(1)

De retningslinjer i arrangementet vedrørende offentligt støttede eksportkreditter (»arrangementet«), der er udarbejdet inden for rammerne af Organisationen for Økonomisk Samarbejde og Udvikling (OECD), herunder sektoraftalen om eksportkreditter til civile fly (»sektoraftalen om fly«), og som er fastsat i bilag III til arrangementet, er blevet gennemført ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1233/2011 og dermed gjort juridisk bindende i Unionen (1).

(2)

I overensstemmelse med punkt 2 i tillæg II til sektoraftalen om fly er Median Credit Spreads (»MCS«) et af de input, der er nødvendige for at opnå den markedsafspejlende ekstrapræmie, der skal anvendes ved beregningen af minimumspræmiesatser for transaktioner, der er omfattet af sektoraftalen for fly. De data, der er anvendt til at fastsætte MCS, var tidligere baseret på London Interbank Offered Rate (»LIBOR«). Efter LIBOR's ophør baseres disse data i øjeblikket på Secured Overnight Financing Rate (»SOFR«). Ændringen af basisrentesatsen som følge af overgangen fra LIBOR til SOFR har resulteret i en øget MCS-værdi, hvilket påvirker risikopræmien negativt.

(3)

Deltagerne i sektoraftalen om fly (»deltagerne«) skal ved skriftlig procedure træffe afgørelse om ændringer af artikel 28 i tillæg II til sektoraftalen for fly, hvorved der indføres en permanent justering af credit spread på -29 basispoint til beregningen af den markedsafspejlende ekstrapræmie. Disse ændringer vil således kompensere for stigningen i MCS som følge af ændringen af basisrentesatsen ved overgangen fra LIBOR til SOFR og skabe forudsigelighed for luftfartøjsproducenter og andre brugere af sektoraftalen om fly.

(4)

Det er hensigtsmæssigt at fastlægge den holdning, der skal indtages på Unionens vegne i den skriftlige procedure for vedtagelsen af deltagernes afgørelse om ændringer af artikel 28 i tillæg II til sektoraftalen for fly, da nævnte afgørelse vil være bindende for Unionen og vil kunne få afgørende indflydelse på EU-retten i medfør af forordning (EU) nr. 1233/2011.

(5)

Unionens holdning bør derfor være at støtte ændringerne af sektoraftalen om fly som angivet i det udkast til ændringer af artikel 28 i tillæg II til sektoraftalen for fly, der er knyttet til denne afgørelse —