302 84		Havbars (Dicentrarchus-arter)
		0302 85 30		Guldbrasen (Sparus aurata)
		0302 85 90		Anden havrude (Sparidae), undtagen arterne Dentex dentex eller Pagellus spp.
		0302 89 50		Havtaske (Lophius-arter)
		0302 89 60		Rosa kingklip (Genypterus blacodes)
		0302 89 90		Andre fisk
	ex	0302 99 00	71	Stillehavshelleflynder (Hippoglossus stenolepis)
				Fladfisk, frosset, undtagen filet og andet fiskekød henhørende under pos. 0304 og undtagen lever, rogn og mælke:
		0303 34 00		Pighvar (Psetta maxima)
		0303 39 10		Skrubbe (Platichtys flesus)
		0303 39 30		Fisk af arten Rhombosolea
		0303 39 85		Andre fladfisk, undtagen hellefisk, helleflynder, rødspætte, tunge, pighvar, skrubbe og fisk af arten Rhombosolea og fisk af arterne Pelotreis flavilatus og Peltorhamphus novaezelandiae
09.0722				Frosset kød af:	Fra 1.1. til 31.12.	500	0
		0304 91 00		Sværdfisk (Xiphias gladius)
		0304 94 90		Alaskasej (Theragra chalcogramma), undtagen surimi
		0304 95 21 0304 95 25 0304 95 29 0304 95 30 0304 95 40 0304 95 50 0304 95 60 0304 95 90		Fisk af familierne Bregmacerotidae, Euclichthyidae, Gadidae, Macrouridae, Melanonidae, Merlucciidae, Moridae og Muraenolepididae, undtagen alaskasej (Theragra chalcogramma) og undtagen surimi henhørende under pos. 0304 95 10
		0304 96		Pighaj og andre hajer
		0304 97 00		Rokker (Rajidae)
	ex	0304 99 99	20 25 40 50 65 69 70 90	Andre fisk, undtagen surimi og ferskvandsfisk og undtagen makrel (Scomber scombrus, Scomber australasicus, Scomber japonicus)
09.0723		0302 41 00		Sild (Clupea harengus, Clupea pallasii), fersk, kølet eller frosset, undtagen lever, rogn og mælke	Fra 16.6. til 14.2.	800	0
	ex	0302 99 00 0303 51 00	55
	ex	0303 99 00	75
09.0724		0302 44 00		Makrel (Scomber scombrus, Scomber australasicus, Scomber japonicus), fersk eller kølet, undtagen lever, rogn og mælke	Fra 16.6. til 14.2.	260	0
09.0724	ex	0302 99 00	20		Fra 16.6. til 14.2.	260	0
09.0725		0303 54 10		Makrel (Scomber scombrus, Scomber japonicus), frosset, undtagen lever, rogn og mælke	Fra 16.6. til 14.2.	30 600	0
09.0725	ex	0303 99 00	40		Fra 16.6. til 14.2.	30 600	0
09.0726		0302 89 31 0302 89 39		Rødfisk (Sebastes-arter), fersk, kølet eller frosset, undtagen lever, rogn og mælke	Fra 1.1. til 31.12.	130	0
	ex	0302 99 00 0303 89 31 0303 89 39	50
	ex	0303 99 00	80
09.0727				Fersk, kølet eller frossen filet af:	Fra 1.1. til 31.12.	110	0
		0304 31 00 0304 61 00		Tilapia (Oreochromis-arter)
		0304 32 00 0304 62 00		Hajmalle (Pangasius-arter), malle (Silurus-arter, Clarias-arter, Ictalurus-arter)
		0304 33 00 0304 63 00		Nilaborre (Lates niloticus)
		0304 39 00 0304 69 00		Karpe (Cyprinus carpio, Carassius carassius, Ctenopharyngodon idellus, Hypophthalmichthys-arter, Cirrhinus-arter, Mylopharyngodon piceus), ål (Anguilla-arter) og slangehovedfisk (Channa-arter)
		0304 42 50 0304 82 50		Ørred af arterne Oncorhynchus apache og Oncorhynchus chrysogaster
		0304 49 10 0304 89 10		Andre ferskvandsfisk
09.0728				Fersk eller kølet filet af:	Fra 1.1. til 31.12.	180	0
		0304 44 30		Sej (Pollachius virens)
		0304 45 00		Sværdfisk (Xiphias gladius)
		0304 46 00		Isfisk (Dissostichus spp.)
		0304 47		Pighaj og andre hajer
		0304 48 00		Rokker (Rajidae)
		0304 49 50		Rødfisk (Sebastes spp.):
		0304 49 90		Andre fisk
09.0729		0304 53 00 0304 56 0304 57 00 0304 59 90		Fersk eller kølet kød (også hakket) af fisk af familierne Bregmacerotidae, Euclichthyidae, Gadidae, Macrouridae, Melanonidae, Merlucciidae, Moridae og Muraenolepididae og af andre fisk undtagen ferskvandsfisk	Fra 1.1. til 31.12.	130	0
09.0729		0304 59 50		Sildelapper, fersk eller kølet (3)	Fra 1.1. til 31.12.	130	0
09.0730				Filet, frosset, af:	Fra 1.1. til 31.12.	9 000	0
		0304 71		Torsk (Gadus morhua, Gadus ogac, Gadus macrocephalus)
		0304 72 00		Kuller (Melanogrammus aeglefinus)
		0304 73 00		Sej (Pollachius virens)
		0304 74		Kulmule (Merluccius-arter) og skælbrosme (Urophycis-arter)
		0304 75 00		Alaskasej (Theragra chalcogramma)
		0304 79 10		Fisk af arten Boreogadus saida (polartorsk)
		0304 79 50		Newzealandsk langhale (Macruronus novaezelandiae)
		0304 79 90		Andre fisk
		0304 83 10		Rødspætte (Pleuronectes platessa)
	ex	0304 83 90	11 19 90	Andre fladfisk, undtagen Limanda aspera, Lepidopsetta bilineata, Pleuronectes quadrituberculatus, Limanda ferruginea og Lepidopsetta polyxystra
		0304 84 00		Sværdfisk (Xiphias gladius)
		0304 85 00		Isfisk (Dissostichus-arter)
		0304 88 90		Rokker (Rajidae)
		0304 89 21 0304 89 29		Rødfisk (Sebastes spp.):
		0304 89 60		Havtaske (Lophius-arter)
	ex	0304 89 90	10 30 40 50 60 90	Andre fisk, undtagen havbrasen (Brama-arter)
09.0731	ex	0305 20 00	11 18 19 21 30 73 75 77 79 99	Lever, rogn og mælke af fisk, tørret, saltet eller i saltlage, men ikke røget	Fra 1.1. til 31.12.	1 900	0
09.0732		0305 41 00		Røget stillehavslaks (Oncorhynchus nerka, Oncorhynchus gorbuscha, Oncorhynchus keta, Oncorhynchus tschawytscha, Oncorhynchus kisutch, Oncorhynchus masou og Oncorhynchus rhodurus), atlanterhavslaks (Salmo salar) og donaulaks (Hucho hucho), herunder filet, undtagen spiseligt fiskeaffald	Fra 1.1. til 31.12.	450	0
09.0733		0305 42 00 0305 43 00 0305 44 0305 49		Andet røget fisk end stillehavslaks (Oncorhynchus nerka, Oncorhynchus gorbuscha, Oncorhynchus keta, Oncorhynchus tschawytscha, Oncorhynchus kisutch, Oncorhynchus masou og Oncorhynchus rhodurus), atlanterhavslaks (Salmo salar) og donaulaks (Hucho hucho), herunder filet, undtagen spiseligt fiskeaffald	Fra 1.1. til 31.12.	140	0
09.0733	ex	0305 71 00	10	Hajfinner, røget	Fra 1.1. til 31.12.	140	0
09.0734				Fisk, saltet, men ikke tørret eller røget, og fisk i saltlage, undtagen spiseligt fiskeaffald:	Fra 1.1. til 31.12.	250	0
		0305 64 00		Tilapia (Oreochromis spp.), hajmalle (Pangasius spp.), malle (Silurus spp., Clarias spp., Ictalurus spp.), karpe (Cyprinus carpio, Carassius carassius, Ctenopharyngodon idellus, Hypophthalmichthys spp., Cirrhinus spp., Mylopharyngodon piceus), ål (Anguilla spp.), nilaborre (Lates niloticus) og slangehovedfisk (Channa spp.)
	ex	0305 69 80	20 25 30 40 50 61 64 65 67 90	Andre fisk, undtagen hellefisk (Reinhardtius hippoglossoides) og stillehavshelleflynder (Hippoglossus stenolepis)
	ex	0305 71 00	90	Hajfinner, ikke røget
09.0735		0305 61 00		Sild (Clupea harengus, Clupea pallasii), saltet, men ikke tørret eller røget, og sild i saltlage, undtagen spiseligt fiskeaffald	Fra 1.1. til 31.12.	1 440	0
09.0736		0306 15 00		Jomfruhummer (Nephrops norvegicus), frosset	Fra 1.1. til 31.12.	950	0
09.0736		0306 16 99 0306 17 93		Rejer af Pandalidae-familien, frosset, ikke røget	Fra 1.1. til 31.12.	950	0
09.0737	ex	0306 95 20	10	Rejer af Pandalidae-familien, ikke frosset, kogt om bord	Fra 1.1. til 31.12.	800	0
09.0737	ex	0306 95 30	10	Rejer af Pandalidae-familien, ikke frosset, kogt om bord	Fra 1.1. til 31.12.	800	0
09.0738		0306 34 00 0306 94 00		Jomfruhummer (Nephrops norvegicus), ikke frosset	Fra 1.1. til 31.12.	900	0
	ex	0306 35 90	12 14 20 92 93 96	Rejer af Pandalidae-familien, ikke frosset, til forarbejdning (4)
	ex	0306 36 10	11 91
	ex	0306 95 20	21 29
	ex	0306 95 30	21 , 29
09.0739		1604 11 00		Laks, tilberedt eller konserveret, hele eller i stykker, undtaget hakket	Fra 1.1. til 31.12.	170	0
09.0740		1604 12 91 1604 12 99		Sild, tilberedt eller konserveret, hele eller i stykker, undtaget hakket	Fra 1.1. til 31.12.	3 000	0
09.0741		1604 13 90		Sardinel og brisling, tilberedt eller konserveret, hele eller i stykker, undtagen hakket	Fra 1.1. til 31.12.	180	0
09.0742		1604 15 11 1604 15 19		Makrel af arterne Scomber scombrus og Scomber japonicus, tilberedt eller konserveret, hele eller i stykker, undtagen hakket	Fra 1.1. til 31.12.	130	0
09.0743				Fisk, tilberedt eller konserveret, hele eller i stykker, undtagen hakket:	Fra 1.1. til 31.12.	5 500	0
		1604 17 00		Ål
		1604 18 00		Hajfinner
		1604 19 92		Torsk (Gadus morhua, Gadus ogac, Gadus macrocephalus)
		1604 19 93		Sej (Pollachius virens)
		1604 19 94		Kulmule (Merluccius-arter) og skælbrosme (Urophycis-arter)
		1604 19 95		Alaskasej (Theragra chalcogramma) og lubbe (Pollachius pollachius)
		1604 19 97		Andre varer
		1604 20 90		Tilberedt eller konserveret kød fra andre fisk
09.0744		1604 20 10		Tilberedt eller konserveret laksekød	Fra 1.1. til 31.12.	300	0
09.0745	ex	1605 21 10	20 40 50 91	Rejer, tilberedt eller konserveret, pillet og frosset	Fra 1.1. til 31.12.	8 000	0
	ex	1605 21 90	20 40 57 60 91
	ex	1605 29 00	20 40 45 91
09.0746	ex	1605 21 10	30 96 99	Rejer, tilberedt eller konserveret, ikke pillet og frosset	Fra 1.1. til 31.12.	1 000	0
	ex	1605 21 90	30 45 49 55 58 62 65 96 99
	ex	1605 29 00	30 50 55 60 96 99
09.0748		1605 10 00		Krabbe, tilberedt eller konserveret	Fra 1.1. til 31.12.	50	0
09.0749	ex	1605 21 10	20 40 50 91	Rejer, tilberedt eller konserveret, pillet og frosset	Fra 1.9.2016 til 30.4.2017	7 000	0
	ex	1605 21 90	20 40 57 60 91		Fra 1.5.2017 til 30.4.2018	10 500
	ex	1605 29 00	20 40 45 91		Fra 1.5.2018 til 30.4.2019	10 500
					Fra 1.5.2019 til 30.4.2020	10 500
					Fra 1.5.2020 til 30.4.2021	10 500
09.0750	ex	1604 12 91	11 91	Sild, tilberedt med krydderier og/eller eddike, i saltlage	Fra 1.9.2016 til 30.4.2017	11 400 ton drænet nettovægt	0
	ex	1604 12 99	11 19		Fra 1.5.2017 til 30.4.2018	17 100 ton drænet nettovægt
					Fra 1.5.2018 til 30.4.2019	17 100 ton drænet nettovægt
					Fra 1.5.2019 til 30.4.2020	17 100 ton drænet nettovægt
					Fra 1.5.2020 til 30.4.2021	17 100 ton drænet nettovægt
09.0752		0303 51 00		Sild (Clupea harengus, Clupea pallasii), frosset, undtagen filet og andet fiskekød henhørende under pos. 0304 og undtagen lever, rogn og mælke	Fra 1.1. til 31.12.	44 000	0
09.0752	ex	0303 99 00	75		Fra 1.1. til 31.12.	44 000	0
09.0756		0304 86 00		Sildefileter (Clupea harengus, Clupea pallasii), frosset	Fra 1.1. til 31.12.	67 000	0
09.0756	ex	0304 99 23	10 20 30	Sildelapper (Clupea harengus, Clupea pallasii), frosset	Fra 1.1. til 31.12.	67 000	0
09.0776		1504 20 10		Faste fraktioner af fedtstoffer og olier af fisk, bortset fra olier af fiskelever	Fra 1.1. til 31.12.	384	0
09.0818	ex	0304 89 49	10 20	Filet af makrel, frosset	Fra 1.9.2016 til 30.4.2017	11 300	0
	ex	0304 99 99	11	Makrellapper, frosset	Fra 1.5.2017 til 30.4.2018	16 950
					Fra 1.5.2018 til 30.4.2019	16 950
					Fra 1.5.2019 til 30.4.2020	16 950
					Fra 1.5.2020 til 30.4.2021	16 950
09.0819	ex	0304 49 90	10	Sildefileter (Clupea harengus, Clupea pallasii), fersk eller kølet	Fra 1.9.2016 til 30.4.2017	9 000	0
		0304 59 50		Sildelapper, fersk eller kølet	Fra 1.5.2017 til 30.4.2018	13 500
					Fra 1.5.2018 til 30.4.2019	13 500
					Fra 1.5.2019 til 30.4.2020	13 500
					Fra 1.5.2020 til 30.4.2021	13 500
09.0820		0305 10 00		Mel, pulver og pellets af fisk, egnet til menneskeføde	Fra 1.9.2016 til 30.4.2017	1 000	0
					Fra 1.5.2017 til 30.4.2018	1 500
					Fra 1.5.2018 til 30.4.2019	1 500
					Fra 1.5.2019 til 30.4.2020	1 500
					Fra 1.5.2020 til 30.4.2021	1 500

BILAG II

Løbenummer

KN-kode

Taricunderopdeling

Varebeskrivelse

Kontingentperiode

Kontingentmængde (i ton nettovægt, medmindre andet er fastsat)

Kontingenttoldsats (%)

09.0751

0704 10 00

Blomkål, friske eller kølede

Fra 1.8 til 31.10:

2 000

09.0757

0809 21 00

0809 29 00

Kirsebær, friske

Fra 16.7 til 15.9:

900

0 (5)

09.0759

0809 40 05

Blommer, friske

Fra 1.9 til 15.10:

600

0 (5)

09.0761

0810 10 00

Jordbær, friske

Fra 9.6 til 31.7:

900

09.0762

0810 10 00

Jordbær, friske

Fra 1.8 til 15.9:

900

09.0783

0705 11 00

Hovedsalat, friske eller kølede

Fra 1.1 til 31.12:

300

09.0784

0705 19 00

Anden salat, friske eller kølede

Fra 1.1 til 31.12:

300

09.0786

0602 90 70

Stueplanter: stiklinger med rod samt ungplanter, undtagen kaktusser

Fra 1.1 til 31.12:

544 848 EUR

09.0787

1601

Pølser og lignende varer af kød, slagtebiprodukter eller blod; tilberedte fødevarer på basis heraf

Fra 1.1 til 31.12:

300

09.0815

0810 20 10

Hindbær, friske

Fra 1.1 til 31.12:

400

09.0816

2005 20 20

Kartofler, i tynde skiver, stegte eller bagte, med eller uden salt eller krydderier, i hermetisk lukkede pakninger, tilberedte til umiddelbar fortæring

Fra 1.1.2018 til 31.12.2018:

200

For hvert kalenderår fra 1.1.2019:

350

09.0817

2309 10 13

2309 10 15

2309 10 19

2309 10 33

2309 10 39

2309 10 51

2309 10 53

2309 10 59

2309 10 70

2309 10 90

Hunde- og kattefoder, i pakninger til detailsalg

Fra 1.1 til 31.12:

13 000

09.0821

2005 20 20

Kartofler, i tynde skiver, stegte eller bagte, med eller uden salt eller krydderier, i hermetisk lukkede pakninger, tilberedte til umiddelbar fortæring

Fra 1.10.2018 til 31.12.2018:

37,5

09.0822

0207 14 30

Kød og spiselige slagtebiprodukter, fersk, kølet eller frosset, af fjerkræ henhørende under pos. 0105 :

Fra 1.10.2018 til 31.12.2018:

137,5

Af høns af arten Gallus domesticus

Udskårne stykker, ikke udbenet, frosset

Hele vinger, også uden vingespids

For hvert kalenderår fra 1.1.2019:

550

09.0823

0207 14 70

Kød og spiselige slagtebiprodukter, fersk, kølet eller frosset, af fjerkræ henhørende under pos. 0105 :

Fra 1.10.2018 til 31.12.2018:

37,5

Af høns af arten Gallus domesticus

Andre udskårne stykker, ikke udbenet, frosset

For hvert kalenderår fra 1.1.2019:

150

09.0824

0204

Kød af får og geder, fersk, kølet eller frosset

Fra 1.10.2018 til 31.12.2018:

200 (6)

0210

Kød og spiselige slagtebiprodukter, saltet, i saltlage, tørret eller røget; spiseligt mel og pulver af kød eller slagtebiprodukter

For hvert kalenderår fra 1.1.2019:

500

09.0825

0603 19 70

Afskårne blomster og blomsterknopper, af den art der anvendes til buketter eller til pynt, friske, bortset roser, nelliker, orkideer, krysantemum, liljer (Lilium spp.), gladiolus og ranunkler

Fra 1.10.2018 til 31.12.2018:

125 000 EUR

For hvert kalenderår fra 1.1.2019:

500 000 EUR

09.0826

1602

Andre varer af kød, slagtebiprodukter eller blod, tilberedte eller konserverede

Fra 1.10.2018 til 31.12.2018:

For hvert kalenderår fra 1.1.2019:

300

09.0827

2309 90 96

Tilberedning af den art, der anvendes som dyrefoder; andre varer

Fra 1.10.2018 til 31.12.2018:

For hvert kalenderår fra 1.1.2019:

200

09.0828

3502 20

Albuminer (herunder koncentrater af to eller flere valleproteiner, med indhold af valleproteiner på over 80 vægtprocent, beregnet på grundlag af tørstofindholdet), albuminater og andre albuminderivater:

—	Mælkealbumin (laktalbumin), herunder koncentrater af to eller flere valleproteiner

Fra 1.10.2018 til 31.12.2018:

125

For hvert kalenderår fra 1.1.2019:

500

(1) Da mestbegunstigelsestolden (»MFN-tolden«) er nul fra 15. februar til 15. juni, vil toldkontingentfordelen ikke blive indrømmet for varer, der angives til overgang til fri omsætning i den periode.

(2) Da MFN-tolden er nul fra 15. februar til 15. juni for varer under KN-kode 0304 99 23, vil toldkontingentfordelen ikke blive indrømmet for varer, der angives til overgang til fri omsætning i den periode.

(3) Da MFN-tolden er nul fra 15. februar til 15. juni for varer under KN-kode 0304 59 50, vil toldkontingentfordelen ikke blive indrømmet for varer, der angives til overgang til fri omsætning i den periode.

(4) Henførsel under denne underposition sker på de betingelser, der er fastsat i henhold til de relevante EU-bestemmelser (se artikel 254 i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 952/2013 af 9. oktober 2013 om EU-toldkodeksen (EUT L 269 af 10.10.2013, s. 1)).

(5) Den specifikke tillægstold anvendes.

(6) Kontingentmængden for 2018 reduceres med de beløb, som er tildelt inden for rammerne af toldkontingentet med løbenummer 09.0782 for erklæringer med en antagelsesdato mellem den 1.1.2018 og den 30.9.2018.

26.10.2018

Den Europæiske Unions Tidende

L 268/53

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE (EU) 2018/1614

af 25. oktober 2018

om specifikationer for de køretøjsregistre, der er omhandlet i artikel 47 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/797, og om ændring og ophævelse af Kommissionens beslutning 2007/756/EF

(EØS-relevant tekst)

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/797 af 11. maj 2016 om interoperabilitet i jernbanesystemet i Den Europæiske Union (1), særlig artikel 47, stk. 2 og 5, og

ud fra følgende betragtninger:

(1)	For at sikre sporbarheden af køretøjer og deres historie bør de registreres under et europæisk køretøjsnummer i et køretøjsregister. Reglerne for oprettelse af det europæiske køretøjsnummer bør harmoniseres for at sikre, at køretøjerne registreres på samme måde i hele Unionen.

(2)

Køretøjer registreres i dag i nationale køretøjsregistre, og hver medlemsstat styrer sit eget nationale køretøjsregister. Der er behov for at forbedre anvendeligheden af nationale køretøjsregistre og for at undgå overflødig registrering af et køretøj i flere registre, herunder køretøjsregistre i tredjelande, der er tilknyttet det virtuelle køretøjsregister. Kommissionens beslutning 2007/756/EF (2) bør derfor ændres i overensstemmelse dermed.

(3)	I sin cost-benefit-analyse fremhævede Det Europæiske Jernbaneagentur (»agenturet«), at der var store fordele for Unionens jernbanesystem, hvis der oprettes et europæisk køretøjsregister, som erstatter de nationale køretøjsregistre.

(4)	For at mindske den administrative byrde og omkostningerne for både medlemsstater og interessenter bør Kommissionen vedtage tekniske og funktionelle specifikationer for det europæiske køretøjsregister, som skal omfatte de nationale køretøjsregistre.

(5)

Agenturet bør oprette og vedligeholde det europæiske køretøjsregister, og, hvor det er relevant, i samarbejde med de nationale registreringsmyndigheder. De nationale sikkerhedsmyndigheder, undersøgelsesorganer og, som svar på enhver legitim forespørgsel, de lovgivningsmæssige organer samt agenturet, jernbanevirksomheder og infrastrukturforvaltere samt de personer eller organisationer, som registrerer køretøjer eller er identificeret i registret, bør kunne benytte det europæiske køretøjsregister.

(6)	Medlemsstaterne bør udpege en enhed, der er ansvarlig for registrering af køretøjer og for behandling og ajourføring af oplysninger i relation til køretøjer, som den pågældende enhed har registreret i det europæiske køretøjsregister.

(7)	Ihændehavere bør udfylde en ansøgning om registrering med de krævede oplysninger og bør kunne indgive deres ansøgning via et webbaseret redskab ved hjælp af en harmoniseret e-formular. Ihændehavere bør sikre, at køretøjsdata, som indgives til registreringsenheder, er ajourførte og korrekte.

(8)

Medlemsstaterne bør være ansvarlige for at sikre kvaliteten og integriteten af køretøjsdata registreret af den udpegede registreringsenhed i det europæiske køretøjsregister i overensstemmelse med artikel 22 i direktiv (EU) 2016/797, medens agenturet bør være ansvarligt for udviklingen og vedligeholdelsen af det europæiske køretøjsregisters IT-system i overensstemmelse med nærværende afgørelse.

(9)	Det europæiske køretøjsregister skal være et centralt register med en harmoniseret grænseflade, som alle brugere kan anvende i forbindelse med forespørgsler, registrering af køretøjer og dataforvaltning.

(10)	Der er behov for teknisk udvikling og afprøvning af det europæiske køretøjsregisters funktioner. Det europæiske køretøjsregister bør dog være i drift den 16. juni 2021 i overensstemmelse med artikel 47, stk. 5, i direktiv (EU) 2016/797.

(11)

For at tage højde for medlemsstaternes specifikke behov anvendes visse nationale køretøjsregistre til andre formål end til at sikre sporbarheden af køretøjer og deres historie. For at gøre det muligt at tilpasse de nationale registre, som ikke specifikt anvendes til køretøjsregistrering, til grænsefladen for det europæiske køretøjsregister, bør overgangen til en central registrering af køretøjer ske gradvist. Efter indførelsen af det europæiske køretøjsregister bør medlemsstaterne derfor have mulighed for at anvende en »decentral registreringsfunktion« indtil den 16. juni 2024, mens andre funktioner bør centraliseres fra den 16. juni 2021. Fra den 16. juni 2024 bør alle medlemsstater udelukkende anvende den centrale registreringsfunktion.

(12)	Det europæiske køretøjsregister bør give mulighed for at registrere yderligere specifikke oplysninger, som kræves af medlemsstaterne. Ihændehavere bør anføre yderligere oplysninger, der kræves af en medlemsstat, når de indgiver en ansøgning om registrering til den pågældende medlemsstat.

(13)

For at gøre det lettere at anvende køretøjer, der er registreret i det europæiske køretøjsregister, i tredjelande, herunder navnlig de lande, der anvender bestemmelserne i konventionen om internationale jernbanebefordringer, som Den Europæiske Union er part i, bør de relevante data i det europæiske køretøjsregister være tilgængelige for tilladelsesudstedende kompetente myndigheder i disse tredjelande. Med dette mål for øje bør agenturet lette gennemførelsen af afgørelser, der vedtages i overensstemmelse med konventionen om internationale jernbanebefordringer af 9. maj 1980, som ændret ved Vilniusprotokollen af 3. juni 1999.

(14)

Den 21. december 2016 udsendte agenturet en henstilling om specifikationer for det nationale køretøjsregister med angivelse af mulighederne for at forbedre de nationale køretøjsregistres anvendelighed. Den 14. december 2017 udstedte agenturet en henstilling om specifikationerne for det europæiske køretøjsregister.

(15)	Foranstaltningerne i denne afgørelse er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er omhandlet i artikel 51, stk. 1, i direktiv (EU) 2016/797 —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

KAPITEL 1

ALMINDELIGE BESTEMMELSER

Artikel 1

Genstand

Denne afgørelse ændrer de fælles specifikationer for de nationale køretøjsregistre og fastlægger de tekniske og funktionelle specifikationer for det europæiske køretøjsregister.

KAPITEL 2

NATIONALE KØRETØJSREGISTRE

Artikel 2

Ændringer til de fælles specifikationer for de nationale køretøjsregistre

Bilaget til beslutning 2007/756/EF ændres i overensstemmelse med bilag I til denne afgørelse.

Artikel 3

Tilbagekaldelse af overflødige registreringer

1. Ihændehaveren skal sikre, at overflødige registreringer af køretøjer i henhold til punkt 3.2.5, stk. 1, i bilaget til Kommissionens beslutning 2007/756/EF som ændret ved Kommissionens afgørelse 2011/107/EU (3) tilbagekaldes fra det nationale køretøjsregister senest et år efter den 15. november 2018.

2. Ihændehaveren skal sikre, at overflødige registreringer af køretøjer fra tredjelande, der er beregnet til kørsel på Unionens jernbanesystem, og som er registreret i et køretøjsregister i overensstemmelse med specifikationerne i bilaget til beslutning 2007/756/EF og tilkoblet det virtuelle køretøjsregister, der er omhandlet i nævnte beslutning, tilbagekaldes senest et år efter den 15. november 2018.

KAPITEL 3

DET EUROPÆISKE KØRETØJSREGISTER

Artikel 4

Specifikationer for det europæiske køretøjsregister

De tekniske og funktionelle specifikationer for det europæiske køretøjsregister er fastlagt i bilag II.

Artikel 5

Registreringsenhed

1. Hver medlemsstat udpeger en registreringsenhed, som er uafhængig af enhver jernbanevirksomhed, og som er ansvarlig for behandlingen af ansøgninger og ajourføringen af oplysninger i det europæiske køretøjsregister for køretøjer, der er registreret i den pågældende medlemsstat senest den 15. maj 2019.

2. Denne registreringsenhed kan være det organ, som er udpeget i overensstemmelse med artikel 4, stk. 1, i beslutning 2007/756/EF. Medlemsstaterne sikrer, at disse registreringsenheder samarbejder og udveksler oplysninger med henblik på at meddele ændringer i det europæiske køretøjsregister rettidigt.

3. Hvis registreringsenheden ikke er det organ, der er udpeget i overensstemmelse med artikel 4, stk. 1, i beslutning 2007/756/EF, underretter medlemsstaterne Kommissionen og de andre medlemsstater senest den 15. november 2019 om, hvilken enhed der er udpeget i henhold til stk. 1.

Artikel 6

Registrering af køretøjer, der har fået omsætningstilladelse

1. En ihændehaver skal indgive en ansøgning om registrering via det europæiske køretøjsregister til en af ihændehaveren valgt medlemsstat inden for køretøjets anvendelsesområde.

2. Registreringsenheder skal træffe rimelige foranstaltninger for at sikre nøjagtigheden af de data, der er registreret i det europæiske køretøjsregister.

3. Hver registreringsenhed skal kunne udtrække data fra deres gemte køretøjsregistreringer.

Artikel 7

Det europæiske køretøjsregisters opbygning

1. Agenturet opretter og vedligeholder det europæiske køretøjsregister i overensstemmelse med denne afgørelse.

2. Efter overførslen, jf. artikel 8, skal det europæiske køretøjsregister være et centralt register med en harmoniseret grænseflade, som alle brugere kan anvende i forbindelse med forespørgsler, registrering af køretøjer og dataforvaltning.

3. Uanset stk. 1 kan medlemsstaterne anvende registreringsfunktionen, der er nævnt i bilag II, punkt 2.1.4, på en decentral måde indtil senest den 16. juni 2024.

4. Medlemsstaterne skal underrette agenturet senest den 15. maj 2019, om de agter at anvende den centrale registreringsfunktion oprettet af agenturet, eller om de vil oprette en decentral registreringsfunktion. De skal dokumentere, hvordan de har tænkt sig at opfylde de betingelser, der er fastsat i stk. 5, senest den 16. juni 2020.

5. Når en medlemsstat gennemfører registreringsfunktionen på en decentral måde, skal den sikre kompatibilitet og kommunikation med det europæiske køretøjsregister. Den sikrer også, at den decentrale registreringsfunktion er operationel i overensstemmelse med det europæiske køretøjsregisters specifikationer senest den 16. juni 2021.

6. Medlemsstaterne kan til enhver tid ændre deres beslutning om at anvende en decentral registreringsfunktion og i stedet vælge den centrale registreringsfunktion ved at underrette agenturet. Afgørelsen får virkning seks måneder efter underretningen.

Artikel 8

Overførsel fra de nationale køretøjsregistre til det europæiske køretøjsregister

1. Medlemsstaterne sørger for, at data om registrerede køretøjer overføres fra de nationale køretøjsregistre til det europæiske køretøjsregister, og disse data skal være overført senest den 16. juni 2021. I overførselsperioden samordner agenturet sammen med registreringsenhederne overgangen fra de respektive nationale køretøjsregistre til det europæiske køretøjsregister, og agenturet sikrer tilgængeligheden af IT-systemet.

2. Agenturet stiller det europæiske køretøjsregisters funktioner til rådighed for medlemsstaterne senest den 15. november 2020.

3. Agenturet fastlægger specifikationer for gennemførelsen af grænsefladerne med den decentrale registreringsfunktion og stiller dem til rådighed for medlemsstaterne senest den 16. januar 2020.

4. Fra den 16. juni 2021 registrerer medlemsstaterne køretøjer i det europæiske køretøjsregister i overensstemmelse med artikel 7.

5. Fra den 16. juni 2024 skal alle medlemsstater anvende den centrale registreringsfunktion.

KAPITEL 4

AFSLUTTENDE BESTEMMELSER

Artikel 9

Ophævelse

Beslutning 2007/756/EF ophæves med virkning fra den 16. juni 2021.

Artikel 10

Ikrafttræden og anvendelse

Denne afgørelse træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Punkt 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 3, 4.3 og 5 i bilag II og tillæg 1 til 6 til samme bilag finder anvendelse fra den 16. juni 2021.

Udfærdiget i Bruxelles, den 25. oktober 2018.

På Kommissionens vegne

Jean-Claude JUNCKER

Formand

(1) EUT L 138 af 26.5.2016, s. 44.

(2) Kommissionens beslutning 2007/756/EF af 9. november 2007 om vedtagelse af fælles specifikationer for det nationale køretøjsregister, som er omhandlet i artikel 14, stk. 4 og 5, i direktiv 96/48/EF og 2001/16/EF (EUT L 305 af 23.11.2007, s. 30).

(3) Kommissionens afgørelse 2011/107/EU af 10. februar 2011 om ændring af beslutning 2007/756/EF om vedtagelse af fælles specifikationer for det nationale køretøjsregister (EUT L 43 af 17.2.2011, s. 33).

BILAG I

Bilaget til beslutning 2007/756/EF ændres således:

Punkt 3.2.1 affattes således:

»3.2.1. Ansøgning om registrering

Det skema, der skal anvendes til at søge om registrering, vises i tillæg 4.

Den enhed, som ansøger om registrering af et køretøj, sætter mærke i feltet ud for »Ny registrering«. Den udfylder derefter skemaet og indsender det til:

—	Registreringsenheden i den medlemsstat, hvor der ansøges om registrering, idet alle felter udfyldes

—

Registreringsenheden i den første medlemsstat, hvor ansøgeren agter at drive virksomhed, hvis køretøjet kommer fra et tredjeland (jf. punkt 3.2.5, stk. 2). I så fald skal skemaet mindst indeholde oplysninger om identifikation af køretøjets ejer og ihændehaver, begrænsningerne for benyttelsen af køretøjet samt enheden med ansvar for vedligeholdelse.«

2)	I punkt 3.2.3 tilføjes følgende afsnit: »Registreringsenheden registrerer ændringer i registret senest 20 arbejdsdage efter modtagelsen af en fuldstændig ansøgning. Registreringsenheden registrerer inden for denne frist enten køretøjet eller anmoder om en berigtigelse/præcisering.«

Punkt 3.2.5 affattes således:

»3.2.5. Godkendelse i flere medlemsstater

Køretøjer registreres kun i det nationale køretøjsregister for den medlemsstat, hvor der først gives tilladelse til ibrugtagning, eller, hvis der er tale om et køretøj, for hvilket en køretøjsomsætningstilladelse er udstedt i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/797 (*1), kun i en medlemsstat inden for anvendelsesområdet for køretøjsomsætningstilladelsen, uden at dette berører overførslen af registreringen til et andet nationalt køretøjsregister i overensstemmelse med punkt 3.2.6, stk. 2.

Køretøjer, der kommer ind i Unionens jernbanesystem fra tredjelande og registreres i et køretøjsregister, der ikke stemmer overens med denne specifikation eller ikke er tilknyttet centralregistret, registreres kun i det nationale køretøjsregister i den første medlemsstat, hvor køretøjet er beregnet til at blive anvendt på Unionens jernbanesystem.

Køretøjer, der kommer ind i Unionens jernbanesystem fra tredjelande og registreres i et køretøjsregister, der stemmer overens med denne specifikation og er tilknyttet centralregistret, når dette er fastsat i en international aftale, som Den Europæiske Union er part i, registreres ikke i et nationalt køretøjsregister.

For alle køretøjer gælder det, at det nationale køretøjsregister, hvor de er registreret, skal indeholde oplysninger vedrørende punkt 2, 6, 12 og 13 for hver af de medlemsstater, hvor der er udstedt en ibrugtagningstilladelse til det pågældende køretøj.

Denne bestemmelse berører ikke artikel 3 og 5.

(*1) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/797 af 11. maj 2016 om interoperabilitet i jernbanesystemet i Den Europæiske Union (EUT L 138 af 26.5.2016, s. 44).«"

I punkt 3.2 indsættes følgende som punkt 3.2.6:

»3.2.6. Overførsel af registrering og ændring af EVN

Den europæiske identifikationskode for køretøjer (EVN) ændres, når den ikke afspejler interoperabilitetsevnen eller de tekniske karakteristika i henhold til tillæg 6 på grund af tekniske ændringer af køretøjet. Sådanne tekniske ændringer kan nødvendiggøre en ny ibrugtagningstilladelse i henhold til artikel 21-26 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/57/EF (*2) eller en ny køretøjsomsætningstilladelse og, hvor det er relevant, en ny køretøjstype i overensstemmelse med artikel 21 og 24 i direktiv (EU) 2016/797. Ihændehaveren underretter registreringsenheden i den medlemsstat, hvor køretøjet er registreret, om disse ændringer og, hvor det er relevant, om den nye ibrugtagningstilladelse eller en ny køretøjsomsætningstilladelse. Denne registreringsenhed tildeler køretøjet et nyt EVN.

EVN kan ændres efter anmodning fra ihændehaveren ved at registrere køretøjet på ny i en anden medlemsstats nationale køretøjsregister, som er tilknyttet centralregistret, og efterfølgende tilbagekalde den hidtidige registrering.

(*2) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/57/EF af 17. juni 2008 om interoperabilitet i jernbanesystemet i Fællesskabet (EUT L 191 af 18.7.2008, s. 1).«"

Punkt 3.3 affattes således:

»3.3. Adgangsret

Ret til adgang til data, som er lagret i et nationalt køretøjsregister fra en given medlemsstat »XX«, er vist i nedenstående skema:

Enhed	Læseret	Opdateringsret
Registreringsenheden i medlemsstat »XX«	Alle data	Alle data i køretøjsregistret i medlemsstat »XX«
NSA	Alle data	Ingen
Agentur	Alle data	Ingen
Ihændehaver	Alle data for de køretøjer, som denne er ihændehaver af	Ingen
ECM	Alle data, undtagen ejerens henvisninger, om køretøjer, for hvilke denne er ECM	Ingen
Ejer	Alle oplysninger om de køretøjer, som denne ejer	Ingen
Jernbanevirksomhed	Alle data, undtagen ejerens henvisninger, baseret på et eller flere køretøjsnumre	Ingen
Infrastrukturihændehaver	Alle data, undtagen ejerens henvisninger, baseret på et eller flere køretøjsnumre	Ingen
Det i artikel 22 omhandlede undersøgelsesorgan i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/798 (1) og det i artikel 55 omhandlede tilsynsorgan i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2012/34/EU (2).	Alle data for køretøjer, som tilses eller revideres	Ingen
EF-verifikationserklæring for det udstedende organ (ansøgeren)	Alle data for de køretøjer, som det er det udstedende organ af EF-verifikationserklæringen for (ansøgeren), undtagen ejerens henvisninger	Ingen
Andre legitime brugere med NSA- eller agenturgodkendelse (3)	Kan lejlighedsvis defineres ved en begrænsning i varighed, undtagen ejerens henvisninger	Ingen

Nationale køretøjsregistres adgang til data kan udvides til relevante tredjelandsenheder eller mellemstatslige organisationer, hvis dette er fastsat i en international aftale, som Den Europæiske Union er part i.«

Tillæg 1 og 2 erstattes af følgende:

TILLÆG 1

BEGRÆNSNINGSKODNING

1. PRINCIPPER

De begrænsninger, der er omhandlet i ibrugtagningstilladelsen i overensstemmelse med artikel 21-26 i direktiv 2008/57/EF eller i køretøjsomsætningstilladelsen og, hvor det er relevant, en ny typegodkendelse i overensstemmelse med artikel 21 og 24 i direktiv (EU) 2016/797, tildeles en harmoniseret kode eller en national kode.

2. STRUKTUR

Hver kode består af en kombination af:

—	begrænsningskategori

—	begrænsningstype

—	værdi eller specifikation.

der samles med et punktum (.):

[Kategori] [Type] [Værdi eller specifikation].

3. BEGRÆNSNINGSKODER

Der benyttes harmoniserede begrænsningskoder i alle medlemsstater.

Agenturet ajourfører og offentliggør på sit websted en liste over harmoniserede begrænsningskoder for hele EU's jernbanesystem.

Anser en national sikkerhedsmyndighed det for nødvendigt at tilføje en ny kode til listen over harmoniserede begrænsningskoder, anmoder den agenturet om at vurdere, om den nye kode bør medtages.

Agenturet vurderer anmodningen i samråd med de andre nationale sikkerhedsmyndigheder, hvis det er relevant. Hvis det er relevant, tilføjer agenturet en ny begrænsningskode til listen.

Agenturet ajourfører listen over nationale begrænsningskoder. Nationale begrænsningskoder anvendes kun for begrænsninger, der afspejler særlige forhold i det bestående jernbanesystem i en medlemsstat og sandsynligvis ikke vil finde anvendelse med samme betydning i andre medlemsstater.

For de typer af begrænsninger, som ikke er anført på den liste, der er omhandlet i punkt 1, anmoder den nationale sikkerhedsmyndighed agenturet om at tilføje en ny kode på listen over nationale begrænsningskoder. Agenturet vurderer anmodningen, om nødvendigt i samråd med andre nationale sikkerhedsmyndigheder. Det tilføjer en ny begrænsningskode til listen, hvis det er hensigtsmæssigt.

Begrænsningskoden for multinationale sikkerhedsmyndigheder behandles som nationale begrænsningskoder.

Begrænsninger uden kodning anvendes kun, hvis begrænsningerne har en karakter, der gør det usandsynligt, at de vil blive anvendt for flere køretøjstyper.

Agenturet fører en entydig liste over begrænsningskoder for det europæiske køretøjsregister, det europæiske register over godkendte køretøjstyper, jf. artikel 48 direktiv (EU) 2016/797, one-stop-shoppen og Det Europæiske Jernbaneagenturs database for interoperabilitet og sikkerhed.

Hvis det er relevant, kan agenturet samordne processen med at harmonisere begrænsningskoderne med relevante mellemstatslige organisationer, hvis dette er fastsat i en international aftale, som Den Europæiske Union er part i.

TILLÆG 2

DET EUROPÆISKE IDENTIFIKATIONSNUMMERS STRUKTUR OG INDHOLD

Agenturet fastsætter strukturen og indholdet af det europæiske identifikationsnummer (EIN), herunder kodificering af de relevante typer af dokumenter, i et teknisk dokument, og offentliggør dette tekniske dokument på sit websted.

Punkt 1 i del 1 i tillæg 6 affattes således:

»1. Definition af ihændehaveridentifikationsmærket (VKM)

Et ihændehaveridentifikationsmærke (VKM) er en alfabetisk kode bestående af 2 til 5 bogstaver (*3). Et VKM anbringes på hvert enkelt jernbanekøretøj i nærheden af det europæiske køretøjsnummer. Et VKM angiver den ihændehaver af køretøjet, som er registreret i et nationalt køretøjsregister.

Et VKM er entydigt og gyldigt i alle medlemsstater og alle lande, som indgår en aftale, der indebærer anvendelse af systemet til nummerering af køretøjer og ihændehaveridentifikationsmærket som beskrevet i denne afgørelse.

(*3) For NMBS/SNCB kan brugen af bogstavet B i en cirkel fortsat anvendes.«"

Del 4 i tillæg 6 affattes således:

»DEL 4 — KODER FOR DE LANDE, HVOR KØRETØJERNE ER REGISTRERET (3.-4. CIFFER OG FORKORTELSE)

Oplysningerne vedrørende tredjelande er udelukkende anført til orientering.

Lande

Alfabetisk land kode (1)

Numerisk land kode

Lande

Alfabetisk land kode (1)

Numerisk land kode

Albanien

Litauen

Algeriet

Luxembourg

Armenien

Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien

Østrig

Malta

Aserbajdsjan

Moldova

MD (1)

Belarus

Monaco

Belgien

Mongoliet

MGL

Bosnien-Hercegovina

BIH

50 og 44 (2)

Montenegro

MNE

Bulgarien

Marokko

Kina

Nederlandene

Kroatien

Nordkorea

PRK (1)

Cuba

CU (1)

Norge

Cypern

Polen

Tjekkiet

Portugal

Danmark

Rumænien

Egypten

Rusland

RUS

Estland

EST

Serbien

SRB

Finland

FIN

Slovakiet

Frankrig

Slovenien

SLO

Georgia

Sydkorea

ROK

Tyskland

Spanien

Grækenland

Sverige

Ungarn

Schweiz

Iran

Syrien

SYR

Irak

IRQ (1)

Tadsjikistan

Irland

IRL

Tunesien

Israel

Tyrkiet

Italien

Turkmenistan

Japan

Ukraine

Kasakhstan

Det Forenede Kongerige

Kirgisistan

Usbekistan

Letland

Vietnam

VN (1)

Libanon

(1)	I henhold til det alfabetiske kodesystem, der er beskrevet i bilag 4 til 1949-konventionen, og artikel 45, stk. 4, i 1968-konventionen om vejtrafik.

(2)	Bosnien-Hercegovina bruger to specifikke jernbanekoder. Den numeriske landekode 49 er reserveret.«

(1) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/798 af 11. maj 2016 om jernbanesikkerhed (EUT L 138 af 26.5.2016, s. 102).

(2) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2012/34/EU af 21. november 2012 om oprettelse af et fælles europæisk jernbaneområde (EUT L 343 af 14.12.2012, s. 32).

(3) Agenturet definerer i samarbejde med de nationale sikkerhedsmyndigheder proceduren for anerkendelse af legitime brugere.

BILAG II

1. INDHOLD OG DATAFORMAT

Indholdet og dataformatet af det europæiske køretøjsregister (»EVR«) er anført i følgende tabel.

Tabel 1

Parametre for EVR

Parameternummer	Parameternavn	Beskrivelse	Format	Obligatorisk/valgfri
1	Identificering af køretøjer
1.1	Det europæiske køretøjsnummer	Det europæiske køretøjsnummer. Numerisk identifikationskode som defineret i tillæg 6.	Se tillæg 6 (1)	Obligatorisk
1.2	Tidligere køretøjsnummer	Tidligere nummer (for evt. tidligere registreret køretøj)		Obligatorisk (hvis relevant)
2	Registreringsmedlemsstat
2.1	Registreringsmedlemsstat	Den medlemsstat, hvor køretøjet er registreret	Kode med 2 bogstaver (*1)	Obligatorisk
3	Medlemsstater, hvor køretøjet er godkendt
3.1	Anvendelsesområde	Feltet udfyldes automatisk af systemet baseret på værdierne for parameter 11.4.	Tekst	Feltet udfyldes automatisk af systemet baseret på værdierne for parameter 11.4.
4	Yderligere betingelser
4.1	Yderligere betingelser for køretøjet	Identifikation af gældende bilaterale eller multilaterale aftaler såsom RIC, RIC, TEN, TEN-CW, TEN-GE, …	Tekst	Obligatorisk (hvis relevant)
5	Fremstilling
5.1	Fremstillingsår	Det år, hvor køretøjet forlod fabrikken.	ÅÅÅÅ	Obligatorisk
5.2	Fremstillingsserienummer	Fremstillingsserienummer som angivet på køretøjets stel.	Tekst	Valgfrit
5.3	ERATV-henvisning	Identifikation i ERATV af den godkendte (2) køretøjstype (eller version eller variant), som køretøjet er i overensstemmelse med.	Alfanumerisk(e) kode(r)	Obligatorisk (hvis en sådan forefindes)
5.4	Serie	Identifikation af den serie, som køretøjet er en del af.	Tekst	Obligatorisk (hvis relevant)
6	Henvisninger til »EF«-verifikationserklæringer (3)
6.1	Dato for »EF«-erklæring	Dato for »EF«-verifikationserklæring	Dato (ÅÅÅÅMMDD)	Obligatorisk (hvis en sådan forefindes)
6.2	Henvisning til »EF«-erklæring	Henvisningen til »EF«-verifikationserklæringen	For eksisterende køretøjer: tekst. For nye køretøjer: alfanumerisk kode baseret på EIN, se tillæg 2	Obligatorisk (hvis en sådan forefindes)
6.3	»EF«-verifikationserklærings udstedende organ (ansøgeren)
6.3.1	Organisationens navn		Tekst	Obligatorisk (hvis en sådan forefindes)
6.3.2	Registreret virksomhedsnummer		Tekst	Obligatorisk (hvis en sådan forefindes)
6.3.3	Adresse	Organisationens adresse, gade og nummer	Tekst	Obligatorisk (hvis en sådan forefindes)
6.3.4	By		Tekst	Obligatorisk (hvis en sådan forefindes)
6.3.5	Landekode		Kode med 2 bogstaver (*1)	Obligatorisk (hvis en sådan forefindes)
6.3.6	Postnummer		Alfanumerisk kode	Obligatorisk (hvis en sådan forefindes)
6.3.7	E-mailadresse		E-mail	Obligatorisk (hvis en sådan forefindes)
6.3.8	Organisationskode		Alfanumerisk kode	Obligatorisk (hvis en sådan forefindes)
7	Ejer	Angivelse af køretøjets ejer
7.1	Organisationens navn		Tekst	Obligatorisk
7.2	Registreret virksomhedsnummer		Tekst	Obligatorisk
7.3	Adresse		Tekst	Obligatorisk
7.4	By		Tekst	Obligatorisk
7.5	Landekode		Kode med 2 bogstaver (*1)	Obligatorisk
7.6	Postnummer		Alfanumerisk kode	Obligatorisk
7.7	E-mailadresse		E-mail	Obligatorisk
7.8	Organisationskode		Alfanumerisk kode	Obligatorisk
8	Ihændehaver	Identifikation af køretøjets ihændehaver
8.1	Organisationens navn		Tekst	Obligatorisk
8.2	Registreret virksomhedsnummer		Tekst	Obligatorisk
8.3	Adresse		Tekst	Obligatorisk
8.4	By		Tekst	Obligatorisk
8.5	Landekode		Kode med 2 bogstaver (*1)	Obligatorisk
8.6	Postnummer		Alfanumerisk kode	Obligatorisk
8.7	E-mailadresse		E-mail	Obligatorisk
8.8	Organisationskode		Alfanumerisk kode	Obligatorisk
8.9	Ejeridentifikationsmærke		Alfanumerisk kode	Obligatorisk
9	Vedligeholdelsesansvarlig enhed	Angivelse af den vedligeholdelsesansvarlige enhed
9.1	Organisationens navn		Tekst	Obligatorisk
9.2	Registreret virksomhedsnummer		Tekst	Obligatorisk
9.3	Adresse		Tekst	Obligatorisk
9.4	By		Tekst	Obligatorisk
9.5	Landekode		Kode med 2 bogstaver (*1)	Obligatorisk
9.6	Postnummer		Alfanumerisk kode	Obligatorisk
9,7	E-mailadresse		E-mail	Obligatorisk
9.8	Organisationskode		Alfanumerisk kode	Obligatorisk
10	Registreringsstatus
10.1	Registreringsstatus (se tillæg 3)		2-cifret kode	Obligatorisk
10.2	Dato for registreringsstatus	Dato for registreringsstatus	Dato (ÅÅÅÅMMDD)	Obligatorisk
10.3	Registreringsstatus, begrundelse		Tekst	Obligatorisk (hvis relevant)
11	Køretøjsomsætningstilladelser (4) (5)
11.1	Navn på tilladelsesudstedende enhed	Enhed (den nationale sikkerhedsmyndighed eller agenturet), der har udstedt omsætningstilladelse	Tekst	Obligatorisk
11.2	Tilladelsesudstedende enheds medlemsstat	Tilladelsesudstedende enheds medlemsstat	Kode med 2 bogstaver (*1)	Obligatorisk
11.3	Europæisk identifikationsnummer (EIN)	Harmoniseret godkendelseskode for ibrugtagning genereret af tilladelsesudstedende enhed	Godkendelsesnummer For nye køretøjer: Alfanumerisk kode baseret på EIN, se tillæg 2.	Obligatorisk
11.4	Anvendelsesområde	Som anført i den udstedte køretøjstilladelse.	Tekst	Obligatorisk
11.5	Dato for tilladelse		Dato (ÅÅÅÅMMDD)	Obligatorisk
11.6	Tilladelsen gyldig indtil (hvis anført)		Dato (ÅÅÅÅMMDD)	Obligatorisk (hvis relevant)
11.7	Dato for suspension af tilladelse		Dato (ÅÅÅÅMMDD)	Obligatorisk (hvis relevant)
11.8	Dato for tilbagekaldelse af tilladelse		Dato (ÅÅÅÅMMDD)	Obligatorisk (hvis relevant)
11.9	Betingelserne for anvendelse af køretøjet og andre begrænsninger for benyttelsen af køretøjet
11.9.1	Betingelser for anvendelse og begrænsninger med kode	Betingelser for anvendelse og begrænsninger for benyttelsen af køretøjet	Liste over koder (se tillæg 1).	Obligatorisk (hvis relevant)
11.9.2	Betingelser for anvendelse og begrænsninger uden kode	Betingelser for anvendelse og begrænsninger for benyttelsen af køretøjet	Tekst	Obligatorisk (hvis relevant)
12	Supplerende felter (6)

2. OPBYGNING

2.1. Det europæiske køretøjsregisters opbygning

2.1.1. Datasøgning og forespørgsler (DSC)

DSC-funktionen gennemføres af agenturet via et centralt webbaseret redskab og en grænseflade for kommunikation mellem to maskiner. Denne funktion muliggør søgning i og forespørgsler af data i EVR efter autentifikation.

DSC-funktionen skal gøre registreringsenhederne i stand til at uddrage værdierne for parametre i tabel 1 for deres registrerede køretøjer.

2.1.2. Oprettelse og forvaltning af brugere (UCA)

UCA-funktionen skal gennemføres via et centralt webbaseret redskab oprettet af agenturet. Denne funktion giver personer og organisationer mulighed for at anmode om adgang til EVR-data og kompetente registreringsenheder (»RE«) mulighed for at oprette og forvalte adgangsrettigheder.

2.1.3. Forvaltning af referencedata (RDA)

RDA-funktionen gennemføres via et centralt webbaseret redskab oprettet af agenturet. Funktionen giver registreringsenheder og agenturet mulighed for at forvalte de fælles referencedata.

2.1.4. Ansøgning, registrering og lagring af data (ARS)

ARS-funktionen gør det muligt for ihændehavere, efter autentifikation, at indsende ansøgninger om registrering eller ajourføring af en eksisterende registrering til den udvalgte registreringsenhed via et webbaseret værktøj, der anvender en harmoniseret e-formular (se tillæg 4). Denne funktion skal også give registreringsenheden mulighed for at registrere registreringsoplysningerne. Sættet af registreringer for en given medlemsstat benævnes køretøjsregistret i denne medlemsstat.

Medlemsstaterne kan beslutte at anvende den centrale ARS-funktion (C-ARS) fra agenturet eller kan selv gennemføre ARS-funktionen på en decentral måde. I sidstnævnte tilfælde sikrer den pågældende medlemsstat og agenturet, at der er kompatibilitet og kommunikation mellem de decentrale ARS-funktioner (D-ARS) og de centrale funktioner (DSC, UCA og RDA).

Den centraliserede ARS-funktion skal give mulighed for forudbestilling og forvaltning af køretøjsnumre. Forudbestillingen skal give mulighed for, at ansøgeren eller ihændehaveren kan forhåndsindgive de oplysninger, der kræves i e-formularen.

2.2. Anvendelighed

EVR-funktionerne skal være tilgængelige for brugere med de mest almindeligt anvendte browsere og på alle Unionens officielle sprog.

2.3. Tilgængelighed

Som hovedregel skal EVR være permanent tilgængelig med et mål for systemets tilgængelighed på 98 %.

Men i tilfælde af et svigt uden for almindelige åbningstider — mandag til fredag fra 07.00 til 20.00 CET — skal genetableringen af tjenesten dog først iværksættes på næste arbejdsdag efter svigtet. Under vedligeholdelse skal systemet så vidt muligt være tilgængeligt.

2.4. Serviceniveau

En helpdesk yder support til brugerne inden for normal kontortid vedrørende spørgsmål om brug af systemet og til registreringsenhederne om systemets funktion.

Agenturet stiller et testmiljø til rådighed for det europæiske køretøjsregister.

2.5. Kontrol af ændringer

Agenturet opstiller en procedure for kontrol af ændringer for EVR.

2.6. Dataintegritet

EVR skal sikre passende dataintegritet.

2.7. Forudgående kontrol

EVR-systemet skal udføre automatisk kontrol af data, der indtastes i e-formularen, herunder kontrol mod EVR-køretøjsregistreringer, fuldstændighedskontrol og kontrol af de indtastede datas format.

2.8. Lettere anvendelse i Unionen af køretøjer registreret i tredjelande

Agenturet kan implementere DSC-funktionen, så relevante enheder i tredjelande kan få adgang til passende EVR-data, hvis dette er fastsat i en international aftale, som Den Europæiske Union er part i.

Agenturet kan give enheder i tredjelande adgang til EVR-funktioner, hvis dette er fastsat i en international aftale, som Den Europæiske Union er part i.

3. DRIFT

3.1. Brug af EVR

EVR anvendes til følgende formål:

—	kontrol af, om et køretøj er behørigt registreret og registreringsstatus

—	forespørgsler vedrørende omsætningstilladelser, herunder den tilladelsesudstedende enhed, anvendelsesområde, betingelser for brug og andre begrænsninger

—	indhentning af henvisningen til den godkendte køretøjstype, som køretøjet er i overensstemmelse med

—	identifikation af den ihændehaver, ejer eller enhed, som er ansvarlig for vedligeholdelse.

3.2. Registrering af køretøjer

3.2.1. Almindelige bestemmelser

Et køretøj skal efter at have indhentet køretøjsomsætningstilladelse, og før det idriftsættes, registreres i EVR efter anmodning fra ihændehaveren. Ihændehaveren skal udfylde e-formularen og indgive ansøgningen om registrering i en medlemsstat efter eget valg inden for anvendelsesområdet. Efter anmodning fra ansøgeren eller ihændehaveren tilbyder den medlemsstat, som er valgt til registrering af køretøjet, procedurer til forudbestilling af et køretøjsnummer.

For et givet køretøj kan der kun findes én gyldig registrering i EVR. Et køretøj uden gyldig registrering kan ikke sættes i drift.

Når registreringen har fundet sted, tildeles køretøjet et europæisk køretøjsnummer (EVN) af registreringsenheden i den medlemsstat, hvor det er registreret. EVN skal være i overensstemmelse med de regler, der er fastsat i tillæg 6. Hvis ansøgeren eller ihændehaveren — på deres anmodning — har modtaget et forudbestilt køretøjsnummer, anvendes dette køretøjsnummer ved den første registrering.

EVN kan ændres i de tilfælde, der er anført i punkt 3.2.2.8 og 3.2.2.9.

For køretøjer, der kommer ind i Unionens jernbanesystem fra tredjelande og registreres i et køretøjsregister, der ikke er i overensstemmelse med dette bilag eller ikke er tilknyttet EVR, skal ihændehaveren indgive ansøgningen om registrering til den første medlemsstat, hvor køretøjet tænkes anvendt på Unionens jernbanesystem.

Rullende materiel, der tages i brug for første gang i et tredjeland, og som er beregnet til brug inden for Den Europæiske Union som led i det fælles vognmateriel til brug på sporvidden 1 520, registreres ikke i EVR. I overensstemmelse med artikel 47, stk. 7, i direktiv (EU) 2016/797 skal det dog være muligt at hente oplysninger om ihændehaveren af det pågældende køretøj, enheden med ansvar for dets vedligeholdelse og begrænsningerne for benyttelsen af køretøjet.

Hvis det er fastsat i en international aftale, som Den Europæiske Union er part i, skal køretøjer, der kommer ind i Unionens jernbanesystem fra tredjelande og registreres i et køretøjsregister tilknyttet EVR (via DSC-funktionen), i overensstemmelse med dette bilag kun registreres i dette køretøjsregister.

For hvert køretøj skal EVR omfatte henvisning til alle tilladelser udstedt for køretøjet og til ikkemedlemsstater, hvor køretøjet har tilladelse til international trafik, jf. bilag G til konventionen om internationale jernbanebefordringer, og de tilknyttede betingelser for anvendelse og andre begrænsninger.

Registreringsenheden træffer rimelige foranstaltninger til at sikre, at data, som indføres i EVR, er korrekte. Registreringsenheden kan til dette formål anmode om oplysninger fra andre registreringsenheder, i særdeleshed når den ihændehaver, som ansøger om registrering, er etableret i en anden medlemsstat. Registreringsenheden kan beslutte at suspendere et køretøjs registrering i behørigt begrundede tilfælde.

10.

Hvis enten den nationale sikkerhedsmyndighed eller agenturet mener, der er en begrundet sag for suspension af et køretøjs registrering i henhold til artikel 54 i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2018/545 (7), anmoder de registreringsenheden om at suspendere den. Registreringsenheden suspenderer straks registreringen efter en sådan anmodning.

11.

Ihændehaveren indgiver ansøgninger om registrering via den elektroniske webbaserede formular til den kompetente registreringsenhed. Den webbaserede formular og instrumentbrættet stilles til rådighed som en del af ARS og er tilgængelig efter autentifikation.

12.

Ansøgninger om registrering kan vedrøre et enkelt køretøj eller en række køretøjer.

13.

I nogle sager om registrering kan medlemsstaterne kræve, at registreringsansøgningen skal vedhæftes elektronisk dokumentation. Med henblik herpå offentliggør registreringsenheden listen over den støttedokumentation, der kræves for de enkelte registreringer.

14.

Ud over de data, der er omhandlet i tabel 1, kan medlemsstaterne kræve yderligere områder, der skal angives i ansøgningen om registrering; med henblik herpå offentliggør registreringsenheden en liste over sådanne områder.

15.

EVR skal give ihændehaveren og registreringsenheden mulighed for at gennemgå ansøgningerne om registrering i systemet og deres tilknyttede bilag og at levere oplysninger vedrørende ændringer til fortegnelsen over registreringer og ændringer af registreringer.

16.

Registreringsenheden registrerer data i EVR senest 20 arbejdsdage efter modtagelsen af en fuldstændig ansøgning. Registreringsenheden skal inden fristen enten registrere køretøjet eller anmode om korrigering eller præcisering.

17.

Ihændehaveren skal have mulighed for at gennemgå status for ansøgningerne via et webbaseret instrumentbræt.

18.

EVR underretter ihændehaveren og registreringsenheden om enhver ændring af status for ansøgningen om registrering.

3.2.2. Sager om registrering

Sager om registrering er anført nedenfor. Hvis det er relevant, kan de forskellige sager om registrering samles i en enkelt ansøgning om køretøjregistrering.

3.2.2.1. Ny registrering

Alle obligatoriske felter i tabel 1 skal udfyldes sammen med eventuelle yderligere obligatoriske felter, som kræves af medlemsstaten i overensstemmelse med punkt 3.2.1.14.

Ansøgninger indsendes af ihændehaveren til registreringsenheden i medlemsstaten inden for det anvendelsesområde, hvor der søges om registrering af køretøjet.

For køretøjer, der kommer ind i Unionens jernbanesystem fra tredjelande i overensstemmelse med punkt 3.2.1.5, skal ansøgningerne indgives til registreringsenheden i den første medlemsstat, hvor køretøjet påtænkes anvendt. I så fald skal ansøgningen mindst indeholde oplysninger om identiteten af ihændehaveren, enheden med ansvar for vedligeholdelse og begrænsningerne for benyttelsen af køretøjet.

3.2.2.2. Ajourføring af en eksisterende registrering

Ansøgninger indsendes af ihændehaveren til registreringsenheden i den medlemsstat, hvor køretøjet er registreret. Det er kun de parametre i tabel 1, der skal ajourføres, som skal udfyldes.

3.2.2.3. Ændring af ihændehaveren

Hvis en ihændehaver af et køretøj udskiftes, er det den nuværende ihændehaver, som har ansvaret for at underrette registreringsenheden i god tid, således at sidstnævnte kan opdatere EVR. Førstnævnte ihændehaver fjernes først fra registreringen i EVR og løses fra sit ansvar, når den nye ihændehaver har bekræftet sin accept af status som ihændehaver. Hvis der på afregistreringsdatoen for den aktuelt registrerede ihændehaver ikke er nogen ny ihændehaver, som har accepteret status som ihændehaver, suspenderes registreringen af køretøjet.

3.2.2.4. Ændring af en enhed med ansvar for vedligeholdelse (»ECM«)

Såfremt der sker en udskiftning af ECM for et køretøj, skal ihændehaveren underrette registreringsenheden i god tid, således at sidstnævnte kan opdatere EVR. Den tidligere ECM fremsender vedligeholdelsesdokumentationen til enten ihændehaveren eller den nye ECM. Den tidligere ECM løses fra sit ansvar, når den er fjernet fra EVR. Hvis der på datoen for afregistreringen af den tidligere ECM ikke er nogen ny enhed, som har bekræftet sin accept af ECM-status, suspenderes registreringen af køretøjet.

3.2.2.5. Ejerskifte

Såfremt der sker en udskiftning af ejeren, skal ihændehaveren underrette registreringsenheden i god tid, således at sidstnævnte kan opdatere EVR.

3.2.2.6. Suspension eller genaktivering af en registrering

Den nye status (8) og årsagen dertil skal udfyldes. Statusdatoen udfyldes automatisk af EVR.

Et køretøj, hvis registrering er suspenderet, må ikke benyttes i Unionens jernbanesystem.

Genaktivering af en registrering, efter at denne er suspenderet, kræver, at registreringsenheden på ny undersøger de forhold, som var årsag til suspensionen og, hvis det er relevant, i samarbejde med den nationale sikkerhedsmyndighed, der anmodede om suspensionen.

3.2.2.7. Tilbagekaldelse af registreringen

Den nye status (8) og årsagen til denne status skal udfyldes. Statusdatoen udfyldes automatisk af systemet.

Et køretøj, hvis registrering er tilbagekaldt, må ikke benyttes på Unionens jernbanesystem i henhold til en sådan registrering.

3.2.2.8. Ændring af EVN efter tekniske ændringer

Den europæiske identifikationskode for køretøjer (EVN) ændres, når den ikke afspejler interoperabilitetsevnen eller de tekniske karakteristika i henhold til tillæg 6 på grund af tekniske ændringer af køretøjet. Sådanne tekniske ændringer kan kræve en ny køretøjsomsætningstilladelse og, hvor det er relevant, en ny typegodkendelse i overensstemmelse med artikel 21 og 24 i direktiv (EU) 2016/797. Ihændehaveren underretter registreringsenheden i den medlemsstat, hvor køretøjet er registreret, om disse ændringer og, hvor det er relevant, om den nye køretøjsomsætningstilladelse. Denne registreringsenhed tildeler køretøjet et nyt EVN.

Ændringen af EVN består i en ny registrering af køretøjet og efterfølgende tilbagekaldelse af den hidtidige registrering.

3.2.2.9. Ændring af EVN og den medlemsstat, hvor køretøjet er registreret

EVN kan ændres efter anmodning fra ihændehaveren ved at registrere køretøjet på ny i en anden medlemsstat inden for anvendelsesområdet og efterfølgende tilbagekalde den hidtidige registrering.

3.2.3. Automatisk meddelelse om ændringer

Når der er foretaget en ændring af en eller flere registreringer, sender IT-systemet i EVR en automatisk meddelelse pr. e-mail til ihændehaveren og til de berørte nationale sikkerhedsmyndigheder for køretøjets anvendelsesområde om ændringen, hvis de abonnerer på sådanne meddelelser.

Efter en ændring af ihændehaveren eller ejeren eller ECM sender IT-systemet i EVR en automatisk meddelelse pr. e-mail til henholdsvis den hidtidige ihændehaver og den nye ihændehaver eller den tidligere ejer og den nye ejer eller den tidligere ECM og den nye ECM.

En ihændehaver eller ejer eller ECM eller et organ, der udsteder en EF-erklæring, kan vælge at modtage automatiske meddelelser pr. e-mail med oplysninger om ændringer af de registreringer, de er omfattet af.

3.2.4. Historiske data

Alle data i EVR skal opbevares i 10 år fra datoen for tilbagekaldelsen af køretøjets registrering. Dataene skal som minimum være tilgængelige online i de første tre år. Efter tre år kan dataene arkiveres. Hvis der på noget tidspunkt i perioden på 10 år indledes en undersøgelse, som omfatter et eller flere køretøjer, opbevares data vedrørende disse køretøjer ud over den 10-årige periode, hvis det kræves af undersøgelsesorganer i henhold til artikel 22 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/798 (9) eller nationale jurisdiktioner.

Efter tilbagekaldelsen af et køretøjs registrering må ingen af de registreringsnumre, som er tildelt køretøjet, tildeles et andet køretøj i 100 år regnet fra tilbagekaldelsesdatoen.

Eventuelle ændringer af oplysningerne i EVR skal registreres.

3.3. Forvaltning af brugere

3.3.1. Anmodninger fra brugeren

Enhver person eller organisation skal kunne anmode om adgang til EVR via en webbaseret formular (del af den centrale UCA) hos den kompetente registreringsenhed, hvor personen eller organisationen er beliggende.

Registreringsenheden vurderer anmodningen og opretter, hvis det er relevant, en brugerkonto til ansøgeren og tildeler de nødvendige adgangsrettigheder i overensstemmelse med punkt 3.3.2 og 0.

3.3.2. Adgangsret

Adgangsrettigheder til data i EVR er anført i tabellen nedenfor:

Tabel 2

Enhed	Læseret	Opdateringsret
Registreringsenheden i medlemsstat »XX«	Alle data	Alle data i køretøjsregistret i medlemsstat »XX«
NSA	Alle data	Ingen
Agentur	Alle data	Ingen
Ihændehaver	Alle data for de køretøjer, som denne er ihændehaver af	Ingen
ECM	Alle data, undtagen ejerens henvisninger, om køretøjer, for hvilke denne er ECM	Ingen
Ejer	Alle oplysninger om de køretøjer, som denne ejer	Ingen
Jernbanevirksomhed	Alle data, undtagen ejerens henvisninger, baseret på et eller flere køretøjsnumre	Ingen
Infrastrukturihændehaver	Alle data, undtagen ejerens henvisninger, baseret på et eller flere køretøjsnumre	Ingen
Det i artikel 22 omhandlede undersøgelsesorgan i direktiv (EU) 2016/798 og det i artikel 55 omhandlede tilsynsorgan i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2012/34/EU (10).	Alle data for køretøjer, som tilses eller revideres	Ingen
EF-verifikationserklæring for det udstedende organ (ansøgeren)	Alle data for de køretøjer, som det er det udstedende organ af EF-verifikationserklæringen for (ansøgeren), undtagen ejerens henvisninger	Ingen
Andre legitime brugere med NSA- eller agenturgodkendelse (11)	Kan lejlighedsvis defineres ved en begrænsning i varighed, undtagen ejerens henvisninger	Ingen

Adgangen til EVR's data kan udvides til relevante tredjelandsenheder eller mellemstatslige organisationer, hvis dette er fastsat i en international aftale, som Den Europæiske Union er part i.

3.3.3. Andre rettigheder

Ihændehavere skal kunne indgive ansøgninger om registrering.

En organisation skal kunne forelægge ændringer til sine egne data, der opbevares i referencedataene (se punkt 3.4)

3.3.4. Sikkerhed

Autentifikation af brugere skal ske ved hjælp af brugernavn og password. I tilfælde af ihændehavere (ansøgere om køretøjsregistrering) og registreringsenheder skal autentifikationen fastsætte sikringsniveauet »betydelig« som omhandlet i punkt 2.2.1 i bilaget til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/1502 (12).

3.3.5. Databeskyttelse

Data i EVR forvaltes i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/679 (13) og gældende national lovgivning om databeskyttelse.

3.4. Referencedata

For at sikre harmoniseret datainput i registreringsprocessen anvender EVR referencedata. EVR-referencedata for parametrene i tabel 1 skal være tilgængelige for brugere i den harmoniserede e-formular via ARS.

3.4.1. Ajourføring af referencedata

Agenturet ajourfører referencedata og stiller dem til rådighed i et centralt redskab (en del af RDA) i samarbejde med registreringsenhederne.

Enhver organisation, der er registreret i referencedataene, skal kunne fremsende ændringer til sine data via en webbaseret grænseflade.

Når der fremsættes en ansøgning om registrering, sikrer registreringsenheden, at organisationsdataene registreres i referencedataene med tildeling af en organisationskode fra agenturet eller, hvis en sådan allerede er registreret, at referencedataene ajourføres med nye data, der fremlægges af ihændehaveren.

3.4.2. Organisationskoder

3.4.2.1. Definition af organisationskode

En organisationskode er en unik identifikator, der består af fire alfanumeriske tegn, som tildeles en organisation af agenturet.

3.4.2.2. Formatet af organisationskoder

For hvert af de fire alfanumeriske tegn kan alle de 26 bogstaver i ISO 8859-1-alfabetet eller ethvert tal fra 0 til 9 anvendes. Bogstaver skrives med versaler.

3.4.2.3. Tildeling af organisationskoder

Enhver organisation, som har adgang til EVR eller identificeres deri, tildeles en organisationskode.

Agenturet skal offentliggøre og ajourføre proceduren for tilvejebringelse og tildeling af organisationskoder.

En række koder, der kun tildeles selskaber inden for TAP eller TSI TAF, skal præciseres i EVR-retningslinjerne.

3.4.2.4. Offentliggørelse af listen over organisationskoder

Agenturet offentliggør listen over organisationskoder på sit websted.

4. EKSISTERENDE KØRETØJER

4.1. Køretøjsnummer

Køretøjer, som allerede er udstyret med et 12-cifret nummer, beholder det nuværende nummer. Det 12-cifrede nummer registreres uden ændringer af nogen art.

Køretøjer uden et 12-cifret nummer (14) tildeles et 12-cifret nummer (jf. tillæg 6) i EVR. IT-systemet i EVR knytter denne EVN til køretøjets nuværende nummer. Hvad angår køretøjer, som anvendes i international trafik, med undtagelse af dem, der er forbeholdt historiske formål, anvendes det 12-cifrede nummer fysisk på selve køretøjet i en periode på seks år efter tildelingen i EVR. Hvad angår køretøjer, som anvendes i indenlandsk trafik, og dem, der er forbeholdt historiske formål, er den fysiske anvendelse af det 12-cifrede nummer frivillig.

4.2. Procedure for overgangen fra nationale køretøjsregistre (NVR) til EVR

Den enhed, som tidligere havde ansvaret for køretøjsregistrering, skal stille alle oplysninger til rådighed for registreringsenheden i det land, hvor den er beliggende.

Eksisterende køretøjer skal kun registreres i én af følgende medlemsstater:

—	den medlemsstat, hvor de første gang blev godkendt til ibrugtagning i overensstemmelse med artikel 21 til 26 i direktiv 2008/57/EF

—	den medlemsstat, hvor de blev registreret, efter at de var blevet godkendt i overensstemmelse med artikel 21 og 25 i direktiv (EU) 2016/797

—	i tilfælde af registreringer, der overføres til NVR i en anden medlemsstat, af denne medlemsstat.

4.3. Eksisterende systemer

Det standardiserede NVR, oversættelsesværktøj og virtuelle køretøjsregistersystemer omhandlet i afgørelse 2007/756/EF ophæves.

5. RETNINGSLINJER

For at lette gennemførelsen og anvendelsen af dette bilag offentliggør agenturet retningslinjer og ajourfører disse.

Medlemsstaterne opstiller, offentliggør og ajourfører retningslinjer, der angiver deres sprogpolitik, herunder kommunikationsbestemmelser.

(*1) Der er tale om koder, der offentliggøres og opdateres officielt på EU's hjemmeside i Vejledning i Udformning af EU-publikationer. I tilfælde af den multinationale sikkerhedsmyndighed Channel Tunnel Intergovernmental Commission anvendes landekoden CT. I tilfælde af agenturet anvendes EU-landekoden.

(1) Rullende materiel, som først tages i brug i Estland, Letland eller Litauen, og som er beregnet til brug uden for Den Europæiske Union som led i det fælles vognmateriel til brug på sporvidden 1 520 mm, registreres både i det europæiske køretøjregister, EVR, og i informationsdatabasen hos Jernbanetransportrådet for Sammenslutningen af Uafhængige Stater. I dette tilfælde kan det 8-cifrede nummereringssystem anvendes i stedet for det nummereringssystem, der er angivet i tillæg 6.

(2) For køretøjstyper, der er godkendt i overensstemmelse med artikel 26 Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/57/EF (EUT L 191 af 18.7.2008, s. 1) og artikel 24 direktiv (EU) 2016/797.

(3) Det skal være muligt at angive henvisninger til den EF-verifikationserklæringen for delsystemet for det rullende materiel og CCS-delsystemet

(4) Det skal være muligt præcist at fastslå data for alle tilladelser, der udstedes til køretøjet.

(5) Køretøjsomsætningstilladelse udstedt i henhold til kapitel V i direktiv (EU) 2016/797 eller ibrugtagningstilladelse udstedt i henhold til kapitel V i direktiv 2008/57/EF eller i henhold til de tilladelsesordninger, der fandtes inden gennemførelsen af direktiv 2008/57/EF.

(6) Supplerende felter, hvis det er hensigtsmæssigt, jf. punkt 3.2.1.14.

(7) Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2018/545 af 4. april 2018 om praktiske bestemmelser for jernbanekøretøjsgodkendelses- og jernbanekøretøjstypegodkendelsesprocessen i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/797 (EUT L 90 af 6.4.2018, s. 66).

(8) Som anført i tillæg 3.

(9) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/798 af 11. maj 2016 om jernbanesikkerhed (EUT L 138 af 26.5.2016, s. 102).

(10) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2012/34/EU af 21. november 2012 om oprettelse af et fælles europæisk jernbaneområde (EUT L 343 af 14.12.2012, s. 32).

(11) Agenturet definerer i samarbejde med de nationale sikkerhedsmyndigheder proceduren for anerkendelse af legitime brugere.

(12) Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/1502 af 8. september 2015 om fastlæggelse af tekniske minimumsspecifikationer og procedurer for fastsættelse af sikringsniveauer for elektroniske identifikationsmidler i henhold til artikel 8, stk. 3, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 910/2014 om elektronisk identifikation og tillidstjenester til brug for elektroniske transaktioner på det indre marked (EUT L 235 af 9.9.2015, s. 7).

(13) Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/679 af 27. april 2016 om beskyttelse af fysiske personer i forbindelse med behandling af personoplysninger og om fri udveksling af sådanne oplysninger og om ophævelse af direktiv 95/46/EF (generel forordning om databeskyttelse) (EUT L 119 af 4.5.2016, s. 1).

(14) Uanset fodnote 1 i tabel 1.

TILLÆG 1

BEGRÆNSNINGSKODNING

1. PRINCIPPER

2. STRUKTUR

Hver kode består af en kombination af:

—	begrænsningskategori

—	begrænsningstype

—	værdi eller specifikation.

der samles med et punktum (.):

[Kategori] [Type] [Værdi eller specifikation].

3. BEGRÆNSNINGSKODER

Der benyttes harmoniserede begrænsningskoder i alle medlemsstater.

Agenturet ajourfører og offentliggør på sit websted en liste over harmoniserede begrænsningskoder for hele EU's jernbanesystem.

Anser en national sikkerhedsmyndighed det for nødvendigt at tilføje en ny kode til listen over harmoniserede begrænsningskoder, anmoder den agenturet om at vurdere, om den nye kode bør medtages.

Agenturet vurderer anmodningen i samråd med de andre nationale sikkerhedsmyndigheder, hvis det er relevant. Hvis det er relevant, tilføjer agenturet en ny begrænsningskode til listen.

Begrænsningskoden for multinationale sikkerhedsmyndigheder behandles som nationale begrænsningskoder.

Begrænsninger uden kodning anvendes kun, hvis begrænsningerne har en karakter, der gør det usandsynligt, at de vil blive anvendt for flere køretøjstyper.

TILLÆG 2

DET EUROPÆISKE IDENTIFIKATIONSNUMMERS STRUKTUR OG INDHOLD

TILLÆG 3

REGISTRERINGSSTATUS, KODNING

Kode	Registreringsstatus (1)	Registreringsstatus, begrundelse	Beskrivelse
00	Gyldig	Ikke relevant	Køretøjets registrering er gyldig.
10	Suspenderet	Ikke relevant	Køretøjets registrering er suspenderet efter anmodning fra ihændehaveren eller ved en afgørelse truffet af de nationale sikkerhedsmyndigheder i den registrerende medlemsstat eller registreringsenheden. Koden skal ikke anvendes længere.
11	Suspenderet	Ikke relevant	Køretøjets registrering er suspenderet efter anmodning fra ihændehaveren. Køretøjet er bestemt til henstilling i køreklar stand som inaktiv eller strategisk reserve.
12	Suspenderet	Fastsættes af ihændehaveren og registreres i parameter 10.3.	Køretøjets registrering er suspenderet efter anmodning fra ihændehaveren. Andre årsager.
13	Suspenderet	Fastsættes af den nationale sikkerhedsmyndighed og registreres i parameter 10.3.	Køretøjets registrering er suspenderet efter anmodning fra den nationale sikkerhedsmyndighed eller den registrerende medlemsstat.
14	Suspenderet	Fastsættes af registreringsenheden og registreres i parameter 10.3	Køretøjets registrering er suspenderet efter anmodning fra registreringsenheden.
20	Tilbagekaldt	Ikke relevant	Køretøjets registrering tilbagekaldt efter anmodning fra ihændehaveren. Køretøjet vides at være omregistreret under et andet nummer med henblik på fortsat brug på (hele eller en del af) Unionens jernbanesystem. Koden skal ikke anvendes længere.
21	Tilbagekaldt	Ikke relevant	Køretøjets registrering tilbagekaldt efter anmodning fra ihændehaveren. Køretøjet vides at være omregistreret under et andet EVN som følge af tekniske ændringer af køretøjet. Se punkt 3.2.2.8.
22	Tilbagekaldt	Ikke relevant	Køretøjets registrering tilbagekaldt efter anmodning fra ihændehaveren. Køretøjet vides at være omregistreret under et andet EVN og af en anden medlemsstat på anvendelsesområdet. Se punkt 3.2.2.9.
30	Tilbagekaldt	Angives af ihændehaveren og registreres i parameter 10.3.	Køretøjets registrering tilbagekaldt efter anmodning fra ihændehaveren. Køretøjets registrering for drift på Unionens jernbanenet er ophørt uden nogen kendt omregistrering.
31	Tilbagekaldt	Ikke relevant	Køretøjets registrering tilbagekaldt efter anmodning fra ihændehaveren. Køretøjet skal fortsætte i drift som jernbanekøretøj uden for Unionens jernbanesystem.
32	Tilbagekaldt	Ikke relevant	Køretøjets registrering tilbagekaldt efter anmodning fra ihændehaveren. Køretøjet skal bruges til genanvendelse af større kompatible dele/moduler/reservedele eller en større ombygning
33	Tilbagekaldt	Ikke relevant	Køretøjets registrering tilbagekaldt efter anmodning fra ihændehaveren. Køretøjet er blevet ophugget og materialerne bortskaffet (herunder større reservedele) til genanvendelse.
34	Tilbagekaldt	Ikke relevant	Køretøjets registrering tilbagekaldt efter anmodning fra ihændehaveren. Køretøjet skal som »bevaret rullende materiel af historisk værdi« indgå i driften af et segregeret netværk eller en statisk udstilling uden for Unionens jernbanesystem.

Brug af koder

Koderne og årsagen dertil baseres udelukkende på oplysninger til registreringsenheden fra den enhed, der anmoder om ændringen i registreringsstatus.

(1) I denne tabel vises kun registreringsstatus for afsluttede registreringer.

TILLÆG 4

Tekst af billedet

TILLÆG 5

ORDLISTE

Akronym/forkortelse	Definition
Agentur	Den Europæiske Unions Jernbaneagentur oprettet ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/796 (1)
Ansøger	En fysisk eller juridisk person, der anmoder om en køretøjsomsætningstilladelse
Køretøjets anvendelsesområde	Et eller flere net i en medlemsstat eller en gruppe af medlemsstater, hvor et køretøj er beregnet til at blive anvendt som omhandlet i artikel 2 direktiv (EU) 2016/797
ARS	Anvendelse, registrering og lagring af data
ATMF	Fælles regler vedrørende teknisk godkendelse af jernbanemateriel, der agtes anvendt til international transport (ATMF — tillæg G til COTIF)
Bemyndigende enhed	Enhed (de nationale sikkerhedsmyndigheder eller agenturet), som giver tilladelse til køretøjets omsætning
Tilladelse	Køretøjsomsætningstilladelse
C-ARS	Ansøgning, registrering og opbevaring (ARS) (central)
COTIF	Konventionen om internationale jernbanebefordringer
D-ARS	Ansøgning, registrering og opbevaring (ARS) (decentral)
DSC	Datasøgning og forespørgsler
ECM	Enhed med ansvar for vedligeholdelse
EIN	Europæisk identifikationsnummer
EVN	Europæisk køretøjsnummer
EVR	Europæisk køretøjsregister, jf. artikel 47 i direktiv (EU) 2016/797
ERATV	Det europæiske register over godkendte køretøjstyper, jf. artikel 48 direktiv (EU) 2016/797
GDPR	Forordning (EU) 2016/679.
ISO	Den Internationale Standardiseringsorganisation
IT	Informationsteknologi
NSA	National sikkerhedsmyndighed
NVR	Nationalt køretøjsregister, jf. artikel 47 direktiv (EU) 2016/797
OTIF	Den Mellemstatslige Organisation for Internationale Jernbanebefordringer
RDA	Forvaltning af referencedata
RE	Registreringsenhed, dvs. det organ, der er udpeget af den enkelte medlemsstat i henhold til denne afgørelse
RIC	Regler for gensidig benyttelse af passager- og bremsevogne i international trafik
RIV	Regler for gensidig benyttelse af godsvogne i international trafik
TAF (TSI)	Trafiktelematik for godstrafikken (TSI)
TAP (TSI)	Trafiktelematik for passagertrafikken (TSI)
TSI	Teknisk specifikation for interoperabilitet
UCA	Brugeroprettelse og -administration
VKM	Ihændehaveridentifikationsmærke
VKMR	Register over ihændehaveridentifikationsmærker
VVR	Virtuelt køretøjsregister som defineret i afgørelse 2007/756/EF

(1) Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/796 af 11. maj 2016 om Den Europæiske Unions Jernbaneagentur og om ophævelse af forordning (EF) nr. 881/2004 (EUT L 138 af 26.5.2016, s. 1)

TILLÆG 6

DEL »0«

Identificering af køretøjer

Generelle bemærkninger

Dette tillæg beskriver det europæiske køretøjsnummer og det tilknyttede mærke, der anbringes på et synligt sted på køretøjet for at identificere det entydigt og på en permanent måde under kørslen. Det beskriver ikke andre numre eller mærker, der eventuelt indgraveres eller påsættes permanent på chassiset eller de vigtigste dele af køretøjet, når det fremstilles.

Det europæiske køretøjsnummer og tilknyttede forkortelser

De enkelte jernbanekøretøjer får et nummer bestående af 12 cifre (det såkaldte europæiske køretøjsnummer (EVN)) med følgende struktur:

Gruppe af rullende materiel	Interoperabilitetsevne og køretøjstype [2 cifre]	Land, hvor køretøjet er registreret	Tekniske karakteristika	Serienummer	Kontrolciffer
Gruppe af rullende materiel	Interoperabilitetsevne og køretøjstype [2 cifre]	[2 cifre]	[4 cifre]	[3 cifre]	[1 ciffer]
Vogne	00 til 09 10 til 19 20 til 29 30 til 39 40 til 49 80 til 89 [nærmere oplysninger i del 6]	01 til 99 [nærmere oplysninger i del 4]	0000 til 9999 [nærmere oplysninger i del 9]	000 til 999	0 til 9 [nærmere oplysninger i del 3]
Passagervogne uden trækkraft	50 til 59 60 til 69 70 til 79 [nærmere oplysninger i del 7]		0000 til 9999 [nærmere oplysninger i del 10]	000 til 999
Trækkraftenheder og enheder i et togsæt med fast eller foruddefineret oprangering	90 til 99 [nærmere oplysninger i del 8]		0000000 til 8999999 [betydningen af disse tal fastsættes af medlemsstaterne, eventuelt ved bilaterale eller multilaterale aftaler]
Specielle køretøjer	90 til 99 [nærmere oplysninger i del 8]		9000 til 9999 [nærmere oplysninger i del 11]	000 til 999

I et givet land er det 7-cifrede tal for de tekniske karakteristika og serienummeret tilstrækkeligt til entydigt at identificere et køretøj inden for grupperne af passagervogne uden trækkraft og specialkøretøjer (1).

Bogstavkoder supplerer nummeret:

a)	forkortelse for det land, hvor køretøjet er registreret (nærmere oplysninger i del 4)

b)	ihændehaveridentifikationsmærke (nærmere oplysninger i del 1)

c)	forkortelse for de tekniske karakteristika (nærmere oplysninger i del 12 for godsvogne og del 13 for passagervogne uden trækkraft).

DEL 1

Ihændehaveridentifikationsmærke

1. Definition af ihændehaveridentifikationsmærket (VKM)

Et ihændehaveridentifikationsmærke (VKM) er en alfabetisk kode bestående af 2 til 5 bogstaver (2). Et VKM anbringes på hvert enkelt jernbanekøretøj i nærheden af EVN. Et VKM angiver den ihændehaver, som er registreret i EVR.

Et VKM er entydigt og gyldigt i alle lande, som er omfattet af denne afgørelse, og alle lande, som indgår en aftale, der indebærer anvendelse af systemet til nummerering af køretøjer og ihændehaveridentifikationsmærket som beskrevet i denne afgørelse.

En ihændehaver, der har sit hovedforretningssted i en OTIF-medlemsstat uden for EU, skal anmode om et VKM fra OTIF's generalsekretariat.

2. Ihændehaveridentifikationsmærkets format

Et VKM skal angive ihændehaverens fulde navn eller forkortelse, om muligt på en genkendelig måde. Alle 26 bogstaver i det ISO 8859-1-alfabetet kan anvendes. Bogstaverne i VKM skal skrives med versaler. Bogstaver, der ikke er initialer i ihændehaverens navn, kan skrives med lille. Ved kontrol af entydigheden anses små bogstaver for at være de samme som de tilsvarende store bogstaver.

Bogstaverne kan indeholde diakritiske tegn (3). Diakritiske tegn, der anvendes i disse bogstaver, skal lades ude af betragtning ved kontrol af entydigheden.

For køretøjer, der forvaltes af ihændehavere, der er bosiddende i et land, der ikke anvender det latinske alfabet, kan en oversættelse af VKM til landets eget alfabet anvendes bagefter VKM adskilt fra dette med en skråstreg (»/«). Der skal ses bort fra dette oversatte VKM i forbindelse med databehandling.

3. Bestemmelser om tildeling af VKM

Mere end ét VKM kan henføres til en ihændehaver, hvis:

—	ihændehaveren har et formelt navn på mere end ét sprog

—	en ihændehaver har god grund til at skelne mellem separate køretøjsflåder i sin organisation.

Der kan udstedes et enkelt VKM for en gruppe af virksomheder:

—	som tilhører en enkelt organisationsstruktur (f.eks. en holdingstruktur)

—	som tilhører en enkelt organisationsstruktur, der har udpeget en organisation i sin struktur og givet den mandat til at håndtere alle spørgsmål på vegne af alle andre

—	som har givet en enkelt, separat juridisk enhed mandat til at håndtere alle spørgsmål på deres vegne. I dette tilfælde er den juridiske enhed ihændehaveren.

4. VKM-register og procedure for tildeling

VKM-registret er offentligt og ajourføres i realtid.

En ansøger anmoder om et VKM hos den nationale sikkerhedsmyndighed i den medlemsstat, hvor ansøgeren har sit vigtigste forretningssted. De nationale sikkerhedsmyndigheder kontrollerer ansøgningen og sender den derefter til agenturet. Et VKM kan først benyttes, når det er offentliggjort af agenturet.

Indehaveren af et VKM skal informere den kompetente nationale myndighed, når den ophører med at benytte et VKM, og den kompetente nationale myndighed videresender oplysningerne til agenturet. Et VKM tilbagekaldes, når ihændehaveren har fremlagt bevis for, at mærkningen er blevet ændret på alle de pågældende køretøjer. Det må ikke blive genudstedt i en periode på 10 år, medmindre det genudstedes til den oprindelige indehaver eller på dennes foranledning til en anden indehaver.

Et VKM kan overføres til en anden indehaver, der er den oprindelige indehavers juridiske efterfølger. Et VKM forbliver gyldigt, når indehaveren af VKM'et ændrer sit navn til et navn, der ikke har nogen lighed med VKM'et.

Ved ihændehaverskifte, der medfører en ændring af et VKM, skal de pågældende vogne mærkes med det nye VKM senest tre måneder efter datoen for registrering af ihændehaverskiftet i EVR. I tilfælde af uoverensstemmelse mellem VKM-mærkningen på køretøjet og de data, der er grundregistreret i EVR, har registreringen i EVR forrang.

DEL 2

Anvendes ikke

DEL 3

Regler for bestemmelse af kontrolcifferet (12. Ciffer)

Kontrolcifferet bestemmes på følgende måde:

—	cifrene på de lige pladser i grundtallet (talt fra højre) læses med deres egen decimalværdi

—	cifrene på de ulige pladser i grundtallet (talt fra højre) ganges med 2

—	summen, der udgøres af cifrene på de lige pladser og af alle de cifre, der udgør delprodukterne fra de ulige pladser, udregnes derefter

—	den udregnede sums endetal findes

—	det supplement, der kræves for at bringe endetallet op på 10, udgør kontroltallet. Er dette endetal nul, udgør kontroltallet også nul.

Eksempler

1 —	Lad grundtallet være	3	3	8	4	4	7	9	6	1	0	0
	Multiplikationsfaktor	2	1	2	1	2	1	2	1	2	1	2
		6	3	16	4	8	7	18	6	2	0	0
	Sum: 6 + 3 + 1 + 6 + 4 + 8 + 7 + 1 + 8 + 6 + 2 + 0 + 0 = 52
	Den udregnede sums endetal er 2. Kontrolcifferet vil derfor være 8, og grundnummeret bliver således registreringsnummer 33 84 4796 100 – 8.

2 —	Lad grundtallet være	3	1	5	1	3	3	2	0	1	9	8
	Multiplikationsfaktor	2	1	2	1	2	1	2	1	2	1	2
		6	1	10	1	6	3	4	0	2	9	16
	Sum: 6 + 1 + 1 + 0 + 1 + 6 + 3 + 4 + 0 + 2 + 9 + 1 + 6 = 40
	Den udregnede sums endetal er 0. Kontrolcifferet vil derfor være 0, og grundnummeret bliver således registreringsnummer 31 51 3320 198 – 0.

DEL 4

Koder for de lande, hvor køretøjerne er grundregistreret (3.-4. Ciffer og forkortelse)

Oplysningerne vedrørende tredjelande er udelukkende anført til orientering.

Lande

Alfabetisk land kode (1)

Numerisk land kode

Lande

Alfabetisk land kode (1)

Numerisk land kode

Albanien

Litauen

Algeriet

Luxembourg

Armenien

Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien

Østrig

81 (6)

Malta

Aserbajdsjan

Moldova

MD (1)

Belarus

Monaco

Belgien

Mongoliet

MGL

Bosnien-Hercegovina

BIH

50 og 44 (2)

Montenegro

MNE

Bulgarien

Marokko

Kina

Nederlandene

Kroatien

Nordkorea

PRK (1)

Cuba

CU (1)

Norge

Cypern

Polen

Tjekkiet

Portugal

Danmark

Rumænien

Egypten

Rusland

RUS

Estland

EST

Serbien

SRB

Finland

FIN

Slovakiet

Frankrig

Slovenien

SLO

Georgia

Sydkorea

ROK

Tyskland

80 (7)

Spanien

Grækenland

Sverige

Ungarn

55 (5)

Schweiz

85 (4)

Iran

Syrien

SYR

Irak

IRQ (1)

Tadsjikistan

Irland

IRL

Tunesien

Israel

Tyrkiet

Italien

83 (3)

Turkmenistan

Japan

Ukraine

Kasakhstan

Det Forenede Kongerige

Kirgisistan

Usbekistan

Letland

Vietnam

VN (1)

Libanon

(1)	I henhold til det alfabetiske kodesystem, der er beskrevet i bilag 4 til 1949-konventionen, og artikel 45, stk. 4, i 1968-konventionen om vejtrafik.

(2)	Bosnien-Hercegovina bruger to specifikke jernbanekoder. Den numeriske landekode 49 er reserveret.

(3)	Og den specifikke kode (*) 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio)

(4)	Og den specifikke kode (*) 63 for BLS (Bern–Lötschberg–Simplon Eisenbahn) blev brugt til køretøjer godkendt før 2007.

(5) (6)

Og den specifikke kode (*) 43 for GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn) blev brugt til køretøjer godkendt før 2007.

(7)	Og den specifikke kode (*) 68 for AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn).

(*)	Alle nye køretøjer registreret i EVR for AAE, BLS, FNME eller GySEV/ROeEE skal tildeles standardlandekoden. It-system i EVR behandler begge koder (den landsdækkende hovedkode og den specifikke kode) som tilhørende samme land.

Liechtenstein

DEL 5

Anvendes ikke

DEL 6

Interoperabilitetskoder for godsvogne (1. Og 2. Ciffer)

		2. ciffer	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	2. ciffer
	1. ciffer													1. ciffer
		Sporvidde	fast eller variabel	fast	variabel	fast	variabel	fast	variabel	fast	variabel	fast eller variabel	Sporvidde
Godsvogne i overensstemmelse med TSI WAG (1), herunder punkt 7.1.2 og alle betingelser i tillæg C	0	med aksler	Anvendes ikke	vogne		anvendes ikke (3)						PPV/PPW-vogne (variabel akselafstand)	med aksler	0
	1	med bogier											med bogier	1
	2	med aksler		vogne								PPV/PPW-vogne (fast akselafstand)	med aksler	2
	3	med bogier											med bogier	3
Andre vogne	4	med aksler (2)	vedligeholdelsesrelaterede vogne	Andre vogne								Vogne med særlig nummerering for tekniske karakteristika, som ikke tages i brug inden for EU	med aksler (2)	4
	8	med bogier (2)											med bogier (2)	8

	1. ciffer		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9		1. ciffer
		2. ciffer											2. ciffer

DEL 7

Koder for evne til international trafik, der anvendes for passagerkøretøjer uden trækkraft (1. Og 2. Ciffer)

		Indenlandsk trafik	TEN (4) og/eller COTIF (5) og/eller PPV/PPW				Indenlandsk trafik eller international trafik efter særlig aftale	TEN (4) og/eller COTIF (5)	PPV/PPW
	2. ciffer	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1. ciffer
5		Køretøjer til indenlandsk trafik	Køretøjer med fast akselafstand, uden klimaanlæg (herunder bil-transportvogne)	Køretøjer med variabel akselafstand (1435/1520) uden klimaanlæg	Anvendes ikke	Køretøjer med variabel akselafstand (1435/1668) uden klimaanlæg	Veterankøretøjer	Anvendes ikke (6)	Køretøjer med fast akselafstand	Køretøjer med variabel akseafstand (1435/1520) med skift af bogier	Køretøjer med variabel akselafstand (1435/1520) med aksler, der kan tilpasses akselafstanden
6		Servicekøretøjer	Køretøjer med fast akselafstand med klimaanlæg	Køretøjer med variabel akselafstand (1435/1520) med klimaanlæg	Servicekøretøjer	Køretøjer med variabel akselafstand (1435/1668) med klimaanlæg	Biltransportvogne	Anvendes ikke (6)
7		Tryktætte køretøjer med klimaanlæg	Anvendes ikke	Anvendes ikke	Tryktætte køretøjer med fast akselafstand og med klimaanlæg	Anvendes ikke	Andre køretøjer	Anvendes ikke	Anvendes ikke	Anvendes ikke	Anvendes ikke

DEL 8

Typer af rullende materiel med trækkraft og enheder i en togstamme i fast eller på forhånd fastsat sammensætning (1.-2. Ciffer)

Det første ciffer er »9«.

Hvis det andet ciffer beskriver trækkrafttypen, er følgende koder obligatoriske:

Kode	Generel køretøjstype
0	Diverse
1	Elektrisk lokomotiv
2	Dieseldrevet lokomotiv
3	Eldrevet togsæt (højhastighed) [motorvogn eller bivogn]
4	Eldrevet togsæt (undtagen højhastighed) [motorvogn eller bivogn]
5	Dieseldrevet togsæt (motorvogn eller bivogn)
6	Specialvogn med særlig funktion
7	Elektrisk rangermaskine
8	Dieselrangermaskine
9	Specialkøretøj

DEL 9

Mærkning af godsvogne med europæisk køretøjsnummer (evn) (5.-8. ciffer)

Agenturet forvalter den numeriske mærkning, som er knyttet til vognens tekniske hovedkarakteristika, og offentliggør dem på sit websted (www.era.europa.eu).

En ansøgning om en ny kode indgives til registreringsenheden, som sender den til agenturet. En ny kode kan først anvendes, når den er offentliggjort af agenturet.

DEL 10

Koder for tekniske karakteristika for passagervogne uden trækkraft (5.-6. ciffer)

Agenturet forvalter koderne for tekniske karakteristika for personvogne og offentliggør dem på sit websted (www.era.europa.eu).

En ansøgning om en ny kode indgives til registreringsenheden, som sender den til agenturet. En ny kode kan først anvendes, når den er offentliggjort af agenturet.

DEL 11

Koder for de tekniske karakteristika for specialkøretøjer (6.-8. CIFFER)

Agenturet forvalter koderne for tekniske karakteristika for specialkøretøjer og offentliggør dem på sit websted (www.era.europa.eu).

En ansøgning om en ny kode indgives til registreringsenheden, som sender den til agenturet. En ny kode kan først anvendes, når den er offentliggjort af agenturet.

DEL 12

Litrering af godsvogne

Agenturet forvalter koderne for litrering af godsvogne (undtagen ledvogne og vognsæt) og offentliggør dem på sit websted (www.era.europa.eu).

En ansøgning om en ny kode indgives til registreringsenheden, som sender den til agenturet. En ny kode kan først anvendes, når den er offentliggjort af agenturet.

DEL 13

Litrering af personvogne uden trækkraft

Agenturet forvalter koderne til for litrering af personvogne uden trækkraft og offentliggør dem på sit websted (www.era.europa.eu).

En ansøgning om en ny kode indgives til registreringsenheden, som sender den til agenturet. En ny kode kan først anvendes, når den er offentliggjort af agenturet.

(1) For specialkøretøjer skal nummeret være entydigt i et givet land med det første ciffer og de 5 sidste cifre for tekniske karakteristika og serienummer.

(2) For NMBS/SNCB kan brugen af bogstavet B i en cirkel fortsat anvendes.

(3) Diakritiske tegn er »accenttegn« som i f.eks. À, Ç, Ö, Č, Ž, Å osv. Særlige bogstaver såsom Ø og Æ vil blive angivet med et enkelt bogstav. I kontroller for entydighed behandles Ø som O og Æ som A.

(1) Kommissionens forordning (EU) nr. 321/2013 af 13. marts 2013 om den tekniske specifikation for interoperabilitet gældende for godsvogne i delsystemet Rullende materiel til jernbanesystemet i Den Europæiske Union og om ophævelse af beslutning 2006/861/EF (EUT L 104 af 12.4.2013, s. 1).

(2) Fast eller variabel akselafstand.

(3) Undtagelse for vogne i kategori I (temperaturkontrollerede vogne), anvendes ikke for nye køretøjer, som tages i brug.

(4) Overensstemmelse med de relevante TSI'er, se tillæg H, punkt 6, i Kommissionens forordning (EU) 2015/995 af 8. juni 2015 om ændring af afgørelse 2012/757/EU om den tekniske specifikation for interoperabilitet gældende for delsystemet Drift og trafikstyring i jernbanesystemet i Den Europæiske Union (EUT L 165 af 30.6.2015, s. 1)

(5) Herunder køretøjer, som i henhold til de gældende bestemmelser er påført de cifre, der er fastsat i denne tabel. COTIF: Køretøj, som er i overensstemmelse med den COTIF-bestemmelse, som er gældende på tidspunktet for ibrugtagningen.

(6) Undtagelse for passagervogne med fast akselafstand (56) og variabel akselafstand (66), som allerede er taget i brug, anvendes ikke til nye køretøjer.

		ISSN 1977-0634
Den Europæiske Unions Tidende		L 268

Dansk udgave	Retsforskrifter	61. årgang 26. oktober 2018

Indhold		II Ikke-lovgivningsmæssige retsakter	Side
		INTERNATIONALE AFTALER
	*	Rådets afgørelse (EU) 2018/1603 af 18. september 2018 om indgåelse på Unionens vegne af samarbejdsaftalen mellem Den Europæiske Union og Kontoret for Luftfartssikkerhed i Afrika og Madagaskar (ASECNA) om udvikling af satellitbaseret radionavigation og om levering af tilknyttede tjenester i ASECNA's kompetenceområde til fordel for den civile luftfart	1
		Samarbejdsaftale mellem Den Europæiske Union og Kontoret for Luftfartssikkerhed i Afrika og Madagaskar (ASECNA) om udvikling af satellitbaseret radionavigation og om levering af tilknyttede tjenester i ASECNA's kompetenceområde til fordel for den civile luftfart	3
		FORORDNINGER
	*	Rådets gennemførelsesforordning (EU) 2018/1604 af 25. oktober 2018 om gennemførelse af forordning (EU) nr. 1284/2009 om visse særlige restriktive foranstaltninger over for Republikken Guinea	16
	*	Rådets gennemførelsesforordning (EU) 2018/1605 af 25. oktober 2018 om gennemførelse af forordning (EU) 2015/1755 om restriktive foranstaltninger i lyset af situationen i Burundi	18
	*	Rådets gennemførelsesforordning (EU) 2018/1606 af 25. oktober 2018 om gennemførelse af forordning (EU) 2017/1509 om restriktive foranstaltninger over for Den Demokratiske Folkerepublik Korea	20
	*	Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2018/1607 af 24. oktober 2018 om ændring af Rådets forordning (EF) nr. 992/95 for så vidt angår EU-toldkontingenter for visse landbrugsprodukter, forarbejdede landbrugsprodukter og fiskerivarer med oprindelse i Norge	22
		Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2018/1608 af 24. oktober 2018 om ændring af forordning (EF) nr. 1484/95 for så vidt angår fastsættelse af repræsentative priser for fjerkrækød og æg samt ægalbumin	42
		AFGØRELSER
	*	Rådets afgørelse (EU) 2018/1609 af 28. september 2018 om fastlæggelse af den holdning, som på Den Europæiske Unions vegne skal indtages i De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europas (UNECE's) arbejdsgruppe for toldspørgsmål i relation til transport og i UNECE's Landtransportkomité med hensyn til vedtagelsen af konventionen om lettelse af procedurer for grænsepassage for passagerer, bagage og uledsaget bagage i forbindelse med international jernbanetransport	44
	*	Rådets afgørelse (FUSP) 2018/1610 af 25. oktober 2018 om ændring af afgørelse 2010/573/FUSP om restriktive foranstaltninger over for lederne i Transdnestrienområdet i Republikken Moldova	46
	*	Rådets afgørelse (FUSP) 2018/1611 af 25. oktober 2018 om ændring af afgørelse 2010/638/FUSP om restriktive foranstaltninger over for Republikken Guinea	47
	*	Rådets afgørelse (FUSP) 2018/1612 af 25. oktober 2018 om ændring af afgørelse (FUSP) 2015/1763 om restriktive foranstaltninger i lyset af situationen i Burundi	49
	*	Rådets gennemførelsesafgørelse (FUSP) 2018/1613 af 25. oktober 2018 om gennemførelse af afgørelse (FUSP) 2016/849 om restriktive foranstaltninger over for Den Demokratiske Folkerepublik Korea	51
	*	Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2018/1614 af 25. oktober 2018 om specifikationer for de køretøjsregistre, der er omhandlet i artikel 47 i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/797, og om ændring og ophævelse af Kommissionens beslutning 2007/756/EF ( 1 )	53

	Berigtigelser
*	Berigtigelse til Rådets gennemførelsesforordning (EU) 2018/1285 af 24. september 2018 om gennemførelse af artikel 21, stk. 5, i forordning (EU) 2016/44 om restriktive foranstaltninger på baggrund af situationen i Libyen ( EUT L 240 af 25.9.2018 )	92
*	Berigtigelse til Rådets gennemførelsesafgørelse (FUSP) 2018/1290 af 24. september 2018 om gennemførelse af afgørelse (FUSP) 2015/1333 om restriktive foranstaltninger på baggrund af situationen i Libyen ( EUT L 240 af 25.9.2018 )	92

	Navn (og eventuelle kaldenavne)	Identifikationsoplysninger	Begrundelse
1.	Kaptajn Moussa Dadis CAMARA	Fødselsdato: 1.1.1964 eller 29.12.1968 Pasnr.: R0001318	Udpeget af den internationale undersøgelseskommission som ansvarlig for begivenhederne den 28. september 2009 i Guinea
2.	Oberst Moussa Tiégboro CAMARA	Fødselsdato: 1.1.1968 Pasnr.: 7190	Udpeget af den internationale undersøgelseskommission som ansvarlig for begivenhederne den 28. september 2009 i Guinea
3.	Oberst Dr. Abdoulaye Chérif DIABY	Fødselsdato: 26.2.1957 Pasnr.: 13683	Udpeget af den internationale undersøgelseskommission som ansvarlig for begivenhederne den 28. september 2009 i Guinea
4.	Løjtnant Aboubacar Chérif (alias Toumba) DIAKITÉ		Udpeget af den internationale undersøgelseskommission som ansvarlig for begivenhederne den 28. september 2009 i Guinea
5.	Oberst Jean-Claude PIVI (alias Coplan)	Fødselsdato: 1.1.1960	Udpeget af den internationale undersøgelseskommission som ansvarlig for begivenhederne den 28. september 2009 i Guinea

	Fartøjets navn	IMO-nummer	Dato for FN's opførelse på listen
»34.	SHANG YUAN BAO Handelsskibet M/V SHANG YUAN BAO foretog den 18. maj 2018 en skibsoverførsel, sandsynligvis for olie, med det FN-udpegede nordkoreanske fartøj M/V PAEK MA. SHANG YUAN BAO foretog også den 2. juni 2018 en skibsoverførsel, sandsynligvis for olie, med det nordkoreanske fartøj MYONG RYU 1.	8126070	16.10.2018
35.	NEW REGENT M/V NEW REGENT foretog den 7. juni 2018 en skibsoverførsel, sandsynligvis for olie, med det nordkoreanske olietankskib KUM UN SAN 3.	8312497	16.10.2018
36.	KUM UN SAN 3 Det nordkoreanske olietankskib KUM UN SAN 3 foretog den 7. juni 2018 en skibsoverførsel, sandsynligvis for olie, med M/V NEW REGENT	8705539	16.10.2018«

KN-kode	Varebeskrivelse	Repræsentativ pris (i EUR/100 kg)	Sikkerhed, jf. artikel 3 (i EUR/100 kg)	Oprindelse (1)
0207 14 10	Udskårne udbenede stykker af høns af arten Gallus domesticus, frosne	287,2	4	AR
		238,7	18	BR
		338,7	0	CL
		226,6	22	TH
0207 27 10	Udskårne udbenede stykker af kalkun, frosne	318,4	0	BR
0207 27 10	Udskårne udbenede stykker af kalkun, frosne	333,3	0	CL
1602 32 11	Tilberedninger af høns af arten Gallus domesticus, ikke kogt, stegt eller på lignende måde tilberedt	277,7	3	BR